Греются задние тормозные диски: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Многие байкеры жалуются, что их тормоза сильно нагреваются после продолжительной езды на высокой скорости под гору или любого другого длинного спуска. Опять же, езда на велосипеде в жаркую погоду увеличивает вероятность перегрева тормозов. При езде на велосипеде перегрев тормозов происходит из-за слишком сильного трения между тормозными колодками и тормозным диском.

Это случается нечасто, и обычно это происходит при альпийском подъеме или очень агрессивном спуске. Вы заметите огромные изменения в производительности, когда они станут слишком горячими, но они не прекратятся полностью. Обычно люди замечают, что диск иногда деформируется после того, как они остановились. Только в крайних случаях они будут светиться.

Связанный: Как отрегулировать тормоза на вашем горном велосипеде

Дисковые тормоза велосипеда могут нагреваться до 800 градусов, но этого недостаточно, чтобы представлять серьезную угрозу безопасности при нормальных условиях торможения. В большинстве велосипедов с хорошей конструкцией рама велосипеда и тормозная система имеют встроенное охлаждение и радиаторы, достаточные для снижения потенциала перегрева.

Прежде всего, если вы заметили какие-либо признаки сильного нагревания тормозов, вам следует немедленно снизить скорость. Если это продолжается и они не работают, вам необходимо убедиться, что ваши диски и колодки не загрязнены и все еще пригодны для использования в пределах диапазона производителя.

Когда тормозные колодки и диски вашего велосипеда перегреваются, они могут передавать избыточное тепло тормозной жидкости велосипеда через поршень суппорта. Это приводит к изменению плотности жидкости и может привести к закипанию воды в старой жидкости. Как только это происходит, жидкость немного теряет способность к сжатию, что снижает эффективность торможения.

Если ваши тормоза слишком горячие, вам нужно остановиться и дать им остыть. Поливать их холодной водой — не лучшая идея. Встряхивание вашего велосипеда не будет иметь большого значения. Все, что вы хотите сделать, это дать им остыть. В противном случае вы можете повредить их еще больше.

При перегреве дискового тормоза велосипеда следует снизить скорость и нажимать на тормоз как можно мягче и равномернее. Чтобы предотвратить будущие проблемы с сердцем, вам следует подумать о том, чтобы обслужить или проверить тормоза на наличие неисправностей, и даже подумать о переходе на больший набор дисков и тормозных колодок.

Тормозная жидкость велосипеда не кипит. Что кипит, так это вода, растворенная в тормозной жидкости, если вы используете грязное старое масло. Вам нужно будет обратиться к механику, если это произойдет, и он осмотрит и устранит его как можно скорее.

Со временем тормозные колодки вашего велосипеда изнашиваются. Вот почему важно регулярно осматривать их, чтобы убедиться, что они по-прежнему двигаются плавно и не создают чрезмерного тепла.

Если вы заметили, что тормозные колодки изношены или повреждены, немедленно замените тормозные колодки. В то же время обязательно осмотрите остальные дисковые тормоза, чтобы убедиться, что все остальное в хорошем состоянии.

Как бы то ни было, велосипедные тормоза не представляют серьезной проблемы с точки зрения безопасности, а высокие температуры, которые они достигают, НЕ представляют угрозы безопасности, поскольку не влияют на эффективность торможения. Если вы едете на велосипеде по крутому спуску с холма, накопление кинетической энергии является нормальной причиной повышения температуры тормозов. Как только вы замедляетесь, тормоза остывают естественным образом.

Но, как всегда, будьте рассудительны и регулярно проверяйте тормозную систему вашего велосипеда, чтобы убедиться, что перегрев не вызван неестественными причинами.

Тормоза

Меня зовут Робби Ферри, я велосипедист Ultra Endurance из Великобритании. Мне посчастливилось объехать весь мир на велосипеде. С несколькими удивительными попытками установить мировой рекорд, гонками на велосипедах и многими милями за плечами, я не мог представить, где бы я предпочел быть, кроме как на своем велосипеде.

— Мои тормоза перегреваются?

Я катаюсь на Giance Stance E+1 eMTB, и недавно мой дилер Giant заменил тормозные колодки и задний ротор, тормоза износились, а ротор был поврежден.

Всего несколько поездок на новых тормозах. Вчера, когда я спускался на 1500 футов за ~20 минут, я услышал ужасный громкий визг тормозов. Звучало так, будто что-то вот-вот сломается. После остановки и остывания тормозов визг пропал.

Глядя на ротор, видно, что торможение неравномерное:

Мои тормоза перегреваются? Они неправильно установлены?

• горный велосипед
• тормоза
• гигант

13

При скорости снижения около 1000 м/ч возможен перегрев тормозов, если торможение не осуществляется должным образом. Управление энергией при спуске — это навык, который вам нужно освоить независимо от улучшений, которые вы могли бы внести в велосипед.

«Тебе понадобятся тормоза побольше» не сработает, у тебя и так уже довольно большие тормоза. Если вы установили органические прокладки, замените их на спеченные (металлические), так как спеченные гораздо лучше справляются с высокой температурой. Также могут помочь лучшие тормоза (диапазон стойки — это МТБ начального уровня Giants), все они перегреваются, если их толкнуть слишком далеко.

Если вы «жмете газ» между поворотами, каждый раз, когда вы добавляете энергию (человеческую или электрическую), эта энергия должна быть удалена. Это происходит из-за трения и аэродинамики, но в большей степени энергия теряется за счет преобразования ее в тепло в тормозах. Не нажимайте на газ, чтобы сэкономить полсекунды между поворотами.

Следующее — техника торможения — у вас два тормоза, вы использовали оба? Если нет, вам нужно распределить энергию (тепло) между передними и задними тормозами.

Тормоза тянули? Это плохо для отвода тепла, нужно их прокачивать, отпуская полностью на короткие промежутки времени обеспечивает лучшее охлаждение. Используйте аэродинамику в своих интересах — сделайте себя «большим», чтобы воздух замедлял вас.

Насколько вы тяжелы — большой гонщик на спуске должен быть гораздо более осторожным, чем более легкий гонщик, поскольку у всех нас одинаковые тормоза, но энергия, которую необходимо рассеять, гораздо больше для более тяжелого гонщика.

Остановиться и дать остыть тормозам — всегда хороший вариант. Лучше подождать минуту или больше, чем отказаться от тормозов. Будьте очень осторожны после остановки, чтобы проверить тормоза, прежде чем тронуться с места. Если действительно жарко, отсутствие потока воздуха при остановке означает, что больше тепла попадает в суппорты и может закипеть тормозная жидкость. Если это произойдет, у вас не будет тормозов. Этот эффект наблюдался на практике (обычно сильно нагруженные велосипеды на длинных спусках).

14

Торможение — тяжелая работа для вашего велосипеда. Он должен преобразовывать вашу кинетическую энергию/импульс во что-то другое, в основном тепло и деформацию пэдов.

Крутой уклон означает большую скорость, а тяжелый мотоцикл добавляет к этому. Обычно я спускаюсь с холма так же быстро, как и более легкий гонщик, которому приходится активно крутить педали.

После замены ротора и колодок вы можете попробовать несколько способов.

• Сядьте. Будьте менее аэродинамическими на спуске, поэтому вы набираете меньшую скорость. Сделайте это, расправив плечи и руки и выпрямив спину.

• Руки — некоторые любят спускаться по каплям для лучшего торможения. Если вы решите использовать бленду, это займет больше фронтальной площади. Современные тормозные рычаги так же хорошо работают из-под капота, старые модели лучше работали из-под капель.
  Если у вас есть планка, вытяните руки как можно дальше наружу, но при этом можете нажать на рычаг тормоза

• Техническое решение: проверьте в руководстве по эксплуатации вашего велосипеда наличие «рекуперативного тормоза». Если он существует, он должен использовать мощность заднего колеса, приводящего в движение двигатель.
  Судя по вашим фотографиям, у вас средний привод, и для этого цепь должна двигаться непрерывно, поэтому, вероятно, в данном случае это нецелесообразное решение.
  Мотор-редуктор заднего или переднего привода может полностью обеспечивать рекуперативное торможение.

• Метод торможения — ни в коем случае не тяните тормоза. Это нагреет их, и это тепло успеет «пропитаться»
  Вместо этого резко резко затормозите, а затем сойдите с рычага. Вы можете чередовать передние и задние тормоза, чтобы один из них был в более прохладном состоянии в случае необходимости экстренного торможения.
  Некоторые тандемы оснащены третьим тормозом, специально предназначенным для сопротивления и, следовательно, ограничения максимальной скорости. Часто это тормоз «установил и забыл», которым управляет один гонщик, и они предназначены для работы в горячем состоянии с использованием барабанных или роликовых тормозов, а не дисковых или ободных тормозов.

• Выбор линии — берите более широкую линию на углу, а не врезайтесь внутрь. Это означает, что вам нужно пройти дальше, и, следовательно, эффективный уклон для этой части будет меньше.

Опасность перегрева ротора в том, что он выходит из строя. Это может быть связано с суппортом, или, в крайних случаях, металл может расшириться и заклинить, в результате чего колесо вообще не будет вращаться. Ротор также может порваться и зацепиться, что даст тот же результат.

Также тепло может повредить суппорт, если он гидравлический. При кипячении любой воды в масле образуется пар, что приводит к мягкому тормозу, который не работает или раскалывается и проливает масло. В худшем случае горячее масло может вытолкнуть поршни, задействуя тормоз и быстро ухудшая ситуацию.

Как и другие предложения, сделайте свой спуск более осмотрительным и менее гоночным, сделайте несколько фотографий на полпути на удобной смотровой площадке и опубликуйте их на Strava, пока ваши тормоза остывают.

1

Есть несколько факторов, влияющих на эффективность тормозов MTB, которые не связаны с тормозами и, в свою очередь, могут уменьшить перегрев тормозов. mattnz дал несколько хороших советов, непосредственно связанных с тормозами и торможением. Тем не менее, есть некоторые дополнительные факторы, которые также влияют на эффективность торможения велосипеда и могут помочь предотвратить перегрев тормозов (не перечислены в определенном порядке).

1: Настройка подвески

Подвеска помогает колесам лучше копировать поверхность. Например, если отскок слишком быстрый, это может привести к тому, что колеса будут проскальзывать по трассе (камни и неровности при торможении). Невозможно эффективно замедлить движение, когда колеса скользят по поверхности и не следуют за землей. Потратьте некоторое время на правильную настройку подвески.

2: Шины

Шины являются точкой соприкосновения велосипеда с землей и играют большую роль в замедлении велосипеда. Рисунок и размер выступов шин, состав резиновой смеси и давление в шинах являются факторами, которые следует учитывать. Для длительных спусков по пересеченной местности или рыхлому ландшафту более агрессивные шины, вероятно, помогут больше «вгрызаться» в землю и замедлять велосипед быстрее, чем менее агрессивные шины (xc или шины общего назначения). В свою очередь, вам не нужно постоянно тормозить. Что касается давления в шинах, меньшее давление также улучшит общее сцепление с дорогой и торможение по сравнению с шиной с большим давлением. Я бы рискнул и сказал, что резиновая смесь, вероятно, будет играть незначительную роль в тормозном усилии (в разумных пределах, и это открыто для обсуждения). Также примите во внимание, что лучшее сцепление при торможении также замедлит вас и заставит усерднее работать на подъемах (я полагаю, это не самая большая проблема с электронным велосипедом).

3: Техника

Передний тормоз является наиболее эффективным тормозом для быстрого снижения скорости. Не бойтесь использовать его. Просто не используйте его при смене направления. При изменении направления вы можете использовать немного заднего тормоза. Еще одна вещь, которую часто упускают из виду, — это положение тела при торможении. Это больше искусство, чем наука, но им стоит овладеть. На ютубе много роликов на эту тему. Особенно полезным мне показался отзыв от Ben Cathro/pinkbike (он также охватывает другие аспекты торможения). Есть также несколько более продвинутых способов очистки скорости, но я бы посоветовал взять под контроль основы, прежде чем прыгать в глубокий конец.