Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов
13.06.2018Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.
Содержание:
- Как определить, что пора менять тормозные диски
- Как определить износ тормозных дисков
Как определить, что пора менять тормозные диски
Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:
- вибрации при нажатии на педаль тормоза;
- цикличное биение педали при торможении;
- характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.
Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков.
Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.
Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.
Как определить износ тормозных дисков
После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра.
- Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.
- Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
- Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.
- Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.
Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.
Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.
В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.
Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.
Возврат к списку
Менять тормозные диски автомобиля или протачивать [что лучше
При замене колодок всегда стоит вопрос: пора ли менять тормозные диски автомобиля или нет. Расскажем когда надо их поменять. Признаки износа. Стоит ли протачивать. Можно ли сделать своими руками.
Когда надо менять
Как правило, тормозных дисков хватает на две или три замены колодок, но это в идеальном варианте. При интенсивной езде износ дисков может стать огромный и их не хватит на следующую замену колодок.Т.к. большинство тормозных дисков сделано из чугуна, то они подвергаются резкому перепаду температур, когда вода из лужи резко их охлаждает.
Это приводит к короблению рабочих поверхностей, что скажется биением на руль и педаль тормоза автомобиля. И проявляется, когда начинаете плавно тормозить, а на руле и тормозной педали ощущается легкая дрожь.
Чугун самый распространённый материал для тормозных дисков. Но при резком изменении температуры он меняет твёрдость, объем и внутреннюю структуру. Существуют более стойкие аналоги — керамические, композитные, которые обеспечивают лучшую стабильность и торможение, но стоят дороже.
Как определить визуально
При замене колодок нужно внимательно осмотреть поверхность диска на коробления и наличие трещин. Трещины и другие изъяны легко определить визуально. Для проверки коробления нужно провести пальцем по поверхности диска — она должна быть идеально гладкой. Если заметны глубокие волны — то меняем или протачиваем. Если есть небольшое коробление, то срочная замена не требуется.Тормозной диск авто полностью повреждён — его следует заменить, а если износ не большой, то можно проточить.
Также обращаем внимание на остаточную толщину — она должна составлять не менее 50%. После этого принимаем решение о замене.
Измерить диски непросто: буртик по окружности не дает подобраться со штангенциркулем к рабочим поверхностям. Простой выход из положения: подкладываем две монетки под щечки измерительного инструмента, а затем вычитаем из полученного результата их суммарную толщину. Особое внимание – поверхности диска. Очень неприятна ржавчина. Твердость её выше, чем стали, а потому колодки протираются гораздо быстрее.Есть ещё один способ определить, нужно ли менять тормозные диски. Обычно биение отзывается вибрациями на руле, на педали тормоза и кузове. Если при торможении ощущаете вибрацию, то отпустите ненадолго педаль «тормоза» — если вибрация прекратилась, значит нужно менять диски или их точить.
Стоит ли протачивать
Если тормозной диск авто имеет выработку в виде неровностей на поверхности, то их можно точить. Главное, определить износ, чтобы толщина позволяла его точить.
Слишком тонкие нельзя точить, они плохо перенесут тепловую нагрузку, что обернётся их разрушением. Также перед проточкой их проверяют на степень коррозии и величину биения. Стоимость проточки дешевле, чем покупать новые. Если остаточная глубина позволяет их точить, то можно на этой операции сэкономить.Стоит учитывать, что надо протачивать оба тормозных диска (чтобы не смещать баланс тормозов) и после чего менять колодки на новые. Для чего это нужно? Если было коробление, то фрикционный слой колодок также пострадал. Если их не поменять, то они будут прилегать не всей площадью. Это снизит интенсивность торможения автомобиля.
Можно ли сделать своими руками
Это не рекомендуется, т.к. например на токарном станке сделать это невозможно — погрешности при проточке будет большая и зафиксировать диск нормально не получится. Может получиться эффект, когда до проточки было лучше, чем после неё.Поэтому в автосервисе делают эту операцию без снятия и точат оба диска одновременно.
Только так можно исключить разную толщину проточки. Рекомендуется делать каждый раз при очередной смене колодок.
В сервисе проточка обойдётся примерно в 2 000 ₽ без снятия с заменой колодок. Для примера, стоимость оригинальных дисков для машины в 2 раза выше. К тому же, точить заводские тормозные диски лучше, чем покупать новые неизвестного качества.
Когда следует шлифовать роторы? (и когда их заменять)
Связаться с нами Получить предложение
Похоже, у вас что-то не так с тормозными дисками.
Следует ли их заменить или восстановить?
В этой статье мы рассмотрим эти два исправления ротора, чтобы помочь вам решить, когда вам нужно восстановить поверхность роторов и когда вам нужно их заменить. В конце мы также добавим некоторые часто задаваемые вопросы о роторах, выделив простое решение любой проблемы с ротором.
Эта статья содержит- Что такое шлифовка тормозного диска?
- Когда можно шлифовать роторы?
- Когда следует заменять роторы?
- Должен ли я заменить или восстановить роторы?
- 10 Часто задаваемые вопросы о тормозном роторе
Приступим.
Восстановление поверхности ротора включает удаление небольшой части поверхности ротора с помощью тормозного станка.
Заточка роторов помогает устранить коррозию и отложения на тормозных колодках, что сглаживает неровности поверхности, которые могут вызывать вибрации при торможении. Это процедура обслуживания тормозов, которая обычно сопровождает замену тормозных колодок, чтобы создать «новую» поверхность для максимального трения тормозных колодок.
Может ли шлифовка исправить все дефекты поверхности ротора?
№
Замена поверхности роторов не устраняет твердые пятна, возникающие в литых роторах, поскольку они обычно располагаются значительно ниже поверхности ротора. Бритье может помочь удалить эти твердые пятна и позволить ротору работать правильно, но в конечном итоге они вернутся.
В этом случае лучшим решением будет новый тормозной диск..jpg)
Итак, когда шлифовка оправдана?
Когда можно шлифовать роторы?В первую очередь необходимо учитывать толщину ротора.
Ротор с обновленной поверхностью должен соответствовать спецификации минимальной толщины , установленной производителем ротора. Если ротор не соответствует минимальной толщине, вам не следует шлифовать его, так как он станет слишком тонким, небезопасным и легко деформируется.
Далее, ротор не должен быть деформирован или треснут .
Всегда приобретайте новый ротор при таком повреждении.
Хотя роторы не всегда нуждаются в шлифовке при установке новых тормозных колодок, шлифовка обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью новых тормозных колодок.
Теперь давайте посмотрим, когда вам следует абсолютно заменить роторы, а не шлифовать их.
Когда следует заменять роторы? Тормозной диск обычно рассчитан на срок до 120 000 км, но его фактический срок службы зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения или тип тормозных колодок.
Вам следует заменить тормозной диск, если у вас есть изношенный диск, который слишком тонкий, треснувший или деформированный . Вам также понадобится новый ротор, если при обновлении текущего ротора он станет тоньше, чем допустимая минимальная толщина , установленная производителем.
Износ ротора обычно одинаков для левого и правого дисковых тормозов, поэтому тормозные роторы обычно заменяются парами.
Однако, даже если один ротор все еще исправен, их следует менять вместе, чтобы обеспечить равномерное торможение. Значительная разница в толщине ротора может привести к тому, что тормоза будут тянуть в одну сторону.
Так как же решить, какой вариант выбрать?
Должен ли я заменить или восстановить роторы?В то время как шлифовка тормозных дисков стала более простой задачей, замена роторов стала более доступной, чем раньше.
Большинство роторов оригинального оборудования имеют достаточную толщину, чтобы по крайней мере две замены тормозных колодок, но новые автомобили, как правило, используют более тонкие роторы для снижения веса.
В результате замена может быть лучшим вариантом, так как вам не придется беспокоиться об износе ротора раньше, чем новые тормозные колодки.
Кроме того, некоторые роторы предназначены для изнашивания вместе с тормозными колодками, поэтому замена поверхности может вообще не подойти.
Что бы вы ни выбрали, обязательно проконсультируйтесь с надежным механиком, так как ротор является важным компонентом тормозной системы, и вам нужно, чтобы он функционировал с оптимальной производительностью.
Далее давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы дать вам лучшее представление о тормозном диске.
10 Часто задаваемые вопросы по тормозным дискамВот несколько часто задаваемых вопросов по тормозным дискам и ответы на них.
1. Что такое тормозной диск и как он работает? Ротор, тормозные колодки и суппорт являются основными тормозными компонентами дисковой тормозной системы.
Тормозной диск (также называемый тормозным диском) представляет собой тяжелый металлический диск, соединяющий колесо транспортного средства со ступицей колеса. Когда колесо вращается, тормозной диск вращается вместе с ним.
Как работают дисковые тормоза?
Тормозной суппорт подвешен над частью ротора.
Во время торможения тормозная жидкость передает давление от педали тормоза, задействуя тормозной суппорт. Затем тормозной суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску, создавая трение, замедляющее колесо до полной остановки.
Примечание: Тормозной диск и тормозная колодка используются только в дисковых тормозах. В барабанном тормозе трение создается за счет прижатия тормозной колодки к тормозному барабану.
2. Как узнать, что у меня проблема с ротором? У вас может быть проблема с ротором, если вы заметите вибрацию рулевого колеса или педали тормоза при торможении. Иногда могут быть даже странные металлические звуки, когда вы нажимаете на тормоз.
Вибрации ротора при торможении обычно вызываются:
- Отложением тормозных колодок на роторах, что приводит к неровной поверхности ротора
- Чрезмерное боковое биение ротора, вызывающее биение
- Неравномерное утончение или даже деформация ротора накопление на тормозной диск
При торможении толщина тормозного диска каждый раз немного уменьшается.
Скорость износа ротора зависит от нескольких факторов:
- Тип тормозной колодки : Полуметаллические тормозные колодки изнашивают роторы быстрее, чем органические или керамические тормозные колодки из-за содержания в них металла.
- Металлургия ротора: От этого зависит качество ротора и фрикционные свойства. Дефектные тормозные диски могут иметь твердые пятна и включения, которые снижают их долговечность и производительность.
- Стиль вождения: Роторы быстрее изнашиваются при резком и агрессивном торможении. Частое торможение, необходимое при движении с частыми остановками, также быстро их истончает.
- Вес автомобиля: Более тяжелые автомобили требуют большего тормозного усилия, что вызывает дополнительный износ ротора. То же самое касается автомобиля, перевозящего тяжелые грузы или буксирующего прицеп.
- Местность и окружающая среда: Гористая местность или обледенелые дороги обычно требуют более резкого торможения. В снежных и дождливых регионах ротор подвергается большему воздействию соли и влаги, что ускоряет коррозию ротора.
Биение ротора определяет, насколько тормозной диск отклоняется из стороны в сторону, если смотреть с его передней кромки. Его также называют боковым биением или осевым биением, и оно создает колебание во время вращения шины.
Чрезмерное биение может привести к неравномерному износу ротора, вызывая вибрации при торможении.
Некоторые причины чрезмерного биения:
- Деформация из-за неправильной затяжки гаек
- Грязь между ротором и ступицей
- Твердые участки литых роторов сопротивляются износу, тогда как более мягкие участки вокруг них изнашиваются
Несколько вариантов устранения чрезмерного биения:
1. Установка конических прокладок между тормозным диском и ступицей.
2. Обработка ротора на токарном станке также помогает исправить биение. Это легче сделать на автомобильном токарном станке, чем на обычном настольном или токарном станке.
3. Использование динамометрического ключа (вместо ударного гайковерта) для окончательной затяжки каждой зажимной гайки предотвращает деформацию в секции шляпки, препятствуя биению диска ротора.
4. Очистка внутренней поверхности шляпки ротора и поверхности втулки с помощью щетки с приводом от дрели перед установкой удалит грязь и коррозию.
7. Могу ли я изменить тип ротора?Если ваш автомобиль изначально был оснащен композитными роторами (с отдельной ступицей и секцией диска), их обычно можно заменить на чугунные роторы.
Следует отметить несколько моментов:
Чугунные роторы дешевле и жестче , чем роторы из композитных материалов, а также обычно они тяжелее. Секция шляпы толще, и это может повлиять на рулевое управление и управляемость некоторых транспортных средств.
Всегда обращайтесь к рекомендациям производителя или консультируйтесь со своим механиком перед переключением.
8. Как тепло влияет на роторы?Нагрев влияет как на износ ротора, так и на его производительность.
Помните, что при трении при торможении выделяется много тепла.
Дисковая часть ротора поглощает тепло и рассеивает его через охлаждающие ребра (или вентиляционные отверстия) между поверхностями диска. Ротор, который не может хорошо рассеивать тепло, более подвержен износу при торможении и деформации, что приводит к неравномерному износу.
Вентилируемые роторы почти всегда используются в передних дисковых тормозах с большей тормозной нагрузкой, а задние роторы могут быть невентилируемыми.
9. Что такое роторы премиум-класса для вторичного рынка?Роторы премиум-класса для вторичного рынка обычно имеют ту же конфигурацию литья, что и роторы оригинального оборудования. Это приводит к тому же стилю и количеству охлаждающих вентиляционных отверстий между поверхностями дисков, что важно для отвода тепла и снижения шума при торможении.
Экономичные роторы обычно имеют стандартную конфигурацию вентиляционных отверстий для упрощения процесса литья.
Если сменный ротор имеет конструкцию, отличную от изначально установленной, могут возникнуть проблемы с охлаждением или шумом.
Итак, если вам нужен новый тормозной диск, рекомендуется установить роторы вторичного рынка премиум-класса, чтобы избежать проблем с торможением.
Если вы не уверены, вызвана ли вибрация вашей педали изношенным ротором или чем-то другим, лучший (и самый простой) способ — вызвать механика для осмотра.
Еще лучше воспользоваться услугами мобильного механика, например RepairSmith .
Таким образом, вам не придется ехать в мастерскую на потенциально ненадежном автомобиле.
Но что такое RepairSmith?
RepairSmith — удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.
Вот преимущества, которые они предлагают:
- Ремонт и замена тормозов могут быть выполнены прямо у вас на дороге
- Опытные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
- Удобное и простое онлайн-бронирование
- Конкурентоспособные предварительные цены
- Все техническое обслуживание и ремонт выполняются с использованием высококачественных инструментов и запасных частей тормозной системы
- RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль
Заполните эту онлайн-форму, чтобы рассчитать точную стоимость замены и ремонта тормозного диска.
Замена поверхности роторов может показаться делом прошлого, поскольку новые роторы становятся все более доступными. Тем не менее, все еще будут ситуации, когда шлифовка имеет больше смысла.
В любой ситуации вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их технические специалисты, сертифицированные ASE, будут у вас на пороге в кратчайшие сроки!
#Тормоза
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Когда производить наплавку и замену тормозных дисков
Когда ваши тормозные диски выходят из строя, у вас есть два варианта:
- Замените ваши роторы
- Замените ваши роторы
Какой вариант подходит в вашей ситуации? Мы поможем вам понять, что делать.
Что означает восстановление поверхности ваших роторов?
Изображение предоставлено: FloweringElbowВосстановление поверхности ваших роторов — это практика использования тормозного станка для снятия небольшого слоя поверхности ротора. Это:
- Выровнять поверхность ротора
- Удалить всю коррозию
- Удалить все канавки или выемки
- Удалить неровные отложения
Тормозной токарный станок вращает ротор, счищая тонкий слой с поверхности ротора.
Машина делает это до тех пор, пока поверхность ротора снова не станет гладкой. Обновление поверхности ваших роторов имеет смысл на бумаге, потому что вам не придется тратиться на новый комплект роторов. Тем не менее, это не всегда так просто. В некоторых случаях шлифовка роторов может быть хорошим решением. В других случаях имеет смысл заменить роторы. Читайте дальше, чтобы узнать, почему.
Изнашиваются ли тормозные диски?
Срок службы роторов составляет от 30 000 до 70 000 миль. Распространенным заблуждением является то, что роторы изнашиваются. Это не совсем так. Роторы и выходят из строя через некоторое время, но это не из-за простого износа. Роторы повреждаются из-за неравномерного износа. Они начинают деформироваться, и это влияет на тормозную способность вашего автомобиля. Почему тормозные диски изнашиваются неравномерно? Вот наиболее распространенные способы повреждения ротора:
- Ротор может получить задиры из-за контакта металла с металлом (например, из-за изношенных тормозных колодок)
- Ротор может перегреться и деформироваться (что случается редко, если только вы не участвуете в гонках)
- Ротор может покрыться отложениями, которые часто невозможно удалить (например, материал тормозной колодки может расплавиться на роторе и образовать прочную корку). состав)
состав)Перед заменой или ремонтом ротора убедитесь, что другие детали тормоза находятся в хорошем состоянии. Если вы не устраните проблему (ы), из-за которой ваши роторы изнашиваются неравномерно. ваши новые или обновленные роторы также будут повреждены.
Итак, зачем вам менять поверхность ротора?
Изображение предоставлено: FloweringElbowВот где шлифовка ротора может иметь реальную ценность:
- Ротор все еще достаточно толстый, чтобы его можно было шлифовать
- Ротор не имеет серьезных повреждений, таких как выбоины от износа тормозные колодки
Восстановление поверхности восстанавливает гладкость поверхности ротора, что помогает улучшить эффективность торможения до состояния нового. Иногда шлифовка ротора не имеет смысла, если он слишком старый. Это имеет смысл, когда ротор еще относительно новый.
Важно знать, что шлифовка , а не восстанавливает структурную целостность ротора. Это не решит никаких проблем, связанных с безопасностью, связанных с деформацией.
Это просто процесс, который сглаживает поверхность ротора.
Когда лучше заменить тормозные диски
Замена поверхности дисков — не всегда хорошая идея. Это хорошее решение, только если:
- Ваши роторы относительно новые
- Ваши роторы имеют незначительный износ (например, без глубоких царапин)
Если ваши роторы имеют более заметные повреждения, замените их. Стоимость шлифовки по сравнению с заменой также может повлиять на ваше решение. Если работу выполняет мастерская, почти всегда дешевле восстановить поверхность роторов. Если вы можете заменить роторы самостоятельно, во много раз работа будет стоить меньше, чем шлифовка.
Когда вы решите заменить свои роторы, важно заказать высококачественные сменные роторы. Роторы низкого качества изнашиваются гораздо быстрее, чем роторы высокого качества. Деформированный ротор не будет эффективно останавливать ваш автомобиль. Если вы хотите, чтобы ваши роторы прослужили долго, покупайте качественные.