Как узнать какая разболтовка на дисках: Как узнать разболтовку на дисках с 4 отверстиями, на 5 болтов — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?

Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.

Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.

Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля.

Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.

Маркировка колесных дисков – основные параметры

На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.

Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?

Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.

Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.

Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.

Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».

Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.

Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.

Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.

ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.

Вылет может быть:

положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.

Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.

D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.

Разболтовка колесных дисков

Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.

В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.

Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.

Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.

Для этого вам нужно:

посчитать количество болтов;
измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).

Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.

Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.

Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.

При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.

Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.

Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:

разболтовка — 5х114,3;
диаметр ступичного отверстия — 67,1;
вылет — ЕТ50;
размер и резьба колесных шпилек — М12х150.

То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.

Загрузка…

Как указывается Разболтовка на дисках?

5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD.

Как узнать какая разболтовка на дисках?

Разболтовка дисков включает в себя и расстояние между окошками. Измерить его можно с помощью штангенциркуля или линейки. Замер производят от центра одного отверстия до центра другого. Есть два способа: расстояние между соседними и самым дальними отверстиями.

Как узнать какие у меня диски на машине?

Диаметр диска можно прочитать на маркировки боковине покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16. Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах.

Как узнать какая сверловка на дисках?

Сверловка дисков обозначается буквами PCD, DIA и цифровым значением на обратной стороне детали. К примеру — 5×114,3. Здесь 5 обозначает, сколько выполнено крепежных отверстий, 114,3 — их диаметр.

Какая Разболтовка на Москвич 412?

Москвич 412, выпускавшийся в СССР с 1967 по 1976 годы, оснащался 13-дюймовыми колесными дисками. Параметры диска: разболтовка — 5х115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74.

Как узнать PCD диска?

Для диска с четырьмя болтами параметр PCD можно узнать, умножив расстояние между центрами крепежных отверстий на коэффициент x1,414, то есть используется формула: X*1,414. К примеру, у диска пять отверстий для крепления.

Где посмотреть ширину обода диска?

Достаньте из багажника запаску или снимите колесо с машины. Прочтите надписи, чаще всего на внутренней стороне диска. Как правило, там указано 3 основных параметра: диаметр, ширина и вылет. Например: 5,5J х 13, где первое значение 5,5J — показатель ширины диска в дюймах, а второе — диаметр, тоже в дюймах.

Где нанесена маркировка диска?

Обозначение (маркировка) должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке или в сопроводительном буклете, наклейке и др. Расшифровка маркировки: 7.5 – ширина обода в дюймах.

Как определить размер дисков на машине?

Диаметр диска можно найти на маркировке боковины покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16. Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. Также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной. Ширина диска измеряется в дюймах, 1 дюйм = 2,54 см.

Как узнать радиус колес на машине?

Линейку прикладываем по краю покрышки с одной стороны и к оси втулки с другой. Полученная цифра — радиус колеса. Чтобы узнать диаметр колеса велосипеда, радиус умножаем на два. Для получения результатов в дюймах, значение в сантиметрах умножаем на 2,54.

Как определить вылет диска?

Для вычисления вылета используется следующая формула: ET=A-B/2, где: a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, b – общая ширина диска. Исходя из этой формулы следует, что вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным.

Какая сверловка на Toyota Corolla?

Штатные размеры по модификациям Toyota Corolla

Год	Размер дисков	Сверловка
2002	14×5.5	4×100 Купить
2003	14×5.5	4×100 Купить
2004	14×5.5	4×100 Купить
2005	14×5.5	4×100 Купить

Какой диаметр расположения отверстий на ваз?

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга . Тем не менее это упрощённое обозначение для пользователя.

Какие диски на москвич 412?

Ввиду конструктивных особенностей, подобрать литые диски на Москвич 412 непросто.
…
Литые диски на Москвич 412

сверловка — 5*114,3;
вылет колеса — 35 — 40;
ширина обода — 5,5 — 6,5;
диаметр центрального отверстия — 73 мм;
радиус — 14, 15, 16.

Какая Разболтовка на Опель Астра Н?

Автомобиль Опель Астра H, выпускавшийся с 2004 по 2015 годы, оснащался колесными дисками радиусом R15, R16 и R17 . Также есть версии с дисками у которых разболтовка — 5X110. У таких модификаций диаметр ступичного отверстия — ЦО 65.1 мм.

Какая разболтовка колес на Москвиче 2140?

Размер диска: разболтовка — 5х115, ширина — 5,5J, вылет -ЕТ 30, центровочное отверстие — DIA 74.

Разболтовка и вылет колесных дисков. Схема, инструкция.

Немало автолюбителей желает придать своим «железным коням» эксклюзивный вид и задумываются о тюнинге автомобиля. Конечно, полное преображение автомобиля, да еще при использовании высококачественных материалов по карману далеко не каждому владельцу машины. Поэтому большинство автомобилистов решается на частичный тюнинг: установку обвеса, спойлеров и диффузоров, замену штатных колесных дисков на диски сторонних производителей. Кстати, «переобувка» автомобилей в нештатные колесные диски является чуть ли не самым популярной операцией по обновлению экстерьера автомобиля. О том, какие параметры нужно соблюсти, чтобы неоригинальные диски встали, как «родные», мы расскажем в этом материале.

Тюнингованный Nissan Skyline на нестандартных дисках

Перелопатив кучу тематических сайтов, автолюбители спешат заказать понравившиеся колесные диски, не удосужившись убедиться, подойдут ли они к их модели автомобиля. Зачастую автовладельцы обращают внимание на такие параметры, как ширина и диаметр, а также вылет колесного диска. Безусловно, учитывать эти параметры при подборе нештатных дисков – обязательное условие. Но ориентироваться только на указанные выше характеристики, проигнорировав такой важный параметр как разболтовка колесных дисков – нельзя. Впрочем, обо все по порядку.

Выбираем материал колесных дисков

Существуют два типа колесных дисков – стальные и легкосплавные. Первые, как следует из названия, изготовляются из высокопрочной стали, вторые – из сплавов легких металлов (например, алюминия).

Стальной диск (штамповка)

В российских условиях рассматривать покупку нештатных колесных дисков имеет смысл перед началом осенне-зимнего сезона: они более практичны и «выносливы» к химическим реагентам, которыми посыпают в холода наши дороги, чем диски из легких сплавов.

Легкосплавный диск BMW

Легкосплавные диски лучше покупать накануне весенне-летнего сезона – такие «обувки» имеют более эстетический вид, они облегчают вес автомобиля, с ними машина едет более экономично. Вообще идеально покупать два комплекта колесных дисков – стальные и легкосплавные, они будут использоваться посезонно, что увеличит их ресурс.

Подбираем диски по параметрам

Итак, повторимся: для определения, какой диск нам нужен, учитываем следующие характеристики – его ширину, диаметр, вылет и разболтовку. С шириной и диаметром все понятно, они обозначаются в паре, например 5,5Jx18, и указываются во многих описаниях комплектаций автомобилей.

Диаметр, ET, ширина обода

С вылетом чуть сложнее. Вылет – это расстояние между плоскостью, которой диск прилегает к ступице колеса (она еще именуется привалочной) и центром ширины диска. Если обе плоскости плотно прилегают друг к другу, говорят, что вылет у колесного диска нулевой. Если же привалочная плоскость не выходит за пределы центра ширины диска, считается, что вылет имеет положительное значение.

ET — вылет

Когда привалочная плоскость выходит за рамки центра ширины диска, то вылет считается отрицательным и отмечается знаком минус. У разных производителей в маркировках параметров колесных дисков вылет обозначается по-разному: ET – у немецких дисков, DEPORT —у французских дисков, OFFSET – у английских. Это основные маркировки. Они тоже, как и диаметр с шириной, указываются в описании комплектаций. Если же такого параметра в списке оборудования вы не нашли, советуем обратиться к официальному дилеру – он подскажет, какой вылет у ваших шт атных колесных дисков. Запомните эту характеристику.

Наконец, самый важный параметр колесного диска – его разболтовка. Дело в том, что каждый производитель автомобилей рассчитывает значение разболтовки колесных дисков только для штатных колесных дисков, а у нештатных этот параметр хоть и на доли миллиметров, но может отличаться. Казалось бы, что такое доли миллиметров? Но при установке «неродных» колесных дисков они могут сыграть важную роль в вопросе безопасности. Поэтому важно, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами. Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, у каждого колесного иска есть отверстия, которыми он насаживается на ступичные болты. По количеству болтов определяется количество отверстий, которые должны быть в колесном диске. Их может быть три, четыре, пять или шесть.

количество отверстий

Эти отверстия расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга и имеют заданные еще на заводе-производителе диаметры (PCD), которые обычно указываются на диске вместе с такими параметрами, как ширина и диаметр самого диска.

Все это в совокупности называется разболтовкой. Зачастую владельцы автомобилей, желающие приобрести стильные колесные диски, пытаются самостоятельно высчитать все параметры, в том числе и разболтовку. Допустим, с количеством отверстий проблем не возникнет, а вот правильно измерить их диаметр удается далеко не всегда. Впрочем, найти такую информацию можно на сайте производителей. Но нет гарантии, что продавец продаст вам диск, разболтовка и прочие параметры которого будут в точности соответствовать заводским. Поэтому лучше использовать только те диски, которые рекомендует производитель. Ведь установка диска при погрешности в разболтовке может привести к тому, что диск не будет установлен точно по оси, следовательно, оптимального момент затяжки болтов не получится. А это может привести к повышенному биению диска, и, как следствие – выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Не говоря уже о том, что в один отнюдь не прекрасный момент у вас может открутиться колесо.

Колесные диски. Фото автора с Drive2.ru

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Как замерить разболтовку колесных дисков

Кажущийся праздным интерес, как узнать разболтовку диска, на самом деле свойственен не только тем, кто хочет выглядеть оригинальнее на своем автомобиле. Не вопрос: в большинстве случаев диски меняют на более солидные или креативные именно для привлечения всеобщего внимания.

С такими обновленными колесами машина четко выделяется из аналогичного модельного ряда, смотрится дороже, стремительнее и мощнее (в некоторых случаях это даже можно воспринимать, как элемент не слишком дорогого и довольно эффективного метода тюнинга машины). Но разболтовкой интересуются и те, кому, в общем-то, так называемые фишки – безразличны.

У такого народа повышенная активность по этому вопросу проявляется в преддверии зимы. Нештатные диски отличаются повышенной сопротивляемостью в отношении антигололедных реагентов, более практичны и надежны по сравнению с теми, что устанавливаются на заводском конвейере (особенно – в базовых комплектациях). Ну, а более крутой вид авто идет уже дополнительным бонусом.

Содержание

Покупать колесный диск на глаз, не уточнив разболтовки, не самое лучшее решение. Он оказывается установленным, мягко говоря, криво по оси. Из-за этого затяжка крепежа получается недостаточной.

И что самое плохое – визуально это абсолютно не заметно. Зато при езде ощущается всеми сочленениями: биение колеса превышает все допустимые нормы. Если смириться с положением дел, в дальнейшем невнимательного хвастуна ждет ремонт подвески или рулевого механизма. И это если ему повезет, и колеса не слетят прямо на трассе.

Как узнать разболтовку диска, мы расскажем подробно, толково и с пояснениями, чтобы дополнительных вопросов у читателей не возникло уже никогда.

Изучаем маркировку

Каждый диск помечен набором цифр и латинских букв. Тем, кто не интересовался, что все это значит, они покажутся китайской грамотой. А между тем, маркировка несет в себе полную информацию о диске;
Первое в ряду число указывает, какую ширину имеет диск у вас перед глазами. Измеряется она в дюймах;
Следующее число после разделителя обозначает диаметр диска. Единицы измерения – те же дюймы;
Идущие за ним две буквы и число показывают так называемый вынос (или вылет, кто как называет) диска, и на этот раз он в миллиметрах;
После букв PCD (расшифровывающихся как «Pitch Circle Diameter», что подразумевает международную стандартизацию диаметра) идет цифра – наклонка – трехзначное число. Вот это как раз и есть разболтовка, которую мы ищем.

Определяем разболтовку

Самой простой процедурой является установление первого показателя. Считаем количество болтов на заводском диске – и он перед вами. Несколько труднее придется со вторым, тут уже понадобятся измерения, формулы и вычисления, для успешности которых придется достать штангенциркуль. Общая формула элементарна:

А = В х const, где А – расстояние между соседними болтами (измеряется от наружной стенки одного до аналогичной стенки другого плюс диаметр самого отверстия для крепежа), В – искомая величина, а const зависит от количества болтов. Для 3-х она составляет 1,155; для 4-х – 1,414; для 5 – 1, 701.

Сомнительная подгонка

Некоторые экстремалы, опростоволосившись при покупке дисков, пытаются исправить ситуацию с помощью подгонки обновки под имеющиеся показатели. С первой цифрой еще туда-сюда: при избытке дырок они оставляются незадействованными, при недостатке – просверливаются, хотя и это уже, на наш взгляд, надругательство. Однако монтаж с помощью центровочных колец, используемых, если штатный, рассчитанный на заводе PCD меньше, чем на купленных дисках, сомнительность действий повышает в разы: нет никакой гарантии, что колеса не потеряются в движении.

Так что прежде, чем решаться на такие меры, нужно несколько раз подумать: если вам не жалко машину, пожалейте хотя бы тех, кто едет в ней рядом с вами.

Разобравшись, как узнать разболтовку диска, и проведя все нехитрые манипуляции с имеющимися колесами, можно уже смело отправляться за обновкой и переобувать свой автомобиль.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Как измерить разболтовку диска

Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как узнать разболтовку колесных дисков

Правильно определив разболтовку колес, можно исключить какие-либо проблемы с автомобилем, неизменно правильно выбирая диски для своей машины.

Зная разболтовку дисков на своём автомобиле, можно правильно подобрать колёса, которые будут полностью подходить под конкретную марку машины. Такая разболтовка имеет соответствующую стандартную маркировку, вне зависимости от того, используются ли штампованные или литые диски на автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как же определить разболтовку дисков колёс.

Маркировка разболтовки

Определение разболтовки у литых и штампованных дисков не представляет какой-либо особой сложности. Стандартная маркировка состоит из двух цифр, которые отделены друг от друга косой чертой. Первая цифра указывает на количество болтов, которыми фиксируется диск к ступице. Обычно это четыре или пять, однако имеются колёса большего диаметра, которые могут фиксироваться на шесть болтов и даже более.

Вторая цифра в маркировке разболтовки определяет диаметр окружности, на которой на гранях располагаются крепежные болты. Например, если маркировка разболтовки составляет 5/120, что это значит, что крепление диска осуществляется на пять болтов, размещённых на окружности с радиусом в 120. Такая маркировка разболтовки — это международный формат, получивший название PCD.

Самостоятельно определяем разболтовку дисков

Если по каким-либо причинам на колёсах отсутствует маркировка, также такие данные не указаны в технической документации к автомобилю, можно попытаться самостоятельно определить показатели разболтовки. Первую величину, то есть количество болтов диска, определить не составит труда, необходимо просто посчитать количество отверстий под крепеж на штампованном или литом диске. А вот с определением диаметра окружности с расположенными крепежными элементами могут возникнуть определенные сложности.

Чтобы определить диаметр окружности необходимо штангенциркулем замерить расстояние между болтами, а также промерить диаметр их отверстий. Далее по специальной таблице, которые можно найти в интернете, умножаем полученные расчеты на константы, которые будут зависеть от количества крепежных элементов на диске. Помните о том, что при самостоятельном определении разболтовки дисков необходимо соблюдать максимальную аккуратность, так как несоответствие разболтовки может привести к ухудшению безопасности при управлении автомобилем или же стать причиной серьезной аварии машины.

Иногда бывает сложно визуально определить ошибки в разболтовке, колесо будет правильно крепиться к ступице, но при этом в движении появляется заметная вибрация, а в отдельных случаях увеличивается нагрузка на подвеску, что может привести к серьезным поломкам или дорожно-транспортным происшествиям.

Подведём итоги

Определить разболтовку дисков можно по стандартной международной маркировке, которая состоит из двух цифр, показывающих как количество болтов, которыми крепится диск к ступице, а также диаметр окружности, на которой располагается такой крепежный элемент. Можно также самостоятельно с помощью точного штангенциркуля рассчитать разболтовку. Нужно лишь помнить, что при таких измерениях и расчетах необходимо быть максимально аккуратным и внимательным, что позволит исключить ошибки, в последующем гарантировав безопасность управления автомобилем и отсутствие проблем с колёсами и подвеской.

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Информация о колесах BMW и технические советы

BMW Выкройки болтов и центральное отверстие:

Набор болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру круга, проведенного от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр шаговой окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120 мм окружности. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему расположения болтов 5×112 — такое же количество болтов с проушинами, но с более узким кругом на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

Центральное отверстие — это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо установлено на автомобиле, это отверстие будет плотно прилегать к выступу, выступающему из ступицы и тормозного ротора. Колеса BMW спроектированы так, чтобы плотно прилегать к этой губе и известны как , центрированные на ступицах, . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет раскачиваться и вибрировать, что может привести к катастрофической поломке.

Шасси BMW и узлы крепления болтов:

Модель BMW	Расположение болтов	Центральное отверстие
4-ух (2002 E21, E30 non-M)	4×100 (3.93 дюйма)	57,1 мм (2,24 дюйма)
Шасси E с 5 проушинами (кроме E39)	5×120 (4,72 дюйма)	72,56 мм (2,86 дюйма)
E39 5-й серии 1997-2003 гг.	5×120 (4,72 дюйма)	74,1 мм (2,92 дюйма)
Шасси G (G01, G30 и т. Д.)	5×112 (4,41 дюйма)	66,56 мм (2,62 дюйма)

примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW щелкните здесь.

Глоссарий и терминология по дискам BMW

Ниже вы найдете схемы колес, основанные на наших кованых колесах TA16, которые визуально представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

Щелкните каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или коснитесь для прокрутки каждой диаграммы.

Производство колес

Производство колес — увлекательный и удивительный процесс. Есть три способа производства алюминиевых колес: литые, штампованные и кованые.


Литые колеса Литые колеса используют жидкий расплавленный алюминий, который заливают в стальную форму.Литые колеса представляют собой одно целое из этой формы. Но поскольку это прежде всего жидкость, в конечном продукте появляется больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом более слабым и с большей вероятностью гнется или потрескается. Чтобы колеса имели дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители подвергают свои колеса испытаниям на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочные для использования на дорогах.	Колеса, формованные потоком Формование потоком — это относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее, чем литое, но немного дороже.Колесо выполнено так же, как литое колесо из расплавленного алюминия. Форма особенная, и колесо получается узкого, но плотного размера. Затем его помещают в машину, нагревают и вращают. Затем оправки оказывают давление на цилиндр и придают отливке знакомую форму цилиндра колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда и термин «прядение, ковка». Хотя лицевая часть колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Поскольку оно прочнее, штампованное колесо не требует дополнительной толщины, поэтому оно легче, чем литое. Из-за высоких требований к характеристикам большинство продаваемых нами колес имеют форму потока.	Кованые колеса Кованые колеса начинаются как цельный блок цилиндра из цельной заготовки из алюминия. Заготовки из алюминиевых блоков также производятся литьем. Но именно здесь кованые изделия черпают свою силу. Блок сжимается с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт на колеса составлял 8000 тонн. Большое давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки запрессован в форме колеса. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ вырезают заготовку в окончательную форму круга. Как вы понимаете, одной режущей головке требуется много времени, чтобы сформировать 18-дюймовое колесо. А в случае высокопроизводительных или гоночных колес выполняется большая обработка, чтобы сделать колесо как можно более легким.

Видео:

Вот лучшие найденные нами видеоролики, демонстрирующие различные процессы производства колес.

В ролях:

Flow-Form:
Flo-form колеса начинаются с литого центра колеса (см. Видео) выше. Но ствол формируется точно так же, как кованое колесо, путем катания ствола по оправке.

Ковка:
В этом коротком видео показано, как пресс на 10 000 тонн используется для сжатия блока из сплава, а также некоторые виды механической обработки поковки.

Конструкция и испытания колес

Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа конечных элементов (FEA). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя реальные силы. Это подтверждает дизайн инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными наборами, чтобы конструкции спиц и цилиндров очищали суппорты. Но компьютерное моделирование — это только начальный шаг в создании безопасного и прочного колеса.

Дополнительное подтверждение подтверждается испытаниями, проведенными на заводе-изготовителе: испытанием на динамическую усталость при прохождении поворотов, испытанием на динамическую радиальную усталость и испытанием на удар.Эти испытания проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL / VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны во всем мире для проверки прочности колес. Сертификация JWL / VIA и TUV требуется при продаже колес в Японии и Германии соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL / VIA в 2015 и 2019 годах (повторные испытания требуются каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли тесты SAE в 2019 году.

Однако для продажи колес в США никаких испытаний или сертификации не требуется.К сожалению, многие колеса послепродажного обслуживания не проходят эти испытания, что создает очень опасную проблему с точки зрения безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарь от дождя, спортивная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса прошли испытания на соответствие этим стандартам, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем пропагандировать самые лучшие и безопасные продукты для ваших уличных и гоночных автомобилей BMW.

Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса в гонках на выносливость с фактическим контактом колес с колесами и случайными ударами о бордюры. TA16 внес свой вклад в наш чемпионат пилотов IMSA 2018 года. Все, что не выдерживает этих суровых условий, не должно занимать места в нашей программе.

С проставкой или не с проставкой?

The BimmerWorld View: Лучший комплект колес для модели BMW — тот, для которого не требуются проставки. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово разумно. И здесь проставки для колес жизненно важны и необходимы. Считайте их «необходимым ~~злым дополнением~~ ».

Колесные проставки позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример — колеса 18×10 дюймов на купе F87 M2.Идеальные смещения для передних и задних колес различаются с учетом компромисса ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет изготовленных на заказ кованых колес (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая проставка дает нам надлежащий зазор спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать настоящую шину 275 вместо колес меньшего размера 18×9.0 «или 18×9.5». Прокладка также обычно легче, чем более широкое колесо. Как неподрессоренная масса, более легкое колесо имеет много преимуществ.

Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильной конструкции и правильной установке они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышим о неисправностях колес, ступиц или оборудования, — это когда не соблюдались обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не увидели реальных доказательств этого. И обычно у нас есть более легкая комбинация колес и шин, которая делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью приведет к более быстрому сжиганию смазки колесных подшипников.Наши гоночные автомобили M4 GT4 производятся BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, поэтому их приняли даже заводские инженеры.

Для любой проставки требуются более длинные колесные болты или шпильки. Подходящая длина — это толщина проставки + имеющихся колесных болтов . Существующие болты предпочтительнее стандартных, если у ваших колес болт отличается от стандартной длины. Проверьте установку и затяните более длинный колесный болт и убедитесь, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. Таблицу ниже).Что-нибудь меньше, и вам понадобится более длинный колесный болт.

Длина зацепления колесного болта:
M12 x 1,25 = 8,0 оборотов = примерно 10 мм резьбового зацепления
M12 x 1,5 = 6,5 оборотов = примерно 10 мм зацепления резьбы (обычная резьба BMW)
M12 x 1,75 = 6,5 оборотов = примерно 12 мм резьбы зацепление
M14 x 1,25 = 9,0 витков = примерно 12 мм зацепления резьбы (модели BMW E65, E83, E53)
M14 x 1,5 = 7,5 витков = примерно 12 мм зацепления резьбы (обычная резьба BMW)
1/2 дюйма UNF = 8.0 оборотов = приблизительно 11 мм резьбового зацепления.

Крепежные детали колесных проставок BMW

Ниже приведены схемы, на которых показано, как различные размеры колесных проставок BMW подходят к стандартной ступице.

Слева направо, компоненты: диск тормозного ротора, тормозная крышка (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, шпилька колеса, тормозной колпак (толщина шляпки лежит на передней части ступицы), проставка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим), центрирующая кромка колеса (выделена оранжевым) и профиль обода колеса.Большинство компонентов масштабируются относительно друг друга.

Обратите внимание на соотношение между центральным выступом ступицы (выделено оранжевым) и установкой проставки. Большинство проставок от 10 мм и выше включают новую ступицу с центрирующим выступом для крепления колеса. Но 5 мм использует оставшуюся губу. Также обратите внимание на то, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как становится толще распорка.

Несовместимость фаски проставки

Многие проставки используют фаску между лицевой стороной проставки и новой ступенчатой губой.Фаска добавляет дополнительную поддержку выступу и больше прочности там, где есть концентраторы напряжения. Но с таким количеством марок проставок и колес и без отраслевого стандарта допусков и обработки вы можете получить несовместимое сочетание деталей.

Очень важно обратить внимание на то, как эти детали установлены. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

На задней стороне колеса есть фаска или фаска на колодке колеса.Это упрощает скольжение колеса по ступице. Если у колеса слишком маленькая фаска, это не позволит колесу полностью сесть на проставку. Или у вас может быть обычная фаска колеса, но фаска на проставке слишком велика. Это одна и та же проблема: существует зазор между колодкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша распорка или колесо качается при установке, у вас серьезная проблема. См. Изображения ниже или щелкните видео на YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.

Колеса BimmerWorld из технического сплава (TA)

Опыт BimmerWorld распространяется на создание собственных колес для автомобилей BMW.Наша программа колес началась в 2015 году, когда нам потребовались сверхпрочные колеса для нашей гоночной программы, и так родилось кованое колесо TA16. С тех пор мы расширили ассортимент кованых колес TA16 за счет большего количества вариантов размеров и добавили в 2019 году колесо формовой формы — TA5R. Наши колеса TA проходят испытания на соответствие стандартам JWL / VIA и SAE на предмет надлежащей грузоподъемности, а затем подвергаются дальнейшим наказаниям на гоночных трассах по всему миру. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о нашем собственном бренде рабочих колес для автомобилей BMW.

Есть дополнительные вопросы или хотите обсудить это с человеком? Свяжитесь с нами по телефону 877-639-9648 или по электронной почте [электронная почта защищена] .

Магазин колес, комплектов колес, проставок, шпилек, болтов и аксессуаров BMW

Ford F-150 Расположение болтов | Схема расположения болтов и проушин грузовика | Sam Leman Ford

Расписание обслуживанияСервисный центр

Если вы планируете самостоятельно выполнить замену шин Ford F-150 или хотите получить набор нестандартных колес / дисков для вашего грузовика, вам может быть интересно узнать о разболтовке F-150. Хотя большинство ободов не являются специфическими, то есть их можно использовать на разных автомобилях взаимозаменяемо, не все обода подходят для вашего F-150 с помощью болтов.Это руководство по шаблону проушин F-150 от сервисной группы Sam Leman Ford в Блумингтоне поможет вам выбрать правильные диски для вашего грузовика.

Что такое разболтовка F-150?

Схема расположения болтов, также известная как конфигурация выступов F-150, состоит из отверстий для выступов, которые окружают большое отверстие ступицы в центре колеса. При замене колес необходимо убедиться, что у вас есть правильная разболтовка болтов, подходящая для вашего автомобиля. К счастью, расположение болтов у F-150 было одинаковым во все годы выпуска с 2015 года по настоящее время, поэтому вам не придется много работать с ногами, посещая магазины шин для обычных шин, чтобы найти диски с таким же рисунком выступов, как вы. необходимость.Ниже мы перечислили разболтовку F-150 вместе с дополнительными характеристиками колес для справки:

F-150 Расположение болтов: 6 × 135
Смещение базового колеса: от -44 до 44 мм
Пользовательский диапазон смещения: от 76 до 44 мм
Центральное отверстие ступицы: 87,1
Размер резьбы: M14x1,5
Стандартные размеры обода: 17 × 7,5 — 24 × 12,0
Пользовательские размеры обода: 17 × 10,0 — 24 × 9,5
Размеры шин: 245/70 R17 — 285/35 R24

Подробнее о схеме расположения болтов F-150

Расположение болтов Ford F-150, как и на любом транспортном средстве, представляет собой диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстиями под болты, которые окружают сердечник ступицы.В большинстве магазинов автозапчастей и шин в районе Декейтера есть адаптеры, которые вы можете приобрести для изменения рисунка проушин F-150, если хотите. В центре запчастей Сэма Лемана Форд есть все необходимое, если вы хотите поменять колеса F-150.

F-150 Момент затяжки болтов

При вращении шины F-150 или при каждой замене обода важно проверять характеристики крутящего момента в руководстве пользователя. Важно убедиться, что вы приложили правильный крутящий момент, поскольку вибрации, вызванные приводами Champaign, могут ослабить зажимные гайки, если они не закреплены должным образом.Кроме того, всякий раз, когда вы устанавливаете новые колеса, вы должны повторно затягивать проушины через 50–100 миль.

Получите профессиональный уход за автомобилем сегодня в Sam Leman Ford!

Если вы ищете ротацию шин F-150, замену масла или регулировку углов установки колес, вы можете рассчитывать на специалистов по обслуживанию в Sam Leman Ford, которые сделают работу правильно. Назначьте встречу с нами сегодня и убедитесь, что вы сэкономили, предлагаемые нашими текущими специальными предложениями и купонами. Если у вас есть какие-либо вопросы о схеме проушин F-150 или вы хотите узнать больше о доступных аксессуарах Ford, свяжитесь с нашей командой по запасным частям.

Дом | Mavic

Благодаря новому более легкому ободу 65 мм и более простой в использовании технологии Road Tubeless это колесо с дисковым тормозом из карбона обеспечивает молниеносную скорость и эффективность для шоссейных гонок и триатлона.

Эта карбоновая колесная пара с более легкими 45-миллиметровыми ободами с новой отделкой UD² является самым быстрым, жестким и легким универсалом для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами.

Crossmax Carbon XL R с 30-миллиметровым усиленным карбоновым ободом — универсальный охотник на бездорожье.Это 29-дюймовое колесо поможет вам преодолеть все, что может предложить гора, от крутых подъемов до шумных спусков.

Совершенно новый 30-миллиметровый обод для электровелосипедов, сверхпрочный, бескамерный и с технологией PFP. Обод сварен и соединен 28 спицами с двойным баттингом на ступицах, вдохновленных спуском. Вся надежность и прочность E-Deemax в пределах досягаемости.

Шлемы МТБ

Syncro SL Mips

Совершенно новый Syncro SL удобнее, чем когда-либо, предлагая наилучшую возможную защиту и хорошую вентиляцию благодаря эксклюзивным технологиям Mavic.Поставляется со съемным козырьком для любого стиля езды

Этот термо-джерси с длинными рукавами согреет осенью и зимой и предотвратит перегрев во время тяжелых нагрузок. Крой Athletic Fit делает его более просторным и удобным.

Cosmic Thermo Bib Tight — это эволюция всеми любимого предмета зимней велосипедной одежды Mavic: теперь с обновленной вставкой Ergo Contact, этот нагрудник плотно защищает от элементов во время базовых поездок и тренировок в холодную погоду.

Кроссовки для бездорожья, сочетающие в себе комфорт и мощность, готовы к любым приключениям, будь то гравий, велокросс или кросс-кантри.

Ближайшие события

Событие	Тип события	Практика	Дата начала	Дата окончания Сортировать по убыванию	Город	Страна
Enduro Série Les Houches	Любительские соревнования	VTT	17.09.2021	19.09.2021	Les Houches	Франция
Морская выдра Европа	Любительские соревнования	ВСЕ	23.09.2021	26.09.2021	Жирона	Испания
Mavic Expérience	Любительские соревнования	Дорога	01.10.2021	02.10.2021	Saint Lô	Франция
Лазурный берег	Любительские соревнования	VTT	10.06.2021	10.10.2021	Fréjus	Франция
Lac de Garde	Любительские соревнования	VTT	15.10.2021	17.10.21	Гарда	Италия

Storelocator

Найдите ближайшего к вам продавца mavic

Обнаружить

Порядок затяжки гайки проушины колеса по типу болта

Затяжка гаек или колесных болтов в правильном порядке на самом деле важна для их затяжки и удержания в таком положении.Затягивание гаек может показаться несложным делом, но, как вы знаете, технический специалист может усложнить даже самую простую работу. Если серьезно, то в том, чтобы затянуть болты, есть правда в занудной стороне.

Шаблоны для затяжки гаек

Затягивайте фиксаторы в таком порядке.

Библиотека Dotdash

А вот и занудная часть. Когда вы затягиваете одну проушину, она становится все туже и туже в этом углу установочной поверхности колеса, той части колеса, которая касается ступицы позади нее.Это то, против чего вы ужесточаетесь. Если один угол (один выступ) получился красивым и аккуратным, вы, естественно, перейдете к следующему. Если вы просто обойдете колесо по кругу (по часовой стрелке или против), колесо действительно может прогнуться так, что первый выступ, который вы затянули, немного ослабнет. Даже под самой затянутой гайкой или болтом все может сдвинуться. Затягивание их крест-накрест снижает вероятность смещения и изгиба вещей, а это означает, что ваши проушины останутся туго затянутыми после того, как вы их затянете.

Используя приведенную выше схему, затяните гайки проушин в правильном порядке, который соответствует количеству болтов, имеющихся на вашем колесе. Вы должны проделать последовательность один раз, а затем повторить еще раз, чтобы еще раз проверить и подтянуть.

В воздухе или на земле?

Никогда не выполняйте окончательную затяжку гаек, пока ваш автомобиль находится в воздухе, надеюсь, надежно поддерживается домкратами. Если вы только что установили новые тормозные колодки, плотно затяните колесные болты (также называемые проушинами), прежде чем опускать автомобиль обратно на землю, но всегда обязательно выполняйте правильную затяжку проушин, когда автомобиль твердо стоит на земле, все четыре колеса.Вы получите гораздо более прочную платформу для затяжки, когда автомобиль стоит на земле, но гораздо безопаснее нажимать на большой гаечный ключ, если автомобиль не стоит на домкратах.

У меня нет динамометрического ключа

Если вы владелец автомобиля или грузовика, который не выполняет (и не планирует делать) каких-либо серьезных ремонтных работ на автомобиле, у вас, вероятно, нет настоящего динамометрического ключа в ящике для инструментов. Мы полностью это понимаем. Хороший динамометрический ключ — одно из самых больших вложений в ваш ящик для инструментов, поэтому немногие люди будут тратить деньги на этот инструмент только для того, чтобы уточнить характеристики крутящего момента, когда они будут проводить сезонную проверку гаек.На самом деле это неплохая идея, но не то, что каждый может или хочет сделать. Чтобы затянуть гайки с проушинами без динамометрического ключа, вам просто нужно обратить внимание и несколько раз сказать «умф». Эти направления различаются в зависимости от того, насколько вы сильны и тяжелы. Если вы слесарь-слесарь, у которого нет проблем с перемещением листов толстой стали по цеху, сделайте это немного проще. Если вы бухгалтер, который ворчит, пытаясь вытащить пустой картридж из принтера, отдайте все, что у вас есть. Используя обычный гаечный ключ с проушиной, возьмитесь за конец правой рукой и левой рукой наденьте гаечный ключ на гайку с проушиной.Теперь облокотитесь на правую руку и очень сильно надавите, пока гаечный ключ не перестанет сдвигаться с места. Следуя правильной схеме затяжки, сделайте это для всех колесных гаек или болтов. А теперь сделай это снова! Кроме того, не забудьте проверить их еще раз через 50 миль или около того. Если они собираются расслабиться, они сделают это сразу, и вы можете остановить это на своем пути.

Примечание: У вас может возникнуть соблазн встать на гаечный ключ, чтобы затянуть гайки, но это не лучшая идея! В положении стоя гайки и шпилька колеса подвергаются разной нагрузке, не говоря уже об опасности соскальзывания гаечного ключа, в результате чего вы теряете равновесие и летите на землю.

Вы также можете быть обеспокоены чрезмерным затягиванием. Это, безусловно, возможно, но почти все случаи чрезмерного затягивания гаек, которые я видел, были результатом действия пневматического ударного ключа, который был повернут слишком высоко, чрезмерно затягивая и натягивая шпильки колеса до такой степени, что некоторые из них сломаются. отключается при ослаблении и затягивании еще несколько раз. Преимущество использования рук делает практически невозможным их чрезмерное сжатие до такой степени!

Что такое задний ход и смещение колеса?

Идеальный комплект колес — важный элемент любой классической сборки автомобиля, но выбрать колеса не всегда так просто, как может показаться.Необходимо учитывать множество технических переменных, включая расположение болтов, диаметр, ширину, отступ и смещение. После того, как вы установили нужные вам характеристики колес, вам нужно будет приобрести соответствующий набор колес с привлекательным дизайном и отделкой. В этой статье мы предоставим некоторую информацию и схемы, которые помогут вам ответить на вопрос «что такое вылет и смещение колеса?»

Диаметр и ширина колеса

Диаметр колеса (например, 15 дюймов) и ширина колеса (например, 15 дюймов).грамм. 7 дюймов) обычно обозначаются аббревиатурой Диаметр x Ширина (например, 15×7). Если колесо слишком велико или широко для вашего автомобиля, никакая регулировка вылета или смещения не позволит ему вписаться без существенных модификаций подвески и / или кузова, поэтому вам нужно сначала определить эти размеры.

Типичный набор из четырех идентичных колес часто описывается как установка с квадратным колесом. Тем не менее, многие модернизированные классические автомобили и маслкары используют шахматную расстановку колес, что означает, что передняя и задняя пары имеют разные размеры.Как правило, смещенные колеса шире сзади, чтобы позволить более широкие шины и обеспечить большее сцепление с дорогой — например, колеса 15×7 спереди и колеса 15×8 сзади.

Негабаритные колеса увеличивают неподрессоренную массу, влияя на производительность и управляемость. Подробнее читайте в следующей статье: Вес колеса и его значение

Расположение болтов крепления колеса

Расположение колесных болтов — это конфигурация колесных болтов на ступице. Он имеет аннотацию в формате «A x B», где A — количество колесных болтов, а B — расстояние между болтами (измеренное в соответствии с диаграммой выше).

Например, Camaro ’67-69 имеет размер колесных болтов 5 x 4,75 дюйма. Camaro имеет ступицы с 5 выступами, с пятью болтами и пятью гайками на колесо — отсюда первое число. Второе число — полученный путем измерения от задней стороны верхнего отверстия до центра противоположного отверстия. В этом случае получается размер 4,75 дюйма.

Перед покупкой колес необходимо учитывать расположение болтов в колесах вашего автомобиля. Если приобретенные вами колеса не соответствуют разводке болтов крепления колес вашего автомобиля, вы не сможете их установить.Чтобы проверить схему расположения болтов на колесах вашего автомобиля, вы можете измерить свои текущие колеса, используя описанный выше метод, или выполнить поиск по запросу «[год, марка и модель вашего автомобиля] разболтовка колес» в любой поисковой системе.

Обратный ход колеса

Зазор — это простое расстояние от установочной поверхности круга болта до внутренней части колеса. Если колеса имеют нулевое смещение, монтажная поверхность располагается вдоль средней линии колеса, что означает, что зазор должен составлять 1/2 ширины колеса.

На схеме ниже обратный интервал выделен слева:

Вылет колеса

Вылет колеса , выделенный справа на схеме выше, представляет собой расстояние между установочной поверхностью круга болта колеса и осевой линией обода. Если монтажная поверхность выступает дальше средней линии, смещение будет положительным («большое смещение»). Если осевая линия находится дальше наружу, чем монтажная поверхность, смещение будет отрицательным («низкое смещение»).Легкий способ понять это — вспомнить, что типичное колесо для глубокой тарелки имеет отрицательное смещение.

Почему важны обратный интервал и смещение?

При покупке колес важно учитывать вылет и смещение. Если зазор слишком отличается от исходного дизайна, вы можете столкнуться с проблемами рулевого управления в результате измененной геометрии. Таким же образом, если вылет нового колеса значительно отличается от исходного, это влияет на нагрузку на подшипники колеса и может привести к их более быстрому износу.Резкое изменение вылета колес также может привести к истиранию шин о панели кузова на неровностях или во время крутых поворотов.

Нужны новые колеса?

Если вы ищете новый комплект колес для своего автомобиля, у Classic Industries есть множество вариантов на выбор! Просмотрите раздел колес и шин в нашем интернет-магазине или нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог запчастей для восстановления вашего классического автомобиля или грузовика.

Часто задаваемые вопросы — Сэнсэй 6

Подойдут ли эти колеса к моей машине?

Установка вашего колеса зависит от многих факторов, таких как размер шин, подвеска, дорожный просвет, регулировка, работа крыльев, личные предпочтения и т. Д.На этот вопрос нет однозначного ответа. Мы можем помочь вам с некоторыми рекомендациями для вашего автомобиля и даже расчетами между различными спецификациями, но в конечном итоге вы все равно обязаны провести исследование!

Ребята, вы занимаетесь финансированием?

Для колес, требующих восстановления, мы обычно принимаем залог в размере 50%, чтобы начать процесс инициации. Когда сборка колеса будет завершена, необходимо будет оплатить оставшуюся часть, после чего мы можем отправить вам колеса.
Другой способ финансирования — выставить вам счет на приобретаемые колеса. При оформлении заказа в Paypal выберите вариант Paypal «Кредит Paypal». После утверждения вы сможете безопасно совершать покупки через Paypal в зависимости от того, что вам предлагают. В большинстве случаев клиентам с хорошей кредитной историей предлагается 6 месяцев без процентов.
Для получения дополнительной информации посетите здесь.

Какие размеры внешних губок / внутренних цилиндров мне нужно купить, чтобы получить определенный размер?

Мы можем рассчитать это за вас.Однако это невозможно, если у нас нет от вас всей следующей информации:
Текущая ширина и смещение
Текущий размер внутреннего ствола
Текущий размер внешней кромки
Если какая-либо из вышеперечисленных сведений отсутствует, эти расчеты невозможны. Если предоставленная нам информация неточна, вы также получите неверные цифры.

Как правильно измерить размер моей внешней кромки / внутреннего цилиндра?

Пожалуйста, посмотрите наш учебник здесь.

Как измерить смещение?

Найдите минутку, чтобы посмотреть это отличное видео.

Я хочу поменять свои колеса Reverse Lip на Step Lip, вы, ребята, можете это сделать?

Если это колесо из 3 частей, то да.
Если это колесо из двух частей, возможно.
Пожалуйста, знайте, что 18-дюймовое колесо с обратной кромкой станет 19-дюймовым после преобразования ступенчатой кромки, так как ступенчатая кромка всегда увеличивает свой аналог с обратной кромкой на один дюйм больше по общему диаметру.
Например:
18-дюймовая обратная кромка после преобразования ступенчатой кромки = 19-дюймовая ступенчатая кромка
18-дюймовая обратная кромка после ступенчатого преобразования кромки ≠ 18-дюймовая ступенчатая кромка
17-дюймовая обратная кромка после преобразования ступенчатой кромки = 18-дюймовая ступенчатая кромка
16-дюймовая обратная кромка Губа после двухступенчатого преобразования губ = 18-дюймовая ступенчатая губа

Что такое «стандартное порошковое покрытие»?

Стандартная отделка состоит из всего, что не включает полировку, чистку щеткой, покрытие, прозрачные или леденцовые цвета. В эту категорию попадают простые однотонные / металлические цвета, такие как белый, серебристый, металлический, синий, красный, золотой, бронзовый, черный и т. Д.

В чем разница между полированным и хромированным?

Polished (иногда называемый High Polish) — это грубая отделка, наносимая непосредственно поверх алюминиевого материала без какого-либо покрытия. Они легко ремонтируются и представляют собой очень экономичную отделку.
Хром (иногда называемый тройным хромом) — это вид покрытия, наносимого поверх алюминиевого материала. Они более светоотражающие, чем Polished, просты в уходе, но стоят дороже.

Какой размер диска?

3-х компонентные колеса обычно бывают разных размеров.Наиболее распространены High, Mid и Low Disk. Разные компании будут иметь разные названия для каждой (например, Work Wheels Mid-Disk = A-Disk, SSR Wheels Mid-Disk = MD-Disk). На трехкомпонентном колесе зазор тормозного суппорта обычно зависит от размера диска колеса, а не от ширины / вылета.
Высокий диск: максимальный тормозной зазор, минимальный размер кромки
Средний диск: средний тормозной зазор, средний размер кромки
Низкий диск: минимальный тормозной зазор, максимальный размер кромки

Какое время выполнения заказа?

Срок выполнения заказа зависит от множества факторов, таких как доступность запчастей и сложность сборки.Быстрая сборка может занять меньше недели, медленная сборка может занять месяцы. Sensei 6 не откладывает ваш заказ намеренно без причины, так как все приказы выполняются одновременно и своевременно.

Ребята, вы совершаете сделки?

№

Можно ли купить мои колеса?

Нет. Тем не менее, мы предлагаем консигнационные услуги, чтобы помочь вам продать ваши колеса нашим местным клиентам.

Можете ли вы продать мне только центральные колпачки?

№Однако некоторые центральные крышки здесь продаются отдельно.

Вы можете продать мне только пару или сингл?

Нет. Если в нашем списке не указано только одно колесо или пара, или если вы покупаете совершенно новое колесо, которое все еще находится в производстве.

Ребята, вы можете купить мне колесо?

Если колесо сделано в Японии и все еще находится в производстве, мы можем помочь вам заказать новый комплект. Если это будет прекращено, мы попробуем (требуется депозит).

Мне не нравится цвет / покрытие, расположение болтов, ширина и / или смещение. Вы можете что-то изменить?

Да. В зависимости от колес мы можем внести широкий спектр изменений, стоимость иногда останется прежней или будет дополнительной.

Tyres 101 on Tire Matching on All Wheel and Four Wheel Drive :: Souza’s Tire Service

Наши клиенты неоднократно рассказывали нам, что профессионалы в области автомобилестроения настаивают на том, что, поскольку их автомобиль был полноприводным или полноприводным, они должны были заменять все четыре шины одновременно.Хотя это верно для некоторых автомобилей, это ни в коем случае не универсально. Короткий ответ — проверить руководство пользователя, но в этой статье мы дадим вам еще несколько рекомендаций и поделимся тем, что мы знаем по этому вопросу:

Размер шин
Рисунок протектора
Полноприводные автомобили
Полноприводные автомобили

Размер шин

Само собой разумеется, но полноприводные и полноприводные автомобили должны иметь одинаковый размер шин на всех четырех колесах.Наличие разных размеров на некоторых полноприводных и полноприводных автомобилях может фактически повредить автомобиль. Поскольку шины различаются от марки к марке и даже от модели к модели, повреждение может возникнуть даже с шинами одного и того же размера, если они имеют достаточно большую разницу в окружности. Однако, поскольку этот второй вопрос является одним из основных в этой статье, мы объясним его более подробно в разделах «Полный привод» и «Полный привод». Есть только одно исключение из этого правила.На самом деле BMW X5 поставляется с пакетами опций с различными размерами передней и задней части. Даже в этом случае оба размера шин почти идентичны по диаметру.

Рисунок протектора

Если по какой-либо причине у вас есть два разных рисунка протектора на вашем AWD или 4WD, протектор должен быть как минимум похожим по типу. Всесезонный, всесезонный, вездеходный и вездеходный, грязь с грязью. На самом деле мы не наблюдали проблем с несоответствующим рисунком протектора, поэтому реальная проблема снова будет связана с окружностью шин, которая будет более подробно объяснена в разделе, посвященном полному приводу.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили можно условно разделить на два различных типа; ступицы с ручной блокировкой и ступицы с автоматической коробкой передач. С ручной блокировкой ступиц (тип, когда вам нужно перейти к каждому переднему колесу и задействовать полный привод на оси), вы можете получить больше. Причина этого в том, что передние колеса вообще не задействованы, пока вы не установите ступицы в положение «включено» или «4WD». Вы даже можете использовать разные размеры, хотя вам действительно не хотелось бы использовать систему полного привода, когда у вас был автомобиль в такой конфигурации.При автоматической блокировке ступиц (т. Е. Тип включается с помощью переключателя внутри транспортного средства) вам нужно быть более внимательными при подборе шин. Это связано с тем, что в этих системах передние оси всегда вращаются и отключаются в раздаточной коробке (или трансмиссии с полным приводом). Для любой из этих систем степень их устойчивости зависит от конкретного случая. Некоторые из них более обидчивы, чем другие, но большинство из них довольно снисходительны. Тем не менее, две вещи очевидны: вы всегда должны использовать шины одного размера на всех четырех (за исключением вышеупомянутых BMW) и; вы должны проверить руководство вашего владельца, чтобы быть в безопасности.Обычно, если автомобиль требует точной подгонки шин, руководство по эксплуатации будет очень четким и, вероятно, очень громким с предупреждениями. Например, на днях у нас был Jeep Cherokee, и повсюду было предупреждение о самых разных вещах, но ничего о необходимости замены всех четырех шин одновременно или даже о подборе шин.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили отличаются от полноприводных тем, что все четыре колеса постоянно задействованы.Они варьируются от чрезвычайно терпимых до более снисходительных. Опять же, руководство пользователя — это всегда хорошее место для начала. Вот несколько хороших примеров из них:

Subaru: Насколько нам известно, Subaru имеет максимальную устойчивость среди всех систем AWD. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это можно сформулировать двумя способами. Первый — это 2/32 глубины протектора на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.Следовательно, правило 2/32 работает только в том случае, если у вас точно такие же размер, марка и модель. Другой способ проверить — измерить шину по окружности, и тогда допуск составит 1/4 дюйма. Это была окружность, а не диаметр, поэтому вам понадобится гибкая ленточная линейка и измерения по протектору шины. наличие воздуха в шине влияет на окружность шины. Хотя изменение из-за наличия воздуха составляет всего около 1/8 дюйма, это довольно критично, поскольку допуск составляет всего 1/4 дюйма. Поэтому для получения точного измерения необходимо выпустите воздух перед измерением (поскольку предполагаемая замена, вероятно, не будет проветриваться).Этот второй метод позволяет проверить совместимость с любыми марками и моделями шин. Когда мы почти закончили работу над этой статьей, появилась Subaru, для которой требовалась только одна шина, поэтому на рисунке показано, как мы измеряем предполагаемую заменяющую шину с помощью нашего «Subaru Tool».

Вы спросите, в чем дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совпадают в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть или иногда — это определенно произойдет. многие Subaru могут быть выведены из строя, но трансмиссии определенно могут выйти из строя, и тогда их придется отремонтировать или заменить.Тогда стоимость будет намного больше, чем стоимость покрышек!

Audi Quattros: Audi — еще один распространенный AWD, о котором у нас есть информация. Их допуск составляет 4/32 глубины протектора. Опять же, если у вас не одна и та же марка, модель и размер шин, это бесполезно. Таким образом, при измерении по окружности это составляет примерно 1/2 дюйма. Опять же, это следует измерять с выходящим воздухом, поскольку с воздухом в шине разница будет около 1/8 дюйма. Мы не видим столько Audi, сколько Subaru, поэтому мы не уверены, насколько серьезными будут повреждения автомобиля.Однако Audi определенно придает большое значение этому, поэтому лучше не рисковать.

Другие полноприводные модели: Как было сказано в начале этой статьи, не существует стандартного ответа для всех автомобилей, поэтому лучше всего проверить руководство пользователя. Например, у нас был полный привод Chrysler Pacifica, и мы проверили его руководство по эксплуатации, в нем просто говорилось, что все четыре шины должны быть одного размера. Это определенно более снисходительно, чем Subaru или Audi, но, опять же, разные автомобили будут разными.Мы видели другие автомобили, в руководстве по эксплуатации которых говорилось, что все четыре шины нужно было заменять одновременно, поэтому лучше сделать домашнюю работу и избежать дорогостоящего ремонта.

Автомобильные профессионалы: Еще один способ узнать допустимые отклонения для вашего конкретного автомобиля — это позвонить вашему дилеру или механику. Вполне возможно, что механик, специализирующийся на конкретном автомобиле, знает ответ. Однако проблема здесь в том, что люди (особенно мужчины!) Часто дают вам ответ, не зная об этом, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

Вернуться к шинам 101

E82 128i / 135i Рекомендации по колесам
F / R	Stock	Диаметр рулона	Easy	Мягкий	Полужирный	Путь A	Путь B
F	18×7.5 ET49	24,77 дюйма	18×8,0 ET45	18×8,5 ET45	18×8,5 ET40	18×8,5 ET45	18×9,0 ET45
R	18×8,5 ET52	24,75 «	18×9.0 ET50	18×9.5 ET58	18×9.0 ET45	18×8,5 ET45	18×9.0 ET45

Рекомендации по колесам E82 1M Coupe
F / R	Stock	Roll Dia.	Easy	Mild	Bold	Направляющая A	Направляющая B
F	19×9.0 ET31	25,75 «	19×9.0 ET19	19×9,5 ET35	19×9,5 ET22	18×9,5 ET22	18×10 ET25
R	19×10.0 ET25	26,30 «	19×10.0 ET15	19×10,5 ET27	19×10,5 ET24	18×9,5 ET22	18×10 ET25

F22 228i / M235i Рекомендации по колесам
F / R	Stock	Roll Dia.	Easy	Mild	Bold	Путь A	Путь B
F	19×7.5 ET45	25,20 дюйма	19×8,0 ET38	19×8,5 ET45	19×8,5 ET40	18×8,5 ET45	18×9,0 ET50
R	19×8,0 ET52	24,79 «	19×8,5 ET45	19×9,5 ET58	19×9,5 ET43	18×8,5 ET45	18×9.0 ET50

F87 Рекомендации по колесам M2
F / R	Stock	Roll Dia.	Easy	Mild	Bold	Путь A	Путь B
F	19×9.0 ET29	25,75 «	19×9,0 ET24		19×8,5 ET28	18×9,5 ET35	18×10.0 ET33
R	19×10.0 ET40	26,30″	19×10. 0 ET35		19×10,5 ET40	18×9,5 ET35	18×10,0 ET33

Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?

Как указывается Разболтовка на дисках?

Как узнать какая разболтовка на дисках?

Как узнать какие у меня диски на машине?

Как узнать какая сверловка на дисках?

Какая Разболтовка на Москвич 412?

Как узнать PCD диска?

Где посмотреть ширину обода диска?

Где нанесена маркировка диска?

Как определить размер дисков на машине?

Как узнать радиус колес на машине?

Как определить вылет диска?

Какая сверловка на Toyota Corolla?

Какой диаметр расположения отверстий на ваз?

Какие диски на москвич 412?

Какая Разболтовка на Опель Астра Н?

Какая разболтовка колес на Москвиче 2140?

Разболтовка и вылет колесных дисков. Схема, инструкция.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Как замерить разболтовку колесных дисков

Содержание

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Как измерить разболтовку диска

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

2. Как узнать значение сверловки дисков?

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как узнать разболтовку колесных дисков

Маркировка разболтовки

Самостоятельно определяем разболтовку дисков

Подведём итоги

Информация о колесах BMW и технические советы

Рекомендации по колесам BMW по шасси

Шины

BMW Выкройки болтов и центральное отверстие:

Глоссарий и терминология по дискам BMW

Производство колес

Видео:

Конструкция и испытания колес

С проставкой или не с проставкой?

Крепежные детали колесных проставок BMW

Несовместимость фаски проставки

Колеса BimmerWorld из технического сплава (TA)

Магазин колес, комплектов колес, проставок, шпилек, болтов и аксессуаров BMW

Ford F-150 Расположение болтов | Схема расположения болтов и проушин грузовика | Sam Leman Ford

Что такое разболтовка F-150?

Подробнее о схеме расположения болтов F-150

F-150 Момент затяжки болтов

Получите профессиональный уход за автомобилем сегодня в Sam Leman Ford!

Дом | Mavic

Ближайшие события

Storelocator

Найдите ближайшего к вам продавца mavic

Порядок затяжки гайки проушины колеса по типу болта

Шаблоны для затяжки гаек

В воздухе или на земле?

У меня нет динамометрического ключа

Что такое задний ход и смещение колеса?

Диаметр и ширина колеса

Расположение болтов крепления колеса

Обратный ход колеса

Вылет колеса

Почему важны обратный интервал и смещение?

Нужны новые колеса?

Часто задаваемые вопросы — Сэнсэй 6

Tyres 101 on Tire Matching on All Wheel and Four Wheel Drive :: Souza’s Tire Service

Ответить Отменить ответ