Самые лучшие тормозные диски: Обзор производителей тормозных дисков. Лучшие фирмы тормозных дисков. Советы специалистов

Обзор 7 лучших тормозных роторов

1.ACDelco Professional — лучший результат

• Позиция: Передняя
• Материал: несколько сплавов
• Тип: гладкий

ACDelco производит свой лучший тормозной диск для использования на большинстве автомобилей на дорогах сегодня, и, чтобы сделать его еще лучше, большинство их моделей являются ненаправленными, что означает, что вы можете использовать его как на левом, так и на правом колесе. на оси они предназначены.

Их тормозные роторы, такие как ACDelco 18A2497, проверяются на баланс, чтобы гарантировать плавную работу тормозов и уменьшить вибрацию.Кроме того, все их продукты проходят независимые испытания на шум, вибрацию и жесткость, чтобы гарантировать соответствие самым высоким стандартам.

Каждый из этих роторов будет иметь изменение толщины менее 0,0004, чтобы минимизировать общие проблемы тормозной системы, такие как пульсация педали, и продлить срок службы колодок.

Кроме того, при установке любого из их роторов не потребуется никакой механической обработки, поскольку они поставляются готовыми к установке прямо из коробки.

Другие высококачественные модели тормозных дисков в этой линейке включают ACDelco 18A2461 и ACDelco 18A2448, которые являются передними тормозными дисками, изготовленными в соответствии со спецификациями OEM.

Будучи одним из самых дорогих вариантов в нашем списке, эти тормозные диски могут быть немного дорогими для некоторых автомобилистов, особенно когда вам нужно купить пару. Но это расходы, о которых вы никогда не пожалеете, учитывая профессиональное качество.

• Сбалансированный для плавного торможения
• Эффективно снижает уровень шума и вибрации
• Качественный и надежный
• Готов к немедленной установке
• Ненаправленный для использования с любой стороны

2.Bosch QuiteCast Premium — лучшее соотношение цены и качества

• Позиция: Передняя
• Материал: алюминий и цинк
• Тип: гладкий

Тормозные роторы Bosch QuiteCast Premium точно сбалансированы, чтобы обеспечить бесперебойную работу, не беспокоясь о пульсации педали. И они имеют более доступную для бюджета цену, учитывая их превосходное качество сборки, и это гарантирует, что вы получите отличное соотношение цены и качества.

Bosch использует конфигурацию в стиле OEM, которая обеспечивает более эффективное рассеивание тепла, а также снижает вибрации, которые могут вызывать раздражающий шум при торможении.

Кроме того, в тормозных роторах используется литье под действием тепла, которое способствует постоянному износу и долгому сроку службы ротора.

И они сделаны из биметаллического алюминия и цинка и имеют чистое покрытие для долговечности, обеспечивающее чистый вид для тех, кто предпочитает использовать открытые колеса.

Примером некоторых из замечательных тормозных дисков в этой линейке является Bosch 40011040, который представляет собой задний тормозной диск, который идеально подходит для Nissan Murano.Кроме того, Bosch 20011442 — отличный передний ротор для тех, кто ездит на Ford Expedition или Lincoln Navigator.

Хотя покрытия большинства тормозных роторов этой линейки изнашиваются слишком быстро, это не оказывает значительного влияния на общие характеристики. Следовательно, это по-прежнему не является препятствием для сделки.

• Хорошее соотношение цены и качества
• Прецизионная балансировка для плавной работы
• Более эффективный отвод тепла
• Снижение вибрации
• Чистая отделка открытых колес

• Покрытие изнашивается слишком быстро

3.ACDelco Advantage — лучший тормозной ротор марки

• Позиция: Передняя
• Материал: несколько сплавов
• Тип: гладкий

Когда вы покупаете лучшие автомобильные тормозные диски, будет разумной идеей купить их у ведущего бренда, такого как ACDelco, а качество их тормозных дисков линии ACDelco Advantage показывает, почему они являются популярным брендом.

Тормозные роторы высочайшего качества в основном изготавливаются из нескольких сплавов, которые помогают улучшить рассеивание тепла и общую производительность, а также имеют закругленный радиус для дополнительной прочности.

Эти роторы сбалансированы на заводе, чтобы исключить необходимость в дополнительных весах, и они проходят проверку качества, чтобы гарантировать, что они соответствуют требуемой металлургии и толщине.

Кроме того, ACDelco производит роторы со специальной конфигурацией лопастей для большей безопасности и производительности, а также для снижения шума и вибрации, а также для максимального увеличения потока воздуха для охлаждения ротора.

А если вы предпочитаете тормозные роторы без покрытия, их задние роторы ACDelco 18A2328A и ACDelco 18A925A будут идеальными, и оба они сбалансированы на заводе и изготовлены из различных сплавов, что обеспечивает превосходное качество сборки.

Поскольку это тормозной ротор без покрытия, он может быть немного подвержен коррозии, но использование нескольких сплавов в его конструкции делает его более устойчивым к ржавчине.

• Высокопроизводительные роторы из нескольких сплавов ведущей марки
• Отличный отвод тепла
• Закругленный радиус обеспечивает дополнительную прочность
• Сбалансирован на мельнице, что исключает необходимость в дополнительных грузах
  
• Пониженный уровень шума и вибрации

• Без покрытия для предотвращения ржавчины / коррозии

4.Wagner Premium E-Coated — лучший послепродажный тормозной ротор

• Позиция: Передняя
• Материал: чугун
• Тип: гладкий

Выбор материала и другие особенности, такие как покрытие E-shield, помогают сделать тормозные диски Wagner Premium E-Coated одними из лучших послепродажных тормозных дисков.

E-shield разработано для предотвращения коррозии, чтобы тормозной ротор служил вам хорошо и долгое время.

Помимо функции E-shield, эти тормозные диски Wagner также имеют гладкую поверхность, чтобы ваши тормозные колодки не требовали длительного периода обкатки.

Кроме того, роторы поставляются в пакете с ингибитором паровой коррозии, который поможет сократить подготовку ротора, а также сэкономит вам много времени на установку.

Увеличенная площадь поверхности ротора обеспечивает более эффективную и безопасную остановку, а также улучшает рассеивание тепла, а уникальная конструкция ребер помогает снизить шум.

Хотя для разных автомобилей этой серии используются разные тормозные диски, передний ротор Wagner BD125654E и задние тормозные диски Wagner BD125669E и Wagner BD126212E являются одними из самых популярных. Эти тормозные диски спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать превосходную производительность и соответствовать техническим требованиям качества оригинального оборудования.

Этот тормозной ротор Wagner может быть не таким толстым, как OEM, но он такой же толстый, как и у большинства вторичных производителей. Кроме того, для новичков инструкция может быть недостаточно подробной, но в Интернете достаточно материалов, которые помогут с установкой.

• Покрытие E-shield предотвращает коррозию
• Меньше обкатка тормозных колодок
• Сокращает время подготовки ротора и быструю установку
• Минимальный шум ротора
• Увеличенная площадь поверхности ротора

• Все еще не такой толстый, как заводские инструкции к роторам для новичков
• Инструкция не шибко для новичков

5.Centric Parts 120.44146 Premium — Лучшая замена тормозного ротора

• Положение: Заднее
• Материал: чугун
• Тип: гладкий

Если вы ищете лучший сменный тормозной ротор, который обеспечит длительную защиту от коррозии, этот премиальный тормозной диск от Centric станет отличным выбором благодаря E-покрытию.

Двухдисковый зазор гарантирует, что тормозной ротор всегда обеспечивает более тихую и плавную остановку, что является одним из ключевых элементов, которые ищут многие автовладельцы.

Обработанная обработка также делает эти тормозные диски одними из лучших с точки зрения эстетики, поскольку они обеспечивают более чистый вид, который идеально подходит для тех, кто предпочитает использовать современные колеса открытого типа.

В этом тормозном роторе используется литой сердечник с разъемным центральным разъемом для обеспечения надлежащей теплопередачи, а поверхность трения имеет ненаправленную отделку для более быстрой приработки колодок.

Также ознакомьтесь с линейкой тормозных дисков Centric Premium, где можно найти другие варианты тормозных дисков для различных транспортных средств и условий движения.В этой линейке представлены различные передние и задние тормозные диски с различными типами вентиляции.

Учитывая цену на эти роторы, деформация возникает слишком рано. Однако это не должно помешать сделке, поскольку они все равно прослужат дольше большинства вторичных тормозных роторов.

• Долговечная защита от коррозии
• Ненаправленная отделка
• Более тихая и плавная остановка
• Гарантирует надлежащую теплопередачу
• Обработка для более чистого вида

• Кажется, что коробление происходит раньше, чем ожидают многие автовладельцы

`

6.DuraGo Front Vented — Лучшие передние вентилируемые тормозные диски

• Положение: спереди и сзади
• Тип: гладкий

Дизайн этих DuraGo с передней вентиляцией является их главной изюминкой, и он гарантирует, что они могут выдерживать больше тепла и, следовательно, дольше охлаждаться, что значительно улучшает их общую производительность. Эта и несколько конфигураций лопастей обеспечивают отличный отвод тепла.

Однако на этом их хорошие характеристики не заканчиваются, так как эти тормозные диски также имеют специальное электрофоретическое покрытие, которое не только помогает создать стойкое к коррозии покрытие, но также устойчиво к химическим веществам.

Кроме того, эти тормозные диски обеспечивают более жесткие допуски благодаря технологии сердечника премиум-класса, которая также обеспечивает более чистое литье.

Торможение также будет стабильно плавным, поскольку все роторы этой серии машинно сбалансированы. Задние тормозные диски DuraGo BR5409902 и DuraGo BR002 являются одними из лучших моделей в этой линейке. И, как и многие другие модели этой линейки, они сбалансированы на станке и имеют электрофоретическое покрытие.

Как и многие другие тормозные диски на вторичном рынке, эти, кажется, слишком быстро деформируются.Однако в течение всего срока их службы вы получаете исключительную производительность, а при правильном уходе и установке вы сможете значительно замедлить деформацию.

• Отличный отвод тепла
  
• Обеспечит более жесткий допуск
  
• Отделка устойчива к коррозии и химикатам
• Стабильно плавное торможение
  

• Относительно более быстрое деформирование

7.Оригинальное оборудование ACDelco GM — Тормозные диски высшего качества GM

• Положение: спереди и сзади
• Тип: гладкий

Качество этих тормозных дисков непревзойденно, и если у вас есть автомобиль GM, они будут идеальными, поскольку они являются оригинальными запчастями производителя, которые будут такого же качества, как и те, что поставлялись с новым автомобилем.

Заводское качество обеспечивает этим тормозным роторам длительный срок службы и, следовательно, обеспечивает более длительный интервал между заменами ротора, что в конечном итоге экономит ваши деньги.

Поскольку эти тормозные диски будут проверяться на балансировку, они обеспечат плавное торможение и помогут снизить уровень шума.

Эти роторы также имеют широкую совместимость, особенно если вы выбираете популярные модели, такие как ACDelco 177-1071 и ACDelco 177-1039, которые являются передними роторами. А еще лучше, установка более проста, и вы можете сделать ее самостоятельным проектом на выходные.

Некоторым автомобилистам не понравится, что эти тормозные диски ACDelco имеют один ротор, так как всегда рекомендуется заменять передний и задний роторы одновременно.Но вы всегда можете заказать их в паре.

• Оригинальное качество GM part
• Плавное торможение
• Увеличенный интервал замены
• Простая установка
• Совместимость с автомобилями

Типы тормозных роторов

Четыре наиболее распространенных типа тормозных роторов: гладкие, с пазами, с перфорацией и с отверстиями и пазами.

1.Гладкая

Фото: yotatech.com

Как следует из названия, пустые или гладкие тормозные диски будут иметь гладкую поверхность без маркировки или отверстий на металле. Эти типы тормозных дисков разработаны для обеспечения достаточной тормозной мощности в нормальных условиях движения.

Большинство автомобилей будут поставляться с этим типом тормозного ротора с завода, и они, как правило, являются самыми долговечными из четырех распространенных.

Гладкие тормозные диски работают относительно тише и производят очень мало пыли. Это лучшие тормозные диски для автомобилей для тех, у кого нет роскошных автомобилей и которые не ездят агрессивно, поскольку они также более доступны.

2. Щелевой

Фото: depaulachevrolet.com

В роторе с прорезями имеются канавки, проходящие через поверхность ротора, где он взаимодействует с колодкой.Эти прорези предназначены для выброса пыли, образующейся при торможении, и для выхода газов, образующихся при нагревании материала.

Прорези увеличивают коэффициент трения, а также позволяют колодке лучше контактировать для более точных остановок. Благодаря высокому коэффициенту трения ваш автомобиль потребляет меньше энергии при остановке на высокой скорости или при буксировке тяжелых грузов.

Роторы с прорезями — лучшие тормозные диски для грузовиков, внедорожников, дорожных транспортных средств и эвакуаторов.Но самым большим недостатком даже самого лучшего тормозного ротора с прорезями является то, что прорези имеют тенденцию увеличивать износ тормозной системы.

3. Поперечное сверление

Подобно роторам тормозов с прорезями, роторы с перфорацией будут иметь пути выхода, которые позволят выходить скопившимся газам.

В этих тормозных роторах просверлены отверстия насквозь и распределены по всей поверхности ротора.Это сделано для лучшего отвода тепла, но также может обеспечить отличное сцепление с дорогой при движении под дождем, позволяя воде стекать, чтобы тормозная система оставалась сухой.

Эти отверстия также могут способствовать выходу вредной пыли при использовании асбестовых тормозных колодок для увеличения срока службы колодок. И это делает их идеальными для общего использования в уличных транспортных средствах.

Тормозные роторы с перфорированной перфорацией не подходят для гоночных автомобилей, поскольку они не выдерживают повторяющихся циклов нагрева и охлаждения, поскольку могут образовывать трещины, а также имеют тенденцию к неравномерному износу.

4. Просверлил и проделал паз

Роторы с отверстиями и прорезями разработаны с учетом преимуществ как роторов с отверстиями, так и роторов с прорезями. А в их конструкции будут совмещены как прорези, так и отверстия на поверхности ротора.

С комбинированными пазами и сверлами на этих тормозных роторах вы можете быть уверены в получении более точной и высокой тормозной способности.

Эти роторы должны работать нормально и прослужить дольше, если вы не нажимаете на тормоза выше их теплового порога. Это одни из лучших тормозных дисков для грузовиков, тягачей и других транспортных средств, которым требуется больше мощности для остановки.

Совет по покупке : Если вы водите машину в нормальных условиях, не готовы тратить много денег на тормозные диски, а также хотите чего-то более долговечного, гладкие роторы — ваш лучший выбор.

С другой стороны, просверленные роторы отлично подходят для тех, кто будет ездить в дождливую или влажную погоду.Тормозные роторы с пазами, перфорацией и пазами лучше всего подходят для тяжелых автомобилей, которым требуется больше тормозного усилия.

Как купить лучшие тормозные диски

Найти хороший тормозной ротор должно быть легко, так как вам нужно обратить внимание только на следующие моменты.

1. Марки тормозных роторов

Как и в случае с другими компонентами тормозной системы, такими как масляный фильтр, вы должны покупать тормозные диски от известных производителей.

Лучшие бренды тормозных дисков — это те, которые работают достаточно долго, чтобы понимать требования к характеристикам различных транспортных средств, а также, как известно, придерживаются строгих стандартов качества.

Некоторые из ведущих брендов роторов на рынке включают ACDelco, Bosch, Wagner и Centric. И важно отметить, что всегда есть что-то, что отличает эти бренды.

ACDelco

ACDelco стремится дать владельцам автомобилей душевное спокойствие, основанное на знании того, что у вас есть надежная тормозная система.Они являются одними из самых популярных брендов послепродажного обслуживания тормозных дисков, и у них есть множество моделей, подходящих для разных автомобилей.

Их тормозные роторы, такие как роторы линейки ACDelco Professional, будут иметь изменение толщины менее 0,0004, чтобы минимизировать пульсацию педали и шум, а также увеличить срок службы колодок.

Другие преимущества роторов ACDelco по сравнению со многими другими брендами включают ненаправленную отделку тормозных поверхностей, сбалансированные поверхности и тот факт, что они не требуют механической обработки и готовы к установке прямо из коробки.

Бош

Bosch — производитель запчастей и инструментов для бытовых транспортных средств, и их более чем 70-летний опыт работы вселяет уверенность в том, что у них будут хорошие тормозные диски для вашего автомобиля.

Компания использует инновационные материалы для обеспечения наилучшего качества тормозного ротора и предотвращения типичных проблем, таких как дрожание тормоза, вибрация и шум. И они также производят роторы, такие как линейка Bosch QuiteCast Premium, для самых разных автомобилей.

Вагнер

Wagner гордится тем, что является лидером отрасли в производстве компонентов автомобильной тормозной системы.Они попали туда не случайно, так как уже много лет производят качественные роторы и другие компоненты тормозной системы.

Их тормозные диски, такие как линейка Wagner Premium E-Coated, спроектированы для максимальной производительности и будут иметь расширенные функции, такие как E-щит и ингибитор паровой коррозии. Кроме того, большинство их роторов имеют гладкие поверхности, чтобы минимизировать время поломки колодок, и проходят полевые испытания для обеспечения максимальной надежности.

Центрический

Centric предлагает высококачественные тормозные диски по отличной цене по сравнению со многими другими брендами.Они производят роторы, такие как Centric 121.61093, для широкого спектра применений, и они производят их в соответствии с техническими требованиями оригинального производителя, функциями и металлургическими спецификациями.

2. Совместимость автомобилей

разработаны для конкретных транспортных средств, поэтому, прежде чем покупать какой-либо для своего автомобиля, вы должны убедиться, что он идеально подходит для данного автомобиля.

Как правило, вам нужно подумать о типах транспортных средств в целом, таких как автомобили, внедорожники, тяжелые грузовики или тягачи.И это потому, что этим транспортным средствам потребуется разная тормозная способность из-за их размера и веса, а, следовательно, и различных типов роторов.

Условия вождения также имеют значение. Например, для нормальных условий вождения гладкий тормозной ротор отлично работает, но для буксировки транспортных средств вам нужно что-то, что может выдержать нагрузку, например, ротор с перфорацией и пазами.

3. Материал

Хотя большинство тормозных дисков изготавливаются из металла, производители используют для их изготовления разные типы металлов.Наиболее распространенными материалами тормозного ротора являются чугун, сталь, алюминий, керамика и углерод.

Каждый из этих материалов будет иметь как преимущества, так и недостатки, что поможет вам выбрать лучший для себя.

Чугун

Чугун обеспечивает наилучшую производительность и является отличным выбором для использования в тяжелых транспортных средствах, но эти роторы имеют тенденцию сильно расширяться из-за нагрева и, следовательно, более склонны к поломке.

Сталь

Стальные тормозные диски легче и тоньше, что должно объяснить, почему они долгое время были популярным выбором среди гонщиков.Кроме того, эти роторы могут выдерживать больше тепла. С другой стороны, стальные роторы менее долговечны и могут быть довольно шумными при деформации.

Керамика

Керамические тормозные диски обладают высочайшей термостойкостью, а также лучше отводят тепло, чем большинство других материалов. Именно по этой причине они являются наиболее популярным выбором для высокопроизводительных и маслкаров. Эти роторы с превосходными характеристиками также поддерживают большую силу и постоянство давления, но они самые дорогие.

Алюминий

Алюминиевые тормозные диски намного быстрее рассеивают тепло, но при этом имеют более низкую температуру плавления. Это делает их более предпочтительными для мотоциклов, чем для транспортных средств, поскольку они хорошо работают с тормозной системой, которая им будет легче.

4. Простота установки

Если вы не планируете устанавливать тормозные диски самостоятельно, простота установки может не иметь для вас значения. Но если вы хотите, чтобы замена тормозного ротора стала вашим домашним проектом, вам нужно убедиться, что все, что вы покупаете, легко установить.

Тормозные роторы с пазами и отверстиями, как правило, являются наиболее проблематичными в установке, поскольку большинство гладких роторов устанавливаются просто. И это в большей степени для роторов с направленными пазами.

Просмотр нескольких онлайн-видео и следование инструкциям производителя по установке — это часто все, что вам нужно для установки большинства тормозных дисков, если у вас есть хотя бы базовые механические навыки.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, неисправны ли тормозные диски?

A: Шум является лучшим индикатором неисправности роторов, потому что деформированные роторы издают скрипящий или визжащий звук, а полностью изношенные роторы издают царапающий звук.Кроме того, вибрация от тормоза и увеличенный тормозной путь могут быть признаком того, что у вас плохие роторы.

Роторы лучше заменить или заново покрыть?

A: Большинство производителей рекомендуют заменять роторы при появлении признаков износа. Однако вы все равно можете восстановить поверхность ротора, если он изношен неравномерно или изъеден ржавчиной или коррозией. Но при шлифовке убедитесь, что ротор по-прежнему сохраняет требуемую минимальную толщину. В противном случае, если он станет тоньше, чем требуется, вам нужно будет его заменить.

Сколько стоит замена моих роторов?

A: Это зависит от того, делаете ли вы это самостоятельно или пользуетесь услугами профессионала. Для замены ротора своими руками вы можете потратить всего 100 долларов на переднюю и заднюю оси. Но если вы получаете обслуживание от механика, это будет стоить от 250 до 500 долларов за обе оси.

Следует ли менять тормозные колодки вместе с тормозным ротором?

A: Хотя большинство механиков советуют заменять тормозные колодки при замене роторов, в этом нет необходимости, если тормозные колодки все еще в хорошем состоянии.

Каков срок службы тормозных роторов?

A: Тормозные диски рассчитаны на пробег от 25 000 до 75 000 миль. Но некоторые могут длиться намного дольше или короче, чем это, поскольку это зависит от качества, а также от условий вождения.

Мне нужно сломать тормозные диски?

A: Да, часто бывает необходимо обкатать тормозные диски, чтобы они могли нормально работать. Однако некоторые типы будут готовы к использованию без необходимости взлома, поскольку они имеют специальное покрытие, которое устраняет необходимость в подстилке.

Следует ли мне менять тормозную жидкость при обслуживании роторов?

A: Это не обязательно, но все же хорошая идея. И это потому, что промывка тормозной жидкости должна производиться через каждые 30 000 миль, что примерно в то же время, когда вы меняете тормозные диски. Следовательно, будет экономичнее и быстрее делать и то, и другое одновременно.

Заключение

Покупка лучших тормозных дисков теперь должна быть менее утомительной задачей, поскольку наши 10 лучших обзоров, приведенных выше, являются идеальной отправной точкой.

И из этого списка ACDelco Professional занимает наше первое место в общем рейтинге, так как это линейка высококачественных тормозных роторов, которые могут многое предложить — от ненаправленной конструкции до широкой совместимости с транспортными средствами.

Но по лучшей цене за ваши деньги линейка прецизионных тормозных дисков QuiteCast Premium от Bosch будет отличной покупкой.

лучших тормозных дисков для высокопроизводительного вождения?

Выбор подходящих высокопроизводительных тормозных роторов может быть более чем запутанным.При наличии на рынке нескольких вариантов дизайна и материалов и энтузиастов со всех сторон, не всегда легко определить, какие тормозные диски лучше всего подходят для ваших конкретных потребностей. Как и в случае с тормозными колодками, вам также необходимо убедиться, что ваши роторы соответствуют типу вождения, который вы будете делать, и конструкции шин, которые вы будете устанавливать на свой автомобиль. Резина со сверхвысокими характеристиками, такая как Nitto NT01, часто диктует потребность в лучшем отводе тепла, чем шины для грузовиков, ориентированные на улицы, такие как Nitto NT420V.

Полезно выходить на эту арену с твердым пониманием того, как различные типы тормозных дисков влияют на способность вашего автомобиля останавливаться. Независимо от того, едете ли вы по автокроссу, буксируете или проезжаете по дороге, конструкция ротора влияет на то, как быстро вы можете остановиться, сколько раз вы можете нажать на педаль, прежде чем ваша система откажется, и на общий срок службы ваших тормозных компонентов.

Гладкий, Гладкий, Гладкий

Никогда не сбрасывайте со счетов гладкие, «пустые» стальные роторы, которые поставляются с вашим автомобилем.Несмотря на отсутствие украшений, заготовки достаточно универсальны, когда дело доходит до работы в самых разных средах. Их поверхность удобна для колодок, что увеличивает количество миль, которые вы проедете от набора, и они предлагают отличную прочность даже при изменении температуры, быстром охлаждении на мокрой дороге или высоких температурах после аварийных остановок или повторяющихся кругов.

Последний момент очень важен. Если вы буксируете тяжелый прицеп или едете по гоночной трассе, знание того, что ваши роторы не подвержены растрескиванию или катастрофическому разрушению из-за удара или стресса, — это душевное спокойствие, которое уводит многих гонщиков или владельцев грузовиков от дороги. следующий вариант в нашем списке.

Развернуть

Просверленные или перфорированные роторы имеют набор отверстий вдоль лицевой стороны диска. Учитывая все вышеупомянутое о важности прочности ротора при использовании в более экстремальных обстоятельствах, может показаться нелогичным удалять металл с самого компонента, который вам нужен, чтобы оставаться целым под давлением.

Вы не ошиблись. Роторы с перфорированным отверстием вызывают споры в мире высокопроизводительного вождения именно по причинам, которые мы обсуждали: меньшее количество материала ведет к ослаблению конструкции.Однако сторонники этого типа конструкции указывают на очевидные преимущества, связанные с наличием этих отверстий.

Первый — это отвод тепла. Теоретически тепло, которое накапливается между тормозной колодкой и тормозным ротором, охлаждается быстрее, если оно может выходить напрямую в воздух, и просверленные места позволяют это происходить. Некоторые также указывают на рассеяние любого газа, который может расширяться между колодкой и ротором, поскольку материалы прокладки обрабатываются и стригутся за счет трения.

Следующий наиболее распространенный аргумент в пользу ротора с поперечным отверстием связан с характеристиками в мокрую погоду. Идея аналогична — отверстия на поверхности диска позволяют воде легче выходить, улучшая общую эффективность торможения (что отрицательно сказывается, когда влажный слой попадает между колодкой и диском).

Действительно ли дополнительная производительность связана с риском, или она настолько постепенная, что лучше всего использовать бланк? Решение остается за вами, но мы должны предупредить, что даже заводские диски с перфорацией имеют репутацию трещин на гоночной трассе.Думайте об этом как о подходящем для уличного использования — в установке грузовика с прицепом или для резьбы по каньону — но не совсем так, как для автоспорта.

Слот номер один

с прорезями предлагают компромисс для тех, кто стремится сбалансировать силу и тормозную способность. Вместо отверстий в этих конструкциях используются короткие канавки, вырезанные на лицевой стороне диска по диагонали к его центру, которые простираются почти от края до края.

Для чего нужны эти слоты? Преимущества аналогичны роторам с перфорацией в том смысле, что они предназначены для отвода тепла и газов от колодки и поверхности диска намного быстрее.Роторы с прорезями также обладают еще одним преимуществом, которого нет в конструкциях с поперечным отверстием, поскольку они обеспечивают дополнительный «прикус» к колодке, что приводит к более сильному начальному упору.

Как и диски с перфорированным отверстием, роторы с прорезями слабее стандартных из-за потери материала на их поверхности, хотя стоит отметить, что они, как правило, прочнее, чем перфорированные блоки, и значительно безопаснее на соревнованиях. Просто избегайте тормозных дисков с прорезями и отверстиями, которые вы часто видите в рекламе, поскольку они являются самой слабой комбинацией из возможных.

Еще одно предостережение заключается в том, что сами слоты будут грызть ваши колодки быстрее, чем любой другой тип ротора, что может быть проблемой для гонщиков на выносливость или для тех, кто пытается выжать максимум из своей тормозной системы.

Расходы на углерод

До сих пор каждая из рассмотренных нами конструкций тормозного ротора основывалась на предположении, что мы говорим о чугуне или стали. Существует еще один уровень дисков, который решает некоторые из вышеперечисленных проблем, но при этом предоставляет множество дополнительных преимуществ.

Речь, конечно же, идет о карбон-керамических тормозных дисках. Вместо стали эти диски изготавливаются с помощью довольно сложного промышленного процесса, который требует использования углеродного волокна, кремниевой смолы и высоких уровней тепла для создания компонента из карбида кремния, который во много, во много раз прочнее, чем традиционная железная заготовка.

Что дает угольно-керамический тормозной ротор? Помимо того, что они более прочны, чем сталь, они также значительно легче (уменьшают неподрессоренную массу), намного эффективнее управляют нагревом, обеспечивают исключительное трение при использовании подходящих колодок и намного тише, чем традиционные диски.Поперечное сверление также намного безопаснее, учитывая дополнительную прочность самого материала, и вам почти никогда не придется их заменять при обычной вождении. Даже в условиях высокой производительности ротор из углеродного волокна может использоваться в несколько миль по сравнению со стальным диском.

Обратная сторона? Из-за количества времени и энергии, затрачиваемых на их производство, углеродно-керамические роторы очень дороги по сравнению со сталью. В некотором смысле это увеличение может быть оправдано дополнительным сроком службы углеродно-керамического материала, но это все еще большой скачок, поскольку разница часто измеряется в тысячах долларов.Кроме того, при повседневном вождении возникает ощущение тормоза, которое не так линейно, как можно ожидать от стандартной настройки, что может затруднить регулировку педали.

Если ваш бюджет позволяет — и вы не против перейти на совершенно другой набор тормозных колодок, совместимых с углеродной керамикой, — то эти тормоза — лучший выбор для экстремальных характеристик на гоночной трассе. На улице у этих типов роторов в спортивном автомобиле или седане мало преимуществ, но для тех, кто буксирует очень тяжелые грузы через гористые районы, возможность игнорировать опасность перегрева и не беспокоиться о выцветании при длительном спуске. растяжки делают их привлекательным (если и дорогим) выбором.

Ищете более широкий подход к улучшению вашего торможения? Мы предоставим вам это исчерпывающее руководство.

Performance Просверленные и шлицевые тормозные диски

Комплект тормозного ротора Premium с перфорацией и пазами

Этот комплект был разработан с идеальным сочетанием тормозного ротора и тормозной колодки для значительного улучшения тормозной способности по сравнению с заводской тормозной системой. Каждый тормозной ротор состоит из изогнутых пазов, вырезанных на краю ротора для улучшения тормозных характеристик.Каждая изогнутая прорезь также удаляет воду, пыль и мусор, охлаждая температуру поверхности колодки. Все перфорированные отверстия имеют скошенные кромки и идеально подходят по размеру, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию без структурного ослабления тормозных дисков. Мы выбрали полуметаллические тормозные колодки премиум-класса из-за высокого уровня нагрева и трения. Тормозные роторы с поперечным отверстием и прорезью, входящие в комплект, продаются парами. Роторы имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, чтобы предотвратить ржавление и придать вам вид гоночной производительности.Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления. С марта 2015 года мы предоставляем пожизненную гарантию от деформации и растрескивания.

Комплект тормозного ротора Premium с углублениями и пазами

Тормозной комплект с углублениями и прорезями для тормозных характеристик разработан для обеспечения невероятной тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева, шума, выцветания колодок и тормозной пыли. Все прорези на наших роторах изогнуты и специально обработаны по краю ротора, чтобы значительно улучшить тормозные характеристики до 30% по сравнению с заводскими тормозными роторами.Каждое отверстие с ямочками идеально подходит для отвода тепла без ущерба для прочности ротора. Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса обеспечат более высокий уровень нагрева и трения при минимальном пылеобразовании. Тормозные роторы с отверстиями и пазами, входящие в комплект, продаются парами. Роторы имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, чтобы предотвратить ржавление и придать вам вид гоночной производительности. Мы предоставляем бесплатную лучшую гарантию в любом месте, пожизненную защиту от деформации, растрескивания и любых дефектов материалов и изготовления.

Комплект шлицевого ротора

Роторы тормозов с прорезями всегда были отличной альтернативой для улучшения торможения без просверленных отверстий. Компания Brake Performance создала этот комплект для улучшения тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева, шума, выцветания колодок и тормозной пыли. Каждый тормозной ротор состоит из изогнутых пазов, вырезанных на краю ротора для улучшения тормозных характеристик. Роторы с прорезями производятся из чугуна высшего качества, который соответствует требованиям ISO и QS или превышает их.Для этого набора были выбраны полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, потому что они обладают самой высокой стойкостью к выцветанию при температуре и уровнем трения среди всех продаваемых нами тормозных колодок.

Комплект перфорированного тормозного ротора

Тормозные роторы с крестообразным отверстием используются на многих высокопроизводительных и европейских транспортных средствах. Этот комплект был создан для улучшения тормозной способности заводских роторов при одновременном снижении нагрева за счет просверленных отверстий. Каждый комплект состоит из тормозных дисков премиум-класса с перфорацией и полуметаллических тормозных колодок премиум-класса, обеспечивающих идеальный баланс тормозных характеристик.Тормозные роторы с поперечным отверстием изготовлены из высококачественного чугуна, а отверстия имеют скошенные кромки для предотвращения образования трещин. Были выбраны полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, потому что они обладают наивысшим сопротивлением температурному выцветанию и уровнем трения среди всех продаваемых нами тормозных колодок.

Сменный комплект тормозного ротора Premium

Brake Performance сочетает в себе полуметаллические тормозные колодки премиум-класса с нашими сменными тормозными роторами премиум-класса, чтобы обеспечить надежное тормозное усилие по отличной цене.Полуметаллические тормозные колодки премиум-класса отличаются исключительной износостойкостью и устойчивостью к выгоранию при высоких температурах, что обеспечивает улучшенное торможение в любых условиях движения. Тормозные роторы премиум-класса имеют специальное черное электростатически предотвращающее ржавчину покрытие черного цвета на всех поверхностях без трения. Изготовлен из высококачественного чугуна и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без изменений.

Стандартный сменный комплект тормозного ротора

Наш стандартный сменный тормозной комплект — идеальное решение для замены изношенных тормозных дисков и колодок.Мы комбинируем наши полуметаллические тормозные колодки премиум-класса, которые обеспечивают исключительную износостойкость и устойчивость к выгоранию при высоких температурах. Стандартные сменные тормозные диски производятся из чугуна высшего качества, который соответствует требованиям ISO и QS или превышает их. Гарантированно соответствует оригинальным размерам вашего автомобиля без изменений. Клиенты всегда довольны улучшенным торможением и экономией денег по сравнению с заводскими роторами и тормозными колодками.

Премиум тормозные диски с перфорацией и пазами

Эти красиво обработанные тормозные диски с перфорацией и прорезями имеют такую ​​же прорезную конструкцию, что и тормозные диски премиум-класса с выемками и прорезями, обеспечивающие невероятную тормозную способность, не позволяя пыли попадать на колеса.Поперечно просверленные отверстия скошены, чтобы исключить растрескивание и удалить воздух с поверхности диска, одновременно снижая температуру поверхности, устраняя горячие точки и деформацию. Тормозные диски с поперечным отверстием обрабатываются сбалансированно, двойной диск с шлифованной поверхностью гладкий и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций тормозов. Тормозные роторы с поперечным отверстием и прорезью продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, что предотвращает ржавление и придает вам спортивный вид.Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления. С марта 2015 года мы предоставляем пожизненную гарантию от деформации и растрескивания.

Тормозные диски премиум-класса с выемками и пазами

Преимущество тормозных роторов с перфорацией и пазами премиум-класса — это превосходная тормозная мощность, которую вы ощутите по сравнению со стандартной тормозной системой. Частично просверленные отверстия с ямочками рассеивают тепло, не проникая в поверхность тормозных колодок и не снижая прочности тормозного диска.Наши полностью выдвинутые изогнутые прорези для скребков не только обеспечивают невероятное тормозное усилие, но и сбрасывают пыль с ваших колес, сохраняя их чистоту. Тормозной ротор или диск проходят механическую обработку и сбалансированы и гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций тормозов. Все роторы высокопроизводительных тормозов продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета для предотвращения коррозии. Мы предоставляем бесплатную лучшую гарантию в любом месте, пожизненную защиту от деформации, растрескивания и любых дефектов материалов и изготовления.Мы также рекомендуем полуметаллические тормозные колодки премиум-класса с каждым набором тормозных дисков премиум-класса с отверстиями и пазами для обеспечения максимальной тормозной мощности.

Тормозные роторы с шлицами

Наши шлицевые тормозные диски имеют полностью выдвинутые изогнутые пазы, которые увеличивают тормозную способность и отводят воду от поверхности тормозных колодок, чтобы обеспечить лучшее торможение в любых погодных условиях. Конструкция прорези на тормозном диске обеспечивает точное торможение с дополнительным преимуществом, заключающимся в удалении пыли с колес и поверхности тормозных колодок, что сокращает тормозной путь на 14 футов.Тормозной ротор или диск гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и сбалансированы на станке с двухдисковым шлифованием с гладкой поверхностью для снижения шума. Все роторы высокопроизводительных тормозов продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета для предотвращения коррозии. Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и двухлетнюю гарантию от деформации и растрескивания.

Performance Тормозные роторы с перфорацией и перфорацией

Поскольку мы производим собственные тормозные диски на заводе, мы предлагаем тормозные диски с поперечным отверстием для клиентов, которые желают лучшего охлаждения без использования пазов.Отверстия с перекрестным просверленным отверстием отводят воздух от поверхности, снижая температуру поверхности, устраняя горячие точки и деформацию. Мы потратили дополнительные средства на снятие фаски с отверстий на тормозном диске, чтобы устранить трещины от напряжения и продлить срок службы тормозного ротора. Эти роторы гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и сбалансированы на станке с двухдисковой шлифованной поверхностью для снижения шума. Тормозные роторы с поперечным отверстием продаются парами и имеют цинковое покрытие черного или серебристого цвета, чтобы предотвратить ржавление и придать вам спортивный вид.Мы предоставляем бесплатную пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и двухлетнюю гарантию от деформации и растрескивания.

Тормозные диски Premium

Этот тормозной ротор премиум-класса имеет специальное черное электростатическое антикоррозийное покрытие черного цвета на всех нефрикционных поверхностях, которое выдерживает 400 часов воздействия соленой воды. Эти тормозные диски подвергаются механической обработке и балансируются с допуском менее 2 унций на дюйм. Этот процесс обработки снижает обратную связь, связанную с вибрацией ротора, и обеспечивает плавное и уверенное приложение тормозного усилия.Все тормозные диски премиум-класса проходят рентгеновский контроль и обрабатываются с помощью двухдискового шлифованного гладкого покрытия без конуса, обеспечивающего более тихую и плавную остановку. Двухдисковое шлифование оставляет ненаправленную поверхность для более эффективной тормозной колодки и поломки тормозного ротора, продлевая срок службы тормозных колодок. Изготовлен из высококачественного чугуна и гарантированно соответствует спецификациям производителя оригинального оборудования без изменений. Тормозные роторы премиум-класса включают пожизненную гарантию от дефектов материалов и изготовления и годичную гарантию от деформации и растрескивания.

Стандартные сменные тормозные диски

У нас имеется большой запас новых сменных тормозных дисков, подходящих для большинства автомобилей разных производителей и моделей. Эти простые сменные тормозные диски оригинального оборудования соответствуют или превосходят федеральные стандарты безопасности и изготовлены из высококачественного чугуна. Они проверены с помощью рентгеновских лучей и сбалансированы, что обеспечивает гарантированную работу без вибрации. Наши стандартные тормозные диски гарантированно соответствуют спецификациям производителя оригинального оборудования без каких-либо модификаций и поставляются с двухдисковой шлифованной поверхностью для снижения шума тормозов.На стандартные тормозные диски предоставляется пожизненная гарантия от дефектов материалов и изготовления и годовая гарантия от деформации и растрескивания.

Perfect Brakes | Тормозные колодки EBC

Введите номер детали, если он вам известен, или найдите запчасти, выбрав марку, модель и год вашего мотоцикла и нажав кнопку поиска.

Тип детали Ротор, колодка и тормозная линия ShoeBrake LineClutch

Делать Выберите MakeBMWDUCATIHONDAKAWASAKISUZUKIYAMAHAADLYAJPALTA МОТОРС (электрический) APRILIAARCHARCTIC КПП (сторона X-Side) Arctic Cat ATVATKBENELLIBENNCHE (ATV) BENNCHE (УТВ СТОРОНА X-Side) BETABOMBARDIER / BRPBUELLBULTACOCAGIVACAN AMCF МОТО (ATV) CF MOTO (сторона X сторона) КОБРА MOTOCOLEMAN POWERSPORTSCPICSCCZ / JAWADAELIMDERBIDINLIDUCATIEBRENERGICA Electrice-TONGAS- GASGAS-ГАЗ (Пирер) GOGORO (электрический самокат) Харлей Дэвидсон DYNAHARLEY ДЭВИДСОН DYNA OVERSIZEHARLEY ДЭВИДСОН ELECTRICHARLEY ДЭВИДСОН S SERIESHARLEY ДЭВИДСОН SOFTAILHARLEY ДЭВИДСОН Softail OVERSIZEHARLEY ДЭВИДСОН SPORTSTERHARLEY ДЭВИДСОН STREETHARLEY ДЭВИДСОН TOURINGHARLEY ДЭВИДСОН TRIKEHARLEY ДЭВИДСОН TRUCKHARLEY ДЭВИДСОН V-образным RODHISUN (ATV) Hisun (сторона X-Side) HONDAHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGINDIANITALJETJOHN DEERE (ATV & СТОРОНА X-Side) KAWASAKIKIOTI / MECHRONKTMKYMCO (ATV) KYMCO (сторона X-Side) KYMCO (УЛИЦА) LAVERDALEMLIFANMAICO / М-STARMALAGUTIMASSIMO (ATV) МАССИМО (сторона X-Side) MONTESAMORIWAKIMOTO-GUZZIMOTUSMV (AGUSTA) MZ / MUZNORTONOHVALEPEUGEOTPIAGGIOPOLARISPOLINI (МИНИ MOTOS) QLINKROYAL ENFIELDSACHSSCORPASHERCOSUZUZUKISYMTGB / PEIRSPEEDTHUMPSTARTMTOMOSTRIUMPH (HINCKLEY PRODUCED MACHINES) TRIUMPH (MERIDEN PRODUCED MACHINES) U.М. (UNITED MOTORS) UNISONVERTEMATIVESPAVICTORYVORYAMAHAZERO

Модель

Двигатель

Год

Оригинальные тормозные диски ATE

2734

Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве.Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функции наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вы должны принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Предполагаемое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

Используя наши веб-сайты, вы даете согласие на использование тех файлов cookie, которые принимает ваш браузер в соответствии с его настройками.Однако вы можете настроить свой браузер так, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете удалить файлы cookie со своего носителя в любое время. Дополнительную информацию можно найти в разделе «Защита данных».

В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

Технически необходимое печенье

Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

Статистика

Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-анализа Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.