Регистрируем «сборную солянку» – Автоцентр.ua
Марка
Модель
Залиште свої контакті дані:
Телефоном
На пошту
Уточніть зручний час для дзвінка
День/дата
- День/дата
- Сьогодні
- Завтра
- 30
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
Години
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Хвилини
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»
Залиште свої контакті дані:
Уточніть зручний час для дзвінка
День/дата
- День/дата
- Сьогодні
- Завтра
- 30
- 01
- 02
- 03
- 04
- 05
Години
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Хвилини
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Просто зараз
Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»
Залиште свої контакті дані:
Оберіть авто:
Марка
- Спочатку оберіть дилера
Модель
- Спочатку оберіть марку
Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»
Sample Text
Залиште свої контакті дані:
Оберіть авто:
Марка
- Спочатку оберіть дилера
Модель
- Спочатку оберіть марку
Уточніть зручний час для тест-драйву:
День/дата
- День/дата
- Сьогодні
- Завтра
- 30 червня
- 01 липня
- 02 липня
- 03 липня
- 04 липня
- 05 липня
- 06 липня
- 07 липня
- 08 липня
- 09 липня
- 10 липня
- 11 липня
- 12 липня
Години
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Хвилини
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою. Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
ОПГ из СТО
Четверых петропавловцев судят по обвинению в создании транснациональной преступной группировки: по версии следствия, они совместно с гражданами России наладили поток нелегальных японских машин в Казахстан. Уже год они находятся под стражей, но поток автовозов с праворульками через казахстанско-российскую границу не остановился.
Стать обладателем иностранной машины казахстанцы могут несколькими способами. Первый — купить машину, например, в России и поставить ее на учет в Казахстане, заплатив за первичную регистрацию и пресловутый утилизационный сбор. Но легально получить казахстанский номер можно только на автомобиль с левосторонним управлением. Так что огромный парк относительно свежих российских праворулек в пролете.
Российскую регистрацию на казахстанскую можно не менять.
Но тогда придется пользоваться машиной по доверенности и раз в год вывозить авто из страны на целый месяц.
Существует еще один способ обойти утильсбор, которым активно пользуются казахстанцы: совершить вполне легальную процедуру по замене кузова. Нужно только заполучить старый техпаспорт той же модели. В страну более свежий автомобиль завозится в виде конструктора: кузов отдельно от двигателя. Дальше необходимо получить сертификат безопасности в любой фирме, у которой на выдачу таких документов есть гослицензия. А затем оформить в автоЦОНе замену кузова. Технический паспорт тоже будет новый. И, несмотря на то что указан в нем прежний год выпуска, машина в реальности будет более новой, поскольку ввезенный в страну конструктор легким движением пары рук на любой приличной СТО превращается в полноценный автомобиль.
Вокруг импорта в Казахстан тех же японских машин через Россию организовалась целая бизнес-инфраструктура. Через специальные фирмы автомобили покупают на аукционах в Японии, затем их доставляют в российский Владивосток, где машины надо растаможить.
Здесь можно оплатить полную пошлину и ввезти автомобиль как таковой, а можно купить машину на распил, когда кузов пилят пополам. Тогда платеж вообще копеечный. Есть и средний по цене способ: растаможить так называемый конструктор — кузов отдельно от двигателя. Это самый популярный среди казахстанских покупателей вариант.
Существуют десятки российских фирм, клиентами которых становятся наши соотечественники. Но непосредственно в Казахстан ни одна из них машину не привезет. Конечный пункт российских автовозов с японскими конструкторами — приграничные города РФ. А оттуда их уже забирают казахстанские перевозчики, по сути, просто перетаскивая через границу. От Омска до Петропавловска, например, около трехсот километров. Транспортировка одной машины обойдется покупателю от 130 тысяч тенге.
Кто-то из перевозчиков работает как ипэшка, оформляя при ввозе машины на физлиц. Кто-то создает ТОО и самостоятельно платит налог на импорт. Но главное, и те и другие ввозят в Казахстан согласно документам не машины, а запчасти.
По сути, так оно и есть: у этих машин нет ни одного документа, кроме выданной российской стороной таможенной декларации, которая свидетельствует, что конструктор чистый и действительно куплен на японском аукционе.
А вот после доставки в тот же Петропавловск у этих конструкторов несколько дорог. Вероятно, какая-то часть действительно идет на разборы. Но большинство на местных СТО собирают в полноценные авто. Счастливые обладатели старых техпаспортов делают в автоЦОНе замену кузова и получают свежую машину в обход утильсбора и первичной регистрации.
Но и остальные машины отправляются на казахстанские дороги, правда, с липовыми документами и номерными знаками. Причем они могут быть как российскими, так и казахстанскими.
И это уже противозаконно. Прекратить это безобразие и должно было расследование североказахстанского департамента экономических расследований (ДЭР). Год назад его сотрудники задержали четверых петропавловцев, назвав их членами транснациональной ОПГ.
На скамье подсудимых Михаил ИВАНОВ — по версии следствия, создатель и руководитель группировки, человек, который контролировал более двадцати фирм на Дальнем Востоке и наладил через них поток автомобилей в Казахстан, а здесь продавал их по липовым документам, прикручивая поддельные российские номера.
На деле же казахстанец Иванов занимался тем, что перетаскивал автомобили через границу по заказу покупателей и дальше Омска не ездил ни разу. Он много лет работал на эвакуаторе, ремонтировал машины на своей СТО. А с 2019 года, когда в Казахстане поднялся спрос на японские конструкторы, начал возить машины на заказ.
Происходило это так: покупатели в Казахстане связываются с продавцами в России, выбирают авто, поэтапно рассчитываются с ними. Потом обращаются к Иванову, чтобы тот привез автомобиль из Омска в Петропавловск.
Сначала он делал это как ИП. В октябре 2020 года, когда поток заказов вырос, организовал ТОО “МегатроN”. Через эту фирму шли и все налоги на импорт запчастей. За пять месяцев, что тэоошка успела поработать, перевезли через границу 1400 машин-конструкторов. Сколько провез через границу с 2019-го ипэшник Иванов, не считал даже он сам.
Свои деньги за перевозку Иванов получал тогда, когда передавал авто покупателю в Петропавловске.
— Это все подтверждают свидетели, люди, которым Иванов привозил автомобили, — рассказывает адвокат Нурум КАЗБЕКОВ.
— они все говорят, что у Иванова машины не покупали, а приобретали их в России. Впрочем, есть шесть человек, которые подтвердили версию следствия о том, что Иванов и есть продавец. Но по странному совпадению именно у них автомобили не были изъяты.
В этой громкой истории есть еще одна сторона — автовладельцы, у которых в один прекрасный день автомобили изъяли как вещдоки. Машины, перевезенные через границу ТОО “МегатроN”, разошлись по всей стране. Авто изымали в Нур-Султане, Алматы, Актобе, Атырау, Павлодаре, Караганде и Петропавловске. Среди них немало и тех, у кого с документами все в порядке. В Петропавловске таких автовладельцев набралось 155 человек!
— Мы уже готовы пикет организовать у департамента экономических расследований! — восклицает водитель Игорь. — У нас просто отобрали машины без оснований и даже не обещают, что вернут! Но ведь ничего противозаконного с нашими авто нет. Да, мы сделали замену кузова, пытаясь хоть как-то обновить свои машины по доступной цене.
Но это ведь не запрещено законом! Сначала государство в виде экспортного контроля пропускает конструкторы через границу, не видя в этом нарушений. Потом оно же в автоЦОНе делает легальную замену кузова и выдает новый техпаспорт. И дальше эти машины без проблем перепродаются, сделки регистрируются в ЦОНах. Многие из нас, у кого забрали авто, являются вторыми, а то и третьими владельцами машины!
— Я свою машину купила четыре года назад, когда этой тэоошки и в помине не было, — рассказывает Светлана МИЛЮШИНА. — Мы оставили автомобиль на стоянке, пока ждали запчасть для ремонта, а когда через неделю приехали, не обнаружили ее. Через пару дней поисков узнали, что ее изъял ДЭР. Никаких документов об изъятии у меня нет, никакого постановления тоже. И уже год я не могу добиться от департамента какого-то внятного ответа, при чем здесь моя машина. Видимо, загребли вместе с остальными, как праворульную с заменой кузова…
Мух от котлет в этой запутанной истории и правда стоило бы отделить.
Кроме тех, кто нашел лазейку и, формально ничего не нарушая, все-таки смог получить казахстанскую регистрацию на свежую праворульку, есть и те, кто пользуется авто по липовым документам. По делу проходят и такие машины, у которых в казахстанских техпаспортах указан год выпуска позже 2009-го, когда регистрация праворулек в Казахстане была запрещена. Сделать это без участия полиции невозможно. То же самое касается липовых российских номеров: а ведь и такие есть в этом деле.
Но на скамье подсудимых вместе с перевозчиком Михаилом Ивановым вовсе не должностные лица. Дальше местных перевозчиков-ремонтников следователи не пошли.
Еще один подсудимый — Аслан ТАЛИПОВ — директор тэоошки, который вел всю бухгалтерию фирмы. А ДЫБЕЦ и КОВАЛЕНКО — двое из восьми водителей, которые работали на автовозах.
В деле о создании транснациональной организованной преступной группировки нет также ни одного российского гражданина, хотя, по официальной версии следствия, “канал поставки организован гражданами Российской Федерации и Республики Казахстан”.
Фирмы на Дальнем Востоке, все двадцать три, что фигурируют в деле, продолжают свою деятельность до сих пор. Да и начали они ее задолго до 2019 года, когда Иванов с компанией решил зарабатывать перевозкой конструкторов через казахстанско-российскую границу. А на пункты в российском Омске с поэтическими названиями “Роза ветров” и “Армейский переулок”, куда приходят автовозы с японскими конструкторами из Владивостока, как и прежде, регулярно приезжают казахстанские перевозчики. После громкого ареста организаторов и участников транснациональной ОПГ ничего в этом процессе не изменилось. Лишь стоимость доставки возросла почти вдвое.
Начиная с мая адвокат Михаила Иванова дважды в неделю ездил на пограничный пункт “Каракога”. И каждый раз ему удавалось снять на видео вереницы автовозов, которые, получив разрешение от экспортного контроля департамента госдоходов, завозят в Казахстан конструкторы запрещенных к регистрации японских праворулек. И, судя по количеству таких машин на местных дорогах, завозят их вовсе не на запчасти.
Ульяна АШИМОВА, Петропавловск
Поделиться
Поделиться
Твитнуть
Класснуть
Замена бамперов | Передний, задний, кронштейны, молдинги – CARiD.com
- Передний бампер
- Задний бампер
- Спойлеры бампера 9001 5 Усиление бампера
- Молдинги бампера + отделка
- Отражатели
- Вставки бампера + крышки
- Уплотнители бампера
- Кронштейны бампера + крепеж
- Подсветка номерного знака
- Решетки
- Панели коллектора
- Крылья
- Боковые панели 9 0005
- Двери
- Багажники и задние борта
- Бампера на заказ
- Рулон на заказ Поддоны
- Фары
- Задние фонари
- Противотуманные фары
- Сигнальные огни
- Эмблемы и логотипы
- Покраска и кузовной ремонт
- Acura OE Alzare
- 901 00 Audi OE Auto Metal Direct
- BMW OE Chrysler OE
- Crown Depo
- DIY Solutions Dodge OE
- Dorman Dynacorn
Сортировать поРекомендуемыеЦена от низкой до высокойЦена от высокой к низкойЛучшие товарыНовые поступления
Передний и задний бамперы предназначены для защиты кузова и важных компонентов безопасности, таких как фары, от повреждений, вызванных незначительным ударом.
Конструкция бампера менялась с годами, от простых металлических стержней до усиливающих стержней с пластиковым покрытием, и эти изменения, в свою очередь, напрямую повлияли на их эффективность. Независимо от того, как устроены бамперы вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, у нас есть детали, необходимые для ремонта, в том числе
передние бамперы, задние бамперы, крышки, усилители, молдинги, отделка, вставки, кронштейны и оборудование, а также сопутствующие компоненты, такие как решетки, фары и задние фонари.
Хотя автомобильный бампер был запатентован в 1905 году, он не получил широкого распространения до 1920-х годов. Первые бамперы представляли собой утилитарные металлические балки, которые выступали наружу на кронштейнах, а хромирование было единственным намеком на стиль. Но с годами бамперы постепенно утапливались в кузов и интегрировались в дизайн автомобиля, в конечном итоге обеспечивая слабую защиту. В ответ на растущие счета за ремонт после аварии в 1970-х годах федеральное правительство вмешалось и ввело правила для бамперов со скоростью 5 миль в час, что привело к неуклюжим выступам бампера в стиле «Армко» и неудачному стилю.
По иронии судьбы, эти уродливые бамперы, разгоняющиеся до 5 миль в час, в значительной степени ответственны за гладкие, скульптурные контуры современных автомобилей. Дизайнерам пришлось придумать способ соответствовать правилам и при этом создавать привлекательные автомобили. «Мягкие» пластиковые накладки, распространенные сегодня, позволили легко скрыть фактический механизм бампера и в то же время создать панели, которые сливаются с листовым металлом, фонарями и решеткой для общего приятного дизайна. Этот переход в сочетании с необходимостью сделать автомобили более легкими и экономичными также положил конец хромированным бамперам, по крайней мере, на автомобилях. Сегодня бамперы из хромированного металла обычно используются только на грузовиках. Но неважно, последняя у вас модель или классический автомобиль или грузовик, с цветными пластиковыми или хромированными стальными бамперами, у нас есть запасные части.
Окрашенные накладки на бампер изготавливаются из различных типов термопластов, которые обеспечивают гибкость, которая теоретически позволяет накладке отскакивать от незначительного удара.
Однако в действительности даже незначительный контакт может оставить неприглядные трещины и потертости. Это повреждение иногда можно устранить, но для правильного восстановления внешнего вида автомобиля лучше всего заменить крышку. На бамперах из хромированной стали остаются шрамы от каждого камня, дорожного мусора, бампера и тележки для покупок, которые когда-либо сталкивались с ними. Как только хром откалывается, нижележащий металл подвергается воздействию элементов, которые могут быстро вызвать ржавчину и отслоение оставшегося хрома. Вмятины можно выбить, а бампер заново покрыть хромом, но это может быть очень дорого. Наши сменные хромированные бамперы являются экономически эффективным решением.
Современные бамперы могут представлять собой очень сложные узлы. Базовая несущая конструкция может включать в себя амортизаторы и
стержни усиления бампера, а кроме покрытия бампера снаружи могут быть ударные планки, молдинги и накладки, панели обшивки,
вставки и крышки, а также спойлеры бампера или их комбинация.
Если вы восстанавливаете классический или маслкар, мы можем предоставить вам бамперы, штампованные из стали высочайшего качества и хромированные с использованием процесса гальванического покрытия выставочного качества. И у нас есть все необходимое для установки этих бамперов, включая кронштейны и крепеж, болты бампера и защиту бампера. Если вы ремонтируете автомобиль поздней модели, поврежденный ежедневно, у нас есть детали, которые вам нужны, от поставщиков, которые специализируются на поставках оригинальных деталей кузова по ценам ниже, чем цены на оригинальные запчасти.
AcuraАльфа РомеоAudiBentleyBMWBuickCadillacChevyChryslerDaewooDodgeEagleFiatFordFreightlinerGenesisGEOGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanСтарый smobilePlymouthPontiacPorscheRamSaabSaturnScionSmart CarSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo
1258 отзывов / Читать все Отзывы о бамперах
3 из 5
Поставляется с ненужными отверстиями, которые не знаешь где достать топы для.
Размещено клиентом / 03 ноября 2021 г. 2018 Subaru WRX
Замена крыльев | Панели, молдинги, отделка, внутренние крылья – CARiD.
com- Передние и задние крылья
- Боковые панели
- Внутренние крылья 9000 6
- Молдинги крыльев + отделка
- Уплотнители крыльев
- Распорки крыльев + фурнитура
- Двери
- Пороги + полы
- Панели коллектора
- Отражатели
- Брызговики
- Сигнальные огни
- Боковые молдинги кузова
- Расширители крыльев
- Обшивка крыльев
- Боковые вентиляционные отверстия
- Эмблемы и логотипы
- Автомобильная краска
- Специальные крылья
- Топливные люки + компоненты
- Покраска и кузовной ремонт
- Замена TruParts
- Goodmark Auto Metal Direct 9 0039 Sherman Detroit Speed & Engineering
- K-Metal OER
- QRP Omix-ADA
- Husky Crown
Сортировать поРекомендуемаяЦена от низкой до высокойЦена от высокой до низкойЛучшие товарыНовые поступления
Крылья, расположенные на передних кромках автомобиля, во время движения подвержены камнепаду и дорожному мусору, авариям с изгибом крыльев и ржавчине из-за грязи, дождя и мусора (а также снега и дорожной соли в северные края) брошенные передними колесами.
В конце концов, эти красивые крылья оказываются помятыми, сколотыми или дырявыми. Но не расстраивайтесь, у нас есть запасные крылья, которые могут вернуть вашему автомобилю или грузовику былую славу.
Заводские методы защиты от ржавчины были грубыми или отсутствовали много лет назад, что делало старые автомобили, такие как классические и маслкары, особенно уязвимыми для ржавчины. Нижняя часть крыла за передним колесом является частым местом появления ржавчины из-за повреждений. И поскольку это повреждение настолько распространено, вы тратите свое время, пытаясь найти бывшие в употреблении панели в хорошем состоянии. Мы можем предоставить вам качественные запасные крылья, изготовленные экспертами по реставрации.
На рынке представлено множество крыльев вторичного рынка, особенно для популярных классических автомобилей, таких как Camaros и Mustang, так как же узнать, какие из них лучше всего подходят для восстановления? Мы предлагаем запчасти от поставщиков, которые являются такими же энтузиастами и восстанавливают автомобили, как и вы.
Их стандарты чрезвычайно высоки, и они не сделают ничего, чего не поставили бы на свои машины. Крылья, которые мы представляем, имеют оригинальные размеры и производятся с использованием современных инструментов и новейших производственных технологий, поэтому они будут выглядеть и соответствовать оригиналу.
Конечно, не все делают реставрацию. Вам может просто понадобиться сменное крыло для ежедневного вождения, но это не значит, что качество должно быть менее важным. Мы предлагаем крылья от поставщиков, которые специализируются на производстве деталей кузова и фар оригинального качества по ценам ниже, чем у оригинального оборудования. Вы получаете детали того же качества, что и у дилера (то есть при условии, что деталь есть у дилера) без дилерской цены. Одно из наших крыльев будет выглядеть и подходить точно так же, как крыло от дилера, поэтому ваш автомобиль снова будет выглядеть как новый.
Вы не стали бы платить больше за такие товары, как продукты питания или одежду, если бы можно было получить такое же качество за меньшие деньги, так зачем делать это за крыло? Наши запасные крылья — разумная альтернатива дилеру.
К тому же стоимость кузовного ремонта намного больше запчастей, еще есть краска, материалы и особенно работа. Вы потратите достаточно, чтобы починить свой автомобиль, не тратя больше, чем нужно на крыло. Одно из наших качественных сменных крыльев вернет вас на дорогу без больших затрат, а ваш автомобиль или грузовик будет выглядеть так хорошо, что никто не сможет сказать, что ваше крыло не было куплено у дилера.
У некоторых поставщиков есть основные компоненты, но они оставляют на ваше усмотрение поиск мелких, но очень важных компонентов, необходимых для выполнения работы. Мы не из таких. Мы знаем, что не только панель крыла подвергается ударам или ржавеет, но и нижележащие опорные детали и внутренние крылья также повреждаются. И для правильной работы вы точно не захотите повторно использовать старые молдинги и эмблемы. Вот почему у нас также есть подходящие кронштейны, облицовки, лицевые панели и детали отделки, которые необходимы для полного ремонта, чтобы ваш автомобиль был как структурно прочным, так и эстетически привлекательным.