Правила хранения колес на дисках: 7 золотых правил хранения шин от RENTABOX

Правила хранения шин | ProШины21 в г. Чебоксары

хранение шин советы замена колеса запасные шины зимние шины сезонность шин вибрации причины вибраций

---

Каждый из Вас знает, что машину нужно обувать в зимнюю и летнюю резину, в зависимости от сезона. Следовательно, пока одна стоит на автомобиле, другая резина хранится где-то в гараже или другом месте. Как ни странно, но половина автомобилистов игнорирует вопрос о правильном хранении своих шин и даже не догадывается, как правильно хранить шины, и чем может сказаться несоблюдение правил консервации. Если разобраться, то эти правила вовсе не сложны, единственное требование – наличие места для хранения шин.

Можно сдать на хранение

Сезонное хранение шин очень востребованная услуга в наше время, т. к. гаражи есть не у всех. Многие шиномонтажи предоставляют данную услугу. Она недорогая, поскольку это только одна из услуг СТО.

Вы заключаете полноценный официальный договор, и в этом случае, ответственность за сохранность коелс полностью ложится на предприятие. Зачастую оставленные отзывы говорят, что такое хранение является выгодным и рациональным, и цена не так сильно кусается. Но у каждого свои финансовые возможности. 

Вам предоставляется отдельная полка или стеллаж, стойка, специальные чехлы на складе, оборудованном под хранение. Специалисты знают все про правильное хранение на дисках или без них. Есть возможность сдать зимнюю, забрать летнюю и наоборот. Насколько это будет дешево, зависит от СТО, района и запросом самой фирмы. Но бизнес достаточно прибыльный и выгодный для двух сторон.

Делаем своими руками

Если условия компании, куда можно сдать резину, Вас не удовлетворили, либо стоимость оказалась для Вас высокой, ничего страшного. Большинство автовладельцев хранят шины самостоятельно, используя гараж или частный дом. Потому вот основные правила, которые нужно обязательно соблюдать, создавая для шин оптимальные условия хранения:

1. Как только Вы сняли своими руками колеса с автомобиля, сразу же займитесь их тщательной очисткой. Нужно избавиться от грязи, песка, следов масла и прочей гадости. При воздействии на резину солнечного света может возникать нежелательная реакция, которая приведет к порче шин.
2. Никогда не храните резину под прямым и особенно активным солнцем. Балкон должен быть хотя бы застеклен, а если есть гараж, тогда для резины выделите дальний темный угол.
3. Не последнюю роль играет влажность. Идеальным условием будет минимальный уровень влажности.
4. Расположение. Для дисков и колес противопоказан черный асфальт, ведь он впитывает тепло. Также не держите их около электроприборов, способных вырабатывать озон.
5. Для защиты от деформации старайтесь располагать шин вертикально. Выбирайте ровные поверхности. На пол не ставьте. Лучше взять шкаф, стеллаж или полку. Они есть в продаже с отдельными секциями под каждое колесо. Хотя некоторые автовладельцы сооружают их своими руками. 
6. Обязательно спустите шины. Давление при этом должно быть на 50% ниже номинального.
7. Допустимый диапазон температур составляет от 0 до 35 градусов Цельсия выше нуля. Хотя оптимальный показатель — это 10-25 градусов с влажностью до 60%.
8. Не включайте около хранящейся резины обогреватели. Расстояние до подобных устройств должно быть хотя бы 1 м.
9. Шины без камер и камерные покрышки держите на стеллаже, поддоне. Обязательно они должны стоять на ровной и сухой поверхности, не касаться острых ребер или химических веществ.
10. Каждый месяц старайтесь переворачивать резину, чтобы у нее менялась точка опоры. Это максимально защитит ее от возможной деформации.
11. Предельный срок хранения резины вне помещения — 30 дней. При этом располагаться они обязаны под навесом или под плотным материалом, чтобы защищать от влаги, грязи и солнечных излучений.

                      

 

От идеи хранения летних и зимних шин на балконе советую отказаться. Дело в том, что на балконе соблюдать все нормы и правила невозможно. Слишком сухая погода вредна так же, как и повышенная влажность. Если речь идет о новой резине, то ее нахождение на балконе опасно для вашего здоровья. Производители покрывают ее специальной химией, чтобы продлить срок службы и хранения до продажи. Когда поверхность нагревается, начинает выделяться неприятный химический запах, способный нанести вред человеку.

Без дисков

Если Вы используете диски на летней и зимней резине, тогда храниться будет только сама шина без диска. Подвешивать или ставить горизонтально колеса без дисков нельзя. Под своим весом начнется процесс деформации.В этом случае держать их нужно при указанных условиях в вертикальном положении. Причем вы можете ставить их вплотную.

Для опоры используйте лучше ребристые или полукруглые поверхности, чтобы постараться избежать нежелательной деформации. Каждый месяц шины проворачивайте, чтобы менять точку опоры.

На дисках

Специалисты советуют хранить колеса вместе с дисками. Хотя тут уже все зависит от того, есть у Вас запасной комплект дисков или нет.

Колеса вместе с дисками можно складировть друг на друга в лежачем положении. Но только на небольшой срок — до 1-2 месяцев. Также можно подвесить.

Сборные колеса нельзя держать горизонтально на протекторе в пирамиде из 4 единиц. Под действием собственного веса это приведет к порче шин.

Соблюдение элементарных правил хранения позволяет шинам отработать все положенные им сезоны. Только при критичных ошибках могут возникнуть серьезные деформации, приводящие шины в полную негодность.

Обращаться в специализированные склады или шиномонтаж, предлагающие услуги хранения, советуем в том случае, если Вы нигде не можете создать приближенные к оптимальным условия хранения, либо просто не хотите заниматься этим вопросом и у Вас есть свободные деньги на оплату услуг.

Хранение шин на дисках правила

Правила хранения шин на дисках и без них Правила хранения шин на дисках и без них 23.04.2020 17:04 Несмотря на то, что многие автовладельцы для того, чтобы избавить себя от ряда проблем, связанных со сменой автомобильных шин с наступлением тёплого или холодного сезона, устанавливают на своих «стальных коней» всесезонную резину, всё же большая часть водителей предпочитает покупать шины для автомобиля по сезону. Так или иначе, со сменой поры года появляется необходимость сменить и резину. И, разумеется, что у каждого автовладельца остро становится вопрос о том, как и где хранить неиспользуемые шины, чтобы они не утратили своих качеств и могли бы прослужить ещё несколько сезонов. Как правильно хранить шины на дисках и без них Следует отметить, что замена шин может проводиться как частично (непосредственно замена самой резины), так и полная (замена колёс с шинами по сезону). В зависимости от этого правила хранения для двух вариантов несколько отличаются. Есть некоторые рекомендации, которые дают специалисты и, следуя им, сохранить автомобильные колёса и эксплуатировать их можно максимально долго. Хранение шин без дисков. Данный вариант является наиболее распространённым. Для хранения шин следует подготовить тёмное место, куда не проникают ультрафиолетовые лучи, так как именно они больше всего воздействуют на качество резины, из-за чего она утрачивает свою эластичность и становится сухой, появляются трещины. Помещение должно быть сухим и чистым. На месте, где будут лежать шины, не должно быть абразивных и иных агрессивных химических составов. Некоторые хранят шины в подсобных неотапливаемых помещениях. Этого не стоит бояться, так как умеренные морозы для шин не страшны. Перед хранением шин их следует вымыть и высушить. Хранение шин на дисках. Данный вариант хранения не так популярен, но всё же встречается. Как и для первого варианта, хранение шин на дисках осуществляется в чистом сухом помещении в месте, куда не попадают ультрафиолетовые лучи. Это может быть подсобное помещение или иное помещение, специальное для временного хранения шин. Специалисты рекомендуют использовать специальные защитные чехлы для колёс. Важно, чтобы колёса имели хорошую вентиляцию для того, чтобы не собирался конденсат. Следовательно, помещение должно проветриваться, а чехлы иметь перфорацию. Соблюдая эти несложные рекомендации ваша резина будет служить вам очень долго. Статья подготовлена совместно с проектом Klakson71. ru — магазин автозапчастей в Туле. moe-online.ru Как правильно хранить шины: без дисков, на дисках Правильно хранить автомобильные шины заставляет многих владельцев автомобилей два раза в год сезонная пора, когда необходимо менять резину с одного вида на другой. Каждый автовладелец об этом знает, и поэтому многие имеют не один комплект резины по сезону. Однако мало кто задумывается о правильном хранении автопокрышек, и не придает особого значения этому вопросу. Несмотря на слабую грамотность в этой проблеме, правильное хранение автомобильной резины – дело непростое. Нельзя осенью свалить всю летнюю резину в кучу в один угол гаража, а весной установить ее на автомобиль. Неверное хранение шин значительно уменьшает срок их эксплуатации, от этого зависят их технические параметры, и безопасность движения на дороге, особенно зимой при гололедице или при движении на поворотах на большой скорости. Хранить без дисков или на них Автовладельцы, решающие вопрос, как правильно хранить резину при смене сезона, не всегда знают, нужно ли снимать шины с дисков на время хранения. В этом вопросе нет особой разницы или каких-либо правил. Это зависит только от желания хозяина автомобиля и наличия места в гараже или другом помещении для отдельного складирования дисков и шин. Можно хранить в любом виде, но для этого существуют некоторые особенности. Хранение на дисках ​ Если вы решили положить резину на хранение и при этом не снимать ее с дисков, то рекомендуется следовать некоторым правилам, которые помогут предотвратить деформацию шин, окончательную их порчу. Существует одно правило, которое нужно строго соблюдать – не хранить шины на дисках в вертикальном положении. Для этого необходимо выделить место, на которое рекомендуется положить деревянный поддон. На него и нужно складывать колеса в горизонтальном виде. Шины можно хранить стопкой друг на друге. Если места на полу недостаточно для хранения, то колеса можно подвесить. Это допустимый способ хранения шин без повреждений. Хранение без дисков При складировании шин без дисков необходимо знать, что их нельзя складывать друг на друга стопкой, или подвешивать, так как они деформируются, и шиномонтаж может стать невозможным, либо шины станут непригодными для использования. Без дисков резину можно хранить только в вертикальном положении. Лучше, если в помещении имеется место для сооружения стеллажа для хранения, который можно сделать своими руками. При вертикальном хранении нужно обязательно периодически переворачивать шины один раз в месяц. Иначе покрышки после окончания сезона хранения станут деформированными. Общие правила хранения Имеется несколько простых правил, с помощью которых можно сохранить дорогую резину от деформации во время хранения, и использования ее весь рассчитанный изготовителем срок службы. К таким правилам относятся: После снятия с автомобиля колеса необходимо тщательно вымыть и провести визуальный осмотр на предмет оставшихся в протекторе камней или грязи. Проверить давление прибором. Оно должно быть равно заводским рекомендациям, что является для бескамерных покрышек обязательным параметром. Колеса и шины в обязательном порядке маркируются с пометкой места установки шины и стороны обращения к кузову. Это минимальные требования, позволяющие шинам сохраниться между сезонами, а также скорректировать износ покрышек, так как будет возможность произвести правильную замену местами. Что влияет на сохранность шин Во время хранения резины на нее действуют различные факторы, которые отрицательно отражаются на ее состоянии. Для правильного хранения шин в домашних условиях необходимо рассмотреть влияние каждого фактора. Влага Правильное сохранение шин на дисках, либо снятых с дисков возможно только в сухом месте, без всяких исключений. Большая влажность в помещении, в котором хранятся покрышки, приводит их в негодность, и в начале сезона применять такие колеса может стать опасным и даже невозможным. Поэтому необходимо тщательно подбирать место для хранения автомобильной резины. Это может быть подвал, сухой гараж, кладовка. Можно хранить шины на балконе, при условии, что он застеклен, и в него не проникает влага. Частой ошибкой владельцев при хранении покрышек является использование полиэтиленовых мешков. Ни в коем случае такое хранение нельзя допускать, так как мешки создают условия для накопления конденсата, сырости. К тому же, если резина на стальных дисках, то в мешках диски быстро начнут ржаветь. Оптимальным решением будет применение специальных нетканых мешков. Для каждого колеса лучше купить отдельный мешок. Солнечный свет Для любых автомобильных шин солнечные лучи действуют губительно. Их поверхность пересыхает и трескается. При наружном осмотре такие микротрещины можно не заметить, но при попадании колеса во время езды на автомобиле в глубокую яму, или при воздействии на это колесо других предметов, оно может лопнуть. Температура Современные качественные шины имеют особенность в температуре хранения, которая не должна быть отрицательной, но и не более +25 градусов. Поэтому для хранения использовать неотапливаемые холодные гаражи не рекомендуется, так же как и нельзя хранить шины при высокой температуре возле отопительных устройств. Это может привести к изменению параметров резины в худшую сторону. Химические вещества и деформация Если резину хранить постоянно в одном положении, то она в скором времени деформируется. Это же произойдет, если резину хранить в подвешенном виде без дисков, так как при этом возникает неравномерное воздействие на нее. Автомобильные покрышки не рассчитаны на такие нагрузки. Химические вещества также действуют разрушительно на автопокрышки. Такой автомобильной химией могут оказаться кислоты, растворители, бензин и смазочные материалы. В любом гараже их имеется в достаточном количестве. Срок хранения Любые автомобильные покрышки, независимо от их качества, стоимости и завода изготовителя, имеют определенный срок хранения. Обычно при выполнении всех необходимых условий этот период не превышает 6-ти лет с даты изготовления. Это зависит от химического состава резины, который включает в себя химические размягчители резинового состава. По окончании срока службы шины начинают терять свои качества, и покрышка становится жестче, трескается и рассыхается. На колесах с такими шинами ездить на автомобиле уже становится опасно. Интересным фактом является то, что автомобильная резина, установленная на машине и не снимаемая на хранение, может проработать большее время, чем покрышки, находящиеся на хранении. Это объясняется тем, что химические размягчители резины действуют только при работе шин, и сохраняют их эластичность. Поэтому при покупке автомобильной резины на запас, необходимо учесть эту особенность, и на хранении стараться соблюдать все правила. Существуют специальные аэрозоли, которые немного повышают срок хранения автомобильных покрышек. Стоит ли сдавать шины на хранение У многих автовладельцев нет места для хранения шин своего автомобиля, или не всегда есть возможность создать необходимые условия для правильного хранения резины. Достаточно трудно создать температурный режим, особенно зимой. Для хранения зимней резины летом возникает похожая проблема – температура летом очень часто превышает отметку +25 градусов. Недавно появилась новая услуга по хранению колес или покрышек. Такие центры создаются при крупных автомаркетах, сервисах по ремонту автомобилей и в других местах. Туда можно отдать зимнюю или летнюю резину на любой период времени. Так как в складских помещениях таких организаций есть необходимое оборудование: мойки для резины, климатические системы, полки, то автомобильные шины будут качественно контролироваться и храниться в необходимых условиях. Такие организации имеют по штату специально обученных людей, владеющих навыками правильного хранения шин или колес в сборе с резиной. Обычно там проводится постоянный контроль состояния колес, и при необходимости перевертывания сданных изделий с определенной периодичностью, все будет выполнено. Поэтому если нет возможности самостоятельно найти место для хранения автомобильной резины, особенно качественной и дорогостоящей, то обращение в такие сервисы будет оптимальным вариантом. Как хранить колеса в домашних условиях С приходом холодного времени года у водителей автомобилей появляются сложности не только с приобретением и установкой колес, но и с их хранением. Правильные условия хранения снятого комплекта резины помогут продлить ее рабочие качества и срок эксплуатации. Если хранить шины неправильно, то они могут прийти в негодность за один сезон. Если у владельца автомобиля нет других вариантов хранения, то можно подумать о домашнем хранении шин. Сначала необходимо очистить покрышки от грязи, камней и пыли, иначе абразивные элементы нанесут большой вред протектору. Затем следует произвести сушку, иначе влага спровоцирует возникновение плесени. Шины можно не упаковывать, или упаковать в текстильные чехлы для лучшего проветривания. Далее необходимо найти место складирования. Нельзя хранить покрышки в следующих местах: На лестничной клетке, в холодной этажной зоне, в общем квартирном тамбуре. Эти места на первый взгляд подходят для содержания колес, но такие помещения нельзя загромождать по пожарной безопасности, к тому же, это будет доставлять неудобства остальным людям. В холодном или теплом гараже, но рядом с батареями, под капающими трубами, на полках с острыми краями. Очень низкая или повышенная температура, высокая влажность или сухой воздух только навредят материалу протектора. В плохих условиях покрышки быстро утратят свои эксплуатационные свойства. Неровные и острые края, на которые будут укладываться колеса, приведут к повреждениям резины или ее деформации. На незастекленном балконе. В таком месте хранить шины все равно, что на улице. На них будет воздействовать солнце, влага, мороз и ветер. Эти негативные факторы могут привести к повреждениям колес за один сезон. Допускается хранение шин в следующих местах: В чистой и сухой кладовке, в квартире. Нужно только быть уверенным, что в кладовке нет пара из ванной комнаты или нагретого кухонного воздуха. Кладовка является незаменимым местом для хранения второго комплекта резины без дисков. Это помещение расположено внутри квартиры, предохранено от лучей солнца и изменений температуры. В кладовке всегда темно и сухо – это идеальные условия для резины. Рядом нельзя хранить химикаты. На отапливаемом застекленном балконе. В обогреваемом сухом гараже. Здесь необходимо знать, что возле автомобильной резины не должны находиться химические вещества и открытый огонь с летящими искрами. Для многих автолюбителей это место наиболее подходящее. Гараж должен отапливаться, и проветриваться. Отопление требуется для хранения летней резины. Сильные морозы и холодный воздух приведут к ее растрескиванию. Резкие изменения температуры будут отрицательно сказываться. Зимние шины в металлическом гараже хранить не стоит, так как летом он будет слишком нагреваться, а ночью остывать. В сухом погребе. Такой способ допускается в случае, если температура погребного пространства не менее допускаемых величин. Хранение шин на балконе ​ Хранение автомобильных покрышек на балконе является обычной практикой многих отечественных автолюбителей, а также за рубежом. Не у всех имеется гараж или есть возможность платить за услуги специальных сервисов по хранению шин. На балконе можно длительное время хранить автомобильные покрышки, но это необходимо делать в соответствии с правилами и советами профессионалов. Покрышки на балконе нельзя складировать, как придется, так как резина имеет свойство к всевозможным деформациям: появление микротрещин при длительном хранении и воздействии солнца, влаги, перепадов температуры. Поэтому нельзя просто бросить покрышки в кучу на балкон и надеяться, что весной резина будет в том же состоянии. Основным советом для шин при хранении на балконе является их хранение в вертикальном положении, но не накладывать друг на друга. Нельзя подвешивать шины, так как они будут деформироваться. При длительном зимнем хранении рекомендуется периодически поворачивать их (один раз в месяц). Это даст возможность не допустить изменения формы шин, боковых частей и появления дисбаланса. Нельзя складывать на балконе шины друг на друга, в стопку, так как верхние шины будут давить на нижние покрышки, и деформировать их. Запрещается накладывать на стоящие вертикально шины другие предметы. Даже незначительный груз приведет к появлению искривления профиля протектора и шины, что создаст некоторые проблемы при движении, снизится площадь контакта шин с дорогой, в итоге уменьшится сцепление с дорожным покрытием. Также средняя часть протектора будет быстро изнашиваться. При хранении покрышек на балконе имеются свои достоинства: автовладелец может всегда следить за состоянием резины, в отличие от хранения шин в специальном сервисе. Это позволяет постоянно менять местами шины, для изменения направления нагрузки, обрабатывать их специальным размягчителем, который поддерживает сохранение необходимых свойств, визуально оценивать состояние покрышек. Важным моментом является то, что на балконе должно быть прохладно и сухо. Также необходимо постараться не создавать перепады температур и поддерживать ее в интервале 15-25 градусов. Обработка шин Перед укладкой покрышек в необходимое место для складирования, резину надо обработать. Сначала резину моют и сушат. С поверхности удаляют различные загрязнения. Далее следует обработать резину специальным составом. Принцип обработки состоит в его предохраняющих свойствах. Перед распылением раствора нужно прочитать инструкцию и выполнять все действия по обработке, чтобы не повредить шины. Такой химикат можно купить в автомобильных магазинах. Продавец даст вам консультацию, и поможет выбрать средство. Те химикаты, которые служат для чернения резины не подходят для хранения. После обработки шин, ее необходимо положить в пластиковый непрозрачный мешок темного цвета, чтобы не проникали ультрафиолетовые лучи. Мешок не нужно закрывать слишком плотно, во избежание образования конденсата. mirmotor.ru Как правильно хранить резину на дисках и без дисков Каждый автовладелец, живущий в регионе, климатические особенности которого предполагают морозные снежные зимы и тёплые сезоны, имеет минимум два комплекта резины для автомобиля. Поскольку одному из наборов приходится дожидаться своего часа, возникает вопрос, где хранить переобувку. Многие решают проблему, просто закинув резину в гараж или на балкон, не заморачиваясь организацией места и способом хранения, а ведь правильные условия также важны, как и своевременная замена шин по сезону. Автошины томятся в ожидании по полгода, поэтому, дабы они не утратили своих свойств, во время простоя необходимо создать для них соответствующий микроклимат. Правильное хранение резины в сборе или без дисков увеличит срок её службы, так что для того, чтобы автошины дождались своего сезона и «проходили» подольше, необходимо соблюдать определённые правила. Неправильные действия со стороны автовладельца могут привести к ряду проблем, таким как скорый износ, уменьшение сцепления с дорожным покрытием и трудности при балансировке. Летние и зимние автошины отличаются составом резины, но и те, и другие не должны находиться под воздействием солнечных лучей, в условиях повышенной влажности и резких скачков температур. Кроме того, они подвержены деформации, так что нужно ответственно отнестись к их размещению. Общие правила хранения шин Автомобилист меняет покрышки зависимо от степени их износа, и в его силах значительно продлить сроки службы, если придерживаться правил эксплуатации и размещения на период ожидания своего сезона. При этом многие автовладельцы озадачиваются вопросом, сколько всё-таки можно хранить шины, каков их срок годности, ведь от них напрямую зависит безопасность на дороге и рисковать здесь неуместно. Срок хранения шин На складе автошины могут храниться 5 лет от даты производства в соответствии со стандартами ГОСТ, оговорены и условия хранения. Однако это не означает, что как только срок истёк, они перестают быть годными. Всё зависит от качества самих покрышек и условий содержания, автомобилист самостоятельно сможет оценить их состояние и решить, подходит вариант использования изделия или нет. Год изготовления указывается на покрышке в овальной рамке, это четырёхзначное число, например, 2118, где 21 – это номер недели, а 18 – это год производства. Высчитать месяц можно путём нехитрых математических вычислений. Период пригодности автошин для легковых авто может составлять до 6-10 лет, точных сроков обозначить нельзя, поскольку на длительность влияют различные факторы. Летние покрышки приходится менять чаще, чем зимние, шипованные тоже изнашиваются быстрее. Кроме несоответствующих условий, в которых хранятся автошины, неблагоприятное воздействие оказывает и качество дорог, температура асфальта, сокращает срок службы также агрессивная манера вождения и несвоевременная смена резины по сезону. При ответственном хранении шин, бережном отношении и аккуратной езде скорого износа не произойдёт. Подготовка к сезонному хранению Независимо от разновидности автошин есть определённые общие правила, относящиеся к подготовке изделий: После снятия с автомобиля покрышки тщательным образом промывают, их также необходимо осмотреть, чтобы в протекторе не осталось грязи, камешков и прочего мусора. Чистые и сухие шины обрабатывают силиконовой смазкой, защищающей от влаги. Во всех бескамерных шинах проверяется давление, оно должно быть в пределах, указанных производителем. Чтобы облегчить процесс монтажа в будущем, автошины помечаются (место, где стояло колесо и сторона по отношению к кузову). Таким образом, можно правильно поменять покрышки для равномерности износа. Условия хранения шин В автошинах кроме различных видов каучука используются и другие материалы, составляющими корда могут быть металлические, полимерные или текстильные нити. Ввиду сложности состава требуются особые условия хранения, обеспечивающие сохранность характеристик изделия. Воздействие влаги Кроме того, что вымытые шины необходимо тщательно просушить, их и дальше требуется держать подальше от источников влаги. По этой причине нельзя располагать покрышки на незастеклённых балконах, даже в полиэтиленовых пакетах, которые способствуют образованию конденсата. Место для складирования элементов колеса должно быть сухим и вентилируемым. Температурные условия Автошины должны храниться при температурных показателях термометра от 0 до +25 °C. Так, неотапливаемый гараж, неутеплённый балкон и прочие холодные места не подходят для размещения. Нельзя располагать шины вблизи радиаторов или любых нагревательных приборов (удалённость от 1 метра). Несоблюдение температурного режима может спровоцировать растрескивание материала и разрушение самой автошины. Солнечный свет Покрышки плохо переносят ультрафиолет, поэтому солнечные лучи, а также искусственное освещение, являющееся источником ультрафиолета, не должны воздействовать на шины. Это сказывается губительным образом на изделии. Влияние озона и химикатов В месте хранения шин нельзя применять оборудование, выделяющее озон, всевозможные газы и пр. Необходимо избегать контакта с химикатами, лакокрасочными материалами, растворителями, нефтепродуктами и другие химически активные вещества. Как хранить шины без дисков Автошины чувствительны к механическому воздействию и легко подвергаются деформации, в особенности снятые с колёс, поэтому важно иметь представление о том, как правильно хранить резину без дисков и следовать правилам. Минимум, что можно получить при игнорировании способа хранения и размещения – это затруднение монтажа, при худшем раскладе резина станет просто непригодной к применению. Шины без дисков размещаются исключительно стоя вертикально, их нельзя ни подвешивать, ни укладывать друг на друга. Периодически необходимо переворачивать резину (достаточно будет одного раза в месяц) во избежание деформации. Лучшим вариантом будет выстроить автошины на полках, но возможно и на полу при соблюдении всех остальных условий хранения. К вопросу, как хранить летнюю резину зимой, главным условием будет обеспечение стабильной положительной температуры помещения. При отрицательных показателях термометра или скачках температур, а также при проникновении ультрафиолетовых лучей возникает изменение структуры материала, растрескивание и потеря свойств. Также не лишне задуматься и о средствах защиты, для чего шины можно обработать для хранения специально предназначенным составом. Консервирующие растворы изготавливаются на различных основах, и в изобилии доступны в автомагазинах. Часто автомобилисты обрабатывают шины силиконовой смазкой для консервации. Как хранить колёса в сборе Хранение шин с дисками удобнее, чем вариант со снятием резины. В таком случае можно не переживать о проникновении пыли и влаги во внутреннюю часть изделия, а также отсутствует необходимость в перебортировке колёс. Существует два метода, как хранить шины на дисках: Горизонтальной укладкой, стопкой друг на друге, но не больше четырёх в одной стопке, периодически перетасовывая колёса. В подвешенном виде (при помощи верёвок и кронштейнов). Запрещается располагать резину на дисках вертикально! При размещении автошин стопкой лучше снизить давление в них до 1,5 атмосфер, что обеспечит меньшую нагрузку и снизит риски деформации. Рассматривая, как правильно хранить зимнюю резину на дисках, отметим главное требование – соблюдение температурного режима помещения и его вентиляция, поскольку летом для многих регионов характерен душный зной, что недопустимо для хранения покрышек. Ввиду особенностей рисунка протектора (он более глубокий, чем у летних шин) следует особенно тщательно очистить поверхность. Требования к хранению зимней резины и летней во многом схожи, но есть и некоторые отличия, обусловленные разной конструкцией. Материал зимних шин мягче, они отлично справляются с морозами, но плохо переносят жару, летние же имеют противоположные качества. Если в вашем распоряжении нет места для сезонного хранения автошин, соответствующего необходимым условиям, можно пользоваться услугами специальных сервисов, которыми изобилуют крупные города. drivertip.ru Правильное хранение шин — EuroAuto на DRIVE2 Знакомая ситуация? Выпал снег, и летние колёса вполне себе целые и круглые отправили в спячку. А весной поставили, и машина превратилась в вибромассажор? Причина банальна – неправильное хранение. Сегодня разбираемся, насколько важна исправная работа автомобильных шин и как правильно их хранить. Как правильно хранить шины? Вряд ли кто-то станет оспаривать тот факт, что хранение шин занимает большую площадь территории, куда поместилось бы, к примеру, два мешка гречки. В наше время во многих семьях уже не один, а два автомобиля. При таком раскладе по-хорошему нужен гараж с отдельно отведенным для этого местом. И крайне желательно с соблюдением необходимых условий. Основные правила хранения шин 1. Выберите подходящее помещение: сухое, проветриваемое, без прямого попадания солнечного света. Нельзя оставлять шины на открытом воздухе, даже под навесом, на голом металлическом, бетонном или земляном полу. Большинство гаражей, подвалов, балконов и чердаков не подходят для хранения шин. 2. Не допускайте воздействия на покрышки агрессивных химических веществ. Обратите внимание, что концентрация вредного для резины озона может быть повышена вблизи работающих электродвигателей, компрессоров и т. п. 3. Определитесь, как вы будете хранить шины: только покрышки или колеса в сборе. В последнем случае отбалансируйте их и не стравливайте давление. 4. Обязательно помойте шины или колеса перед хранением. Полный размер 5. Каждую покрышку упакуйте отдельно в воздухонепроницаемый материал. Убедившись, что внутри нет влаги, удалите из пакета воздух и заклейте его лентой. 6. Правила хранения колес в сборе и несмонтированных покрышек различаются. В любом случае обеспечьте одинаковую температуру и влажность воздуха со всех сторон шины. С этой целью их рекомендуется помещать на поддоны, полки или стеллажи. Хранение шин без дисков Лучше всего хранить шины вертикально, поставленными на протектор, так как при этом нагрузка на них минимальна. Полный размер Не складывайте покрышки стопкой, у них будут подминаться боковины, и они будут слеживаться. Никогда не подвешивайте несмонтированные покрышки. В этом случае они деформируются. Хранение шин на дисках Колеса в сборе следует хранить подвешенными (за диск!) или сложенными в стопку. Полный размер Нельзя хранить собранные колеса стоящими на протекторе вертикально. При неправильном хранении свойства резины, из которой изготовлены покрышки, могут кардинально меняться, в результате чего ездить на них становится опасно или вообще невозможно. Шины неизбежно будут стареть. Но эти советы помогут продлить их жизнь. Где хранить шины, не тратя сил и времени? Удобнее всего сдать покрышки в тот сервис, где вы обычно производите шиномонтаж. Полный размер Полный размер Убедившись, что условия для хранения соответствуют описанным выше требованиям. Специалисты, проводя шиномонтаж, проверят ваши покрышки, заменят, доставят на склад хранения, сберегут до следующего сезона, переобуют вашу машину и примут освободившийся комплект. Не надо загрязнять салон или багажник шинами, тратить время на их доставку до шиномонтажа, переживать, не украли ли. Полный размер Вы будете избавлены от всех забот по хранению колес. Больше информации в блоге на сайте ЕвроАвто Анатолий Моторный Автоэксперт Благодарю Сашу Палма за помощь в подготовке материала Полный размер www.drive2.ru Как хранить резину, правильное хранение шин в гараже на дисках Статья рассматривает условия хранения летней и зимней резины. Как правило, любой владелец автомобиля имеет минимум два комплекта шин — зимние и летние. Соответственно, возникает вопрос хранения не используемого комплекта покрышек. Некоторые автовладельцы не задаются вопросом, как правильно хранить шины. В результате автошины приходят в негодность и приходится нести дополнительные затраты на приобретение новой резины. Более того, можно испортить летний комплект буквально за сезон. В результате чего весной, вместо того, чтобы снять зимнюю резину и одеть летнюю, придется приобретать новый комплект покрышек. И все проблемы только в связи с неправильным хранением автошин в своем гараже. Кстати, хранить шины можно не только в гараже. Существуют специальные организации, которые принимают на хранение автомобильную резину, обеспечивая надлежащие условия и уход. Условия хранения резины На вопрос, как хранить резину, можно не спрашивать совета у друзей или знакомых, не искать на специализированных форумах и сайтах (хотя это дело полезное и необходимое). Достаточно изучить законодательство в сфере государственных стандартов. В частности, необходимую информацию об условиях хранения автомобильной резины дает ГОСТ Р 54266-2010. Он называется «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение».  Несмотря на то, что стандарт разработан в РФ, он соответствует европейским нормам и правилам хранения автошин. Кратко расскажем об основных условиях, указанных в стандарте: допускается хранение колес в гараже или других помещениях с рабочим диапазоном температур от минус 30 до плюс 30 градусов, при этом перед эксплуатацией необходимо обеспечить нагрев покрышки до положительной температуры; минимальное расстояние автошины от отопительного прибора не менее 1 метра; допускается нахождение автомобильных покрышек любого типа на ровной поверхности (стеллажах, полу или поддонах), не допускается наличие острых ребер или краев, которые могут повредить резину; если ширина шины менее 205 мм, то допускается их хранение штабелями высотой не более двух метров; автошины шириной 215 мм и более должны стоять вертикально на ребре в несколько рядов; крупногабаритные шины хранятся при давлении (внутреннем) 80-100 кПа, при этом они не должны стоять; правильное хранение покрышек подразумевает их периодическое переворачивание, желательно раз в три месяца, чтобы изменить точку опоры; бескамерные шины должны храниться таким образом, чтобы исключить деформацию поверхности; резина после эксплуатации должна быть полностью очищена от элементов грунта перед помещением ее на хранение в гараж; при необходимости допускается нахождение покрышек на открытом воздухе сроком не более месяца, при этом резина должна быть под навесом или же под надежной защитой от воздействия окружающей среды (солнца, влаги). Все понимают, что в гараже или на даче, а тем более в квартире, не всегда удается достигать буквального следования требованиям ГОСТа по хранению покрышек. К примеру, при нахождении автошин на балконе, не будет соблюдено требование о нахождении резины на открытом воздухе длительный срок. С другой стороны, мороз до минус 35 градусов покрышкам не страшен, поэтому можно не бояться повредить летнюю шину. Главное защитить покрышку от осадков и солнечного света, ведь ультрафиолет очень вреден, он изменяет структуру резины, снижает эластичность. Как вывод, покрышки могут храниться на балконе, накрытые непромокаемым материалом.  Важным является обеспечение пункта об исключении деформации покрышек. В этом случае правильным будет не использовать тесных мест, не придавливать комплект резины другими предметами, держать его на ровной поверхности. Постоянно держать шины стоя нельзя, они могут подвергнуться непоправимой деформации и восстановятся только лишь частично. Стоять в одном положении автошины могут не более месяца, после чего их необходимо переворачивать.  Исключено хранение покрышек в подвешенном состоянии. Хотя такой вариант пребывания резины встречается в некоторых гаражах. С другой стороны, колесо в сборе может спокойно висеть без особого вреда. Более того, такой способ является наиболее удачным для колес в комплекте, единственное, необходимо снизить давление в шинах.  Правильное хранение покрышек предусматривает их нахождение вдали от отопительных приборов, в том числе радиаторов и обогревателей. Это очень важное замечание, которому необходимо следовать неукоснительно. В противном случае под воздействие высокой температуры более 30 градусов, резина может получить непоправимый урон и деформироваться.  Часто автовладельцы задают вопрос о том, сколько можно хранить в положении лежа разного типа автомобильные покрышки. Существует правило ГОСТа, которое регламентирует такой вариант нахождения резины на складе или в гараже. Однако не всегда ему необходимо следовать неукоснительно. Будет правильным нахождение автошин в лежачем положении. Также допускается, что шина будет стоять вертикально, тем более, что у многих в гаражах автошины хранятся стоя. Более того, для колеса в сборе нахождение в положении стоя также допустимо. Главное контролировать, сколько комплект уже стоит и своевременно менять положение.  Что касается услуги хранения зимнего или летнего комплектов покрышек, то ее оказывают многие СТО, выполняющие шиномонтаж, а также крупные центры, торгующие автомобильной резиной. Более того, храниться могут и колеса в сборе вместе с дисками. Как правило, такая услуга предусматривает нахождение шин или колес в крытом ангаре без отопления. Главное, чтобы соблюдалось основное правило хранения — выдерживался температурный режим.  Что еще касается общих правил, то не допускается нахождение автомобильных покрышек рядом с растворителями и другими химическими элементами, которые могут оказать негативное влияние на резину. Также недопустимо нахождение рядом источников озона — трансформаторов, электродвигателей и другого оборудования. Хранение зимней резины После окончания зимы для всех автовладельцев наступает период, когда необходимо сменить зимний комплект резины на летний. При этом проблему вызывает на сам факт замены, а необходимость правильного хранения шин в течение всего летнего периода эксплуатации. Правила простые: обязательно стоит пометить зимние автошины в плане их положения на автомобиле (переднее левой, заднее правое и так далее), после лета при установке поменять их местами, чтобы равномерно распределить износ; перед закладкой необходимо покрышки промыть водой и тщательно высушить, удалить грязь и камни из протектора; если вы планируете хранить зимние шины на дисках, то лучше их подвесить или положить горизонтально; демонтированную зимнюю резину без дисков не стоит вешать, лучше поставить вертикально или штабелировать в положении лежа; покрышкам лежать или стоять в одном положении нежелательно, правильным будет периодически менять их положение, прокручивать на 20 градусов, при этом необходимо отмечать, сколько они находятся в одном состоянии; необходимо обеспечить пребывание автомобильной зимней резины вдали от растворителей и других химических веществ, а также бензина, солярки, нефти. Хранение летней резины Порядок и правила хранения летних автошин в зимний период практически ничем не отличается от аналогичной процедуры для зимних покрышек. В первую очередь шины необходимо пометить и тщательно очистить от остатков грязи и мелких камней, а также обязательно промыть и высушить. Автомобильные шины летом изнашиваются очень сильно, поэтому стоит их при установке после зимы поменять местами, чтобы обеспечить баланс.  Допускается хранить автомобильные шины летом в вертикальном положении или горизонтальном. При этом, если шина в комплекте с диском, то стоять она не должна. Колесо в сборе правильно будет вешать на тросах или веревках. Также правильное положение для покрышки с диском это лежа горизонтально. Лежать колеса могут штабелем в несколько штук, не более 4-5. Если нет другого варианта хранения колес в комплекте, кроме как стоя, то необходимо следить, сколько они находятся в одном положении и периодически поворачивать их, чтобы менять место давления. Правильно будет менять положение раз в 2-3 недели. Колеса без дисков не правильно подвешивать, они могут деформироваться от длительной боковой нагрузки. Хранить в стопке шины без дисков допускается, но не более месяца и в штабеле высотой не более 5-6 штук. Хотя это не правильное положение для летних покрышек в гараже или ангаре. Самым правильным вариантом является нахождение автошин вертикально: на полу; на стеллажах; на поддонах. Главным условием является ровная поверхность, без острых краев и выступов, чтобы не повредить поверхность колеса. Также правильно будет проворачивать покрышки с периодичностью раз в 2-3 недели. Зимой температура может опускаться до очень низких показателей. Главное помнить, что нельзя допускать пребывание автомобильной резины на температуре ниже 35 градусов, в этом случае возможна ее деформация. Лучше всего хранить зимой в условиях гаража с соблюдением требований, указанных выше. Хранение на дисках Если вы имеете два комплекта колес, к примеру, зимний и летний, то вас будет интересовать как правильно должны лежать покрышки в гараже или другом месте. При этом правильно будет, если колеса вообще не будут лежать. В этом случае они не подвергнутся деформации под воздействием тяжести. Лучшим хранением с дисками является подвешенное состояние. Для этого колеса должны быть тщательно вымыты и очищены от грязи, а также высушены. Правильно будет обработать резину специальным составом для ухода. Давление в колесах спускают до уровня 1-1,5 атмосферы. Желательно пометить колеса, чтобы понимать, на каком месте они находились и поменять их после хранения. В этом случае можно правильно распределить баланс и не допустить неравномерного стирания резины.  Также допускается хранение колес на дисках в гараже горизонтально, сложенными в стопку друг на друга. Сколько можно хранить, зависит от размеров колеса и его веса, но не более 2-х метров в высоту. Правильно хранить на ровной поверхности, без углов и неровностей — на полу гаража или стеллаже. Хранение без дисков Правила хранения колес без дисков ничем не отличается от других вариантов. Правильным является тщательная подготовка автомобильных покрышек к сезонному хранению — это очистка от пыли и мелкого мусора, мойка, сушка.  Основная разница в хранении колес без дисков заключается в том, что правильно держать их в вертикальном положении. В этом случае они стоят на ровной поверхности, главное их периодически проворачивать на 20 градусов для исключения деформации резины. Гараж идеальное место для расположения сезонного комплекта колес без дисков. Если конечно место позволяет и выдерживаются основные требования к температуре и влажности. Они могут стоять на специальном стеллаже или полу, главное отсутствие неровностей и острых углов, иначе можно легко повредить поверхности покрышек. Если гараж не позволяет содержать в нем лишнее имущество, не хватает нормальных условий для автомобиля, то можно держать автошины на балконе или в кладовой. Главное выдерживать температурный режим, правильно хранить в условиях прямых солнечных лучей (накрывать), не допускать пребывания в условиях повышенной влажности или наоборот, излишне сухого воздуха. Нельзя подвешивать автошины без дисков, можно допускать чтобы они лежали в стопке или стояли вертикально. При этом лежать они должны не слишком долго, правильно не более месяца, все-таки это не основной способ их хранения. Соблюдение указанных выше правил позволит вам пользоваться шинами долго, без потери полезных свойств и качеств. www.goodyearshop.ru Хранение колес — DRIVE2 Полный размер Здравствуйте! Представлю для своих читателей, стойку для сезонного хранения колес. Стойка выполнена в 2-х уровнях, регулируемая по вылету, в зависимости от количества установленых колес . Основные несущие трубы выполнены из из 3 мм нержавейки, внутренние из ч/м с опорой на вертикальную опорную трубу. Короче трубная конструкция. :-). В принципе все видно на фото. Может кому пригодится данный способ хранения. А тут я выложу интересную статью, чтобы не было разнотолков и споров по поводу хранения колес. Любой автовладелец рано или поздно задается вопросом: «Как хранить колеса в гараже на дисках и шины?». К счастью, существуют подробно расписанные нормы ГОСТ. Они содержат самые важные рекомендации, касающиеся температурного режима, света, стеллажей. В гараже диски, шины лучше всего хранить в защищенном от внешних воздействий помещении. Следует избегать постоянного контакта с медью, газами (озоном) и испарениями. Гараж: шины — нормы хранения Придерживаясь правил хранения, колеса прослужат значительно дольше. Выгода очевидна. Правила же не являются сложными, им может следовать любой автовладелец. Для определения норм хранения колес в гараже лучше всего опираться на официальную информацию. Брать ее за исходную точку, за идеальный стандарт. Основные сведения можно найти в ГОСТ Р54266-2010. ГОСТ имеет название «Шины пневматические. Упаковка, транспортировка и хранение». Как известно, ГОСТ является национальным стандартом, но он весьма схож по требованиям к европейским нормам. Главные положения ГОСТ: Температура — температура может варьироваться от -30 °С до +35 °С. Диапазон довольно широк. Если в гараже резина долгое время хранились при низкой температуре, то перед использованием (установкой на автомобиль) дать ей «отогреться». Необходимо, чтобы температура воздуха стала плюсовой. Обратите внимание, что колеса следует хранить на расстояние в 1 метр и более от отопления (батарей и прочего). Стеллажи — в идеале необходимо хранить шины в гараже на специальных стеллажах или же на ровном полу. Стеллаж для шин в гараж должен быть ровным, без выпирающих углов. Долгое воздействие острого ребра негативно сказывается на колесах. Шины стандарта до 205 миллиметров можно укладывать друг на друга. Максимальная высота такого штабеля составляет 2 метра. Более крупные шины (215 миллиметров и более) следует хранить вертикально, укладывая в ряды. Солнечный свет/УФ — солнечный свет существенно ослабляет прочность колес, он создает множество микротрещин. Визуально трещины очень сложно заметить. Но прочность колеса все равно резко падает. Другие источники УФ-излучения влияют схожим образом, поэтому не следует устанавливать полки для хранения шин в гараже возле них. Шины следует переворачивать не реже одного раза в три месяца. Это меняет поверхность соприкосновения, колеса/шины не подвергаются постоянной нагрузке. Хранить шины на открытом воздухе ГОСТОМ разрешено не более одного месяца. Помимо этого, они должны быть защищены от солнечных лучей, влажности, пыли и грязи. Обеспечить защиту такого рода легче всего, если на стеллажах для гаража для хранения шин будет навес или плотный материал. Обратите внимание, что перед установкой колес на автомобиль следует тщательно очистить их, протереть от загрязнений. Помещение, которое выполняет функции склада, должно быть изолировано от проникновения газов и паров (например, озона). Зачастую источником газов может служить оборудование. Другие вредные вещества — бензин, масло, растворитель. Нельзя допускать прямого контакта химикатов с поверхностью шин. Помимо этого, медь и корродирующие металлы также негативно влияют на состояние шин. Отличий в правилах хранения для шин и для колес в сборе практически нет. Но колеса в сборе в меньшей степени подвержены воздействию влажности и грязи. Они обеспечены дополнительной защитой. Существует также еще одно преимущество — нет нужды перебортировать колеса с наступлением нового сезона. Как правильно хранить колеса в металлическом гараже? Из вышеперечисленных рекомендаций следует, что хранить шины и колеса не в капитальном, а в металлическом гараже теоретически можно. Но особое внимание следует уделить температурному режиму и уровню влажности. Если гараж не отапливается, а температура в вашем регионе опускается ниже -30 °С, то возникает риск повреждений. Аналогичным образом дело обстоит с влажностью. Грунтовый пол и плохая вентиляция создают повышенную влажность, которая вредит шинам. Иными словами, всегда следует сверяться с нормами. Приспособления Чтобы улучшить условия, можно использовать специальные системы — приспособления для хранения колес в гараже. Под системами хранения колес в гараже понимают прочные металлические/деревянные конструкции. В них или же на них помещают колеса, и с помощью этого избегают воздействия среды. Как хранить зимнюю резину в гараже К таким системам относим полки, стеллажи, подставки для хранения колес в гараж. О них подробнее читайте далее. Стеллажи и полки По типу полки в гараж под шины можно разделить на передвижные, стационарные и вращающиеся. Полка под колеса в гараж — это жесткий каркас кубической формы. Для изготовления стеллажа размером 2×1,5 метра потребуется пять рам со следующими габаритами: ширина — 60-80 сантиметров; толщина — около 4 сантиметров; длина — 1,5 метра. Рамы соединяют в каркас и прочно крепят к стене. После этого внутрь можно помещать колеса, они хранятся компактно и в хороших условиях. Если вы решили подвесить полку для хранения колес в гараже на стену, особое внимание уделите креплениям, так как суммарный вес будет довольно большим. Как выглядят стеллажи для хранения колес в гараже — фото: 4 Крюки и подставки Крюк — это металлический штырь, который прочно закреплен в стене. Его используют для подвешивания в гараже резины. Колесо цепляют за диск. С помощью крюка удается избежать контакта поверхностей. Подставка по сути является стеллажом. Главное отличие — возможность передвигать ее по помещению. Стеллаж всегда закреплен, чтобы передвинуть его необходимо откручивать болты, и проводить демонтаж конструкции. Подставка же более мобильна. По своей форме она может быть выполнена в виде металлического штыря (на который помещают колеса) и устойчивого основания. Другой вариант — аналог стеллажа, но только с основанием другой формы. Заключение Долгий срок службы шинам можно обеспечить, если придерживаться правил и рекомендаций. Как хранить резину на дисках в гараже правильно? Нужно избегать солнечного света и ультрафиолетовых лучей, влажности, воздействия химикатов и некоторых металлов. Помимо этого, перед использованием колеса необходимо производить очистку от грязи и пыли. Для улучшения условий хранения можно применять крюки, подставки и стеллажи для колес в гараже. Они позволяют компактно разместить, минимизировать вредные воздействия (например, от длительного соприкосновения с поверхностью). Почти все системы хранения колес и шин в гараже достаточно просто сделать своими руками. Источник: ru-house.net/postrojki/ga…e-shin-koles-v-sbore.html Загородный дом © Дом от фундамента до крыши Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Почему нельзя хранить шины на дисках стоя? — Subaru Forester, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2 Всем привет! Собственно вопрос в заголовке. Наткнулся тут на запись Хранение сезонных колёс. Там есть ссылка вот на ЭТУ запись вот с такой картинкой Хранение шин и колёс в сборе. Двухчасовым «гуглением» интернета вразумительного ответа на вопрос: Почему нельзя хранить колёса в сборе стоя» я так и не нашёл. Везде идёт отсыл к такой же картинке, которая появилась в документации Шин Континенталь, но никаких обоснований нет. Даже нашёл ГОСТ Р 54266-2010 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение» Но в нём тоже нет ответа на данный вопрос, есть лишь вот такая выдержка: 6.4. Шины, бескамерные шины и покрышки должны храниться на стеллажах, в поддонах, на ровном полу. Поверхность стеллажа, на котором хранят шины, должна быть ровной, без острых ребер. Шины шириной профиля до 205 мм включительно хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 м. Шины шириной профиля 215 мм и более хранят в вертикальном положении (на ребре) в 1–4 ряда. Крупногабаритные шины, смонтированные на ободья, хранят при внутреннем давлении воздуха 80–100 кПа (0,8 – 1,0 кгс/см2) в горизонтальном положении. В ГОСТе 22374-77 «Шины пневматические. Конструкция» написано: 87а. Крупногабаритная шина (КГШ) — Пневматическая шина с шириной профиля от 350 мм (14 дюймов) до 660 мм (26 дюймов) включительно, независимо от посадочного диаметра. Но у нас то ширина профиля 225… Так вот, объясните, почему якобы нельзя хранить колёса в сборе стоя? Полный размер Пробег: 212 500 км www.drive2.ru

Правильное хранение колес на дисках

Заменив резину, практически каждый водитель задумывается о том, как ее хранить, чтобы она не утратила своих эксплуатационных свойств. Про правильное хранение колес можно почитать на специализированных форумах, либо проконсультироваться у друзей или знакомых, более осведомленных в данном вопросе. Однако, помочь в данном вопросе может и, как бы это странно не звучало, отечественное законодательство.
 

Стандарты хранения шин

Правила хранения автомобильной резины указаны в государственном стандарте 54266-2010. Хотя он является российским, все предписания практически ни в чем не отличаются от норм Европейского Союза.

Рассмотрим основные выдержки из этого документа:

1. Хранение шин допускает температурные колебания между -30 и +30 градусов по Цельсию. Колеса, хранимые при низких температурах, обязательно нужно выдержать некоторое время при плюсовых значениях, прежде чем они будут использованы по назначению.
2. Правила хранения колес предполагают удаление от отопительных приборов и других источников тепла на расстоянии минимум 1 метр.
3. Покрышки и бескамерные шины следует укладывать на ровную поверхность, без каких-либо острых ребер. При ширине профиля не более 205 миллиметров, допустимо штабелирование высотой до 2 метров. Резина шириной профиля от 205 миллиметров хранятся исключительно на ребре, то есть в горизонтальном положении – по 1-4 штуки в ряду. Правильное хранение колес на дисках крупногабаритных размеров предполагает горизонтальное положение и внутреннее давление в пределах 80-100 кПа.
4. Каждый квартал шины необходимо переворачивать, меняя точку опоры.
5. Бескамерная резина укладывается таким образом, что исключить деформацию бортов и стенок.
6. Покрышки, которые были сняты с автомобиля и пригодные для использования, хранят только после процедуры тщательной чистки.
7. На открытом пространстве хранить резину можно исключительно под материалом, устойчивым к воздействию влаги и солнца, а также под навесом, но не более 1 месяца.
    

Домашнее хранение

Соблюдать правила хранения колес на дисках в условиях гаража, дачи или квартиры очень сложно. Так, описанный выше пункт 7 дает понять, что на весь сезон складировать шины на балконе нельзя. Если морозы до -30 градусов резине не особо страшны, то осадки и солнечный свет способны нанести серьезный вред. Ультрафиолет можно назвать одним из главных врагов шин. Его постоянное воздействие на колеса способно привести к снижению эластичности, а также растрескиванию. Минимально защитить резину от осадков и солнца можно непромокаемыми непрозрачными материалами.

Важно соблюсти требования пункта 3, предполагающего исключение деформации. Покрышки нельзя чем-либо нагружать сверху, сминать или придавливать. Статическое деформирование на протяжении длительного периода времени способно изменить форму колес, исправить которую в дальнейшем будет практически невозможно. Именно поэтому шины, снятые с дисков, ни в коем случае нельзя хранить в подвешенном состоянии.

Абсолютно противоположная ситуация для колес в сборке – их можно и нужно подвешивать. Единственное требование при этом – уменьшение давления на половину.
 

Услуги сезонного хранения шин

Сервисы по сезонному хранению уже нельзя назвать новинкой. Подобные услуги предлагают некоторые шиномонтажные и шинные центры, а также пункту временного хранения вещей, такие как «Антресоль24». Принципиального отличия между складами «Антресоль24» и специализированными пунктами в плане организации хранения нет. В обоих случаях можно рассчитывать на соблюдение всех стандартных требований в отношении уровня влажности, температуры, защиты от ультрафиолета и т.д.

К преимуществам аренды боксов в «Антресоль24» можно отнести:

• возможность хранения на территории арендованной ячейки не только шин, но и других изделий, не запрещенных правилами и законодательством России;
• отсутствие доплаты за размещение колес в собранном состоянии;
• аренда квадратных метров, а не мест под колеса, особо выгодны боксы при наличии нескольких комплектов резины;
• быстрый и круглосуточный доступ к боксу, в то время как многие центры хранят колеса удаленно и их доставку нужно заказывать заранее.

Подробнее о преимуществах и особенностях аренды боксов временного хранения в «Антресоль24», можно узнать по контактам на сайте.

Шины – это не скоропортящийся продукт и требования к их хранению минимальные. При наличии хорошего помещения или просторного гаража, можно разместить их там. Если же соблюсти все стандарты в бытовых условиях не представляется возможным, то лучше арендовать бокс или ячейку, особенно, когда есть и другие вещи, которые нуждаются в дополнительных площадях для хранения.
 

---

Похожие статьи

Правила хранения шин | Shina SPA

Вопрос о хранении шин беспокоит среднестатистического автомобилиста два раза в год, когда приходится менять «обувь» для любимой машины. Нередко на «шиномонтажке» водителю сообщают, что покрышки не пригодны для дальнейшего использования, хотя они эксплуатировались всего лишь сезон. Причиной тому обычно служит тот факт, что автовладелец не думал о том, как правильно хранить шины.

Основные правила хранения шин

1. Для хранения покрышек выбирайте помещение с подходящей температурой и влажностью.
2. Подготавливая шины к хранению, делайте пометки о том, где именно стояла каждая из них, в какую сторону была направлена. Если покрышки хранятся на дисках, то достаточно отметить переднюю и заднюю оси, используя, например, колпачки на золотнике разного цвета.
3. Сняв шины, их сразу же необходимо вымыть, удалив камни, налипы и прочий сор, а затем не менее тщательно просушить.
4. Для колес продается специальная жидкость. Используя ее, вы существенно продлите молодость резины, да и само средство для консервации шин стоит гораздо дешевле, чем покрышки.
5. Иногда водители оборачивают шины полиэтиленовыми мешками. Делать так или нет — решать вам. Если колеса будут храниться на металлических штампованных дисках, то не закрывайте герметично пакеты, чтоб образовавшийся конденсат не вызвал коррозию резины.
6. Летние шины обязаны пережидать в гараже зиму, а зимние — терпеть жару. Вне зависимости от времени года за окном, помните всегда о том, что колеса боятся грязи, пыли и резкого перепада температуры. При +25 по Цельсию шина уже начинает пересыхать, а затем растрескивается. Заметить микротрещины невооруженным глазом не получится, зато при движении автомобиля шина может разорваться.
7. Оптимальные условия хранения шин могут обеспечить гараж из кирпича, чистый и сухой подвал, кладовка в доме или же склад, в котором легко арендовать место на несколько месяцев.
8. Не стоит хранить шины на открытом балконе, какая бы погода ни стояла за окном.
9. В металлическом гараже колеса можно сберегать только в подвешенном виде.
10. Никогда не храните покрышки под навесом, на открытом воздухе.
11. Если шины будут зимовать на балконе, то он должен быть застеклен и утеплен.
12. Если вдруг колесам пришлось отдыхать на стоянке, то их покрывают известкой, а под колеса подкладывают доски.
13. Если покрышки хранятся в гараже, то их рекомендуется перекатывать каждую неделю для избежания деформации.

Как правильно хранить шины: отдельно или же на дисках?

1. Специалисты рекомендуют держать шины в сборе, накачав их перед снятием с авто до обычного давления.
2. Как именно складывать шины — решать вам (по отдельности, стопкой, стоя в ряд).
3.  Если решите хранить колеса без дисков стопкой, то учтите тот факт, что при смене шин две последние из них окажется трудно сбортировать и накачать на дисках. Этот вариант удобен, но специалисты давно советуют отказаться от него.
4. Если же покрышки будут висеть, то постарайтесь, чтоб их боковые поверхности не лежали на металлическом тросе или пруте, как это любят делать многие автолюбители, иначе резина начнет деформироваться.
5. Крюк, на котором висят колеса, обмотайте мягкой тканью. Или же подвесьте шины каким-либо иным способом.
6. Правильное хранение шин подразумевает выполнение таких условий: покрышки с дисками нельзя ставить в ряд, но можно держать лежа или подвешивать на веревках, обмотав их за диск. Шины без дисков лучше хранить стоя, не подвешивая колеса и не складывая их стопкой.

Стоит ли хранить колеса на складе?

Склады при СТО способны обеспечить идеальные условия хранения шин, поэтому такая услуга набирает все большую популярность. При выборе хранилища учтите следующее:

1. Склады — хороши сами по себе, однако хранилище может не подойти именно для ваших шин. Перед тем, как выбирать помещение, ознакомьтесь с требованиями производителя колес для вашего автомобиля.
2. Перед тем, как сдавать колеса на склад, изучите договор, в котором описаны условия хранения шин и ответственность фирмы в случае утери или порчи имущества.
3. При приеме и выдаче покрышки оцениваются согласно правилам, которые также должны быть прописаны в договоре. Обычно договора являются очень длинными. У клиентов не хватает терпения перечитать все пункты и сноски, в которых ловко замаскированы правила, позволяющие компании избежать ответственности. И, конечно, не забудьте посетить сам склад.

Соблюдая эти простые правила хранения шин, вы продлите их службу, как минимум, на пару сезонов приусловии, что изначально приобрели хорошие колеса.

Правильное хранение шин особо важно в тех случаях, когда автомобилист собирается использовать колеса более 2-3 лет. Бережное отношение к шинам не только экономит ваши деньги, но и автоматически избавляет вас от риска менять колеса прямо посреди дороги или сталкиваться со множеством иных проблем.

Сезонное хранение шин, цены на хранение шин

Достаточно актуальной проблемой для многих владельцев автомобилей является хранение зимних или летних комплектов шин. Многие предпочитают старый метод — хранение у себя дома. Для этих целей, как правило, используются различные подсобные помещения, балконы, сараи и т.д. Но, при этом, мало кто вспоминает про основные правила хранения шин, которые необходимо соблюдать. Иначе срок годности покрышек снижается в несколько раз.

Основные принципы хранения шин

1. Соблюдение температурного и влажностного режима. Оптимальной температурой является 15-250С при относительной влажности 50-80%. Сразу отметим, что в большинстве случаев в домашних условиях не удаётся создавать подобных условий, из-за чего покрышки постоянно подвергаются перепадам температур, которые отрицательно сказываются на свойствах резины, значительно уменьшая её эластичность, а с ней и срок службы;
2. Регулярное переворачивание шин для смены точек соприкосновения. В тоже время в домашних условиях, как правило, шины складываются стопкой и так оставляются на весь период хранения. В результате это приводит к появлению различных деформаций, которые сказываются на поведении автомобиля на дороге. И опять же, такие покрышки изнашиваются гораздо быстрее;
3. Отсутствие контакта с агрессивными средами. В домашних условиях при гаражном хранении нередки случаи попадания на поверхность покрышек различных растворителей, бензина, солярки и т.д. Такое воздействие ухудшает эксплуатационные качества резины в зоне контакта и может привести к полному выходу шины из строя.

Помимо этого есть ещё множество небольших факторов, которые в совокупности могут оказывать негативное воздействие на шины, значительно снижая срок их службы. Поэтому наш автосервис предлагает своим клиентам услугу по профессиональному хранению автопокрышек.

Каждый клиент, воспользовавшись услугами шиномонтажа при сезонной смене покрышек, может оставить их у нас на хранение. Благодаря такой услуге отпадает необходимость размещения автопокрышек у себя дома.

Преимущества профессионального хранения автомобильных шин

Во-первых, перед тем, как отправить на длительное хранение шины подвергаются мойке и обработке специальным составом. Кроме того, они упаковываются, что уже является гарантией того, что на них не будут воздействовать агрессивные среды.

Во-вторых, для хранения мы используем специально оборудованные помещения, в которых постоянно поддерживаются определённые климатические условия.

В-третьих, регулярно проводится осмотр всех хранящихся покрышек и их своевременное переворачиваение. Это позволяет устранить возможность образования каких-либо деформаций.

Для того чтобы воспользоваться услугами сезонного хранения шин, мы предлагаем заключить договор, в котором точно указывается наименование шин и их количество. При этом клиент оплачивает в полном объёме весь срок хранения. Отметим, что при необходимости срок может быть продлён на любое количество месяцев.

Размер колеса	до R13	R13-R15	R16-R17	R18-R19	от R20
1 месяц	700 ₽	800 ₽	1 200 ₽	1 400 ₽	1 900 ₽
3 месяца	1 300 ₽	1 700 ₽	2 400 ₽	3 100 ₽	3 800 ₽
6 месяцев	2 500 ₽	3 200 ₽	4 600 ₽	5 800 ₽	7 100 ₽
9 месяцев	3 600 ₽	3 900 ₽	6 000 ₽	7 300 ₽	9 400 ₽
12 месяцев	4 700 ₽	5 100 ₽	7 800 ₽	9 400 ₽	12 300 ₽
1 месяц	900 ₽	1 000 ₽	1 500 ₽	1 700 ₽	2 000 ₽
3 месяца	1 500 ₽	1 900 ₽	3 000 ₽	3 900 ₽	4 600 ₽
6 месяцев	2 800 ₽	3 700 ₽	5 200 ₽	7 700 ₽	8 900 ₽
9 месяцев	4 200 ₽	4 800 ₽	6 900 ₽	8 300 ₽	10 700 ₽
12 месяцев	5 500 ₽	6 100 ₽	8 700 ₽	10 600 ₽	13 900 ₽

Хранение шин в специализированном центре

Согласитесь, очень тяжело достичь таких условий в обычном, не приспособленном для этого гараже. Можно, конечно попытаться следовать всем правилам, но на это может уйти масса сил и времени.

Сдавая шины на хранение в компанию «Мосавтошина», можно быть уверенным, что все требуемые условия по сохранности шин будут соблюдены. При приемке шины осмотрят, помоют, укажут на повреждения покрышек и колес, предложат провести ремонт, или отказаться от дальнейшей эксплуатации шин, если по их состоянию они к эксплуатации не пригодны. Ваши шины идентифицируют по обозначению и модели, по дате выпуска, по заводскому номеру (если есть), опишут состояние, выдадут — договор хранения.

Доверьтесь нам и мы сохраним ваши деньги и ваше время!

Уважаемые клиенты, хранение ваших шин осуществляется на удаленных складах.
Убедительная просьба, в соответствии с условиями договора, за 3 дня сообщить нам желаемую дату получения ваших шин или дисков.

Договор на сезонное хранение шин

Как хранить автомобильную резину

Любому автомобилисту два раза в год приходится менять резину. И каждый вынужден решать ряд вопросов, связанных с консервацией комплекта покрышек.

На первый взгляд, все просто: обернул газетами — и на балкон. Правда, когда спустя полгода нужно снова менять колеса, зачастую выясняется, что резина потрескалась и стала непригодна для использования. Вот тут и возникает вопрос: почему так случилось? Может, нужно хранить покрышки только вместе с дисками? Или обрабатывать предварительно специальными средствами? Можно ли класть колеса друг на друга или обязательно ставить в ряд? На все эти вопросы есть ответы, и у знающих их автолюбителей колеса хранятся в целости и сохранности.

Как подготовить резину к сезонному хранению?

Прежде всего, после того как шины или колеса сняты для замены, стоит решить вопрос: а нужно ли вообще их хранить для следующего сезона. Определить ли это можно либо измерив глубину протектора, либо установив срок годности покрышки. Срок службы «резины», как правило, составляет пять лет, а узнать дату производства можно изучив маркировку: первые две цифры – неделя и год выпуска.

Если состояние резины удовлетворительное, то основная задача – не ухудшить его в процессе хранения. В первую очередь, рекомендуется удалить с покрышек все инородные элементы, такие как гравий, химические вещества (к примеру, бензин) и так далее. В противном случае, тот же бензин будет разъедать резину в течение нескольких месяцев. Очистить колеса можно как при помощи специальных средств, продающихся на заправках и в автомагазинах, так и обычной водой с мылом.

Кроме того, существует множество специальных средств, предназначенных для обработки покрышек в целях их защиты от высыхания. Тем не менее, большинство автолюбителей не пользуется ими, так как удалить после хранения остатки этих растворов довольно проблематично.

Для вертикального хранения можно использовать деревянные или металлические поддоны с отдельными ячейками для каждой покрышки

Следующий этап – пометить покрышки – передние и задние, левые и правые. Сделать это можно, к примеру, приклеив подписанные стикеры. Если протектор на шинах имеет направленный рисунок, а шины будут храниться на дисках, то после демонтажа нужно пометить колеса передней и задней оси.  Один из способов сделать это – разноцветные колпачки золотников, которые можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

После того как колеса готовы к складированию, остается правильно определить место где они будут дожидаться своего.

Идеальное место для хранения шин

Зимние и летние покрышки имеют разный состав резины, поэтому специалисты не рекомендуют держать колеса в тех температурных условиях, которые для них не предназначены. Так, летняя резина, вполне возможно, пострадает, если положить ее на зиму в неотапливаемый гараж, а зимнюю, в свою очередь, не рекомендуется хранить, к примеру, в железном вагончике на солнцепеке. В идеале, для содержания летних покрышек нужно место не только с температурой около 20 градусов, но и походящей влажностью – не более 60%.

Хранение колес в сборе в вертикальном положении может привести к тому, что покрышка деформируется под тяжестью диска

Кроме того, в непосредственной близости от резины не должны находиться химически агрессивные вещества.

Также не рекомендуется хранить резину на  улице. За несколько месяцев покрышки неоднократно будут подвергаться различным «нападкам» природы, вроде росы, солнечных лучей, дождя, перепада температур — все это приводит к разрушению резинового состава покрышки.

Отдавать ли покрышки на хранение специалистам?

Действительно, подобрать соответствующее место не просто. К тому же, многие автолюбители не имеют в своем распоряжении гаража или склада.  Именно поэтому на рынке автомобильных услуг существуют специальные компании, предлагающие хранить ваши шины нужное время.

При выборе компании или фирмы, которой вы хотите отдать на хранение колеса, стоит обращать внимание на условия хранения, договор о хранении, в котором обязательно должна содержаться информация об условиях и ответственности, которую несет компания в случае порчи резины. Склад должен быть оборудован гидрометром (прибор для измерения влажности воздуха) и термометром.

Общие правила хранения резины

Правила хранения резины будут различаться в зависимости от того, на дисках покрышки или отдельно.

Если колеса в сборе, то одни из возможных вариантов их хранения – подвешивать на веревке или тросе за центр диска. Еще один способ – просто сложить их друг на друга плашмя. Шины должны быть при этом накачанными до обычного уровня или чуть ниже. Хранение колес в сборе в вертикальном положении может привести к тому, что покрышка деформируется под тяжестью диска. Быстрая езда на такой резине не рекомендуется, так как деформированный участок покрышки будет иметь неправильное сцепление с дорожным покрытием, что приведет к очень быстрому износу шины, а в худшем случае и к разрыву на большой скорости.

Если вы храните колеса в мешках или пакетах, они не должны быть герметично закрыты – конденсат может стать причиной образования коррозии в том случае, если резина хранится на дисках

Когда покрышки хранятся без дисков, правила складирования иные. В этом случае покрышки рекомендуется ставить вертикально. Для этого можно использовать деревянные или металлические поддоны с отдельными ячейками для каждой покрышки. При этом одни специалисты говорят о необходимости поворачивать каждую покрышку на 15-20 градусов раз в месяц. Другие – на 180 градусов, но тоже ежемесячно. Если оставить покрышки сложенными одна на другую, то высока вероятность необратимой деформации протектора, что приведет в результате к снижению его сцепных качеств с дорожным покрытием.

Второй способ хранения – это подвешивание за веревку или трос, также как и колес в сборе.

В большинстве мастерских по шиномонтажу снятые с автомобиля колеса или покрышки предлагают упаковать в пакеты. Конечно, в таком виде их хорошо транспортировать до места хранения, не боясь запачкать обивку салона или багажника. Но вот оставлять резину в таком виде на несколько месяцев крайне не рекомендуется. Шины должны хорошо вентилироваться. Если же вы все-таки решили хранить колеса в мешках или пакетах, они не должны быть герметично закрыты – конденсат может стать причиной образования коррозии в том случае, если резина хранится на дисках.

Таким образом, совершенно не важно, хранятся ли колеса вместе с дисками или отдельно. Важно: найти подходящее для этого место с соответствующей температурой и влажностью, очистить колеса и правильно их сложить. Тогда с наступлением очередного сезона покрышки будут в том же состоянии, в которым они были до консервации.

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ ШИНЫ? ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ.

Вопросом о том, как правильно хранить зимние или летние шины задаются очень многие. Зима или лето может настигнуть вас очень быстро, поэтому стоит задуматься о смене шин, ведь своевременная замена резины — это гарант Вашей безопасности. Все мы знаем, как менять колеса, но вот о том, как их правильно хранить знают далеко не все. В этой статье речь пойдет о том, как правильно хранить летнюю резину в зимний период времени и зимнюю резину в летний период.

Первым делом запомните самое главное — никогда не бросайте шины, где попало, например в углу. Перед заменой шин напишите маркером на каждой из них место их установки, то есть ПЛ — переднее левое, ЗП — заднее правое. Далее очистите шины от грязи и удалите с них частицы гравия.

 Хранение шин и обращение с ними

Невозможно предсказать срок эксплуатации шин.  Но его можно увеличить, как, впрочем, можно улучшить и эксплуатационные характеристики шин с помощью правильного хранения и должного ухода в период хранения. 

При хранении неиспользуемых шин в течение длительного периода времени (не менее месяца) вне помещения их поверхность высыхает, и на ней появляются трещины в результате воздействия погодных условий или озона. Поэтому рекомендуется всегда хранить шины в прохладном сухом чистом помещении.

Снимите нагрузку с шин

При хранении шин не менее месяца следует снять с них нагрузку, приподняв автомобиль или сняв шины с автомобиля. В противном случае они могут повредиться, подвергнуться преждевременному старению или выйти из строя.

 Храните шины вдали от опасных предметов

Хранение шин должно осуществляться вдали от источников тепла, например, горячих труб и электрогенераторов. Убедитесь, что поверхность шин является чистой, на ней нет смазки, бензина и других веществ, которые могут разъедать резину. Воздействие этих веществ на резину шин может привести к их повреждению во время движения.

Условия хранения шин:

• Вентилируемое, сухое помещение с поддерживаемой температурой, защищенное от прямых солнечных лучей и непогоды
• Отсутствие химических веществ, растворителей и углеводородов
• Отсутствие острых металлических и деревянных предметов и пр.
• Отсутствие источников тепла, пламени, раскаленных предметов, а также источников образования искр или электрических разрядов (генераторов).
• Отсутствие источников образования озона (трансформаторы, электродвигатели, устройства для пайки и пр.)

 Хранение и обращение

При штабелировании шин для хранения необходимо следить за тем, чтобы они не изменили свою форму. Во время длительного хранения порядок расположения шин в штабелях следует менять. Старайтесь не располагать шины под тяжелыми предметами. Дополнительное оборудование должно храниться в оригинальной упаковке вдали от мест, где оно может повредиться в результате порезов, сквозных проникновений и пр. При работе с шинами и дополнительным оборудованием следует использовать инструмент и оборудование, которые не повреждают шины. Также настоятельно рекомендуется надевать защитную одежду и перчатки.

Краткосрочное хранение

Храните шины в штабелях, желательно на поддонах. Не следует хранить шины в штабеле высотой более 1,2 м. Раз в месяц меняйте положение шин в штабеле. Хранение шин на дисках следует осуществлять в накачанном состоянии и вертикальном положении или в ряд на полках.

Длительное хранение

Длительное хранение осуществляется в вертикальном положении на полках в 10 см от пола. Во избежание деформации шины следует немного вращать раз в месяц. При длительном периоде неиспользования следует регулярно проверять давление воздуха в шинах и поддерживать его на рекомендованном производителем уровне.

Хранение зимних шин

С помощью следующих мер предосторожности при хранении можно поддерживать зимние шины в хорошем состоянии:

Перед снятием шин отметьте их положение на автомобиле. Следующей зимой следует установить передние колеса на заднюю ось и наоборот, чтобы сбалансировать их износ. Промойте диски и шины водой и высушите для предотвращения коррозии.
Удалите камни и грязь из канавок протектора. Хранение монтированных на дисках шин лучше осуществлять в подвешенном состоянии или горизонтальном положении. Демонтированные шины хранятся в вертикальном или горизонтальном положении. Храните шины вдали от источников света, желательно в прохладном сухом помещении. Ни в коем случае не следует хранить их рядом с растворителями (топливо, масло и пр.).

Хранить шины необходимо в темном, прохладном и главное сухом помещении, вдали от жира, бензина, солярки, нефти и прочих веществ, которые оказывают негативное воздействие на резину и приводят к уменьшению срока ее службы.

Если резина хранится с диском, то она не должна находиться в вертикальном положении. Колеса следует подвесить или уложить их на деревянный поддон, горизонтальным образом, друг на друга. Если покрышки хранятся самостоятельно, без диска, то не стоит их складывать горизонтально или подвешивать, лучше всего хранить их в вертикальном положении и вращать раз в месяц, это производится для того, чтобы минимизировать действие давления на одно место 

Избавится от проблем, можно сдав шины на хранение в специализированные фирмы. Там Ваши колеса будут находиться в целостности и сохранности до следующего сезона. В этих фирмах условия хранения шинотличаются от условий хранения шина в домашних условиях. Здесь работают специалисты, которые знают свое дело, но все-таки, это стоит денег.

Перед тем, как устанавливать шины, находившиеся на хранении, их надо проверить на износ и повреждения. Также стоит оценить высоту оставшегося протектора и определить возможный дисбаланс. Избежать проблем с неравномерным износом и прочим дисбалансом покрышек Вам поможет балансировка колес, эта услуга доступна в ближайшей шиномонтажной мастерской.

Таким образом правила хранения автомобильных шин очень просты, вам остается только соблюдать их и у вас не будет никаких проблем с дальнейшей эксплуатацией этих покрышек.

3 точки для хранения шлифовальных кругов

Безопасность должна быть главным приоритетом при выполнении любых работ

нравится: хранение шлифовальных кругов.

Обращаться с ними следует осторожно

, потому что изгибание и падение может быть большой проблемой.

Для этого нужно соблюдать несколько правил на случай возникновения проблем.

Необходимо выполнить следующие шаги:

1. Найдите сухое и просторное место для хранения этих колес.

Помещение должно хорошо вентилироваться, а температура должна быть в диапазоне от 10 до 30 градусов,

имейте это в виду!

И влажность, и замерзшая вода могут уменьшить плотность шлифовальных кругов и нанести большой ущерб.

Также следует учитывать, что температура в помещении для хранения не должна быть ниже 4 градусов.

2. Шлифовальные круги следует хранить на соломенном матрасе или на мягкой поверхности для их безопасности.

При большом количестве колес расположите колеса колонкой.

Поместите маленькие шлифовальные круги на верхние полки, а более тяжелые — на нижние.

Высота не должна быть проблемой при установке колес на нижней полке.

Отрезные круги следует располагать ровно, так как вертикальное или поднятое положение может привести к деформации круга.

3. Найдите наиболее подходящее место для хранения, которое не будет проблемой в последующие дни.

Он должен быть расположен таким образом, чтобы вам не приходилось переставлять их снова и снова.

Лучше всего оставить более тяжелые шлифовальные круги на складе, а противоположные —

.

маленьких и те, которые нужны вам почти каждый день на полке.

Так будет проще вынуть.

Торговая марка: forturetools Интернет: https://www.forturetools.com
Основные продукты: шлифовальные круги / другие абразивные инструменты
Электронная почта: [email protected]
Whatsapp / wechat: +8613733809594
Контактное лицо: г-н Брайан Чжао
Keep вверх с нашим социально!
https://www.facebook.com/ftmabrasivetools
https://www.youtube.com/c/Ftm-abrasive-tools
https://www.linkedin.com/company/zhengzhou-forture-tools- co-ltd-

Создайте автомобиль с приводом от резиновой ленты

Ключевые концепции
Физика
Потенциальная энергия
Кинетическая энергия
Сохранение энергии
Простая машина

Введение
Признайтесь, вы, наверное, хоть раз запустили резиновую ленту — вытащили один конец назад и позволили ему улететь.Вы когда-нибудь подозревали, что резиновые ленты также могут быть интересным способом узнать о физике и технике? Узнайте в этом проекте, где вы создадите автомобиль с приводом от резиновой ленты.

Фон
Когда вы растягиваете резиновую ленту, в ней накапливается потенциальная энергия. В частности, он хранит упругую потенциальную энергию — тип энергии, запасенной при деформации материала (в отличие от гравитационной потенциальной энергии, которую вы получаете, когда поднимаете объект над землей). Когда вы отпускаете все это, накопленная энергия должна куда-то уйти.Если вы запустите резиновую ленту через комнату, потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию, энергию движения.

Но как насчет использования всей этой накопленной энергии? Вы можете прикрепить резиновую ленту к простой машине — колесу и оси — и собрать простой автомобиль с приводом от резиновой ленты. В реальных автомобилях химическая энергия бензина или электрическая энергия аккумулятора преобразуется в кинетическую энергию движущегося автомобиля. В качестве источника энергии ваша модель автомобиля будет использовать резиновую ленту. Потребуется немного инженеров, чтобы ваш автомобиль заработал — бросьте вызов самому себе, чтобы увидеть, как далеко может уехать ваша машина!

Материалы
(Примечание: это проект инженерного проектирования.Ниже приводится рекомендуемый список материалов, но вы можете заменить их другими.)

• Гофрокартон
• Две соломинки для питья
• Две деревянные шпажки
• Четыре компакт-диска (можно поцарапать)
• Губка
• Скрепка
• Резинки разные
• Лента
• Ножницы
• Плоская твердая поверхность для тестирования вашего автомобиля
• Пистолет для горячего клея (опция)

Препарат

• Осторожно отрежьте кусок гофрированного картона, который немного длиннее и шире одной соломинки.
• Прикрепите к картону две соломинки параллельно друг другу, по одной с каждого конца.
• Вырежьте прямоугольную выемку в картоне на одном конце, примерно один дюйм на один дюйм. Это также позволит вырезать сегмент из середины одной из соломинок.
• Вставьте деревянную шпажку через каждую соломинку. Это будут оси вашего автомобиля.
• Вырежьте из губки четыре небольших квадрата и осторожно прижмите их к концам шампуров.
• Прикрепите компакт-диски к осям, чтобы сформировать колеса.Сделайте это, воткнув кусок губки в отверстие в середине компакт-диска, а затем закрепив компакт-диск изолентой и предотвратив его раскачивание.
• Убедитесь, что ваш автомобиль может плавно катиться. Положите его на плоскую поверхность и толкните. При необходимости отрегулируйте колеса так, чтобы они все были параллельны и не качались. Как вы думаете, как далеко уедет ваша машина, если вы приведете в действие энергию эластичной резинки?

Процедура

• Оберните резиновую ленту вокруг середины открытой части деревянной шпажки (там, где вы вырезаете выемку в картоне и соломке).
• Прикрепите резиновую ленту к шпажке, чтобы она не соскользнула — когда шпажка вращается, резинка должна вращаться вместе с ней.
• Вырежьте небольшую прорезь в середине куска картона.
• Проденьте канцелярскую скрепку в прорезь.
• Зацепите свободный конец резинки за скрепку.
• Намотайте ось, соединенную с резиновой лентой. При необходимости при трогании с места зажмите резиновую ленту на оси, чтобы она не соскользнула.
• Опустите автомобиль и освободите ось. Что происходит? Ваша машина движется вперед? Как далеко это зайдет?
• Если ваша машина не двигалась, пора устранить неполадки.
  • Если резинка совсем не разматывалась, намотайте ее плотнее и попробуйте еще раз. Вы также можете попробовать изменить положение прорези для канцелярской скрепки, чтобы отрегулировать натяжение резинки.
  • Если резинка разматывалась, но ось не вращалась, возможно, резинка была прикреплена к шпажке недостаточно надежно.Попробуйте прикрепить его к шпажке, завязав тугой узел или используя горячий клей.
  • Если колеса вращались, но машина вообще не двигалась вперед, возможно, не было достаточного трения между компакт-дисками и землей. Попробуйте использовать машину на другой поверхности. Если и это не помогает, попробуйте усилить сцепление компакт-дисков, натянув на них резинки или нанеся полоску горячего клея по краям. (Дайте клею полностью высохнуть, прежде чем снова протестировать свой автомобиль.)
• Продолжайте экспериментировать со своим автомобилем.Внесите в него небольшие изменения и снова протестируйте. Как далеко вы можете уехать на машине?
• Extra: Подумайте об «экономии топлива» вашего автомобиля с приводом от резиновой ленты. Автомобили с бензиновым двигателем рассчитывают экономию топлива в милях на галлон или в том, сколько миль автомобиль может проехать на одном галлоне топлива. В вашем автомобиле вместо бензина в качестве источника энергии используется растянутая резинка. Как можно измерить «экономию топлива» для разных конструкций? Например, , сколько футов может проехать ваша машина за начальный оборот оси? Как это меняется с разными резиновыми лентами или разными положениями скрепок? Что дает вам лучшую экономию топлива?
• Дополнительно: Протестируйте различные типы резиновых лент для питания вашего автомобиля.С длинными или короткими лучше работать? Толстые или тонкие?
• Дополнительно: Попробуйте использовать разные материалы для сборки автомобиля. Что произойдет, если вы будете использовать крышки от бутылок вместо дисков для колес или карандашей вместо шпажек для осей?
• Дополнительно: Выполняйте этот проект с друзьями или семьей. Каждый может построить свою собственную машину, а затем посмотреть, кто сможет уехать дальше всех.
• Дополнительно: Вы можете построить автомобиль с помощью воздушного шара вместо резиновой ленты.См. Инструкции в разделе «Дополнительные сведения» ниже.

Наблюдения и результаты
Когда вы заводите ось автомобиля, вы растягиваете резиновую ленту и сохраняете потенциальную энергию. Когда вы отпускаете его, резинка начинает раскручиваться, и потенциальная энергия преобразуется в кинетическую энергию по мере продвижения автомобиля вперед. Чем больше вы натягиваете резиновую ленту, тем больше запасается потенциальной энергии и тем дальше и быстрее должна ехать машина.

В теории все это звучит великолепно, но на практике вы могли бы столкнуться с трудностями.Несколько вещей могут помешать нормальной работе вашего автомобиля. Если колеса не выровнены должным образом, они могут раскачиваться или заклиниваться и препятствовать плавному качению автомобиля. Резинка может проскальзывать относительно деревянной оси, предотвращая пробуксовку колес. Даже если колеса все же вращаются, может быть недостаточно трения о землю, в результате чего они будут вращаться на месте без движения автомобиля. Это все проблемы, которые вы можете преодолеть, приложив немного инженерных усилий!

Больше для изучения
Постройте автомобиль с воздушным шаром, из Scientific American
Испытание на автомобиле с воздушным шаром, от Science Buddies
Snappy Science: Растянутые резиновые ленты заряжены потенциальной энергией !, из Scientific American
Absorb Шок !, от Scientific American
Научная деятельность для всех возрастов !, от Science Buddies

Это задание предоставлено вам в сотрудничестве с Science Buddies

Безопасность портативных отрезных кругов — что можно, что нельзя делать и меры безопасности

Отрезные круги — невероятно полезный инструмент для быстрой резки различных материалов, но при неправильном использовании может быть чрезвычайно опасным.Безопасное использование отрезного диска включает использование подходящего защитного снаряжения, осмотр колес перед использованием и обеспечение правильного использования отрезных дисков. Пожалуйста, примите во внимание эти советы по технике безопасности, прежде чем работать с любыми инструментами с портативным отрезным кругом.

Безопасность отрезного круга Всегда ДОЛЖЕН:

• Всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение. Средства индивидуальной защиты чрезвычайно важны. Это включает в себя ношение защитных очков, а также защитных очков и / или маски для лица.Мы также рекомендуем использовать другое защитное снаряжение, если это необходимо, например, респираторы и перчатки.
• Всегда проверяйте безопасность каждого отрезного круга перед использованием. Убедитесь в отсутствии трещин и повреждений. Это предотвратит разлетание битов вокруг магазина или поломку диска во время использования.
• Перед использованием проверьте максимальную рабочую скорость, указанную на колесе, и сравните ее со скоростью машины. КНБК можно найти на любой странице описания продукта или на передней части отрезного диска.
• Убедитесь, что размер вашего диска подходит для вашей угловой шлифовальной машины или другого электроинструмента, с которым вы планируете его использовать. Использование слишком маленького или слишком большого может быть опасно.
• Убедитесь, что отрезной круг предназначен для материала, на котором вы его используете. Это также предотвращает загрязнение и отходы материалов и колес. Этот шаг поможет вам немного сэкономить на накладных расходах.
• Убедитесь, что ваши переносные отрезные круги установлены на шлифовальных машинах с соответствующими ограждениями и соответствующими фланцами.
• Установите кожух диска так, чтобы он находился должным образом между оператором и отрезным кругом.
• Всегда выполняйте одноминутный пробный пуск колеса в защищенном месте перед резкой. Это позволит вам убедиться в безопасности использования круга перед резкой заготовки.
• Перед резкой всегда проверяйте надежность фиксации заготовки с обоих концов. Малейшее движение или скольжение детали может стать серьезной опасностью.
• Убедитесь, что переносной отрезной круг используется только для резки металла.Никогда не используйте его для задач, для которых он не предназначен, таких как шлифование или удаление заусенцев.
• Всегда сохраняйте угол 90 градусов для отрезного круга к заготовке.
• Всегда прекращайте резку, когда слышите или чувствуете необычные вибрации, звуки или если что-то не так. Прежде чем продолжить, осмотрите колесо.
• Всегда старайтесь не допускать ударов по отрезному диску. В случае удара прекратите резку и осмотрите колесо на предмет повреждений — замените колесо, если обнаружено повреждение.
• Используйте умеренную и постоянную скорость подачи на колесо.
• Не допускайте соприкосновения всей одежды и частей тела с отрезным кругом, особенно во время его движения. Это также включает вашу защитную одежду.
• Всегда следите за своим окружением и искрами, чтобы защитить себя и окружающих.
• Убедитесь, что в вашей рабочей зоне нет легковоспламеняющихся материалов.
• Всегда заменяйте кожухи колес, на которых есть признаки повреждения.
• Всегда бережно и безопасно обращайтесь с переносными отрезными кругами и храните их.
• Обязательно проверьте свое колесо на наличие всех предупреждений и следуйте им.
• Всегда просматривайте паспорта безопасности вашего колеса и материала, из которого ваше колесо будет резать перед использованием.
• Всегда обращайтесь к нам по поводу любой дополнительной информации по технике безопасности или проблем, связанных с вашими отрезными кругами КНБК. Ваша безопасность — наш приоритет номер один.
• Всегда следите за тем, чтобы вы соблюдаете не только OSHA и ANSI B7.1, но также внимательно читаете и просматриваете инструкции, предупреждения и документы по безопасности для своих машин.Вы несете ответственность за обеспечение не только вашей безопасности, но и безопасности всех, кто находится поблизости, когда вы работаете на своей машине.

Безопасность отрезного круга:

• Никогда не используйте отрезной круг другого размера, кроме того, который используется на вашей машине.
• Никогда не снимайте и не изменяйте защитные ограждения колес на вашей машине.
• Никогда не используйте колесо, которое было повреждено, треснуто или упало.
• Не используйте оправочные втулки, кроме поставляемых производителем колеса.
• Не используйте колеса для резки материалов, для которых они не предназначены.
• Никогда не используйте отрезной круг для резки дерева.
• Не используйте сторону отрезного круга и не используйте его так, как оно не предназначено.
• Не нажимайте слишком сильно или резко при работе с отрезным кругом.
• Ни в коем случае не допускайте проворачивания, поворота или изгиба круга во время резки.
• Не используйте отрезной круг, если вы заметили, что он погнут или перекручен, даже если сверло.
• Никогда не используйте станок или отрезные круги, не ознакомившись со всеми материалами по технике безопасности как для станка, так и для конкретного отрезного круга, который вы собираетесь к нам.
• Никогда не кладите кофемолку, опираясь на колесо.
• Никогда не оставляйте легковоспламеняющиеся материалы в рабочей зоне, особенно в зоне искрового потока.
• Не используйте колесо, пока оно не поработает 60 секунд.
• Не забывайте, что ваша безопасность и окружающие должны быть самым важным.Не сокращайте и не используйте эти инструменты и абразивные материалы не по назначению.

Когда заменять отрезной диск

Есть несколько случаев, когда вам обязательно нужно заменить отрезной круг:

• Всегда заменяйте отрезной диск, если на нем есть какие-либо признаки повреждения. Это включает, помимо прочего, видимые трещины и сколы или любые признаки изгиба или скручивания колеса.
• Отрезные диски следует заменять по истечении срока годности.Его можно найти отпечатанным на металлическом центре диска. Время, ультрафиолетовое излучение, изменения температуры, влажности и другие условия хранения приводят к разрушению связующих веществ, удерживающих диск вместе.
• Если у вас есть какие-либо сомнения относительно безопасности вашего диска, вам, вероятно, следует заменить его. Не рискуйте, потому что думаете, что это «может быть» полезно.

Уважение как к своим инструментам, так и к абразивным материалам, которые идут с ними, имеет первостепенное значение для предотвращения ненужных несчастных случаев или даже смерти.Хотя Black Hawk Abrasives / BHA производит превосходный продукт, важно проверять отрезные круги при получении, чтобы убедиться в отсутствии повреждений при транспортировке.

В EmpireAbrasives.com мы делаем все возможное, чтобы обеспечить безопасную доставку безопасных в использовании продуктов. Однако могут возникнуть повреждения во время транспортировки. Важно также никогда не забывать еще раз осмотреть колесо перед использованием. Повреждение может произойти случайно при эксплуатации, транспортировке или даже при хранении.

Всегда не забывайте использовать колеса, подходящие для вашей машины.Независимо от того, используете ли вы вогнутый или плоский центр, Black Hawk Abrasives предлагает широкий выбор высококачественных отрезных кругов для угловых шлифовальных машин, отрезных пил, шлифовальных машин и других электроинструментов из различных материалов и различных размеров.

Не знаете, какой отрезной диск выбрать?

Если вы не уверены, какой отрезной круг вам подходит, свяжитесь с нами. Мы знаем, насколько сложно может быть, когда несколько продуктов могут работать на вас, и мы здесь, чтобы помочь вам как можно лучше.Не стесняйтесь обращаться к одному из наших экспертов в Empire Abrasives по телефону 1-800-816-3824. Опытный вы или новичок — мы всегда рады протянуть руку помощи.

Покрышка Hoosier | Техническая информация

ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИИ

Hoosier Racing Tire Corp . предлагает гоночные шины для продажи только на условиях, содержащихся в данном отказе от ответственности и возмещения убытков.Из-за множества разнообразных условий, которым подвергаются шины и камеры Hoosier Racing, а также из-за способа проведения гонок, Hoosier Racing Tire Corp. не дает абсолютно никаких гарантий , явных или подразумеваемых, в отношении пригодности для общего или конкретной цели или коммерческой выгоды в связи с любым предложением о продаже гоночных шин и камер Hoosier. «ШИНЫ И КАБИНЫ HOOSIER ПРОДАЮТСЯ КАК ЕСТЬ». Шины Race не проходят испытания и не маркируются в соответствии со стандартами безопасности FMVSS 109, 119, 139 или ECE36.Поэтому продажа гоночных шин для использования на дорогах общего пользования опасна и незаконна. Любое лицо, продающее шины или камеры Hoosier Racing для использования на шоссе, соглашается возместить Hoosier Racing Tire Corp. все убытки, ущерб или ответственность, которые Hoosier Racing Tire Corp. может понести в результате таких продаж. Не применяется там, где это запрещено законом. Несоблюдение этих предупреждений может вызвать СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ. . Для получения дополнительной информации прочтите этикетки на шинах, следуйте предупреждениям производителя, нанесенным на боковины шин, и посетите hoosiertire.com.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ЗАМЕРЗАНИИ

Информация о трещинах от замерзания: В этой рекомендации рассматриваются вопросы правильного хранения и использования шин Hoosier в холодных условиях. В шинах Hoosier, особенно в шинах из асфальта и твердого компаунда, может наблюдаться растрескивание резины при транспортировке, раздавливании, сгибании или напряжении при замерзании. Чтобы избежать этой проблемы, предоставляются следующие рекомендации. 1. Всегда храните шины Hoosier Racing в помещении при температуре выше 32 ° F. 2. Если шины подвергались воздействию температуры 32 ° F или ниже, дайте им нагреться до комнатной температуры (около 70 ° F). в течение как минимум 24 часов перед установкой, транспортировкой или сгибанием шины. 3. Всегда используйте запасные шины, не предназначенные для будущих соревнований, для длительного хранения автомобилей времени или зимнего транспорта. 4. Если ожидается температура ниже точки замерзания, пожалуйста, рассмотрите возможность доставки шин, если условия будут более благоприятными. Не используйте шины с признаками повреждения от замерзания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Срок службы гоночных шин: Старые шины могут выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем и травмам. Условия окружающей среды, такие как экстремальные температуры, воздействие солнечного света, электрической дуги, растворителей, автомобильных жидкостей и атмосферных загрязнителей, ускоряют процесс старения.Hoosier Racing Tire настоятельно рекомендует вводить новые шины (с наклейками) в эксплуатацию в течение 2 лет с даты покупки. Использованные (поцарапанные) шины имеют меньший срок службы, чем новые (с наклейками). Плохое хранение и нечастое использование ускоряют процесс старения.

НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ / ИНСТРУКЦИИ ПО МОНТАЖУ

РУКОВОДСТВО ПО ВРАЩЕНИЮ ШИН СО СТРЕЛКАМИ НАПРАВЛЕНИЯ Все шины Hoosier со стрелками должны быть установлены так, чтобы шина двигалась в направлении стрелки.Более толстые шины со стрелками направления будут иметь их на обеих боковинах. Стрелки направления могут отсутствовать на шине, которая может применяться как с левой, так и с правой стороны. Все шины Hoosier, не имеющие стрелок направления, должны быть установлены, как описано ниже. РУКОВОДСТВО ПО ВРАЩЕНИЮ ШИН БЕЗ НАПРАВЛЯЮЩИХ СТРЕЛ Каждая гоночная шина Hoosier имеет четырехзначный серийный код, выбитый на ОДНОЙ боковине шины.Все шины Hoosier DOT также будут иметь два дополнительных кода в соответствии с требованиями Министерства транспорта. (Пример: J7AB 4AX8 3710) ГУСЕНИЧНЫЕ ШИНЫ CIRCLE TRACK: (включая грязевые и асфальтовые шины) Шины Hoosier должны быть установлены с серийным кодом , расположенным по направлению к приусадебному участку. ШИНЫ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ГОНК: (включая каталожные номера, начинающиеся с 43, 44, 45, 46) В большинстве случаев шины Hoosier, используемые в шоссейных гонках, должны устанавливаться с серийным кодом по направлению к центру автомобиля.После того, как шина была запущена в правильной ориентации, можно повторно смонтировать шину в противоположном направлении, чтобы выровнять износ. ШИНЫ DRAG RACING, ВКЛЮЧАЯ ШИНЫ DOT DRAG: (включая каталожные номера, начинающиеся с 17, 18) Шины Hoosier drag могут быть установлены с возможностью вращения в любом направлении. Шины Hoosier drag также можно перевернуть или перевернуть, чтобы обеспечить равномерный износ.

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКА ШИНЫ ОПАСНА

Специальные инструкции по установке шин: Монтаж шины должен выполняться только обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур.Несоблюдение процедур безопасной установки может привести к неправильному расположению шины и вызвать взрыв узла с взрывной силой, достаточной для СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ . Всегда проверяйте шину на наличие перегибов борта или других возможных повреждений, которые могли возникнуть при транспортировке или хранении. Очистите обод и смажьте борта резиновой смазкой. Всегда фиксируйте обод на монтажной машине или помещайте в защитную клетку. Используйте зажимной патрон, встроенный клапан с манометром или регулируемый регулятор и дистанционное устройство наддува / спуска.Имейте достаточно воздушного шланга, чтобы не сбиваться с траектории. Отойди.

ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР ОБОДА

Проверьте правильность фланца колеса и борта: Все шины предназначены для использования на колесах, изготовленных в соответствии со спецификациями и допусками Ассоциации шин и ободьев (T&RA). Некоторые диски нестандартны или повреждены, поэтому необходимо проверить фланец обода, чтобы убедиться в правильности посадки. Проконсультируйтесь с производителем вашего обода, чтобы определить, можно ли использовать ваш обод в этом приложении.Никогда не пытайтесь установить и накачать шину с одним диаметром борта на обод или колесо с другим диаметром борта. Использование шин Hoosier Racing на колесах с неправильными бортовыми бортиками или колесах, не соответствующих стандартам T&RA, может привести к отказу сборки и взрыву со взрывной силой, достаточной для СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ . Используйте сертифицированную ленту для диска обода колеса, чтобы подтвердить размер фланца обода колеса.

ВНИМАНИЕ: РАЗМЕР БУСА / ОБОДА

При посадке бортов никогда не превышайте максимальное давление посадки борта, отформованное в боковине шины.Никогда не превышайте максимальное давление накачки, указанное производителем. Всегда устанавливайте борта так, чтобы колесо было зафиксировано на монтажной машине или помещено в клетку безопасности. Поврежденная шина или колесо могут выйти из строя при посадке борта и лопнуть с силой, достаточной для СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ. Всегда используйте зажимной патрон, линейный клапан с манометром или регулируемый регулятор и дистанционное устройство наддува / спуска. Имейте достаточно воздушного шланга, чтобы не сбиваться с траектории. Отойди. Если борта не сядут при максимальном давлении посадки борта, установленном производителем, ОСТАНОВИТЕСЬ, спустите шину, верните шину на место покупки.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

НЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ШОССЕ: Все гоночные шины Hoosier, включая гоночные шины Hoosier с маркировкой DOT, предназначены только для гоночных целей на определенных гоночных покрытиях и не предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования . Шины Hoosier Racing с маркировкой DOT соответствуют требованиям Департамента транспорта только в отношении маркировки и характеристик и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ШОССЕ .Использование любых гоночных шин Hoosier, включая шины DOT, на дорогах общего пользования небезопасно. Запрещенное использование шин Hoosier Racing на дорогах общего пользования может привести к потере сцепления, неожиданной потере управления автомобилем или внезапной потере давления в шинах, что приведет к аварии автомобиля и СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ . Исключение- «ПРО УЛИЦА»

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ / ПРИМЕНЕНИЕ

Применение / ненадлежащее использование: Вся продукция Hoosier Racing Tire разработана для определенных целей.По вопросам установки и применения проконсультируйтесь с Hoosier Racing Tire Corp. Использование шин Hoosier в любой форме за пределами их предполагаемого использования составляет неправильное использование продукта и может привести к СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ. Шины Hoosier Racing разработаны и изготовлены только для гоночных целей на закрытой трассе, предназначенной для организованных соревнований. Не для развлекательного использования. Шины Hoosier никогда не должны использоваться для выставок Off Track или для автомобилей с рекордной скоростью, включая реактивные или ракетные автомобили.

ВНИМАНИЕ: НЕ МЕНЯТЬ ШИНЫ

Химическая обработка шин: Hoosier Racing Tire строго запрещает любые химические изменения каркаса шины и / или состава протектора, такие как «замачивание» шины или использование «смягчителя» протектора. Hoosier Racing Tire строго запрещает физическое повреждение (удаление, изменение или покрытие) маркировки на боковине шины любым способом. Несоблюдение этого предупреждения может привести к преждевременному или катастрофическому выходу шин из строя и может привести к СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ ИЛИ СМЕРТИ .

Объяснение колес для шоссейных велосипедов | BikeExchange.com

Учитывая длинный список ощутимых преимуществ, неудивительно, что оптимизация подвижного состава является одной из самых популярных модификаций, предпринимаемых водителями. Колеса на вашем велосипеде буквально заставляют вас двигаться и существенно влияют на качество езды. Конечно, трансмиссия будет подталкивать вас вперед, и рама также будет иметь значительное влияние на качество езды, но колеса — это первый элемент велосипеда, который чувствует вибрации дороги, неровности поверхности и изменения рельефа.

Одной из наиболее важных характеристик колесной пары является ее роль в передаче ваших усилий на велосипеде к результату на дороге, поэтому важно подобрать правильные колеса для вашего стиля езды, а также иметь надежный комплект, который по-прежнему предлагает уровни шума. производительности.

Итак, прежде чем вы начнете покупать блестящие новые обручи, прочтите это руководство покупателя, чтобы узнать все, что вам нужно знать о колесах шоссейного велосипеда.

Анатомия колеса

Велосипедное колесо состоит из четырех основных компонентов, каждый из которых влияет на вес, характеристики и долговечность.Обновление (или понижение уровня) этих компонентов может повлиять на качество езды, ваши усилия (скорость) и характеристики торможения, поэтому стоит немного узнать о каждом из них и о том, как это связано с улучшением характеристик на дороге.

• Обод: Обод колеса находится снаружи колеса и выполняет две основные функции; для удержания шины и обеспечения тормозной поверхности (для велосипедов с ободным тормозом, а не для велосипедов с дисками). Ширина обода влияет на ширину шины, что может существенно повлиять на комфорт водителя, а материал тормозной поверхности повлияет на эффективность торможения.

• Ступица: Ступица находится в центре и обеспечивает ось вращения. Внутри каждой ступицы, передней и задней, находится ось, которая прикрепляет колесо к велосипеду. На ступице заднего колеса имеются шлицы, к которым крепится кассета. Цепь велосипеда оборачивается вокруг звездочек кассеты и вместе с шатунами и переключателями образует трансмиссию велосипеда, которая толкает его вперед. Помимо продвижения велосипеда вперед, все колеса шоссейного велосипеда (за исключением велосипедов с фиксированными колесами) будут использовать заднюю втулку с механизмом «свободной втулки», который позволяет велосипеду двигаться накатом.

• Спицы: Материал, соединяющий ступицу и обод. Количество спиц будет варьироваться между передними и задними колесами, причем задние колеса часто имеют больше спиц для повышения прочности и жесткости. Больше спиц обычно означает более сильное колесо, но это приводит к снижению веса. Спицы изготавливаются из разных материалов и бывают разной формы, чтобы либо оптимизировать прочность, либо улучшить аэродинамику, иногда и то, и другое. Чаще всего спицы изготавливаются из стальной проволоки, но они могут сильно различаться по форме и диаметру.

• Ниппели: Спицы прикрепляются к колесу с помощью специальной гайки, называемой «ниппель». Ниппели важны для регулировки натяжения спиц, которое будет «истинным» для колеса, сделав его прямым при вращении.

Что делает колесо хорошим?

Выбор хорошего колеса будет во многом зависеть от его предполагаемого назначения, однако, хотя и трудно достичь всех аспектов , в идеале хороший набор колес должен быть прочным, иметь надежные ступицы, обеспечивать уверенное торможение, быть жестким для передачи мощности, но также быть легким.

• Облегченные колеса снижают вращающуюся массу благодаря пологому профилю обода и малому количеству спиц. Наряду с уменьшением общего веса это дополнительное преимущество — комфорт. Более глубокие колеса бывают быстрыми, но качество езды часто описывается как «резкое», и наоборот, легкие колеса часто обеспечивают хороший уровень податливости. Качественные легкие колесные пары, как правило, будут весить менее 1400 граммов, а некоторые чрезвычайно легкие колесные пары — менее 1000 граммов для пары!

• Аэродинамические колеса стремятся быть максимально быстрыми за счет уменьшения лобового сопротивления.Аэродинамические колеса обычно имеют глубину обода более 40 мм и также становятся шире. За такую ​​скорость приходится платить, поскольку колеса с глубоким сечением более восприимчивы к боковому ветру, что может затруднить управление ими, а дополнительный материал действительно увеличивает вес.

Колесные пары, не особо ориентированные на производительность, обычно имеют особенности, которые делают их более подходящими для повседневного использования или общего обучения . Тормозная поверхность изготовлена ​​из алюминия, что обеспечивает лучшую производительность в любых погодных условиях по сравнению с углеродным волокном, большее количество спиц используется для повышения прочности, а ширина обода шире, чтобы подходить для более крупных шин.В результате этих особенностей вес увеличивается с качественными колесными парами, обычно от 1500 до 1800 граммов.

Колесные пары

, предназначенные для путешествий с нагрузкой или для регулярного использования более тяжелыми гонщиками (более 120 кг), обычно изготавливаются вручную с большим количеством спиц — 32 или даже 36 спиц. Благодаря повышенной прочности колеса в этой форме обычно весят более 1900 граммов.

Материал обода

Большинство колес от начального до среднего уровня будут иметь алюминиевые обода различного качества, в то время как колеса высокого уровня обычно будут иметь обода из углеродного волокна, которые уменьшают вес при увеличении жесткости.

Алюминий в качестве материала обода обеспечивает лучшие тормозные характеристики, чем углеродное волокно, которое имеет тенденцию плохо работать на мокрой дороге и на длинных спусках, поскольку при торможении накапливается тепло. Исходя из этого, некоторые бренды предлагают алюминиевые тормозные поверхности, прикрепленные к ободу из углеродного волокна. Однако стоит отметить, что эти конструкции обычно тяжелее, чем обод из цельного материала.

Торможение: обод или диск

Переход на дисковые тормоза действительно начался и быстро становится новой нормой для шоссейных велосипедов.Отказ от обода и обычного торможения с помощью суппорта дает производителям возможность поэкспериментировать, когда дело доходит до конструкции как рамы, так и колес, а также очевидных преимуществ повышенной тормозной способности.

Колесные пары

, в которых используются дисковые тормоза, не нуждаются в тормозной гусенице или подтверждении определенной ширины, чтобы соответствовать узким зазорам вилки и рамы. В результате колесные пары для велосипедов с дисками могут иметь измененный профиль для улучшения аэродинамики и характеристик. Недостатком является то, что колесные пары для велосипедов с дисками должны быть более прочными, чтобы справляться с дополнительными тормозными силами, что означает больше спиц и специальных ступиц, что потенциально может компенсировать любую экономию веса или другое повышение производительности.Однако вес, сэкономленный на внешней стороне колеса (обода), оказывает гораздо более заметное влияние на то, насколько оно легкое, чем вес ближе к ступице.

Огромным преимуществом являются рабочие характеристики карбоновых колес, которые традиционно имеют плохое торможение по сравнению с колесами с алюминиевой тормозной гусеницей. Дисковые тормоза позволяют сохранить (или улучшить) преимущества карбоновых колес без снижения эффективности торможения.

Колеса, предназначенные для использования с дисковыми тормозами, не следует путать с аэродинамическими «дисковыми» колесами, которые образуют единое целое от ступицы до обода, чтобы уменьшить турбулентность ветра во время гонок на время.

Размеры колеса: ширина и глубина

Ширина и глубина обода колеса во многом определяют его ездовые качества и ощущения.

Современные диски имеют тенденцию к увеличению ширины, что приводит к улучшению аэродинамики и повышению комфорта за счет увеличения объема воздуха в шинах. Это совпадает с переходом на более крупные шины, которые, как говорят, улучшают (более низкое) сопротивление качению, а также комфорт за счет работы при более низком давлении.

Ширина обода может быть измерена как внутри, так и снаружи, что может привести к некоторым сбивающим с толку цифрам.Обычно, если бренд ссылается на число, за которым следует буква «C», это внутреннее измерение. По текущим стандартам, узкий дорожный обод при внутренних измерениях составляет менее 15 мм, а широкий обод — более 17 мм. При внешнем измерении все, что меньше 19 мм, считается узким, а все, что больше 22 мм, считается широким.

Несмотря на тесную взаимосвязь, внешняя ширина обода в основном влияет на аэродинамику колес, в то время как внутренняя ширина обода влияет на комфорт, эффективность качения или форму шины.

Глубина обода влияет на аэродинамику колеса и управляемость велосипеда. Как правило, чем глубже обод, тем выше аэродинамика, но и тем сложнее управлять, поскольку на них больше влияет боковой ветер, чем на неглубокий обод. Требуемый дополнительный материал также сделает поездку более жесткой, не предлагая такую ​​гибкость, как более мелкое колесо. Стоит отметить, что не все глубокие обода созданы одинаково, а точный профиль сильно различается в зависимости от марки.Лучшие варианты позволяют развивать высокие скорости при хорошем контроле при боковом ветре.

Колеса с глубоким сечением обычно имеют размер не менее 40 мм от обода до ниппеля, а некоторые — более 80 мм.

Спицы

Общее количество, форма и материал спиц на колесе могут быть разными. Большое количество спиц (большое количество спиц) увеличивает прочность и долговечность, но снижает вес. Спицы изготавливаются из различных материалов, включая сталь, алюминий, углеродное волокно и титан.Стальные спицы на сегодняшний день являются наиболее распространенными.

Число спиц передних и задних колес будет изменяться, задние колеса будут иметь больше спиц по мере приложения дополнительных сил (приводные силы и дополнительная весовая нагрузка). Обычно легкое переднее колесо имеет от 18 до 24 спиц, а заднее колесо — от 20 до 28 спиц. Это резко контрастирует с ранними днями колесостроения, когда передние колеса имели более 30 спиц, а задние колеса — более 40. По мере улучшения материалов и производственных процессов количество спиц уменьшилось, что снизило вес без ущерба для производительности.

Плоская спица, часто называемая «лопастной», может дать небольшой аэродинамический выигрыш по сравнению с закругленной. Хотя более дорогие, плоские спицы также помогают снизить вес без ущерба для прочности.

Обычные спицы бывают либо с прямым натяжением, либо с J-образным изгибом. Спицы с прямым изгибом не имеют изгиба в головке и требуют определенных ступиц, спицы с J-образным изгибом являются более традиционным вариантом, с изгибом на 90 градусов на конце ступицы, который выглядит как J.

Преимущества прямых спиц: более точное выравнивание, более жесткое, более отзывчивое колесо и уменьшение веса.Недостатком прямых спиц является то, что многие компании производят запатентованные спицы и ступицы, что означает, что поиск запасных спиц может занять много времени и потенциально дорого. Спицы с J-образным изгибом часто легче заменить, и с точки зрения качества и прочности они близки к прямым спицам.

Баттинг или «стык» — это термин, с которым вы столкнетесь, глядя на круглые спицы. Проще говоря, стык — это процесс изменения толщины, поэтому спица с двойным стыком может иметь два разных диаметра по длине.Спицы со стыковкой, как правило, прочнее и долговечнее, чем спицы прямого калибра (одного диаметра), поскольку они помогают лучше рассеивать усталость от напряжений.

Freehub

Свободная ступица находится на ступице заднего колеса и выполняет две функции: приводит в движение заднее колесо и позволяет ему двигаться накатом. Фиксированная ступица также приводит в движение заднее колесо, но не имеет возможности двигаться накатом, требуя, чтобы вы крутили педали все время, пока велосипед движется.

Производители имеют разные втулки, поэтому обязательно проверьте совместимость своих шестерен.Втулки Shimano и Campagnolo используют шлицевую систему для соединения кассеты с втулкой, но диаметр и тип шлицев отличаются, что означает, что они несовместимы. Кассеты SRAM будут работать со свободными втулками Shimano, но не с Campagnolo.

Большинство продаваемых новых колес совместимы с 11 скоростями, которые отличаются более широким корпусом ступицы, что позволяет работать с более широким интервалом 11-скоростных кассет. Благодаря простому использованию шайбы они обратно совместимы с 8-, 9- и 10-скоростными кассетами.Однако старые 8, 9 или 10-скоростные втулки не подходят для 11-скоростной кассеты (за исключением колес / кассет Campagnolo).

Подшипники

По мере роста стоимости колесной пары растет и качество используемых компонентов. В случае подшипников внутри ступицы они обычно переходят из стали в керамику. Хороший керамический подшипник более округлый, гладкий и твердый, чем аналогичный стальной подшипник, что снижает трение и, как результат, улучшает характеристики. Однако хороший стальной подшипник обычно прослужит дольше и превосходит дешевый керамический подшипник.

Помимо материала подшипников, правильная смазка влияет на то, как они катятся, и на величину возникающего трения. Трение в подшипниках снижает производительность и замедляет колеса. Чрезмерное трение возникает, если подшипники не смазаны надлежащим образом, если в подшипники попадают мусор или другие вещества, или если подшипники очищаются от смазки путем промывки под высоким давлением. Здесь более качественные ступицы предлагают улучшенное уплотнение от элементов, что позволяет им катиться более плавно и дольше.

Чем ниже вязкость смазки, тем меньше трение, но в результате может быть снижена долговечность.

Подшипники могут быть картриджными (с уплотнением) или со свободными шариками (чашка и конус). Картридж или герметичная система имеет внутреннее и внешнее кольцо с подшипниками, находящимися между ними, и все они заключены в единый блок. Затем картриджный подшипник вдавливается в корпус ступицы так, чтобы ось проходила через середину. Герметичный подшипник представляет собой единый блок, в случае его износа требуется замена всего картриджа подшипника, но это довольно дешево.

Шариковые подшипники или подшипники с чашечным и конусным подшипниками с незакрепленным креплением чаще всего встречаются в продуктах Shimano и колесах начального уровня. Чашечные и конические подшипники состоят из составных частей и подшипников со свободным сцеплением. Они не закрыты, как картриджные подшипники, вместо этого незакрепленные шариковые подшипники зажаты между фиксированным внешним кольцом (обычно частью корпуса ступицы) с регулируемым внутренним кольцом в форме конуса, навинченным на ось. Если подшипники изношены слишком сильно, они могут изнашивать поверхности ступицы, вызывая достаточно серьезные повреждения, чтобы потребовать полной замены ступицы.С положительной стороны, их легко поддерживать, чтобы этого не произошло. Для обслуживания такой ступицы вам понадобится пара специальных тонких гаечных ключей, известных как «конические ключи».

Типы шин

Стоит знать три разных типа шин, которые подходят для колеса, поскольку для них требуется определенный обод. Шины могут быть «клинчерные», «трубчатые» или «бескамерные», и на колесе будет указано, с какой шиной они совместимы. Большинство шоссейных велосипедов, доступных для продажи, будут оснащены шинами-клинчерами, которым необходима камера для удержания воздуха.

Клинчер

Самая распространенная форма шин, которая в настоящее время используется на шоссейных велосипедах. Если не указано иное, справедливо предположение, что любой новый купленный байк будет иметь клинчерные шины. Шинам Clincher требуется камера для накачивания и удержания воздуха, в то время как шина будет иметь борт из стального или кевларового волокна на краю, чтобы удерживать ее в ободе.

трубчатый

В трубках

также используется внутренняя трубка, но совсем другим способом. Внутренняя камера трубчатой ​​шины пришивается непосредственно к шине, которая затем приклеивается или наклеивается непосредственно на обод.Профессиональные гонщики почти исключительно используют трубчатые шины из-за их меньшего веса, повышенного сопротивления качению и ощущения дороги. В случае спущенной шины на трубчатых шинах также можно ездить с относительно небольшим риском скатывания шины с обода.

Недостатком трубчатых шин является большая работа, которая требуется для первой установки шины на обод, и трудоемкая задача по замене шины, если вы спустились. Добавьте к этому цену таких шин, и это определенно лучшая вещь для преданного гонщика.

Бескамерный

Бескамерные шины уже давно используются в горных велосипедах и постепенно входят в мир шоссейных велосипедов. Trek оснащает ободами «готовые к бескамерному использованию» большинство своих шоссейных велосипедов с 2015 года, а с 2017 года Giant предлагает эксклюзивные бескамерные шины для моделей высокого класса.

Как следует из названия, бескамерные шины не требуют внутренней камеры, а вместо этого прикрепляются к ободу особой конструкции, который создает воздухонепроницаемое уплотнение. Это технология, очень похожая на те, что используются в современных автомобилях и мотоциклах.

Бескамерные шины считаются лучше клинчерных шин, потому что они создают меньшее трение, что улучшает сопротивление качению, могут работать при более низком давлении, улучшая комфорт, и, как говорят, обеспечивают лучшую защиту от проколов. Чтобы предотвратить проколы, можно использовать бескамерные шины с жидким герметиком, который можно вставить в шину, чтобы помочь немедленно закрыть небольшие проколы, если они произойдут. Чтобы узнать больше о типах шин, их влиянии на ходовые качества и о том, как выбрать подходящую, ознакомьтесь с нашим полным руководством по шинам для шоссейных велосипедов.

Заводское и ручное производство

Хотя технически многие «заводские» колеса изготавливаются вручную, характеристики каждой колесной пары сильно различаются.

Заводские колеса производятся серийно с точными спецификациями и очень часто имеют запатентованный дизайн спиц и обода. Они предназначены для покупки с полки или в сочетании с велосипедом производителя. Благодаря обширным исследованиям, разработкам и маркетингу эти колеса доминируют в этом пространстве. Примеры таких колес — от Shimano, Mavic, Fulcrum и Zipp.

И наоборот, колеса ручной сборки уникальны, они оснащены отдельными ступицами, спицами, ниппелями и ободами, которые изготавливаются на заказ. Колеса ручной работы — это индивидуальные творения, которые полностью соответствуют предпочтениям и потребностям гонщика.

Обслуживание колес

• «Истинные» колеса: Истинно означает, что ваши колеса движутся по прямой линии без отклонений. Если ваше колесо не соответствует действительности, это может привести к истиранию тормозов или отрицательно повлиять на управляемость мотоцикла. Регулировка натяжения спиц — это процесс, который под силу любому местному веломагазину.

• Замените тормозные колодки: Изношенные тормозные колодки снизят эффективность торможения и потенциально могут повредить диски или вас самих, если они не работают. Замена тормозных колодок — это простая процедура на большинстве велосипедов, которую вы можете сделать самостоятельно с помощью небольшого шестигранного ключа и нового набора тормозных колодок.

• Очистите подшипники: Подшипники ступицы могут нуждаться в очистке и замене смазки на регулярной основе. Точные сроки будут зависеть от качества ваших хабов, от того, сколько вы едете и от условий, в которых вы едете.Если вы не разбираетесь в обслуживании велосипедов, эту работу, вероятно, лучше всего оставить в местном веломагазине, но не забудьте упомянуть об этом им, когда возьмете его для регулярного обслуживания, если вы считаете, что это может повлиять на работу ваших колес.

• Осмотрите обод: Каждый раз, когда вы тормозите ободными тормозами, обод изнашивается. Это трение в конечном итоге приведет к утонению обода, что, если оставить его без присмотра, может ослабить конструктивную целостность колеса. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте обод на предмет наличия четких канавок и следите за индикаторами износа обода, которые обычно представляют собой небольшое отверстие или канавку в ободе, чтобы показать, сколько материала осталось.

Мы надеемся, что это руководство было полезным и предоставило ценную информацию. Вы можете найти на BikeExchange колеса для шоссейных велосипедов или поискать в местном магазине велосипедов, чтобы получить дополнительную помощь. Также ознакомьтесь с нашим полным руководством по покупке дорожного велосипеда, чтобы получить еще более подробную информацию о том, что вам следует искать при покупке дорожного велосипеда.

---

Изображение любезно предоставлено CyclingTips. Графика является собственностью BikeExchange.

Следуйте за BikeExchange: Эл. Почта | Facebook | Twitter | Instagram | YouTube | STRAVA

Хорош ли этот отрезной круг Dewalt? Ответ: Нет, срок действия истек

Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, ToolGuyd может получать партнерскую комиссию.

Перед вами отрезной круг Dewalt DW8062 Type 1. Он продается на Amazon по цене чуть менее 2 долларов за штуку, а если вы купите 5 упаковок, он будет стоить еще меньше.

Эти 4-1 / 2 ″ x 0.Отрезные круги из оксида алюминия 045 ″ используются в угловой шлифовальной машине для резки металла, нержавеющей стали и подобных материалов.

Диск, показанный выше, использовался очень мало, и в нем осталось много жизни. Или, по крайней мере, у было достаточно полезной жизни.

Этот конкретный диск истек в 2015 году. Год истечения срока годности указан на колесе, на металлической насадке по направлению к центру.

Отрезные и шлифовальные круги нельзя использовать с истекшим сроком годности, и это при условии правильного хранения и обращения с ними.Неправильное обращение с дисками или их хранение в определенных условиях может привести к более ранней утилизации дисков.

Так что же происходит после истечения срока годности отрезных и шлифовальных кругов? Я не могу говорить о производительности, но существует больший риск поломки, разрушения или другого такого катастрофического отказа.

Я считаю, что срок годности больше связан с клеями, которые используются для скрепления всего вместе.

Вы когда-нибудь видели хрупкое разрушение клея? Может быть, старые резинки, которые рвутся при растяжении?

Срок годности многих абразивных кругов истекает через 3 года после изготовления.Означает ли это, что колесо гарантированно выйдет из строя на следующий день, через 3 года + 1 день после изготовления? Нет. Если не брать в расчет условия окружающей среды и обращения, день или два не имеют значения. Но чем старше отрезной или абразивный круг, тем больше вероятность катастрофического отказа.

Ультрафиолетовое излучение, влажность и колебания температуры — это лишь некоторые из факторов, которые могут со временем ухудшить адгезионные свойства абразивных кругов.

У разных типов продуктов может быть разный срок годности.Я видел абразивные круги настольных шлифовальных станков со сроком годности 2 года.

ВСЕГДА надевайте соответствующее защитное снаряжение при использовании любых абразивных кругов. Они могут сломаться и действительно ломаются, и вам необходимо следовать рекомендациям экспертов по безопасности, таким как рекомендации производителей и OSHA.

Абразивные круги также следует проверять перед каждым использованием. ( Известны ли вам какие-либо другие проверки безопасности абразивного круга? )

Что бы произошло, если бы я использовал отрезной круг с истекшим сроком годности, показанный выше? Скорее всего, он будет звучать так же или почти так же хорошо, как новый диск.Но вероятность того, что он выйдет из строя, повышается, по крайней мере, по сравнению с более новым диском, у которого не истек срок годности, используемым таким же образом.

При использовании отрезных и шлифовальных кругов достаточно рисков. Я никоим образом не стремлюсь увеличивать эти риски и поэтому не использую абразивные диски с истекшим сроком годности.

Конечно, возможно, одна из причин истечения срока действия заключается в снижении ответственности брендов, если шестилетний диск выйдет из строя и повредит что-то или что еще хуже — кого-то.

Но я не собираюсь ставить на свою или чью-либо еще безопасность, гадая, безопасно ли использовать мои отрезные диски с истекшим сроком годности. Зачем рисковать?

Я наткнулся на указанный выше диск, когда копался в некоторых ящиках для хранения вещей в поисках личных инструментов или старых образцов, которые можно было раздать или пожертвовать. Была только пара старых отрезных и точильных кругов, может быть, за десять долларов.

Если вы часто используете отрезные и шлифовальные круги, вы, вероятно, меняете свои расходные материалы, используя в первую очередь самые старые расходные материалы с истекшим сроком годности. Если вы похожи на меня и не часто пользуетесь угловыми шлифовальными машинами, у вас может быть небольшой запас колес.

Как всегда, вы должны следовать инструкциям производителя по безопасному использованию принадлежностей и расходных материалов для электроинструментов. В случае сомнений обратитесь за профессиональным советом или рекомендациями.

Итак, каковы были ваши впечатления от отрезного и шлифовального круга? Вы когда-нибудь сталкивались с выбором, что делать с просроченным колесом?

Бесконечный FAQ по дорожным дисковым тормозам

Нравится вам это или нет, дисковые тормоза на байках с откидной балкой никуда не денутся.Теперь, когда все основные производители трансмиссий привержены делу, а все большее число брендов продвигает передовую тормозную систему, высока вероятность, что ваш следующий велосипед (или байк после него) будет иметь дисковые тормоза. Тем не менее, ряд преимуществ, которые они предлагают, порождает ряд причуд и уникальных требований к обслуживанию.

Те же вопросы регулярно возникают почти при каждом упоминании велосипедов с дисками, поэтому мы решили, что пора на них ответить. Эта статья может быть не самой интересной для чтения, но мы надеемся, что она, по крайней мере, будет полезной.Сообщите нам, если мы что-то пропустили; В конце концов, это бесконечный список часто задаваемых вопросов о дорожных дисковых тормозах, и, несмотря на объем, всегда есть место, чтобы добавить еще.

Последнее обновление: 16 августа 2019 г.

Основы дорожных дисков

Что такое дисковый тормоз?

Дисковые тормоза использовались на велосипедах довольно долгое время — по сути, еще в 50-х годах. Катание на горных велосипедах действительно сделало диски популярными, и они были стандартной тормозной системой в течение почти двадцати лет.Но с точки зрения того, что их отличает, на самом деле все довольно просто. Подобно тормозам, используемым в современных автомобилях или мотоциклах, дисковые тормоза перемещают тормозную поверхность с обода на специальный металлический (обычно стальной) ротор, прикрепленный к ступице — вот и все.

Концептуально суппорты дисковых тормозов не сильно отличаются от суппортов ободных тормозов, за исключением того, что корпуса суппортов намного меньше, а колодки сделаны из гораздо более твердых материалов, чем различные резиновые смеси, используемые в ободных тормозах.

Механические и гидравлические дисковые тормоза: в чем разница?

В механическом дисковом тормозе используется традиционный тормозной рычаг, корпус тормоза и внутренний трос.

Механический дисковый тормоз очень похож на традиционный ободной тормоз, в котором используется стандартный тормозной рычаг шоссейного велосипеда и трос, которые соединены с тормозным суппортом. Когда рычаг нажат, трос приводит в действие поршень, который толкает одну тормозную колодку, изгибая ротор настолько, что он зажат между подвижной и неподвижной тормозными колодками.Некоторые механические дисковые тормоза, такие как TRP Spyre, работают, прижимая обе тормозные колодки одновременно к ротору.

Гидравлический тормоз (изображенный в верхней части статьи) больше похож на то, что используется в современном автомобиле, где жидкость используется для передачи усилия. Здесь жидкость хранится в резервуаре, называемом главным цилиндром, который находится внутри корпуса тормозного рычага. Когда рычаг нажат, он выталкивает жидкость из главного цилиндра и через тормозной шланг к суппорту. Затем эта жидкость толкает поршни суппорта (к которым прикреплены колодки) по обе стороны от ротора.

Почему гидравлическое торможение лучше?

Механические тормоза

очень надежны, однако тросы и корпус менее эффективны при передаче усилия от рычага к суппорту, они более подвержены загрязнению и должны регулироваться вручную по мере износа колодок.

Гидравлические дисковые тормоза, напротив, автоматически компенсируют износ колодок, они, как правило, легче и полностью изолированы от внешних воздействий. Кроме того, гидравлическая конструкция снижает механическое трение в системе, а также можно спроектировать впечатляющее усиление силы, а это означает, что небольшое усилие на рычаге равносильно большому тормозному усилию, создаваемому на колесе.

Можно ли превратить рычаг механического тормоза в рычаг гидравлического?

They TRP Hy / Rd — один из примеров суппорта гидравлического тормоза, который можно использовать с механическим рычагом.

Проще говоря, нет. Однако вы можете подсоединить рычаг механического тормоза к некоторым гидравлическим суппортам. Возможности для этого ограничены, но и TRP, и Yokozuna предлагают такую ​​вещь. Оба они имеют гидравлический суппорт, где главный цилиндр находится в самом корпусе суппорта. Рычаг механического тормоза тянет за собой механический трос, который натягивает шток поршня на суппорте.Это по-прежнему компромисс, проблема заключается в потерях на трение в кабеле и увеличенном весе. Но если вы ищете улучшенные характеристики торможения на своем велосипеде с механическим диском или хотите повторно использовать некоторые существующие переключатели на новом велосипеде, это жизнеспособный вариант.

Насколько тяжелее дисковая тормозная система?

Это сложный вопрос.

Просто сравнив что-то вроде тормозных рычагов Shimano Dura-Ace R9100 и суппортов ободного тормоза (включая приблизительный вес тросов) с эквивалентной системой дискового тормоза, вы увидите, что дисковые тормоза примерно на 200 г тяжелее с учетом тросов, корпус и тормозные шланги.

Однако ступицы дисковых тормозов также тяжелее, поскольку для них требуются интерфейсы для установки роторов, а колеса, совместимые с дисками, также тяжелее, поскольку им приходится выдерживать большие скручивающие нагрузки. В результате, дисковые колеса обычно изготавливаются с большим количеством спиц, перекрестной шнуровкой спиц и часто с более толстыми спицами. Отчасти это можно компенсировать более легким ободом, поскольку он больше не должен иметь тормозную поверхность, но при этом сохраняется чистая прибавка в массе.

И наоборот, некоторые — но не все — современные дорожные рамы, совместимые с дисками, на самом деле легче, чем их аналоги с ободным тормозом, но более жесткие сквозные оси, обычно соединенные с ними, добавляют часть этого веса.В целом, многие ведущие бренды заявляют, что разница в весе между ободным тормозом и рамой дискового тормоза составляет 30-90 г.

Принимая все во внимание, вы обычно видите недостаток 300 г с дисковыми тормозами, и это действительно лучший сценарий. Чаще и при более ограниченном бюджете прибавка в весе обычно приближается к 500 г (1,1 фунта).

Однако в ближайшие годы ситуация может измениться. Например, около 15 лет назад для дисковых тормозов в гонках на горных велосипедах по пересеченной местности наступил переломный момент, когда дисковые тормоза как единая система (включая вес колес) стали легче, чем аналогичные ободные тормоза.Хотя мы, возможно, никогда не увидим этого на обочине дороги, разрыв наверняка будет сокращаться.

Я уже могу заблокировать колесо ободными тормозами, так зачем мне вообще возиться с дисками?

Возможность блокировки колеса не является признаком отличных тормозных характеристик, и да, максимальная мощность торможения определяется степенью сцепления ваших шин с дорожным покрытием. Тем не менее, дисковые тормоза обеспечивают более точный контроль над тормозной мощностью непосредственно перед блокировкой, когда вы получаете наиболее эффективное торможение.Эта способность, более известная как модуляция, позволяет более точно применять мощность, сокращая тормозной путь. В гонке это позволяет вам позже тормозить в поворотах и ​​быть уверенным, что преодолеет их с большей скоростью.

Те, кто ездит во влажных условиях, также выиграют от улучшенного торможения независимо от погоды, а также от меньшего количества обслуживания. Почти все гидравлические дисковые тормоза автоматически адаптируются к износу колодок, и вы не будете страдать от износа дисков из-за резкого торможения.

Гидравлические дисковые тормоза также требуют меньшего усилия руки, а это означает, что часто достаточно одного пальца, чтобы контролировать скорость.

Обод

Enve SES 4.5 AR Disc не только шире, чем его аналог с ободным тормозом, но и легче.

Наконец, дисковые тормоза несут инженерные свободы. Удалив тормозной суппорт с короны вилки или моста подседельного штыря, производители смогли значительно увеличить зазор между шинами и улучшить податливость рамы.Точно так же трубопроводы гидравлического дискового тормоза можно прокладывать с более крутыми изгибами, чем механические кабели и корпуса, что значительно упрощает прокладку. Производители колес также могут создавать более легкие диски (хотя на практике эти различия в настоящее время очень незначительны).

Но да, у дисковых тормозов есть заметные недостатки. Они тяжелее, первоначальная настройка сложнее, и у них есть свои особенности. И да, технология все же дороже.

Дисковые тормоза более или менее аэродинамичны, чем ободные?

При прочих равных, одни только дисковые тормоза чуть менее аэродинамичны, чем ободные. Однако все большее количество производителей велосипедов, таких как Giant с их Propel Disc, заявляют, что, устраняя беспорядок ободных тормозов, можно уравновесить аэродинамические эффекты дискового ротора.

Что еще более важно, некоторые из самых быстрых аэровелосипедов традиционно использовали ободные тормоза, которые работают с сомнительным качеством, не говоря уже о том, что тормозные характеристики на карбоновых ободах не так хороши, как на алюминиевых.Тем не менее, дисковые тормоза открывают возможности для получения аэродинамических преимуществ в других частях мотоцикла, и мы только начинаем узнавать, как это сделать.

Могу ли я участвовать в гонках с дисковыми тормозами?

С 1 июля 2018 года дисковые тормоза разрешены к использованию на всех соревнованиях, проводимых UCI. И, учитывая, что почти все любительские соревнования, включая Gran Fondos, руководствуются правилами UCI, дисковые тормоза теперь получили широкое распространение.

Неужели промышленность заставит нас использовать дисковые тормоза?

Пока не продаются велосипеды с ободным тормозом.Нельзя отрицать тенденцию к использованию дисковых тормозов на дорогах, и некоторые бренды, такие как Giant, громогласно заявляли, что велосипеды с ободным тормозом имеют ограниченный срок службы.

Даже если крупные бренды откажутся от ободных тормозов, что займет несколько лет, вы все равно сможете работать с любым количеством изготовителей на заказ или небольшими брендами, чтобы получить велосипед с ободными тормозами.

Да, в ближайшие пару лет будет доступно все больше и больше вариантов с дисковыми тормозами, и это будет происходить за счет все меньшего и меньшего количества велосипедов с ободным тормозом.Но если у вас сейчас есть велосипед с ободным тормозом или вы собираетесь его купить, в ближайшее время он не устареет.

Road Disc Основы установки и покупки

Могу ли я установить диски на существующий велосипед?

Ни традиционные дорожные ступицы, ни рамы не имеют приспособлений для добавления дисков.

Просто нет. Для суппортов дисковых тормозов требуются определенные точки крепления на вилке и раме, а для колес нужны специальные ступицы, на которые можно установить ротор.В то время как в те времена, когда возникли дисковые тормоза, было выпущено несколько старых (большинство велокроссовых) велосипедов, которые могли принимать любой формат, вероятность того, что вы сможете установить дисковые тормоза на свой существующий велосипед с ободным тормозом, чрезвычайно мала.

Если я представлю свое колесо как диск, то наверняка у меня уже есть дисковые тормоза, не так ли?

Теоретически да. Однако преимущества дисковых тормозов заключаются не в размере ротора, а в том, насколько эффективно усилие передается от рычага к тормозной поверхности.Коэффициенты трения обода из углеродного волокна и алюминия далеко не так хороши, как у ротора стальных дисковых тормозов, а суппорты и корпуса ободных тормозов гораздо более склонны к изгибу, снижающему мощность, чем компактные гидравлические суппорты дисковых тормозов. Исключения существуют, например, некоторые специально обработанные боковины ободных тормозов и гидравлические суппорты ободных тормозов, но по большей части это совсем не одно и то же.

В чем разница между центральным замком и дисковым ротором с шестью болтами?

Шесть болтов слева, центральный замок справа.

Это два распространенных способа крепления роторов к ступицам. Центральный замок использует шлицевой интерфейс для удержания ротора, и стопорного кольца (которое обычно используется кассетой стопорного кольца инструмента, но иногда внешний нижний инструмента кронштейна) крепит его на месте. Это элегантная система, представленная Shimano, а теперь также предлагается такими компаниями, как SRAM и Campagnolo.

Роторы с шестью болтами, которые обычно встречаются на более дешевых велосипедах, проще, и роторы крепятся к ступице шестью болтами. Обычно для этих болтов используется Torx T25.

Вы можете определить любой тип ротора, просто посмотрев на ступицу или ротор. Шлицевой интерфейс — это Center Lock, а шесть болтов — это, ну, ну, шесть болтов.

Адаптер Center Lock позволяет устанавливать ротор с шестью болтами на шлицевую ступицу.

Стоит отметить, что роторы с шестью болтами могут быть установлены на шлицевые ступицы с помощью соответствующего адаптера, но обратное невозможно.

Что такое Ice Tech?

Ice Tech — это технология управления теплом, встроенная в определенные модели тормозных колодок и роторов Shimano.

В роторах Ice Tech означает трехслойную конструкцию ротора с внутренним алюминиевым слоем, зажатым между тормозными поверхностями из нержавеющей стали. Поскольку алюминий является лучшим проводником тепла, чем сталь, утверждается, что эта конструкция лучше рассеивает тепло при торможении, чем цельностальной ротор. В моделях более высокого уровня, таких как RT-99, это сочетается с технологией Freeza, где алюминиевый сердечник также сформирован в виде ребристого радиатора. Shimano утверждает, что они примерно на 50% эффективнее в охлаждении, чем роторы, только с Ice Tech.

В тормозных колодках Ice Tech относится к опорным пластинам со встроенными радиаторами. Как и в случае с роторами, они помогают отводить тепло от тормозных колодок и рассеиваться в окружающем воздухе. Недостатком оребренных тормозных колодок является незначительное увеличение веса и стоимости.

Хотя они могут не устанавливаться на байк, который вы покупаете, большинство дорожных тормозов Shimano совместимы с Ice Tech. Иногда все, что требуется, — это обновить тормозные колодки.

В чем разница между суппортами с плоским креплением и штангенциркулем? Совместимы ли они?

Пример стояночного тормоза.

после монтажа суппортов были приняты от горных велосипедов в первые дни дороги дисковых тормоза. Здесь суппорт тормоза устанавливается на резьбовые стойки на раме, при этом болты проходят через суппорт. Система позволяла легко менять положение и регулировку суппорта, а также общих корпусов суппортов на заре дорожных дисковых тормозов.

В отличие от этого стандарт для дорожного монтажа с плоским креплением меньше по размеру и требует меньше места на раме.

Flat-mount — это более новое крепление для дисковых тормозов, предназначенное для дорожных условий, оно более компактное и легкое, чем пост-крепление.При плоском креплении задний суппорт крепится двумя болтами, проходящими через плоскую поверхность рамы и затем ввинчиваемыми непосредственно в суппорт (или переходник, прикрепленный к суппорту). Спереди суппорт сначала прикручивается болтами к адаптеру, который затем прикручивается к двум резьбовым вставкам на вилке.

Штангенциркуль на стойке можно установить для использования на некоторых рамах с плоским креплением; однако адаптеров для движения в обратном направлении, как правило, нет.

Какой стандартный размер ротора?

Этот вопрос все еще обсуждается и зависит от производителя.Ротор большего диаметра обеспечивает больший рычаг и, следовательно, большую тормозную мощность, чем ротор меньшего размера. Кроме того, большая площадь поверхности означает лучшее управление теплом. С другой стороны, роторы меньшего размера легче, меньше шансов получить повреждения при аварии, обеспечивают более мягкое торможение и более аэродинамические характеристики.

Большинство компаний, включая SRAM и Campagnolo, предлагают на дороге передние роторы диаметром 160 мм в качестве консервативно безопасного варианта управления высокой температурой на протяженных спусках.Тем не менее, Shimano заявляет, что большинству райдеров подойдет передний ротор диаметром 140 мм благодаря технологии Ice Tech, снижающей температуру.

Существует тенденция, позаимствованная у горных велосипедов и других транспортных средств с дисками, к несоответствию размеров ротора на велосипеде, так как до 70% вашей тормозной мощности приходится на переднее колесо. Примером этого является новый диск Specialized Tarmac Sl6 Disc, в котором спереди установлен более крупный 160-миллиметровый ротор для увеличения тормозной мощности и контроля нагрева, а сзади — более легкий 140-миллиметровый ротор.

Независимо от аргумента, кадры обычно оптимизируются для определенного размера. Велосипед, такой как Giant Propel Disc, использует 140-миллиметровые роторы, в то время как другие предоставляют адаптеры для увеличения размера.

Что такое роторы, состоящие из двух частей?

Сначала рассмотрим неразъемные роторы. Большинство из них штампуются из цельного куска стали. Многие более дешевые роторы с шестью болтами являются неразъемными.

Двухсекционные роторы с тормозной поверхностью прикреплены к отдельному держателю или крестовине. Часто это делается для использования шлицевого крепления Center Lock, но на моделях более высокого класса это также может уменьшить вес, увеличить жесткость ротора и помочь с отводом тепла, помогая отводить тепло от тормозной поверхности.

В чем разница между металлическими и органическими подушками?

Большинство производителей тормозов предлагают различные материалы колодок. Обычно это полимерные (слева) и металлические (справа).

Оба материала обладают разными характеристиками, и ваш выбор должен зависеть от вашего стиля катания, дисциплины, местоположения и склонности к катанию в плохую погоду.

Дисковые колодки

, также известные как органические, обычно обеспечивают улучшенную модуляцию и более тихое торможение.Некоторые бренды, такие как SRAM и Campagnolo, также заявляют, что они рассеивают тепло лучше, чем металлические колодки.

Напротив, металлические, также известные как спеченные прокладки, сделаны из более твердых материалов и имеют более высокое содержание металла, чем органические прокладки. В результате металлические колодки обеспечивают большую тормозную способность и служат дольше, чем органические колодки, хотя и за счет более шумной работы и более быстрого износа ротора.

У горных байкеров уже давно есть этот выбор, а повышенная износостойкость означает, что они часто используют спеченные металлические колодки.С меньшим количеством песка, меньшей потребностью в резком торможении и требованиями к бесшумному торможению большинство пользователей дисков на дорогах предпочитают пластмассовые колодки.

Примечание. Некоторые более дешевые велосипеды, оснащенные Shimano, поставляются с дисковыми роторами «только смола», которые изготовлены из менее прочных стальных сплавов. Если вы решите использовать металлические колодки, вам потребуются роторы получше.

Я вижу колодки премиум-класса с алюминием или титаном; в чем дело?

Все дело в экономии веса. Материалы колодок дисковых тормозов обычно приклеиваются к стальным опорным пластинам, но из алюминия или титана, очевидно, можно сэкономить несколько граммов.Вообще говоря, в высококачественных полимерных подушках часто используются алюминиевые опорные пластины, в то время как в металлических версиях используется титановая опорная пластина. Между ними алюминиевые легче.

Не следует путать с ребристыми колодками Ice Tech, описание которых приведено выше.

Мой байк похож на птичье гнездо. Могу ли я обрезать гидравлические тормозные шланги?

В тормозных шлангах

используются металлические зазубрины и маслины, которые сжимаются для обеспечения герметичной посадки. Вам нужно будет устанавливать новые каждый раз при укорачивании шланга.

Ага! Возможность обрезки тормозных шлангов является особенностью всех систем, представленных на рынке. Однако это может быть более сложная работа.

Как минимум, вам понадобится способ аккуратно обрезать армированный шланг, а также новые зазубрины и оливки, которые можно будет вставить в свежий конец шланга. Это то, что создает герметичное уплотнение, где бы ни был прикреплен шланг. Хотя можно обрезать большинство шлангов без удаления воздуха из системы, более вероятно, что это потребуется.

Могу ли я смешивать и подбирать компоненты разных производителей?

Подобно смешиванию и согласованию трансмиссий, дисковые тормозные системы официально имеют очень ограниченную кросс-совместимость, но есть некоторые исключения.

Перекрестная совместимость — одно из ключевых преимуществ механических дисковых тормозных систем, и смешивание и согласование различных рычагов и суппортов не просто возможно, это часто заложено в конструкцию суппорта. Однако имейте в виду, что не все тормозные рычаги тянут одинаковое количество троса для заданного количества движения рычага, и некоторые комбинации будут работать лучше, чем другие. Рычаги Shimano обычно обеспечивают более прочное ощущение рычага с большим зазором колодки, но меньшей мощностью, в то время как рычаги SRAM и Campagnolo обычно обеспечивают отличную мощность, но меньший зазор колодки и более мягкое ощущение рычага.

Гидравлические системы имеют гораздо более строгие ограничения. Объем жидкости, типы тормозной жидкости, диаметры поршней и фитинги шлангов — достаточные основания для выбора производителя суппорта с рычагом. Бывают случаи, когда вы можете смешивать и сочетать разные поколения одного и того же бренда, но, опять же, производители редко предлагают это делать.

Тормозные роторы

— это совсем другая история, и хотя вы, вероятно, получите лучшую производительность, сопоставив ротор с тормозной системой (особенно с моделями Shimano более высокого класса), смешивание брендов редко приводит к каким-либо серьезным проблемам.

Есть ли простой способ поменять колесные пары на велосипеде с дисковым тормозом?
Если колеса, которые вы меняете, имеют одинаковые ступицы или, может быть, вам повезло, не должно быть никакой разницы в размещении ротора, и вы можете менять колеса. Но с таким маленьким зазором между тормозными колодками и достаточной вариативностью между различными марками и моделями ступиц и колес (а иногда даже в пределах одной марки и модели) тормозные диски часто могут быть размещены в другом положении относительно дропаута.Если вы редко меняете колеса, то регулировка суппорта — очевидный ответ. Однако, если вы хотите регулярно менять местами, то стоит потратить время на настройку колес так, чтобы все роторы находились в одной плоскости.

Если есть разница в размещении, ответ — регулировочные шайбы ротора. Различные бренды (например, Syntace) производят комплекты регулировочных шайб для роторов с 6 болтами, а компания November Bicycle недавно выпустила первый комплект шайб для роторов Center Lock. В обоих случаях все, что нужно, — это добавить прокладку (и) к колесу (ам), где ротор находится внутри, до тех пор, пока он не перестанет траться о внутреннюю тормозную колодку.

Обслуживание дорожных дисков

Каков срок службы тормозных колодок?

Это зависит от обстоятельств. Мы видели, как колодки дисковых тормозов исчезали за одну поездку по мокрому песчанику, а затем другие колодки в течение двух полных сезонов.

Вообще говоря, при езде в условиях, когда песок не является проблемой, колодки для дисковых тормозов будут лучше, чем колодки для ободных тормозов, особенно если вы используете металлические колодки (см. Раздел о типах тормозных колодок выше). Тем не менее, любое количество влажного песка приведет к довольно быстрому истиранию подушек.

Как проверить износ тормозных колодок?

Накладка состоит из тормозного материала и опорной пластины. Вы можете увидеть, сколько материала колодки осталось, посмотрев через штангенциркуль. Однако может потребоваться вынуть колесо для более тщательного визуального осмотра.

При использовании колодок Shimano рекомендуется заменять колодки, когда остается менее 0,9 мм тормозного материала. Для SRAM минимальный размер составляет 2,5 мм, включая подкладки.Campagnolo упрощает задачу благодаря проточке в центре колодок; замена требуется, как только канавка больше не видна.

Кроме того, обратите внимание на неравномерный износ поверхности колодки или ротора, поскольку это обычно признак плохо отрегулированного тормоза.

А некоторые тормозные колодки создают шум при износе. Например, тормозные колодки Shimano начнут визжать, когда достигнут рекомендованной точки замены.

Какие тормозные колодки мне нужны для тормозов?

Даже в пределах одного бренда используются колодки разной формы для разных моделей.На фото две тормозные колодки, каждая для тормозов уровня Ultegra, но отличных от поколения.

Колодки для дисковых тормозов сильно различаются в зависимости от марки и модели тормоза. Чрезвычайно важно, чтобы колодка соответствовала модели тормозного суппорта.

Как только вы это сделаете, вы найдете ряд сторонних брендов, предлагающих послепродажные колодки. Некоторые делают это, чтобы быть более дешевой альтернативой, чем колодки оригинального производителя. Другие делают это, заявляя о превосходной производительности, долговечности и снижении шума (например, SwissStop и KoolStop).

Если вы хотите перестраховаться, обычно рекомендуется использовать дисковые колодки подлинной марки (ободные тормоза — это совсем другое дело), ​​подходящие к вашему суппорту. Это то, для чего были спроектированы ваши тормоза, и, честно говоря, у меня было слишком много смешанного опыта, чтобы предположить обратное.

В чем разница между моделями тормозных колодок Shimano?

Первая буква в названии тормозных колодок Shimano обозначает форму колодки и установку. Для определенных тормозных суппортов требуются определенные колодки, поэтому, если вы не уверены, сравните название модели на вашем суппорте с предложенным списком от Shimano.В дисковых суппортах Shimano Dura-Ace, R9100, Ultegra R8000 и 105 R7000 используется колодка серии L. В суппортах R785 предыдущего поколения используется колодка J-серии, которая аналогична многим суппортам для горных велосипедов предыдущего поколения.

Буква в конце названия модели тормозных колодок обозначает опорную пластину материала. Например, «A» означает сплав (алюминий), «S» — сталь, «Ti» — титан, а «C» — охлаждение (обычно стальная опорная плита с охлаждающими ребрами из сплава).

Если вы покупаете новые полимерные колодки для дисковых тормозов, подходящие к вашим новым шоссейным суппортам Shimano, вы можете выбрать между J02A, J03A или L02A и L03A.«02» — это прокладки из смолы предыдущей версии, которые теперь заменены на 03, которые, как утверждают, обеспечивают на 50% лучшую долговечность, не отказываясь ни от чего другого. Если у вас есть выбор, выберите более новую опцию «03».

Неужели так важно не допускать попадания масла на колодки моего дискового тормоза?

Ага. Дисковые тормоза сверхчувствительны к любым загрязнениям. Даже масла на кончиках пальцев может быть достаточно, чтобы нарушить эффективность торможения. Автомобильные тормоза, возможно, ничем не отличаются, но они предлагают гораздо большую площадь поверхности и гораздо более высокий нагрев, который устраняет такие проблемы.

Будьте осторожны при обезжиривании трансмиссии. Если вы собираетесь распылять обезжириватель, лучше всего снять колесо и накрыть тормозной суппорт.

Держать диск в чистоте от любых масляных загрязнений — ключ к счастью. Это означает, что не используйте аэрозольные смазки на цепи, а также будьте осторожны при мытье велосипеда с точки зрения используемых методов и моющих средств. Если вы настаиваете на разбрызгивании обезжиривающего средства повсюду, не наносите его на диски, а еще лучше используйте чистый пакет для морозильной камеры (удерживаемый резинкой), чтобы закрыть тормозной суппорт.

Как почистить дисковые тормоза?

В этом нет необходимости, хотя, возможно, потребуется время от времени вытирать тормозную пыль чистой тряпкой без ворса. Небольшая струйка воды тоже может быть полезна.

Изопропиловый (или медицинский) спирт — это обычно рекомендуемый очиститель для дисковых тормозов.

Если вам все же нужно их очистить, используйте изопропиловый спирт, желательно 100% -ный, а не слегка разбавленные вещества, которые обычно можно найти в аптеках. Да, это не так дешево, и его не так просто найти, но он гарантированно очищает тормозные поверхности, не оставляя масляных следов и не вызывая повреждения уплотнений.

Очистители автомобильных дисковых тормозов часто могут вызывать проблемы. Некоторые оставляют маслянистые остатки, в то время как другие лишают жизни резиновые уплотнения. И практически все обезжириватели принесут больше вреда, чем пользы.

Очистители дисковых тормозов, предназначенные для велосипедов, с большей вероятностью подойдут для использования, но, к сожалению, это не всегда так. Некоторые из них — это просто автомобильные чистящие средства с новой торговой маркой, в то время как другие представляют собой просто изопропиловый спирт по более высокой цене. С ними, вероятно, все в порядке, но, опять же, изопропанол по-прежнему рекомендуется всеми основными производителями дисковых тормозов.

Что такое приработка тормоза и зачем она нужна?

Приработка или приработка тормозной колодки — это процесс переноса материала колодки на тормозную поверхность для правильного функционирования. Каждый раз, когда возникают новые тормозные колодки или тормозные диски, это важный шаг. Прочтите нашу статью о тормозной системе, чтобы узнать больше по этой теме.

Как я узнаю, что мои тормоза нужно прокачать?

Ощущение губчатости рычагов или непостоянное ощущение тормозов — верные признаки того, что ваши тормоза могут протекать.Оба этих симптома являются результатом попадания воздуха в систему, что иногда может произойти, если тормозные колодки износятся слишком сильно.

Один из простых способов проверить это — перевернуть велосипед вверх ногами, многократно нажимая на рычаг тормоза. Это меняет ощущение? Рычаг просто потянул к штанге? Если это так, значит, в системе есть воздух, и вам нужно удалить воздух. Если вы чувствуете то же самое, все в порядке.

Другой причиной повторного кровотечения является ухудшение качества жидкости, часто вызываемое чрезмерным нагревом.Горные велосипедисты слишком хорошо это знают: ощущения от тормозов меняются после длительных спусков, когда роторы становятся докрасна (где вы рискуете задуть шину с помощью ободных тормозов). Другая причина заключается в том, что жидкость DOT, такая как та, которая используется в системах SRAM, со временем поглощает воду, что в конечном итоге снижает точку кипения жидкости.

Какой бы ни была причина, продувка системы вымывает старую жидкость и удаляет воздух из суппорта, шланга и рычага. Большинство производителей тормозов рекомендуют делать это ежегодно, но мы знаем множество людей, которые игнорируют это без проблем.

Какую жидкость я могу использовать?

Используйте только ту жидкость, которую рекомендует ваш конкретный тормоз. Shimano, Campagnolo, Magura и некоторые другие используют определенные типы минеральных масел. В тормозах SRAM используется автомобильная жидкость DOT 5.1.

Минеральное масло и жидкость DOT несовместимы, и использование неподходящей жидкости приведет к разбуханию уплотнений и отказу тормозов. Это, безусловно, то, с чем нужно быть очень осторожным и не допускать перекрестного заражения систем из-за использования общих наборов для прокачки.

Как прокачать тормоза?

Процесс будет зависеть от модели тормоза. Следующие ссылки должны помочь. Вообще говоря, обескровливание тормозов включает в себя несколько приспособлений для конкретных производителей, некоторые основные инструменты, подходящую жидкость и несколько шприцев. Комплекты для прокачки доступны от каждой марки, а также от поставщиков послепродажного обслуживания, которые предлагают универсальный вариант.

Почему мои роторы странного цвета?

Если они не просто грязные, изменение цвета является признаком теплового повреждения.Поврежденные нагреванием роторы будут иметь цвет от бледно-желтого, более темного желтого до постепенно более темного цвета в зависимости от повреждения, переходя в коричневый, фиолетовый или даже синий, если они действительно обжарены. Если ваши роторы становятся желтыми, вам следует подумать о способах более эффективного управления нагревом (например, использование колодок IceTech для систем Shimano и / или использование роторов большего размера).

Износятся ли тормозные диски?

Ага. Присмотритесь к ротору Shimano, и вы увидите штамп «1,5 мм».Это минимальная рекомендуемая толщина перед заменой. Большинство брендов колеблются вокруг этой отметки. Например, SRAM предлагает минимальную толщину роторов 1,55 мм.

Хорошая новость заключается в том, что тормозная поверхность дисковых роторов из нержавеющей стали по своей природе долговечна, и вам, вероятно, придется использовать множество комплектов дисковых колодок, прежде чем понадобятся новые роторы. И когда вы это сделаете, просто будьте счастливы, что не ваши диски нуждаются в замене.

Движение с дисковыми тормозами

Я слышал, что нужно быть осторожным при снятии колеса дискового тормоза; Зачем?

Это относится только к гидравлическим системам.Это связано с саморегулирующейся природой гидравлических систем, в которых поршни предназначены для выталкивания, пока они не коснутся неподвижного объекта (дискового ротора), а затем втягиваются на определенную величину.

Если вы нажмете рычаг тормоза без установленного ротора, поршни будут выталкиваться, пока две колодки не соприкоснутся друг с другом. Однако это еще не конец света, если это произойдет; в большинстве случаев вам просто нужно переустановить колодки, вставив их обратно в корпус суппорта с помощью клина тормозных колодок (или чистой отвертки с плоским лезвием, проявив большую осторожность).

Однако, если ваши колодки сильно изношены, возможно, вы можете вытолкнуть поршни обратно из уплотнений, и в этом случае вы выплескиваете жидкость повсюду и смещаете поршни. Серьезно, это плохие новости.

Если вам все-таки нужно вытащить колесо для путешествия, либо будьте осторожны, чтобы не коснуться рычага, либо используйте прокладку прокладки / ходовой клин. Это пластиковые клинья, которые поставляются с каждым велосипедом и тормозным комплектом (в вашем магазине должны быть запасные, если они вам еще не дали). Они просто защелкиваются в суппорте тормоза для движения и предотвращают столкновение колодок друг с другом.Перед использованием убедитесь, что они чистые.

Проблема с тормозной жидкостью во время поездки?

Нет. Это герметичная система без давления, и относительно незначительные изменения атмосферного давления, связанные с полетом по воздуху, не имеют большого значения.

Мне сказали не переворачивать велосипед с дисковым тормозом вверх ногами? Это правда?

По большей части это миф, но не без причины.

Самые ранние системы дисковых тормозов на горных велосипедах могли засасывать воздух в шланги, если велосипед переворачивался вверх ногами.Однако ни одна из новейших тормозных систем, представленных на рынке, не использует эту конструкцию, и теоретически нет воздуха, который мог бы попасть в стропы.

Тем не менее, современные тормоза с неправильным выпуском воздуха могут оставлять воздух в резервуаре с жидкостью на рычаге, который появляется только при перевернутом велосипеде. Если у вас есть велосипед с современными дисковыми тормозами, и рычаги становятся мягкими при переворачивании велосипеда вверх ногами, это хороший знак, что у вас должно быть кровотечение.

Что можно использовать для защиты дисковых роторов в дорожном чемодане?

Существуют легкие кассетные инструменты, что означает легкое снятие ротора и небольшое увеличение веса вашего багажа.На фото инструменты от Abbey Bike Tools (слева) и Wolf Tooth (справа)

.

Протекторы дискового ротора существуют, и многие велосипеды с дисками поставляются с такими вещами. Спросите немного в местном магазине, предполагая, что они еще не отправились в корзину. Тем не менее, это не так много, поэтому я советую снимать роторы для путешествий.

С помощью роторов Center Lock легко снимать тормозные диски, и есть даже легкие инструменты, разработанные специально для этого, например, серия Wolf Tooth Components Pack Tool.Роторы с шестью болтами по-прежнему достаточно просты в использовании, но намного медленнее и неудобнее.

После снятия храните роторы в чистых закрывающихся пластиковых пакетах. Это гарантирует, что роторы не будут загрязнены при прикосновении к чему-либо еще в вашем чемодане.

Поиск и устранение неисправностей

Почему визжат тормоза?

Чаще всего это происходит из-за загрязнения. Иногда это некачественная установка, иногда это предупреждение о необходимости новых подушек, иногда из-за того, что ваши подушечки глазурованы или изготовлены из неподходящего материала, но почти всегда это загрязнение.

Храните масло, обезжиривающие средства и средства для чистки велосипедов вдали от колодок и роторов дисковых тормозов — это верный способ уберечь их от скрипа. И, конечно же, необходима правильная приработка.

Почему я иногда слышу шум тормозов в случайное время?

Дисковые тормоза работают с очень жесткими допусками, обычно между ротором и колодками остается не более миллиметра зазора. Это не оставляет места для ошибки. Если ваши тормоза в случайное время издают звуки трения, это либо признак прогиба, либо необходимости в обслуживании тормоза, либо внешних элементов.

Изгиб ступицы и рамы / вилки / оси могут быть причиной трения. Вы когда-нибудь слышите это, только когда наклоняете байк в определенном направлении или во время спринта? Если да, то он гибкий. Проверка того, что ваши оси затянуты, — это первый шаг. Также убедитесь, что в ваших ступицах нет люфта, пока вы на них работаете. Если это не решит проблему, убедитесь, что суппорт установлен правильно, с равным зазором по отношению к колодкам с обеих сторон ротора. Если это не помогло, это может быть просто гибкая ось или дропаут.

Иногда колодки трутся из-за залипания поршней за ними. Это может происходить из-за скопления мусора, а иногда и из-за длительного использования. Но обслуживание тормозов (когда поршни переустанавливаются и очищаются) и тормозные шлепки обычно решают проблему.

Наконец, грязи, песка или простой воды может быть достаточно, чтобы на ваших дисках издавались звуки. Если вы только что ехали по луже, а теперь они трутся, не беспокойтесь об этом. Применение тормозов, вероятно, очистит от грязи и вернет тишину.

Мои тормоза трутся, но только в одной точке колеса. Что мне делать?

Деформированный тормозной ротор является причиной трения тормоза при каждом обороте колеса.

Похоже, у вас покоробился дисковый ротор. Их толщина составляет всего около двух миллиметров, поэтому ожидается, что они могут гнуться. Из-за этого стоит быть осторожным: не прислоняйте велосипед к ротору и проявляйте особую осторожность при транспортировке велосипеда в транспортном средстве или чемодане, чтобы роторы не повредились.

Если это произошло сразу после длительного спуска, это может быть связано с жарой. Дайте ротору время остыть и, если он все еще деформирован, следуйте приведенным ниже советам.

Если роторы не сильно изогнуты, их можно вытянуть или вернуть в нужную форму. Обычно это делается с колесом в велосипеде, используя тормозные колодки в качестве измерителя. Используйте кусок чистого бумажного полотенца, чтобы прикоснуться к поверхности диска, и осторожно возьмите большой палец в точке трения, чтобы толкнуть ротор в противоположном направлении.Полегче; Чтобы согнуть ротор назад, не требуется большого усилия.

Для большей точности почти каждая марка инструмента предлагает специальный инструмент для этой работы. Как вариант, вы можете использовать разводной гаечный ключ, но перед этим убедитесь, что он очень чистый.

Мои гидравлические тормоза постоянно трутся; что я могу делать?

Вы только что вытащили колесо, а теперь они трются как сумасшедшие? Если да, обратитесь к нашему разделу выше о путешествиях с дисками. Ответ здесь — вставить тормозные колодки (и поршни) обратно в суппорт, чтобы перезагрузить систему.

Если это не так, скорее всего, у вас есть тормозной суппорт, который нужно отрегулировать. Посмотрите через суппорт и посмотрите, не трется ли ротор с одной конкретной стороны. Да? Хорошо, пора немного ослабить два болта, удерживающих суппорт на месте. После ослабления многие суппорты автоматически центрируются, если потянуть за рычаг тормоза и затем затянуть два болта, удерживая рычаг. Иногда это не работает, но есть много других приемов, чтобы с этим справиться. Прицеливание через штангенциркуль и осторожное затягивание штангенциркуля может помочь (если положить белый лист бумаги на землю, чтобы облегчить обзор).

Другой вариант — использовать визитную карточку между ротором и трущейся подушкой. Держа визитку на месте, повторите описанный выше процесс. Ослабьте болты суппорта, нажмите на рычаг и затяните болты, удерживая рычаг. Это может потребовать некоторых проб и ошибок, но обычно это решает проблему, когда тормоза автоматически не позиционируются правильно.

Если вы только что установили новые колодки, и теперь зазор минимален, попробуйте протолкнуть поршни обратно в отверстия суппорта (используйте рычаг из пластмассовой шины или наконечник маленького гаечного ключа).Иногда в вашей тормозной системе будет слишком много жидкости, что может произойти, если ваши тормоза были быстро прокачаны или долиты с изношенными колодками на месте. Потребуется свежий спуск или осторожное открытие системы для выпуска жидкости (не впуская воздух!).

Несколько человек пытались отрегулировать мои тормоза, но, несмотря ни на что, колодки не касаются квадрата ротора. Что теперь?

Предполагая, что регулировка суппорта правильная, а ваш ротор прямой, это звучит так, как будто виновата ваша рама / вилка.Поговорите со своим производителем рамы о решении, но, скорее всего, они предложат облицевать поверхности рамы (и, надеюсь, они оплатят счет).

Инструмент для торцевания выступов диска Park Tool (DT-5.2) разработан с учетом всех распространенных стандартов крепления дисков. Это очень похоже на магазинный инструмент.

Park Tool предлагает инструмент под названием DT-5.2 Disc Tab Facing Tool для решения этой самой проблемы. Иногда краска или просто грязные производственные допуски могут вызвать проблемы с выравниванием. Инструмент для выравнивания выступа диска будет удалять материал до тех пор, пока монтажная поверхность суппорта тормоза не станет параллельной оси.Это чрезвычайно дорогой инструмент, поэтому поищите в мастерской, где он есть (а их, к сожалению, мало).

Мой вращающийся дисковый тормоз отрезал мне левую ногу. Что мне делать?

Баггер. Вы уверены, что это было не гоночное фехтование? На самом деле, вероятно, это было цепное кольцо. В любом случае вам, вероятно, следует обратиться за медицинской помощью.

Моим дисковым тормозам не хватает мощности. Что я могу делать?

Это может быть вызвано несколькими причинами, но, скорее всего, это одна из следующих проблем.

Во-первых, скорее всего, ваша тормозная поверхность загрязнена. Любое количество масла, даже масло с кончиков пальцев, может нарушить работу дисковых тормозов. Очистка системы может помочь, но если она сильно загрязнена, лучше всего подойдут новые колодки и тщательно очищенный ротор.

Другая причина может быть связана с неправильным процессом приработки, вызвавшим остекление или подобное на колодках и роторах. См. Нашу статью о приработке тормоза, чтобы узнать больше.

Говоря о остеклении, это может произойти, если тормоза затянуты на очень долгом спуске.Это можно определить по стекловидной отделке поверхностей тормозных колодок. Снимите подушечки и протрите их чистой наждачной бумагой; это должно сработать.

Также может быть воздух в вашей системе, который препятствует эффективной передаче мощности от рычага к суппорту. Прокачка тормозов решит эту проблему; см. наш раздел о прокачке тормозов выше.

Наконец, возможно, ваши тормозные диски недостаточно велики для вашего стиля езды или веса тела, особенно если ваш велосипед в настоящее время оснащен роторами диаметром 140 мм.Поговорите со своим магазином о том, может ли ваш велосипед поддерживать переход на более крупный ротор, который будет предлагать больше рычагов.

Что делать, если рычаг гидравлического тормоза тянется очень близко к штанге?

Похоже, в системе недостаточно жидкости. Проверьте, требуется ли прокачка, следуя рекомендациям в разделе «Как узнать, что мои тормоза нуждаются в прокачке?» раздел выше.

Если причина не в этом, то это называется ходом рычага. У вас есть еще несколько вариантов.

Если накачать тормозные колодки так, чтобы они приблизились к ротору, ход рычага будет меньше. Для этого снимите колесо (и ротор) и осторожно потяните тормоз, пока не увидите движение колодок. Установите колесо на место и проверьте на ощупь рычаг. Повторяйте этот процесс, пока рычаг не станет нужным. Имейте в виду, что при этом будет сложнее получить настройку без трения, и это продлится только до тех пор, пока не изнашиваются колодки.

Некоторые тормоза также имеют регулировку хода рычага. Если это доступный вариант, вероятно, есть регулировочный винт, который можно использовать для уменьшения хода рычага.

Почему мои тормоза теряют мощность при длительном торможении?

Это известно как затухание тормоза. Иногда это признак того, что тормозная жидкость становится слишком горячей и начинает закипать. Когда это происходит, некогда несжимаемая жидкость становится сжимаемым газом, и вы быстро теряете мощность. Если это произойдет, настоятельно рекомендуется перейти на ротор большего размера или, если возможно, на теплоотводящие тормозные колодки и роторы, такие как линейка Shimano Ice Tech.

Или же это может быть признаком того, что в вашей системе есть воздух.См. Раздел выше о прокачке тормозов.

Что мне делать, если мои тормоза внезапно теряют мощность?

Ну, это нехорошо!

Первое, что нужно сделать, это попробовать прокачать тормоз. Это просто вопрос быстрого включения и выключения рычага.