Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Содержание

Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или нет

Что будет, если не следить за состоянием тормозных дисков

Тормозные диски и барабаны, как и колодки, относятся к расходным материалам. Это едва ли не наиболее интенсивно эксплуатируемые детали автомобиля. За уровнем их изношенности нужно следить и вовремя заменять. Не стоит искушать судьбу и доводить тормозную систему до аварийного состояния.

По мере истончения металла усиливается нагрев деталей тормозных механизмов. В итоге при агрессивной езде рабочая жидкость способна закипеть, что приведет к полному отказу тормозной системы.

Чем больше стирается поверхность диска, тем дальше приходится выдвигаться поршню в рабочем цилиндре, чтобы прижать тормозные колодки.

Когда поверхность стерта слишком сильно, поршень в какой-то момент может перекосить и заклинить. При этом возможен выход из строя суппортов. Кроме того, от трения диск чрезмерно раскалится, и если на пути попадется лужа, то может разрушиться из-за резкого перепада температур.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена А это чревато серьезной аварией.

Возможна также ситуация, когда произойдет резкая утечка тормозной жидкости. Тогда при нажатии на педаль тормоза она просто провалится. К чему может привести отказ тормозов, объяснять никому не нужно.

Как определить, что тормозной диск пора менять

В городских условиях средний рабочий ресурс тормозных дисков составляет примерно 100 тысяч километров пробега. Вентилируемые прослужат несколько дольше, но и их рано или поздно придется менять. Срок службы может быть больше или меньше в зависимости от конкретных условий эксплуатации, состояния дорог, погоды, материала изготовления, конструктивных особенностей автомобиля и его массы.

Износ существенно ускоряется из-за некачественных колодок и, конечно, агрессивной манеры вождения с частыми резкими торможениями. Некоторые "шумахеры" умудряются убить тормозные диски уже после 10-15 тысяч километров пробега.

Впрочем, ориентироваться нужно не столько на пробег, сколько на конкретное состояние дисков.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

О том, что они изношены, могут говорить такие признаки:

  • рывки или биения при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль нажимается слишком легко или проваливается;
  • уход машины в сторону при торможении;
  • увеличение тормозного пути;
  • сильный нагрев и скрежет в колесах;
  • уменьшение уровня тормозной жидкости.

Предельный износ и минимальная толщина

Автопроизводители жестко регламентируют предельный износ тормозных дисков. Когда толщина достигает минимально допустимой величины, они подлежат замене.

Номинальная и минимально допустимая толщина обычно указана на торцевой части в виде выбитой маркировки. Кроме того, могут присутствовать специальные метки, по которым возможно определить степень изношенности, даже не имея под рукой измерительного инструмента. Если диск стерт до этой метки, значит он подлежит замене.

На многих машинах устанавливают металлические пластины, которые начинают тереться о диск, когда он достигает предельного уровня износа.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена При этом слышен отчетливый специфический скрежет.

Нередко в колодки также устанавливают датчики износа, которые при достижении минимально допустимой толщины выдают соответствующий сигнал на бортовой компьютер.

Независимо от наличия меток и датчиков, стоит периодически производить замер вручную с помощью штангенциркуля или микрометра. Проверять нужно в нескольких местах, так как износ может быть неравномерным.

Определенных стандартов относительно толщины тормозных дисков не существует. Нормальная и минимально допустимая толщина может быть различной у разных производителей. Поэтому необходимо сверяться с сервисной документацией вашего автомобиля, где указаны соответствующие допуски.

Проточка

В процессе эксплуатации тормозной диск способен деформироваться, на нем могут появляться трещины, неровности и другие дефекты. Их наличие проявляется вибрацией при нажатии педали тормоза. Если толщина диска достаточна, то его в этом случае можно отшлифовать (проточить).Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена В противном случае придется покупать и ставить новый.

Качественную проточку можно сделать с помощью специального станка, который устанавливается на место суппорта. Сам диск при этом с колеса не снимается.

Некоторые умельцы протачивают болгаркой, но за качество в этом случае ручаться сложно. Также нельзя гарантировать точность и при использовании токарного станка, когда проточка производится относительно его бобины, а не ступицы колеса.

После проведения протачивания следует заменить тормозные колодки, иначе вибрации и биения при торможении проявятся снова.

Несколько дополнительных советов

Чтобы избежать разбалансирования колес при торможении, нужно обязательно менять оба тормозных диска на одной оси одновременно.

Вместе с ними настоятельно рекомендуется заменить и тормозные колодки, даже если они не изношены. Дело в том, что колодки быстро притираются к диску, и при замене последнего могут возникнуть биения и сильный нагрев из-за несоответствия поверхностей.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Ни в коем случае не экспериментируйте, наращивая толщину диска с помощью приваренных или прикрученных накладок. Такая экономия на собственной безопасности ни к чему хорошему не приведет, а в худшем случае может стоить вам жизни.

Напомним, ранее мы писали о том когда и как правильно менять тормозные диски.Покупая новые диски (вы ведь помните, менять необходимо сразу пару на одной оси) рекомендуем прихватить и новые тормозные колодки. В идеальном сценарии от одного завода-изготовителя. Например, можно рассмотреть лицензионные запчасти от немецкого бренда Mogen, производящего детали для китайских автомобилей. Запчасти бренда Mogen проходят скрупулезный немецкий контроль на всех этапах производства. 
 


Минимальная толщина тормозного диска, допустимый износ

В процессе эксплуатации машины, многие автолюбители не задаются вопросом о том, какая должна быть минимальная толщина тормозного диска для эффективного торможения. А зря, ведь это немаловажная величина, от которой зависит безопасность автовладельца и его пассажиров.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Поэтому вопрос как определить износ тормозных дисков, должен быть актуальным для всех водителей.

Для выяснения этого вопроса стоит коснуться темы конструкции дисков, что провоцирует их износ, как его проверить, каковы признаки и какие факторы на него влияют.

Конструктивные особенности

Основная масса передних и задних дисков изготавливается из чугуна. Его популярности способствовали невысокая себестоимость и неплохие фрикционные свойства. Но беда в том, что в процессе торможения происходит нагревание этого материала. Это может привести к его короблению, изменению формы рабочей поверхности и в итоге неравномерному стиранию. Для минимизации данных явлений производители начали выпуск передних и задних дисков с внутренней вентиляцией. А также стали нарезать на их поверхности канавки и перфорировать это изделие. Что позволило существенно уменьшить перегрев и увеличить их время эксплуатации.

Эффективное сцепление между колодками и диском начинается лишь после их притирки.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена В это время не стоит резко нажимать на тормоз, а нужно останавливаться плавно. Обычно это происходит при пробеге не более 1000 км. Проверить эффективность притирки можно на специальном стенде.

Факторы, влияющие на износ

Каждый производитель сам прописывает допустимый коэффициент износа для дисков выпускаемой им марки авто. Эти параметры рассчитываются исходя из мощности мотора, массы машины и прочего. Но сложно учесть максимальный пробег, через который возникнет необходимость менять тормозные диски. Ведь на это влияют не поддающиеся учету факторы:

  • Стиль езды. Если присутствует экстремальное вождение, при котором разгон сменяется резким торможением, то срок износа может существенно сократиться.
  • Условия, в которых эксплуатируется авто. Если зимой в слякотную погоду постоянно ездить по лужам, то попадающая влага на разогретый диск может спровоцировать его деформацию и, как правило, неравномерный износ.

  • Механические факторы. Здесь играет роль материал изготовления этого элемента тормозов, а также качество применяемых колодок.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Обычно диски изготавливают из чугуна, но со временем их стали производить из других материалов: стали, керамики, карбона. Это намного увеличило срок их службы.
  • Применение некачественных колодок также может вызвать неравномерный износ. Вследствие чего придется менять этот элемент тормозов.

Показатели, указывающие на износ

Существуют признаки, по которым можно определить износ тормозных дисков. Первым показателем, указывающим что пора менять эту запчасть, являются возникшие во время торможения лишние звуки, скрежет, вибрация или рывки. Вторым симптомом служит занос машины из-за блокировки тормозов после нажатия на педаль. При возникновении таких сигналов необходима визуальная проверка дисков. На их рабочей поверхности не должно быть буртиков, трещин или сколов.

Определение толщины стирания

Чтобы узнать, какова допустимая предельная толщина дисков стоит обратить внимание на его торец или заглянуть в мануал авто. Там есть два значения – исходная и минимальная толщина этих элементов системы тормозов.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Эти цифры разнятся в зависимости от производителя как машины, так и самих деталей.

При стирании диска до значения, когда предельная толщина не позволит эффективно тормозить, следует незамедлительно их менять. Измерить толщину можно на СТО с помощью микрометра.

Или самостоятельно определив это штангенциркулем, в этом случае толщину передних дисков измеряем, зажав их передней частью инструмента.

Менять их нужно, когда проверка показывает максимальный их износ или если у дисков окажется разная толщина. Проверять эти значения необходимо в разных точках данного элемента тормозов. Это связано с тем, что его истирание проходит неравномерно.

Проверка заднего диска барабанного типа проводится не по толщине, а по внутреннему расстоянию (диаметру) от одного бортика до другого также в нескольких точках.

Неравномерный износ, при котором возникает биение, можно проверить специальным прибором, улавливающим колебания в сотые доли его значений.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Выявленные погрешности: неравномерный износ или разную толщину можно подправить проточкой тормозных дисков. А вот покоробленный или треснутый элемент однозначно необходимо менять.

Вывод

Преждевременный износ тормозных дисков происходит во многом по вине автомобилиста. Если постоянно приходится менять этот элемент тормозной системы нужно пересмотреть свой стиль езды. Также не стоить экономить при покупке тормозных колодок и самих дисков. Необходимо не забывать, что от их состояния зависит безопасность, всех находящихся в машине.

Видео по теме

Как определить, что пора заменить тормозные колодки и диски?

Тормозная система - одна из наиважнейших систем в автомобиле. Поддержание системы в исправном состоянии, напрямую влияет на безопасность во время движения.

Так как же определить, что пришла пора заменить тормозные колодки или диски на новые? Давайте разберем возможные симптомы, которые могут на это указывать.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Скрип или скрежет, при торможении

Если  во время торможения (иногда и просто во время движения) раздается характерный скрежет или свист, то это скорее всего свидетельствует о том, что износились тормозные колодки. На большинстве колодок, у основания фрикционного материала, стоят металлические пластины, которые, при достижении минимального допустимой остаточной толщины колодок, начинают скрипеть (из-за трения о тормозной диск). На таких колодках еще можно ездить какое-то время, но все же не стоит откладывать поездку в автосервис для их замены. В противном случае вы рискуете испортить тормозные диски и увеличить стоимость техобслуживания. 

Так же на некоторых автомобилях вместо металлических пластин (или вместе с ними) ставятся датчики износа тормозных колодок. При достижении минимальной толщины колодок, датчик начинает соприкасаться с диском, цепь замыкается и на щитке приборов загорается соответствующая ошибка. 

При торможении вибрирует руль

Если во время торможения вы ощущаете вибрации в руле или его ведет в сторону, то скорее всего испорчены тормозные диски.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена В таком случае их необходимо незамедлительно заменить во избежание преждевременного износа элементов рулевой системы. Обычно это происходит после перегрева тормозных дисков. Чаще всего это происходит если сильно тормозить в дождливую погоду, или если диски от некачественного производителя.

Сильно нагретый металл, при погружении в воду (например если после сильного торможения заехать в лужу), начинает менять форму, диски становятся неровными из-за чего и начинают ощущаться вибрации при торможении.

Минимальная остаточная толщина

Для того, что бы определить необходимость замены тормозных колодок или дисков, можно просто периодически проводить их внешний осмотр. Если толщина колодок составляет меньше 2-3мм, то их желательно заменить. Минимальная допустимая толщина тормозных дисков у каждого производителя разная, на дисках должна быть указана минимальная толщина дисков, при которой их рекомендуется заменить.

Данный диск имеет минимальную допустимую толщину - 10 мм.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Как часто нужно менять тормозные диски и колодки?

Тормозные диски меняются реже, чем колодки. Интервал замены зависит от стиля вождения и от производителя дисков. В среднем тормозные диски необходимо менять в среднем раз в 80-100 тысяч км.

Задние и передние тормозные колодки меняются по разным интервалам. Передние колодки меняются в среднем каждые 20-30 тысяч км., задние рекомендуется менять во время каждой второй замены передних колодок.

Выводы

Следите за состоянием своего автомобиля, вовремя проходите техническое обслуживание и периодически выполняйте общую диагностику основных систем авто.

Так вы обеспечите безопасность и комфорт во время движения и продлите срок службы вашей машины.

Замена тормозного диска Niva Chevrolet

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск

В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Минимально допустимая толщина тормозного диска 9,5 мм.

Если толщина диска меньше, его необходимо заменить.

Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 17», «на 27» (желательно головка с прочным воротком), пассатижи, выколотка, отвертка, молоток.

Снимите суппорт (см. «Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма»), не отсоединяя от него тормозной шланг.

Подвесьте суппорт на веревке или проволоке, при этом следите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.

Снимите тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма»).

Промаркируйте их, чтобы при сборке установить на прежние места.

Выверните болт крепления кожуха.

Отогните отверткой усик стопорной пластины верхнего и нижнего болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Выверните нижний (показан на фото) и верхний болты крепления направляющей колодок

Снимаем кожух

Снимаем направляющую колодок

Откручиваем гайку ступицы

снимаем ступицу в сборе с тормозным диском

Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки (на фото показана одна).Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Постукивая молотком по краю ступицы, разъедините ступицу и тормозной диск.

Устанавливайте новый тормозной диск и снятые детали в последовательности, обратной снятию.

При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув усики стопорных пластин.

Для обратной запрессовки ранее выпрессованных шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса.

Наверните их на концы шпилек через проставки (можно использовать в качестве проставок гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.

Перед установкой диска тщательно очищайте от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как их малейшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Допустимая толщина передних тормозных дисков – АвтоТоп

Наиболее уязвимый элемент тормозной системы — это диски. Если вовремя не проводить технический осмотр автомобиля и не менять своевременно детали, это может привести к фатальным последствиям в определенных дорожных ситуациях.

К сожалению, назвать минимальную толщину тормозных дисков нельзя, так как она зависит от модели автомобиля и марки. Каждая фирма-производитель устанавливает свои значения изношенности, которые определяются в зависимости от характеристик того или иного транспортного средства. Таким образом, универсальных критериев оценки нет. Изношенность детали напрямую зависит от стиля езды автомобилиста, точнее от его манеры торможения, и состояния дорог: если все время ездить по каменистым местностям, тормозные диски изнашиваются в три раза быстрее. Также на преждевременный износ достаточно сильно влияет недостаточно большая площадь между колодкой и диском.
Чтобы предотвратить аварийные ситуации, производители автомобилей указывают номинальную толщину детали и минимальную в виде двух отметок на самих дисках.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Стоит отметить, что заводы немного увеличивают последние показатели, указывая толщину «с запасом».

МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ТОЛЩИНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Взяв тормозной диск в руки, вы можете увидеть две цифры. Первая означает начальную толщину детали, а вторая — минимально допустимую. Если на вашем диске нет никаких обозначений, значит она является «фейковой», попросту — подделкой.
Любой мастер на СТО сможет с первого взгляда определить состояние вашего тормозного диска и сказать, можно ли его использовать или стоит заменить. А как же самим определить изношенность? Первым делом нужно померить толщину изделия. Она измеряется обычным штангенциркулем. Учтите тот факт, что на разных участках детали толщина может отличаться из-за погрешности соосностей. Имеется несколько признаков изношенности тормозного диска: торможение сопровождается биением рулевой колонки и вибрациями по всему автомобилю. Чаще всего подобные «симптомы» наблюдаются при экстренном торможении. В таком случае рекомендуется произвести полную диагностику транспортного средства, ведь такие проблемы могут возникнуть не только в следствие поломки тормозов; при торможении слышатся посторонние шумы, преимущественно — «писк».Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Впрочем, это может быть проявлением износа тормозных колодок, а не дисков. Не медлите с заменой детали, ведь если вы продолжите ее использовать, производитель откажет в гарантийном обслуживании.

ОСТАТОЧНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ — ВОЗМОЖНЫЕ РИСКИ

Использование изношенных тормозных дисков может повлечь за собой множество негативных последствий. Например, когда водитель тормозит, возникает сила трения между колодкой и диском. Нагревшись до пиковой температуры, деталь может деформироваться. Это повлечет за собой поломку всей тормозной системы.
Если толщина диска уже меньше допустимой, он теряет свою прочность, что в свою очередь грозит расколом детали. Данное явление можно наблюдать исключительно во время торможения. Невозможность остановки в определенной ситуации влечет за собой катастрофические последствия. Хорошо, если обойдется без жертв. Своевременный технический осмотр автомобиля — залог не только его бесперебойной работы, но и вашей безопасности. Раз в месяц, а то еще чаще, проверяйте основные элементы машины на исправность.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

В процессе эксплуатации машины, многие автолюбители не задаются вопросом о том, какая должна быть минимальная толщина тормозного диска для эффективного торможения. А зря, ведь это немаловажная величина, от которой зависит безопасность автовладельца и его пассажиров. Поэтому вопрос как определить износ тормозных дисков, должен быть актуальным для всех водителей.

Для выяснения этого вопроса стоит коснуться темы конструкции дисков, что провоцирует их износ, как его проверить, каковы признаки и какие факторы на него влияют.

Конструктивные особенности

Основная масса передних и задних дисков изготавливается из чугуна. Его популярности способствовали невысокая себестоимость и неплохие фрикционные свойства. Но беда в том, что в процессе торможения происходит нагревание этого материала. Это может привести к его короблению, изменению формы рабочей поверхности и в итоге неравномерному стиранию. Для минимизации данных явлений производители начали выпуск передних и задних дисков с внутренней вентиляцией.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена А также стали нарезать на их поверхности канавки и перфорировать это изделие. Что позволило существенно уменьшить перегрев и увеличить их время эксплуатации.

Эффективное сцепление между колодками и диском начинается лишь после их притирки. В это время не стоит резко нажимать на тормоз, а нужно останавливаться плавно. Обычно это происходит при пробеге не более 1000 км. Проверить эффективность притирки можно на специальном стенде.

Факторы, влияющие на износ

Каждый производитель сам прописывает допустимый коэффициент износа для дисков выпускаемой им марки авто. Эти параметры рассчитываются исходя из мощности мотора, массы машины и прочего. Но сложно учесть максимальный пробег, через который возникнет необходимость менять тормозные диски. Ведь на это влияют не поддающиеся учету факторы:

  • Стиль езды. Если присутствует экстремальное вождение, при котором разгон сменяется резким торможением, то срок износа может существенно сократиться.
  • Условия, в которых эксплуатируется авто.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Если зимой в слякотную погоду постоянно ездить по лужам, то попадающая влага на разогретый диск может спровоцировать его деформацию и, как правило, неравномерный износ.

  • Механические факторы. Здесь играет роль материал изготовления этого элемента тормозов, а также качество применяемых колодок. Обычно диски изготавливают из чугуна, но со временем их стали производить из других материалов: стали, керамики, карбона. Это намного увеличило срок их службы.
  • Применение некачественных колодок также может вызвать неравномерный износ. Вследствие чего придется менять этот элемент тормозов.

Показатели, указывающие на износ

Существуют признаки, по которым можно определить износ тормозных дисков. Первым показателем, указывающим что пора менять эту запчасть, являются возникшие во время торможения лишние звуки, скрежет, вибрация или рывки. Вторым симптомом служит занос машины из-за блокировки тормозов после нажатия на педаль. При возникновении таких сигналов необходима визуальная проверка дисков.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена На их рабочей поверхности не должно быть буртиков, трещин или сколов.

Определение толщины стирания

Чтобы узнать, какова допустимая предельная толщина дисков стоит обратить внимание на его торец или заглянуть в мануал авто. Там есть два значения – исходная и минимальная толщина этих элементов системы тормозов. Эти цифры разнятся в зависимости от производителя как машины, так и самих деталей.

При стирании диска до значения, когда предельная толщина не позволит эффективно тормозить, следует незамедлительно их менять. Измерить толщину можно на СТО с помощью микрометра.

Или самостоятельно определив это штангенциркулем, в этом случае толщину передних дисков измеряем, зажав их передней частью инструмента.

Менять их нужно, когда проверка показывает максимальный их износ или если у дисков окажется разная толщина. Проверять эти значения необходимо в разных точках данного элемента тормозов. Это связано с тем, что его истирание проходит неравномерно.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Проверка заднего диска барабанного типа проводится не по толщине, а по внутреннему расстоянию (диаметру) от одного бортика до другого также в нескольких точках.

Неравномерный износ, при котором возникает биение, можно проверить специальным прибором, улавливающим колебания в сотые доли его значений.

Выявленные погрешности: неравномерный износ или разную толщину можно подправить проточкой тормозных дисков. А вот покоробленный или треснутый элемент однозначно необходимо менять.

Вывод

Преждевременный износ тормозных дисков происходит во многом по вине автомобилиста. Если постоянно приходится менять этот элемент тормозной системы нужно пересмотреть свой стиль езды. Также не стоить экономить при покупке тормозных колодок и самих дисков. Необходимо не забывать, что от их состояния зависит безопасность, всех находящихся в машине.

Видео по теме

Наиболее уязвимый элемент тормозной системы — это диски.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Если вовремя не проводить технический осмотр автомобиля и не менять своевременно детали, это может привести к фатальным последствиям в определенных дорожных ситуациях.

К сожалению, назвать минимальную толщину тормозных дисков нельзя, так как она зависит от модели автомобиля и марки. Каждая фирма-производитель устанавливает свои значения изношенности, которые определяются в зависимости от характеристик того или иного транспортного средства. Таким образом, универсальных критериев оценки нет. Изношенность детали напрямую зависит от стиля езды автомобилиста, точнее от его манеры торможения, и состояния дорог: если все время ездить по каменистым местностям, тормозные диски изнашиваются в три раза быстрее. Также на преждевременный износ достаточно сильно влияет недостаточно большая площадь между колодкой и диском.
Чтобы предотвратить аварийные ситуации, производители автомобилей указывают номинальную толщину детали и минимальную в виде двух отметок на самих дисках. Стоит отметить, что заводы немного увеличивают последние показатели, указывая толщину «с запасом».Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ТОЛЩИНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Взяв тормозной диск в руки, вы можете увидеть две цифры. Первая означает начальную толщину детали, а вторая — минимально допустимую. Если на вашем диске нет никаких обозначений, значит она является «фейковой», попросту — подделкой.
Любой мастер на СТО сможет с первого взгляда определить состояние вашего тормозного диска и сказать, можно ли его использовать или стоит заменить. А как же самим определить изношенность? Первым делом нужно померить толщину изделия. Она измеряется обычным штангенциркулем. Учтите тот факт, что на разных участках детали толщина может отличаться из-за погрешности соосностей. Имеется несколько признаков изношенности тормозного диска: торможение сопровождается биением рулевой колонки и вибрациями по всему автомобилю. Чаще всего подобные «симптомы» наблюдаются при экстренном торможении. В таком случае рекомендуется произвести полную диагностику транспортного средства, ведь такие проблемы могут возникнуть не только в следствие поломки тормозов; при торможении слышатся посторонние шумы, преимущественно — «писк».Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Впрочем, это может быть проявлением износа тормозных колодок, а не дисков. Не медлите с заменой детали, ведь если вы продолжите ее использовать, производитель откажет в гарантийном обслуживании.

ОСТАТОЧНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ — ВОЗМОЖНЫЕ РИСКИ

Использование изношенных тормозных дисков может повлечь за собой множество негативных последствий. Например, когда водитель тормозит, возникает сила трения между колодкой и диском. Нагревшись до пиковой температуры, деталь может деформироваться. Это повлечет за собой поломку всей тормозной системы.
Если толщина диска уже меньше допустимой, он теряет свою прочность, что в свою очередь грозит расколом детали. Данное явление можно наблюдать исключительно во время торможения. Невозможность остановки в определенной ситуации влечет за собой катастрофические последствия. Хорошо, если обойдется без жертв. Своевременный технический осмотр автомобиля — залог не только его бесперебойной работы, но и вашей безопасности. Раз в месяц, а то еще чаще, проверяйте основные элементы машины на исправность.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Минимальная толщина тормозного диска: какая должна быть?

Тормозной диск автомобиля, работая в интенсивно-напряженном режиме и в неблагоприятных внешних условиях, обеспечивает безопасность нашего движения. Эта аксиома. Но, выполняя сложную и ответственную работу, сам по себе диск, вроде бы и изготовленный из крепкого материала, остаётся очень уязвимой к повреждениям деталью тормозной системы.

Диагностика тормозного диска

Дисковые тормоза, ворвавшись в нашу жизнь в середине прошлого столетия, уверенно завоевали лидирующие позиции в конструкции автомобиля. Сегодня, почти 90% легковых авто выходят с конвейеров уже с установленными дисковыми тормозами. Причина проста – дисковые тормоза эффективнее и проще в конструктивном исполнении. А значит и дешевле для массового производства.

Не совсем хорошей особенностью дисковых тормозов является малая площадь соприкосновения колодки с тормозным диском. Это, в свою очередь, требует большего давления в тормозной системе, и увеличение износа, как тормозных колодок, так и тормозного диска.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Какой должна быть минимальная толщина тормозного диска, позволяющая эксплуатацию авто? Мы не станем приводить вам ни одной цифры, которые существенно разняться у производителей, как автомобилей, так и тормозных дисков. И хотя существуют усреднённые цифры пробега, всё это относительно.

На форумах многие начинающие автомобилисты задают вопрос, где можно узнать цифры о толщине тормозного диска. Ответим так: у самого диска и можно. Дело в том, что производитель позаботился о нашем комфорте при ремонте тормозных дисков и указал на торце тормозного диска две цифры: исходная толщина, и минимальная толщина тормозного диска. После этой цифры эксплуатация автомобиля категорически не рекомендуется.

Цифры цифрами, но слишком много факторов влияет на ускоренный износ тормозных дисков. В числе первых – ваш агрессивный стиль вождения в черте города.

Как понять, что толщина тормозного диска приблизилась к критической отметке

В первую очередь следить за поведением автомобиля во время торможения, особенно экстренного.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Если в рулевой колонке появилось биение, то пора внимательнее присмотреться к тормозным дискам. Визуальный осмотр для определения толщины тормозного диска нужно проводить при снятом колесе.

Первое, что нужно сделать – это взять в руки штангенциркуль и измерить в нескольких местах толщину тормозного диска. Почему в разных местах? Потому, что есть такое понятие, как неравномерный износ тормозного диска. Он происходит по разным причинам.

При измерении тормозных дисков не забывайте обращать внимание на буртики, глубокие царапины и другие механические повреждения рабочей поверхности тормозного диска. Если они есть, то пора подумать о ремонте тормозного диска.

Что делаем с тормозными дисками?

Ответов не так уж и много. Если минимальная толщина тормозного диска соответствует цифре, указанной производителем, то не испытывайте судьбу, просто произведите замену тормозных дисков. Их необходимо менять в паре на одной оси.

Если же толщина тормозного диска соответствует норме, но на нем имеются определенные механические повреждения, то нужно сделать проточку тормозных дисков.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Проточка дисков позволит вам привести тормозную систему в норму, и на определенное время растянуть ресурс службы тормозного диска. Проточкой увлекаться не стоит – она не панацея.

Категорически не делайте этого!

Некоторые доморощенные «кулибины», пытаясь сэкономить на покупке новых тормозных дисков, совершают, иной раз уму непостижимые процедуры, для того, чтобы компенсировать минимальную толщину тормозных дисков.

Например, монтируют по две тормозные колодки. Чтобы поршни тормозного цилиндра не выпадали. Это приводит в итоге к тому, что на скорости тормозные колодки просто улетают в…никуда. При этом путь автомобиля известен – в кювет, и хорошо, если без жертв.

Не вовремя произведенная замена изношенных тормозных дисков может привести и к выходу из строя поршней рабочих тормозных цилиндров, шрусов, шаровых опор и т.д. То есть, попытавшись сэкономить и протянуть время, можно потом потерять больше денег. Вспомните про скупого…

Следите за состоянием и толщиной тормозных дисков, и принимайте меры по устранению замеченных дефектов – слишком много поставлено на карту, чтобы этим пренебрегать.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Удачи вам при определении толщины тормозных дисков и их замене.

Тормозной диск и какая минимальная толщина является допустимой

Сильным минусом в тормозной системе, являются диски. И если не делать вовремя диагностику машины, а также не производить заранее замену запчастей, то можно угробить свой транспорт, или создать аварийную ситуацию на дороге.

Какая минимальная толщина тормозного диска

Конечно, произвести, точный размер толщены диска нельзя, потому что они разные, и каждый автомобиль имеет разные диски. Любая компания по производству, устанавливает свои правила по износу деталей, и определяется это от характеристики того или иного транспорта. Значит, самих критериев оценки не существует. Стирание деталей в основном отталкивается, от способа передвижения шафера, а в общем как он производит торможение, и состояния дорожного покрытия. В случае езды по неровным дорогам с ямами, то соответственно изнашиваться диски будут намного быстрее. Еще на быстрый износ, очень влияет недостаточно огромное расстояние от колодки до диска.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Для того чтобы препятствовать опасной ситуации, заводы которые выпускают машины, наносят на диски отметку минимальной и номинальной толщены. Конечно, производитель наносит отметку по толщине с запасом.

Допустимая минимальная толщина тормозных дисков спереди

Если взять диск и посмотреть внимательно, вы заметите там несколько цифр. Где первая сообщает о начальной толщине диска, а следующая несет за собой минимальную толщину. Но при случае если вы не обнаружили пометок, значит данный диск фейк, то есть подделка.

Абсолютно каждый механик в авто центре, моментально без всякого оборудования даст вам знать о состоянии диска, и подлежит он ли замене или можно покатятся еще на нём. Тут ставится вопрос, возможно ли самостоятельно определить износ диска? В начале, вам необходимо измерить толщину самого изделия, с помощью штангенциркуля. Но нужно не забывать о том, что толщина может быть разной из-за соосностей.

Существует 2 признака изношенности дисков:

· Когда производите торможение, то происходит биение об основания рулевой колонки и дребезжание по всему транспортному средству.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Значит, когда это случается, мы советуем вам, обратится в сервис и сделать полную диагностику вашему автомобилю. Так, как такие неприятности могут быть не только из-за тормозов.

· При нажатии на педаль тормоза может возникнуть посторонний шум, писк или скрип. Тогда можно предположить, что ваши тормозные колодки стерлись, а с дисками в таком случае все в порядке.

Так что не нужно откладывать замену деталей на потом, так как вам могут отказать в ремонте по гарантии.

Тормозные диски и остаточная толщина, какие могут быть риски

При использовании стертых тормозных дисков, можно попасть в массу неприятностей. И одна из них такая, когда автомобилист начинает торможение, создается сила трения, между диском и колодкой. Также произойдёт нагревание до большой температуры, и сам диск может разрушиться, а это значит, что откажет вся тормозная система.

Таким образом, если диаметр тормозного диска меньше разрешённой, то тогда теряет свои свойства и становится хрупким, а это значит что, в любую минуту он может деформироваться.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Но это происходит только при торможении. А когда вы не можете произвести остановку, это плохо и может сопутствовать ДТП. Лишь бы только без летальных исходов.

Значит, вовремя обследований транспорт на СТО, это даст вам не только спокойствие, но и уверенность в дороге. Так что лучше каждые 30 дней осматривать детали вашего автомобиля, дабы быть уверенным в нём.


Минимальная толщина тормозного диска

Минимальная и допустимая толщина тормозного диска регламентируется степенью износа узла. Каждый производитель устанавливает собственную величину, различающуюся между моделями автомобилей.

Тормозная система отвечает за непосредственную безопасность водителя с пассажирами. К ней предъявляются повышенные требования. Допустимая толщина не должна превышать допустимых значений, за этим должен осуществляться неусыпный контроль.

Особенности тормозного диска

Автомобильные тормозные диски изготавливаются из высококачественного тугоплавкого чугуна с добавлением фосфора, серы, марганца, кремния.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Помимо высокой твердости, подобный материал узла лучше отводит высокую температуру, регулярно возникающую в процессе торможения.

При нажатии на педаль колодки сжимают диск с обеих сторон. Возникают колоссальные силы сжатия, трения, отдача тепла всей тормозной системе: жидкости, трубопроводам, колесам.

Современные высокие технологии позволили производителям изготавливать автомобильные тормозные диски из керамики, а также из карбона, по-другому, из углепластика. Они легче, лучше отводят тепло, надежнее, эффективнее, долговечнее.

Однако, ничего вечного не бывает. Приходит время, когда даже такие современные узлы тоже изнашиваются и подлежат замене на новые.

Частый перегрев и последующее охлаждение приводят к тому, что внешние края тормозных дисков регулярно поднимаются вверх и опускаются вниз. Отшлифованные колодками плоскости коробятся и деформируются.

Эффективность торможения от этого снижается. Возникает биение колодок по плоскости дисков. Данная ситуация ощущается на рулевом колесе, которое начинает вилять в стороны при торможении.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Появляются толчки в педали тормоза.

Факторы, влияющие на износ

Тормозные диски являются особо уязвимыми узлами автомобиля. Этим процессам способствуют следующие факторы:

  • постоянные процессы трения;
  • запредельные скачки температуры;
  • сильная запыленность в зоне торможения;
  • пересеченная местность.

Несвоевременное обслуживание либо полное его отсутствие часто приводит к фатальным последствиям. В конкретных дорожных ситуациях приходится слишком поздно констатировать: тормозные диски износились на величину, превышающую допустимую. Из-за этого на автодорогах всего мира часто происходят трагедии.

Из-за тяжелых нагрузочных режимов работы дисков торможения они сначала покрываются сеточкой мелких трещинок. Со временем незначительные углубления расширяются. В момент экстренного торможения на высокой скорости в пределах оживленной автострады диск разлетается на фрагменты. Машина становится неуправляемой.

Владельцы машин должны взять за правило визуально осматривать компоненты тормозов всегда, прежде чем выехать из гаража, а также предоставлять авто механикам профессионального сертифицированного автосервиса для регулярного технического обслуживания после пробега каждых 10 тысяч километров.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Обычно это делается при периодических заменах моторного масла, воздушного фильтра и всех технических материалов: тосола, антифриза, тормозной жидкости, дистиллированной воды.

Минимальная толщина тормозного диска

Универсальных критериев измерения минимальной толщины тормозных дисков не существует. Толщина тормозного диска полностью зависит от марки транспортного средства, его модели, производителя машин.

Каждое предприятие автомобильной индустрии устанавливает для себя индивидуальные характеристики износа. Это во многом зависит от динамики двигателя машины, ее массы, особенностей тормозной системы, используемых материалов.

Ориентировочные усредненные параметры толщины автомобильных тормозных дисков показаны в таблице ниже:

Нагрузочная изношенность тормозного диска полностью зависит от внешних факторов:

  1. Режима езды водителя при эксплуатации транспортного средства.
  2. Частоты и стиля торможения.
  3. Состояния дорожного покрытия или полного его отсутствия.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена
  4. Неравномерный либо полный износ тормозных колодок.

Постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с каменным покрытием, булыжных мостовых обязательно приведет к ускоренному износу тормозных дисков.

Длительное движение без торможения по качественному покрытию автострады, наоборот – надолго сохранит их от стирания и разрушения. Преждевременный износ дисков может ускорить недостаточная площадь между диском и колодкой либо перекос этих компонентов.

Допустимая толщина тормозного диска

При эксплуатации транспортного средства, для полной уверенности в эффективности тормозной системы, необходимо регулярно обслуживать и проверять степень изношенности дисков и колодок тормозной системы.

Для этого производятся замеры с помощью штангенциркуля. Допустимая толщина тормозного диска указывается производителем на его торце, который не изнашивается во время эксплуатации.

Маркировка наносится на диски, изготовленные с соблюдением международных стандартов.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена При этом используется ударный метод нанесения.

Автовладельцам достаточно знать два параметра: изначальную толщину диска и минимальный размер, при котором изготовитель не отвечает за безаварийную эксплуатацию изделия. Тормозной диск, стертый до минимальных значений, должен быть заменен.

Как определить толщину стирания

Водительская практика показывает, что в какой-то момент автомобиль сам сигнализирует о минимальном износе дисков торможения. Во время движения по трассе машина начинает вести себя неадекватно.

Необходимо немедленно измерить толщину тормозных узлов и принять действенные меры по обеспечению безопасности дома в гараже либо в условиях сертифицированного автосервиса.

Симптомы полного стирания тормозных дисков:

  • нажатие на педаль приводит к блокировке тормозов;
  • в момент торможения раздается сильный скрежет из-под колес;
  • в момент торможения ощущается вибрация, рывки, слышны характерные щелчки;
  • на плоскости дисков появляются трещины, сколы, задиры.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

Измерить штангенциркулем износ дисков, осуществить начальную диагностику, визуальный осмотр, можно самостоятельно дома либо на станции технического обслуживания.

Таблица технических характеристик, руководство пользователя для конкретного автомобиля показывает степень допустимого износа для данной модели. Некоторые погрешности плоскостей дисков можно устранить их проточкой.

Если обнаружилось коробление диска, трещины, износ, превышающий табличное значение – такие диски необходимо менять без лишних раздумий. Безопасность людей дороже любых денег.

Замена тормозных дисков осуществляется попарно – либо двух передних, либо двух задних. С целью обеспечения стопроцентной уверенности в надежности тормозов лучше всего поменять сразу все четыре тормозных диска.

Вывод

Каждый автомобилист должен помнить: хорошие тормоза являются залогом безопасной езды для него и пассажиров. Поэтому необходимо как можно чаще проверять состояние тормозных дисков, не допуская чрезмерного износа.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена

При выявлении сколов, забоин, трещин, минимального износа — заменить диски самому либо воспользоваться услугами профессиональных мастеров на станции технического обслуживания.

Проверка износа тормозных колодок и дисков Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Проверка износа тормозных колодок и дисков Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Проверяйте состояние рабочих поверхностей тормозного диска без снятия его с автомобиля.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, отвертка, штангенциркуль.

1. Снимите колесо.

2. Очистите тормозной диск.


3.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Замерьте штангенциркулем толщину диска. Минимально допустимая толщина диска 17,8 мм (табл. 4.2). Если толщина диска меньше, замените его (смотрите «Тормозной диск»).

Таблица 4.2 Предельно допустимые размеры тормозных колодок, дисков и барабанов

Рекомендация
Рекомендуем заменять тормозные диски одновременно с обеих сторон.

4. Осмотрите диск. При наличии рисок диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не меньше допустимой.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена
5. Отверткой проверьте легкость перемещения колодок в суппорте. Убедитесь, что они не зажимают тормозной диск.


6. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимой (смотрите табл. 4.2), замените тормозные колодки (смотрите «Замена передних тормозных колодок»).

При неравномерном износе накладки или неодинаковом износе накладок одного тормозного механизма замените весь суппорт в сборе или рабочие цилиндры (смотрите «Рабочий тормозной цилиндр (перед)»).


7.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите колесо и тормозной барабан (смотрите «Тормозной барабан»).


8. Измерьте толщину фрикционных накладок штангенциркулем или линейкой.

Советы
Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина накладок менее 1,5 мм;
– поверхность накладок замаслена;
– накладки непрочно соединены с основанием.


9. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Если он больше допустимого (смотрите табл. 4.2), замените барабан (смотрите «Тормозной барабан»).

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Контроль: Износ диска переднего тормоза - Задний тормозной диск - Задний тормозной барабан 1. Вступление В данном документе описывается методология контроля износа  тормозного механизма, она должна быть распечатана, также как и связанные методы, по требованию клиента. 2. Контроль переднего тормозного диска Выполняйте операцию «снятие колеса», описанную в бортовой документации. Зафиксируйте неподвижно автомобиль с помощью стойки, установленной под кузовом как можно ближе к опоре домкрата, прежде чем снимать колесо. Рис 8.4.3 Измерьте толщину тормозных дисков на поверхностях трения; С помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена См. таблицу, приводимую ниже.

Передние диски

Особенность'

Номинальный диаметр нового диска (В мм )

Толщина нового диска (В мм )

Минимальная допустимая толщина (В мм )

Невентилируемый диск

247

10

8

Невентилируемый диск

247

13

11

Невентилируемый диск

247

20,4

18,4

Невентилируемый диск

257

20,4

18,4

Невентилируемый диск

266

13

11

Вентилируемый диск

257

20

18

Вентилируемый диск

266

20,4

18,4

Вентилируемый диск

266

22

20

Вентилируемый диск

280

24

22

Вентилируемый диск

280

28

26

Вентилируемый диск

281

26

24

Вентилируемый диск

283

26

24

Вентилируемый диск

284

22

20,2

Вентилируемый диск

285

28

26

Вентилируемый диск

288

28

26

Вентилируемый диск

294

24

22,4

Вентилируемый диск

300

24

22

Вентилируемый диск

300

32

28

Вентилируемый диск

302

26

24

Вентилируемый диск

304

28

26

Вентилируемый диск

309

32

30

Вентилируемый диск

310

32

30

Вентилируемый диск

330

30

28

Вентилируемый диск

340

30

28

Следуйте операции «монтаж колеса», описанной в бортовой документации.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Снимите стойку, прежде чем убирать домкрат. 3. Контроль заднего тормозного диска Выполняйте операцию «снятие колеса», описанную в бортовой документации. Зафиксируйте неподвижно автомобиль с помощью стойки, установленной под кузовом как можно ближе к опоре домкрата, прежде чем снимать колесо. Отпустить стояночный тормоз. Рис 8.4.4 Измерьте толщину тормозных дисков на поверхностях трения; С помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм). См. таблицу, приводимую ниже.

Задние диски

Особенность'

Номинальный диаметр нового диска (В мм )

Толщина нового диска (В мм )

Минимальная допустимая толщина (В мм )

Невентилируемый диск

247

8

6

Ступица диска полная

249

9

7

Ступица диска полная

268

12

10

Невентилируемый диск

272

12

10

Невентилируемый диск

274

14

12

Невентилируемый диск

280

16

14

Невентилируемый диск

290

10

8

Невентилируемый диск

290

12

10

Невентилируемый диск

290

14

12

Невентилируемый диск

300

16

14

Невентилируемый диск

302

10

8,4

Вентилируемый диск

302

22

20

Следуйте операции «монтаж колеса», описанной в бортовой документации.Допустимая толщина тормозных дисков: какая должна быть и когда требуется замена Снимите стойку, прежде чем убирать домкрат. 4. Контроль заднего тормозного барабана Выполняйте операцию «снятие колеса», описанную в бортовой документации. Зафиксируйте неподвижно автомобиль с помощью стойки, установленной под кузовом как можно ближе к опоре домкрата, прежде чем снимать колесо. Отпустить стояночный тормоз. Снять тормозной барабан (Смотрите метод в соответствующем приложении). Рис 8.4.5 Измерьте внутренний диаметр тормозных барабанов на поверхности трения; С помощью штангенциркуля (Толщина: 250 мм; Точность: 1/10). См. таблицу, приводимую ниже.

Задний тормозной барабан

Барабан

Номинальный диаметр нового тормозного барабана (В мм )

Максимальный допустимый диаметр (В мм )

7’’

180

182

8’’

203

204,4

9’’

228,6

229,8

10’’

254,15

256

Установите тормозной барабан (Смотрите метод в соответствующем приложении). Следуйте операции «монтаж колеса», описанной в бортовой документации. Снимите стойку, прежде чем убирать домкрат.

Изменение толщины диска (DTV) - Выпуск 14

Изменение толщины диска (DTV) - это изменение толщины ротора или диска, как показано на диаграмме.

DTV вызывает изменение крутящего момента с такими симптомами, как (i) Пульсация педали, когда ротор проходит через суппорт / колодки, при этом более низкие усилия на педали очень заметны, а более высокие усилия на педали менее заметны.Эта проблема усиливается по мере того, как ротор нагревается, то есть после спуска по склону с включенными тормозами. (ii) Колебания рулевого колеса слева направо, которые не заметны, если роторы находятся в фазе. (iii) Вибрация пола автомобиля.

ДТВ - неравномерный износ ротора в процессе эксплуатации. Часто это становится очевидным только после 10 000–15 000 км / сек после обработки или замены диска. Плохо обслуживаемые суппорты могут ускорить возникновение DTV, так же как и высокие уровни биения ротора при установке (более 0.10 мм). Обычно это не видно человеческому глазу и должно измеряться микрометром. Это часто вызвано износом вне тормоза, приводящим к появлению плоских пятен или тонких участков диска.

На роторе могут быть толстые или тонкие части, которые могут вызывать ощущение изменения прижимного давления между тормозными колодками и ротором.

Биение необходимо измерять циферблатным индикатором с ротором, установленным на транспортном средстве, однако DTV можно измерить с помощью прецизионного микрометра на транспортном средстве.Это делается путем измерения толщины ротора на 25 мм перед внешним краем. Измерения следует проводить как минимум в 10 точках по окружности, и разница между этими измерениями не должна превышать 0,03 мм.

Чтобы устранить проблему, ротор следует заменить или обработать легким слоем, чтобы очистить все плоские участки DTV. Если в автомобиле используются керамические колодки, ротор необходимо обрабатывать как часть каждой тормозной операции. Необходимо отремонтировать суппорты, боковые штифты должны свободно перемещаться, а уплотнения поршней должны быть проверены на предмет исправности или заменены.Обработка на автомобиле исключает вариации осей, подшипников и т. Д.

Чтобы свести к минимуму влияние изменения толщины диска, роторы следует подвергать механической обработке для удаления плоских пятен. Если используются керамические колодки, ротор необходимо обрабатывать при каждом торможении. DTV не произойдет при нулевом биении ротора. Обработка на автомобиле исключает отклонения осей, подшипников и т. Д. Конструкция автомобиля, отклонения допусков и общий износ могут, однако, означать, что в некоторых случаях нулевой допуск по биению не может быть достигнут.Биение ротора следует измерять с помощью точного индикатора часового типа, поскольку меньшее биение приводит к замедлению генерации DTV. Следует использовать качественный динамометрический ключ для крепления роторов типа «шляпка» к ступице с помощью колесных гаек и индексных роторов на ступице, чтобы свести к минимуму биение. Установленное биение должно быть менее 100 мкм (0,1 мм), однако, если этого нельзя добиться, необходимо проверить подшипники, фланец, цапфу оси и головку ротора. При затяжке колесных гаек не следует использовать пневматический «дребезжащий» пистолет, вместо этого рекомендуется использовать ручной инструмент для окончательной обработки с помощью качественного динамометрического ключа, чтобы избежать деформации.

Как проверить толщину тормозных колодок

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля бензиновый или дизельный двигатель или электродвигатель, в конечном итоге тормозные колодки вашего автомобиля выйдут из строя. Тормоза беспокоят всех водителей, и со временем фрикционный материал на колодках истончается, обнажая опорную пластину.

Жизненно важно заменить тормозные колодки до того, как они дойдут до этого момента. Вот почему так важно регулярно проверять толщину тормозных колодок.

Какая минимальная толщина тормозных колодок?

В Великобритании минимальная допустимая толщина тормозных колодок составляет 1,5 мм. Новая тормозная колодка будет толщиной около 10 мм. Однако большинство производителей и механиков согласятся, что вам, вероятно, следует заменить тормозные колодки, когда они изнашиваются до 3 мм.

Проверка толщины передних тормозных колодок и износа дисков

1. Затяните ручной тормоз, затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поддержите ее на осях. Снимаем передние колеса.

2. Толщину тормозных колодок и состояние диска можно приблизительно оценить, просто сняв колеса. Для всесторонней проверки следует снять и очистить тормозные колодки. Затем можно проверить работу суппорта и полностью проверить состояние тормозного диска с обеих сторон.

3. Когда колесо снято, толщину колодки можно увидеть сквозь переднюю часть суппорта.

4. По завершении установите колеса и опустите автомобиль на землю.

Как работают тормозные колодки

Они могут быть небольшими, но тормозные колодки играют жизненно важную роль. Тормозная система состоит из поршней с гидравлическим приводом, размещенных в металлических (обычно чугунных) суппортах.

Поршни прижимают тормозные колодки (которые установлены попарно) к тормозным дискам и используют трение для преобразования кинетической энергии в тепловую - вот почему тормоза при использовании так сильно нагреваются.

Фактическая колодка состоит из стальной задней пластины и «фрикционного материала», и когда вы тормозите, незначительное количество этого материала переносится на диск, и именно это дает тормозам их «укус» (и причина, по которой новые колодки должны быть правильно "пристроены").

Фактический фрикционный материал - это то, что определяет, насколько хорошо работают колодки, а различные составы могут влиять на срок службы колодок и способность противостоять выцветанию тормозов (когда тормоза становятся менее эффективными, чем они горячее).

Всегда существует компромисс между производительностью и сроком службы, и некоторые колодки предназначены для восстановления после экстремальных температур, которые в противном случае могли бы повредить «нормальные» тормозные колодки.

Пэды

предназначены для работы в оптимальном температурном диапазоне для их установки - следовательно, вы получите разные пэды, предназначенные для 1.0 по сравнению с хэтчбеком.

Не только фрикционный материал отличается, но и размеры могут варьироваться: большие или мощные автомобили имеют значительно большие колодки, чем более скромные автомобили.

По мере износа колодок их необходимо заменять задолго до того, как стальная основа коснется диска. Некоторые колодки требуют визуального осмотра, некоторые включают звуковые индикаторы износа (которые визжат при низком износе тормозов), а другие содержат датчики, которые загорают сигнальную лампу на приборной панели, когда они достигают предписанного предела.

Apec предупреждает об опасности тонких дисков для водителей

Apec нацелены на тысячи водителей, нарушающих требования к минимальной толщине тормозных дисков. Хотя большинство из них просто не подозревают о проблеме, последствия для безопасности серьезны.

Для большинства механиков очевидно, что срок службы тормозных колодок подходит к концу. Водители также могут испытывать ряд симптомов, таких как неуклонное ухудшение тормозных характеристик или усиление вибрации и шума.

Когда тормозные диски достигают минимальной толщины, знаки, по крайней мере, для водителя, становятся гораздо менее очевидными; с сиденья водителя вы можете почувствовать только увеличенный ход педали или небольшую вибрацию - а для многих эти факторы незаметны.

Хотя неравномерный износ диска, трещины или вмятины на поверхности диска очевидны, вам необходимо физически измерить тормозной диск, чтобы определить его толщину. Спецификация толщины диска была получена не случайно, но даже в торговле Apec все еще не понимает этого вопроса.

Насколько низко слишком низко, чтобы быть в безопасности?

Определение приемлемой толщины тормозного диска начинается с VM. Каждый серийный автомобиль будет иметь определенные минимальные допуски для тормозных дисков OEM.Ниже этой точки автомобиль больше не будет обеспечивать тормозные характеристики, предусмотренные производителем.

Когда производители проектируют тормозные системы OEM для транспортных средств, во внимание принимаются сотни, если не тысячи расчетов, но ключевые показатели, касающиеся тормозных дисков, в основном касаются рассеивания тепла и удержания колодок суппорта.

Чем толще тормозной диск, тем больше материала для отвода тепла. Когда эта масса уменьшается, происходит резкое и быстрое увеличение теплопередачи, что приводит к почти немедленному исчезновению тормозов.Избыточная теплопередача ухудшается по мере того, как становится тоньше тормозной диск, поэтому поломки могут возникать и происходят, либо при длительном резком торможении, либо под воздействием аварийной остановки.

У нас также возникают проблемы с удержанием суппорта / колодки, когда тормозные диски достигают минимальной толщины. В этом случае поршни в суппорте должны выдвигать колодки дальше, чтобы войти в контакт с диском. Если колодки тонкие, суппорт может выйти из-под контроля; без правильной опоры давление прикладывается непропорционально.В некоторых случаях поршни могут не втягиваться, что приводит к тормозному сопротивлению или блокировке, что может генерировать достаточно тепла для испарения тормозной жидкости, что приводит к полному отказу тормозов. Поршень также может больше не уплотняться с суппортом, что приводит к потере тормозной жидкости и, опять же, к отказу тормозов.

В некоторых более тяжелых случаях фрикционное кольцо может оторваться от ступицы и вызвать внезапный и немедленный отказ тормоза; обычно, когда тормозные диски упали ниже минимального допуска по толщине, установленного производителем.

Что делать

Может быть, это не часть регулярного обслуживания, но несколько минут, необходимых для правильного измерения толщины тормозного диска, жизненно важны для безопасности. Благодаря измерениям вы не только улучшаете обслуживание своих клиентов, но и делаете еще один шаг в своем стремлении обеспечить безопасность водителя и пассажиров.

Тормоза

OEM и качественные альтернативы всегда будут иметь минимальные допуски производителя, нанесенные на ступицу тормозного диска или край диска, если это не так, вы можете найти информацию на веб-сайте Apec, которая дает минимальные допуски для каждого автомобиля, для которого тормозные диски фирмы-производителя .

Поскольку тормозные диски относительно недороги, необходимо всегда заменять их на пределе или незадолго до него. В целях безопасности это очень просто. Вы можете посетить веб-сайт Apec, нажав кнопку «Подробнее» ниже.

Проверка тормозных роторов

Измерение толщины ротора

Невозможно определить срок службы тормозных роторов, просто взглянув на них. На самом деле это опасно вводит в заблуждение! Если просто взглянуть на тормозные диски, кажется, что большинство роторов изнашиваются нормально, если только нет трещин или не хватает огромных кусков.
Однако именно в этом заключается огромное заблуждение.
В отличие от тормозных колодок, которые показывают, сколько колодок осталось, и имеют датчики предупреждения, на тормозных дисках таких индикаторов нет. Их тщательный осмотр важен для безопасности и производительности вашего автомобиля. Мы рекомендуем проверять тормозные диски каждые 10 000 миль, чтобы убедиться, что они находятся в пределах спецификации.
Следуйте нашему визуальному руководству, чтобы проверить тормозные диски всего за 6 шагов. Перед осмотром убедитесь, что ваши роторы остыли.
Примечание. Если вы заметили любой из этих 6 симптомов, рекомендуется заменить тормозные диски.

1. Видимые трещины
Один из наиболее очевидных способов проверить, когда ваши роторы нуждаются в замене, - это увидеть видимые трещины. Если вы видите трещину, пора заменить ротор. Однако в некоторых случаях небольшие микротрещины являются нормальным явлением, если вы участвуете в гонках на своем автомобиле, например, в дни треков или на соревнованиях по производительности. Имейте в виду, что если вы не знаете разницы, лучше перестраховаться.

2. Канавки
Если у вас колесо с открытыми спицами, вы можете провести пальцем вертикально по поверхности трения тормозного ротора.Если вы чувствуете и видите заметные бороздки, то пора для новых тормозных дисков.
Для автомобилей с колпаками ступицы, которые не открывают ротор, вам нужно будет снять колесо, чтобы проверить тормозные диски.

3. Кромка ротора
На изношенных тормозных роторах, если вы проследите за ротором до края, вы обычно можете почувствовать / увидеть заметную кромку. Эта кромка создается, поскольку тормозные колодки обычно не контактируют со всей поверхностью ротора и, следовательно, оставляет внешнюю кромку при износе роторов.
Имейте в виду, что роторы достигают предела износа всего лишь примерно на 1 мм. Если есть явная губа, скорее всего, она близка к пределу износа или изнашивается неравномерно. Измерьте штангенциркулем, чтобы проверить еще раз.

4. Пятна нагрева
Пятна нагрева (рис. X) являются характерным признаком того, что на тормозных дисках имеются неравномерные отложения на тормозных колодках. Как они влияют на вас? Пятна нагрева приведут к жесткости тормозов, вибрации и снижению структурной целостности. Пятна нагрева на тормозных роторах возникают, когда тормоза не сломаны (не установлены) должным образом, а отложения тормозных колодок на роторе накапливаются и в конечном итоге превращаются в соединение, известное как цементит.Вам не нужен цемент на тормозных дисках. Цементит - это очень твердый, чрезмерно абразивный состав, который не позволяет роторам должным образом остывать. В результате Цементит нагревает локальную область вокруг себя, увеличиваясь в размерах и снижая охлаждающую способность ваших тормозных роторов.
Профилактика: Правильная поломка / установка тормозных дисков в новые тормозные диски жизненно важны для долговечности ротора. См. Наше Руководство по применению опор тормозного ротора.
Если это обнаруживается на ранней стадии, вы можете исправить это, установив в тормоза более абразивную подушку или заменив роторы.Если тепловые пятна обширны, вам необходимо заменить роторы.

5. Ржавчина
Существует два типа ржавчины на тормозных дисках. Поверхностная ржавчина и коррозионная ржавчина. Большая часть ржавчины на тормозных дисках известна как «поверхностная ржавчина». Как это ни звучит, представьте себе поверхностную ржавчину на тормозных дисках как тонкий верхний слой ржавчины. Это не влияет на эффективность торможения, и большая его часть стирается, когда вы нажимаете на тормоза. Хотя некоторые из них остаются, например, на вентиляционных отверстиях ступицы и ротора, это не снижает производительности, но может быть неприглядным.Наши роторы с цинковым покрытием и электронным покрытием помогают предотвратить образование ржавчины и потускнение ваших красивых тормозных дисков.
С другой стороны, коррозионная ржавчина - злой брат-близнец. Это ржавчина, которую вы видите, когда живете в суровых условиях, когда часто используется дорожная соль (электролиты). Вам не нужна такая ржавчина. Эта ржавчина часто возникает, когда вы пренебрегаете своим автомобилем и позволяете ему простоять в течение длительного времени без вождения, позволяя ржавчине протравиться на ваших роторах. Это влияет на структурную целостность ваших роторов, а также на эффективность.В этом случае мы рекомендуем заменить роторы. Роторы с покрытием
BP имеют специальное цинковое покрытие для защиты от поверхностной ржавчины.

6. Деформированные роторы
Хотя термин «деформированные» роторы используется очень часто, на самом деле это одна из наименее распространенных причин вибрации тормозов. Фактически, то, что происходит почти в каждом случае деформированного ротора, - это просто неровные отложения на подушках или пятна нагрева. Неравномерные отложения подушек возникают из-за неправильной процедуры обкатки.Следуйте нашему руководству по обкатке (также известному как «установка подушек»), чтобы предотвратить вибрацию и преждевременный выход из строя ротора и колодки.

Mazda 6 Service Manual - Передний тормоз (диск) осмотр

Подсказка по ремонту тормозной системы

Описание

Концерн Тормозной дрожи имеет следующие 3 характеристики:

Вибрация рулевого колеса

Рулевое колесо вибрирует в направлении своего вращения. Эта характеристика наиболее заметно при торможении на скорости автомобиля 100-140 км / ч {62.1-86,8 миль / ч}.

Вибрация пола

При включении тормозов кузов автомобиля трясется вперед-назад. Серьезность встряхивания не зависит от скорость автомобиля.

Вибрация педали тормоза

1. При включении тормозов пульсирующая сила пытается отодвинуть тормозную колодку назад. имеет место. Пульсация передается на педаль тормоза.

2. Основные возможные причины дрожания тормоза:

Из-за чрезмерного биения (биение из стороны в сторону) дисковой пластины толщина дисковой пластины неравномерная.

1. Если биение превышает 0,05 мм {0,002 дюйма} до 10 мм {0,39 дюйма}

от края пластины диска происходит неравномерный износ пластины диска, потому что колодка контактирует с пластиной неравномерно.

2. Если биение меньше 0,05 мм {0,002 дюйма},

неравномерного износа не происходит. происходить.

Дисковая пластина деформируется под воздействием тепла.

1. Повторяющееся экстренное торможение может привести к повышению температуры в некоторых частях диска. пластина на примерно на 1000 ° C {1832 ° F}.

Это приводит к деформации дисковая пластина.

Из-за коррозии толщина и коэффициент трения пластины диска менять.

1. Если автомобиль длительное время стоит во влажных условиях, коррозия происходит на поверхности трения дисковой пластины.

2. Толщина коррозии неравномерная, иногда волнообразная. узор, который изменяет коэффициент трения и вызывает силу реакции.

Порядок осмотра и ремонта

Контроль бокового биения

1.Чтобы закрепить дисковую пластину и ступицу, затяните гайки ступицы вверх дном или вставьте шайбу (толщина 10 мм {0,39 дюйма}

, внутренний диаметр больше чем 12 мм (0,47 дюйма})

между болтом ступицы и гайкой ступицы.

Примечание

  • Составные части SST (49 B017 001 или 49 G019 003) могут быть используется как подходящая шайба.

2. После затяжки всех гаек ступицы одинаковым моментом установите индикатор часового типа. по поверхности трения дискового диска 10 мм {0.39 дюймов}

от края диска.

3. Поверните дисковую пластину один раз и измерьте биение.

Предел биения
0,05 мм {0,002 дюйма}

Контроль изменения толщины

1. Очистите фрикционную поверхность диска между пластиной и колодкой с помощью очистителя тормозов.

2. Измерьте точки, указанные на рисунке, с помощью штангенциркуля. (микрометр).

3.Вычтите минимальное значение из максимального, и если результат не в пределах спецификации обработайте дисковую пластину на токарном станке.

Предел изменения толщины 0,015 мм {0,00059 дюйма}

Предупреждение

  • Не превышайте минимальную толщину пластины диска.

Проверка толщины дисковой плиты

Осторожно

  • Чрезмерное биение может произойти, если дисковая пластина будет снята с автомобиль затем обработан.Обработайте дисковую пластину, когда она установлена ​​на транспортное средство.

1. Измерьте толщину пластины диска.

  • Если толщина не соответствует спецификации, замените диск пластина.

Минимум
22 мм {0,87 дюйма}
Минимальная толщина после обработки на токарно-тормозном станке на автомобиле 22,8 мм {0,90 дюйма}

Проверка толщины колодки диска

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите его с помощью опор безопасности.

2. Снимите колесо и шины.

3. Проверьте оставшуюся толщину подушек.

Минимальная толщина
2,0 мм {0,079 дюйма} мин.

4. Заменить колодки комплектом: правое и левое колесо, если одна из них стоит или меньше минимальной толщины.


Снятие / установка переднего тормоза (диска)
1. Снимите в порядке, указанном в таблице. 2. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 3. После установки несколько раз нажмите педаль, поверните колесо на рукой и убедитесь, что тормоз...
Прочие материалы:

Mazda 6 Руководство по техническому обслуживанию: Базовая проверка стеклоподъемника
Ручной режим Проверка функций Проверка функций в автоматическом режиме Проверка функции автоматического возврата из окна Проверка функции таймера выключения IG Двухступенчатая проверка функции понижения Расстояние, на которое открывается дверное стекло, можно изменить с помощью двухступенчатой ​​кнопки вниз. функция. (Примерно 20- ...

Mazda 6 Руководство по техническому обслуживанию: снятие / установка модуля боковой подушки безопасности пассажира
Предупреждение Неправильное обращение с модулем подушки безопасности может случайно раскрыть модуль подушки безопасности, который может серьезно поранить вас.Читать ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ перед работой с модулем подушки безопасности. (См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ.) Благодаря внедрению двухэтапного управления развертыванием как в проходить ...

Техническое обслуживание

- Насколько приемлемо биение ротора дискового тормоза?

техническое обслуживание - Насколько приемлемо биение ротора дискового тормоза? - Обмен стека велосипедов
Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
  1. 0
  2. +0
  3. Авторизоваться Зарегистрироваться

Bicycles Stack Exchange - это сайт вопросов и ответов для людей, которые строят и ремонтируют велосипеды, людей, которые тренируются на велосипеде или ездят на велосипедах.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил

Просмотрено 2k раз

Я пытаюсь разобраться с затягиванием колодок / шумами в механических дисковых тормозах Avid BB-7, и мне интересно, какое биение в роторе допустимо? Сейчас у меня около 0.05 мм (измерено на Park DT-3i).

Создан 18 авг.

длудлу

6,82622 золотых знака2020 серебряных знаков4949 бронзовых знаков

3

0.05мм это ничего. Перестань об этом беспокоиться. До тех пор, пока ротор не издает шума или сильно не тянется по колодкам, все будет в порядке.

Роторы меняют форму каждый раз, когда вы едете: вы делаете перерывы немного дольше пары секунд, ротор нагревается и расширяется, затем охлаждается и сжимается. При длительном торможении ротор может нагреться настолько, что при прикосновении к нему можно обжечь пальцы (к сожалению, сделал это сам). И когда применяется этот уровень изменения температуры, происходят всевозможные преобразования уровня деформации / биения.Таким образом, вы можете потратить все время на то, чтобы сделать ротор как можно более правдоподобным, затем вы отправляетесь на прогулку, и все изменилось, и ротор не такой, как вы оставили, когда вы в последний раз возились с ним.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *