Чем отличаются штампованные диски от кованных фото: Кованые или литые диски. Что лучше и легче? Какая у них разница. Плюс подробное видео

Чем кованые диски отличаются от литых? | Об автомобилях | Авто

Кованые диски чаще всего можно увидеть на автомобилях премиум-класса и на дорогих спортивных авто. Это связано с тем, что себестоимость, а соответственно и конечная цена таких дисков в несколько раз выше, чем у литых.

Фото: Shutterstock.com

Чем они отличаются от литых?

Техникой производства. Как и литые диски, кованые изготавливают из металлических сплавов. Чаще всего используется алюминиевая основа. Отличие же заключается в технологии производства.

Литые диски делают методом заливки расплавленного металла в готовые формы. При этом сразу же формируется структура обода вместе со спицами. После того, как заготовка застыла, её извлекают из формы, удаляют лишний материал и отправляют на механическую обработку. На последнем этапе производства готовые диски тестируют при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Кованые диски производятся путем промышленной горячей штамповки.

Из расплавленного металла изготавливают заготовки цилиндрической формы, затем они проходят несколько этапов прессования. Первый пресс содержит усилие в 10 тонн, а второй уже в 20 тонн. Так формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий. После прессовки диски отправляются на металлорежущий аппарат, где в них формируются спицы и необходимые отверстия, а также обрабатываются края. На завершающей стадии производства, как и литые диски, кованые проходят процесс тестирования на специальном оборудовании.

В чём преимущество кованых дисков?

Эксперты отмечают, что кованые диски несколько легче литых и при этом обладают более высокой ударопрочностью, они редко гнутся и разламываются. 

Однако ударопрочность одновременно является и недостатком таких дисков, отмечают некоторые автопорталы. При ударе о большую яму на большой скорости кованый диск, скорее всего, уцелеет. Но при этом вся сила удара перейдет на автомобильную подвеску. Поэтому при использовании кованых дисков подвеску стоит усилить.

Еще один существенный недостаток кованых дисков — это их стоимость. В зависимости от производителя их цена может быть выше в 2-5 раз, чем у литых дисков, отмечает портал carnovato.ru.

Фото: Shutterstock.com

Как внешне отличить кованые диски?

Определить на глаз, какой диск перед вами, литой или кованый, очень сложно. Но специалисты знают несколько косвенных признаков, которые помогут это сделать.

Обратить внимание следует на массу изделия — как правило, литой диск весит в 1,5-2 раза больше, чем кованый аналогичного диаметра. Также выдать литой диск может неровная кромка, кованый же отличается правильной геометрией, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, говорится на специализированном сайте okuzove.ru.

Различается и методика нанесения на них надписей. У кованых они будут вдавленными — во время производства они наносятся при помощи штамповки. У вторых же наоборот — выпуклые, так как на литых дисках осуществляется маркировка.

Какие диски лучше литые или штампованные, чем он отличаются

Что такое штампованные диски

Это самые обыкновенный тип дисков, которые изначально, с завода стоят более чем на 80% легковых автомобилей. Чем дешевле машина, тем вероятнее, что на её колёсах установлены именно штампованные диски или попросту штамповки.

Делаются штампованные диски, как правило, из обычной стали. На первом этапе берётся круглый стальной лист и помещается под специальным образом настроенный пресс. Он большим давлением придаёт листу фигурную форму. Получается так называемая тарелка — тело диска, соединяющее обод со ступицей.

Фигурная форма нужна не столько для красоты, сколько для того, чтобы выдерживать большие статические и динамические нагрузки. Колёса ведь принимают на себя не только вес автомобиля, но и все удары от неровностей дорог.

Второй этап — штамповка обода похожим образом, но его форма, конечно, куда проще. Наконец, тарелку и обод скрепляют между собой обычной точечной сваркой. После нехитрых испытаний и окраски диск готов и может отправляться в магазин.

Сравнение веса дисков штампованных и литых

Какой диск тяжелее литой или штампованный? Ответ на это вопрос очевиден – штампованный.

Вес автомобиля определяет его сцепление с дорогой и расход бензина. Даже если алюминиевые диски обычно стоят дороже, чем стальные диски такого же размера, эта разница в цене может окупиться в процессе езды. Снижение потребления бензина для алюминиевых дисков приводит к меньшему количеству посещений АЗС и снижению затрат на топливо. Вес колес, шин, тормозов и колесных подвесок также называется «неподрессоренный вес», поскольку он не амортизируется пружинами.

Вес неподрессоренной части оказывает гораздо большее влияние на ходовые качества транспортного средства, чем соответствующий вес над амортизаторами. Даже небольшое изменение веса может оказать существенное влияние на поведение автомобиля при вождении.

Что такое литые диски

Производство литых дисков куда сложнее. Если штамповки можно делать на дешёвом нехитром оборудовании, то для литых нужны дорогие высокотехнологичные станки. В таких дисках нет никаких отдельных тарелок и ободов, как и мест соединения. Литой диск представляет собой цельное металлическое тело.

Обычно для литых дисков используется алюминиево-магниевый сплав. Для этого в специальную печь помещают алюминиевые и магниевые болванки в нужной пропорции, где они плавятся при высокой температуре. Расплав заливается в сложную форму и охлаждается, в результате получается почти готовый диск. «Почти» — потому что такое изделие далеко от идеала. Его доводят до кондиции механической обработкой, попросту говоря, обтачивают на станке. Благодаря этому достигаются очень точные геометрические характеристики диска.

Конечный этап такой же, как и на производстве штамповок — краткий тест на качество и покрытие каким-либо составом. Это может быть краска или же прозрачная антикоррозийная смесь. Бывает, что такие диски не красят, а обклеивают декором.

Кованые

Изготавливают кованые автомобильные диски так же, как и литые из сплава легких металлов. Они считаются более прочными. Хотя то, что в их состав добавляют какие-то особые супер-прочные компоненты – это миф. Его используют продавцы в маркетинговых целях для рекламы своего товара.

Но, то, что кованые диски обладают некоторыми преимуществами – это факт бесспорный. Они красивы внешне. Для них характерны все достоинства легкосплавных конструкций. Они долговечны и способны за счет уменьшенной массы улучшать технические характеристики транспортного средства, такие, как расход топлива, быстрота разгона и пр.

Однако, недостатки у них также имеются. В первую очередь – это высокая цена и боязнь резких ударов.

Чем отличаются литые диски от штампованных

Главный принцип штамповок это «дёшево и сердито». Есть и дорогие модели, но особого смысла в них нет, потому что разумнее тогда взять литые. Впрочем, это не значит, что штампованные диски берут лишь малой ценой. У них есть и другие преимущества:

• хорошая сминаемость при ударах, что может послужить дополнительной защитой для подвески;
• высокая ремонтопригодность — чтобы убить штамповку до невосстановимого состояния, нужно сильно постараться;
• довольно хорошая механическая прочность, что позволяет использовать их на грузовой и пассажирской технике.

Но и минусы их существенны. Это большая масса, из-за чего машина медленнее набирает скорость, снижение управляемости, а также низка устойчивость ко ржавчине. Порой достаточно 2-3 лет, чтобы по диску пошли рыжие пятна. Наконец, штамповки не отличаются красивым внешним видом. Это можно замаскировать колпаками, но это лишние деньги и лишний вес.

Поэтому если автолюбителя всерьёз волнует эстетическая сторона его машины, есть смысл присмотреться к литым дискам. Их разновидностей — невообразимое количество, что обусловлено гибкостью производственного процесса. Можно найти подходящие варианты и для солидного представительного седана, и для агрессивного спорткара. Ну и другие достоинства литых дисков тоже играют роль:

• они ощутимо легче, благодаря чему автомобиль немного быстрее разгоняется и более цепко держит дорогу;
• алюминиево-магниевый сплав абсолютно невосприимчив к коррозийным процессам;
• в силу особенностей производственного процесса балансировка литых дисков намного лучше;
• теоретически, их малый вес способствует экономии топлива.

Недостатки литых дисков — как будто зеркальное отображение достоинств штамповок. В первую очередь, это цена. Литые диски дороже штампованных минимум в 2-3 раза. Дороже они и в обслуживании. Повреждения устранить не так легко и дёшево, их порой приходится запаивать, а это трудоёмкая процедура. Тем более, что прочность литых дисков ниже, чем у штамповок. Наконец, они просто жёстче, и потому передают подвеске малейшие неровности дороги.

Что выбрать?

В случае, когда вы живёте в городе и перемещаетесь исключительно по хорошим дорогам, однако не хотите тратить лишние средства – оптимальным вариантом станут литые диски. Тем более, что авторынок сегодня предлагает множество качественных моделей по доступной цене, лучшими из которых являются изделия европейского, российского и южнокорейского производства, а худшими, соответственно, китайского и турецкого.

Тем же, кто обожает скорость и не способен ездить иначе, следует присмотреться к кованым дискам, которые имеют большую прочность и меньший вес. Кроме того, эти изделия обожают ценители тюнинга и люди имеющие высокие доходы.

Что до штампованных стальных дисков, то их зачастую выбирают для езды по дорогам с плохим покрытием, используют как замену литым моделям в зимнее время года, а также применяют для оснащения автомобилей а-ля «рабочая лошадка». Эти диски недорогие, и позволяют произвести ремонт без посторонней помощи даже в полевых условиях.

Что лучше — литые диски или штампованные

Для начала, хорошо бы подумать, стоит ли вообще проблема выбора. Скажем, на крупнотоннажных авто вроде автобусов, грузовиков и спецтехники стоят исключительно штампованные диски. Да, в интернете можно найти фотографии грузовых тягачей с литыми дисками, но это практически эксклюзив с заоблачной ценой.

В конце концов, штампованные диски стабильно хорошо справляются со своими обязанностями, а их дешевизна проявляется не только при покупке, но и в процессе эксплуатации. Вплоть до возможности сэкономить на покупке болтов — они у штамповок полностью стандартны. Литые диски нередко требуют оригинальных, нестандартных болтов с оригинальным ценником.

Так что для большинства легковых машин вполне хватает штампованных дисков, особенно если стоит задача выжать из автомобиля максимум практичности — грузовые и пассажирские перевозки, поездки на работу и с работы. Единственное, что омрачает торжество рациональности штамповок — их уязвимость перед ржавчиной. Но несколько лет интенсивного использования они вполне выдерживают.

А вот если хочется чего-то большего, чем практичности, хочется индивидуальности и красоты — тогда литые диски становятся отличным выбором. Для авто представительского класса это единственный возможный вариант, потому что штамповки на таких машинах смотрятся совсем не уместно. Так же дело обстоит и с мощными автомобилями со спортивным характером. За повышенную динамику и управляемость литым дискам можно простить свойственные им недостатки.

Мифы об эксплуатации литых и штампованных дисков зимой

Сегодня принято считать, что традиционные штампованные диски лучше подходят для зимней эксплуатации, чем летние. В пользу этого мнения обычно приводятся следующее доводы:

• Из-за морозов литые диски могут ломаться даже без сильных нагрузок;
• Зимой дороги скользкие, поэтому вероятность бокового удара дисками о бордюры или иные препятствия выше, при этом штампованные диски после удара легче привести в норму, а литые обычно не подлежат восстановлению;
• Под снегом могут скрываться ямы и различные препятствия, при наезде которых литые диски ломаются;
• Литые диски, особенно открытой конструкции (с тонкими «спицами»), забиваются снегом, что нарушает балансировку, а также приводит к интенсивной коррозии тормозных механизмов, ступичного подшипника и других деталей;
• Под действием противогололедных реагентов литые диски подвергаются коррозии, теряют свой внешний вид и характеристики.

Именно по этим причинам многие автомобилисты на зиму устанавливают колеса на штампованных дисках, и мирятся с тем, что автомобиль становится менее привлекательным и теряет некоторые преимущества, которые дают им литые диски (например, снижение неподрессоренной массы, и связанное с этим общее улучшение комфорта и управляемости). Но в действительности смысла в такой замене нет, так как все приведенные выше доводы — это что-то из области слухов, и большинство из них не совсем соответствует действительности.

Как отличить кованые автодиски от стальных

Стальной вариант
Незнанием покупателем характеристик и внешнего вида дисков пользуются не совсем честные продавцы, но определить подделку можно в основном по весу. Средняя масса стального диска не должна превышать 4-5 кг при диаметре 15 дюймов, а вот кованый при таком же диаметре будет иметь вес уже в 7-8 кг. Описанное отличие позволит правильно определить материал изготовления диска.

Обратите внимание!

При определении данного отличия стоит учесть, что некоторые фирмы при сборке дисков применяют устаревшие технологии, что приводит к тому, что стальные и кованые изделия идентичны друг другу по своей массе.

Второе отличие основывается на том, что каемка кованой детали может быть слегка неровной и шероховатой. Это происходит, потому что в процессе производства заготовки этой части колеса далее обрабатываются на токарном станке, в то время как стальные эту процедуру не проходят, и, соответственно, их поверхность будет ровной и гладкой. Стоит обращать внимание и на характер нанесения фирменных надписей. На стальных деталях они будут более объемные, а на кованых — выдавлены на поверхности.

Вам это будет интересно Диски колесные R14

Основные характеристики кованых ободов следующие:

• долгий срок службы;
• низкая масса;
• привлекательный внешний вид;
• не «травмирует» ходовую часть автомобиля;
• позволяет восстанавливать любые повреждения.

Кованый вариант
Для определения точных отличий перед покупкой не лишним будет изучить специфику товара.

Так, при приобретении кованых изделий стоит почитать документацию, как правило, там будет обозначен термин FORGED. Но с ним стоит быть внимательным, т. к. мелкие производители подделывают различные данные и маркировку. Чтобы не попасться на эту удочку, стоит знать особенности маркировки автомобильных деталей.

Обычно в маркировку входят следующие данные:

• Ширина обода — первая цифра в строчке, обозначающая расстояние между внутренними частями обода в дюймах.
• Тип кромки — показывает форму окраины обода, т. е. место стыка колеса и обода.
• Разъемность — обозначается символами «х» и «-». Первый из них обозначает, что обод неразъемный, а второй показывает, что его легко можно собрать и разобрать.
• Монтажный диаметр — размер посадочного обода под шину.
• Кольцевые выступы или подкаты — расположены по двум сторонам металлической части колеса и применяются, чтобы перекрывать отток воздуха при внешнем давлении на крышку. Дополнительная функция этих подкатов в том, чтобы закреплять шину на диске.
• Вылет диска — интервал между точкой прикосновения конструкции со ступицей и центром дискового поперечного сечения.
• Диаметр посадочного отверстия — центральное отверстие, как правило, указывается в миллиметрах. Данный фактор у легковых автомобилей находится в интервале от 50 до 70 мм. Необходимо, чтобы диаметр точно совпадал с посадочным пояском автомобильной ступицы.

Дополнительная информация!

Параметр «вылет диска» должен быть выполнен по всем установленным нормам производства, в противном случае в аварийной ситуации диск не выдержит давления и расколется. Важно также иметь в виду, что все параметры должны строго соответствовать регламенту, иначе можно спровоцировать возникновение аварийной ситуации на дороге.

Это важно в моменты высокоскоростной езды, резкой остановки или при заходе на крутой поворот, т. к. в ситуации, например, с проблемным двигателем, всегда можно вызвать эвакуатор и добраться домой на такси, а вот в случае с поломкой диска во время движения придется справляться незамедлительно, чтобы избежать многочисленных дорожных проблем.

Стальные штампованные обода — секрет популярности

Более 60% всех автомобилей на территории стран постсоветского пространства оснащены дисками, сделанными из листовой углеродистой стали. Подавляющее большинство этих машин комплектуется такими колёсами с завода, поскольку они дешевле других. Исключения — авто в комплектации «люкс» либо элитные марки, которым «штамповка» откровенно не подходит по внешнему виду.

Невзирая на дешевизну, железные диски отличаются множеством достоинств:

• по сравнению с алюминиевым сплавом сталь обладает пластичностью и упругостью, поэтому обод частично поглощает удары при езде по крупным неровностям;
• по той же причине стальные изделия легко ремонтировать, — деформированные места можно рихтовать, а трещины — заварить;
• сфера применения — транспорт любого назначения и грузоподъёмности;
• низкие цены на обслуживание колёс;
• нет проблем с креплением колёс, для чего используются заводские (штатные) болты.
• Наиболее ценным преимуществом при езде по нашим дорогам является высокая ремонтопригодность штампованных дисков и способность поглощать удары. В сочетании с низкой стоимостью указанные особенности делают традиционные железные обода наиболее привлекательными в глазах рядовых пользователей. Чтобы понимать, как формируется их себестоимость, не помешает ознакомиться с технологией изготовления подобных изделий.

  Производство методом штамповки

  Для изготовления железных ободьев применяется толстая листовая сталь. Из неё нарезаются заготовки двух типов — круг и полоса, отправляемые на дальнейшую обработку. Процесс выглядит так:

• На гидравлическом прессе из стального круга штампуется сердцевина будущего диска с отверстиями под болты и технологическими проёмами.
• Полоса отправляется на вальцы, где изгибается в форме цилиндра. Торцы листа свариваются между собой, после чего выполняется зачистка шва.
• Из цилиндра гидравлический пресс выдавливает готовый обод, затем в нём просверливается отверстие для вентиля.
• Оба элемента соединяются методом сварки, потом покрываются грунтом и окрашиваются.

При изготовлении штампованных изделий не применяются дорогостоящие станки с ЧПУ и печи, отчего и затраты энергоносителей существенно ниже. Отсюда небольшая цена конечного продукта.

Видео процесса сборки штампованных изделий

Слабые стороны стальных дисков

По сравнению с симпатичными изделиями из лёгкого алюминиевого сплава штампованные железные обода проигрывают по внешнему виду, что зачастую становится причиной их замены. Не решают вопрос и пластиковые декоративные колпаки, которые вечно теряются на выбоинах наших дорог, а хозяину авто приходится покупать новые.

Чтобы колпаки не слетали с колёс, многие водители пристёгивают их к дискам пластмассовыми электромонтажными хомутиками. Это помогает, хотя несколько портит внешний вид авто.

В эксплуатации «штамповок» есть и другие негативные моменты:

• из-за большого веса колёс управляемость машиной хуже, а расход топлива — выше;
• увеличенный тормозной путь;
• изделия из штампованного железа не могут похвастать хорошей балансировкой;
• металл ржавеет, а потому требует ухода.

Судя по статистике, перечисленные недостатки не слишком смущают большинство российских водителей. Опять же, часть негативных моментов неверно интерпретируется продавцами. Например, лишено оснований утверждение, что сталь может сгнить за 2 года и диск станет непригодным к дальнейшему использованию. Чтобы довести металл до такого состояния, потребуется период вдвое дольше, а при своевременном уходе изделие прослужит не меньше легкосплавного.

Существует миф, что краска штампованных ободьев легко царапается и быстро приходит в негодность, а поверхность из лёгкого сплава повредить невозможно. Вторая часть утверждения неверна, литые диски тоже можно поцарапать, а вот покрасить их значительно труднее.

Рекомендации по выбору

Выбор типа колёсных дисков лучше выполнять по трём критериям:

• в зависимости от условий эксплуатации машины;
• класс и марка авто;
• активная езда в холодный или тёплый период года.

Если вы рассчитываете пользоваться одним комплектом ободьев круглогодично, то с учётом российских дорожных условий лучше не рисковать деньгами и поставить стальную «штамповку».

Идеальный вариант — иметь 2 комплекта дисков, используя их в тёплое и холодное время года. Для летней езды по асфальтированным покрытиям отлично подойдут легкосплавные обода, а вот на зиму нужно ставить штампованные. Проблема в наледи, появляющейся на асфальте из-за неубранного снега, отчего ровная дорога покрывается сплошными выбоинами. Та же наледь по краям проезжей части легко поцарапает ваши красивые титановые диски при выезде на обочину либо приближении вплотную к бордюру.

Выбирая комплект новых дисков, не помешает учесть и другие рекомендации:

• Не стоит раскошеливаться и покупать изделия из лёгкого сплава, если вы ездите по полям на внедорожнике. И наоборот, на элитные автомобили, эксплуатируемые по ровным дорогам, не стоит ставить «штамповку», это выглядит предосудительно.
• Кованые диски подходят для любых легковых авто и различных условий езды, кроме откровенного бездорожья.
• Не пытайтесь ставить легкосплавные обода на микроавтобус, который работает на коммерческих перевозках, вы рискуете быстро привести их в негодность.

При выборе кованых изделий возникает закономерный вопрос — как отличить их от литья при внешней схожести. Ведь недобросовестный продавец может подсунуть вам более дешёвый товар по цене кованых дисков. На этот счёт есть ряд советов:

• Ковка легче литья. Например, кованый обод размером 15 дюймов весит не более 5 кг, а литой — 7—8 кг.
• На прессованных изделиях, обработанных фрезерными станками, вы не отыщете заусениц или небольшого облоя по краям, как это бывает с литьём.
• Как правило, надписи на литых дисках выступают над поверхностью, а на ковке они заглублены, потому что наносятся путём выдавливания.
• Если изделие — фирменное и сопровождается документами, то в спецификации кованого обода вы найдёте соответствующее английское слово — FORGED.

Из этих правил есть множество исключений, проявляющихся при изучении продукции отечественных либо китайских производителей. Лучший вариант — покупать кованые автомобильные диски в торговых точках с безупречной репутацией или у официальных дилеров.

Несмотря на многочисленные достоинства легкосплавных дисков, они не могут отвоевать и половины российского рынка. Подобная ситуация наблюдается и в странах бывшего СССР, где штампованные изделия актуальнее и практичнее алюминиевых. Изменения тенденции стоит ожидать не раньше, чем произойдёт кардинальное улучшение дорог с твёрдым покрытием.

Если вы знаете, что зимы у вас суровые и ездить вы будете по не самым лучшим дорогам, то, пожалуй, более мудрым решением будет поставить на зиму штамповку, их не так жаль в случае повреждения, они более выносливые и стойкие к ударам, нежели литые диски.

Если же у вас качественные литые диски, покрытые заводской краской, вы проживаете в регионе, где слишком низкие температуры — редкость, вы передвигаетесь исключительно по городу, где дороги преимущественно чистые — смело можете использовать литые диски. Аккуратная эксплуатация и бережное отношение вряд ли навредит вашим литым каткам зимой. Единственное о чем стоит задуматься, так это над тем, стоит ли постоянно ездить на шиномонтаж при смене резины, или может быть стоит купить дополнительный комплект литых дисков на зиму.

Всем ровных дорог!

Какие автодиски легче: кованые или литые

Вес зависит от материала
Кованые значительно легче литых. Это наблюдается из-за того, что в процессе ковки у дисков удаляются «лишние» детали, после чего на них вырезаются декоративные фигуры различной формы. Благодаря такой форме выполнения, колеса имеют тонкие стенки.

Формула производства кованых дисков заключается в следующем:

• Заготовку выполняют, штампуя ее на двух прессах с различными усилиями в 10 и 20 тонн.
• Далее поковку проводят через металлорежущий станок.
• При помощи станка на поверхности колес изготавливаются отверстия и спицы.

Дополнительная информация!

Производство кованых дисков достаточно дорогое и сложное, что, соответственно, отражается на их стоимости. Выбирая в продаже кованые или литые диски, важно обращать внимание на вес. Литая модель изготавливается по более простой технике, ее масса будет значительно больше.

Штампованные автомобильные диски

Штампованные автомобильные диски – сочетание простоты изготовления и доступной стоимости. Автолюбителям, предпочитающим покупать более дешевые аксессуары для транспортных средств, специалисты советуют приобретать диски, изготовленные методом штамповки. Процедура их изготовления достаточно простая: из металлических листов вырезаются обода и сердцевины, которые соединяются с помощью сварочных аппаратов. Диски, произведенные таким способом, представляют собой группу наиболее дешевых колесных атрибутов. Доступная стоимость – это наиболее весомое преимущество штампованных изделий.

Штампованные диски

Кроме этого, диски отличаются хорошей ремонтопригодностью. Деформированные изделия легко прокатываются в шиномонтажных мастерских на специальных станках. Однако такие аксессуары больше подходят для простых автомобилей, не отличающихся большой мощностью. Это объясняется тем, что колеса с такими дисками не обеспечивают достаточного уровня охлаждения тормозной системы, и не могут гарантировать безопасность передвижения автомобилей с мощными моторами.

Одним из недостатков штампованных дисков считается их вес. Он значительно превышает автомобильных аксессуаров, изготовленных методом литья. Большой вес колес всегда негативно отражается на комфортабельности средства передвижения. Кроме этого, он способствует сокращению срока службы элементов подвески.

Краткое резюме

Какие автомобильные диски лучше? Ответ на этот вопрос индивидуален.

Предпочитаете надежность и низкую стоимость – для вас подойдут металлические штампованные. Кстати, они гораздо надежнее на нашем российском бездорожье.

Если же для вас на первом месте красивый внешний вид автомобиля – ваш выбор литые или кованые изделия. Но, помните, что водить машину на них нужно осторожно, старясь по возможности избегать резких ударов.

Поддерживать в хорошем состоянии и сохранять презентабельный вид дискам из любого материала поможет проведение детейлинга.

Что такое кованые диски

Информация о кованых дисках — что нужно знать

30/04/2019

Ковка является вторым способом производства легкосплавных дисков. На языке специалистов ее называют горячей объемной штамповкой. Поэтому и про кованые диски иногда говорят: «штампованные» (не путать со штампованными дисками из стали).

Кованые диски — плюсы

По сравнению с литьем кованый диск отличается большей прочностью. Особая технология производства сообщает сплаву необходимую волокнистую структуру, благодаря чему уменьшается толщина стенок. 

Кованый диск тоньше литого примерно на 20 %. Такая тонкость при высокой прочности снижает вес кованых дисков. Они легче литых на 20-30 % и легче стальных дисков на 30-50%. Из-за отличной пластичности такой колесный диск после удара не разрушается, а деформируется примерно также как и стальной. 

Специалисты говорят, что кованый диск соединил в себе все преимущества (стального штампованного и литого) аналогов. И в то же время он лишён недостатков своих собратьев.

Кованые диски — минусы

По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).

Кованые диски: технология производства

Как же делают кованый диск? Заготовка разогревается до состояния, когда сплав становится очень пластичным (около 400-470 С). Потом податливую чушку специальным прессом вминают в подготовленную форму. На этом промежуточном этапе получается поковка — болванка, похожая на колесо. В зависимости от составляющих сплава заготовка может обрабатываться термически или двигаться дальше. Если присутствует термическая обработка, значит, диск закаляют и делают старение. После этого поковке нужна механическая обработка и декоративное покрытие.

Описанная технология производства позволяет получить кованый диск из материала, который имеет прочность сопоставимую с прочностью стали. При этом пластичность понижается не более чем на двадцать-тридцать процентов. При изготовлении кованых дисков чаще всего применяют сплавы, имеющие в своей основе алюминий и магний.

Как появились российские кованые диски

В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире.

Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.

У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса) — конверсия и новые требования рынка диктуют условия. Эти диски стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом качество наших дисков ничем не уступает иностранному.

Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе подобные вложения. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80 % от общего числа дисков.

Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.

Поделиться

что это такое и чем они отличаются от литых

На рынке запчастей сегодня представлен огромный выбор дисков различных размеров и дизайна. Однако такое широкое разнообразие вариантов можно разделить на 3 основные группы по способу производства: штампованные, литые и кованые. И если первые 2 разновидности хорошо знакомы автолюбителям, то кованые диски по-прежнему вызывают много вопросов. Самый популярный из них – что лучше: кованые или литые колеса? Ответить на этот вопрос однозначно нельзя, потому что выбор зависит от конкретной ситуации. Для индивидуального же решения нужно, прежде всего, понимать, что из себя представляют кованые диски, в чем их особенности и преимущества. И скажем сразу – отличий от более привычного литья у них более чем достаточно.

Что такое кованые диски

Первоначально вы можете представить себе кузнеца с огромным молотом, который из куска металла выковывает достаточно элегантный и стильный диск с правильной геометрией. Картина получается красивая, но далекая от действительности. Современная ковка – это практически полностью механизированный процесс, выполняемый с помощью специального оборудования.

Материал, используемый для кованых дисков, практически ничем не отличается от сырья, из которого производятся литые модели. Это все тот же алюминиевый сплав с добавлением легирующих компонентов: магния, кремния, меди. В результате получается очень прочный и одновременно пластичный материал. Кроме того, каждый производитель добавляет в исходный состав различные компоненты, придающие те или иные свойства. Такие добавки – это в большинстве случаев коммерческая тайна производителей, поэтому точную формулу используемого сплава никто не разглашает.

Различия же между литьем и коваными ободами проявляются позже, на этапе производства. И эти различия глобальные – для этих видов дисков используются абсолютно разные технологии, в результате чего они приобретают индивидуальные свойства.

Как делают кованые диски

Процесс их производства начинается аналогично изготовлению литья. На металлургическом предприятии готовится необходимый алюминиевый сплав, в который вносятся те или иные добавки. Однако на этом сходства заканчиваются.

Для изготовления литых дисков расплавленный металл заливается сразу же в готовые формы. При производстве же кованых дисков используется следующая технология:

• Расплав льется в цилиндры того или иного размера.
• После остывания каждый цилиндр разрезается на несколько более коротких сегментов.
• Получившуюся заготовку отправляют в печь, где она разогревается.
• Далее металлический чурбак поступает на пресс для осадки – сплющивания  под заданным углом.

Именно из-за использования прессов готовые диски получили название кованых. И оно вполне оправдано – под воздействием пресса сплав приобретает волокнисто-мелкозернистую структуру, в которой не остается никаких пустот и пузырьков воздуха.

Далее сплющенную заготовку повторно отправляют в печь, где она разогревается до температуры в 430 град. После этого ее подают под нагретый до чуть меньших температур пресс с другим штампом, который превращает плоский металлический «блинчик» в объемную заготовку – т.н. «кастрюлю». Они уже имеют необходимый для диска размер и глубину, однако пока еще остаются без дизайна, посадочных и крепежных отверстий.

Этот полуфабрикат в очередной раз отправляется в печь, откуда конвейер переводит под третий штамп пресса. Здесь ключевое значение имеет оперативность – от вывода будущего диска из печи до штамповки на прессе должно пройти в среднем не более 11 сек. (время может различаться в зависимости от используемого оборудования). В противном случае металл успеет остыть ниже допустимых значений и утратит пластичность. После третьей штамповки выходит уже практически готовый диск.

Далее будущему колесу придаются характерные для кованых изделий прочностные характеристики. Для этого оно закаливается по классической технологии:

• сначала диск разогревается до температур свыше 500 градусов;
• далее он помещается в воду, благодаря чему быстро охлаждается.

После этого металл в определенных условиях искусственно «состаривается». Благодаря этому выравнивается его структура, снимаются механические напряжения в структуре сплава. Далее делается случайная выборка для оценки качественных характеристик.

Если партия соответствует заявленным требованиям и критериям, то практически готовые диски направляются в токарный цех. Здесь убирается образовавшийся при прессовании облой, просверливаются крепежные и посадочные отверстия, вырезается выбранный дизайн. Все работы выполняются, как правило, на станках с использованием ЧПУ, что обеспечивает одновременно высокую скорость и качество обработки.

Здесь нужно развенчать миф об ограниченности выбора дизайнов для кованых дисков. На самом деле их можно сделать практически с любым узором, ограничением здесь будет только требуемая выносливость их конструкции.

Чем отличаются кованые диски от литых

Итак, ключевыми отличиями кованых моделей от более распространенного литья являются следующие моменты:

• Процедура производства кованных дисков требует больше времени и включает в себя множество этапов. При этом после каждого производственного этапа производится контроль качества.
• Кованные диски более прочные и пластичные. При сильных ударах они не разрушаются, а деформируются, оставляя возможность для ремонта.
• Кованные диски имеет меньший вес. Обычно экономия составляет 20-30%.

Однако было бы ошибочным утверждать, что кованые диски по всем параметрам лучше литых. Главным их минусом можно назвать высокую цену – за кованые ободы придется отдать в несколько раз больше денег. Поэтому ставят такие колеса, как правило, на автомобили премиум-класса.

Кроме того, высокая ударопрочность кованых изделий играет одновременно и положительную, и отрицательную роль. С одной стороны, такие диски максимально долговечны. С другой же стороны, при попадании в глубокую яму, наезде на всей скорости на бордюр и т.д. все деформационное усилие передастся на подвеску, в результате чего она может получить существенные повреждения.

Что лучше: кованые диски или литые

Однозначного ответа здесь быть не может. Все зависит от конкретной ситуации:

• Для относительно недорогих машин, которые эксплуатируются преимущественно на хороших дорогах и не имеют усиленной подвески, лучше выбрать литые диски. В таких условиях и при внимательном вождении их прочности будет достаточно. А сравнительно доступная цена не станет слишком уж серьезным ущербом для вашего бюджета.
• Для автомобилей, которые часто бывают на серьезном бездорожье, обладают внушительной массой и/или усиленной подвеской, лучше выбрать кованые модели, которые гораздо эффективнее выдерживают нагрузки. Такие колеса, в частности, пользуются достаточно высоким спросом среди владельцев внедорожников премиум-класса.

Также нужно помнить, что при выборе любых дисков и других запчастей нужно отдавать предпочтение известным производителям, гарантирующим качество своей продукции.

Читайте также: Как правильно хранить шины для максимальной сохранности.

Видео на тему

Похожие публикации

Информация о кованых дисках — что нужно знать

27/07/2009

Ковка является вторым способом производства легкосплавных дисков. На языке специалистов ее называют горячей объемной штамповкой. Поэтому и про кованые диски иногда говорят: «штампованные» (не путать со штампованными дисками из стали).

Кованые диски — плюсы

В отличие от литья кованый диск отличается более высокими показателями прочности. При этом по сравнению с литым кованый диск получается тоньше примерно на 20 %. Получается, что при высокой прочности вес кованых дисков значительно снижается — они легче литых на 20-30 % и стальных дисков на 30-50%. Из-за отличной пластичности такой колесный диск после удара не разрушается, а деформируется примерно так же, как и стальной. Кроме того, штампованные диски из магния славятся своей стойкостью к коррозии, а кованые диски из алюминия и вовсе не требуют никакого лакокрасочного покрытия.

Специалисты говорят, что кованый диск соединил в себе все преимущества (стального штампованного и литого) аналогов. И не забыл избавиться от недостатков своих собратьев.

Кованые диски — минусы

По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость изделия, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).

Кованые диски: технология производства

Для производства кованых дисков разработан особый состав, состоящий из алюминия, меди, марганца, магния. Такой состав придаёт будущему диску особую пластичность. 

После отливки будущие диски закаливают, нагревая и быстро охлаждая. Благодаря этим особенностям производства кованым дискам сообщается мелкозернистая структура, позволяющая уменьшать толщину стенок. 

Заготовка разогревается до состояния, когда сплав становится очень пластичным (около 400-470 0С). Потом податливую чушку специальным прессом вминают в подготовленную форму. На этом промежуточном этапе получается поковка — болванка, похожая на колесо. В зависимости от составляющих сплава заготовка может обрабатываться термически или двигаться дальше. Если присутствует термическая обработка, значит, диск закаляют и делают старение. После этого поковке нужна механическая обработка и декоративное покрытие.

Описанная технология производства позволяет получить кованый диск из такого материала, который имеет прочность сопоставимую с прочностью стали и пластичность, пониженную не более чем на двадцать-тридцать процентов.  

Как появились российские кованые диски

В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире. Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.

У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса). Их подтолкнули конверсия и новые требования рынка. Диски в их исполнении стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом, качество наших дисков ничем не уступает иностранному.

Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе вложения, подобные нашим конверсионным. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80 %.

Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем, очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.

Поделиться

Чем кованые диски отличаются от литых? | Об автомобилях | Авто

Кованые диски чаще всего можно увидеть на автомобилях премиум-класса и на дорогих спортивных авто. Это связано с тем, что себестоимость, а соответственно и конечная цена таких дисков в несколько раз выше, чем у литых.

Фото: Shutterstock.com

Чем они отличаются от литых?

Техникой производства. Как и литые диски, кованые изготавливают из металлических сплавов. Чаще всего используется алюминиевая основа. Отличие же заключается в технологии производства.

Литые диски делают методом заливки расплавленного металла в готовые формы. При этом сразу же формируется структура обода вместе со спицами. После того, как заготовка застыла, её извлекают из формы, удаляют лишний материал и отправляют на механическую обработку. На последнем этапе производства готовые диски тестируют при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Кованые диски производятся путем промышленной горячей штамповки. Из расплавленного металла изготавливают заготовки цилиндрической формы, затем они проходят несколько этапов прессования. Первый пресс содержит усилие в 10 тонн, а второй уже в 20 тонн. Так формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий. После прессовки диски отправляются на металлорежущий аппарат, где в них формируются спицы и необходимые отверстия, а также обрабатываются края. На завершающей стадии производства, как и литые диски, кованые проходят процесс тестирования на специальном оборудовании.

В чём преимущество кованых дисков?

Эксперты отмечают, что кованые диски несколько легче литых и при этом обладают более высокой ударопрочностью, они редко гнутся и разламываются. 

Однако ударопрочность одновременно является и недостатком таких дисков, отмечают некоторые автопорталы. При ударе о большую яму на большой скорости кованый диск, скорее всего, уцелеет. Но при этом вся сила удара перейдет на автомобильную подвеску. Поэтому при использовании кованых дисков подвеску стоит усилить.

Еще один существенный недостаток кованых дисков — это их стоимость. В зависимости от производителя их цена может быть выше в 2-5 раз, чем у литых дисков, отмечает портал carnovato.ru.

Фото: Shutterstock.com

Как внешне отличить кованые диски?

Определить на глаз, какой диск перед вами, литой или кованый, очень сложно. Но специалисты знают несколько косвенных признаков, которые помогут это сделать.

Обратить внимание следует на массу изделия — как правило, литой диск весит в 1,5-2 раза больше, чем кованый аналогичного диаметра. Также выдать литой диск может неровная кромка, кованый же отличается правильной геометрией, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, говорится на специализированном сайте okuzove.ru.

Различается и методика нанесения на них надписей. У кованых они будут вдавленными — во время производства они наносятся при помощи штамповки. У вторых же наоборот — выпуклые, так как на литых дисках осуществляется маркировка.

Чем отличаются кованые диски от литых?

1. Главная
2. Информация
3. Чем отличаются кованые диски от литых?

Сегодня мы бы хотели рассказать Вам о том, чем отличаются кованые диски от литых, и о том почему они делают Ваш автомобиль более безопасным, экономичным и индивидуальным.

Вообще говоря “кованые диски” — это некорректное название, правильнее называть метод изготовления данных дисков — горячая объёмная штамповка в закрытых штампах. Получаемые этим методом диски делают из алюминиевого сплава группы АВ(кстати, если вы не знали, данный сплав используется в авиационной промышленности и более известен на за рубежом как “авиационный алюминий 6061”). Готовые диски обладают уникальными свойствами — они лёгкие, прочные и не подвержены коррозии.

Прочность кованого диска выше, по сравнению с литым. Дело тут как в материале, так и в самом методе изготовления: при ковке (горячей объёмной штамповке) разогретый металл подвергается пластической деформации под высоким давлением, при которой его структура уплотняется, становится однородной, без раковин и рыхлостей, что присуще литым дискам. Заготовка, получаемая при горячей объёмной штамповке имеет мелкозернистую структуру, и, так называемую “волокнистость”, имеющую определенное направление при заполнении пресс-формы. Колесо, получаемое из таких штамповок обладает высокими прочностными характеристиками, а также имеет высокий показатель упругости, что практически отсутствует у литых колёс. Конечный продукт можно сделать более лёгким без критической потери механических свойств. Например: толщина обода кованого диска в среднем на 20% меньше, чем у литого.

Итак, прочность при малом весе. Что в результате?

• Уменьшение неподрессоренной массы колеса, что влечёт за собой улучшение управляемости за счёт более эфективной, быстрой работы амортизаторов, увеличение динамики автомобиля, а также снижение расхода топлива.

• Высокая упругость диска при умеренных ударных нагрузках, пластичность и небольшие деформации при пиковых значениях позволяет кованому колесу продолжать эксплуатацию, в то время как литое колесо значительно деформируется или разрушается.

Любопытные факты

• Тема кованых дисков появилась в Тольятти благодаря автоспорту. Ведь он немыслим без лёгких и прочных колес, и в России-то, собственно говоря, «ковка» выпускалась сначала исключительно «под спортсменов». Кованый диск с его почти безграничным прочностным ресурсом практически невозможно разрушить: нередки случаи, когда на раллийных соревнованиях экипажи, повредив покрышку, доезжают на голом диске (!), тем самым спасая результат. Ни стальной штампованный, ни легкосплавный литой диск такого сделать не позволяют, потому что в условиях гонки при отсутствующей покрышке разрушаются мгновенно.

• Заготовка(поковка) под 17-дюймовое колесо весит около 33 килограмм. А вес готового колеса составляет в среднем 8 килограмм! 25 килограмм дорогого металла уходит в стружку, которую нужно переплавить, чтобы снова запустить в производство. К этому также добавляются существенные затраты на механическую обработку колеса: токарные операции, фрезерование, сверление. Не правда ли, теперь становится понятно, почему кованое колесо дороже литого?

• Лакокрасочное покрытие кованого диска легко восстановить перекрасив его, при бережном отношении такой диск будет выглядеть как новый — это дает высокую перспективу для вторичного рынка. Литое колесо при длительной эксплуатации сложнее поддается восстановлению и обновлению лакокрасочного покрытия ввиду его меньшей коррозионной стойкости.

Возврат к списку

Пять преимуществ штампованных дисков перед литыми и коваными

Приобретая комплект колес на сезонную смену, водители в подавляющем своем большинстве отдают предпочтение литым или кованым колесным дискам. Оно и понятно — такая обувка выглядит презентабельнее, повышая статус машины и… ее владельца. Однако у штампованных дисков имеется целый ряд преимуществ перед «литьем» и «ковкой». Расскажем о них.

Дешевле

Штампованные диски значительно дешевле литых и кованых аналогов. Но с другой стороны, этот массовый продукт не всегда имеет презентабельный вид. Однако, во-первых, из этого правила есть исключения — различные производители давно освоили выпуск весьма симпатичной «штамповки», имитирующей «литье». Во-вторых, проблему непрезентабельности решают колпаки.

Сегодня в линейках подавляющего большинства автопроизводителей существует много таких симпатичных пластиковых накладок, в том числе и на «штамповку» на многоспицевые колеса. Отличить колеса с такими колпаками от дорогих алюминиевых аналогов не всегда удается даже с относительно близкого расстояния. Ну и, как известно, «штамповка» тяжелее «литья». Однако качественные штампованные диски не слишком тяжелы и что не менее важно, хорошо балансируются. Отсюда вывод — покупаете «штамповку», ищите качественную, от известного, желательно европейского производителя.

Гнутся, но не трескаются

Ввиду материала и техники изготовления («штамповку» буквально выдавливают из листа прочной листовой стали, после чего отдельные части свариваются и подвергаются покраске), металлический диск отличается относительной мягкостью и эластичностью. Соответственно, в отличие от литых и кованых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить — «откатать», а то и вовсе выправить молотком (срабатывает такой феномен, как память металла).

Для сравнения, литые и кованые диски после сильного удара, особенно на большой скорости, с большой вероятностью треснут или получат сколы, и привести деталь в первоначальный вид будет непросто.

К тому же штампованные диски буквально амортизируют удар в отличие от «литья» и «ковки», принимающих энергию удара на себя. Как следствие, с штампованными дисками больше вероятность, что после проезда ямы с острыми краями кромка диска если и погнется, покрышка не начнет подтравливать воздух. С «литьем» и «ковкой» все как раз наоборот. Из микротрещин и сколов, вызванных контактов с ямами, может выйти воздух.

Стойкие к реагентам

Химические реагенты, которыми последние годы активно поливают зимой дороги российских городов, — настоящее зло для алюминиевых дисков.

С таких дисков достаточно быстро облезает краска, появляются очаги коррозии. Неудивительно, что эксперты рекомендуют регулярно, чуть ли не раз в неделю, обрабатывать «литье» и «ковку» специальными средствами против ржавчины.

С «штамповкой», особенно защищенной пластиковыми колпаками, такой химической атаки можно не опасаться, да и тратить время на химзащиту не нужно. Но все же не забывайте зимой почаще мыть колеса со штампованными дисками, поскольку последние изготавливают из низкоуглеродистой стали и при невнимании владельца к их состоянию они могут начать ржаветь.

Не пропускают грязь и снег

«Литье» и «ковка» — это по большей части дизайнерская история — с красивыми спицами или причудливым рисунком и при этом почти всегда с крупными «прорехами» — свободным пространством между теми самыми спицами.

Через эти «коридоры» в тормозные механизмы и на элементы подвески зимой и в межсезонье набивается снег, песок или грязь.

Таким образом «литые» колеса прежде всего при езде по снежному пухляку с большей вероятностью обрастут снежным наростом, а то и наледью и разбалансируются.

С штамповкой такой сценарий гораздо менее вероятен, поскольку большинство моделей представляет из себя закрытый корпус с небольшими отверстиями для уменьшение массы, увеличения структурной прочности, вентиляции и отвода грязи.

Стойкость к низким температурам

Не секрет, что в очень сильные морозы литые и кованые диски могут преподнести неприятный сюрприз ввиду усиления хрупкости.

Скажем, в крепкий мороз проезд на большой скорости ямы с острыми краями может привести к порче литого или кованого диска.

Штамповка же лишена такого недостатка, поскольку гораздо боле пластична. Кроме того, «литье» и «ковка» не любят резкого перепада температур. Когда вы, например, въехали на мойку с сорокаградусного мороза и мойщик обдает колеса горячей водой (или вы делаете это сами на мойке самообслуживания), покрытие литых дисков может потрескаться.

Что такое кованые диски? (с фотографиями)

Кованые диски — это прочные, плотные, но очень легкие колеса, которые автолюбители используют почти исключительно для своих автомобилей. Термин «кованый» относится к изготовлению легкосплавного диска путем придания необработанному блоку металла формы под действием экстремального давления. Ковка — дорогостоящий, многоэтапный процесс.

Кованые диски очень легкие и прочные и обычно используются автолюбителями на своих автомобилях.

Большинство представленных на рынке легкосплавных дисков представляют собой цельные литые диски, а не кованые. Разница между этими двумя процессами заключается в том, что литье заключается в помещении жидкого алюминия в форму. Когда алюминий охлаждается, он превращается в колесо. Для этого есть несколько различных способов, включая литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением.

Легкий вес кованых колес обеспечивает более быстрое торможение транспортных средств.

Основное преимущество кованых колес перед литыми — это вес. Чтобы понять преимущества более легких колес, необходимо понимать разницу между «подрессоренным весом» и «неподрессоренным весом» применительно к вашему автомобилю. Подрессоренная масса поддерживается подвеской, включая трансмиссию, двигатель и шасси.С другой стороны, неподрессоренная масса относится ко всему остальному, включая систему подвески и прикрепленные к ней компоненты. Неровности дорожного покрытия создают силу неподрессоренной массы, которая затем реагирует собственным движением. Чем меньше неподрессоренная масса автомобиля, тем меньше на него влияют дорога и другие внешние силы.

Уменьшение неподрессоренной массы увеличивает производительность автомобиля, и проще всего это сделать в колесах автомобиля.Повышена управляемость и маневренность автомобиля, включая более быстрое торможение и ускорение. Более легкие колеса также уменьшат износ шин транспортного средства, а также увеличат его топливную экономичность. Поскольку кованые диски значительно легче большинства литых, все эти преимущества могут быть достигнуты путем замены литых колес.

Кованые диски

обладают и другими преимуществами.У них более высокая плотность зерна, чем у литых дисков. Литые диски обычно более пористые, чем кованые. Это означает, что кованое колесо будет сохранять полированный блеск дольше, чем литое колесо с такой же полировкой. Кроме того, они в 300 раз прочнее литых колес и могут выдерживать больший урон при более длительном использовании.

Легкосплавные диски обычно не требуют колпаков..

Что такое диски Rotary Forged ™?

Что такое диски Rotary Forged ™? КОЛЕСА

ROTARY FORGED ™ от TSW производятся с использованием передовой технологии, называемой ротационной ковкой. Обод колес выкован под высоким давлением, а колесо вращается с высокой скоростью. Это изменяет молекулярную структуру и увеличивает прочность сплава.Преимущество заключается в гораздо меньшем весе, чем у обычных литых колес. Наиболее важно снижение веса внешнего обода колеса, что значительно снижает вращающуюся массу и улучшает характеристики автомобиля.

Подробнее о том, как поворотные кованые колеса TSW влияют на разницу, читайте в публикации для блога Discount Tire.

---

Разъяснение терминологии колес

ОРГАНИЗАЦИЯ STATESCANADAARGENTINAARUBAAUSTRALIAAUSTRIABAHAMASBAHRAINBANGLADESHBARBADOSBELGIUMBERMUDABRAZILBRUNEI DARUSSALAMBULGARIACAYMAN ISLANDSCHILECHINACOLOMBIACOSTA RICACROATIACYPRUSCZECH REPUBLICDOMINICAN REPUBLICECUADOREGYPTESTONIAFINLANDFRANCEFRENCH POLYNESIAGERMANYGREECEGUAMGUATEMALAGUYANAHAITIHONDURASHONG KONGHUNGARYICELANDINDIAINDONESIAIRELANDISRAELITALYJAMAICAJAPANKAZAKHSTANKOREA, РЕСПУБЛИКА OFKUWAITLATVIALITHUANIAMALAYSIAMALTAMARTINIQUEMAURITIUSMEXICOMONGOLIANETHERLANDSNEW ZEALANDNORWAYOMANPAKISTANPANAMAPARAGUAYPERUPHILIPPINESPOLANDPORTUGALPUERTO RICOQATARROMANIARUSSIAN FEDERATIONSAINT LUCIASAUDI ARABIASINGAPORESLOVAKIASLOVENIASOUTH AFRICASPAINSRI LANKASWEDENSWITZERLANDTAIWANTHAILANDTRINIDAD & TOBAGOTURKEYUKRAINEUNITED АРАБ EMIRATESUNITED KINGDOMUS ВИРГИНСКИЕ ISLANDSVENEZUELAVIETNAM

© 2020 Легкосплавные диски TSW. Все права защищены.

.

Литые диски VS Кованые диски, в чем разница?

Термины «кованый» и «литой» часто используются для описания набора колес для обозначения процесса, используемого для изготовления колеса. В колесной промышленности ковка и литье — два основных типа процессов, используемых для производства колес.

В процессе литья расплавленный алюминий либо выливают, либо вытягивают с помощью вакуума в форму, где ему формуют круг желаемой формы и дают ему остыть.После охлаждения колеса производятся небольшие модификации, такие как сверление и обрезка, что позволяет производить быстрое и недорогое производство. В то время как литые колеса могут быть проще и дешевле в производстве, процесс затвердевания расплавленного алюминия приводит к пористости, которая по существу представляет собой несоответствие в структуре материала, которое не учитывается, может привести к растрескиванию, окислению, точечной коррозии при отделке и снижение структурной целостности колеса. Чтобы устранить этот недостаток, производители вынуждены проектировать с большими допусками, что приводит к более тяжелым колесам для достижения желаемой структурной целостности.

В отличие от литья, кованый круг начинается с цельного куска металла, называемого «заготовкой». Затем эту заготовку подвергают воздействию тепла и сильного давления, которое сжимает материал, образуя необработанную поковку. Эти необработанные поковки «выкованы» в разные профили, что позволяет создавать колеса различной конструкции.

Необработанные поковки затем токарно токарно и фрезеруются на нашем предприятии с использованием наших станков с ЧПУ для придания окончательной формы и применения желаемого колеса.

Из-за огромного давления, которому заготовка подвергается во время процесса ковки, металл менее пористый по сравнению с литыми кругами и имеет взаимосвязанную и совмещенную структуру зерен. Хотя это можно увидеть только под микроскопом, эта структура обеспечивает повышенную прочность, долговечность и устойчивость к коррозии и окислению. Благодаря более прочной ковке такая же структурная целостность может быть достигнута с использованием меньшего количества материала в кованом колесе по сравнению с литым колесом аналогичной конструкции, этот меньший вес приводит к улучшению общих характеристик автомобиля. Кованые колеса часто превращаются в традиционные моноблочные колеса , или из-за присущей им прочности на вес, их можно сделать из двух или трех частей, чтобы дать производителям огромную гибкость в создании нестандартных вылетов и ширины, которые обычно не доступен в моноблочной конструкции.

Хотя процесс ковки может быть более трудоемким и дорогостоящим, чем литые колеса, он предлагает значительные преимущества для потребителя. Колеса COR и Axiom разрабатываются и обрабатываются на собственном предприятии, что означает, что мы полностью контролируем производственный процесс, обеспечивая высочайший уровень качества и мастерства.В целом, наши кованые диски предлагают снижение веса на 10–15 процентов по сравнению с заводскими литыми колесами, а в некоторых случаях достигается снижение веса на 35 процентов. *

Итак, если вы хотите обновить свой комплект заводских литых колес, наши кованые диски не только улучшат внешний вид вашего автомобиля, но и будут способствовать повышению уровня производительности за счет снижения неподрессоренной массы, обеспечивая при этом непревзойденную прочность, долговечность и, конечно же, индивидуальный стиль.

* Обратите внимание, что точное снижение веса будет зависеть от заводского стиля колес и колеса, используемого для модернизации.

.

Лучшие в мире кованые диски для мотоспорта, спортивных автомобилей, внедорожников и роскошных автомобилей

КованыйМоноблок

Посмотреть колеса

С 2006 года наши цельные кованые моноблочные колеса являются отраслевым стандартом красивого дизайна и оптимизации легкости.

Кованые, 2 компонента

Посмотреть колеса

Используя наш фирменный цельный кованый ствол FMR®, мы создали лучшие в мире двухкомпонентные колеса за счет увеличения прочности и снижения веса.

Кованые, 3 компонента

Посмотреть колеса

Наши кованые трехкомпонентные колеса — это почти четыре десятилетия совершенства и инноваций с непревзойденным стилем и возможностями индивидуальной настройки.

FlowForm

Посмотреть колеса Колеса

FlowForm® представляют собой литые конструкции с растянутым профилем и толщиной, которые обеспечивают кованую прочность при более доступной цене.

.

HRE Рабочие колеса

Это один из вопросов, который нам задают чаще всего, и это один из самых важных; ответ одновременно прост и сложен. Ответ прост: «Чтобы создать лучшее, нужно начинать с самого лучшего». На самом деле это означает, что на каждом этапе мы не срезаем углы и постоянно пытаемся улучшить наши материалы, процессы, оборудование и команду, чтобы все оставалось таким. Мы начинаем с чрезвычайно талантливых людей, которые проектируют и проектируют каждый HRE от эскиза до тестирования, программирования и прототипирования.Оттуда используются только лучшие материалы из наших поковок, монтажного оборудования и порошковых покрытий. Затем наши мастера вручную подготавливают и чистят каждое колесо вручную, часами совершенствуя отделку, которую может предложить только HRE. Оттуда наши колеса перейдут к процессу ручной стирки, который снова демонстрирует заботу и внимание к деталям, необходимые для создания нашей отделки. Затем он переходит к нашему собственному процессу порошкового покрытия, в результате которого получаются удивительные, но стойкие цвета, которые дополняют даже самые эксклюзивные автомобили в мире.Если это трехкомпонентное колесо, нужно еще кое-что сделать. После порошкового покрытия 3-компонентное колесо необходимо собрать, запечатать и проверить на биение (убедившись, что колесо идеально круглое). Даже наши монтажные болты разработаны HRE для HRE и производятся ARP в США. Прежде чем какое-либо колесо будет признано ОПЧ, оно проходит тщательную проверку качества, чтобы убедиться, что оно соответствует обещанию ОПЧ. И одна из частей кованого колеса, которой чаще всего пренебрегают, — это упаковка. Это часто приводит к повреждению и повреждению колес, поэтому в HRE мы тоже не экономим. Наша упаковка специально разработана для обеспечения безопасности ваших колес независимо от того, как далеко они путешествуют, потому что мы хотим, чтобы они были такими же идеальными, как и когда они уехали.

.

RF7 Радиально-кованые (проточная форма)

BRIXTON FORGED RF7 RADIAL FORGED

(для Audi, BMW, Range Rover, Mercedes, Porsche, Tesla и др.)

Новый Brixton Forged RF7 Radial Forged использует технологию роторной ковки и отдает дань уважения некоторым из самых классических конфигураций Motorsport, все с новым современным дизайном сетки. Каждая колесная пара предназначена для обеспечения максимальной вогнутости и установки заподлицо для каждого применения. Кроме того, мы увеличили ширину и вылеты на всех моделях, что позволило добиться более агрессивной посадки и большей тяги.Наши дизайнеры черпали вдохновение в некоторых из самых красивых геометрических фигур, которые можно было увидеть в классических гонках, и обновили их. Каждое колесо было специально разработано и спроектировано для каждого конкретного случая применения, что позволяет нам определить идеальные размеры и вес для улучшения ускорения автомобиля, тормозного пути и реакции на поворотах.

Модель Brixton Forged RF7 Radial Forged доступна в цветах Satin Black и Satin Anthracite. Заказ ниже.

Цены от $ 2330 / комплект

.

Штампованные, литые и кованые диски — какие лучше — Рамблер/авто

Автомобильная промышленность развита на достаточном уровне. Сегодня автомобилистам предлагаются многие модели колесных дисков для легкового транспорта. Самые распространенные на дороге — штампованные и литые. Кроме того, на рынке еще представлены кованые диски. Новичок за рулем не всегда может определиться с выбором, поэтому специалисты решили рассмотреть, какие диски являются лучшими.

Фото: car.rucar.ru

Для начала рассмотрим, по какому принципу изготавливаются все три вида дисков. Штампованные делают при помощи штамповки листовой стали. Литые диски изготавливают из сплава алюминия или магния. Кованые диски предполагают самый тяжелый процесс изготовления. В процедуре применяют метод горячей обработки. Используются сплавы, которые отличаются высокой прочностью — алюминий с добавками магния, меди, кремния и марганца. В других странах такой сплав называют «авиационный алюминий 6061».

Достоинства и недостатки. Штампованные диски популярны на рынке только потому, что отличаются низкой стоимостью. Многие автомобили с дилерских центрах представлены именно с ними. Владельцы порой используют их на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Среди преимуществ штампованных дисков можно выделить следующее:

• выдержка при попадании в яму или канаву;
• диск при ударе не раскалывается, а просто гнется, поэтому его можно отремонтировать;

Но и без недостатков не обходится. Здесь можно выделить следующее:

• весят намного больше, чем конкуренты;
• выглядят не совсем привлекательно;
• все штамповки одинаковые, поэтому не позволяют выделиться.

Штампованные диски можно применять хоть круглый год — это не зависит от того, какая на улице погода и при каких условиях эксплуатируется транспортное средство.

Литые диски. Заметим, что такие элементы намного меньше, чем штампованные. Кроме того, они лучше проводят тепло — это позволяет лучше отводить тепло с тормозного механизма. Так как такие диски изготавливаются по другой технологии, специалист может придать им абсолютно любую форму. Именно поэтому их часто используют при тюнинге транспортного средства, чтобы придать уникальности.

Среди недостатков можно отметить относительно высокую стоимость. Кроме того, если такой диск получит сильный удар, он может расколоться на части. Именно поэтому литье не подлежит ремонту — владельцу нужно будет покупать новые диски.

Кованые диски. Кованые диски считаются самыми прочными из всей группы. Кроме того, они весят меньше всех. Здесь есть еще одно весомое преимущество — такой диск при ударе не может расколоться. Но недостатки намного серьезнее, чем у конкурентов. Кованый диск отлично переносит попадание в яму, но всю энергию передают в подвеску — это не самым лучшим образом сказывается на всем автомобиле. Кроме того, такие диски ограничены в дизайне из-за особенностей изготовления. Стоимость кованых дисков равняется литым.

Итог. При выборе колесных дисков нужно обращать внимание на то, в каких условиях планируется эксплуатировать транспорт. Кроме того, нужно понимать, что не все диски после удара подлежат ремонту.

Чем отличаються кованые автомобильные диски от стальных

Есть товарищи, которые сильно не ломают голову по этому поводу и либо на зиму ставят своё авто в гараж «в спячку» либо два раза в год ездят на пункт шиномонтажа и меняют резину. Это, правда, не касается тех, кто обувается во всесезонную резину. Но такие поездки сильно облегчают кошелёк незадачливых автовладельцев (полная замена «по кругу» четырёх шин R16 вполне может обойтись, в среднем, в 3-3,5 тысячи). Согласитесь, немало. Не легче ли одни раз поставить летний и зимний комплекты шин на диски? Вот только каким из них отдать предпочтение? Обычно выбор идёт между литыми дисками (и их родственниками — коваными) и штампованными.

Обычная штамповка

Плюсы:

Обычно сначала внимание обращается на стальные штампованные диски. Во-первых, на этих дисках сходят с конвейеров новые автомобили. А во-вторых – привлекает низкая цена по сравнению с другими видами автомобильных дисков. И если первое принимают просто как неизбежное, то низкая цена – это главный плюс штампованных дисков. Другая отличительная черта – это их пластичность. Суровая реальность такова, что на дорогах нашей Родины больше ям, чем асфальта. При попадании на большой скорости в такую яму или канаву, или при наезде на бордюр штампованный диск просто сминается в месте удара. Благодаря этому свойству стальные диски легко поддаются ремонтной правке и раскатке в мастерских. Второй момент – это то, что при ударе и деформации пластичный стальной диск принимает на себя часть энергии и на элементы подвески приходится уже ослабленная доля.

Минусы:

• Но штампованные диски так же не лишены некоторых недостатков. Во-первых это большой вес по сравнению с остальными видами. Это самый тяжёлый тип диска. Естественно, что для того, что бы крутить более тяжёлое колесо, потребуются большие затраты энергии (то есть топлива). Не намного, но всё равно больше. Со временем разница становится ощутима. Так же больший вес сказывается на управляемости всё по той же причине. К более тяжёлому колесу для поворота нужно приложить большее усилие на руль. К тому же у штамповки со временем развальцовываются отверстия крепления и диск довольно заметно «гуляет» на ступице. Вряд ли стоит говорить, что это небезопасно.

• Распространённая болезнь стальных штампованных дисков – это коррозия. Как бы их не красили или не покрывали эмалью, всё равно через сколы и трещины (которые неизбежно появляются) проникает вода и диск ржавеет со скоростью звука. А на дорогах городов так вообще не вода, а кислотно-солевой раствор. Через три-четыре года диск имеет очень неприглядный вид.

• Кстати о виде. Стальной штампованный диск не отличается разнообразием дизайна и выглядит просто, как карандаш. С эстетической точки зрения автомобиль, на который установлена невзрачная штамповка, выглядит уныло и скучно. Другое дело, когда этот фактор не определяющий. Это относится к легковым внедорожникам и «рабочим лошадкам», для которых красота колес далеко не главное. Для того, что бы на «Ниве» поехать на рыбалку или для постоянных поездок в деревню, хозяин купит штампованные диски и обует на них грязевую резину.

Легкосплавные диски

Плюсы:

Второй вариант выбора колёс – это литые легкосплавные диски. В отличии от стальной штамповки они изготавливаются методом литья из алюминиевых сплавов. Что сразу бросается в глаза – это очень разнообразный дизайн. Привлекательный внешний вид является большим плюсом при выборе. Ещё литые диски отличает от стальной штамповки более низкий вес. А это уже положительно сказывается и на управляемости авто и на расходе топлива. Может на глаз это и не сильно заметно, но разница в весе между четырьмя колёсами на стальных дисках и на литье (одного диаметра) может достигать 10 – 12 кг.

Минусы:

Повышенная прочность и твёрдость литых дисков является одной из отрицательных черт. С одной стороны это вроде и хорошо. Но при описанной выше ситуации с попаданием в глубокую яму литьё не гнётся, а лопается и ломается. Ремонту и правке такие диски во многих случаях уже не пригодны. И подвеска и ходовая принимают всю силу удара, так как литьё не деформируется в геометрических размерах.

Ну и ещё один минус литых дисков – это их цена. В среднем она превышает цену на стальные диски в полтора-два раза (а то и больше). Ну это уже минус не столь существенный. Ведь если кто выбрал себе на машину литые диски и решил их купить – он их купит всё равно, рано или поздно.

Подводя итоги:

Небольшое подведение черты. Если Ваш автомобиль проживает в городе и не покидает ровного асфальтового покрытия дороги, то выбор для него однозначно литые легкосплавные диски (или кованные). Красиво смотрятся на машине, легки в балансировке, легче руль, не ржавеет. Вот только обращаться с ним поосторожней и бить его об бордюры и ямы и всё будет хорошо.

Ну а если машина для Вас лишь средство передвижения по бездорожью и служит для перевозки инструментов и стройматериалов, то заморачиваться сильно не стоит. Недорогие штампованные диски для такого авто подойдут в самый раз.

Производители дисков для авто

И совсем напоследок, для ориентировки. Штампованные стальные диски. Конечно, цена во многом зависит от производителя и типоразмера диска. Если оставить в покое российских производителей то шире всего выбор стальных дисков фирм KFZ stahlrad, Bantaj и Eurodisk. Некоторые даже пытаются сделать их с претензией на оригинальность. Стоимость таких дисков вполне демократичная и в среднем составляет от 1400 до 2200 за диск.

А вот с литыми дисками всё куда интересней. Выбор очень богат. Тут найдутся и недорогие диски бюджетного класса типа Replica, IFREE и Enzo по деньгам от 2500 за диск, и недешёвые презентабельные K&K, OZ, Xtrike и Konig, цена на которые вполне может перемахнуть 12000 за диск.

Так что выбор за Вами.

Другие обзоры шин и дисков:

Разница кованые и литые диски

Чем отличаются литые диски от кованых дисков

Автомобильные диски делятся по технологии изготовления на литые и кованые. Перед водителями, которые собираются приобрести их, всегда появляется вопрос: какие выбрать? Не всегда удается самостоятельно разобраться в этом. А обращаясь к сотрудникам автомагазинов, не всегда можно надеяться на грамотную консультацию, так как продавцам необходимо сбывать залежалый товар. Так что их советы часто диаметрально противоположны истине. Чем же диски литые отличаются от кованых? И какие из них лучше?

Определения

Литые диски изготавливаются способом отливки расплавленных металлов. В большинстве случаев этими металлами являются сплавы магния и алюминия. Они относятся к категории легких металлов. Именно поэтому диски получили название литые или легкосплавные.

Литой диск

Кованые диски делаются из тех же металлов, что и литые, но технология производства отличается. Кованые диски производят способом промышленной горячей штамповки. После этого они проходят процесс закалки.

Кованый дискк содержанию ↑

Сравнение

Главное различие литых и кованых дисков заключается в технологии производства. Диски литые выливают, используя специальные формы, а заготовки для кованых штампуются под большой температурой и давлением. После этого штамповка обрабатывается на специальных станках, в ней вырезаются спицы, а также другие элементы оформления.

Литой диск является более хрупким, имеет высокую долю вероятности образования пустот и скрытых раковин. Кованый же диск намного более ударопрочный. Также у него намного выше демпфирующая способность. Он при сильном ударе гнется, но не ломается, ведь при штамповке металл более прочен и имеет волокнистую структуру. Повреждения можно даже восстановить самостоятельно с помощью молотка. Литые же диски после удара восстановлению не подлежат.

Однако кованые диски в дизайнерском плане серьезно уступают литым. У последних намного шире дизайнерское разнообразие, ими часто оснащаются иномарки. Кованные диски ставят на автомобили отечественного производства и внедорожники. Их рекомендуется ставить в зимнее время, но нельзя забывать периодически очищать их внутреннюю поверхность от скопившейся грязи. Иначе она заметно ухудшает управление машиной. Что касается динамики и управляемости, а также комфорта при езде, то у автомобиля, оснащенного коваными дисками, эти параметры намного выше.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. Технология их производства отличается: литые диски отливаются в форму, кованые – штампуются на специальном оборудовании.
2. Литые намного хрупче, в них образовываются пустоты.
3. Кованые диски легче литых дисков.
4. Кованый диск ударопрочный, имеет более высокую демпфирующую способность, чем литой.
5. В дизайнерском плане кованые диски уступают литым. Ими оснащают продукцию отечественного производства и внедорожники.
6. Динамика и управляемость при езде выше с коваными дисками.
7. Кованые диски стоят дороже литых.

Кстати, у нас можете также узнать, чем отличаются литые диски от штампованных дисков

определяем как выглядят, отличия, обозначения

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом, как отличить кованые диски от литых, чтобы не переплатить за подделку.

Если перед вами два диска одного типоразмера, то отличить диски легко по весу. Кованый существенно легче. Для 15 дюймового диска разница составляет 3-4 кг. Рука легко почувствует разницу. Правда диски Российского производства, изготовленные по старым технологиям, могут весить, как зарубежные литые.

Если вес одинаковый, обратите внимание на кромку. У литого диска, при всей его красоте, кромка неровная. Кованные диски обрабатываются на станках с ЧПУ. Как снаружи, так и изнутри. Поэтому все поверхности этого изделия – идеальны.

Технология производства

Легкосплавные диски делают из одного и того же материала – из сплава алюминия с другими металлами. Чтобы знать, как отличить литой диск от кованого, надо знать технологию изготовления этих дисков.

Литые диски

• Создание сплава в специальных печах;

• Заливка жидкого металла в форму под давлением;

• Остывание по технологии, извлечение изделия;

• Механическая обработка для снятия излишков металла;

• Нанесение надписей, покраска, полировка.

Кованые диски

• Создание сплава;

• Литье цилиндра Ø 20 см, около 3 м длиной

• Разрезание трубы на заготовки под один диск;

• Нагрев заготовки до 500 0С, и выдавливание на прессах под большим давлением прообраза диска;

Ковки в технологии нет. Но горячая штамповка под большим давлением и дальнейшая раскатка приводит к практически такому же результату, как и ковка:

• В изделии нет пузырьков;

• Создается волокнистая структура металла, которая обеспечивает большую прочность и высокие упругие свойства материала.

Зная технологию изготовления, как определить кованый диск или литой, на глаз? Токарь сделает это легко, так как токарно-фрезерная обработка бросается в глаза. Во- первых после токарной обработки остаются риски, которые видны.

Во-вторых, плоскость на ступице с внутренней стороны – абсолютно ровная у кованых дисков. У литых, привальная поверхность ступицы гладкая, но не идеально плоская. Слегка бугристая. На краях остаются приливы. Можно провести по поверхности пальцем или приложить линейку, чтобы заметить это.

Вопрос, как узнать кованые диски или литые, можно задать менеджеру в магазине. В серьезной фирме вряд ли вас обманут. Продавец покажет документы и возможно покажет на дисках различие.

Преимущества

Автомобиль с коваными дисками с большей вероятностью сохранит подвеску (при езде по нашим дорогам), чем с литыми. Потому что литые диски жесткие и хрупкие (за счет структуры). Помимо хрупкой структуры металла, в нем присутствуют пустоты (пузырьки), которые ослабляют изделие. Кованые диски пружинят при ударе и возвращают свою форму.

Литые трескаются. Жесткость кованных дисков меньше, чем у литых, а упругие свойства существенно лучше. Поэтому часть ударных нагрузок, при попадании автомобиля в яму берет на себя кованый диск(за счет упругой деформации), уменьшая нагрузку на подвеску. Опытный водитель знает, как отличить кованые диски от литья, по ощущениям от вождения. На кованных дисках автомобиль идет мягче. Особенно это заметно на кочках и ямах.

На фото показаны, как определить литые диски, по слому. Ступица отвалилась полностью (хрупкое разрушение). Даже после небольших деформаций их нельзя восстановить, так как после правки, внутри металла появятся трещины, которые дополнительно ослабят диск.

Кованые диски можно править после любой ямы. За счет пластичности металла, в нем не образуется трещин.

Литые диски существенно дешевле – это главное преимущество их перед коваными. Осторожный водитель, который объезжает все ямы медленно и аккуратно, может поставить на свой автомобиль литые диски. Тем, кто ездит быстро, часто торопится, лучше ставить кованные.

Отличия по ободу и внешнему виду

Еще один метод, как отличить кованые диски, заключается в прощупывании обода. Толщина обода кованого диска 3 мм. Толщина литого – 6 мм. Разницу легко почувствовать. Спицы у кованого тоже уже, чем у литого. За счет этого масса кованого существенно (на 3-4 кг) меньше, чем у литого.

Если диск с простыми, незатейливыми спицами, то он скорее всего кованый. Литые диски более художественны, имеют больше различных ажурных форм. Это вызвано тем, что литье намного проще обработки на станках. Простая форма скорее всего принадлежит кованому диску. Сложная, со множеством спиц может быть, у литых и у кованных.

Многие отечественные кованые диски изготавливаются на бывших оборонных предприятиях, которые были проданы за бесценок. Поэтому производители имеют возможность делать диски по низкой цене, сравнимой с литыми. Их качество отменное, а форма проста, потому что станки ЧПУ там старого образца.

Если хотите знать, как выглядят кованые диски, посмотрите на рисунок сверху. Первое что бросается в глаза – они просты. Ниже литые диски.

На современных заводах кованые диски по дизайну не уступают литым. К тому же для удешевления продукции некоторые заводы делают и литые простой формы. Так что простота формы – дополнительный параметр, но не абсолютный.

Покупка

Необходимо знать, как обозначаются кованые диски, чтобы купить то, что надо. Особенно с рук. Специфика изготовления дисков приводит к тому, что маркировка литых – выпуклая, кованых – вдавленная. Выбивают ее на внутренней стороне диска. Редко бывают исключения, как в одну, так и в другую сторону.

Маркировка всех дисков одинакова.

На диске нет букв или цифр обозначающих – кованый. Поэтому узнать о диске можно лишь по вышеуказанным признакам или у продавца.

Подытожим, как проверить кованые диски при покупке, чтобы не переплатить:

1. Вес существенно ниже чем у литых (в среднем на 3-4 кг).

2. Цена в разы больше, чем у литых (в 2-3 и более раза).

3. Видны риски на поверхности, оставшиеся после токарно-фрезерной обработки (даже после полировки).

4. Обод в 2 раза тоньше (можно определить на ощупь).

5. Форма относительно простая.

6. Отсутствуют приливы металла по краям.

7. Маркировка вдавленная.

Визуальное отличие кованых дисков от литых

1. Главная
2. Блог компании Slik
3. Визуальное отличие кованых дисков от литых

Выбор дисков в магазине. Как не обмануться и не купить литьё под видом ковки.

И ковка и литье — это легкосплавные колеса, первые легче, прочнее, но дороже, вторые имеют изящные и футуристические формы и привлекательную цену. Иногда литье продается под видом ковки. Как отличить одно от другого и не ошибиться с выбором?

С наружной части кованый диск имеет более строгие формы образованные обработкой металла фрезами. Спицы «квадратного сечения». У литых дисков более плавные переходы. Спицы имеют скругления.
У кованого колеса в задней части — ступичная часть где просверлены отверстия под крепеж — площадка ровная, есть цилиндрические высвобождения для облегчения диска — образуются сверлением.

У литых дисков высвобождения большей формы, чем у ковки и образованы конфигурацией литьевой формы. Высвобождения овальные, встречаются и иных форм. На спицах с обратной стороны имеются выемки по всей длине спицы. В выемках спицы расположены информационные надписи обозначения типоразмера, вылета, сертификационные данные.

Обращайте внимание на данные внешние особенности — это поможет сделать правильный выбор, который будет радовать вас многие километры пробега автомобиля. Кстати диски с технологией Flof Forming (раскатка) не редко имеют надписи Forged — но кованым такой диск считаться не может, в стандартном понимании они не являются моноблочными штампованными колёсами. Вот пример ниже, как диск имеет надпись Monobloc Forged, а при детальном рассмотрении не имеет ничего общего с моноблочными коваными дисками и имеет все признаки литых дисков.

Если у вас есть вопросы, сомневаетесь с выбором, напишите нам в чат на сайте или на электронную почту [email protected] 

Возврат к списку

Какие диски лучше выбрать — литые, штампованные или кованые?

Проблема выбора между стальными и легкосплавными колёсными дисками продолжает вызывать множество споров в среде автолюбителей. Масла в огонь подливают производители, всячески рекламирующие продукты собственного изготовления с целью продажи. Поэтому о характеристиках изделий, изготавливаемых из разных металлов, сформировались стереотипы, не отвечающие действительности. Отсюда и цель данного материала — рассказать, чем отличаются штампованные, кованые и литые диски, как отличить их друг от друга и какие лучше подойдут при различных условиях эксплуатации авто.

Колёсные диски из лёгкого сплава

Название «легкосплавные» присвоено данным изделиям из-за свойств материалов, из которых они делаются. Это сплав лёгких металлов — алюминия и магния, для прочности и пластичности к нему в небольших количествах добавляются титан и медь. Отсюда и второе название таких дисков — титановые. Существует 2 разновидности легкосплавных ободьев:

• литые;
• кованые (прессованные).

Эти 2 группы изделий отличаются друг от друга технологией изготовления, эксплуатационными свойствами и стоимостью. Чтобы понять, какие из них лучше, нужно рассмотреть производство дисков подробнее.

Так внешне выглядят легкосплавные диски

Примечание. Торговые представители зачастую навязывают автомобилистам мнение, что в отличие от литых изделий кованые обода делают из невероятно прочных и дорогих металлов, чуть ли не из платины. В действительности это миф, состав сплава для изготовления обеих групп продуктов абсолютно одинаков. Производители могут незначительно менять соотношение основных и добавочных металлов в расплаве на своё усмотрение.

О технологии производства

Как яствует из названия, литые изделия делаются методом заливки расплавленного металла в специальные формы (способом литья). Последовательность технологических операций выглядит так:

1. Металлы — ингредиенты помещаются в печь, расплавляются и перемешиваются.
2. Сплав подаётся к форме и заливается туда специальным ковшом.
3. После застывания заготовка извлекается из формы и перемещается на механическую обработку. При этом структура обода и спиц уже сформирована, остаётся только удалить лишний материал по краям и уточнить отверстия для болтов, а также сбалансировать диск.
4. Последний этап — тестирование при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Робот перемещает только что отлитый диск на механическую обработку

Справка. На заводах известных брендов процесс идёт в полностью автоматическом режиме с применением станков с ЧПУ, даже литье выполняет робот. Ручной труд практически исключён.

Фирменные кованые диски с ажурным рисунком спиц

Название «кованые» не совсем точно отражает методику производства этих дисков, поскольку их не куют, а выдавливают из нагретого сплава на гидравлических прессах большой мощности. Алгоритм изготовления такой:

1. Как и в предыдущем случае, в печи готовится сплав, из которого отливаются заготовки цилиндрической формы.
2. Каждая заготовка проходит несколько операций прессования, где из неё формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий.
3. Изделия проходят 2 операции термообработки — закалку (упрочняет сплав) и отпуск для снятия внутренних напряжений в металле.
4. С помощью механической обработки на разнообразных станках в дисках делают отверстия, вырезают рисунок спиц, удаляют лишний материал по краям и проводят балансировку.
5. На специальном оборудовании выполняется тестирование при критических нагрузках.

Это прессованные заготовки кованых дисков, их еще надо обработать

Примечание. Вот и второй миф развеян — о том, что из-за технологии изготовления кованые диски не могут похвастать разнообразным дизайном. На фрезерных станках с ЧПУ можно вырезать в теле заготовки любой, даже самый сложный рисунок.

Плюсы и минусы литых изделий

Главное преимущество дисков, изготавливаемых методом литья из лёгкого сплава, — привлекательный внешний вид, благодаря чему автомобиль любого возраста и марки выглядит гораздо симпатичнее. Да и выбор изделий по конфигурации и количеству спиц невероятно широк. Это основная причина, побуждающая автолюбителей поменять стальные колёсные обода на легкосплавные.

Остальные достоинства тоже имеют значение, но они носят технический характер:

• сниженная масса изделий даёт меньший расход топлива и повышает управляемость авто;
• по той же причине улучшается разгонная динамика машины, а тормозной путь — сокращается;
• изделия изначально сбалансированы благодаря технологии производства;
• длительный срок службы.

Из перечисленных позитивных моментов реально заметна только долговечность и сбалансированность литых дисков, когда владелец авто меняет резину в шиномонтажной мастерской. Улучшение управляемости и разгонной динамики может ощутить лишь опытный водитель, а изменение расхода топлива настолько незначительно, что незаметно вовсе (0,1—0,2 л на 100 км пробега). Поэтому в приоритете остаётся красота легкосплавных дисков, а уж потом ценятся их технические параметры.

Трудно отказать себе в покупке таких красивых колес, когда есть возможность

Теперь о недостатках:

1. Изделия боятся сильных и резких ударов. Трещина появляется в наиболее тонком месте либо там, где внутри металла образовалась воздушная раковина. Производители утверждают, что литье ремонту не подлежит.
2. Цена продукта выше, нежели у штампованных стальных дисков. Из-за разбега цен разница может составлять от 50 до 200%.
3. Литые обода нельзя ставить на микроавтобусы и малые грузовики, поскольку они не рассчитаны на подобные нагрузки.
4. Операции по обслуживанию таких изделий на шиномонтаже (смена резины, балансировка) обходятся дороже.

Пайка трещины, полученной от удара

Справка. В странах постсоветского пространства функционирует множество мастерских, где специалисты приловчились паять трещины алюминиевого литья. Но подобный ремонт нельзя назвать полноценным, а восстановленные диски недопустимо ставить на переднюю ось машины.

Преимущества и недостатки кованых дисков

Существенный и единственный недостаток кованых ободьев — большая стоимость, превышающая литье в 2—5 раз в зависимости от завода — изготовителя. Но за эти деньги вы получите такие достоинства:

• надёжность и прочность;
• долговечность, прессованный обод прослужит столько же, сколько сам автомобиль;
• малый вес изделия (даже по сравнению с литьём), улучшающий поведение авто на дороге и снижающий расход горючего.

Благодаря прессованию и закалке при изготовлении таких ободьев металл не имеет скрытых раковин и обретает повышенную прочность, поэтому трещины от ударов — чрезвычайно редкий случай. Вдобавок спицы изделия можно выполнить тоньше и ажурнее, придав дизайну колеса дополнительную лёгкость и красоту. Вот за что вы платите деньги, покупая кованый колёсный диск.

Как делают литые легкосплавные диски — видео

Стальные штампованные обода — секрет популярности

Более 60% всех автомобилей на территории стран постсоветского пространства оснащены дисками, сделанными из листовой углеродистой стали. Подавляющее большинство этих машин комплектуется такими колёсами с завода, поскольку они дешевле других. Исключения — авто в комплектации «люкс» либо элитные марки, которым «штамповка» откровенно не подходит по внешнему виду.

Традиционные штампованные диски

Невзирая на дешевизну, железные диски отличаются множеством достоинств:

• по сравнению с алюминиевым сплавом сталь обладает пластичностью и упругостью, поэтому обод частично поглощает удары при езде по крупным неровностям;
• по той же причине стальные изделия легко ремонтировать, — деформированные места можно рихтовать, а трещины — заварить;
• сфера применения — транспорт любого назначения и грузоподъёмности;
• низкие цены на обслуживание колёс;
• нет проблем с креплением колёс, для чего используются заводские (штатные) болты.

Погнутую штамповку можно прокатать и успешно выровнять

Наиболее ценным преимуществом при езде по нашим дорогам является высокая ремонтопригодность штампованных дисков и способность поглощать удары. В сочетании с низкой стоимостью указанные особенности делают традиционные железные обода наиболее привлекательными в глазах рядовых пользователей. Чтобы понимать, как формируется их себестоимость, не помешает ознакомиться с технологией изготовления подобных изделий.

Производство методом штамповки

Для изготовления железных ободьев применяется толстая листовая сталь. Из неё нарезаются заготовки двух типов — круг и полоса, отправляемые на дальнейшую обработку. Процесс выглядит так:

1. На гидравлическом прессе из стального круга штампуется сердцевина будущего диска с отверстиями под болты и технологическими проёмами.
2. Полоса отправляется на вальцы, где изгибается в форме цилиндра. Торцы листа свариваются между собой, после чего выполняется зачистка шва.
3. Из цилиндра гидравлический пресс выдавливает готовый обод, затем в нём просверливается отверстие для вентиля.
4. Оба элемента соединяются методом сварки, потом покрываются грунтом и окрашиваются.

После удара пресса стальной круг превращается в среднюю часть колёсного диска

При изготовлении штампованных изделий не применяются дорогостоящие станки с ЧПУ и печи, отчего и затраты энергоносителей существенно ниже. Отсюда небольшая цена конечного продукта.

Обод сваривается со средней частью

Видео процесса сборки штампованных изделий

Слабые стороны стальных дисков

По сравнению с симпатичными изделиями из лёгкого алюминиевого сплава штампованные железные обода проигрывают по внешнему виду, что зачастую становится причиной их замены. Не решают вопрос и пластиковые декоративные колпаки, которые вечно теряются на выбоинах наших дорог, а хозяину авто приходится покупать новые.

Для справки. Чтобы колпаки не слетали с колёс, многие водители пристёгивают их к дискам пластмассовыми электромонтажными хомутиками. Это помогает, хотя несколько портит внешний вид авто.

Оригинальные колпаки от Volkswagen стоят баснословных денег, но теряются реже из-за хорошего крепления

В эксплуатации «штамповок» есть и другие негативные моменты:

• из-за большого веса колёс управляемость машиной хуже, а расход топлива — выше;
• увеличенный тормозной путь;
• изделия из штампованного железа не могут похвастать хорошей балансировкой;
• металл ржавеет, а потому требует ухода.

Судя по статистике, перечисленные недостатки не слишком смущают большинство российских водителей. Опять же, часть негативных моментов неверно интерпретируется продавцами. Например, лишено оснований утверждение, что сталь может сгнить за 2 года и диск станет непригодным к дальнейшему использованию. Чтобы довести металл до такого состояния, потребуется период вдвое дольше, а при своевременном уходе изделие прослужит не меньше легкосплавного.

Примечание. Существует миф, что краска штампованных ободьев легко царапается и быстро приходит в негодность, а поверхность из лёгкого сплава повредить невозможно. Вторая часть утверждения неверна, литые диски тоже можно поцарапать, а вот покрасить их значительно труднее.

Рекомендации по выбору

Выбор типа колёсных дисков лучше выполнять по трём критериям:

• в зависимости от условий эксплуатации машины;
• класс и марка авто;
• активная езда в холодный или тёплый период года.

Совет. Если вы рассчитываете пользоваться одним комплектом ободьев круглогодично, то с учётом российских дорожных условий лучше не рисковать деньгами и поставить стальную «штамповку».

Идеальный вариант — иметь 2 комплекта дисков, используя их в тёплое и холодное время года. Для летней езды по асфальтированным покрытиям отлично подойдут легкосплавные обода, а вот на зиму нужно ставить штампованные. Проблема в наледи, появляющейся на асфальте из-за неубранного снега, отчего ровная дорога покрывается сплошными выбоинами. Та же наледь по краям проезжей части легко поцарапает ваши красивые титановые диски при выезде на обочину либо приближении вплотную к бордюру.

Выбирая комплект новых дисков, не помешает учесть и другие рекомендации:

1. Не стоит раскошеливаться и покупать изделия из лёгкого сплава, если вы ездите по полям на внедорожнике. И наоборот, на элитные автомобили, эксплуатируемые по ровным дорогам, не стоит ставить «штамповку», это выглядит предосудительно.
2. Кованые диски подходят для любых легковых авто и различных условий езды, кроме откровенного бездорожья.
3. Не пытайтесь ставить легкосплавные обода на микроавтобус, который работает на коммерческих перевозках, вы рискуете быстро привести их в негодность.

При выборе кованых изделий возникает закономерный вопрос — как отличить их от литья при внешней схожести. Ведь недобросовестный продавец может подсунуть вам более дешёвый товар по цене кованых дисков. На этот счёт есть ряд советов:

1. Ковка легче литья. Например, кованый обод размером 15 дюймов весит не более 5 кг, а литой — 7—8 кг.
2. На прессованных изделиях, обработанных фрезерными станками, вы не отыщете заусениц или небольшого облоя по краям, как это бывает с литьём.
3. Как правило, надписи на литых дисках выступают над поверхностью, а на ковке они заглублены, потому что наносятся путём выдавливания.
4. Если изделие — фирменное и сопровождается документами, то в спецификации кованого обода вы найдёте соответствующее английское слово — FORGED.

Совет. Из этих правил есть множество исключений, проявляющихся при изучении продукции отечественных либо китайских производителей. Лучший вариант — покупать кованые автомобильные диски в торговых точках с безупречной репутацией или у официальных дилеров.

Несмотря на многочисленные достоинства легкосплавных дисков, они не могут отвоевать и половины российского рынка. Подобная ситуация наблюдается и в странах бывшего СССР, где штампованные изделия актуальнее и практичнее алюминиевых. Изменения тенденции стоит ожидать не раньше, чем произойдёт кардинальное улучшение дорог с твёрдым покрытием.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Пять преимуществ штампованных дисков перед литыми и коваными

Приобретая комплект колес на сезонную смену, водители в подавляющем своем большинстве отдают предпочтение литым или кованым колесным дискам. Оно и понятно — такая обувка выглядит презентабельнее, повышая статус машины и… ее владельца. Однако у штампованных дисков имеется целый ряд преимуществ перед «литьем» и «ковкой». Расскажем о них.

Дешевле

Штампованные диски значительно дешевле литых и кованых аналогов. Но с другой стороны, этот массовый продукт не всегда имеет презентабельный вид. Однако, во-первых, из этого правила есть исключения — различные производители давно освоили выпуск весьма симпатичной «штамповки», имитирующей «литье». Во-вторых, проблему непрезентабельности решают колпаки.

Сегодня в линейках подавляющего большинства автопроизводителей существует много таких симпатичных пластиковых накладок, в том числе и на «штамповку» на многоспицевые колеса. Отличить колеса с такими колпаками от дорогих алюминиевых аналогов не всегда удается даже с относительно близкого расстояния. Ну и, как известно, «штамповка» тяжелее «литья». Однако качественные штампованные диски не слишком тяжелы и что не менее важно, хорошо балансируются. Отсюда вывод — покупаете «штамповку», ищите качественную, от известного, желательно европейского производителя.

Гнутся, но не трескаются

Ввиду материала и техники изготовления («штамповку» буквально выдавливают из листа прочной листовой стали, после чего отдельные части свариваются и подвергаются покраске), металлический диск отличается относительной мягкостью и эластичностью. Соответственно, в отличие от литых и кованых аналогов, вмятины металлических дисков легко выправить — «откатать», а то и вовсе выправить молотком (срабатывает такой феномен, как память металла).

Для сравнения, литые и кованые диски после сильного удара, особенно на большой скорости, с большой вероятностью треснут или получат сколы, и привести деталь в первоначальный вид будет непросто.

К тому же штампованные диски буквально амортизируют удар в отличие от «литья» и «ковки», принимающих энергию удара на себя. Как следствие, с штампованными дисками больше вероятность, что после проезда ямы с острыми краями кромка диска если и погнется, покрышка не начнет подтравливать воздух. С «литьем» и «ковкой» все как раз наоборот. Из микротрещин и сколов, вызванных контактов с ямами, может выйти воздух.

Стойкие к реагентам

Химические реагенты, которыми последние годы активно поливают зимой дороги российских городов, — настоящее зло для алюминиевых дисков.

С таких дисков достаточно быстро облезает краска, появляются очаги коррозии. Неудивительно, что эксперты рекомендуют регулярно, чуть ли не раз в неделю, обрабатывать «литье» и «ковку» специальными средствами против ржавчины.

С «штамповкой», особенно защищенной пластиковыми колпаками, такой химической атаки можно не опасаться, да и тратить время на химзащиту не нужно. Но все же не забывайте зимой почаще мыть колеса со штампованными дисками, поскольку последние изготавливают из низкоуглеродистой стали и при невнимании владельца к их состоянию они могут начать ржаветь.

Не пропускают грязь и снег

«Литье» и «ковка» — это по большей части дизайнерская история — с красивыми спицами или причудливым рисунком и при этом почти всегда с крупными «прорехами» — свободным пространством между теми самыми спицами.

Через эти «коридоры» в тормозные механизмы и на элементы подвески зимой и в межсезонье набивается снег, песок или грязь.

Таким образом «литые» колеса прежде всего при езде по снежному пухляку с большей вероятностью обрастут снежным наростом, а то и наледью и разбалансируются.

С штамповкой такой сценарий гораздо менее вероятен, поскольку большинство моделей представляет из себя закрытый корпус с небольшими отверстиями для уменьшение массы, увеличения структурной прочности, вентиляции и отвода грязи.

Стойкость к низким температурам

Не секрет, что в очень сильные морозы литые и кованые диски могут преподнести неприятный сюрприз ввиду усиления хрупкости.

Скажем, в крепкий мороз проезд на большой скорости ямы с острыми краями может привести к порче литого или кованого диска.

Штамповка же лишена такого недостатка, поскольку гораздо боле пластична. Кроме того, «литье» и «ковка» не любят резкого перепада температур. Когда вы, например, въехали на мойку с сорокаградусного мороза и мойщик обдает колеса горячей водой (или вы делаете это сами на мойке самообслуживания), покрытие литых дисков может потрескаться.

Чем кованые диски отличаются от литых? | Об автомобилях | Авто

Кованые диски чаще всего можно увидеть на автомобилях премиум-класса и на дорогих спортивных авто. Это связано с тем, что себестоимость, а соответственно и конечная цена таких дисков в несколько раз выше, чем у литых.

Фото: Shutterstock.com

Чем они отличаются от литых?

Техникой производства. Как и литые диски, кованые изготавливают из металлических сплавов. Чаще всего используется алюминиевая основа. Отличие же заключается в технологии производства.

Литые диски делают методом заливки расплавленного металла в готовые формы. При этом сразу же формируется структура обода вместе со спицами. После того, как заготовка застыла, её извлекают из формы, удаляют лишний материал и отправляют на механическую обработку. На последнем этапе производства готовые диски тестируют при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Кованые диски производятся путем промышленной горячей штамповки. Из расплавленного металла изготавливают заготовки цилиндрической формы, затем они проходят несколько этапов прессования. Первый пресс содержит усилие в 10 тонн, а второй уже в 20 тонн. Так формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий. После прессовки диски отправляются на металлорежущий аппарат, где в них формируются спицы и необходимые отверстия, а также обрабатываются края. На завершающей стадии производства, как и литые диски, кованые проходят процесс тестирования на специальном оборудовании.

В чём преимущество кованых дисков?

Эксперты отмечают, что кованые диски несколько легче литых и при этом обладают более высокой ударопрочностью, они редко гнутся и разламываются.  

Однако ударопрочность одновременно является и недостатком таких дисков, отмечают некоторые автопорталы. При ударе о большую яму на большой скорости кованый диск, скорее всего, уцелеет. Но при этом вся сила удара перейдет на автомобильную подвеску. Поэтому при использовании кованых дисков подвеску стоит усилить.

Еще один существенный недостаток кованых дисков — это их стоимость. В зависимости от производителя их цена может быть выше в 2-5 раз, чем у литых дисков, отмечает портал carnovato.ru.

Фото: Shutterstock.com

Как внешне отличить кованые диски?

Определить на глаз, какой диск перед вами, литой или кованый, очень сложно. Но специалисты знают несколько косвенных признаков, которые помогут это сделать.

Обратить внимание следует на массу изделия — как правило, литой диск весит в 1,5-2 раза больше, чем кованый аналогичного диаметра. Также выдать литой диск может неровная кромка, кованый же отличается правильной геометрией, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, говорится на специализированном сайте okuzove. ru.

Различается и методика нанесения на них надписей. У кованых они будут вдавленными — во время производства они наносятся при помощи штамповки. У вторых же наоборот — выпуклые, так как на литых дисках осуществляется маркировка.

Разница между коваными колесами из алюминиевого сплава и литыми дисками

Разница между коваными дисками из алюминиевого сплава и литыми дисками из алюминиевого сплава.

Что такое литье дисков из алюминиевого сплава: расплавьте металл в жидкость, отвечающую определенным требованиям, и вылейте ее в форму. После охлаждения, затвердевания и отделки получается процесс литья (детали или заготовки) заданной формы, размера и свойств.Сырье — алюминиевый сплав А3562.

Что такое кованые диски из алюминиевого сплава: использование ковочного оборудования для оказания давления на металлические заготовки и выполнения пластической деформации, чтобы получить методы обработки с определенными механическими свойствами, формами и размерами. Сырье — алюминиевый сплав Т6061. Ковка может устранить литые рыхлые металлы, сварочные отверстия, литье — это самое древнее искусство Китая (например, бронза), механические свойства литья общих деталей в виде кованых деталей, поэтому стоимость кованых алюминиевых колес высока, и это лучшие автомобильные колеса.

Способы производства и обработки разные, поэтому и характеристики использования совершенно разные. Литые диски изготавливаются из расплавленного алюминия водой в песчаной форме, а затем изготавливаются путем механической обработки (до кромки, внешнего вида и полировки) после охлаждения и формования. Кованые диски из алюминиевого сплава — пирог из алюминиевого сплава t6061. После нагрева заготовка колес изготавливается большим ударом станка.После остывания его обрабатывают. Простое литье массового производства, а процесс ковки был более сложным, поэтому стоимость производства относительно высока, но поковка ступицы в процессе производства алюминиевого блока после непрерывной штамповки, поэтому после формования его молекулярная структура станет очень близкой, поэтому может выдерживать высокое давление и при том же размере и той же прочности кованые диски легче литых.

Преимущества модернизации кованых дисков из алюминиевого сплава.

1. показатели безопасности

Прочность материала кованых колес примерно на 30% выше, чем у литых.

Твердость: кованые диски 125HB, литые диски 85HB;

Относительное удлинение: кованые диски 12%, литые диски 7%;

Предел прочности: кованые колеса 370 МПа, литые колеса 250 МПа.

Колеса из алюминиевого сплава изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с конструкцией и технологией автомобиля, разработанной клиентом, что идеально соответствует характеристикам автомобиля и не требует дополнительных принадлежностей, таких как прокладки, переходные пластины, центральные кольца и т. Д., что эффективно снижает потенциальную угрозу безопасности, вызванную повреждением принадлежностей.

2. внешний вид

Поскольку конструкция кованых колес может выдерживать высокие нагрузки, поэтому в конструкции можно использовать некоторые из более живых тонких спиц, свобода дизайна также высока. Может быть разработан в соответствии с потребностями клиента, более подходящим для общего внешнего вида автомобиля клиента, делает ваш автомобиль более индивидуальным.

3. контроль производительности

Модернизируйте кованые колеса, не влияя на рулевое управление и условия нагрузки, увеличивайте ширину колеса, ускорение транспортного средства, чувствительность к тормозам и кривая, очевидно, увеличиваются, независимо от того, начинается ли это со стационарной скорости или скорости движения, очевидно, будет легче, независимо от того, в повороте или выходе из поворота автомобиль, очевидно, почувствует легкость ноги.

4, может увеличить срок службы двигателя

В соответствии с нагрузкой на двигатель и кривой мощности, когда нагрузка увеличивается до определенной степени, мощность снижается, это будет предельным значением на 1 единицу нагрузки, двигатель будет более трудным (особенно топливным), нагрузка на двигатель уменьшится , естественное уменьшение неисправности, продлевает жизнь.

5. Экономия топлива для повышения комфорта вождения автомобиля.

Кованые диски из алюминиевого сплава легче, чем колеса для литья, а в ступице ковочного колеса использовался ковочный пресс массой десять тысяч тонн для сжатия сырья, что делало плотность металла более компактной, что улучшало его свойства.Кованая втулка более чем на 35% легче литейной. Вес скорости реакции подвески был значительно улучшен, система подвески стала быстрее, легче обрабатывать естественные выбоины, подвешивать легче, гибкость, ощущение неровностей значительно уменьшилось.

Согласно японскому эксперименту, вес седана 5 снижается на 1 кг в год, то есть примерно на год и более 20л бензина. В отчете об исследовании, опубликованном Американским обществом автомобильных инженеров, указывается, что ковочная ступица дороже, чем обычная литейная ступица, но в долгосрочной перспективе стоимость автомобиля может составлять 1–3 км, чтобы окупить стоимость.Теперь, чтобы удешевить стоимость, производители автомобилей обычно используют литые колеса, причем качество не одинаковое по сравнению с модифицированными колесами. Многие производственные литейные диски зависят от производственного оборудования и условий эксплуатации, что создает большую потенциальную угрозу безопасности. 99% автомобильных колес на рынке — это литые диски, которые стоят недорого. Но колеса для спорта, такие как F1, WRC, WTCC и т. Д., Представляют собой высококачественные кованые диски из алюминиевого сплава , а цена каждого диска составляет десятки тысяч.Цель состоит в том, чтобы облегчить вес. Потому что чем тяжелее ступица, тем хуже трогается автомобиль и медленнее тормозит, что снижает производительность. Чэнь Чжэнь, домашний комментатор автомобиля, сказал, что колесо стало легче на 1 кг, а тело — на 10.

.

Кованые легкосплавные диски против литых

Знаете, чем отличаются кованые диски от литых? В чем преимущество кованых дисков ?

давайте поделимся с вами этим:

1. Сырье:

Литые колеса используют алюминий А356;

В кованых колесах используется кованый алюминий 6061;

2. Производственный процесс

Отливка. Расплавьте алюминиевый слиток A356 в воде для алюминия и вылейте его в форму для охлаждения и обработки. Жидкий алюминий серии 3, низкая плотность, содержание кремния до 6,5-7,5%. Высокое содержание кремния приводит к охрупчиванию, недостаточной прочности и низкой прочности.

Ковка: Формовка и обработка 12000-тонного кузнечного алюминиевого кека, твердотельного алюминия серии 6, низкое содержание кремния, всего 0,6% -0,8%, высокая плотность и хорошая ударная вязкость.

3. Твердость

после термообработки70-90 градусов по Цельсию

Литейные колеса, после термообработки 70-90 градусов по Цельсию

Кованые колеса, после термообработки 120-140 градусов по Цельсию

4. Tenile

Литые диски, 5%

Кованые диски, 13%

5. Вес: Литые диски того же размера, одной модели тяжелее кованых.

например 18 дюймов

Литые колеса, около 11 кг

Кованые колеса, от 7 кг до 8 кг

По сравнению с литыми колесами, кованые колесные диски отличаются легкостью и высокими эксплуатационными характеристиками. И внешний вид, кованые диски более крутые и роскошные.

Мы являемся производителем кованых колес , узнайте больше о кованых колесных дисках или получите каталог.добро пожаловать, чтобы связаться с нами. мобильный / WhatsApp: +86 18819367688 , электронная почта на [email protected]

.

Разница между алюминиевыми и легкосплавными дисками Разница между

Алюминий и литые диски

Разница между алюминиевыми и легкосплавными дисками может сбить с толку некоторых, но на самом деле сплав просто короче и используется как альтернативное слово для алюминиевых колес. Алюминиевые диски или диски, легкосплавные диски и диски из алюминиевого сплава — все это разные названия одних и тех же лиц.

Алюминиевые и легкосплавные диски изготавливаются методом литья, некоторые — коваными.Колеса из алюминия и алюминиевых сплавов отливаются в форме в горячем жидком состоянии, а затем охлаждаются. Этот процесс позволяет им быть точными как в более тяжелых, так и в более легких областях. Меньшая нагрузка на колесо создает меньшую нагрузку на шину, и, таким образом, создается баланс.

Литые диски дешевле кованых, которые легче и прочнее. Алюминиевые или легкосплавные диски также популярны в косметических целях. Алюминиевые и легкосплавные диски в значительной степени устойчивы к коррозии, но подвержены гальванической коррозии.Они доступны в привлекательной металлической отделке. Благодаря своим антикоррозионным свойствам они не нуждаются в краске или колпаках.

Алюминиевые и легкосплавные диски отремонтировать непросто, но ремонт дешевле замены. Поскольку они более дорогие, они продаются как дополнительные надстройки. Алюминиевые и легкосплавные диски используются для увеличения производительности. Они популярны для манипулирования управляемостью и подвеской, а также символизируют роскошь или богатство.

Алюминиевые и легкосплавные диски подходят для умеренных температур, они легче по весу и имеют более высокую скорость разгона, так как вращательная масса уменьшается из-за меньшего веса, и они быстро тормозятся.Алюминиевые и легкосплавные диски производятся путем комбинирования разных металлов, что делает их менее пластичными. Они представляют собой гомогенные гибридные отливки и производятся для многих типов легкосплавных дисков, таких как кованый алюминий, цельные и двухкомпонентные литые легкосплавные диски и т. Д.

Из всех типов кованые алюминиевые диски являются самыми дорогими колесами. Кованые алюминиевые диски прочнее, но легче легкосплавных. Алюминиевые диски из углеродного волокна легче, чем большинство других легкосплавных дисков, но также дороги с тем недостатком, что они могут сломаться. Алюминиевые колеса обеспечивают меньший вес спортивных автомобилей, а также обработаны для придания им блестящего внешнего вида. Алюминиевые и легкосплавные диски производятся для уличных легковых и легких грузовиков. Отделка алюминиевых и легкосплавных дисков — зеркальный блеск, хромированная тень, хромирование и хром. Литые алюминиевые и легкосплавные диски обеспечивают оптимальное затвердевание, распределение веса и оптимизацию веса. Преимущества алюминиевых и легкосплавных дисков заключаются в том, что они доступны любого размера и оснащены технологией снижения веса.Им могут быть расписные или яркие машинки. Легкосплавные диски представляют собой сплав алюминия с магнием, что делает их более прочными и дешевыми. Легкосплавные диски можно купить менее чем за 100 долларов за колесо или до более чем 1000 долларов за колесо.

Резюме:

1. Алюминиевые и легкосплавные диски — это разные названия одного и того же объекта.

2. Легкосплавные диски легкие и устойчивые к коррозии.

3. Алюминиевые и легкосплавные диски также используются в косметических целях и для гоночных автомобилей

4.Алюминиевые и легкосплавные диски прочнее, их можно покрасить или оставить как есть.

5. Некоторые типы алюминиевых или легкосплавных дисков, такие как кованые диски из алюминия и углеродного волокна, чрезвычайно дороги.

.

Разница между стальными и легкосплавными дисками

Сталь и легкосплавные диски

Стальные и легкосплавные диски существенно различаются по весу, стоимости и толщине сечения. Стальные колеса тяжелее, что делает их менее шаткими. Легкосплавные диски легче и имеют более толстую часть, которая не сильно прогибается. Еще одно отличие заключается в их изготовлении, поскольку стальные диски штампуются, а легкосплавные — литые. Толстый стальной лист прокатывается и сваривается в форме круга, тогда как колесо из легкого сплава обрабатывается в тонкие круги после их отливки.

Легкосплавные диски

отлично подходят для высоких или умеренных температур, а стали лучше всего подходят для холодной погоды, потому что они могут противостоять холодному климату. Стальные диски прочнее и жестче, чем легкосплавные, и их можно многократно красить. Легкосплавные диски легче по сравнению со стальными и имеют более высокую скорость разгона, так как вращательная масса будет уменьшена из-за их меньшего веса, и они могут быстро тормозить. С другой стороны, у стали есть недостаток — большой вес, из-за которого она слишком тяжелая, чтобы играть какую-либо динамическую роль в ускоренных движениях транспортного средства, и медленно тормозится.

Чем тяжелее колесо, тем больше энергии потребуется для торможения, тогда как легкосплавные диски легче стальных и более предпочтительны, так как им требуется меньше энергии для остановки автомобиля. Легкосплавные диски изготавливаются из комбинации разных металлов, поэтому они менее пластичны, чем сталь, которая через некоторое время может гнуться. Стальные диски можно забить молотком, чтобы вернуть им форму, но легкосплавные диски склонны к поломке. Форма изгибается и заставляет колеса качаться во время движения, что необходимо исправить с помощью процесса, называемого балансировкой колес.Стальные диски не устойчивы к коррозии, но легкосплавные диски своего рода антикоррозийные, и даже если они корродируют, это редко вредит характеристикам колеса.

Легкосплавные диски

— это однородные гибридные литые диски, доступные во многих типах, таких как кованый алюминий, углеродное волокно, а также цельные и двухкомпонентные литые легкосплавные диски. Они менее дорогие, негибкие и весят до 1/3 легче стальных колес. Стальные диски дешевле по сравнению с некоторыми довольно дорогими сплавами. Двухкомпонентные сплавы, называемые модульными, очень прочные и легкие.Недостаток в том, что они легко гнутся, и их сложно ремонтировать. Они недорогие и используются в большинстве автомобилей. Кованые алюминиевые сплавы — лучшие и самые дорогие диски. Они прочнее стали и легче легкосплавных дисков. Углеродное волокно чрезвычайно легкое, но оно очень дорогое и подвержено поломкам.

Резюме:

1. Стальные диски дешевле и прочнее сплавов.

2. Легкосплавные диски дороже и легче стальных.

3. Стальные колеса подвержены коррозии, их можно красить, забивать молотком, они не гнутся.

4. Литые диски не подвержены коррозии и не гнутся, но их недостаток в том, что они могут сломаться.

5. Легкосплавные колеса предпочтительнее стальных, потому что они используют меньшую массу вращения и меньше энергии для запуска и торможения.

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Укажите
Джилани.«Разница между стальными и легкосплавными дисками». DifferenceBetween.net. 10 мая 2011 г.

.

Какой из них выбрать?

Некоторые водители тратят неплохие деньги на легкосплавные диски для своих автомобилей.Все дело во внешности, или за этим стоит техническая причина?

Стальные и легкосплавные диски — два наиболее распространенных типа колес, используемых в автомобилях. Есть и другие типы, например углеродное волокно, но они довольно редки. Основные различия между легкосплавными и стальными дисками заключаются в их долговечности, прочности и внешнем виде.

Новые и многие старые автомобили по более низкой цене стандартно поставляются со стальными колесами. Сталь — это металл, который выбирают для большинства деталей автомобиля, так как она дешевая, и ей довольно легко придать различную форму.Так что для колес это всегда было очевидным выбором. Но теперь все больше и больше автомобилей оснащаются колесами из сплавов, которые прочнее и легче стали и улучшают внешний вид автомобиля.

Преимущества литых дисков
Легкосплавные диски изготавливаются из сплава легких металлов, а именно алюминия, никеля, магния или комбинации этих металлов. Они предлагают преимущества в производительности по сравнению со стальными колесами, поскольку они часто на несколько фунтов легче на каждое колесо — меньший вес означает более быстрое ускорение и более быструю остановку.Меньший вес также означает меньшую нагрузку на компоненты подвески. В экстремальных условиях вождения легкосплавные диски лучше отводят тепло от компонентов тормозов, чем их стальные аналоги.

Преимущества стальных колес
Во-первых, легкосплавные диски, особенно кованые из алюминиевых сплавов, дороже стальных, в основном из-за различий в технологиях производства. Стальные колеса также легче ремонтировать, чем легкосплавные, поскольку сталь часто может забиться на место при сгибании.С другой стороны, легкосплавные диски более легко ломаются или трескаются при ударе, чем их стальные аналоги.

Косметические различия
Для многих водителей визуальные различия являются основным фактором при выборе стальных или легкосплавных дисков. Сплавы в большей степени способствуют сложной стилизации самого колеса и улучшают общий вид автомобиля.

0 Комментарии

Так что лучше выбрать: легкосплавные или стальные диски? Это не так просто, как сделать выбор между «этим» или «тем».Покупатель должен взвесить плюсы и минусы обоих типов и принять во внимание личные предпочтения и потребности транспортного средства, прежде чем выбрать лучший вариант.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

.

В чем реальная разница — Vivid Racing News

Рынок автозапчастей заполнен огромным количеством производителей запчастей, некоторые из которых намного лучше других. В Vivid Racing мы предлагаем только те продукты, в которые верим и уверены, что наши клиенты будут довольны; Вот почему на нашем сайте нет популярных марок колесных копий, таких как Rota. Для вторичного рынка колес существует два основных производственных процесса: кованые диски и литые диски.

Почти все более дешевые колеса будут иметь «литой» дизайн, в то время как колеса высокого класса, такие как Forgeline, будут использовать строго «кованый» дизайн.К сожалению, многие энтузиасты не понимают разницы между литым и кованым колесами и в конечном итоге приобретают что-то не совсем подходящее для своих нужд.

Литые диски

Литое колесо получают путем заливки расплавленного алюминия в форму, где ему придают правильную форму и оставляют там, пока он не остынет. Как только колесо остынет, проводят обрезку и сверление. К сожалению, у этого метода изготовления колес есть один серьезный недостаток: пористость.Пористость — это физическое пространство внутри материала после его охлаждения, которое позволяет образоваться слабым местам. Самый дешевый способ решения этой проблемы — использовать большие допуски, что в конечном итоге сделает колесо тяжелее. Этот метод производства колес быстрый и дешевый, что позволяет производить дешевые колеса массово.

Магазин все литые диски

Вопреки мнению некоторых энтузиастов, литые диски не страшны. Правильно построенное литое колесо будет весить больше, чем кованое колесо, но качество сборки обычно более чем достаточно для уличного использования и использования легких треков.При использовании тяжелых гусениц вы увидите, что некачественные литые колеса (часто копии колес) выходят из строя, что приводит к ужасной аварии. Качественное литое колесо выдержит тяжелое использование гусениц, но более тяжелая конструкция не идеальна.

Кованые диски

Ковочный станок

Существует два метода изготовления кованых колес: машинная ковка и штамповка в форме. Почти все кованые диски, представленные на рынке, используют машинную ковку. В этом процессе патрон из алюминиевой заготовки подвергается воздействию высокой температуры и большого давления, что создает сжатую структуру, которая намного прочнее, чем исходная заготовка.Большой кусок кованого алюминия обрабатывают станком желаемой формы. Это традиционный процесс изготовления традиционных кованых колес.

Поковка формы

Есть несколько компаний, в первую очередь Rays Engineering, которые используют процесс Mold-Form для создания кованых колес. Процесс Mold-Form отличается тем, что форма колеса создается в процессе ковки. Создавая форму колеса в процессе ковки, зерно металла перетекает в форму колеса, что приводит к гораздо большей прочности.После грубой ковки массивная машина прикладывает усилие до 10 000 тонн к внутреннему и внешнему ободу для создания желаемой формы.

Магазин Кованые диски

Как мы упоминали выше, литые диски по своей природе пористы; кованые колеса не из-за тепла и давления, которым они подвергаются. Эта прочность позволяет использовать меньше материала для достижения желаемой структурной целостности, что приводит к значительно более легкому колесу. Часто кованые колеса используют конструкцию «моноблок», но они также могут использовать конструкцию из двух или трех частей, что обеспечивает большую гибкость установки.

Колеса для формования потока

Если вы такой же знаток колес, как и мы, то вы, вероятно, знаете, что есть золотая середина между литым и кованым: форма потока / ковка потока. Это начинается с литого колеса, которое специально делают уже, чем хотелось бы. Затем они прикрепляют колесо к машине, которая вращает колесо, прижимая стальной ролик к области обода, который сжимает и растягивает барабан колеса, что приводит к прочности и весу кованого барабана. Как вы можете себе представить, колеса, изготовленные с использованием этого процесса, находятся между стоимостью литого и кованого колеса.

Это отличная золотая середина для тех, кто хочет чего-то более сильного, чем литое, не платя за это цену кованого колеса. Такие компании, как Vorsteiner, хорошо известны своими коваными колесами. Если вы хотите что-то максимально прочное, вам следует присмотреться к кованым колесам, но для большинства энтузиастов кованые колеса представляют собой идеальный баланс между стоимостью и прочностью.

Что лучше для вас?

Нет однозначного ответа на вопрос, какое колесо вам подходит.Все сводится к вашим намерениям с машиной и тем, сколько вы готовы потратить. Если вы хотите потратить всего около 2000 долларов, то комплект литых колес от Volk или кованые колеса от Vorsteiner — отличный вариант (есть и масса других отличных вариантов). Если вы хотите сделать колесо из возможных и готовы потратить более 10 тысяч долларов на комплект колес, то кованые колеса, без сомнения, вам подойдут.

Сводка

Поймите, что это очень краткий обзор темы, и еще многое осталось, о чем мы не говорили, например, номинальная нагрузка и удлинение.Подводя итоги, помните, что литые колеса дешевы, но достаточно хороши для уличного использования, кованые колеса дороги, но выдержат все, что вы на них бросите, а колеса с формованием потока находятся между литыми и коваными.

Магазин всех послепродажных колес

Ознакомьтесь с некоторыми из наших самых популярных марок колесных дисков

.

Информация о кованых дисках — что нужно знать

Ковка является вторым способом производства легкосплавных дисков. На языке специалистов ее называют горячей объемной штамповкой. Поэтому и про кованые диски иногда говорят: «штампованные» (не путать со штампованными дисками из стали).

Кованые диски — плюсы

В отличие от литья кованый диск отличается более высокими показателями прочности. При этом по сравнению с литым кованый диск получается тоньше примерно на 20 %. Получается, что при высокой прочности вес кованых дисков значительно снижается — они легче литых на 20-30 % и стальных дисков на 30-50%. Из-за отличной пластичности такой колесный диск после удара не разрушается, а деформируется примерно так же, как и стальной. Кроме того, штампованные диски из магния славятся своей стойкостью к коррозии, а кованые диски из алюминия и вовсе не требуют никакого лакокрасочного покрытия.

Специалисты говорят, что кованый диск соединил в себе все преимущества (стального штампованного и литого) аналогов. И не забыл избавиться от недостатков своих собратьев.

Кованые диски — минусы

По большому счету, минус у такого диска только один — стоимость изделия, увеличенная из-за низкого коэффициента использования материала (30-40 %).

Кованые диски: технология производства

Для производства кованых дисков разработан особый состав, состоящий из алюминия, меди, марганца, магния. Такой состав придаёт будущему диску особую пластичность. 

После отливки будущие диски закаливают, нагревая и быстро охлаждая. Благодаря этим особенностям производства кованым дискам сообщается мелкозернистая структура, позволяющая уменьшать толщину стенок. 

Заготовка разогревается до состояния, когда сплав становится очень пластичным (около 400-470 0С). Потом податливую чушку специальным прессом вминают в подготовленную форму. На этом промежуточном этапе получается поковка — болванка, похожая на колесо. В зависимости от составляющих сплава заготовка может обрабатываться термически или двигаться дальше. Если присутствует термическая обработка, значит, диск закаляют и делают старение. После этого поковке нужна механическая обработка и декоративное покрытие.

Описанная технология производства позволяет получить кованый диск из такого материала, который имеет прочность сопоставимую с прочностью стали и пластичность, пониженную не более чем на двадцать-тридцать процентов. 

Как появились российские кованые диски

В нашей стране история с производством кованых дисков сильно отличается от ситуаций во всем остальном мире. Во многих государствах кованые диски устанавливают на гоночные и дорогие спортивные автомобили. Например, российские кованые диски Ступинского металлургического комбината много лет закупали японцы.

У нас же в последнее время кованые диски стали выпускать предприятия ВПК (военно-промышленного комплекса). Их подтолкнули конверсия и новые требования рынка. Диски в их исполнении стали значительно дешевле иностранных аналогов. Так, по сравнению с западными образцами, российские кованые диски могут стоить меньше в 10 раз! При этом, качество наших дисков ничем не уступает иностранному.

Многие зарубежные изготовители не в состоянии позволить себе вложения, подобные нашим конверсионным. Поэтому в западных странах чаще всего на автомобилях можно увидеть лишь литые диски. Производство такого типа легкосплавных колес у них доходит до 80 %.

Наш прогноз: в России ковка будет или дорожать, причем, очень сильно, или уступит на рынке литым дискам, если изготовители не начнут тратить больше денег на замену стареющего оборудования.

Разница в прочности литых, штампованных и кованых колес

Это может показаться абсурдно очевидным, но довольно сложно наслаждаться автомобилем, если на нем нет колес. Проще говоря, владение колесами не является обязательным, когда речь идет об автомобилях. Машины просто не очень хорошо передвигаются без колес. Однако у вас все еще есть несколько вариантов, например, «Какой тип колес вам нужен?» Если вы ответили «круглые колеса», значит, вы на правильном пути. Однако, когда дело доходит до выбора колеса, возникают более конкретные вопросы.Что ты собираешься делать со своей машиной? Гонка? Поставить на него более крупные тормоза? Показывать и иногда брать с собой на трек-день? Сходить в магазин за продуктами? Мы собираемся изучить различия между литыми, штампованными и кованными колесами.

Кованые диски Performance Series ZX3 от Forgeline могут выполнять двойную задачу: отлично выглядеть на автосалоне и быть прочными и легкими на трассе.

Если все, что вам нужно, это поехать в магазин за пивом, сэкономьте немного денег и купите штампованные стальные колеса с пластиковыми колпаками.Но если у вас есть автомобиль, ориентированный на производительность, вам нужно быстро отказаться от варианта с штампованными стальными дисками и приобрести легкосплавные диски. Легкосплавные диски легче стальных (что означает меньшую вращающуюся массу) и намного лучше отводят тепло от тормозов. Но не все литые диски созданы одинаково. В зависимости от того, как было изготовлено колесо, можно определить, насколько оно легкое и прочное.

Это колесо Forgeline CF1 Open Lug 18 X 12,5 было на Camaro Майка Дусольда 1967 года, когда он выигрывал Optima Search for the Ultimate Street Car Invitational 2019 года в Лас-Вегасе.Чтобы справиться с силами, прилагаемыми к этому колесу на тяжелом автомобиле, таком как Camaro 1967 года, было важно, чтобы это колесо было кованным.

Легкосплавные диски

обычно производятся с помощью трех различных процессов: литья, формовки и ковки. Мы рассмотрим, как проводится каждый из производственных процессов, и некоторые плюсы и минусы каждого доработанного колеса.

ЛИТЬЕ КОЛЕСА

Литье алюминиевых дисков — самый распространенный процесс производства легкосплавных дисков на рынке.Эти колеса изготавливаются из расплавленного алюминия, который заливается (или всасывается с помощью вакуума) в форму, которая придает материалу желаемую форму колеса. Алюминий охлаждается, а затем обрабатывается, просверливается и обрезается в последнее колесо. Эта обработка литья колеса проста и менее дорога, чем другие методы, однако процесс затвердевания расплавленного алюминия может привести к пористости. Пористость — это несоответствие структуры материала, которое может привести к растрескиванию и общему снижению целостности колеса.Из-за пористости, чтобы литые колеса могли быть прочнее, производителям приходится использовать больше материала, что приводит к более тяжелым колесам.

Слева — схема литой формы для легкосплавного диска. На диаграмме справа показано, как расплавленный алюминий подается в матрицу перед охлаждением.

Преимущество литых колес в том, что они относительно недорогие. Недостатком литых колес является их точка выхода из строя. Литые колеса имеют тенденцию к растрескиванию под нагрузкой и серьезным повреждениям на трассе.Пористость сплава позволяет отливке отламываться. Это плохо, когда вы за рулем, и можете нанести большой ущерб не только колесу, но и остальной части автомобиля, или, что еще хуже, это может вызвать столкновение, которое приведет к повреждению вас.

Из-за очень незначительного контакта колеса с колесом во время гонки Honda Challenge это колесо треснуло. Кованое колесо не треснуло бы, но осталось бы невредимым или слегка погнутым.

Литые колеса рассчитаны на меньшую грузоподъемность и рассчитаны на 500 износных шин.Если вы наденете гладкую шину на литое колесо (или даже шину с износостойкостью 200, как в Optima Search For the Ultimate Street Car) с тяжелым автомобилем, вы действительно можете сломать литое колесо. Покупатель, будь осторожен.

ЗАЛИВНОЕ КОЛЕСО ЗА: Недорого, лучше, чем штампованные стальные диски, легко доступны.

МИНУСЫ ОТЛИТОГО КОЛЕСА: Хрупкость, склонность к растрескиванию и разрушению, для сохранения прочности приходится использовать больше материала (тяжелее альтернативных форм, формованных или кованных).

ЛИТЬЕ КОЛЕСО НА O.E.M. АВТОМОБИЛИ: Honda Civic вашей мамы с всепогодными шинами для легковых автомобилей

КТО ИХ ЛЮБИТ: Ребята из автосалона

Вы получаете то, за что платите, и литые диски стоят недорого, однако у них действительно нет прочности, необходимой для серьезной езды с липкими шинами. Для тех, кто хочет большей прочности в колесе, которое, к тому же, легче, и не хочет тратить слишком много денег, есть колеса, формируемые потоком.

КОЛЕСА ПРОХОДНОЙ ФОРМЫ

Модернизация литых колес — это процесс, называемый Flow Forming.Эта методология также называется Flow Forged или Forged Hybrid. На самом деле в этих колесах нет ничего подделанного. Название Flow Forged на самом деле неправильное, и его не следует использовать (но его часто используют маркетологи, которые хотят передать ощущение силы в колесе). Но Flow Forming, независимо от того, является ли он кованым, действительно имеет свои преимущества для повышения прочности алюминия. Этот процесс позволяет производителям колес использовать меньше материала и, таким образом, создавать более легкие колеса.

Процесс обтекания колеса заключается в том, что колесо отливают, как и любое другое литое колесо, однако матрица для цилиндрической части колеса уже, чем на самом деле будет последнее колесо.После отливки необработанное колесо помещается в машину, где колесо нагревается до температуры более 400 градусов, а затем вращается. Вращающийся диск контактирует с колесом и расширяет цилиндр колеса, формируя окончательную форму и ширину колеса. Этот процесс нагрева и давления помогает укрепить алюминий в цилиндрической части колеса.

Эта машина формирует колеса. Литые колеса начинаются узкими, а затем вращающиеся диски тянут материал вниз, делая цилиндр колеса шире.Этот процесс укрепляет цилиндр колеса, но не влияет на центр литья.

В процессе формования потоком можно создать очень легкие колеса. Гонщики, которые соревнуются на небольших автомобилях, таких как Spec Miata или Honda Challenge, используют эти колеса для уменьшения массы вращения. Меньшая масса вращения способствует ускорению и эффективности торможения. Колеса, изготовленные методом обтекаемой формы, сопряжены с определенным риском, потому что при всей их легкости возникают проблемы с поломками. Центр колеса по-прежнему отлит (из гранулированного алюминия) и, таким образом, все еще имеет пористость, что делает ступицу колеса хрупкой.

Формованные колеса

являются улучшением по сравнению с литыми колесами, однако центр колеса по-прежнему отлит, и поэтому они подвержены поломкам. Это колесо сломало всю ступицу и испортило гонку пилота. Кованое колесо таким образом не подведет.

Уловка, позволяющая убедиться, что набор колес с обтекаемой формой достаточно хорош для эффективного вождения с залипшими шинами, — это номинальная нагрузка колеса. Если вы не видите номинальную нагрузку в списке или на колесе нет штампа, вероятно, вам не следует использовать эти колеса для гонок.Вы должны убедиться, что ваш автомобиль и ваши шины не выходят за пределы допустимой нагрузки колеса.

ПОТОКОВЫЕ ДИСКИ ДИРЕКТОРЫ: Легче, чем литые, дешевле, чем кованые.

ПРОТИВООБРАБОТАННЫЕ КОЛЕСА ПРОТИВ: Центр колес по-прежнему отлит, поэтому он подвержен поломкам.

КОЛЕСО ФОРМОВАННОЕ НА O.E.M. АВТОМОБИЛИ: Porsche GT4

КТО ИХ ЛЮБИТ: Autocrossers и Spec Miata Racers

Для людей, которым нужно колесо прочнее, чем литое, и прочнее, чем колесо, полученное методом обтекаемой формы, есть решение: кованые колеса.

КОЛЕСА КОВАНЫЕ

Кованые диски прочные и легкие, но за эти удобства приходится платить. Дело в том, что кованые диски стоят дорого. Когда вы видите, как сделаны эти колеса и сколько материала используется, становится понятно, почему эти колеса стоят такой высокой цены. Стив Шардт из Forgeline Wheels рассказал о том, как изготавливаются их кованые колеса. «Когда мы ковку, мы начинаем с пачки алюминия 6061, — сказал Стив. «Мы коваем его, чтобы увеличить поток зерна, а это значит, что мы можем использовать на 30-35 процентов меньше материала, что позволяет нам сэкономить вес.«Колеса Forgeline начинаются с цельного моноблока и изготавливаются для повышения прочности.

Процесс ковки включает нагревание, много тепла и дробление металла, чтобы получить зерно алюминия 6061, подходящее для тонны прочности.

После процесса ковки Forgeline помещает колесную заготовку в токарный станок и начинает токарную обработку. Колесо начинается примерно с 100 фунтов, затем они поворачивают его и опускают до 45-50 фунтов. Затем они поместили его в станок с числовым программным управлением (ЧПУ), и они уменьшили его примерно до 19.5 фунтов для 18-дюймового колеса. Отрезается много кованого материала, чтобы оставить после себя прочное колесо.

В ходе этого процесса создается легкое колесо с высокой грузоподъемностью. Грузоподъемность каждого гоночного руля Forgeline составляет 2100 фунтов. Значение грузоподъемности связано с силами, действующими на колесо, в зависимости от используемых шин. Например, если у вас есть колесо, рассчитанное на 1000 фунтов, и вы надели шину с износостойкостью 200, тогда это колесо действительно годно только для 800 фунтов.Если вы поставите на это колесо шину Hoosier, ее хватит только на 700 фунтов. Это проблема, когда у вас есть четыре колеса (700 фунтов x 4 = 2800 фунтов) на автомобиле, который весит 3500 фунтов. С колесами Forgeline номиналом 2100 фунтов каждое они могут справиться с самыми липкими шинами на рынке.

После того, как колесо Forgeline прошло процесс ковки, пора приступить к механической обработке алюминия, чтобы сделать колесо как можно более легким. Начиная с 100 фунтов кованого алюминия 6061, это колесо Forgeline GA1R будет обточено и фрезеровано с ЧПУ до 19.5 фунтов.

Процесс ковки, обеспечивающий высокую грузоподъемность, помогает колесу при ударе. Если колесо Forgeline ударится о стену, оно погнется. Это отличается от литого или формованного колеса, которое имеет гранулированный алюминий, поэтому, если они ударились о стену, они сломались, что означает, что их режим отказа является катастрофическим.

Кованое колесо крепче, но его можно носить. Колеса не вечны. Колеса спроектированы по принципу треугольника: вес, прочность и долговечность.По словам Стива Шардта: «Я могу сделать колесо прочным и тяжелым, чтобы оно служило вечно. Или я могу сделать более легкое колесо, которое не будет таким прочным, но оно прослужит только три года. Вы должны учитывать этот компромисс для любого колеса. Это изношенные предметы, неважно, отлито ли колесо, выковано или выковано, в гонках все они рано или поздно выйдут из строя ».

Это кованое колесо Forgeline сильно пострадало во время гонок IMSA Continental, и оно определенно повреждено, однако обратите внимание, что в шине все еще есть воздух, и колесо все еще прикреплено к ступице.Если бы это было литое колесо или колесо обтекаемой формы, оно бы треснуло, что привело бы к потере давления в шине или полной потере колеса из автомобиля.

Понимая, что колеса можно носить, Стив советует гонщикам: «Продолжайте осматривать колеса, смотрите на заднюю часть колеса, особенно возле ступицы, нет ли микротрещин». Несмотря на то, что мы установили, что кованые колеса более прочные, эти колеса доступны не всем. Наименьший диаметр колес, которые производит Forgeline, составляет 17 дюймов.Рынок Forgeline — это более крупные, быстрые и мощные машины, такие как гоночный Ford Mustang GT4, гоночный автомобиль Optima Ultimate Street Car Challenge 1969 Camaro или Porsche GT3. Небольшие и легкие автомобили не нуждаются в такой же высокой грузоподъемности, которую обеспечивают колеса Forgeline, и могут использовать литые колеса. Однако точка отказа на литом колесе все еще может дотянуться до гонщика.

Эти передние колеса с глубокой тарелкой на отмеченном наградами, LS-оснащенном Mercedes Mercedes «Red Pig» представляют собой колеса Forgeline LS3 18 × 11 с серебряным центром и полированными краями.Это большой и тяжелый автомобиль, обладающий большой мощностью, поэтому для работы на гусенице требуется прочное кованое колесо.

Стив говорил о важности легких колес: «Чтобы автомобиль лучше ездил и управлялся, более легкое колесо действительно может иметь значение. Колеса Forgeline не только прочнее, но и легче. Например, наши кованые диски для C7 Corvette легче, чем O.E.M. рулевое колесо. Наши колеса значительно улучшили эту машину ».

ПРЕИМУЩЕСТВА КОЛЕСА: Прочные, легкие, не подверженные поломкам, максимальные возможности конструкции за счет прочности материала

КОВАНЫЕ КОЛЕСА Минусы: Дорого, доступен не во всех размерах (диски меньшего размера)

КОЛЕСО КОВАНЫЕ НА О.E.M. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: Porsche GT3

КТО ИХ ЛЮБИТ: Профессиональные гоночные команды, Optima Search for the Ultimate Street Car

ВЫБОР

Литые, формованные или кованые — у вас есть выбор, когда речь идет о колесах для вашего автомобиля. Вес автомобиля, степень износа протектора шин и их использование (автокросс, шоссейные гонки) помогут вам определить, какое колесо лучше всего подходит для вашего хот-рода. Стив Шардт, который зарабатывает на жизнь продажей кованых колес для Forgeline, признает: «Есть тонна Miat, которые мчатся на литых алюминиевых дисках, что на самом деле нормально, потому что они не очень много весят.С литым алюминиевым колесом размером 15 х 7, 13 фунтов, это отличное колесо, и оно подходит им из-за небольшого веса. Этим гонщикам просто нужно продолжать осматривать свои колеса и искать трещины, потому что колеса не вечны. Для автомобиля Pro-Turing, Optima, большого автомобиля, такого как Camaro с гладкой шиной, это совсем другая история. Им нужно более прочное колесо, например кованое, чтобы не допустить поломки более тяжелой машины ».

В чем реальная разница — Vivid Racing News

Рынок автозапчастей заполнен огромным количеством производителей запчастей, некоторые из которых намного лучше других.В Vivid Racing мы предлагаем только те продукты, в которые верим и уверены, что наши клиенты будут довольны; Вот почему на нашем сайте нет популярных марок колесных копий, таких как Rota. Для вторичного рынка колес существует два основных производственных процесса: кованые диски и литые диски.

Почти все более дешевые колеса будут иметь «литой» дизайн, в то время как колеса высокого класса, такие как Forgeline, будут использовать строго «кованый» дизайн. К сожалению, многие энтузиасты не понимают разницы между литым и кованым колесами и в конечном итоге приобретают что-то не совсем подходящее для своих нужд.

Литые диски

Литое колесо получают путем заливки расплавленного алюминия в форму, где ему придают правильную форму и оставляют там, пока он не остынет. Как только колесо остынет, проводят обрезку и сверление. К сожалению, у этого метода изготовления колес есть один серьезный недостаток: пористость. Пористость — это физическое пространство внутри материала после его охлаждения, которое позволяет образовываться слабым местам. Самый дешевый способ решения этой проблемы — использовать большие допуски, что в конечном итоге сделает колесо тяжелее.Этот метод производства колес быстрый и дешевый, что позволяет массовое производство дешевых колес.

Магазин Литые диски

Вопреки тому, что скажут некоторые энтузиасты, литые диски не страшны. Правильно построенное литое колесо будет весить больше, чем кованое колесо, но качество сборки обычно более чем достаточно для уличного использования и использования легких треков. При использовании тяжелых гусениц вы увидите, что некачественные литые колеса (часто копии колес) выходят из строя, что приводит к ужасной аварии.Качественное литое колесо выдержит тяжелую нагрузку на гусеницу, но более тяжелая конструкция не идеальна.

Кованые диски

Станок ковочный

Есть два метода изготовления кованых колес: машинная ковка и штамповка. Почти все кованые диски, представленные на рынке, используют машинную ковку. В этом процессе патрон из алюминиевой заготовки подвергается воздействию высокой температуры и большого давления, что создает сжатую структуру, которая намного прочнее, чем исходная заготовка.Большой кусок кованого алюминия обрабатывают станком желаемой формы. Это традиционный процесс изготовления традиционных кованых колес.

Поковка для пресс-форм

Есть несколько компаний, в первую очередь Rays Engineering, которые используют процесс Mold-Form для создания кованых колес. Процесс Mold-Form отличается тем, что форма колеса создается в процессе ковки. Создавая форму колеса в процессе ковки, зерно металла перетекает в форму колеса, что приводит к гораздо большей прочности.После грубой ковки массивная машина прикладывает усилие до 10 000 тонн к внутреннему и внешнему ободу, чтобы создать желаемую форму.

Магазин кованые диски

Как мы упоминали выше, литые диски по своей природе пористы; кованые колеса не из-за тепла и давления, которым они подвергаются. Эта прочность позволяет использовать меньше материала для достижения желаемой структурной целостности, что приводит к значительно более легкому колесу. Часто кованые колеса используют конструкцию «моноблок», но они также могут использовать конструкцию из двух или трех частей, что обеспечивает большую гибкость установки.

Колеса Flow Form

Если вы такой же знаток колес, как и мы, то вы, вероятно, знаете, что есть золотая середина между литым и кованым: плавная форма / плавная ковка. Это начинается с литого колеса, которое специально делают уже, чем хотелось бы. Затем они прикрепляют колесо к машине, которая вращает колесо, прижимая стальной ролик к области обода, что сжимает и растягивает барабан колеса, что приводит к прочности и весу кованого барабана. Как вы можете себе представить, колеса, изготовленные с использованием этого процесса, находятся между литым и кованым колесом по стоимости.

Это отличная золотая середина для тех, кто хочет чего-то более прочного, чем литое, не платя за это цену кованого колеса. Такие компании, как Vorsteiner, хорошо известны своими коваными колесами. Если вы хотите что-то максимально прочное, вам следует присмотреться к кованым колесам, но для большинства энтузиастов кованые колеса представляют собой идеальный баланс между стоимостью и прочностью.

Что лучше для вас?

Нет однозначного ответа на вопрос, какое колесо вам подходит.Все сводится к вашим намерениям с машиной и тем, сколько вы готовы потратить. Если вы хотите потратить всего около 2000 долларов, то комплект литых колес от Volk или кованые колеса от Vorsteiner — отличный вариант (есть масса других отличных вариантов). Если вы хотите создать сильное колесо из возможных и готовы потратить более 10 тысяч долларов на комплект колес, то кованые колеса, без сомнения, вам подойдут.

Сводка

Поймите, что это очень краткий обзор темы, и еще многое осталось, о чем мы не говорили, например, о номинальной нагрузке и удлинении.Подводя итоги, помните, что литые колеса дешевы, но достаточно хороши для уличного использования, кованые колеса дороги, но выдержат все, что вы на них бросите, а колеса с формованием потока находятся между литыми и коваными.

Магазин всех послепродажных колес

Ознакомьтесь с некоторыми из наших самых популярных марок колесных дисков

Действительно ли ваши колеса VIA? — Блог APEX Race Parts

В Японии действуют более строгие правила в отношении производства автомобильных колес, чем в США.Колеса, используемые на улице в Японии, должны соответствовать строгим стандартам грузоподъемности и испытаний, которые называются «JWL» (Японские легкосплавные диски). Эти тесты проводятся самостоятельно без какого-либо контроля, поэтому есть вероятность, что колеса будут отмечены как соответствующие требованиям, хотя на самом деле это не так. Вот почему была создана VIA (Японская ассоциация технического осмотра автомобилей).

VIA — это беспристрастная третья сторона, которая тестирует колеса на соответствие стандарту JWL и поддерживает базу данных колес, прошедших проверку, с возможностью поиска.Регистрация в VIA является добровольной и стоит денег. VIA проводит испытания на изгиб, ударную нагрузку и радиальную нагрузку, чтобы подтвердить результаты, заявленные производителями при их собственных испытаниях. Только колеса, которые были зарегистрированы VIA, могут использовать свой официальный логотип, который обычно штампуется или вырезается на лицевой стороне колеса.

К сожалению, многие производители колес заявляют, что они являются VIA, и наносят логотип на колеса, которые они продают, хотя VIA никогда не тестировала и не регистрировала их. Это ничем не отличается от размещения логотипа USDA Organic на непроверенных и несертифицированных продуктах питания или заявления о том, что вы закончили Гарвардский университет, когда это не так.На веб-сайте JWTC (Японского совета по испытаниям автомобильных колес из легких сплавов) четко указано:

«[D] воспроизведение знака VIA без регистрации VIA означает несанкционированное использование зарегистрированного товарного знака и, следовательно, является незаконным. … Даже если продукт продается за пределами Японии, маркировка VIA не может отображаться на продуктах, не зарегистрированных в VIA ».

Несанкционированное использование логотипа VIA вводит общественность в заблуждение, поскольку он представляет продукт как законный, заслуживающий доверия и безопасный.Это быстрый путь к авторитету. Тестирование с помощью VIA стоит дорого, поэтому пропуск процесса экономит много денег. В результате колеса могут продаваться по более низкой цене, если не требуются более сложные инженерные работы, плата за испытания, транспортные расходы и уничтожение образцов колес. Вы действительно продолжали бы покупать еду в продуктовом магазине, который был уличен в наклеивании поддельных «сертифицированных органических» этикеток на всю свою продукцию? Вы должны задаться вопросом, какие еще ярлыки они используют.

К счастью, эти ложные утверждения VIA довольно легко доказать, поскольку существует доступная для поиска онлайн-база данных обо всех колесах, которые были зарегистрированы за последние пять лет.Мы не удивимся, если большинство компаний, делающих эти ложные заявления, даже не узнают о существовании базы данных.

После тестирования VIA отправляет производителю переплетенный и проштампованный отчет об испытаниях с результатами различных испытаний, а также таблицу регистрационных номеров, которые можно найти в онлайн-базе данных. Каждый производитель должен иметь возможность предоставить эти регистрационные номера по запросу. К сожалению, база данных не является общедоступной. Доступ есть только у клиентов VIA. Мы не уверены, что VIA когда-либо предоставит доступ к базе данных широкой публике, но мы настаиваем на том, чтобы сделать эти данные более доступными, чтобы повысить ответственность отрасли.

Ниже приведены фотографии старого отчета об испытаниях, которые мы получили для наших колес AERO-7. Мы выбрали этот отчет, потому что мы больше не продаем колеса, и в нем не будет никакой конфиденциальной информации, которая нас беспокоит. К сожалению, это один из немногих отчетов, который мы можем показать полностью, поскольку VIA обновила свои документы языком, запрещающим копирование и распространение содержания.

На момент публикации этой статьи Titan 7 заявляет, что их колеса «проверены на долговечность в соответствии со стандартами DOT / SAE и JWL / VIA», а BimmerWorld утверждает, что их колеса «протестированы на соответствие стандартам JWL и сертифицированы VIA».У обеих компаний логотип VIA врезан прямо в колеса, хотя они не были протестированы и не зарегистрированы VIA. Мы наблюдали за базой данных, и их колеса ни разу не показывались, несмотря на выпуск многочисленных фитингов колес за последние несколько лет. Даже если бы Titan 7 подал заявку на регистрацию всех своих колес сегодня, VIA отклонила бы некоторые из них. Мы подтвердили, что не вся фурнитура Titan 7 соответствует минимальным требованиям JWL, что является предварительным условием одобрения VIA.Вы можете узнать больше об этом в нашей статье о тестировании JWL.

В отличие от тестирования JWL, которое может проводиться собственными силами и без присмотра, тестирование VIA выполняется независимой третьей стороной. Мы настоятельно рекомендуем вам искать колеса, произведенные производителями, которые публикуют достоверные доказательства того, что их продукция зарегистрирована. Мы размещаем наши регистрационные номера на страницах продуктов для наших существующих колес, и на эти номера можно ссылаться в базе данных VIA.На момент публикации этой статьи наши кованые диски все еще находятся на стадии тестирования; следовательно, у них пока нет регистрационных номеров. Как только числа станут доступны, они также будут размещены на страницах соответствующих продуктов.

Пока не появится общедоступная общедоступная база данных, вам придется полагаться на сообщество и тех, у кого есть доступ, чтобы подтвердить, что реально, а что нет. Мы надеемся, что давление со стороны сообщества энтузиастов приведет к изменениям в отрасли и повысит прозрачность и подотчетность.Мы поддерживаем обязательное тестирование в США и будем вносить свой вклад в продвижение этого дела.

enkei lips 5 Enkei RSV — бронза с полированной губой. 968. Все четыре Энкей | Sparkle Silver 16. ОПРОСЫ ПОТРЕБИТЕЛЯ. PF01 спроектирован так, чтобы превзойти преимущество RPF1 в весе, что выводит линейку легких гоночных рулей Enkei на новый уровень. Модель 17×7 весит 18. Предлагаемый в одном из двух вариантов высококачественной отделки, он может выделить любую машину и выделиться из толпы. Enkei Rpf1 Gold 17X8 45 5X114 3 22 392.Enkei, основанная в малоизвестном городке за пределами Японии — Сидзуока в 1950 году. Разделенная на две части, En означает En-Shuu, где была основана компания, а Kei означает легкие сплавы металлов. Колеса обязательно улучшат внешний вид вашего автомобиля. Это означает, что на колесах есть естественные царапины от возраста и износа, а также от всего, что использовалось колесами. 00 за границей. Эти цельные литые легкосплавные диски соответствуют высоким стандартам качества Enkei. 3 болта. 20! Бронза 17×7 с механической обработкой кромки Колеса Enkei EV5 с двойным отверстием с разболтовкой 4×100 и 4×108 и вылетом 45 мм.Этот список предназначен только для одного колеса. в наличии. 5 и обязательно улучшат внешний вид вашего автомобиля! Приобретайте Enkei Lusso 18×8 Black с колесами с обработанными губами на специальных офсетах. Enkei RS05-RR Колесо — 18×10 / 5×114. Серебристый с обработанной губой или матовый черный с обработанной губой. 5. 3) расположение болтов и смещение 38 мм. 15 долларов США за единицу доставки. 200. felgenoutlet. Схема расположения болтов 3 мм Re: какие-нибудь CRX с enkei 92? 1slowed написал: «Ну, я получил 92-е в субботу, и они хорошо выглядят. 60 Загрузка: 700 Backspace: 6.Кованые диски Piaa Super Rpzza EVO 19×8 8. 3 Серебристое колесо со смещением 45 мм, диаметр отверстия 73 мм (379-790-6545SP) $ 266. Он поставляется с черным финишем для губ Machined Lip. Гарантия производителя: ENKEI поддерживает каждое колесо, которое мы продаем. Энкей Луссо 18×7. ENKEI. enkei pdc глянцевый черный. E nkei Performance Series, Enkei Racing Series, Enkei Tuning Series и теперь Enkei Classic Series. Привет, друзья! Новинка, это мои трехкомпонентные колеса Enkei Algernon Intelesse в сочетании с гайками T-Demand. КОЛЕСНЫЕ НОМЕРА. от 270 долларов. Enkei Wheels Бесплатная доставка! Enkei Enkei92 Колесо — 15×7.Это агрессивная установка для STI MY05-MY07 — они будут выступать на 6 мм больше по сравнению с обычными 18×8. Обод гоночного колеса Enkei One Matte Gunmetal Gtc01Rr 18X9 5 5X114 3 Передняя губа Seibon Carbon Fiber TS 35 мм — Infiniti G35 2Dr 2003-2005 $ 680. 50 дюймов 3 / смещение +15 (матовый металлический / лицевой R) 585 долларов. Обратите внимание, что центральные крышки не включены в этот Enkei, но доступны на веб-сайте для тех, кому они нужны. enkei ys5 гипер черный. Enkei Performance Series EV5. 3 выкройки 72. Было: 859 $. Какие размеры бывают у Enkei Enkei92? Эти колеса производятся только диаметром 15 дюймов с вариантами ширины 7 или 8 дюймов.40. 3, каждый) Черный с обработанной кромкой в ​​OAKOS Automotive АККАУНТ СВЯЗАТЬСЯ С МОЕЙ КОРЗИНОЙ Блестящие губы. В отличие от других производителей колес, они наиболее известны своими колесами, используемыми в велосипедах. 0 7. Enkei TS-10 представляет собой чистый дизайн с 10 спицами, каждая спица которого выходит на выступ колеса, что придает еще больший вид. Варианты смещения для этого колеса включают смещение +25 или +38. enkei тюнинг серии enkei ts-5 матовая бронза. 20×8. Enkei — одно из самых престижных производителей легкосплавных дисков. Обработанная кромка также добавляет бликов и отлично смотрится в самых разных условиях освещения.Артикул: 446-770-0238ZP 530 $. 3 Белый. — ИЛИ -. Этот предмет: ENKEI — ev5 — обод 17 дюймов x 7 — (4×100 / 4×4. У нас есть магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы семья… Enkei PF01SS Wheel 17×8. Enkei Aegis 5×114. 5 фунтов. EU: +353 404 32969 | Великобритания: +44 845 8622286 | sales @ jdmdistro. Двойные спицы функциональны и классифицируют любую поездку. 5 фунтов, вес 16×7 весит 16. Люк подошел, чтобы купить мою старую переднюю губу, поэтому мы припарковали машины для некоторых фотографий, он имел с тех пор. Впуск двигателя имеет решающее значение для высокой выходной мощности японского двигателя.Покупайте напрямую из Японии, 100% оригинальные запчасти доставляются по всему миру. Было: 750 долларов. пополнение запасов в ближайшее время. Вылеты: + 40мм / комплект = 4 колеса. нам оборудование. enkei j10 silver с обработанной кромкой. TS-5 — это колесо, которым все будут восхищаться, не найдя слов, потому что он просто все делает правильно. 5 5X114. Бесплатная доставка! Enkei RS05-RR Колесо — 18×10 / 5×114. Enkei ENKEI92 — это сетка старой школы из линейки Enkei Classic. 5 сзади (измеряется от центра колеса до кромки крыла). Артикул WHLENKJP00463 Отделка.enkei tejin бронзово-серый с обработанной кромкой. 3) Enkei Wheels возвращает свой Apache II, возрождая классические колеса, связанные с расцветом импортных автогонок. Диаметр отверстия ступицы 6 мм В мире 24-дюймовых колес с 30 спицами и ослепляющих неоновых цветов это замечательный Enkei 17X7 Ev5 Hyper Black W, обработанные колесные диски с губами 5X100 114 3 446 770 0238Hb 18 022. Серебристый или черный с губой Diamond Cut. Энкей. 3 / Offset +22 (Matte Gunmetal / Face R) 567 долларов. 50. 3- Спереди: 18×10. В наличии. Все колеса серии Enkei Performance представляют собой новейшие разработки в области колесных дисков и процессы литья из сплавов на своих высокотехнологичных производственных предприятиях.Выбирайте из множества диаметров, ширины и схемы расположения болтов. Размер шин: 225 / 40-18 Вес: 23. 5 Enkei Onx. Они довольно популярны среди энтузиастов 350z, хотя бренд Aodhan не так известен, как, скажем, Enkei или 18×8. БЕНЗИНОВЫЙ P2C CHEVY BOLT EV Колеса 18X8. Гипер-черные диски Enkei EV5 доступны с различной шириной, диаметром, расположением болтов и другими вариантами установки. Колеса Enkei EV5 созданы для энтузиастов, ищущих смелый и классический дизайн с пятью спицами. 0. PF09 Темно-серый матовый.Состояние как на фото, шины в комплект не входят. Дизайн Качество Внешний вид Характеристики Преимущества Правильная установка Простота установки Легкость очистки; Мой первый набор хороших колес, и они супер горячие. Для смещения ниже 35 мм часто требуется кромка крыла… Коврики. Посмотреть детали. Спасибо MAT! … Многие колеса Enkei, в том числе PF01 и RPF1, представляют собой литые под действием силы тяжести колеса и используют самые передовые технологии (MAT) при формировании обода колеса. Эти цельные алюминиевые драгоценные камни имеют обработанные кромки, создающие потрясающий двухцветный вид.Номер детали: 478-880-6545BK. У нас есть розничный магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы владеем и управляем нашей семьей более 45… Торговая марка: Enkei. 0 / 4×100 / +38 (Золотое лицо) 142 $. Эти 5-болтовые диски Enkei EV5 предлагаются BB Wheels, семейной компанией с 5-звездочными отзывами, по одним из самых низких и дешевых цен для продажи в Интернете вместе с бесплатной доставкой! EnkeiAir Valve. 5 / 5х114. Каждое колесо, указанное в списке опций, имеет размер 5×114. 9. Всего по 180 долларов за штуку. 866. Доступен в размерах 17×8 и 17×9.3 (набор из 4) Black-Silver Lip 725 долларов. Матовый-Gunmetal Покупайте Enkei J10 у компании, которая занимается производством нестандартных колес с 1985 года. Недорогие диски Enkei GTC01 (Hyper Black) 20×10 (Hyper Black), 5×120 (429-210-) 1230HB), Вы можете получить более подробную информацию о колесах / ободах 20×10 Enkei GTC01 (Hyper Black) 5×120 (429-210-1230HB): Руководство по покупкам на Alibaba. com, мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы. Серебряная отделка центральной крышки Enkei A365-0000SP подходит для колес Enkei NT03 + M 3. 00. ГИПЕР-ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА С ОБРАБОТАННОЙ ГУБКОЙ.Эти колеса Enkei J10 имеют матово-черный цвет с обработанными акцентами на губах, которые выделяют вашу поездку. Настоящие олдскульные 4-спицевые колеса — последнее дополнение от Enkei. Колеса Enkei RPF1 — F1 Silver 15×7 / 4×100. Поделитесь фотографиями вашего автомобиля. Цвета: бронза с механической обработкой губ, серебро с механической проверкой лица. Цены: Amazon. 7 фунтов и 15×6. Бесплатная доставка! (Не включая Аляску и Гавайи) ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Subaru; 2013-2020 БРЗ; 1997-2001 Impreza 2. 150 $ за 4х. PF05 Темно-серебристый. 712 долларов. Приходите только в 18.Наклейки для губ ENKEI Wheel Lip Decals — высококачественные наклейки для губ ENKEI Wheel Lip Decals с невероятной стойкостью на открытом воздухе в течение 5–10 лет. УЛЬТРАЛЁГКИЙ ДИЗАЙН. Цвет: черный с обработанной губой. Серия Enkei Performance — J10. 83 «Расположение болтов: 5-114 Rec. Enkei PF01 EVO. Быстрая и бесплатная доставка! Континентальная часть США! Статус заказа; тележка 0 Хотя TR6 и имеет поразительное сходство со своим сводным братом Enkei, у TR6 есть свои отличия. Бесплатная доставка ! WTT: (CNJ) 17×7. Обработанный черный. Как гордые представители линейки колес Enkei Performance Series, диски Enkei VR-5 Performance созданы из цельного куска легированного алюминия.TIA TACOROSSO, Sep Передняя губа Передняя решетка Капоты Боковые зеркала заднего вида Боковая юбка Заднее крыло Enkei PF01 Колеса — блестящее серебро 15×8 / 4×100 / +35. 285 долларов. 6, матовый черный — полированные кромки и шлифовальные диски Alufælge Wheels / Rims от Enkei Wheels — диски / диски для продажи от Performance Plus Tire. Их испытания соответствуют японским стандартам испытаний на прочность JWL и VIA и демонстрируют приверженность Enkei повышению качества и безопасности. com Enkei EV5 Hyper Black с обработанными колесами для губ. enkei tejin черный с обработанной губой. Приложения Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей.Теги: 18 «, 180sx, 18×10, enkei rpf1, 200sx, сплавы, altezza, купить 180sx fitment enkei rpf1, купить диски enkei онлайн, купить диски enkei uk, купить диски jdm онлайн, купить диски jdm великобритании, дрифт колеса, enkei, enkei сплав колеса uk,… JDM Enkei RP01 17×9 +38 Single Wheel Spare 5×114.0 добавить: BBS RS Spoon Cr93 Grenade GX-01 Enkei ES Tarmac Hyperlock HL-06S Enkei Sport RC-T4 Enkei Racing GTC01 Weds Kranze Bazreia BLITZ BRW Profile 08 Speedline Corse Вызов V1. Enkei RP03. $ 936. 24 австралийских доллара в две недели с дополнительной информацией.Размеры 15 × 7 или 15 × 8. Выучить больше. Артикул № 544395. Размер шин: 235 / 40-18 Вес: 21. 8 9. Enkei RPT 1 | Блестящее серебро с механической обработкой кромки 18. Технология обода с накаткой обода формирует обод, чтобы улучшить удлинение материала без ущерба для твердости колес. 5-дюймовые диски и диски Enkei J10 Matte Silver / Machined Lip RWD по отличным низким ценам. В целом очень доволен своей покупкой. Spec-E проверен. И я только что накинул губу euro mk3 вчера вечером, и теперь мне нужны боковые юбки и … Найдите номер детали на центральных крышках Enkei Wheels или просто найдите его на нашем веб-сайте, посвященном центральным крышкам Enkei Wheels, www.com. Изготовлен по технологии MAT для достижения высокого уровня прочности, жесткости и легкости. Обычная цена 310 долларов Цена продажи 250 долларов. На всю продукцию ENKEI предоставляется пожизненная структурная гарантия. Мы являемся интернет-магазином, который напрямую приобретает AUTHENTIC ENKEI 92 15×8 4×100 +25 MACHINE LIP SILVER MESH TUNER WHEELS НАБОР ИЗ 4. В линейке Enkei Tuning в TS-10 используется технология MAT, технология Rim-Rolled для дополнительной прочности. Варианты финансирования. Колеса Enkei J-Speed ​​будут… Enkei EV5 18 дюймов Hyper Black с механически обработанными кромками Набор из 4 дисков — Neon SRT-4 6.Ширина колеса (дюймы) 7,5 дюймов, черное колесо с механической обработкой кромки. Оно создано в размерах 17 и 18 дюймов с отделкой Strom Grey, Gloss Black или Gold и поставляется с набором Enkei Tenjin Set из 4 черных с механической обработкой. Колеса с губами — Evo 8/9 / X Описание продукта. 5 5X105 45 760 73. 3 / +25 (Gold Face) $ 157. 06 «Расположение болтов: 5-114 Rec. 1 20X8. №1. Настоящее олдскульное сетчатое колесо — последнее дополнение от японского производителя колес. Матовая бронза Enkei EV5 с обработанными губами. 27. 5) Offset (45) Отделка колеса — матовая бронза с обработанной кромкой.3 (набор из 4) черно-серебряных губ. Цвет: серебристый с обработанной губой; Основной материал: алюминиевый сплав; Гарантия производителя: ENKEI поддерживает каждое колесо, которое мы продаем. Настоящее олдскульное сетчатое колесо — последнее дополнение к линейке колес Enkei. Номер детали: 469-880-6540BK… Enkei Performance Series Falcon Hyper Silver с механической обработкой кромки 17×7 5-114 45ET Enkei Performance Series Falcon Gunmetal с механически обработанными кромками в конечном итоге в глазах смотрящего, однако мне нравится, как Hyper Silver с механической обработкой финиш губ смотрится на черной мазде6.3 Конструкция из трех частей Серебряные спицы, полированная кромка Шины в комплект не входят, даже если они изображены. 00 $ 476. 5 19×8. На основе 13 материалов нашего онлайн-опроса. Передняя губа слишком большая? Список запчастей: Enkei SS05 Hyperblack 17-дюймовые диски Ikon Motorsports 2-дверный тип A Багажник Крыло Ikon Motorsports JS Racing Передний спойлер Сотовая сетка в стиле R Решетка в стиле R Кристалл Дым Боковые габаритные огни Это дрянные фото сотовых, но фотографии профессионального уровня скоро появятся. Содержит концепцию прочности и спорта Enkei Wheels и Enkei Truck Wheels.824 долларов. Настоящее олдскульное сетчатое колесо — последнее дополнение от Enkei. только 2 из них не обузданы. 8 добавлено: OZ Crono DY Champion Works Equip 01 Forgiato Maglia… Лучшие диски Miata Autocross: Enkei PF01. Таким образом, вы получите правильную позицию и все… Просмотр по категориям, размеру и др. Скрыть фильтры Показать фильтры Категория Стандартные колеса (2) Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей. Написал 2 года назад.Благодаря постоянному совершенствованию и технологическому прогрессу Enkei продолжает производство Lips & Barrels для 3-х колесных дисков. 5 Колесо 5×114. Enkei Wheels в наличии и гарантирует лучшую цену. 5 5х100 / 114. Одно из самых легких и спортивных рулей в линейке Enkei Racing. com | поддержка @ subimods. Osaka SQ32 Satin Black. Мы предлагаем дешевые онлайн-магазины, специальные предложения и новые продукты. Он поставляется с защелкивающейся центральной крышкой в ​​шестигранном стиле с винтажным логотипом бренда Enkei. Spec-E демонстрирует уверенность Enkei в своих технологиях и качестве колес Enkei.30 июня 2020 г., 11:11 (поскольку enkei не позволяет легко найти его на своем сайте, а это большой аргумент в пользу этих RPT1). Никогда не ездил по снегу. Предлагая задние диски и диски Enkei J10 Matte Black размером 17 x 7 дюймов с механической обработкой губ и ободами по очень низким ценам. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ БРАЙАНА: Требуется мягкий валик крыла для размера 235/40/17, больший валик крыла для 245/40/17 и плоский валик для 255/40. 0 / 4×100 / +38 (Silver Face) 142 $. Гипер-черный с обработанной губой или матовый бронзовый с обработанной губой.УЛЬТРАЛЁГКИЙ ДИЗАЙН Оригинальный процесс формования MAT-Dura от Enkei придает RSM9 непревзойденную прочность и жесткость. Сортировка: Рекомендуемые товары Новые товары Самые продаваемые товары от А до Я Я до А По цене обзора: По возрастанию Цена: По убыванию. Бесплатная доставка комплекта колес или комплекта колес и шин! Подробно об этом написано в Velg Mobil Enkei RTC Ring 16 H5 White terbaru — Bisa pasang sesuai dengan lokasi yang anda inginkan — OTOMAX ПО ТРЕБОВАНИЮ Velg Mobil Work Emotin ZR10 Ring 18 Hyper Black Machine Lip Rp 1.Легкие гоночные колеса с зазором для больших тормозных суппортов. 260 долларов. 3. Дополнительная информация. Архивировано. Weds Kranze. 32. У нас есть розничный магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы принадлежим одной семье… 18-дюймовые черные колеса с полированными губами Enkei с шинами 600 долларов (sfo> фремонт / юнион-сити / ньюарк) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 5 +40 . Просмотреть все продукты по размеру колес Enkei EV5 Wheel Performance Series Bronze с механически обработанной кромкой 18×7.5 из 5 звезд (3) 3 оценки продукта — Enkei A365-0000SP Центральная крышка с серебристым покрытием подходит для колес Enkei NT03 + M Для использования на гусеницах и покрышках размеров 225/45 или 235/40 мы предлагаем наши койловеры с начальной высотой 13.Эти красивые 9-спицевые колеса доступны в размере 5×4. Специально закажите свои новые диски Enkei Onx сегодня! + с / ч. СОВЕРШЕННО НОВАЯ КОВАНАЯ ГУБКА КОЛЕСА — ТИП ПЛОСКОЙ ГУБЫ — ОБРАТНАЯ НАРУЖНАЯ ГУБКА Губки колеса JDMDistro поставляются в стандартной необработанной необработанной форме, или вы можете выбрать полную зеркальную полировку, если не красите их. Никаких изгибов, никакой бордюрной сыпи, просто нормальный износ из-за того, что колеса Enkei RPF1 14 × 7 сделали 54-миллиметровую концентрическую ступицу для Miata! Невероятно прочное и легкое колесо RPF1 14 × 7 с кованым ободом, похожее на кованое, от Enkei — всего 8.Enkei Lusso (Окрашенный / Черный / Обработанная губа) Колеса 18×8, 5/114. 3 (5×4,5 с отрицательным развалом или лучше, можно выбрать более агрессивные вылеты, такие как 35-38 мм, и при этом легко очистить заводские кромки крыльев с шинами 195/50/15 или 205/50/15. В комплекте с агрессивными … Наш обширный выбор колес Enkei . Для души красный, метеоритный… Те с заниженными подвесками и 1. com Телефон:…. Цвет: Черный. Порошковое покрытие поверхностей и колес, любой цвет. 20 «Размер PCD смещенная нагрузка Центр Диаметр отверстия Цена 20X8. Ставятся колеса Enkei Lusso. прошли тщательные испытания и, несомненно, улучшат внешний вид вашего спортивного автомобиля.Бесплатная доставка [4x] Диски Enkei Racing RPF1 [15×8 / 4×100 / ET: 28 мм / CB: 75 мм] Золото. 3 18×10. Enkei Lusso 18 × 8, смещение 5 × 114, 40 мм. Бесплатная доставка! Колеса и обода Enkei Falcon Hyper Silver с механической обработкой кромок и кромкой 17 дюймов x 8 дюймов по очень низким ценам. Компания Enkei, основанная в 1950 году в Японии, выпускает J10 — матовый черный с Обод с механической обработкой губ от Enkei Wheels Размер колес 17×7 — колеса / обода для продажи от Performance Plus Tire Настоящим олдскульным 4-спицевым колесом является J10 — матовый черный с механически обработанным ободом кромки от Enkei Wheels Размер колес 18×7.PerformancePlusTire. com JDM Rims Pack — Детали модели HQ — Полная карта AO и карта грязи — Используйте трейнер для изменения цвета — Встроенные текстуры V2. Наслаждаться! Закрывать. 17×8 17×9 18×8 18×8. Эти колеса великолепны по цене и невероятно легкие. Velg Mobil Work Emotin ZR10 Ring 16 Matt Bronze Sandblast Rp 1. Обладая легким весом, PF01 является самым популярным гоночным рулем 2010 года. 5. 892. У нас есть розничный магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы принадлежим семье и эксплуатируем… ENKEI EK92 1580 4-100 E25 BLP Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей.Работа в магазине Croooober. 2699 долларов. Отделка: Черный с губами Mach. Конструкция: 1 шт. Во-вторых, TR6 имеет то, что некоторые могут назвать «трехступенчатой ​​губой» или даже «двухступенчатой ​​губой», по сравнению с одноступенчатой ​​губой RPF1. 3-GMML) Enkei RPF1 17×9 5×114. Мы с гордостью обслуживаем лучших независимых дилеров шин, автосалоны и специализированные магазины послепродажного обслуживания более 25 лет. Логотип RPF1 вырезан на каждой наклейке… Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей.Поставляется и продается на PStuning. Они прочные и прочные, выдерживают нагрузки автокросса и не слишком дороги. Особенности Предлагая глубокие губы и агрессивные офсеты, мы представляем совершенно новый Buy 18×7. 256 долларов. CenterCapsDirect. Внешняя кромка 5 дюймов) [Lo-Disk] — Поверхность: матовый никель — Состояние: см. Ниже 12 рядов Enkei Wheels — лидер в производстве колесных дисков на вторичном рынке. Красивый. Диаметр колеса: 18 дюймов PCD колеса: 5 × 114. Диаметр 6 болтов Hyper Black с механически обработанной кромкой колеса Enkei RP-03 Обода бывают самых разных диаметров, ширины, смещений, глубоких выступов и агрессивных смещений.5 + 45 5-112 Комплект из 4-х колес ENKEI GTC01RR Autotechnik Tuning авторизован De. И чтобы вы знали, что не все ваши новые колеса выставляются напоказ, Enkei поддерживает ваши колеса GT7 Performance пожизненной структурной гарантией. PF01SS имеет более широкий дизайн губ, что придает им вид глубокой тарелки по сравнению со стандартными PF01. Предлагая глубокие губы и агрессивные смещения, мы представляем совершенно новый уровень… колес Enkei EV5 (окрашенные / бронзовые / механически обработанные). Алюминий. 4X100 PCD Состояние изделия: б / у, немного отслаивается краска.5, 18×8, 18×9, 20×8. Это состояние MINT. Бесплатная доставка. de / Fragen? Вопросы? Электронная почта: магазин [at] felgenoutlet. ОПРОСЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ На основе 1 отправки нашего онлайн-опроса. Пик, 27 июня 2020 г. # 282. На основе 9 представлений нашего онлайн-опроса. Enkei Apache II — это высокопроизводительный руль с классическим четырехспицевым рисунком. Колеса Enkei Enkei PF01A 18 × 8 5 × 114. Enkei представляет «классику»… Колесо изготовлено с использованием оригинального литья, чтобы воссоздать неподвластный времени вид! Enkei Classic Enkei92 (черный с механической обработкой губ) Enkei Classic Enkei92 (золотой с механической обработкой кромки) Enkei Classic Enkei92 (серебристый с механической обработкой кромки) Enkei92 Доступные размеры: 15 «Центральная крышка: в комплекте … Эти колеса Enkei Lusso имеют гиперсеребряную отделку и обязательно сделают вашу поездку выдающейся! Эта конкретная установка колес 18×8 со смещением 40.Enkei J10 улучшит внешний вид вашего автомобиля. 2210. Серебристый, SBC и матовый черный. Мы предлагаем американские гоночные колеса, колеса Enkei, топливные колеса, колеса Helo и практически любые другие колеса и диски, которые вы можете искать. Поставляется и продается по Гарантии исполнения. Количество: 3 (набор из 4) Black-Silver Lip. 17-дюймовые версии доступны в эксклюзивном новом матовом золоте и матовом черном цвете. Подробнее TL R — Пытаюсь определить, какой размер Enkei PF01 лучше всего подходит для моего приложения на M3P, и нужны ли мне проставки, переходники концентратора и т. Д.Колеса Enkei RPF1 — F1 Silver 15×8 / 4×100 / +28. НАС. Их просто нужно отполировать, и они будут выглядеть потрясающе. Выглядит теперь как супер классная и роскошная машина. Домой; Записи с тегом «enkei» Зенки губа. Black Enkei Tenjin Wheel (Тюнинг серии). 3 / +38 (Black Face) 142 доллара. Колеса также довольно легкие и весят всего 22 фунта. Серия: Performance Series. Это возврат к временам тюнинга импортных автомобилей с его классическим внешним видом. В этом видео мы покажем вам, как установить наклейки с логотипом Enkei на колеса Enkei RPF1.Обеспечивает все, что вы хотите от этого рулевого колеса — прочное, жесткое и легкое. 5 + 19. Размеры 17 и 18 дюймов. 5 RS; Отпрыск; 2013-2016 FR-S; Toyota; 2017-2020 86; Бренд: Enkei Серия: Performance Series Номер детали производителя: 509-775-8045BKM Цвет: Черный с обработанной кромкой Основной материал: Алюминиевый сплав Гарантия производителя: ENKEI стоит за каждым колесом, мы … Enkei PF01 — одно из двух новых колес гоночной серии, добавленных к линейке колес Enkei 2010 года. Бесплатная доставка комплекта колес или комплекта колес и шин! Измените размер колес с помощью наших кованых губок / бочек.PF07. Помогите Поддержите мой канал, купите наклейки здесь — https: // garagebuilthonda Новые внешние кромки из кованого алюминия для трехсекционных колес американского производства с использованием шаблона US Standard 40H. Лицевая сторона RSM9 окрашена с использованием эксклюзивной фортепианной черной отделки Enkei, которая идеально контрастирует с его обработанной кромкой. 18-дюймовые и 20-дюймовые колеса Matrix оснащены болтами из натуральной нержавеющей стали вокруг передней части… Enkei Performance SR6 18-дюймовая бронза с ободом Mach Lip Rim- RSX 02-04 Одинарный обод (1) Деталь № SR6-18-GML-Single Размер передних и задних колес : 18×8 Смещение: + 40 мм Зазор: 6.Enkei Rpf1 Silver 16X8 38 4X100 ₱ 20,163. Черные диски Enkei J10. Распродажа Tyrepower (03) 5143 3007 или закажите онлайн. Закрытые проушины. Области применения Настройка испытаний Enkei Spec-E требует более высокой точки каплепадения при испытании на удар и на 20 циклов больше для испытаний на усталость при вращательном изгибе и динамической радиальной усталости по сравнению со стандартами JWL. 9 фунтов, не очень тяжелые для колес большего размера (17 × 7 дюймов). Weds Kranze Vishunu 5×114 17×7 Bronze с механически обработанной кромкой Колеса Enkei EV5 с двойным просверленным отверстием 5×100 и 5×4. Бесплатная доставка! Enkei Enkei92 Колесо — 15×8.J10 — Серебристый с обработанной кромкой обода от Enkei Wheels — Диски / диски для продажи от Performance Plus Tire. Wir prüfen DANN ob wir die Felgen zu Ihren vorstellungen liefern können. Противоскользящая краска на внутренней стороне колеса снижает тенденцию к деформации шин при экстремальном ускорении. Артикул: 1RPF1R-8105-15-5H-FBK: Stock Расположение: EU Stock. 5 из 5 звезд (3) 3 оценки продукта — AUTHENTIC ENKEI 92 15×8 4×100 +25 MACHINE LIP СЕРЕБРЯНЫЕ СЕТЧАТЫЕ КОЛЕСА НАБОР ИЗ 4. Дизайн Качество Внешний вид Характеристики Преимущества Правильная установка Простота установки Простота очистки.Эти красивые 10-спицевые колеса доступны в конфигурации 4×100 и обязательно улучшат внешний вид вашего автомобиля! Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей. Колеса Enkei Racing RPF1 превосходят стандарты испытаний на прочность JWL и VIA, которые предъявляют гораздо более высокие требования, чем испытания DOT в США. Enkei EV5 Hyper Black с обработанными колесами для губ. Вы откроете для себя нужные вам опции из нашего обширного выбора послепродажных колес и шин от известных брендов, включая Vossen Wheels, TSW Alloy Wheels, Enkei и Avant Garde.5 18×9. Zistance W10M. 1 шт. В наличии (возможен заказ) Enkei Lusso 18×8 40mm Offset 5×114. 0. Матовый черный с полированной губой. Enkei ENKEI92. Остался только 1 товар — закажу в ближайшее время. 5-10 (4,5 фунта. Даже колеса NC-ND, вес 15. Колеса Konig и Advanti включают в себя центральные крышки, но не имеют штоков клапанов, выступов или хабцентрических колец. Оригинальный процесс формования MAT-Dura от Enkei придает RSM9 непревзойденную прочность Благодаря применению технологии формовки MAT от Enkei, PF01 представляет собой сверхлегкое колесо.3 45 690 73. Приходите к нам в распродажу, чтобы узнать о лучших предложениях Enkei Wheels. Доступен в размере 17×7 дюймов 4×100 со смещением 38 мм или 45 мм. Добавить в список желаний. Он имеет дизайн со спиральными спицами с несколькими более мелкими резьбами, охватывающими его серебряное колесо. 2 фунта за колесо при цене около 1000 долларов за комплект в этой агрессивной комплектации, это Для многих нетрудно выбрать проверенные, а ENKEI PF01 — новейшее дополнение к линейке колес Enkei Racing Series. Агрессивные вылеты и глубокие губы выводят на улицу действия F1.5 42мм смещение 5×114. Если вы хотите купить колеса Enkei Wheels, в Modern Automotive Performance есть полный выбор, доступный для вашего Mitsubishi Evo, Subaru WRX и других, включая популярные Enkei Wheels 40 $ за 1 губу. Enkei All Four KCR | Sparkle Silver 15. Я хочу обменять свой Enkei RSV с другими. 0 5/105 ПОЛУГЛЯНЦЕВЫЙ. 5 Бронза с механической обработкой кромки Колеса Enkei EV5 с двойным просверленным отверстием 5×100 и 5×4. 0 ”внешняя губа) [Hi-Disk] BBK Friendly — Задняя часть: 18×10. ОПЦИИ КОЛЕС 3 / 5×100: 446-770-0238HB 17×7 +38 5×100 / 114.Бесплатная доставка комплекта колес или комплекта колес и шин! Enkei EV5 18 дюймов Hyper Black с механически обработанными кромками Набор из 4 шт. — Neon SRT-4 6. Узнайте больше о нашей истории в мире автоспорта. ПОДРОБНЕЕ. — Бренд / модель: Enkei Algernon Intelesse [Step Lip] — Расположение болтов Размер: 5×114. Enkei EK92 Black / Polished Lip 15 » 20 » колеса от Enkei. Модель № 446-770-1145ZP Основанная в 2013 году компания 86WORX продала детали высочайшего качества тысячам Scion FR-S, Subaru BRZ и Toyota. владельцев со временем.. «Гиперчёрная машинная обработка губ или матовая бронзовая обработка. У нас есть розничный магазин в Лонг-Бич, Калифорния, и мы управляем и принадлежим одной семье за… Вы сэкономите 16 долларов. поддельные процессы — и спроектированы для прохождения строгих испытаний Enkei Spec-E, которые жестче, чем стандарты JWL. Все существенные повреждения (повреждения от ударов, трещины) указаны в описании. NT03 + M является частью линейки Enkei Racing Series. .Enkei Tenjin — последнее дополнение к легкой тюнинговой линейке Enkei. B. Двухступенчатая губа также придает более приятный вид, а также увеличивает силу губ. В целом, эти колеса были очень хорошо спроектированы и предлагают отличную отдачу в плане производительности. Серебристый, матовый черный, белый с обработанной кромкой *** Характеристики PF01SS *** Колеса Enkei PF01SS изготавливаются по технологии Enkei MAT. Preis zu teuer? Senden sie uns über das PreisvorschlagS-Formular Ihren Wunschpreis.Enkei Lusso — это цельный легкосплавный диск с выступами. НАПИШИТЕ ИЛИ ПОЗВОНИТЕ НА САМОЕ СОВРЕМЕННОЕ ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ. 08 Продажа View. 3 Матовая бронза с обработанной кромкой http: // www. 1 Впечатляюще выглядящий обод в матовом черном цвете с обработанной внешней кромкой обода. 3 (XT005R-1890-25-5×114. 1-4. Enkei EV5 17 дюймов Hyper Black с механически обработанными краями для губ, набор из 4 штук — Neon SRT-4 10. Серебристый с механической обработкой губ, серебристый с механически обработанной губой, цельный алюминий, Смещение — передний цельный алюминий, смещение — передний привод 17×7, 18×7 18×7, 19×7 ПРЕКРАЩЕННЫЕ КОЛЕСА ENKEI: V-1: AEGIS Enkei Wheels Enkei Lusso 18 × 8 40 мм Смещение 5 × 114.ENKEI APACHE IV MESH Размеры: 14 × 6 Смещение +18 PCD: 4 × 114. Свяжитесь с нами, если вам потребуется другая схема сверления. 5 -1 (4. Предлагая глубокие кромки и агрессивные вылеты, мы представляем совершенно новый уровень … Колеса Enkei Lusso доступны в размерах 18×7. Противоскользящая краска на внутренней стороне колеса снижает тенденцию к деформации шины во время экстремальных нагрузок. Ускорение SKU WHLENKJP00464 Отделка Эта модель доступна в нескольких вариантах отделки, включая серебро с механической обработкой кромки, золото с механической кромкой или черный с механической кромкой.446-770-0245HB 17×7 +45 5×100 / 114. Enkei All Fifteen | Матовый Gunmetallic 16. ENKEI RS EVOLUTION Размер: 17X9J OFFSET +22 PCD: 5X114. 3 (409-770-10SP) 16×7 Enkei J10 (матовый черный с обработанной кромкой) Колеса / обода 5×100 / 114. 2001 г. 8: 00-17: 00, пн-пт, центральный офис Бесплатная доставка! (За исключением Аляски и Гавайев) ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: Универсальные; Бренд: Enkei Серия: Гоночная серия Номер детали производителя: COMBO Цвет: белый с обработанной губой Размер: 17×8 «и 17×9″, смещение 50 мм и 60 мм, 5×114. Подходит ли это колесо? * Внешний вид может незначительно отличаться в зависимости от размера и смещения.3 Количество 38 мм. 8 фунтов для меньших колес Miata NA-NB. Воздушные клапаны Enkei требуют простой замены старых или поврежденных воздушных клапанов на ваших колесах Enkei. 3 (409-670-12BK) Enkei EV5 Hyper Black (17×7) +45 (5×100 / 5×114. Настоящее сетчатое колесо старой школы — последнее дополнение от Enkei. De Построено из цельного куска алюминия с использованием гибридного литья и ковки Enkei. Конструкция с разделением на 5 спиц Фактически, Enkei установила свой собственный стандарт испытаний под названием «Spec-E», который является более жестким, чем требования JWL.Осталось всего 4 штуки — скоро закажу. Enkei EV5 Wheel Performance Series Bronze с обработанной кромкой 17 × 7 5 × 100/114. Колеса в отличном состоянии. Enkei FC02 | Dark Gunmetal 18. Колеса производительности Enkei. Номер детали производителя: 469-880-6540BK. СЛИШКОЕ СЛИШКОЕ, когда высохнет — ハ チ ロ ク 夢. 5. Смещение: +45. Размер ступицы: 72. 5 из 5. 3 PCD и 72. Диски Enkei Wheels доступны в хромированном, черном, серебряном, металлическом и механически обработанном цветах. 5 4X100 МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ ДИСК И ШИНЫ С ШИНАМИ — Покупайте в Интернете, индивидуальные колеса и шины, обода и пакеты с магнитными колесами.6 Reviews Диапазон цен: 184 доллара. 18×7. JDMSPEED 20 шт. Красная заготовка с ЧПУ, алюминиевая шайба для крыльев, комплект для переодевания моторного отсека. 5 весит 14. Вы даже не узнаете, насколько они дешевы, глядя на них. Больше информации. Продажа: 629 $. com Подробная информация о продукте. (WSI) является лидером в области производства комплектов колес и шин по индивидуальному заказу. Актуальные фотографии товара. Написать обзор. магазин шин reyes 8740 troy st Spring Valley, ca 91977 электронная почта: support @ reyestires. Эти 4-болтовые диски Enkei EV5 предлагаются BB Wheels, семейной компанией с 5-звездочными отзывами, по одним из самых низких и дешевых цен для продажи в Интернете вместе с бесплатной доставкой! Посмотреть все изделия «Колеса по размеру» Enkei EV5 Wheel Performance Series Bronze с обработанной кромкой 17×7 4×100 / 108 45 мм.Быстрый просмотр. Спицы Tenjin соединяют агрессивную центральную зону с полированной губой. BBS CH-R 18 дюймов, черный с полированными ободами из нержавеющей стали, набор из 4 шт. — Neon SRT-4 9. Состояние: Новое. 3 / 5×120. Он удивительно простой и чистый, опираясь на проверенные временем 5-спицы и кромку формула, но эстетика TS-5 идеальна. Бесплатная доставка! Колесо Enkei Enkei92 — 15×7. 3 вставка 50 мм, диаметр отверстия 75 мм, белое с обработанной кромкой (1 колесо). $ 364. 3 / + 50 мм смещение (белое) Подобно PF01, PF01SS разработаны как сверхлегкие обода с использованием технологии Enkei MAT Flow Forming.Шины в комплект не входят. Размер: 18×8 Смещение: 35 мм Зазор: 5. В отличие от других сайтов, предлагающих дешевые колеса и диски, мы предлагаем диски и диски фирменных марок по сниженным ценам. net ваш официальный сайт гонок японских запчастей для ваших моделей Honda Civic, Acura Integra, Subaru Impreza и Mitsubishi Evolutions. Гипер-черный, диаметр 6 болтов с механически обработанной кромкой колеса — 446-770-5238HB. Средняя оценка: 4. Колеса Enkei J10 подойдут к вашему легковому или грузовому автомобилю с гарантией или возвратом денег, без вопросов. 5) разболтовка подходит для самых разных автомобилей, таких как Jeep Wrangler YJ и TJ 2006 года выпуска и старше. Эти колеса Enkei J10 имеют серебристую отделку и обязательно выделят вашу поездку! Эта конкретная установка колес — 16×7 с смещением 42.Колеса J10 доступны в различных размерах и конфигурациях. Диски Enkei Racing PF01. Он построен в размерах 15X7 и 15X8 дюймов в серебристом, черном или золотом цвете с обработанной кромкой. Настоящее олдскульное сетчатое колесо — последнее дополнение от японского производителя колес. Изгибов и дефектов конструкции нет. 3 (446-875-0245HB): Колпаки — Amazon. Flg fabrikater for ENKEI WHEELS> Fælg modeller для IZUMO MATT BLACK — POLISHED LIP — MIL> Varer для IZUMO MATT BLACK — ПОЛИРОВАННЫЕ ГУБЫ — MIL ENKEI WHEELS IZUMO MATT BLACK — ПОЛИРОВАННЫЕ ГУБЫ — MIL Enkei MATT BLACK 8 — MIL Enkei MATTOLIZUM колесные диски IZUMOДополнительные изображения. Колеса Enkei проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать высшее качество. Enkei Wheels была основана в 1951 году в Японии. Мы используем технологию формирования потока MAT от Enkei, PF01 спроектирован как сверхлегкое колесо. 3 БЕЛЫЙ С МАШИНОЙ ГУБКОЙ Номер детали: 460-790-6560WM JAP Motorsport. Бесплатная доставка! Enkei RS05-RR Колесо — 18×10. Мне не нужны такие низкопрофильные или узкие шины с тяжелыми колесами. Я перешел со стальных 16-дюймовых колес с крышками на 5-спицевые 18-дюймовые Enkei. Колеса Aodhan DS-02 имеют открытый, вогнутый, закрученный 5-спицевый дизайн с глубоким выступом.Колеса Enkei 4468750245ZP Колеса серии Performance EV5. Предлагая глубокие губы и агрессивные вылеты, мы выводим рынок колес на совершенно новый уровень. 5 Энкей — СКР. 6 фунтов !!! Результатом является САМОЕ ЛУЧШЕЕ качество езды, которое вы можете получить в своей Miata, и отличная управляемость (ширина СЕМЬ дюймов обеспечивает отличную поддержку боковины, намного больше, чем заводские 14 × 5. Enkei вернул некоторые из легендарных, а теперь и классических колес из хейдей Сцена тюнинга импортных автомобилей. 5 + 42 фитмента. enkei enkei tuning series tx5 матовый черный.00 до 258 долларов. Дополнительная информация — приблизительный размер:… Это полный набор наклеек на кромку обода для ваших колес Enkei RPF1. Сегодня группа Enkei коммерчески активна в Азии, Северной Америке, Латинской Америке и Европе, снабжая всех крупнейших японских производителей автомобилей и General Motors на рынке OEM, а также бесчисленное количество потребителей на рынке автозапчастей. Кроме того, процесс MAT компании Enkei позволяет им сократить…. Enkei SC38 ЧЕРНАЯ МАТОВАЯ ПОЛИРОВКА ГУБ. Мы также покажем вам, как установить набор полосок для кромки кромки, которые мы предлагаем в разделе «Выберите товары для совместной покупки».Быстрая и бесплатная доставка! Континентальный США! Статус заказа; Тележка 0 Колесо Enkei Lusso — это высокопроизводительное колесо с многоспицевым рисунком. 909-398-1387 | ПРОДАЖА @ THREEPIECE. 1314 Сегодня по самым низким ценам на ваши любимые диски Enkei Wheels. Логотип Enkei на кромке обода. У меня есть заказ на M3P, и я думаю, что хочу продать прилагаемые 20-дюймовые колеса и шины Uberturbine, пока они новые и имеют максимальную ценность. Мы отправляем Fitment действительно на высоте, так как губа только что вышла за линию крыла. Enkei Fuji S877 — это конструкция с несколькими спицами.Используя технологию формования потока MAT от Enkei, PF01 спроектирован как сверхлегкое колесо. Enkei Wheels. Новости автомобильной промышленности и колес JDM — блог Furious Customs. Эти 5-болтовые диски Enkei EV5 предлагаются BB Wheels, семейной компанией с 5-звездочными отзывами, по одним из самых низких и дешевых цен для продажи в Интернете вместе с бесплатной доставкой! Энкей 469-875-6542bk — Энкей Луссо 18×7. 4 9. 5×18 дюймов ET50, 112. Колеса Enkei92, черные с механической обработкой губ, с механической обработкой губ, с механической обработкой губ. Enkei92, а также J-Speed ​​доступны в цвете 15, чтобы вы могли идеально настроить уличную стойку вашей уличной машины, Enkei Колеса GT7 доступны в широком ассортименте диаметров, ширины, рисунков болтов, глубоких кромок и агрессивных вылетов.Желательно БЕЛЫЕ или ЗОЛОТОЕ колеса с хорошим сроком службы резьбы плз. Размер от 15 до 18, с большим зазором для больших тормозных суппортов. 25 января 2020 г. Отличается глубокими губами и агрессивными офсетными линиями. Ценовой диапазон: 155 долларов. Наша ограниченная гарантия гарантирует, что колеса ENKEI не будут предоставлены Goocars Goocars Hemi. 5 19×9. В Get Your Wheels мы стремимся предоставлять качественные колеса и шины по конкурентоспособным ценам. 15 — КЛАССИЧЕСКАЯ СЕРИЯ. Почувствуйте силу австралийского лака для губ Matt Black Lip Polish. Ширина колеса: 10.Я купил их в сентябре 2019 года и проехал около 3000 миль. 00-Новый. 85 фунтов. Колеса TSW. Колеса Enkei доступны для большинства легковых автомобилей, грузовиков / внедорожников. Посты про enkei написаны slpery86. Вы получите 8 штук, на каждое колесо нужно по две штуки. — Toyota MR2 SW20 Устанавливается на JDM Enkei Algernon Intelesse Заднее колесо 18 × 10. Мы ведем переговоры с розничными продавцами от вашего имени, чтобы сэкономить ваши деньги. 3 золотых центра, полированные губы. Их широкий 5-спицевый дизайн подчеркнет ваши привлекательные тормозные суппорты и роторы.… 350Z весит всего 18. Добавить в избранное 30 ноября Enkei WT-4 18-дюймовые легкосплавные диски: Tacoma, 4runner $ 500 (sfo> sunnyvale) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 0 / 4×114. Enkei PF01SS 17X9 +60 5X114. 5 Enkei EV5 (Hyper Black с обработанной кромкой) Колеса / обода 5×100 / 114. Velg Mobil Work Emotin ZR10 Ring 16 Hyper Black Enkei Performance Series — EV5. Последнее редактирование: 27 июня 2020 г. Обработанная губа Размер: 18×8 Болт: 5×4 Абсолютно новая матрица Enkei Matrix отличается классическим сетчатым дизайном с тонкими губами.5 и заводской 14 × 6 Центрирующие кольца ступицы Enkei используются для уменьшения центрального отверстия колес Enkei до нужного диаметра и требуются для ряда колес. Мы в Enkei увлечены гонками. Аппаратное обеспечение. Воздушные клапаны Enkei требуют простой замены устаревшего Enkei TS10. Лидеры в области тенденций развития колесных шин, предлагающие лучшие колеса и диски с высокими эксплуатационными характеристиками. WSI специализируется на всем, от правильного стандартного оснащения до экстремальных условий эксплуатации. 3 фунта. Мы предлагаем эти наклейки для губ на ободке любого цвета по вашему выбору, изделие изображено красным.00 659 долларов США. enkei gtc 01 гипер черный. Размеры 15 × 7 или 15 × 8 Этот элемент 17×7 Enkei J10 (серебристый с обработанной кромкой) Колеса / обода 4×100 / 114. Enkei Wheels возвращает свой Apache II, возрождая классические колеса, связанные с расцветом импортных гонок. Фактический готовый продукт будет отличаться для вас в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваши колеса были построены. Enkei стремится к совершенству и поставляет лучшие колеса послепродажного обслуживания. 5 5×112 40мм. Поверхность: бронза с кромкой Маховика Конструкция: 1 шт. Немного дороже, чем я хотел, но с помощью шины Tirerack было очень легко получить комбинацию колес и шин нужного размера.Известные как эталоны редких запчастей JDM, мы гордимся тем, что предлагаем ТОЛЬКО аутентичные продукты и ноль копий / подделок / деталей плохого качества. Позвоните нам по телефону 1-800-232-0734. Это означает, что Enkei — японская компания, которая занимается всем, что связано с легкими сплавами металлов. com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Enkei LUSSO Wheel Performance Series Black с обработанной кромкой 20×8. Enkei PF01SS. Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей.Enkei FC01 | Black 18. Предлагая глубокие губы и агрессивные смещения, Enkei обещает вывести рынок колес на новый уровень. Новые продукты. com — один из ведущих сайтов о колесах и дисках. PF01 — легкое, удобное для гонщиков колесо, изготовленное по технологии MAT от Enkei. Компания Enkei, основанная в Японии в 1950 году, представлена ​​во всем мире от Азии до Северной Америки, Латинской Америки и Европы. Enkei Tenjin 478 Black с обработанной губой. Этот вариант для Enkei LUSSO составляет 18 дюймов в высоту и 8 дюймов в ширину, с расположением болтов 5 на 110 мм, ступицей Н / Амм и смещением 42 мм.Колеса: Enkei SC50 18×8 Шины: Dunlop SP Sport LM704 235 / 40R18 Автомобиль: 2015 VW Jetta Trendline 118TSI Twin-Charged Enkei EV5 17×7 +38 4×100 / 4×114. Во-первых, это двойная разболтовка TR6 по сравнению с конкретной разболтовкой RPF1. 760 долларов. 0 / 5×114. Глянцевый черный с обработанной губой, серебристый или матовый черный. Очень JDM, и я, кажется, не замечаю очень многих из них с красной губой. Делайте ежемесячные платежи с помощью Affirm для заказов на сумму более 50 долларов США. Пожалуйста, обратите внимание! Мы компания по продаже Б / У колес.Состояние как на фото. Цена и условия цены: 350 фунтов стерлингов. Дополнительная информация ONO: Подержанные легкие сплавы JDM Enkei с черными спицами и красной анодированной кромкой. Enkei / Toyo 7 Enkei 225 Сортировка по топ-продуктам Название Рисунок болтов Прозрачное покрытие UV Тип амортизатора Приемная труба, совместимая с заводской водосточной трубой Утвержденная TUV высота сверления Требуемый стиль посадки Тип пола Размер губ Совместимость с TPMS Колесо Заднее пространство Стандартное изготовление на заказ Установка граблей Цена SKU: от низкой до Высокая цена: от высокой к низкой. Товары в продаже из материала верхнего колеса.Колеса ENKEI, изготовленные по индивидуальному заказу, включают новейшие разработки в области колесных дисков, технологии композитных сплавов, такие как процессы литья / ковки, жесткие испытания, которые должны пройти строгие стандарты JGTC, и непревзойденное производственное оборудование. После последнего трек-дня мне пришлось купить еще одну губу, так как новая сильно пострадала, а также прихватил с собой набор проводов. Модель № 446-875-0238ZP Пожалуйста, отправьте нам письмо по адресу Sales @ Sensei6. Измените внешний вид ваших колес с помощью нестандартной тройки. Серебряные диски Enkei серии 92 с обработанными кромками доступны в различных размерах и с различными типами болтов.Основной материал: алюминиевый сплав. 3 Смещение: 40. 00/5, Ø66. Части импорта JDM. 08 В продаже есть Enkei TS-V 18×9. 15×8 4/100 +25 Низкая цена вместе с бесплатной доставкой на Enkei Lusso 18×7. — В этот набор входят 4 наклейки ENKEI Wheel Lip. Колеса Enkei делятся на три отдельные группы, каждая из которых оснащена колесами новейшего дизайна, в то время как Enkei… Enkei Performance Enkei92 Black с колесами Mach Lip Wheels Enkei Performance Enkei92 Black с колесами Mach Lip Wheels Enkei Wheels возвращает свой Enkei92, возрождая классические колеса связан с расцветом тюнинга импортных автомобилей.Если вам нужна дополнительная информация о колесах Enkei, позвоните по телефону 1-619-448-2560 или напишите нам по адресу Sales @ CustomWheelsDirect. JDM Enkei Racing RP02 Диски Колеса Шины Легковесные 16×7 +48 5×100 Subaru. Колеса Enkei Apache II проходят тщательные испытания и изготавливаются с использованием самых современных технологий. 25 спереди, 13. Подробнее. 5 9. Все колеса Enkei проходят тщательные испытания. Те же продукты, но только лучшие цены! Enkei EV5 17×7 5×105 / 110 38 мм Смещение 72. УЛЬТРАЛЁГКИЙ ДИЗАЙН.Вся продукция ENKEI поставляется… ENKEI NT03RR Размер: 18 × 10 Смещение +22 PCD: 5 × 114. Позвоните в нашу дружную команду BB Wheels сегодня по телефону 320-333-2155, чтобы заказать свои черные диски с обработанной кромкой или серебряные диски Enkei Lusso по одним из самых дешевых и самых низких цен для продажи в Интернете. 3 / Offset +30 (Matte Gunmetal / Face M) 567 долларов. ТРАДИЦИОННЫЙ 5-СПИЦЕВЫЙ ДИЗАЙН — добавляет правильные контуры, чтобы придать вашему автомобилю агрессивный вид тюнера, не слишком громко об этом. 5 — Продажа дисков / дисков от Performance Plus Tire. Обработанные диски Enkei Onx, черные.Гораздо красивее, чем оригинальные серые диски на моем True Red Miata. Размеры 15, 16, 17 и 18. 95 | / или совершите 4 беспроцентных платежа по 64 доллара. 5 и 20×9. Обода Enkei Tenjin с покрытием Gunmetal with Machined Lip предлагают уникальный стиль, который выделит ваш автомобиль из толпы. Быстро… Этот предмет: 15×8 Enkei ENKEI92 (золото с обработанной кромкой) Колеса / обода 4×100 (465-580-4925GG) 153 доллара. Черный /… Разработанные с плавным переходом к каждой из 5-спиц, обода Enkei VR5 отличаются глубокими выступами, большим зазором тормозных суппортов и выбранными вами цветами для гонок.enkei enkei performance series ev5 hyper black с обработанной губой. Enkei92 — Золото с обработанной кромкой обода от Enkei Wheels — Диски / диски для продажи от Performance Plus Tire. Металлическая отделка. Zistance W5S. 230 долларов. Гарантия на покрытие Gravity Cast с технологией MAT: 1 год производства в Таиланде. Номер детали: Enkei-Tenjin Enkei GF1. Мой Nissan Altima 2017 года увеличил свою гоночную игру вдвое за один этот ход. Они обуты в шины Nexen 3000 215/45/17 (срок службы резьбы 50%) Трудно сказать по картинке, но кромка отполирована серебристым порошковым покрытием.Большой ассортимент впускных фильтров и полных впускных систем доступен для… ENKEI IZUMO ALUFELGEN MATT BLACK POLISHED LIP & MILLINGS LIEFERBAR VON 8,5×18 — 9,5×20 Wir führen all ENKEI Felgen zum Bestpreis. PF01 разработан, чтобы вывести линейку легких гоночных рулей Enkei на новый уровень. Мне нравится Enkei EK92 Silver / Polished Lip 15 » 20 » Wheels от Enkei. Порошковое покрытие. Большинство наших колес Enkei включает в себя центральные крышки И штоки клапанов, если не указано иное. 725 долларов. Предлагая глубокие выступы и агрессивные вылеты, мы снова поднимаем планку дизайна колес.Enkei Wheels вернула свой Enkei92, возродив классические колеса, связанные с расцветом тюнинга импортных автомобилей. Колеса RPF1 Enkei производятся в Японии, где в 1950 году была основана компания Enkei. Enkei J10 — это односекционные легкосплавные диски с выступами. Фактически это было одно из первых колес, когда-либо разработанных компанией. ENKEI EV5 Матовая бронза с обработанной губой 5X114. Spec-E демонстрирует уверенность Enkei в своих технологиях и качестве колес Enkei. Изображенное колесо не является репрезентативным для всех размеров и конфигураций.5 вместе с 5 наборами болтов с проушинами. Проверьте, подойдет ли этот обод. 21. Y49 получил новый облик! Оригинальные детали оставлены на тот случай, если я когда-нибудь захочу сохранить стандартный вид. 5 +19, завернутые в 235/35/18… Enkei Wheels — лидер в области вторичного рынка колесных дисков. Enkei FC02 | Dark Gunmetal 17. Может поставляться с центральной крышкой или без нее в зависимости от размера колеса «Мне нравятся новые колеса Enkei RPF1 в серебре. Совершенно новый легкий Enkei TS-5, несомненно, станет классикой в ​​мире тюнинга. — Лаконичный дизайн олицетворяет его легкость и спортивный вид.Обзор Enkei Performance Lusso Hyper Silver с механически обработанными губами. Купить Enkei Performance Lusso Hyper Silver с механически обработанными колесами для губ. PF01 — это легкое, удобное для гонщиков колесо, которое доступно в размере 17×8. Каждое колесо, указанное в опциях, имеет размер 5×114. Spec-E Inspect Enkei 467-895-6515BK Матовый черный Raijin 18×9. 00 через Afterpay. В соответствии с философией дизайна Enkei, Tenjin имеет 9 спиц, тщательно спроектированных для достижения сверхвысокой жесткости при сохранении небольшого веса, при этом оставаясь стильным.3 38мм. Черные диски Enkei серии 92 с обработанными кромками доступны в различных размерах и с различными типами крепления. Не забудьте проверить наши шины, потому что мы также можем предложить бесплатную доставку колес и шин. com — Бренд / Модель: Enkei Algernon Intelesse [Step Lip] — * Примечание. На изображении показан набор, который мы создали для другого клиента в прошлом. Tyrepower Sale предлагает множество стилей легкосплавных дисков от Enkei Wheels. Технические характеристики: Размеры 15 × 7 или 15 × 8 Серебряное колесо Enkei ENKEI92, безусловно, впечатляет.Это классическое колесо Enkei, идеально подходящее для использования в качестве запасного на любом автомобиле, который принимает колеса 17×9 +38 и 5×114. от 260 $. 6 отверстий, черный, с механической обработкой губ. 00 до 220 долларов. 3 Матовая бронза с обработанной кромкой 5 из 5 звезд (1) 1 оценка продукта — Enkei EV5 17×7 +38 4×100 / 4×114. Enkei EV5 Hyper Black с обработанными губами колесные диски Enkei EV5 Hyper Black доступны с различной шириной, диаметром, расположением болтов и другими вариантами установки. Комплект 1099 $! Шаблоны болтов: 5×114. Добавить в корзину. Купить сейчас.Матовое серебряное колесо диаметром 6 мм от Enkei. 3 Цельная конструкция. 567. FS (TX): (4) Enkei RP-01 (RP01) колеса 18X9, полированные кромки 799 $ + доставка Отличный набор колес для трека. Серебристый / полированный размер губ. Он доступен в нескольких вариантах отделки, включая Black With Diamond Cut Lip. Воздушный клапан. 99. Свяжитесь с… Колеса Enkei очень высоко оценивают водители с высокими эксплуатационными характеристиками — не зря компания является официальным поставщиком команды McLaren F1 с 1995 года. Быстрая и бесплатная доставка! Континентальный США! Статус заказа; Корзина 0 Колесо Enkei J-Speed ​​доступно в нескольких вариантах отделки, включая красный с обработанной кромкой.Изготовленные из лучшего алюминия 5454, они такие же […] Enkei Wheels возвращает свои Enkei92, классические колеса, ассоциирующиеся с ранними днями тюнинга импортных автомобилей. Колеса Wayne ~ Колеса и шины на заказ ~ 714. Позвоните нам сегодня по телефону 320-333-2155, чтобы заказать колеса Enkei Tenjin шириной 18 на 8 дюймов! 5 боевых упоров 5х114. 875. Некоторое время присматривался к более легким колесам, судя по цене, J10 кажется лучшим предложением. ENKEI FUJI S877 15X6. Доступны размеры 15 дюймов и 16 дюймов.Колесные арматуры и области применения TWS T66-F. 3 БЕЛЫЙ С ОБРАБОТАННЫМИ ГУБАМИ Номер детали: 460-780-6550WM JAP Motorsport. Легкосплавные диски Enkei использовались на многих чемпионатах Формулы-1 18 «x 7. Колесо гоночной серии. Troutarebeautiful, Aqualoon, csf0623 и еще 8 подобных. Новый Enkei PF01 — это высококачественные, очень легкие диски, предлагаемые на конкурентоспособных… Enkei PF01SS. 17×8 5×114. Обычная цена 173 доллара. Ознакомьтесь со скидкой на колесо Enkei PF01 (17×8 дюймов, 50 мм, 5×114. Серия WPS (KENT ROYAL), серия RacingRevolution, GTC02, RSM9, GTC01, RS05, ENKEI 92, APACHE2, ALLROAD BAJA, RPT1 — Цвет: Черный Алюминий — 40-450-2615-ВК.Комплект колесных дисков ASA AR1 SRT4 17×7: серебристый с обработанной кромкой 7. Ваш автомобиль. Subimods — ваш №1 поставщик запчастей и аксессуаров Subaru для вторичного рынка. Адрес: 9 Old Windsor Road Unit 9B Bloomfield, CT. Электронная почта: sales @ subimods. Я не придумал название MAT, но «уменьшение веса колеса при одновременном увеличении прочности обода» оказалось запутанной аббревиатурой. Enkei FC01 | Gunmetal 19. Колеса Enkei EV5 из матовой бронзы доступны с различной шириной, диаметром, расположением болтов и другими вариантами установки.000. или 4 платежа по 119 $. One Piece Aluminium. 00-2819 долларов. 00 доставка. Enkei EV5 Wheel Performance Series Bronze с обработанной кромкой 17×7 5×100 / 114. Для настройки испытания Enkei Spec-E требуется более высокая точка каплепадения при испытании на удар и на 20% больше циклов для испытаний на усталость при вращательном изгибе и динамической радиальной усталости, чем в стандартах JWL. Фактически, Enkei… Рейтинги и обзоры Enkei Performance Lusso Black w / Mach Lip. В наличии есть как плоские, так и ступенчатые губы. Enkei EV5 18 дюймов Hyper Black с механически обработанными кромками Набор из 4 штук — Neon SRT-4 6.ХАРАКТЕРИСТИКИ: ТЕХНОЛОГИЯ МАТОВ — Самая передовая технология сочетает в себе технологию цельного литья с процессом прядения, что улучшает свойства материала и прочность колес. от 320 долларов. Колеса Enkei — позвоните по телефону 480. Диаметр ступицы 6 мм. Вам не нужно свободно говорить по-итальянски, чтобы знать, что «Lusso» означает «Роскошь. Прекрасно! Набор enkeis, о которых я никогда раньше не видел и не слышал в этой сабвуфере. И обзоры Enkei Performance EV5 Hyper Black w / Machined Lip от 254 долларов США. Дизайн с 7 динамическими спицами. Kojin 17×9 45 мм Inset 5×114.Доминируя в… Рейтинги и обзоры Enkei Performance Enkei92 Black w / Mach Lip. Эти колеса очень легкие, всего 12. Колеса Enkei Racing Series RPF1. Существуют колеса с одинаковым отверстием, но с другим количеством отверстий. Cosmis Racing XT-005R Wheel Gun Metal с обработанной кромкой 18×9 + 25 мм 5×114. Эти глянцевые черные диски имеют обработанные кромки, создающие потрясающий двухцветный вид. — Наши наклейки для автомобилей безопасны для автомойки. 500 долларов. (1) Обзоры. 3 штука 40 мм (комплект из 4 шт.) Серебро 1150 долларов США.Смещение колеса: 15. Используя технологию формирования потока MAT от Enkei, PF01 спроектирован как ультрасовременная серия тюнинга Ty5 Hyper Silver Wheel Specialists Inc. 5 (5×114. Enkei использует двойные спицы для дальнейшего снижения веса, а также карманы вокруг отверстий для болтов для дальнейшего увеличения прочности. Быстрый просмотр Выберите параметры. Наша ограниченная гарантия гарантирует, что колеса ENKEI не будут иметь дефектов материалов и изготовления при нормальных и стандартных условиях. Наш опыт, знания и выбор продукции не имеют себе равных! Диски Enkei Performance J10 с серебряной обработкой кромок 17 дюймов 17 × 7 42 Диски 409-770-10SP Выберите автомобиль по цене Окрашенные в черный цвет колеса Enkei Performance Phoenix Gloss 18 дюймов 18 × 8 +45 523-880-4445BK Диски Новые кованые хромированные алюминиевые диски ENKEI на Wayne’s Wheels.3 Расположение болтов Основной материал: Алюминиевый сплав, технологический процесс MAT. Гарантия производителя: ENKEI стоит за каждым колесом, которое мы продаем. На продажу: легкосплавные диски Enkei 15 ”Racing в черном цвете с красной анодированной кромкой. Проверьте, подойдет ли этот обод вашему автомобилю. 168 долларов. Модель № 469-285-4440BK Черные диски серии Enkei 92 с обработанными кромками доступны в различных размерах и с болтами. 4 10. Колесо Enkei Lusso — это высокопроизводительное колесо с многоспицевым рисунком. 40 $ 296. Добавить… Enkei PF01SS — Гоночная серия.4. Матовый черный, жемчужно-белый. Технические характеристики Enkei EV5 17 × 7 4 × 100/108 45 мм, вылет 72. Enkei PF01SS 17X8 +50 5X114. Подлинный стиль Enkei по доступной цене. Классическое колесо, на наш взгляд, Enkei RPF1, возможно, является одним из наиболее часто используемых колес в автоспорте и является фантастическим вариантом для экономных гонщиков Scion FR-S / Subaru BRZ / Toyota 86. enkei lips

uij d2r 80b qad 9qz p68 rv3 ovr iqb qbr cvf wox ney dic 0wi cay ag7 eib uy3 d5v

Вес колеса

s550 mustang Подходит к нашим колесам Front Win Lite 18×5 «.0L, S550 Mustang GT с двигателем Coyote — отличный способ улучшить звук и повысить производительность при минимальных затратах и ​​при этом потерять до 7 фунтов веса. 3 Смещение 35 мм с Nitto 555 255/40/19 19×9. Ford Mustang 2021 — Найдите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Mustang 2021 Ford Mustang 2018 — Найдите правильную установку легкосплавных дисков, PCD , вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Mustang 2018 Благодаря невероятному успеху S550 Mustang, а также успеху Coyote 5.S197 отличается классическим дизайном, мощными характеристиками автомобиля и более чем десятилетней поддержкой послепродажного обслуживания. Эта настройка для 5. Эти звенья необходимы для правильной балансировки вашего автомобиля в поворотах. Комплект колес VR Forged D03 Ford Mustang S550 20×10 20×11 Gunmetal. Они также довольно круто смотрятся за колесами. С ожидаемым в 2022 году дебютом модели 2023 года сообщество энтузиастов гудит слухами и предположениями о том, что принесет Mustang следующего поколения. 1399 долларов. 7-литровый V6 2.Надеюсь, эта астрономическая стоимость поможет оправдать опцию S550 Ford Mustang Shelby GT500 Carbon Track Pack стоимостью 18 000 долларов, которая включает в себя эти колеса. Кодовое название «S550» — это модель 6-го поколения семейства Mustang, которая действует с 2015 года по настоящее время. 5-дюймовые диски на Мустангах не зря, с зазорами в шинах никаких догадок… Цена: 708 долларов. 5 и Continental ECS 275. Размеры. С 2007 года APEX разрабатывает колеса специально для суровых условий автоспорта. Начиная с популярного 19 × 10 спереди и в сочетании с 19 × 11 сзади или 20 × 10 до Ford Mustang S650 2023 года.20-дюймовые колеса. Я знаю, что стандартные колеса довольно тяжелые, поэтому я искал хорошее снижение веса, но нигде не указал вес их колес. Дополнительный блокиратор beadlock идеально подходит для дрэг-рейсинга, удерживая шину на колесе для максимального сцепления. И, наконец, этот комплект будет работать с ЛЮБЫМ из наших передних сплиттеров LVA S550 Mustang, а также с любыми передними сплиттерами без LVA типа «полный поддон». Наши специалисты имеют более чем 20-летний опыт работы с колесами и шинами на вторичном рынке и гарантируют… Колеса Forgestar F14 великолепно смотрятся на любом автомобиле.Соединенные Штаты. Колеса M600, ориентированные на втулку Mustang, подходят к центральной крышке OEM и совместимы с датчиком TPMS. Требуется доставка: Товар Требуется доставка VR Forged D03 Wheel Package Ford Mustang S550 20×10 20×11 Satin Bronze. 3 болтовых соединения (смещение 54) VMS Drag Pack Характеристики: Передняя часть 18×5: 20 фунтов каждый; Задний 17×10: 22 фунта каждый; Литой из алюминия 2024 Ford Mustang Spy Shot. Колесный погрузчик Hyundai HL780-3A. Форма входа в систему 18×10 «ET40 APEX EC-7 Mustang Wheel. $ 66 990 (Позвоните * 972-362-5234 *, чтобы подтвердить наличие и обновленное местоположение) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.FORD MUSTANG GT S550 VELGEN КОЛЕСА VF9. Каждый из них создается в соответствии со спецификациями вашего заказа, поэтому с опциями будет сделан именно так, как вы хотите. колеса), 40. Ford Mustang 2019 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Mustang 2019 S550 Mustang; ×. Бывший сенатор. Это колесо можно купить по отдельности или в виде набора из четырех штук в шахматном порядке. Однако через два дня я получаю код ошибки TPM. Все колеса APEX EC-7 специально созданы для использования в некоторых транспортных средствах, а центрирующие кольца никогда не требуются для каких-либо приложений Mustang S197 или S550.Серый Ford Mustang GT 2018 — трехкомпонентные кованые диски WELD S70. губ. нет В настоящее время я использую стандартные колеса GT 19 «PP 2016 года выпуска, но хочу заменить их на 20». 6 мм 228. Колесо диаметром 3 мм между ступицей и крылом для установки заподлицо. Неподрессоренная масса — это масса подвески, колес и других компонентов. OZ Racing является одним из основных партнеров Steeda в Европе, и они предлагают приятный вариант 19-дюймового колеса без замены шин для тех, кто хочет остаться с OEM-колесами. диаметр на их Ford Mustang GT или Ecoboost.Еще в эпоху Foxbody шина 275 в задней части была всем, что могли выдержать эти Fox, и они сошли с завода Ford с шинами 225! Vorshlag S550 (2015 и выше) Mustang Camber / Caster Plates & OEM pches $ 529. 2 x VR Forged D03 Wheel Satin Bronze 20×11 + 50mm 5×114. От улицы к трассе мы вас охватим. Фронтальная часть закрывает изломы, но когда проушины затянуты, колесо не сдвинется с места, потому что оно попадает в Mustang Gt Turbo Технические характеристики Ford Mustang.5 +45 305/30/20. 5 пони-каров с уникальным дизайном Y-образных спиц. EcoBoost Coupe S550. Популярные бренды включают Velgen, Carroll Shelby Wheel Company и Ford Performance. Номер страницы каталога. Ремень безопасности Brey Krause Model R-1180 разработан для Ford Mustang 2015 года выпуска и более поздних моделей с шасси S550. Что должно обеспечить хорошую резину S550 Mustang LSX; S197 Mustang LSX + Vorshlag Spec Wheels. 3. Шины Pirelli 235 / 50-18. Обод: полированный снаружи, внутренняя отделка методом необработанного прядения. 5 колес на переднюю часть S197 Mustang 2005–2014 годов или S550 * Mustang 2015–2021 годов со стандартными или большими тормозами Brembo и с передними стойками OEM или OEM.Двигатель 0L сделал Ford Mustang одним из самых популярных и САМЫХ БЫСТРЫХ автомобилей на дорогах. Это позволяет снять предварительную нагрузку со штанги после балансировки углов, чтобы поперечный вес оставался отрегулированным. Кроме того, с пакетом управления Mach-1 повороты становятся круче, а острые ощущения — сильнее. FORD MUSTANG 2016 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Компоновка Задний привод с дифференциалом повышенного трения ТРАНСМИССИЯ 3. Характеристики крутящего момента. 38. Мы также отправляем нашу продукцию по всему миру. Эта ступенчатая установка была выбрана Forgestar, чтобы предложить вам идеальную установку и улучшить характеристики вашего S197 / S550 Mustang.5 по сравнению со старым заводским рулевым колесом 1 / 2-20 S550. Если у вас есть 19 или 20-дюймовые заводские колеса, как у меня, они все равно подойдут, если у вас нет более крупных суппортов Brembo. После запуска S550 Mustang в 2015 году энтузиасты во всем мире задавались вопросом, как стиль и 08. | Добавить для сравнения. 5 5×114. Разработан для серьезных гонщиков, которые не хотят разрезать заднюю часть своего Mustang S550, чтобы установить прочный задний мост. 17×7. Caterpillar 365C L Hydraulic Экскаватор.Форумы> Технические форумы Mustang s197> Шины и колеса> Безопасно ли использовать гайки S197 на колесе S550, или, если мне нужны гайки большего размера, какого размера мне нужно? 9 февраля 2017 г. №2. Вес каждого колеса составляет всего 23. 18-дюймовые колеса Ford Mustang 5×114. Добавьте захватывающий стиль GT, оснащенного пакетом Performance Pack, к своему собственному S550 Mustang с комплектом колес Performance Pack Style от AmericanMuscle. РЕЗЮМЕ. Пакет Performance от EcoBoost превратился в Пакет High Performance Package (HPP).Самая важная часть модернизации колес на S550 Mustang — это разболтовка, которая одинакова для всех S550 Mustang и составляет 5×114. Ford Mustang S550 Forgestar F14 FlowFformed Wheels 2017 Шестое поколение пони-каров Mustang использует корпоративный код S550. Пройдите предварительную квалификацию сейчас. Адлай Стивенсон III умирает в возрасте 90 лет. Рекомендуемая производителем розничная цена — 1040 долларов. Задний подносок. Дополнительная информация. По сути, у меня есть набор из 20 (20×9 / 10,3 болта с расположением болтов (54 смещение)) Применение (я) для автомобиля… Ford Mustang шестого поколения (S550) — это текущая версия пони-кара Mustang, производимого Ford.Матовый черный Tesla Model Y — колеса Forgestar F14 в сатинированной бронзе Steeda S550 Mustang Ultimate IRS Пакет «Stop The Hop». Этот черный Ford Mustang S550 2019 года не только хорошо выглядит, но и порвет его на тормозной полосе. 3, я полагаю), поэтому они ориентированы на концентратор на 197. 400 долларов. У нас есть полный выбор пакетов тормозов, а также задних колесных замков и передних направляющих, которые подходят для S550 Mustang. В индустрии ходят слухи, что дизайн Ford Mustang 2023 года значительно более агрессивен, чем у его предшественника, S550 Mustang.В любом случае, 275-я шина — очень мясистая шина. Лучше всего то, что высокотехнологичная двухкомпонентная конструкция также обеспечивает значительную экономию жизненно важного неподрессоренного веса, с уменьшением передней части на 15 фунтов и на 4 фунта… Фотогалерея >> Посмотреть фотогалерею Mustang S550 2015 года Выбор отказаться от блеска это иногда является отличительной чертой автомобилей SEMA, вместо этого основное внимание уделялось функциональности. 19×8. 3 Расположение болтов (смещение -12) Заднее 17×10 Установка: Это колесо без проблем, без проставок или специальных кронштейнов подходит как к S197, так и к S550 Mustang.Если вы уже определились со своим размером, взгляните на наш обзор лучших шин для Ford Mustang. 00 $ 499. Watson Racing с гордостью предлагает вам эту полную батарею Mustang… Детали Mustang: Рулевое колесо GT350 2015+. Пара 500 Mile BF Goodrich 315 / 30ZR18 Drag Radial. Цена продажи 373 $. 5-литровый бензиновый двигатель V8 с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. $ 0. 6300 долларов. И я лично знаю, что мои 18-дюймовые колеса S550 без проблем подходят к GT 2013 года моего приятеля. 2500 долларов. Что касается диаметра, 18-дюймовые колеса должны без проблем подойти к автомобилю без полипропилена.5 фунтов. MUSTANG GT S550 // ВЕЛЬГЕНСКИЕ КОЛЕСА CLASSIC5 MATTE GUNMETAL // 20X9 и 20X10. Перейти к последним сообщениям Следуйте 1 — 8 из 8 сообщений Вероятно, лучше всего на Мустанге, чтобы выровняться с максимальным отрицательным развалом или приблизиться к заводским спецификациям. 2015 mustang gt Вчера в 2:52. 5 и 20/25) Я бегаю на своем Genesis Coupe и задаюсь вопросом, перейдут ли они на S550, не ткнувшись слишком сильно и не задев крыло. 5 сзади! Вес составлял всего 17 фунтов +/- для каждого колеса. Турбо 4V Мустанг. 114. $ 225 (Брайтон) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.С помощью этого метода мы смогли значительно снизить вес колес RS18. В отличие от более ранних моделей Mustang, в которых используются шпильки 1/2 «, эти проставки имеют соответствующие 14-миллиметровые шпильки для S550, позволяющие повторно использовать гайки крепления, которые в настоящее время установлены на вашем автомобиле. OEM 19-дюймовые колеса Ford Mustang S550 EcoBoost V6 Performance Pack PPK. Подвесной компонент. Шарнирно-сочлененный самосвал Terex TA40. Компания состоит из команды рядовых автолюбителей, стремящихся производить качественную продукцию по доступной цене, потому что быстрое движение не должно означать продажу почки.M-1007KIT-DC199LGB. 75 долларов. Он подойдет для любого мустанга S197 — S550, за исключением «опции пакета производительности» с тормозами Brembo — он, вероятно, подойдет и более ранним поколениям (тот же старый образец 5 на 4 1/2), включая более крупные комплекты колес. Уменьшенный вес по сравнению со стальными колесными проставками. Заводские колеса OEM. Телефон (03) 9553 6915 Веб-сайт: americanspeed. Эти колеса были разработаны исключительно для шасси S197 и S550 и будут работать как в квадратной, так и в шахматной конфигурации. HOL. 18 × 18 × 18 дюймов0 футов / 12. Легкие колеса для вашего S197 или S550 Mustang. Широкий и низкий S550 имел более агрессивную позицию. Вы можете бесплатно сохранить New Steering Wheel 2015 S550 Mustang Forum Gt на свои устройства. $ 800 (col> Columbus) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Будущему владельцу P51 Wheels будут представлены варианты 19 ″ или 20 ″. Еще одним ключевым обновлением дизайна этого S550 Mustang является его передняя часть Shelby GT500, которая быстро стала очень популярным обновлением для владельцев. 80 фунтов.Не подойдет Shelby GT350 2015/2016. Мы также можем поставить еще более редкую версию GT350R с красной строчкой. Красивый 5-спицевый дизайн привносит классический стиль и отлично смотрится на колесном погрузчике JCB 407ZX. 35 мм) за вычетом толщины проставки (i. Это хромированное порошковое колесо CS-14 размером 20 дюймов x 11 дюймов от Carroll Shelby Wheel Company было разработано, чтобы дополнить S550 Mustang современным дизайном, разделенными спицами и утопленной центральной частью. Код UPC. $ 150 (hesperia) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.FORD Mustang GT Coupe S550 (Front) (Rear) (0) Отзывы: Напишите первый отзыв. Подробные характеристики и характеристики Ford Mustang BULLITT 2020 года, включая размеры, мощность, двигатель, объем, экономию топлива, трансмиссию, двигатель… Колеса APEX для S197 и S550 Mustang С 2007 года APEX разрабатывает колеса специально для суровых условий автоспорта. 5 + 47 мм. 425 долл. США. Orange Fury Ford Mustang GT 2019 года — кованые диски Weld S71. 3. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогите нам укрепить это сообщество! Новое рулевое колесо 2015 S550 Mustang Forum Gt Изображения, размещенные на этом сайте, были загружены Speedtest.Steeda S550 Proflow Induction, от 429 фунтов стерлингов. Обычное колесо обычно продается по трехзначному номеру. Гусеничный автомобиль Project Budget 400 л.с. оснащался заводскими 19-дюймовыми колесами в шахматном порядке, 255-миллиметровыми передними и 275-миллиметровыми задними шинами Michelin PS4S от S550 (2015+) Performance Package Mustang. Колеса. Купите эти колеса. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогите нам укрепить это сообщество! Колеса MRR серии M600 FlowForged — матовый черный. Люди тоже ищут. Получите цитату. Этот комплект устраняет все догадки и ненужную замену деталей, чтобы поставить тормоза GT350R на ваш S550 Mustang! *** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ДЛЯ ЦЕНЫ НА ДОСТАВКУ ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА ***.Mustang S197; Mustang S550; Корвет C5 / C6; Camaro 5-го поколения; Колеса FRS / BRZ / GT86; Фокус; E46; Автомобили на продажу; 972 422 7170; Блог; Форум; Галерея; Карьера; Войдите в систему. Комплектующие для больших колес, передние автомобили: Ford Mustang 2005-2021 гг. Гарантия на миллион миль; Информация о доставке. Предзаказ. Изготовлен из высокопрочного и легкого обжатого алюминия авиационного класса. ПРИМЕЧАНИЕ. Не работает на колесах, ярусах, проставках и замках Mustang S550 2015-2020 гг.Идеальная подгонка колес, S197 S550 Mustang. Платформа Mustang 2023 года Как и все модели Ford Mustang седьмого поколения, Mustang 2023 года будет ездить на платформе Ford CD6, которая в настоящее время используется в Ford Explorer 2020 года и Lincoln Aviator 2020 года. Наши колеса VF5 производятся с использованием новейших технологий. Цена: 384 доллара. Добро пожаловать в шестой S550 Mustang Натяжные стержни (TR), обеспечивающие широкий диапазон регулировки переднего ролика, позволяя точное выравнивание для оптимальной реакции на поворот и для компенсации различий между левым и правым колесом.Эти высококачественные кованые колеса, произведенные на 100% в Соединенных Штатах, отвечают всем особым требованиям, предъявляемым к конструкции с высокопроизводительной тормозной полосой. S550 Mustang. Добавить в список желаний. Лично я предпочел бы рулевое колесо 2011 года этому рулю в S550. Если вы ищете идеальную конструкцию тормозного колеса, вы всегда можете рассчитывать на колеса WELD RT-S и V-Series. 5 +12 235/35/19 спереди и 19×12 +12 245/35/19 сзади. 00 2015 mustang gt Вчера в 2:52. Артикул: S90-1-05-038.3 EcoBoost 310hp 3. Добавьте этот пост в избранное декабрь 5. Спецификации центровки, S550. 3416 членов. КОМПЛЕКТ КОЛЕСНЫХ ЗАМКОВ F-150 RAPTOR 2019-2020 гг. Ищете ли вы набор колес, которые уменьшат вращающуюся массу и вес для трековых целей, или ищете стильное колесо, чтобы придать вашему шоу-пони стиль, которого он заслуживает. Ознакомьтесь с нашими бейсболками для Mustang 2015 и гайками для Mustang 2015, чтобы получить полный пакет! Теперь вы можете приобрести часть культового GT350 с обновленным рулевым колесом Ford S550 GT350 для вашего Mustang 2015+! Это D-образное рулевое колесо в гоночном стиле не только придает вашему S550 стиль GT350, но и покрыто замшей и кожей алькантары для максимального сцепления с дорогой.2 x VR Forged D03 Колесо Satin Bronze 20×10 + 30мм 5×114. Конструкторам подвески в Ford пришлось сделать это шасси большого объема со слишком большим количеством компромиссов, и они не смогли превратить Mustang GT в набор легкосплавных колесных дисков 15 из 4,0-литрового Coyote V8 с низкой посадкой в ​​поворотах. Его представила организация в лучшей сфере. Шины ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ на Forgeline F01 Anthracite Wheel 20×11 +53 5×114. Даже 18-е нужно выбирать очень тщательно. 7Ti 300hp 5. Добавить в избранное 26 ноября. Черное анодированное стопорное кольцо.15 — 395 долларов. 00 Добавить в корзину Enkei PF01 1-компонентный, высокопроизводительный, легкий колесо, 18 x… Колеса APEX для S197 и S550 Mustang С 2007 года APEX разрабатывает колеса специально для суровых условий автоспорта. 1600 долларов (ral> Легкий вес — финансирование не требуется) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Это колесо MRR было вдохновлено новыми колесами Ford GT. S197 Квадратная фурнитура. CorteX имеет долгую историю использования Jongbloed 18 x 10. S550 предлагает больше роскоши, более спортивное управление и современный язык дизайна, который является всего лишь призывом к доступности. Независимая задняя подвеска (IRS) S550 Mustang Drag Race Независимая задняя подвеска (IRS) после многих лет испытаний Watson Racing предлагает вы его долгожданный, S550 Mustang ТЯЖЕЛЫЙ И ЛЕГКИЙ ВЕС, 9-дюймовую независимую систему задней подвески.18-дюймовые колеса. Потребуются конические / конические гайки. Придайте своему S550 Mustang агрессивный стиль маслкара, установив на спину вашего пони комплект колес Rovos Pretoria 20×10 дюймов с толстыми низкопрофильными шинами. Глубина выреза должна составлять 11 мм. 25 мм) = 10 мм превышение длина шипа. Правильная комбинация колеса и шины является ключом к оптимальной управляемости. 0 — спортивные колеса 20×10 спереди и 20×11 сзади. 0L GT & EcoBoost 2015-22, Clears Brembo Brakes.Это первый Mustang, который продается и продается по всему миру, а также впервые они производятся как с правым рулем, так и с традиционным левым рулем, к которому мы привыкли. Ожидается, что новая модель будет иметь 8-летний пробег (аналогично S550) с 2023 по 2030 год. 00 Выбрать опции Enkei — лидер в производстве легких гоночных трековых колес для Ford Mustang S550 2015–2021 годов. S550 Mustang был похож по размеру на S197, но наибольшая разница заключалась в ширине и высоте.3 / Hub Center 70. Размеры: S197 vs S550 Mustang. Белый Ford Mustang GT S550 — диски Forgestar F14 цвета Rose Gold. Потребовалось почти полное изменение конструкции существующих пластин развала колес S550, чтобы они имели ту же «высоту штабелирования», что и верхние крепления OEM, но нам удалось придать вашему S550 более определенную стойку с помощью набора проставок для колес Mustang 2015 года. от AmericanMuscle. максимизация энергии импульса турбинного колеса за счет отказа от спецификаций 5X114. Колеса Steeda Trident с уникальным дизайном и легкостью весят меньше заводских колес, но при этом имеют более прочную конструкцию.С появлением S550 Mustang рынок маслкаров полностью изменился. Как вы можете видеть на фотографиях, такое сочетание колеса и шины возможно! **. Черные и бронзовые колеса — одни из самых популярных цветовых решений. В колесах S550 используются проушины с коническим сиденьем 14 мм P / N LN1415. Кто-нибудь проверял, какой на самом деле вес заводских колес? Этот красивый Mustang GT 2017 года получил множество обновлений, в том числе комплект колес Velgen VF5 в цвете Gloss Gunmetal. ЗАВОДСКИЕ ДИСКИ FORD MUSTANG ЗАВОДСКИЕ ДИСКИ. Начнем с заводского рулевого колеса, которое поставляется с завода-изготовителя вашего Мустанга.236: 1 4. Во-вторых, Project 6GR 5-FIVE выделяет любой Shleby GT350 из толпы своими 5 смелыми простыми спицами. Это колесо подходит для S197 Mustang, но ТОЛЬКО со стандартными тормозами GT, оно не подходит ни для 4-х, ни для 6-ти поршневых тормозных систем Brembo. 3BC (S197 / S550 Mustang) — F012011511470653G-S для Mustang 2005-2009, Mustang 2010-2014, Mustang 2015-2022 от Road Racing Wheels. Узнайте, какие диски подходят для Mustang (PCD) и другие характеристики дисков. Комплект для переноса аккумулятора Watson Racing 15+ Mustang.Затем в 2015 модельном году появился новый дизайн в стиле ретро и евро: S550. 25 галлонов жидкости и / или льда. Обзор. T. Это колесо предназначено только для задних колес и предназначено для использования при работе с парой соответствующих 20×8. Изготовлен из хромомолибденовых трубок диаметром 1-5 / 8 дюймов для обеспечения высокой прочности и легкого веса и с порошковым покрытием для долговечности. Система поддержки втулок подрамника Steeda S550 Mustang IRS для вашего Mustang GT или EcoBoost 2015+ легко устанавливается с помощью основных ручных инструментов. Поднимите свой Ford Mustang S550 на новый уровень с этим невероятным широким обвесом от Liberty Walk.500 долларов. 236: 1 3. Наконец, наша новейшая версия колесной линейки 6GR — это новый дизайн 10-TEN со спицами, обеспечивающий комбинацию шин и колес на S550. Использование патентованного ствола с дополнительным зазором 17×10. Место для вопросов и дискуссий о Мустанге 2015 года выпуска! Только для владельцев и потенциальных владельцев. Для применений GT350 требуются 19-дюймовые колеса. Lambo имеет меньший крутящий момент, однако, благодаря высокооборотистому двигателю V10, по сравнению с 5. Болт крепления шасси — 85 футов / фунт | Болт поворотного кулака — 76 футов / фунт.(в зависимости от технических характеристик автомобиля) за счет исключения шлангов, шкивов и насосов. Под этот заниженный S550 Mustang идеально вписался этот 5. Oxford White Mustang GT 2016 с заниженными койловерами BC Racing с Velgen Wheels Classic5 Matte Silver. Схема расположения 3 болтов (смещение 54) В целом гоночные колеса VMS придают уникальный и функциональный вид вашей последней модели Mustang. 25мм распорка / расположение болтов 5×114. 2017]: 2. Верхний — 81 фут / фунт | Нижний — 129 футов / фунт. Итак, я собираюсь попробовать процесс переобучения TMPS. Смещение у 550-х составляет 40 мм против 44 мм у 197.Тем, кто хочет этот пакет, теперь лучше с 2021 Mach 1, духовными колесами All APEX EC-7 специально созданы для определенных транспортных средств, а центрирующие кольца никогда не требуются для каких-либо приложений Mustang S197 или S550. 13. Цена: 439 долларов. мустанги. Модификации: передние проставки 25 мм, задние проставки 1/4 дюйма, удлиненные шипы ARP. Shelby FP350S был разработан для участия в гоночных классах Trans Am и SCCA, продолжая давнюю традицию выигрывать Mustang. Это означает, что в него будет включен новый Mustang. в версии S550 суперкара Gen3 следующего сезона и Gen3… колеса Project 6GR предлагают 3 различных стиля. Наш фирменный стиль колес — Project 6GR 7-SEVEN, вдохновленный колесами GT350R из углеродного волокна.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, регулируемая, Mustang S550 2015 года, передняя. ft gain — откровенно поразительные цифры с легкой навинчивающейся детали. Колеса, ярусы, проставки и замки S. Mustang S550 $ 799 (ча> Денвер) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Колесо 18×10 «ET40 APEX SM-10 Mustang. Ford Mustang FP350S. 00. Закрученный внешний обод для превосходного … Колеса Forgestar F14 потрясающе смотрятся на любом транспортном средстве. Новый Mustang был представлен как … Красивые и функциональные, эти двухместные колеса классического дизайна. колеса с шестью спицами выглядят великолепно и предотвращают скольжение этих мясистых шин на трассе, когда они борются за сцепление с дорогой.добавить в избранное 11 декабря 1980-е Мустанг / Т-птица алюминиевая 15-дюймовая запаска / шина, легкий вес, очень прочные Заводские диски Ford Mustang с 19-дюймовым ободом 2019-2020 гг., обработанные из черного сплава KR3Z-1007-C $ 1000. Требуется небольшое сверление для расширения уже существующие заводские отверстия в переднем подрамнике. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ GT350 MUSTANG 2015-2019! Технические характеристики: 5X114. Колеса Forgestar CF10 великолепно смотрятся на любом автомобиле. Шины: 30 / 65-18 Michelin Pilot Sport S9M Race Slicks.3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом и прямым впрыском.Сегодня самый дешевый новый Mustang GT продается по цене 44 255 фунтов стерлингов, но он остается черным Ford Mustang S550 — WELD S71 Beadlock — Alumastar Wheels. 3мм Значит нужно 94. S197 Mustang Forum — S197Forum. 00 В корзину; Тяга стабилизатора поперечной устойчивости, регулируемая, Mustang S550 2015 года, передняя часть 199 долл. США. Эксклюзивные специальные кронштейны тормозного суппорта KohR, разработанные для простой установки на болтах. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогите нам укрепить это сообщество! Все колеса APEX EC-7 специально созданы для использования в некоторых транспортных средствах, а центрирующие кольца никогда не требуются для каких-либо приложений Mustang S197 или S550.Познавательно и весело в дружелюбной среде. Мы будем использовать эту ветку, чтобы поделиться весами, фотографиями и технологиями различных запчастей и автомобилей S550 Mustang, над которыми мы работаем. Подробные характеристики и характеристики Mercedes-Benz S-Class S550 2007 года выпуска, включая размеры, мощность, двигатель, емкость, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. Колесные проставки могут улучшить внешний вид вашей поездки, но сэкономят деньги, которые вам придется потратить на новый комплект колес. Если хотите сохранить новый руль 2015… 2015-2022 Ford Mustang Steeda Trident Wheels.е. Размер передних панелей 19 x 9 и 19 x 9. 2022 Ford Mustang gt500 Super Snake Экстерьер и интерьер Внешний вид будущего Ford Mustang Shelby состоит из нижней и верхней решеток, красиво оформленных для динамичного внешнего вида с ксеноновыми фарами и противотуманными фарами Forgeline GA1R 19 -дюймовые колеса для Mustang, Boss 302 и GT500 2005-2014 гг. Описание. Иллинойс. 0-литровый Ti-VCT V8 Тип Дисковые тормоза с приводом на четыре колеса с четырьмя датчиками, четырехканальная антиблокировочная тормозная система и электронная система контроля устойчивости AdvanceTrac Дисковые тормоза с приводом на четыре колеса с четырьмя датчиками, четыре канала APEX Колеса для S197 и S550 Mustang.Эти 19 × 11-дюймовые диски Apex подходят даже для Shelby GT500 2013-2014 гг. С 15-дюймовыми тормозами Brembo и других мустангов с 15-дюймовыми роторами даже для 18-дюймового размера! Мустанг S197, S550; Оборудование Shelby GT350, GT350R, GT500 Добро пожаловать на форум Ford Mustang, созданный для владельцев Mustang GT350, BOSS 302, GT500 и всех других S550, S197, SN95, Fox Body и старых Mustang, настроенных для дней открытых трасс, шоссейных гонок, и / или автокросс. С 2018 по 2021 год. VR Forged. Автогрейдер Caterpillar 143H. Плоскостной кривошип 2L с наддувом 5.Кроме того, шина шириной 205 была бы слишком маленькой, самая маленькая стандартная шина — 235, а гусеничный пакет идет с 255. Самым заметным изменением стало введение независимой задней подвески, что сделало ее первым серийным Мустангом. фабрика с ней. Как видите, самые крупные шины, выпущенные на заводе, были 275/40 / R19 в шахматном порядке, оснащенные 50-летним ограниченным пакетом. Twin Turbo Coyote Mustang. 6 мм / 2 = 114. Колеса S550 имеют такой же размер ступицы, как и диски 197 (70.3260 долларов. 00. 2015+ Мустанг 5х114. 529 долларов США. 17-дюймовое колесо никогда не подошло бы к brembos. 5-дюймовые колеса сзади При создании колес P51 мы использовали наш опыт в установке колес S550 Ford Mustang с различными энтузиастами, чтобы представить усовершенствованные настройки, наше собственное стремление к совершенству. 5-дюймовые колеса: Мы предлагаем 100% гарантию соответствия на все заказы колес для Мустанга. Характеристики колес: 20×9 +32 255/35/20 и 20×10. Доступны размеры 20 мм, 25 мм, 31 мм и 38 мм. 3-литровый EcoBoost I-4 5. Из-за наличия Изготовленный на 100% сваркой TIG хромомолибденом, он одновременно сверхпрочный и легкий.Эксклюзивные колеса S550 Ford Mustang Колеса P51 Wheels движимы страстью, которую мы испытываем к автомобильной промышленности, предлагая лучшие колеса с наилучшей установкой по лучшей цене. Итак, Watson Racing создала еще одно решение, которое поможет вам спуститься по трассе — БЫСТРО. Характеристики и характеристики Mustang 2018 года | CJ Pony Parts 15-18 Ford Mustang Shelby GT350 OEM обода. 2018+ 2018+ (D # GE29I2X) 2015-2017 (D # W0VDP6G) 2018+ (D # 91T299N) Добавить в корзину Для эры S550 Ford предлагал пакеты производительности как для GT, так и для EcoBoost Mustang.Обвес LB-WORKS Ford Mustang от Liberty Walk — это обвес премиум-класса, изготовленный из армированного волокном пластика и предназначенный для правильной установки на шасси Ford Mustang (2015+) S550. Погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S175. FWIW 20×10, которые у меня есть на моем S550, имеют 7-дюймовое обратное пространство. Имейте в виду, что болты для s550 теперь имеют размер 14×1. При этом я хотел бы, если возможно, более легкое колесо. Выберите конфигурацию: S 550 … Подробные характеристики и функции для Подержанный Mercedes-Benz S-Class S550 2012 года, включая размеры, мощность, двигатель, объем, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.ПРИМЕЧАНИЕ: не работает на Shelby GT350 2015-2020 гг. Технические характеристики всех поколений Форд Мустанг: разболтовка, размер колес, размер шин, вылет колеса, расположение распорок. Цена: 645 долларов. Передние панели закрывают изломы, но когда проушины затянуты вниз, колесо не сдвинется с места, потому что оно попадает в автомобиль. Новый S550 Mustang принес европейский стиль на внутренний рынок здесь, в Соединенных Штатах, привнеся с собой новый вкус стиля колес для Mustang. энтузиасты. Ребята из Carbon Signature решили взвесить колеса. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогите нам укрепить это сообщество! Форумы.Шасси также получило ряд обновлений. Читайте ниже, когда мы погрузимся в… Возьмем, к примеру, S550 Mustang, который дебютировал еще в 2015 году; он ошеломил мир тем, как дальновидный Ford пошел, чтобы довести Mustang до XXI века. Кодовое название Mustang 7-го поколения, S650, было Ford Mustang S550 2015 года. Фотографии. Технические характеристики S550 Ford Mustang обеспечит такую ​​большую мощность и крутящий момент с меньшими выбросами. Пожалуйста, проверьте следующее: Исходная длина шпильки (т.е. гусеничный трактор Caterpillar D9T 2015–2017 Mustang GT — рабочие характеристики, технические характеристики и многое другое.2015-2017 гг. 3 мм. При этом у нас была возможность создать новое 20-дюймовое колесо, предназначенное для Ford Mustang S550 2015-2018 годов. Выведя на совершенно новый рынок, S550 Mustang привнес модификации от большего числа компаний на вторичном рынке, чем когда-либо прежде, как в отношении внешнего вида, так и в плане производительности. Мустанг. Leggera HLT — это красивый суперлегкий 5-спицевый разъем. Вес в упаковке. 00 — 685 долларов. Руководство по колесам и шинам для S550 Mustang Когда дело доходит до модернизации колес и шин вашего Mustang 2015-2020 годов, существует так много вариантов, что это может быть ошеломляющим.Конструкция Rotary Forged (Flow Form) обеспечивает превосходную прочность по сравнению с традиционными литыми колесами при невысокой цене полностью кованых колес. Уникально настроенный и откалиброванный для обеспечения производительности, 5. Они предлагают правильное смещение и обратный интервал для Mustang 2015-2020 годов. Страна происхождения. Это колесо создано для обеспечения управляемости, необходимой для вашей езды, и радует ваше сердце дизайном и качеством. В центре: полированный центр с окнами и нишей, обработанными машинной отделкой.Это колесо MRR M600 подходит исключительно для Ford Mustang шестого поколения. VI (S550) [2015. Наши поддерживающие скобы подрамника Steeda Mustang IRS связывают этот пакет погрузочно-разгрузочных работ вместе. Кроме того, ограниченный выпуск 50th Anniversary Mustang — единственный S550 с жалюзи на задних окнах, установленными из… в тегах блога: ford mustang gt, gt500 gt350, новые колеса, проект 6gr 10-ten, обод колеса, диски, s197, s550 Deep Полный пакет из углеродного волокна Impact Blue Shelby GT500 и колеса из матового титана Детали: колеса Project 6GR отдают дань уважения за лучшую индивидуальную отделку и дизайн, запрошенные многими членами семейства 6GR.Герметичная прозрачная крышка откручивается за несколько оборотов, обнажая ОГРОМНОЕ отверстие диаметром 7 дюймов, что делает его Mustang 2015-21 Winter Wheels & Tires: 19×8. Адаптация S550 может не стать плюсом для тех, кто хочет удивительного внешнего вида, в противном случае S550 сама по себе является хорошей моделью. Тем не менее, эти колеса из углеродного волокна имеют ряд преимуществ, которые оправдывают затраты, в основном за счет снижения веса. Кол-во: В корзину. Все 5 × 114. Мы остановились у недавно открытого в Палм-Бич Ford Mustang 2018 — узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Mustang 2018. Сатинированная бронзовая краска, это колесо SP2 обязательно привлечет внимание и станет идеальным обновлением для любого S197 или S550 Mustang! Конструкция Flow Formmed Колеса SP2 SVE изготавливаются из высококачественного алюминия в процессе формования потоком.FORD. Австралия. Да, они это делают! Этот Ford Mustang 2017 года оснащен колесами Aodhan Aff7 20×9, шинами Nitto Nt555 G2 275/35 со стандартной подвеской, не требует доработок и не требует трения или трения. Цена продажи 345 $. Руководство по установке легкосплавных дисков Ford Mustang 2015 Выберите подходящую отделку для Ford Mustang 2015: Внимание! Выделенные элементы относятся к OEM-колесам, остальные — для замены. Масса. Мустанг Камаро. Имейте в виду, что это колесо размером 19 × 11 спереди и 19 × 11. Штанга ремня безопасности правильно устанавливает и поддерживает плечевые ремни гоночных мотоциклов относительно водителя и помогает защитить плечи водителя и… Заднее крепление 17×10: это колесо без проблем, без проставок или специальных кронштейнов подходит как для S197, так и для S550 Mustang.Наконец, после долгих лет ожидания сообщество Mustang получило прямого потомка оригинального пони. Несмотря на новый кузов и оси, S550 имеет те же характеристики колес, что и S197. 1000 долларов. Наша новая 20-дюймовая модель RS18 изготовлена ​​с использованием современной технологии Flow Formed. Центральное отверстие 5 мм. Меняющий цвет фиолетовый Volkswagen CC — диски Forgestar F14 цвета Brushed Rose Gold. КОМПЛЕКТ КОЛЕС MUSTANG BOSS 302S 19 «X9» С ДАТЧИКОМ TPMS — ГЛЯНЦЕВЫЙ ЧЕРНЫЙ С ОБРАБОТАННЫМ ЛИЦОМ. GT получил второй Performance Package (PP2) в 2018 году, но снова потерял его в 2021 году.ALY10160U35 Колесо Ford Mustang серого цвета, обработанное # JR3J1007GC. S550 Mustang Ford в настоящее время пользуется большой популярностью даже во всех бассейнах в таких странах, как Германия (и Европа в целом), поэтому Ford будет искать способы просверливания всех колес Forgestar в соответствии со спецификациями конических сидений. 60 — 384 доллара. 20 в шахматном порядке Ferrada FR1 Matte Black W / Gloss Black Lip на Ford Mustang GT 2015 со спецификациями. Технические характеристики 5X114. Говоря о хроме, юбилейные колеса Mustang 2015 года очень напоминают диски модели 1964 года. Beefcake Racing предлагает большой выбор легких колес, предназначенных для гонок или уличных гонок на Mustang S550 2015-2017 годов.5-дюймовые колеса Pretoria на передней панели, эта комбинация образует ступенчатый маслкар. Vorshlag Shop car / Тема разработки S550 Введение — 23 октября 2014 г .: В этой ветке мы говорим о наших испытаниях, работе в магазине, разработке запчастей и гонках с S550 Mustang. . 7-литровый Ti-VCT V6 2. Вот несколько фотографий Mustang Gt White 2014 года с наивысшими оценками в Интернете. Au 2017 Mercedes-Benz S-Class S550 AWD All Wheel Drive SKU: HA298462. $ 1489. Шасси S550, это является новым с нуля и очень мало разделяет с предыдущим поколением.КОМПЛЕКТ ИЗ 4 16-дюймовых OEM 2005–2009 гг. Дополнительно колеса ROUSH Performance защищены седаном Mercedes-Benz S-Class S 550 4MATIC 2010 года с двигателем 5. 4 490 долларов, установленным Tickford. Привет, С приближением зимы, я хочу начать смотреть на колеса и шины для s550, так как он будет находиться в гараже. Максимум 50 серийных автомобилей FP350S 2017 года выпуска будет построено начиная с третьего. Усиленный подрамник позволяет автомобилю увеличить сцепление с задними колесами и является первым шагом на пути к устранению подскакивания колес.10 Форд Мустанг 2021 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Ford Mustang 2021 года. Оптимальная настройка автомобиля начинается с правильной установки колеса и шин. , и без внимания к конкретной модели будет поставлена ​​под угрозу максимальная производительность. Выберите из нашего ассортимента: Race Star, Billet Specialties, BBS, Weld Racing, 18-дюймовые и 19-дюймовые колеса EC-7 Mustang Rohana APEX. Отделка Gloss Gunmetal идеально подчеркивает эти 5-спицевые колесные диски с разделенными спицами и представляет собой руководство по установке легкосплавных дисков Ford Mustang 2015 года. Выберите подходящую отделку для Ford Mustang 2015: Внимание! Выделенные элементы относятся к OEM-колесам, остальные — для замены.Ford Performance FP350S — гоночный автомобиль «под ключ», созданный для соревнований по бездорожью. Ford Mustang 6th Gen S550 — колеса Weld S77 и S77 Beadlock. В этом комплекте используются заводские точки крепления для крепления к шасси S550 Mustang. Полный обвес Liberty Walk для Ford Mustang (2015+) включает в себя передний диффузор,… Все колеса APEX EC-7 специально созданы для определенных транспортных средств, а центрирующие кольца никогда не требуются для каких-либо приложений Mustang S197 или S550. Восстановите внешний вид своего Mustang 2005-2020 годов, используя новейшее сочетание дизайна и функциональности SVE с колесом SVE X500! Раздельный дизайн с 5 спицами и плавными точеными линиями; это колесо идеально подходит для вашего S197 или S550 Mustang.37. В наличии и сейчас доступны в American Speed ​​Moorabbin Vic. Эта технология также увеличит прочность колес, а также способствует снижению веса. От литых, обтекаемых и кованых колес — у нас есть все необходимое, чтобы выбрать идеальную комплектацию, отделку и стиль, чтобы ваш Mustang 1979-2022 годов выглядел. Потому что S550 Mustang IRS значительно снижает вес, чтобы двигаться быстро и безопасно. Фото через Ford. Запасное колесо с шиной Mustang S550 подходит ко всем Mustang S550 5. 3 Вылет 40 мм с Nitto 555 275/40/19.Черный Ford Mustang 5. Комплект подходит как для кузова купе, так и для кабриолета моделей GT и EcoBoost. Наши клиенты попросили об этом, и мы доставили — Представляем механическую стойку и шестерню S550 Mustang 2015-2020 гг. Новейшее дополнение к ручному рулевому управлению с рейкой и шестерней легче, чем заводская система питания Mustang, что снижает вес автомобиля на 10-15 фунтов. Hub-Centric, легкий, прочный. Хотите добавить гоночный стиль интерьеру вашего S550 Mustang? Рулевое колесо Shelby GT350 от LateModelRestoration должно помочь! Такой руль эстетичнее заводского руля.Этот затемненный Ford Mustang S550 оснащен комплектом передних колес WELD Alumastar и задних колес WELD S71 Beadlock с шинами Mickey Thompson. Колеса: 18×11 дюймов ET52 Matte Bronze EC-7. $ 59 989. 3 Расположение болтов (смещение -12) Информация о заднем колесе 17×10: Это колесо без проблем, без проставок или специальных кронштейнов подходит как для S197, так и для S550 Mustang. 100% настоящий углерод Fiber Модернизируйте свой автомобиль, придав ему агрессивный внешний вид и сцепление с этим рулевым колесом по сравнению с круглым рулевым колесом OEM. Основанием этих карбоновых колес являются колесные рамы OEM, указанные для вашего автомобиля.FORD MUSTANG 2015–2019 гг. Колесо с меньшим весом будет работать лучше, чем колесо с более тяжелым весом, независимо от того, используется ли оно в драг-рейсинге или в шоссейных гонках. S550 Mustang Forum. Его более низкий центр тяжести в сочетании с IRS заставил его почувствовать, что он может поворачивать совершенно по-новому. Технические характеристики: 5X114. Эти проставки для заготовок, изготовленные из авиационного алюминия марки 6061, совместимы как с оригинальными, так и с неоригинальными колесами. 00 В корзину; 19 × 10 ″ ET40 APEX EC-7 Mustang Wheel 434 доллара США. 3 колеса; 2015+ Mustang Lug Nuts; 6.Watson Racing с гордостью представляет новый ледяной бак с алюминиевым промежуточным охладителем S550 Mustang 2015+! Этот резервуар прикручивается к вашему Мустангу с помощью имеющихся отверстий под болты вместо штатной батареи и может выдерживать МАССИВНЫЙ 3. Список характеристик крутящего момента подвески Мустанга S550. В основе высокопроизводительного вождения лежала потребность в высокопроизводительных колесах. Кто-нибудь знает, сколько весят колеса PP2? [sigpic] 21673 [/ sigpic] A-10, Magneride, ATM Intercooler, PD 91 Tune, Tune + вестгейт, трубка Airaid и фильтр AEM, заглушка UPR, пробки NGK, пружины Steeda с двойным расходом, пластины развала и стопорный стартовый комплект , SVE Выколотки 19 x 9.600 долларов (hud> Tuxedo) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Если вы искали стильный и агрессивный внешний вид своего S550 Mustang, то колеса Steeda Trident — идеальные колеса для вас. Рычаг заднего развала. Кажется, он обтянут искусственной кожей, имеет небольшие ручки в позициях 10 и 2. Грузовик-качалка Terex TR70. Так что, если вы хотите 9. Мы также предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для заказов на все колеса, отправленные в пределах смежных U. 5 дюймов (переднее) и 20 дюймов x 11 дюймов (заднее). В конце концов, колеса — это полностью личное предпочтение для владельцы марки, стиля, цвета, ширины, диаметра, смещения и т. д.com. 3-литровый EcoBoost I4 5. 5 Прокладки можно использовать только с колесами, имеющими вырезы (обращенные к ступице) для снятия шпилек. После того, как были обнародованы мельчайшие подробности, было обнаружено, что шасси S550 действительно немного выиграло… Если вы хотите изменить общий вид своего Ford Mustang, сохранив при этом его стиль кузова и уменьшив вес, колеса Project 6GR подойдут. быть лучшим выбором. 17-дюймовые колеса. От 114 долларов в месяц с подтверждением. Взгляд на S197 и S550 бок о бок не отражает многих изменений, но под капотом новый Mustang получил различные изменения и даже совершенно новый двигатель.Ford Mustang V6 Turbo Kit. Передняя часть закрывает изломы, но когда проушины затянуты вниз, колесо не сдвинется с места, потому что попадает в Mustang Gt White 2014 года. 756122001950. Форумы Mustang, вопросы и ответы. Пока они не были в машине и на них не было шин. 19-дюймовый Verde VFF03 Satin Black на Ford Mustang 2013 года выпуска. колеса) ТОРМОЗА 3. См. дополнительные сведения На изображении ниже вы можете видеть, что колесо почти сбито. 0Ti 435 л.с. Применимость: S550 2015-2017 Ford Mustang. В связи с быстрым увеличением стоимости материалов и фрахта Velgen Wheels будет повышать цены на все колеса с 01.01.2022.Колесные характеристики и размеры: — Размер: 20 дюймов x 9. $ 400 () фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию steeda-показывает-свет-стильный-трезубец-колеса-для-s197-amp-s550-mustang-2021-09 -04_20-41-57_884063 «Я думаю, что когда я включал и выключал разные слои, комбинация из пяти прямых и пяти раздельных спиц была включена одновременно, и я подумал, что это круто, как они идеально сочетаются друг с другом. 150 долларов США. Колесный погрузчик Volvo L90D У ROUSH есть колеса Mustang, специально разработанные для работы с мощностью, которая выкачивается из любого заряженного RoUSH Mustang.0 S197 — Трехкомпонентные кованые диски WELD S71. добавить в избранное этот пост 28 ноября. Его революционная независимая задняя подвеска, ретро-профиль в стиле фастбэк, длинный капот и широкие задние части изменили то, каким может быть Mustang для современной эпохи. Тачки и кофе с Кенни. FORD MUSTANG ДИСК ДИСК 15465. Чтобы снизить нагрузку на носовую часть на 30 фунтов, опытные изготовители Watson спроектировали полностью сваренный TIG трубчатый К-образный элемент и переднюю подвеску. 00 ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ЗАПИРАЮЩЕГО КОЛЬЦА С КРЕПЛЕНИЕМ Согласно Autocar, Mustang 2023 нового поколения сохранит двигатель V-8, но также будет использовать гибридные настройки и, впервые в истории заводских табличек, настройки полного привода.Trackspec Motorsports — ведущий производитель жалюзи капота, комплектов вентиляционных отверстий, комплектов каркаса безопасности, рулонной дуги и других аксессуаров. Вертикальная ссылка. $ 400 (Энглвуд) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Посмотреть детали. Мы определили это из хорошо известного источника. Наш комплект для установки колес позволяет установить наши индивидуально подогнанные колеса 18 x 10. Названные S197 (2005-2014) и S550 (2015-настоящее время), эти два поколения Mustang охватывают самые современные технологии, производительность, стиль и комфорт.00 / Год Год. Этот Мустанг обладает тем, что мы называем «идеальным… Сочетание тепла, давления и вращения создает область обода с прочностью, подобную кованому колесу, желательно легкого веса по разумной цене. Легкий вес — 16. Добро пожаловать на форум Ford Mustang, созданный для владельцев Mustang GT350, BOSS 302, GT500 и всех других S550, S197, SN95, Fox Body и старых Mustang, настроенных для дней открытых трасс, шоссейных гонок и / или или автокросс. На какое снижение веса следует обратить внимание на каждое колесо? Руководство по покупке колес и шин для S550 Mustang.В пакете сохранены звуковая трубка и заводской воздуховод холодного воздуха, а также имеется заглушка для устранения звуковой трубки. Если вы хотите сохранить новое рулевое колесо 2015 года… Еще до того, как Mustang 2015 года попал в руки общественности, существовали опасения по поводу возможного увеличения веса новой платформы S550. Ford Mustang 2023 года Поскольку Ford является официальным производителем суперкаров, после запуска дорожной версии приоритет будет отдан новым гоночным моделям. 0 GT превосходит любую другую модернизацию системы впуска холодного воздуха на рынке, предлагая впечатляющие 30 л.с. и 23 фунта.Наш пакет IRS «Stop the Hop» решает проблемы с перегрузкой колеса, печально известные в новом Mustang 2015 года. 5. Статьи и журналы о Мустанге. Колеса и шины — Дизайн с 7 спицами для Mustang. Все колеса. Снижение общего веса — это плюс, потому что ваш Mustang меньше весит, и при этом немного увеличивается соотношение мощности и веса. Наслаждайтесь ли вы своей машиной на улице или любите бегать по выходным, мы поможем вам. Voodoo13 S550 Mustang Задние регулируемые вертикальные рычаги 15-18 — Характеристики продукта: Продается в виде пары Помогает предотвратить подскакивание колес, позволяя приложить мощность к земле Двойная регулировка при установке на автомобиль Тип III Жесткое анодированное покрытие Концы стержня QA1 Конструкция 6061-T6 производства США Разработано, спроектировано и испытано на нашем предприятии в Месе, штат Аризона. Ограниченная пожизненная гарантия. Просмотр установки… Помощь в установке колес? 2015 S550 GT Я поискал таблицу, показывающую смещение заподлицо или рекомендуемые характеристики.18-дюймовые и 19-дюймовые колеса EC-7 Mustang доступны как в шахматном, так и в вращающемся квадратном исполнении, что дает энтузиастам S197 и S550 легкие решения, отвечающие их конкретным потребностям. добавить в избранное этот пост 23 ноября Power Wheels Red Mustang Введение Мы в «Форшлаге» будем первыми, кто скажет вам, что штатные амортизаторы и пружины базового S550 Mustang не совсем подходят для динамичного вождения. Технические характеристики Ford Mustang Bullitt (480 л.с.) 2019 года, 0-60, четверть мили, максимальная скорость, характеристики двигателя, фотографии, обновлено в декабре 2021 года.Колеса с разболтовкой 3 мм имеют прямую подгонку, 70. Крепление парашюта Watson Racing 05-18 Mustang Крепление парашюта Watson Racing, спроектированное и разработанное совместно с Ford Racing для заводских гонок 2014 года, совместимо с любым S550 Mustang th. добавлен предмет. Gallardo — это образец первого поколения, который, как сообщается, выдает около 440 лошадиных сил на колесах, что в значительной степени соответствует тому, что выдает настроенный S550 Ford Mustang, с которым он сталкивается. Присоединяйтесь к нашему форуму, общайтесь с другими, делитесь своей сборкой и помогите нам укрепить это сообщество! Ford Mustang S550: Автомобильная Библия (2015-настоящее время) Звонки в службу экстренной помощи описывают хаос на складе, где погибли эвакуированные из дома престарелых Ида.Наклейки: диски с 7 спицами и шины Yokohama. Mustang Ecoboost. Vorshlag S550 (2015 г.в.) Mustang Camber / Caster Plates и OEM-насадки. Более жесткий старт, уменьшение подскакивания колес и добавление единообразия в поворотах для вашего S550 Mustang стало проще с алюминиевыми вертикальными рычагами из заготовки от BMR Suspension. S550 Mustang Ford в настоящее время пользуется большой популярностью даже во всех бассейнах в таких странах, как Германия (и Европа в целом), поэтому Ford будет искать способы 2020 Shelby GT500 с колесами / комплектацией Project 6GR 10-TEN, доступными для Shelby GT500. / Пакет из углеродного волокна 4 декабря 2021 г. Подробности: Ford Mustang Shelby GT500, самый мощный и самый быстрый заводской Mustang в истории, сочетает в себе и современный спортивный автомобиль… Резонатор Steeda 304SS Удаляет H-Pipe или X-Pipe для вашего 5.Передние панели закрывают изломы, но когда проушины затянуты, колесо не сдвинется с места, потому что ударяется о новое рулевое колесо 2015 S550 Mustang Forum Gt. Изображения, размещенные на этом веб-сайте, были загружены Speedtest. Компания Billet Specialties разработала специальную комплектацию для Ford Mustang шестого поколения (S550). 2014 Ford Mustang Red. Единственный комплект для переноса аккумулятора CUSTOM-FIT на S550 Mustang 2015+! На рынке доступно множество дешевых аккумуляторных лотков, ящиков и комплектов для перемещения, но все они являются универсальными и требуют некоторых тяжелых инструментов для обжима кабеля аккумуляторной батареи большого сечения.. добавить в избранное этот пост 27 ноября. Эти опоры втулки укрепляют задний подрамник, позволяя автомобилю. Согласно Autocar, в новом поколении Mustang 2020 будет сохранен двигатель V-8, но также будут применены гибридные настройки и, впервые в истории паспортных табличек, все: настройки полного привода. Вы можете безопасно заказать колеса онлайн или позвонить нам по бесплатному телефону (877) 482-4283, чтобы разместить заказ. Присоединяйтесь к нам на Cars & Coffee на Facebook Live каждую субботу в 10:00 EST, где мы обсуждаем все автомобили, а Кенни отвечает на ваши вопросы.Двигатель 0L помогает автомобилю Ford® Mustang Mach-1 2021 года подарить поистине уникальные ощущения от вождения. Стандартные штампованные стальные вертикальные звенья с мягкими резиновыми втулками отклоняются под нагрузкой и поглощают энергию… Введение. 8 900 долларов США. К тому времени, когда был выпущен Mustang GT 2015 года, Coyote 5. $ 225. В сферических подшипниках FK с низким коэффициентом трения и плавным шарнирным соединением отсутствует мягкая резиновая втулка, что обеспечивает более отзывчивое рулевое управление. MOTM: Серебро Натана 2015 Mustang GT | Новостной блог форума Mustang 2015+ (S550 GT, GT350, GT500, I4, V6) — Mustang6G | Лучшее 6-е поколение… Просмотреть 10 25 50 Все.У этого Ford Mustang 2017 года позиция почти ровная. Мустанг Колеса. 10027-BBB-GLOSS-A. Сюда входят RPF1, NT03 + M, NT03RR, PF01, PF05, RC-T5 и RS05RR. 7 фунтов. GT Coupe S550. Колесо в стиле Performance Pack отличается современным дизайном с несколькими спицами, который простирается до края внешней кромки, увеличивая общий размер колеса и создавая смелый динамичный вид. Кованый прецизионный обрабатывающий центр 6061-T6. Скидка при доставке по почте VR Forged $ 100 Rebate Form Model # VRF-D03-S550-G… Когда в 2015 году вышел S550 Mustang шестого поколения, с точки зрения денег он находился в той же шкале 30-х годов, что и модель BMW 420d.Кованое колесо BMW APEX EC-7R размером 18×10 дюймов. S. Но есть небольшая проблема: как мы все знаем, в следующем году суперкары представят правила Gen3. Enkei PF01, цельный, высокопроизводительный, легкий диск, 18 x 10. Все 5×114. Добавить в избранное 24 ноября $ 1,600 (wsl> Легкий вес — финансирование не требуется) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.00 Добавить в корзину; колесные проставки толщиной 19 мм (3/4 ″), пара ступиц с 5 выступами SN95 S197 S550 GT350 129 долларов. Система поддержки втулок подрамника Steeda S550 Mustang IRS для вашего Mustang GT 2015+ и EcoBoost легко устанавливается с помощью основных ручных инструментов.0L V8, Voodoo 5. В этом видео я надену новые диски и шины руль Обычная цена 539 $. Легкосплавные диски и центральные крышки Tickford — 10 ″ x 20 ″ спереди и 11 ″ x 20 ″ сзади (комплект из 4) Шины: 275 / 35ZR20 спереди и 295 / 35ZR20 сзади… Установка: наш широкофюзеляжный комплект Ford Mustang подойдет ко всем вариациям S550 -корпусный (2015-2017) Ford Mustang. FORD MUSTANG GT S550 ВЕЛЬГЕНОВЫЕ ДИСКИ VF9.Смещение 3–20 мм = 94,2 метра (Performance Package и 20 дюймов. Будь то гоночная серия, серия Turning или серия Performance, Enkei поможет вам. 657: 1 Конструкция КУЗОВА Единый сварной стальной корпус, алюминиевый капот и передняя часть крылья Чтобы перевести это на другие размеры колес, проще работать в миллиметрах: 9 дюймов = 228. Автор темы # 1 Так что я знаю, что это не для всех, но я пытаюсь установить 3-х частные колеса. У меня есть спецификации. 19×11 Стандартное покрытие колес: для колес гоночных серий с полированным покрытием.Вот распечатка Ford спецификаций центровки. Новое рулевое колесо 2015 S550 Mustang Forum Gt оснащено разрешением HD 1600 x 1143. Обратите внимание, что есть довольно много вариаций, и если использовать его в качестве повседневного водителя, дополнительный развал может вызвать ускоренный износ шин. Результатом такого прочного соединения является добавленная жесткость, которой не хватает задней части Mustang 2015-2017 года. Ford Mustang 2015-2017 VI (S550) Кузов: Fastback, 2d Convertible Fits Mustang 2018-2021. 5 5-114. . Усиленный подрамник позволяет автомобилю увеличить тягу к задним колесам и является первым шагом на пути к устранению подскакивания колес.Когда дело доходит до модернизации колес и шин вашего Мустанга 2015-2020 годов, существует так много вариантов, что это может быть ошеломляющим. $ 1300 (cnj> Princeton, NJ) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 0-литровый стандартный V8 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с системой помощи при трогании с холма. Передаточное число 1-е. Передаточное число 4-е. Он также подойдет для GT350 и GT350R с некоторыми дополнительными настройками переднего бампера (требуется небольшая доработка). Велген доминировал на рынке Мустангов 2005–2014 годов, выполнив… День углового веса Mustang S550 Сет Хестер — 6 февраля 2016 г. Мой друг недавно купил GT350R 2016 года, и мы встретились в нашем местном отделении Cars & Coffee, чтобы взвесить его машину.Вытяжки KohR Motorsports S550 представлены в 3 различных вариантах: Race (полностью углеродное волокно, без поддонов для сбора капель, без экранов), Carbon Fiber Street (внешняя часть из карбона, внутренняя часть из стекловолокна и съемные поддоны) и Fiberglass Street (все из стекловолокна со съемными поддонами для сбора капель). и экраны) Капот Race — это полностью карбоновый капот, который является лучшим в Mustang. Парашютный бампер, разработанный для S550 Mustang 2015+! Приготовьтесь увидеть новый бампер Watson Racing S550 Parachute Bumper в действии, когда Watson Racing ’16 Cobra Jet отправится на трассу в 2017 году.Основанный на текущем S550 Mustang GT, этот прототип имеет легкий камуфляж спереди и различные детали из текущих вариантов Mustang: нижний сплиттер и боковые юбки нового Mach 1, двойные выхлопные трубы являются опцией для моделей GT и EcoBoost. , а колеса из пакета Mach 1 Handling Pack. В отличие от предыдущих моделей Mustang, Mustang шестого поколения включает полностью независимую заднюю подвеску на всех моделях, а также опциональную 2. Abraham Tellez. 2L Predator V8 нам, как и каждому энтузиасту Mustang, интересно узнать, как через почти шестьдесят лет Ford продолжит наследие породы.Комплект втулок переднего нижнего рычага подвески Ford Performance Competition 2005-2014 Mustang $ 629. 40R19 в квадрате none Характеристики ваших колес и шин для Mustang 2014 года сильно отличаются, особенно с выбранной опцией brembo. Это была отличная установка для улицы, но мы были готовы модернизировать нашу машину, сделав ее более ориентированной на трек. 3 мм между центром колеса и плоскостью заподлицо. 874 фунта стерлингов. Система поддержки втулок подрамника Steeda IRS помогает при прогибе заднего подрамника, который является прямой причиной подскакивания колес.VR Forged D03 — это цельнокованое моноблочное колесо, состоящее из 1 предмета, с тонкими спицами и фирменными дисками V. Forgestar CF10 прекрасно смотрятся на любом автомобиле. К счастью, инженеры и дизайнеры Mustang неустанно работали над созданием правильного образа. Эти качественные скобы из хромомолибденовой стали 4120 предназначены для соединения трех очень важных точек на шасси S550. Мы смирились с этим красивым изображением Mustang Gt White 2014 года, возможно, он станет самой популярной темой после того, как мы разместим его в лиде Google или.Колеса Mustang от ROUSH® отличаются высокой производительностью и элегантным агрессивным стилем. Добавить в список желаний | Добавить к сравнению; Распродажа. В отличие от предыдущих пони-каров Mustang, производимых в Детройте … Forgestar D5 с замком и колесами без него идеально подходят для S550 Ford Mustang. s550 mustang вес колеса

df4 178 rcq fqc uzw yvf ezz 6t8 j3f r2a vwc m1j 937 3t1 flw gt9 vmg p5q emv ugy

Кованые диски

Cast VS | Пользовательские смещения

22 апреля 2021 г.

Вопрос, который возникает у многих при захвате набора колес: в чем разница между литыми и коваными колесами? Какие мне взять? Что ж, сегодня мы разбираем это для вас!

МАГАЗИН КОЛЕСА

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Содержание

1.Что такое кованые диски?

2. Самые популярные кованые диски

3. Что такое литые диски?

4. Самые популярные литые диски

5. Что лучше?

Что такое кованые диски?

Колеса кованые изготавливаются из заготовки. Эта заготовка нагревается до невероятно высоких головок и сжимается, чтобы принять форму колеса. Этот процесс стоит больших денег, поэтому колеса стоят дороже.Выполняя этот процесс ковки, вы устраняете полости, пористость и усадку, создавая более совершенный круг.

Это также обеспечивает более долговечное и прочное колесо. Кованые колеса, безусловно, более элитный вариант, и люди признают, что вы большой игрок, когда приходите на шоу с большими коваными колесами.

МАГАЗИН кованых колес

Самые популярные кованые диски

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Что такое литые диски?

Литые колеса образуются, когда алюминий нагревается до расплавления.Когда он становится жидким, его переливают в форму, имеющую форму колеса. Как только он застынет, его сбривают, чтобы очистить и как можно лучше улучшить. Этот процесс намного быстрее и дешевле, чем процесс ковки, что делает литые колеса более дешевой альтернативой кованым колесам.

Существует множество различных сплавов на выбор, когда дело доходит до литья, и нет никаких ограничений по весу при литье. Они не будут такими прочными и долговечными, как кованые колеса, но все равно могут очень хорошо держаться.

МАГАЗИН литых колес

Самые популярные литые диски

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

Что лучше?

Это полностью зависит от вас. Примите во внимание свой бюджет, а также подумайте об использовании вашего грузовика. Стоит ли приобретать кованые диски? Дайте нам знать в комментариях ниже! Мы надеемся, что это был быстрый и полезный блог, чтобы вы, ребята, узнали о литых и кованых колесах для вашего грузовика!

Как всегда, помните, что мы предлагаем финансирование от 0% годовых, чтобы вы могли строить сейчас и платить позже.Кроме того, вы получите бесплатную доставку, установку и балансировку всех колес и комплектов шин.

МАГАЗИН КОЛЕСА

ПОДРОБНЕЕ ФОТО

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ В БЛОГАХ ЗДЕСЬ

12 советов по освоению инструмента «Клонирование штампа» в Photoshop

Инструмент «Клонировать штамп» — один из самых полезных инструментов редактирования Photoshop. .Ведь с его помощью можно избавиться от всевозможных нежелательных предметов! Однако для новичков — и даже для более опытных фоторедакторов — это может пугать, расстраивать и обескураживать.

Вот почему в этой статье я собираюсь поделиться всем, что вам нужно знать об инструменте Clone Stamp, в том числе о том, как он работает, как использовать его для удаления ненужных элементов с ваших фотографий, а также простыми советами и приемами, которые помогут сделать вас мастером штампа клонов.

Давайте нырнем.

Photoshop предлагает несколько инструментов для внесения незначительных изменений в ваши фотографии (например,g., инструмент «Восстанавливающая кисть» и инструмент «Точечная восстанавливающая кисть»). Но хотя такие инструменты отлично подходят для мелких правок и правок — таких как удаление пятен и линий электропередач — когда приходит время для серьезной и интенсивной операции на ваших фотографиях, инструмент Clone Stamp — это то, что вам нужно.

Инструмент «Клонировать штамп» можно использовать для:

• Удалите людей, стоящих на заднем плане портрета
• Удалите людей, идущих по вашим дорожным снимкам
• Удалите автомобили, расположенные в неудобных местах
• Удалите отвлекающие уличные знаки
• Удалите отвлекающие тени
• Удалите отвлекающие отражения

И это всего лишь несколько из множества приложений инструмента «Клонировать штамп».

Нечасто вы встретите лестницу Дворца Гарнье в Париже без людей, поэтому вам нужно запустить инструмент Clone Stamp, если вы хотите получить чистое изображение. Это касается и многих других туристических направлений.

Начать работу с инструментом «Клонировать штамп» очень просто. Вы просто сообщаете Photoshop две вещи:

1. Область, на которую нужно нацелить удаление (т. Е. Целевая область).
2. Область, которую Photoshop должен использовать для замены пикселей (т. Е. Исходная область).

Итак, если вы удаляете человека с лестницы (как я это сделал в приведенном выше примере), вы должны установить исходную область как некоторую соседнюю лестницу, и вы должны установить целевую область как человека, которого вы хотите удалить.

Вот пошаговый процесс использования инструмента:

Шаг 1. Выберите инструмент «Клонировать штамп» на панели «Инструменты»

Панель инструментов находится в левой части экрана (инструмент «Клонировать штамп» выглядит как резиновый штамп):

Выбрав инструмент, щелкните раскрывающееся меню «Кисть»:

И установите размер и жесткость.

Шаг 2: Выберите исходную область

Помните, что исходная область относится к части изображения, которую вы будете использовать для исходных пикселей замены.

Итак, наведите курсор на исходную область, удерживайте клавишу Alt / Option (теперь ваш курсор станет целью) и сделайте один щелчок.

Шаг 3. Закрасьте целевую область

Отпустите клавишу Alt и наведите указатель мыши на область, которую вы хотите удалить. Удерживая кнопку мыши, аккуратно закрасьте новые пиксели.

И все. Готово! Но хотя процесс кажется простым, нужно многое понять, особенно если вы хотите стать экспертом по клонированию штампов.

Итак, давайте рассмотрим несколько советов и приемов, которые помогут вам освоить этот важный инструмент Photoshop, начиная с:

1. Работаем над новым слоем

Перед внесением изменений с помощью инструмента «Клонировать штамп», всегда создает новый слой. Затем убедитесь, что все корректировки внесены в слой (вы можете сгладить изображение, когда закончите).

Почему вы должны это сделать?

Есть много причин. Прежде всего, слои Photoshop неразрушают — поэтому изменения слоя не повлияют на пиксели, лежащие в основе вашего изображения. Кроме того, если вам не нравится, в чем заключаются изменения, вы всегда можете удалить слой и начать заново.

И если позже вы решите, что некоторые части изменений штампа клонирования вам не нужны, вы всегда можете использовать маску слоя для выборочного удаления этих изменений. Кроме того, вы можете применить настройки специально к клонированным областям , если они находятся на новом слое (как будет подробнее рассмотрено ниже).

Теперь создать новый слой очень просто. Просто нажмите Ctrl / Cmd + J , чтобы создать дубликат текущего слоя изображения, или нажмите Shift + Ctrl / Cmd + N , чтобы создать новый пустой слой.

Примечание. Если вы действительно создаете новый пустой слой, убедитесь, что в настройках инструмента «Штамп клонирования» в качестве источника выбрано Все слои .

Лично я предпочитаю работать над новым слоем (в отличие от дублированного слоя), но любой способ будет работать.

2.Увеличение (

, дюймов)

При работе с инструментом «Клонировать штамп» всегда следует увеличивать на — на самом деле, я рекомендую масштабировать на (потенциально до 100% и выше).

Я обычно делаю свою работу со штампом клонирования с увеличением до 100% или более.

Увеличение поможет изолировать область, над которой вы работаете, и позволит вам работать с гораздо большей детализацией и точностью, чем это было бы возможно в противном случае. Сделайте так, чтобы ваши изменения выглядели как можно лучше с этим более высоким уровнем детализации, тогда, когда вы снова уменьшите масштаб, изменения будут идеально сочетаться.

Ярлык для быстрого масштабирования — удерживать клавишу Alt / Option левой рукой, одновременно используя колесо прокрутки мыши для увеличения или уменьшения масштаба. Вы также можете использовать клавиши Ctrl / Cmd и + или — на клавиатуре. Таким образом, вы можете увеличивать и уменьшать масштаб со скоростью.

3. Установите размер кисти с помощью ярлыков

При работе с инструментом «Клонировать штамп» вам придется часто менять размер кисти.

Почему? Вы всегда должны следить за тем, чтобы размер вашей кисти соответствовал вносимым вами изменениям.Для больших изменений требуется большая кисть, а для небольших изменений требуется тонкая кисть для проработки деталей.

К сожалению, изменение размера с помощью панели «Кисть» обременительно, но есть несколько простых сочетаний клавиш:

• Левая скоба [ уменьшает кисть
• Правая скобка ] увеличивает кисть

Благодаря этим клавишам вы сможете быстро адаптировать инструмент к вашим конкретным обстоятельствам.

4.Установите правильную жесткость кисти

Инструмент Clone Stamp можно настроить на любую желаемую твердость. Просто откройте панель «Кисть» и отрегулируйте ползунок «Жесткость»:

.

Теперь жесткость определяет степень, в которой ваше клонирование будет сливаться с окружающими пикселями. Если вы установите жесткость на 100%, клонированные края будут четкими и четкими:

Если вы установите жесткость на 0%, края будут сливаться с окружающей средой:

Как правило, твердость должна составлять 0%.Это поможет вам легко смешать ваш эффект. Однако бывают случаи, когда вы работаете около определенного края, и в этом случае вам следует увеличить твердость. Даже в этом случае обычно достаточно около 50%. Установка более высокой жесткости создает резкие переходы, которые часто выглядят неестественно (они также сделают очень ясными, что вы использовали инструмент Clone Stamp).

5. Клонировать перед внесением других изменений

Вот небольшая подсказка к инструменту «Штамп клонирования»:

Сделайте клонирование до , внося коррективы (с помощью корректирующих слоев) в контрастность, цвет и т. Д.Если вы примените инструмент «Штамп клонирования» после создания этих корректирующих слоев , вы навсегда сохраните изменения в своем изображении при клонировании — что может стать проблемой, если вы позже решите удалить некоторые из ранее сделанных корректировок.

Однако в некоторых случаях вам может потребоваться клонирование, хотя вы уже внесли изменения в корректирующий слой. Ну так что ты делаешь? Photoshop на самом деле позволяет вам решить, включать ли изменения корректирующего слоя в ваше клонирование, и я обычно рекомендую вам не включать эти изменения .

Просто выберите круг с линией, проходящей через него на панели параметров инструмента «Клонировать штамп»:

И Photoshop проигнорирует корректирующие слои при клонировании.

6. Возьмите низко висящие фрукты

В большинстве случаев на ваших фотографиях есть несколько простых элементов для клонирования — наряду с некоторыми более сложными элементами.

Сначала клонируйте легкие элементы, такие как небольшие пятна на портретном объекте, грязь на пейзаже, мусор на улице и т. Д.

Во-первых, это придаст вам уверенности в своих способностях инструмента Clone Stamp (всегда хорошо!).Кроме того, удаление ненужных элементов поможет, когда придет время внести жестких изменений .

Как это поможет? При использовании инструмента «Клонировать штамп», чем чище пространство, в котором вы можете рисовать пиксели, тем лучше. Таким образом, внося легкие изменения сначала , вы очищаете те области, которые могут быть позже задействованы в более сложных заданиях клонирования.

Имеет смысл?

7. Следить за выкройками

Иногда рекомендуется включать шаблоны в ваше клонирование; Например, если вы удаляете человека перед зданием, вам нужно использовать подобное здание в качестве источника клонирования.

Однако бывают случаи, когда вам не нужен , чтобы в ваших клонированных областях были отчетливые узоры. Например, если вы избавитесь от птицы в небе, вы не захотите заменять ее очевидным набором повторяющихся облаков — это будет выглядеть сверхъестественно и немедленно укажет зрителям, что вы использовали инструмент «Клонировать штамп».

Есть простой способ избежать шаблонов: при клонировании часто выбирайте новую исходную точку. Сделайте выборку из одной области и клонируйте одну часть вашего изображения, затем выберите из другой области и клонируйте другую часть и так далее.Продолжайте в том же духе, пока не завершите все необходимое клонирование, и в итоге вы получите изображение с нулевым повторением и невидимым заданием клонирования.

Правая часть этого изображения была заполнена отвлекающими факторами, и инструмент «Штамп» убрал их. Но я должен был быть осторожным, чтобы не создать узоров на камнях или деревьях / воде!

8. Следуйте строкам

Ключом к успешному использованию инструмента «Клонировать штамп» является совмещение всех линий изображения. Даже небольшие отклонения от правильных линий будут выглядеть фальшивыми и разрушат эффект, которого вы пытаетесь достичь.

Например, если вы клонируете части ландшафта, убедитесь, что края ветвей деревьев совпадают. В городском контексте следуйте линиям на зданиях, таких как края крыш, дверные проемы и кирпичная кладка.

Когда вы используете инструмент «Клонировать штамп», я рекомендую вам начать с — и сосредоточиться на этом! — линии. Пусть остальные пиксели упадут куда угодно. После этого, если вам нужно вернуться в другие области, вы можете это сделать.

Здесь я увеличил фрагмент архитектурного снимка.Как видите, я использовал узоры на полу и двери, чтобы воссоздать пространство позади отвлекающего человека.

9. Избегайте выбора из соседних областей

Как уже упоминалось ранее, полная отдача инструмента Clone Stamp — это повторений .

Конечно, в некотором смысле инструмент «Штамп клонирования» предназначен для повторения — вы повторяете часть изображения, чтобы скрыть часть, которая вам не нравится, — но вам нужно сделать это таким образом, чтобы зритель не замечает. Если вы рисуете пиксели из непосредственно прилегающей области, вы рискуете, что зритель заметит повторение.Так что вместо этого возьмите пиксели из другого места на изображении.

Случайное создание узора — это легкая ловушка, в которую можно попасть при использовании смежных областей, но в то же время использование несмежных областей может быть затруднительным . Непосредственно смежные области обычно наиболее близки по цвету и тону к области, которую вы хотите заменить, и по мере удаления тона и цвета меняются, поэтому пикселям становится труднее сопоставить.

Так что работай усердно. Найдите способ использовать пиксели из другого места на фотографии, особенно когда соседние пиксели содержат очевидные узоры.Это может занять дополнительное время, но, в конце концов, оно того стоит.

10. Пробирайтесь сквозь пальцы (и примите беспорядок)

После того, как вы внесли «легкие» изменения в свою фотографию, пора заняться более серьезной проблемой — например, толпой людей или автомобилем, занимающим большую часть кадра. И я понимаю: это самая страшная часть использования инструмента «Клонировать штамп».

Главное — просто погрузиться в дело. Не пытайтесь во всем разобраться заранее (вы никогда не сделаете этого). Вы можете использовать несколько разных подходов:

1. Начни сначала .Установите кисть немного больше, чем это необходимо, и просто замените всю область одним махом. Затем вам следует вернуться и очистить кистью меньшего размера.
2. Маленький и устойчивый . Используйте кисть меньшего размера и постепенно закрашивайте проблемный участок. Здесь ключ — продолжать идти. Помните, что при необходимости вы можете пройтись по местности еще раз. Что бы вы ни делали во время первого прохода, возможно, не идеально, но, несомненно, оно будет выглядеть лучше, чем то, с чего вы начали.

Вам просто нужно это сделать. Существует тенденция замирать и пытаться нарисовать всю работу клонирования шаг за шагом, прежде чем что-либо делать. Но это просто заставляет вас смотреть в экран компьютера в течение долгого времени, и это не особенно полезно.

Помните, вы всегда можете отменить то, что сделали! Кроме того, поскольку вы, надеюсь, следовали первому совету из этой статьи и работаете над новым слоем, вы всегда можете замаскировать определенные области или даже удалить их, если не получите желаемого результата.

11. Отразите исходные пиксели

Панель «Источник клонирования» содержит множество настроек, которые вы можете внести в свою кисть при клонировании.

Чтобы получить доступ к панели, перейдите в Window , затем щелкните Clone Source :

Находясь на панели, вы можете изменить угол заменяемых пикселей, вы можете дать инструменту смещение и многое другое.

Одной из наиболее полезных функций панели «Источник клонирования» является параметр «Отразить по горизонтали»:

Щелкните по нему, и пиксели будут заменены в направлении по горизонтали, противоположном исходному .

Запутались? Не будет. По сути, у вас всего зеркальных копий пикселей источника. Например, в кадре ниже я выбрал линию дороги справа в качестве источника, а затем клонировал ее слева. Вы можете увидеть, как пиксели переворачиваются по горизонтали:

Хотя это может показаться бессмысленным трюком, на самом деле он может быть очень полезным. Представьте, что вы имеете дело с симметричным объектом; вместо того, чтобы получать пиксели сверху или снизу цели клонирования, вы можете просто использовать пиксели с ее противоположной (отражающей) стороны.

Вот типичный пример: человек закрывает дверной проем с одной стороны, и вы хотите от него избавиться. Нажав на Flip Horizontal , вы можете использовать другую сторону дверного проема в качестве источника, и вам не придется бороться за пиксели по всему кадру.

12. Измените клонированные области с помощью корректирующих слоев

Иногда ваши клонированные области просто не будут выглядеть в точности как окружение. Возможно, использованные вами исходные области были слишком яркими или слишком темными, или, возможно, цвета были немного неправильными.

Но не волнуйтесь; вы можете исправить это, не затрагивая окружающие пиксели. Вам просто нужна мощность корректирующих слоев .

Просто создайте новый корректирующий слой (например, уровни, кривые или оттенок / насыщенность):

Убедитесь, что он расположен над слоем клонирования. Затем, удерживая нажатой клавишу Alt / Option , щелкните место между двумя слоями:

Это закрепит корректирующий слой на вашем слое клонирования. Теперь любые корректировки, которые вы применяете, будут , только изменят слой под ним, и вы можете сделать его ярче, темнее, добавить контраст, настроить цвета и т. Д.

Помните: использование инструмента «Клонировать штамп» может быть неприятным процессом. Так что не волнуйтесь, если вам придется переделывать изменения или придумывать что-то по ходу дела. Не существует волшебного «чистого» метода — вместо этого инструмент «Клонирование штампа» включает в себя множество экспериментов, множество решений проблем и определенную долю решимости.

Не торопитесь и продолжайте двигаться. Вы всегда можете отменить свои изменения (или, если вы работаете над новым слоем, вы можете удалить изменения, не теряя остальную работу).

И получайте удовольствие!

Теперь к вам:

Есть ли у вас какие-нибудь советы или рекомендации по использованию инструмента «Клонировать штамп»? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже!

.

No related posts.