Ржавчина на дисках колес как убрать: Как убрать ржавчину с дисков авто – АвтоТоп

Содержание

Как очистить литые диски от окисления

Литые и кованые диски из легких сплавов хорошо выглядят при условии сохранности декоративного покрытия. Но воздействие дорожных реагентов, грязи и пыли приводит к повреждению ЛКП и коррозии металла. Как очистить литые диски от окисления и защитить их впоследствии — расскажем в статье.

Содержание

  1. Причины образования ржавчины на литых дисках
  2. Можно ли очистить литые диски от окисления подручными средствами
  3. Виды профессиональных средств против ржавого налета
  4. Как самому почистить литой диск — пошагово
  5. Защита от коррозии

Причины образования ржавчины на литых дисках

Следует различать ржавчину и коррозию алюминия. Отличаются они по цвету: окислы алюминия темные, а соединение железа с кислородом — обладает характерным рыжим окрасом.

Ржавый налет образуется также от тормозной пыли, въевшейся в лаковое покрытие. Удалить следы  полностью очень сложно. Особенно если за дисками не ухаживали.

Можно ли очистить литые диски от окисления подручными средствами

Самым популярным народным средством очистки является уксус. Натуральные кислоты, входящие в его состав, способны бороться с налетом и ржавчиной. Его в домашних условиях разводят кипятком. Но использовать такой агрессивный раствор для полированных сплавов не рекомендуется. Также как и специальную жидкость для духовки. В этом случае автолюбитель рискует повредить еще и резину.

Различным чистящим порошкам тоже — место на кухне!  Абразивные вещества с успехом справятся с налетом, но могут оставить царапины на поверхности металла. А это только усугубит ситуацию.

Виды профессиональных средств против ржавого налета

Ржавчину эффективнее всего чистить при помощи средств автомобильной химии. При этом одновременно растворяются и смываются следы прочих загрязнений.

Профессиональные чистящие средства подразделяются на:

  • кислотные — содержат ортофосфорную кислоту, безвредную для металла, но преобразующую окислы;
  • бескислотные — обладают исключительно высокой моющей и проникающей способностью;
  • созданные на основе нанотехнологий — действуют на инновационных принципах молекулярного взаимодействия.

Последние способны почистить не хуже кислоты, но при этом безопасны для ЛКП, резины и пластика.

Примером быстро работающего средства будет спрей от знаменитой «черепашки» Turtle Wax Wheel Clean. Время выдержки — не более минуты. Не менее качественно работают очиститель пенный дисков DoctorWax и очиститель колесных дисков (аэрозоль) Hi-Gear.

Как самому почистить литой диск — пошагово

Для более качественной чистки рекомендуется снять шину с колеса. Однако современные средства позволяют отмывать диски без демонтажа. Порядок действий следующий:

  1. Деталь тщательно промывается от внешних загрязнений.
  2. Аэрозоль или спрей разбрызгивается по поверхности и выдерживается указанное на этикетке время.
  3. Для более эффективной очистки можно использовать мягкие щетки, не оставляющие царапин.
  4. Остатки средства смываются водой под давлением.

Некоторые жидкости содержат цветовой индикатор для более качественного удаления.

Окисление литого диска очисткой химсоставами не устраняется. Придется убирать механическим способом с помощью абразивов. Используются шкурки и шлифмашинки. После этого надо обновлять лакокрасочное покрытие. Или приобрести новые. Часто это даже выгоднее восстановления старых деталей. В интернет-магазине TopDetal.ru можно купить литые диски по низкой цене.

Защита от коррозии

В состав многих средств входят защитные компоненты, образующие на ЛКП алюминиевого диска непроницаемый барьер. Под ним металл уже не будет окисляться. При регулярном применении защитный слой обновляется. Для частого применения можно купить очиститель дисков по низкой цене. Он легко удалит любую грязь и налет на начальной стадии.


Как очистить от ржавчины диски


Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электролизный способ очистки от ржавчины на примере автомобильного колесного диска

Здравствуйте товарищи драйвовчане. О электролизном способе очистки заржавевших деталюшек слышали многие. Но, наверное есть и такие которые имеют слабое представление о этом крайне полезном действии, которое запросто заменяет щетку и пескоструйную обработку.

Вот есть у нас очень заржавленный диск.

Идеально ровный без трещин, готовый выполнять свою функцию еще много-много лет, но сильно покрыт коррозией. Можно конечно было поработать над ним болгаркой с корщеткой часик-полтора, но я пошел путем для более ленивых — методом электролиза.

Для этого нужно:
1.Емкость для раствора — я приобрел большой тазик из резины (в принципе подойдет из любого диэлектрика)

2.Вещество, водный раствор которого будет электролитом — лучше всего сода, пищевая или кальцинированная, она не вызывает химических ожогов (как например щелочи) и легко отмывается, не способствует дальнейшей коррозии (как например поваренная соль, хлорид-ионы которой потом сложно отмыть).

3. Вода. Обычная из водопровода или дождевая. Очень грязную из рек и луж лучше не брать, ибо не понятно что за примеси там есть.

4. Гальванически развязанный источник ПОСТОЯННОГО тока, с безопасным для наших тел, выходным напряжением. Лучше всего в пределах 12-24 вольт и с регулировкой и индикацией тока . Зарядное устройство или блок питания от компа подойдут. Использовать сварочник я бы не советовал, так как нужно быть очень осторожным, 80 Вольт может не слабо лупануть, а при плохом стечении обстоятельств и вовсе может получится мертвая тушка:(

Я использую старое ЗУ для аккумуляторных батарей на 20 А, с индикацией тока и напряжения и ступенчатой регулировкой.

5. Положительный электрод -анод. Материалом для него лучше всего будет нержавейка. Если нет нержи то на крайняк можно взять чернуху. Но электрод из обычной стали будет быстро растворятся.

Заливаем воды в сосуд. Делаем раствор. Сколько идет соды на литр воды сказать сложно. Это зависит от формы детали, расстояния между электродами, напряжения. Я ориентируюсь по току. На тазик который я брал ушло около 600 г кальцинированной соды. Крепим "-" от источника на деталь (она у нас будет катодом). Способов есть куча. Можно струбциной ( со струбцины может облезть краска), можно болтом как я.

Главное чтобы был хороший контакт . Опускаем деталь в раствор. Крепим "+" от источника на анод. Анод, как я уже писал, лучше всего из нержавейки. Обычная сталь будет растворятся, но если нет под руками старой ненужной ложки/вилки или корыта от старой стиралки то на один раз пойдет и чернуха. Заметил, правда, что если использовать обычную сталь для анода, то на обрабатываемой детали оседает темный налет, который потом нужно смывать. В идеале форма анода должна быть такой, чтобы охватывать всю площадь обрабатываемой детали, в противном случае процесс будет идти с разных сторон не равномерно и деталь придется переворачивать. На практике сделать такой электрод сложно, особенно если чистим крупногабаритное изделие, поэтому крутить детальку скорей все равно придется. Лично я, в данном случае делал электроды из чернухи, так как нержавейки в этот момент не нашел. Вот форма электрода для очистки лицевой стороны диска :


Для обратной:

Опускаем анод в раствор. ВНИМАНИЕ! Анод и обрабатываемая деталь не должны касаться, должен быть промежуток из раствора или диэлектрика.
Включаем наш источник тока. Все начинает бурлить в тазике — процесс начинается. Если есть показометры то смотрим на них. Скорость очистки зависит от силы тока, который идет через электроды. А она в свою очередь, зависит от мощности источника.
Регулировать ток можно 3-мя способами:
1. Самим источником (если конечно есть на нем возможность регулировки)
2. Концентрацией соды — больше соды в растворе больше ток.

3. Расстоянием между анодом о изделием которое мы чистим. Чем ближе они тем больше ток.
Какой максимальный ток ставить тут зависит от вашего источника. Можно хоть 100А, но лучше без фанатизма, лучше подождать часок-другой чем спалить устройство, особенно если оно без защиты по перегрузке и перегреву. Лично я ставлю 10-15 А.

Плюс нужно еще учесть то, что при большом токе раствор нагревается (получается солевой обогреватель).

Вот как выглядит раствор после часа очистки, борщик варится отличный)))

После нескольких часов чистки достаем деталь и металлической щеткой под проточной водой чистим отошедшую ржавчину и смотрим на результат. Если ржавчина еще присутствует то оставляем еще на пару часиков.

Вот результат:

Лицевая сторона

Внутренняя сторона

Ржавчины нет совсем.
Вот пример очистки скобы тормозного механизма ВАЗ 2108

До

После

ВНИМАНИЕ! Газы которые выделяются в процессе электролиза это водород и кислород. Их смесь звется гремучим газом, хоть и совсем не ядовитая но очень ВЗРЫВООПАСНАЯ! Поэтому работы проводить в очень хорошо проветриваемом помещении, либо на свежем воздухе!
Собственно ради чего это все затевалось:)


Хозяйке на заметку: для белых надписей на резине существует специальный шинный маркер:
З.Ы. Если посчитать время, потраченное на поиски подходящего сосуда, изготовления электродов, раствора то наверное быстрее и логичнее было бы отвезти диск пескоструйщикам а не пачкаться с электролизом. Но если у вас все готовое, тогда дело другое. Да и диск я привел как пример. Этим способом можно отчистить любую усмерть заржавевшую железяку, при том что электролиз в отличии от пескоструя, металлической щетки или кислоты совсем не повреждает метал.

З.З.Ы. В коментариях прозвучал вопрос можно ли обрабатывать таким способом автомобильную кузовщину местно, только очаги коррозии. Я небыл в курсе но умные люди подсказали что можно Цитирую товарища
samodelkin1978 :
"Давно дело было понадобилось на большой железке часть от ржи очистить, сделал электролизом. Делал так-
Применительно к кузову авто- на кузов массу. Вместо электрода берем обычную кисть малярную с ворсом в металлической обойме, цепляем к ней (обойме) плюс. ворс вполовину подрезать лучше. Макаем кисть в раствор как у автора и "красим" по ржавому месту. Процесс конечно медленнее протекает, но результат тот же. Главное на кисть сильно не давить, чтобы не замкнуть обойму на корпус. Так можно работать и с жидкостями типа преобразователей ржавчины. Если взять губку для мытья посуды с жёсткой спиной, завернуть внутрь оловянный пруток, периодически смачивая раствором и получившимся электродом обработать ржавое место- то эффект тот же. Плюс получается что то вроде химического лужения. Часть олова оседает на железо, получается защитная пленка. Если есть цинк, вообще здорово, он в качестве анода почти идеален!"

Товарищ uri02 написал:
"Можно.Вот пример для кузова www.drive2.ru/l/10245053/
Погружать весь кузов не надо 🙂
Я еще после очиски цинком покрывал.
Не ржавеет годами после этого"
И добавил фото:


От себя также добавлю что свежий металл детальки после электролиза быстро ржавеет и его нужно сразу же грунтовать после высыхания либо если не планируется сразу покраска обрабатывать растворами типа "преобразователей ржавчины" или ортофосфорной кислоты для защиты.

www.drive2.ru

Лада 2105 Discoverer › Бортжурнал › Коррозия не пройдет! Чистим и красим штампованные диски.

Недавно своячница привезла пару зимних шин, которые не было возможности отдать сразу после покупки. 2 сезона они пролежали в гараже, видимо, с хорошей влажностью, потому что их вид превзошел все мои ожидания. По сравнению с колесами, которые были на машине, эти отличались отличной "веснушачастостью", решил их привести в форму.

Я не маляр, весь мой опыт — это предыдущая покраска 4+1 колес, поэтому если я делал что-то не по технологии — прошу написать мои ошибки в комментариях. От себя скажу, что целью ставил продление жизни колесам, удаление ржавчины и предотвращение дальнейшей коррозийной реакции.

Буду подкреплять свой рассказ на примере покраски одного из колес. Имеем колесо:

колесо


колесо

подготовительные работы проводил дома, сначала помыл колеса и внимательно изучил ситуацию, от предыдущих колес зимний комплект отличался кардинально — обильная ржавчина практически по всей площади колеса, плюс видимые очаги коррозии, не стоит забывать и о кромке:

ужасное зрелище

Учитывая что коррозия как айсберг — большая часть её спрятано под краской, то с большой долей вероятности она была уже и в области, которая скрыта шиной и камерой, но решил не заморачиваться с шиномонтажем, т.к. уже на данном этапе решил, что удаление видимых очагов и покраска в данном случае — это временное решение, уж слишком сильно запустили эту круглую железку. Зачищаем диск:

зачистка


зачистка


зачистка


зачистка

зачищал специальными насадками на дрель, сначала скотч-брайтом, но он с таким объемом не справился — стёрся почти до основания, решил купить металлическую круговую щетку:

скотч-брайт


металлическая щетка

колесо на фото "влажное", т.к. после зачистки сразу побрызгал "Цинкарем", дабы избавиться от ржавчины в труднодоступных местах, плюс защитить металлическое покрытие от дальнейшей коррозии, т.к. грунтовка у меня была не антикоррозийная. Побрызганное колесо оставил на ночь, вот что "Цинкарь" сделал за это время:


Далее — время покраски. Сразу хочу сказать, т.к. коррозия разгулялась на славу, то в данном случае мне не удалось зачистить всё до идеально ровной поверхности, т.к. игра не стоила свеч, поэтому итоговый результат был с горбинками и вмятинками, но моей целью было удаление коррозии и продление жизни уже еле дыщащему диску. Обезжириваем колесо и заделываем малярным скотчем резину:

грунтовал в 2 слоя с перерывами в 10 минут:

внешняя сторона


внутренняя сторона

далее краска, так же в 2 слоя, внешнюю сторону диска так же обработал лаком в 2 слоя:

внешняя сторона


внутренняя сторона

В целом всё. Думаю, сезона на 2 колеса ещё хватит. Да, бугорки и ямочки никуда не ушли и шрамы от коррозии остались на местах, но главное — реакция остановилась и колесо приняло нормальный вид. К сравнению приведу пример того, как выглядит покрашенное мной ранее запасное колесо, которое страдало лишь маленькими очагами ржавчины:

Буду рад комментариям и дельным советам 😉

www.drive2.ru

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электролизный способ очистки от ржавчины на примере автомобильного колесного диска

Здравствуйте товарищи драйвовчане. О электролизном способе очистки заржавевших деталюшек слышали многие. Но, наверное есть и такие которые имеют слабое представление о этом крайне полезном действии, которое запросто заменяет щетку и пескоструйную обработку.
Вот есть у нас очень заржавленный диск.

Идеально ровный без трещин, готовый выполнять свою функцию еще много-много лет, но сильно покрыт коррозией. Можно конечно было поработать над ним болгаркой с корщеткой часик-полтора, но я пошел путем для более ленивых — методом электролиза.

Для этого нужно:
1.Емкость для раствора — я приобрел большой тазик из резины (в принципе подойдет из любого диэлектрика)

2.Вещество, водный раствор которого будет электролитом — лучше всего сода, пищевая или кальцинированная, она не вызывает химических ожогов (как например щелочи) и легко отмывается, не способствует дальнейшей коррозии (как например поваренная соль, хлорид-ионы которой потом сложно отмыть).

3. Вода. Обычная из водопровода или дождевая. Очень грязную из рек и луж лучше не брать, ибо не понятно что за примеси там есть.

4. Гальванически развязанный источник ПОСТОЯННОГО тока, с безопасным для наших тел, выходным напряжением. Лучше всего в пределах 12-24 вольт и с регулировкой и индикацией тока . Зарядное устройство или блок питания от компа подойдут. Использовать сварочник я бы не советовал, так как нужно быть очень осторожным, 80 Вольт может не слабо лупануть, а при плохом стечении обстоятельств и вовсе может получится мертвая тушка:(
Я использую старое ЗУ для аккумуляторных батарей на 20 А, с индикацией тока и напряжения и ступенчатой регулировкой.

5. Положительный электрод -анод. Материалом для него лучше всего будет нержавейка. Если нет нержи то на крайняк можно взять чернуху. Но электрод из обычной стали будет быстро растворятся.

Заливаем воды в сосуд. Делаем раствор. Сколько идет соды на литр воды сказать сложно. Это зависит от формы детали, расстояния между электродами, напряжения. Я ориентируюсь по току. На тазик который я брал ушло около 600 г кальцинированной соды. Крепим "-" от источника на деталь (она у нас будет катодом). Способов есть куча. Можно струбциной ( со струбцины может облезть краска), можно болтом как я.

Главное чтобы был хороший контакт . Опускаем деталь в раствор. Крепим "+" от источника на анод. Анод, как я уже писал, лучше всего из нержавейки. Обычная сталь будет растворятся, но если нет под руками старой ненужной ложки/вилки или корыта от старой стиралки то на один раз пойдет и чернуха. Заметил, правда, что если использовать обычную сталь для анода, то на обрабатываемой детали оседает темный налет, который потом нужно смывать. В идеале форма анода должна быть такой, чтобы охватывать всю площадь обрабатываемой детали, в противном случае процесс будет идти с разных сторон не равномерно и деталь придется переворачивать. На практике сделать такой электрод сложно, особенно если чистим крупногабаритное изделие, поэтому крутить детальку скорей все равно придется. Лично я, в данном случае делал электроды из чернухи, так как нержавейки в этот момент не нашел. Вот форма электрода для очистки лицевой стороны диска :


Для обратной:

Опускаем анод в раствор. ВНИМАНИЕ! Анод и обрабатываемая деталь не должны касаться, должен быть промежуток из раствора или диэлектрика.
Включаем наш источник тока. Все начинает бурлить в тазике — процесс начинается. Если есть показометры то смотрим на них. Скорость очистки зависит от силы тока, который идет через электроды. А она в свою очередь, зависит от мощности источника.
Регулировать ток можно 3-мя способами:
1. Самим источником (если конечно есть на нем возможность регулировки)
2. Концентрацией соды — больше соды в растворе больше ток.
3. Расстоянием между анодом о изделием которое мы чистим. Чем ближе они тем больше ток.
Какой максимальный ток ставить тут зависит от вашего источника. Можно хоть 100А, но лучше без фанатизма, лучше подождать часок-другой чем спалить устройство, особенно если оно без защиты по перегрузке и перегреву. Лично я ставлю 10-15 А.

Плюс нужно еще учесть то, что при большом токе раствор нагревается (получается солевой обогреватель).

Вот как выглядит раствор после часа очистки, борщик варится отличный)))

После нескольких часов чистки достаем деталь и металлической щеткой под проточной водой чистим отошедшую ржавчину и смотрим на результат. Если ржавчина еще присутствует то оставляем еще на пару часиков.

Вот результат:

Лицевая сторона

Внутренняя сторона

Ржавчины нет совсем.
Вот пример очистки скобы тормозного механизма ВАЗ 2108

До

После

ВНИМАНИЕ! Газы которые выделяются в процессе электролиза это водород и кислород. Их смесь звется гремучим газом, хоть и совсем не ядовитая но и очень ВЗРЫВООПАСНАЯ! Поэтому работы проводить в очень хорошо проветриваемом помещении, либо на свежем воздухе!
Собственно ради чего это все затевалось:)


Хозяйке на заметку: для белых надписей на резине существует специальный шинный маркер:
З.Ы. Если посчитать время, потраченное на поиски подходящего сосуда, изготовления электродов, раствора то наверное быстрее и логичнее было бы отвезти диск пескоструйщикам а не пачкаться с электролизом. Но если у вас все готовое, тогда дело другое. Да и диск я привел как пример. Этим способом можно отчистить любую усмерть заржавевшую железяку, при том что электролиз в отличии от пескоструя, металлической щетки или кислоты совсем не повреждает метал.

З.З.Ы. В коментариях (правда в другой группе на драйве но думаю это не столь важно) прозвучал вопрос можно ли обрабатывать таким способом автомобильную кузовщину местно, только очаги коррозии. Я не был в курсе но умные люди подсказали что можно Цитирую товарища samodelkin1978 :
"Давно дело было понадобилось на большой железке часть от ржи очистить, сделал электролизом. Делал так-
Применительно к кузову авто- на кузов массу. Вместо электрода берем обычную кисть малярную с ворсом в металлической обойме, цепляем к ней (обойме) плюс. ворс вполовину подрезать лучше. Макаем кисть в раствор как у автора и "красим" по ржавому месту. Процесс конечно медленнее протекает, но результат тот же. Главное на кисть сильно не давить, чтобы не замкнуть обойму на корпус. Так можно работать и с жидкостями типа преобразователей ржавчины. Если взять губку для мытья посуды с жёсткой спиной, завернуть внутрь оловянный пруток, периодически смачивая раствором и получившимся электродом обработать ржавое место- то эффект тот же. Плюс получается что то вроде химического лужения. Часть олова оседает на железо, получается защитная пленка. Если есть цинк, вообще здорово, он в качестве анода почти идеален!"

Товарищ uri02 написал:
"Можно.Вот пример для кузова www.drive2.ru/l/10245053/
Погружать весь кузов не надо 🙂
Я еще после очиски цинком покрывал.
Не ржавеет годами после этого"
И добавил фото:


От себя также добавлю что свежий металл детальки после электролиза быстро ржавеет и его нужно сразу же грунтовать после высыхания либо если не планируется сразу покраска обрабатывать растворами типа "преобразователей ржавчины" или ортофосфорной кислоты для защиты.

www.drive2.ru

Очистка штампованных дисков от ржавчины и покраска — Renault Megane, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Достались мне от первого владельца машины колёса на штампах, причём диски очень некисло были погрызены ржавчиной. А почему? А потому что 3 года в Костроме использовались, где нещадно льют химию на дороги. А зачем льют? А потому что Волга огромная рядом — всё в наледи, да ещё и снега.

Полный размер

Кострома…

Снял резину с дисков и решил их покрасить быстро и не сильно напрягаясь: холодно уже, чтобы возиться с ними, да и после покупки резины денег не осталось.

Если подходить к делу серьёзно, то нужно снимать всю старую краску, грунтовать, потом красить в несколько слоёв. А холода. А лень. А осень-зима. Поэтому решил я плюнуть и сделать всё быстро, чтобы хоть зиму продержалась покраска, а летом вдумчиво сделаю как нужно. Химию у нас не льют.

Полный размер

Нетронутые штампы, ждут

Купил корщётку, растворитель и преобразователь ржавчины. Самые простые, какие нашёл. Также к ним купил 2 обычных самых дешёвых баллончика с краской чёрной для дисков и приступил к работе.

Полный размер

Нещадно удаляем всё, что можно

Скажу честно: работали вдвоём с отцом 4 часа и мы дико устали.

Сначала поставили корщётку на дрель и долго и нудно снимали краску где она быстро отходила и очищали наиболее кородировавшие участки. Потом я мыл их, обезжиривал, наносил преобразователь ржавчины и переходил к другому диску.

Полный размер

После преобразователя ржавчины

Получилось вот так. Дальше очищать — тяжко. Проще отпескоструить летом.

Ощищенные и обезжиренные диски покрасил из баллончика в один слой легко, потом вторым. Как раз хватило двух.

Полный размер

Облетит, конечно, но зиму продержится

На улице 6 градусов, диски в гараже сохли двое суток.

Полный размер

И наплывы. Не парился.

Летом займусь ими полноценно: только пескоструйка, сношаться с корщёткой больше не хочу, грунтовать обязательно, красить в 3-4 слоя, не меньше.

Реношные штампы понравились — хорошо сделаны.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Как очистить тормозные диски от ржавчины: химические средства, народные способы

Безопасность пассажиров, важнейший элемент эксплуатации автомобиля. В первую очередь это зависит от качества работы тормозной системы. Даже незначительные ее нарушения нельзя игнорировать. Например, при демонтаже колеса можно заметить, что появилась ржавчина на тормозных дисках. Проблему необходимо устранить как можно быстрее. Для этого существуют различные средства и методы профилактики.

Почему на тормозных дисках появляется ржавчина

До сих пор во всех автомобилях диски изготавливают из материалов, которые подвержены коррозии. Практически сразу после попадания влаги начинается окисление. Другие материалы, такие как нержавеющие сплавы, имеют низкий коэффициент трения, поэтому использовать этих не представляется возможным.

Если транспортное средство эксплуатируется постоянно, на рабочих поверхностях ничего не скапливается. Они выглядят гладкими и блестящими. Но стоит машине постоять 5-7 дней без движения как эти части начинают покрываться желтыми пятнами. После первой поездки, конечно, они быстро устраняются благодаря трению колодок.

В сложном положении находятся те части, которые не поддаются трению. Самостоятельно коррозия не исчезнет, а лишь продолжит разрушать металл.

Важно знать! При движении автомобиля мелкие частицы пораженного металла разлетаются на другие рабочие узлы. В частности, от этого страдает сильно ходовая часть, а именно ступица, колесный диск и суппорт. В результате увеличивается их износ и надежность.

Чем дольше транспорт простаивает, тем внушительнее появляются следы окислившегося металла. Даже незначительные посторонние частицы в процессе естественной очистки будут длительное время находиться между колодкой и диском.

Чем ржавчина вредна для автомобиля

Фрикционная накладка выполняет полностью свои функции лишь в том случае, когда у нее плотное прилегание к поверхности металл. Ржавчина, особенно ее небольшие частицы, попадает между диском и колодкой, увеличивая преждевременный износ обоих деталей. При длительном отсутствии езды крупные крошки способны заклинивать и находиться на трущейся поверхности. Это приводит к появлению вибрация при торможении.

Когда машина стоит под открытым небом последствия могут быть еще хуже. Коррозионный слой появляется и на рабочих поверхностях деталей. На диске образуются глубокие впадины с большой площадью. Износ колодок в этом случае наблюдается значительный, даже после нескольких дней езды. Кроме этого усиливается вибрация, и повреждение всей ходовой части.

Когда нужно чистить тормозные диски от ржавчины

Пожалуй, каждый автолюбитель при появлении ржавчины старается как можно быстрее удалить ее. В некоторых случаях сделать это необходимо обязательно, так как пораженные коррозией участки способны повлиять на безопасность вождения. Провести процедуру не так уж и сложно. После снятия колеса все необходимые для обработки места полностью будут доступны. Почистить диски в обязательном порядке, следует при:

  1. Сужение каналов в сечении. Это относится к вентилируемым дискам, у которых возникает коррозия на внутренних полостях. Из-за этого резко изменяется охлаждение, так как ржавчина нарушает прохождение воздуха.
  2. Наличие глубокого нароста на нерабочих частях. Такое явление наблюдается как у эксплуатируемых автомобилях, так и те, которые используется периодически. Если машине более 5 лет, у нее уже есть солидный пробег, то ржавчина на дисках тормозной системы скапливается в большом количестве. Очистка может производиться периодически при сезонной замене колес. Налет лучше удалять полностью сразу, так как следующую обработку провести будет значительно легче и быстрее.
  3. Нахождение автомобиля на улице при отсутствии эксплуатации. При таком хранение бурый налет превращается в плотные наросты. Очищение уже будет необходимо всех поверхностей. Кроме этого стоит учесть, что вся тормозная система некоторое время не будет надежно работать. К накладкам нужно некоторое время чтобы полностью устранить весь налёт.

Как убрать ржавчину с тормозных дисков

Многие способы позволяют эффективно устранить участки коррозии. Самый простой это механическое оттирание при помощи устройств, которые быстро снимают налет. Процедура проста и доступна, но трудоемкая. Химическими средствами провести это будет намного легче, но способ достаточно затратный. Кроме этого существуют и так называемые народные средства и рекомендации, способствующие устранению бурого налета.

Химические средства

К ним относятся специальные очистители на основе различных кислот. При реакции с окислами железа они легко очищают его от всех загрязнений. Выпускаются в различном виде, а именно:

  1. Спрей. Применяется при незначительных повреждениях металла. Вещество распределяют тонким слоем на пораженную область и через некоторое время удаляют ветошью. Чаще всего используют такие бренды как Liqui Moly или Forch Р321.
  2. Специальные жидкости. Рекомендуются с механическим способом очищения. Некоторые жидкости обладают длительным действием. Для этого детали необходимо погрузить полностью в средство на несколько часов. Так окислы растворяются самостоятельно и после повторной промывки поверхность полностью очищается.
  3. Преобразователи ржавчины. После нанесения таких средств налет изменяется в другие химические соединения. Чистка заканчивается механическим воздействие ветошью или кистью. Наиболее эффективные преобразователи Цинкарь или Феликс.

Важно знать! Использовать следует только те химические соединения для удаления ржавчины, которые предназначены для ухода за тормозной системой.

Перед приобретением любой жидкости необходимо обратить внимание на рекомендации в инструкции. Многие средства после воздействия на металл оставляют невидимую защитную пленку. Однако такие вещества ухудшают коэффициент трения и плохо влияют на безопасность вождения машины.

Не стоит беспокоиться о том, что тормозные диски повредятся в результате такого воздействия. Главное, чтобы на них не образовывались глубокие борозды. Маленькие царапины не способны повлиять на качество работы деталей. Кроме того, в процессе торможение поверхность будет быстро сглаживаться и приобретет первоначальный вид.

Важно знать! Перед тем как нанести химические средства на коррозионные участки, их необходимо обработать механическим способом. Если этого не сделать эффект очищения будет снижен.

Механически налет снимают следующими методами:

  1. Аппарат пескоструйного типа. Устройством можно убрать любые загрязнения на наружных участках тормозной системы. Мощный поток абразивных частиц устраняет даже толстые слои. По окончании детали выглядят как будто только, что изготовленные.
  2. Ручная металлическая щетка. Как правило, используется в самом начале, для устранения небольших образований. Также щеткой можно добраться до сложных мест, где невозможно действовать электрическими аппаратами.
  3. Сверло и электродрель. Обычно применяется для устранения загрязнений внутри вентиляционных каналов дисковых тормозов. Важно подобрать диаметр сверла чуть меньше чем входное отверстие.
  4. Угловая шлифовальная машина. Это устройство называют болгаркой. Для очищения применяется специальный шлифовальный круг. С его помощью ошлифовывают налет, который глубоко проник в металл. Работать аппаратом следует осторожно, так как легко повредить диски при чрезмерном давлении на них.
  5. Наждачная бумага. Используется для устранения ржавчины на ровных участках. В процессе воздействия применяется наждачная бумага различной зернистости. Методика подойдет в случае небольшого появления налета.

Народные способы

Такие методы малоэффективны и требуют длительное воздействие. Но они доступны в бюджетном плане, легко справляются с незначительной коррозией металла и безопасны для узлов машины. Все, что необходимо можно приобрести в продуктовых или хозяйственных магазинах. Практически всегда для их применения потребуется определенная емкость, в которую необходимо полностью поместить пораженную деталь.

Из народных средств подойдут такие вещества как:

  1. Лимонная кислота. Порошок растворяется в воде с расчетом 10 г на 1 литр. Изделие полностью погружаются в смесь на 24 часа. Спустя сутки его извлекают и промывают содовым раствором, для профилактики окисления.
  2. Столовый уксус. Также понадобится емкость, в которую замачивают деталь. Экспозиция в этом случае составляет 12 часов. Уксус можно применять в смеси с лимонной кислотой. Такой дует, очищает даже толстый налет. Выдержать в этом растворе не более 2 часов и после тщательно протереть насухо.
  3. Пищевая сода. Порошок смачивают водой до образования кашицы. Затем смесь ровным слоем выкладывают на пораженную металлическую область. Спустя 30 мин соду удаляют и тщательно вытирают ветошью. При необходимости процедуру повторяют 2-3 раза.
  4. Кислота ортофосфорная. Приобрести можно в чистом виде в строительных магазинах. При помощи поролонового валика наносится на ржавый диск. При появлении пены подождать 30-40 секунд. Затем образовавшийся белый налет смывают проточной водой, чистят щеткой и протирают насухо.

Важно знать! Не рекомендуется использование серной и соляной кислоты. Вещества имеют агрессивное действие и способны повредить участки металла, не нуждающиеся в обработке.

В домашних условиях рекомендуется анодный способ. Представляет собой электрохимическое воздействие на бурые пласты коррозии. Чаще используется в промышленности, но в домашних условиях будет эффективным для устранения объемных участков поражение. Важный моментом это подбор силы тока и концентрации раствора. В качестве активного вещества используются кальцинированная сода. Источником питания будет аккумулятор автомобиля или блок питания компьютера.

Очищаемая деталь помещается в емкость с раствором. При помощи зажимов подключается провод, который фиксируется к источнику питания с клеммой «+».  В эту же емкость погрузить пластину из нержавеющей стали и подключить к проводу с клеммой минус. Показателем эффективности процесса будет появление наличия пузырьков воздуха и грязно бурой пены. Для полного устранения загрязнений выдержать 2-3 часа.

Профилактика появления ржавчины

При постоянной эксплуатации автомобиля специальная защита тормозной системы не требуется. Если же будет длительный простой, то следует принять меры по профилактике образования дополнительной коррозии.

Рабочую часть обработать специальным средством для дисков R321. Таким образом, чистые поверхности будут защищены от атмосферных явлений. После начала эксплуатации защитный слой легко сотрется колодками.

Нерабочие части рекомендуется закрашивать красками, которые способны выдерживать температуру выше 400 градусов. Перед этим следует на колодки наклеить скотч или бумагу.

К сожалению, убрать ржавчину с дисков раз и навсегда не получится. Спустя некоторое время даже после использования высокоэффективных средств бурый налет начинает образовываться заново. Но систематический осмотр и уход, помогут избежать серьезных последствий поражения узлов автомобиля. Это сохранит семейный бюджет и повысит безопасность вождения.

nahybride.ru

5 советов по восстановлению ржавого штампованного диска машины

От автомобильных дисков напрямую зависит безопасность движения. Поэтому очень важно, чтобы они находились в исправном техническом состоянии. А к тому же они выполняют дизайнерские и декоративные функции. От них зависит общий вид экстерьера автомобиля. Что же делать, если на автомобильных дисках появилась ржавчина? Ниже мы расскажем о том, как привести их в идеальное состояние.

5 советов

Итак, предлагаем следующие советы по восстановлению диска:

Ухаживайте правильно за колёсами

Колеса — важная составляющая любого авто, поэтому важно следить за косметической и технической сторонами дисков и шин. Сегодня не сложно найти подходящее средство для ухода за дисками.

Они нуждаются в правильном уходе. Также очень важно следить за их исправным состоянием. Если диск просто грязный, то ничего страшного, а вот если есть повреждения и трещины, то это очень опасно для водителя и пассажиров.

Следите за геометрией

Каждые 6 месяцев при сере резины очень важно делать проверку форме дисков, чтобы проверить отклонения от первоначальной формы. Если геометрия дисков изменена, то эксплуатировать авто запрещено. Также потребуется устранить повреждения и сколы.

Обрабатывайте от коррозии

На стальных дичках нередко появляется ржавчина. Она не только портит эстетичный вид и может повредить целостность и отрицательно повлиять на конструкцию диска. Особенно часто ржавчина появляется на штампованных дисках. За ними нужно особенно смотреть.

Ликвидировать следы ржавчины подучится с помощью антикоррозийных средств. Также актуальна будет шлифовка с использованием металлической щетки с дальнейшей грунтовкой и окраской. Также рекомендуется использовать пескоструйную обработку, но с ее помощью удалить ржавчину будет намного дороже. После подобной обработки дички нужно окрасить эмалью и порошковым красителем.

Мойте и очищайте

Заметим, что мойка дисков является косметической процедурой, а не технической. Однако при ее проведении необходимо уделить внимание очищению не только внешней области диска, но и внутренней, так как именно в этой области накапливаются различные загрязнения, которые приводят к повреждению рул.

Специальный уход

Используйте металлическую щетку, преобразователь ржавчины цинка и спреевый баллончик с черной краской. Щеткой очистите излишки ржавчины и обработайте диски с двух сторон с помощью целка. Как только нанесёте средство, дайте ему высохнуть. И прикройте защитной плёнкой из цинка и фосфора, после этого диск будет готов к нанесению краски.

the-robot.ru

Очистка штампованных дисков от ржавчины и покраска

 Многим автовладельцам знакома ситуация, при которой ранее приобретенные качественные колесные диски приходят в негодность.

Чаще всего геометрия ободов остаётся неизменной, а портится внешний вид. Виной этому воздействие дорожных реагентов, пыли и мелких камней.


 Если нет желания расставаться с недешевым элементом авто, то можно прибегнуть к процедуре восстановления, которая включает в себя чистку и окрашивание. К тому же такой метод позволяет относительно экономно преобразить экстерьер любимого автомобиля. Избавиться от въевшихся загрязнений, старого лакокрасочного покрытия и очагов коррозии можно при помощи разных средств, но только правильный пескоструй – оптимальное средство.
 

Особенности процедуры чистки


 В независимости от того, будет производиться окрашивание самостоятельно или в профессиональном малярном цехе, требуется выполнение правильной подготовки. Операция потребуется для того, чтобы выбранные ЛКМ прочно закрепились на поверхности. К тому же, нередко при удалении всех слоев обнаруживаются мелкие повреждения, которые необходимо исправить, дабы избежать дальнейшего разрушения.

Специалисты для выполнения такой процедуры прибегают к разнообразным средствам: обработке химикатами, ручной зачистке, пескострую.


 Однако химия может испортить поверхность и значительно ослабить прочность столь важной для любого транспорта конструкции, а использование ручных инструментов занимает слишком много времени. Соответственно, мастера останавливаются на работе с песко-воздушной смесью, подаваемой специальным аппаратом.

 Пескоструйная металлообработка выполняется следующим образом: заранее подготовленные абразивы в приборе смешиваются с воздухом, подаваемым под большим давлением. Мелкие частицы песка или иного вещества стремительно разбивают грязь, старую краску и очаги коррозии. Таким образом за считанные минуты можно добиться зеркально гладкой или шероховатой поверхности, которая после обезжиривания будет готова к дальнейшим действиям. Пескоструй https://pisok.ru/peskostruj-diskov-deshevo/ – верное решение, в случаях, когда нужна обработка дисков с сохранением их надежности.

 Итого мы можем определить ряд выгод, которые получает автолюбитель, передавая элементы на пескоструйку:

 • минимальная трата времени – всего 15-20 минут на один обод;
 • полная обработка даже технически сложных элементов с множеством труднодоступных мест;
 • экономия финансов за счет дешевизны расходников;
 • операцию не обязательно проводить в специально подготовленных помещениях – существуют компактные аппараты, работать с которыми можно без привязки к цеху.
 

Нюансы окрашивания


 Существуют определенные правила нанесения лакокрасочных материалов после грубого взаимодействия с песчаными смесями. В частности, это касается сплава металла, из которого произведены детали. К примеру, если речь идет о чугуне, то у специалистов есть всего пару часов на то, чтобы выполнить правильное обезжиривание и грунтование.

 Для иных сплавов такая срочность не обязательна – нормальное схватывание и высыхание краски получится даже спустя 4-5 часов после чистки. Главное – исключить эксплуатацию дисков в промежутке между процедурами. Это чревато образованием очагов коррозии, которые не только сделают ранее проделанные работы бесполезными, но и приведут к постепенному разрушению металла.

 Чаще всего для придания должного вида дискам применяется порошковое красящее вещество. Оно переносится на плоскости специальным прибором и изначально держится за счет намагничивания. Дальнейшее закрепление происходит в камере полимеризации и подразумевает воздействие температурой свыше 170 градусов, но исключает прямое попадание огня. Не менее востребованной считается эмаль, наносимая аэрозольным путем.

 Многие автовладельцы дополнительно покрывают все части специальными бесцветными лаками. Бывают они матовые и глянцевые, роль их заключается в придании дополнительной защиты от воздействия вредной уличной грязи, вызывающей ржавчину. Примечательно, что работать с эмалями и лаками можно самостоятельно в гаражных условиях при соблюдении должного температурного режима.

Элемент 501665 не найден.

carsweek.ru

Как обработать тормозные диски автомобиля от ржавчины, выбор средств, советы

Содержание статьи:

Диски в тормозах автомобиля быстро ржавеют. Коррозия затрудняет работу тормозной системы и переносится на другие элементы машины. Удалить ржавчину на тормозных дисках необходимо с их рабочей поверхности и с нерабочих частей. Для этого нужно знать, почему она образуется и какими средствами ее можно вывести.

Почему появляется ржавчина и чем она вредна для авто

Ржавчина на дисках затрудняет работу тормозной системы

Диски в тормозной системе автомобиля изготавливаются из материалов, подверженных коррозии. Поэтому процесс окисления начинается на них сразу после попадания влаги. Нержавеющие сплавы не годятся для этой детали – у них низкий коэффициент трения.

Рабочие поверхности при постоянной езде очищаются тормозными колодками. Но на остальных частях ржавчина остается и нарастает. Если автомобиль долго стоит без движения, коррозионный слой появляется и на рабочих поверхностях. После длительного перерыва торможение на загрязненных дисках ухудшается. Обильная ржавчина с нерабочих частей попадает на другие металлические детали ходовой части – суппорт, ступицу, колесный диск.

Во время торможения мелкие частицы влаги и ржавчины разлетаются во все стороны, достигая даже автомобильного днища. Это приводит к тому, что со временем приходится удалять ржавчину с металла других деталей авто.

Когда нужно чистить тормозной диск

Угроза возникновения коррозии, распространяющейся с дисков на другие части автомобиля, побуждает к ее удалению при любой возможности. Если приходится снимать колесо, стоит потратить немного времени и почистить тормозной элемент – снять накопившиеся отложения металлической щеткой, обработать средством для выведения ржавчины.

Есть случаи, при которых очищать заржавевший диск просто необходимо:

  • Длительная стоянка машины на улице. Из-за постоянного действия влаги деталь может буквально «зарасти» бурыми наростами. Нужно будет удалять их со всех поверхностей. Тормоза на таком диске надежно работать не будут, колодкам потребуется время на стирание коррозионного слоя.
  • Нарастание глубокого слоя ржавчины на нерабочих частях детали. Можно периодически убирать ее подручными средствами. Но лучше провести полное удаление с последующим нанесением защитных составов.
  • Уменьшение сечения каналов у вентилируемых дисков из-за коррозии внутренних полостей. Это приводит к ухудшению охлаждения детали. Удаление ржавых наростов восстановит прохождение воздуха.

Средства очистки деталей тормозной системы

Обработать машину от ржавчины можно разными способами – от простого оттирания до применения электрохимического воздействия. Преимуществом при зачистке тормозных дисков является то, что не нужно опасаться повредить его. Это просто железная деталь, которую в работе энергично трут колодки. Дополнительные царапины ей не повредят. Надо только не допускать образования глубоких борозд и или выщербин. Основное условие: рабочая поверхность не должна обрабатываться средством, которое уменьшает коэффициент трения детали.

Механические способы

Это любые инструменты и действия, с помощью которых ржавчина удаляется физическими усилиями, без применения химии.

  • Ручные металлические щетки. Нужны для начального удаления больших наростов и для чистки в труднодоступных местах.
  • Насадка типа корщетки. Электродрелью с этим инструментом можно чистить любую часть диска.
  • Наждачная бумага разной зернистости. Применяется для очистки ржавчины на ровной поверхности.
  • Электродрель со сверлом. Используется для удаления наростов внутри дисковых вентиляционных каналов. Диаметр сверла должен быть чуть меньше входного сечения каналов.
  • Болгарка со шлифовальным кругом. Им можно удалять глубоко въевшийся слой. Но этот способ требует навыка работы, иначе можно повредить дисковые поверхности.
  • Пескоструйный аппарат. Позволяет провести обработку всей детали. При этом удаляет ржавчину любой толщины так, что деталь выглядит как новая.
Электродрель со сверлом
Ппескоструйный аппарат
Электродрель с корщеткой

Механическое устранение коррозионных отложений обязательно проводится перед обработкой другими средствами.

Автомобильные удалители ржавчины

Производятся на основе кислот, реагирующих с окислами железа. Выпускаются в виде спреев, жидкостей и гелей.

  • Спреи неэффективны против больших загрязнений. Ими легко отчищать начинающие ржаветь детали. Достаточно распылить вещество на поврежденную поверхность, а потом протереть ветошью. Хорошо себя зарекомендовали Liqui Moly или Forch P321 .
  • Жидкости хорошо применять в сочетании с механическим способом. Если средством, вроде Formula 1 Wheel Gold, полить зараженный участок, то через некоторое время удалить ржавчину будет легче. Есть жидкости, предназначенные для длительного воздействия. Деталь на несколько часов погружают в емкость со средством. Большинство окислов растворяется в нем.
  • Преобразователи ржавчины называются так потому, что они не удаляют ее, а трансформируют в другие химические соединения. После завершения их работы соли, образовавшиеся вместо окислов железа, удаляются кистью или ветошью. Для авто подходят Felix, Цинкарь или Antiruster.

Применять очиститель для рабочих частей тормозного диска можно только после ознакомления с его составом. Современные средства удаляют коррозию и образуют на обработанной поверхности защитную пленку. Некоторые разновидности пленок ухудшают коэффициент трения поверхности.

Выбирать нужно только средства, специально предназначенные для деталей тормозной системы. Применять их в соответствии с инструкцией.

Применение народных средств от коррозии

Можно очистить ржавчину, воспользовавшись домашними химикатами и веществами. Продаются они в хозяйственных и продуктовых магазинах. Чтобы вывести ржавчину с их помощью, нужно время. Для применения некоторых из них потребуется большая емкость, в которую полностью помещается коррозионная деталь.

Лимонная кислота

Обрабатывать ею загрязнения нужно так:

  1. Взять порошок лимонной кислоты из расчета 10 грамм на литр воды.
  2. Порошок растворить в теплой воде.
  3. Ржавый диск полностью залить полученным раствором.
  4. Подождать сутки, пока загрязнения будут удаляться.
  5. После извлечения диск вытереть, а затем промыть содовым раствором для предотвращения окисления.

Отдельные участки поверхности можно протирать соком, выжатым из лимона.

Уксус

Вывести ржавчину способен пищевой уксус. Его нужно налить в емкость так, чтобы очищаемый диск был полностью в жидкости. Выдержать деталь не менее 12 часов. Затем промыть содовым раствором и высушить.

Смесь уксуса и лимонной кислоты

Оба раствора смешать в равной пропорции. Готовую смесь нанести на небольшие ржавые отложения. Выждать 1 – 2 часа, затем протереть насухо.

Пищевая сода

Развести ее водой до кашеобразного состояния. Полученную кашицу выложить на заржавевший участок. Подождать полчаса и протереть ветошью. Для больших загрязнений повторить несколько раз.

Ортофосфорная кислота

Входит в состав многих средств для удаления ржавчины, но в строительных магазинах ее можно найти в чистом виде. Применять нужно так:

  1. Нанести кистью или поролоновым валиком на ржавый диск.
  2. После появления пены подождать не более 30 секунд.
  3. Образовавшуюся белую пленку смыть водой, протирая щеткой или тряпкой.
  4. Вытереть деталь насухо.

Не рекомендуется применять сильные кислоты – соляную или серную. Под их действием могут удалиться и неповрежденные участки металла.

Электрохимический способ

Это метод анодной очистки, который способен бороться с мощными заржавленными пластами. Применяется в промышленности, но с его помощью можно убрать ржавчину на деталях машины своими руками. С первого раза может не получиться, так как придется подбирать концентрацию раствора и силу тока.

Необходимые приборы и химикаты:

  • Источник постоянного тока 12 – 36 В и до 1 А. Можно взять блок питания от компьютера или автомобильный аккумулятор.
  • Кальцинированная сода. Примерная концентрация при разведении – чайная ложка на литр воды.
  • Пластмассовая емкость, в которую поместится очищаемая деталь.
  • Кусок нержавеющей стали. Можно взять кошачью посуду из зоомагазина.
  • Соединительные провода, зажимы. Желательно включить в цепь регулятор тока, чтобы не перегружать источник питания.

Дальнейшие действия:

  1. Кальцинированную соду растворить в требуемом количестве воды. Для лучшего растворения воду подогреть.
  2. Положить очищаемую деталь в емкость, подсоединив ее с помощью зажима и провода к «+» клемме источника питания.
  3. В ту же емкость поместить предмет из нержавеющей стали, соединенный с «–» клеммой источника. Детали в емкости не должны соприкасаться между собой.
  4. Залить раствор соды в емкость так, чтобы он полностью закрыл поврежденную деталь.
  5. Включить источник питания и убедиться в начале процесса: появится пена, а от заржавевшей детали будут отходить пузыри воздуха.
  6. Убедиться, что коррозионный слой отделяется от поверхности и уходит в раствор, который становится грязно-бурым.
  7. Выждать несколько часов, чтобы добиться полного очищения детали. Время зависит от степени коррозии детали.

По мощности и качеству очистки этот способ не уступает пескоструйной обработке. Но при нем удаление окислов происходит без повреждения поверхностей.

Профилактика появления ржавчины на тормозных дисках

Для профилактики коррозии на диски наносят проникающую защитную смазку

При эксплуатации автомобиля рабочие поверхности ничем не защищают. Для них лучшая профилактика – постоянная езда.

Защита нужна при постановке машины на длительное время. Перед таким простоем рекомендуется обрабатывать рабочую часть аэрозолем для защиты тормозных дисков Р321. Он предотвращает коррозию чистых поверхностей, а с началом эксплуатации удаляется колодками.

Нерабочие части для профилактики красят. Краски должны выдерживать температуру свыше 400 °С. Чтобы избежать попадания краски на рабочие части – их заклеивают бумагой или скотчем.

Диски нужно регулярно проверять. Из-за мелких повреждений поверхности грязь и влага попадают на них быстрее, вызывая появление коррозии.

Навсегда забыть о ржавчине на дисках не удастся. Но если заботиться о машине правильно, можно уменьшить риск появления бурых пятен на тормозной системе.

kliningovyj-raj.ru

BMW 5 series "Грязнуля" › Бортжурнал › Большой Ремонт, часть 6. Чистка тормозных дисков от ржавчины электролизом

11.07.2015 Пробег 167800
Снял большие наросты ржавчины на диске турбинкой со щёткой и поковырял отвёрткой. Остался бортик нароста из блестящего металла 1-2мм. По технологии этого можно было бы не делать, а сразу засунуть деталь в раствор.





Стал сомневаться в эффективности метода в моём случае. Ржавчина сильно пожрала металл, кажется этот рельеф не уберётся электролизом. Может быть этого из-за того, что машина действительно долго простаивала и ржавчина, не стиравшаяся периодически колодками, пошла вглубь. Всё равно искупаю диск ради эксперимента.
Купил два пакета химикалиев по 20р (кальцинированная сода). Приготовил ёмкость под тормозной диск (не должна пропускать ток), положил диск внутрь и залил в ведро раствор. На 12 литров подогретой дождевой воды положил 12 чайных ложек с горкой химикалиев, понадобился 1 пакет. Опустил в воду собранную по инструкции конструкцию.

Конструкция такая:
Ржавая деталь
Блок питания от компа, с замкнутыми друг на друга черным и зелёным проводом
Кусок нержавейки
Соединяющие провода и крепежи
Ржавую деталь вешаешь на минус, нержавейку на плюс.
Из блока питания берешь плюс с жёлтого и минус с чёрного провода. Я сплёл на бп по 5 штук того и того и вывел на кусок проволоки, на конце которой висели деталь и нерж. Само собой деталь и нерж не должны соприкасаться в ванной, иначе замкнёт.
В процессе выделяется взрывоопасный водород, поэтому всё делается на улице или в проветриваемом помещении. Ещё читал, что раствор нужно разводить правильно, иначе можно отхватить брызги химикалиев в лицо. Также нельзя доводить раствор до кипения, я так понимаю это происходит если слишком большой ток пустить. Ну и естественно пихать в раствор конечности не рекомендуется.


Надеюсь Мурзик не сильно обидится, за то что я принёс в жертву его тарелку.

Запустил. Ох как зашипело сразу, пузырьки маленькие пошли. Буквально через минуту на поверхности стала образовываться ржавая пена и сине-зелёные разводы возле тарелки.



Как приятно, когда ты не ебашишь как негр металическими щетками, турбинками, шкурками, а просто сидишь и наблюдаешь как всё за тебя волшебным образом делается само.

Установку включил часов на 5-7.
Ждём до завтра, результат выложу здесь.

Результат:





Внешние бортики отвалилились. Теперь они вовсе не выступают за рабочую поверхность. Бортики на внутреннем радиусе рабочей поверхности тоже подубрались. Неровности металла остались, как я и опасался.
На фото диск только из ведра, в чёрном налёте, который остаётся после таких процедур. Позже счистил его до блеска чистого металла. В итоге ржавчины не осталось ни капли, только чистый металл.
После чистки выснилось, что тормозные диски и колодки ручника родные стоят. До этого снял сзади родные амортизторы.
Пока что думаю что делать c дисками дальше. Наверное покатаюсь ещё, дотру старые колодки.
Колодки действительно оказались пожранными наростами ржавчины с боков. Из-за этого уменьшилась поверхность соприкосновения колодок с диском на 20-40%. Это для информации тем, кто кричит что ржавчину чистить не надо, само всё отвалится. В данном случае отвалились колодки, а не ржавчина. Возможно ржавчина оказалась такой крепкой из-за того, что машина простаивала.

Итог:
Шум в колесе не пропал. Оказалось шумели не только колодки ручника. В добавок дисковые тормозные колодки плохо возвращаются после отжатия тормоза, трутся об диск.
Хотелось уже собрать машину да на природу куда-нибудь рвануть пока лето, но похоже придётся разбирать суппорта сейчас, а не позже как планировалось.

Обновление:
Сейчас уже перебрал и покрасил задние суппорта и проверил задние тормоза на стэнде в сервисе. Сделал на пятёрку, ничего не шумит, тормоза работают как надо. Передние тормозные диски оказались в порядке, без всяких наростов. Подвергну их лёгкой чистке турбинкой, когда буду снимать.

www.drive2.ru

Убираем ржавчину(?) с дисков — Hyundai Coupe, 2.0 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет! Продолжается неподсильный труд на дисками WORK EuroLine R17. На сегодня убираем ржавчину или что то подобное на нее. т.к. алюминий не может ржаветь подобным образом.

Вспомним какими были диски до этого этапа

По всему периметру видим выступающую из обода ржавчину.

Берем преобразователь ржавчины, мне попался "Цинкарь"

Далее нанес средство и прошелся кисточкой

Через какое то время средство начинает пенится. значит мы на верном пути)) Повторяем все 2-3 раза

На выходе получаем следующий результат

Даже соски очистились))

иии… долгожданные надписи, говорящие о породистости дисков)))

ШВОРК))

что за параметры?

Съездил на шинку для успокоения. Диски ровные! Нашей Рашки не видали

И так. теперь вам вопрос:Как снять скотч от старых грузиков? Пробывал ножом срезать — не получатся. Отодрать тоже не вышло. Растворитьель не берет

Продолжайте следить. легкого запуска в морозы, друзья!

Цена вопроса: 100 ₽

www.drive2.ru

Как удалить ржавчину — DRIVE2

Обязательно одевайте очки и маску перед чисткой ржавчины до металла

Полный размер

это уже днище после чистки и обработки преобразователем ржавчины, потом я еще несколько раз чистил и обрабатывал

Полный размер

неприятные дыры в рамке лобового стекла, придется варить, дыры возникли на месте облома сливных трубок

Полный размер

а вот и собственно сливные трубки люка, а точнее то, что от них осталось

СПОСОБЫ БОРЬБЫ С КОРРОЗИЕЙ
Используют несколько способов, позволяющих убрать ржавчину с кузова автомобиля. Порядок выполнения работ не отличается при использовании разных способов и состоит из таких этапов: Подготовка автомобиля и его осмотр.
Устранение ржавчины на кузове авто своими руками механическим или химическим путем.
Обработка поврежденного участка антикоррозионным составом.
Покраска ржавых мест автомобиля и их полировка

Обработка ржавчины на кузове автомобиля своими руками начинается с зачистки окисленных мест до металла. Чтобы удалить ржавчину с автомобиля механическим способом применяют ручную шлифовку или зачистку с помощью специальных инструментов (пескоструйного аппарата, шлифмашины). Такими же инструментами можно очистить тормозные диски от ржавчины. Ручная зачистка проводится с помощью металлической щетки или крупнозернистой наждачной бумаги Р220—80. Чтобы убрать коррозию с машины вручную, исполнитель тратит много времени и сил. При обработке шлифовальной машиной нужно правильно выбрать абразивный диск. Не используют для устранения ржавчины зачистной и шлифовальный круги, так как они снимают толстый слой неповрежденного металла. Легко удалить ржавчину с кузова автомобиля пескоструйным аппаратом. Этот метод позволяет провести самую эффективную зачистку, так как песчинки, подаваемые из сопла аппарата под давлением, проникают даже в мельчайшие поры и трещинки, устраняют мягкие проржавевшие участки, но при этом не повреждают металл.

Восстановление кузова автомобиля от ржавчины выполняют в такой последовательности

1 Прежде чем убрать жучки с кузова, вымойте автомобиль и обезжирьте место коррозии. Для обезжиривания подойдет любой бытовой растворитель — уайт-спирит, ацетон или технический спирт.
2 Далее нужно зачистить ржавчину на машине механическим или химическим способом. Поверхность зачищают до металла, это позволит выявить скрытые очаги окисления под лакокрасочным покрытием.
3 Если проводилась механическая обработка кузова автомобиля от коррозии, с поверхности удаляют пылеобразные остатки окисленного металла. Для этого кузов обрабатывают фосфорной, серной кислотой или преобразователем ржавчины.
5 После того как место коррозии полностью зачищено, его еще раз обезжиривают и обрабатывают антикоррозионным составом. Сэкономить время помогут специальные грунтовки, в состав которых уже всходит средство защиты от коррозии. Только после антикоррозионной обработки можно закрасить ржавчину на машине самостоятельно. Покраска ржавчины на авто проводится в такой последовательности: участок шпатлюют, грунтуют и только после этого наносят краску. При покраске локальных повреждений используют метод «перехода». После такого окрашивания граница между старым и новым покрытием размывается, что делает переход незаметным.
6 После высыхания краски с поверхности детали устраняют дефекты с помощью мелкой наждачной шкурки и полируют

Ссылки
группа vk vk.com/zadrifteam
инстаграм www.instagram.com/zadrifteam/

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Как покрасить колесные диски автомобиля самому

Иногда кажется, что кто-то специально делает колесные диски такими нежными: две-три зимы – и через краску проступает ржавчина. С одной стороны – некрасиво, с другой – шина через время теряет герметичность. Цена перекраски стремится к цене нового диска, но…

Если оставить очаги коррозии на стальных дисках без внимания, еще через пару лет она переберется на посадочное место покрышки, и шина перестанет будет спускать воздух. Но даже если не ждать разгерметизации, мало кто готов терпеть рыжие пятна, просвечивающие через просветы колпаков.

Важный момент – решить, использовать грунт и краску в баллончиках или обычные, для нанесения пульверизатором или кистью. Аэрозольные материалы обычно быстрее сохнут, но стойкость их ниже.

Многие автомаляры с готовностью берутся за перекраску колесных дисков, но цена при этом составляет не менее половины стоимости нового стального диска. А во многих случаях колесо нужно еще свозить на пескоструйку для удаления ржавчины!

Читайте также: Литые или штампованные диски: какие лучше

Поэтому многие непривередливые автовладельцы берутся за окраску самостоятельно. При этом нужно первым делом определиться, насколько качественный результат хочется получить, и тут имеет место два варианта.

Вариант №1, для ленивых. Освежаем лицевую поверхность диска с декоративной целью

  • Нужно хорошо отмыть диск – самостоятельно мочалкой с автошампунем или на автомойке.
  • Счистить с лицевой поверхности диска хотя бы самый верхний слой коррозии, используя грубую тряпку, крупную наждачную бумагу или металлическую щетку. Самым ленивым исполнителям данную операцию можно пропустить, но тогда ваше лакокрасочное покрытие продержится лишь до первой весны.
  • Обезжирить поверхность специальной салфеткой или обычным растворителем типа 647, нанесенным на чистую ткань. Красить жирный металл смысла мало, такое покрытие переживет не более одного зимнего сезона.
  • Нанести краску. Аэрозольный баллончик – обычно не лучший вариант из-за цены и стойкости краски (грунта). Однако, именно краска из баллончика самая быстросохнущая. Вместо кисточки можно использовать поролоновый тампон или кухонную губку – они дают более ровный слой.

Технология окраски в целом проста: диск очищается от грязи, ржавчины и жира, затем наносится грунт, и после его высыхания – краска.

Вариант №2, для перфекционистов. Окраска для продления срока службы диска

  • Тщательно отмыть диск.
  • Удалить ржавчину до блеска металла – пескоструйкой, наждачкой или щетками, насажденным на дрель. Выеденные коррозией раковины также должны быть вычищены до блеска.
  • Обратите внимание не только на лицевую поверхность диска, но и на место, где на него садится шина: если оставить эти зоны без внимания, через два-три года раковины станут такими, что колесо не сможет оставаться безкамерным (цена 13-дюймовой камеры – от 120 грн.).
  • Тщательно обезжирить места покраски специальной салфеткой, растворителем типа 647 или подобными препаратами.
  • Загрунтовать подготовленную поверхность грунтовкой с антикоррозионным эффектом, дать ей высохнуть согласно с инструкцией. Лучше использовать не аэрозольные баллончики, а обычный грунт высокого качества, нанося его пульверизатором, кистью или поролоновым тампоном.
  • Нанести краску, учитывая вышеприведенные соображения, высушить ее по инструкции. Кроме того, важно взять краску, совместимую с грунтом.

Читайте также: Почему все время спускают шины: какие причины и что делать

На четыре колеса нужно купить не менее чем по два больших (400 мл) баллончика краски и грунта или по одной 300-граммовой банке каждого материала. Обязательно сушите ЛКП согласно инструкции на упаковке, для нагрева можно использовать бытовой тепловентилятор, направленный на окрашенный диск с тыльной стороны.

Чтобы не просто замазать ржавчину, а вернуть диску вид и работоспособность на долгое время, приведите в порядок полки, на которые садится шина.

Подумайте, насколько важно для вас приводить в идеальное состояние внутреннюю поверхность диска. Обычно она настолько обширна, что на зачистку и окраску потребуется вдвое больше времени и материалов. В то время как ни на привлекательность, ни на герметичность колеса обратная сторона диска не влияет. Как компромиссный вариант – обработать эту сторону преобразователем ржавчины, который законсервирует очаги коррозии. При наличии большого слоя рыхлого, пораженного ржой металла его можно сначала счистить по одной из вышеупомянутых методик.

Грунт и краску можно наносить в несколько слоев, но для получения качественного ЛКП важно дать каждому слою высохнуть согласно инструкции.

Добавим, что перед началом работы стоит оценить резиновые вентили – если они потрескались от времени, то лучше их сразу срезать, чтобы не мешали зачистке и окраске металла. Оставленные на местах вентили нужно защитить надетой резиновой или хлорвиниловой трубкой, на худой конец – скотчем.

Рекомендация Авто24

Если красить диски более-менее качественно, процедура окажется не самой простой – придется купить материалы, потратить силы и время. Поэтому прежде всего промониторьте рынок – возможно, вам удастся найти в продаже подержанные диски нужного размера в отличном состоянии и по адекватной цене. Бизнес по привозке из Европы “бэушных” шин и дисков представлен во всех уголках нашей страны, и часто на их развалах попадаются очень достойные варианты.

Читайте также: Как выбрать диски: начинаем тюнинг колес

Как очистить колёсный диск своими руками?

Заказать литые автомобильные диски.

Диски автомобиля принимают на себя большую часть загрязнений в процессе эксплуатации автомобиля. Ведь они максимально приближены к дороге. Здесь есть и нагрев и гарь и самое главное – тормозная пыль. Проще всего отправиться на автомойку, где мастера своего дела качественно отмоют колёса от любых загрязнений даже в труднодоступных местах. Это, конечно, хорошо, но стоит не дёшево. За дисками автомобиля нужен регулярный уход, поэтому частые посещения автомойки для качественной очистки дисков обойдутся в хорошую копеечку. Не все автовладельцы могут себе это позволить. Можно очистить колёсные диски своими руками быстро и при этом сэкономить.

Как правильно очистить колёсные диски?

Для очистки загрязнений с литых дисков вам понадобятся следующие материалы:

 

  • Ёршик, как профессиональный, так и его заменитель. Так же полезной может быть специализированная кисть с жёстким ворсом.
  • Ведро
  • Вода
  • Мягкая губка
  • Мелкая наждачная бумага (желательно на ручке)
  • Моечный аппарат высокого давления. Если такового нет, подойдёт просто шланг или ведро с чистой водой
  • Лимонная кислота
  • Яблочный уксус
  • Специальный колёсный воск. Его можно приобрести в любом автомагазине.

Подготовив всё необходимое, можно смело приступать к делу:

  1. Рекомендуется чистить литые диски в съёмном виде, то есть колесо нужно с автомобиля снять.
  2. Сняв колесо, первым делом необходимо избавиться от загрязнений, которые легко смываются напором воды.
  3. Далее удаляем грязь со всего диска губкой.
  4. Затем чистим оставшееся загрязнение зубной щёткой. Если загрязнение сильное и щётка не справляется, можно применить мелкую наждачную бумагу, при этом смачивая её водой, дабы не зацарапать поверхность.
  5. Тормозная пыль так просто не отмоется. Её нужно удалять лимонной кислотой. Но надёжнее всего купить специальную авто химию. Средства очистки дисков относительно не дорогие. Самые продвинутые средства, очищающие и защищающие колёсные диски, имеют ещё и, так называемый, «шоу эффект». Средство, как бы проявляет загрязнения, окрашивая их в малиновый цвет. Так легче работать.
  6. Мягкий раствор лимонной кислоты нанести на загрязнённую поверхность, оставить на 3 минуты, затем тщательно смыть.  Если отмылось не всё – повторить процедуру.
  7. Если масло не отмылось, яблочный уксус справится с этим.
  8. После применения растворов, всю поверхность диска хорошо промыть водой и вытереть чистой тряпкой насухо. Рекомендуется применять резиновую тряпку или из микрофибры.
  9. Логичным завершением очистки колёсных дисков будет нанесение защитных покрытий. Их тоже существует множество разнообразий. Самым простым в для простых автовладельцев будет нанесение защитного силента, так как это не требует дополнительных подготовок и можно использовать подручными средствами. Такие защитные средства изготовлены в виде пасты и продаются в небольших баночках.

Внимание: Раствор лимонной кислоты должен быть очень слабым, так как сильный раствор разрушает лак на литом диске. К тому же, избегайте попадания раствора на покрышку.

Наиболее удобным инструментом для нанесения защитного средства на диск является губка. Нанесение предельно простое:

Небольшое количество средства нанести на сухую поверхность диска, дождаться его полного высыхания, образования лёгкого налёта, а дальше располировать микрофибровой тряпочкой. Важным аспектом является то, что поверхность должна быть сухая. Лаковое или нежное хромированное покрытие литых колёсных дисков от агрессивного воздействия кислот и щелочей защитит  тончайшая плёнка., полученная с применением нано-технологий. Она не заметна глазу и имеет заметный защитный и грязеотталкивающий эффект. Применение защитных средств для колёсных дисков обеспечит меньшее вгорание тормозной пыли и в дальнейшем более лёгкую очистку. Также придаст поверхности глянец и ухоженный вид.

Как очистить литые диски не снимая колес?

Первым делом нужно смыть основную часть грязи без контактным шампунем.

Далее мокрые диски обрабатываем  специализированным очистителем для дисков. Через несколько минут после нанесения очищающего средства на диски происходит реакция по расщеплению загрязнений. Средство окрашивается в красный цвет, что свидетельствует о том, что происходит реакция по удалению металлической пыли. Так же присутствует характерный жёлтый окрас стекающей грязи, что говорит о некоем нефтяном происхождении загрязнения. Дешёвые средства зачастую не имеют такой функции.

Чтобы улучшить процесс работы, необходимо применить щётку и жёсткую кисть. Ёршик очень удобен в применении тем, что он способен достать труднодоступные места, такие как внутренняя сторона дисков. Кистью же легко чистить лицевую сторону.

При использовании очистителя, не стоит забывать о сроках выдержки, не стоит затягивать с очисткой. Особенно это касается кислотных очистителей, у них рекомендованная выдержка не больше одной минуты. Так же не стоит допускать высыхания составов. Это может привести к повреждению лакокрасочному покрытию дисков.

На данном этапе очистка колёсных дисков завершена. Покрытие литых дисков очень чувствительно к химии. Не правильное использование химических средств приведёт к разрушению лакового покрытия.  Поэтому если вы решили применять авто химию из магазина, внимательно прочтите инструкцию по применению и точно выдерживайте допустимое время нахождения химии на поверхности диска.

Какие существуют очистители колесных дисков?

Все очистители  колёсных дисков делятся на 2 типа:

  1. кислотные;
  2. бескислотные.

Термин говорит сам за себя, кислотные основаны на кислотах, а не кислотные на магии. Из не кислотных очистителей дисков более распространён  Koch Chemie Mehr Zweck Reiniger, на самом деле это не единственное средство, которое существует, их довольно много и они есть практически у всех именитых брендов. Наверное самый доступный очиститель колёсных дисков, который продаётся в супермаркетах – это Sonex.

Бескислотный очиститель дисков

Бескислотные очистители безопасные для любых колёсных дисков, а так же для лакокрасочного покрытия. Расщепляют практически все загрязнения, включая металлический осадок, при этом моющее средство окрашивается в красный цвет, показывая места о обилие загрязнений. Основной недостаток таких очистителей – это цена. Средство довольно дорогостоящее, но при этом эффективное и экономичное в нанесении. Все средства имеют резкий запах, поэтому очистку колёсных дисков следует проводить в проветриваемом помещении. Так же не забываем о резиновых перчатках.

Кислотный очиститель дисков

Очистители на основе кислот применяются редко, когда колёсные диски загрязнены настолько, что бескислотный очиститель их очистить не в силе. Разводятся они с водой в довольно большой пропорции – 1:5 или 1:10. Дешёвые очистители на основе кислот продаются уже готовые к применению, но применять при очистке дисков их следует аккуратно, так как это может привести к определённым повреждениям.

Зачем нужно снимать колёса для чистки дисков?

Дело в том, что все химические растворы, как самостоятельно разведённые, так и авто химия, оказывают пагубное воздействие на патрубки и тормозные колодки и диски. Если наносить химию на установленное на автомобиле колесо, она обязательно нанесёт вред, так как смыть её в труднодоступных местах крайне сложно.

Как ухаживать за автомобильными дисками?

  • Нагретые диски мыть очистителями нельзя, так как на поверхности останутся пятна от средства;
  • Рекомендуется хотя бы раз в неделю протирать диски губкой или мягкой тканью. Так легко удалять загрязнения при полной чистке.
  • Полную чистку колёсных дисков рекомендуется производить раз в две недели.
  • Полная чистка подразумевает и снаружи и с внутренней стороны, поэтому перед работой рекомендуется снять колёса.
  • Многие колёсные диски легко царапаются, поэтому при чистке, работать нужно мягкими ёршиками и губками.
  • Литые диски не должны подвергаться высоким температурам и парам, так как они теряют от этого блеск.

Для того, чтобы эффективно очистить колёсный диск, нужно понять откуда и как эти загрязнения образуются, а так же из чего они сделаны?

Существует несколько типов загрязнения на дисках автомобиля:

Тормозная пыль
  • Тормозная пыль. Она оказывает самое пагубное воздействие. Ни для кого не секрет, что в процессе торможения тормозные колодки изнашиваются, образуя металлическую стружку и превращаясь в пыль. Всё это довольно горячее, а в процессе резкого торможения особенно. Соответственно, раскалённые частицы отлично соединяются с лакокрасочным покрытием, вгорает в него и, как следствие, могут нанести определённый вред. При несвоевременном уходе за колёсными дисками, происходит процесс окисления, что вызывает пожелтение на местах скопления этой тормозной пыли.
  • Дорожный битум и прочая грязь. После зимнего сезона если заглянуть во внутреннюю сторону колёсного диска, можно заметить, что он покрыт огромным количеством грязи. Уже не говоря об эстетики, это может вызывать определённый дисбаланс. Например, если часть грязи отлетела, теряется балансировка колеса. Чтобы этого избежать, а так же избежать быстрого загрязнения лицевой стороны дисков, стоит наносить защитные покрытия, о которых мы расскажем в конце.

причины, методы профилактики и устранения

Коррозия днища, это воздействие на него ржавчины, а она появляется, как известно, от излишней влаги. Те же поездки по лужам, при туманах и в дожди бесследно не проходят. Все эти осадки воздействуют на автомобиль, особенно, если на его днище есть какие-либо повреждения. А, таких повреждений вряд ли удастся долго избежать. Ведь, при езде всегда летят мелкие камни. Высокая трава и песчаные дороги тоже очень сильно воздействуют на защитный слой снизу кузова автомобиля.

Результат воздействия ржавчины, это постепенное образование дыр в кузове автомобиля, что явно не добавляет ему прочности. При этом, вполне возможна деформация различных изгибов на нём. Так что, здесь нужно коррозию срочно останавливать и как-то защитить здоровье всего кузова Вашего автомобиля в целом.

Чем обработать?

Можно сделать это с помощью мастики. Она законсервирует металл, и сможет также защитить его и от повреждений. Её основу составляет хорошо всем известный битум, кроме него в мастике присутствует каучук и различные разновидности смол.

Есть материалы, где основой служит ПВХ (это буквосочетание обозначает поливинилхлорид) и всё тот же каучук. Это покрытие можно охарактеризовать как довольно долговечное, поэтому его часто применяют и на заводах.

Следующий материал, это жидкий пластик. Его не нужно использовать как основное средство для защиты днища, ведь механические повреждения, даже не слишком сильные, легко его повреждают.

Составы на основе масла не засыхают полностью за всё время эксплуатации авто, и когда появляются свежие трещины, их жидкое состояние помогает эти трещинки быстро заполнить.

Составы, основой которых служит парафин и воск. После нанесения такой защитный слой высыхает, и, таким образом, получается эластичная плёнка, которая и служит защитой днищу автомобиля.

Обработка днища. 3 основных способа

Итак, днище можно обработать по-разному. Выбирайте подходящий именно для Вас способ, выбирайте материал, и приступайте к «лечению» нижней части кузова Вашего авто.

Способ пассивный

Прежде всего, днище нужно будет хорошо вымыть, после чего хорошо просушить, и удалить с него ржавчину, а вместе с ней и остатки старой мастики. Далее, днище грунтуется, после чего уже покрывается мастикой

Очень важно хорошо просушить днище, чтобы остатки влаги не начали опять разрушать само покрытие, а вместе с ним и само днище

Способ активный

Здесь действовать нужно таким же образом, но мастику нужно заменить на активное вещество (типа Мовиля). Оно защитит днище от коррозийных процессов, и плюс к этому не даст в дальнейшем «прижиться» на нём ржавчине. Если Вы решите использовать подобное средство, то Вам даже не придётся убирать старую мастику. Делать этого и не нужно, оба эти средства будут прекрасно взаимодействовать, что усилит общее защитное покрытие нижней части кузова.

Способ преобразующий

Его используют при наличии на днище следов от процессов коррозии. Здесь используют специальное средство, которое, при его нанесении на повреждённые поверхности, преобразует ржавчину в массу, служащую, как защитный грунт. Далее используют любой из предыдущих методов обработки.

Как обработать своими руками?

Это сделать вполне реально, если знать общую последовательность действий, и грамотно выбрать защитный материал. Итак, начинаем:

  1. Загоняем машину для начала на подъёмник, либо как-то по-другому обеспечиваем хороший доступ ко всей площади днища автомобиля.
  2. Снимаем всю ржавчину, и остатки старой защиты, после чего, дно кузова зачищается тщательно с помощью металлической щётки.
  3. Теперь его нужно хорошо вымыть, и обязательно полностью просушить, чтобы влага на днище не оставалась. Иначе новое покрытие долго не сможет в полном объёме выполнять свои функции.
  4. Наносим на сухое днище защитное средство. Слой можно нанести не один, всё зависит от типа самого средства.
  5. Ждём когда средство примет своё рабочее состояние, то есть в нужной степени затвердеет. Когда это произойдёт, Вы можете узнать на упаковке. Обычно, это сутки.

Вроде бы сложностей при обработке кузова нет никаких, но, работа эта, безусловно, кропотливая, где нужно обязательно проявить определённое усердие. Так что, делать это своими руками, или отдать автомобиль специалистам, решать исключительно Вам.

Какие защитные мастики следует использовать для обработки днища автомобиля, и как нас обманывают в автосервисах Вы узнаете вот из этого видео. Смотрим.

Металл разрушается под воздействием агрессивных факторов внешней среды. Это называют коррозией или ржавчиной. Термины эти, по сути, практически одинаковы. Однако коррозия — понятие более широкое. Коррозия металла происходит вследствие воздействия не только воды, но и химических веществ, находящихся в атмосфере и в той же воде.

Поскольку корпус автомобиля постоянно находится на воздухе, будет правильно говорить именно о коррозии.

Выясняя, как убрать ржавчину с машины, нелишне знать о том, что существует несколько видов коррозий: сухая и влажная атмосферные коррозии. В том случае, когда детали авто, находящиеся в сухой среде, например, в гараже, стали тусклыми, значит, им нужна антикоррозийная обработка. Она предотвратит контакт поверхности металла с влагой. При этом вы не увидите разрушения металла, поскольку сухая коррозия не так губительна для корпуса.

Другие последствия наступают, когда корпус машины подвергается влажной атмосферной коррозии. Со временем на поверхности металла образуется очаг ржавчины, которая постоянно растёт и въедается глубже в корпус.

Вы подвергаете автомобиль опасности уже тогда, когда ставите холодную машину (если на улице зима) в отапливаемый гараж. Риск разрушения повышается также, если в гараже нет правильно оборудованной вытяжки.

При резком перепаде температуры металлические части тотчас покрываются конденсатом из окружающего воздуха, и ржавчина немедленно начинает своё разрушающее воздействие — прямо как штамм микробов в грязной ране.

Ржавчина на автомобиле с большей вероятностью образуется на автомобиле, хозяин которого не занимается ежедневной очисткой его днища в холодное время года. Чистка и обработка днища носит кратковременный эффект, но это то же самое, как и чистка зубов.

такую ржавчину уже не убрать

После очередного приёма пищи приходится чистить их вновь, однако это необходимая мера, если вы хотите иметь здоровые зубы. То же самое и с днищем автомобиля, которое покрывается песком и водой после каждой поездки. Вы значительно уменьшаете риск образования коррозии постоянной профилактикой.

Вещества, разрушающие металл, находится в самом городском воздухе, не только в воде. Оксид азота, диоксид серы, аммиак и хлор — это те элементы, которые образуются от выхлопа автомобилей. Эти вещества оседают на автомобиле и ведут свою подрывную деятельность круглые сутки.

В теплое время года лакокрасочное покрытие машины страдает по другой причине: в него летят частицы асфальта и песок. Та грязь, которая прилипает к дну автомобиля и его крыльям во время дождя, может сохнуть долго и после того, как на улице снова станет жарко и сухо.

Вы должны вовремя смывать грязь, иначе разрушающий процесс будет пожирать ваше авто так быстро, как сможет. Значит, вам нужно прилагать все силы, чтобы поддерживать автомобиль в чистоте круглый год, и тогда вам не придётся думать, как убрать ржавчину.

Проводить реставрацию металла непросто в том смысле, что перед устранением коррозии её нужно ещё и обнаружить, что подчас непросто. Первым делом вам нужно помыть и просушить автомобиль, лучше это делать в погожий день.

После этого хорошо изучите его поверхность, заострите внимание на ключевых местах, о которых мы недавно рассказали. После того, как вы отметите все места, в которых ржавчина уже себя проявила, подумайте о методах её устранения

Выбирайте способ, основываясь на типе коррозии и глубине её проникновения.

Обработка пескоструйным аппаратом

Этот метод очень хорошо очищает деталь, проникая во все поры металла. Кроме того, не нарушается структура поверхности, не уменьшается её толщина. Сопло аппарата направляется на проблемное место, и начинается активная бомбардировка коррозии мельчайшими частицами песка. Песчинки продавливают ржавчину и вымывают её.

Аппаратная шлифовка

Такой способ обеспечивает высокую скорость шлифования. Диск машинки быстро вращается, уничтожая при этом покрытие и зачищая кузов до металла. При этом, конечно, уменьшается толщина обрабатываемого металла, который и так уже пострадал от ржавчины.

Шлифование вручную

От аппаратного шлифования отличается только способом приведения в движения рабочей поверхности. Вы можете обрабатывать деталь металлической щёткой или шкуркой. Можно использовать также скотчбрайты и абразивные диски.

удаляем краску вокруг очага коррозии

Это самый дешёвый метод того, как убрать ржавчину с металла. Вручную можно, к тому же, очистить самые труднодоступные места. Но у него есть и недостаток: это трудоёмкий способ; на ручную обработку также уйдёт много времени, да и толщина металла пострадает.

Мы рассмотрели механические способы зачистки металла. В некоторых случаях целесообразно применять химическую обработку поверхности. Для этого используются преобразователи ржавчины для авто, которые наносят из баллончика, кистью или тампоном.

После нанесения вещества вам нужно дать ему время оказать своё воздействие, а затем смыть водой. После промывки высушите кузов, а потом — нанесите антикоррозийное вещество на металл, потому что без защиты его нельзя надолго оставлять.

Преобразователи металла выгодно отличаются от механической чистки тем, что не повреждают сам металл. На рынке также есть разновидность преобразователей — это грунт-преобразователи. Их не нужно смывать водой, они просто образуют слой, пригодный для нанесения на него краски.

Теперь вы знаете, чем удалить ржавчину, осталось взглянуть на основные этапы работы.

Прежде чем приступить к процедуре удаления ржавчины, нужно ознакомиться с важными предостережениями, среди которых:

  1. Нельзя пытаться удалить коррозию механическим путем. Чистка ржавчины абразивами может привести к тому, что номер полностью сотрется.
  2. Травить двигатель сильнодействующими химическими составами не следует. Это повышает риск того, что номер сольется с металлом.
  3. Для затирки не используют скребки, наждачную бумагу, шкурку. Вместе с ржавчиной будет снят верхний слой металла и цифры, которые на нем выбиты.

Если даже одна цифра в ходе обработки станет нечитаемой, автовладельцу придется пройти длительную процедуру идентификации

Поэтому работать с двигателем нужно осторожно

Во избежание образования новых участков с коррозией, необходимо проводить профилактику. На открытые участки следует наносить краску в несколько слоев. При появлении ржавых участков, их следует сразу же зачищать такие участки шкуркой или шлифовальной машинкой. Далее обезжирить поверхность и нанести слой грунтовки. На грунтовку нанести слой краски. Такая процедура позволит предотвратить дальнейшие коррозионные процессы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

C таким явлением, как ржавчина, человек сталкивается уже давно. Образуется она на стальных изделиях, у которых повреждено защитное покрытие либо его нет совсем. Происходит это из-за окисления металла под действием влаги и кислорода. Зачастую ржавчина становится настоящей проблемой, ведь её грязно-бурые хлопья могут со временем разрушить металлическую конструкцию. Средств, направленных на борьбу с этой бедой, множество. Так какие же из них самые эффективные?

Удалить рыжий налёт возможно несколькими способами:

  1. С использованием народных (подручных) средств.
  2. С помощью химических средств.
  3. Электрохимическим способом.
  4. Механическим путём.

Чистка дисков авто: методы, специальная техника

Каждый добросовестный водитель понимает, что чистка дисков авто важное дело не только с эстетических соображений, но и с практической. Ведь без ухода за колесами изматывается ходовая часть авто, сопутствующие детали подвергаются коррозии и окислению. Процедура не занимает много времени и ее можно провести в домашних условиях специальными средствами доступными для любого автовладельца.

Средства для очистки

Отмывание автомобильных колесных дисков — дело простое, но для эффективного и качественного результата нужно разбираться в нюансах подбора правильных средств очищение. Нужно иметь в виду, что хромированные, кованные, литые диски на колесах сделаны из разных материалов, и соответственно нужно использовать моющие относительно вида дисков, чтобы не повредить поверхность. Если степень загрязнения мала, и отмыть получится простым порошком, то выбирать сильнодействующее средство нет смысла.

Хорошо зарекомендовавшие себя моющие:

  • «Антисилокон»;
  • WD-40;
  • Turtle Wax;
  • лимонная кислота;
  • яблочный уксус;
  • Koch Chemie Multistar;
  • Koch Chemie ReactiveWheelCleaner;
  • Hot Rims All Wheel & Tire Cleaner L/GRG.
Для удаления следов коррозии применяют специализированные препараты.

Очистить колесные диски от ржавчины своими руками можно с помощью химических веществ, потому как простые моющие не смогут вывести желтого налета, железного нагара, грязи, окисления, старой краски, битумных пятен, смолы с микроскопичных пор и трещин. Кислоты, на основе которых создаются автомобильные моющие вещества, представлены в таблице:

НазваниеСвойстваВажные нюансы
СолянаяАгрессивная для металлаБыстро удаляет пятна
ОртофосфорнаяМягкая для дисковЗатратная по времени
ФосфорнаяСильный очистительОтлично убирает пыль, грязь
ФтороводороднаяЭффективна против всех видов загрязнений дисковУниверсальность
Вернуться к оглавлению

Методы очищения

Чистить диски автомобиля можно 2-мя способами. В первом случае колеса не снимаются и избавление от грязи и налета проводится непосредственно на авто. Достоинством метода считается меньшая затрата времени на проведение работ, но явным минусом будет повышенный риск повредить покрышки, патрубки, тормозные колодки и другие детали. Этим способом пользуются для снятия несложных пятен нехимического происхождения, которые выводятся слабыми моющими.

Перед процедурой выполняют демонтаж колес с автомобиля.

При выборе второго метода снимают колеса, что дает возможность добраться к труднодоступным местам на диске и максимально обезопасить детали тормозной системы, ходовой и покрышек. Минусом способа считается большее количество времени для выполнения полного цикла процедуры, но чистить будет проще даже самые сложные пылевые отложения, ржавчину и другие загрязнения.

Вернуться к оглавлению

Специальная техника

Для проведения эффективной чистки дисков, колпаков используют пульверизаторы, автоматические мойки типа «Керхер», домкраты и нагнетатели сконцентрированного потока воздуха. Техника позволяет быстрей справиться с задачей, зафиксировать автомобиль в безопасном положении, убрать самые трудные пятна, потоки ржавчины, отложения и просушить колеса.

Вернуться к оглавлению

Как проводится чистка?

Очистные работы проводятся с соблюдением техники безопасности. Нужно обязательно пользоваться защитными масками и рукавичками, чтоб избежать прямого контакта с химическими веществами.

Начинают процесс очищения дисков со снятия колес с автомобиля. Это позволит добраться к самым труднодоступным местам и обезопасить детали. Далее с помощью мокрой тряпочки или губки вытирают верхний слой грязи и пыли с поверхности, чтобы добраться до загрязнений посерьезней. Следующим этапом будет обработка диска специальным химическим веществом в зависимости от типа налета и пятен.

Важно отметь: перед использованием моющего нужно изучить инструкцию, особенно обратить внимание на временные ограничения и нельзя наносить какие-либо средства на горячую поверхность. После нанесения химического вещества тщательно вытирают оставшуюся грязь, промывают водой, высушивают и наносят на диски специальный воск. Если с первого раза результат неудовлетворительный, то процедуру повторяют.

Чистка колёсных дисков мотоцикла

Чистота – залог не только здоровья. Исправность и ресурс механизмов зависят от неё не в последнюю очередь. Сегодня мы рассмотрим единственный верный способ очистки колёсных дисков мотоцикла.


Знаете, как среди прочих отыскать дотошного мотоциклиста-аккуратиста? По идеально чистым колёсным дискам! Мойка мотоцикла – процесс устоявшийся. Обдал двухколёсного струёй под давлением (хотя многие производители не советуют это делать), добавил пену, смыл, просушил и готово. Но, как ни замачивай, некоторые детали просто так с грязью не расстаются. Особенно колёсные диски. Вот и получается, что мотоцикл вроде бы чистый и наполированный, а стоит сфокусировать взгляд на дисках, и от приятных впечатлений не остаётся и следа. Непорядок! Для решения проблемы мы прибегнем к средству Liqui Moly Felgen-Reiniger.

Зачем

Технически деструктивный состав преступления в чумазых дисках сложно отыскать. Во главе угла эстетика. И нельзя сказать, что она не важна. Дизайнеры со всего мира стараются сделать колёсные диски мотоциклов наиболее выразительными. Красивый диск, действительно, подчёркивает экстерьер в случае, когда поверх краски или шлифованного металла комьями не лежит грязь.

Подготовка

Бороться нам предстоит с остатками цепной смазки, битумными пятнами, разного рода органикой и продуктами износа тормозных колодок. Способов отмыть всё это великолепие глобально несколько, но действительно верный всего один. Придётся прибегнуть к помощи специализированной химии. Иначе никак. Первый попавший под руку флакон со смывкой чего бы то ни было не подойдёт. Уж поверьте... я многократно смывал краску с разных деталей своего мотоцикла перед тем, как научился не спешить с выбором очистителя.

В нашем примере мы будем использовать специализированный состав для чистки колёсных дисков Liqui Moly Felgen-Reiniger. Он позволяет быстро и эффективно очистить поверхность колёсных дисков от загрязнений, полученных в процессе эксплуатации транспортного средства. Подопытными выступят Suzuki GSX1300R Hayabusa и Honda CB400 VTEC.

Выполнение

Стратегий чистки можно подобрать две. Долгая и медитативная – снять колёса в межсезонье, хорошенько их отмыть, заодно оценить состояние подшипников и сальников. Быстрая – набрызгать очиститель прямо на диск мотоцикла, готового к эксплуатации. Оба варианта по-своему хороши.

Для выполнения помимо флакона Liqui Moly Felgen-Reiniger потребуется относительно чистая ветошь, мягкие щётки и чистые бумажные салфетки (фото 1).

Снятое колесо для защиты от повреждений кладём на старую покрышку (фото 2). Обильно заливаем диск очистителем (фото 3), немного распределяем его щёткой (фото 4) и смело минут на пять уходим пить чай. Часть работы активные компоненты сделают без вашего участия. Колёса, установленные на мотоцикле, удобнее всего обрабатывать с подкатов (фото 5). В противном случае технику придётся перекатывать.

Выждав необходимое время, стираем с поверхности набравший в себя загрязнения очиститель (фото 6). Он к этому моменту должен поменять цвет на фиолетовый (на чёрном диске заметно плохо). Можно помочь себе щёткой, но без фанатизма. Абразивная чистка должна быть сведена к нулю. В пару заходов вычищаем диск. Работа считается оконченной, когда поверхность диска полностью лишится загрязнений и следов самого очистителя (фото 7). Покрышку оттирать необязательно. Liqui Moly Felgen-Reiniger самоудалится при езде. Напоследок диск можно пробрызгать лёгкой косметической полиролью. Случай с «Сибихой» особенно показательный. Прятать нарядные золотистые колёса (фото 8) а-ля Subaru WRX от глаз общественности – конкретное кощунство!

Liqui Moly Felgen-Reiniger подойдёт и для бережной очистки ведомой и ведущей звёзд от следов цепной смазки. Дополнительно понадобится небольшой лоток, который позволит ненадолго замочить детали (фото 9).

Красота – страшная сила!

Материал подготовлен при содействии частной мотомастерской «Раритетов гараж», www.vk.com/raritetov_garage


Первый европейский > 17 Июня 2018 16:21 Михаил Пимус

Как почистить тормозные диски

Как почистить тормоза

Чтобы получить доступ к тормозам, вы должны поднять автомобиль домкратом и опереться на подставку для оси. Лучше всего чистить тормоза по отдельности, поэтому, когда автомобиль надежно оторван от земли, вы должны использовать колесную гайку, чтобы снимать колеса по одному.

Как только первое колесо снято, вам нужно будет снять тормозной суппорт, чтобы тормозной диск был полностью доступен. Вы сможете снять его, вынув болты суппорта.Затем суппорт должен соскользнуть с тормозного диска. Его может быть немного сложно снять, поэтому продолжайте шевелить, пока он не ослабнет. Отложите суппорт в сторону.

После снятия суппорта вы сможете снять тормозной диск для очистки. Он будет удерживаться на месте несколькими болтами. Их следует удалить, и диск должен выскользнуть из своего места.

Вы можете очистить его старой тряпкой и небольшим количеством жидкости для очистки тормозов. Вы можете заметить полоску ржавчины вокруг обода диска, однако это вполне нормально.Нанесите жидкость для очистки тормозов на диск и аккуратно протрите поверхность тряпкой.

После очистки диска рекомендуется проверить его на наличие признаков износа. Это стоящая работа, учитывая, что вы приложили усилия для извлечения диска. Если где-либо на тормозном диске вы видите сильные точечные или задировые царапины, его следует заменить. Если вас устраивает его состояние, установите его на место, используя правильные болты. Убедитесь, что они плотно затянуты.

Повторите этот процесс для трех других колес.

При желании можно также очистить тормозные суппорты. Вы можете сделать это, используя тот же процесс, что и выше. Для более сильных загрязнений используйте металлическую щетку. Однако при чистке суппорта будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение поршня.

При использовании очистителя тормозов убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом помещении и стараетесь не вдыхать пары. Вы также должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания очистителя тормозов на подъездную дорожку, так как он может испачкать область.

Удаление ржавчины на ступице колеса - Бесплатная консультация по ремонту автомобиля Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобиля

Лучшие способы удаления ржавчины ступицы колеса

Ржавчина на ступице колеса препятствует идеальной параллельности между ротором и ступицей, что приводит к боковому биению в изменении толщины диска и пульсации педали тормоза.Я покажу вам, как лучше всего удалить ржавчину ступицы колеса, чтобы предотвратить пульсацию педали тормоза.

Почему удаление ржавчины так важно?

Показанная здесь ступица колеса имеет налет ржавчины. Когда на эту ступицу был установлен новый ротор, боковое биение составляло 0,014 дюйма. Максимальное боковое биение, указанное производителем автомобиля, составляет 0,002 дюйма. Если вы установите новый ротор на эту ржавую ступицу, вы автоматически вызовете изменение толщины диска, что приведет к неравномерному отложению тормозных колодок на роторе, и вы столкнетесь с пульсацией педали тормоза в пределах 3000 миль.В этот момент вам придется проделывать эту работу заново.

Удалите ржавчину ступицы колеса с помощью вращающихся шлифовальных дисков.

Несколько компаний производят вращающиеся шлифовальные диски, именуемые колодками «Roloc». Roloc - торговая марка 3M. Круглая подушка прикручивается к оправке, которая вставляется в сверло. Эти колодки неплохо справляются с удалением ржавчины между шипами, но не могут достигать участков непосредственно вокруг шипа.

Удалите ржавчину ступицы колеса с помощью инструмента для шлифовки ступицы.

Эти инструменты имеют полый центр с абразивным кругом на конце.Просто вставьте инструмент в сверло, наденьте его на шпильку колеса и нажмите на спусковой крючок, чтобы удалить ржавчину с основания шпильки колеса.

Удалите ржавчину ступицы колеса с помощью игольчатого скалера

Игольчатый скалер - самый быстрый способ удалить ржавчину ступицы колеса, но для этого требуется воздушный компрессор. Просто удерживайте инструмент для удаления зубного камня на расстоянии примерно ½ дюйма от поверхности и нажмите на спусковой крючок. Иглы из закаленной стали отслаивают ржавчину, оставляя ровную поверхность.

Обработайте очищенную ступицу колеса средством для удаления ржавчины.

Нанесите тонкий слой молибденовой смазки на поверхность ступицы колеса, избегая попадания ее на шпильки, чтобы замедлить образование ржавчины.



©, 2020 Рик Маскоплат

Размещено Рик Маскоплат

Советы по обслуживанию тормозного ротора | Знай свои запчасти

Тормоза - это, безусловно, самый объемный ремонт в большинстве независимых ремонтных мастерских на сегодняшний день. При правильном выполнении они могут оказаться очень прибыльной услугой. В зависимости от того, как управляется транспортное средство, надлежащий ремонт тормозов должен длиться от 40000 до 60000 с лишним миль, за исключением, конечно, такси, автомобилей для доставки почты и т. Д.

Колодки и тормозные диски являются основой любой системы ABS, стабилизации или контроля тяги. Без правильного уровня трения или поверхности ротора эти сложные системы не будут работать должным образом. Вот почему при выполнении базового ремонта тормозов особое внимание следует уделять любому автомобилю последней модели.

Поскольку вес транспортного средства стал серьезной проблемой из-за увеличения расхода топлива, производители начали разрабатывать более легкие компоненты тормозов и использовать композитные роторы, отлитые из двух сплавов.Эти более легкие компоненты современных автомобилей также не поглощают вибрации. Эти новые конструкции еще более подвержены сложным допускам в узлах кулак-подшипник и ступица-ротор. Ржавчина и коррозия также увеличили вероятность бокового биения и изменения толщины.

Рис. 1

Боковое биение тормоза означает, что ротор раскачивается из стороны в сторону при вращении. Боковое биение приведет к тому, что ротор будет контактировать с тормозными колодками, отбрасывая их назад, когда верхняя точка биения соприкасается с колодками, допуская больший ход педали до того, как поверхность колодки соприкоснется с ротором.Биение ротора приведет к изменению толщины, что неизбежно приведет к пульсации тормоза.

Биение ротора и ступицы должно быть менее 0,002 дюйма, чтобы минимизировать боковое биение и изменение толщины. Для сравнения: толщина обычного листа бумаги для копирования составляет 0,004 дюйма, поэтому вы можете видеть, что здесь не так много места для ошибки.

Независимо от того, используются ли роторы повторно или заменяются новыми, они должны быть согласованы со ступицей из-за различий в биении ступицы и ротора с использованием бортового тормозного станка, см. Рисунок 1 .Неправильное выполнение процедур может вызвать пульсацию тормозов, что неизбежно приведет к недовольству клиентов и их возвращению.

Роторы необходимо обслуживать при каждой замене тормозных колодок, и, в зависимости от географического положения (особенно от ржавого ремня), роторы необходимо обслуживать только из-за ржавчины. Раньше техник снимал роторы и заменял их или обновлял их поверхность, чтобы исправить боковое биение, параллельность, конусность, выпуклость и т. Д. На токарном станке, а затем снова собирать их на транспортном средстве.

Рис. 2

Настольные токарные станки могут вызывать определенные опасения из-за условий, упомянутых ранее (вариации между ступицей и ротором). При шлифовке на токарном станке ротор соответствует токарному станку, а не транспортному средству или ступице. Перед использованием существующих роторов следует использовать микрометр для проверки толщины, чтобы убедиться, что ротор заслуживает замены поверхности. Если толщина ротора приемлема, следует использовать циферблатный индикатор для проверки бокового биения, выпуклости или конусности, см. Рисунок 2 . Усовершенствованные токарные станки с тормозами на транспортных средствах могут измерять толщину ротора электронным способом на цифровом считывающем устройстве, а также измерять количество корректировок глубины резания, выполненных в цифровом виде.

Рис. 3 Рис. 4

Итак, остается задать вопрос: можно ли использовать существующие роторы повторно или их нужно будет заменить? При принятии решения о повторном использовании существующих роторов необходимо учитывать несколько моментов. Во-первых, стоит ли менять поверхность ротора? Мы, наверное, все видели ротор с раздельной вентиляцией, см. Рис. 3 , это связано с сильно заржавевшими ребрами охлаждения. Ребра удерживают внутреннюю часть ротора к лицу. Выбросьте ротор, если вы обнаружите утончение охлаждающих ребер или сильное скопление ржавчины.Для роторов без вентиляции, а также с вентилируемыми, проверьте, не были ли они перегреты, так как это может вызвать небольшие или большие трещины, вызывая боковое биение и сделав ротор непригодным для использования, см. Рисунок 4 . В технических характеристиках, предоставленных производителем, обычно указывается диаметр диска, максимальное боковое биение, параллельность, допустимые зазубрины и т. Д.

Важно: Если роторы имеют меньшую минимальную толщину для повторной отделки или утилизируемую толщину, их необходимо выбросить. При повторном использовании существующих роторов при ремонте тормозов большинство производителей автомобилей требуют их замены с помощью токарных станков для тормозов на транспортных средствах.При обслуживании автомобилей всегда проверяйте спецификации производителя.

Рис. 5

Аналогичные условия существуют при установке новых роторов на транспортном средстве, например, при согласовании ступиц с ротором. Когда роторы производятся, их регулируют на токарном станке, а не на ступице транспортного средства. Кроме того, еще одной проблемой может быть транспортировка и хранение роторов, которые могут повлиять на боковое биение.

Стоимость ротора зависит от качества ротора, производителя, транспортного средства и поставщика, а также от материала, из которого изготовлен ротор.Поставщик запчастей может предложить вам две цены: одну для своей средней линейки в магазине, а другую для ротора премиум-класса. Хотя ротор премиум-класса может лучше охлаждаться и не ржавеет так быстро из-за «гниения партии», это не устраняет необходимость в подгонке или согласовании его со ступицей.

В некоторых случаях простое снятие колес может вызвать образование ржавчины между ротором и ступицей. Перед согласованием роторов, будь то повторное использование или замена, очистите поверхности ступицы и ротора. Ржавчина и коррозия могут накапливаться на поверхностях между ступицей и ротором.Удаление колеса может ослабить коррозию, постоянно меняя контактные поверхности. Очистка колеса, ротора и ступицы от коррозии также важна для предотвращения «вылета колеса».

Рис. 6

После того, как колесо / ротор ослаблено или снято, коррозия ослабнет, и, если ее не снять, колесо может выглядеть так, как будто оно было правильно затянуто, однако после того, как автомобиль начал движение, коррозия смещается, ослабляя колесо.

Большинство «откатов колес» связано с коррозией поверхностей ступицы, ротора и колес, особенно с алюминиевыми колесами. На рис. 5 показано частично очищенное алюминиевое колесо. Если бы его устанавливали без тщательной очистки, это, скорее всего, привело бы к повреждению. Чистые поверхности также обеспечивают надлежащий отвод тепла от компонентов тормоза, обеспечивая надлежащее охлаждение. Использование хорошей проволочной щетки из нержавеющей стали имеет большое значение. Я обнаружил, что для этого хорошо подходят «щетки суппорта», и они достаточно тонкие, чтобы попасть между шпильками и центром ступицы, см. Рис. 6 .

Рис. 7

Существуют также диски для очистки поверхности, которые проходят по шпилькам и помогают удалять коррозию, см. Рис. 7 .

Замена поверхности роторов на транспортном средстве является обязательной при повторном использовании или замене роторов, см. Рисунок 8 . Обычно при полировке тормозов или во время простых дорожных испытаний техник не почувствует пульсации. Кроме того, со временем пульсация будет усиливаться и чаще всего ощущается при замедлении или остановке на высокой скорости, например, на съезде с съезда с шоссе.

Рис.8

Пульсации пассажирам транспортного средства может потребоваться некоторое время, чтобы почувствовать, и они могут продолжать управлять транспортным средством в течение нескольких месяцев после этого, увеличивая пульсацию до тех пор, пока она не станет невыносимой.Теперь покупатель возвращается с проблемой пульсации тормоза или того хуже - он вообще не возвращается в ваш магазин. Они могут отремонтировать автомобиль в другом месте, что не даст вам возможности исправить проблему. Таким образом, устранение любой вероятности возникновения пульсации или шума с первого раза повысит удовлетворенность клиентов.

Рис. 9

В Рис. 9 был сделан один разрез размером 0,008 дюйма (0,004 дюйма с каждой стороны) на только что установленном роторе; Вы можете видеть, что 25% ротора было пропущено при первом проходе токарного станка.Этот новый ротор был согласован со ступицей транспортного средства, чтобы проходить по истинной центральной линии и помогать устранять любые тормозные пульсации. Только подумайте, если бы это не было согласовано с хабом. Как будут изнашиваться тормоза, будет ли педаль работать плавно? Теперь я знаю, о чем вы думаете, как это улучшит мой ремонт тормозов? У меня не было много проблем. Я думал о том же, пока не начал подбирать роторы к ступице. Во время дорожных испытаний первого автомобиля мне показалось, что торможение было легким и плавным, чем я когда-либо чувствовал при нажатии на педаль.Я уверен, что после того, как вы попробуете это сделать, вы согласитесь, и ваши клиенты тоже.

После шлифовки роторов обязательно промойте теплой мыльной водой, чтобы предотвратить шум тормозов. Я знаю, что это лишний шаг, и чистка тормозов тоже работает - так вы думаете! Попробуйте следующее: зачистите ротор, очистите его тормозом и протрите чистым бумажным полотенцем, повторите еще раз и еще раз. Вы продолжаете удалять частицы металла с ротора. Теперь попробуйте это с мыльной водой, и вы поймете, почему для этой процедуры необходимо избегать очистки тормозов.Можно использовать мыльную воду в пульверизаторе и смыть ее.

Использование токарных тормозных станков на современных автомобилях является обязательным при повторном использовании или замене роторов. Поскольку операторы транспортных средств ездят быстрее, а автомобили оснащены более легкими компонентами, вибрации усиливаются при малейшем боковом биении. Принятие нескольких дополнительных мер поможет предотвратить повторный ремонт тормозов; обеспечение удовлетворенности клиентов при торможении на протяжении тысяч миль.

Как удалить с колес стойкую тормозную пыль (за 5 минут!)

В эти выходные я сделал удивительное открытие. Диски на машине моей жены выглядели ужасно. Серебряные диски имели ржавчину на 30% поверхности. Но я нашел способ сделать диски похожими на новые примерно за 15 минут!

Как удалить стойкую тормозную пыль с колес? Распылите средство для удаления радиоактивных осадков, например Iron X, на ржавые части колеса. Оставьте раствор на колесах на 5 минут. Посмотрите, как частицы ржавчины становятся фиолетовыми. Затем смойте пурпурный цвет с колес влажной тряпкой, мойкой высокого давления или влажной губкой.Затем отойдите и удивитесь. Секрет моего открытия указан ниже.

Раньше: на ободах образовались пятна ржавчины. Этот снимок был сделан после мытья с мылом для автомойки и ополаскивания в мойке под давлением 2500 фунтов на квадратный дюйм. Средство для удаления осадков

разработано для удаления металлических частиц с краски. Эти металлические детали создают на краске оранжевые пятна. Они также оставляют неприятные коричневые пятна на ваших дисках. Если протереть диски своим любимым мылом для автомойки и губкой, эти пятна не исчезнут.Прежде чем разочароваться, попробуйте средство для очистки от радиоактивных осадков, например Iron X.

По моему опыту, Iron X удалил пятна с моих дисков за пять минут! Взгляните на фотографии до и после. Мои диски выглядят как новые! Пятна ржавчины исчезли! Я не могу в это поверить! Я вытерла пятна губкой. Я использовал мойку высокого давления 2500 фунтов на квадратный дюйм. Ни пятен не удалил. Однако пять минут Iron X и диски засияли как новенькие! Я ошеломлен ...

После пятиминутной обработки Iron X.Никаких следов ржавчины!

Раньше я использовал чистящие средства для колес известных производителей. Я даже использовал чистящие средства для алюминия, купленные в известных магазинах автозапчастей. Однако ни один из этих очистителей на самом деле не удалил пятна тормозной пыли с моих дисков. В лучшем случае чистящие средства стерли пятна. Мне никогда не приходилось полностью удалять материал, пока я не попробовал сегодня Iron X.

Что вызывает пятна тормозной пыли на колесах?

Пятна от тормозной пыли возникают из-за крошечных частиц железа (железа), которые образуются в результате использования ваших тормозов.Эти крошечные частицы железа будут прикрепляться к поверхности ваших колес. Некоторые части ваших дисков будут притягивать эти крошечные частицы из-за близости к тормозным колодкам и аэродинамики на колесах и вокруг них.

Пятна, которые вы видите на колесах, на самом деле являются оксидом железа, или ржавчиной. Железо вступит в реакцию с кислородом, и на ваших колесах появятся пятна ржавчины. Эти пятна ржавчины выглядят так, как будто они физически изменили поверхность колеса.К счастью, эти пятна можно удалить.

Когда вы замедляете автомобиль, нажимая на тормоза, тормозные колодки прижимаются к стальному ротору или барабану тормоза. И тормозные барабаны, и тормозные диски изготовлены из чугуна. Кроме того, тормозные колодки в основном состоят из черных металлов. Итак, и роторы / диски, и тормозные колодки генерируют эти крошечные частицы железа, которые плавают в воздухе. Некоторые из этих частиц прилипают к вашим колесам. Другие частицы будут прилипать к краске.Если у вас белый или светлый автомобиль, вы, вероятно, заметили крошечные оранжевые пятна на краске.

Как использовать Iron X для удаления пятен ржавчины с колес?

Шаги по применению Iron X довольно просты. По сути, это процесс «распылите и смойте». Однако в указаниях указано:

Направления:

  1. Вымыть поверхность автомобиля.
  2. Хорошо встряхните бутылку.
  3. Распылить. Подождите 3-5 минут, пока загрязнители изменят цвет на пурпурно-красный.
  4. Втирать влажной мягкой губкой. Избегайте высыхания под прямыми лучами солнца.
  5. Хорошо промойте водой

Сначала мыть поверхность автомобиля - хороший способ определить все стойкие оранжевые пятна и признаки ржавчины. Вы не только поможете Iron X сконцентрироваться только на оставшихся частицах на поверхности (частицах ржавчины), но также увеличит ваш WOW-фактор, поскольку вы будете так же поражены, как и я после нанесения Iron X на мои колеса!

Встряхните баллон и равномерно распылите по поверхности автомобиля.Распылите ровный слой. Затем распылите второй слой. Удаление оранжевых пятен или пятен ржавчины не займет много времени. Но вы должны быть уверены, что нанесено достаточное количество Iron X, чтобы удалить все пятна ржавчины и металлические частицы.

Подождите 3-5 минут. Вы заметите, что Iron X реагирует с оксидом железа и частицами железа. Раствор становится фиолетовым. Фиолетовый цвет усиливается по мере приближения к пяти минутам.

Через пять минут удалите железо X, нанесенное на колеса или краску.В инструкциях указано: «Втирать влажной мягкой губкой». Я использовал мойку под давлением 2500 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить Iron X. Я также использовал губку для мытья автомобиля и влажное полотенце. Мой любимый метод - использовать влажную губку для мытья автомобиля, чтобы быстро смыть / смыть материал с краски или колес. Затем с помощью мойки высокого давления смойте оставшуюся фиолетовую жидкость со складок и углов краски или колес. Затем, наконец, влажное или влажное полотенце, чтобы удалить весь оставшийся материал. Этот метод позволил отлично удалить оранжевые пятна или окрашенные колеса.

Безопасно ли использовать Iron X на колесах?

Да. Iron X предназначен для удаления оранжевых пятен с вашей краски. Краска на вашем автомобиле более мягкая и чувствительная, чем на колесах или ободах вашего автомобиля. Следуйте инструкциям на бутылке Iron X, и все будет в порядке.

Где взять Iron X?

Есть полдюжины дистрибьюторов Iron X в Северной Америке. Может больше. Iron X будут продаваться в специализированных магазинах деталей. Но, честно говоря, мне проще купить Iron X на Amazon.Вот ссылка на бутылку, которую я купил на Amazon.

Какое средство для удаления радиоактивных осадков мне больше всего нравится?

Доступно несколько очистителей от выпадения. Я исследовал это до того, как купил Iron X. После просмотра бесчисленных видеороликов на YouTube и прочтения десятков обзоров продуктов я решил купить Iron X. Возможно, я попробую другие средства для удаления выпадений в будущем, но на данный момент ... почему беспокоить. Это работает.

Будет ли Iron X повреждать мои колеса?

Iron X находится на вашем автомобиле недостаточно долго, чтобы повредить колеса или покрасить.Хотя в паспорте безопасности Iron X поясняется, что Iron X «вызывает коррозию металлов», маловероятно, что он вызовет какие-либо повреждения, если будет использоваться в соответствии с инструкциями.

Что еще мне может понадобиться для безопасного применения Iron X?

Защитные очки, нитриловые перчатки и влажная губка являются необходимыми предметами согласно этикетке Iron X и паспорту безопасности. Вы же не хотите, чтобы в глаза попало какое-либо средство для удаления радиоактивных осадков. Активный ингредиент в средствах для удаления осадков (меркаптоацетат аммония) может нанести серьезный вред вашим глазам.Перчатки из нитриловой резины защищают вашу кожу от ингредиентов сенсибилизатора. Влажная губка необходима для удаления Iron X после пятиминутной обработки.

Есть несколько дополнительных элементов, которые я использую при применении Iron X. Они не являются существенными, но я думаю, что они облегчают работу и улучшают ее внешний вид. Для удобства я добавил ссылки Amazon на свою страницу ресурсов:

Мойка под давлением 2500 фунтов на квадратный дюйм, запасные полотенца и губчатая рукавица для мойки автомобилей.

Аппарат для мытья под давлением помогает отталкивать оторвавшиеся частицы железа от поверхности краски. Мне нравится использовать мойку высокого давления перед губкой, потому что меня беспокоит, что крошечные частицы железа могут поцарапать мою краску, когда я провожу влажной губкой по окрашенной поверхности автомобиля. Кроме того, объем воды из мойки высокого давления удалит любую пурпурную жидкость, которая просочилась в трещины и щели на поверхности автомобиля, например, за логотипом или дверными ручками.Это ссылка Amazon на мойку высокого давления, которую я использую.

Губчатые рукавицы для мойки автомобилей - отличная альтернатива «влажной губке», указанной в разделе «Iron X». Эти митенки будут удерживать много воды, что помогает смыть любые частицы, которые могли быть удалены в результате обработки Iron X. Мне нравится эта губчатая рукавица для мойки машины. Не уверен, где моя жена купила его, но я нашел такой же на Amazon.

Запасные полотенца тоже пригодятся. Я люблю вытирать полотенцем машину или грузовик после мытья.Итак, у меня есть несколько старых полотенец для этой цели. Вы можете купить их дешево в универмаге, если попадете на распродажу. Полотенца становятся влажными от воды, оставшейся по мере высыхания машины. Полотенца - это механические средства для удаления стойких пятен. По своему опыту я обнаружил, что Iron X выполняет всю «тяжелую работу» по удалению пятен. Но я чувствую себя лучше, если использую полотенце в последний раз, чтобы убедиться, что все оранжевые пятна удалены!

Почему моя машина издает царапающий звук при торможении? Вот как это исправить

Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше в дороге, ваша машина могла простаивать неделями.

В этом случае он может издать неприятный звук, когда вы, в конце концов, снова включите его, особенно если вы припарковываете машину на улице.

Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать много странных звуков после длительного периода бездействия, мы говорим о скрежете металла, исходящем из-за колес сразу после трогания с места.


Несчастливый тормозной диск - преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной поверхности трения.Также есть признаки окисления и чрезмерного нагрева по внешнему краю

Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, усиливается с увеличением скорости, потенциально может вызвать колебание или небольшую вибрацию рулевого колеса, и он становится лучше через несколько сотен метров и более.

Если вы с этим столкнулись, то, скорее всего, у вас есть корродированные тормозные диски ... но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.

Что вызывает коррозию тормозного диска?

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).

Создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.

VirutaВ настоящее время практически каждая легковая машина оснащена тормозными дисками, изготовленными из черных металлов, таких как железо или сталь.

Это означает, что они могут ржаветь, но частое нагревание и очистка контактных площадок с поверхностью предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.


На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии.Даже после езды коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет указывает на перегрев. Его необходимо заменить

Когда вы оставляете автомобиль в простое на продолжительное время - особенно во влажных условиях - коррозия может образоваться, и именно эта покрытая коркой ржавчина издает неприятный звук, как только колеса начинают вращаться в первый раз.

Как исправить коррозию тормозного ротора

Хорошая новость заключается в том, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как нажать на педаль тормоза несколько раз.

Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля ржавые тормозные диски после длительного периода неподвижности, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажимайте на тормоза, оставляя несколько секунд между каждым нажатием.

Когда колодки контактируют с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним. Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках на грязной тарелке, и вы поймете идею.

Вам не нужно сильно нажимать на тормоза - вы подметаете только верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резкими нажатиями на педаль тормоза.

В качестве окончательной диагностики вы можете заметить мелкий красноватый порошок на колесах (не обычная черная тормозная пыль), который является удаленным слоем ржавчины. Это легко смывается.

Как предотвратить коррозию тормозного диска

Хотя предотвратить ржавление любых других компонентов автомобиля из черных металлов относительно просто, тормозные диски представляют собой свои уникальные проблемы.

Хороший тормозной диск - мелкие ровные линии на поверхности - это нормальный износ, а блестящая чистая поверхность трения - для здоровья.Небольшая незначительная коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема

Распыление или покрытие антикоррозийным или вододиспергирующим материалом (как это может быть с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) непригодно - и действительно опасно! - так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.

И использование цветных металлов для роторов не так просто, как может показаться, поскольку есть несколько веществ, которые обеспечивают такую ​​же долговечность, твердость и жаропрочность, как сталь и железо, без разрушения банка.

К счастью, есть несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самый простой - это регулярное использование.

Катайся

Даже если это пробег до конца улицы с парой нажатий на педаль тормоза, выделяемого тепла будет достаточно, чтобы высушить поверхности трения и предотвратить ржавление.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - Если вы по-прежнему слышите шум от тормозов после нескольких километров торможения, зарегистрируйте его в сервисном центре для дальнейшего расследования.Если диски сильно корродировали, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.

В качестве альтернативы звук может указывать на совершенно другую проблему, такую ​​как треснувший диск, или не связанную с тормозами, включая проблемы с подшипником ступицы колеса. Если сомневаетесь, обратитесь к проверенному специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Размещение делюкс

Менее практично для большинства водителей, но, возможно, более эффективно, это гараж или хранение вашего автомобиля в контролируемой атмосфере.Некоторые современные складские помещения используют закрытые стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.

Это предотвращает начало процесса коррозии тормозов из-за влаги. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только для очень ценных и редких автомобилей.

Экзотические материалы

Наконец, производство тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, - еще одно элегантное решение, но оно имеет свою цену.


Дополнительные высокоэффективные углеродно-керамические тормозные комплекты обычно добавляют около 20 000 долларов к цене нового автомобиля

Диски с покрытием, коррозионно-стойкие стальные сплавы и углеродно-керамические тормоза - все это предлагает решения, устойчивые к ржавчине, а также значительные преимущества в производительности.

Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.

Добавки

Существует ряд продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что вашим автомобилем какое-то время не будет управлять.

Специальные продукты распыляются на незащищенный металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.

Однако, когда автомобиль снова будет запущен, тормозные колодки удалят покрытие, как и любая ржавчина, а это означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает.

Полезный совет

Если вы знаете, что вашим автомобилем не будут пользоваться в течение нескольких недель и у вас есть доступ к охраняемой парковке, рекомендуется избегать использования стояночного тормоза.

Как и основные автомобильные тормоза, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете двинуть с места.

Чтобы этого не произошло с транспортными средствами без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении транспортного средства), не применяйте стояночный тормоз, оставьте автомобиль включенным и заблокируйте колесо, чтобы оно не двигалось.Если вы припарковались на склоне, поверните рулевое колесо в сторону желоба для дополнительного душевного спокойствия.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Насколько вас беспокоят ржавые роторы вашего автомобиля?

«Я ненавижу то, что тормоза в нашей машине всегда ржавеют», - часто говорят мне родители, когда я навещаю их. У них есть BMW 320i 2015 года, и он им нравится. Что им не нравится, так это неприятное оранжевое окисление на прекрасно обслуживаемой машине, но, к сожалению, им просто придется с этим иметь дело.Потому что немногие автомобили, даже Porsche 911, описанный выше, невосприимчивы к оранжевому одеялу, которое представляет собой Fe2O3.

Я никогда толком не понимал, почему мои родители так заботились о ржавчине на своих BMW 3 серии, но затем я остановился у Porsche Werk I - во многих смыслах родины Porsche, где были разработаны оригинальные прототипы Beetle и Type 64 - и видел этот дорогой Porsche 911 Carrera 4S:

Это красивая машина, и ее цена намного превышает 100 000 долларов, как и следовало ожидать. Этот конкретный был использован для демонстрации Porsche Exclusive Manufactur, которая, по сути, представляет собой программу, которая позволяет людям персонализировать свои Porsche с помощью уникальных цветов и вариантов отделки.Как вы понимаете, его тщательно очистили и отполировали, прежде чем журналисты смогли приблизиться к нему.

Фары, краска, колеса - черт возьми, даже шины и, держу пари, нижняя часть кузова были в идеальной форме. Но все эти усилия по детализации автомобиля не могли скрыть этого:

G / O Media может получить комиссию

Для ясности, это совершенно нормально, и вовсе не копейка в Porsche. Чугун плюс влага плюс кислород плюс немного тепла, и вы мгновенно образуете ржавчину на любом роторе.Я сам на самом деле не считаю, что немного апельсина на роторе вызывает эстетическое неудобство, но многие люди так считают, и с тех пор, как я разговаривал с моими родителями об их 3-й серии, я просто не мог перестать это замечать.

Фактически, как только я приземлился обратно в Детройте из поездки в Штутгарт, я заметил GTI, припаркованный рядом со мной на долгосрочной стоянке:

Сладкая, сладкая ржавчина:

Более дорогие углеродно-керамические роторы действительно предлагают лучшую защиту от коррозии, чем железные роторы, но они, как правило, встречаются редко, и даже дорогие автомобили, такие как 911-е, по-прежнему любят прижимать свои суппорты к черным металлам.

Многие компании покрывают свои роторы антикоррозийным слоем, но на самом деле это защищает только центральную ступицу и внешние края от ржавчины, поскольку тормозные колодки стираются на покрытии на гладкой поверхности. Но это нормально, потому что колодки изнашиваются и на поверхности ржавчины - просто немного покатайтесь, несколько раз нажмите на тормоза, и это железо должно быть блестящим, как зеркало.

Тем не менее, я должен признать, что это немного странно видеть видимую ржавчину на таком идеальном автомобиле, как этот 911.Это тоже кого-то из вас беспокоит?

Как удалить заржавевшие и заклинившие тормозные диски / роторы Honda CRV

С помощью небольшой болгарки или дискового резака.

Что делает с тормозным диском десять лет!

Иногда тормозной диск настолько ржавеет на месте, что не может освободиться обычными методами.

На этой неделе в дом попала десятилетняя Honda CRV , которая ехала на своих оригинальных тормозных дисках, ага, десятилетней давности! Они были невероятно ржавыми и ржавыми.

Я пробовал обычные методы , чтобы попытаться избавиться от них, основываясь на 25-летнем опыте подобных вещей.

  1. Аккуратное (и не очень) постукивание по краю тормозного диска молотком с мягкой поверхностью.
  2. Пропитка проржавевших деталей проникающим маслом и дальнейшее постукивание.
  3. Использование болтов суппорта в отверстиях для «выталкивания» винтов, в результате чего диск треснул и болты испортились (доступно только у основного дилера Honda).
  4. Используя пару болтов в установочных отверстиях суппорта, попытайтесь выдавить диск наружу (при ударе о ротор).В креплении накопилось столько напряжения, что я боялся, что он сломается.

Хорошо, что делать дальше. Большой молоток? Нет, это могло повредить ступичные подшипники из-за вмятины на кольцах шариковых подшипников внутри. Разумное применение тепла с фонариком? Нет, тормозной диск большой, и для его работы потребуется МНОГО тепла, что может привести к ожогу смазки в ступичном подшипнике, и в любом случае это слишком рискованно.

Но тут у меня был момент «ага» . Помните, как легко диск треснул, когда я попытался выкрутить диск с помощью болтов суппорта? Если диски такие хрупкие, почему бы не попробовать отрезать часть внешнего края диска, а затем расколоть его до конца.

Хорошо, я знаю, что это звучит экстремально , но на самом деле было не так уж плохо, когда я согласился, что это единственный разумный вариант. Инструмент: мини-шлифовальный станок 4 дюйма с очень тонким режущим диском.

Конечно, для этого вида работы необходимы подходящие средства защиты глаз и рук , и было бы глупо делать это без них.

Наденьте что-нибудь для защиты рук и глаз при этой работе.

Найдите место на диске , где уже есть отверстие, либо отверстие под шпильку колеса, либо другое крепежное отверстие.Это упрощает разделение диска после того, как вы его частично разрезали.

Поверните диск так, чтобы отверстие, в котором вы режете, находилось в месте, свободном от препятствий. Обычно вверху хорошо только сбоку от кожуха диска и т. Д.

Медленно прорежьте диск от внешнего края к подшипнику ступицы колеса в центре. Слегка надрезать и врезать в ступицу диска. Останавливайтесь и поднимайте отрезной диск каждые несколько секунд после удара по ступице, ища темное пятно, которое указывает на то, что вы прорезали диск / ступицу сзади.Не режьте дальше, иначе вы рискуете врезаться в саму ступицу колеса.

Медленно продвигайте диск к центру.

Вы не сможете, , полностью прорезать диск / ступицу, не повредив ступицу колеса, но это нормально. Металл очень хрупкий, и остаток его можно «расколоть» стамеской или даже большой старой отверткой. Просто вставьте долото или отвертку в прорезь, которую вы только что прорезали, пока диск не расколется насквозь, от конца разреза, через отверстие и до центра.

Осторожно вдавите долото в пропил, пока он не прорежет оставшийся металл.

Обычно этого достаточно , чтобы разорвать ржавую связь и расширить диск достаточно, чтобы его пошевелить.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *