Завод по производству прицепов для легковых автомобилей: Заводы производители автомобильных прицепов в России

Заводы производители автомобильных прицепов в России

На чтение 5 мин Просмотров 3.6к. Опубликовано 18.11.2016 Обновлено 21.11.2016

Автомобиль дает право перевозить не только людей, но и различные грузы. К сожалению, но вторая возможность для легковых транспортных средств ограничивается конечным объемом его багажного отделения, которое можно немного увеличить за счет складывания заднего ряда кресел в салоне. Тем не менее, это не всегда спасает положение, поэтому люди ищут альтернативные решения, одним из которых является покупка легкового прицепа.

Сегодня прицепы для легковых автомобилей приобрести достаточно просто, так как в Российской Федерации существует много производителей подобной продукции, которая ничем не уступает своим зарубежным аналогам по эксплуатационным качествам и внешнему виду.

Ниже предоставлена актуальная информация по лучшим отечественным компаниям, которые сегодня производят легковые прицепы.

Прицепы курганского завода

Ассортимент продукции курганского производителя включает в себя 17 наименований легковых прицепов, в том числе и одну эксклюзивную модель:

1. Стандарт – предназначен для перевозки грузов, вес которых не превышает 475 кг.
2. Крепыш – эксклюзивная модель с грузоподъемностью до 565 кг.
3. Универсал и Универсал Плюс. Прицепы с высокими защитными тентами.
4. Атлет. Аналог двух предыдущих моделей, который имеет более низкую конфигурацию, но удлиненный кузов.
5. Тайга и Тайга Плюс. Конструкции, предназначенные для эксплуатации в условиях, которые характеризуются низкими температурными режимами.
6. Два варианта прицепов-фургонов, позволяющих перевозить грузы с массой до 1200 кг.
7. Тандем и Плац – предназначены для перевозки колесных транспортных средств небольшого веса. Например, квадроциклов.
8. Пять моделей платформ, идеально подготовленных для транспортировки водных средств передвижения.
9. Трофи – конструкция, разработанная для перевозки различной сельскохозяйственной продукции, в том числе и животных.

Дополнительно завод предлагает различные высококачественные комплектующие к каждому из вариантов легковых прицепов.

Саранский завод прицепов

Одно из старейших предприятий России, выпускающих подобную продукцию. Ассортимент включает в себя:

1. Четыре варианта бортовых, тентованных прицепов с одной осью, с грузоподъемностью от 500 до 575 кг.
2. Открытый одноосевой бортовой прицеп, с возможностью перевозки грузов до 500 кг.
3. Один вариант конструкции, подготовленной для транспортировки водного транспорта.
4. Двухосный бортовой тентованный прицеп, грузоподъемность которого достигает 1170 кг.
5. Одноосная бортовая конструкция с повышенной грузоподъемностью (1125 кг).
6. Четыре модели фургонного типа, которые отличаются допустимой нагрузкой (480-535) и своими внешними габаритами.

Естественно, что на заводе изготовляются все запчасти, необходимые для длительной эксплуатации подобной продукции.

Орский завод тракторных прицепов

Это предприятие специализируется на создании систем, предназначенных для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере деятельности человека. Особенностью всех конструкций является возможность поднятия и наклонов бортов в различных конфигурациях.

В ассортименте доступных прицепов присутствует:

1. Два варианта одноосных конструкций.
2. Пятнадцать двухосных систем, позволяющих поднимать кузовную часть на угол до 50-ти градусов.
3. Специальные площадки для транспортировки сена, а также разнообразные тракторные прицепы, максимально подготовленные для работы в полевых условиях.

Московский завод автоприцепов (ООО «МЗСА»)

Столичный производитель, предлагающий продукцию в стандартной комплектации, а также возможность изготовления прицепных систем по индивидуальным требованиям заказчика.

Ассортимент:

1. Общее назначение. 27 моделей одноосных и двуосных прицепов бортового типа.
2. Коммерческие. Двуосные прицепы закрытого и открытого типа с грузоподъемностью до 2620 кг. Восемь разнообразных вариантов.
3. Водные. 34 варианта, которые позволяют перевозить квадроциклы, яхты, лодки и так далее.
4. Эвакуаторы. Две модели, предназначенные для принудительной транспортировки автомобилей, вес которых составляет 2500/3500 кг.
5. Для перевозки различной спецтехники – две модели.

Кроме того, в каталоге присутствуют специальные системы, предназначенные для перевозки современных мобильных электростанций, а также варианты, оптимально подготовленные для длительного хранения в периоды не использования различных плавсредств.

Воронежский завод прицепов

Еще один известнейший в стране производитель -организация отличается очень внушительным каталогом доступной продукции:

1. Прогресс. 17 различных вариантов. Существует возможность приобретения всего необходимо набора комплектующих, которые позволяют собрать систему по индивидуальным чертежам самостоятельным путем.
2. Трейлер. 15 вариантов, которые включают в себя модели для транспортировки обычных грузов, колесных транспортных средств, водной техники и так далее.
3. Avtos. Шесть систем небольших бортовых одноосных прицепов.
4. КРЕОН. Пять вариантов с усиленной колесной системой.
5. САЗ. Три типа прицепов, предназначенных по езде по загрязненным дорогам.
6. Крепыш. Можно приобрести в окрашенном или только оцинкованном исполнении.
7. МЗСА. 11 вариантов различного предназначения.
8. Кремень 31. Тентованные автоприцепы с подготовленностью к эксплуатации в плохих климатических условиях.
9. ССТ. Конструкция с высокой тентовой защитой.
10. Орел. Два варианта для перевозки сельскохозяйственных животных.
11. АМС. Пять моделей сельскохозяйственного назначения.
12. КМЗ. Компактные системы с грузоподъемностью до 500 кг.

Кроме предложенных вариантов, завод также производит специальные лодочные конструкции, прицепы для транспортировки спецтехники и все необходимые запчасти для собственной продукции.

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов

ЧМЗАП – одни из самых известных в Российской Федерации производителей различной прицепной продукции. Специализируется на изготовлении высококачественных прицепов-тяжеловесов. К сожалению, но они предназначены только для эксплуатации в паре со специальным грузовым транспортом, поэтому такую продукцию невозможно применить к обычному легковому автомобилю.

Завод прицепов «Трейлер»

Компания, которая специализируется на производстве автоприцепов под таким названием, расположена в Московской области, в городе Ступино. На момент написания этого обзора, производитель предлагал 62 варианта разнообразных моделей под этой торговой маркой:

1. Четыре варианта автовозов. Одна модель снабжена защитным тентом.
2. Одноосевые и двухосевые системы с открытой и закрытой платформой.
3. Прицепы для транспортировки и длительного хранения водного транспорта.
4. Конструкции общего назначения с различной грузоподъемностью и так далее.

Компания «Трейлер» имеет огромный опыт практической работы – свою деятельность производитель начал в 1991-ом году с изготовления автомобильных фаркопов. Высокое качество автоприцепов подтверждает тот факт, что недавно был изготовлена уже 60-ти тысячная модель под этим названием.

Производители прицепов » Всё о прицепах и фаркопах

Задумываясь о покупке прицепа, порой возникает много вопросов. И один из них — какие производители прицепов существуют в нашей стране? Речь в данной статье пойдет про легковые прицепы. О производителях большегрузных прицепов мы поговорим отдельно.

С начала восьмидесятых и до начала перестройки,  весь выбор сводился практически лишь к прицепам ММЗ. Их выпуск «Мытищинский машиностроительный завод» начал с 1972 года. Конструкторским отделом того же завода были разработаны тягово-сцепные устройства ко всем моделям отечественных легковых автомобилей.

Прицеп производства ММЗ имел глухой передний борт и огромные арки крыльев внутри кузова.

В 1975 году с конвейера Производственного объединения «Искра» сошел автоприцеп «Скиф». Правда в первую очередь — это был прицеп-палатка, прицеп-дача или как его ещё называли — «Дом в дороге». Для перевозки грузов его так же можно было использовать, но предварительно убрав всю начинку. Кроме того Скиф имел жёсткую крышку, что ограничивало объём перевозимого в нём груза.

Прицеп Скиф

В те годы речь шла скорее не про то, какой прицеп выбрать, а как его достать.

С началом перестройки был создан завод ТОНАР, который в 1991 году начал выпуск прицепов для легковых автомобилей с одноименным названием. С 1992 года завод выпускал, в том числе, торговые ларьки ТОНАР. Это название прочно вошло в обиход с начала девяностых и используется нами по сей день. Несмотря на то, что выпуск легковых прицепов завод давно прекратил. Примерно с  середины девяностых годов выпуск прицепов для легковых автомобилей освоил завод МЗСА. Прицепы марки ТРЕЙЛЕР выпускаются с 1997 года. С тех пор заводов по производству легковых прицепов становится все больше, а конкуренция между ними все жестче.

На сегодняшний день, при огромном количестве производителей и достаточно большом ассортименте прицепов действительно есть из чего выбрать. Однако, как известно, чем больше ассортимент, тем труднее сделать выбор.

На сегодняшний день, на территории Российской Федерации существуют следующие производители прицепов для легковых автомобилей:

ООО «Торговый дом «СаранскСпецТехника»»

Выпускаемая марка прицепов: «ССТ».

Официальный сайт: http://sstrm.ru/

Место нахождения завода: Республика Мордовия, г. Саранск.

ООО «ТРЕЙЛЕР»

Выпускаемая марка прицепов и фаркопов: «ТРЕЙЛЕР».

Официальный сайт: https://www.treiler.ru/

Место нахождения завода: Московская область, г. Ступино.

Компания «Технология движения»

Выпускаемая марка прицепов: «СТАЛКЕР».

Официальный сайт: https://pricepi.ru, https://pricepstalker.ru/

Место нахождения завода: Московская область, Ленинский район, деревня Горки.

ЗАО «Исток»

Выпускаемая марка прицепов: «ИСТОК».

Официальный сайт: http://furgonkrasnogorsk.ru/, https://istok.pro/

Место нахождения завода: Московская область, город Красногорск.

ООО «Краснокамский РМЗ»

Выпускаемая марка прицепов: «ЭКСПЕДИЦИЯ».

Официальный сайт: https://expedition-pricep.ru/

Место нахождения завода: Пермский край, г. Краснокамск.

Производственное предприятие ООО «AvtoS»

Выпускаемая марка прицепов и фаркопов: «AvtoS».

Официальный сайт: https://avtos.su/

Место нахождения завода: Московская область, г. Коломна.

ООО «Вектор»

Выпускаемая марка прицепов: «ЛАВ».

Официальный сайт: https://vector-trailer.ru/

Место нахождения завода: Ленинградская область, Ломоносовский район, пгт. Горелово.

ООО «Московский завод специализированных автомобилей»

Выпускаемая марка прицепов: «МЗСА».

Официальный сайт: https://www.mzsa.ru/

Место нахождения завода: г. Москва.

ООО «ПРИЦЕПЦЕНТР»

Выпускаемая марка прицепов: «Титан», «АТЛАНТ».

Официальный сайт: https://titan-centr.ru/

Место нахождения завода: г. Липецк.

ООО «Спутник»

Выпускаемая марка прицепов: «Спутник».

Официальный сайт: https://pricep-sputnik.ru/

Место нахождения завода: Самарская область, г. Новокуйбышевск.

ПАО «КУРГАНМАШЗАВОД»

Выпускаемая марка прицепов: «КМЗ».

Официальный сайт: http://www.kmz.ru/

Место нахождения завода: Курганская обл., г. Курган.

ООО «ЖЕЛЕЗНАЯ МАНУФАКТУРА УРАЛА»

Выпускаемая марка прицепов: «КМЗ».

Официальный сайт: http://pricep-kmz.ru/

Место нахождения завода: Чувашская Республика, г. Чебоксары (с 2017г.).

ПО «Курганские прицепы»

Выпускаемая марка прицепов: «Курганские прицепы», «Уралец», «Крепыш», «Водник», «Тайга».

Официальный сайт: https://pricep45.ru/

Место нахождения завода: Курганская обл., г. Курган.

ООО «ТАНКО»

Выпускаемая марка прицепов: «TANKO».

Официальный сайт: http://www.tanko.su/

Место нахождения завода: Нижегородская обл., г. Нижний Новгород.

ООО «ДжиТиЭс-трейлер» («GTS-trailer»)

Выпускаемая марка прицепов: без названия.

Официальный сайт: https://gts-52.ru/

Место нахождения производства: Нижегородская область, Городецкий район, г. Заволжье

ООО «НПК Трейд»

Выпускаемая марка прицепов: «Кремень31».*

Официальный сайт: https://кремень31.рф/, http://прицеп77.рф/

Место нахождения завода: Белгородская область, г. Белгород.

* Прицепы «Кремень31» не надо путать с прицепами КРД (Кремень+), которые сделаны на заводе в г. Кременчуг, Украина.

ОАО «Саранский завод автосамосвалов»

Выпускаемая марка прицепов: «САЗ».

Официальный сайт: http://volga.prom-rus.com/firm-6250/catalog/20/

Место нахождения завода: Республика Мордовия, г. Саранск.

ООО «Европрицеп»

Выпускаемая марка прицепов: «Европрицеп».

Официальный сайт: http://www.europricep.ru/

Место нахождения производства: Московская обл., Мытищинский р-н, деревня Грибки.

ООО «РЕСПО»

Выпускаемая марка прицепов: «Респо» («RESPO»).

Официальный сайт: http://www.respo.ru/

Место нахождения сборочной площадки: Ленинградская обл., Гатчинский район, поселок Сиверский.

ООО «Евромонтаж»

Выпускаемая марка прицепов: «ALASKA».

Официальный сайт: http://alaskatrailers.ru/

Место нахождения производства: Красноярский край, г. Красноярск.

ООО «РУСИЧ»

Выпускаемая марка прицепов: «СЛАВИЧ», «РУСИЧ».

Официальный сайт: https://pricepkupi.ru/

Место нахождения производства: Московская область, г. Пушкино, микрорайон Звягино.

ООО «ГОРА-ХОЛДИНГ»

Выпускаемая марка прицепов: «Орион».

Официальный сайт: https://прицепы-орион.рф/

Место нахождения производства: Московская область, Орехово-Зуевский р-н, д. Гора.

KONCEPTGARDEN

Выпускаемая марка прицепов: «MUSTANG».

Официальный сайт: http://konceptgarden.ru/catalog/legkovye-pritsepy-mustang?page=all

Место нахождения производства: Московская область, Щелковский р-н, д. Булаково.

Завод прицепов «БАТЫР»

Выпускаемая марка прицепов: «БАТЫР».

Официальный сайт: http://прицепбатыр.рф/, http://svarmetpricep.ru/

Место нахождения завода: Республика Башкортостан, г. Туймазы.

ООО «ТАВИАЛС»

Выпускаемая марка прицепов: «TAVIALS», а так же фаркопов: «Leader Plus» и «TAVIALS».

Официальный сайт: https://www.tavials.ru/, https://www.leader-plus.ru/

Место нахождения завода: Ростовская область, г. Таганрог.

АО «НОЭМЗ»

Выпускаемая марка прицепов: «НОЭМЗ».

Официальный сайт: http://noemz-orsk.ru/

Место нахождения завода: Оренбургская область, пос. Новоорск, микрорайон «Водстрой».

ООО «ГЛОБАЛ»

Выпускаемая марка прицепов: «LAKER».

Официальный сайт: http://www.laker.ru/

Место нахождения завода: Московская область, г. Химки, мкр. Сходня.

Компания Тольяттинские прицепы «Спартак»

Выпускаемая марка прицепов: «Спартак».

Официальный сайт: https://www.прицеп63.рф/

Место нахождения производства: Самарская обл., г. Тольятти.

«ПРЕСТИЖ»

Выпускаемая марка прицепов: «Prestige».

Официальный сайт: http://www.prestigetrailers.ru/

Место нахождения производства: Тверская обл., г. Ржев.

ООО «Автоприцепы»

Выпускаемая марка прицепов: «Бизон».

Официальный сайт: http://производство-прицепов36.рф/

Место нахождения производства: Воронежская обл. , Рамонский р-н, деревня Галкино.

ИП Репко Елена Вячеславовна

Выпускаемая марка прицепов: «ПРОГРЕСС».

Официальный сайт: https://прицепы-прогресс.рф/, http://www.belpricep.ru/

Место нахождения производства: Воронежская обл., Рамонский р-н,
с. Айдарово.

ООО «Ижевские прицепы»,

Выпускаемая марка прицепов: Без названия.

Официальный сайт: http://pricep18.ru

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

ООО «Компонент»,

Выпускаемая марка прицепов: «Викинг».

Официальный сайт: https://прицеп18.рф/

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

ИЖприцеп

Выпускаемая марка прицепов: «Викинг».

Официальный сайт: https://ижприцеп.рф

Место нахождения производства: Удмуртская Республика, г. Ижевск.

Завод Трейдинг-Трейлерс

Выпускаемые прицепы: для выездной торговли, автолавки, торговые павильоны.

Официальный сайт: https://trading-trailers.ru/

Место нахождения завода: г. Москва, ул. Свободы, д. 35, стр. 3.

Нижегородский Завод Спецавтомобилей (НЗСА)

Выпускаемая марка прицепов: «НЗСА» (Исключительно трехосные прицепы)

Официальный сайт: https://pricep-nzsa.ru/

Место нахождения завода: Нижегородская обл., г. Нижний Новгород.

Производители прицепов, указанные на данной странице приведены исключительно для возможности ознакомления с Российскими заводами и выпускаемой ими продукцией. Рейтинг заводов, если он Вам нужен, ищите на просторах интернета.

Информация актуальна на начало апреля 2020 года и естественно, может меняться. Особенно с учетом экономической ситуации в стране.

Производители прицепов других стран, в т.ч. стран СНГ здесь не представлены.

На какой модели прицепа и какого завода остановить свой выбор — решать Вам. Если же Вы задумались о покупке прицепа, но не знаете с чего начать, прочитайте «Как выбрать прицеп для легкового автомобиля«.

Производители прицепа к легковому автомобилю из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению прицепа к легковому автомобилю: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят прицеп к легковому автомобилю
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. прицеп к легковому автомобилю цена 07.08.2021
4. 🇬🇧 Supplier’s trailer to a passenger car Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇭🇺 ВЕНГРИЯ (15)
• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (10)
• 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (5)
• 🇺🇦 УКРАИНА (4)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (3)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (1)
• 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (1)
• 🇵🇱 ПОЛЬША (1)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (1)
• 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (1)
• 🇨🇦 КАНАДА (1)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (1)
• 🇱🇹 ЛИТВА (1)
• 🇳🇱 НИДЕРЛАНДЫ (1)
• 🇸🇩 СУДАН (1)

Выбрать прицеп к легковому автомобилю: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить прицеп к легковому автомобилю.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители прицепа к легковому автомобилю, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки прицепа к легковому автомобилю оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству прицепа к легковому автомобилю

Заводы по изготовлению или производству прицепа к легковому автомобилю находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить прицеп к легковому автомобилю оптом

Одноосные новые прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов

Изготовитель новые прицепы для транспортировки грузов

Поставщики металлоконструкции из черных металлов

Крупнейшие производители прицепы и полуприцепы

Экспортеры части к прицепам и полуприцепам

Компании производители Бывшие в эксплуатации автомобили (кроме автомобилей для медцинских целей)

Производство Тиски

Изготовитель —

Поставщики транспортные ср-ва с двиг внутр сгор с искров зажиганием и с возвр-поступатдвижением с рабочим объемом двигателя более кубсм

Крупнейшие производители новые полуприцепы для транспортировки грузов

Производство прицепов для легковых автомобилей

Производство прицепов для легковых автомобилей на заказ

Компания «Прицепчикофф» предлагает купить прицепы производства МЗСА или заказать их изготовление в соответствии со своими параметрами. Посмотрите модели, представленные в нашем каталоге — здесь найдется прицепная техника под все основные потребности. Если ваши требования отличаются от стандартных, заполните заявку онлайн или позвоните по номеру +7 (812) 935-20-36 и расскажите о своих пожеланиях. Готовое прицепное устройство можно забрать самостоятельно в Санкт-Петербурге или доставить до нужной точки силами транспортной компании.

Изготовление качественных прицепов для легковых автомобилей

В «Прицепчикофф» вы найдете надежные автоприцепы Московского завода специализированных автомобилей. Мы предлагаем купить или изготовить на заказ именно прицепные устройства МЗСА, потому что при ее создании учитываются отечественные реалии. Помимо низкой цены к преимуществам этой техники относятся:

• качественная антикоррозийная обработка — горячая оцинковка всех металлических деталей;  долговечные и функциональные немецкие подвески ALKO;
• дно из многослойной фанеры с противоскользящим и влагоотталкивающим покрытием;  хорошая проходимость по российским дорогам;
• возможность собрать любую комплектацию под индивидуальные потребности;
• простое и недорогое обслуживание.

В нашей компании постоянно в наличии несколько десятков моделей легковых автоприцепов с одной и двумя осями. Выбирайте подходящий вариант для перевозки бытовых и коммерческих грузов, лодок, гидроциклов, квадроциклов, снегоходов и другой водной и мототехники. При нестандартных потребностях оставляйте заявку на изготовление прицепов на заказ в СПб с нужными габаритами и грузоподъемностью.

Организуем производство уникальных прицепов по лояльной цене

Автоприцепы МЗСА — это немецкое качество по российской цене. Даже при индивидуальных заказах завод производит качественную прицепную технику с низкой стоимостью. У нас широкие возможности для создания автоприцепов с уникальной комплектацией.

При этом конечно нужно учитывать, что всегда дешевле обойдется прицеп, для  которого уже существует сертификат соответствия.Так-как регистрация абсолютно новой модели при схожих характеристиках обойдется примерно в 2 раза дороже.Есть возможность изготовления по существующим сертификатам гораздо большего количества моделей чем представлено на сайте

Звоните в «Прицепчикофф» +7 (812) 935-20-36 или заполняйте форму на сайте, чтобы заказать изготовление прицепа для своего легкового автомобиля!

Как открыть бизнес по производству прицепов для легковых автомобилей

Главная / Наши статьи 📚

Автоприцепы — мечта многих автовладельцев, поскольку благодаря ему обычный легковой автомобиль превращается в маленький грузовик, который может перевозить не одну тонну полезного груза в зависимости от своей грузоподъемности. И, как говорится — если будет спрос на такое оборудование, то рано или поздно найдется и предложение. Тем более, что у многих предпринимателей есть своя стратегия для организации данного бизнеса.

 

 

Мы постарались вскрыть главные вопросы, ответы на которые являются ключевыми для принятия решения.

 

С чего начинать бизнес по производству прицепов для легковых автомобилей?

Само производство автоприцепов – дело не сложное. Оно включает в себя надежную сборку конечных компонентов: колес, тяговых устройств, электропроводки, шасси или осей с подвеской. Все собирается прямо вокруг корпуса. Основная часть кузова приваривается по предварительным чертежам к трубам квадратной формы. Боковые поверхности и днище покрывается любым листом — от ДСП до оцинкованного листового металла. Технически такое производство может быть организовано несколькими слесарями и сварщиками в любом гараже. Теоретически даже один человек может собрать обычный грузовой прицеп своими руками в течение 15-30 дней.

Однако, непосредственное производство — лишь малая часть этого огромного бизнеса. Если у соответствующего изделия нет государственного сертификата (паспорта), его нельзя использовать в качестве прицепа для легкового транспорта, а все потому, что автомобильный прицеп является частью транспортного средства, это означает, что он должен быть одобрен для использования на дорогах общего пользования. Прицеп проходит ту же регистрацию, что и новый автомобиль, получая государственный регистрационный номер. Поэтому он должен иметь письменное обоснование для получения зарегистрированного транспортного знака и документов.

В нашей стране использование автомобильной техники без OTTS — не допускаются. Поэтому для прицепов также необходимо получить OTTS. С OTTS для производства автомобильных прицепов у вас будет уникальный VIN-код и паспорт транспортного средства (PTS) для каждого нового продукта. VIN должен наноситься на раму прицепа надежным способом. Это может быть штамповка, лазерная гравировка и т. д.

 

Что же нужно производителям прицепов, чтобы получить VIN номера для прицепа?

Пакет документов должен быть собран в соответствии со следующим списком:
1.    Заявление в установленной форме.
2.    Техническое описание общего характера прицепа, перечень маркировочных элементов для прицепа: шины, фары, буксировочные крюки, чертежи, фотографии;
3.    Подготовьте технические спецификации (TU) и руководства по эксплуатации прицепа.

С данной документацией вам необходимо будет пройти лабораторные испытания и сертификацию, о которой мы писали выше. Только учтите, что пред серийное исследование будет стоить на порядок дороже.

После успешного тестирования опытных образцов, можно продолжить, правда снова придется собирать кипу документации. Для массового производства легковых прицепов и присвоения им VIN-кода с выдачей соответствующего паспорта транспортного средства, ваше производство должно иметь международный код производителя WMI.

 

 

Выбор оргформы не всегда прост. СПД или ООО? Что лучше? Лучший выход — консультация специалиста.

 

Регистрация деятельности

В данной сфере, впрочем, как, и в любой другой, перед началом деятельности необходимо зарегистрироваться. Учитывая необходимость в значительных первоначальных инвестициях, необходимо будет пройти регистрацию ООО или осуществлять деятельность в форме юридического лица. Что касается единоналожного статуса, то даже на старте бизнеса данная форма регистрации – не допустима, тому есть ряд причин, среди которых и тот факт, что WMI может быть присвоен только юридическим лицам. Но в любом случае, помните, что доход должен быть получен только от зарегистрированных видов деятельности внесённых в реестр плательщиков. Для данного направления это КВЭД 29.20 «Производство кузовов для автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов». КВЭД включает в себя: производство автомобильных кузовов, в т.ч. кабин для водителей, оснащение всех типов автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов производство прицепов и полуприцепов: автоцистерн, передвижных прицепов и т. д., жилых прицепов и т.д., производство контейнеров, предназначенных для перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта.

 

Выбор системы налогообложения — один из ключевых моментов. Грамотная консультация — вот, что вам нужно. И это бесплатно.

 

Из изложенного материала, видно, что основная трудность в данной сфере находится именно на юридическом уровне. В дополнение к организационным вопросам, требуется много времени для выполнения всех формальностей. Передача разрешительной и другой документации сторонним организациям может значительно упростить задачу — это будет дешевле, поскольку законодательство в этой области требует высококвалифицированных экспертов. Поэтому ЮрМаркет предоставляет юридические и бухгалтерские услуги. Основываясь на нашем опыте, мы несем полную ответственность за порученные нам действия. Компания ценит доверие своих клиентов и гордится их положительными отзывами. Мы не ведем учет на основе одного шаблона, каждый бизнес для нас – индивидуален. Наша компания поможет вам выбрать лучший пакет услуг и учтет все ваши пожелания.

Оценка материала сайта на 4.8 балла из 5.
Количество оценок 1566. Для оценки необходима авторизация. 24.01.2021

Производство автомобилей в России

АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ:
2021 г., ежемесячно

Исторические данные:
2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008

---

Производство автомобилей в России – динамично развивающаяся отрасль промышленности.  Политика государства в отношении автопрома направлена на углубление локализации выпускаемых автомобилей, а также на локализацию ключевых узлов и компонентов автомобилей в России.

Почти все ведущие бренды иностранных легковых и грузовых автомобилей имеют или приступают к строительству автомобильных заводов на территории Российской Федерации. Отечественные марки легковых и грузовых автомобилей модернизируют производственные мощности, расширяют модельный ряд, внедряют новые технологии.

Отчеты Russian Automotive Market Research содержат подробную информацию о производстве всех типов транспортных средств (ТС). В зависимости от задач Вы можете выбрать отчет о производстве конкретного типа ТС или всех типов ТС, выпускающихся в России:

• производство легковых автомобилей в России
• производство грузовых автомобилей в России
• производство легких коммерческих автомобилей в России
• производство автобусов в России
• производство прицепов в России
• производство спецтехники в России
   

ЗАВОД ПРОИЗВОДИТЕЛЬ	Регион производителя Город размещения производства
КАТЕГОРИИ ТС	Легковые автомобили, LCV, Грузовые автомобили, Автобусы, Прицепы/полуприцепы Спецтехника
ОПИСАНИЕ ТС	Марка Происхождение марки (российские/иностранные) Модель
ДРУГИЕ ПОЛЯ	Год производства Месяц производства
ПЕРИОДИЧНОСТЬ	Ежемесячно Ежеквартально По полугодиям Ежегодно

 

Производство автомобильных прицепов |Завод прицепов Лев

                                   
                       
      Завод легковых прицепов Лев

Производство прицепов для легкового авто в Украине активно развивается, увеличивается число производителей и марок изделий. Ведь легковые прицепы принадлежат к достаточно популярному виду товаров вследствие ряда преимуществ:
в них удобно перевозить разнообразные грузы;
не нужно получать специальное водительское удостоверение;
несложное техническое обслуживание, хранение;
относительно невысокая цена.
Не так много предприятий страны занимаются выпуском бортовых прицепов для легковых авто, мотоблоков, а также специальных платформ, на которых можно перевозить лодки, мотоциклы, пчелиные ульи, на торсионой подвеске,с тормозом наката. «Завод прицепов Лев», для которого производство автомобильных прицепов, их продажа стали основой деятельности, выпускает популярную марку автоприцепа «Лев». Предприятие изготавливает модели двух- и одноосных прицепов различной длины и грузоподъемности. Продукция пользуется спросом у покупателей, так как доказала свою работоспособность в условиях города и на сельских дорогах. Безупречное качество товаров подтверждено международным сертификатом ISO9001. На все легковые прицепы Лев предоставляется гарантия 5 лет.
За годы работы компания «Завод прицепов Лев» наладила не только производство прицепов для легковых автомобилей, но и для микроавтобусов. Потребителям также предлагаются запчасти к прицепам, рессоры, тросы, фары, шины. В каталоге сайта их вниманию представлены амортизаторы, лебедки, ремни, карабины, дышла и другие аксессуары.
Производство прицепов осуществляется квалифицированными рабочими на высокотехнологичном оборудовании. Использование инновационной технологии порошковой покраски создает прочное экологически безопасное покрытие, которое не выгорает и не ржавеет.
Автоприцепы имеют прочную раму из профильной трубы, центр тяжести идеально выровнен, что обеспечивает устойчивость на дороге. Съемные борта позволяют перевозить грузы, чей размер больше самого прицепа. В стандартную комплектацию входят рессоры AL-KO, прямое дышло, тент, комплект дуг, крылья, ступица. По желанию клиента прицепы, производство которых осуществляет компания, могут быть укомплектованы дополнительными бортами, колесами, амортизаторами, треугольным дышлом, евротентом.
ООО «Завод прицепов Лев» сотрудничает с дилерами, торговыми организациями, физическими и юридическими лицами.

Длина | Департамент общественной безопасности

Отдельное транспортное средство

Транспортный код Техаса 621.203

• Автомобиль, кроме седельного тягача, не может быть длиннее 45 футов.
• Отдельное автотранспортное средство, используемое исключительно для перевозки модулей хлопка-сырца, хлопка, хлопковых жерновов или оборудования, используемого для транспортировки или обработки хлопка, включая разбрасыватель жерновов, не может эксплуатироваться на шоссе или дороге, если длина транспортного средства превышает 48 футов.

Полуприцеп и трейлеры

Транспортный код Техаса 621.204.

• Полуприцеп, эксплуатируемый в составе автопоезда, тягача и полуприцепа, не может быть длиннее 59 футов без учета длины тягово-сцепного устройства.
• Полуприцеп или прицеп, эксплуатируемый в составе седельного тягача, полуприцепа и прицепа, не может быть длиннее 28-1 / 2 футов, не считая длины тягово-сцепного устройства.

Комбинации транспортных средств

Транспортный кодекс штата Техас 621.205.

• Комбинация, состоящая не более чем из трех транспортных средств, может быть соединена вместе, если комбинация транспортных средств, кроме автопоезда с тягачом, не превышает длину 65 футов.
• Легковой автомобиль или другое транспортное средство, имеющее разгруженный вес менее 2 500 фунтов, не может одновременно соединяться более чем с одним другим транспортным средством или буксирным устройством.
• Прицеп-домик или буксируемый автомобиль для отдыха и автомобиль не могут быть длиннее 65 футов.

Исключения из закона о длине

Транспортный кодекс штата Техас 622.902
Ограничения длины не применяются к:

1. оборудование, используемое исключительно для бурения водяных скважин, включая оборудование, которое само по себе является агрегатом или агрегатом, установленным на обычном транспортном средстве или шасси;
2. транспортное средство, принадлежащее или управляемое государственной, частной или добровольной пожарной службой;
3. транспортное средство или состав транспортных средств, эксплуатируемых исключительно на территории муниципалитета, или сочетание транспортных средств, эксплуатируемых муниципалитетом в пригороде, прилегающем к муниципалитету, в котором муниципалитет использовал оборудование или подобное оборудование в связи с установленной службой для пригород;
4. : седельный тягач, автопоезда с тягачом или автопоезда с прицепом, предназначенные исключительно для перевозки машин, материалов и оборудования, используемых при строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании объектов, включая трубопроводы, которые используются для обнаружения, добычи и переработки. природного газа или нефти;
5. Комбинация седельных транспортных средств, устанавливаемая на выезде, или комбинация седельных транспортных средств, устанавливаемых на выезде, с комбинацией универсальных транспортных средств, если:
   1. общая длина комбинации не превышает 97 футов; и
   2. в составе автопоезда не более трех седельных транспортных средств, если в состав автопоезда входит не более одного полноразмерного транспортного средства;
6. комбинация эвакуатора и другого транспортного средства или автопоезда, если:
   1. другое транспортное средство или комбинация не могут управляться в обычном или безопасном режиме или были брошены на шоссе; и
   2. : эвакуатор буксирует другое транспортное средство или состав транспортного средства непосредственно к ближайшему авторизованному месту ремонта, терминалу или месту разгрузки; или
7. транспортное средство или состав транспортных средств, используемых для перевозки комбайна, который используется в фермерских хозяйствах при уборке урожая по индивидуальному заказу на ферме, если общая длина транспортного средства или комбинации не превышает:
   1. 75 футов, если транспортное средство движется по автомагистрали, которая является частью национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей или системы магистральных автомагистралей федеральной помощи; или
   2. 81 — 1/2 фута, если транспортное средство не движется по шоссе, которое является частью национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей или системы магистральных автомагистралей федеральной помощи.
8. Седельный тягач, эксплуатируемый в составе полуприцепа и прицепа или полуприцепа и полуприцепа, если:
   1. Комбинация используется для транспортировки уборочной машины, которая используется в фермерских хозяйствах при уборке урожая на ферме;
   2. Общая длина автопоезда без учета длины седельного тягача не превышает 81 — 1/2 фута; и
   3. Комбинация движется по шоссе, которое:
      1. не является частью национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей или системы магистральных автомагистралей федерального значения; и
      2. находится в округе с населением менее 300 000 человек.

Специальные грузы

Лесоматериалы
Транспортный код Техаса 622.041

Транспортное средство или состав транспортных средств, которые используются исключительно для перевозки столбов, штабелей или неочищенных лесоматериалов от места происхождения древесины (леса, в котором древесина вырубается) на деревообрабатывающий завод, если:

• транспортное средство или состав транспортных средств не длиннее 90 футов, включая груз; и
• расстояние от пункта отправления до пункта назначения или доставки не превышает 125 миль.
• Ограничение вылета не распространяется на седельный тягач или автопоезд, перевозящий жердь, штабеля или неочищенную древесину.

Особые требования
Транспортный кодекс Техаса 622.042
Транспортное средство, подпадающее под действие этого подраздела, может эксплуатироваться только в дневное время. Красный флаг или ткань размером не менее 12 квадратных дюймов или проблесковый маячок должны быть размещены в задней части груза, перевозимого на транспортном средстве, так, чтобы свет или вся площадь флага или ткани были видны водителю приближающегося транспортного средства. сзади.

Столбы электропередач

Транспортный кодекс штата Техас 622.051

Лицо может управлять по шоссе или дороге в этом состоянии транспортным средством или составом транспортных средств, которые используются исключительно для транспортировки столбов, необходимых для обслуживания линий передачи и распределения электроэнергии, если:

• транспортное средство или состав транспортных средств не длиннее 75 футов, включая груз; и
• оператор транспортного средства или комбинации транспортных средств платит отделу 120 долларов каждый календарный год.
• Ограничение вылета не применяется к транспортным средствам, перевозящим опоры для обслуживания линий передачи или распределения электроэнергии.

Требования к скорости и освещению
Транспортный код Техаса 622.052

• Транспортное средство, к которому это относится, может эксплуатироваться только: между восходом и заходом солнца, как это определено законом; и со скоростью, не превышающей 50 миль в час.
• Транспортное средство, к которому применяется данный подраздел, должно иметь на крайнем конце груза: два красных огня, видимых на расстоянии не менее 500 футов сзади; и
• два красных отражателя, указывающих максимальную ширину, и две красные лампы, по одной с каждой стороны, которые указывают максимальный вылет.Это не относится к транспортному средству, эксплуатируемому для предотвращения прерывания или ухудшения электроснабжения или для восстановления электроснабжения, которое было прервано.

Столбы или трубы

Транспортный код Техаса 622.061

• Человек может управлять транспортным средством или составом транспортных средств исключительно для перевозки столбов или труб, если транспортное средство или состав транспортных средств не длиннее 65 футов, включая груз,
• Ограничение в Подразделе (а) не распространяется на грузовик-тягач или автопоезда, транспортирующие опоры или трубы.

Требования к времени работы и освещению
Транспортный кодекс Техаса 622.062
Транспортное средство, к которому это относится, может эксплуатироваться только в дневное время и должно отображаться на крайнем конце груза: два красных фонаря, видимых на расстоянии на расстоянии не менее 500 футов от тыла; два красных отражателя, указывающих максимальную ширину; и две красные лампы, по одной с каждой стороны, которые показывают максимальный вылет

Chile Pepper Модули и транспортные средства из хлопка
Транспортный код Техаса 622. 101

• Отдельное транспортное средство, используемое исключительно для перевозки модулей перца чили, хлопка-сырца, хлопка, хлопковых жерновов или оборудования, используемого для транспортировки или обработки модулей перца чили или хлопка, включая автомобиль или разбрасыватель жерновов, не может эксплуатироваться на шоссе или дорога, если автомобиль длиннее 48 футов.
• Транспортное средство, которое перевозит сельскохозяйственную продукцию в соответствии с данным разделом, должно быть зарегистрировано в соответствии с разделом 504.505 — Табличка транспортного средства с хлопком.

Переносные здания
Транспортный кодекс Техаса 623.121

• Департамент может выдать разрешение человеку на использование оборудования для перемещения по государственной автомагистрали одной или нескольких переносных строительных единиц, которые в сочетании с буксирующим транспортным средством превышают ограничения по длине или ширине, предусмотренные законом, но менее 80 футов в длину.
• Ограничение длины в этом разделе не распространяется на седельный тягач или автопоезд, буксирующий или перевозящий передвижные строительные блоки

Как определить трейлер подходящего размера

При буксировке следует учитывать три вещи

Если вы никогда раньше не покупали прицеп, понимание различных размеров прицепа может сбить с толку.В Leonard работает команда экспертов по трейлерам, которые могут помочь вам определить трейлер подходящего размера для вашего уникального приложения. Если вам нужно перевезти грузовик, строительные материалы, вездеходы или что-нибудь еще, вы можете выбрать размер прицепа, соответствующий вашим конкретным потребностям. Если вы хотите, чтобы мы провели вас через процесс выбора размера, позвоните нам сегодня по телефону (877) 458-1001 или отправьте нам электронное письмо.

Чтобы определить, какой размер прицепа вы можете буксировать, вам необходимо собрать несколько важных данных. Прежде всего, найдите полную массу транспортного средства (GVWR) транспортного средства, которое вы планируете использовать для буксировки прицепа. Затем определите свои конкретные или общие потребности. Что ты буксируешь? Может ли ваш улов подвергнуться воздействию стихии? Как далеко вы планируете поехать? Эти вопросы помогут вам определить, какой тип прицепа лучше всего подходит для ваших нужд.

Приведенное ниже руководство поможет вам выбрать правильный размер прицепа для ваших конкретных задач. Прочтите, чтобы получить лучший совет, основанный на вашем автомобиле и использовании.

Вам необходимо знать и понимать GVWR (полную массу автомобиля). Буксировка важна, потому что в ней четко указывается максимальный вес груза и пассажиров, который вы можете безопасно перевозить в своем пикапе, внедорожнике или кроссовере. GVWR — это общий общий вес грузовика, включая всех пассажиров, топливо, жидкости и груз. GVWR разрабатывается при производстве автомобиля и остается неизменной, независимо от того, что вы буксируете.

Вес язычка должен быть включен в GVWR.Вам нужно будет знать, какой грузоподъемность вам понадобится, когда вы подключите прицеп.

Например, если у вас есть грузовик на 5000 фунтов с полной массой 6300 фунтов, вы можете безопасно перевозить на нем 1300 фунтов. Если вы буксируете прицеп с грузоподъемностью 300 фунтов, количество пассажиров и снаряжения, которое вы можете перевозить, сокращается до 1000 фунтов.

Скорее всего, у вас уже есть свой автомобиль, и это будет важным фактором при принятии решения о том, какой размер прицепа и прицепа вам нужен.

Для кого-то это очевидное решение, для кого-то нет. Прицепы делятся на несколько классов, и два наиболее распространенных среди потребителей — это грузовые / закрытые прицепы и служебные / открытые прицепы. Как грузовые, так и служебные прицепы предлагаются в широком диапазоне размеров в каждом офисе Leonard. Первое, что вам нужно подумать, — это размеры и вес самого большого и тяжелого груза, который вам может понадобиться тащить.

Может помочь увидеть доступные размеры как для грузовых прицепов (прилагаются), так и для служебных прицепов (открытые).Ниже мы устанавливаем две таблицы по ширине и длине. Затем мы просмотрели данные о продажах за последние 12 месяцев и оценили каждый размер по количеству приобретенных единиц. Чтобы показать популярность каждого размера (ширина x длина), мы нанесли рейтинг в таблицу. Из приведенной ниже таблицы вы можете видеть, что у нас три самых продаваемых размера грузовых прицепов: 7×16, 6×12 и 6×10.

Cargo Trailer Популярность по размеру

ПОСМОТРЕТЬ РАЗМЕРЫ ПОПУЛЯРНЫХ ГРУЗОВ

Для открытых коммерческих прицепов смесь немного отличается при сравнении данных о продажах за тот же 12-месячный период в единицах.Здесь мы видим, что наиболее популярными являются полуприцепы трех размеров: 5×8, 5×10 и 6×12

Популярность служебных прицепов по размеру

ПРОСМОТРЕТЬ ПОПУЛЯРНЫЕ РАЗМЕРЫ УТИЛИЗАЦИИ

Как и ваш автомобиль, у каждого прицепа есть полная масса, что позволяет узнать максимальный вес прицепа, что сбивает с толку. Во-первых, производитель устанавливает GVWR и обычно определяет этот вес на основе самого слабого компонента. Это становится сложно, потому что оси также имеют номинальную массу, называемую GAWR или полную массу оси.С этими прицепами жилого класса большинство производителей прицепов устанавливают их GVWR на том же весе, что и GAWR, чтобы быть безопасным, и потому что DOT обычно имеет ограничения, основанные на GAWR.

В некоторых случаях GAWR будет установлен ниже, чем его фактическая вместимость, чтобы гарантировать, что прицеп остается под ограниченным уровнем. Рейтинги прицепа и транспортного средства будут обязательными; следовательно, этот рейтинг будет определять вашу полезную нагрузку. Полезная нагрузка — это обычно то, что мы хотим знать. Мы хотим знать: «Сколько еще вещей я могу втиснуть в трейлер после загрузки этого холодильника?»

Грузоподъемность рассчитывается путем вычитания веса пустого прицепа из GVWR.Пример: прицеп имеет полную массу 2999 фунтов и дедвейт 1000 фунтов — это означает, что вам разрешено перевозить 1999 фунтов на этом прицепе при условии, что ваше сцепное устройство и номинальная масса транспортного средства позволяют это. Кстати, у нас есть профессионалы в каждом из наших офисов Leonard, которые помогут вам со всем этим, поэтому заходите, когда у вас будет возможность, и мы все проработаем за вас.

Вернитесь в ближайшее время, чтобы увидеть наш следующий пост «Определение правильной системы сцепки».

По всем вопросам обращайтесь к представителю!

Телефон:

(877) 458-1001

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями, которые могут помочь в принятии решения о покупке.

Какая выгода от покупки алюминиевого прицепа?

Знайте, какой тип прицепа подходит именно вам

Не все прицепы одинаковы. Фактически, вариации формы, размера, веса прицепа, сцепного устройства и т. Д. Могут существенно повлиять на его поведение на дороге и на управляемость вашего буксирующего транспортного средства. Знание того, какой прицеп вы планируете буксировать, не только позволяет вам найти транспортное средство и сцепное устройство, подходящие для ваших нужд, но и предугадывать, как безопасно буксировать прицеп с внедорожником или пикапом.

Обычные прицепы

Хотя обычно используется для описания прицепов для отдыха, таких как кемперы или прицепы для лодок, в обычных прицепах обычно используется сцепное устройство шарового типа. Для сверхлегких прицепов этот шар может быть установлен на ступенчатом бампере, но в большинстве случаев шар крепится к ресиверу дышла, который прикреплен болтами к шасси транспортного средства или встроен в него.

Коммунальные прицепы

Хотя многие грузовые прицепы можно считать обычными из-за их шаровых сцепок, конструкция и конструкция этих прицепов могут сильно отличаться от обычных прицепов, как и их управление.Эти прицепы, предназначенные для перевозки грузов, оборудования или других вещей, часто меньше и легче обычных прицепов. В результате на сцепное устройство и дышло прицепа ложится меньший вес, что затрудняет управление. Водители должны позаботиться о том, чтобы правильно закрепить предохранительные цепи под дышлом прицепа и избегать резких поворотов. Как всегда, грузовые прицепы должны быть тяжелыми спереди при загрузке для повышения устойчивости.

Прицепы Gooseneck

Названные в честь длинных и высоких язычков прицепа, которые поднимаются вверх и заходят в кузов пикапа, прицепы с гусиной шеей обычно больше по размеру и способны нести более тяжелые грузы.Сцепное устройство типа «гусиная шея» представляет собой шаровой шарнир, установленный в середине кузова пикапа, к которому присоединяется шея прицепа. При размещении сцепного устройства здесь вес дышла прицепа переносится на заднюю ось, а не на конец транспортного средства, что улучшает управляемость. Прицепы с гибкой шеей позволяют преодолевать более острые углы на низких скоростях, что способствует маневренности, но водители должны быть осторожны, чтобы избежать складывания складных ножей, а также столкновений между прицепом и задней частью кабины пикапа или верхней частью боковин пикапа.

Седельные прицепы

Как и прицепы с гусиной шеей, седельно-сцепные устройства имеют пару, установленную в кузове пикапа, и предназначены для перевозки тяжелых грузов. Однако сцепное устройство седельно-сцепного устройства сильно отличается от сцепного устройства прицепа с гусиной шеей. Подобно тому, что вы найдете на грузовике-полуприцепе, смазанная подковообразная пластина — по сути, «пятое колесо» — установлена ​​внутри кузова. Шкворень на прицепе скользит в паз на пластине и фиксируется на месте, позволяя прицепу вращаться на пластине.

Китайские автовозы: положение осей, похоже, будет в центре внимания | Статья

Эпоха перегруженных автовозов в Китае — «авианосцев», как их называют некоторые, — в этом году вступает в завершающую стадию. После более чем десятилетия увеличения протяженности и увеличения количества опасных грузов на автомагистралях страны ожидается улучшение безопасности и стандартов, автопроизводители и поставщики логистических услуг столкнутся с нехваткой транспортных мощностей, в то время как производители оборудования видят ряд новых возможностей.

Введение правила 1589 (2016) о размерах прицепов, которое заменяет 1589 (2004), осуществляется в два этапа. На первом этапе, который начался в сентябре 2016 года и продлится до июня 2018 года, будут исключены двухрядные автовозы, запряженные одним центральным трактором. Это было технически незаконным, но принудительное исполнение было редким, и штрафы не перевешивали экономические выгоды от высоких факторов нагрузки. Эти агрегаты могли загружать до 24 легковых автомобилей, хотя нередко можно было увидеть грузы, превышающие 30 автомобилей.Однако источники говорят, что большинство из них было от 12 до 16 легковых автомобилей.

Только однорядные перевозчики теперь могут работать на законных основаниях, и ограничения на их длину в настоящее время вводятся поэтапно, хотя обычно они перевозят 12 автомобилей. Следующий этап регулирования будет направлен на устранение негабаритных перевозчиков, что приведет к потерям на перевозчика от трех до пяти единиц.

По данным Китайской федерации логистики и закупок, около 80% легковых автомобилей перевозятся грузовиками в Китае, и на дорогах страны находится не менее 30 000 перевозчиков, многие из которых превышают новые законодательные ограничения. Принятие закона угрожает нехваткой мощностей, и поставщики логистических услуг готовых автомобилей ищут новое оборудование как отечественных, так и зарубежных производителей.

Основное оборудование с центральным мостом Новые правила ограничивают длину полуприцепа 13,75 метра (без учета тянущего его грузовика). Максимально допустимая ширина прицепа составляет 2,6 метра, а максимальная высота — 4 метра. Ограничение высоты создает свои проблемы, потому что груженые грузовики обычно приближаются 4.4 метра. Выступая на конференции Automotive Logistics China в апреле прошлого года, Бо Шиджу, основатель и председатель местного стороннего поставщика логистических услуг, Beijing Changjiu Logistics, сказал, что было бы более реалистично установить ограничение по высоте в 4,5 метра.

Однако более актуальной является ограничение длины полуприцепов. Учитывая ограничение вместимости, автомобильный сектор в Китае теперь с большей вероятностью будет использовать прицепы с центральной осью, у которых будет ограничение на 22 метра в соответствии с правилами.

---

«Китайские автовозы все тяготеют к системе с центральным мостом просто потому, что она может перевозить больше единиц, а общая длина прицепа грузовика позволит разместить на три автомобиля больше [чем полуприцепы].»- Билл Павлюк, Convertible Concepts Corporation

---

» Китайские автовозы все тяготеют к системе с центральным мостом просто потому, что она может перевозить больше единиц, а общая длина прицепа грузовика позволит разместить еще три автомобиля по сравнению с полуприцепом. — система прицепа », — подтверждает Билл Павлюк, исполнительный директор компании Convertible Concepts Corporation (CCC), которая занимается разработкой оборудования для прицепов, которое может переключаться между транспортными средствами и обычными грузами.«Китай больше не будет использовать систему полуприцепов, потому что правила слишком строгие, и они могут перевозить только около шести автомобилей по сравнению с девятью, которые могут перевозиться на системе с центральной осью».

Это сделало основной упор для большинства производителей транспортного оборудования в Китае на разработке и поставке систем с управляемым центральным мостом, хотя полуприцепы по-прежнему могут использоваться на маршрутах короткой протяженности, а также там, где размер дороги и доступность ограничены. проблемы, особенно в зимние месяцы.По оценкам Павлука, оборудование с центральным мостом будет составлять 90% или более рынка транспортных средств.

Крупнейшие инвестиции сейчас делают отечественные производители прицепов. Некоторые будут модифицировать существующее оборудование в соответствии со стандартами, но с переходом на прицепы с центральной осью многие строят совершенно новые перевозчики. Среди них — подразделение по производству трейлеров Beijing Changjiu. Крупнейший завод компании в городе Чучжоу, провинция Аньхой, имеет мощность для производства 6000 транспортных единиц в год и является одним из крупнейших в мире по производству специализированного автомобильного оборудования. В настоящее время компания производит прицепы с центральным мостом, способные перевозить от 8 до 11 единиц, в зависимости от типа автомобиля. Согласно источникам, компания получила заказ на 1100 единиц из 8353TCL от одного покупателя.

Changjiu также имеет заводы по производству оборудования в провинциях Цзилинь и Хэбэй, каждый с годовой производительностью 2000 единиц. Руководство компании не было доступно для комментариев на момент публикации в печати.

Инвестиции из-за рубежа Зарубежные фирмы также проявляют все больший интерес к сектору оборудования для перевозки автомобилей в Китае, поскольку правительство вводит новые правила.Французский производитель оборудования Lohr, например, уже имеет заводы в Китае, а в середине 2017 года основал новую компанию с заводом в Уси, на котором развернул прототип оборудования, которое будет производить и продавать с июня. . [mpu_ad] По словам Вэй Чжана, генерального директора Lohr Wuxi, завод имеет цех площадью 11 000 кв. М и будет иметь производственную мощность 1 000 сочлененных тележек в год, что соответствует новым правилам. Вей говорит, что в настоящее время Лор готовит завод к полноценному производству, включая закупку оборудования и подачу заявки на получение лицензии на производство.

Ходят слухи, что не только Lohr, но и другие производители оборудования из Европы и США также заинтересованы в создании производственных мощностей в Китае. Однако могут возникнуть проблемы для более мелких производителей, которые не имеют опыта работы в стране или у которых отсутствуют местные партнеры, а также дизайн и инфраструктура для соответствия нормативным изменениям.

Одна компания, которая недавно вышла на рынок, — это австралийский производитель оборудования Transmech, который учредил совместное предприятие с местной компанией Huang Hai Special Vehicle Equipment.

Скотт Хильдич, исполнительный директор Transmech, говорит, что качество изготовления существующей линейки продуктов Huang Hai, а также ее приверженность существующим клиентам и расширению своего портфеля сделали его интересным для австралийской компании, которая принесла новые идеи, основанные на своем домашнем оборудовании, в Китай.

Хилдитч считает, что австралийский производитель в Китае дает преимущества благодаря уникальному в стране оборудованию для перевозки автомобилей. «Мы твердо уверены, что 35 лет Transmech в разработке и производстве оборудования для логистики транспортных средств в Австралии является преимуществом», — говорит он.«В Австралии одни из самых длинных и труднопроходимых дорог в мире, по которым проезжают наши прицепы. Постоянные изменения центра тяжести, сильная жара и сильно изогнутые шоссе стали хорошим полигоном ».

Transmech производит оборудование для перевозки автомобилей, а также контейнеры, разработанные специально для закрытых транспортных средств, и представила свой 40-футовый HC Car-Tainer на китайский рынок.

Борьба за масштабирование Международные и новые компании в Китае сталкиваются с множеством препятствий.Например, получение одобрения оборудования китайскими регулирующими органами — это тщательный баланс с учетом требований рынка и условий на дорогах в некоторых частях Китая. Хилдитч говорит, что максимальный собственный вес (вес незагруженного автомобиля) представляет собой реальную проблему, поскольку производитель должен сохранять прицепы как можно более легкими без ущерба для прочности, что требует высокой степени инженерной мысли.

«Автовоз должен уметь дышать и изгибаться в зависимости от дорожных условий и изменения центра тяжести.В каком-то смысле мы смотрим на наши трейлеры как на живые существа », — говорит Хилдитч.

Автовозы, загруженные двухрядными транспортными средствами, тянущимися одним трактором, были первыми, на кого в 2016 г. были введены новые правила. один день в месяц, и регулирующие органы часто вносят изменения до утверждения.

Если посмотреть на масштабы, в которых завод Beijing Changjiu в Чучжоу уже работает в соответствии с новыми правилами, конкуренция будет ожесточенной.Завод может производить 25 единиц в день, в то время как другие, более мелкие предприятия, с большей вероятностью, будут производить две единицы в день. Все сводится к тому, сколько людей вы нанимаете на работу, по словам Билла Павлука, который оценивает, что для создания одной единицы трейлерного оборудования требуется 800–1000 человеко-часов. Как и у любого производителя, при изготовлении прицепов большую роль играют компоновка завода и оснастка. «Принимая во внимание относительно небольшой масштаб, производители могут столкнуться с трудностями при инвестировании, поскольку им часто не хватает масштаба», — добавляет Павлюк.

Несмотря на необходимость увеличения производства для удовлетворения спроса, Хилдитч говорит, что доставка оборудования заказчику быстрее не может происходить за счет качества.

«Мы своевременно доставим каждому клиенту его заказ», — говорит Хильдич. «Мы полностью осознаем срочность доставки оборудования в дорогу, [но] выполнение быстрых поставок или срочных заказов ради увеличения объема приведет только к некачественным единицам и возможному простою для наших клиентов. Мы создаем оборудование на долгое время.

Павлюк согласен с тем, что для того, чтобы быть производителем на китайском рынке, также требуется определенное терпение, чтобы не ухудшать качество.

«Мы считаем, что нам нужно проявлять терпение и осторожность при выходе на китайский рынок», — говорит он. «Мы хотим работать с активными и ориентированными на будущее компаниями, которые поддерживают инновации и целостное мышление. Есть хорошие люди, и мы полностью уверены, что у CTM [Convertible Trailer Manufacturing, одно из подразделений CCC] очень светлое будущее в Китае и на других азиатских рынках.

Павлюк признает, что в Китае также наблюдается постоянное увеличение числа альтернативных видов транспорта, включая железнодорожный и судоходный, для повышения эффективности и устранения ограничений пропускной способности из-за возможной нехватки поставок, вызванной внедрением нового стандарта GB1589. Однако он видит возможность справиться с «колоссальными отходами», происходящими ежедневно, за счет использования оборудования, которое может выполнять несколько функций.

Достаточно ли этого импульса для стимулирования инвестиций и дальнейшего расширения таких компаний, как CCC и других новичков, еще предстоит увидеть.Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что сектор китайских автоперевозчиков настроен на напряженный 2018 год.

---

«Мы полностью осознаем срочность доставки оборудования в дорогу, [но] стремясь к быстрой доставке или поспешным заказам ради увеличения объема поставок. приведет только к некачественным агрегатам и возможному простою для наших клиентов ». — Скотт Хилдитч, Transmech

---

Конфигурации, вес и размеры автовозов будут среди тем, которые будут обсуждаться на предстоящей конференции Automotive Logistics China, которая состоится в Чэнду 17-19 апреля

Проливая свет на туманный CDL Требования

Перепечатано с разрешения из выпуска Tracks за май / июнь 2018 г., официального издания NATM (Национальная ассоциация производителей прицепов).
Ким Манн, главный юрисконсульт NATM, Scopelitis, Garvin, Light, Hanson & Feary

Штаб-квартира NATM получает частые звонки от производителей трейлеров, спрашивающих, почему местная полиция настаивает на получении коммерческих водительских прав (CDL) для водителей, работающих эвакуаторы, тянущие свои прицепы. Затем они описывают свой конкретный набор обстоятельств. Эти вопросы вызывают жалобы, полученные членами от своих клиентов и дилеров о том, что государственные войска и местные сотрудники правоохранительных органов останавливают водителей, буксирующих свои прицепы, которые, по их мнению, не требуют CDL, и их клиенты приобрели с таким же пониманием.Итак, что здесь происходит? Чрезмерно агрессивные правоохранительные органы в действии? Дилеры и / или клиенты плохо осведомлены о законах о CDL? Комбинация того и другого?

По всей видимости, за этими расследованиями стоит расплывчатость законов CDL и общая путаница и разногласия, которые эта неопределенность естественным образом порождает. Итак, давайте попробуем прояснить эту путаницу. С самого начала Конгресс возложил на Федеральное управление безопасности автотранспортных средств США (FMCSA) при Министерстве транспорта США ответственность за выполнение федеральных законов о CDL посредством федеральных постановлений и поручил штатам выдавать CDL в соответствии с этими постановлениями.Правила CDL FMCSA фигурируют в Своде федеральных правил, 49 C.F.R. Часть 383. FMCSA требует, чтобы водители имели CDL — либо класса A, либо класса B, либо класса C (для перевозки пассажиров или опасных материалов) — для того, чтобы управлять определенными типами коммерческих автомобилей (CMV) на межгосударственном, внутригосударственном , или внешняя торговля.

График FMCSA, иллюстрирующий различные конфигурации транспортных средств, составляющих группы CMV, требующих CDL класса A или класса B (Щелкните, чтобы увеличить)

Чтобы прояснить свои правила, FMCSA публикует график, иллюстрирующий различные конфигурации транспортных средств, составляющих группы CMV, требующих CDL класса A или класса B.Этот рисунок находится справа. Государственные и местные правоохранительные органы часто обращаются к нему за советом.

FMCSA требует от водителей наличия CDL для управления транспортным средством, если это транспортное средство соответствует определению FMCSA «коммерческий автомобиль» и используется в «коммерции». FMCSA определяет оба термина в 49 C.F.R. § 383.5. Большое недоразумение в индустрии трейлеров и, вероятно, внутри правоохранительного сообщества, относительно требований CDL проистекает из этих двух определений, особенно из «коммерции».
FMCSA определяет «коммерческий автомобиль» как автомобиль или комбинацию автомобилей в определенных конфигурациях на основе GVWR, когда они используются в «торговле» для перевозки «имущества или пассажиров». Компонент физической конфигурации определения CMV очень механический и очень объективный. Имея дело с комбинацией буксировочного автомобиля и прицепа, вы смотрите на номинальную полную массу тягача (GCWR) буксирующего автомобиля, если производитель буксирующего транспортного средства присвоил ему GCWR и отображает его на своей этикетке сертификата.Что касается знакомой комбинации, буксирующего транспортного средства (будь то грузовик, автомобиль или трактор), буксирующего прицеп, водителю требуется CDL, если назначенная изготовителем буксирующего транспортного средства GCWR превышает 26 000 фунтов. (как показано на этикетке с сертификатом), а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. Если нет назначенной GCWR, FMCSA требует CDL только в том случае, если сумма GVWR буксирующего транспортного средства и прицепа вместе превышает 26 000 фунтов. а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. В любом случае драйверу потребуется CDL класса А.
Что касается отдельного транспортного средства, FMCSA требует, чтобы водитель имел CDL класса B для управления этим грузовиком, автобусом, фургоном или автомобилем, если это транспортное средство имеет полную разрешенную массу более 26 000 фунтов. Это необходимо, даже если этот грузовик, автомобиль или фургон буксирует прицеп, а его полная масса составляет 10 000 фунтов. или меньше (если полная масса прицепа превышает 10 0000 фунтов, требуется CDL класса A).

Второй компонент требования CDL и определения CMV вызывает гораздо большее беспокойство, гораздо более субъективен и является основным источником путаницы.Чтобы квалифицироваться как CMV, требующий CDL, этот автомобиль, даже в соответствующей конфигурации GCWR / GVWR, должен использоваться в «торговле». «Торговля» имеет свое собственное определение в § 385.3 правил FMCSA. FMCSA определяет это в широком смысле как любую торговлю, движение или транспортировку между пунктами в одном штате и пунктами в другом штате или любую торговлю, движение или транспортировку, которые «влияют» на торговлю, движение или транспортировку в США между пунктами в одном штате и указывает в другом. Не совсем поучительное определение, мягко говоря.То, как получается такая оценка «использования», часто зависит от того, кто ее проводит. И часто на месте происшествия оказывается сотрудник правоохранительных органов.

В качестве отправной точки необходимо выяснить, перевозит ли этот сомнительный CMV собственность (через границы штата) для каких-либо коммерческих целей, а не для личного использования владельцем, водителем или каким-либо другим лицом. То, что владелец прицепа считает своим «личным использованием», при внимательном рассмотрении может оказаться «коммерческим целям», если рассматривать его критическим взглядом сотрудников правоохранительных органов штата или местных властей.Давайте рассмотрим несколько хитрых примеров:

• Владелец трейлера буксирует своих лошадей на выставку лошадей или свой скот на ярмарку штата, где вручаются денежные призы. Этот знакомый сценарий, вероятно, будет рассматриваться как коммерческое предприятие или коммерческая цель с точки зрения прилежного государственного солдата, который тащит водителя в поисках этого CDL.
• Предположим, что эти лошади принадлежат конюшне, владелец которой взимает с населения почасовую оплату за езду на них.Еще одна коммерческая цель согласно строгой трактовке термина. Не имеет значения, что на стороне грузовика или прицепа, буксирующего этих лошадей, не отображается название компании или логотип.
• А теперь представьте, что это студент колледжа за рулем папы весом 16 000 фунтов. Грузовик GVWR буксирует газонокосилку своей семьи по окрестностям в служебном трейлере отца, чтобы заработать несколько долларов на стрижке газонов в счет оплаты обучения в колледже. Ему может понадобиться CDL класса A, если полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.

Усложнение вопроса о том, необходим ли CDL, может быть мешаниной законов штата о CDL, противоречащих федеральному закону. Штатам не запрещено вводить в действие свои собственные законы штата о CDL, применяя их к не межгосударственным перемещениям (т.е.прицеп не пересекает границу штата), если эти законы штата строже, чем федеральный закон. Теоретически закон штата А может потребовать от его жителей иметь другой класс CDL, возможно, обозначенный как «Класс D», для буксировки 26 000 фунтов.Прицеп GVWR при использовании в личных целях.

Государство A должно, однако, соблюдать лицензию за пределами штата, выданную государством B своим резидентам: например, если государство B не требует CDL для своих жителей для управления транспортным средством для личного использования, то государство A может не требовать, чтобы жители штата B имели CDL при управлении транспортным средством для личного пользования в штате A, даже если штат A требует, чтобы его жители имели CDL «класса D» для этой цели.

«CDL» жалуется, что поля NATM обычно вращаются вокруг небольших прицепов (от 10 000 фунтов.и 26000 фунтов. GVWR) и дебаты о личном и коммерческом использовании. В целом, предполагая коммерческое использование, когда полная масса грузовика превышает 26000 фунтов, требуется CDL, независимо от полной массы прицепа, а когда полная масса грузовика составляет менее 26000 фунтов, требуется только CDL. если полная масса этого грузовика и полная масса прицепа, вместе взятые, превышают 26 000 фунтов. а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.

См. Исходную статью «Проливая свет на требования к туманным CDL» в журнале NATM’s Tracks Magazine здесь.

Узнайте больше о полной линейке прицепов Felling Trailers для коммерческого, строительного, государственного, коммунального назначения и т. Д.

Как выбрать лучшее сцепное устройство для вашего автомобиля

Поиск сцепки за 4 простых шага

Выбрать лучшее сцепное устройство для вашего автомобиля на самом деле проще, чем вы думаете. Это связано с тем, что большинство сцепных устройств изготавливаются для конкретного автомобиля, что позволяет вам использовать свой год выпуска, марку, модель и стиль, чтобы найти точное необходимое сцепное устройство.

После этого нужно правильно выбрать размер приемника и внешний вид, который будет соответствовать вашему образу жизни.

В этом руководстве мы рассмотрим этапы поиска лучшего приемника сцепного устройства для вашего автомобиля.

Шаг 1. Найдите свой автомобиль

Начните с поиска своего автомобиля в нашем инструменте «Выбор автомобиля» в верхней части страницы. При необходимости введите год, марку, модель и подмодель.

Практически для каждого автомобиля на дороге сегодня CURT предлагает уникальную конструкцию сцепного устройства для прицепа.Индивидуальная подгонка обеспечивает более простую установку, максимальную буксировочную способность, оптимальный внешний вид и интеграцию с запасным колесом и другими конструктивными особенностями автомобиля.

Шаг 2: Выберите класс сцепки

После ввода года, марки и модели вы сможете просмотреть сцепное устройство прицепа или сцепные устройства, специально предназначенные для вашего автомобиля. Также может быть показано другое индивидуальное буксировочное оборудование.

Для некоторых автомобилей можно выбрать несколько вариантов.В этом случае полезно понимать, что приемники прицепного устройства делятся на пять различных классов. Прицепное устройство какого класса подходит лучше всего? Посмотрите видео, чтобы получить некоторую информацию, и ознакомьтесь с нашим руководством по классам трейлеров, чтобы получить полное объяснение.

Грузоподъемность прицепного устройства в соответствии с таблицей транспортных средств

Буксирный наконечник!

В целом автомобили с полным приводом имеют большую тяговую способность, чем аналогичные автомобили с полным приводом и полным приводом. Это связано с тем, что модели с полным приводом на несколько сотен фунтов тяжелее эквивалентных моделей с полным приводом, поскольку они имеют раздаточную коробку, дополнительный ведущий вал и дополнительную ось.

Шаг 3. Максимально используйте потенциал вашего автомобиля

Сцепное устройство какого размера мне нужно? Если с вашим транспортным средством совместимо несколько сцепных устройств прицепа, может быть полезно подумать, что и как часто вы будете буксировать.

Если вы планируете часто буксировать более тяжелые прицепы, вам следует максимально увеличить свой потенциал буксировки с помощью сцепного устройства с более высокими характеристиками и большего приемника сцепного устройства. Если вы будете буксировать только малотоннажные прицепы или использовать приемник сцепного устройства для управления грузом с велосипедной стойкой или грузовым перевозчиком, может быть достаточно сцепного устройства меньшего размера.

Примечание: Всегда соблюдайте буксирный компонент с наименьшим номиналом, включая автомобиль.

Также подумайте, как будет выглядеть сцепное устройство на вашем автомобиле.

При покупке сцепного устройства следует учитывать эстетику автомобиля. Например, вы, вероятно, не хотите, чтобы внешний вид вашего спортивного внедорожника был испорчен большим квадратным торчащим кузовом.

CURT предлагает варианты скрытых и открытых сцепок. Скрытая сцепка означает, что основной корпус спрятан под автомобилем, что придает автомобилю более заводской вид.Видна только ствольная трубка. Для некоторых транспортных средств, таких как рабочие грузовики и грузовые автомобили, скрытие сцепки менее важно.

Кроме того, некоторые сцепные устройства CURT доступны с корпусом из круглой трубы по сравнению с корпусом из квадратной трубы. Если корпус сцепки обнажен, сцепное устройство с круглым корпусом будет выглядеть более гладко.

Шаг 4: Добавьте аксессуары к сцепному устройству прицепа

Приемник сцепного устройства — это просто приемник. Он не обеспечивает прямого подключения к прицепу.

Таким образом, после того, как вы выбрали сцепное устройство для своего автомобиля, вам необходимо приобрести некоторые аксессуары для сцепного устройства, такие как шаровой опор, шар прицепа, замок сцепного устройства и жгут проводов.

Полный перечень проверок буксирного оборудования можно найти здесь.

Лучшие сцепки в зависимости от типа автомобиля

Помните, что тяговое усилие всегда ограничивается буксирным компонентом с наименьшим номиналом.

Лучшее сцепное устройство для автомобиля

Лучшее сцепное устройство для автомобиля — это сцепное устройство класса 1 или 2. Некоторые автомобили могут буксировать прицеп, но многие — нет. Чаще всего автомобильные сцепки используются для крепления багажника или велосипедной стойки для увеличения грузоподъемности.

Лучшее автомобильное сцепное устройство — это сцепное устройство, адаптированное под раму и конструктивные особенности автомобиля.CURT предлагает автомобильные сцепки для конкретных автомобилей для большинства марок и моделей, используемых сегодня на дорогах.

Лучшее сцепное устройство для кроссовера

Лучшее сцепное устройство для кроссовера — это сцепное устройство класса 1, класса 2 или класса 3, в зависимости от платформы автомобиля. Многие кроссоверы могут буксировать прицеп, но некоторые из них следует использовать только для перевозки грузового автомобиля или велосипедной стойки, чтобы получить дополнительное место для хранения.

Чтобы найти подходящее сцепное устройство для кроссовера, сначала найдите год выпуска, марку и модель. Выберите один из предложенных вариантов, исходя из ваших предпочтений и вместимости вашего кроссового внедорожника.

Лучшее сцепное устройство для фургона

Лучшее сцепное устройство для минивэнов — это сцепное устройство класса 2 или класса 3, обеспечивающее точку соединения для буксировки прицепа или крепления груза или крепления для велосипедов. Для полноразмерных фургонов идеальной сцепкой, скорее всего, является класс 4 или класс 5.

Сцепные устройства

для минивэнов поставляются с 1-1 / 4-дюймовым или 2-дюймовым ресивером и изготавливаются для конкретного автомобиля с целью интеграции с рамой и бампером автомобиля.

Посмотрите свой фургон по годам, марке и модели, чтобы найти подходящее сцепное устройство для фургона.

Лучшее сцепное устройство для Jeep

Для Jeep, особенно Jeep Wrangler и Jeep Gladiator, лучшим сцепным устройством является сцепное устройство класса 3 с приемником.Как внедорожник 4×4, большинство джипов хорошо подходят для буксировки, в зависимости от их буксирной способности. Сцепное устройство класса 3 обеспечивает стандартный приемник размером 2 x 2 дюйма и универсальный вес.

Выберите сцепку для джипа, посмотрев свой год выпуска, марку и модель. Затем выберите из списка вариантов для конкретного автомобиля.

Лучшее сцепное устройство для внедорожников

Лучшее сцепное устройство для внедорожников — это сцепное устройство с приемником, предназначенное для конкретного автомобиля, которое соответствует его буксировочной способности. Сцепные устройства для внедорожников могут относиться к классам 2, 3, 4 или 5, потому что они сильно различаются по размеру и возможностям.

Чтобы выбрать сцепное устройство для своего внедорожника, сначала найдите год выпуска, марку и модель. Найдите индивидуальные варианты, а затем выберите, исходя из ваших предпочтений и вместимости вашего внедорожника.

Кроме того, если вы буксируете туристический прицеп или другой крупногабаритный прицеп, вы можете изучить сцепное устройство для распределения веса, которое поможет управлять и стабилизировать груз.

Лучшее сцепное устройство для грузовиков

Лучшее сцепное устройство для пикапа зависит от типа буксируемого прицепа. Для бамперных прицепов лучше всего использовать нестандартное сцепное устройство для ресивера.Грузовики могут иметь варианты сцепки с приемником из класса 3, класса 4 и класса 5. Найдите сцепное устройство для грузовика, посмотрев свой год выпуска, марку и модель. Затем выберите один из предложенных вариантов.

Сцепное устройство для распределения веса также рекомендуется, особенно для больших прицепов.

Для прицепов с 5-ю колесами и прицепов с гусиной шеей лучше всего подойдет сцепка с 5-ю колесами или сцепка с гусиной шеей, соответственно. Вот руководство по выбору сцепного устройства 5-го колеса и полный набор сцепных устройств на гибкой стойке.

Другие сцепные устройства, которые следует учитывать

Лучшее сцепное устройство для дорожных прицепов

Лучшее сцепное устройство для дорожных прицепов — это класс 3, класс 4 или класс 5. Эти сцепные устройства позволяют безопасно буксировать различные большие прицепы, особенно туристические прицепы. Большинство этих сцепных устройств приемника также совместимы с сцепкой для распределения веса, устройством, которое обычно требуется для буксировки туристических прицепов.

Не все автомобили могут быть оснащены сцепным устройством класса 3, 4 или 5. Эти сцепки с более высоким рейтингом обычно доступны только для пикапов, внедорожников и полноприводных автомобилей.

Лучшая регулируемая сцепка

Лучшая регулируемая сцепка — это крепление канала CURT № 45900. Он имеет высокие характеристики и чрезвычайно универсальную конструкцию, что позволяет адаптировать его к нескольким прицепам.

Это регулируемое сцепное устройство идеально подходит для автомобилей, буксирующих различные типы прицепов. Шаровая насадка перемещалась вверх и вниз, чтобы выровнять прицеп, а стойку можно перевернуть для большего подъема или опускания. Он также имеет два стандартных размера шара, чтобы соответствовать большинству сцепных устройств прицепа.

Подробнее о креплении канала CURT # 45900.

Буксировка 101 Содержание

Департамент общественной безопасности штата Джорджия

Законы Грузии, регулирующие перемещение товаров и материалов, содержатся в Официальном кодексе Грузии. Том 23, раздел 32, озаглавленный «Автомагистрали, мосты и паромы», статья вторая главы шестой.

Юридические ограничения

Общие юридические размеры

• Ширина 8 ’6 дюймов
• Высота 13 футов 6 дюймов
• Длина 100 футов.(с вылетом)
• Вес 80000 фунтов. вес брутто
  (Любые размеры, превышающие установленные законом ограничения, требуют разрешения.)

Юридические ограничения максимального веса

Системы автомагистралей между штатами

Подъемные оси не могут использоваться для расчета максимальной разрешенной общей массы для любого транспортного средства или груза. Подъемные оси — любые оси изготовленные после 1 июля 1978 г., которые могут подниматься или опускаться относительно горизонтальной плоскости транспортного средства.

• Допустимая нагрузка на ось составляет 20 340 фунтов.
• Тандемная ось — это любые две или более осей в пределах 96 дюймов.
• Если общий вес менее 73 280 фунтов, а длина менее 55 футов, вес тандема составляет 40 680 фунтов.
• Если общий вес превышает 73 280 фунтов или длина превышает 55 футов, предел веса тандема составляет 34 000 фунтов.

Формула федерального моста

Федеральная формула бриджа применима для всех ограничений по весу.Применяются как внутренние, так и внешние ограничения.

Формула федерального моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = Общий вес брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более осей в рассматриваемой группе.
N = количество осей в рассматриваемой группе.

State Route Масса брутто

• Максимально допустимая полная масса на 5 осях составляет 80 000 фунтов.
• Максимальный общий вес на 2 или 3 осях равен количеству осей, умноженному на 20 340 фунтов.
• Максимальный общий вес на 4 оси составляет 70 000 фунтов.

Транспортные средства с фактической полной массой от 73 280 до 80 000 фунтов, максимальная разрешенная полная масса Транспортное средство и нагрузка должны определяться Формулой государственного моста.

Формула государственного моста

Формула государственного моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = максимально допустимая полная масса автомобиля или автопоезда с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между первой и последней осями автомобиля или комбинации.
N = количество осей транспортного средства или состава транспортных средств.

• Допустимая нагрузка на ось составляет 20 340 фунтов.
• Законный тандемный предел веса на всех грузовиках составляет 37 340 фунтов, т. Е. Любые две или более оси в пределах 216 дюймов на устройстве, не включая управляемую ось.
• Допустимый тандемный вес автопоездов с тягачами и полуприцепами на государственных автомагистралях составляет 40 680 фунтов, как указано в O.C.G.A. 32-6-26 (j).

Исключения для маршрутов вне федеральных земель

На маршрутах, не находящихся между штатами, ограничения по весу могут быть превышены, за исключением установленных мостов без разрешения, когда нагрузка на одну ось не превышает допустимую. превышает 23000 фунтов, а максимальный общий вес не превышает 80000 фунтов, когда

• Вывоз лесных товаров из леса, где вы вырублены, до места ведения хозяйственной деятельности, на завод, на плантацию или по месту жительства владельца;
• Перевозка живой птицы или хлопка с фермы на перерабатывающий завод;
• Перевозка кормов с комбикормового завода на ферму;
• Транспортировка гранита в блочном или распиленном виде для дальнейшей обработки из карьера на перерабатывающий завод, расположенный в том же или соседнем округе; или
• Транспортировка твердых отходов или рекуперированных материалов от мест образования к месту обработки твердых отходов или другому объекту переработки;
• Транспортировка незатвердевшего бетона с завода к заказчику.

County Road Масса брутто

Максимальный разрешенный вес брутто составляет 56 000 фунтов, если не производится самовывоз или доставка. Если доставка или самовывоз являются доказательствами, такими как коносамент, заказы на отгрузку и т. д. должны предоставляться по запросу.

Legal Ограничения максимального размера

Национальная система автомобильных дорог (NHS)

Межгосударственные и другие национальные сетевые маршруты и доступ из национальной сети.
Высота (грузовика и груза): 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза): 8 футов 6 дюймов
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута.

На межгосударственных маршрутах и ​​маршрутах NHS штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах, длина которых превышает 53 фута, при условии, что они не превышают 75 футов. и не загружаются сквозно. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части транспортного средства, полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный защитный кожух.

• Комбинации с двумя прицепами разрешены на межгосударственных маршрутах и ​​маршрутах сети NHS с 28-футовыми прицепами, общая длина не ограничена.
• Допускается использование двух полуприцепов длиной 28 с половиной футов общей длиной 65 футов.

Длина для автомобилей и лодок:

(Сеть NHS и маршруты доступа)
Общая длина агрегата может составлять 65 футов и ноль дюймов на обычных прицепах с длиной прицепа более 58 футов.
Если длина прицепа составляет 48 футов и ноль дюймов на обычном прицепе, ограничений по общей длине нет.
Допускается, что общая длина агрегатов с управляемым стингером составляет 75 футов и ноль дюймов (без ограничений по длине прицепа).

Государственные маршруты

Длина для перевозки автомобилей и лодок

Допускается груз длиной 65 футов и тягач / прицеп длиной 60 футов.

Управляемые агрегаты Stinger

Длина ограничена 75 футами, вылет ограничен тремя футами впереди и четырьмя футами назад.

Перевозчики автомобилей и лодок

Допускается свес на три фута вперед и четыре фута назад.

Государственная система

Высота (грузовика и груза) 13’6 «
Ширина (грузовика и груза) 8’6″ (или 102 «) на дорогах с 12-футовыми полосами движения
Длина Стандартный прицеп в Грузии 53 фута.

По маршрутам NHS (см. Карту) штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах, длина которых превышает 53 фута, при условии, что они не превышают 75 футов и не являются загружен встык. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части транспортного средства, Для полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный щиток.

Допускаются комбинации с двумя прицепами с прицепами длиной 28 футов, общая длина не ограничена.

Двум 28 с половиной футам разрешено иметь общую длину 67 с половиной футов на обозначенной государством системе автомагистралей.

Доступ к обозначенным маршрутам

Если не подписано / не отправлено, нормальное расстояние доступа ограничено одной милей или меньше.

Маршруты других штатов

Высота (грузовика и груза) 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза) 8 футов 6 дюймов (или 102 дюйма)
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута, если не размещены знаки, указывающие ограничение длины.

Свес

(для других государственных маршрутов)
Вылет больше 65 футов не допускается.