Как определить износ тормозного диска: Износ тормозных дисков. Как определить что пора менять тормозные диски? Советы специалистов

Какой должен быть износ тормозных дисков. Допустимая толщина, как определить, когда менять

Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.

Признаки износа тормозных дисков

Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:

• Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
• Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
• Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
• Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.

При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.

Неисправности	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Что сделать
Заменить тормозные колодки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки	✔	✔	✔	✔	✔
Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении	✔	✘	✔	✔	✘
Проверить состояние фрикционных накладок на колодках	✘	✔	✘	✘	✘
Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески	✘	✘	✘	✔	✔
Проверить шины и диски колес	✘	✘	✘	✔	✘

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2…3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.

Название параметра	Значение, мм
Номинальная толщина тормозного диска	24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе	21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска	1,5
Максимальное значение биения диска	0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки	2,0

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Заметьте, что при износе диска по окружности образуется некий бортик (колодки по нему не трут). Поэтому при измерении нужно мерить именно рабочую поверхность. Делать это проще с помощью микрометра, поскольку его «обхватывающие» рабочие элементы позволяют с ним не прикасаться. В случае использования штангенциркуля под его измерители нужно подложить какие-либо предметы, толщина которых совпадает с износом колодок (например, кусочки жести, металлические монеты и прочее).

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5…2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

• Стиль вождения автолюбителя. Естественно, что при частых резких торможениях происходит чрезмерный износ диска и износ тормозных колодок.
• Условия эксплуатации машины. В горной либо холмистой местности тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется естественными причинами, поскольку тормозная система таких автомобилей используется чаще.
• Тип трансмиссии. У автомобилей с механической коробкой передач диски, как и колодки, изнашиваются не так быстро. И наоборот у автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией либо вариатором износ диска происходит быстрее. Объясняется это тем, что для остановки машины с АКПП водитель вынужден пользоваться исключительно тормозной системой. А машину с «механикой» зачастую можно притормозить за счет двигателя.
• Тип тормозных дисков. В настоящее время на легковых автомобилях используются следующие типы тормозных дисков: вентилируемые, перфорированные, диски с насечками, а также сплошные. Каждый из перечисленных типов имеет свои преимущества и недостатки. Однако как показывает практика быстрее всего выходят из строя сплошные диски, а вентилируемые и перфорированные — ходят дольше.
• Класс износостойкости. Он напрямую зависит от цены и указанного выше типа диска. Многие производители вместо класса износостойкости просто указывают минимальный пробег для автомобиля, на который рассчитан тормозной диск.
• Жесткость тормозных колодок. Чем более мягкая тормозная колодка — тем она в более щадящем режиме работает с диском. То есть, ресурс диска увеличивается. При этом торможение автомобиля будет более плавным. И наоборот, если колодка жесткая, то она быстрее изнашивает диск. Торможение при этом будет более резким. В идеале желательно, чтобы класс жесткости диска и класс жесткости колодки совпадали. Это продлит ресурс не только тормозного диска, но и тормозных колодок.
• Масса автомобиля. Обычно на более крупные автомобили (например, кроссоверы, внедорожники) устанавливают диски с большим диаметром, а их тормозная система является более усиленной. Однако в данном случае указывается, что у загруженного автомобиля (то есть, перевозящего дополнительный груз или буксирующего тяжелый прицеп) тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется тем, что для остановки груженного автомобиля необходимо большее усилие, возникающее в тормозной системе.
• Качество материала диска. Зачастую дешевые тормозные диски сделаны из некачественного металла, который быстрее истирается, а также может со временем иметь дефекты (искривления, наплывы, трещины). И соответственно, чем качественнее металл, из которого сделан тот или иной диск — тем дольше он прослужит до замены.
• Исправность тормозной системы. Такие неисправности, как проблемы с рабочими цилиндрами, направляющими суппортов (в том числе отсутствие в них смазки), качество тормозной жидкости может повлиять на быстрый износ тормозных дисков.
• Наличие антиблокировочной системы. Система АБС работает по принципу оптимизации усилия, при котором колодка давит на тормозной диск. Поэтому это продлевает срок эксплуатации как колодок, так и дисков.

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

• Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
• Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
• Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
• Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
• Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
• Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!

Заключение

Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).

Как оценить износ тормозных колодок и дисков? Инструкция ЗР — журнал За рулем

В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной системы должен следить владелец машины. Оценить износ тормозных колодок и дисков (барабанов) сможет любой, главное не лениться.

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Конструкция тормозов у Лады Калины такова, что без снятого колеса вообще бесполезно вглядываться в передние тормозные механизмы — состояние колодок оценить не удастся.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.

Материалы по теме

Что нужно знать при замене тормозных колодок автомобиля: советы эксперта «За рулем»

На Калине толком не определить износ даже внешних тормозных колодок, если колесо не снято. Расстояние между спицами литого диска приличное, но скоба сильно ограничивает обзор. А вот, к примеру, на Мазде 3 первых двух поколений износ внешних колодок хорошо виден и с надетым колесом. Правда, для осмотра внутренних колодок его все же придется снять.

Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип.

Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.

Со снятым колесом без разбора тормозного механизма хорошо видно, что износ передних колодок на нашей Калине составляет примерно 60%.

Со снятым колесом без разбора тормозного механизма хорошо видно, что износ передних колодок на нашей Калине составляет примерно 60%.

Почему износ колодок может ускориться?

Материалы по теме

Подбираем тормоза для Lada Kalina 2: остановка по требованию

Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней. Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!

Также не забывайте, что если, к примеру, вы проехали 30 000 км и износ передних колодок составил около 50%, то это еще не значит, что их хватит до 60 000 км. Чем меньше толщина накладки, тем быстрее происходит ее дальнейший износ. Ведь те же порции тепловой энергии от трения воспринимает уже менее «жирная» тормозная колодка.

Износ тормозных дисков

Износ тормозных дисков протекает более стабильно и предсказуемо. Чаще всего дисков хватает на два комплекта колодок. Уменьшение толщины диска примерно на 2 мм означает износ в 100%. Со временем из-за выработки на кромке тормозного диска образуется фаска.

Ступенька от выработки переднего тормозного диска нашей Калины уже хорошо ощутима при прикосновении, но такой диск еще походит.

Ступенька от выработки переднего тормозного диска нашей Калины уже хорошо ощутима при прикосновении, но такой диск еще походит.

Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска. Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.

До предельно допустимого износа тормозного диска нашей Калины осталось 0,7 мм. В большинстве случаев этого хватит, чтобы отъездить на еще одном комплекте колодок.

До предельно допустимого износа тормозного диска нашей Калины осталось 0,7 мм. В большинстве случаев этого хватит, чтобы отъездить на еще одном комплекте колодок.

Когда менять тормозные диски и колодки?

Материалы по теме

А ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ… почему скрипят тормоза?

Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!

С износом задних дисковых механизмов ситуация аналогична, с одной лишь поправкой: они менее нагружены, а потому износ происходит медленнее. В этом есть и свои плюсы, и минусы.

Задние тормозные диски и колодки имеют больший ресурс по сравнению с передними (примерно в полтора-два раза), но и сильнее страдают от коррозии. Поэтому именно на задних тормозах важно проверять внутренние поверхности дисков! У нашей же Калины задние тормоза барабанного типа.

Как оценить износ барабанных тормозов?

У большинства машин со стороны кожуха барабана есть смотровое окно для оценки толщины накладок. Однако чаще всего им можно воспользоваться только если машина вывешена на подъемнике или стоит на смотровой яме. Иначе разглядеть через это окно что-либо чрезвычайно сложно.

На левом фото показано расположение смотрового окна относительно барабанной колодки. Пользоваться им, имея в распоряжении лишь домкрат, не очень-то удобно.

На левом фото показано расположение смотрового окна относительно барабанной колодки. Пользоваться им, имея в распоряжении лишь домкрат, не очень-то удобно.

Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.

Оценить износ элементов барабанных тормозных механизмов на Калине можно сняв кожух барабана.

Оценить износ элементов барабанных тормозных механизмов на Калине можно сняв кожух барабана.

Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.

Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых?

Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми — отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.

Из-за обилия продуктов износа на рабочей поверхности колодки образовались характерные борозды. Фактический износ накладок составил порядка 30%.

Из-за обилия продуктов износа на рабочей поверхности колодки образовались характерные борозды. Фактический износ накладок составил порядка 30%.

Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим — примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.

Глубокие борозды на рабочей поверхности барабанов — результат воздействия на них продуктов износа.

Глубокие борозды на рабочей поверхности барабанов — результат воздействия на них продуктов износа.

Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.

Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?

В перерывах между плановыми ТО за состоянием тормозной системы должен следить владелец машины. Оценить износ тормозных колодок и дисков (барабанов) сможет любой, главное не лениться.

Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?

Фото: из архива автора

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Содержание статьи

1. Предельная толщина износа
2. Определение степени износа
3. Воронежские прицепы: официальный сайт, цена, отзывы
4. Этапы и особенности диагностики
5. Сравнительный обзор легковых автомобилей с большими багажниками

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии. Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков.

Также часто интересуются вопросом не только про степень износа дисков, но и колодок. Это актуально в большей степени на авто, хотя тормозная система присутствует на мотоцикле и даже на велосипеде.  Давайте сразу договоримся, что разговор пойдет именно о тормозных дисках, а не колодках, и только строго об автомобилях. Кстати, про замену тормозных колодок я отдельно рассказывал в статье, которую можете почитать по ссылке.

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр.

Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок.

Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа.

Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет.

Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают.

Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

Определение степени износа

Про максимальный и допустимый износ базовую информацию вы получили. Теперь нужно узнать, как именно определяется износ детали и что для этого потребуется.

Ни один специалист и ни один производитель автозапчастей не сможет на 100% сказать, сколько именно прослужит диск торможения, и сколько километров он сможет пройти. Существует лишь расчетный ресурс, на который влияет очень много дополнительных факторов. Да, для начала стоит сделать акцент на качестве самого диска, используемом сырье и соблюдении технологии. Это вопрос к производителю. Экономить на тормозных дисках точно не стоит. Лучше отдать предпочтение более дорогостоящим, но надежным и проверенным деталям от ведущих изготовителей.

Но есть и другие факторы, провоцирующие постепенное или быстрое стирание диска, превышающего расчетные показатели. Это стиль вождения, состояние тормозного узла, износ колодок, климатические условия, состояние дорожного покрытия и пр.

Все это говорит о том, что диагностика дисков является задачей самого автовладельца.

Провести точную диагностику, не снимая колеса, вряд ли получится. Можно лишь визуально через колесный диск попытаться присмотреться к состоянию элемента и примерно оценить его текущее состояние. Но так проверить диск на кривизну или точно узнать степень износа не удастся.

Причем не важно, о какой машине идет речь. Тормоза изнашиваются везде, будь то:

• ВАЗ 2110;
• Мерседес Е-класса;
• Шкода Октавия;
• Субару Форестер;
• Дэу Ланос;
• Шевроле Авео;
• ВАЗ Нива;
• Шевроле Нива;
• Ниссан Кашкай;
• Митсубиси Галант;
• Шевроле Каптива;
• Лада Калина;
• Опель Астра и пр.

Первым делом все же придется снять колесо с той стороны, где имеется потенциально проблемная деталь.

Еще одна особенность заключается в том, что замену рекомендуется выполнять одновременно на двух колесах, даже если второй диск находится в лучшем состоянии и полностью не износился.

Сначала проводятся измерения, а затем выполняется визуальный осмотр. После принимается соответствующее решение. Возможно, потребуется проточка дисков, которую можно в теории осуществить своими руками.

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

• машина тормозит с рывками;
• появляется скрежет;
• наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
• доносятся иные посторонние звуки;
• водитель ощущает биение на руле;
• биение также чувствуется в педали газа;
• когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Watch this video on YouTube

Как выглядит изношенный тормозной диск — АвтоТоп

Содержание

• • • Тормоза в автомобиле предназначены для безопасного передвижения по дорогам. Исправность их является залогом без аварийной эксплуатации аппарата, сохранности жизни водителей, пассажиров и пешеходов.
• На что нужно визуально обратить внимание для определения износа тормозного диска
• На что обратить внимание, при снятом колесе для определения износа тормозного диска
• Что влияет на износ тормозных дисков?
• Как определить износ тормозных дисков в период эксплуатации

Тормоза в автомобиле предназначены для безопасного передвижения по дорогам. Исправность их является залогом без аварийной эксплуатации аппарата, сохранности жизни водителей, пассажиров и пешеходов.

Покупая подержанное авто, необходимо знать основные признаки износа тормозной системы, чтобы обезопасить себя и окружающих от непредвиденных ситуаций.

На что нужно визуально обратить внимание для определения износа тормозного диска

Главный признак износа тормозной системы обозначается пульсированием педали тормоза и вибрацией автомобиля, а так же его корпуса.

• Совершая экстренное торможение, (резко нажимая на педаль во время движения), издается скрип, скрежет, и другие не нужные звуки. Это указывает на то что, неисправные тормозные колодки задевают тормозной диск, создавая его износ. Возможно, так же, это несоответствие деталей с диском, из-за не качественных тормозных колодок.
• При убавлении скорости, педаль тормоза ощущается мягче, проваливается или наоборот, происходит ее блокировка. Такой признак указывает на предельную изношенность тормозных колодок.
• Неисправностью системы также является длинный тормозной путь.
• Вибрация и визг тормозов свидетельствуют о повышенном износе накладок тормозных колодок, об овальности тормозных барабанов, или задирах на дисках.
• Современные машины оснащены датчиками износа колодок. Горящий индикатор показывает износ колодок, которые подлежат замене.
• Изменения момента торможения и биение руля при этом, сигнализирует о деформации дисков.
• Нажимая на педаль тормоза, на большой скорости, машину заносит в сторону, а возможно и раскручивает на сухой дороге.
• Отсутствие обратного хода тормозной педали, говорит о пригорании колодок к диску, а значит об отсутствии тормозов. Ездить в таком состоянии на машине категорически запрещено.
• Если при торможении происходит блокировка одного или нескольких колес, то такой признак указывает на наличие задиров на тормозном диске, и требует его проточки, или замены.

Исправность заднего тормоза можно проверить таким путем: пустить машину задним ходом и нажать на педаль тормоза. Если автомобиль неохотно останавливается, то это указывает на неисправность задней тормозной системы.

Перечисленные признаки являются косвенными, визуальными. Основные неисправности дисков выявляются при непосредственном их осмотре, и замере на изношенность.

Проверяя диски можно обнаружить деформацию или перекос детали, присутствие глубоких сколов, царапин, выступающий бортик по краю, уменьшенную толщину, растрескивания. Все это показывает на износ диска и требует его замены.

На что обратить внимание, при снятом колесе для определения износа тормозного диска

• При снятии колеса, обратите внимание на цвет диска. Посиневшая поверхность знаменует об окислении детали.
• Наличие трещин, ямок, бугорков на диске является серьезной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация приведет к заклиниванию тормозной системы и дорогостоящему ремонту.
• При снятом колесе, с силой прокрутите диск. Посмотрите на ровность его оборотов. Если диск совершает овальные движения, то можно смело признать такой дефект, как коробление диска.
• Овальность барабана можно распознать, присмотревшись к протектору шин. Неравномерный износ рисунка (в одном месте больше, в другом меньше, как бы узор идет пятнами), указывает именно на этот дефект.

Покупая не новый автомобиль, необходимо проверить тормозную систему описанными способами, чтобы иметь представление о его состоянии, и принятии нужного решения. Дабы избежать неприятностей в дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Признаки изношенных тормозных дисков и колодок

Тормозные диски, так же как и тормозные колодки – это те части тормозной системы, которые более всего подвергаются износу. В связи с этим каждому автовладельцу надо владеть элементарными знаниями о том, когда пора тормозные колодки, диски срочно менять. Ведь при дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной тормозной системой, в частности с изношенными дисками и колодками риск несвоевременной остановки значительно вырастает, что может привести к весьма печальным последствиям.

Самый явный и достаточно убедительный знак в необходимости замены тормозных колодок либо дисков – это сигнал индикатора, который загорается на приборной панели, ведь большинство современных автомобилей оснащены датчиком износа этих самых элементов тормозной системы. Ни в коем случае нельзя пренебрегать и игнорировать такой загоревшийся сигнал!

Как же определить износ тормозных колодок, дисков если индикатора износа тормозных колодок, дисков нет или если вы чувствуете, что с вашими тормозами что-то не в порядке?

Рассмотрим признаки износа тормозных дисков и тормозных колодок, на основании которых можно приблизительно определить износ. Естественно, такие признаки износа тормозных колодок и дисков будут приблизительными, так как точно определить изношены ли диски и колодки возможно только при их внимательном осмотре либо при осмотре специалистами на сервисе.

Большинство производителей тормозных колодок оснащают тормозные колодки индикаторами износа в виде металлической полоски, которая установлена под фрикционным материалом. При эксплуатации фрикционный материал стирается до степени, когда его присутствие имеется, но торможение становится менее эффективным, будет называть его начальной степенью износа. При такой начальной степени износа проявляется индикатор и начинает издавать звуки, похожие на скрежет либо скрип вследствие соприкосновения с металлом диска. В случае, когда тормозные колодки не оснащены таким индикаторов скрип и скрежет уже появляются когда наступает последняя стадия износа, в таком случае эксплуатация автомобиля — угроза безопасности водителя, пассажиров, пешеходов и остальных участников дорожного движения.

Также, признаком износа тормозных колодок и дисков может говорить увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза и увеличение тормозного пути.

Почему быстро износились тормозные колодки и диски?

Быстрый износ тормозных колодок и дисков может произойти в случае, например, попадания между ними каких-либо частиц: песок, грязь, мелкие камушки и т.д., в результате чего может произойти их частичное разрушение, неровности и трещины. И если вы почувствуете едва заметную вибрацию, биение педали тормоза при нажатии одной из причин возможно стало попадание туда вышеупомянутых частиц. Однако,вибрация и биение могла появиться и в результате нарушения работы тормозных цилиндров, износе ступицы, суппорта, ШРУСа, а также, при деформации диска.

Еще одним признаком быстрого износа одной колодки, может быть занос автомобиля при торможении в ту или иную сторону, а при резком торможении с большой скорости возможно раскручивание даже на сухом и ровном асфальте.

Если я нажал на педаль, а она обратно не вернулась.

Если во время торможения вы нажимаете на педаль, а она обратно не возвращается — это свидетельство того, что возможно ваши тормозные колодки пригорели к тормозному диску. Это происходит вследствие воздействия при торможении высокой температуры на тормозную колодку и тормозной диск, чего бы не случилось при наличии достаточного количества фрикционного материала.

Если вдруг Вы начали подозревать, чувствовать, слышать биение, звуки, скрежет, писк, свист, занос и т.д. – это не паранойя — произведите лишний раз осмотр тормозной системы самостоятельно либо на автостанции.

Когда мне точно надо менять тормозные колодки и тормозные диски?

Достаточно явными признаками износа тормозных дисков и колодок могут быть признаки, обнаруженные только при их осмотре:

— толщина накладки тормозной колодки стала ниже допустимой, что также может проявиться в виде просветов металла индикатора;

— трещины, сколы, выщербоины, лущение фрикционного материала колодки, вообщем все дефекты, которые могут быть обнаружены на тормозной колодке;

— тормозной диск, а точнее толщина, а еще точнее его рабочая поверхность стала ниже допустимой;

— тормозной диск треснул;

— на тормозном диске обнаружен выступающий бортик по наружному краю диска;

— на тормозном диске появились глубокие царапины либо сколы;

— обнаружена деформация или перекос диска, не равномерная, волнистая поверхность.

Конечно же, для того чтобы избежать появления вышеуказанных признаков, необходимо использовать тормозные колодки, тормозные диски, а также другие элементы тормозной системы, специально рекомендованные произведителем Вашего автомобиля.

Тормозные диски, являясь важнейшей частью тормозной системы любого автомобиля, к сожалению, подвержены быстрому износу в силу постоянной интенсивной нагрузки на них. А износ тормозного диска — это прямая угроза безопасности движения.

Что влияет на износ тормозных дисков?

Для того, чтобы предвосхитить вопросы автомобилистов о том, какой должен или может быть допустимый износ тормозных дисков, ответит таким образом. У каждого производителя существуют свои цифровые параметры предельно допустимого износа тормозных дисков и колодок.

Существуют соответствующие таблицы для марок и моделей одной марки (бывает и такое). Это связано в первую очередь с мощностью двигателя, массой авто и вытекающими отсюда последствиями в виде физических сил действующих на автомобиль во время торможения.

Материалы изготовления. В первую очередь на заводские значения износа тормозных дисков влияет материал изготовления тормозных дисков. Традиционные тормозные диски изготавливаются из чугуна, но современные технологии позволили делать также диски из карбона (углепластик) и керамики. Это фактор объективный. Далее идут субъективные факторы, влияющие на степень износа тормозных дисков.

Механические факторы: пробег автомобиля, наличие качественных тормозных колодок. Некачественные тормозные колодки приводят к неравномерному износу тормозного диска и появлению на нем «задиров». В этом случае требуется ремонт тормозной системы: проточка тормозного диска, перед заменой колодок.

Условия эксплуатации авто. В большей степени – это фактор, зависящий от человека-водителя. Например, в зимний период эксплуатации вполне реально привести тормозной диск к деформации. При движении в любом случае происходит нагрев диска, и если вы въезжаете в лужу с водой, а на улице все же низкая температура, то от резкого перепада температур происходит деформация тормозного диска. И если это происходит периодически, то проточки, либо замены тормозного диска вам не избежать.

Стиль вождения. По среднестатистическим цифрам тормозной диск должен служить 100 – 150 тыс. км. пробега. Но, некоторые водители уже на 6-15 тыс. км могут смело обращаться на СТО – полный износ диска в результате т.н. «шумахеровского» стиля: разгон торможение и цикл повторяется. Экстренные торможения – прямой путь к быстрому износу тормозного диска.

Как определить износ тормозных дисков в период эксплуатации

Существуют нормы традиционного поведения автомобиля, которые указывают на то, что износ тормозных дисков уже произошел, и нужно обратить на них особое внимание: лично или на сервисе.

Первые симптомы износа тормозных дисков:

• При нажатии на педаль происходит блокировка тормозов;
• Характерный скрежет во время торможения;
• Вибрация, рывки и лишние звуки во время торможения:
• Визуально наблюдаемые сколы, трещины на тормозных дисках.

Вы можете произвести диагностику и определить степень износа тормозных дисков самостоятельно, при помощи штангенциркуля. И проверить допустимый износ тормозных дисков, глядя в таблицу или в Руководство по эксплуатации для своей марки (модели) авто.

Определение износа тормозных дисков можно произвести прямо в гараже, предварительно сняв колёса. Следующим шагом может быть: либо замена тормозных дисков своими руками, либо поход в сервис.

Такие погрешности, как: неравномерная толщина тормозного диска или неравномерный износ, можно исправить при помощи проточки тормозных дисков. А вот «коробление» диска – это, скорее всего, требуется замена. В зависимости от нарушения плоскости тормозного диска.

Как определить износ тормозных дисков

Тормозная система требует к себе всегда повышенного внимания, ведь от этого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому следует регулярно проводить полный осмотр на предмет выявления неполадок и неисправностей. Каждый автомобилист должен знать, как определить износ тормозных дисков, так как они наравне с колодками являются важнейшим элементом всей тормозной системы в целом.

Почему необходимо уделять этому компоненту внимание

Дело в том, что в процессе эксплуатации диски и колодки подвергаются довольно высокой нагрузке. В связи с этим они изнашиваются и теряют свои первоначальные свойства, что в свою очередь значительно снижает надёжность и безопасность. Каждый владелец любого транспортного средства обязан правильно оценивать состояние тормозной системы в целом и ресурс дисков в частности.

В среднем «срок жизни» дисков и колодок составляет около 100-150 тысяч километров. Но всё равно лучше самому знать, как определить износ тормозных дисков.

Особенности работы

Диски разрушаются от нагрева

Конечно, любой специалист скажет, что в этом случае лучше всего отправить автомобиль в мастерскую и тщательно проверить всё на стенде. Но удовольствие это не из дешёвых, к тому же, на это просто не хватает времени.

В процессе торможения кинетическая энергия автомобиля превращается в тепловую. Именно поэтому диски сильно нагреваются, а высокая температура, как известно, достаточно отрицательно действует на металл и различные механизмы. На этот случай разработчики используют различные методы охлаждения, как правило, основанные на вентиляции холодным воздухом через специальную перфорацию.

Но в любом случае лучше точно знать, как определить износ тормозных дисков, особенно если он чрезмерный.

На долговечность тормозной системы влияет несколько факторов:

• Качество самих дисков;

• Качество тормозных колодок;

• Стиль вождения.

 «Левые» запчасти никогда не отличались надёжностью и долговечностью, поэтому желание сэкономить порой оборачивается лишними тратами, а то и угрозой для жизни и здоровья.

Агрессивный стиль вождения в городских условиях — с резкими разгонами и торможениями на светофорах — также негативно сказывается на состоянии дисков и колодок. Срок службы со 150 тысяч километров вполне может сократиться до 30-40 тысяч. Так что, по мере возможности, лучше проявлять аккуратность.

Диагностика состояния тормозных дисков

Возможные состояния

В некоторых случаях водитель может самостоятельно и без использования специальных инструментов определить состояние тормозной системы, в первую очередь по своим личным ощущениям.

Какие факторы помогают определить износ тормозной системы?

• Вибрации, скрежет, рывки, посторонние шумы во время торможения;

• Появление заметных выемок и трещин непосредственно на самом диске.

Если вы замечаете нечто подобное, то это говорит о том, что с тормозной системой вашего автомобиля не всё в порядке, следовательно, необходимо принять меры.

Процесс торможения транспортного средства должен быть спокойным и ровным. Если в этот момент слышатся шумы, а машину начинает дёргать или разворачивать, то это говорит о неисправностях.

Если ещё и при визуальном осмотре обнаружены те или иные неисправности и проблемы, то тогда вообще не стоит откладывать в долгий ящик ремонт.

Чтобы окончательно во всём убедиться, следует провести специальные измерения.

Важный показатель — толщина

Для этого возьмите штангенциркуль и проверьте толщину тормозного диска. После этого сравните с изначальными и рекомендуемыми параметрами. Найти их можно в руководстве пользователя автомобиля, либо даже в интернете на сайте производителя. Как правило, там же указывается примерный срок службы, так что можно понять, насколько эффективно у вас работает тормозная система.

В противном случае можно смело говорить о значительном износе тормозных дисков. Соответственно, тормозная система не может считаться надёжной.

Как устранить неисправности

Ремонт тормозных дисковЕсли всё же отклонения от нормы не слишком значительные, то стоит попробовать восстановить тормозной диск и продлить ему жизнь.

Избавиться от мелких буртиков и выемок поможет проточка на специальном оборудовании. В принципе можно попробовать проделать это даже с помощью обычного напильника, но это довольно сложно и не слишком надёжно. Суть проточки заключается в том, что с обеих сторон снимается тонкая (одинаковой толщины) полоска металла, фактически она просто стачивается. После этого диск получает обновлённую ровную поверхность.

При сильных повреждениях не экономьте

Однако не стоит забывать и о том, что продлить срок службы тормозной системы может и изменение своего стиля вождения на более спокойный. Но при чрезмерном износе всё равно следует заменить диски и колодки, не стоит подвергать себя и своих близких опасности из-за желания сэкономить!

Видео

В следующем видеоматериале вы наглядно увидите, как определить износ тормозных дисков:

Как определить допустимый износ тормозных дисков?

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Наверное, самое главное, чтобы вопрос о том, каким является допустимый износ тормозных дисков, был нами задан самим себе вовремя. Мы все прекрасно понимаем то, что машина должна двигаться, для этого мы систематически проводим ремонт и обслуживание всех её систем: двигателя, доливая моторное масло, ходовой части, проверяя время от времени состояние амортизаторов и т.д.

Но, помимо того, что авто двигается, мы должны быть на 100% уверены, что сможем вовремя и эффективно затормозить это движение. А для этого нашей главной задачей является своевременное обслуживание, диагностика и ремонт всех узлов и деталей тормозной системы.

Тормозные диски не являются исключением, даже наоборот, ресурс тормозных дисков и тормозных колодок, является чуть ли, не основным показателем работоспособности всей тормозной системы.

Содержание

1. Как определить износ тормозного диска?
2. Диагностируем тормозной диск
3. Народный опыт эксплуатации тормозных дисков

Как определить износ тормозного диска?

Тормозные диски, как детали, работающие в повышенном диапазоне механического воздействия, изготавливаются из достаточно прочных материалов. Но, несмотря на это, тормозные диски являются уязвимой частью тормозной системы. Важной, но уязвимой. Подверженной механическому воздействию, например, со стороны неисправных тормозных колодок.

Кроме того, на увеличение износа тормозного диска влияет малая площадь при соприкосновении с тормозной колодкой. Это требует достаточно большого давления на площадь контакта, и, естественно, как результат, довольно быстрый износ тормозных дисков.

На резонный вопрос о том, как определить износ тормозных дисков, ответ вам сможет дать сам тормозной диск. Срок службы тормозных дисков не имеет точной цифры в километрах пробега или в годах эксплуатации.

Поэтому, часто задаваемый вопрос о том, сколько ходят тормозные диски, является некорректным. Эту цифру просто невозможно определить, так как у каждого водителя сугубо индивидуальный стиль вождения и, соответственно, торможения.

Но, производители тормозных дисков предусмотрели такой вариант развития событий. Доустимая толщина тормозного диска указана на торце тормозного диска, при условии, что диск выполнен с соблюдением требований международных стандартов. Водителя интересуют две цифры, указанные на диске: исходная толщина тормозного диска и минимальная толщина, по достижении которой, производитель снимает с себя ответственность при дальнейшей эксплуатации диска.

Диагностируем тормозной диск

Для того, чтобы не попасть в неприятную ситуацию во время движения, когда тормозной диск может просто лопнуть, и разлететься на куски, именно во время торможения, нужно систематически проводить диагностику дисков.

В гараже посвятите 5 минут, и, вооружившись штангенциркулем, просто проведите замеры толщины тормозного диска.

О том, что подходит время более серьёзной диагностики тормозной системы, вы можете определить, используя следующие методы:

• измерительный – это как раз проведение замеров толщины всех тормозных дисков. Замер нужно проводить в нескольких точках диска. Это связано с неравномерностью износа тормозного диска. Так сказать, для чистоты эксперимента. Если средняя толщина тормозного диска приближается к минимальной, то самое время подумать о проточке тормозных дисков, и одновременной замене тормозных колодок.
• визуальный – это обычный осмотр состояния дисков. Выработку диска, буртики, трещины и сколы, вы можете увидеть, либо ощутить на ощупь. Времени много не займёт, а задуматься и принять, при необходимости, меры, заставит.
• динамичный – во время движения вы ощутите сами вибрацию рулевого колеса или педали тормоза, услышите скрежет. Естественно, до такого состояния тормозные диски лучше не доводить.

Исходя из результатов диагностики состояния тормозного диска, вы уже сами принимаете решений о том, что с ним делать. Вариантов, в принципе, немного: провести расточку, если позволяет минимальная толщина тормозного диска, либо заменить тормозные диски новыми.

Напомним, что как и тормозные колодки или амортизаторы, тормозные диски являются парными деталями, и замена тормозных дисков осуществляется одновременно на одной оси авто.

Народный опыт эксплуатации тормозных дисков

Не пытайтесь увеличивать срок службы, путём установки пары тормозных колодок. Так делают, чтобы поршень рабочего тормозного цилиндра не проваливался. Результаты этих конструкторских «извращений» непредсказуемы.

• Приобретайте тормозные диски и тормозные колодки только в сертифицированных торговых точках, где вам дадут гарантию на них. Тормоза – это не та система автомобиля, на которой нужно экономить деньги, обманывая, в первую очередь, самого себя.
• Контролируйте свой стиль вождения. Цикл торможения в городе: разгон – экстренное торможение, приводит к быстрому износу тормозных дисков и колодок.

Результатом вашего пренебрежительного отношения к состоянию тормозов, в частности, к толщине тормозных дисков, может стать выход из строя рабочих цилиндров. Ведь, согласитесь, проще и дешевле для семейного бюджета, систематически проводить диагностику тормозных дисков, и вовремя принять меры, чем затем ремонтировать последствия.

Успехов вам в эксплуатации тормозной системы, и удачи на дороге.

Как узнать, изношены ли ваши тормоза — Блог о фильтре

Как узнать, изношены ли ваши тормоза — Блог о фильтре | МиксГараж

Тормоза: мы все согласны с тем, что они довольно важны, не так ли? Следовательно, крайне важно, чтобы вы могли читать контрольные знаки, указывающие на то, что ваши тормоза требуют некоторого внимания. У тормозной системы много аспектов, поэтому мы рассмотрим ключевые компоненты и поможем вам оставаться в безопасности! Нужно заменить тормозные колодки? Наиболее часто требующим замены компонентом тормозной системы является комплект тормозных колодок на передних колесах. Все современные автомобили используют передние дисковые тормоза, где тормозной суппорт с гидравлическим приводом прижимает тормозные колодки к стальному диску (в некоторых спортивных автомобилях высокого класса используются углеродно-керамические диски, но стальные гораздо более распространены). На каждой стороне диска есть колодки, и они эффективно скреплены гидравлической силой суппорта. Система предназначена для того, чтобы колодки изнашивались быстрее, чем диски, поскольку их замена намного дешевле. Стиль вождения и условия оказывают большое влияние на то, как долго прослужит комплект колодок, поэтому определенного периода замены как такового нет. Многие современные автомобили оснащены тормозными колодками со встроенными датчиками износа. Некоторые включают сигнальную лампу на приборной панели, когда колодки изнашиваются до минимального уровня, давая владельцу время разобраться с заменой, а некоторые просто подают звуковое предупреждение громким визгом. Но не все автомобили имеют эту функцию, поэтому стоит научиться проверять толщину тормозных колодок. Если вам повезет, вам, возможно, даже не придется снимать колесо, в зависимости от того, насколько хорошо вы можете видеть тормозной суппорт, но будет проще, если вы снимете колесо. Как всегда, поднимите свой автомобиль и поддержите его вес с помощью подставки, прежде чем приближаться к нему. Есть несколько способов визуально проверить толщину прокладки. Если у вас легкосплавные диски, вы должны иметь возможность смотреть через спицы колеса на суппорт. Посмотрите на толщину тормозной колодки в месте соприкосновения с диском, как на фото ниже. Участок, выделенный желтым цветом, представляет собой фрикционный материал тормозной колодки, его толщина должна быть не менее 3 мм. Недостатком этого метода является то, что вы можете видеть только одну из двух прокладок, и они не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. Если вы не видите сквозь спицы своего колеса, вам придется снять колесо, чтобы проверить толщину колодки. Поверните руль до упора, чтобы вы могли смотреть прямо на переднюю часть суппорта. Обычно в передней части суппорта есть отверстие, через которое видны и колодки, и диск. Будьте осторожны, чтобы не прикасаться к какой-либо части тормозов руками, если автомобиль недавно ездил, так как они могут сильно нагреться. Примечание: важно проверять толщину как внутренней, так и внешней тормозных колодок, так как они часто изнашиваются с разной скоростью. Аналогичным образом проверьте обе стороны автомобиля. Конструкция и толщина тормозных колодок варьируется от автомобиля к автомобилю, но большинство передних колодок начинаются с фрикционного материала от 10 до 15 мм, и если на колодке осталось намного меньше 3-5 мм, действительно пора подумать о замене. Все больше и больше автомобилей также используют тормозные диски на задней оси, заменяя старые барабанные тормоза, но они требуют гораздо меньше внимания, так как весь вес автомобиля при торможении смещается вперед, что дает больше возможностей передним тормозам. Процедура проверки колодок такая же, как описано выше, за исключением того факта, что вы не можете поворачивать руль. И обратите внимание, что задние тормозные колодки обычно тоньше. Если вы слышите громкий металлический визг каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза, или ощущение скрежета при нажатии на педаль тормоза, возможно, тормозные колодки уже «дошли до металла», а это означает, что весь фрикционный материал был изношен. Крайне важно, чтобы вы не водили машину в таком состоянии; Мало того, что тормоза будут менее эффективными, чем должны, контакт металла с металлом может вызвать искры и, в конечном итоге, пожар. Как можно скорее замените колодки и проверьте диски, так как они, вероятно, будут повреждены. Ваши тормозные диски нуждаются в замене? Точная проверка износа тормозных дисков не так проста, как проверка колодок, но вы можете провести базовый визуальный осмотр, при котором большинство серьезных проблем должно быть сразу видно. Вещи, которые вы ищете, это глубокие задиры на тормозной поверхности диска или неравномерный износ, вызванный контактом металла с металлом с изношенными колодками, радиальные трещины, часто вызванные перегревом, и чрезмерно приподнятые внешние края, вызванные общим износом. Более точный способ проверки износа диска — использовать микрометр, чтобы проверить, находится ли толщина диска в пределах допусков, указанных производителем. Барабанные тормоза Если у вашего автомобиля задние барабанные тормоза вместо дисковых, важно следить за утечкой тормозной жидкости, так как в металлических барабанах есть тормозные цилиндры с гидравлическим приводом, которые выталкивают тормозные колодки, и они склонны к утечке. со временем, что может привести к полному отказу тормозов. Если вы обнаружите утечку и замените один из цилиндров, вам действительно следует заменить и колодки, даже если фрикционный материал все еще имеет достаточную толщину. Проверка износа тормозных барабанов и колодок невозможна визуально без снятия колеса и самого барабана. Поэтому, если вы обслуживаете свой собственный автомобиль, это должно стать частью ваших обычных проверок, и если механик / гараж присматривает за вашей машиной, обязательно попросите их проверить износ барабана и колодок (если они у вас есть) в следующий раз, когда ваша машина находится на службе. Стояночные тормоза Хотя многие современные автомобили используют электронные стояночные тормоза, подавляющее большинство автомобилей на дороге по-прежнему имеют ручной тормоз (или, в частности, ножной стояночный тормоз на некоторых автомобилях Mercedes и Lexus). Со временем тросы ручного тормоза в этих системах растягиваются, и вы заметите, что ручной тормоз поднимается выше, чем раньше, чтобы удерживать автомобиль на месте. Обычно это можно исправить регулировкой с использованием всего нескольких инструментов, хотя в некоторых автомобилях это нужно делать снизу, поэтому это немного неудобно, если у вас нет под рукой пандуса. Если дальнейшая регулировка невозможна, пришло время заменить трос ручного тормоза. Обычно это набор из двух-трех кабелей, в зависимости от автомобиля, и это может быть непростой задачей. Электронные стояночные тормоза различаются от автомобиля к автомобилю, но иногда требуют взаимодействия с бортовой электроникой автомобиля, что лучше оставить опытным специалистам. Тормозные шланги Очень распространенная неисправность NCT/MOT связана с тормозными шлангами. Как правило, они сделаны из резины и со временем могут испортиться и треснуть. Тестеры NCT/MOT ищут любые признаки износа или повреждения, а также, конечно же, утечки. Вы можете сделать это для себя перед тестом, но замена шланга — это немного работы, и после этого вам нужно будет прокачать систему тормозной жидкости, поэтому убедитесь, что вы знаете, что делаете. Нажмите здесь, чтобы получить подробное руководство по прокачке тормозов.

Категория: О нас

Автор: Команда блога Filter

28 ноября 2020

Последние предложения!

ReStor-It Fabric Upholstery Repair Kit

€29.

99

Shop 

Bilt Hamber Auto-Foam High Powered Pressure Washer/ Snow Foam Detergent 5L

€21.99

Shop

Meguiars Black Plastic Restorer, 355 мл

€20.99

Shop 

Meguiars Hybrid Ceramic Detailer — 768ml

€28.99

Shop 

Autoglym Active Insect Remover — 500ml

€9.99

Shop

Очиститель колес Autoglym Custom — 500 мл

9,99 €

Магазин 

Коллекция Autoglym Perfect Bodywork, Wheels and Interiors

€89.99

Shop 

Meguiars Engine Bay Cleaner Fast Acting Spray Formula — 475ml

€15.65

Shop 

Autoglym Bodywork Wash & Protect Complete Kit

€ 27.99

Магазин

Meguiars Ultimate Wash ‘N’ Wax

29,99 €

Магазин

Лучшая цена онлайн0013

ScotchGard Fabric Water Shield — 400ml

€10.

99

Shop 

Blaster Brush 2 in 1 Wash Brush with Jet Spray

€24.99

Shop 

Filter Home

Project GTI

Руководства «Сделай сам»

Самые популярные

Автоспорт

Вождение

Путешествия

Безопасность автомобиля

Общие новости

Как это работает

Car Reviews

MicksGarage.com

About us

Contact us

Work with us

Travel

Roof Racks and Bars

Roof Boxes

Bike Racks

Tow Bars and Hitches

Просмотреть все Путешествия

Барбекю

Садовая мебель

Обогреватели для патио

Игры и развлечения

Просмотреть все Лето

Запасные части

Service Parts

Batteries

Wiper Blades

Engine Oil

View all Service Parts

SUP

SUP Boards

Kayaks

Boats

Wetsuits

View all SUP

Автозапчасти

Автозапчасти

Детали тормозной системы

Лампы и зеркала

Детали рулевого управления и подвески

Посмотреть все Автозапчасти

Инструменты

Садовые инструменты

Ручные инструменты

Электроинструменты

Инструменты для ремонта своими руками

Посмотреть все инструменты

Включите Javascript, чтобы продолжить.

Как распознать характер износа тормозных колодок

Как распознать характер износа тормозных колодок | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены тормозных колодок

Место обслуживания

$150,17 — $479,65

Диапазон цен для всех автомобилей

(14 598)

Транспортное средство с дисковыми тормозами замедляется или останавливается путем приложения давления через тормозные колодки к ротору, прикрепленному к ступице колеса. Тормозные колодки, которые показывают неравномерный износ, обычно не выровнены, и в зависимости от характера износа этот тип износа может означать множество вещей. Понимание характера износа тормозных колодок позволяет легко найти решение для устранения любых существующих проблем.

Часть 1 из 2: Как работают тормозные колодки

Чтобы правильно понять износ тормозных колодок, сначала необходимо понять, как работают тормозные колодки. Процесс начинается, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и приводит к остановке в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза.

Шаг 1: Разберитесь с тормозными магистралями . Тормозные магистрали содержат тормозную жидкость, которая выталкивается в длинную тонкую трубку при нажатии на педаль тормоза.

Тормозная жидкость на самом деле является гидравлической жидкостью, которая давит на поршень в конце тормозной магистрали, который, в свою очередь, толкает тормозную колодку к ротору, замедляя или останавливая транспортное средство в зависимости от используемой силы.

Давление, передаваемое через гидравлическую тормозную жидкость, намного превышает силу, которую мог бы приложить человек за рулем в одиночку. Гидравлическое давление равномерно распределяется на каждое колесо при нажатии на педаль тормоза.

Шаг 2: Разберитесь с тормозными суппортами . Тормозные суппорты удерживают колодки на месте и прижимают их к ротору, обеспечивая трение, чтобы остановить автомобиль.

При установке тормозных суппортов на свой автомобиль вы можете выбирать между плавающими и фиксированными суппортами. Плавающие суппорты перемещаются внутрь и наружу относительно ротора и поставляются с одним или двумя поршнями на внутреннем суппорте. Поршни плавающего суппорта толкают весь суппорт при торможении, создавая трение обоих суппортов.

Неподвижные суппорты имеют поршни как внутри, так и снаружи суппорта. Неподвижные тормозные суппорты дают лучшую производительность, чем плавающие, и по этой причине предпочтительнее.

Шаг 3: Разберитесь с тормозными колодками . Тормозная колодка состоит из стальной опорной пластины, одна сторона которой покрыта фрикционным материалом.

Тормозные колодки предназначены для захвата ротора при нажатии педали тормоза, замедления или остановки автомобиля, на котором они установлены. Выбирая тормозные колодки, вы можете выбирать между несколькими различными материалами. Таблица ниже должна помочь вам понять их больше.

Шаг 4: Разберитесь с тормозными дисками . Другая часть уравнения при остановке транспортного средства заключается в том, что тормозные роторы дают тормозным колодкам что-то для сцепления и замедляют ось при замедлении или остановке транспортного средства.

Тормозные диски — очень прочный компонент, выдерживающий множество замен тормозных колодок. Обычно изготавливаются из чугуна, некоторые другие материалы включают композитные материалы, такие как армированный углерод или керамика.

• Предупреждение : Важно менять тормозные колодки по мере их износа. Несвоевременная их замена может привести к образованию царапин на поверхности тормозного диска и снижению его производительности.

Часть 2 из 2: Характер износа тормозных колодок

Характер износа тормозных колодок многое говорит о настройке тормозов. Как правило, это указывает на то, что колодки установлены неправильно и нуждаются в регулировке. Вы должны регулярно проверять тормозные колодки, чтобы убедиться, что они не нуждаются в замене. В среднем вы должны заменять тормозные колодки каждые 50 000 миль, хотя это может варьироваться в зависимости от долговечности тормозных колодок, окружающей среды, в которой вы едете, и ваших личных привычек вождения.

Шаг 1: Проверьте равномерный износ . Вам нужен равномерный износ как внутренних, так и внешних тормозных колодок на каждом колесе.

На признаки равномерного износа тормозных колодок указывает одинаковое количество материала на обеих колодках для каждой шины.

• Совет : Вам следует искать тормозные колодки с индикаторами износа. Индикаторы износа сообщают вам, когда пора менять тормозные колодки, с помощью звука, датчиков или путем визуального осмотра индикатора на тормозной колодке.

Шаг 2: Обратите внимание на износ внешних колодок . Для этой модели износа внешняя тормозная колодка имеет гораздо меньше материала, чем внутренняя колодка.

Этот тип износа возникает, когда внешняя тормозная колодка продолжает упираться в ротор, даже когда суппорт отпущен. Это признак неисправности направляющих штифтов, втулок или направляющих. Самый простой способ решить эту проблему — заменить суппорт и тормозную колодку.

Шаг 3: Обратите внимание на износ внутренней колодки . Признаки чрезмерного износа внутренней тормозной колодки являются убедительным признаком того, что колодка упирается в ротор даже после того, как суппорт отпустился.

Этот тип износа является верным признаком изношенного уплотнения, повреждения суппорта или коррозии в результате воздействия влаги. Как и в случае чрезмерного износа внешней тормозной колодки, замена суппорта и тормозной колодки представляет собой самый простой способ исправить этот вид износа.

Этап 4: Знайте признаки износа конических колодок . Третий тип износа, клиновидный износ тормозной колодки, является явным признаком неправильной установки тормозной колодки.

Площадка будет иметь наклон от одной части площадки к другой. Возможной причиной такого износа также является износ направляющих пальцев и заедание скользящего суппорта с одной стороны колодки. Чтобы решить эту проблему, замените неисправный суппорт в дополнение к тормозной колодке.

Шаг 5: Ищите трещины, остекление и приподнятые края . Застекленная или треснутая тормозная колодка с приподнятыми краями является признаком множества проблем.

Наиболее распространенными причинами такого повреждения тормозной колодки являются чрезмерное использование, неисправный суппорт или неисправная колодка. Кроме того, такую ​​деформацию колодки может вызвать не полностью втянутый стояночный тормоз.

Самый простой способ решить эту проблему — заменить колодку и при необходимости отрегулировать стояночный тормоз.

• Совет : Также важно правильно обкатать тормозную колодку. Притирка переносит тонкий слой переводной пленки на поверхность ротора, что сводит к минимуму вибрацию тормозов и достигается за счет постепенного нагрева поверхности ротора и материала тормозных колодок. Процедура приработки может занять сотни миль, в течение которых вам следует избегать резкого торможения.

Шаг 6: Найдите перекрывающийся фрикционный материал . При этом типе износа верхний край колодки перекрывает верхнюю часть ротора.

Распространенные причины включают установку тормозных колодок или дисков неправильного размера на автомобиль или чрезмерный износ направляющих пальцев или суппорта. Чтобы решить эту проблему, установите на свой автомобиль тормозные колодки или диск соответствующего размера.

Неравномерный износ тормозных колодок легко исправить. Выполнив необходимые регулировки или установив детали нужного размера, вы сможете быстро вернуться в дорогу. Если у вас есть какие-либо вопросы о тормозных колодках, дисках или суппортах, вы можете задать вопрос механику для получения дополнительной информации. Вы также можете заказать замену тормозных колодок одним из наших опытных механиков, если вы не уверены в том, что сможете выполнить эту работу самостоятельно.

---

Следующий шаг

График замены тормозных колодок

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тормозных колодок. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

---

тормозная система

тормозные колодки

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормозную систему, замену масла, плановое ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

14,598

)

---

Rating Summary

13,977

13,977

SEE REVIEWS NEAR ME

Chuck

10 years of experience

347 reviews

Request Chuck

Chuck

10 лет опыта

Запрос Патрон

Тина

Acura RDX V6-3.5L — Замена тормозных колодок (передних) — Плано, Техас

Очень профессионально. Опаздывал с предыдущей работы и позвонил заранее, чтобы сообщить мне. Эффективно работал. Так приятно не ехать далеко и часами сидеть в зале ожидания, чтобы выполнить работу.

Брэд

Toyota Highlander — Замена тормозных колодок (передних) — Роулетт, Техас

Чак ​​был великолепен! Мы поговорили по телефону, обсудили возможные варианты ремонта моего Хайлендера. Он работал со мной, чтобы назначить время, которое было удобно для меня, и он пришел рано на встречу. Он рассказал мне о некоторых других проблемах, которые существуют на моем Highlander 2008 года, пробег которого составляет 223 тысячи миль. Его отзыв о моей машине был четким и понятным.

Pardeep

21 года опыта

1068 Обзоры

Запрос Pardeep

Pardeep

21 года опыта

Запрос Pardeep

By Edmund

Mini Cooper L4-1.6 -Brake Padsment (BRAY LACKENS (BREED LACKENS (BREED LACKENS (BREED LACKENS (BRAYD LACKENS -BACE -BACE — BRAICH ) — Саннивейл, Калифорния

Пардип был быстрым и хорошо общался на протяжении всего процесса. Он завершил службу в рекордно короткие сроки.

от Linda

Honda Civic — Замена тормозных колодок (передних) — Сан-Хосе, Калифорния

Пардип пришел на прием вовремя, даже раньше, и закончил быстро и эффективно. Большое спасибо.

Refugio

21 года опыта

106 Обзоры

Запрос Refugio

Refugio

21 года опыта

Запрос Refugio

By James

Toyota Sienna v6-3. 5 -Brake PADS (BREANS PADS). Сан-Антонио, Техас

Рефухио — наш лучший механик! Он работает с вами и пришел пораньше, так как мы были свободны. Он честно говорит о работе, которую необходимо выполнить, и у нас никогда не было проблем с нашими автомобилями после его ремонта.

Гарольд

Chevrolet Silverado 1500 — Замена тормозных колодок (задние) — Сан-Антонио, Техас

Он был уважительным, быстрым, вежливым и профессиональным. Он серьезный парень, который сделал работу выше моих ожиданий и является стандартом, по которому оцениваются все остальные механики (в моей книге)

Raymond

27 лет опыта

223 отзыва

Запрос Raymond

Raymond

27 лет опыта

Запрос Raymond

Руби

Mini Cooper L4-1.6L — Замена тормозных колодок (передние) — Викторвилль, Калифорния

Рэймонд был великолепен! Я не чувствовал, что его рекомендации для других услуг навязаны, что я очень ценю. Обязательно воспользуюсь его услугами снова!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Влияние технологии автоматического торможения IIHS

В марте 2016 года автомобильная промышленность получила важные новости, касающиеся безопасности транспортных средств. Хотя это объявление фактически было доступно в Соединенных Штатах с 2006 года, Национальное управление безопасности дорожного движения, также известное как NHTSA, и…

Как заменить предохранитель или реле антиблокировочной тормозной системы (ABS) на большинство автомобилей

Антиблокировочная тормозная система имеет предохранитель, который выходит из строя, если горит стоп-сигнал ABS или когда предохранитель перегорел. Колеса могут заблокироваться, если предохранитель ABS неисправен.

Как плохое вождение преждевременно изнашивает ваш автомобиль

Плохие водители и неправильные привычки вождения могут вызвать нагрузку на детали автомобиля, особенно на шины, тормоза, кузов, электрические системы и системы рулевого управления.

Похожие вопросы

Тормоза прогнулись после замены усилителя и главного цилиндра

Здравствуйте. Вам необходимо дважды проверить установку, так как вы, возможно, неправильно надели стержень усилителя тормозов на педаль тормоза, что привело к заклиниванию тормозного выключателя и неправильной прокачке системы. Также убедитесь, что…

Возможная утечка усилителя тормозов.

Привет и спасибо, что связались с YourMechanic. Если педаль тормоза легко нажимается при работающем двигателе и тугая при выключенном двигателе, то усилитель тормозов работает нормально. Масло вытекает из…

Как далеко я могу проехать, если индикатор батареи (включая стоп-сигнал) погас минуту назад. Я знаю, что у меня кончились тормозные колодки

Обычной причиной загорания индикатора аккумулятора является неисправность в системе зарядки. Если генератор переменного тока не заряжает и не обеспечивает электроэнергию, то электрическая система прибегает к разрядке аккумулятора для питания. С…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Минимальная толщина тормозного диска

Правильная работа тормозной системы автомобиля зависит от различных факторов.
Во время работ по техническому обслуживанию большое внимание уделяется износу тормозных колодок , но часто пренебрегают проверкой толщины дисков. Хотя это совершенно неверно, распространено мнение, что тормозной диск не подвержен износу. На самом деле то же самое явление, ответственное за износ тормозных колодок, приводит и к износу тормозного диска.

 

Предел износа диска указан, так как толщина ниже этой спецификации не гарантирует правильную эффективность торможения . Это фундаментальный параметр, и его следует учитывать при плановых проверках.

 

Каковы последствия использования чрезмерно изношенного диска?

 

Уменьшенная толщина снижает теплоотводящую способность диска и его механическую прочность, вызывая ряд критических неисправностей и отказов, таких как:

• образование термических трещин на тормозной температуры и уменьшение толщины сопротивления
• деформация тормозного диска, вызывающая вибрацию и шум
• увеличенный ход педали , вызванный уменьшением толщины тормозной поверхности. В крайних случаях это также может привести к потере герметичности со стороны поршня суппорта с риском выхода самих колодок из своего гнезда или их заедания.

 

В дополнение к вышеперечисленным проблемам использование изношенного диска может привести к возникновению других чрезвычайно опасных явлений, которые могут возникать, в частности, в условиях эксплуатации большегрузных автомобилей. Эти две проблемы пароизоляция и фейдинг .
Высокая температура диска, вызванная большим количеством торможений, что характерно для горной тропы, может привести к образованию паровых пробок : другими словами, к повышению температуры диска выше 200°C. тормозная жидкость.
Перегрев жидкости приводит к образованию пузырьков воздуха внутри контура, пузырьки воздуха сжимаемы, что приводит к отсутствию замедления при нажатии на педаль тормоза, несмотря на то, что она нажата до упора.

 

Феномен выцветания также связан с повышением температуры из-за уменьшения толщины диска и интенсивного использования автомобиля. Это повышение температуры снижает коэффициент трения между тормозной колодкой и тормозным диском, что приводит к увеличению тормозного пути.

 

 

Как измерить минимальную толщину тормозного диска?

 

Чтобы правильно измерить минимальную толщину тормозного диска, вам понадобится калибр. Измерения следует проводить не менее чем в 4 различных точках. Наименьшее значение следует использовать в качестве эталона для всего диска.
Это значение следует сравнить с числом, выгравированным на диске и обозначенным формулировкой MIN TH = (минимальная толщина), за которой следует значение в миллиметрах. Если выполненное измерение показывает значения ниже MIN TH, диск необходимо заменить.
Самое главное, следует отметить, что диски подлежат замене с обеих сторон , даже если только один из пары окажется ниже минимального уровня износа.

 

Как?

 

Для обеспечения безопасности водителя и всех пассажиров следует регулярно проверять всю тормозную систему. Это гарантирует правильную работу тормозов и предотвращает возможные поломки или повреждения.
Все неисправные компоненты должны заменяться при каждой проверке.

Во время ТО автомобиля или специального обслуживания важно проводить визуальный осмотр состояния тормозных дисков. Как правило, тормозные диски следует заменять при каждой второй замене тормозных колодок.

Замена должна производиться в соответствии со спецификациями производителя, с использованием динамометрического ключа для затягивания винтов, применения правильного значения момента затяжки и соблюдения правильной последовательности затяжки.

 

См. таблицу моментов затяжки Brembo: Моменты затяжки — поддержка Brembo

Есть что-нибудь еще, что вы хотите спросить?

Обратитесь в службу технической поддержки Brembo. Наши технические специалисты свяжутся с вами в ближайшее время!

Напишите нам

Вернуться к указателю

Монтаж и обслуживание

Читать следующую статью

Обслуживание тормозных суппортов: почему это так важно?

Чем мы можем вам помочь?

Инсайты

Как выбрать правильный продукт

Монтаж и техническое обслуживание

Послепродажное обслуживание

Связаться со службой поддержки Brembo

Как проверить толщину тормозных колодок

Независимо от того, каким автомобилем вы управляете, какой у него двигатель (или даже если он электрический) и насколько агрессивно или нежно вы ведете себя за рулем, в конечном итоге тормозные колодки изнашиваться. Большинство деталей автомобиля рассчитаны на длительный срок службы, но тормозные колодки постепенно изнашиваются по мере использования, поэтому гораздо более дорогие детали не требуют замены. Износ тормозов должен беспокоить каждого, кто водит машину, потому что, хотя износ не приведет к катастрофическим отказам, он может увеличить время остановки.

То, что могло бы быть на грани, теперь может привести к изгибу крыла.

В идеале вам следует заменить тормозные колодки до того, как они достигнут точки, где металлическая пластина для выпечки соприкасается с тормозным диском, потому что на ней могут быстро изнашиваться канавки. Вот почему важно проверять толщину тормозных колодок при каждой перестановке шин или хотя бы раз в год.

Почему необходимо проверять тормозные колодки?

Пусть они и маленькие, но тормозные колодки играют жизненно важную роль! Тормозная система состоит из поршней с гидравлическим приводом внутри тормозных суппортов. Поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам и используют трение для преобразования кинетической энергии (движения) в тепловую энергию (тепло), поэтому тормоза нагреваются при работе.

Накладка состоит из стальной опорной пластины, покрытой слоем материала с высоким коэффициентом трения. Когда вы тормозите, небольшое количество этого материала стирается при трении диска и создает пыль, которая покрывает ваши колеса.

Состав фрикционного материала определяет, насколько хорошо колодки захватывают или кусают, и как быстро они изнашиваются. Различные составы колодки могут прослужить дольше, но не так сильно кусаться и не сопротивляться износу тормозов, вызванному нагревом.

Всегда существует компромисс между производительностью и сроком службы, и некоторые колодки предназначены для работы при экстремальных температурах, которые в противном случае могут повредить «обычные» тормозные колодки.

Поскольку колодки изнашиваются, их необходимо заменять задолго до того, как стальная основа соприкоснется с диском. Некоторые колодки требуют визуального осмотра, некоторые имеют звуковые индикаторы износа (которые издают визг при низком износе тормозов), а другие содержат датчики, которые включают сигнальную лампочку на приборной панели, когда они достигают установленного предела

Узнайте, как заменить передние тормозные колодки на вашем автомобиле!

Какова минимальная толщина тормозных колодок?

Федерального стандарта безопасности для минимального оставшегося материала тормозных колодок не существует, но в Великобритании установленный законом минимум составляет 1,5 мм. Новая тормозная колодка будет иметь толщину около 12 мм или 1/2 дюйма, а колодки с датчиками обычно начинают предупреждать вас, когда они достигают 3 мм или 1/8 дюйма, с визгом или сигнальной лампочкой на приборной панели. Большинство производителей и механиков также согласятся с тем, что вам, вероятно, следует заменить тормозные колодки, когда они достигнут 75% износа или толщины 3 мм.

Проверка толщины передних тормозных колодок

Поскольку на передние тормоза приходится примерно три четверти всего торможения, они имеют тенденцию изнашиваться в три раза быстрее, чем задние, если только вы не водите грузовик и не буксируете тяжелые грузы. Задние дисковые колодки можно проверить аналогичным образом, но задние барабанные тормоза проверить гораздо сложнее.

1. Припаркуйтесь на ровной поверхности, заблокируйте колеса и включите стояночный тормоз.
2. Ослабьте передние гайки.
3. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и надежно закрепите ее на домкратах.
4. Снимите передние колеса.
5. При снятом колесе толщина колодки обычно видна через край суппорта.
6. Если вы можете измерить или увидеть только один, можно предположить, что другой изношен как минимум столько же, если не больше.
7. Нет необходимости в точном измерении, потому что заменить колодки так же просто, как повернуть штангенциркуль и точно измерить колодку.
8. Установите колеса на место и опустите автомобиль на землю.

Другие признаки износа колодок

Ощущение педали

Во время вождения вы можете заметить , что вам нужно больше нажимать на педаль, чтобы получить такое же усилие торможения. Это явный признак того, что тормозные колодки изнашиваются. Нажатие на тормоз лишь незначительно перемещает колодки, но увеличивает усилие, которое вы прикладываете к педали, для зажима в тысячи фунтов. Предполагается, что гидравлическая система автоматически подстраивается под износ фрикционного материала, но она не идеальна.

Если ваши тормоза сильно изношены, системе может потребоваться вся тормозная жидкость в главном цилиндре для компенсации. Очистите бачок главного цилиндра, и вы получите воздух в тормозных магистралях и ощущение чрезвычайно мягкой педали.

Шумы

Когда вам приходится резко тормозить, если вы слышите глубокий свист или стон, это признак того, что ваши колодки становятся низкими. Большинство современных тормозных колодок имеют маленькие металлические выступы, предназначенные для контакта с диском, когда колодка изношена на 3/2 или 3/4, что создает пронзительный визг. Визг индикатора износа ненадолго исчезнет, ​​когда вы нажмете на тормоз.

Выступы ничего не повредят, если будут тереться о диск, но если вы продержитесь слишком долго, вы можете остаться без фрикционного материала. Если металлические опорные пластины притираются к дискам, это гораздо менее эффективно при остановке, но также повреждает диски.

Пробег

Не существует жесткого правила относительно того, как долго должен работать комплект колодок, однако вы можете применить немного здравого смысла. Вообще говоря, колодки могут прослужить от 25 000 до 60 000 миль. Если у вас трое детей и вы водите большой, тяжелый внедорожник, вы смотрите на меньшее число, особенно если вы занимаетесь буксировкой. Если вы водите автомобиль эконом-класса или гибрид, то вы будете смотреть на большее число. Но и подумай, действительно подумай о своем вождении. Вы ранний тормоз? Вы опоздали на тормоза? Вы плавно останавливаетесь или склонны вставать на тормоза? Все это может сказаться на сроке службы колодок. Резкое торможение означает короткую жизнь.

Тяга

Ваш автомобиль тянет в одну или другую сторону, когда вы нажимаете на тормоз? Если это так, это может быть признаком неравномерного износа колодок, перекоса колодки в суппорте или заедания суппорта. Здесь вам нужно вернуться к визуальному осмотру обеих сторон на равномерный износ. Если одна сторона имеет небольшой износ, этот суппорт может быть неисправен. Или, если тормозная колодка изношена одним краем, а не другим, возможно, она не касается диска параллельно и плотно. .

Даже если изношена только одна сторона, тормозные колодки всегда, ВСЕГДА следует менять парами. Никогда не меняйте только одну сторону. В любом случае колодки продаются только комплектами из четырех штук, по паре на каждый суппорт.

Из чего сделаны тормозные колодки?

Существует множество различных типов фрикционных материалов, но основными являются следующие:

• Неметаллический/Органический  — комбинация веществ, связанных друг с другом, первоначально это был в основном асбест. Короткий срок службы, но тихий и уменьшенный износ тормозных дисков. Это наиболее распространенные колодки, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили.
• Полуметаллические  – Синтетические вещества плюс соединения металлов. Износостойче, чем неметаллические, но сильнее воздействует на тормозные диски и может ухудшить ощущение педали, пока не нагреется/не нагреется.
• Полностью металлический  – обычно предназначен для использования в гонках. Могут выдерживать огромные температуры, но для эффективной работы должны быть горячими, а также очень требовательны к дискам.
• Металлокерамика  – Состоит из плотного керамического материала и медных нитей. Самый дорогой из всех материалов для колодок, стабильная производительность при любой температуре, чрезвычайно тихая работа и тормозная пыль, которая не прилипает к вашим колесам!

Материал колодок выбран для работы в оптимальном диапазоне температур, поэтому вы получите разные колодки, предназначенные для хэтчбека эконом-класса, по сравнению с колодками, устанавливаемыми на большой грузовик или спортивный автомобиль.

Отличается не только фрикционный материал, но и размер колодок, причем у больших или высокопроизводительных автомобилей колодки значительно больше, чем у более скромных автомобилей.

Когда менять тормозные диски на автомобилях: 4 признака, на которые нужно обращать внимание YMF Car Parts

Знать, когда менять тормозные диски на вашем автомобиле, непросто, если вы не квалифицированный механик. То, что может показаться проблемой с тормозными дисками, может легко оказаться другой проблемой с амортизаторами или тормозными колодками.

Но правильная работа тормозов жизненно важна как для вашей безопасности, так и для безопасности других водителей. Неисправные тормоза могут легко привести к аварии, поэтому хорошо знать о признаках износа тормозных дисков.

К счастью, здесь, в YMF Car Parts, у нас есть многолетний опыт работы с тормозными дисками, поэтому мы знаем, на что вам следует обратить внимание, если вы беспокоитесь, что ваши тормозные диски изнашиваются, и как определить, когда их менять. тормозные диски на автомобили.

Как работают тормозные диски?

Тормозные диски работают аналогично велосипедным тормозам; когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость проталкивается через трубки и поршни, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам. Это вызывает трение, которое заставляет автомобиль замедляться и останавливаться.

Но со временем из-за трения тормозные диски сильно нагреваются, что приводит к их деформации и износу. Есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание, когда речь идет о поврежденных тормозных дисках и о том, когда менять тормозные диски на автомобилях.

Как узнать, изношены ли мои тормозные диски? 4 признака, на которые следует обращать внимание

Многие из признаков, которые помогут вам определить, когда следует заменить тормозные диски в автомобиле, легко заметить, если не сразу. Поскольку тормозные диски очень важны для вашего вождения, вы быстро заметите, если что-то пойдет не так.

Неисправные тормоза являются одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий, поэтому, зная о потенциальных проблемах, вы можете обнаружить их на ранней стадии и предотвратить возможные аварии.

1. Шумные или визжащие тормоза

Вы заметите этот признак довольно быстро, так как ваш автомобиль будет издавать визжащий или скрежещущий звук при использовании тормозов. Это один из наиболее распространенных признаков того, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены.

Если ваши тормозные диски не идеально ровные, деформированы или изношены, они будут издавать скрип. Если износ особенно сильный, вместо этого они будут издавать скрежещущий звук.

Если вы начинаете слышать визг тормозов, обратитесь к квалифицированному механику, так как визг также может быть признаком износа тормозных колодок.

2. Остановка занимает больше времени

Износ тормозных дисков может снизить их способность замедлять движение автомобиля и вызвать вибрацию педали тормоза. Если позволить этому ухудшиться, педаль перестанет взаимодействовать с тормозным диском и не позволит автомобилю полностью остановиться. Очевидно, это может быть очень опасно; даже если тормозные диски не изношены до серьезного уровня, ваш тормозной путь может иметь жизненно важное значение, если вам нужно совершить экстренную остановку.

Если вы заметили, что вам требуется больше времени, чтобы остановиться, когда вы нажимаете на тормоз, проверьте автомобиль в гараже, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дорогах.

3. Вибрации

Любые царапины и канавки на тормозном диске могут вызвать вибрации, которые будут ощущаться во всем автомобиле и, в основном, через педаль тормоза. Со временем ваши тормозные диски будут постепенно все больше и больше походить на виниловую пластинку. Это нормально, но когда канавки становятся слишком глубокими, вибрации усиливаются. Это хорошая идея, чтобы проверить это, как только вы начнете улавливать вибрации.

4. Видимые повреждения 

Регулярная проверка тормозных дисков на наличие видимых повреждений – отличная привычка, особенно перед длительными поездками. Проверьте наличие царапин или глубоких канавок на дисках, и если вы их заметите, возможно, стоит обратиться к профессионалу.

Контакт между тормозными дисками и колодками вызывает появление этих отметин и задиров, и, хотя диски рассчитаны на износ, они могут изнашиваться до такой степени, что становятся небезопасными.

Сколько миль должны служить тормозные диски?

Трудно оценить, как долго прослужит комплект тормозных дисков, поскольку это зависит от множества различных факторов. Но обычно тормозные диски служат от 60 тысяч до 100 тысяч миль. Расстояние, на которое вы можете выйти из своих дисков, зависит от вашего стиля вождения и от того, являются ли они передними или задними дисками.

Есть несколько способов продлить срок службы дисков: 

• Аккуратно тормозите
• Старайтесь не ездить на тормозах
• Притормози без тормозов, если сможешь
• Следите за чистотой тормозов.

 

Если вы думаете о проверке тормозов, убедитесь, что вы проверили и передний, и задний комплекты, так как чаще всего, если один изношен, другие тоже будут изношены.

Что произойдет, если вы не замените тормозные диски?

Ваши тормоза являются важной частью обеспечения безопасности вождения автомобиля, поэтому, если вы не замените тормоза, вы подвергаете риску себя, своих пассажиров и других людей.

Неудивительно, что неисправные тормозные диски могут быть очень опасны. Согласно недавнему отчету Министерства транспорта (DfT), неисправные тормоза были основной причиной дорожно-транспортных происшествий в период с 2013 по 2018 год. повреждения или износа. Механик продиагностирует проблему, проконсультирует вас по проблеме и отремонтирует или заменит тормоза.

Неисправные тормоза являются причиной 10% всех отказов при техническом обслуживании, поэтому стоит проверить тормозные диски, если вы считаете, что проблема может быть в них. Это может сэкономить вам деньги и головную боль в будущем.

Как заменить тормозные диски?

Лучший способ заменить тормозные диски — обратиться к квалифицированному механику, который убедится, что проблема именно в тормозных дисках, и при необходимости заменит их. Многие проблемы, вызванные неисправными тормозными дисками, также могут быть вызваны изношенными тормозными колодками. Привлечение механика для проверки подтвердит, что это такое, и потенциально сэкономит вам немного денег.

Хотя может показаться заманчивым попробовать заменить тормозные диски самостоятельно, мы никогда не советуем вам делать это, если вы не обладаете соответствующей квалификацией или знаниями и опытом. Ваши тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля, и плохо подогнанные тормозные диски могут легко стать причиной аварии.

Следует ли заменять тормозные диски и колодки вместе?

Ваши тормозные колодки и диски работают согласованно, обеспечивая безопасную остановку при торможении, поэтому всегда предпочтительнее заменять их одновременно. Заменяя одновременно и колодки, и диски, вы можете улучшить характеристики вашего автомобиля и срок службы тормозов.

Иногда механик лишь рекомендует заменить тормозные колодки; обычно это происходит из-за того, что ваши тормозные диски не слишком сильно изношены. Если ваш механик рекомендует это, убедитесь, что он проверил, чтобы тормоза были ровными, чтобы избежать неравномерного износа. При замене тормозных дисков всегда рекомендуется заменять и диски, и колодки.

Здесь, в автозапчастях YMF, мы максимально упрощаем поиск необходимых вам автомобильных запчастей. Если вам нужны новые тормозные диски, введите регистрационный номер вашего автомобиля на нашем сайте тормозные диски стр. . После того, как вы войдете в свою регистрацию, вы сможете увидеть все детали для вашего автомобиля и заказать то, что вам нужно. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов с возвратом без претензий, если вы не полностью удовлетворены своей покупкой.

Как проверить тормозные колодки (3 способа)

Посмотреть все сообщения

29 апреля 2022 г. Тема: Как

Поделиться

Изношенные тормозные колодки небезопасны и могут помешать правильной остановке автомобиля. Вы можете не всегда думать о своих тормозных колодках, но вы используете их каждый раз, когда нажимаете на педаль тормоза.

Вам требуется услуга по замене тормозных колодок?

В этом блоге мы расскажем о 3 способах проверки тормозных колодок и покажем простое видео. Кроме того, мы рассмотрим другую важную информацию об определении износа тормозных колодок. Не стесняйтесь переходить к любому из разделов, нажав на ссылки ниже:

3 способа проверки тормозных колодок:

1. Проверка тормозных колодок без снятия колеса
2. Распознавание признаков износа тормозных колодок
3. Проверить тормозные колодки, сняв колесо

Прочие разделы:

• Что такое тормозные колодки и как они работают?
• Какой толщины следует заменять тормозные колодки?
• Как часто нужно проверять тормозные колодки?
• Простой способ проверки тормозных колодок ВИДЕО

Что такое тормозные колодки и как они работают?

В большинстве автомобилей два передних колеса имеют тормозной механизм, зависящий от роторов: металлические диски, расположенные за каждым колесом. Над каждым из них находится зажимное устройство, называемое штангенциркулем. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты начинают закрываться, сжимая роторы с обеих сторон. Это действие создает трение, из-за которого колеса вращаются медленнее, пока не остановятся полностью. Тормозные колодки — это съемные поверхности, которые суппорты используют для контакта с роторами во время этого процесса.

Какой толщины следует заменять тормозные колодки?

Тормозные колодки обычно следует заменять, когда на стальной опорной пластине остается примерно от 1/4 до 3/16 дюйма фрикционного материала. Тормозные диски следует заменять до того, как их толщина достигнет предписанного предела «Минимальная толщина изношенного диска» (выраженного в миллиметрах), выгравированного на краю тормозного диска. Если вам нужны новые тормозные колодки, скорее всего, пришло время и для замены тормозных дисков.

Как часто нужно проверять тормозные колодки?

Вы должны проверять тормозные колодки каждые 6 месяцев или каждые 25 000 миль.

Большинство тормозных колодок изнашиваются примерно через 25 000–65 000 миль пробега, однако износ тормозных колодок зависит от множества факторов, включая ваш стиль вождения, поверхности, по которым вы едете, и вес вашего автомобиля. .

Это означает, что вам нужно убедиться, что ваши тормозные колодки не изнашиваются раньше времени. Проверка тормозных колодок также может принести вам пользу, поскольку вы можете понять, что ваши тормозные колодки изнашиваются не так быстро, как вы ожидали. Регулярная проверка тормозных колодок также может указать вам на другие возможные проблемы с вашим автомобилем. Неравномерный износ может указывать на то, что вашему автомобилю требуется развал-схождение. Быстрое изнашивание тормозных колодок также может быть более серьезной проблемой и является признаком того, что вам нужен другой ремонт тормозов.

Вы также должны проверить свои тормозные колодки, если заметите какие-либо изменения в эффективности торможения вашего автомобиля.

---

Думаете, вам нужны новые тормозные колодки? Мы предлагаем самые простые услуги по замене тормозных колодок. Получите бесплатный расчет тормозной системы!

---

Простой способ проверки тормозных колодок

3 способа проверить тормозные колодки

Проверьте тормозные колодки, не снимая колесо

На многих автомобилях сквозь отверстия в колесе видны тормозные колодки. Чтобы проверить ресурс тормозной колодки, нужно определить ее толщину. Возможно, вам понадобится фонарик, чтобы хорошо рассмотреть тормозную колодку. Если колодки кажутся тонкими, менее 4 миллиметров, или срок службы колодок составляет всего 20%, пора их заменить. На некоторых тормозных колодках вы можете увидеть металлический индикатор износа сбоку колодки. Если выступ почти касается ротора или сломан, пришло время для новых тормозных колодок.

Распознавание признаков износа тормозных колодок

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к специалисту по тормозам для замены тормозных колодок.

Вы слышите визг

Большинство, но не все, тормозные колодки изготавливаются со встроенными «индикаторами износа». Единственная цель этих вещей — издать неприятный визг. Индикаторы износа представляют собой металлические выступы, расположенные в верхней части обычных тормозных колодок. Когда сама тормозная колодка изнашивается до опасной степени, индикатор царапает ротор. Это создает характерный визжащий звук, который предупреждает вас о том, что ваши нынешние тормозные колодки находятся под угрозой полного разрушения.

Вы слышите щелчок

В некоторых автомобилях тормозные колодки плотно входят в специальное удерживающее устройство. Другие транспортные средства удерживают их с помощью зажимов, болтов или штифтов. Общая цель этих конструкций — предотвратить перемещение тормозных колодок. Если они разболтаются, то начнут греметь. Это приводит к щелчку всякий раз, когда вы нажимаете или отпускаете педаль тормоза.

Ваш автомобиль останавливается дольше, чем обычно

Эта задержка в остановке чаще всего вызвана низкими тормозными колодками. По мере того, как ваши тормозные колодки изнашиваются, они становятся все тоньше и тоньше, а это означает, что вашему автомобилю приходится работать усерднее, чтобы рассеивать тепло от торможения. Со временем это снижает тормозную силу. Изношенные тормозные колодки не только затрудняют остановку, но и время вашей реакции, чтобы остановить автомобиль, также значительно снижается. Когда вы нажимаете на педаль, вы на самом деле проталкиваете гидравлическую жидкость к суппортам, что затем прижимает тормозные колодки к роторам. Когда ваши тормозные колодки тонкие, этой жидкости требуется больше времени, чтобы спуститься вниз и прижаться к колодкам. Вы заметите огромную разницу, когда замените изношенные 3-4-миллиметровые тормозные колодки на новые колодки размером более 10 миллиметров.

Педаль тормоза вибрирует при нажатии

Как вы знаете, трение создает тепло, и ваши роторы и тормозные колодки работают вместе, чтобы рассеивать это тепло. Однако со временем может произойти то, что ваши тормозные колодки теряют способность отводить тепло от роторов. Когда вы едете в пробках или часто едете на короткие дистанции, это приводит к слишком быстрому нагреву роторов, и они начинают деформироваться. Эта деформация создает выступы на ваших роторах. Когда вы нажимаете на тормоза и имеете деформированные роторы, тормозные колодки не прижимаются к роторам с гладкой поверхностью, а прижимаются к неровным роторам. Затем это посылает вибрации через педаль тормоза и автомобиль.

Ваш стоп-сигнал включается

У вашего стоп-сигнала есть причина, и важно проверить тормоза, прежде чем двигаться дальше.

Проверить тормозные колодки, сняв колесо

Если вы не видите тормозную колодку сквозь колесо, вам нужно снять колесо, чтобы лучше рассмотреть.