Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Содержание

Тормозные диски, минимальная толщина тормозного диска. Передние и задние тормозные диски. когда необходимо менять тормозные диски

Тормозная система является основным устройством, которое обеспечивает безопасность управления транспортным средством. К тому же, тормозные диски — наиболее уязвимая деталь тормозной системы. Именно поэтому при наличии неисправностей в работе тормозной системы категорически запрещено эксплуатировать транспортное средство. 

Тормозная система, ее устройство

Современные автомобили оснащают тремя или даже четырьмя системами торможения:

  1. Рабочая или основная система.
  2. Вспомогательная система.
  3. Стояночный тормоз.
  4. Дублирующий запасной тормоз.

Основная (рабочая) система является главной по применению и эффективности.

Прямое предназначение рабочей тормозной системы транспортного средства — снижение скорости автомашины или ее остановка. Принцип работы данной системы заключается в распорке колесного барабана или сжатии вращающегося диска специальными металлокерамическими колодками, что разжимаются или сжимаются педалью тормоза посредством усиливающей гидравлической системой передачи давления.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Вспомогательная система торможения — используется на крупногабаритных дальнобойных автомобилях типа КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и так далее. Она дает возможность снимать чрезмерную нагрузку с главной системы торможения при длительном затормаживании крупнотоннажного транспортного средства на холмистых и горных участках дороги.

Стояночный тормоз (ручник) — используется для фиксации положения транспортного средства после остановки. Во время отпускания педали основного тормоза, рабочая тормозная система отключается, и транспортное средство может легко скатиться под уклон. Второе назначение ручника — начало езды на крутом подъеме. Очень часто бывает, когда машина на подъеме глохнет. При этом, на склоне ее удерживает ручной стояночный тормоз. Для начала езды с места нужно одновременным движением ног и рук убирать стояночный тормоз, включать сцепление и нажимать на газ. Это позволит избежать скатывания транспортного средства назад.

Дублирующая тормозная система — применяется для страхования во время отказа основной тормозной системы.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Как правило, она бывает независима от основной системы и охватывает все контуры рабочей системы торможения либо дублирует лишь определенную ее часть, к примеру, задние тормозные цилиндры. Иногда роль дублирующей системы торможения выполняет стояночный тормоз.

Износ тормозных дисков, от чего зависит износ тормозных дисков

Каждый производитель имеет свои цифровые параметры насчет допустимого износа тормозных колодок и дисков:

  1. В первую очередь, на износ тормозных дисков оказывает свое влияние материал их изготовления. Как правило, тормозные диски производят из чугуна, однако современные технологии позволяют также изготавливать такие диски из керамики и карбона (углепластик). Но данный фактор является объективным.
  2. Механические факторы — пробег транспортного средства, качество тормозных колодок. Некачественные тормозные колодки способны привести к появлению задиров на тормозном диске и к его неравномерному износу.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? В таком случае необходим ремонт тормозной системы.
  3. Условия эксплуатации транспортного средства. В большей степени данный фактор зависит от автомобилиста. К примеру, в зимнее время эксплуатации, тормозные диски могут деформироваться. Во время езды происходит нагрев диска, и если водитель въезжает в лужу, а на улице низкая температура, то резкий перепад температур спровоцирует деформацию диска. Особенно, если такой перепад происходит периодически.
  4. Стиль вождения. Как правило, тормозной диск способен прослужить 100 — 150 тысяч километров пробега. Однако некоторые автолюбители уже на 5 — 16 тысяче километров пробега обращаются на СТО. Резкие разгоны и экстренные торможения являются одним из основных факторов, влияющих на быстрый износ тормозного диска.

Передние тормозные диски, что обозначают цифры на тормозном диске

Если взять в руки тормозной диск, на нем вы увидите две цифры.

Первая из них будет обозначать номинальную толщину тормозного диска, а вторая — минимально допустимую.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? При достижении тормозным диском минимально допустимой толщины, необходимо в обязательном порядке произвести его замену. Если на тормозном диске отсутствуют обозначения, значит ваш тормозной диск поддельный. Профессиональные мастера на СТО способны визуально определить изношенность тормозного диска, однако это возможно сделать и самостоятельно при помощи обычного штангенциркуля.

Задние тормозные диски

Как доказывает практика, замена задних тормозных дисков производится гораздо реже, чем передних. Это происходит в результате высокой нагрузки на перед транспортного средства.

Стоит отметить, что применение изношенных тормозных дисков влечет за собой немало отрицательных последствий. К примеру, при торможении, между диском и колодкой образуется сила трения. Если элемент нагреется до пиковой температуры, произойдет его деформация, и, как следствие, поломка всей тормозной системы.

Тормозные диски, признаки изношенности тормозных дисков

Существует ряд признаков износа тормозных дисков, а именно:

  1. Перекос, деформация диска.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?
  2. Глубокие сколы и царапины на диске.
  3. Появление выступающего бортика по внешнему краю диска.
  4. Растрескивание диска.
  5. Толщина тормозного диска менее минимально допустимой.
  6. Понижение уровня тормозной жидкости.
  7. Увеличение тормозного пути.
  8. Слишком мягкая педаль тормоза.
  9. Во время торможения транспортное средство уходит в сторону.

Когда меняют тормозные диски

Тормозные диски, как элементы, которые работают в высоком диапазоне механического воздействия, производят из довольно прочных материалов. Однако, несмотря на это, они являются уязвимой деталью тормозной системы. Тормозные диски подвергаются механическому влиянию, к примеру, неисправных тормозных колодок. Помимо этого, на увеличение их износа влияет малая площадь во время соприкосновения с тормозной колодкой. При этом требуется большое давление на площадь контакта и, соответственно, результатом является довольно быстрый износ дисков.

Не существует конкретной цифры срока службы тормозного диска, определить ее невозможно, потому что у каждого автолюбителя индивидуальный стиль вождения.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Именно поэтому фактически все производители указывают на торце тормозного диска его допустимую толщину, соответственно которой и нужно производить замену диска.

Советы профессионалов по безопасности на дороге

Во избежание поломки тормозной системы транспортного средства необходимо систематически производить ее проверку. Чаще обращайте внимание на уровень тормозной жидкости и на состояние тормозных колодок и дисков. Осмотрите толщину накладок тормозных колодок — она должна быть не менее одного миллиметра. Чтобы продлить жизнь тормозной системе, следует соблюдать основные правила по уходу за ней:

  1. В тормозной системе не должно быть воздуха.
  2. Если необходимо, регулируйте величину хода педали тормоза.
  3. Производите контроль за герметичностью трубопроводов и соединений.
  4. Проверяйте размеры накладок тормозных колодок и тормозных дисков.
  5. Проверяйте, нет ли подтеков в отделе тормозной системы.

Минимальная и допустимая толщина тормозного диска

26.09.2019
(Голосов: 4, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Как устроен тормозной диск
  • В чем основные причины износа тормозного диска
  • Как определить, что тормозные диски изношены
  • Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров, тормозная система автомобиля должна соответствовать строгим стандартам. Минимальная толщина тормозного диска регламентирована производителем и не должна опускаться ниже определенных значений. Какие показатели считаются нормой, и как их контролировать – расскажем в статье.

Как устроен тормозной диск

Тормозной диск – это та деталь гидравлического тормоза, которую зажимают тормозные колодки в момент нажатия водителем на педаль. Данный элемент сделан из металла, во время движения автомобиля он вращается на одной скорости с колесами.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? В процессе эксплуатации минимальная толщина такого изделия не должна быть меньше установленных параметров.

Различают барабанные и дисковые тормоза. Последние лучше себя зарекомендовали при работе в условиях высоких температур и влажности, они эффективны из-за линейного отклика. После нажатия на педаль тормоза под действием гидравлического давления тормозные колодки сдавливают с двух сторон диск. За счет возникающего трения автомобиль снижает скорость и останавливается.

Абсолютное большинство современных образов – вентилируемые. Они сложены из двух пластин, пространство между которыми служит для охлаждения системы. Это главное их отличие от невентилируемых вариантов. Оба типа могут иметь перфорацию, которая служит для охлаждения и отведения рабочих газов. Отверстия могут быть как сквозными, так и просто заглубленными. В первом случае перфорация справляется с основной задачей, но может сделать изделие менее крепким. Второй тип отверстий выполняет функцию охлаждения и при этом не вредит прочности.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Рекомендуем

«Как проверить тормозные диски: несколько простых советов» Подробнее
По вариантам конструкции изделия делятся на цельные и составные. Последние состоят из алюминиевой ступицы и чугунного кольца. Детали составного изделия скрепляют болтами, чтобы избежать их раскручивания во время движения. Такие образцы устойчивы к деформации, имеют малый вес, а также отличные вентиляционные и термические характеристики. При поломке возможна замена какого-то одного элемента конструкции, например, кольца.

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

  • машина тормозит с рывками;
  • появляется скрежет;
  • наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
  • доносятся иные посторонние звуки;
  • водитель ощущает биение на руле;
  • биение также чувствуется в педали газа;
  • когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Тормозная система считается одной из самых важных систем автомобиля, поскольку безопасность людей, находящихся в салоне, напрямую зависит от нее.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Именно поэтому данной системе нужно уделять повышенное внимание, регулярно проводя технические диагностики на наличие разного рода неисправностей. О том, как определить износ тормозных дисков, каждый уважающий себя водитель должен знать, ведь быстрая и надежная работа системы торможения зависит как раз от полноценного функционирования всех ее элементов.

Основные причины износа тормозного диска

Техническая исправность тормозного диска и его нормальная толщина, не доходящая до минимальных значений – одни из главных требований к работоспособности всей тормозной системы. Однако эта деталь может быть подвержена стремительному износу. Далее разберем, отчего это может произойти.

  • Тормозные колодки
    Тормозной диск может быстро достичь минимальной толщины даже на новых автомобилях. Случается, что после короткого срока эксплуатации водители уже замечают появление специфической кромки на этой детали. Одна из причин – колодки. Для продления срока их службы производители используют различные наполнители.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Их помещают в накладки на колодки, и они же могут способствовать быстрому истончению диска до минимальной толщины.

    Известные фирмы чаще всего используют в качестве наполнителя опилки из мягких металлов, например, меди. Износу сначала подвергается менее твердый материал: первой истончается колодка, а тормозной диск при этом стирается гораздо медленнее.

    Производители, которым не важна их репутация, используют опилки любого металла, вне зависимости от их твердости. Медь – дорогостоящий материал в отличие от поставляемых стальных отходов с металлообрабатывающих предприятий. Разница в цене колоссальная.

    Если производитель тормозных колодок сэкономил, и поместил твердые металлические опилки в накладки, то диск быстро достигнет минимальной толщины. Жадность в этом вопросе может отрицательного сказаться не только на кошельке, но и на безопасности вождения. Колодки с жестким наполнителем менее эффективны, за счет чего торможение происходит медленнее.

  • Тормозной суппорт
    Неисправность суппорта может стать причиной того, что диск слишком рано сотрется до минимальной толщины.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Гидравлическое давление выдавливает поршни из цилиндра суппорта, за счет чего колодки останавливают диск в момент торможения.

    Система работает нормально, если после торможения поршни суппорта возвращаются в исходное положение, а колодки вследствие этого отходят на место. Неисправность же влечет за собой прилегание колодок к диску и вне процесса торможения. Подобное может происходить из-за заедания скобы в направляющих суппорта или поршня внутри цилиндра. Из-за этого нагреваются и быстрее изнашиваются до минимальной толщины все элементы системы.

    В случае неполадок суппорт снимают и производят замену подверженных износу элементов. Чаще всего причиной неисправности является разрыв одной из деталей суппорта: защитных чехлов на пальцах или же пыльников у поршней.

  • Колесная ступица
    Если один из подшипников ступицы разбит, то тормозные колодки оказываются прижаты неравномерно. Возникает эффект «ступеней», за счет чего торможение становится не таким эффективным.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? При такой неисправности возникает биение тормозного диска из-за неравномерного истончения детали вплоть до минимальной толщины.
    Рекомендуем

    «Какой смазкой смазывать суппорты: выбор лучшего состава» Подробнее

  • Сам тормозной диск
    Качественный тормозной диск должен иметь маркировку на торце с указанием его основных параметров: диаметра, изначальной и минимальной толщины и др. Такую информацию размещают на оригинальных изделиях и репликах известных производителей. Отсутствие маркировки означает нарушение технологии производства. Чаще всего недобросовестные производители используют более дешевый неподходящий металл и не проводят защитную обработку.

Подобные изделия больше подвержены износу: они сильнее нагреваются и вследствие этого деформируются, быстрее истираются до минимальной толщины. В результате водитель чувствует биение руля. Автомобиль становится менее безопасным, да и затраты на ремонт возрастают.

Важно позаботиться о качестве комплектующих уже на этапе покупки, чтобы потом не тратить еще больше на решение проблем.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Продавец качественных изделий может предоставить на них сертификаты. Попросите показать эти документы перед приобретением товара.

Важно регулярно проводить диагностику тормозной системы автомобиля, чтобы не пропустить неисправность какого-то из элементов и сразу заменить деталь, толщина которой стала минимальной.

Какие факторы влияют на износ?

Изнашиваемость компонентов тормозной системы зависит от многих факторов:

  • некачественный материал, используемый производителем;
  • установка любого элемента: колодки, диска или барабана ранее производилась неправильно;
  • агрессивная манера вождения владельца автомобиля.

Рекомендуем: Когда целесообразно делать геометрию (сход-развал)?

Перечисленные причины касаются всех деталей системы тормозов. Расскажем, как можно избежать подобных факторов, и существенно увеличить срок их эксплуатации.

Важно! Покупать детали необходимо у проверенных производителей.

Контрафактного товара на рынке предостаточно.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Дешевая стоимость изделия должна указать автолюбителю, что запчасть может быть произведена из низкосортного сырья. Сэкономить в этом случае не получится: ее срок службы может быстро закончиться.

Важно! Замену всех элементов тормозов необходимо проводить у квалифицированных специалистов на СТО.

Их опыт и современное ремонтное оборудование – гарант установки. Ремонт в соседнем гараже или в «левых» сервисах опасен неверной установкой и расходами на ремонт, приобретением новых запчастей, созданием аварийной ситуации.

Важно! Движение на автомобиле должно быть спокойным, без чередования резких ускорений, спортивных стартов на светофоре и экстремального торможения.

Перечисленные действия приводят к повышению температурного режима для деталей, созданию запредельных нагрузок. Результат – их износ, выход из строя.

Как определить, что тормозные диски изношены

Приближение к отметке минимальной толщины тормозного диска водитель может заметить по частичной потере управляемости автомобиля, особенно при движении по трассе.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

О минимальной толщине детали свидетельствуют:

  • при нажатии на педаль происходит блокировка тормозов;
  • во время торможения слышится сильный скрежет;
  • при торможении чувствуется вибрация, слышаться щелчки, машина может двигаться рывками;
  • образуются трещины и сколы.

Если вы заметили износ, трещины или коробление, достижение минимальной толщины передних тормозных дисков или задних, то организуйте их замену в кратчайшие сроки.

Для 100% уверенности в безопасности следует поменять сразу все четыре тормозных диска при обнаружении износа. Если такой вариант вас не устраивает, то замена производится попарно: либо оба передних, либо оба задних.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

  • металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
  • увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
  • при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
  • не действует исправный ручной тормоз;
  • для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

  1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
  2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
  3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Рекомендуем: Описание и принцип работы системы курсовой устойчивости ESC

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Какова минимально допустимая толщина тормозных дисков

Минимальная толщина – это та величина, которая определяется компанией-производителем автомобиля.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Изначальные параметры могут изменяться во время эксплуатации под действием нескольких факторов:

  • мощность двигателя;
  • вес автомобиля;
  • диаметр дисков;
  • материал изготовления и пр.

Более 90% автомобилей, производимых в мире, оснащают именно дисковыми тормозами. Эта конструкция является наиболее востребованной из-за ее невысокой стоимости и надежной работы. Неудивительно, что вопрос о минимальной толщине этой детали волнует абсолютное большинство автолюбителей.

По маркировке можно узнать первоначальные параметры и минимально допустимую толщину изделия в числовых значениях. Эту информацию производитель размещает на той области, которая не подвержена истиранию.

На степень износа и скорость приближения к минимальной толщине во время эксплуатации влияют многие факторы: технологические особенности, нюансы вождения и обслуживания. Компании-производители указывают усредненные значения допустимого пробега для деталей тормозной системы.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Реальное же состояние элементов может отличаться от прогнозируемого.

Рекомендуем

«Как часто менять тормозную жидкость и зачем это делать» Подробнее
При появлении подозрений в неисправности тормозов следует провести тестирование автомобиля в ситуации экстренного торможения. Водитель может ощутить биение рулевого колеса во время такого маневра. Это означает, что необходим визуальный осмотр. Для этого поочередно снимают все колеса и проводят диагностику. Минимальная толщина задних тормозных дисков, как и передних – это сигнал для проверки всех колес на обеих осях.

Определить примерный срок службы диска можно не только во время визуального осмотра, но и с помощью штангенциркуля. Стоит внимательно отнестись к любым следам эксплуатации. Осмотрите деталь: глубокие канавки, сколы, царапины и перепады толщины вплоть до минимальной, а также другие признаки износа должны привлечь ваше внимание.

Специалисты проводят измерения не в двух-трех областях диска, а на всем его протяжении, минимум на 6 – 8 участках.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? При применении такого метода картина будет более полная. Проводить замеры следует не у самого края, а отступив 10 – 15 мм. Важно соблюсти одинаковое расстояние от кромки в каждой точке измерения, чтобы точно определить минимальную толщину.

Деталь считается рабочей, если показатель биения не превышает значения в 0,01-0,02 мм. Максимально точные измерения позволяют провести электронный штангенциркуль и микрометр. Погрешность этих приборов очень мала и составляет всего 0,01 мм у первого и 0,005 мм у второго.

Предельное значение остаточной толщины

Очевидно, что интенсивность и продолжительность воздействия перечисленных обстоятельств на ресурс тормозной системы отличаются для каждого конкретного автомобиля – один водитель ездит аккуратно, другой постоянно загружает автомобиль, третий использует только качественные оригинальные запасные части.

Рекомендуем: Предпусковой подогреватель двигателя: установка своими руками

С технической точки зрения, неправильно говорить о том, что пришел срок заменить тормозные колодки, если прошел определенный промежуток времени (например, 1 год) или достигнуто определенное значение пробега.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Ресурс по пробегу, выражаемый в км, является среднестатистическим значением и может использоваться лишь для ориентировки.

Обычно приводят следующие значения: для дисковых тормозов, устанавливаемых как на передних, так и на задних осях, он составляет 10–20 тыс. км; для барабанных, используемых преимущественно на задних колесах, – 100–150 тыс. км.

В действительности необходимость замены наступает только по достижении предельного значения остаточной толщины накладки. Это значение производитель обычно указывает на упаковке изделия, а завод-изготовитель – в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту. У большинства современных легковых автомобилей оно колеблется в интервале 1–2 мм для тормозных механизмов как передних, так и задних колес.

Как продлить срок службы тормозных дисков

Самое ощутимое влияние на износ имеет стиль вождения автовладельца. Если он агрессивный, с резкими разгонами и экстренными торможениями, то диски в таких условиях достигают минимальной толщины гораздо быстрее.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Большие скорости на мокрой и грязной дороге не сулят тормозам долгой службы. В таких погодных условиях лучше не перегревать тормоза. Важно брать в расчет и качество колодок, которые при неполной совместимости способны быстро «стесать» деталь до минимальной толщины.

Чтобы как можно дольше сохранить тормоза в рабочем состоянии, важно не только следовать советам из данной статьи, но и обращать особое внимание на качество тех комплектующих, которые покупаются для авто.

Отзывы автолюбителей на форумах о дисках разных фирм

  1. «Поставил диски и колодки ashika на все колеса. Перегрев и перепад температур переносят спокойно. Качество меня полностью устраивает. Пришлось однажды тормозить на скорости в 140 км/ч, в конце еще и в лужу заехал. Так вот, все в порядке после этого, минимальной толщиной тормозных дисков пока и не пахнет».
  2. «От тормозов зависит жизнь водителя, так что я остановился на Bosh. Поставил два года назад, не шумные, быстро притерлись к колодкам, да и перегреть их тяжело.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Материал качественный, упакованы хорошо, так что изначально были без царапин. Поставил без проблем. Качественные и недорогие одновременно».
  3. «Купил avantech. Машина прошла с ними 4 тысячи км. Пока покупкой доволен. Тормоза отлично работают, у avantech хорошая балансировка и нет скрипов. Надеюсь, и дальше будут радовать при езде».
    Рекомендуем

    «Какую смазку использовать для суппортов: делаем правильный выбор» Подробнее

  4. «Семь лет назад поставил TRW, машина до сих пор останавливается четко. TRW пригодны для городской езды, «гонщикам» не подойдут. Могут быстро истончится до минимальной толщины и перестать тормозить».
  5. «Я друзьям советую NK. Сам покупаю такие. Упаковка добротная, да и сами изделия видно, что качественные. Тормозит машина на «отлично», проблем с ними вообще не было. Износ у них ниже среднего, но, конечно, еще и от колодок зависит».
  6. «На Trialli машина прошла уже больше 50 тысяч км. Это за три года. На Trialliесть перфорация, чтобы избежать перегрева.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Износу колодок это не способствует, как некоторые думают. Да и шума при торможении эти отверстия не прибавляют: ни скрипов, ни писков. Никаких трещит в зоне отверстий не возникло. В комплекте были свои штифты для крепления. Эти диски не посинели в отличие от стандартных. По цене они не сильно дороже аналогов. Резюмирую: понравилось, достаточно прочные, не деформировались».

Рейтинг 5 из 5. Проголосовало: 2
Алина

2019-09-30 10:04:41

Стала наблюдать скрежет при торможении, оказалось что износились тормозные диски, толщина была минимальная. Пришлось менять.

ГАЗ 2705 | Проверка толщины тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска

Примечание: на моделях с дизельными двигателями и 520i установлены массивные тормозные диски (1). Все модели с более мощными двигателями имеют вентилируемые тормозные диски (2) с увеличенной толщиной.

• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

• Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

• Поднимите автомобиль.

• Снимите колесо.

в Измерьте толщину тормозного диска. На станциях техобслуживания для этого используют специальный шаблон или микрометр, т.к. при износе на краю диска образуется выступ. Можно использовать для измерения и обычный штангенциркуль, однако в этом случае с каждой стороны диска следует установить прокладки известной толщины (например, две монеты). Чтобы определить истинную толщину диска, из результата измерения нужно будет вычесть суммарную толщину прокладок.

Внимание: измерения нужно проводить по меньшей мере в 8 точках по окружности диска.

Передние тормозные диски

Исполнение

Толщина диска, мм Номинальная — Предельно допустимая

Массивный

12,0

10,0

Вентилируемый

22,0

20.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? 0

*М5, 540i, 525iX: новый —28.0 мм; предел —26.4 мм

Задние тормозные диски на всех автомобилях имеют толщину 10,0 мм. Предельно допустимая толщина при износе составляет 8.0 мм.

• При достижении предельно допустимой толщины тормозные диски должны заменяться. Толщина диска после перешлифовки должна превышать предельно допустимую не менее, чем на 0,4 мм. Максимально допустимое осевое биение снятого диска составляет 0,05 мм.

• При наличии больших трещин или царапин глубже 0,5 мм диск должен быть заменен.

При какой минимальной толщине нужно менять тормозные диски? | Автомеханик

Даже самые надежные прочные тормозные диски в процессе использования автомобиля изнашиваются и требуют замены. Как только толщина рабочей поверхности у дисков становится меньше, это неизменно сказывается на эффективности замедления автомобиля. Автовладельцу необходимо правильно определять, когда нужно менять тормозные диски и какая их минимальная допустимая толщина.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Передний вентилируемый тормозной диск

Передний вентилируемый тормозной диск

Минимальная допустимая толщина тормозных дисков

Универсального значения минимально допустимой толщины тормозных дисков попросту не существует. Необходимо учитывать как конкретный тип тормозных дисков, так и их производителя и марку автомобиля. Например, для автомобилей Renault Logan и машин японского производителя Nissan стандартная толщина составляет 22 миллиметров, а минимальная — 20 мм. Для автомобилей отечественных производителей по документам минимальная толщина у вентилируемых дисков составляет 17,8 мм. Тогда как для машин АвтоВАЗа, которые оснащаются не вентилируемыми дисками, минимально допустимый показатель толщины тормозных дисков составляет 10,8 мм. Нужно учитывать, что износ по бокам может различаться, при этом затягивать до износа в 3 мм и более по бокам не следует, так как в подобном случае существенно ухудшается эффективность замедления автомобиля.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Задний тормозной диск

Задний тормозной диск

Когда меняют тормозные диски

Определить необходимость замены тормозных дисков можно по поведению автомобиля. Как только педаль тормоза становится малоинформативной, на руле появляется вибрация при торможении или машину тянет в сторону при нажатой педали тормоза, если увеличился тормозной путь, то всё это является симптомом износа тормозных дисков, которые необходимо как можно быстрее заменить.

При значительном износе тормозных дисков цилиндрам суппортов необходимо выдвигаться при торможении на максимальную высоту, а это крайне опасно. Появляются протечки суппорта или же перекашивание и заклинивание цилиндров. Изношенный диск при торможении разогревается колодками, это приводит к снижению эффективности торможения, а стоит нам попасть в лужу, как диск трескается, после чего тормоза теряют свою эффективность, резко возрастает опасность дорожно-транспортного происшествия.

В инструкции по эксплуатации своего автомобиля можно найти всю необходимую информацию, в том числе касательно минимально допустимого значения износа тормозного диска.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Всё что останется сделать, это снять колесо, измерить толщину тормозного диска, осмотреть верхнюю кромку, которая позволяет получить необходимую информацию об износе тормозных дисков. Помните, что замена тормозных дисков выполняется парой по обе стороны оси.Т

Передний тормозной диск вентилируемый и перфорированный

Передний тормозной диск вентилируемый и перфорированный

Стоит ли экономить на ремонте

На профильных форумах в интернете можно часто найти рекомендации по наплавлению на тормозные колодки дополнительных накладок, которые увеличивают их толщину, позволяя использовать такие тормозные колодки даже с изношенными дисками. Однако в подобном случае существенно увеличивается риск отрыва такой накладки, что приводит к заклиниванию диска или же существенному ухудшению эффективности торможения. Также помните о том, что изношенный тормозной диск теряет свою прочность, поэтому он может во время торможения разрушиться, что чаще всего приводит к аварии автомобиля.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Не следует экономить на ремонте и обслуживании автомобиля, тормоза это в первую очередь безопасность автомобиля, и с этим не следует шутить. Нужно будет регулярно выполнять проверку остаточного износа колодок и тормозных дисков, как только появятся какие-либо симптомы неисправностей и износа, следует выполнить соответствующий ремонт, заменив диски, используя при этом исключительно оригинальные запчасти.

Минимальная допустимая толщина используемых тормозных дисков различается в зависимости от конкретного автомобиля, всю необходимую информацию можно получить из инструкции к своему авто.

Толщина тормозного диска форд фокус 2

Главная » Ford » Толщина тормозного диска форд фокус 2

Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов автомобиля Ford Focus 2

Сложность

Без инструментов

Вам потребуются: штангенциркуль или линейка.

Примечание

Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки).

2. Снимите переднее колесо.

3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (табл. 4.5), замените тормозные колодки.

4. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл. 4.5), замените тормозной диск.

Примечание

На автомобилях с дисковыми задними тормозными механизмами аналогично проверьте степень износа тормозных колодок и тормозного диска заднего тормозного механизма.

5. Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите заднее колесо и тормозной барабан.

6. Измерьте толщину фрикционной накладки вместе с основанием. Если толщина менее допустимой (см. табл. 4.5), замените колодки.

Примечание

Заменяйте колодки в следующих случаях:

— толщина фрикционных накладок менее 1 мм;

— поверхность накладок замаслена;

— накладки непрочно соединены с основанием.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

1. Измерьте диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого (см. табл. 4.5), замените барабан.

Таблица 4.5 Размеры тормозных колодок, дисков и барабанов, мм

Передние тормозные механизмы

Диаметр тормозного диска: автомобили с двигателем объемом 2,0 л автомобили с двигателями объемом 1,4; 1,6 и 1,8 л

300 278

Толщина тормозного диска

25

Минимальная толщина тормозного диска

23

Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности

0,025

Максимальное биение диска

0,05

Толщина фрикционной накладки тормозной колодки

1,5

Дисковые задние тормозные механизмы

Диаметр тормозного диска: автомобили с двигателями объемом 1,8 (дизель) и 2,0 л автомобили с двигателями объемом 1,4; 1,6 и 1,8 л

280 260

Толщина тормозного диска

11

Минимальная толщина тормозного диска

9

Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности

0,025

Максимальное биение диска

0,05

Толщина фрикционной накладки тормозной колодки

1,5

Барабанные задние тормозные механизмы

Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана

228,3

Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана

230,2

Максимально допустимая овальность

0,5

Примечание

Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Источник: http://www.samoremont-avto.ru/ford-focus2-repair-manual-p78.html.

None

login

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

* Смена резины. Профилактика тормозной системы. — бортжурнал Ford Focus Hatchback 3 2013 года на DRIVE2

Доброго дня!

Весна в этом году ранняя. Снег тает быстро. По этому было принято решение о смене резины. Ну, и как обычно, снял колесо, почисти и проверь тормозные колодки и диски. Это мое правило.Заехал на мойку, отмыл машину от месячной грязи. Забрал резину и направился в гараж.

Поменял колеса, в этом году решил произвести ротацию. Поменял перед- зад местами. И провел полную ревизию тормозных колодок и дисков.Почистил газоотводные каналы колодок. Как обычно были забиты. Зачистил посадочные места колодок.

для наглядности, одна почищена, другая нет

Почистил направляющие пальцы. Вернее протер. Были чистые.

После пробега в 28500 км состояние тормозной системы отличное! В цифрах это выглядит так (ОД видимо, от балды остатки колодок писал, так как в бюллетени указан остаток в 7 мм, вкруг).Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Перед:Толщина тормозного диска 24,6 мм. Новый 25 мм. Минимальная остаточная толщина 23 мм.

Толщина внутренних колодок 9 мм. Новая 11 мм.

1

Толщина внешних колодок 9 мм.

2

Зад:Толщина тормозного диска 10,4 мм. Новый 11 мм. Минимальная остаточная толщина 9 мм.

Толщина внутренних колодок 7,5 мм.

3

Толщина внешних колодок 8 мм.

4

Таким не большим износом я не удивлен. Езжу аккуратно, просчитывая дорожную обстановку. В пол не торможу. Не буксую, так что ЕСП не трет колодки.

Так же дела обстоят с резиной. За два летних сезона, летний Мишлен как новый, износ порядка 5-7%. Зимний, тоже Мишлен, за 2,5 зимних сезона имеет износ 3-5%.Потеря шипов. Задние колеса- все шипы на месте. Передние- левое минус 5, правое минус 2. При условии, что по одному шипу выпало практически сразу же после выезда из салона, так как не было возможности обкатать резину. Ведь забрал машину в феврале.

Изменения. Закономерно, машина стала жестче, но при этом руля слушаться четче.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Отклик на педаль тормоза стал лучше. Интенсивность торможения лучше, при меньшем давлении на педаль тормоза.

Пару фото на летней резине, пока чистая.

чистый на 15 минут

практически титаниум)

Решил рассмотреть смену авто, вернее только кузова. Если получится продать фокуса, то добавлю и возьму универсал. Если не продам, то буду дальше ездить. Так как машина нравится и полностью устраивает, но есть не большая, но и не постоянная потребность в большом багажнике. Другую машину (не форд фокус), на данный момент времени не рассматриваю вообще.

Спасибо за внимание!

Продолжаю эксплуатацию.

17.7 Проверка толщины тормозного диска

Примечание: на моделях с дизельными двигателями и 520i установлены массивные тормозные диски (1). Все модели с более мощными двигателями имеют вентилируемые тормозные диски (2) с увеличенной толщиной.

• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

• Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

• Поднимите автомобиль.

• Снимите колесо.

в Измерьте толщину тормозного диска. На станциях техобслуживания для этого используют специальный шаблон или микрометр, т.к. при износе на краю диска образуется выступ. Можно использовать для измерения и обычный штангенциркуль, однако в этом случае с каждой стороны диска следует установить прокладки известной толщины (например, две монеты). Чтобы определить истинную толщину диска, из результата измерения нужно будет вычесть суммарную толщину прокладок. Внимание: измерения нужно проводить по меньшей мере в 8 точках по окружности диска.

Передние тормозные диски

Исполнение

Толщина диска, мм Номинальная — Предельно допустимая

Массивный

12,0

10,0

Вентилируемый

22,0

20.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? 0

*М5, 540i, 525iX: новый —28.0 мм; предел —26.4 мм

Задние тормозные диски на всех автомобилях имеют толщину 10,0 мм. Предельно допустимая толщина при износе составляет 8.0 мм.

• При достижении предельно допустимой толщины тормозные диски должны заменяться. Толщина диска после перешлифовки должна превышать предельно допустимую не менее, чем на 0,4 мм. Максимально допустимое осевое биение снятого диска составляет 0,05 мм.

• При наличии больших трещин или царапин глубже 0,5 мм диск должен быть заменен.

Изменение толщины диска (DTV) — выпуск 14

Изменение толщины диска (DTV) — это изменение толщины ротора или диска, как показано на диаграмме.

DTV вызывает изменение крутящего момента с такими симптомами, как (i) Пульсация педали при прохождении ротора через суппорт/колодки с очень заметным меньшим усилием педали и менее заметным большим усилием педали.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Эта проблема усугубляется по мере того, как ротор нагревается, то есть после движения вниз по склону с включенными тормозами. (ii) Колебания рулевого колеса слева направо, которые незаметны, если несущие винты находятся в фазе. (iii) Вибрация через пол транспортного средства.

ДТВ — неравномерный износ ротора в процессе эксплуатации. Часто это проявляется только через 10 000–15 000 км пробега после механической обработки или замены диска. Плохо обслуживаемые суппорты могут ускорить возникновение DTV, как и высокий уровень биения ротора при установке (более 0.10мм). Это обычно не видно человеческому глазу и должно быть измерено микрометром. Это часто вызвано внезапным износом тормозов, что приводит к появлению плоских участков или тонких участков диска.

Ротор может иметь толстые или тонкие части, которые могут вызвать ощущение разницы в прижимном давлении между тормозными колодками и ротором

Биение необходимо измерять с помощью циферблатного индикатора, когда ротор установлен на транспортном средстве, однако DTV можно измерить с помощью прецизионного микрометра вне транспортного средства.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Это делается путем измерения толщины ротора в 25 мм перед внешним краем. Измерения следует проводить как минимум в 10 точках по окружности, и между любыми из этих измерений не должно быть расхождений более 0,03 мм.

Чтобы устранить проблему, ротор следует заменить или обработать легким скиммером, чтобы очистить любые плоские участки DTV. Если в автомобиле используются керамические колодки, ротор необходимо обрабатывать при каждой работе с тормозами. Суппорты должны быть отремонтированы, боковые пальцы должны двигаться свободно, а уплотнения поршней должны быть проверены на исправность или заменены.Механическая обработка на автомобиле исключает возможность замены осей, подшипников и т. д.

Чтобы свести к минимуму влияние изменения толщины диска, роторы должны быть подвергнуты механической обработке для очистки любых плоских участков. Там, где используются керамические колодки, ротор должен подвергаться механической обработке при каждой работе с тормозами. DTV не произойдет, если биение ротора равно нулю.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Механическая обработка на автомобиле исключает возможность изменения осей, подшипников и т. д. Однако конструкция автомобиля, отклонения в допусках и общий износ могут означать, что в некоторых случаях невозможно достичь нулевого допуска на биение.Биение ротора следует измерять точным циферблатным индикатором, так как меньшее биение приводит к более медленному формированию DTV. Для крепления роторов «шляпного» типа к ступице с колесными гайками и индексными роторами на ступице следует использовать качественный динамометрический ключ, чтобы свести к минимуму биение. Установленное биение должно быть менее 100 мкм (0,1 мм), однако, если это невозможно, следует проверить подшипники, фланец, поворотную цапфу и шляпу ротора. При затяжке колесных гаек не следует использовать пневматический пистолет с трещоткой, вместо этого рекомендуется использовать ручной инструмент, заканчивая качественным динамометрическим ключом, чтобы избежать деформации.

Минимальная толщина тормозного диска

Правильная работа тормозной системы автомобиля зависит от различных факторов.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?
Во время работ по техническому обслуживанию большое внимание уделяется износу тормозных колодок , но часто пренебрегают проверкой толщины дисков. Хотя это совершенно неверно, распространено мнение, что тормозной диск не подвержен износу.На самом деле то же самое явление, ответственное за износ тормозных колодок, приводит и к износу тормозного диска.

 

Указан предел износа диска, так как толщина диска ниже этой спецификации не гарантирует правильную эффективность торможения . Это фундаментальный параметр, и его следует учитывать при плановых проверках.

 

Каковы последствия использования чрезмерно изношенного диска?

 

Уменьшенная толщина снижает способность диска рассеивать тепло и его механическую прочность, вызывая ряд критических неисправностей и отказов, таких как:

  • образование термических трещин на поверхности торможения из-за повышения температуры и уменьшения толщины сопротивления
  • деформация тормозного диска, вызывающая вибрацию и шум
  • увеличенный ход педали , вызванный уменьшением толщины тормозной поверхности.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? В крайних случаях это также может привести к потере герметичности со стороны поршня суппорта с риском выхода самих колодок из своего гнезда или их заедания.

 

В дополнение к вышеперечисленным проблемам использование изношенного диска может привести к возникновению другого чрезвычайно опасного явления, которое может возникнуть, в частности, в условиях эксплуатации большегрузного автомобиля. Эти два выпуска: пароизоляция и выцветание .
Высокая температура диска, вызванная большим количеством торможений, что характерно для горной тропы, может привести к образованию паровых пробок : другими словами, к повышению температуры диска выше 200°C. тормозная жидкость.
Перегрев жидкости приводит к образованию пузырьков воздуха внутри контура, пузырьки воздуха сжимаемы, что приводит к отсутствию замедления при нажатии на педаль тормоза, несмотря на то, что она нажата до упора.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

 

Феномен выцветания также связан с повышением температуры из-за уменьшения толщины диска и интенсивного использования автомобиля.Это повышение температуры снижает коэффициент трения между тормозной колодкой и тормозным диском, что приводит к увеличению тормозного пути.

 

 

Как измерить минимальную толщину тормозного диска?

 

Чтобы правильно измерить минимальную толщину тормозного диска, вам понадобится калибр. Измерения следует проводить не менее чем в 4 разных точках. Наименьшее значение следует использовать в качестве эталона для всего диска.
Это значение следует сравнить с числом, выгравированным на диске и обозначенным формулировкой MIN TH = (минимальная толщина), за которой следует значение в миллиметрах.Если выполненное измерение показывает значения ниже MIN TH, диск необходимо заменить.
Самое главное, следует отметить, что диски подлежат замене с обеих сторон , даже если только один из пары окажется ниже минимального уровня износа.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

 

Как?

 

Чтобы гарантировать безопасность водителя и всех пассажиров, необходимо регулярно проверять всю тормозную систему. Это гарантирует правильную работу тормозов и предотвращает возможные поломки или повреждения.
Все неисправные компоненты должны заменяться при каждой проверке.


При ТО автомобиля или специальном обслуживании важно проводить визуальный осмотр состояния тормозных дисков. Как правило, тормозные диски следует заменять при каждой второй замене тормозных колодок.


Замена должна производиться в соответствии со спецификациями производителя, с использованием динамометрического ключа для затягивания винтов, применения правильного значения крутящего момента и соблюдения правильной последовательности затяжки.

 

Вы хотите еще что-нибудь спросить?

Обратитесь в службу технической поддержки Brembo. Наши технические специалисты свяжутся с вами в ближайшее время!

Возврат к индексу

Установка и обслуживание

Читать следующую статью

Техническое обслуживание тормозных суппортов: почему это так важно?

Диагностика и устранение проблем со сроком службы и производительностью тормозов | 2014-06-06

Когда тормозные колодки и/или диски автомобиля изнашиваются быстрее, чем ожидалось, необходимо учитывать множество переменных, включая материалы, предшествующие методы установки, жестокое обращение с водителем и т.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?  д.В этой статье мы обсудим потенциальные проблемы и предложим варианты проверки и устранения опасений клиентов относительно срока службы и производительности тормозов.

Обкатка колодки и ротора

Как отметил Рик Кернс, менеджер по учебной программе Центра технического образования Federal-Mogul в Сент-Луисе, обкатка, вероятно, является основной причиной преждевременного износа. Необходимость надлежащей обкатки стала более важной в последние годы из-за использования более легких материалов, металлургии ротора и материалов колодок.Две сопрягаемые поверхности (колодка и ротор) должны передавать материал (колодка к ротору и ротор к колодке), чтобы правильно сесть вместе. Кернс рекомендует проверенный метод «30/30/30», включающий 30 остановок, каждая от нуля до 30 миль в час, с 30-секундным временем охлаждения между каждой остановкой.

Поскольку колодки соприкасаются с поверхностью диска ротора и в зависимости от типа колодки, небольшое количество фрикционного материала переносится на поверхность диска, что повышает эффективность торможения.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Чистота, чистота и чистота!

Правильная промывка тормозного диска слишком часто игнорируется.Любой тормозной диск, новый или бывший в употреблении, должен быть тщательно очищен перед установкой, чтобы удалить любые загрязнения.

На новые роторы наносится временное антикоррозийное покрытие для предотвращения поверхностной коррозии во время упаковки, транспортировки и хранения. Это может быть простое масло или восковое покрытие. В любом случае, его НЕОБХОДИМО удалить перед установкой роторов. Обычный подход заключается в распылении на поверхности дисков растворителя для очистки тормозов или быстрой протирке тряпкой и растворителем (очиститель тормозов, растворитель лака и т. д.).). В то время как очистка растворителем выполняется с добрыми намерениями, роторы следует окончательно промыть в ГОРЯЧЕЙ воде с эффективным моющим средством. Мой фаворит — жидкость для мытья посуды Dawn и горячая вода.

После очистки ротор следует брать в чистых латексных перчатках.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Во время установки ротора, суппорта и колодки старайтесь не загрязнять поверхности диска ротора. Понятно, что этого трудно избежать, но если/когда во время установки на поверхностях появятся грязные или жирные отпечатки пальцев, снова очистите эти участки с помощью распыляемого очистителя тормозов, желательно с последующей точечной очисткой горячей мыльной водой и полосканием.Любые загрязнения, остающиеся на поверхности диска, быстро переходят на колодки, снижая коэффициент трения, который был бы доступен, если бы ротор был должным образом очищен с самого начала.

Помимо чистоты ротора обратите внимание на крепление суппорта. Убедитесь, что штифты суппорта, направляющая пластина и мост чистые. Это означает устранение всех скоплений ржавчины на пластине моста. Снимите мост, очистите проволочной щеткой любые остатки ржавчины, выполните дробеструйную очистку и нанесите защитное покрытие (например, травильный грунт SEM и уретановую краску).Ржавчина имеет тенденцию накапливаться под направляющей пластиной, что может легко повлиять на посадку и движение суппорта.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Примером распространенных проблем с зависанием суппорта являются некоторые модели внедорожников GM, оснащенные четырехколесными дисковыми тормозами, где ржавчина имеет тенденцию накапливаться под направляющей пластиной, вызывая фиксацию колодок на месте и преждевременный износ.

Деформация ротора

Хотя характеристики биения ротора могут различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля, вообще говоря, любой ротор с более чем 0.002 – боковое биение 0,005 дюйма должно быть либо заново обработано, либо заменено. Сняв колесо, закрепите ротор на ступице с помощью как минимум трех крепежных деталей, затянутых с усилием 40 футо-фунтов. Установите циферблатный индикатор (жестко закрепленный на неподвижной поверхности) так, чтобы щуп индикатора соприкасался с поверхностью диска ротора под углом 90 градусов, примерно в одном дюйме от внешнего края. Предварительно натяните индикатор примерно на 0,050 дюйма, затем обнулите датчик.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Медленно вращайте ротор и наблюдайте за датчиком (несколько раз поверните его на 360 градусов).С помощью маркера отметьте точку наибольшего поперечного биения и сравните показания со спецификацией производителя.

Снимите ротор и очистите сопрягаемые поверхности ротора и ступицы. Поместите циферблатный индикатор на саму втулку, проверьте биение и сравните свои показания с заводскими спецификациями. Проверьте осевой люфт ступичного подшипника (и замените или отрегулируйте его при необходимости).

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Установите ротор (с очищенными сопрягаемыми поверхностями и без ржавчины/остатков).Повторно проверьте боковое биение ротора. Если биение ротора по-прежнему чрезмерное, снимите ротор и переустановите его в следующем месте по часовой стрелке (переходя к следующим местам крепления). Повторно проверьте биение.

Повторите индексацию ротора по часовой стрелке на протяжении всего 360-градусного размаха. В некоторых случаях совокупность допусков на биение между ротором и ступицей может улучшить (или ухудшить) измеренное биение на роторе.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Если после тестирования в разных точках часов наблюдается чрезмерное биение, ротор необходимо либо восстановить, либо заменить.

Осмотрите ротор на параллельность. С помощью микрометра тормозного диска измерьте толщину диска на расстоянии одного дюйма от внешнего края в шести-восьми точках положения часов. Сравните свои выводы со спецификацией. Вообще говоря, максимально допустимый параллелизм должен составлять около 0,0005 дюйма.

Замена поверхности современных роторов иногда может представлять собой проблему, поскольку более тонкие шляпки ротора могут не обеспечивать точное размещение на стационарной машине для шлифовки. Наилучший метод — использовать автомобильную машину для шлифовки.Это позволяет вам шлифовать (настоящую) поверхность диска, когда он установлен на транспортном средстве, что включает в себя любые переменные, которые могут повлиять на биение, например биение на ступице. Замена поверхности диска на транспортном средстве обеспечивает более точную регулировку при вращении диска в установленном положении.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Прокладки для коррекции биения

доступны для определенных транспортных средств, но если соблюдаются надлежащие меры по проверке биения (и корректирующие меры), нет необходимости прибегать к использованию прокладок.

Тормозные диски с чрезмерным биением не только вызывают подпрыгивание педали тормоза, но также могут способствовать преждевременному и неравномерному износу колодок.Кроме того, в тех случаях, когда водитель чувствует отскок педали, он или она может иметь тенденцию прилагать дополнительное давление на педаль, что просто увеличивает повреждение колодки, возможно, чрезмерно нагружая опорные пластины до такой степени, что они начинают деформироваться / изгибаться, что приводит к минимальному контакту колодки с диском и потенциальному растрескиванию фрикционного материала.

Современные тормозные диски обычно имеют ненаправленную поверхность. Если ротор требует лишь минимальной обработки поверхности, шлифование блоков (при вращении ротора) можно выполнять, начиная с наждачной бумаги с зернистостью 120, а затем наждачной бумагой с зернистостью 150 с умеренным давлением.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Это поможет усреднить пики и впадины на поверхности диска. Требуется осторожность, так как чрезмерное давление может создать волнистость поверхности.

Неравномерно изношенный или деформированный диск ротора, очевидно, вызовет пульсацию педали тормоза, так как при торможении через колодки проходят верхние и нижние контактные площадки. В то время как старые роторы обычно изготавливались из прочных материалов и имели большую толщину в области шляпки, сегодняшние роторы стали легче (результат стремления производителей оригинального оборудования к более жестким стандартам экономии топлива).Роторы с тонкой шляпкой очень подвержены деформации, обычно в результате неправильной затяжки крепежа колеса. Вот почему важно затягивать все крепления колес равномерно (крест-накрест) с одинаковым значением крутящего момента, прилагаемым к каждому креплению.

Для затяжки колесных креплений рекомендуется использовать калиброванный динамометрический ключ. Альтернативой является использование динамометрических «стержней», которые входят в диапазон упругости при достижении заданного диапазона крутящего момента, но ими легко злоупотребить, если установщик несколько раз ударит пневматическим ключом по одному и тому же крепежному элементу.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Практичной и жизнеспособной альтернативой является использование одного из новых аккумуляторных ударных гайковертов, в которых используется цифровая муфта для установки определенных значений крутящего момента. Но если вы не торопитесь, рекомендуется ручной динамометрический ключ.

Пока мы говорим о динамометрических ключах, обратите внимание, что динамометрические ключи, которые часто используются, со временем теряют свою калибровку. Рекомендуется регулярно (не реже одного раза в год) отправлять все ваши микрометрические динамометрические ключи типа «щелчок» для повторной калибровки.Стоимость этой услуги довольно недорогая (обычно около 25 долларов или около того) и она того стоит.

Попробуйте циклически менять динамометрические ключи в вашем магазине в течение года, один за другим, чтобы у вас всегда был один для ежедневного использования. Мастерская по калибровке обычно размещает на инструменте этикетку с указанием даты его обслуживания.

Толщина ротора

Измерение толщины диска ротора позволяет сравнить существующую толщину с заводской спецификацией и диапазоном допусков.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Номинальная толщина представляет собой приемлемую «новую или полностью исправную» толщину, в то время как толщина брака указывает на уменьшенную толщину, после которой ротор становится нежизнеспособным и подлежит замене. Например, ротор может иметь номинальную толщину 1,102 дюйма и толщину отбраковки 0,984 дюйма. Как только этот ротор опустится до (или ниже) толщины отбраковки 0,984 дюйма, его необходимо заменить.

При измерении толщины ротора необходимо использовать микрометр.Вместо использования обычного микрометра, который имеет плоские опоры на каждом конце, специальный микрометр или штангенциркуль для измерения толщины тормозного диска может обеспечить более точное измерение, имея плоскую пятку на одном конце и заостренную пятку/зонд на противоположном конце. Это помогает устранить несоответствия при использовании плоского/плоского микрометра, если инструмент удерживается слегка взведенным на роторе. Никогда не используйте обычный измерительный или цифровой штангенциркуль для измерения толщины ротора, так как площади контакта не позволят измерить площадь поверхности износа.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Вам нужен измерительный инструмент, который имеет небольшую площадь контакта и позволяет избежать более толстой (и ржавой) области внешнего края.

При измерении толщины ротора держитесь подальше от внешнего края, где колодки не соприкасаются и где обнаружены наросты ржавчины. Измерение следует проводить примерно на расстоянии от половины дюйма до трех четвертей дюйма от края (рекомендуемое место см. в руководстве по обслуживанию автомобиля).

Суппорт и колодки

Крепление тормозной колодки к суппорту всегда следует заменять при установке новых колодок.Если в комплект колодок не входят необходимые зажимы, закажите их отдельно. Фиксирующие и пружинные зажимы постепенно теряют свое натяжение из-за воздействия тепла тормоза, а поверхности скольжения могут заедать и становиться шероховатыми. Зажимы, допускающие чрезмерное движение колодок, могут привести к тому, что колодки будут вздуваться или трепетать во время использования, что может привести к чрезмерному шуму при торможении и неравномерному износу колодок.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Фурнитура для пэдов дешевая. Нет оправдания игнорированию этого.

Если в конструкции автомобиля предусмотрены скользящие суппорты, штифты ползунков могут заржаветь и стать шероховатыми, что будет препятствовать правильному боковому перемещению корпуса суппорта при нажатии и отпускании тормозов.Штифты и их чехлы недороги, но имеют решающее значение для правильной работы скользящего суппорта. Если сомневаетесь, замените. Залипание ползунков может легко привести к избыточному усилию на одной колодке и минимизации силы трения на противоположной колодке.

Смажьте все точки контакта, где опорная пластина колодки соприкасается с мостом суппорта, используя высокотемпературную молибденовую или высокотемпературную силиконовую смазку (хорошим примером является Syl-Glide от NAPA).

[РАЗРЫВ СТРАНИЦЫ]

Залипшие суппорты и взорвавшиеся шланги

Суппорты, которые заедают, или гибкие тормозные шланги, которые «схлопываются» (деформируются), могут легко способствовать неравномерному износу колодок.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Если поршень (поршни) в суппорте не может свободно двигаться, заклинивание в различных положениях или в выдвинутом положении создаст избыточное давление на внутреннюю, внешнюю или обе колодки. Изношенные тормозные шланги, которые имеют тенденцию взрываться при отпускании педали тормоза, могут вызвать сужение шланга, препятствующее полному освобождению колодок от диска ротора.

Если вы подозреваете, что поршни заедают в суппорте, внимательно осмотрите их на наличие изношенных, изношенных или прогоревших уплотнений поршня.

Ни у кого из нас нет рентгеновского зрения, поэтому трудно увидеть, что происходит внутри отверстий поршня суппорта.Если есть подозрение на заедание суппорта, снимите суппорт, поместите его в верстачные тиски, вставьте здоровенную тряпку в полость колодки и осторожно подайте воздух из цеха на штуцер для выпуска воздуха, чтобы вытолкнуть поршень(и). Вы можете обнаружить изношенные или ржавые поршни и поврежденные уплотнения. Никогда не думайте, что то, чего вы не видите, не может быть проблемой.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Взрыв шланга может быть временным, давление постепенно снижается после отпускания педали тормоза. Это вызовет остаточное давление в суппорте, не позволяющее колодкам полностью отсоединиться от диска.Результат очевиден: если существует разница давлений (от колеса к колесу на одной оси), или если давление не сбрасывается полностью, вызывая сопротивление колодок, преждевременный износ колодок неизбежен.

Один очень удобный специальный инструмент, который я обнаружил в анализаторе дисковых тормозных систем Innovative Products, который оснащен парой механических манометров. Использование этого комплекта позволяет избежать необходимости открывать какие-либо гидравлические линии для тестирования. Каждый манометр оснащен контактным блоком давления и манометром. Сняв внутреннюю колодку суппорта и поместив тестовый блок на его место (между диском и поршнем суппорта), можно наблюдать давление в тормозной системе как в разделенной диагональной, так и в разделенной передней и задней системах.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Каждый блок тестера имеет круглую прижимную «площадку» (эта круглая площадка контактирует с поршнем). Когда педаль тормоза нажата, красная стрелка манометра считывает и удерживает пиковое давление для последующего изучения. Манометр также указывает на заклинивший суппорт или взорвавшийся шланг (если черная стрелка не возвращается к нулю после отпускания педали).

Мы предоставим полный подробный обзор этого инструмента в следующем выпуске.

Толщина колодки

Несмотря на то, что опытные специалисты по тормозным системам умеют измерять толщину колодок и принимать решение о целесообразности на основе визуального осмотра, толщину колодок следует измерять и сравнивать со спецификациями оригинального оборудования.Измерение толщины подкладки обычно требует ее удаления просто с точки зрения доступа. Чтобы сделать жизнь немного проще, OTC предлагает небольшой симпатичный измеритель толщины колодки в виде ручки, который можно использовать без снятия колодки или суппорта.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Инструмент размещают так, чтобы наконечник касался поверхности диска ротора, а скользящий крюк касался внутренней поверхности опорной пластины колодки. Увеличенный манометр (похожий на пневматический манометр карандашного типа) предлагает шаг 1 мм, а также цветовую маркировку. При торможении коллегой (чтобы убедиться, что колодки полностью соприкасаются с диском), вставьте инструмент, поверните кольцо с накаткой на измерительном цилиндре и прочтите расстояние.Если показание составляет 8 мм или более (зеленая зона), толщина колодки в норме. Если от 3 мм до 8 мм (желтая зона), в ближайшем будущем предлагается заменить колодки. Если от 0 мм до 3 мм (красная зона), замена обязательна немедленно.

Конечно, очевидно, что одна из потенциальных причин преждевременного износа колодок может быть связана со стилем вождения. Как мы все знаем, у некоторых клиентов есть привычка «ехать» на тормозах, когда они должны держать левую ногу подальше от педали. К сожалению, мы ничего не можем сделать, чтобы предотвратить это, за исключением попытки обучить клиента.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Конструкция тормозных колодок

Информация о составе колодок была представлена ​​в предыдущем выпуске журнала Auto Service Professional (см. «Технология тормозных колодок и роторов» в выпуске за январь/февраль 2014 г.), доступном в печатном виде или на нашем веб-сайте www.autoserviceprofessional.com.

Выбор колодок

Довольно часто преждевременный износ тормозных колодок может быть результатом неправильного применения по назначению. Формулы колодок, предназначенные для «обычного» уличного использования, особенно для тяжелых автомобилей, буксировщиков или динамичных автомобилей, могут изнашиваться быстрее, чем ожидает владелец автомобиля.

Фрикционный материал тормозных колодок рассчитан на полную массу автомобиля марки/модели. Лучше всего заменять колодки оригинальным составом. С учетом сказанного, мы можем сделать несколько обобщений относительно типа пэдов. Полуметаллические колодки, как правило, выдерживают нагрев и обеспечивают лучшую холодную остановку по сравнению с керамическими колодками.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Однако керамические колодки обычно производят меньше пыли и лучше снижают шум. Эффективность торможения керамическими колодками повышается за счет использования большей площади контакта (большие колодки и большие роторы).Металлические колодки на углеродной основе могут быть хорошим выбором для автомобилей, которые регулярно ездят по холмистой/гористой местности. Современные производители колодок предлагают широкий выбор составов колодок как для конкретных транспортных средств, так и для конкретных условий вождения.

Физическая конструкция площадки

В зависимости от автомобиля или предполагаемого применения колодки могут иметь один или несколько слотов. Эти прорези в накладке из фрикционного материала помогают удалять пыль из области контакта ротора с накладкой и обеспечивают тепловое расширение сегментов фрикционного материала, что помогает предотвратить растрескивание материала накладки под напряжением.Прорези также помогают свести к минимуму последствия отравления газом.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Колодки могут иметь фаски на передней и выходной кромках. Скосы передней кромки помогают увеличить площадь полного контакта колодки с ротором, обеспечивая менее резкую точку атаки, когда колодка встречается с вращающимся диском. По мере увеличения газовыделения колодка пытается оторваться от поверхности ротора, что приводит к подпрыгиванию колодки, что может создать нежелательные гармоники. Снятие фаски также часто используется для устранения или «настройки» определенных шумовых частот.И прорези, и фаски помогают свести к минимуму эффект газообразования.

Согласно исследованию, проведенному NUCAP Industries Inc., пугающее количество комплектов тормозных колодок, продаваемых на вторичном рынке, не соответствуют спецификациям OEM/подгонке колодок. Согласно исследованию NUCAP, колодки, произведенные в США, в 100 % случаев соответствуют спецификациям оригинального оборудования.

Пылезащитный экран Dandy

И, наконец, технический совет: многие грузовики/внедорожники GM известны сильно проржавевшими задними пылезащитными щитками.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Обычно замена включает разборку оси.Компания Dorman Products Inc. предлагает удобное исправление в виде раздельного экрана, состоящего из двух частей, что устраняет необходимость в длительных работах по разборке. P/N 924-213 охватывает автомобили Cadillac Escalade 2000, 2002–2006 годов, Chevy Yukon, Tahoe, Suburban, Avalanche, Silverado и Express 1999–2010 годов, а также автомобили GMC Savana и Sierra 1999–2010 годов. ●

Хотите больше технических статей? Чтобы прочитать весь выпуск журнала Auto Service Professional, за май/июнь 2014 г., ознакомьтесь с нашей цифровой версией, нажав здесь.

Дискография: Как поменять тормозные диски

Как поменять тормозные диски на мотоцикле

10

Самостоятельная замена тормозных дисков сэкономит вам приличную сумму денег и подарит приятное ощущение внутри, когда вы закончите хорошо выполненную работу.

В этой статье мы познакомим вас с процессом снятия и повторной установки тормозных дисков.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Если вы настроены на авантюру, возможно, стоит выделить день и одновременно обслуживать суппорты.

Инструменты, которые вам понадобятся для замены тормозных дисков:

  • Приводная головка 3/8
  • Трещотка
  • Перемычка
  • Термофен
  • Молоток
  • Фиксатор резьбы
  • Очиститель тормозов
  • Динамометрический ключ
  • Нажмите

  1.Инструмент для затяжки

Вам нужно будет снять колесо с велосипеда, что означает отвинчивание суппортов для доступа. Когда дело доходит до снятия дисковых болтов, вам понадобится качественный, плотно прилегающий инструмент — обычно это шестигранный ключ или бита Torx. Головка на 3/8 и храповик (или ломик) для рычага, и вам понадобится головка для динамометрического ключа позже. Болты, как правило, неохотно выкручиваются, поэтому вам понадобится хорошая покупка, чтобы преодолеть натяжение резьбы.
 
2.  Легко

Вставьте головку в первый болт.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Используйте небольшой молоток, чтобы резко постучать по нему — это полностью посадит гнездо и может помочь нарушить замок резьбы. Установите храповик и убедитесь, что гнездо / храповик не соскальзывает вбок — вы должны тянуть рычаг параллельно колесу, чтобы гнездо оставалось на месте. Постепенно оказывайте давление — если он не поддается, попробуйте толкнуть его в противоположном направлении, затем снова попробуйте ослабить.

3.Поднимите огонь

Не повезло? Если вы боретесь, может потребоваться осторожное применение тепла, но мы имеем в виду НЕЖНОЕ. Сильная фиксирующая жидкость на болтах может сопротивляться перемещению — осторожное нагревание болта и колеса паяльной лампой позволяет металлу расшириться, смягчить фиксирующую жидкость и освободить захват. В случае серьезного заклинивания болтов вам может потребоваться помощь механика или инженера.
 
4. Очистите ступицы

Совершенно чистые сопрягаемые поверхности диска обязательны.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Даже небольшое количество грязи между диском и ступицей может привести к проблемам соосности. Получить ступицы полностью чистыми, не повредив алюминий, сложно. Легкая абразивная губка для удаления коррозии, затем протирка тряпкой и очиститель тормозов с обеих сторон должны позаботиться о деле.
 
5. Не используйте старые болты

При откручивании болтов часто повреждаются головки, и некоторые производители считают их одноразовыми. Если вы планируете повторно использовать болты, убедитесь, что головки находятся в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было затянуть, а затем снять.Тщательно очистите резьбу и нанесите резьбовой фиксатор. Также рекомендуется пропускать метчик и очиститель тормозов через резьбу ступицы.
 
6. Очистите роторы

Используйте немного очистителя тормозов, чтобы очистить поверхности роторов ваших новых дисков, удалив все масла, нанесенные для предотвращения коррозии при хранении.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Скомбинируйте ваши новые диски с новыми колодками из состава, подходящего для материала диска (как правило, спеченные диски из нержавеющей стали, органические материалы для чугуна).Обратите внимание, что некоторые диски волнового типа работают только в одном направлении.
 
7. Равномерное давление

Вкрутите болты вручную, чтобы избежать риска перекручивания резьбы. Затем закрутите болты, но затягивайте их только до того момента, когда вы почувствуете, как они плотно прижимаются к диску. Перемещайтесь от одного болта к противоположному (или как можно ближе), чтобы давление оказывалось равномерным. Для двухдисковых колес в качестве опоры колеса следует использовать старую шину.
 
8.Настройки крутящего момента

Информацию о настройках крутящего момента см. в руководстве по ремонту вашего велосипеда. Если у вас есть колеса вторичного рынка, обратитесь к производителю ваших дисков. Хорошей практикой является поэтапное закручивание – установите динамометрический ключ на 2/3 от конечной настройки, снова проходя через колесо, чтобы распределить нагрузку.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Затем сделайте еще один раунд с правильной настройкой крутящего момента. Окончательная выборочная проверка всех болтов, когда вы закончите, тоже никогда не повредит.
 
9. Постельное белье

Установите колесо и суппорты, не забыв установить новые колодки.В первый раз, когда вы их используете, они могут вообще ничего не делать, поэтому будьте очень осторожны на первом повороте или перекрестке и двигайтесь соответственно. Постепенно нажимайте на тормоза на более длительные периоды и увеличивайте давление. Цель состоит в том, чтобы точно совместить колодки с дисками, не вызывая чрезмерного нагрева на раннем этапе — избегайте резкого торможения или полной остановки на высоких скоростях.

Подготовка к тесту ASE A5: пульсация и биение тормоза

Способность диагностировать и решать проблемы с пульсацией тормозного диска имеет решающее значение для сдачи экзамена ASE A5 по тормозам.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Проблемы с пульсацией и эффективностью торможения могут показаться не самыми сложными, но они часто вызывают больше всего головной боли у техников.

Ниже приведены примеры вопросов, основанные на списке задач формата A5, написанном редакторами Brake & Front End, которые неоднократно проходили тест.

1. Техник А говорит, что ему не нужно измерять ротор и/или ступицу на боковое биение, поскольку он устанавливает новые роторы. Техник Б говорит, что даже если установлены новые роторы, следует измерить новый ротор и фланец ступицы на боковое биение.

Кто прав?

A. Техник A
B. Техник B
C. Оба техника A и B
D. Ни один из них
Ответ: B

Всегда проверяйте биение фланца ступицы и ротора при выполнении любых работ по торможению. Вы можете подумать, что экономите от 10 до 15 минут, не используя циферблатный индикатор и микрометр, но ваши шансы на возвращение могут резко возрасти. Кроме того, замена роторов при каждой работе с тормозами не является рентабельным или эффективным способом обслуживания тормозов.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Биение во втулке и новый ротор могут накладываться друг на друга, вызывая боковое биение, превышающее спецификации.

2. Наиболее вероятная причина пульсации педали тормоза:
A. Перегрев/деформация
B. Боковое биение
C. Повреждение подвески
D. Разная толщина диска
Ответ: D

Основным виновником хронической пульсации является изменение толщины диска или его параллелизм. Две фрикционные поверхности ротора спроектированы так, чтобы быть параллельными друг другу в пределах определенной спецификации.Допустимый допуск известен как параллельность, также известная как изменение толщины диска ротора (DTV).

Чтобы колодка оставалась в контакте с ротором, поршень должен выдвигаться или вдавливаться обратно в корпус при приложении усилия. Это создает наиболее заметную для водителя пульсацию педали.
Биение не вызывает пульсации педали на автомобилях с плавающими или скользящими суппортами, когда корпус суппорта может свободно двигаться и биение не является чрезмерным.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? В этих условиях суппорт будет «следовать» за биением, что означает, что корпус суппорта будет перемещаться внутрь и наружу по отношению к биению.

Это движение не приведет к перемещению поршня суппорта. Отсутствие движения поршня приводит к отсутствию движения жидкости в гидравлической системе, а если движение жидкости отсутствует, педаль тормоза не будет двигаться или пульсировать. Таким образом, ключевым моментом, который необходимо понять, является то, что биение, как правило, не вызывает пульсации. Биение вызывает изменение толщины, что приводит к проблемам с пульсацией.

Водитель может почувствовать пульсацию или дрожание после того, как температура тормозов превысит норму. В 99% случаев виноваты колодки, а не ротор.Фрикционный материал колодки неравномерно отложен вокруг поверхности ротора, что создает неравномерное тормозное усилие, когда разнородные участки проходят мимо колодок. Этот тип пульсации обычно исчезает через несколько сотен миль.

3. Какова наиболее вероятная причина изменения толщины диска?
A.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Производственный брак ротора
B. Боковое биение
C. Залипание суппорта
D. Коррозия ребер
Ответ: B

Большинство роторов вторичного рынка изготавливаются с допусками, намного меньшими, чем может измерить циферблатный индикатор или микрометр в вашем магазине.Кроме того, на складе практически невозможно повредить ротор до такой степени, что он может выйти из строя.

Боковое биение вызывает изменение толщины диска, позволяя верхней точке ротора царапать колодку и удалять материал с обеих поверхностей. Со временем это действие изменит толщину в области с наибольшим биением.

Залипание суппорта само по себе не может вызвать изменение толщины, оно может ускорить износ, не позволяя колодке втягиваться и увеличивая контакт с ротором.Коррозия ребер встречается редко и может привести к термической нестабильности ротора и его растрескиванию задолго до того, как ротор деформируется.

4. Техник А говорит, что боковое биение можно свести к минимуму, если совместить верхнюю точку ступицы и самую нижнюю точку ротора.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Техник Б говорит, что между ротором и ступицей можно поместить коническую корректирующую пластину, чтобы привести поперечное биение в соответствие со спецификациями. Кто прав?

A. Техник A
B. Техник B
C. Оба техника A и B
D.Ни
Ответ: C

Путем измерения и маркировки верхней и нижней точек биения ступицы и ротора можно сопоставить верхнюю точку биения ступицы с нижней точкой биения ротора. Этот метод можно использовать для минимизации количества материала, удаляемого с помощью токарного станка для тормозов на автомобиле.

Биение фланца можно исправить с помощью конических прокладок, которые доступны для корректировки биения от 0,003 дюйма (0,075 мм) до 0,009 дюйма (0,230 мм). Биение более 0,005 дюйма (0,125 мм) на фланце подшипника не может быть устранено с помощью регулировочной шайбы.Комбинация ротора и подшипникового фланца может препятствовать вращению ротора. После проверки биения поверхности трения проверьте биение фланца подшипника, изменив положение ротора на подшипнике на 180°.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Если верхняя точка изменяется на 180º, ротор может быть в порядке или готов к вращению после того, как подшипник будет проложен.

Компоненты должны быть помечены при проверке сборки. Проверьте осевой люфт подшипника и отметьте положение ротора относительно фланца подшипника. Отметьте верхнюю и нижнюю точки биения на поверхности трения ротора, при этом нижняя точка отмечена как ноль, а верхняя точка — как 0.ХХ». Отметьте точки высокого и низкого биения на фланце подшипника тем же методом, что и на поверхности трения ротора.

5. Техник А говорит, что настольный токарный станок может устранить полное боковое биение. Техник Б говорит, что это можно сделать только на токарном станке, стоящем на машине. Кто прав?

A. Техник A
B. Техник B
C. Оба техника A и B
D. Ни один из них
Ответ: B

На настольном токарном станке ротор обрабатывается в той же плоскости, что и оправка, и он удаляет боковое биение в роторе, но не биение во фланце.

Автомобильный токарный станок может помочь уменьшить биение путем правки ротора в его рабочей плоскости на автомобиле.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? Это означает, что ротор обработан так, чтобы соответствовать ступице.

6. Клиент возвращается с жалобой на пульсацию. Во время тормозной работы, выполненной 6000 миль назад, были заменены колодки и диски. Какова наиболее вероятная причина пульсации?

A. Клиент перегрел тормоза
B. Тормозные колодки не той рецептуры
C. Не исправлено боковое биение в ступице
D.Суппорт застрял
Ответ: C

Новые роторы устранят разнотолщинность диска, но не исправят боковое биение. Допустим, у этого автомобиля поперечное биение 0,003 дюйма при измерении на внешней поверхности ротора.

Если на этом автомобиле установлены шины 205/55R16, то за одну милю верхняя точка с биением 0,003 дюйма проходит мимо суппорта примерно 836 раз. За 6000 миль это место на роторе пройдет мимо колодок более 5 миллионов раз. Каждый раз, когда это пятно проходит через колодки, немного материала ротора удаляется.В течение этих 5 миллионов оборотов удаляется достаточно материала, чтобы создать изменение толщины, которое может почувствовать водитель.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Деформированные роторы — это миф. Тепло, используемое для литья ротора, в три-пять раз больше, чем тепло, выделяемое при самом агрессивном торможении на горной дороге. Даже если ротор светится, это даже не близко к температурам литья. Большинство инженеров говорят, что роторы треснут задолго до того, как они деформируются под воздействием тепла.

Винить во всем фрикционный материал — неправильный ответ.Сменив марку колодок, не исправив проблему бокового биения, вы получите те же результаты после того, как снова возникнет изменение толщины диска.

Главной причиной боковых возвратов температурного износа, по сути, является небрежность, а не плохая разработка оригинального производителя или низкокачественные запасные части. Таким образом, инстинкты и методы работы техников могут стать реальной проблемой.

Связанный курс

Полный подготовительный курс A-5 Tese

Посмотреть курс

Учебное пособие по подготовке к тесту AVI A5 представляет собой полное руководство по обслуживанию тормозов от А до Я.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? В этом руководстве вы найдете подробную информацию о симптомах и причинах обширных гидравлических тормозных систем, барабанных и дисковых тормозов, диагностической информации об усилителе и антиблокировочной тормозной системе, а также информацию о ремонте, подробной сборке, очистке. процедуры осмотра и регулировки.

Подробнее

Kia Sorento: Проверка передних дисковых тормозов — Тормозная система — Тормозная система

Проверка толщины переднего тормозного диска

1.

Проверьте тормозные колодки на предмет износа и выцветания.

2.

Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Удалите всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерьте толщина диска в 8 точках, по крайней мере, на одинаковом расстоянии (5 мм) от внешний круг тормозного диска.


Толщина переднего тормозного диска

— Стандарт: 28 мм (1,10 дюйма)

— Предел обслуживания: 26 мм (1,02 дюйма)

— Отклонение: менее 0,005 мм (0,0002 дюйма)


4.

Если износ превышает допустимый, замените диски и колодки в сборе. слева и справа от автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1.

Проверьте износ колодок. Измерьте толщину колодки и замените ее, если оно меньше указанного значения.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?


Толщина колодки

Стандартное значение: 11 мм (0,43 дюйма)

Предел обслуживания: 2,0 мм (0,0787 дюйма)


2.

Убедитесь, что смазка нанесена на скользящие контактные точки и накладка и подложка на предмет повреждений.

Проверка биения переднего тормозного диска

1.

Поместите циферблатный индикатор примерно в 5 мм (0,2 дюйма) от внешней окружности. тормозного диска и измерьте биение диска.


Биение тормозного диска

Лимит: 0.025 мм (0,00098 дюйма) или менее (новый)


2.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Если биение тормозного диска превышает предельную спецификацию, замените диск, а затем снова измерьте биение.

3.

Если биение не превышает предельной спецификации, установите тормозной диск, повернув его на 180, а затем проверьте биение снова тормозной диск.

4.

Если биение не может быть устранено изменением положения тормозной диск, замените тормозной диск.

Замена переднего дискового тормоза
Передние тормозные колодки 1. Ослабьте болт направляющей штанги (В) и снимите корпус суппорта (А). 2. Замените прокладку колодки (D), фиксаторы колодки (C) и b…
Установка переднего дискового тормоза
1. Установка обратна снятию.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят? 2. Вдавите поршень в корпус суппорта с помощью SST (09581-11000). …
См. также:

Эксплуатация
Функция безопасного электрического стеклоподъемника Когда переключатель автоматического подъема стеклоподъемников всех дверей (передних, задних) задействован, безопасность функция активирована. 1. Состояние функции безопасности …

Узел щетки стеклоочистителя ветрового стекла
Поднимите рычаг стеклоочистителя с ветрового стекла. ОСТОРОЖНОСТЬ Держите рычаг стеклоочистителя при замене щетка стеклоочистителя. Держа дворник лезвие, может привести к деформации лезвия. Ручка блокировки Держи дворник…

Проверка заднего дискового тормоза
Проверка толщины заднего тормозного диска 1. Проверьте тормозные колодки на предмет износа и выцветания. 2. Проверьте тормозной диск на наличие повреждений и трещин….

.Допустимая толщина тормозного диска: Минимальная толщина тормозных дисков. Менять или ещё поездят?

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.