Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Содержание

10 автомобилей, которые удивили мощностью и динамикой :: Autonews

«Заряженные» модели от автопроизводителей становятся все экстремальнее. Причем, речь идет не только о быстрых хэтчбеках, седанах и купе, но и о кроссоверах. BMW, например, уже пообещала расширить семейство M-кроссоверов, добавив к X5 и X6 мощные варианты X3 и X4.

Peugeot планирует совершить революцию в массовом сегменте: кроссовер 3008 получит полноприводную гибридную версию с турбомотором и электродвигателем на задней оси. Похоже, автокомпании собираются оставить тюнинг-ателье без заказов.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio, первый кроссовер итальянской марки, сразу же получил «заряженную» версию Quadrifoglio, а простую заднеприводную модификацию и базовые силовые агрегаты показали только через несколько месяцев.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Двигатель V6 объемом 2,9 л, созданный при участии инженеров Ferrari, был позаимствован у рекордсмена Нюрбургринга седана Giulia Quadrifoglio. Его 510 л.с. и 600 Нм хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость Stelvio Quadrifoglio заявлена на отметке 285 км в час. На вооружении кроссовера – восьмиступенчатый «автомат», система полного привода с активным дифференциалом на задней оси и карбон-керамические тормоза.

Mercedes-AMG GLC 63

Stelvio Quadrifoglio недолго носил титул самого быстрого кроссовера на рынке. Концерн Daimler ответил тубромотором V8 4,0 л от суперкара AMG GT, установленном на кроссовере GLC. В варианте Mercedes-AMG GLC 63 он развивает 476 л.с. и 650 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. GLC 63 S выдает 510 л.с. и 700 Нм и разгоняет его до «сотни» за 3,9 с – новый рекорд в сегменте.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Выбор кузова – обычный или Coupe – на динамику кроссоверов не влияет. Машины оснащены пневмоподвеской со спортивными настройками и усиленными тормозами. Девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT такой же, как у моделей Mercedes-AMG E 63. Система полного привода – новая, где тягу на передние колеса передает многодисковая муфта. У GLC 63 сзади установлен самоблок, а у S-версии – активный дифференциал.

Chevrolet Tahoe RST

Раллийно-спортивной версией обзавелся даже внедорожник-гигант Chevrolet Tahoe: приставка RST расшифровывается как Rally Sport Truck. И при его создании в General Motors вдохновлялись работами различных тюнинг-ателье. Tahoe можно отличить по черной глянцевой отделке и 22-дюймовыми колесами. Внедорожник снабдили адаптивными амортизаторами, новыми редукторами, усиленными тормозами Brembo и новой выхлопной системой Borla.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Но главное – это мотор V8 объемом 6,2 л, форсированный до 426 л.с. и 624 Нм момента. Он комплектуется девятиступенчатым «автоматом» от Camaro и обеспечивает разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) за 5,7 секунды.

GMC Yukon Denali

Если кому-то покажется, что Chevrolet Tahoe заслуживает большего, на помощь придет американское ателье Hennessey. Оно известно постройкой одного из самых быстрых автомобилей в мире – Hennessey Venom GT. Благодаря «механическому» нагнетателю, промежуточному охладителю, другим головкам блока и распредвалам, специалисты компании сняли с мотора V8 объемом 6,2 л. 674 л.с. и 892 ньютон-метра. В результате внедорожник GMC Yukon Denali разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 4,5 секунды. Тот же самый пакет доработок HPE650 Supercharged подойдет и для его ближайшего родственника Chevrolet Tahoe. Причем, Hennessey предлагает на свой комплект трехлетнюю гарантию.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Kia Stinger

Заднеприводный лифтбек Stinger – самая спортивная и самая быстрая модель корейской компании. У топ-версии полный привод и турбомотор V6 объемом 3,3 л с отдачей 370 л.с с восьмиступенчатым «автоматом». Во время премьеры в Детройте было озвучено, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. К автосалону в Сеуле динамические характеристики уточнили, и машина стала на 0,2 с быстрее. Теперь корейский лифтбек даже чуть быстрее, чем BMW 440i xDrive Gran Coupe, результат которой – 5 секунд. Кстати, Альберт Бирманн, работавший над «Стингером», перешел в Kia из BMW и ориентировался как раз на баварские машины.

Audi RS5

Audi, глядя на успехи конкурентов, сменило экстремальному купе силовой агрегат: на место 450-сильного V8 объемом 4,2 л пришел более скромный V6 c наддувом объемом всего 2,9 литра.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Он развивает ту же мощность, но выигрывает в крутящем моменте (600 ньютон-метров). Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает всего 3,9 с – на 0,7 с быстрее, чем раньше. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно сдвинуть рамки до 280 км в час.

Honda Civic Type R

Honda работала над первым Civic Type R на протяжении нескольких лет, а сложности возникли как раз с созданием турбомотора. Японский производитель не спешит раскрывать секреты хот-хэтча нового поколения. Осенью прошлого года машину показали в Париже в статусе концепта с затонированными стеклами. Тогда же стали известны технические подробности: турбомотор, безальтернативная «механика» и многорычажка сзади вместо полузависимой балки. Мощность двигателя подняли до 320 л.с., а крутящий момент остался прежним – 400 ньютон-метров. В Женеве показали серийный хот-хэтч, но его динамические характеристики снова оставили в тайне.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Во всяком случае, понятно, что новинка будет быстрее предшественника, разгонявшегося до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Dodge Challenger SRT Demon

Chrysler выдает подробности о своем суперкупе Dodge Challenger SRT Demon маленькими порциями по четвергам. Уже известно, что ради снижения массы он будет одноместным, получит новый гидротрансформатор, самый большой воздухозаборник и трансбрейк – альтернативу лонч-контролю, которая используется на дрэгстерах. Кроме того, «Демона» оснастят дрэговыми шинами и режимом для работы на гоночном топливе октановым числом выше 100. По предварительным данным, разгон до «сотни» с мотором V8 Hemi мощностью 757 л.с. занимает всего 3 секунды. Машину можно увидеть в новом фильме «Форсаж-8» с Вином Дизелем.

Hennessey Exorcist

Вряд ли стоит недооценивать тюнинг-ателье: пока Chrysler интриговал тизерами своего «Демона», упомянутое ателье Hennessey придумало для него «Экзорциста».Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем За основу своей машины техасская фирма взяла главного конкурента «Челенджера» Chevrolet Camaro ZL1 c компрессорным V8 мощностью 659 лошадиных сил. Благодаря более производительному нагнетателю и новой системе выпуска, мотор теперь развивает фантастические 1014 лошадиных сил. А пиковый крутящий момент составил 1310 ньютон-метров. Разгон до «сотни» Hennessey Exorcist занимает менее 3 секунд. Создатели утверждают, что их купе универсально и подходит для поездок по дорогами общего пользования.

Pogea Racing

Немецкая фирма Pogea Racing пошла дальше и создала на базе Fiat 500 Abarth суперкар мощностью 420 лошадиных сил. Причем, столько сняли с мотора объемом всего 1,4 л, ранее выдававшего 135 лошадиных сил. Немцы полностью переделали и усилили двигатель, добавили кованые поршни, перепробовали несколько вариантов турбокомпрессоров и систем впрыска.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Коробку передач усилили и оснастили двойным сцеплением. Всего на разработку машины потратили четыре года. Pogea Racing Ares с крыльями, бамперами и капотом из углепластика весит менее тонны и способен разгоняться до 288 км в час. Чтобы достичь 100 км/ч, автомобилю требуется 4,7 секунды. Для сравнения, самый быстрый заводской Abarth 695 biposto c 190-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды.

Пневмоподвеска задняя Тойота Хайлюкс 8, с 2К. сист. упр. «СТАНДАРТ»

Пневмоподвеска для Toyota Hilux 8 поколения — это вспомогательная пневматическая подвеска, устанавливаемая в штатные места крепления. Мы специально разработали комплект, который устанавливается легко, понятно и эстетично. Все уже готово. 

Важно отметить, что для пневмоподвеска Тойота Хайлюкс VIII  производится и устанавливается в условиях нашего собственного производства.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем  Мы производим высококлассные комплекты, которые можно установить не только у нас, но и самостоятельно, благодаря поставляемой вместе с набором инструкцией.

Полный комплект пневмоподвески с двухконтурным управлением «Стандарт», который уже включает систему управления с компрессором, устанавливающимся в произвольное место, используя наш универсальный кронштейн, панелью управления, так же монтирующейся в удобное место в салоне и вспомогательные компоненты для правильного монтажа.

Комплект пневмоподвески для Тойота Хайлюкс 8 включает в себя:

  • Высококачественные металлические кронштейны, выполненные из российской ОЦИНКОВАННОЙ стали.
  • Прочный и современный крепеж.
  • Две пневматические рессоры максимальным диаметром 218 миллиметров со встроенным резиновым отбойником, разработанных специально для этого комплекта.
  • Электрический компрессор с небольшими габаритами и высокой производительностью, вместе с которым поставляется специальный кронштейн для размещения компрессора в удобном месте.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Панель управления с двумя фирменными манометрами (10 бар) с люминофорным покрытием и кнопками управления для накладного крепления в небольшой отсек рядом с подлокотником (на фото вариант для а/м с АКПП). В зависимости от модификации автомобиля, места установки разные, как и сами панели. Мы можем предложить различные универсальные варианты, либо изготовить панель согласно вашим пожеланиям. Так же имеются решения и для автомобилей с МКПП.
  • Воздушная трубка диаметром 6 миллиметров и длиной 20 метров.
  • Высококлассные нержавеющие воздушные фитинги.
  • Монтажный набор со вспомогательными компонентами, инструкция по установке на русском языке.

Наша пневматическая подвеска для Тойота Хайлюкс 8 превосходит все имеющиеся аналоги на рынке!

  • Мы используем пневморессоры самого большого диаметра, что положительно сказывается на комфорте поездки как с грузом, так и без груза. Это происходит за счет снижения эксплуатационного давления.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Ниже давление — мягче подвеска. Плюс, как следствие, увеличивается срок службы пневморессор.
  • Наши кронштейны максимально удобны в установке и максимально компактны. Это особенно важно, так как ход подвески остается достаточным. А еще они оцинкованы, технологичны, красивы и долговечны. У вас же Тойота, а не Газель.
  • Мы предлагаем готовое решение не только по установке пневморессор, но и по всем остальным компонентам. Все сделано за вас.

После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, сильном раскачивании при движении с тяжелым грузом. Тойота Хайлюкс 8 имеет довольно сильную подвеску, что ощущается при движении как с грузом так и без груза, однако при нагрузке близкой к максимальной, или же постоянной большой нагрузке, например, когда автомобиль оборудован жилым модулем, или какой-либо другой массой, подвеска проседает, а автомобиль при движении сильно раскачивается, подвеску часто пробивает до отбойника, что снижает управляемость, маневренность, эффективность торможения,  качество поездки в целом.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Грузоподъемность Toyota Hilux 8 определена заводом изготовителем и мы не можем ее менять и обещать вам ее увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была некомфортной и вызывала массу неприятностей. 

Горизонтальное положение груженого автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы. 

Комфорт при езде с тяжелыми грузами станет выше, ведь пневмоподвеска позволяет усилить рессоры Toyota Hilux, в следствие чего значительно увеличится энергоемкость всей подвески автомобиля. Это значит, что подвеска автомобиля будет более эффективно отрабатывать поступающие на нее удары и вибрационные нагрузки, в то время, как штатная подвеска груженого автомобиля работает «на отбойниках» и не в состоянии выполнять свою функцию в полном объеме.

Будет исключена так же и поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете.

Ссылка на обзор комплекта покупателем:

https://www.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем drive2.ru/l/502723380449903877/


Тойота Хайлюкс

Характеристики

Применимость

Год выпуска с 2015 (VIII поколение)

Привод Полный

Состав комплекта

Кронштейн компрессора в штатное место В комплекте (универсальный)

Набор воздушных фитингов для монтажа В комплекте

Набор оцинкованных кронштейнов В комплекте

Набор электрической проводки с предохранителем В комплекте

Необходимый крепеж В комплекте

Панель управления в штатное место В комплекте (для АКПП)

Воздушная трубка 20 метров

Разъем для подкачки шин Есть

Тип пневморессор 218 мм со встроенным отбойником

Тип системы управления 2К «СТАНДАРТ»

Модель компрессора BERKUT PRO17

Защитная гофра 5м В комплекте

Особенности

Подкачка шин Возможна

Количество контуров системы управления 2

Отзывов (0)

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Профилактика пневмоподвески Ауди Q7 — Технический Центр «Агранд»

Пневмоподвеска автомобиля Audi Q7

Здравствуйте, уважаемые любители автомобилей на пневмоподвеске. Как правило, лагерь владельцев таких автомобилей (да и не только владельцев, но и тех, кого затрагивает, так или иначе, эта тема) – делится на 2 стороны. Одна сторона полностью  довольна своим автомобилем, находясь, зачастую, в восторге от его потребительских качеств, когда как вторая сторона – ведет речь о ненадежности, “ломучести”, “капризности” и т.д., употребляя различные эпитеты, ставя под сомнение качество элементов пневматической подвески. И то и другое мнение – вполне обоснованы, но есть, все-таки, между ними разница.  И в этой статье мы поговорим о том, в каких случаях бывают проблемы, в каких нет. Попробуем увеличить количество довольных владельцев, подскажем способ устранения существующих проблем противникам пневмоподвески. Возможно, кто-то сможет сделать выбор в пользу этой системы, ведь её плюсы – и так очевидны.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем 😉

Симптомы неисправности, причины:

 

Автомобиль Ауди Ку7 2010 г.в. Пробег 132 000км.

Итак, у нас автомобиль 2010 года выпуска, с пробегом 132 000 километров по одометру. У автомобиля присутствуют некоторые проблемы по пневме – такие как недостаточное давление в ресивере, закисшие тяги датчиков положения кузова. Все это чревато некорректной работой системы. Автомобиль может долго увеличивать дорожный просвет после выбора соответствующего режима, или не сделать этого вовсе. Могут возникать ошибки, свидетельствующие о перегреве компрессора, и его отключении. Если температура окружающей среды перейдет отметку в ноль градусов – влага внутри компрессора может замерзнуть и заблокировать блок клапанов пневмоподвески, или клапаны остаточного давления на пневматических стойках. Список возможных неисправностей можно продолжать вплоть до самых фатальных, таких как разрушение компрессора. Поэтому, владелец автомобиля не стал дожидаться серьезных последствий, и обратился к нам вовремя, как раз, в преддверии предстоящих заморозков.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Специально для таких автомобилей (с пробегом) – мы разработали акцию по профилактике (техническому обслуживанию) пневматической подвески для того, чтобы поддерживать систему в рабочем состоянии и продлить её ресурс и срок службы, соответственно.  Что касается основных причин, приводящих к таким проблемам – то они, как правило, всегда одни и те же – это: профилактика пневмоподвески ауди

  1. Вода в системе.
  2. Залипание реле компрессора пневмоподвески
Наличие воды в компрессоре – видно невооруженным глазом

 Вода в системе, в свою очередь, может появиться по нескольким причинам. Главная и наиболее распространенная – это конденсат. Он появляется и при полностью исправной системе, только значительно реже и в меньших количествах. И это абсолютно нормальное явление. Компрессор устроен таким образом, что в его верхней части расположен специальный осушитель, внутри которого засыпаны особые гранулы (селикагель), которые способны как накапливать влагу (удерживать), так и отдавать её обратно в атмосферу.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Осушитель выполняет роль некоего фильтра для воды внутри всей системы пневмоподвески. Срок службы этих гранул – составляет 3-5 лет. В зависимости от условий эксплуатации. Со временем – гранулы теряют свою эффективность и постепенно перестают выводить влагу из системы. Чем больше влаги внутри – тем больше коррозия металлических элементов, больше проблем зимой при замерзании.  Усугубить проблему может негерметичность системы. Например, в местах крепления штуцеров пневмобаллонов часто происходит коррозия, из-за реагентов, соли, разных сплавов, из которых выполнены штуцер и корпус пневмобаллона. профилактика пневмоподвески ауди

Разбираем компрессор

В местах коррозии со временем может появиться утечка воздуха. Либо может быть повреждение резинового рукава пневмобаллона. В этих условиях – компрессор начинает работать чаще. Если утечка существенная – он может срабатывать буквально каждые 10-15 минут, когда как в нормальном режиме он может не работать очень долгое время.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Разумеется, конденсат в системе можно смело умножать на кратное дополнительным включениям количество раз. А если осушитель уже “в возрасте” – то понятно, что он не будет справляться с такими объемами. Коррозия, и как следствие, выход его из строя – неизбежны. В ходе наших профилактических работ мы выявляем и устраняем (в рамках акции или по дополнительному согласованию) обе эти причины появления лишнего конденсата.

Залипание реле компрессора пневмоподвески – здесь, как правило, происходит подгорание и залипание контактов внутри реле. Это происходит из-за частого включения и долгого периода работы компрессора, больших нагрузок, подклиниваний поршня из-за большого износа цилиндро-поршневой группы и тд.

Залипание реле происходит из-за пригорания контактов (это видно на фото)

Вообще, нужно отметить, что все эти причины и следствия – взаимосвязаны. Одна проблема может вызвать другую, и в итоге, из-за одного дефекта Вы можете получить полностью не рабочую систему и серьезный счет на замену узлов в сборе.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Поэтому, мы советуем не доводить до такого состояния автомобиль. Если Вы заметили, что в работе пневмоподвески что-то изменилось, если появились ошибки, или автомобиль стал долго отрабатывать команды по изменению клиренса, компрессор стало слышно и он стал работать чаще – это значит, что обязательно нужно выявить и устранить причину, которая может привести к неисправности в ближайшем будущем. И если это сделать вовремя – вполне возможно, что серьезных проблем можно будет избежать еще долгое время. Не забывайте, что исправная система работает достаточно долго, и без всяких проблем. Важно не упустить момент, когда необходимо вернуть в строй какой-то из её элементов, к примеру –  тот же селикагель (содержимое осушителя). Либо, это можно делать профилактически – по сроку службы осушителя (каждые 3-5 лет). А, по-скольку, профилактика выполняется с полным разбором узла – можно оценить полностью его износ, остаточный ресурс, оценить состояние поршня и цилиндра (что может помочь Вам сохранить электрическую часть компрессора, заменив только эти изношенные детали).Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем В общем, варианты как уберечься от проблем, сохранить работоспособность подвески, и при этом еще сэкономить в будущем – есть. 😉 профилактика пневмоподвески ауди

Проверка производительности компрессора
Работы, входящие в состав акции по профилактике пневмоподвески:
  • Проверка производительности компрессора п/подвески компьютером.

Пожалуй, это основной показатель на сколько “пациент жив”. При помощи компьютера мы смотрим параметры работы компрессора. Его производительность (давление, которое он способен закачать в ресивер), температуру, оцениваем скорость, с которой он заполняет систему. Нормальный исправный компрессор должен обеспечивать давление – не менее 14 бар в ресивере. Если давление не достигает этих значений – вполне возможно, что после полной разборки и профилактических работ – компрессор вернется к своим нормальным параметрам, как это и произошло в нашем случае. профилактика пневмоподвески ауди

Проверка утечки воздуха
  • Проверка герметичности штуцеров пневмобаллонов.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Штуцеры и видимая часть резинового рукава пневмобаллонов покрывается мыльным раствором. Если есть утечки воздуха – это станет хорошо заметно по мыльным пузырям, которые будут выходить из места утечки.

  • Проверка работы датчиков положения кузова а/м.

В рамках этой операции – мы выявляем не только ошибки по самим датчикам, в виду их выхода из строя (что бывает не так часто), но и проверяем подвижность тяг. С этой проблемой мы сталкиваемся гораздо чаще. Тяги могут закисать и обеспечивать нормальную передачу данных самому датчику. Мы восстанавливаем их работу. профилактика пневмоподвески ауди

Полная разборка и дефектовка компрессора
  • Дефектовка компрессора п/подвески с полной разборкой.

Компрессор отделяется от блока клапанов и снимается с автомобиля. На рабочем столе мы его полностью разбираем, смотрим его состояние. Если состояние основных его элементов не имеет критических повреждений – то компрессор далее подлежит тщательной чистке, проверяем состояние элементов его электрической части, продуваем и чистим от графитовой пыли.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Места разрушение изоляции проводки И места возможных утечек воздуха – герметизируем.

  • Замена содержимого осушителя (селикагеля) компрессора п/подвески.

Тут все просто – открываем картридж осушителя, высыпаем старые гранулы и засыпаем новые, чистим от пыли, промываем, сушим, проверяем работу клапана, собираем обратно. профилактика пневмоподвески ауди

Замена реле компрессора
  • Замена реле компрессора п/подвески.

Замена реле производится в обязательном порядке при проведении профилактических работ. Рекомендуем его менять также, по сроку службы и ранее, если были какие-либо проблемы в подвеской. Случаев выхода из строя компрессора из-за залипшего реле – было достаточно. Поэтому, такая простая манипуляция может сразу снять большую долю риска с важного агрегата. профилактика пневмоподвески ауди

 

 

 

 

Установили перебранный осушитель с нашего склада
А что, если…?

После всех этих работ – мы снова подключим к автомобилю компьютер и проверим систему на наличие ошибок и работоспособность.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Если в процессе профилактики выяснится, что некоторые элементы осушителя повреждены, или их приведение в рабочее состояние займет времени дольше, чем рассчитано для проведения профилактических работ –  мы не заставим Вас ждать, и машина не повиснет на подъемнике. Мы можем установить другой, уже исправный осушитель, с новым селикагелем, а Ваш оставим себе для дальнейших восстановительных работ. Он может быть использован в последствии для другого автомобиля. Если другие детали компрессора имеют значительные повреждения и не могут быть использованы далее – мы сможем предложить Вам дополнительный ремонт, такой как – замена цилиндра и/или поршневого кольца. Если повреждения фатальные, и затронули электрическую часть компрессора – мы также можем предложить варианты решения на месте (при наличии запчастей на нашем складе), либо согласовать стоимость и сроки ремонта дополнительно. Также, мы можем заменить неиспраные штуцера пневмобаллонов или сами пневмобаллоны. В последнем случае можем предложить как оригинальные детали, так и качественный неоригинал.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем В общем, решение есть всегда, и если не пренебрегать профилактикой, и обнаружить проблему на ранней стадии – то оно будет гораздо приятнее, а может, ремонт и не потребуется вовсе и проблема будет устранена в рамках профилактических работ. 🙂 профилактика пневмоподвески ауди

Выполнили ремонт тяг датчиков положения кузова
Не оригинал:

Также, хотим отметить, что мы можем предложить качественные новые не оригинальные детали элементов пневматической подвески, такие как компрессоры (в сборе с блоком клапанов или без него) и запчасти для них, а также – пневмобаллоны. Все детали сделаны в Германии, высочайшего качества, с гарантией. Стоимость Вас приятно удивит, по сравнению с оригиналом. В общем, выбор есть всегда.  Есть проблема – обращайтесь! 😉 профилактика пневмоподвески ауди

Другие фото профилактики пневмоподвески Ауди Q7 – смотрите ниже в галерее: профилактика пневмоподвески ауди

профилактика пневмоподвески ауди

Новый Genesis G90 вооружился пневмоподвеской, электронаддувом, «автошофером» и антивирусным салоном

Через две недели после публикации первых фотографий новый седан Genesis G90 представлен почти полностью.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Корейский флагман живет по довольно скоротечному шестилетнему циклу. Седан уходящего поколения дебютировал в конце 2015 года, а в 2018-м перенес масштабный фейслифт, то есть автомобилю в нынешнем виде всего три года. Как бы то ни было, на смену ему все равно приходит полностью новый G90, главными отличиями которого стали увеличенные габариты, пневмоподвеска, отказ от мотора V8 и антибактериальное оснащение интерьера.

Судя по дизайну экстерьера и салона, Genesis стремится занять нишу автомобиля для неоконсерваторов, которую стремительно покинули Mercedes, BMW и Audi. В облике появились отсылки не просто к классическим, а скорее даже к античным автомобилям: смещенный назад салон и прогиб подоконной линии напоминают экипажи 30-х годов. Возможно, это как раз то, чего не хватало в F-сегменте.

Округлый блок климат-контроля в салоне тоже пронизан ретромотивами. Вокруг водителя сохранились физические ручки и кнопки, хотя современных решений в дизайне тоже хватает: от нитевидной оптики до «панорамного» виртуального кокпита с двумя дисплеями и джойстика-тачпада на руле.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Кстати, руль с широченной моноспицей выглядит, пожалуй, самой противоречивой деталью дизайн-ансамбля.

Базовый G90 вырос на 70 мм в длину (до 5275 мм), стал немного шире и выше, а колесная база увеличилась на 20 мм (до 3180 мм) и теперь на 74 мм превосходит расстояние между осями у базового S-класса. Но есть еще и длиннобазный G90 LWB, который отныне удлинен по более элегантному рецепту, чем прежде, — с растянутыми на 190 мм задними дверями вместо дополнительной вставки по центру кузова. Длина «лимузина» — 5465 мм, а колесная база составляет 3370 мм, что всего на 26 мм короче, чем у седана Mercedes-Maybach Z223.

Корейский флагман снова получил пневмоподвеску (прежде ей оснащался предшественник Hyundai Equus, но для G90 первого поколения она была недоступна), причем мультикамерные пневмостойки у него сочетаются с системой Preview-Electronic Control Suspension, которая использует фронтальную камеру и данные навигационной системы для анализа дорожного покрытия и выбора оптимальных параметров работы подвески.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Например, на плохой дороге G90 автоматически приподнимается на 25 мм, а при съезде с пандусов автомобиль сам поднимает нос, чтобы не повредить бампер.

А еще в задней подвеске появился активный рулевой механизм, который умеет поворачивать колеса на четыре градуса во время парковки и на два градуса при перестроениях на трассе.

Пока для G90 доступен только один двигатель — это новая для флагмана битурбошестерка 3.5 T-GDI. На короткобазных седанах она будет развивать 380 л.с. и 530 Нм, а для длиннобазной версии этот же мотор дополнен 48-вольтовым электронаддувом, однако итоговая мощность пока не обнародована. Трансмиссия в любом случае восьмиступенчатый «автомат», но базовые седаны могут быть как заднеприводными, так и полноприводными, а G90 LWB только полноприводный и полноуправляемый.

Для G90 пока не анонсировано никаких автопилотов с продвинутым уровнем автономности, помимо обычного «умного» круиз-контроля с системой удержания в полосе и парковочного ассистента. Более того, теперь появилась функция слежения за руками на руле, которая напоминает водителю, что он всегда обязан держаться за баранку.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Зато вместо автопилота у G90 есть «автошофер» — механизм автоматического закрывания для каждой из дверей. Кнопки активации расположены в салоне и спереди и сзади, а также пассажиры могут активировать механизм, дотронувшись до внешней дверной ручки при выходе из машины или нажав кнопку на брелоке.

Кстати, сам брелок теперь не обязателен. По умолчанию G90 оснащен цифровым ключом, который «зашит» в смартфон владельца, а при запуске двигателя автомобиль считывает отпечатки пальцев и загружает настройки из персонального водительского профиля.

Задние сиденья у G90 новые, мультиконтурные, с двенадцатью пневмокамерами в каждом при четырехместной конфигурации салона. А правое заднее VIP-кресло оснащено подушкой для ног и подставкой для ступней. На подголовниках передних сидений смонтированы индивидуальные мониторы для задних пассажиров, а на центральной консоли закреплен тачскрин для управления климат-контролем, массажем и стереосистемой. Но это для индивидуальных кресел, а базовым будет салон с обычным трехместным задним диваном.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Звуковой комфорт пассажиров защищает система активного шумоподавления, а все служебные подсказки и предупреждения транслируются через динамик в подголовнике водительского сиденья, чтобы не обременять главных седоков лишней информацией. И отдельно Genesis подчеркивает антибактериальную защиту салона, которая включает в себя не только фильтры, но также модуль фотокаталитической очистки воздуха и специальное покрытие Silver Zinc Zeolite, которое препятствует размножению бактерий на дверных панелях и подлокотниках. А в боксе между задними креслами стоит ультрафиолетовая лампа!

Впрочем, пока такое оснащение и характеристики подтверждены только для корейского рынка, а международный дебют G90 ожидается в начале следующего года.

Ремонт пневмоподвески — гарантия 2 года! Качественный сервис замены пневматической подвески в Москве и СПб

Работы по производству, модернизации и ремонту пневмоамортизаторов проводятся на сертифицированном оборудовании, с соблюдением необходимых технологических процессов.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Мы даем годовую гарантию, не зависящую от величины пробега, на произведенные передние и задние стойки Airmatic для автомобилей Mercedes-Benz, а также пневматических амортизаторов Audi и BMW. На модели W164/X164 GL/ML, W251R class, W220, Audi A8, BMW E65/E66) пневмостоек Airmatic (Аирматик) с усиленными пневмобаллонами предоставляется гарантия 2 года без ограничения пробега!

60% ручного труда: 60% работ на производстве выполняется вручную. В компании работают опытные механики, прошедшие обучение в нашем сервисе. В России нет специальных институтов, обучающих таких специалистов.

40% роботизированных технологий: 40% работ по ремонту деталей автоматизированы. Используем в работе немецкие, итальянские, российские станки, 70% которых сделаны по специальному заказу.

Оборудование Emmetec (тестовый стенд с внедрением программного обеспечения, благодаря которому функциональность возрастает на 80% и выявляет дефекты, которые другие не увидят), Uniflex (высокоточный немецкий опрессовочный станок), ORBITEC, Roehrig Engineering и другие.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Работы по гидравлике:

— Частичная или полная замена поршневого узла;

— Замена компенсационного клапана в случае критического износа или неисправности;

— Восстановление рабочей поверхности штока, а в случае, когда нельзя восстановить — замена на новый;

— Восстановление рабочей поверхности цилиндра;

— Устранение очагов коррозии — предварительная зачистка и покраска детали;

— Восстановление герметичности — замена уплотнений рабочих узлов амортизатора.

Контроль качества — проверка на диагностическом стенде Emmetec. Программное обеспечение, необходимое для эффективной работы — выявления всех недостатков детали, есть только у Airbarter. ПО переработано под наши нужды.

Работы по пневматике:

— Замена пневмоэлемента (пневмобаллона), замена пневморукава на новый;

— Устранение очагов коррозии;

— Восстановление герметичности пневматических узлов — замена уплотнений;

— Замена сайлентблоков на новые: оригинальные или Airbarter;

— Контроль качества — проверка на герметичность в проверочной камере при заданном рабочем давлении.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Компания Airbrater гарантирует качество производимых работ:

1 год на амортизаторы

2 года на пневмобаллоны

3 года на пневмоэлементы Dunlop открытого типа

5 лет на пневмоэлементы Dunlop закрытого типа

для чего устанавливается и какие проблемы решает?

PRAGMATEC SHOP

 

Для чего устанавливать пневмоподвеску на бус?

  • Для повышения грузоподъемности при неизменной массе самого транспортного средства. Увеличение массы груженого автомобиля, по сравнению с пустым, достигает 100 и более процентов.
  • Для увеличения устойчивости и управляемости транспортного средства при росте скорости движения. Для достижения этой цели возникает необходимость в изменении положении кузова и повышении жесткости штатной подвески. Установка вспомогательных пневматических подушек здесь является весьма актуальной.
  • Элементарное повышения показателей плавности хода и комфортабельности передвижения.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Использование дополнительных пневматических элементов подвески дает дополнительные преимущества и удобства по сравнению с обычной подвеской. Например, регулировать высоту кузова относительно поверхности для преодоления препятствий или для других функциональных необходимостей.

 


Какие проблемы позволяет решить установка пневмоподвески?


Устранить

  • боковой крен и проседание кузова
  • раскачку кузова при поворотах
  • тряску во время езды по неровным дорогам
  • проседание автомобиля

 

Защитить

  • кузов от ударов
  • рессоры от поломки
  • подвеску от пробоя
  • раму и колеса автомобиля от удара

 

Улучшить

  • рулевое управление и торможение груженого буса
  • увеличить клиренс и грузоподъемность автомобиля
  • сцепление шины с дорогой
  • уменьшить тормозной путь
  • продлить срок службы деталей амортизаторов


Комплекты пневмоподвески доступны на такие модели авто:


         


Что входит в комплект пневмоподвески с креплениями?


В комплект пневмоподвески с креплениями входит:


Пневморессоры 2Б-180 — 2 шт.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Кронштейны крепления пневмоподвески


Комплект итальянской пневматики

 

В зависимости от типа комплекта в него входят:

  • ниппель подкачки пневморессоры 6/4
  • фитинг 6/4 — 1/8
  • трубка высокого давления 6/4
  • фитинг тройник 6/4
  • манометр
  • фитинг манометра 6/4 — 1/8


В комплекте без креплений отсутствуют кронштейны.


Почему именно комплекты пневмоподвески PRAGMATEC?

Грузоподъемность — в 2 раза больше, чем у конкурентов
В большинстве представленных вариантов на рынке данная продукция рассчитана на пару – 2.5т. Мы предлагаем пневмоподушки, изготовленные по технологии, обеспечивающей дополнительную прочность, которая рассчитана на 5 тонн.
Мощные крепления – утолщенный метал креплений
Крепления сделаны из листов метала в 5 мм, которые обеспечивают надежность и длительный срок эксплуатации.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
Разборные – возможность заменять только резиновую часть
В непредвиденных ситуациях, когда резиновая часть выходит из строя, вам не нужно тратить дополнительные деньги на новые подушки, достаточно заменить сам сифон (чулок).
Гарантия – 24 месяца
При наступлении гарантийного случая в течении 2 лет с момента приобретения, обеспечиваем ремонт или замену.

 

Где можно приобрести и установить комплекты пневмоподвески?


Посмотреть и заказать комплект пневмоподвески можно по ссылке:
https://pragmatec.com.ua/uk/pnevmopodushky.html 


Отправляем удобными для вас почтовыми перевозчиками, а также возможен самовывоз из наших филиалов по Украине в таких городах, как:

  • Киев
  • Львов
  • Ивано-Франковск
  • Ровно
  • Винница
  • Тернополь
  • Хмельницкий
  • Черновцы


Установка пневмоподвески возможна на нашем специализированном СТО в Луцке по адресу ул.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Дубновская, 16

Установка пневмоподвески в V-class. A1 Тюнинг Центр

Эксплуатационные характеристики и уровень комфорта микроавтобуса Mercedes-Benz V-class на высоком уровне. Однако нет пределов совершенству. Компания А1 предлагает установку пневмоподвески на ваш V-class, чтобы каждая поездка была максимально комфортной.

Что такое пневпомодвеска и зачем ее ставить в V-class

Пневмоподвеска представляет собой систему, которая стабилизирует положение кузова во время движения и регулирует клиренс. Благодаря ей ваш V-class получает следующие преимущества:

  • Уровень комфорта достигает того уровня, когда внутри автомобиля практически не ощущаются возможные нюансы дорожного покрытия и максимально снижаются вибрации, что положительно сказывается на уровне шума в кабине.
  • Существенное замедление процесса износа всех элементов ходовой за счет гашения всех ударов, спровоцированных неровностями дороги, а также равномерного распределения их силы по конструкции кузова.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Управляемость и функциональные характеристики становится ощутимо лучше, особенно это чувствуется при управлении транспортного средства с грузом. При полной загрузке кузова снижается нагрузка, груз более равномерно распределяется, отсутствует эффект раскачивания и проседания.
  • Возможность ручной и автоматической регулировки параметров подвески, выбора оптимального режима функционирования.

Ключевые моменты установки пневмоподвески

Пневмоподвеска – это дополнительное оборудование, поэтому его установка не требует модификации конструкции, удаления существующих элементов подвески и прочее. Процесс включает в себя следующие основные этапы:

  • Установка пневмоподушек: пневмоподушки, главный элемент системы, размещаются между рамой и мостом на задней оси. Благодаря такому расположению не нарушается целостность данных деталей. Никаких воздействий на конструкцию (например, сверление отверстий) в рамках такой установки не требуется.
  • Установка элементов управления: элементы управления размещаются в салоне автомобиля максимально удобно для использования с места водителя.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Подключение и сборка остальных деталей системы, ответственных за подачу воздуха, поддержание необходимого давления и прочее оборудование.
  • Тестирование и настройка аппаратуры после установки. Установка считается завершенной только после настройки и подбора оптимальных параметров.

Доверьте установку пневмоподвески на V-class профессионалам А1:

  • Мы применяем только надежное оборудование: подушки изготовлены из прочных и долговечных полимерных материалов, а пневматическое оборудование отличается безотказностью и удобной автоматизацией.
  • Установка пневмоподвесок выполняется высококвалифицированными специалистами, которые, благодаря своему опыту, хорошо знакомы с нюансами данных конструкций. Поэтому они хорошо знают, как нужно устанавливать данные изделия, и добиваться необходимого уровня качества.
  • Вы получаете надежное решение по оптимальной цене, которое будет выполнено «под ключ».

Результат вас приятно удивит! Повысьте уровень комфорта и надежности вашего Mercedes-Benz V-class

Стандартная катушка

против пневматической подвески — мой обзор FWIW

Я нахожусь в процессе разработки спецификации для моего заказа на грузовик, и я хотел узнать, как сравнивались змеевик и воздушная система.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Местные дилеры были щедры на то, чтобы позволить мне увеличить время вождения в одиночку, и я часами ездил по местным дорогам, которые я хорошо знаю, от межштатных до городских улиц и проселочных двухполосных дорог. Я подумал, что могут быть другие, заинтересованные в этой теме, поэтому я решил, что было бы неплохо подвести итоги здесь.

Мой контекст:
1.Для меня это не деньги — я готов заплатить за вариант, если есть выгода.
2. Буксировать почти не буду.
3. Я не буду часто возить тяжелые грузы.
4. Меня в первую очередь интересует, есть ли в любом случае преимущество в качестве езды. Мое определение лучшей езды — это меньшее воздействие резкости на значительные дефекты дороги — выбоины, железнодорожные пути, залатанные дороги или проблемы с асфальтом, которые мы обычно видим здесь, в Огайо.

Теперь у меня есть несколько немецких автомобилей с пневматической подвеской, и обычно немецкие производители используют пневматическую подвеску на своих более дорогих моделях и комплектациях для повышения качества езды, хотя, как правило, не для более спортивной управляемости.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Так что я полностью ожидал, что Ram с 4-х угловой пневматической подвеской будет лучшим автомобилем для езды. Но поскольку меня интересует эта тема, я изучил все основные обзоры и маркетинговые материалы производителя по этому поводу и заметил явное отсутствие обсуждения улучшения плавности хода с пневматической подвеской по сравнению с пружинной подвеской. На самом деле их никто не сравнивает, поэтому я почувствовал себя обязанным проверить это на себе.

Я проехал на совершенно новом Laramie со стандартной винтовой подвеской, проехав всего несколько миль. У Ларами были 20-дюймовые колеса.Я сравнил это с Laramie Longhorn, у которого было около 3000 миль, потому что это была личная демонстрационная машина GM. Оба были полноприводными с кабиной экипажа и коробкой 5 футов 7 дюймов. У Longhorn были дополнительные 22-дюймовые колеса.

Результаты оказались для меня неожиданностью, поэтому я решил упомянуть об этом. Автомобиль с пружинной подвеской определенно чувствовал себя немного более послушным.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Из-за моего опыта вождения роскошных седанов я не ожидал этого, и это заставило меня задуматься о том, были ли 22-дюймовые колеса фактором, и, возможно, так оно и есть.Управляемость в поворотах между двумя автомобилями была одинаковой. Вывод, к которому я пришел из последовательного сравнения, заключался в том, что пневматическая подвеска была заметно менее податливой, чем винтовая подвеска, и даже если это было в основном из-за 22-дюймовых колес, мне было трудно представить, что 20-дюймовые колеса сделало бы это улучшением по сравнению с подвеской катушки, поэтому для моего варианта использования я не буду устанавливать этот флажок. Надеюсь, эта информация будет полезна для форума.

Спасибо,
Дон

Как опустить подвеску автомобиля

Когда вы опускаете легковые и грузовые автомобили так же долго, как мы, легко немного заблудиться в сорняках.Вы просто предполагаете, что все знают, как мы делаем то, что делаем, и поэтому понимают, что мы имеем в виду, когда говорим что-то вроде: «Ну, вам понадобятся новые нижние рычаги, пружины и амортизаторы, чтобы его снять…» Дело в том, что если все знали, как занизить подвеску вашего автомобиля, то к нам бы не приехали, верно?

Правильно.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Итак, давайте немного разберемся и поговорим об этом. Потому что на первый взгляд это простой вопрос. Но копните немного глубже, и у вас будет кое-что, что нужно выяснить.

Начните с автомобиля.

Если вы хотите занизить свой автомобиль, вам нужно начать с четкого представления о том, какая подвеска у вашего автомобиля. И существует множество различных вариаций между марками, моделями и годами, и поэтому наличие всех этих особенностей очень поможет вам.

Возьмем, к примеру, Honda Civic. Honda традиционно использует подвеску на основе стоек, что означает, что пружина и катушка поставляются в одном корпусе. Но типы стоек и пружин, которые вы можете получить, сильно различаются.Если у вас Civic Si 1989 года, вам понадобятся другие пружины, чем у кого-то с Civic Si 1999 года, и еще другие для Civic Si 2019 года. На самом деле, вам также могут понадобиться разные стойки для этих автомобилей, в зависимости от того, что вы хотите сделать.

Потом есть машины вообще без стоек.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Старые автомобили, такие как модели GM 1960-х годов, часто имеют тот же тип подвески, что и пикапы той же эпохи. Это означает, что у них вообще нет стоек, а отдельные катушки и амортизаторы. Чтобы занизить подвеску автомобиля на одном из них, могут потребоваться пружины, но вы также можете использовать шпиндели.Есть много вариантов.

Итак, начните с этого. Сначала узнайте, какая подвеска у вашего автомобиля снизу, погуглив, таким образом вы будете образованы.

Перейдем к деталям.

Теперь вам нужно начать делать покупки. Опять же, то, что вы покупаете, будет зависеть от того, какую машину вы хотите занизить, но вот несколько вариантов:

  • Пружины
  • Амортизаторы или стойки
  • Сбрасываемые шпиндели
  • Листовые рессоры
  • Опускные блоки
  • Скобы и/или подвески с листовыми рессорами
  • Рычаги управления

Это далеко не полный список, опять же, он зависит от вашего автомобиля.Но это послужит хорошей отправной точкой.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Как правило, пружины являются самым дешевым и простым способом. Если в вашем автомобиле есть винтовые пружины на всех четырех углах, вы можете приобрести комплект по довольно доступной цене, затем установить их и все готово. Если вы хотите опустить автомобиль ниже, вам следует подумать об амортизаторах и / или стойках. Если вы слишком сильно опустите подвеску автомобиля, штатные амортизаторы не смогут должным образом выполнять свою работу. Они могут достичь дна быстрее, что приведет к ужасной поездке. Так что начните с пружин или катушек, а затем подумайте о том, как амортизировать вашу поездку.

А вот и загадка с койловером.

Койловеры в наши дни очень популярны на легковых автомобилях, грузовиках, автобусах, самосвалах — дело в таких людях, и тому есть масса причин.

Для начала поговорим о том, что такое койловер. Идея здесь в том, что, как и в традиционной сборке стойки, у вас есть катушка и амортизатор. Но с койловером у вас больше возможностей для регулировки.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Нижняя часть сборки имеет резьбу, а нижняя часть катушки находится на креплении, которое можно регулировать вверх или вниз.Это означает, что если вы хотите опустить свой автомобиль на землю на шоу, вам просто нужно поднять каждый угол и отрегулировать катушки. Или, если вы хотите настроить подвеску для трека, вы тоже можете это сделать. У вас есть много вариантов.

Однако есть два зависания. Во-первых, койловеры недешевы. Вы покупаете амортизатор и катушку вместе, и в зависимости от того, сколько вы хотите потратить, вы можете получить всевозможные причудливые дополнения, такие как настраиваемые амортизаторы и скользящие пластины развала. А во-вторых, не всегда просто их установить.Они могут тянуться прямо к этому Civic Si 99-го года, но если у вас есть Impala 62-го года, вам придется проделать невероятную работу. Стоит ли оно того? Да, если вам нужна максимально настраиваемая, относительно статическая подвеска, то это ваш лучший выбор.

У вас есть множество вариантов

Когда вы принимаете решение опустить свой автомобиль, возникает множество вариантов, и как только вы узнаете о них, вы сможете двигаться дальше.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Это не всегда легкое решение, но есть способ свести его к минимуму.

Когда вы спрашиваете, как занизить подвеску вашего автомобиля, чаще всего думайте о том, «как». Вы хотите простое статическое падение или койловеры больше подходят для вашей скорости? Затем примите решение оттуда.

НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ ПОДВЕСКУ

Арнотт говорит, что независимые ремонтные мастерские могут получить прибыль от работ с пневмоподвеской

Многие роскошные автомобили, внедорожники и грузовики поставляются со стандартной или дополнительной пневматической подвеской, а специалист по пневматической подвеске Арнотт говорит, что многие магазины послепродажного обслуживания считают эту работу сложной и невыгодной.
Арнотт прогнозирует, что работа с пневматической подвеской станет еще более распространенной в будущем, поскольку автопроизводители все больше полагаются на технологии, которые могут предложить своим клиентам превосходное качество езды, повышенную безопасность и возможность выравнивания нагрузки.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
По данным консалтинговой фирмы Markets and Markets, к 2025 году рынок пневматической подвески достигнет 8,4 миллиарда долларов, поэтому Арнотт говорит, что у независимых ремонтных мастерских есть возможность получить прибыль от работ с пневматической подвеской.
Это объясняет, что это правда, учитывая, что первый раз, когда требуется замена пневматической стойки, как правило, после окончания гарантии на автомобиль.В настоящее время автомобили служат более 10 лет, и большинство автомобилей с пневматическими рессорами могут заменить их два или три раза за свой срок службы.
Обслуживание систем пневматической подвески может быть проще, чем думают многие мастерские, говорит Арнотт, в котором говорится, что если техник может обслуживать тормоза или традиционные системы подвески, у него есть навыки, необходимые для ремонта пневматической подвески. Арнотт говорит, что с инженерными решениями для решения проблем и некоторыми вариантами послепродажного обслуживания, такими как задние пневматические рессоры для Mercedes-Benz W211 E-класса, их может быть проще установить, чем оригинальные детали.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
Точная диагностика проблем может стать первым источником прибыли для магазинов. Потребители часто пропускают ранние признаки проблем с пневматической подвеской. К ним относятся:
• Контрольные лампы на приборной панели
• Провисшая подвеска
• Компрессор пневмоподвески постоянно работает/не работает
• Автомобиль проседает днищем на неровностях, едет неровно, уводит в сторону
• Передняя часть автомобиля наклоняется вперед при остановке или продолжает подпрыгивать после наезда на неровность
• Неравномерный износ протектора шины
• Замасленный или поврежденный амортизатор стойки
Если обнаружен отказ пневматической подвески, замена протекающей пневматической пружины или стойки восстановленным блоком восстанавливает исходное демпфирование и автоматическое выравнивание оригинального оборудования. функциональность автомобиля с активным демпфированием.Магазины также могут заменить протекающую воздушную стойку новой пассивной деталью послепродажного обслуживания, обеспечивающей автоматическое выравнивание и превосходный комфорт при езде, но без каких-либо основных операций.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
Выбор вариантов ремонта для клиентов зависит от бюджета клиента, возраста и пробега автомобиля, использования клиентом своих полуактивных амортизаторов и наличия у автомобиля действительно активного демпфирования; но Арнотт говорит, что суть в том, что замена пневматических рессор — это работа не только для отделов обслуживания дилеров. Действительно, в нем говорится, что независимые магазины могут заняться этой прибыльной работой с минимальными вложениями в инструменты и обучение.
Arnott заявляет, что предлагает обширную линейку доступных высококачественных продуктов с пневматической подвеской для более чем 150 автомобилей и мотоциклов.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.arnottindustries.com

Bag Riders — Какой воздушный транспорт лучше всего подходит для моей машины?

Когда дело доходит до того, чтобы упаковать автомобиль в первый раз или даже иметь дело с необычным автомобилем, который не часто упаковывают, мы часто задаем вопрос: «Какая подвеска лучше?» Здесь, в Bag Riders, мы говорим, что комплект с болтовым креплением всегда будет лучшим.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Поскольку комплекты специально разработаны для вашего автомобиля, их можно установить с минимальными изменениями или вообще без них, и они будут иметь наилучшие ходовые качества и производительность прямо из коробки. Тем не менее, эти комплекты болтов часто являются самым дорогим путем, или они могут быть недоступны для необычных платформ. В этом посте мы расскажем вам о плюсах и минусах других типов пневматической подвески, и вы сами сможете выбрать, какой тип лучше всего подходит для ваших нужд.

Первое, на что мы обращаем внимание, это то, как заводская пружина установлена ​​на вашем автомобиле, так как это играет большую роль в том, какие опции будут работать.Пружина может быть либо прикреплена к амортизатору, либо быть полностью отдельной, что очень часто встречается в задней части большинства современных автомобилей. Имейте в виду, что передняя и задняя части вашего автомобиля часто бывают разных типов и поэтому требуют разных настроек.

Для подвески, в которой пружина крепится к амортизатору, у вас есть больше возможностей:


Для подвески, в которой пружина и демпфер являются отдельными узлами, вы можете использовать только следующее:

 

Комплекты подвески

с болтовым креплением всегда будут нашей рекомендацией, если они есть для вашего автомобиля.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Эти комплекты разработаны специально для вашего автомобиля. Из-за этого они обычно сохраняют ту же настройку, что и ваша заводская подвеска, и поставляются с кронштейнами / креплениями для конкретного автомобиля, которые будут крепиться болтами практически без изменений. Bag Riders предлагает комплекты с болтовым креплением от Air Lift Performance, D2 Racing, TruHart Suspension и UAS (универсальная пневматическая подвеска, но во избежание путаницы с универсальными сумками называется UAS). Комплекты с болтовым креплением, как правило, обеспечат вам наиболее удобный ход по сравнению с конверсиями со вставкой или резьбой, и перед выпуском комплекты тестируются, чтобы обеспечить комфортную езду.

 

  • Диапазон хода — поскольку амортизаторы и пневматические рессоры были разработаны с учетом особенностей вашего автомобиля, в большинстве случаев диапазон хода комплекта с болтовым креплением превосходит другие варианты.
  • Новый старт — Ваш автомобиль заводится с совершенно новыми амортизаторами, а это значит, что они прослужат дольше.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Эти амортизаторы имеют клапаны, соответствующие пневматической пружине, что обеспечивает более комфортную езду.
  • Руководство по установке. У ведущих производителей часто есть инструкции по установке, в которых подробно описан весь процесс.Если вы думаете о выполнении этого проекта в домашнем гараже, это может быть важным фактором.
  • Гарантия и поддержка — это единственный вариант, который предлагает покупателю гарантию от заводских дефектов. Если вы переоборудовали свои койловеры, чтобы в них можно было надевать или надевать сумку, на вас больше не распространяется гарантия производителя этого койловера. Как клиент Bag Riders, вы можете обратиться за поддержкой к нашему опытному персоналу, помимо производителя.

     

 

 

  • Ограниченное применение — комплекты для болтового крепления разработаны с учетом особенностей автомобиля, поэтому производители ориентируются на популярные модели.Для менее популярных автомобилей комплекты могут отсутствовать.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Сроки разработки. Когда выпускается новый автомобиль или популярная модель меняет поколения, производителям требуется время для исследования и разработки нового комплекта, соответствующего новой подвеске, поэтому комплект может быть недоступен сразу.
  • Цена. Часто метод болтового соединения является самым дорогим вариантом, если смотреть на стоимость деталей. Однако, если вы платите кому-то за его установку, это может привести к менее дорогостоящей установке или более простой установке, если вы делаете это самостоятельно.

 

Преобразования

Slip-on были довольно популярны, когда Bag Riders начали свою деятельность в 2009 году. Они хорошо работают в приложениях MacPherson, но их изготовление в стиле «бублик» может быть как плюсом, так и минусом. Новые достижения в области технологий вытеснили UAS Aero Sport из центра внимания в пользу сумок для переоборудования с резьбой. Эти мешки по-прежнему являются единственным решением для преобразования OEM-демпферов в воздушную установку.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

 

  • Совместимость — линейка Aero Sport от UAS надевается на существующий демпфер, и, поскольку это герметичный блок, его можно устанавливать на различные существующие амортизаторы
  • Цена. Дешевле, чем болт в комплекте, но дороже, чем нарезные мешки, для этих мешков требуются кронштейны для правильной фиксации в дополнение к цене мешков.
  • Сохраните управление амортизаторами OEM — поскольку их можно надевать на многие заводские амортизаторы, вы можете сохранить любые элементы управления амортизаторами OEM, добавив при этом возможность ударить машину.

 

 

 

    • Размер. Для этих сумок требуется зазор диаметром не менее 6 дюймов. Это может вызвать проблемы с подвеской на двойных поперечных рычагах, поскольку верхний рычаг может касаться внешней части сумки. В автомобилях MacPherson добавление изгиба может привести к соприкосновению внутренней части сумки. ниша для колес, или колеса большего диаметра и большего диаметра могут касаться внешней части сумки.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
    • Диапазон хода — хотя эти сумки имеют средний ход, если вы используете их с заводским демпфером, вы можете быть ограничены в том, насколько низко вы можете опускаться. Заводские амортизаторы, как правило, выше, чем амортизаторы вторичного рынка, и поэтому ограничивают вас в нижней части.
    • Уникальная установка. Универсальные монтажные кронштейны часто требуют сварки или изготовления, чтобы соответствовать вашему автомобилю. В некоторых случаях вам нужно будет вырезать и модифицировать OEM-компоненты, чтобы они подошли. UAS производит кронштейны с резьбой для койловеров, но если у вас есть выбор между сумкой с резьбой или этими сумками без застежки, мы рекомендуем резьбу.

 

Более новое решение для воздухоплавания, сумки с резьбой довольно популярны среди клиентов, у которых уже есть койловеры и которые пытаются выйти на воздух с ограниченным бюджетом. Чтобы установить, вы должны разобрать койловер, снять пружину и пружинный окунь и установить сумку.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Сам пакет не запечатывается, а надевается на верхнюю часть койловера, а затем нижняя часть пакета навинчивается на корпус демпфера, чтобы запечатать его. Верх мешка прилегает к стержню амортизатора после повторной установки и затягивания верхней крышки.Bag Riders в настоящее время продает сумки VERA для койловеров BC Racing, а в прошлом мы носили сумки Only Charged Dubs (сумки OCD). Эти мешки подходят только для случаев, когда пружина крепится к демпферу.

 

  • Простая установка — снимите пружину и пружинную опору и навинтите их на свои места. Никаких дополнительных кронштейнов или монтажного оборудования не требуется.
  • Цена. Сумки с креплением на нитках могут быть наиболее экономичным решением для упаковки вашего автомобиля. Сумки VERA продаются по цене 225 долларов США за сумку.Если у вас еще нет совместимых койловеров, мы рекомендуем посмотреть, есть ли комплект прямого болтового крепления для вашего автомобиля. Цена совместимых койловеров и сумок с резьбой обычно аналогична цене комплекта для конкретного автомобиля.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Варианты диаметра
  • — у вас есть площадь, для которой сумка без застежек слишком велика? Вместо этого может работать тонкий двойной мех. Меньшие диаметры означают большую регулировку развала и возможность использовать более широкие колеса, не беспокоясь о контакте с сумкой.
  • Разнообразие транспортных средств. Поскольку производители койловеров часто производят гораздо больше комплектов, чем производители пневматической подвески, теперь у вас есть возможность упаковывать более необычные автомобили, не беспокоясь о изготовлении на заказ.
  • Диапазон хода — по сравнению с накладными мешками, используемыми в подвеске OEM, эти мешки имеют тенденцию опускать автомобиль ниже из-за того, что они устанавливаются на койловеры вторичного рынка, которые обычно имеют более короткие, чем у OEM, амортизаторы. Однако; если вы используете пакет с очень низким койловером (BC Extreme Low), возможно, вы не сможете поднять автомобиль так высоко из-за более короткого амортизатора.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

 

 

 

  • Ограниченная совместимость. В настоящее время мы предлагаем только сумки, соответствующие койловерам BC Racing.Если у вас другой бренд, они подойдут , а НЕ . Есть несколько комплектов BC Coilover, в которых также используются амортизаторы разного размера. Пожалуйста, позвоните нам перед покупкой, если вы не уверены в совместимости.
  • Нет гарантий — Bag Riders может помочь вам проверить, будут ли сумки физически навинчиваться на ваши койловеры, но если мы уже не имели дело с клиентом на том же автомобиле с тем же вариантом койловера, мы не можем определить, не слишком ли мало койловеров. , или слишком много путешествовать, чтобы хорошо работать и ездить с комфортом.

 

Эти сумки существуют столько же, сколько и авиаперевозки. Это просто герметичный пакет, который можно использовать вместо отдельной пружины. В настоящее время они чрезвычайно распространены в настройках задней подвески и бывают самых разных диаметров и высот, подходящих практически для любого применения.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Обычно для их надежной установки требуются монтажные кронштейны. Они не будут работать в случаях, когда пружина установлена ​​на демпфере или вокруг него.

 

  • Цена. Универсальные пакеты являются одними из самых дешевых, которые вы можете приобрести, поскольку они одни из самых простых в изготовлении и стоят от 50 до 165 долларов за мешок.
  • Варианты диаметра
  • . Эти мешки имеют самые разные размеры по высоте и диаметру, так как существует множество различных видов, и они должны подходить для большинства применений.
  • Диапазон хода — из-за большого количества вариантов диапазон хода обычно не является проблемой, если только вы не ограничены демпфером на одном и том же углу автомобиля.

 

 

 

  • Требуются кронштейны. Отдельные пружины часто располагаются в пружинных карманах или вокруг ниппеля на верхнем креплении. При преобразовании в универсальную сумку вам может понадобиться нижний кронштейн, который поднимает сумку из кармана, чтобы она не натирала, или верхнее крепление, которое надевается на соску, чтобы сумка была закреплена и не могла скользить.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
  • Никаких гарантий — Bag Riders могут помочь проверить, поместятся ли сумки физически в пространстве, с которым вам приходится работать, но если мы не общались с клиентом, который говорил с нами о том, как они изготовили свою установку кронштейна, мы не можем дать совет. о наилучшем способе установки кронштейнов, и мы рекомендуем обратиться в магазин.

 


Таким образом, если для вашего автомобиля доступен комплект для болтового крепления, мы всегда рекомендуем использовать его. Исследования и разработки, которые производители вкладывают в свои продукты, означают, что вы получите комплект, который хорошо работает из коробки, без индивидуального изготовления или часов набора высоты и качества.Все остальные варианты могут быть экономически эффективными альтернативами, но что выбрать, зависит от марки подвески, которую вы используете в настоящее время, а также от ее конструкции. Часто в конечном итоге вы будете использовать сочетание нарезных, накладных или универсальных сумок, которые лучше всего подходят для вашей подвески.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Если вы все еще не знаете, что выбрать для своего автомобиля, просто позвоните нам, и мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы!

Чем хороша адаптивная подвеска GM Air Ride?

 Добавлено 28 октября 2020 г. Кимико Кидд пневматическая подвеска , адаптивная подвеска с пневматической подвеской , Cadillac Escalade , Cadillac Escalade ESV , Chevy Suburban , Chevy Tahoe , GMC Yukon , GMC Yukon XL , система подвески

Нет комментариев

Фото: Cadillac

Многие высококлассные модели внедорожников GM оснащены новым компонентом, известным как адаптивная подвеска Air Ride.Если вам интересно, что такого особенного в этой новой системе подвески, вы попали по адресу. Вот посмотрите, как он спроектирован для улучшения качества езды и повышения эффективности.


Комфортная поездка для всей семьи: Оцените эти транспортные средства для домашних животных


Как работает система адаптивной подвески Air Ride

Фото: GMC

Транспортное средство с системой Air-Ride оснащено центральным воздушным насосом, который поднимает или опускает каждый амортизатор на четыре дюйма для обеспечения ровной и ровной езды.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Компьютерная система автомобиля рассчитывает, как вес распределяется по салону, и автоматически регулирует его по всем четырем углам. Система может работать совместно с Magnetic Ride Control и независимой многорычажной задней подвеской, которые также доступны на ряде автомобилей GM.

Аксессуары для езды

Фото: Шевроле

Адаптивная подвеска Air Ride не только обеспечивает более плавную езду, но и помогает вашему автомобилю работать более эффективно.При движении на скоростях по шоссе он опускает автомобиль на три четверти дюйма, делая его более аэродинамичным.

Адаптивная система подвески Air Ride также позволяет вручную регулировать высоту дорожного просвета вашего автомобиля. Чтобы вашим пассажирам было легче входить и выходить из салона, вы можете опустить свой автомобиль на два дюйма при парковке. А если вы едете по бездорожью, вы можете увеличить дорожный просвет на дюйм, чтобы избежать ударов и царапин ходовой части. Вы можете получить дополнительный дюйм дорожного просвета, когда едете на низких скоростях с автомобилем в режиме 4WD LO.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Наличие модели

Фото: Шевроле

В настоящее время адаптивная система подвески Air Ride используется в моделях полноразмерных внедорожников GM 2021 года выпуска. Модели Z71 и High Country для Chevy Tahoe и Suburban предлагают его в качестве опции премиум-класса. Эта функция также доступна в комплектациях AT4 и Denali для GMC Yukon и Yukon XL. В линейке Cadillac он входит в стандартную комплектацию моделей Premium Luxury Platinum и Sport Platinum автомобилей Escalade и Escalade ESV.Тем не менее, вы выбираете его в комплектациях Premium Luxury и Sport. На момент написания этой статьи ни одна модель Buick не предлагала адаптивную систему подвески Air Ride, хотя она стала бы хорошим дополнением к Enclave.

Цены

Фото: GMC

Эта передовая система подвески стоит недешево, и вам, как правило, придется приобретать дополнительные опции, чтобы получить опцию Air Ride для вашего автомобиля. Например, чтобы получить Air Ride на Юконе, вам нужно будет приобрести пакет Premium Capability Package с Active Response 4WD, который стоит 1795 долларов.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Но для того, чтобы получить этот пакет, вам придется приобрести дополнительное оборудование. Это означает, что вам также придется ехать домой с пакетом Max Trailering Package, Advanced Technology Package, Advanced Security Package и Prograde Trailering System, которые добавляют более 2000 долларов к стоимости вашего автомобиля в дополнение к цене, которую вы получите. оплатить пакет возможностей Premium.


Стиль и комфорт: Cadillac Escalade ESV


Конечно, цены будут варьироваться в зависимости от продаж и моделей, но просто помните об этих факторах, чтобы избежать шока от наклеек в дилерском центре.

Кимико Кидд — уроженка Дейтона. Она окончила Государственный университет Райта со степенью в области наук об окружающей среде и социологии. Она любит свою верную старую Honda Civic, но мечтает о Ford Falcon XB 1974 года с индивидуальной окраской и винтажном Kawasaki Z1000. В свободное время Кимико рисует акварелью, выпекает кексы, собирает камни, играет в игры старой школы Nintendo, пишет свой роман, шьет мягкие игрушки и занимается косплеем своих любимых персонажей Безумного Макса .Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Смотрите другие статьи Кимико.

Популярная опция Porsche Стоит ли ставить пневмоподвеску? -Порше приехал к нам домой-Блог владельца

Что такое пневматическая подвеска?

На днях, если вы хотите проверить «Порше вариант ХХ», я писал, что вы должны прокомментировать, Airsus хочет написать о том, нужно ли Я хочу написать об этом сегодня.

Большое спасибо за ваши комментарии. Я думаю, что у вас будет немного времени, но я надеюсь, что вы сможете написать проверочные статьи по порядку.

Что такое пневматическая подвеска? Пневмоподвеска Аббревиатура от . Когда я посмотрел в сети,

Относится к специфическому для автомобиля монтажному компоненту, который регулирует высоту кузова автомобиля с помощью пневматической рессоры (подвески) для смягчения ударов во время движения (таких как неровности и провалы на дороге). Можно контролировать высоту автомобиля в зависимости от ситуации, например, максимально увеличить высоту при подъеме по ступеньке и максимально опустить во время движения.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем
Кроме того, прикрепив пневматическую подвеску, можно уменьшить комфорт и воздействие на багаж в автомобиле, поэтому пневматическая подвеска часто устанавливается на грузовике (автобусе) для дальних перевозок или автомобиле класса люкс.
(Справочная статья:Что такое «пневматическая подвеска»? Каковы преимущества? Отличия от конструкции, цены, комфорта при движении и высоты автомобиля)

Это было объяснено.

С другой стороны, существует «пружинная подвеска» подвески, в которой используется отталкивающая сила пружины.

Давным-давно, прежде чем сказать « В чем разница между пневмоподвеской и пружинной подвеской?» «Когда я спросила у мужа, я вообще ничего не поняла, а муж разобрал радиоуправление и объяснил…

Кстати, если сказать в Порше, в 2-дверных спорткарах типа 911, Кайен, Боксстер и т.д. нет настроек пневмоподвески, есть в Макан, Кайен, Панамера. Например, нынешний Cayenne можно опционально выбрать с трехкамерной пневматической подвеской (стандартное оборудование в зависимости от комплектации).Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Одним переключателем От спортивного бега к комфортному бегу можно свободно наслаждаться, Уменьшен крен, реализована управляемость, которая вряд ли будет у внедорожника.

958 Переключатель регулировки пневмоподвески Cayenne

Что касается Panamera, то японские модели теперь в стандартной комплектации оснащаются пневматической подвеской. Только в первый период, когда вышла 971 Panamera, базовая комплектация Panamera была стандартной для Vanessas, но вскоре японская спецификация была изменена на Airsus для стандартной.

А про Тикан было заявлено, что пневмоподвеска была штатной комплектацией.

В чем разница между пневматической подвеской и пружинной подвеской?

Если это пневмоподвеска и рессорная подвеска, существует мнение, что пневмоподвеска мягче, Предпочтения, кажется, совершенно разные в отношении того, какая езда лучше.

Кстати, когда я спросила мужа о разнице между пневмоподвеской Порше и комфортом езды Ванессы,

В качестве общей комплектации автомобиля я бы предпочел Ванессы.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Однако, в отличие от других производителей, в пневмоподвеске Porsche нет ощущения пухлости, она хорошо демпфируется, и мне это нравится.
Что мне больше всего нравится в пневматической подвеске, на которой я ездил, так это пневматическая подвеска Macan Turbo в предыдущем сезоне. Это было изысканно влажно и спортивно.Несмотря на то, что это плавная езда, у него хорошая память, даже когда он летит. С другой стороны, пневматическая подвеска позднего 958 Cayenne GTS имеет сильное ощущение внедорожника, а на низкой скорости у нее сильное ощущение раскачивания с Юса Юса. Но хорош ли он в смысле ощущения внедорожника?
В принципе, на пневматической подвеске вообще легче ездить, но Ванесса впечатлила, Нынешняя элементарная модель Cayenne Ванесса была невероятно хороша. У человека могла быть PDCC, но лично моя любимая подвеска, на которой я когда-либо был.Это было супер гладко и твердо.
Г-н Мацутоя также сказал во время нового Cayenne автомобильного графического телевидения во время Думал, что это пневматическая подвеска Увидев признание, я помню, что мое чувство не было неправильным.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Я говорил. Вот так…» Так чем хороша пневмоподвеска? «На вопрос

лично, Преимущество в том, что есть больше возможностей для комфортной езды и вкуса бега Не думайте Например, с 971 Panamera вы можете выбрать один из трех уровней высоты автомобиля: низкий, средний и высокий.
Однако «высокий» можно использовать только на очень низких скоростях, поэтому на самом деле он используется только при движении по небольшому уступу. «Средняя» — это нормальная высота автомобиля, и в этом случае вы можете выбрать настройку PASM из нормальной или спортивной.
С другой стороны, при добавлении PASM в Sports Plus автоматически выбирается «низкий». Кстати, PASM нормальный и «низкий» нельзя совмещать, а если поставить «низкий», то PASM всегда будет спорт. Ну а комбинация довольно сложная, Вы можете подобрать для себя наилучшую комбинацию из различных узоров.
Также Cayenne можно сделать таким же образом, но в случае с Cayenne «Low» можно использовать только когда он очень медленный или остановлен.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем Так что я не знаю, для чего это, но я всегда использую его, чтобы выглядеть круто на фотографиях (смеется)
И для перепродажи, Что касается рынка подержанных автомобилей, я не думаю, что он изменится с или без пневмоподвески.

971 Экран настройки пневмоподвески Panamera

Когда. Тогда я сказал: Когда смотришь в сеть, легко увидеть, что пневмоподвеска сломана Но что на самом деле ломается? Но даже Панамера у меня дома скоро 30000 км прогорит, а проблем нет разок?

Сояна.Не спрашивай меня немного. Но моя Panamera вообще не имеет значения. Если пневмоподвеска сломана, то это дорого, поэтому если покупать б/у, то лучше купить б/у автомобиль с гарантированной гарантией, если он не б/у, или купить в расход, если не б/у.

Так и было.

Как-то я хотел бы попробовать машину с пневмоподвеской и машину с рессорной подвеской для того и ощутить разницу.

Следующее поколение Yukon: безграничные возможности

Сильный, способный и готовый к приключениям — новое поколение 2021 Yukon было спроектировано и построено так, чтобы вы могли с комфортом управлять ближайшей дорогой или тропой.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

В то время как Yukon всегда отражал превосходное мастерство, высококачественные материалы и техническое совершенство GMC, этот совершенно новый Yukon представляет собой нечто совершенно иное. В 2021 году GMC добавила функции и передовые технологии, предназначенные для обеспечения максимальной способности и уверенности водителя. Вот почему этот Yukon нового поколения идеально подходит для любого воина выходного дня — поездка премиум-класса сочетается с феноменальными возможностями и инженерными решениями.

ПИТАНИЕ ПО ЗАПРОСУ

Одним своим видом Юкон вызывает уважение, куда бы он ни пошел.Однако под капотом вы обнаружите, что эта репутация подкреплена мощным потенциалом.

Доступный двигатель EcoTec3 V8 объемом 6,2 л (стандартно для Yukon Denali) с его лучшей в своем классе мощностью 420 л.с. оснащен технологией динамического управления подачей топлива, которая имеет 17 режимов отключения цилиндров, предназначенных для оптимизации эффективности двигателя в широком диапазоне условий вождения.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем в том числе при буксировке прицепа.

Доступный двигатель V8 объемом 6,2 л также обладает достаточной мощностью для буксировки 460 фунтов.-фт. крутящего момента и максимальной массы прицепа 8 200 фунтов . Эта впечатляющая мускулатура идеально подходит для того, чтобы отправиться на лодке к озеру или покататься по открытой дороге на кемпере.

ВЫСОКИЙ

Когда вы готовы заново открыть для себя природу и отправиться в путь, важна не только мощность, но и дорожный просвет.

Для Yukon компания GMC разработала передовую доступную систему подвески, способную увеличить дорожный просвет, чтобы помочь вам двигаться дальше.

Доступная адаптивная подвеска Air Ride Adaptive Suspension (поздняя доступность) позволяет выбирать высоту дорожного просвета простым поворотом диска и нажатием кнопки. При выборе режима «Увеличенный дорожный просвет» Юкон поднимается на 1 дюйм. Режим «Максимальный клиренс» поднимает Юкон на 2 дюйма. Эта дополнительная высота помогает защитить днище и шасси при движении по неровным поверхностям и бездорожью.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Кроме того, адаптивная система Air Ride Adaptive System регулирует жесткость подвески для плавной езды даже по пересеченной местности.Это также облегчает доступ в кабину благодаря высоте «входа/выхода», которая опускает Yukon на 2 дюйма. Это может быть полезно для погрузки и разгрузки груза, например, туристического снаряжения или багажа.

ИЗЫСКАННЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Признак превосходных возможностей автомобиля часто измеряется уверенностью, которую вы чувствуете, сталкиваясь с скользкими, обледенелыми или бездорожными условиями.

Вот почему Yukon нового поколения оснащен доступной системой Active Response 4WD™ (поздняя доступность), которая специально разработана для улучшения сцепления в условиях слабого сцепления как на дороге, так и на бездорожье.

«Совершенно новая [доступная] система полного привода Active Response представляет собой комбинацию технических систем, включая автоматическую двухступенчатую раздаточную коробку, систему выбора тяги, элементы управления шасси и новый электронный дифференциал повышенного трения (eLSD)», — сказала Кристин Кирбитц.Выбор автомобиля с пневмоподвеской или без нее: какая подвеска лучше? — журнал За рулем

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.