Как измерить разболтовку диска: Как узнать разболтовку на дисках с 4 отверстиями, на 5 болтов — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Установка дисков на авто: правила, рекомендации, советы

Планируя оснастить свой автомобиль новыми или просто более красивыми колесными дисками, стоит понимать, что нельзя покупать первый попавшийся диск. Каждый производитель разрабатывает комплектующие с определенным дизайном, они отличаются по конструкции и типам креплений. Поэтому первый и главный этап замены дисков состоит в правильном подборе модели.

На что смотреть при выборе диска

Изначально стоит определиться с видом комплектующих (литые, кованые, штампованные), продумать их дизайн и попробовать предугадать, как будет выглядеть автомобиль после тюнинга. Специалисты рекомендуют подбирать размер дисков по марке авто.

Далее необходимо разобраться в условных обозначениях (маркировке), нанесенной на поверхность диска. Эти данные чрезвычайно важны, они говорят о:

диаметре центрального отверстия диска;
его ширине;
количестве крепежных отверстий;
диаметре условной окружности, которую можно провести через все эти отверстия;
вылете диска.

Рассмотрим, как определить размеры дисков, расшифровка всех значений приведена в дюймах и миллиметрах на примере типоразмера 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6.

Первая цифра (9) – это ширина изделия, буква «J» указывает на то, что модель предназначена для малоприводного автомобиля, следующая буква «Х» говорит о том, что диск литой.

Установочный диаметр изделия составляет 16 дюймов (следующее значение в типоразмере), а символом «Н2» обозначено количество кольцевых выступов, на которых держится бескамерная шина.

Цифры 5/112 говорят о числе крепежных отверстий (так называемая разболтовка), ET 35 – это размер вылета (в мм), а последнее значение (D 66.6) иллюстрирует диаметр ступичного отверстия изделия.

Как определить параметр разболтовки

Чтобы узнать, подходят ли выбранные вами диски на авто , следует воспользоваться специальными таблицами, в которых указаны конкретные параметры разболтовки. Также пригодится таблица взаимозаменяемости дисков по разным маркам авто или таблица размеров ступиц.

Однако не стоит расстраиваться, если в этих таблицах не фигурирует название вашего транспортного средства, ключевую характеристику (разболтовку) можно вычислить самостоятельно. Нужно посчитать, сколько отверстий предусмотрено автопроизводителем для крепления каждого диска. Затем следует выяснить, каков диаметр окружности, на которой располагаются эти отверстия.

Если у диска три отверстия, то нужно измерить расстояние между двумя соседними и умножить на 1,155.

Для расчета разболтовки диска с четырьмя отверстиями, необходимо измерить промежуток между противоположными отверстиями и умножить на коэффициент (1,414).

Если приходится иметь дело с пятиболтовыми колесами, то необходимо измерить промежуток между двумя дальними отверстиями (пропустив одно) и умножить на коэффициент (1,701).

Что следует знать о вылете диска

Этот параметр может быть положительным, нулевым или же отрицательным. Необходимо подбирать диски с таким же вылетом, как и оригинальные комплектующие. В крайнем случае, допускается отклонение максимум на 5 мм.

Не следует игнорировать эту рекомендацию, так как если установить диски с меньшим вылетом, авто потеряет свою устойчивость, будет слишком четко реагировать на команды руля, а также снизится эффективность торможения.

Установка дисков

Когда необходимые комплектующие выбраны, их нужно установить на колеса автомобиля.

Даже если диаметр посадочного отверстия диска и все остальные параметры соответствуют характеристикам, рекомендованным производителем, колесо до окончательной установки нужно примерить. Его следует установить без покрышки на переднюю и заднюю оси ступицы. Если при вращении оно не контактирует с деталями подвески, тормозным механизмом и другими деталями, то диск можно крепить.

Для правильного монтажа потребуется проверить крепеж: он должен подходить по форме к крепежной поверхности (плоский, конусообразный, сферический). Также стоит проверить, подходит ли крепеж по шагу резьбы, по длине и по диаметру.

Оптимальным вариантом будет покупка дисков (литых), а затем крепежных элементов.

При установке диска на авто, нужно сделать не менее шести оборотов. Чтобы уберечь диск от повреждений, можно действовать аккуратно без использования грунтозацепов,

В последствии диски лучше очищать при помощи моющих средств с нейтральным уровнем PH. Не желательно пользоваться аммиачными очистителями и различными кислотами.

Соблюдение правил установки дисков позволит автовладельцу сохранить гарантию на эти изделия. Обычный срок гарантии составляет год, но она не предоставляется, если:

комплектующие были установлены неправильно подобранными крепежами;
в процессе эксплуатации диски подвергались большим нагрузкам;

были нарушены инструкции производителя при монтаже;
диски повреждены или деформированы;
изделие было изменено или доработано путем сварки или другим методом с применением высоких температур;
для очистки применялись агрессивные вещества, которые разрушили лакокрасочное покрытие.

Все приведенные рекомендации актуальны для тех, кто интересуется, как установить литые диски. Эти комплектующие покрыты специальным защитным слоем.

Когда диски установлены, автомобилисту стоит некоторое время ездить как можно аккуратнее, чтобы изучить свойства новых колес.

Что такое разболтовка дисков

Содержание

1 Что это такое
2 Таблица совместимости разболтовки колесных дисков по маркам
3 Как обозначается
4 Как измерить самостоятельно
5 Возможна ли установка изделия с неподходящими параметрами

Разболтовка колесных дисков — это специальный параметр в автомобиле, который указывает на количество крепежных болтов и диаметр, на котором они расположены. Колеса любой машины являются очень важным компонентом, который отвечает за сцепление с дорогой, управляемость, устойчивость, динамические характеристики и расход топлива. Этому параметру необходимо уделить особое внимание, важно быть в курсе, как узнать разболтовку на диске и иметь понимание о параметре перед подбором нового комплекта изделий. Каждая модель автомобиля имеет свои параметры колес, некоторые концерны для унификации применяют одинаковые размеры для нескольких моделей. То есть все это индивидуально, поэтому каждый автовладелец должен быть в курсе и понимать, какими параметрами и характеристиками обладает его машина.

Что это такое

Каждый автолюбитель стремится усовершенствовать свой автомобиль при помощи тюнинга, замены оригинальных деталей и частей на более привлекательные или современные. Это же касается и колесных дисков, от внешнего вида и способа изготовления которых зависит экстерьер транспортного средства. Авто с колесами большого размера смотрится гораздо привлекательнее аналогичного с оригинальными.

Обозначение разболтовки на маркировке

Сделать автомобиль привлекательнее — это правильное желание, однако главное, чтобы это не влияло на снижение эффективности работы средства передвижения. Необходимо подбирать такие детали и компоненты, которые бы соответствовали рекомендуемым техническим характеристикам и уровню безопасности. Можно говорить о привлекательности выбранных дисков только после того, как будет твердая уверенность в их соответствии всем необходимым техническим характеристикам.

Важно!

Часто предлагаемые на рынке реплики копируют внешний вид оригинальных изделий и популярных моделей, при этом не соответствуя по качеству исполнения и технологичности.

В производстве шин и колес есть определенные стандарты качества, которые помогают определить уровень технологичности их изготовления. Реплики не соответствуют ни одному из этих стандартов.

Разболтовка колес обозначается как PCD. Если объяснить предельно доступно, то это количество болтов и диаметр, на котором проделаны отверстия, предназначеные для них. Часто многие автолюбители не вникают в эти данные, поэтому испытывают трудности при выборе и покупке новых изделий при износе старых или смене сезона. Если во время подбора руководствоваться этими данными, то проблем с установкой приобретений не будет.

Самое сложное в данном случае то, что на глаз можно определить только количество болтов для крепления.

А вот диаметр, на котором они расположены, замерить намного сложнее. Неправильно подобранный и установленный на машину обод является большой угрозой безопасности водителя и пассажиров. В лучшем случае это скажется негативно на уровне износа деталей и узлов ходовой части, а в худшем — может привести к аварии.

Какая разболтовка у обода и как она выглядит визуально

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков по маркам

В некоторых источниках разболтовка дисков именуется еще как сверловка. Для определения величины разболтовки колесных дисков, которая зависит от модели машины и применяется для определения конкретных данных в зависимости от года выпуска и объема двигателя, используется специальная таблица.

Обратите внимание!

Поскольку определенные характеристики и размеры устанавливаются заводом-изготовителем и имеют непосредственное влияние на работу авто, то важно точно соблюдать все установленные производителем данные.

Параметры по сверловке, вылету и диаметру центрального отверстия необходимо соблюдать в точности. Возможно только небольшое колебание по вылету обода до 10 мм в ту или иную сторону.

По данной ссылке можно найти таблицы сверловки по всем маркам автомобилей. Выбрав модель машины и год выпуска, можно определить все размеры.

Важно!

Не всегда представленные в интернет-таблицах данные могут соответствовать действительности.

Для полной уверенности необходимо проверить параметры сверловки для конкретной марки. Они указываются в инструкции по эксплуатации и другой технической документации, которая идет в комплекте с машиной.

Как обозначается

Каждый колесный диск маркируется в соответствии с международными стандартами.

Обозначается маркировка независимо от способа изготовления, размера и производителя изделий. В качестве примера необходимо рассмотреть стандартный тип обозначения сверловки, который применяется для колес модели «Форд Фокус»: 7.0Jx16h3 ET50 PCD: 5×108 d 63.3.

В этом случае:

7.0J — ширина обода, измеряемая в дюймах.
16 — диаметр диска, измеряемый в дюймах.
5×108 — обозначает количество болтов для крепления обода к конструкции ходовой части. Цифра 5 указывает, сколько их используется. Вторая цифра (108) обозначает диаметр, на котором болты закрепляются относительно друг друга. В данном случае его размер составляет 108 мм.
Окружность, по диаметру которой расположены отверстия для креплений, обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и измеряется в миллиметрах. Отверстия для крепления обода находятся на различных расстояниях с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
Размер вылета обода, который обозначается в миллиметрах и равен ET50, то есть 50 мм. Равен расстоянию между привалочной плоскостью колесного обода (плоскость, к которой крепится диск к ступице) и серединой ширины обода (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Диаметр центрального отверстия или d 63.3, который измеряется со стороны привалочной плоскости, также в миллиметрах. В конкретном случае он равен 63. 3 мм.

На заметку.

Как видно из описания, разболтовка в данном случае равна 5×108 и является довольно распространенной, особенно среди немецких производителей.

Вылет обода и как его померить

Что касается размера вылета, он считается равным нулю, если совпадают все плоскости. Размер его регламентируется и может немного меняться в зависимости от выбранного обода. Размер важно строго учитывать, поскольку при отрицательном значении изделие будет задевать арку колеса при поворотах, а при положительном — обод будет находиться внутри арки.

Некоторые автовладельцы интересуются, разболтовка 4х100 на каких машинах применяется. Ответ очень прост, это некоторые модели производителя «АвтоВАЗ».

Как измерить самостоятельно

Есть множество способов, как измерить разболтовку на определенной модели автомобиля. Каждый из них имеет свой определенный набор шагов и действий.

В связи с тем фактором, что первой цифрой всегда обозначается количество болтов, то их легко можно посчитать визуально. А вот со вторым значением сложнее, оно указывает диаметр, на котором болты расположены и визуально не определяется.

Для определения параметра сверловки в зависимости от количества креплений применяются простые формулы:

B=A×1,155, применяется для трех отверстий;
B=A×1,414, считается для четырех отверстий;
B=A×1,701, для максимального количества в пять отверстий.

В данном случае необходимо знать величину А, которая обозначает расстояние между соседними отверстиями. Его можно измерить при помощи обычной линейки или более точно, применив штангенциркуль. Получив значение этой величины, можно легко определить искомый размер диаметра, который обозначен как В.

Важно!

Точность замера имеет огромное значение, потому что диаметр часто имеет близкие параметры, например, 98 и 100.

При этом обод с диаметром 100 просто не подойдет под размеры креплений, которые равны 98. Кроме этого, важно угадать с размером диаметра центрального отверстия. Его можно самостоятельно измерить линейкой. Однако этого не рекомендуется делать, поскольку есть риск получить погрешность. Все необходимые параметры и размеры указываются в технической документации к машине или выбиваются на обратной стороне обода. Чтобы не снимать изделие, их можно посмотреть на запасном колесе.

Важно учитывать тот фактор, что стальные штампованные колеса часто не имеют указанного значения сверловки. Их необходимо смотреть только в технической документации или консультироваться с официальным дилером.

Возможна ли установка изделия с неподходящими параметрами

Диск с центровочным кольцом

Возможно установить изделие на автомобиль с неподходящими параметрами разболтовки. Для этого часто применяют специальные кольца, которые называются центровочными. С их помощью можно установить параметр специально под установку выбранных дисков. Это может нести в себе погрешности в балансировке и нарушение геометрии подвески. Поэтому категорически не рекомендуется проводить подобные операции, поскольку они могут нарушить характеристики машины в движении.

Разболтовка — это важный параметр, при помощи которого можно определить, каким образом диск крепится к конструкции ходовой части. Можно измерить ее самостоятельно или узнать из официальных источников, что предпочтительнее.

Как измерить колесо для правильного тормозного зазора | Гоночные технологии

Поиск

[ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ]

ВАЖНО : Перед покупкой тормозной системы Brembo Performance или Racing Brake всегда следует убедиться, что колеса автомобиля имеют достаточный зазор, независимо от размера колес.

На этих чертежах САПР показан зазор оригинальной тормозной системы (слева) по сравнению с системой GT с недостаточным зазором (в центре) и с системой с надлежащим зазором (справа).

Тормозные системы Brembo Performance всегда разрабатываются таким образом, чтобы обеспечить максимальное удобство установки колес. Однако часто требуются компоненты большего размера, чтобы соответствовать параметрам производительности, определенным инженерами Brembo, поэтому может потребоваться использование проставки для колеса или замена колеса на неоригинальное колесо с соответствующим зазором. Существует ряд переменных, которые могут повлиять на зазор колеса, включая диаметр колеса, вылет колеса и конструкцию колеса.

Чтобы определить, имеет ли колесо достаточный зазор, следуйте приведенным ниже инструкциям или загрузите печатную копию этих инструкций, нажав здесь.

ПЕЧАТЬ ШАБЛОНА

ШАГ 1: Найдите заявку на свой автомобиль (поиск по году/марке/модели) на сайте www.racetechnologies.com.
ШАГ 2: Выберите желаемую тормозную систему.
ШАГ 3: Загрузите или откройте документ в формате PDF, указанный в разделе Информация о зазоре между колесами.

Примечание. Все системы Brembo GT/GT-R имеют специальную соответствующую диаграмму зазора колеса (поперечное сечение тормозного профиля).
ШАГ 4: Распечатайте документ, но убедитесь, что печатаете в полном масштабе (1:1 или 100%). В правом нижнем углу страницы есть линейка, с которой можно сравнить.
ШАГ 5: Вырежьте форму шаблона, включая суппорт, раструб и диск.
Дополнительно: Вы можете подложить вырез под кусок картона или пенопласта, чтобы убедиться, что шаблон достаточно прочный, чтобы получить надлежащий размер зазора вашего колеса.

ИЗМЕРЕНИЕ ВАШЕГО КОЛЕСА

ШАГ 1: Снимите колесо.
ШАГ 2: Аккуратно положите колесо на лицевую сторону и измерьте размеры A/B/C линейкой или создайте шаблон по диаграмме зазоров.
ШАГ 3: Если в качестве шаблона используется схема зазоров, прикрепленная к табличке с ярлыками, убедитесь, что шаблон сохраняет фактические размеры исходной схемы.
ШАГ 4: Оставьте 3 мм во всех направлениях от суппорта до колеса.
ШАГ 5: Если суппорт касается внутренних спиц колеса, можно использовать прокладку колеса, чтобы отодвинуть колесо от суппорта. При использовании проставок мы рекомендуем использовать только высококачественные втулки (и при необходимости более длинные колесные болты/проушины). Также важно подтвердить, что более широкая колея позволит шине преодолевать крылья во всех положениях.

ПРИМЕР НИЖЕ

В нашем примере мы используем деталь № 1n1.9003A.

Номер комплекта указан в правом нижнем углу, а все размеры указаны в миллиметрах. Диаграммы показаны в натуральную величину, но после того, как они будут напечатаны, эти измерения должны быть подтверждены перед использованием. Мы раскрасили чертеж САПР, чтобы облегчить понимание поперечного сечения узла тормоза. Красная область представляет собой повернутый профиль суппорта, темно-серая область — раструб, а серебряная область — диск.

Размер A равен 34,9 мм Размер B равен 134 мм Размер C равен 220,7 мм

маркер. Если вы повернете предыдущую диаграмму и поместите ее в колесо, она будет выглядеть как диаграмма выше, которая включает в себя вырез колеса. Та же самая желтая линия представлена пунктирной линией ниже. На приведенном выше рисунке показан разрез системы GT внутри колеса на лицевой стороне.

Схемы показаны в натуральную величину, но после того, как они будут распечатаны, эти размеры должны быть подтверждены перед использованием.

Поместите вырез в нишу колеса. Если вырез слишком хлипкий, вам, возможно, придется приклеить его к куску картона, чтобы получить надлежащий датчик зазора между тормозом и колесом.

Оставьте 3 мм во всех направлениях от суппорта до колеса. Примечание: изображения и выделенные области являются приблизительными, чтобы помочь проиллюстрировать учебник.

Все системы Brembo Performance упаковываются по индивидуальному заказу, поэтому они не могут быть возвращены из-за установки колес, поэтому очень важно проверить тормоза и установку колес перед размещением заказа.

Снятие и установка ротора дискового тормоза

В этой статье описывается замена ротора дискового тормоза как в механической, так и в гидравлической системах.

Предварительная информация

Какие инструменты мне нужны?

Роторы с 6 болтами:
- Соответствующий ключ (обычно совместимый с T25 Torx®)
- Динамометрический ключ с соответствующей насадкой
- Фиксатор резьбы (при использовании болтов, у которых его нет): TLR-1
- Роторы центрального замка:
  - Инструмент для стопорных колец
    - Стопорные кольца только с внутренними шлицами: семейство FR-5.2
    - Стопорные кольца с внешними насечками: BBT-9 или BBT-69. 4
  - Цифровые штангенциркули
  - Измерительная лента
  - Нитриловые перчатки
  - Чистая ветошь
  - Изопропиловый спирт
  Зачем менять ротор
  1. Износ ротора
  Измерив толщину тормозной поверхности и сравнив ее с неиспользуемой частью ротора, такой как рычаг крестовины, можно определить, изношена ли она.Обычно измеримый износ составляет от 2 до 4 десятых миллиметра или более. изношенного ротора
  Некоторые производители указывают характеристики износа. Например:
  - Rotors Shimano® начинается с 1,8 мм , когда новый, а Shimano рекомендует заменить не менее 1,5 мм
  - Hope® Brand Rotor 1,4 мм
  Обратитесь к производителю за информацией о конкретной марке.
  Вы также можете оценить пределы замены, проведя отмычкой или скрепкой по тормозной поверхности. Если он кажется шероховатым или имеет ступеньку на конце, это указывает на значительное истончение, и вам необходимо заменить ротор. Если ротор изношен, проверьте, не изношены ли также колодки, и при необходимости замените их — см. Снятие и установка колодок дискового тормоза.
  Это измерение можно сравнить с неиспользуемой частью ротора или с рекомендацией производителя
  Универсальная отмычка облегчает ощущение «ступеньки» на краю тормозной поверхности ротора
  2. Поврежденный/погнутый ротор
  Погнутый ротор будет слышен (ритмическое трение или шум при вращении колеса) или виден (боковое отклонение при прохождении ротора через тормозной суппорт). В некоторых случаях возможен повторный изгиб, но иногда лучшим вариантом является замена. Дополнительную информацию см. в нашей статье «Исправление ротора дискового тормоза».
  3. Модернизация/изменение размера
  Возможно, вы просто хотите установить более качественный ротор или ротор большего диаметра.
  В велосипедной промышленности обычно используются 4 основных размера: 140, 160, 180 и 203 мм. Тем не менее, есть несколько отклонений, которые могут относиться к вам, поэтому обязательно перепроверьте, измерив. Иногда размер будет указан на роторе. В противном случае вам понадобится подходящий измерительный прибор для измерения наружного диаметра.
  Как правило, вы захотите заменить ротор на ротор того же размера. Если вы меняете размеры ротора, вам, вероятно, также потребуется внести изменения в суппорт или адаптер. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю.
  Рекомендации по выбору ротора
  Прежде всего, ротор и втулка должны иметь одинаковый интерфейс. Роторы с 6 болтами крепятся 6 болтами, а роторы с центральным замком крепятся стопорным кольцом либо с внешними пазами, либо с внутренними шлицами. Можно приспособить 6-болтовый ротор к центральному замку, но нельзя приспособить центральный замок к 6-болтовому. Прокрутите до раздела адаптера, чтобы узнать больше.
  Ротор с 6 болтами
  Ротор с центральным замком и внешним стопорным кольцом с насечкой
  2
  Роторы с 6 болтами
  Снятие
  1. Ослабьте и снимите болты ротора с помощью соответствующего ключа.
  2. После того, как все болты надежно выкручены, снимите ротор.
  Убедитесь, что ключ полностью вставлен в крепление, так как болты имеют неглубокую выемку.
  Установка
  1. Если ротор поставлялся с новыми болтами, проверьте их на наличие аэробного фиксатора резьбы. Если на болтах нет фиксатора резьбы, вы можете использовать инструмент для подготовки резьбы, такой как Park Tool TLR-1, внутри монтажных отверстий ротора втулки. Для эффективности нужно совсем немного.
  Болт ротора с предварительно нанесенным резьбовым фиксатором
  При необходимости нанесите одну каплю резьбового фиксатора внутрь монтажных отверстий и вытрите излишки чистой тряпкой
  ВАЖНО: Не смазывайте болты консистентной смазкой или маслом. Масла могут вытекать наружу из-за высокой температуры торможения и загрязнять ротор.
  1. Определите правильную ориентацию ротора. Большинство конструкций роторов имеют стрелку, которая должна соответствовать вращению колеса. В противном случае расположите ротор так, чтобы сторона с надписью была обращена наружу.
  Любая стрелка на диске должна совпадать с направлением вращения колеса
  Нитриловые перчатки предотвращают загрязнение от грязных рук
  1. Поместите ротор на втулку, беря ротор за внутренние края. Совместите отверстия на роторе с монтажными отверстиями ступицы.
  2. Вручную навинтите болты ротора, стараясь не перекрутить их.
  3. Вкрутите болты так, чтобы они находились близко к поверхности ротора, но не касались ее.
  4. Поверните ротор по часовой стрелке, чтобы передняя кромка ротора совпала с болтами, затем плотно затяните болты, удерживая ротор на месте. Это делается для уменьшения любой внезапной силы сдвига, которая может возникнуть, если движение происходит во время торможения.
  Удерживая ротор в этом положении, прикрепите его к ступице
  1. Затяните болты в звездообразном порядке, затягивая каждый второй болт до тех пор, пока все они не будут затянуты должным образом. Обратитесь к анимации ниже для справки.
    - Типичный крутящий момент для этих болтов составляет около 4–6 Нм. Если вы используете ручной гаечный ключ, используйте воспринимаемое усилие, что означает приложение усилия около 11 фунтов к гаечному ключу, удерживаемому на расстоянии 4″ от болта.
  Затяжка болтов в форме звезды
  1. Используйте чистую тряпку и изопропиловый спирт, чтобы протереть обе стороны поверхностей ротора.
  2. Установите колесо на велосипед. Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что выравнивание суппорта все еще в порядке. иногда роторы немного отличаются друг от друга, что приводит к необходимости перенастройки суппортов. Обратитесь к нашей справке по ремонту по выравниванию суппорта дискового тормоза для получения дополнительной информации.
  3
  Роторы с центральным замком
  Снятие
  1. Начните с определения типа инструмента, который вам нужен. Довольно легко определить разницу между стандартами стопорных колец.
    - Если на внешней стороне стопорного кольца есть зазубрины, вам понадобится инструмент BBT-9, BBT-69.4 или аналогичный инструмент.
    - Если есть пазы внутри и нет пазов снаружи, вам понадобится один из инструментов семейства FR-5.2.
  Стопорное кольцо с внешней насечкой
  BBT-69.4 Инструмент для стопорных колец
  Стопорное кольцо с внутренними шлицами
  Инструмент для стопорных колец FR-5.2
  1. Вставьте инструмент в стопорное кольцо. Ослабьте против часовой стрелки и снимите кольцо.
  2. Вытащите ротор из втулки.
  Установка
  1. Очистите рабочее место. При установке нового ротора важно, чтобы на тормозной поверхности ротора не было загрязнений. Не прикасайтесь к нему руками.
  2. Определите правильную ориентацию ротора. Большинство конструкций роторов имеют стрелку, которая должна соответствовать вращению колеса. В противном случае расположите ротор так, чтобы сторона с надписью была обращена наружу.
  3. Установите ротор на место и вручную затяните стопорное кольцо.
  Любая стрелка на диске должна совпадать с направлением вращения колеса
  Стопорные кольца с внутренними шлицами могут быть несовместимы с некоторыми размерами оси втулки. Инструмент для стопорного кольца не может использоваться в этой конфигурации. Решите эту проблему, используя стопорное кольцо с внешними насечками.
  ВАЖНО: Смазка не требуется для роторов с центральным замком и может загрязнить поверхность ротора, поэтому не наносите смазку на какие-либо компоненты.
  1. Затяните стопорное кольцо в соответствии со спецификациями производителя. Этот пример составляет 40 Нм — если вы используете ручной гаечный ключ, то усилие, удерживающее гаечный ключ на расстоянии 8 дюймов от стопорного кольца, составляет около 44 фунтов.
  Момент затяжки в соответствии со спецификациями производителя
  1. Используйте чистую тряпку и изопропиловый спирт, чтобы протереть обе стороны поверхностей ротора.
  2. Установите колесо на велосипед. Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что выравнивание суппорта все еще в порядке. иногда роторы немного отличаются друг от друга, что приводит к необходимости перенастройки суппортов. См. наши руководства по выравниванию суппорта дискового тормоза для механических и гидравлических систем.
  4
  Адаптеры ротора
  Ротор с 6 болтами можно установить на втулку с центральным замком с помощью комплекта адаптеров, предназначенного для этой цели. Эти комплекты немного отличаются от дизайна к дизайну.
  No related posts.