Как измерить разболтовку диска 5 отверстий: Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Получаем: 92.0мм

Складываем: 20. 0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

Как мерить разболтовку на дисках 5 отверстий

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис.

2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92. 0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 основных размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD

4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

• диаметр центрального отверстия;
• ширина;
• вылет;
• параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

• 3 болта. PCD=1,155*X
• 4 болта. PCD=1,414*X
• 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD	Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100	Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115	Американские автомобили
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Как узнать сверловку колес — Авто журнал КарЛазарт

Как узнать сверловку колес

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Разбираем понятие «сверловка дисков»

Важным элементом, связывающим транспортное средство с дорожным полотном через шину, является диск. При покупке дисков либо при замене шин встает вопрос об их размерах. В списке обозначений фигурирует выражение сверловка дисков. Не каждый водитель знает, что обозначает и как применяется данное понятие для каждой модели машины.

Содержание:

Что такое сверловка дисков?

Сверловка представляет собой один из технологических этапов, применяемых для обработки деталей и их создания. Режущий инструмент — сверло определенных размеров, — вращаясь, прорезает в заготовке отверстия заданной глубины и определенного диаметра. Точность процесса обеспечивается регулированием сверлильного станка. В итоге получают отверстия двух типов: глухие или сквозные. Предназначаются они для установки крепежных элементов либо других деталей.

Высверленные на автодиске отверстия являются параметром довольно специфическим. Они должны располагаться по диаметру окружности. В ее центре находится крепежное отверстие для колеса. Поэтому водители в первую очередь должны проверить точность выполнения данной операции до миллиметра, чтобы при монтировании центр диска совпал со ступицей.

В случае несовпадения этих параметров используют болтовой крепеж, когда применяется «болт-эксцентрик». Реже применяется «гайка-эксцентрик». Но в обоих случаях эксцентричное крепление усиливается центровочными кольцами.

Определяем значение понятия

Сверловка дисков обозначается буквами PCD, DIA и цифровым значением на обратной стороне детали. К примеру — 5×114,3. Здесь 5 обозначает, сколько выполнено крепежных отверстий, 114,3 — их диаметр. Когда у автовладельца возникают сомнения по поводу представленной информации, он может простой линейкой замерить расстояние расположения центров высверленных рядом отверстий. Если установлены 3 болта, расстояние делят на коэффициент 0,8658, если 4 — применяют значение 0,7071, когда 5 — разделяют на 0,5878.

Точным совпадением параметров обеспечивается предварительное центрирование колесной конструкции на ступице. Финишное центрирование выполняют уже по поверхностям — сферическим или коническим, закрепив диск крепежными гайками либо болтами.

Случается, что на авто устанавливают «неродные» автодиски. В таком случае возникает вероятность того, что отверстие по центру будет бОльших размеров, чем нужно. Это нельзя назвать недоработкой производителей. Связан этот факт с намеренным увеличением диаметра, чтобы, используя наборы переходных колец, устанавливать диски на разных моделях.

Если диск уже куплен, колесо следует отцентрировать, взяв в расчет значение сверловки дисков. Когда этот показатель в норме, но наблюдается неправильный вынос, готовят специальные проставки. Их устанавливают между ступицей и привалочной плоскостью автодиска. Данными действиями обеспечивается корректировка вылета.

Нельзя устанавливать колесо с PCD 98/4 на ступицу, где просверленные отверстия имеют диаметр 100/4. В данной ситуации только один болт будет полностью затянут. Остальные — перетянуты, или закрученные с перекосом. Это значит, что шина не «села» нормально на ступицу. Во время езды она будет вибрировать, гайки сами по себе открутятся. Вы будете подвергать свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения опасности.

Размеры и диаметры

Для автовладельцев, которые не планируют менять стандартные диски, понятие сверловки дисков не имеет особого смысла. Но многие автолюбители, которые хотят заменить диски на необычные, задумывается над аббревиатурой PCD и DIA. Как же не ошибиться в выборе этих элементов? Ведь даже небольшое отклонение в размерах, всего несколько миллиметров, может оказаться критичным.

Выработать единые показатели для производителей невозможно, так как количество крепежных гаек на автодисках машин с различной массой, естественно, будет разное. Поэтому сверловка дисков предполагает тем больше отверстий, чем тяжелее транспортное средство.

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

1. Посчитать количество болтов.
2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
   • 1,55, при LZ=3;
   • 1,414, при LZ=4;
   • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Сверловка колесных дисков: что нужно обязательно учитывать при подборе

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

• Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.

• При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120. 6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

• Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

• Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

• Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114. 3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

 

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

 

Маркировка дисков

 

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63.3

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63. 3 — диаметр центрального отверстия.

 

Как измерить разболтовку дисков?

 

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

Как измерить разболтовку диска

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках (нужные комментарии подписаны под картинками) У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. www.drive2.ru Маркировка (разболтовка) колесных дисков — DRIVE2 Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты: Например: В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING R-16 LZ302 16*6. 5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK R-16 – радиус ® LZ302 — дизайн диска 6.5J — ширина диска в дюймах (J) 5-108 — рассверловка (PCD) 63.3 — центральное отверстие (DIA) +52.5 — вылет (ET) MATT BLACK – окрас (цвет) Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска. При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте. Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91, назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски. Диаметр обода колесного диска ® Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса. Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески. Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм. Рассмотрим варианты. На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”). Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15 «Плюс два» — 205/45R16 «Плюс три» — 205/40R17. На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине). Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом. Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100. Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса). Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода). Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4. Ширина обода колесного диска (J) Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах. Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин. Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка) За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот. К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок. Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум. Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них. При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154. Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата. Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах. Вылет (ET) По-английски «вылет» — offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ — сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали — ЕТ = 0, то есть вылет нулевой. — Вылет «положительный «, если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. — Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя. У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки. Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности. Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие) Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей. Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту. Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо «супинатор». Зазоры Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку). Закраины обода Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает. «Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи. Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп. Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge. Супинатор (переходное кольцо) Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера. Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия. Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как: Кольцо 60.1*54.1 Кольцо 67.1*57.1 Кольцо 73.1*60.1 и.т.д. Крепеж к колесным дискам Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм. Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по причине малого зацепления резьбового соединения www. drive2.ru Измерение параметров дисков. — DRIVE2 Если вы не нашли данных по параметрам диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить . Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска: 1. Ширина диска 2. Диаметр диска 3. Вылет диска (ЕТ) 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) 6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA) Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована «литым» (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри: 1. Ширина диска 2. Диаметр диска На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах. 3. Вылет диска (ЕТ) Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах. Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунке: К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках: У дисков с пятью крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100мм У дисков с четырьмя или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100мм. Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Легковые Автомобили: 98 – Lada, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda. 100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen. 108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Landrover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo. 110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo. 112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen. 114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Landrover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo. 115 — Chevrolet, Chrysler, Opel. 118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault. 120 — BMW, Hyundai, Volkswagen. 120.7 — Jaguar. Грузовые и внедорожники: 127 — Jeep. www.drive2.ru Pro-Ufimec › Блог › Как и каким образом ПРАВИЛЬНО произвести замеры параметров ступицы и диска ?! Множество людей обращается ко мне с просьбой изготовить переходники/адаптеры. Но когда речь доходит до исходных данных, у некоторых происходит ступр. Кто-то не имеет представления как замерять, кто-то ни разу с этим не сталкивался, кто-то не располагает информацией как правильно это сделать. Так вот, чтобы правильно произвести замеры ступицы и диска для дальнейшего заказа переходников/адаптеров, я создал некую инструкцию, мануал так сказать. Для необходимых измерений нам понадобится всего 2 инструмента: 1) штангенциркуль 2) плоская отвертка небольшого диаметра. Смотрим фотографии, и читаем примечания к ним: Начинаем с того, что зачищаем метал. щеткой те места, которые необходимы для точного замера Измеряем диаметр ЦО (центрального отверстия) у ступицы, с точностью до десятых (например, 58,1мм) Измеряем выступ ЦО (центрального отверстия) у ступицы Фото покрупнее Измеряем ГЛУБИНУ внутреннего диаметра ЦО (центрального отверстия) у диска, который мы хотим установить Фото крупнее Пытаемся измерить диаметр ЦО (центрального отверстия ) у будущего диска, и видим, что ножка штангенциркуля упирается в обод диска — ТАК ИЗМЕРЯТЬ НЕЛЬЗЯ ! Откручиваем 2 винта у штангенциркуля, дабы извлечь ножку (глубиномер) Извлекаем ножку (глубиномер) Результат временного решения Теперь нам ничего не мешает, и в обод ничего не упирается. Производим замер с точностью до десятых Не мешает. Гуд Таким же методом, не забываем замерить диаметр крепежного отверстия в диске Рассмотрим вариант, когда ступица с запрессованными шпильками: 1) Измеряем вылет шпилек при помощи все той же ножки штангенциркуля Полный размер Ножка штангена должна быть направлена перпендикулярно к поверхности ступицы Полный размер У нас получилось 27мм (автомобиль Киа Рио II) Полный размер Кому лень считывать, могут воспользоваться цифровым штангенциркулем 2) Измеряем диаметр шпильки Полный размер Т.е. у нас шпильки М12 Полный размер Смотрите внимательно какими поверхностями губок штангенциркуля необходимо измерять резьбу ВАЖНО 1: Помните, что выступ ЦО и диаметр ЦО ступицы, соответственно на передней и задней оси может быть разным ! Поэтому необходимо замерять эти параметры и на передней оси колес и на задней оси колес. ВАЖНО 2: Также помните, что ЦО и выступ дисков, которые Вы хотите установить — тоже может быть разным ! Поэтому желательно замерить эти параметры на всех 4 дисках. ВАЖНО 3: Не забываем указывать желаемую толщину адаптеров, разболтовку ступицы Вашего авто и разболтовку будущего диска (диск, который желаете установить) ! Теперь у нас есть все, необходимые исходные данные для того, чтобы сделать грамотный аргументированный заказ переходников/адаптеров. Все полученные Вами размеры, можно изобразить на эскизе: Полный размер Эскиз Мы ВКонтакте — vk.com/adapter_wheels_ufa С уважением. www.drive2.ru Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2 Особенности подгонки Разболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки. Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит. После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону. Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже). Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства. 1 Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать. Особенности ВАЗ Многих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ. Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска. При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты. Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП). Но выход есть. Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете). 2 Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ. Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы). 3 Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98. 4 Вывод Разболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни. Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга. Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru www.drive2.ru Параметры дисков (полезная инфа) — DRIVE2 После покупки последних дисков, на которых было выгравировано 5х114,3, 5х100, 4х114,3 и 5х114,3- где в итоге реально оказалось 5х110 (Диски Lehrmeister -Япония, мать её… ). Перелазил полнета чтобы научится самому высчитывать межболтовое растояние. Возможно кому-то это будет полезным) П.с. меряйте диски независимо что на них написано, ну и не роняйте машину с домкрата =) Измерение параметров диска 1. Ширина диска 2. Диаметр диска 3. Вылет диска (ЕТ) 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) 6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA) Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри: 1. Ширина диска 2. Диаметр диска На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах. 3. Вылет диска (ЕТ) Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах. Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках: К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках: www.drive2.ru Разболтовка колесных дисков: таблица, как рассчитать Колесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца. Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже. Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике. Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике. Общее понятие Каждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели: Маркер системы разболтовки. Ширина диска в дюймах. Вылет диска в миллиметрах. Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально. Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида: Положительный. Отрицательный. Нулевой, когда две плоскости совпадают между собой по размеру. Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров. Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид. Какие бывают диски? Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения. В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности. Тип Описание Литые Небольшой вес и прочность – это основные технические параметры, благодаря которым обеспечивается комфорт при управлении автомобиля с такими дисками. Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной. Штампованные Доступная стоимость при возможности «отрихтовать» диск в случае необходимости – залог удобного обслуживания. Как правило, такой тип дисков входит в заводской комплект многих автомобилей. Кованые Повышенная прочность обосновывается особой технологией изготовления. Также при езде диски не лопаются, как это бывает в случае с литыми. Но высокая стоимость делает подобные диски доступными не для каждого автовладельца. Сборные Это экспериментальный вариант дисков, который относительно недавно появился на рынке, но уже стал пользоваться высокой популярностью за счет своего необычного вида. Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально. Как определить показатель разболтовки? Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса. Важно! Самый простой способ подсчета – это пересчет количества всех имеющихся болтов на диске. Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу. Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента. Количество Подсчет коэффициента 3 Умножается на 1,155 4 Умножается на 1,414 5 Умножается на 1,701 6 Умножается на 2 Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные: модель и марка автомобиля; размер диска в дюймах; вылет диска в миллиметрах; характеристики крепежных отверстий; размер шин для возможности подсчитать соотношение резины и диска. Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi. Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации. Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной. zapchasti.expert Как правильно померить разболтовку на дисках Если вы не нашли данных параметры диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить. Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска: Диаметр диска Ширина диска Вылет диска (ЕТ) Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) И диаметр отверстия под ступицу (DIA) Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиевого сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри. На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». 1 Диаметр диска Диаметр диска можно прочитать на маркировки боковине покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16 . Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. В нашем примере диаметр равен 16 дюймам (буква R на боковине покрышки обозначает не радиус, как многие думают, а радиальную конструкцию корда). А также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной. 2 Ширина диска Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13 , где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах. 3 Вылет диска (ЕТ) Вылет диска (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35 , где 35 – это значение вылета в миллиметрах. Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4 Количество крепёжных отверстий под болты или гайки Это отверстия в центральной части диска, с помощью которых колесо крепится к машине. Посчитать количество этих отверстий не составляет проблем, обычно их бывает – 3 , 4 , 5 или 6 . 5 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках: К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках: Как рассчитать PCD: У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек, умноженное на коэффициент 1,051 . В нашем случае: 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае – тоже 100 мм. Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у Вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. 98 – LADA, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda. 100 — Audi, BMW, Cooper, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Rover, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen. 108 — Audi, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Peugeot, Renault, Saab, Volvo. 110 — Fiat, Opel, Saab, Alfa-Romeo. 112 — Audi, Chrysler, Ford, MCC-Smart, Mercedes-Benz, Seat, Skoda, Volkswagen. 114.3 — Chevrolet, Chrysler, Citroen, Jeep, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Land Rover, Mazda, MCC-Smart, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo. 115 — Chevrolet, Chrysler, Opel. 118 — Citroen, Fiat, Nissan, Opel, Peugeot, Renault. 120 — BMW, Hyundai, Volkswagen. 120.7 — Jaguar. Грузовые и внедорожники: 127 — Jeep. 130 — Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Volkswagen. 139.7 — Jeep, Daihatsu, Ford, GMC, Hyundai, Isuzu, Kia, Lada-Niva, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, SsangYong, Suzuki, Toyota. 150 — Lexus, Toyota. 160 — Ford, Opel, Renault. 161 — Mercedes-Benz, Volkswagen. 165.1 — Land Rover. 170 — Opel, Renault. 180 — Ford. 205 — Mercedes-Benz, Volkswagen. 6 Диаметр отверстия под ступицу (DIA) На многих дисках центральное отверстие под ступицу имеет больший диаметр, чем ступица и диск центруется специальным пластиковым кольцом (на фото переходное кольцо 67,5мм на 56,1 мм). Если же колесный диск оригинальный (или обычный стальной), то на нем нет переходного кольца, и он центруется центральным отверстием самого диска. Его также можно тоже измерить обычной линейкой или Штангенциркулем. Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право». Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды. Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем. Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали. Особенности маркировки Для замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали. В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий На диск может быть нанесена следующая информация: 8. 5Jx18 h4 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа: 8.5 – ширина колёсного диска, которая определяется в дюймах. В основном данный параметр обозначается буквой W; 18 – диаметр колёсного диска, обозначается буквой D и измеряется в дюймах; 5х120 – информация о количестве посадочных болтов и о диаметре отверстий, в которые они посажены. В основном диаметр измеряется в миллиметрах. В нашем случае в диске используется пять посадочных болтов, диаметр каждого болта – 120 мм; ET20 – параметр вылета диска. Вылет диска – расстояние между плоскостью, которая прижимает колёсный диск к ступице, и осью симметричности диска. Данный параметр измеряется строго в миллиметрах, в нашем случае вылет диска составляет 20 миллиметров; d74.1 – обозначение диаметра центрального отверстия, измеряется в миллиметрах. Бывают случаи, когда производители дисков из лёгких сплавов увеличивают данный параметр. Для того, чтобы произвести центровку диска, необходимо использовать специальные диски. Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства. В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о: J – информация о виде конструкции закраин у обода колёсного диска. Также может быть обозначен буквами JJ, K, JK, B, P и D, в зависимости от особенностей параметра; h4 – информация о конструкции кольцевых выступов на ободе. Данный параметр также может обозначаться аббревиатурой H, h4, FH, Fh4, CH, Eh4, Eh4+. Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам. Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов. Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей: 3 отверстия: PCD=X*1.154; 4 отверстия: PCD=X*1.414; 5 отверстий: PCD=X*1.701; 6 отверстий: PCD=X*2; 10 отверстий: PCD=X*3.326. Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам. Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться. Величина вылета Каждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса. После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы. Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации. Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска. Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок. В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки: Слепо верят рассказам консультантов, надеясь получить высококвалифицированную помощь в выборе; Игнорируют информацию о маркировке, которая нанесена на штатный диск от производителя авто; Делают выбор только по параметрам внешнего вида, цвета, геометрических особенностей, других эстетических факторов. Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета: В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке: Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю. Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси. Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета Видео: проставки для дисков Разболтовка Часто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы. Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике. Как узнать разболтовку колёсного диска линейкой Для вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А. Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске. Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси. Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса. Таблицы совместимости для разных автомобилей Для удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры. Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения. Как измерить разболтовку диска Как измерить разболтовку диска Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках (нужные комментарии подписаны под картинками) У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. kalina-2.ru Как измерить сверловку (PCD) колесного диска? Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос. PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске. Пара примеров: 5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм; 3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм; 4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм; 6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм. Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий. Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска). Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение. Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения. Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути. Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска: Результат нашего измерения равен 20.0мм Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска: Результат второго замера равен 92.0мм: Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах). Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой. Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA): Результат: 20.0мм Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска! Получаем: 92.0мм Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112! Сверловка определена! adaptersmasters.ru Как измерить разболтовку диска Как измерить разболтовку диска Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках (нужные комментарии подписаны под картинками) У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. help4auto.com

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей

Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.

Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.

Маркировка колесных дисков

Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.

Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

В данном примере:

• 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)

• 16 — его диаметр в дюймах (D)

• 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.

• ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.

Вылет диска (ET)

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.

Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.

Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.

Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.

Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.

Ауди

БМВ

Daewoo

Форд

Hyndai

Для продукции отечественного автопрома

По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.

Видео — о производстве колесных дисков:

Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.

Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

1. Посчитать количество болтов.
2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
   • 1,55, при LZ=3;
   • 1,414, при LZ=4;
   • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Модель	Разболтовка	Вылет	Диаметр центрального отверстия
Audi
100 (90-)	5 x 112	35…42	57. 0
100 (-90)	4 x 108	35…45	57.0
200 (90-94)	5 x 112	40…45	57.0
80 (91-95, B4)	4 X 108	35…40	57.0
80 (92-95)	4 x 108	35…45	57.0
90 (92-95)	4 x 108	35…45	57.0
A2 (00-)	5 x 100	38…45	57.0
A3 (03-)	5 x 112	45…50	57.0
A3 (96-03)	5 X 100	35…45	57.0
A4 (95-)	5 x 112	35…45	57.0
A5 (07-)	5 x 112	20…35	66.6
A6 4B (98-04)	5 x 112	35…45	57. 0
A6 4F (04-08)	5 x 112	35…45	57.0
A6 4G; 4G2 (11-)	5 x 112	35…39	66.6
A6 C4 (94-97)	5 x 112	35…45	57.0
A7 Sportback 4G (10-)	5 x 112	28…40	66.6
A8 (02-)	5 x 112	35…45	57.0
A8 S8 (02-)	5 x 112	35…45	57.0
Allroad (06-)	5 x 112	35…45	57.0
Allroad (-06)	5 x 112	15…25	57.0
Cabriolet (92-)	4 X 108	35…38	57.0
Coupe (92-95)	4 x 108	35…45	57.0
Q5 (08-)	5 x 112	20…38	66. 4
Q7 (06-)	5 x 130	45…55	71.5
RS4 (01-)	5 x 112	20…30	57.0
RS6 (02-)	5 x 112	20…30	57.0
S2 (91-96)	5 x 112	35…40	57.0
S3 (03-)	5 x 112	42…50	57.0
S3 (98-03)	5 X 100	35…45	57.0
S4 (99-)	5 x 112	35…45	57.0
S6 (94-)	5 x 112	35…40	57.0
S8 (01-)	5 x 112	20…30	57.0
TT (06-)	5 x 112	42…50	57.0
TT (99-06)	5 x 100	25…45	57. 0
V8 (88-94)	5 X 112	35…42	57.0
BMW
MINI (01-)	4 x 100	38…48	56.0
1 Series F20 (11-)	5 x 120	30…40	72.5
1 Series Е81/E82/E88 (07-)	5 x 120	35…45	72.5
1 Series Е87 (04-11)	5 x 120	35…45	72.5
3 series (E30 84-91)	4 x 100	15…25	56.0
3 series (E36, E46)	5 x 120	35…45	72.5
3 series M3 (89-92)	5 x 120	15…25	72.5
3 series M3 (92-99)	5 x 120	35…45	72.5
5 & 7 series (E31, E32, E34, E38)	5 x 120	15…25	72. 5
5 series (E39)	5 x 120	18…20	74.0
5 series M (95-03)	5 x 120	15…25	72.5
6 series (02-)	5 x 120	15…25	74.0
6 series M(02-)	5 x 120	15…25	74.0
8 series (90-99)	5 x 120	15…25	72.5
X3 (04-)	5 x 120	30…50	72.5
X5 (00-)	5 x 120	30…50	72.5
X6 (08-)	5 x 120	30…50	72.5
Z3 (03-)	5 x 120	37…45	72.5
Z4 (03-)	5 x 120	35…45	72.5
CHEVROLET
Corsica	5 x 100	35…40	57. 0
Beretta (89-)	5 x 100	35…40	57.0
Cavalier (89-)	5 x 100	35…40	57.0
Celebrity (85-89)	5 x 115	38	70.0
Lumina (89-93)	5 x 115	38	70.0
Corvette (93-)	5 x 120.65	35…50	70.5
Camaro (93-02)	5 x 120.65	35…50	70.5
CITROEN
AX	3 x 98	5…15	55.0
Berling (08-)	4 x 108	15…25	65.0
Berlingo (96-)	4 x 108	15…18	65.0
BX	4 x 108	15…25	65. 0
C1 (05-)	4 x 100	35…45	54.0
C2 (03-)	4 x 108	15…27	65.0
C3 (02-)	4 x 108	15…27	65.0
C4 (04-)	4 x 108	15…27	65.0
C5 (01-)	4 x 108	25…30	65.0
C5 (08-)	5 x 108	35…45	65.0
C8 (02-)	5 x 98	25…40	58.0
Evasion & Synergie	5 x 98	25…38	58.0
Saxo VTR/Vti (97-)	4 x 108	15…20	65.0
Saxo на 3 болта (02-)	3 x 98	5…15	55.0
Saxo 4 Stud	4 x 108	15…20	65. 0
Xantia (93-97)	4 x 108	15…20	65.0
XM (89-00)	5 x 108	35…45	65.0
Xsara (97-)	4 x 108	15…20	65.0
Xsara Picasso (99-)	4 x 108	15…20	65.0
ZX (90-98)	4 x 108	15…20	65.0
ZX 16v (92-98)	4 x 108	15…20	65.0
DAEWOO
Espero (95-01)	4 x 100	35…45	56.5
Nubira (95-02)	4 x 100	35…45	56.5
Nexia (95-01)	4 x 100	35…45	56.5
Lanos (97-02)	4 x 100	35…45	56. 5
Kalos (03-)	4 x 100	35…45	56.5
Leganza (97-)	5 x 114.3	35…38	56.5
Lacetti (04-)	4 x 114.3	35…45	56.5
Tacuma (00-)	4 x 114.3	35…38	56.5
Matiz (98-)	4 x 114.3	35…42	69.0
FIAT
500 (07-)	4 x 98	25…35	58.0
Bravo & Brava (96-01)	4 x 98	30…38	58.0
Bravo (97-)	4 x 98	30…38	58.0
Cinquecento (95-)	4 x 98	30…38	58.0
Coupe 16V (95-01)	4 x 98	30…38	58. 0
Croma (06-)	5 x 110	35…45	65.0
Doblo (01-)	4 x 98	30…38	58.0
Florino (94-00)	4 x 98	30…38	58.0
Idea (03-)	4 x 98	30…38	58.0
Marea (96-)	4 x 98	30…38	58.0
Multipla (99-)	4 x 98	35…45	58.0
Panda (03-)	4 x 98	30…38	58.0
Punto (94-00)	4 x 98	35…45	58.0
Punto I (00-)	4 x 98	35…45	58.0
Scudo (07-)	5 x 108	40…50	65.0
Scudo (96-07)	5 x 98	25…30	58. 0
Sedici (05-)	5 x 114.3	38…45	60.0
Stilo (01-)	4 x 98	30…38	58.0
Tipo & Tempra	4 x 98	38…45	58.0
Ulysse (94-)	5 x 98	25…30	58.0
Uno (85-95)	4 x 98	30…38	58.0
Uno Turbo (85-95)	4 x 98	30…38	58.0
FORD
Cougar (98-02)	4 x 108	35…45	63.3
Escort (81-90)	4 x 108	35…45	63.3
Escort Cosworth	4 x 108	15…20	63.3
Explorer (98-)	5 x 114.3	20…40	70. 5
Fiesta (02-)	4 x 108	35…45	63.3
Fiesta (83-01)	4 x 108	35…45	63.3
Focus (04-)	5 x 108	38…52	63.3
Focus (98-)	4 x 108	35…45	63.3
Focus C-MAX (03-)	5 x 108	35…45	63.3
Focus RS (03-)	4 x 108	40…45	63.3
Fusion (02-)	4 x 108	35…45	63.3
Galaxy (06-)	5 x 112	40…50	63.3
Galaxy (95-)	5 x 112	35…45	57.0
Granada/Scorpio	5 x 112	35…38	63.3
Ka (96-)	4 x 108	35…45	63. 3
Kuga (07-)	5 x 108	38…52	63.3
Maverick (00-)	5 x 114.3	35…42	67.0
Maverick (93-00)	6 x 139.7	6…25	110.0
Mondeo (00-)	5 x 108	35…45	63.3
Mondeo (93-00)	4 x 108	35…45	63.3
Mustang (79-93)	4 x 108	15…25	64.0
Orion	4 x 108	35…45	63.3
Probe (89-94)	5 x 114.3	35…42	59.5
Probe (93-98)	5 x 114.3	35…42	67.0
Puma (97-01)	4 x 108	35…38	63.3
Scorpio (94-00)	4 x 108	35…38	63. 3
Sierra & Cosworth	4 x 108	35…45	63.3
SMAX (06-)	5 x 108	35…45	63.3
Street KA (03-)	4 x 108	35…45	63.3
Transit Connect (02-)	5 x 108	38	63.3
HONDA
Civic (84-00)	4 x 100	35…45	56.0
Civic (00-03)	4 x 100	35…45	56.0
CRX (84-00)	4 x 100	35…45	56.0
FRV (84-00)	4 x 100	35…45	56.0
Concerto (90-96)	4 x 100	35…45	56.0
Prelude SI (86-91)	4 x 100	35…45	56. 0
Accord (82-89)	4 x 100	35…45	56.0
Jazz (01-)	4 x 100	35…38	56.0
Accord (90-00)	4 x 114.3	38…45	64.0
Prelude (92-99)	4 x 114.3	38…45	64.0
Legend (-90)	4 x 114.3	38…45	64.0
Civic V-Tec (97-)	4 x 114.3	38…45	64.0
Prelude (92-99)	4 x 114.3	35…45	64.0
Aerodeck	4 x 114.3	35…42	64.0
Shuttle (95-00)	5 x 114.3	45…50	64.0
Odysee (99-04)	5 x 114.3	45…50	64.0
Accord (01-)	5 x 114. 3	45…50	64.0
CRV (95-)	5 x 114.3	38…45	64.0
Stream (01-)	5 x 114.3	38…45	64.0
Civic Type R (01-)	5 x 114.3	40…50	64.0
Civic (04-)	5 x 114.3	45…50	64.0
Integra Type R(99-)	5 x 114.3	35…45	64.0
Legend (91-)	5 x 114.3	45…50	70.0
HR – V (99-)	5 x 114.3	37…45	64.0
HYUNDAI
Accent (01-)	4 x 100	35…45	54.0
Accent	4 x 114.3	35…45	67.0
Atoz & Amica (98-)	4 x 114. 3	35…45	67.0
Coupe/Tiburon (02-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Coupe/Tiburon	4 x 114.3	35…45	67.0
Elantra (01-)	4 x 114.3	35…45	67.0
Excel (87-94)	4 x 114.3	35…45	67.0
Getz (02-)	4 x 100	35…45	54.0
i10(07-)	4 x 100	38…45	54.0
i20(07-)	4 x 100	38…45	54.0
i30 (07-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Lantra (91-01)	4 x 114.3	35…45	67.0
Matrix (01-)	4 x 114.3	35…45	67. 0
Pony/Excel (89-95)	4 x 114.3	35…45	67.0
Santa Fe (00-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Terracan (03-)	6 x 139.7	10…22	108
Trajet (00-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Tucson (04-)	5 x 114.3	35…45	67.0
XG (00-)	5 x 114.3	35…45	67.0
KIA
Carens (00-06)	4 x 114.3	35…38	67.0
Cerato (04-)	4 x 114.3	38…45	67.0
Clarus (96-)	4 x 114.3	35…38	67.0
Concord (90-95)	4 x 100	35…45	56. 0
Leo (96-)	4 x 100	35…45	56.0
Magnetis (01-)	4 x 114.3	38…45	67.0
Mentor (94-)	4 x 100	35…45	56.0
Picanto (04-)	4 x 100	35…45	54.0
Rio (00-)	4 x 100	35…45	54.0
Sedona (99-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Sephia (93-00)	4 x 100	35…45	56.0
Shuma (94-)	4 x 100	35…45	56.0
Sorrento (94-)	5 x 139.7	35…45	95.5
Spectra (00-04)	4 x 100	38…45	56.0
Spectra (04-)	4 x 114. 3	40…45	67.0
Sportage (04-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Sportage (94-04)	5 x 139.7	20…45	108.0
LEXUS
ES300	5 x 114.3	35…45	60.0
GS 300 V6 (97-)	5 x 114.3	20…35	60.0
GS 300/430 (91-02)	5 x 114.3	38…50	60.0
GS 300/430/450h/460 (05-)	5 x 114.3	20…35	60.0
IS 200/300 Altezza (99-05)	5 x 114.3	40…50	60.0
IS 200d/220d/250 (05-)	5 x 114.3	40…50	60.0
LS 400 Celsior (90-95)	5 x 114.3	40…50	60. 0
RX 300/350/400h (03-09)	5 x 114.3	35…45	60.0
SC 300 (01-10)	5 x 114.3	38…50	60.0
SC 300 3.0 24V (92-97)	5 x 114.3	38…50	60.0
SC 430 V8 Coupe (01-10)	5 x 114.3	45…50	60.0
MAZDA
Xedos 9 (93-01)	5 x 114.3	38…50	67.0
Xedos 6 (92-02)	5 x 114.3	38…45	67.0
Type E (93-96)	6 x 139.7	0…20	90.0
Type E (84-00)	6 x 139.7	20…40	90.0
Tribute (00-07)	5 x 114.3	38…45	67.0
RX8 (03-)	5 x 114. 3	35…45	67.0
RX7 (92-96)	5 x 114.3	38…50	67.0
RX7 (86-92)	5 x 114.3	38…50	67.0
RX7 (84-86)	4 x 114.3	30…40	59.5
RX7 (79-84)	4 x 110	25
Premacy (99-04)	5 x 114.3	35…45	67.0
MX6 626 coupe/Capella 2 (87-91)	4 x 114.3	40…42	59.5
MX-6 2.5i V6 (94-98)	5 x 114.3	38…45	67.0
MX-6 2.0i DOHC (92-98)	5 x 114.3	40…45	67.0
MX5 Miata USA (90-97)	4 x 100	35…45	54.0
MX5 Miata (95-05)	4 x 100	35…45	54. 0
MX5 (90-98)	4 x 100	35…45	54.0
MX5 (05-)	5 x 114.3	40…55	67.0
MX3 (91-98)	4 x 100	35…45	54.0
MPV (95-05)	5 x 114.3	35…40	67.0
MPV (05-)	5 x 114.3	35…40	67.0
Demio (98-02)	4 x 100	35…45	54.0
BT 50 (07-)	6 x 139.7	0…25	90.0
B-SERIE B1800/B2000/B2200 (85-92)	6 x 139.7	10…30	90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (99-)	6 x 139.7	0…25	90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (-99)	6 x 139.7	10…30	90. 0
Bongo, Friendee 2WD/4WD (95-99)	5 x 114.3	30…40	67.0
929 (87-98)	5 x 114.3	35…45	67.0
929 (82-87)	4 x 114.3	40…45	59.5
626 (91-02)	5 x 114.3	35…45	67.0
626 (83-91)	4 x 114.3	40…45	59.5
626 (79-83)	4 x 110	30
6 (07-) Altenza Japan	5 x 114.3	40…45	67.0
6 (02-07) Altenza Japan	5 x 114.3	40…45	67.0
5 (10-)	5 x 114.3	40…55	67.0
5 (05-10)	5 x 114.3	40…55	67. 0
323F V6 2.0i (94-98)	5 x 114.3	35…45	67.0
323 FAMILIA (89-94)	4 x 100	35…45	54.0
323 F/C/S/P (98-03)	4 x 100	35…45	54.0
323 F/C/S/P (94-98)	4 x 100	35…42	54.0
323 F на 5 болтов (00-05)	5 x 114.3	35…45	67.0
323 1.8 GT DOHC 4WD Turbo (90-94)	4 x 100	35…45	54.0
323 (80-89)	4 x 114.3	38…45	59.5
3/ALEXA (03-09)	5 x 114.3	40…53	67.0
2 (07-)	4 x 100	35…45	54.0
2 (03-07)	4 × 108	35…45	63. 3
121 (96-03)	4 × 108	35…43	63.3
121 (90-96)	4 x 100	38…43	54.0
121 (87-90)	4 x 114.3	35…43	59.5
MERCEDES
Vito (96-03)	5 x 112	45…60	66.6
V Klass	5 x 112	42…50	66.6
Sprinter	5 x 130	59…83	84
Smart	3 x 112	0…27
SLS	5 x 112	46	66.6
SLK	5 x 112	35…37	66.6
SL Roadster	5 x 112	34	66.6
S Klas	5 x 112	35…44	66. 6
R Klass	5 x 112	67	66.6
ML AMG Klass	5 x 112	53	66.6
MB100-140 Van	5 x 112	47…55	66.6
Maybach 57/62	5 x 112	67	66.6
GLK	5 x 112	42…47	66.6
GL Klass	5 x 112	53	66.6
E63 AMG	5 x 112	30	66.6
E Klass W123	5 x 112	30…35	66.6
E Klass	5 x 112	35…41	66.6
CLS AMG	5 x 112	25	66.6
CLS 320/250/500	5 x 112	28…35	66. 6
CLS 250/350/500	5 x 112	34.5	66.6
CLK AMG	5 x 112	30	66.6
CLK 430	5 x 112	35…37	66.6
CLK	5 x 112	35…37	66.6
C-Klass Coupe	5 x 112	35…45	66.6
C-Klass Combi	5 x 112	35…46	66.6
C63 AMG Coupe	5 x 112	45	66.6
C63 AMG	5 x 112	45	66.6
C55 AMG	5 x 112	35	66.6
C43 AMG /C36 AMG Kombi	5 x 112	35	66.6
C36 AMG	5 x 112	35	66. 6
C32 AMG	5 x 112	35	66.6
C Klass	5 x 112	35…46	66.6
B Klass	5 x 112	35…47	66.6
A Class &LWB	5 x 112	35…45	66.6
MITSUBISHI
380 (05-08)	5 x 114.3	35…46	67.0
3000 GT, GTO (90-01)	5 x 114.3	35…45	67.0
Pajero Pinin (00-07)	5 x 114.3	35…46	67.0
Pajero Junior (00-)	5 x 114.3	35…46	67.0
Pajero (-99)	6 x 139.7	10…22	108.0
Pajero (07-)	6 x 139.7	35…46	67. 0
Outlander (07-)	5 x 114.3	35…38	67.0
Outlander (03-07)	5 x 114.3	40…46	67.0
Lancer VI-VII Type CE/CG (96-04)	4 x 100	35…46	56.0
Lancer VIII 2.0 MPI (03-07) на 5 болтов	5 x 114.3	35…46	67.0
Lancer VIII 1.3/1.6 (03-07) на 4 болта	4 x 114.3	40…46	67.0
Lancer V (98-99)	4 x 100	35…46	56.0
Lancer EVO VI 2.0i RS (99-01)	5 x 114.3	35…46	67.0
Lancer EVO X (08-)	5 x 114.3	38…45	67.0
Lancer EVO VIII GT/FQ 260,300,320,340	5 x 114.3	38…45	67. 0
Lancer EVO VII (01-03)	5 x 114.3	38…45	67.0
Lancer EVO V 2.0i RS (98-99)	5 x 114.3	35…46	67.0
Lancer EVO IX/Wagon (06-07)	5 x 114.3	38…45	67.0
Lancer EVO IV 2.0i RS (96-98)	5 x 114.3	40…46	67.0
Lancer EVO III GSR (95-96)	4 x 114.3	40…46	67.0
Lancer EVO II (94-95)	4 x 114.3	35…45	67.0
Lancer EVO I (92-94)	4 x 114.3	35…45	67.0
Lancer Estate 1.6i/2.0d (92-96)	4 x 100	35…46	56.0
Lancer (88-93)	4 x 114.3	35…46	67.0
L300/L400	6 X 139. 7	35…42	67.0
L200/Triton (06-)	6 X 139.7	20…38	67.0
L200 Express AWD (81-86)	6 X 139.7	20…40	108
L200 Express 2WD (84-86)	4 x 114.3	35…40	67.0
L200 4WD (02-06)	6 X 139.7	0…10	108
L200 4WD (-00)	6 X 139.7	10…22	108
L200 2WD (-05)	6 X 139.7	10…25	108
GTO (90-)	5 x 114.3	35…45	67.0
Grandis (04-11)	5 x 114.3	35…46	67.0
Galloper (97-99)	6 x 139.7	10…20	108
Galant USA (99-)	5 x 114. 3	35…46	67.0
Galant (87-04)	4 x 114.3	40…46	67.0
FTO GPX (91-04)	5 x 114.3	35…46	67.0
Eclipse (91-05)	5 x 114.3	35…46	67.0
Diamante (99-04)	5 x 114.3	35…46	67.0
Colt (92-04)0	4 x 100	38…46	56.0
Colt (83-92)	4 x 114.3	35…46	67.0
Colt (08-)	4 x 114.3	40…46	67.0
Colt (04-08)	4 x 114.3	40…46	67.0
Challenger (-99)	6 x 139.7	10…33	108
Carisma 1.8 GDI/1.8i GL GLX GLS/1. 8i GLS/1.8i TWR Special (95-99)	4 x 114.3	40…44	67.0
Carisma 2.0 GT (95-99)	5 x 114.3	35…38	67.0
Carisma 1.6i GL GLX/1.6i GL GLX/1.8i GLX GLS/1.9 GL TD GLX TD/1.6 MAUI (95-99)	4 x 100	35…44	56.0
Carisma (99-04)	4 x 114.3	40…46	67.0
ASX Outlander Sport(10-)	5 x 114.3	35…46	67.0
NISSAN
00 NX (90-95)	4 x 100	35…45	59.0
Interstar Van (02-)	5 x 130	47…60	89.0
Primastar (02-)	5 x 118	40…50	71.0
Maxima QX (00-)	5 x 114.3	40…50	66. 0
Maxima (09-)	5 x 114.3	40…45	66.0
200 SX 1.8i/SILVIA на 4 болта (88-93)	4 x 114.3	40…45	66.0
Almera (00-06)	4 x 114.3	40…45	66.0
Almera Classic 1.6	4 x 114.3	40…45	66.0
Bluebird (84-90)	4 x 114.3	40…45	66.0
Bluebird (91-97)	4 x 114.3	40…45	66.0
NV 200 VAN (09-)	4 x 114.3	40…45	66.0
Kubistar (08-)	5 x 108	40…44	66.0
Cube (10-)	4 x 114.3	40…42	66.0
Almera Tino (00-05)	5 x 114. 3	38…45	66.0
Bassara (97-00)	5 x 114.3	38…45	66.0
Primera II (93-96)	4 x 114.3	38…45	66.0
Primera III Traveller (96)	4 x 114.3	38…45	66.0
Note (06-11)	4 x 100	38…45	60.0
Note (11-)	4 x 100	38…45	60.0
Pixo (09-)	4 x 100	38…45	54.0
Primera II 1.6i, 2.0i 2.0d Estate (90-98)	4 x 114.3	38…40	66.0
300 ZX TWIN TURBO/FAIRLADY Z (90-)	5 x 114.3	35…45	66.0
Juke (10-)	5 x 114.3	35…45	66.0
Primera VI (02-)	5 x 114. 3	35…45	66.0
QX (95-)	5 x 114.3	35…45	66.0
Primera IV-V (96-02)	4 x 114.3	35…45	66.0
Tilda (07-)	4 x 114.3	35…45	66.0
Micra/March (03-11)	4 x 100	35…45	60.0
Micra/March (92-03)	4 x 100	35…45	60.0
Figaro (01-)	4 x 100	35…45	59.0
Micra/March (82-92)	4 x 100	35…45	59.0
Qashqai +2/Dualis II (08-)	5 x 114.3	35…42	66.0
Qashqai/Dualis (07-)	5 x 114.3	35…42	66.0
Serena (92-99)/(99-05)/(05-)	5 x 114. 3	35…42	66.0
Prairie (88-94)	4 x 114.3	35…42	66.0
Sunny (86-91)	4 x 100	35…42	59.0
Sunny (91-)	4 x 100	35…42	59.0
Murano 3.5 V6 (05-08)	5 x 114.3	35…40	66.0
Murano 4×4 (08-)	5 x 114.3	35…40	66.0
X Trail (01-07)	5 x 114.3	35…40	66.0
X Trail (07-11)	5 x 114.3	35…40	66.0
X Trail (11-)	5 x 114.3	35…40	66.0
Almera (95-00)	4 x 100	35…40	59.0
Maxima (95-)	5 x 114. 3	30…40	66.0
350 Z 3.5 V6 (02-09)/350 Z Cabrio (05-)	5 x 114.3	30…35	66.0
Kubistar (03-08)	4 x 100	28…36	60.0
Navara (05-)	6 x 114.3	20…30	66.0
Pathfinder USA (96-04)	6 x 139.7	15…30	108
Pathfinder (05-)	6 x 114.3	15…30	66.0
Terrano 2 (92-96)	6 x 139.7	0…40	110.5
Patrol/Safari GR 3.0-2.8 TD (97-)	6 x 139.7	0…35	110
Patrol (11-)	6 x 139.7	0…25	110
Pick Up (98-)	6 x 139.7	0…20	106
370 Z Coupe (09-)/370 Z Roadster (09-)	5 x 114. 3	43	66.0
OPEL
Zafira OPC (05-11)	5 x 110	35…40	65.0
Zafira (99-05)	5 x 110	40…49	65.0
Zafira (05-11)	5 x 110	35…40	65.0
Vivaro Van (01-)	5 x 118	50	71.0
Vectra С (02-)	5 x 110	35…41	65.0
Vectra B на 5 болтов (95-02)	5 x 110	40…49	65.0
Vectra B на 4 болта (95-02)	4 x 100	38…40	56.5
Vectra A на 5 болтов (88-95)	5 x 110	38…45	65.0
Vectra A на 4 болта (88-95)	4 x 100	38…49	56. 5
Tigra 9K (04-)	4 x 100	35…40	56.5
Tigra (94-00)	4 x 100	38…49	56.5
Sintra (96-00)	5 x 115	52	70.3
Signum (03-08)	5 x 110	35…41	65.0
Senator B (86-94)	5 x 110	35…42	65.0
Rekord E (77-86)	4 x 100	35…40	57.0
Rekord D (72-77)	4 x 100	37	57.0
Omega B (94-03)	5 x 110	35…40	65.0
Omega A (86-94)	5 x 110	35…40	65.0
Nova	4 x 100	42…45	56.5
Movano Van (00-10)	5 x 130	66	89
Movano (10-)	5 x 130	66	89
Meriva на 5 болтов (	5 x 110	40…43	65. 0
Meriva на 4 болта (02-10)	4 x 100	35…43	56.5
Meriva (10-)	5 x 110	35…40	65.0
Manta B (82-89)	4 x 100	37	54.0
Manta A (75-82)	4 x 100	37	57.0
Kadett E (84-91)	4 x 100	40…49	56.5
Kadett C (73-80)	4 x 100	31	57.0
Kadett (94-00)	4 x 100	40…49	56.5
Kadett (80-84)	4 x 100	40…49	56.5
Insignia (08-)	5 x 120	41	67.0
GT (06-)	5 x 110	50…55	65.0
Frontera II (98-)	6 x 139. 7	10	108.2
Frontera (92-98)	6 x 139.7	38	108.2
Corsa D на 5 болтов (06-)	5 x 110	35…40	65.0
Corsa D на 4 болта (06-)	4 x 100	35…40	56.5
Corsa D VXR:OPC (07-)	5 x 110	40…44	65.0
Corsa C на 5 болтов (00-06)	5 x 110	35…43	65.0
Corsa C на 4 болта (00-06)	4 x 100	35…43	56.5
Corsa B (93-00)	4 x 100	38…49	56.5
Combo на 5 болтов (01-)	5 x 110	40…49	65.0
Combo на 4 болта (01-)	4 x 100	38…49	56. 5
Cavalier на 5 болтов (88-)	5 x 110	35…42	65.0
Cavalier на 4 болта (81-89)	4 x 100	35…49	56.5
Cavalier Vecra (88-95)	4 x 100	35…49	56.5
Calibra A на 5 болтов (92-97)	5 x 110	40…49	65.0
Calibra A на 4 болта (90-97)	4 x 100	38…49	56.5
Astra J 1.4T/1.6T/1.7D/2.0D (09-)	5 x 115	41	70.3
Astra J (09-)	5 x 105	39	56.5
Astra H на 5 болтов (04-09)	5 x 110	35…43	65.0
Astra H на 4 болта (04-09)	4 x 100	35…43	56.5
Astra G на 5 болтов (98-04)	5 x 110	40…49	65. 0
Astra G на 4 болта (98-04)	4 x 100	38…40	56.5
Astra F (92-98)	4 x 100	35…46	56.5
Ascona C (81-88)	4 x 100	38…49	54.0
Ascona B (75-81)	4 x 100	35…40	54.0
Ascona A (70-75)	4 x 100	35…40	57.0
Antara (11-)	5 x 115	40…46	70.3
Antara (07-11)	5 x 115	40…46	70.3
Agila 1.0 12v/1.6 16v (00-07)	4 x 100	35…45	54.0
Agila (08-)	4 x 100	38…45	54.0
PEUGEOT
605XM	5 x 108	35	65. 0
406	4 x 108	15…22	65.0
405	4 x 108	15…22	65.0
306	4 x 108	15…22	65.0
205	4 x 108	15…22	65.0
106 (4-stud)	4 x 108	12…18	65.0
106 (3-stud)	3 x 098	9…12	58.0
806	5 x 98	28…30	58.0
309	4 x 108	15…22	65.0
307	4 x 108	25	65.0
206	4 x 108	25	65.0
RENAULT
Symbol (98-)	4 x 100	35…40	60. 1
R25 (83-92)	5 x 108	35…40	60.1
R21 Turbo	5 x 108	35	60.1
R21	4 x 100	35…38	60.1
R19	4 x 100	35…38	60.1
Megane	4 x 100	35…38	60.1
lio	4 x 100	35…38	60.1
Laguna V6	5 x 108	35	60.0
Laguna	4 x 100	35…38	60.1
Espace	4 x 100	35…38	60.1
SKODA
Pick-up	4 x 100	35…38	57.0
Octavia	5 x 100	35…38	57. 0
Forman	4 x 100	35…38	57.0
Felicia	4 x 100	35…38	57.0
Favorit	4 x 100	35…38	57.0
TOYOTA
Yaris Verso (98-04)	4 x 100	35…45	54.0
Yaris Verso (09-)	5 x 114.3	30…42	60.0
Yaris (-11)	4 x 100	35…45	54.0
Yaris (11-)	4 x 100	35…40	54.0
Yaris	4 x 100	35…38	54.0
Verso-S (11-)	5 x 100	35…45	54.0
Verso (09-)	5 x 114.3	40…45	60. 0
Surf (01-)	6 x 139.7	10…20	106
Supra 3.0i, 3.0i T-Turbo (93-02)	5 x 114.3	50	60.0
Supra 3.0i (86-93)	5 x 114.3	35…40	60.0
Starlet 1.3l (96-99)	4 x 100	35…45	54.0
Starlet (-99)	4 x 100	35…45	54.0
Soarer 3.0GT (94-00)	5 x 114.3	40…50	60.0
Soarer (97-)	5 x 114.3	38…45	60.0
Soarer (91-96)	5 x 114.3	40…50	60.0
Sienna (94-)	5 x 114.3	35…42	60.0
RAV4 (94-05)	5 x 114.3	35…45	60. 0
RAV4 (06-)	5 x 114.3	35…45	60.0
Prius/Platz (99-03)	4 x 100	35…40	54.0
Prius III/Platz III (09-)	5 x 100	35…45	54.0
Prius II/Platz II (04-09)	5 x 100	35…45	54.0
Previa, Estima-Lucina/Torago (01-05)	5 x 114.3	38…50	60.0
Previa, Estima-Lucina/Emina (94-00)	5 x 114.3	40…50	60.0
Picnic (97-01)	5 x 114.3	35…45	60.0
Paseo/Cynos 1.5i (95-01)	4 x 100	35…40	54.0
MR2 (90-99)	5 x 114.3	35…45	60.0
MR2 (85-89)	4 x 100	35…38	54. 0
MR2 (00-)	4 x 100	35…45	54.0
Land Cruiser. Colorado/Prado (96-03)	6 x 139.7	30	108.0
IQ 1.0 (09-)	4 x 100	40…45	54.0
Hi-Lux Pick-up (84-95)	6 x 139.7	-15…3	108.0
Hi-Lux Pick-up (06-)	6 x 139.7	10…20	108.0
Hi-Lux (07-)	6 x 139.7	10…20	108.0
Hi-Lux (05-07)	6 x 139.7	33	108.0
Hi-Ace 4×4 (97-)	6 x 139.7	20…25	108
Hi Lux 2WD (95-05)	5 x 114.3	35	67.0
Hi Lux 2WD (05-)	5 x 114.3	45	67. 0
HI Ace/Power Van 2.0,2.4,3.0 (MPV) (95-03)	5 x 114.3	18…29	67.0
Fun Cruiser 2.0l (98-)	5 x 114.3	35…45	60.0
Estima (95-)	5 x 114.3	35…42	60.0
Corona	5 x 100	35…38	54.0
Corolla Verso (04-09)	5 x 114.3	35…45	60.0
Corolla Verso (02-04)	4 x 100	35…45	54.0
Corolla III (07-)	5 x 114.3	35…45	60.0
Corolla I/II (86-07)	4 x 100	35…45	54.0
Celica (-99)	5 x 100	30…40	54.0
Celica (00-06)	5 x 100	35…39	54. 0
Carina E/Combi (92-97)	5 x 100	35…45	54.0
Camry 2.2/3.0 V6/15 Opt (97-01)	5 x 100	35…36	54.0
Camry 2.2 Sport/3.0i V6/2.2 Standard (98-01)	5 x 114.3	35…45	60.0
Camry (91-96)	5 x 114.3	35…45	60.0
Camry (82-90)	5 x 100	32…40	54.0
Camry (07-)	5 x 114.3	40…45	60.0
Camry (01-07)	5 x 114.3	35…45	60.0
Aygo (05-)	4 x 100	32…40	54.0
Avensis Wagon III (09-)	5×114.3	30…42	60.0
Avensis Wagon (06-08)	5×114. 3	35…45	60.0
Avensis Verso (01-09)	5×114.3	35…45	60.0
Avensis II (05-)	5×114.3	35…45	60.0
Avensis I / II (98-04)	5 x 100	35…45	54.0
Auris (07-)	5×114.3	35…45	60.0
4Runner (00-)	6×139.7	10…20	106
VOLKSWAGEN
Caddy	4 x 100	35…38	57.0
Lupo	4 x 100	35…45	57.0
Golf 1/Cabrio	4 x 100	20…40	57.0
Golf 2/3	4 x 100	35…45	57.0
Passat (88-97)	4 x 100	35…45	57. 0
Polo	4 x 100	35…45	57.0
Vento	4 x 100	35…45	57.0
Jetta (84-91)	4 x 100	20…40	57.0
Golf 3	5 x 100	20…40	57.0
Golf 4 (98-03)	5 x 100	30…45	57.0
Cross Polo	5 x 100	35…43	57.0
Beetle	5 x 100	30…45	57.0
Vento VR6	5 x 100	30…45	57.0
Passat 1.8i 20v Sport Pack/Tiptronic	5 x 100	30…45	57.0
Bora	5 x 100	30…45	57.0
Cross Golf (07-)	5 x 112	47	57. 0
Golf 5	5 x 112	42…50	57.0
Golf 5 Plus	5 x 112	35…47	57.0
Golf 6 (08-)	5 x 112	42…50	57.0
Golf 6 Plus	5 x 112	35…47	57.0
Jetta	5 x 112	38…50	57.0
Jetta (11-)	5 x 112	35…47	57.0
Caddy (03-05)	5 x 112	35…45	57.0
Passat (97-)	5 x 112	35…45	57.0
Phaeton	5 x 112	35…45	57.0
Tiguan	5 x 112	35…45	57.0
Touran	5 x 112	35…45	57. 0
Amarok (10-)	5 x 120	50…52	65.0
Touareg 2.5 TDI	5 x 120	50…52	65.0
Touareg 5.0 V10	5 x 130	50…52	71.5
VOLVO
40	4 x 100	32…38	52.0
240	5 x 108	18…22	65.0
740	5 x 108	18…22	65.0
760	5 x 108	18…22	65.0
780	5 x 108	18…22	65.0
940	5 x 108	18…22	65.0
960 >94	5 x 108	18…22	65.0
850 93>	5 x 108	35…40	65. 0
960 94>	5 x 108	35…40	65.0
C70	5 x 108	35…40	65.0
S70	5 x 108	35…40	65.0
V70	5 x 108	35…40	65.0
S90	5 x 108	35…40	65.0
V90	5 x 108	35…40	65.0
T5	5 x 108	35…40	65.0
T5-R	5 x 108	35…40	65.0
T4	4 x 114.3	35…38	67.0
S40	4 x 114.3	35…38	67.0
V40	4 x 114.3	35…38	67.0
850 >93	4 x 108	35…38	65. 0
440	4 x 100	32…38	52.0
460	4 x 100	32…38	52.0
360	4 x 100	32…38	52.0
480	4 x 100	32…38	52.0

Распечатайте свое собственное руководство по расположению болтов

Вы когда-нибудь задавали себе этот вопрос: «Какое расположение болтов у моих колес?» Недавно мы задали себе тот же вопрос, и это заставило нас понять, что клиенты могут на самом деле не понимать, как измерить растяжку болта с 5 выступами. Поэтому мы подумали, что это может быть отличной идеей как объяснить, как проводить измерения шпилек колеса, так и предоставить простой инструмент, чтобы клиентам не нужно было беспокоиться о правильности измерений в будущем.

Схема расположения болтов на вашем автомобиле

Схема расположения болтов показывает, сколько отверстий под болты или шпильки имеется на вашем автомобиле и как далеко они расположены друг от друга. Когда кто-то ссылается, например, на разболтовку 5 x 4-3 / 4 ”, цифры дают два очень важных лакомых кусочка информации. Первым в этом примере является « 5 ». Это точно скажет вам, сколько шпилек на роторе или сколько отверстий в колесах. Вторая часть информации — это 4-3 / 4 ».Это диаметр круга, образованного шипами проушины. Примечание. в некоторых случаях это число также может быть выражено в метрическом формате.

При измерении 4-х, 6-ти или даже 8-х выступов процесс очень прост. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до центра противоположного отверстия.

---

Как измерить расстояние между болтами с 5 ушками

Пропустить одну лунку! Измерьте расстояние от центра первого отверстия
до внешней кромки второго отверстия.

---

Модель с 5 ушками — вот где все может запутаться. Если у вас нет под рукой шаблона, вы измеряете от центра любого отверстия, пропускаете отверстие в любом направлении, и затем измеряете до внешнего края этого отверстия.

Теперь, когда вы знаете, как измерять расположение болтов с проушинами, вот небольшой простой инструмент, который можно оставить в вашем магазине. Некоторые компании продают их в пластике, но бумажный подойдет.

Распечатайте на 100%!

Для использования выполните следующие действия:

1. Распечатайте шаблон. Убедитесь, что в настройках принтера установлено значение «100%» или «Фактический размер».

2. Имея представление о шаблоне, вырежьте отверстия того же цвета. Каждый цвет представляет собой общую схему расположения болтов.

3. Поместите шаблон на шпильки или совместите отверстия с колесом.

4. Готово!

Имея этот шаблон в вашем распоряжении, у вас никогда больше не будет вопросов о том, какой у меня шаг между болтами.Пожалуйста!

UP NEXT: Как: диагностировать педаль жесткого тормоза

Как измерить расположение болтов 5 проушин

***, если вы используете этот метод при использовании 5 выступов, 2 шпильки рядом друг с другом ***). Примером может служить разболтовка 4 x 100 и 5 x 100.

4280 Комплект дисковых тормозов для упавших тормозов (соединительный штифт) с 5 проушинами Porsche

Альтернативное измерение расстояния между 5 выступами под болт.

Как измерить расположение болтов 5 выступ .Таким же образом мы можем вычислить следующую разболтовку в дюймах, 5 × 5, в метрическую систему, которая будет 5 умножить на 25,4 = 127 (расположение болтов = 5 × 127). Для точной оценки вам понадобится измеритель ширины колеи. Определение схемы расположения болтов на колесах прицепа Первый шаг в определении схемы расположения болтов на колесах — это подсчет количества болтов (или выступов) на вашем колесе.

Выберите любой болт с проушиной и измерьте расстояние между задней частью одной проушины. Если ступицы колес вашего прицепа имеют 5 болтов с проушинами, размеры немного отличаются.Теперь, когда вы знаете, как измерять расположение болтов с проушинами, вот небольшой простой инструмент, который стоит оставить в вашем магазине.

Обычные схемы расположения болтов имеют 4, 5, 6 или 8 отверстий под проушины, а менее распространенные — 3, 7 или 10 схем расположения болтов. Узнайте больше о размерах колес. Обычное измерение для 5-ти болтовых соединений составляет 120 миллиметров (4,7 дюйма) от вершины одного выступа до центра другого.

Для колеса с четырьмя ушками измерьте расстояние от центра до центра двух отверстий, расположенных прямо напротив друг друга. Здесь изображено точное измерение, которое можно измерить только с помощью специального инструмента, называемого датчиком конфигурации болта, или с помощью сложного геометрического уравнения.При измерении 4-х или 6-ти ушек, p.c.d.

Вы также можете определить свою 5-ю разболтовку, измерив расстояние между центром одного отверстия для болта и центром отверстия для болта рядом с ним. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до внешнего края третьего отверстия. Выберите 2 болта с шагом по 1 болту с каждой стороны.

Наборы болтов с четным количеством выступов измеряются от центра болта до центра болта, а 5 наборов болтов измеряются от вершины верхнего выступа до центра нижнего выступа. Если у вас нет под рукой шаблона, вы измеряете расстояние от центра любого отверстия, пропускаете отверстие в любом направлении, а затем измеряете до внешнего края этого отверстия. Измерьте расстояние от внутренней части одной шпильки до внешней стороны противоположной шпильки (для 4 выступов и 6 выступов используются противоположные шпильки;

Вы можете оценить размер, используя прямую линию от задней стороны одного отверстия до центра третьего отверстия под болт. Но есть простой способ измерить и убедиться. Более крупный автомобиль будет иметь больше болтов и больший диаметр болтов.

Например, разболтовка в метрической системе, скажем 5 × 114,3, равна 5 × 4,5 в дюймах, потому что 114,3 разделить на 25,4 = 4,5, легко, вы не согласны? Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на шаблон шаблона колесного болта, руководство по измерению, выбор американский импорт 4 5 6 проушин по лучшим онлайн-ценам на ebay! Схема расположения болтов — это просто диаметр окружности болтов.

Окружность под болты 5 × 114,3 мм будет означать рисунок из 5 выступов на окружности диаметром 114.3 мм (или 4,5). 3 1/4 от центра к центру = 5 х 5,5 болтов. Если ваше колесо имеет 5 болтов или другое нечетное количество болтов, измерьте расстояние от самого верха 1 гайки с проушиной до центра болта, который находится прямо напротив него, чтобы найти диаметр.

Вы измеряете расстояние от задней части одного выступа (переходите к следующему выступу, как показано) и до центра этого выступа. Теперь начните с внешней стенки отверстия для болта и измерьте расстояние до центра другого отверстия для болта. Схема расположения колесных болтов — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных шпилек или отверстиями для болтов.

Распространенная ошибка — измерение от центра одного отверстия до центра третьего отверстия. Вам нужно измерить расстояние от центра одного выступа до центра ближайшего к нему выступа. Эти два шага вместе дадут вам схему отверстий под болты.

Таблица взаимозаменяемых колес / болтов для легковых автомобилей, грузовиков, фургонов, внедорожников, автодомов, жилых автофургонов, квадроциклов, внедорожников и прицепов Штангенциркуль с нониусом установлен на 25,4 мм, что соответствует 1 дюйму. Теперь измерить обод с 5 болтами не так просто, как обод с 4 болтами.

Измерьте расположение болтов от задней части одной проушины до центра одной из проушин с другой стороны (не той, которая находится рядом с ней!) Обычно это 4, 5, 6 или 8. Бесплатная доставка для многих товары!

Затем вы измеряете расстояние между отверстиями для болтов в дюймах. Поскольку на колесе установлено 5 болтов, некоторых людей может немного запутать, как правильно измерять. Как измерить 5 наборов болтов с проушинами.

Чтобы найти свою таблицу болтов, измерьте расстояние как можно точнее, а затем найдите соответствующую таблицу болтов в приведенной ниже таблице преобразования.Способы измерения разболтовки. Это должно помочь вам в измерении разболтовки.

Измеренным расстоянием будет

(диаметр делительной окружности) или диаметр разболтовки. Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга, от внешнего края до центрального расстояния между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы. Измерение разболтовки с пятью проушинами немного затруднительно.

Самый простой способ оценить расположение болтов с 5 проушинами — это измерить расстояние от задней части отверстия до центра второго отверстия.5 × 114,3 мм также обозначается как 5 × 4,5). Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки.

Для колес с 5 проушинами это лишь немного сложнее, чем измерение с 4, 6 или 8 проушинами. Измерьте расстояние от центра до центра двух отверстий прямо напротив друг друга. Окружность болтов измеряется как в дюймах, так и в миллиметрах, поэтому вы можете услышать комбинацию болтов, называемую обеими (например,

Как измерить 5-контактную площадку под болт. Поскольку отверстия для проушин не совпадают точно друг с другом, измерения отличаются.

Мой новый продукт — адаптер для шин силача с 2

Адаптер колеса 5 проушин от 6,5 до 5 проушин Толщина 6,5 1,5 дюйма

ECCPP Совместимая втулка колеса 8 Проушина 2X 1,5 8 × 6,58 × 165

Подробная информация о 17-дюймовом топливном Maverick D536 Chrome Wheel 17 × 9 6

5 проушин 5 × 100 5 × 114,3 5 × 4,5 бронза 16 дюймов Mazda Vision

Mazda, таблица расположения креплений болтов Mazda, точки расположения креплений

5 LUG CBU BRUSHED ROSE GOLD Диски Custom, краска Custom

Значок в магазине автомобилей

Подробная информация о 16-дюймовом 4 проушине 4 × 108 4 × 4.25 4 × 114,3 4 × 4,5

Набор из 20 офсетных шайб Cragar, хром для 5 × 4,5 5 × 5 SST S

4 шт. 1,5-дюймовые хабцентрические колесные проставки, переходники 5 проушин 5 × 4,5

Эти шины имеют рисунок протектора с широкими выступами, обеспечивающий

Узнайте больше о дисках Klassik Rader Stark 15 × 5.5 из

5 проушин 100 114,3 4,5 Черный 15 дюймов Honda Accord Civic

5 проушин 5 × 100 5 × 114,3 5 × 4,5 16 × 7 Фантомные хромированные PVD-диски

VW BRM 4 Диски Empi 9734, 9735 Philips Диски для

Customadeonly 4pc 4X100 TO 4X114. 3 ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ КОЛЕСО

Обод прицепа 14X5,5 Сталь Хром Модульный 5 проушин 4,5 «Центр

RT81 Rock 8 Steel Beadlocks Wheel, точки крепл., Сталь

Расположение болтов 101

Колеса — это большая часть того, что Coker Tire предлагает миру коллекционных автомобилей, и очень важно знать разболтовку колесных дисков, если вы планируете покупать новые колеса. Если вы не уверены в своей разболтовке и ищете новый комплект колес, возьмите рулетку и измерьте ее.Продолжайте читать, чтобы узнать больше. В большинстве случаев, начиная с конца 20-х годов, американские производители автомобилей использовали болт с пятью проушинами. Рисунок с пятью ушками остается общей чертой для легковых автомобилей и легких грузовиков даже в современном автомобилестроении, но у каждой компании свой подход. Например, колеса General Motors имели две общие схемы расположения болтов: 5×4-3 / 4 дюйма и 5×5 дюймов. Меньший рисунок чрезвычайно распространен, так как Camaro, Corvette, Chevelle и многие другие марки и модели GM имеют рисунок 5×4-3 / 4 дюйма. Более крупный рисунок использовался для легких грузовиков, а также для многих полноразмерных автомобилей линий Buick, Oldsmobile и Pontiac. Когда дело доходит до колес Ford (включая Mercury и Lincoln), это также сводится к двум распространенным типам болтов с пятью проушинами, 5×4-1 / 2 и 5×5-1 / 2, хотя Ford действительно произвел несколько легковых автомобилей с болтом 5×5 дюймов. шаблон. Маленький узор, опять же, в основном использовался для средних и полноразмерных легковых автомобилей, начиная с 1949 года, таких как Fairlane, Galaxie, Torino и других, в то время как более крупный узор 5×5-1 / 2 дюйма использовался для легких грузовиков.Также помните, что рисунок 5×5-1 / 2 дюйма был обычным для ранних Фордов, начиная с 1928 по 1948 год, за исключением ступиц «широкие 5», которые были доступны только с 1936 по 1939 год. идентифицируйте, из-за чрезвычайно большого расположения болтов с пятью проушинами — 10-1 / 4 дюйма, если быть точным. Колеса Wide 5 встречаются довольно редко, и в настоящее время на рынке нет их копий. Наконец, мы заканчиваем этот урок разболтовки на примере Mopar, который довольно долгое время использовал разболтовку 5×4-1 / 2 дюйма для многих своих автомобилей.Единственное исключение — меньший размер разболтовки 5х4 дюйма, который использовался на небольших автомобилях, таких как Plymouth Valiant и Dodge Dart. Одно из отличий типичных колес Mopar заключается в том, что центральное отверстие обычно меньше, чем у колеса Ford, даже несмотря на то, что расположение болтов такое же. Кроме того, важно отметить, что многие приложения Mopar 60-х и 70-х годов имели проушины с левой и правой резьбой для каждой стороны автомобиля. Итак, как вы измеряете разболтовку? В качестве измерительного инструмента можно использовать сантиметровую ленту, дворовую палку или даже линейку.Для любой схемы расположения болтов ушки с четным числом (4, 6, 8 и т. Д.) Просто измерьте расстояние от центра одной шпильки до центра шпильки напротив нее. А в случае пяти шаблонов выступов вы должны измерять расстояние от центра первой стойки до внешнего края стойки, наиболее удаленного от нее. См. Нашу иллюстрацию, чтобы получить более общее представление об этом процессе. Coker Tire предлагает колеса для всех четырех популярных моделей болтов с пятью проушинами, а также для некоторых применений с шестью и восемью проушинами. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом колес и обязательно сделайте свою домашнюю работу перед размещением заказа — вы будете рады, что сделали! [товары]

Как правильно выбрать колеса и шины для Chevy и GM

Выбор и установка колес и шин имеют большое влияние на тягу и производительность, поэтому вам следует выбирать колеса, которые подходят для вашего автомобиля, применения и настройки задней оси.После того, как задний дифференциал был восстановлен, вы хотите оптимизировать производительность, а не тратить ее впустую. Перед покупкой у вас должен быть полный план застройки; шины и колеса должны быть частью этого плана.

---

Этот технический совет взят из полной книги, CHEVY DIFFERENTIALS: КАК ВОССТАНОВИТЬ 10- И 12-БОЛТОВЫЕ.

Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how-to-correctly-select-wheels-and-tires-for-chevy-and-gm/

---

Размер колес существенно влияет на общий план. Модификации шасси, размер тормозов и настройки подвески изменят доступное пространство в колесных арках. Перво-наперво нужно измерить стоковые колеса.

Колесная арматура

Есть тенденция покупать самые большие шины, которые могут поместиться в колесные арки.Вы должны быть уверены, что смещение и обратное расстояние соответствуют ширине оси и размеру колесной арки. Если вы купили колеса и установили шины, вы не сможете вернуть их, если допустили ошибку. Чтобы измерить колесо, вам понадобится длинная линейка и рулетка. Поместите линейку вдоль задней кромки колеса, желательно без шины. Если не получается снять шину, проветрите ее и прижмите линейку к стали. Используя рулетку, поместите переднюю кромку на фланец крепления колеса.Чтобы измерить обратный зазор, измерьте место контакта колеса с ротором или ступицей. Если шина снята с колеса, измерьте общую ширину внутренней части обода колеса от борта до борта (в месте посадки шины). Чтобы измерить переднее расстояние, измерьте переднюю сторону колеса, как и заднюю. Колеса обычно изготавливаются только с шагом 0,5 дюйма (6, 6,5, 7 и т. Д.). Сложите эти два вместе, и вы получите ширину колеса. Диаметр колеса будет довольно очевиден, если у вас есть шина, в противном случае измерьте внешний диаметр обода колеса в самом широком месте.

Многие стандартные маслкары GM, такие как Chevelle, были оснащены дифференциалами Chevy с 12 болтами, но размер стандартных колес был либо 14, либо 15 дюймов. Многие владельцы модернизированных дифференциалов выбирают 17- или 18-дюймовые колеса для более высокой производительности, потому что большие колеса обеспечивают большую площадь основания и больше тяги. (Фото любезно предоставлено Полом Джонсоном)

Вылет колеса

Вылет колеса — еще один ключевой элемент. Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.Согласование обратного шага и смещения приклада не повлияет на управляемость автомобиля или радиус скребка. Радиус чистки — это точка, в которой шина и колесо очищают все в подвеске. По мере расширения колеса радиус скребка уменьшается, и колесо приближается к компонентам подвески. Следовательно, вы должны измерить смещение, чтобы убедиться, что колеса подходят и очищают все компоненты и внутреннюю колесную арку. Стандартные колеса и вылет сконструированы таким образом, что осевая линия колеса пересекается с углом подвески на дорожном просвете.Это обеспечивает лучшую управляемость.

Три типа смещения: нулевое, положительное и отрицательное. Чтобы измерить смещение, вам необходимо знать задний интервал, ширину колеса и осевую линию колеса. Чтобы определить центральную линию, просто разделите ширину колеса на два. Чтобы определить смещение колеса, вы просто вычтите измерение осевой линии колеса из измерения обратного шага. Если отступ меньше средней линии, смещение отрицательное. Если отступ больше средней линии, смещение положительное.

Изменение смещения дало неоднозначные результаты. При меньшем смещении колесо толкается наружу, что увеличивает ширину колеи. Чем шире ширина колеи, тем устойчивее становится автомобиль. В конце концов, шина подходит слишком близко к крылу и по очереди скребет крыло, а также может тереться во время шарнирного сочленения подвески. Меньшее смещение позволяет сделать колесо в целом более широким, что увеличивает сопротивление, но преимущества более стабильной передней части перевешивают увеличение сопротивления. Для автомобилей, ориентированных на шоу, важно заполнение колесных арок, и небольшое смещение делает это, потому что оно выталкивает шину и колесо наружу.

Колеса являются составной частью главной передачи задней оси, и вы должны соответствовать размеру колеса, вылету и обратному зазору, чтобы получить правильные рабочие характеристики. Кроме того, колеса должны поместиться под кузов автомобиля.

Колеса и шины, подходящие к транспортному средству, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой. У этого грузовика Chevy 1981 года есть 20-дюймовые колеса и внедорожные шины, которые кажутся слишком большими. Крыло расположено прямо над блоками протектора, поэтому при сжатии подвески шины скребут.Смещение — важный фактор при выборе правильных колес; если это не так, это может испортить ваш проект.

Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля. У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и расположением болтов с 5 выступами на 4,5 дюйма. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используются схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.

Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля.У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и расположением болтов с 5 выступами на 4,5 дюйма. В большинстве легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используются схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.

Чтобы найти зазор, положите линейку на внешнюю кромку колеса и измерьте расстояние до монтажной площадки колеса.

Диаметр колеса обычно измеряется между бортом шины, а не между внешними кромками колеса.

Ширина колеса — это измерение между кромками колеса, а не между внешними кромками.

Расположение болтов трудно измерить, потому что расположение выступов с четным и нечетным номерами измеряется по-разному. Для ровных рисунков, таких как этот образец GM с шестью ушками, вы измеряете расстояние от центра одного шипа до центра другого, находящегося прямо напротив него. Это шаблон 6 на 5,5 дюйма. Мы прожгли дюйм, чтобы получить точное измерение.

Образцы с нечетным числом, такие как этот пяти выступов, измеряются от края одного шипа до центра шипа напротив него (а не до шипа рядом с ним).Это шаблон 5 на 4,5 дюйма.

Если тянуть колесо внутрь, то при большем смещении возникают другие проблемы, такие как зазор подвески. Тереть шину о детали подвески — не лучшая идея. Будьте осторожны при выборе размера колес. При увеличении ширины колеса рекомендуется добавить половину ширины к зазору, чтобы сохранить исходное смещение и предотвратить любой контакт подвески. Переход от 15 x 7 с отступом 4,5 дюйма к 15 x 8 с отступом 5 дюймов сохраняет смещение до тех пор, пока этот лишний дюйм все равно очищает все.

Измерение окружности болта, вероятно, наиболее запутанно, но это довольно просто. При измерении колес с пятью проушинами вы проводите лентой через 1 и 3 отверстия. Прямо над лентой будет отверстие. Всегда измеряйте расстояние от внешнего края одного отверстия для болта до центра противоположного отверстия для болта. Для шаблонов с четными номерами вы измеряете от центра к центру, прямо напротив друг друга. То же самое касается шпилек колеса на роторе или барабане.

Размер колеса

Для определения идеального размера колеса требуется еще несколько измерений.Хотя было заявлено, что выбор колес должен быть первым, что вы делаете, это не обязательно означает, что вам еще нужно их покупать. Если вы планируете внести существенные изменения в подвеску, переднюю или заднюю, эти изменения необходимо внести перед покупкой колес. Компоненты передней подвески, которые могут мешать, — это наконечники рулевых тяг, А-образные рычаги, тормозные суппорты, амортизаторы и крепления, а также внутренние и внешние крылья.

Вылет суппорта — это первое, что нужно проверить. Это зазор между внешней стороной суппорта и внутренней стороной торца колеса.Опускание колеса — это место, где обруч входит в контакт с центральной секцией; это также влияет на зазор суппорта. Вам также необходимо определить радиальный зазор суппорта, то есть высоту суппорта по отношению к центральной линии ступицы. Как правило, между любыми тормозами или компонентами подвески должен быть зазор не менее 1/4 дюйма. Производители послепродажных тормозов указывают наименьший диаметр колес, который подходит для их конкретных роторов и суппортов, но вы не можете полагаться только на эти характеристики, поэтому вам необходимо измерить колеса, чтобы убедиться, что они подходят.Вы можете просто прикрутить колеса, которые должны соответствовать, чтобы проверить установку, но помните, что вы не можете вернуть шины, которые были установлены.

Проект

: создание приспособления для установки колеса

Хотя вы можете купить специальные инструменты для проверки подгонки шин и колес, вы можете легко собрать приспособление самостоятельно, используя простые детали, которые у вас, вероятно, уже есть под рукой.

Используйте длинный кусок углового алюминия (или стали), достаточно длинный, чтобы охватить весь радиус рассматриваемой комбинации шины / колеса.Если вы используете 17-дюймовые колеса с 27-дюймовыми шинами, угол вашего алюминия должен быть не менее 30 дюймов. Вы должны учитывать диаметр окружности болта в длине, так как угол будет проходить через два болта. Просверлите один конец, чтобы он совпал с двумя проушинами (не так, как вы измеряли бы схему расположения болтов, а чтобы очистить ступицу), и прорезайте противоположный конец.

Используя кусок резьбы, пару шайб и гаек, проденьте резьбу через угол. Поскольку конец имеет прорезь, вы можете отрегулировать стержень по диаметру колеса и диаметру шины.Используя этот инструмент, вы можете повернуть ротор и узнать, где стержень что-то ударяет. Продолжайте вытягивать всю нить, пока она не очистит все внутри и снаружи.

Чтобы измерить автомобиль, вы можете построить этот инструмент для установки колес из алюминиевого уголка, куска цельной резьбы и нескольких гаек и болтов. Размеры ширины колеса обозначены с несколькими приращениями.

Измерьте длину внутрь и наружу, и вы получите спецификации шин и дисков.Передняя подвеска немного хитрая, так как на протяжении всего хода движется по дуге, поэтому придется пойти на некоторые уступки. Все измерения должны производиться с подвеской на высоте дорожного просвета.

Шаг 1: Выберите тип инструмента

Вам необходимо определиться с типом измерительного инструмента, который вы хотите изготовить. Вы можете сделать один для конкретного приложения или нескольких приложений. Кусок алюминиевого уголка должен подходить к двум колесным шпилькам. Я отметил несколько точек для резки. Вы можете настроить его для множества различных приложений.Этот специально разработан для макси-мамы ​​с 33-дюймовыми шинами. Большая линия в центре — это место, где угол будет разрезан на две части.

Шаг 2: Отрежьте алюминий до желаемой длины

Инструмент телескопический для измерения нескольких автомобилей. Используйте болт и гайку, чтобы зажать две алюминиевые детали вместе в желаемом положении. Я определил, что минимальный диаметр этого инструмента составляет 18 дюймов, но вы можете сделать его настолько большим или маленьким, насколько захотите. Сожмите половинки вместе, чтобы установить наименьший диаметр.Оставьте достаточно места для рисунка выступов. Просверлите кусок алюминия на правильном расстоянии, чтобы он соответствовал рисунку выступов. Я сделал этот инструмент, чтобы он подходил ко всем образцам с пятью и шестью ушками.

Шаг 3: Просверлите отверстия под проушины

Просверлите две детали одновременно, чтобы убедиться, что они совпадают. Часть слева — это расширение, часть справа — основание. Я использовал 1/4-дюймовый болт, чтобы скрепить их.

Шаг 4: Отметьте основание для проушин

Это основание помечено для двух проушин и центра колесной линии.Отверстие для верхней проушины имеет прорези, поэтому оно подходит для более чем одного колеса. Этот инструмент подходит для шаблонов 5 на 4,5, -4,75 и -5, а также для небольших шаблонов GM с шестью ушками.

Шаг 5: Отметить колесо для справки

Отметьте центр колеса и нижнюю половину для различных диаметров. Этот конкретный инструмент предназначен для измерения зазора в шинах. Используйте диаметр шины, разделите на два, чтобы получить радиус, а затем вычтите длину удлинителя. Измерьте расстояние от центра колеса до каждого диаметра и просверлите.Этот инструмент имеет разметку от 21,5 до 31,5 с шагом 2 дюйма.

Шаг 6: Вставьте удлинитель болта

Используйте отрезок 5/16-дюймовой резьбы на удлинительной секции. Это может быть любая ширина, которая вам нужна. Соедините две половинки болтом 1 / 4-20. Этот инструмент измеряет диаметр и зазор между шиной и колесом от монтажной поверхности колеса. С помощью этого инструмента вы можете получить любые необходимые измерения.

Проект: Измерение зазора в шинах

Шаг 1. Инструмент настройки

В этом примере 10-дюймовая шина на колесе шириной 10 дюймов с 4.5-дюймовое заднее пространство, показывает 4,5 дюйма внутренней шины. Вам необходимо принять во внимание расстояние между колесами и общую ширину шины. Универсальная резьба может измерить зазор между шиной и крылом / кромкой колеса, просто вытащив нужное количество стержня.

Шаг 2: прикрепите инструмент к ступице

Установите измерительный инструмент на ступицу колеса. Показан Corvette 1966 года выпуска. Когда инструмент установлен в самую нижнюю точку, остается всего 5 дюймов между верхним А-образным рычагом и 18-дюймовым колесом.

Шаг 3: Проверьте передний зазор

Поверните колеса внутрь и наружу, заблокируйте до блокировки и проверьте, чтобы при полном вращении был зазор.Вы хотите найти максимальную ширину и диаметр. Правило состоит в том, чтобы добавить 1 дюйм общей ширины и диаметра для роста шин на скорости шоссе. Это означает, что вам нужен зазор не менее 1/2 дюйма с обеих сторон.

Шаг 4: Проверьте задний зазор

Тот же процесс работает и в обратном направлении. У этого Corvette зазор до стабилизатора поперечной устойчивости составляет всего 5 дюймов, что сильно ограничивает ширину заднего колеса.

Шаг 5: Проверка зазора

При диаметре 28 дюймов шина имеет зазор до рамы всего 5 дюймов, а при 27 дюймах зазор составляет более 6 дюймов.Стоит проверить, так как 27-дюймовая шина может быть на 1 дюйм шире, чем 28-дюймовая шина.

Колесная конструкция

Правильный выбор колес зависит от вашего стиля. Однако конструкция колеса так же важна, как и дизайн. Стальные диски, независимо от того, являются ли они послепродажными или заводскими, довольно тяжелые. Вращающие силы составляют вес колес, а шина большого диаметра добавляет инерции остальной части автомобиля.Это важно, потому что модернизация колес и шин со стоковой немного меняет динамику. Алюминий легче стали, литой алюминий примерно на треть легче, а кованый алюминий еще легче.

Диаметр колеса

Диаметр колеса также играет роль в эффективности торможения. Поскольку алюминиевые колеса легче, вы обычно можете использовать колесо большего размера с низкопрофильной шиной такого же размера, как и на стальном колесе, но без каких-либо проблем с торможением.Вращающая сила аналогична, потому что диаметр шины остается прежним, а легкосплавный диск меньше весит. Если вы выйдете за рамки этих характеристик, ваши колеса станут дополнительной нагрузкой на тормозную систему. 22-дюймовое колесо с шиной 40-й серии намного труднее остановить, чем 15-дюймовое колесо и шина 60-й серии.

Коды шин

Коды размеров шин давно стали камнем преткновения; они кажутся сбивающими с толку. На самом деле коды просты, и им легко следовать, если вы знаете систему.В качестве примера приведем разбивку кода для шины 245 / 40R17 967:

245 ширина поперечного сечения в миллиметрах

40 Соотношение сторон в процентах

R радиальная конструкция

17 Диаметр обода; 17 дюймов

96 Индекс нагрузки; 96 представляет 1565 фунтов

Z Рейтинг скорости; Z представляет 149+ миль в час

Номер индекса нагрузки — это общая грузоподъемность шины; минимум 71.Рейтинг скорости важен для уличных машин. В этой спецификации указывается максимальная устойчивая скорость в течение 10-минутного периода.

Вы можете легко определить высоту своей шины по следующей формуле:

H = Ш x A ÷ 25,4 x 2 + D

Где:

H = высота боковины

W = ширина шины

A = соотношение сторон

25,4 = коэффициент для пересчета в дюймы 2 = количество боковин

D = диаметр обода

Эти коды можно использовать для определения рейтингов DOT.Коды нанесены на боковые стороны каждой шины, одобренной DOT.

Также на боковой стенке указаны размер, номинальная скорость и номинальная грузоподъемность.

Если вы вставите числа из приведенного выше примера, 245 / 40R17 96Z, общая высота этой шины составит 24,72 дюйма (245 x 0,40 ÷ 25,4 x 2 + 17). Но помните, что у каждой шины есть вариации из-за допусков производителя и конструкции.

Класс шин

Унифицированная оценка качества шин (UTQG) включает три компонента: износ протектора, сцепление и температуру.

Протектор

Уровень износа протектора определяет износ шин в соответствии с контролируемыми условиями испытаний на государственном испытательном треке. Шина с оценкой 400 служит в два раза дольше, чем шина с оценкой 200. Шины с высокими характеристиками обычно имеют диапазон от 300 до 200, тогда как шины со сверхвысокими характеристиками работают с низкими 200. Это означает, что срок службы шин не такой, как у шин с рейтингом 400 при нормальных условиях. Дымное выгорание шин с рейтингом 400 каждый раз, когда вы выходите из светофора, серьезно сокращает срок службы шины.

Тяговая

Классы тяги оцениваются от C (самый низкий) до B, A и AA (самый высокий). Оценки относятся к способности шины останавливаться на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний.

Температура

Температурные классы: A (наивысший), B и C. Эта спецификация указывает на устойчивость шины к тепловыделению.

Использование шин

Выбор подходящей шины для вашего приложения зависит от того, как вы собираетесь использовать автомобиль.Тяговому автомобилю нужны липкие задние шины для сцепления с дорогой, а узкие передние — для уменьшения сопротивления; дорожному автомобилю нужны липкие широкие шины на каждом углу для лучшей управляемости; а уличной машине нужно и то, и другое понемногу. То, как вы водите, где вы живете и когда вы используете свою уличную машину, — все это влияет на то, какие шины вам нужны. Уличные слики, разрешенные DOT, отлично подходят для случайных ночных круизов теплыми летними вечерами, но если пролить дождь, ситуация может быстро стать интенсивной.

Оцените, как вы будете использовать свою уличную машину, прежде чем покупать шины.

Большинство производителей рассматривают две основные категории: высокая производительность и сверхвысокая производительность. Шина с высокими эксплуатационными характеристиками имеет немного меньшее сцепление с дорогой, но протектор изнашивается лучше, и большинство из них являются всесезонными, поэтому они хорошо управляются как на мокрой, так и на сухой дороге.

Шины

со сверхвысокими характеристиками имеют более низкий рейтинг износа протектора UTQG, поэтому они изнашиваются быстрее, но при этом управляются намного лучше. Меньший прогиб боковины, лучшее сцепление с дорогой и агрессивный протектор идеально подходят для мощной уличной машины, способной хорошо проходить повороты.Шины со сверхвысокими характеристиками, как правило, не предназначены для езды по снегу. Не так уж много уличных машин ездят по снегу, но если вы живете там, где на вашей уличной машине есть возможность попасть в снежную бурю, вы с таким же успехом можете ездить с сликами на каждом углу, потому что они настолько плохи.

Низкопрофильные шины на алюминиевых колесах можно легко повредить на неровных сельских дорогах или дорогах с выбоинами. Алюминиевые колеса довольно легко гнутся, а литые могут даже сломаться.Одно из преимуществ более высокой боковой стенки — это более надежная защита от выбоин и дорожного мусора. Конечно, повышенный прогиб боковины — один из самых больших недостатков; шина 50-й серии (на 50 процентов короче общей ширины) — хорошее место для начала. Шины 35-й серии выглядят великолепно, но плавность хода немного резкая.

Конструкция шин

Изучение каждой шины по ее конструкции — важный шаг в выборе того, что вам нужно. Шины не созданы одинаково; на самом деле все они разные, в зависимости от предполагаемого использования.Прикрепление к дорожному автомобилю набора сликов с морщинистыми стенками означало бы катастрофу на первом повороте. Вы должны знать, что вы собираетесь с ними делать, прежде чем нажимать кнопку «Купить сейчас».

Street Tyres

Для уличных автомобилей вы выбираете шины с рейтингом DOT. Это шины, прошедшие строгие правила DOT для уличного использования. Шины с морщинистыми стенками не соответствуют этому описанию. Тот факт, что шина имеет рейтинг DOT, не означает, что ездить на ней по улице — хорошая идея.

Чтобы быть допущенным к использованию на улице, шина должна соответствовать стандартам, в частности, по сопротивлению гидроплану, глубине протектора и жесткости боковины. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма для уличного использования; большинство радиальных тормозов находятся в стандартном рабочем диапазоне от 5/32 до 10/32 для уличных шин.

Обращайте внимание на состояние шин. Это показывает потенциально опасную ситуацию, о которой многие не думают. Эти шины имеют пробег всего несколько тысяч миль, но им от пяти до шести лет, и погодные трещины в них значительно сократят их срок службы.Жесткая езда усугубляет ситуацию, особенно на таких низкопрофильных шинах, как эта.

Состав шин также играет важную роль, но в большинстве гусеничных шин DOT используется специальный состав, который достаточно липкий для трека и достаточно безопасен для езды домой.

Drag Tyres

Есть два типа шин DOT для сопротивления: радиальные и диагональные. Радиальные стойки обеспечивают прочную боковину для прохождения поворотов и езды. У них также меньшее сопротивление качению, чем у диагональных шин.Предостережение к радиальному тормозу — это соединение. В них используется специальный мягкий состав, который хорош для трассы, но при езде по улице они довольно быстро съедаются, особенно если вам нравится время от времени переходить от «энергичного» светофора к стоп-сигналу.

Важно отметить, что некоторые производители явно маркируют свои шины DOT для дрэг-рейсинга только как предназначенные для дрэг-рейсинга. Не все шины для перетаскивания DOT способны безопасно доставить вас домой; они созданы только для дрэг-рейсинга и едва соответствуют спецификациям DOT.

Некоторые производители продают свои драг-шины DOT специально для тех, кто «едет на трассу и гонит на одних и тех же шинах», как и должно быть. Радиалы сопротивления BFGoodrich и Mickey Thompson имеют наибольший протектор в этой группе. G-Force Radial был разработан для движения по прямой, а также для устойчивости на высоких скоростях и прохождения поворотов, обеспечивающих удобство движения по улицам.

Дело в том, что вы должны решить, что вам нужно. Если вы прицепили автомобиль и нуждаетесь в шине DOT из-за ограничений класса, выбор шины для бездорожья приемлем, но если вы хотите ехать на машине домой после дня гонок, вам нужна шина с реалистичными уличными характеристиками.

Тип трансмиссии

Тип трансмиссии — важный фактор, который следует учитывать при выборе конструкции шины, а точнее, при выборе муфты или гидротрансформатора. Карл Робинсон из Mickey Thompson Tyres сказал мне: «Автомобиль со сцеплением намного лучше работает с диагональными шинами ET Street. Я не говорю, что радиалы не работают, но требуется сложное сцепление и подвеска, чтобы воспользоваться преимуществом пониженного сопротивления качению радиальных колес на ранних этапах пробега.Он также сказал, что сумматоры мощности в автомобилях со стандартной подвеской действительно способствовали использованию камер в диагональных шинах. Трубки обеспечивают дополнительную поддержку конструкции смещения, улучшая захват пятна контакта.

Радиалы и диагональные слои

У большинства производителей есть отказ от ответственности за то, что нельзя смешивать диагональные шины и радиальные шины на одном автомобиле. Это верно для уличного вождения, но дрэг-рейсинг — другое дело. Вам не нужно иметь дело с поворотами и неровностями в дрэг-рейсинге, где эти два дизайна кардинально отличаются.Вам понадобится набор уличных радиальных колес, чтобы водить машину на трассу и с нее, когда вы участвуете в гонках с диагональными шинами DOT для сопротивления.

Резиновые смеси

Каждый производитель имеет запатентованные резиновые смеси. Состав протектора определяет не только срок службы шины, но и продолжительность прогорания. Обычные уличные шины обычно нелегко выдерживают выгорание; тепло делает их жирными и гладкими, хотя некоторые высокопроизводительные уличные шины (например, BFGoodrich Radial TA KDW) могут быстро прогореть.Однако для перетаскивания шин обычно требуется некоторый уровень выгорания, чтобы их нагреть.

Опять же, все марки разные. Микки Томпсон предлагает нагреть шины до 15 градусов по сравнению с температурой трассы. Радиальные элементы требуют меньшего выгорания, потому что специальные составы, которые делают их пригодными для использования в уличных условиях, становятся липкими, когда их слишком сильно нагревают. Фактически, шинам ET Street и Street Radial достаточно короткого вращения, чтобы покрышки помутнели, потому что они быстро нагреваются. Это выводит на поверхность специальные составы, увеличивая липкость шины.

Хотя вы можете пропустить большое мерзкое дымовое шоу, вы спасаете жизнь своим шинам и поедете быстрее, и в этом все дело. Позвольте парню, который не знает лучшего, сжечь шины, чтобы вырваться.

BFGoodrich рекомендует легкий отжим, чтобы очистить резину, а также добавить немного матовости. Если вы приложите к ним слишком много тепла, они начнут скручиваться, как маленькие шарики слизи, которые вы получаете, когда натираете клей. Они действительно могут работать против вас, замедляя машину на первых 60 футах.В конце концов, вам нужно принять предложения производителя и поэкспериментировать со своим автомобилем.

Долговечность

Другой аспект резиновой смеси — долговечность шины. Для полностью спонсируемого гонщика шины не проблема, но для обычного Джо комплект шин должен прослужить как можно дольше. Когда я спросил о продолжительности жизни радиальных головок, Карл ответил: «Это будет первый или третий комплект?»

В среднем срок службы набора радиальных колес с сочетанием времени трека и миль по шоссе составляет от 3 000 до 5 000 миль.Чтобы обеспечить сцепление с дорогой, резина значительно мягче, чем стандартная или даже уличная шина со сверхвысокими характеристиками. За такую ​​хватку приходится платить за срок службы. Все зависит от того, как часто вы собираетесь запускать тормозные шины. Кроме того, их правильное хранение в течение большей части времени, безусловно, продлит срок службы шины.

Каждая шина имеет рейтинг износа шины как часть UTQG, требуемого DOT. Этот рейтинг основан на тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) на конкретном 400-мильном кольце, проехавшем 7200 миль в западном Техасе.Цифры варьируются от нуля до более 600. Типичная уличная шина имеет рейтинг износа протектора в диапазоне от 400 до 600. Эти шины служат долго, обеспечивая комфортную езду в любых погодных условиях.

Общее правило состоит в том, что каждый раз, когда вы удваиваете рейтинг износа протектора, шина прослужит вдвое дольше: 400 — в два раза дольше, чем 200. Шина BFGoodrich Radial TA (классическая шина для маслкаров) имеет износ протектора. рейтинг 400. Ультра-высокопроизводительная уличная версия TS, G-Force TA KDW, имеет рейтинг 300, а ультра-липкий G-Force TA Drag Radial имеет рейтинг износа протектора 00.Хотя эти стандарты оставляют место для интерпретации, оценка 00 означает, что шина не прослужила всю трассу; он работал в уличных условиях, а не на гонках.

Вот загадка: G-Force KDW имеет рейтинг тяги AA, что означает, что на асфальте шина тянет более 0,54 G, а на бетоне — более 0,41 G.

С другой стороны, Drag Radial с его липким составом имеет рейтинг B. Это связано с тем, что радиальные сопротивления не предназначены для сцепления на мокрой дороге, а испытание на сцепление DOT основано на сцеплении на мокрой дороге.

Термостойкость

Этот номер классификации на самом деле является важной деталью шины для сопротивления. Температура шины увеличивается с увеличением скорости и времени на этой скорости. Рейтинги — A, B и C. (Не путайте эти рейтинги с рейтингами скорости, которые измеряют только скорость.) Все шины в США должны иметь рейтинг C или выше, что означает, что шина способна выдерживать нагрузку. От 85 до 100 миль в час без повреждений. Рейтинг B составляет от 100 до 115 миль в час, а A быстрее 115 миль в час.

Конечно, даже при том, что радиальный тормоз способен выдерживать более 100 миль в час, он не способен развивать эти скорости в течение длительного времени. Не рекомендуется управлять автомобилем на радиальных колесах на повышенных скоростях в течение длительного времени, так как повышение температуры может привести к их резкому выходу из строя.

Размер шин

Чтобы не знать о существовании колес диаметром 17 дюймов и больше, вам придется жить в яме посреди нигде. Времена 15-дюймовых колес почти полностью прошли, за исключением спортивного дрэг-рейсера.Из-за того, что в автоспорте все чаще используются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, существует потребность в тормозных шинах, подходящих для этих колес. Mickey Thompson, Nitto, BFGoodrich и Hoosier предлагают радиальные тормозные диски DOT большого диаметра. Фактически, Nitto NT05R доступен только в размерах от 17 до 20 дюймов.

Основная причина использования колеса большего размера заключается в том, что этого требуют большие дисковые тормоза задних колес, особенно на автомобилях последних моделей, таких как Vipers, Corvettes и т. Д. колеса большего размера, и это то, что вам нужно учитывать при выборе уличной машины.

Драгстер с крутой зубчатой ​​передачей может справиться с 30-дюймовыми шинами, но бросьте их на машину с 3,73 передачей, и вы поймете, что такое медленное. 20-дюймовая шина Nitto NT05R — это 315 / 35R20 с общим диаметром 28,74 дюйма и шириной 12,48 дюйма; это далеко от шины 10,5, которая требуется для многих классов уличных автомобилей.

Диаметр 28,74 дюйма означает, что у вас около 4 дюймов боковой стенки (28,74 — 20 ÷ 2 = 4,37). Шина того же диаметра на 15-дюймовом колесе дает 6,5 дюйма боковины. Эти дополнительные 2 дюйма боковины — это много места для дополнительной тяги.

Боковины радиальных шин могут быть жесткими, но они все равно немного прогибаются, обеспечивая более широкое пятно контакта, которое вы хотите. Когда это возможно, управляйте самым маленьким колесом, которое позволяют ваши тормоза. Это увеличивает высоту боковой стенки, передавая больше мощности на землю. Возможно, это не так круто, но ваш более быстрый временной интервал будет выглядеть намного лучше.

Хранение шин

Последнее, что нужно учитывать в отношении шин, — это их хранение. Отчасти это зависит от конструкции шины.Диагональные шины недостаточно устойчивы, чтобы находиться в накачанном состоянии вместе с автомобилем на них в течение длительного времени; плоские пятна развиваются быстро. Радиальные шины не имеют этой проблемы, но в межсезонье о них все же нужно позаботиться. Все радиальные шины считаются летними шинами для сухой погоды, поэтому нет причин носить их на автомобиле, когда на улице мокро и холодно.

Шины с диагональным кордом следует хранить либо отдельно от автомобиля, либо в подвешенном состоянии, чтобы нагрузка была снята с шин. Понизьте давление в шинах до 5 фунтов на квадратный дюйм.Чтобы защитить шины от ультрафиолетовых лучей, держите их закрытыми и вдали от прямых солнечных лучей. Флуоресцентный свет также может повредить их. Еще один совет — держите их подальше от электродвигателей. Электродвигатели генерируют озон, который поедает резину. Также нет необходимости использовать шинные повязки; просто очистите боковые стенки мягким моющим средством и ополосните; оставьте поверхность протектора в покое.

Радиальные шины не так чувствительны, как диагональные шины, но применимы многие из тех же принципов. Вы можете оставить радиалы под давлением, но если вы снимете их с машины и проветрите, они прослужат дольше.Лучшая среда для резины такая же, как и для косой ткани: без света, без электродвигателей в непосредственной близости. Вымойте их с мылом и хорошо промойте.

Выбор шин

Между шинами DOT есть существенные различия, поэтому вам нужно найти ту, которая подходит для вашего автомобиля, настройки и применения. Ключ к правильному выбору автомобиля — это знать, что ему нужно, чтобы двигаться быстро. Помните, что уличные шины позволяют шинам скользить; тащить шины не надо.

Если у вас есть слабое звено, слики и радиалы сопротивления найдут его и эффектно укажут вам. Слабая ось сломается под нагрузкой липких шин. В конечном итоге вы можете ехать медленнее, потому что вашей машине нужно немного покрутить колеса, чтобы ехать быстрее.

При переходе на тормозную шину применяются другие правила, которых вы должны придерживаться, чтобы пройти технологию, например, спецификации оси и гайки с проушиной. Если вы соблюдаете правила и практикуете безопасные гонки, вы будете двигаться быстрее.

Написано Джеферсоном Брайантом и размещено с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

шины и диски для тракторов — Как измерить шины и диски для тракторов за 4 шага | Командный трактор и оборудование

Тракторные шины и диски — 4 шага для измерения шин и дисков трактора

Брайан Горни — Tractor Tire Professional

Понять размеры шин и дисков тракторов должно быть просто и легко, верно? Если вам когда-либо приходилось покупать сменные шины и диски для вашего трактора, вы, вероятно, обнаружили (на собственном горьком опыте), что вопрос шин для оборудования не так прост, как вы думаете.Это может быть очень неприятно для многих клиентов, которые в конечном итоге говорят себе (а иногда и громко): «Я просто хочу купить тракторную шину и колесо или обод, насколько это сложно?» Фактически, большинство людей говорят мне, что, покупая шины в Интернете или на месте, они часто получают больше вопросов, чем ответов в местных магазинах шин … «Каковы размеры обода?» «Что такое разболтовка колеса?» «Какое смещение колеса?» Честно говоря, как любой, кто не занимается калибровкой шин и дисков, должен знать эту информацию?

К счастью, как Tractor Tire Pro, это именно то, чем я зарабатываю на жизнь — моя работа — помогать людям каждый день находить именно те шины и диски, которые подходят для их тракторов, мини-погрузчиков, прицепов и любого другого типа оборудование.В этой статье простым для понимания языком объясняется, как именно измерять шины, ободья и колеса, чтобы помочь вам каждый раз быстро и легко находить подходящую посадку. Прочитав эту статью, вы сможете как профессионал правильно измерить не только шины и диски тракторов, но и любой другой тип колес и шин. Если вы готовы, приступим!

Шины и диски для тракторов и мини-погрузчиков — Введение

Как вы, возможно, уже знаете, на большинстве тракторов, мини-погрузчиков и других машин, на которые устанавливаются настоящие шины, обод привинчивается или прикрепляется к ступице оси.В сочетании с шиной он создает то, что мы называем колесом. Очевидно, что существует много разных размеров шин, поэтому существует много разных размеров ободов для монтажа шин. Размеры шин чаще всего четко указаны на боковой стороне шины, и их легко идентифицировать. Однако, если вам нужна новая шина и новый обод для вашего трактора, машины или прицепа, размер самой шины, к сожалению, помогает нам только в половине ответа. Чтобы найти сменные колеса для вашего оборудования, вам также необходимо знать размер обода и некоторые другие детали.В наши дни большинство людей покупают шины для тракторов в Интернете с доставкой дисков и колес напрямую. Если вы знаете, как правильно измерить диски, когда они прибудут через 2-3 дня, все будет идеально, заводская установка.

Четыре шага для правильного выбора размера шин, ободов и колес

Шаг 1. Определение размеров шин

Выбор подходящей шины и / или обода шины начинается с понимания самой шины и ее размера. В зависимости от производителя и области применения шин почти все размеры шин обычно указываются в стандартных или метрических единицах.

Размер шин с двумя числами rs — Что они означают

Если размер вашей шины имеет два набора чисел (10-16,5, 12,4-16 или 18,4R28), вот что означают эти номера . В нашем первом примере шины размером 10-16,5 первая цифра 10 — это ширина шины в дюймах. Второе число в примере 16,5 — это фактический диаметр колеса, на которое подходит шина. Другими словами, шина 10-16,5 имеет ширину 10 дюймов и подходит для обода 16,5 дюйма.

Размер шины с тремя числами — что они означают

Если размер вашей шины имеет три набора чисел (18×8.50-8, 31×15.50-15 или 26×12.00-12) вот что означают цифры размера. В нашем первом примере шины размером 18×8,50-8 первое число 18 — это общий диаметр (внешняя высота) шины в дюймах. Второе число в примере 9,50 — это фактическая ширина самой шины. Третье число в примере 8 — это размер обода в дюймах, на который подходит данная конкретная шина. Подводя итог, шина 18×8.50-8 имеет высоту 18 дюймов, ширину 8,5 дюйма и правильно устанавливается на обод диаметром 8 дюймов.

Шаг 2: Измерение ширины и диаметра обода / колеса

Начнем с ширины обода. Метод правильного измерения ширины обода шины трактора — от внутренней кромки борта до внутренней стороны противоположной кромки борта. Многие владельцы тракторов и техники совершают ошибку, неправильно измеряя общую ширину обода, что приводит к покупке нового обода, который не подходит к шине.

Диаметр обода измеряется аналогичным образом.Помните, что диаметр обода измеряется не по общей высоте, а по первому выступу (падению) кромки борта на самом ободе. Существует множество вариантов размеров и размеров обода, поэтому еще раз проверьте размер шины с указанием диаметра обода, чтобы убедиться, что они совпадают. Один полезный совет: многие производители обода штампуют размер обода на внутреннем бортовом фланце, который сообщит вам, каков размер обода на самом деле. В большинстве случаев диаметр обода будет первой цифрой, а вторая — шириной или классом обода.

Шаг 3: Понимание и измерение точки расположения болтов колеса

Схема расположения болтов колеса или обода — это набор отверстий для выступов в ободе, где болты / шпильки и гайки крепят колесо к трактору. или оборудование. Отверстия для проушин — это точки на колесе, в которые вставляется гайка или болт для надежного крепления колеса к оборудованию. Всегда есть как минимум три отверстия для болтов по кругу вокруг большого отверстия ступицы в центре колеса, а во многих случаях их больше.«Набор болтов» конкретно относится к компоновке и схеме расположения гаек, которые крепятся болтами к колесу или ободу.

Чтобы измерить схему расположения болтов, нам сначала нужно подсчитать количество отверстий под болты, которые находятся (или должны быть) в ободе, и убедиться, что они соответствуют ступице оси. Для наших целей колеса трактора чаще всего имеют схемы крепления болтов с 3, 4, 5, 6 и 8 проушинами, некоторые менее распространенные схемы включают 5, 7, 10, 11 или более отверстий. После того, как вы определили количество отверстий для болтов, вы затем измеряете расстояние между самими отверстиями.

Отверстия под болты обода шины измеряются по центру, то есть вы измеряете расстояние между центром (серединой) отверстия и центром другого отверстия. При измерении расстояния между отверстиями для болтов на любом колесе важно помнить, что шаблоны с четным числом отверстий для болтов (4, 6 или 8 отверстий) намного легче измерить, чем шаблоны с нечетным числом отверстий. отверстия (3, 5 или 7 отверстий под болты). Мы мгновенно расскажем, как измерить необычные отверстия.

Шаблоны отверстий для болтов с четным числом

Для измерения шаблонов с четным числом отверстий для болтов, включая 4 болта, 6 болтов и 8 наборов болтов, вы будете измерять расстояние между отверстиями для болтов, находящимися прямо напротив друг друга. прямая линия, опять же, от центра к центру двух лунок.Запишите это расстояние.

Шаблоны отверстий под болты с нечетным числом

Шаблоны с нечетным числом отверстий, например, с 5 наборами болтов, труднее измерить, поскольку отверстия под болты расположены не прямо напротив друг друга. Однако мы все еще можем их эффективно измерить. Начните измерение, используя прямую линию от центра любого отверстия, и измерьте, где центр противоположного отверстия был бы , если бы он был там. Поскольку схемы расположения отверстий под колесные болты расположены концентрическими кругами, это даст вам приблизительное правильное расстояние между центром отверстий и будет достаточно близким для наших целей схемы расположения отверстий.Запишите это расстояние.

Измерение размера отверстия для болта колеса

Затем вы измерите размер (диаметр) самих отверстий для болта, который зависит от размера болта или шпильки. Хотя рулетка будет работать достаточно хорошо, я рекомендую использовать штангенциркуль, если вы можете. Опять же, рулетка или линейка по-прежнему будут работать и дать нам достаточно близкое приближение к размеру отверстий, чтобы мы могли определить правильный узор. Запишите это число.

Шаг 4: Понимание и измерение смещения колеса

Хотя отверстия для болтов и центральное отверстие любого колеса расположены точно в центре колеса (в противном случае колесо «подпрыгнет» при движении) Многие люди также предполагают, что точка крепления колеса к ступице (где расположены отверстия для болтов) расположена на одинаковом расстоянии (при вертикальном расположении колеса к машине) от внутренней части колеса до внешней стороны колеса. Хотя в определенных случаях это может быть правильным, чаще всего колесные болты и установочный центр «смещены», чтобы быть ближе к внутреннему или внешнему краю колесного кольца при установке на машину.Это смещение приводит к тому, что колесо приближается или отдаляется от оси при привинчивании к ступице. Другими словами, смещение колеса или обода — это расстояние (в вертикальном или установленном положении) от вертикального центра колеса до того места, где находится центр обода при установке на ступицу. Эта разница в расстоянии при установке является измерением смещения и обозначается как положительное, отрицательное или нулевое. Положительное смещение — это когда монтажная поверхность ступицы смещена ближе к внешней стороне колеса, что делает большую часть колеса ближе к трактору.Отрицательное смещение — это когда монтажная поверхность ступицы направлена ​​внутрь (или на сторону ступицы) колес, в результате чего колесо находится на большем расстоянии от ступицы или трактора. Нулевое смещение — это когда разница в монтажной поверхности изнутри и снаружи колеса одинакова (равна).

Чтобы измерить вылет колеса, необходимо выполнить несколько шагов. Сначала колесо спущено. Во-вторых, с помощью линейки или линейки измерьте расстояние от пола или земли до верха колеса и запишите это измерение.Затем разделите это измерение на 2. Полученный результат — вертикальная осевая линия колеса. Затем измерьте расстояние от фланца ступицы (где есть отверстия для болтов) до верхней части колеса. Если номер осевой линии меньше, чем расстояние ступицы до верха колеса, смещение положительное; если он больше, смещение отрицательное. Наконец, вычтите меньшее число из большего числа. Этот результат и есть фактическое смещение колеса.

Теперь, когда у вас есть измерения ширины и диаметра колес, размеры болтов и вылет колес, вы можете с уверенностью купить правильные колеса и шину для вашего трактора, оборудования или прицепа.

Дополнительную полезную информацию можно найти на сайте www.TeamTractor.com

Как измерить центр болта

Измерение центра болта

Болт узор или центр болта — это диаметр воображаемой окружности, образованной центры колесных проушин.

Нечетное (5 болтов)

С колесами с пятью проушинами нет отверстие прямо напротив любого отверстия.Обратите внимание, что измерения являются приблизительными, если точно не измерено с помощью прибора для калибровки болтов. Измерьте расстояние от центра одного отверстия до укажите на полпути между двумя отверстиями прямо напротив болта круг. Вы должны немного отрегулировать

Четное (4, 6 или 8 болтов)

Измерение от центра к центру отверстий прямо напротив друг друга.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ МЕТОД для 5 болт колеса

Измерьте расстояние между центром одного отверстия для болта и центром отверстия для болта рядом с ним.Сравните измерение с таблицей ниже. Размер A Болт Выкройка 2 5/8 « 5 в 4.5 « 2 3/4 дюйма 5 на 4,75 « 3 « 5 на 5 « 3 1/4 дюйма 5 на 5,5 «

---

В этой категории нет товаров.

boltcircletemplate-1

% PDF-1.5 % 1 0 obj > / OCGs [10 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток Библиотека Adobe PDF 9.

1-05-04T09: 38: 25-07: 002011-05-04T09: 38: 25-07: 002011-05-04T09: 38: 25-07: 00Adobe Illustrator CS5

224256JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUzaGhvdG + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgBAADgAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqg9Q1rR9NA Oo39vZBhUG4lSKo8fjIyUYk8hbGU4x5mmOXX5t + QLcGup + q4GyRQzPU + AYJx + 85kR0WU / wALiy7Q wD + IJc353 + Sw1At2w8REtPxcZb / Jubu + 1pPa2DvPyXRfnZ5Lc0b61GNt2iB / 4izYD2dm7vtUdrYO / wCwpvZ / mb5Eu2CxavEhboZ1kgH0mZUA + nKZaTLHnEt8NdhlykGQ2l7Z3kPrWc8dzDWnqQurrXrS qkjKCCOblAg8lbAl2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVqSRI0aSRgiICzux oABuSScVedeafzu8t6Wz2 + lKdXu1qC8bcLdTuP72h5 / 7AEH + bM / B2fknufSHW6jtPHj2HqP46vMd b / NLz1rIb / TTY2xrSGy / cDYVYB6 + q1F3I5ZsseiwwO + 583U5e0c0 + XpHkxZop3LTSHlUn1HLBmJW nKu9eXxd6ZlDJEbRDgmJJuRVI7ZDLxZyqco1LGlAGUc2J7BTkfFkpxjotpDv8ZAVFIBpyZvhDgbf 6xG2SBlt5sSIqpSGrhHHJX + Hm68Cihi3xAdSVABpvXAckgEiESVyQyH06lF9Rgpq1VXYE1YDcLyF dv1YxzGtwiWIXsVe0uL21uFltXlguQAQ8DESLQ + KHkKE4ZGE / qHzRE5IG4mvcWaaD + bvmrTyqXbp qdsNik / wyUB6CVRWvuwbMTL2ZjlvHb7nYYe2csNpji + wvTvLP5leW9dKQLKbK + agFrcUUsfCN / sv 7D7Xtmpz6PJj5jbvd5pu0MWbYGj3FleYrmuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVIPOH nbQ / Ktj9Y1GTlPID9Ws46GWUjwHZR3Y7D50GXYNPLIai0ajUwxRuT5 + 83fmH5k82TmKeT6vp9ax6 fC3GIAdDIxpzI8W2HYDN9g0kMIs7nveb1OuyZjXKPcx5bf8A0V5jSquUALgfZFSQDQtTbp45d4hv ycbgDSShYgqIquSxeUAcirKq8a0rQUP3nLPD9VtfHtTNNG8gi + so7zUJjE8w5xxxIoIVt / iJG9et O2abLruGREANup / Ad7p + zeOAMyRfQfgpP5l8tS6JOgD + rbTV9KSlDUdVYeOZ + i1YyiqQdbr9EcJ Bu4lI5Lq1hYLNMkbFWcB2Cnim7tuei13PbM0yA5lwBAnkFW3ngniSaCRZYXFUkQhlI8QRscRIEWE SiQaOxVQimtQDXY ++ JiCjiIVH / e8g9HLUL8t6n4t27t9o9evetMrlhBZxzGKo0iEO0jEyEhg21K1 5MzDv8qUNcM4mqHJjCQuyuLFSwADoKKWBFC1BypUmteuxPgNuNYwnQqSZwBNxZv5Q / NjV9HMdtqF dQ0wUHFj + / jX / it2PxAD9lvoK5iansyMxxQ2P2Ow0fbM8Z4cnqj9oe06Nrel61YpfaZcLcWzGnJd irChKupoVYV6HNDkxygakKL1GLNHJHiibCOyDY7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqw / 8AMX8x bHyjYqqqtzq9ypNpaE0AA29SSm4QH6WOw7kZWl0pynycPWayOGPfLoHztqF5qms302qatcPNPKze pIRyeqgHgqVUKKN8IqB1p4ZvomOONRDzWSUssrkd1kkkdtSNNpomKsFJ347NVgEajEVArUe37SIG RsseIAIV3aRuTmp / ptmRGIDSZEuGSYvVfL / mzR7jS4jcXUVtNBGFnWVhGBwXdgWIHGgrnL6jSyxy Io8Pe9bpNZDLEbgS7mL + cfNej60YbfSrmO8htmJlniYMvMigUEe2Z / ZWLnP4Ou7ZzcofFjQ / K268 0zjUo5ntAIXtDLyARo3 + 2oVkk6gkVp + rLNbmxie98VVt5seztPllC / SIXe93Y7q / Wrjync + VrO20 yarRRJSGckMHFancBelelNsydFmhKFR6d7hdo6fJCfFKvV1HJdaxXF3cJb2sZlmfZVGZWTJGA4pG g6 + EJTlwxFlKtc / LHzrpl7ea3ZyPILlopLgxujywxQK7NGivVWVyQAKUHU9N9QNTE5CYkgyrn5dB 73dy0044gMkRUQeXnW5ruU / LV1rFxpEM2rxiK9csWjCFCFDELVSW3I3zbaeUzAGf1Om1cMcchGM3 FN0kkU1VqMN1PWh7EV6h4GWSxgtMZkKxFuySOBwoKIgGyg04jYgua7Fm2HgSQMx6MS32JDZNfLHm jV / LWp / WrJyKkLdWrH93Mi / suB3FTRuqmvuMc + CGeNdWWl1WTTSscjzHe + hfK3mfTvMekx6hZniT 8M8DEF4pB1Rqfge4zms + CWKXCXsdLqY5oCUU3ylyHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUg87 + cLHyro Uuo3NJJz + 7s7atDLMRsvso6sew96DLsGA5JcIaNRqBigZF8v6jrd9qmsSarqb / WrmaQSTctgQP2A N6KBsB2GdNDCIw4YvJ5c0py4pc1N7gws4trh4MhJkl3UkHp135UJDGvcgVG5RG + bAmkOMta3pf5e aRYfoj688SyXMrsvNwDxVTSgrmi7RzS4 + G9g9L2XhiMYl / EWvzD0nT10pb9I0inidVLqAvJWrsae HXD2bmlx8JOyO1cETj4v4g85Ho3EJoRJDKpFQahlYeIzd7SHkXm94nuIQuj6T + jkcvOZ5XWOMuQF HCJeKCgr2PWuU4MHh9bO32N + p1PiHYUNz8 + b2byZfWlzoFskDAvAvpzIOqsCdyPfrmg1mOUcsr6m 3qdHkjPFEx6RA + IFMf8AzP1jTIv0fpskyC + mkZ44 / wBriq7 / ACrXvmR2YayWeor47Oh3wLwUOYkD 7huPx8e5Bfl5PbRay6SkCSWIrCT / ADVBIHuQMze1YkwBHIF1PY04jNvzI2ei3EsMUEkkxAiRSXJ6 U75ogCTQeoyTjGJMuQePi0mlmIjjoHaiL33OwzsI3GPq6Dd8 / B4pVHmeTIk / L / VzBzaWFZaV9GpJ + VaUrmtPa2O6o07sdhZOG + IcXd + 1h + i6H5igu9RfW7kcmnItraPdYkQcahqKwJ8P45maeEpgykbE uXudZq8kcZEYxIlH6r703eFubBwXMn93Q8VVuIRTSvi3TZQAB4cWUOE + TCGXjHLf8fjvT3yhrt95 c1VL + 0kLwuAt3an7M0XWnX7QrVG / gSC6nTRzw8 + idHrp6bJ5dQ + hNO1Gz1KxhvrOQS2068o3h4EE diDsR2OcpOBiSDzD3ePJGcRKJsFE5Fm7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq07pGjO7BEQFmZjQADckk4q + W / zI86S + avMUtyjH9G21YdPiPT0wd5KfzSHc + 1B2zpdFp / Dhv9R5vK6 / VeLPb6RyYqMzHBXDFCPOja utv9ZaymFvSvqmNuNPGtMpGpx3XELbDhnXFwmvcmXl7zdqOio0MSrNbOeRieuzeKkdMq1OjjlN8i 5Wk7QlhFVcVDzd5gv / M1i9lORbWzKQEiqfiIpyav2shj0EIxIvcjmzy9pznIGtom6Saxju0jEUzr PMTRFiTgoFAAoWrHMuAMY + oj7nAyGMpegH7yzLSfyt89arBHcxacY7eT7DzukW3jwYh6f7HMfJ2h ih2v3ORi7Mzz6cPv / FshH5Ka / Y + jJd6zYWKysI + fqyKeTdETkqcmIHSuYmTtPHL + Gx51 + 1zsPZOa G4nwnyv9iA1L / nHbV77V / WGq21xcWfAgJKytGaiQGRCj0MnTeu2VnWYZSBIkOHlVe9s / I6mMSBKM uK7u7O1c0FqXkfzLoyPNc6VMsUJq9wg9RFpvy5JyoPfNpj1uGewPzdJm7N1ENyNvLf7mH + Z9f81P cWFtYvM8RasrMGlj3ZVCnZgAASx + zsOuY + aBhOPhRA86 / H6HI0whkhLxpk1yBl + 34dfcyLSrxbfU baeXeOORWeg7A75l6mJnjMR1Di6KUceaMjyBenLeWjW / 1gTIYKV9XkOP35yvBK6rd7cTFXezzrWb uK71W5uIdonf4KbVCgLX6aVzp9JjMMYB5vF9o5Y5M0pR5L4tD1aaASpbSGNhUNQbj2ByvJrcN8Jl 9 / 3pxdn6gjijHb4fdzQyR + mStCGGxB2O22ZeOgNuTg5LJ9XN6F + VPmg2V + dFuX / 0W9blbE / sT9OP ykA / 4Knjmp7U01jxB8Xe9iazhPhHkeX6nr2aN6d2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV5v + eXmttJ8srpVu / G 81gtE1DutslDL0P7dQnuCcz + z8HHks8ouu7S1HBjoc5PncZ0TzDYxVPPJsFpP5kso7qhj5khTuC6 qSgP + yGYmvkRiNOTooxOaIlyeyEAih4B6jObetfP / nu8vNN80zRadbLLYesy8VqfjNfgqK8KNsNq fLN3jz5RCBqwXnDp8MpTF0Qdvx1 / HNmPkj8u9b803KOFa10gE + vfsp40X7Sx1 + 02ZOq1kcW3OXc4 2j0M85vlHv8A1M31Hzp + XP5Z2tvB5VsZPNev6kONtBp0sd1cPyRpIhI0Qd0SX0zw4RtWn05oM2pn kPqP6npdPpMeIekb9 / VRl8t / 85AecryeTUdYXyho8lxALaCzbjciz4OZ2 / cnn6rusYUPL8IZjQEU NDkoyb8kPMXmS01LTfPfmWfUbEaxFqmiy2rkTJHFFNHwdZkaKKouPsxCg4g1JrirUn5Ea7YW81t5 e8439uuozTNqtzdO7zyRSQ + gg5xmPkY05MpbfmeVe2Kpdq3nj84fy9t72LWNFj1vyppSIINbeSWe 7ltY2jjea4ZOVXZObkOq0OxZgC2Ksg / R / wCWv5ixv / h64jstYt4op7iFIjDKi3MYkT14SE5EcwGK / Zb4Sa7ZmafXTxbc49zr9V2djzb8pd4 / S828weXNT0DUXsb9KMN45Vr6ci / zISBXOgwaiOUXF5bU 6WeGVSH7WNaZa6mb + 4uLueVQJnVIPgMLQ / 7rKUHIEdz41yOKE + ImRPP4V0Z5ssOARiByHfd9b6Mh 00QG / txP / c + ovqV6caitfbJaoyGKXDzr8fsatGInNHi5cQ / Hu73qI9s5R7p43 + b / AJi1LQ9fs5rU RRaU7p + kbtlaVg6qzmLgnxDmibNQ79ad9rpc + THjB / g4uf487dDrdNiy5pD / ACnCNuW / f937Uy0v UI7u0tr + 1ZlSVVmhYgo69xt2YHN2CJx8i83ISxT / AKUS + ivKWuDW9Atb8keuy8LlR2lT4X27VPxD 2OcpnxHHMx7nu9LnGXGJjqm + UuQ7FXYq7FXYq7FXYq7FXzJ + aWsyeYfzBu4oiWhtJF022G23pMVf wG8xeh8KZ0Ojh5eHi + LzWuyeLn4fPhSfzJZ6fYpb2cHpzXKKPUuIWJUjc1KlFIZuQqCWoRsabB0W SeQykSeHuRr8cMQjAAcXekgVz0Un6M2NOrMgqRi4R1dKxupqrVoQR3HTAY2KKOPuZCfPHmVrX6u9 4oqOJlVB6lP9YD8cwh3biu / scw9pZzGrR / 5deSf8Va56MvqCwgHq3tx39kH + U5 / DfJazVDDGh9R5 LodFLNPf6Rz / AFPf9Y8o6bqPlK68sRNJYWM9ubaKS0dopIdvhdGUg8lb4vfvnNSkSbPN62MREUOT GPy4 / J / yj + XduiaLCZ9eu4jFe6xOWMkqBg7nhyKogalFX25EmpwMmSztKuqxqLqQ2wRjLNSagdDQ klaQDiSP2eI + LlkqFMCTdJtDJIspt5TycLyjkpTmtaGo / mXblTbcfLIs0JPeLOZ0S4MQjLIqqCWd geJ3A5bMaUX4uh7jFSg9OuJI7JjNO7TKxV7e45fGDUD + 8HJagE7HiBue + SlzYw5bpDqf5Y2F9510 fzpot62kXUTs + piCNSb2CRQ3pEt8MfN1UueNSK9CSTFkyfzL5csNf0qaxu0BLisM1BzjcbhlPbLc OaWOXFFo1GnjlhwyfPOu6FfaHqs2nXq0liIIYfZdG3VlPgRnU4MwyREg8VqdPLFMxkxbzHomoan6 Yt5UMIVla3lZ0QOfsy / uxVmXsp2ynU4JT5Hbu / Ts36LUwxXY37xR + G / K + 9l9lr2t21nHbfXGk4Iq eowUseIpWpHfIHs3ETZh3n8fJkO1s4FA7dNga / Hmgbq3t75GS9iS5RmDMsyiQFgagkNXcHMzw41w 0KcDxZ8XFZ4u9MtO0zUNQlMVlbyXDjd / TUsFHixGyj3OQzZ4Yxciz0 + lyZjUR8ej0H8qL + Sy1bUd CndTyrLHwcMnqxHg / ErUNyUg / Jc0 / aIE4xyjrs9B2PI45zwy5jf8fY9QzUu / dirsVdirsVdirsVQ Wt6iNM0a / wBSIDCytprgqeh9KMvQ / wDA5KEbIHexnLhBPc + UfLXKXXIppWU8fUlmeQQsp + A15Cdl jIYmhr9x6Z0WsqOKvc8xogZZr95 / Fu8zzwTa3cPbuGgqFjC1HEKAOBqqCq9PhXj4bZPRAjGLa9cQ cprkl9vE008cINDIyoCf8o0y / JPhiT3Bow4 + OYj / ADiB83stj5U0C0tFtxZxS / DR5JUV3Y03JJB / DOYnqJyNkl67HghCPCAK + / 397yfz15T1Kx85QRaZPJ + jrvg6WcdOSEkrxFQeQZ1 + e + bHSZMuTcy9 I5uq12LDjFCI4pcufP8AHJ9NeRvL1v5Y8q2lnMI4bgL6l9LsKyuank3fjUKM12pzHJMydnpdOMUB Efh4p9FfWUrhIriORz0VXVjt7A5Q5CF1S0imlgeZmWFQ8bMppxL8eJNainw09iQffFULJciC9h0s FDM0UixMxBHFiCOanctRTt + 1TtvSYB4WsyHEPx3IixsYob53hd3SNGR2duVXdlag6bqF3J33Artt BsQ4Aiu4o0gLXcUrsW6Ao3OlW36o1S3cgA + yqye4th2j072BkX0S6Iy86s1A1ShYCqx8aV + KtD1o ZEbMAalSa2o + rWMfrkRlEBkqQFUncgdgoOw9sizWfpWy9Qx1kEgHIqYpQQviarsPfFWEfm55ctr7 QxrluK3Vnx5OlCHgc03 + RIIPhmx7N1HBPhPKX3uo7Y0viY + MfVH7uv63nflLRLW + 9W4uhzSIhVjr QEkVqaZl9paqUCIRNbW4fY + ihOBySHFvQvlyHz5pp5g8vaethJc20YhlhHKi / ZYdwRmJo9ZOMwCS QTW7n6 / s / HPHIiIjKIJ2AHIX0YkudG8amOkwS3U5tFLejIC0yLIkSngrFWYyFU + EnufYdcw9ZIRj xbcXTZzuz4mc + CzwG73pN / L4udD8zaTczMgVplVyrq4VZD6UiuATxZVepB6ZTnywz4pcP8Lk6bBk 0uogZ16tnu + c69e7FXYq7FXYq7FXYqwz84rv6t + XWrMGo8ohhUV3PqTorAf7GpzK0UbyxcTXyrDJ 4f5QhWy0281dbyOG7KukEBniidkhpK + zlZORYL6fpkGoPtXZa6RnIQrYfpdVoIiEDMnc3XwSjSvL WuayHntIDJHyPKZyFUt1O7Hf6Mysuqx4aiefc4eLSZc1yA270Lqen32jzcNQjNq6jkHYgLQH7Qat Msx58eSJIO3VrngyYpgEVLp + xmenfmn / AKEgubX15wopNG4Cvt1Oxp9GayfZZJuJHC7iHa8a9cSJ eX42 + 1d5DS582fmRZXNyVRbdvrRQGlEt / iRV7150 / Xl + fGMGnMR1 / h4OLgynU6kSI2j07gOX2l7z PLefWfraIskKSiGEMaUJYRMTsSPjJFR2zQvRIa3s7i0t2hFLn61PIAWLVRkLEUV3NTRPtcgfGuSm WGMbO12 / 8zQeUL240Owj1TzBEjxWdnI6pHJKshi5OztCpCj4yvJOVKVWtRFmkWtX3nPT3e5s / KL6 oq2fqQwWuoRwMs3OUGFmkkUCqCElUjKrV6M5VQ6rI / J2q3 + reWdP1K / 0mTQru5j5y6TKavB8RAVv hj6gA7qOvTFVG / PmWTzTDBDYQS6B9T5yXzStBPHdfWI1MasjM5U27O4X0wCygFxy2VYt / izz9p8m ipeeRLm4lvLm3tL29S9jmjtjMQkk6xI15IqIebEsQOHGrgsVVVmeqyepcrbEuvEI6FK / bZzSpUod ghFAamp8MVS + PTR6LX5mcXBtYXkdKByADWjkF + bKgBYnf5dJknhaxEcRP46o3Tlt7mG6sHV5LYRo rrcfEzFwyvy8SeNW / wAvl3yIJBsM5RBFHkXzxa + d7Hyrrk2i3 / P6wZhBJD6cgpIDxBV + PDqaHfNz rBDLwm6mQOhrfzp0HZ8smASiRxYwTyIsVsdr61 + Op7rHmv67aNbW8RiST + 8diCaA1oKZLS9mmMhK ZG3cw1vbMJQMcYPq2JNDb5nmkS5uHnEw0a5jt9RhlkbjFUrIachxYEEMtGqN99j7b5i6zHx4yBzc zs / MMeaJJoJ55rLSQW84ikEhZ1iuvTvVgKn4gFe8dmduZYniq + 9cwOzxvKNiiO8X9jte15bRnRsH nUgPte22Vyt1ZwXSiizxpKorWgdQ3X6c0pFPSA2LVsCXYq7FXYq7FXYq85 / PtmHkVQDs15CD8uLn + GZ3Z396Pi6 / tT + 5PweJaNpmmz6NeXFwedyiytBGOfImKFnI2 + Gn7R + XhWuy1OecckQNg6rS6fHL FKUtz8e56b5Re2by1p / 1cgoIVD8f5x9uvvyrmm1APiSv + cf2fY7zSkeFGuXCP2 / axT85LS2vdIsb cyCO6W49VPhVzwVTyqrdRy45focJnMjpX6RX6XH7QzjHAGrN / ZW / 6HnWm2X1O2EHP1PiZq8Qo + Ji 1Ao2A3zfYcXBGnnc + XxJcVU9Z / IG2t5PNN5M9fWgtCYqdKM6q1fvzX9qy9AHm7LsaPrkfJ7TdafG LszyiRoWIdVj5Hg4HYLVgCfiqvU9emaN6FAWizXcLpO7yzpK5gETh2HMkksVSJFYBti2 / wDL4GUi OjCAIG6fWkBggWNm5PVmduxZ2LNT2qdsizePaR5l82ectSukfXovLsJeP6vYFlSXk9VSKMjg8jD9 s8t2IoKUA3HhQxY4y4OMkbvNePl1GWUDk8IRlQHU9O8E + e6yz85eaNeuHsLXX7bSdNs4VhF9cusM lwUXgJqygTc5SC9BTgNj8X2j + WjAcZgZSJ + kcgj87LLLw45BCERRkauXnvv9vvPILpPOX5h / Wjof 6UtRewTs15flIkjgjR / SAlmKiJULUb7HLdVJ5Exgx02Ex4 + E8uXf7uv4vluxnrtTGZxCcSQd5UNh y36ft2u9k08lecPMEXnIeWb7UYdatHDLFfRMHAKwmeqyADn / ACsGrQ9DtlOfBGWI5BEwkOjk6TVT hnGEzGWMhz7uf469Ho + o2k0yB7dykyihoSvJeQYiqlT + z4 + I2rUat36TrZ3YumiEMwiEcap8Utec Z5An4lh4Na0fwoeVclYpiAeK07sLWSCIGZ / UnKIjvUnZBQCp3PUmp7nIsnzx5 + 0e3i / MDVLuaNXv BIfTl3PGOT94AoOwNh4IzpdDAHHGR + qq + 147tPJKOWcAfTd / GgjdK8oy3VqtxPN6IkHKNAvI0PQn cZj6jtPhlURdN + l7GOSAlI8NoHVdJn024EchDo4rHINgR8vHMzSaoZh4EOv1uilglR3B5FStPX + s w + gpafmvoqo5EvX4QB3JOX5a4TxcqcfAZCcTHeVivenutXlzNaI0dgttZz + k0twFmJeYIQ6F5pJt lkEgFKVpmr0EIcV36ug8u93fauTJwUI1A1Z8 + 75vZ / LDFvLWksepsrcn6YlzTZfqPveiwG4R9wTL INrsVdirsVdirsVed / nxC7 + QmcD4YbuB3PgDyQf8M4zO7OP70Ov7TF4T8HjmhWV0vlfU5wJBbSRF zKIZmj5IxX0jNG4RSR8VJBQ08eNc3UTvPEdxh3 / BwNNjrTyPeD9nxSTTdc1bTQwsbp4FbdkBqpPj xNRXM / LpseT6g67DqsmP6TSnc3V / qFwZ7iSS5mI3dqsafwGThjhjFDYMJznlNm5FKJNTkW9W0ED + t6oVgVYj0itTJyA4ih3pXKzn9XCBvf2d7YNN6eInavt7q5vXfyEvUh83XFsUBa6tHVXruvBlen00 zD7Vj6AfNzex5fvCPJ7Frvl7WNR13SNQs9duNLs9PS7S8sIERlujcwiOJ2MnJA1u45pyRwT2zRPR Mc1Tyn + bSLJ + hfOcCRtMzRW9xYKSiS3pnblPI90z8LdjCq8FBoCCmKvQcVeZ + efJes3 + ulvL2kQ2 ou04ahq5lVWf1T8YWMP8C0J9V1j5vUr9mvPP0mqEBU7I6D8fjq6jtHQSym8YiJHmfL8c + tbcrW + b / wAsoE0SytPLulC51GPik160gSiJVnZleVFaSRz3VqLUbUXJYtfLjuRPD3Cvkwz9kQ8MRhEcdVZJ Hx25n8chSZaD + Umg22jpbar6l3dSFZboLLJHF6gBChVQrXgGIDNvuelaYM3aEzK47D4MtN2Nijj4 Z + o8zuQPwPx3Mk0Lyf5c0J3k0uyWCaQcXlLPI5HgGkLEA03A2zFy6ieT6jbn6fR4sP0Rr7 / m35u0 W / 1vy1qGk2Gpy6NeXkRig1S35erAxI + NODxNX5MMpclKr / yx52ecTab5sNszWyQy / WLJLkGRZJWM iIJIY0 + GbiPgLfAnJmowdVH + SLLzbZeW7a3826hDqevK0pury3RUiZTKxiCqscI + GLiD8A38euKv nn8y / NelWHm / UGlaSZZ7iUxvGvIUVwniO5oKZ0ODPHDiiJdRf4 + byep009RnmY1sa + X9jOvL3mLT L7SbWVZlib0kJSQhDTiKHenXNRn08onlseRd3pNZjMBEkCUdiPck3mnVLa8niit2EiQhuUg6EtTY H6M2vZmnlG5S2t0fbGrhlkIx3EeqB0ZOerWSet9X5XEQ + sUB9P4x8dDt8PXM3VmsUjz2cDQxJzRA NbptrBuJLFJzcwSWjNELWOCOCGsbCSSpih + w6MWEgI2JFCwocwNFw + JXCbA / Hw7nado8fgkmQMTI VQ6frBu3tHlpCnlzSkPVbO3B + iJRmlyG5h4vSYRUAPIJlkGx2KuxV2KuxV2KsT / Naxe9 / LzW4kFT HCtwR / k20izsfoWM5kaSXDlifNxtZHixSHk + efKmm6TqLTW94lxJOAXgWBgAKCnxIVq / JiF + FuXg Dm512XJCjGgHR6DDjyWJWT3JJPC8E8kMm0kTFHA3FVNDmdGQkAR1ddOJiSD0eyeT9Ps7PQLM26ry niSWaQUqzuKmp9q0zm9XklLIb6F6zSY4wxiu5i35n6faRSWd5GoS4mLpLQU5haEE + 4rmf2XkJuPQ Os7YxxoS6pP + X + uSaJ5u02 + DUj9UQ3AJCgxS / A9SSBtWu / hmdrMXHiIHN1uhyjHliTy / W + hvOHlz Sb / 6rrl5Pc2k + giS5huLIok3pgpLLHyKs3GRYODqpHJSQeucu9e83 + v + QFSND5781CSKJy1sLi6k dfThklk9R1gcFlS45VLkVRah5cVXvqf5d3dtALnzr5hBR7ITWkrPMfVjnuDCZk + rTIplktnDMKKQ inaoJVQtpfflrc3k9jb + bPM1lHeTGHgt1IkKz3tzNCoVVRjykuLh05EHdFLGgViqsjP5aNbXb6P5 p1vR5NRcLZajEkgSWS5s4Yo2jEMKylAEjYqzIQ69sVVtY1L8tJ7m11Cfzt5ihNrZSXD3lq9wkUaX dmClxKpt2YP9X3jNDxP2viIqqtk1 / wAlrqVzd3XnfzG0ctxdQ2sdtPItrIbZ4rRoUHGQ8 / WmX46o OVT8KYqrXt75F1eQ21r5382QSahPOGjtLmeJ7eRvq1wwHqQ8lEazRKiLWgdlp9qiqrb65 + X + v6lB pVh528zPcX1YLW5t57iFFe8i9WGhMKAkR / YdlZVI + I8sVehW2nWPk3S9T1KbUb / UIm / fym + nNwwY EhVi5BePIsFp06ZKEDKQA6sMmQQiZHkA + d7yzs79 + d5bxXBqxHqor0L / AGqcgeudb4MCACAaeE / M ZATIEgy51sj4LG7kiMkNvI8KdWRGKinuBTbBLPCJokAsoaTLMcQiSGly1xiKRenXMltewXERAkhk V0ZjQBlNQSduh4ynVRBxyBNCnI0UjHNEgWbTHUL5r2tqkcZu5Jf3t3EzMs0tOHqKG6GT7TU + 0ewz EwYOAeJe3DsO7q5uq1PiyGGhfHuR1PK / K30BDDHDDHDEvGOJQiL1oqigG + c69gvxV2KuxV2KuxV2 KqN9ZwXtlcWc4JguY3hlA2JSRSrfgcING0EWKfJNlcTeXtZuYrm3Se4tWktpopAtBJG / FqVDU3Sm 29Oh750uTh5 + Mb1e7ymLL + XyHa62QeoXr3t7NdOixtK3LghYgdqVdnc / NmJy / Dj4IiPc0ZsviTMj tadaF531nSLYWsXpz2614JKCeNd / hIINPbMfPoYZDfIuVp + 0Z4o8PMIDV9b1HWbsT3bcnA4xxoKK o8FGXYcEMUaDj6jUzzG5MdsptffVZ0u7b0LRCVCuCp2 + yVJFWr92UYMuSczt6G3Piwxxijc / x8vv fUf5W + b213ymLVZ1fXrCNo5FnqQevoyNQ1ZTsGpvWvtmn1un8Of9E8nfdn6nxce / 1DY / rSPUPPP5 h30EWnnXPJcPmZg0L29xLepALkTIiL9rmvNVnCq25ZRx5ANTDc5GyebPOL3U8WmeZPKVwDIyqtxc O8kbvIiQw8YWTanMfEeXKnyxVYPPXmhtSjmTzL5LOiyyyGMfWpvXa34SmN1k9X02flF8Q40or / Ft iqAPmz8zXWKGXzV5IhufREsywTTg83ISOglklrEZaJyoC1duJ6qo2Pztr9 / ottx8z + XYNcjkSZpb Odjps6qhie3eSeOU0NzSnpursvSlKlVR / wAf + c / r8Sp5i8mSWcqPMGEl2B6UUvJ / 3wkeL / eaObc0 oy1oVDUVSR / zd80vY3UF75g8tWN0lrdKZ7CPU55Ip7VvSe44TW7KsCSJIHLIyqAp5MGxVk2leYfO F / 58tNGkbQtTsbKOW / muFaX9I2vNlij5xFI1t5DDPKgWhYj7XHeqqG / OTzWyBfLsDKFcJNfNUE0B 5IntuA3j07ddx2Xp7Pih5Og7a1YA8Ic + v6njdr5h0abUPqYnPqBipJVgrcW4vwcgK3HvQ5tDnibA + rd00NJIGMpD0ki / ce / uezxpGkapGAsagBAOgA6UzlSSTu9sBWwee + cZ / q + uyR21u0pdFeQqKKHb qPpFD9OdF2bInFv3vKds44jNY6jdG + SIbu8u7h4tpVKRMnpQfvJmEoKsyqkkLgKPtFeR3 + yRXIdp zqIHefuT2NiBnKV8hVdd0 + 0Wymu / PulWD2oRLYrdNcItP3aD6xDzV1ilH + 60 + NagnwpmHGXDp5G / q2 / W58ocergK + gE / qe0ZqneuxV2KuxV2KuxV2KuxV84 / nh5cOl + cWvo042uroLhSBRfWSiTKPevF z / rZv + zMvFDh / mvOdq4eHJxdJPPRmydU2MVei / lhptm1pc37Kr3Qk9JSRUooUHavjXNJ2pklxCPS nedkYokGR52nnnbTrS50C5mlQGa3T1IZKDkCD0r4HMXR5DHIK6ly + 0sUZYiTzDzXy75yn8pa3aan Cy82cwmJ68JFZSWVqdBQdexpm81cISjwy68ve6HRzyQlxQ3ob + 579ayeT / NXlufzLpPlzT9Z1b0 / Wjsp0tlle7hrJFHJO6PwPqGqOw2ryGc5lwyxmi9ThzxyRuP9iSW + jarZ6hFcW / 5Xac4tpJGhupLq ykvfUlmStx68iswrHJKzipbYCu + VNym2m + aWjWQfldov1me2Roy8liBbTFbn9zMVDGRU5IhaOn94 xA6riqY3Ola1JbGGH8u9I52yxfU / We0aLirtIIlVUrH6bKp5dATUA03VQGqWnnyee3Nj + X + jwwOZ fXhuhaXJVomm9GQzJNBT1GjhbiIm4hjvyFMVULLQ / wAwJruGLV / I3lubTZo0 + uxx28Cssbeuj2ys 88quUX0 / iKBSGb4f2cVXjTfNj6hbXd3 + VWhzxS8XmKz2Qurdri4LSjm0TJIYqtM5BXmW2 + IGqqd + ePN / lfyRbXEWmWdvHr15HRI7aKOOh5hUecqAaKKcR3pTYb5maTSHKe6Pe4Ou10cEe + Z5D9JeA3Fz qWoTS3dxIWaQl5Z5DxHiSTnSxAiKGwDyE5GUrO8i3B5esfUimk + Nog3phPhQepTkaDrXxweHGwe7 9KnPKiO / 9DKbTXtXtrdbeG5YRIOKBgrEClAAWBOY89DikbIcrh3rnhHhBQxeSRy7sXdjVmO5JOZI AhHuAcCUpZJWd5FmMVnpum6bbRaxaiKdT / pSGHlKS7FlPrKY5YZPSI4A8ozTx5U0kpzy5DwG / wAd x5h6SGPHgwx8UcJ67Wb943B + xkn5P6Q / p3utTCrTH6tAxO5APKU + 4LcR8wcj2nk3EB / Cy7FxHhlk P8R2vuD0jNW7x2KuxV2KuxV2KuxV2KsN / NfykfMflOdLePnqNifrVkAKsxUHnGKbnmlaD + amZWjz + HkB6dXE1un8XGR1HJ8wjOneSLYxVN / L / mTUdEmd7Uq0clPVhepVqdDt0OY2p0sco35uRp9VPCbi jdd86aprFuLaRUgtyQXjjr8RG45EnKtPoI4zxcy2anX5Moo7DyUtE / LeDzQI72 / cx2lszLGo39Rj SoK9KCgzG7QzxEgKsj5Of2XppcBkTUZd3Pbz6J9daRq / kq4g1fR7smKNlVhTjt2R1U / EjUphw6iG o9Exv0RqNLLTfvMUjXW / xu9J8p / nXompH6vrSrpdzT4ZaloHPfelU / 2X35i5 + zZx3j6h9rk6btXH Pafpl9n496Lj / Lyx1ZTe2vnTzDNazytMv1bU6RUcKDEpjQEIvHYVqKnfNeQRzdoCCLC7 / lUGmmCW F / MWvyLPI0szPflncmNI0DOU5N6XpBoyTVW3rXAlev5UWZuWurjzHrt1c / XDewzTXcbPCS6uYISI l4QfBx4DsT44qjtJ0 / y55Jt7prrXp5El4yTnU7pZW5gGrqKKecnVuI + I70rk4Y5SNRFsMmWMBciA wTzn + fFs0C2XltXimuJPRGoXChRVlJAjQcjyNDu1KUzZYezqIOQ1fR1Go7VsEYhdDn + xjtt5IvtU Lapq980l9dUkZ5B6jbjblUim1Nu2WT7SEDw4wOEMYdkGY4ssjxn7P1 / YxzzZ5cu44Z9Md1V5FVo5 aEowDBqMNvhbjxYZmwyjUYzWx / h3Ory4DpMwJ9Ueh5eXwI / UnH5beT44tOklv2Ey + q3o2y8vRjFB 8KciW4jsCc1upzTxfuwfPb7g7TR6bHn / AHshfTfr / SPmyHzB5esFsZLm2jEMsI5ELsrKOopkdHrJ xmASSCa3Z9o9nYzjMogRlEXsxJc6J5JNbKfWtRW30SCaSaOeVFgtmYsocVAIrXioBNabU + WYk8WL F + 8qiHNxZs + asXESJHq9 + 0bS7fStLttOt94rZAgY9WPVmPuzEk5zOSZlIyPV7XFjEIiI5BGZBsdi rsVdirsVdirsVdirsVeC / mf + Xlnpmtvfwxsmn6k5dDHssc5qzxdwK7uvtUU + HOj7M1AyR4D9Q + 55 LtrBPDPjj9EvsLAp9ItYA3J37lCCCdgW + z1Ow6 ++ ZUyYy8nAx5BKN9V / 6AQV / fEEEggrQgg0IO + Z AgCLcc6kg0Q79BoOsx + 7 + 3D4aPzR7mbeTdW06x08afcTrEyOzRu5CqQ2 / XoDXNB2lpJiZmBYL1XZ HaEJ4hjJEZR + 3e / 08mvOfmHR5dONkk6TcmDyshqiqm + 7Dbrg7O00uMTkKjH9Se1tZEYjjibnKuXT cH9HJglvqWlToXszHOoNCyMrCvzFc3sMkJC4kF5bJhyRNTse9c / mSWwdUS7Nm1weKBXKcyvQbEeO QzHGaE63723TwyCzDi251 + xOV / MTzskUcS6zcBItkHIVpt1NKt075QdDhP8AC5Ue0s4 / iKUeYvzc 85x3VtHcapeh2jQyRSmBFBYKTSIKCRyr8sx8uPDikPRzczBl1GeMvXVfP9CtBo + s6m73jRT3js1Z JTycs3erHqcyZZ8WP0kgOBHDly + oCUvNKtV8s2l1eQzTK9te2ro3NBxb923IKwI / tyOTTwzVL7Q2 YNZkwXHp3F7FpvmDS7u0SX6xHE / EepG7BCrU3FD2znsunnjNEPW4dRDKOKJ2 + 0e9ifmzVLa / 1BPq zc44U4eoOjEmpp7ZuuzcEoRJltxPOds6mGSUYxN8N7 ++ v1L / AC35hXTQ8E6F7eQ8gV + 0rdDseowa 7QnIeKP1MOze0hhBhP6fuR2t + aobu0a1tEYCTaSRwBt4AAnKdJ2dISEp9Ojka / teM4GGO9 + ZY8ub p516v + VHlNoIjr94lJJlK2CN2jP2paf5fRfavZs0HaWq4jwDkPveq7G0XBHxJfVLl7v2vSM1TvHY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqgdc0Ww1rS59MvkLW1wtGKmjKQaq6nejKRUZZiyGEhIcw1ZsMckTGXIv nPzN5d1Py1rD6fdMelYLhPhE0HIUdPtcG + HcfsnxHXp8OaOeHEObxWp00tNMxPI9UoVarGkJPMlu Sn4QFG9TuQPnWnjQDkZCconcbNZhGXXdSJr / AJ + OZAIPJxyKWnClF2flK + 8xWtxbRfu7Z1Mcs7Hi ByHQUBqc1 + u1UIRMJWTIdHZ9naTJkmJxoCJ5lDz + SNT8txySXbpc / WZKtdRLxXZQqJx / Zoq7ZX2f qITsfxnf + z3NvaelyQokegbDe / PfzKC / w9da / dwabFMY45mHrJxBDKpD1LGpUDj2zI1lCFyPp7u9 o7PBOSoj1d / czmf8tKW5MN6XuAKhWTijHwrUkZr49rG947O1l2HHh3keL7GEXOm2krql3bpI0LGg kUNxYbHrm1lCMwCQC6UTnjJAJieRe1aekCWNukAAhEa8OPSlM5ORJNnm9ngAEAI8qYX5 + SAalbsl BM0X72nWgNFrm57JJ4ZdzzvbYj4grnW7GlzbulVFxQurSgAqx + yopUmlaCuRlKgmMeIqq0oSDUVA r23BII + fE / 5mgjGRuimURVhmn5e + SJNeuxeXildIt2 / eHp6zj / da + 38x + jr0wdfrPDHDH6j9jtOy + zvFPHL6B9r29EVFCIAqKAFUCgAHQAZzz1reKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpR5n8raV5j042W oIfhPKC4Sgkif + ZCQfpHQ5dgzyxSuLj6nSwzR4ZPAPNHlHW / LGoG3vEDRSAi1vFBMMq9QQD + 0tKl G6HxFDnR4dRDUR22LyGq0k9NLcXHoUlYCSnquVIZi0rsCaEVJNQC + / QClPprkqlAtVxmFFgFQO + y tWhPQkUJAP05k8Q5OPwl6F5CvbSXRvq8TD1oHb1V7 / EahvlTbOb7RgRmJPI8vlT1 / ZEwcAHWN387 b8 + 3ltFoMkEhBmnZBCneqsGLfQBkNBAnMCOnP5Fs7UnEYCD / ABcvmGDeWdUi0zWIbqYEwiqSU6gM KV + jN5q8JyYyBzdBoNQMWUE8uT0ifzToEVt6 / wBcjkFKrGh5Ofbj1H05oI6TKTXCXppazFGPFxCn l91cNc3k9ywo08jSEeBdif450uOHDER7g8fnycczLvKY2HmXWrKD0Le4IiGyqwVuP + ryBpmPl0OO Zsjduxa7NjHDGWyEnubi5maa4kMsr / adjU5k48cYCoig4uTJKZuRsrQQBU9MmwXh223G + 9fAdenX cdPHKjlHRsGE9V6iWhHNozyNVHXqpWrfCfgZa0K / 8Ca5TGMpmy2ylGAoM28ifl5e69It5e8rfSAS ef2WlJO6wilAu1C30D2xtVrI4vTHef3OdoezpZvVPah4vbrOztbK1itbWJYbeFQkUSCgAGaGUiTZ 5vURiIihsArYGTsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqG1LTNP1Oyksr + BLm1lFHicVHsQeqsOoY bjtkoTMTYNFhkxxmOGQsF4t54 / JjWbRpLzy7I99ZdWsWI + sIOp4nYSr / AMN / rdc3On7TvbJ83Qan sbh9WL5fqebSXMsTJFcwn6zbVR4p1PLnUnk / KjAqafAdj36mudGF7xOzrJGrBFFbbkQgSxTskvAn kjBCrVICAV5vXatAAB3PTBk3NEXHzZYyRuDUvJfcrduFnnZ3Yg8jLXmApC / tE / DyJA + R2GSxGMdg APcwyGUtyST5qfpSqCWRgFFWqCKANx38Pi2y0ZItZgXBlHUjbrkrDCiqqCegrQVPy / zGJkAvCS3z VQWJ2HU9aU8cBmBuogSaVd6GlCQCSAQadOpBp3h45DxhWzLwTe68BeTgMsyUZAwoyk7qGU799wQf DAQZAH + xQRG / wUXp1jqWqXItre3e6u5iT6MQLV5HuKkKo6V2FMh6cY4plsAnlPDjBL1jyf8AlDDb mO88wlZpFoU05DWIeHqt + 3 / qj4fdhmq1PaRl6YbB3mj7HjD1ZPVLu6ftemIiIioihUUAKoFAANgA Bmrd23irsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVSPzJ5J8s + Y0pqlkkk4FEuk / dzr4UkWh IH8rVHtl2LPPGfSWjNp4ZB6hby / XvyBv4i0mhaglxHuRbXY9OQAdAJEBVifdVGbPF2r / ADx8nUZu xusD82E6j5H87aQGW50m4WJWWR5IoxcRfBXiS8YkUCjHqcy46nDPlKvscCejzw5xv7UlWd47lWfe ZSrOjFhyCmtHQEA + 5plwxxO4LjSnICiF6S8QoAZgocUYj9scS32etP4YfCPex8Qdy4THigEagqG2 qftMiox2p141 / riMJ6qcvcqQxy3M4S1V5JQFQxxjmxIUA / CoalTvtkSIgeoshxE + iN / Bk2lflx52 1JmMemSW6PtJJdAWy / EeVTG3Fuor8KHMeerwR637nKx6DUT6cPv / ABbOtC / I + 3QiXXL4zN1a2taq pNf2pXHJgfZVPvmHl7UlygKdjh7FgN8h5no2k6JpOkW31bTbWO1i / aCDdiO7sasx92Oa2eSUjcjb t8eKMBURQRuQbHYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FVG6srO7jEd3BH cRg1CSorrXp0YHCCQggHml7eUfKjEltFsCT1Jtoa / wDEcl4su8sPBh4D5Lk8q + V4zWPR7FD4rbQj 9S4nJLvKjFAdB8kyihihjWKFFjjXZUQBVA9gMg2LsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VQuparpml2jXmp3kFjaKVVri5kSGMFjxUF3KrUk0GKorFVD6 / Y / WjafWIvrQpW35r6nxBmX4K8tw jEfI + GKrNP1XTNRSV9PvILxIJWt52t5ElCTR05xuUJ4utd1O4xVV + tWvrPD6yetGEMkfIclEpKxk itRzKkL44qtN / YC + FgbmIXxj9YWnNfWMVePqenXlx5bVpTFVX1YvS9XmvpcefqVHHjSta9KUxVZB dWtwZRBMkpgcxTBGDcJAASjUPwsAw2OKqjOqirEKKgVJpuTQD6ScVWXF1bWyLJcSpCjOkSvIwQGS VxHGgJp8TuwVR3Jpiq2G9s54GuIZ45YFLBpUdWQFCQ4LA0 + Egg + GKqxIAJJoBuScVU4Lq2uER4JU lSRFljZGDBo33VwR1VuxxVua4ggVWmkWJWZY1Z2Cgu7BUUV7sxAA7nFXRXEErSLFIsjQt6cyqwJR + Ibi1Oh5sDQ9jiq / FVCS / sI0uHkuYkS0 / wB62Z1Ai + EP + 8JPwfAwbftvircl5Zx3MVrJPGlzOGaG BnUSOE3YqpNW496YqrYqh41LTkt3uXuoVto3MUkzSKEWQP6ZRmJoG9T4aeO2Kqs1xBDF6s0ixRCg MjsFX4iANztuTQYq1b3FvcwR3FtKk0Eqh5po2DoysKhlYVBBxVUxV2KuxV2KuxV2Ksf8 + TxQ + Wbh pdHuNdTnDTTrTl6juJlKN8B5hUcBmKg0HalcVea6tB + Wawab + kvI + vLNb8tD0yxInDOot5C6Rp9a VJlCySR + qa8v2SVocUtyaH + Xl3Za49h + Xl / LcaNLb2N7aTCSCeSCSH6qzWXpSTM1LWjFfg5gqzGv xYqtvLLyF5n1Ca + 1X8tdcdEt5n + s3VvcR3DO0klxJGkQl / beZip5V5HjQUGKoOfyv + X8el2Iufy3 8wagUhCTqROZeM0jyPRVmiRm + sRVYMI / hIIFCFKqfappVjceSor228k3c6QxW9ta6BNe6ha3H6P / AHiIJY40kAlj9SRGi + KkbEF + J4lVKb / TPIccy3j / AJa + Ypv3P6KuBEly0nCC1jtY0ES3HCSMRM0Y mr1XkpavPFURHaeUUWXXNM / LXV0v2vI55obqOe3lL3DXSTSoiPOp9JVYhR8P7xN1BBCqhqXlL8vj rEOkW / 5aapdfXWskvtSmF1FbpB6SkUnWSV2ah2FWRCFBKmrEoMVVtPfyHHaxtdfl3rVgdEjj9BZY XEDSy3duiQwNLPH9Ycy + mV5r9laduOKtaZpn5fvYX / 6P / LfXYJLfTLmE297b3EAlhKnlEjNNJymm 4qqsgaT7IqAooqlT + Wfyrk0 + aST8tta07SbTlPcSSwywTv6VrcyOnxSlljYIqgrKvKRlVqDqqraV B + X + nXEGpab + V3mm2uLe9FxE / oXAnWcAsZAr3RUptx3biakfNVMW8leR5 / LN4 + leQtWt9QjS3azs rp5reaVgDaRssxluow0CyttL0A5UKUbFULb + W / yztdGF5H + W / mQx3Lm3ntPTuWn3WXk7xNdA8KTP 8VP2tumyqzW7D8r + Ty3 / AOWfmCaASQ6bHN6DBXFoI7W3EcZu0fgy8Ah5Dn7nFUeNJ / L / AFuwso9S / L / XLaWWTTrGW2SK6j9OOW1CRPLJHNCWtrVIfTkLD4G / Z + KpVVIl8vXdpptjq35e6v6Gl27Lp8KC 6uYEWW + a3eKT1TDzFIkm / eK1IidgNmVSqXQ / KF7oqRXH5da7ZCaObURHCbpibyaQwz29zxZn / ffV o6PweiPzHD7WKr7rSPy / lvf0vN + WXmB / Vt3urmRY7r1hJ6rwiMWyz0ZnZSdt + LKxHCrKqrjy95DS bTID + XGtPYwQyW1lMn1ppIEa9uCyypJMlEZmaavNmo67UpRV6L + Xw0dNHmi0nQ73y / bJMpNlfxGF 2d4IpDIil5QR8XFyD / eK9d6kqGT4q7FXYq7FXYq7FUv8wN5gXSZm8vpayasOP1dL5pEtz8Q5B2iD OPhrSg64qxay / wCV1zrpz3h0C1RkjfU441u2lV / ULMkdWeOnp0U7netGGxxV1jY / nKtjZC81PRnv oZ5pLwpFN6U0LIDFEdlIKuWHNabcTRqMGVaksfzkmWIyajpNvIbZFmW0WVUF0L0O7qJ4rhijWY4U LD46nwIVXWei / mnMurS3 + vw2sk0EP6Hgto4JI4bgfvJvWMlryKcx6a0Zv3Zr9scsVbtbf85jqkMl 5daEunRxRrJBAt1yklKj1mYupoFcH0 + LdPtDwVWLB + dhgi53OgC4V55h5rdcGDR / uIzValFkYlqc W4hd / tVVX6lpv5ry2MRtNWs4dRlveVwqIv1aK0SaqpGZIZJCZLdaPyqfUPwkJ0VQ17Z / ndcJFFaX 2j2duIIOU7rK1764iT1vUoklsQZOf2EHanhiqPWL83Y1vQs + hzDleHTjMt0G4s4NmJzGEX4FLCTi vYUNanFV1zbfmrGk4sLzSZXm1Nnia + SdxDpjIlEVbdbfnKr8yAx6UBfviqhfWf5ttdTz2t7pqQhr aS2tAW40S1cXMTloGYiS6KMrBwQg7Hqqss9K / Ny2HqSazY3kp1LkYLhAIhpYjZQqmC3gf6wzsGNT xqNjSq4qts1 / OuCK1W6bQ7u4muF + uMguFihg53LyhPsOfg + rpGaNvy5fzYqst4vz2WWNppvLLxGM eugW + qJfir6ZFPgFR9qpoPpxVmWkfpkWSrrh2dr1SQ0lpzETqD8LhJKshPdeTU / mOKozFXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqlnmEaw9gsWjXdvZ6lJNGIJLpS8bBWDyIUBDPWJW2Ug / 5S9QqxrU5vzX uLq7stKu / L0DrDbMoY3L3MRkQCdmWhUDmH9ElNwByHXFVSA / m2sNml1ceXjqJndrqGNbtImswYRy iDM8hlSslSfh + JMVQiap + aDX108955dtLSE3FxBbyNOZf0eslIJ5 + LkLyWM1kVuI5VKkrxxVEO35 qwxTevf6Ckc1u0dlcMLhW + vOFS3G / wABR3Jr1NSKA9MVVLIfmzb2kUN / daDPdkQxRycbqMyuHZp2 IBpyMC1VVX7VTsuKqXP85I7FHuZvLSXZrzXjfCKqrKSFdm5HpE32dhz67HFUv1zV / wAy7LVbC3Gu + V7IvBcyta3kkqPcFZ5HVliPF / Tis1UsVcUflXkoGKUbfXX5u2UX1q5u / LFvYwTf6TPOL2NfqwKL z5s / GNz8Z4nkBVV5GhYqFHSr / wDN5gtvLd + V7 ++ s0h / SNrBJdrIWMoLEuOXp + pb141ipz3 + ztiqO 0q5 / NiWe1 + vpoUaGOJr61U3K3MReZ + TAK00f90nFV5UL1POi0ZVBzS / nbHHFbvceVlu7mcJHIfr0 f7pULOI4mMnOXZmHxUAXcGvwqo65X84fXjNrJ5e9ASp6qype8zDSPnxZWpz5erT4afZ98VWRJ + ck ls31iTy / BOeZUQC8kAo0fpjk9Oq + py + D + Wnc4qhbC2 / PIRXEV / eeXmKWzpZXEMd2JHuPTISSdWHA fvAK8BSlfh6DFVW00782pNFv4dY1rTLS + hjX9GX2nQkc2ETq7XgukmQDmVYekg6Ht8OKrfX / ADn / AMU21mkGiny1yaS51NvXac24uCqRqqun + ktb8WJ9L0uVd + i4ql9nbfntJp1vbJrPl + 6eKaZLzUwJ jcMI3HFOKRC3DqwZJP3Y6bUauKUxij / N + 6mntbybTrH0bGSS21CxQmKa / cSpHG8dwZ5FijDRyMQo PIdSpK4oQlpb / nwPrcUlzohjhmIsJbgTNLLGT6i + s8KRoeIPpVWKMmjGg2OKss8qjzkNOb / Fjac2 ol6p + ilnWAR8RsfrBZywblv4U2xVOcVdirsVdirsVdirsVYz5 + t9OuNNs49R0KfzBZ / W1aW0twWa MLFKTM0YKiRQPhKE / FyoAxopVefWNt5D1W + Sf / lWvmKC6cfWhcXlvJAvOwhrEkjfWWPx + ggClSHf izAtRsUoXSfLfkextJWb8uddbUxapdXMkgklWSZmWJVWVZlrIvMS / BECgBIVXHHFUNZN + Veq6dPr n + BNZbSHhWJL3lOyvb6LbfArBbnhGyPaLCtWo7UqxbmFVRK6P5NmuJmbyD5nbT9XgWGS0lR1jjCX r3Ds6rN60Zab4x8ZqOyqQWVRdvaeQ2udT0s / l55ijtdVvQt9cGC59Fy / rwNcMTOGVAJpT + 6B + FlN KkAKs + X8sfIwv57 / APRYN3cvPJPKZZyWa6FwJqgvSj / XZtug5bdBRQ5vyw8iPosOiPpSPpkE7XcN u8kzcZ3LEvyLl61dqb7dsVQ2i / lB + XGiXMNzpmixwTwTC4jkMs8h9UB1Dh2JH5UErAV8cVVr / wDK vyBqGonUr7SEub55re5knklmZnltF4QvJV6PxXb4q171xVQX8nvy5W1S1TSBHbx2k1gkaT3KD6tc yGWWP4ZRXk5rXr74qqar + Uv5fas8z6jpX1n15GmlR7i54GR25M / ASheTGlSB0AHQDFVL / lUHkFtQ u9SmsHl1C9kmkuLr154nYXEpldKQvEvh5uHSpT4WJ3qqqN + Uf5eNdS3baQrXMysrytNcFgGkeVuN ZPgJaV91psSv2dsVQU35FflPMbqvl6FBeqEuBFLcRAqJBLQCORQvxqD8NOlOmK2jo / yl / LyM1XSF JFAvOad + KrG8KKvKQ0VI5nVVGyg7UoMVWj8ofy6Fpp9p + h2MGlSvPp4M1wWikkkWV2VzJy3dFO57 Yqp235M / lpbWklpDoqrBLDJbuvr3JYxTJHHIvMyFhyWFBUGu3ucVtpPyc / L2K39O20wwTLFdQw3n rTSzxi + hMExV53l5H0zRefIDsMVTDy5 + XHk3y3dR3Wi2DWs8UD2yh27iRfTkk9VgUkkdCS5rypXt Wm2KslxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVJodcv5YklWziCuoYAztWhFf99ZpJ9tCMiOHl5t 4wea1te1AXMch2KKro78vXbbgVFP7n / LyP8ALYq + H7V8DzW3nmC / tbOe5NlEwgjeQqJ2FeClqf3X thj22Ca4ftXwPNW / S + of8skP / I9v + qWR / lwfzftT4Hmprr2oG5kg + pRVREfl67b8ywp / c / 5GH + Wx V8P2o8Dzdca7qENvLMbOJhGjPT1234iv ++ cR22Ca4ftXwPNU / S + of8skP / I9v + qWD + XB / N + 1Pgea nFr2oSSTJ9SiHouEr67b1RXr / c / 5eE9tj + b9qPA83XGvX8MYc2cRq6JT12 / 3Y4T / Ah2 / lYY9tg / w / avgeap + l9Q / 5ZIf + R7f9Usj / Lg / m / anwPNTi17UJJJk + pRD0XCV9dt6or1 / uf8ALwntsfzftR4H mrwavdvdwQS20aJMxTmsrMRRGf7JjWv2adcyNJ2oM0 + Hhr4sZ4uEWmmbVqdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirE7LULBbOBWuYgwjQEF1BBCj3zhs8Dxy26lz4nZW / SGm8g31mHkAQDzSt D17 + 2V8Eu5NpB5rtbO / jN3 + lnihtLS5VrOC4eJZpGaKWNn9OROXA25XiwPJXZfslgb8BMTVcyOn4 72MmQfpHT / 8Alqh / 5GL / AFyjgPcytr9IabyLfWYeRABPNK0HTv748Eu5bY / qdlDJrFzrEmtE2sdm Y7fTI55UiEoWUNLKom9KTkstApiFCAakheN8CeER4d75 / gfpYlkP6R0 // lqh / wCRi / 1yjgPcytoa hpoqRcwgnc / Gu / bxx4Jdy2xy00 + GwvtW1C41t746nfW0tvbSTyGG1gRolEUUTyyIPiDOzqq1rSlA MyOIkACNUD8efkxpkn6R0 / 8A5aof + Ri / 1zh5D3MraGoaaKkXMIJ3Pxrv28ceCXctpRoPl / QbPzdL q9vc / W9R1S6kmZpWikaENaLE8cBVVdY2W1iLKWO6jNx2ZkkcsYkUAD + n9ZacoFFnudK4rsVdirsV dirsVdirsVf / 2Q ==

xmp.сделал: 0280117407206811871FB87F7CF8B677uuid: f60e2f17-ae49-4b41-8925-75cfe32a88eeuuid: 6d1af1cc-CD1E-4976-964d-f7ccbb7a7a1eproof: pdfxmp.iid: 0180117407206811871FB87F7CF8B677xmp.did: 0180117407206811871FB87F7CF8B677uuid: 6d1af1cc-CD1E-4976-964d-f7ccbb7a7a1eproof: pdf

savedxmp.iid: FC7F117407206811871F80A68980DCA22011-04-28T15: 22: 04-07: 00 Adobe Illustrator CS5 /

savedxmp.iid: 0180117407206811871FB87F7CF8B6772011-05-04T09: 29: 18-07: 00 Adobe Illustrator CS5 /

сохраненный xmp.iid: 0280117407206811871FB87F7CF8B6772011-05-04T09: 38: 19-07: 00 Adobe Illustrator CS5 /

application / pdf

boltcircletemplate-1

1FalseFalse8.50000011.000000Inches

HarvestHarvestRegularType 1001.001FalseHarve; Harvest.bmap

HemiHead426Hemi Head 426RegularType 1001.000FalseHemiHea; Hemi Head 426.bmap

Myriad-RomanMyriadRomanType 1001.001FalseMyriaRom; Мириады

MyriadPro-RegularMyriad ProRegularОткрытый тип, версия 2.062; PS 2.000; hotconv 1.0.57; makeotf.lib2.0.21895FalseMyriadPro-Regular.otf

MyriadPro-BoldMyriad ProBoldOpen TypeVersion 2.062; PS 2.000; hotconv 1.0.57; makeotf.lib2.0.21895FalseMyriadPro-Bold.otf

Голубой

пурпурный

Желтый

Черный

Группа образцов по умолчанию 0

R = 0 G = 152 B = 198 1 RGBPROCESS0152198

конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 12 0 объект > / Ресурсы> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Свойства> / Затенение> / XObject >>> / Thumb 20 0 R / TrimBox [0.