Вибро шумоизоляция автомобилей: Nvidia официально подтвердила покупку Arm за 40 миллиардов долларов | Технологии | Дайджест новостей

Для чего нужна шумоизоляция автомобиля? Плюсы и минусы.

Преимущества и недостатки шумоизоляции.

Сейчас мы перечислим все плюсы, которые Вы можете получить от шумоизоляции Вашего автомобиля:

·Увеличить комфорт автомобиля и сделать его тише во всех режимах эксплуатации.
Это разумеется основной плюс всего мероприятия, который хотят получить как любители музыки, так и просто те автовладельцы, кто ценить тишину и комфорт в своем автомобиле, с возможностью не утомляться за рулём, разговаривать в салоне автомобиля не повышая голоса. Чем меньше раздражителей слышит водитель, тем меньше он устает в дороге. Особенно это важно, когда совершаются поездки на дальние расстояния. При долгой дороге и так хватает нагрузки на глаза, способствующей более быстрой утомляемости в процессе поездки.

· Улучшить качество звучания акустики.

Так как салон автомобиля представляет из себя объём для звучания аудиосистемы, то его характеристики оказывают роль на качество звучания системы. Так же немаловажным является то, что после шумоизоляции дверей динамик начинает играть уже в объем двери, что так же улучшает качество звучания.

· Улучшить теплоизоляции и устранить сквозняки.

За счет теплоизолирующих материалов салон автомобиля будет медленнее остывать зимой, а так же не так нагреваться летом, сохраняя прохладу от кондиционера. Салон станет более герметичным, а температура в салоне будет дольше сохраняться поскольку минимизируется возможность поддувания уличного воздуха и разного рода сквозняков при езде на больших скоростях.

· Повысить прочность и жесткость кузова.

Один из положительных моментов, который сделает ваш автомобиль более стойким к внешним воздействиям, таким как град, отлетающие камешки или же другие автомобилисты. Кузов станет более стоек к появлению вмятин.

· Улучшает коррозийную стойкость кузова.

При соблюдении всех технологии монтажа виброизоляции, а именно очистке, обезжириванию и прикативании образуется прочная связь между материалом и кузовом, что будет препятствовать попаданию воды и воздуха. В таких изолированных условиях ржавчина не прогрессирует, если только не развивается изнутри, под слоем краски.

· Устранение скрипов.

После шумоизоляции исчезают скрипы и бряки от пластиковых элементов салона, за счет проклеивания их уплотнительными материалами.

А также минусы и недостатки шумоизоляции:

· Повреждение интерьера.

Не редко встречаются сервисы, где при разборке или сборке автомобиля малоопытные работники могут нанести повреждение на кузов или деталь интерьера, ведь детали интерьера бывают очень ломкими.

· Деформация деталей.

При установке шумоизоляции и не правильном выборе типа и толщины материалов у неопытных специалистов непременно возникают проблемы с установкой некоторых деталей салона, что выражается в щелях и зазорах деталей салона.

· Процессы коррозии.

Также не качественно проклеенные слои виброизоляции во внутренних полостях кузова в частности дверей могут скапливать воду в процессе чего вызвать процесс развития коррозии.

Нужно отметить, что все эти проблемы решаются выбором качественного сервиса с хорошей репутацией где вам дадут все необходимые гарантии.

Из чего состоит шумоизоляция автомобиля?

После того как мы узнали, что можем влиять на шумность, комфорт и ряд других параметров в автомобиле, используя комплексную шумоизоляцию, нужно отметить, что основным фактором качественной шумоизоляции и достижения максимальной ее эффективности будет только правильное ее использование в определенных частях или условно «зонах автомобиля». Также, эти условные зоны оклейки будут зависеть от того какой эффект и какую цель преследует автовладелец и таких параметров как: бюджет на материалы и свободное время (если не прибегать к помощи специализированных сервисов).

Как мы отмечали раньше, максимальную эффективность шумоизоляции можно ощутить только, прибегая к комплексному подходу, зачастую небольшие корректировки отдельных частей авто допустимы, если автовладельца уже устраивает акустический комфорт автомобиля, но беспокоят какие-то конкретные проблемы с конкретной частью авто. Именно поэтому мы разобьем все на части, что в совокупности даст понимание той самой комплексной шумоизоляции, а также какой вклад вносит и какие проблемы решает каждая деталь. Поэтому начнем мы с Шумоизоляции дверей

Как самому сделать шумоизоляцию автомобиля

Самодельная шумоизоляция для авто ничем не отличается от профессиональной

Правильная шумоизоляция автомобиля – операция, которая требует больших затрат финансов и времени. Для самостоятельного решения этой задачи требуется просторное помещение, простой инструмент и огромное желание, плюс изучение нашего материала.
Если решились заняться шумоизоляцией любимого автомобиля своими руками, это вполне реально, вперед!

Начнем по порядку

Нередко автомобилисты с целью звукоизоляции применяют в своем автомобиле совершенно немыслимые материалы (линолеум, поролон, минеральную вату и другие), хотя:

• Следует четко понимать, что каждый звукоизолирующий материал должен иметь вполне определенные свойства
• Например, виброизолятор должен быть мягким, но достаточно тяжелым
• А звукопоглотитель мягким и не впитывающим в себя влагу
• Так можно перечислять долго
• Эффективные звукоизоляторы обладают идеальным набором нужных характеристик
• При отражении волны звука от твердой поверхности мощность её усиливается
• Легкий материал не поглотит вибрации
• Твердый будет распространять их дальше
• Только мягкий, но одновременно тяжелый материал будет впитывать в себя вибрации
• Примечательно, что при этом энергия звука преобразуется в тепловую энергию

Источники шума

Слову «шум» существует масса определений, для ясного понимания сформулируем так:

• Шум – громкие посторонние звуки, мешающие, раздражающие, отвлекающие, происхождение не важно
• Приведем пример, в салоне у водителя сидит пассажир, который непрерывно громко болтает по мобильному телефону; дома – крикливая реклама в середине интересной передачи и так далее
• Мы с вами будем рассматривать определение шум, как ненужный посторонний звук в салоне автомобиля

Некоторые считают что нормальный шум в салоне лучше плохой музыки, однако приведу проверенные факты:

• Высокий уровень шума оказывает вредоносное влияние и на зрительный и на вестибулярный анализаторы, сильно снижает устойчивость четкого видения и замедляет рефлекторную деятельность
• Кроме того, шум способствует повышению числа различных заболеваний потому, что действует на нашу психику угнетающе, и человек начинает нервничать, вроде бы беспричинно
• Еще, повышенный звуковой фон вызывает сужение кровеносных сосудов, при этом сокращается притока крови ко всем органам тела
• Организм начинает бороться и вырабатывать гормоны, которые способствуют повышению давления и дополнительную активизацию работы сердца, что вызывает учащенное сердцебиение, а в последствии и стенокардию
• Шум сильно затрудняет разборчивость речи, если его уровень превышает 70децибел
• Современный (особенно отечественный) автомобиль — источник постоянных, сильных различных посторонних шумов
• Посторонний шум, если не брать шум прибоя или шелест листьев, является еще одним источником стресса
• Поэтому каждому жителю современного города, проводящего в машине некоторую часть времени суток, необходимо всерьез задуматься о шумоизоляции автомобиля – чтобы сберечь здоровье, которое, потом не купить за деньги
• Шум в салоне машины бывает постоянный, прерывистый и импульсный
• Источниками постоянного шума в машине являются двигатель, трансмиссия, подвеска, шины, внешний шум (другие машины)
• Источники прерывистого шума — вентилятор печки, кондиционер, и вентилятор охлаждения
• К импульсным шумам относят скрипы, щелчки и стуки
• Излучателями такого шума являются, панели кузова и элементы в салоне и багажнике
• Эти шумы сильно утомляют, вызывают постоянный дискомфорт, нервируют и снижают безопасность движения
• Спектр шумов в автомобиле может доходить до максимума в области низкой частоты (10-200Герц) и затем плавно снижается с увеличением частоты
• Человек может привыкнуть к постоянному шуму, не задумываясь, какой впоследствии может быть цена

 Виды распространения шума

Звук разделяют в зависимости от среды распространения на воздушный и структурный:

• Воздушный – который передается по воздуху от источника в стороны (у нас к ушам водителя и его пассажиров). И меньше встречается препятствий на пути звуковой волны, тем выше будет громкость шума в точке его прослушивания
• Структурный – который передается и излучается вибрирующими деталями кузова. через металл вибрация передается лучше, чем, например, через пластик или через более мягкий материал. Поэтому звукопоглощающие материалы используют для борьбы с акустическим шумом, а поглощающие вибрацию – для снижения шума структурного (вибраций)

Материалы и области применения

Основные группы материалов, применяющихся в шумоизоляции машин:

• Вибрирующий мотор, трансмиссия, а так же элементы подвески, плюс неровности дороги и возникающее сопротивление потока воздуха заставляют вибрировать детали кузова
• Чтобы снизит уровень структурного шума, все металлические детали следует проклеить вибропоглотителем
• В материале поглощение вибраций происходит за счет так называемого внутреннего трения, механическая энергия колебаний при этом преобразуется в тепловую
• Применение материалов, имеющих высокий коэффициент механических потерь позволяет достичь лучших результатов
• Все предлагаемые материалы имеют монтажный слой клея
• Самоклеющаяся шумоизоляция для авто проще монтируется и является более современной
• А герметизирующие свойства дополнительно защищают от коррозии металл кузова
• Виброполотители бывают на битумной основе либо бутиловой мастики, с применением алюминиевой фольги и без неё

Так называемые Бимасты являются отдельной группой материалов, они имеют сразу два вибропоглощающих слоя – битумный и мастичный:

• БиМаст (бывает Стандарт, Супер и Бомб) – это серия новых вибропоглотителей, на основе битумно-мастичной композиции
• Стандарт – имеет тканевое покрытие, толщину – 3миллиметра, удельную массу – 4,2кг/кв. м
• Супер – имеет бумажное покрытие, толщиной – 4миллиметра, удельную массу – 5,8кг/кв. м
• Бомб – имеет алюминиевое покрытие (наилучший материал),толщину – 4миллиметра, удельную массу – 6кг/кв. м

Вибропласт – другой гибкий и эластичный материал, он представляет собой самоклеющуюся полимерную композицию, с алюминиевой фольгой:

•  Тип М1 – имеет толщину 1,5миллиметра, удельную массу – 3,5кг/кв.м
•   Тип М2 – имеет толщину – 2,3миллиметра, удельную массу – 3,8кг/кв. м
• Вибропласт Silver – имеет толщину – 2миллиметра, КМП=0,25 (0,2 у М1)
• Вибропласт Gold – имеет толщинц – 2,3миллиметра, КМП=0,25 (0,2 у М2)
• Визомат ПБ – это самоклеящийся битумный вибропоглотитель черного цвета
• ПБ-2 означает толщину – 2миллиметра, ПБ-3,5 означает толщину – 3,5миллиметров
• Визомат МП — вибропоглотитель, битумный с алюминиевой фольгой и толщиной – 2,7миллиметра, удельной массой – 4кг/кв. м

Звукопоглотители — поглощают шум, распространяющийся в воздухе:

• В этой группе представлены пористые материалы, имеющие покрытие и без Поглощение звука в материале происходит при многократном и несинхронном прохождении звука сквозь границы сред воздух-материал-воздух
• Монтируются звукопоглотители в непосредственной близости к источникам шума Дополнительным свойством этих материалов являются – низкая теплопроводность, все они являются еще и теплоизоляторами
• Акцент — иглопроколотый звукоизолятор из вспененного полиэтилена, хорошо поглощает звуки за счёт своей открытоячеистой структуры.
• Изотон – из вспененного полиуретана, покрыт металлизированной лавсановой плёнкой
• Звукпоглотители идут обычно вторым слоем после виброизоляторов

Звукоизоляторы – отражают звуки в обратном направлении:

• Вибротон — это вспененный полиэтилен, который покрыт слоем битумной композиции
• Барьер – это вспененный полиэтилен
• Сплэн – это мелкопористый пенополиэтилен, дополнительно является хорошим теплоизолятором
• Они тоже имеют монтажный слой

Антискрипы – служат для устранения скрипов сопрягающихся (соприкасающихся) деталей:

• Битопласт – это и уплотнительный и антискрипный материал, имеющий липкий слой на базе пенополиуретана, имеющий толщину 5-20миллиметров, имеет специальную пропитку, она придает материалу водонепроницаемость, долговечность, и улучшает звукопоглощающие свойства
• Маделин – это уплотнительный декоративный материал с тканевой основой (черного цвета) и толщиной 1-1,5миллиметров
• Инструкция допускает оклеивание звукоизолятором лишь одной из двух трущихся поверхностей

Инструменты

Перечень самых необходимых инструментов:

• Нож сапожный
• Ножницы
• Набор отверток
• Набор ключей (нужно будет снимать торпедо и все кресла)
• Растворитель
• Ветошь чистая
• Картон (на изготовление лекал)
• Прокаточный валик
• Рулетка
• Строительный фен

Шумоизоляция авто

Теперь, когда с материалами разобрались, пора рассмотреть главный вопрос как самому сделать шумоизоляцию в автомобиле:

• Работу лучше выполнять поэтапно, каждый этап пусть будет отдельный элемент конструкции машины

Чтобы получить максимальный эффект от шумоизоляции, необходимо проклеить шумоизоляцию в следующих местах:

• Перегородка между салоном авто и двигательным отсеком с двух сторон
• Все двери(см. Звукоизоляция двери — это не сложно)
• Пол в салоне и пол в багажнике
• Колесные арки
• Крышка капота и багажника
• Крыша салона

Начинаем с дверей

Сначала с дверей снимаем всю обшивку и ручки, затем:

• Полностью удаляем пыль и грязь со всех поверхностей
• Затем следует обезжиривание всех подлежащих проклейке плоскостей с помощью нитро растворителя
• Сквозь технологические отверстия внешней стороны двери вы можете добраться до внутренней поверхности
• Через эти технологические отверстия вся внутренняя часть дверей заклеивается виброгасящими материалами
• Пластины будете вырезать из вибропоглотителя с помощью сапожного ножа
• Затем снимаете с них защитную пленку, и пластину приклеиваете к внутренней поверхности дверей
• Чтобы пластины сделать более эластичными, до снятия с них пленки прогрейте их промышленным феном
• Прогревание пластины феном нужно для ее лучшего приклеивания к нужной поверхности
• Затем, по возможности, прикатайте валиком наклеенный материал
• Все технологические отверстия дверей автомобиля нужно заклеить более тонким шумоизолятором, имеющим внешнюю поверхность из фольги
• Здесь для каждого отверстия мы вырезаем свою пластину из материала, внахлест звукоизоляция должна идти примерно на 50 миллиметров
• При наклеивании используйте промышленный фен
• Поверх виброизоляции приклеиваем шумоизоляцию
• Подобная шумоизоляция уже позволяет значительно понизить уровень неприятных шумов в салоне машины
• Однако мы стремимся к идеальной тишине, поэтому на звукоизоляции одних только дверей мы не останавливаемся
• Фото вам проще найти в Интернете, под вашу конкретную модель, а сам процесс, для любого авто совершенно одинаковый

Шумоизоляция салона и багажника

Демонтируем все сидения, торпедо, напольную обшивку в салоне и багажнике:

• Затем с открытого металла нужно полностью удалить пыль и грязь
• Потом, как всегда, обезжиривание
• Укладываем первым слоем виброгасящий толстый материал
• Если вам придется приклеивать виброизоляцию к изгибам поверхности, тогда перед снятием защитной пленки, вырезанную деталь нужно будет нагреть феном
• После нагрева сразу прикладывайте нагретый фрагмент к криволинейной поверхности, чтобы получить повторение всех изгибов
• После этого снимаете защитную пленку и материал приклеиваете к поверхности, и прикатываете валиком
• Вибропоглотитель для лучшего его прилегания и четкого повторения рельефа неровной поверхности можно постоянно прогревать феном и прикатывать валиком, либо пристукивать резиновым молотком
• Вторым слоем, поверх виброизоляции приклеиваете вторым слоем шумоизоляцию
• Звукоизоляция более эластичная
• Она более равномерно огибает все изгибы днища салона

Внимание: Не забывайте оставлять прорези для крепления сидений и других элементов, иначе при сборке салона начнутся проблемы.

• Одновременно с салоном и багажником шумоизоляция кладется на перегородку между салоном и двигательным отсеком и не забывайте про арки колес

Шумоизоляция крыши

Теперь, когда вопрос — как сделать самому шумоизоляцию автомобиля проясняется, переходим к крыше, довольно несложному элементу:

• Снимаете обшивку с крыши салона, удаляете заводскую, если она есть, шумоизоляцию (обычно бывает тонкий слой пленки на клею, от которого все равно пользы никакой)
• Удаляете грязь и пыль с поверхности, протираете растворителем
• Нет нужды полностью заклеивать всю крышу(см.Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне), достаточно будет покрыть ¾ её площади
• На ровных участках наклеивается полосами виброзолирующий материал с фольгированной поверхностью
• Приклеивать следует от центра крыши к краям, чтобы разглаживать используйте валик прокаточный либо хорошо отшлифованную дощечку
• Поверх первичной виброизоляции приклеиваете вторым слоем звукопоглощающий материал
• Затем ставите на место обшивку потолка

Шумоизоляция капота

Капот нельзя исключать, хотя многие думают, что подобная шумка только для создания тишины окружающим, на самом деле, это не совсем так, капот тоже вибрирует, резонирует и направляет звуковые волны к лобовому стеклу, а значит нуждается в обработке:

• Крышка с внутренней стороны капота имеет, как правило, симметричные впадины окруженные ребрами жесткости
• В эти впадины в поверхности крышки и приклеивают пластины виброизоляции, на основе битума
• Таким же способом выполняется звукоизоляция на крышке багажника
• Поверх виброизоляции сплошным листом клеится шумо и теплоизоляция

Совет: прежде чем вырезать фигуру из виброматериала, лучше изготовить шаблон из картона, и, подогнав его в размер, затем сделать выкройку виброматериала по шаблону, и резать, так расход будет меньше.

Дополнительно посмотрите видео, для вашей конкретной модели авто.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Шумоизоляция автомобиля стоит ли делать?

Полная тишина в салоне — одно из многих преимуществ очень дорогих автомобилей премиум-класса. На автомобили классом ниже производители экономят столько, сколько могут. Хорошая шумоизоляция влияет на комфорт вождения водителя и пассажиров и позволяет наслаждаться управлением автомобиля. Есть ли возможность самостоятельно звукоизолировать машину? Сколько стоит проклеить машину? Как сделать машину тише?

Чем ниже класс автомобиля, тем хуже шумоизоляция. Производитель должен на чем-то экономить. Если на машине уже стоит шумоизоляция с завода, то во многих случаях материалы низкого качества. Шум внутри машины очень утомляет, особенно во время дальних поездок. И это влияет на безопасность вождения.

Каждый новый автомобиль должен соответствовать определенным требованиям относительно максимального уровня внешнего шума, действующего во время технических испытаний. Эти вопросы регулируются Постановлением министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 года о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования. Юридический департамент 2003 № 32, пункт. 262 с более поздними изменениями. По их словам, максимальный уровень шума (снаружи) составляет:

• Легковой автомобиль с бензиновым двигателем — 93 дБ (А)
• Легковой автомобиль с дизельным двигателем — 96 дБ (А)

Однако нас больше всего интересует, что происходит внутри салона.

Каков уровень шума в салонах современных легковых автомобилей?

Давайте посмотрим на результаты измерений, разработанные сервисом Auto-Decibel-DB

Прежде чем смотреть на точные результаты, стоит знать, что измерение уровня шума производится в логарифмическом масштабе. Теоретически разница в 3 дБ (децибелы) между отдельными моделями автомобилей кажется небольшой. Однако на самом деле разница в 3 дБ означает двукратное увеличение уровня шума внутри автомобиля, а 6 дБ — четырехкратное увеличение.

Первое значение касается уровня шума при движении со скоростью 100 км / ч, второе — при 140 км / ч.

Автомобили с бензиновыми двигателями:

• Audi A4 1.8 TFSI 2011 — 64,4 дБ / 73,2 дБ
• BMW 1 116 2016 — 64,3 дБ / 69,6 дБ
• Citroen C4 1.6 VTI 2008 — 67,9 дБ / 72,3 дБ
• Dacia Duster 1.6 2010 — 71,1 дБ / 78,8 дБ
• Dacia Logan 1.4 MPI 2008 — 70,6 дБ / 80,4 дБ
• Fiat 500 0,9 TwinAir 2011 — 67,7 дБ / 76,6 дБ
• Ford KA 1.3 2008 — 70,6 дБ / 81,3 дБ
• Peugeot 207 1,4 2008 -70,0 дБ / 74,4 дБ
• Renault Clio 0,9 TCe 2012 — 69,0 дБ / 74,7 дБ
• Seat Ibiza 1.4 2008 — 68,6 дБ / 74,8 дБ
• Toyota Corolla 1.8 2014 -66,4 дБ / 68,6 дБ
• Volkswagen Golf 1.4 TSI 2011 — 68,2 дБ, 71,1 дБ

Автомобили с дизельными двигателями: 

• Alfa Romeo 147 2008 1,9 JTDm — 67 дБ / 71,4 дБ
• BMW 3 320d 2008 — 63,5 дБ / 69,3 дБ
• Ford Focus 1. 6 TDCI 2011 — 68,4 дБ / 71,0 дБ
• Hyundai i30 1.7 CRDi 2012 — 67,7 дБ / 72,5 дБ
• Mazda 6 2.0 CITD 2008 — 68,1 дБ / 73,5 дБ
• Mercedes C 250 CDI 2009 — 68,8 дБ / 71,6 дБ
• Opel Corsa 1.3 CDTi 2012 — 68,8 дБ / 74,2 дБ
• Volkswagen Passat 1.9 TDI 2008 — 68,0 дБ / 68,8 дБ

Электрические и гибридные автомобили:

• Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid 2016 — 63,3 дБ / 70,6 дБ
• Nissan Leaf 2013 электрический — 66,3 дБ / 70,7 дБ
• Renault Zoe 2013 — 66,8 дБ / 72,9 дБ
• Lexus LS 600h 2013 — 59,9 дБ / 61,8 дБ
• Tesla S 90D 2016 — 59,6 дБ / 66,5 дБ
• Toyota Prius PlugIn 2014 — 65,4 дБ / 72,0 дБ

Что шумит в машине?

Все зависит от скорости езды. При движении по городу со скоростью до 50 км / ч двигатель является самым большим источником шума. На скорости от 50 до 120 км / ч наибольшее количество шума составляют шины, а при скорости свыше 120 км / ч основным источником шума является прилив воздуха.

В случае шин, наиболее экономичный выбор резины, особенно всесезонные, создает наибольшую шумность. Конечно, вы можете использовать премиум-шины в своем автомобиле, чтобы значительно снизить уровень шума.

Современные двигатели становятся тише, однако стоит помнить, что с возрастом и увеличением пробега двигатель становится громче. Причин для этого три — увеличение зазоров, износ механизмов и халатность обслуживания.

Чрезмерный шум, попадающий в автомобиль, также может быть вызван повреждением уплотнителей дверей. Поврежденные уплотнения усиливают шум от воздушного потока. Кроме того, во время езды по городу внутри машины падают посторонние звуки, которые мы не хотим слышать — громкие гудящие двигатели других автомобилей, звук мотоциклетных двигателей, особенно спортивных, музыка других автомобилей и т. д.

 

Согласно ряду данных, шумные улицы создают шум в 90 дБ, а грузовики и автобусы — даже 95 дБ. Между тем, значение до 85 дБ считается безопасным уровнем для людей.

Шумоизоляция автомобиля — что вы должны помнить?

Избыточный шум, создаваемый двигателем, подвеской или поврежденными сайлентблоками, в первую очередь должен направлять нас в автосервис, а не в компанию, занимающуюся шумоизоляцией. Любые металлические шумы, звон, удары, дребезжание или свист обычно являются признаками серьезного повреждения двигателя (ГРМ, блока цилиндров, вкладышей подшипников), его крепления (подушки двигателя) или принадлежностей (турбонагнетатели, насосы охлаждающей жидкости, ремень ГРМ, цепь ГРМ, генератор). и т.д. Шум в подвеске, это предупреждение для водителя, информирующий, что автомобиль не обеспечивает нужный уровень безопасности во время движения.

Для чего нужна шумоизоляция автомобиля?

Шумоизоляция салона автомобиля значительно повышает комфорт водителя и пассажиров во время коротких поездок по городу (когда в первую очередь мы подвергаемся воздействию внешнего шума). Также и при движении на более высоких скоростях по шоссе и автомагистралям, когда основным источником шума являются воздушный порыв, шины и все остальное элементы автомобиля.

Меньше шума означает меньше стресса и раздражительности.

Звукоизолированный салон также обеспечивает более высокий уровень комфорта для детей, перевозимых на автомобиле. Это также решение для любителей качественной музыки, потому что даже самый лучший набор аудио комплектующих не будет работать как должен автомобиле. В хорошо звукоизолированном салоне вы также можете спокойно звонить по телефону, используя громкоговорители, что ценится занятыми людьми.

Профессиональная шумоизоляция предназначена для снижения шума двигателя в салоне (изолируя салоном от двигателя) и уменьшить аэродинамичные шумы. Для этого в дверях, в задней части автомобиля и в крышке багажника установлены новые звукоизолирующие элементы. Особенно задняя часть машины очень плохо шумоизолирована на заводе.

Чтобы уменьшить шум шин, пол автомобиля и его колесные арки также обрабатываются элементами шумоизоляции.

Также необходимо устранить посторонние шумы приборной панели и ее компонентов, шум и скрип, вызванные элементами багажника и плохо подогнанными элементами внутренней отделки салона.

Настоящая профессиональная шумоизоляция в салоне позволяет снизить уровень шума максимум на 4 дБ (многие компании и люди дают гарантию на 10 дБ, что является полной чушью). Таким образом, снижение уровня шума в салоне на 3-4 дБ уменьшает шум в два-три раза.

После шумоизоляции вес машины увеличивается — но все зависит от используемых материалов. Минимум, вес авто увеличится на 30-50 кг, при использовании материалов топовых производителей, а в случае использования в автомобиле самых дешевых звукоизоляционных материалов вес может увеличится — до 100 кг. Это на прямую влияет на увеличение расхода топлива.

Проклейка автомобиля шумоизоляцией своими руками

Шумоизоляция автомобиля своими руками не так проста как кажется. Кроме того, это может не принести соответствующих эффектов. Прежде всего, вам необходимо правильно выбрать материалы и их количество. Во-вторых, необходимо демонтировать ряд элементов отделки салона. Например, при шумоизоляции двери необходимо полностью снять все внутренние детали.  Также ряд проблем доставим вам большое количество клипс и винтов, вы легко можете их сломать. Подготовка звукоизоляционных материалов не легка. Кроме того, при неправильной подгонке всех элементов эффект шумоподавления может вообще не проявляться.

Шумоизоляция дверей самостоятельно? Давайте посмотрим, как это выглядит от и до.

• Подготовка соответствующего количества шумоизоляционного материала — например, вибродемпферы, шумоизоляторы, шумопоглотители, антискрипы — в среднем на одну двери нужно чуть больше квадратного метра шумоизоляционного материала.
• Демонтируем обивку двери. В зависимости от модели автомобиля требуется отвинчивать разное количество болтов, и клипс (обязательно найдите  информация по демонтажу обивки вашего авто).
• Разберите внутреннюю часть двери, для удобства поднимите стекло вверх. Отключите динамик, затем демонтируйте его, отсоедините электрический разъем в двери и демонтировать защитную пленку, если она присутствует.
• Внутренняя отделка двери состоит из двух слоев металла — наружный (филенка), и внутренний, на которые установлены динамики и внутренние дверные ручки.
• Металл, который будет проклеиваться шумоизоляцией, должен быть вымыт, высушен и обезжирен.
• Мы приклеиваем разрезанный материалы к очищенной наружной части обивки двери. Это довольно сложно, потому что  руки придется просовывать через технологические отверстия во внутренней части двери. Это следует делать осторожно, чтобы не закрыть отверстия отвечающие за слив воды из двери (в нижней части).
• Используя шумопоглощающий слой, приклеиваем его внутреннюю отделку двери (со стороны салона)
• Мы подключаем электропроводку назад, подключая динамики, нижнюю подсветку двери или электрические стеклоподъемники, если таковые имеются. Также устанавливаем динамики и внутренние дверные ручки.
• Устанавливаем пластиковые крышки и обивку на двери.

Подведем итог. Сделать правильную шумоизоляцию возможно, даже самому и если бюджет ограничен. Процесс не сложен и можно сделать самостоятельно. А эффект есть, в чем сможете убедиться на своем опыте.

Мы в vk

 

Шумовиброизоляция | LeGran

Большинство современных автомобилей не отличаются такой шумоизоляцией, которая бы полностью нас устраивала.  Со временем водителя раздражает: вой ветра, шум колесных арок, шум от работы двигателя, шум от езды по некачественному дорожному покрытию, скрип деталей салона.

Решение проблемы найдено уже давно — частичная или комплексная шумоизоляция автомобиля, которая подразумевает изоляцию от шума, особенно, вибро- и шумонагруженных поверхностей кузова, таких как: двери, колесные арки, пол салона и багажника, крыша.

Шумо-виброизоляция авто дает заметный эффект. В салоне становится на порядок тише, будто ваш любимый автомобиль стал классом выше. Этого можно достичь только в том случае, когда мастер будет использовать правильные материалы и укладывать их по технологии.
 

Зачем нужна шумовиброизоляция

1. Тишина в салоне При обычной эксплуатации появляются пыль, грязь и прочие загрязнения, все элементы интерьера пачкаются: потолок, дверные обшивки, сиденья, ковролин, руль.
2. 8s» data-wow-delay=»0.3s»> Снижение уровня вибраций Высокочастотные вибрации от двигателя и подвески способны негативно влиять на комфорт и самочувствие. Грамотно спроектированная защита предполагает установку виброизолирующих слоёв из тонких и легких спецматериалов. Благодаря им, снижается вероятность появления «сверчков» в салоне.
3. Улучшенная термозащищенность салона В жару, обработанный качественной «шумкой» салон, лучше держит прохладу, что влечёт снижение нагрузки на кондиционер и систему климат-контроля. Само собой, мотору работать легче, а значит – снижается износ узлов и агрегатов, падает расход топлива, высвобождаются лошадиные силы. В холодное время года салон и подкапотное пространство медленнее остывают, а значит, и прогревать их на морозе приходится реже. Это тоже – экономия топлива и снижение износа двигателя.

Виды шумовиброизоляции

шумовиброизоляция дверей

Сроки от 2 дней

шумовиброизоляция пола

Сроки от 2 дней

шумовиброизоляция багажника

Сроки от 1 дня

шумовиброизоляция колесных арок

Сроки от 1 дня

Что входит в работу?

1

Мойка кузова, разборка салона. Химчистка всех снятых элементов салона

2

Чистка всех резинок и металлических поверхностей, пластика и проводки. Устранение следов коррозии (если таковые есть и только у автомобилей с пробегом)

3

Нанесение грунтовочного слоя. Обезжиривание.

4

Монтаж шумоизоляции в 2 слоя – (минимальный объем для выраженного эффекта)

5

Сборка салона (замена пистонов по необходимости).

6

Покраска кожи и пластика (по согласование с заказчиком за дополнительную плату).

7

Чистка салона и консервация (кожи, пластика, резины).

8

Разборка колесных арок (капота, багажника). Чистка арок (капота, багажника)

9

Шумоизоляция арок (капота, багажника).
Сборка и консервация арок (капота, багажника).

Примеры работ

Как узнать стоимость

Стоимость комплекса шумовиброизоляции рассчитывается мастером после осмотра автомобиля в нашей мастерской. Итоговая сумма зависит от:

• от характера и объема подготовительных работ;
• от количества необходимых расходных материалов;
• от объема работ по основной задаче – монтажу виброшумоизоляции;
• от объема сопутствующих работ по удалению ржавчины и обработке голого металла, демонтажу нештатных элементов конструкции, ремонту и реставрации частей салона и т.п.

FAQ

Не будет ли следов сборки/разборки автомобиля?

Мы гарантируем отсутствие следов разрабки/сборки автомобиля.

Что делать если крепеж одноразовый?

Весь одноразовый крепеж мы меняем на новый оригинальный, это входит в стоимость работ. У нас большой ассортимент расходных материалов под разные марки автомобилей.

Сколько весит шумоизоляция?

Комплексная шумоизоляция материалами линейки STP Premium увеличивает вес приблизительно на:

• малый класс — 40 кг
• бизнес седан — 55 кг
• кроссовер — 50 кг.

Как подобрать пакет шумоизоляции для автомобиля?

За многие годы практики на примере собственной студии и конкурентов мы поняли, что предоставлять услугу единой стоимости всем заказчикам нельзя. Каждая машина требует индивидуального подхода. Мы не возьмемся за работу, не ознакомившись с характеристиками авто и не узнав пожелания клиента.

Для любого из них мы готовы подобрать и составить индивидуальный пакет. Однако, для упрощения работы были введены три комплекта: STANDART, PREMIUM и EXCLUSIVE. Средний пакет PREMIUM пользуется наибольшим спросом среди покупателей, своеобразная «золотая середина». Ознакомившись с ними, вы заметите, что они отличаются по стоимости, включенным услугам и процентом снижения шума.

Шумоизоляция для авто от производителя

Все, что не хватает вашему автомобилю — это качественная шумоизоляция.
Правильно проклеенная шумка, это:
Тишина: звуки улицы, грохот колес, посторонние скрежеты и стуки просто пропадут.
Комфорт: тишина в салоне — это отдых от суеты и раздражения.
Отличный звук: качественное звучание любимой музыки с полным диапазоном частот.
Комфортное тепло: защитит от солнца летом и от потери тепла зимой.
Наслаждение дорогой: удовольствие от езды, общение без рева мотора и шума города.
Здоровье и безопасность: возможность сосредоточиться на управлении машиной.

Для получения дополнительной информации по комплектам и материалам звони по тел. +79221550005 пиши [email protected].

• Наши цены ниже конкурентов, ведь мы сами производим шумоизоляционные материалы.
• Полный перечень материалов всегда держим в наличии на собственном складе.
• Знаем о шумоизоляции все, контролируем качество, делаем автомобиль комфортнее.

Шумоизоляция для авто

Недорогие автопроизводители, особенно российских марок, стремясь сэкономить, не уделяют защите кузова от шума должного внимания и ограничиваются тонким слоем демпфирующего материала. Но даже владея не самой дешевой маркой, со временем замечаешь появление скрипов и увеличение шума в салоне:  из-за езды перепадов температур заводская шумоизоляция затвердевает, крошится и теряет свои изолирующие свойства.

В таких ситуациях дополнительная шумоизоляции автомобиля — единственная мера, которая создаст комфортные условия во время езды. Проклейка всей машины и изоляция узлов специальными материалами позволит устранить до 80% шумов. Также шумование обязательный этап при установке автозвука, без которого не достичь качественного звучания.

Нужен готовый комплект — выбери класс авто, вариант исполнения и оформи заказ.
Хочешь, чтобы клеили профессионалы — выполним частичную или полную проклейку в собственном установочном центре. Звони по тел. +79221550005.

Источники шума в машине

Шум от различных внешних источников, попадая в машину, создает акустический дискомфорт. Выделим 2 варианта шума в салоне авто:

1. Звуковые помехи, которые распространяются по воздуху
   Воздушный шум проникает в салон через щели и многократно отражается от пластиковых деталей машины. Источники воздушного шума: трансмиссия, улица, дорожное покрытие, работающий двигатель.
2. Структурный шум, распространяющийся в виде вибрации
   Такой вид звуковых помех доставляет больший дискомфорт и передается через конструкцию кузова. Источники структурного шума: подвеска, ходовая часть, вибрации двигателя.

Узлы ходовой части автомобиля и двигатель — основные источники шума и соседствующие с ними поверхности: пол, подкрылки, капот — шумоизолируем в первую очередь. А совмещение нескольких слоев материалов со звукопоглощающими и вибропоглощающими свойствами даст устранение шумов, которого и хотим достичь.

Бесплатно проконсультируем, подберем необходимый комплект и доставим в удобное время. Отправляем по всей территории России, Казахстана и Беларусь. Сообщи нам выбранную транспортную компанию и мы отправим заказ.

Вибро-шумоизоляция автомобиля: с чего начать

Если решение о проклейке принято, начни с подсчетов. Первым делом определи какие части кузова потребуют установки шумоизоляции. Выбирая материалы для звукоизоляции, прикинь расход и стоимость. Далее полезно распланировать, как будет происходить демонтаж салона и какие инструменты понадобятся.

Виды шумоизоляции для авто

Шумовые нагрузки распределены неравномерно, поэтому для эффективного устранения звуков всех частот комбинируй материалы с разными свойствами. Только устранив шумы и остановив распространение звука внутри салона, создашь желаемый комфорт в салоне.

• Остановить вибрацию
  Передача вибрации происходит по твердым элементам кузова, этот структурный звук необходимо погасить, применяя материал поглощающий низкие частоты.
• Создать звуковой барьер
  Плотный материал, не передающий звуковые волны, позволит остановить распространение и не допустить проникновение внешнего шума в салон машины.
• Поглотить шумы
  Чтобы убрать звуковые помехи, которые проникли внутрь салона, потребуются пористые материалы, способные поглощать и гасить звуковые волны.

Когда проклеишь материалы, сочетающие в себе все три описанные функции, можно считать шумоизоляцию выполненной.

Заказывай комплекты шумоизоляции, как на отдельную часть авто, так и на всю машину, а также все необходимое для проклейки шумки своими руками. Звони +79221550005.

Какая шумоизоляция лучше

Лучшая шумоизоляция для авто — это:

Специализированные материалы предназначенные именно для автомобиля

Не выполняй шумоизоляцию автомобиля строительными материалами, плитами и тп. Помимо отсутствия должного эффекта, они не учитывают эксплуатационные условия и быстро придут в негодность.

Комплексная проклейка несколькими слоями

У каждого материала свои особенности. Комбинированные шумоизоляционные материалы сочетают несколько свойств, но, по-прежнему, проклейка выполняется нанесением друг на друга различных по характеристикам слоев.

Полная проклейка машины

Если нужна шумоизоляция автомобиля, не трать время на проклейку отдельных узлов, — только полная шумоизоляция авто даст эффект, который тебя порадует.

Доверь установку профессионалам

Секрет успеха в правильных материалах и в правильно проклейке. Только зная технологию нанесения слоя с учетом особенностей конкретной шумоизоляции, правильно расположив листы и выполнив прикатку, добьешься лучшей шумоизоляции авто.

Качественные шумоизоляционные материалы по отличной цене — звони +79221550005 проконсультируем и подберем.

Шумоизоляция Silent Coat, гашение шума и вибрации автомобиля, звукоизоляция

Вы почти выбрали новую машину, и вам все в ней нравится, и вы уже немного влюбились в нее … но тест-драйв показал — кажется, шумно! Такой уровень шума вас не совсем устраивает. Значит, нужно отказаться?

Сейчас же! Эту проблему можно решить с помощью какой-то дополнительной шумоизоляции .Свяжитесь с нами, объясните, какой шум вас раздражает, и мы обязательно предложим решение!
Мы разработали для Вас несколько пакетов, обеспечивающих желаемый результат.
Скажем так, если вы попытаетесь удешевить Стандартный пакет, вы рискуете получить либо неудовлетворительный результат, либо его полное отсутствие.
Вот почему мы больше не предлагаем вам «легких» решений. Выберите то, что действительно работает!

Если Вы в основном ездите на машине по городу , этот пакет шумоизоляции для Вас.Разбирает основные проблемы современного автомобиля среднего класса. Этот пакет включает обработку багажника до задних сидений вместе с задними крыльями, дверями, капотом, а также арками и крыльями передних колес. Выбирая этот пакет, Вы делаете ставку на лучшую акустику, избегаете барабанения обшивки дверей, значительно снижаете шум задних колес, плюс работа подвески становится «мягче» и комфортнее.

Стоимость пакета — 490 € 440 €

Детали

Если вы часто путешествуете на дальние расстояния, это ваш пакет! В пакете шумоизоляции Comfort Plus материалы установлены на каждую металлическую деталь, которую можно найти в пределах досягаемости.Пакет «Комфорт Плюс» требует полной разборки салона автомобиля. Выбрав этот пакет, Вы не только избежите основных проблем, но и ваши поездки за город станут намного комфортнее, и Вы будете нормально общаться, а не кричать, сидя в машине 🙂

Стоимость пакета — 990 € 890 €

Детали

Никто не понимает личные потребности автовладельца лучше нас! Мы с радостью приветствуем новых клиентов, которые смогут оценить решения по звукоизоляции, разработанные с учетом индивидуальных требований.Пакет звукоизоляции Premium означает максимальное использование материалов, затраченных на проект. Этот пакет объединяет в себе только лучшее из наших разработок, реализованных на практике за эти годы. Мы уделим внимание каждой пластиковой детали интерьера Вашего автомобиля и детально проработаем все Ваши отзывы об автомобиле.

Стоимость пакета — 1190 €

Детали

---

Здесь Вы можете найти цены на наши материалы.

Мы установим в ваш автомобиль комбинацию самых эффективных шумоизоляционных материалов Silent Coat, которые доступны сегодня.
Комбинация содержит 2 — 3 слоя материалов, различающихся по своим свойствам. Сначала на металлический лист кладут гаситель вибрации, затем следует какой-нибудь звукоизолятор. Такие комбинации позволяют получить оптимальный результат.
Какого результата можно достичь после установки полной звукоизоляции у нас?
1. Полностью исчезает шум от задних колес
2. Резко снижается шум проезжающих машин
3. Исчезает шум крыши и пола от высокой скорости
4.Рев двигателя немного приглушен
5. Грохот спереди становится значительно меньше
6. Существенно снижается вибрация от двигателя, работающего на холостом ходу
7. На неровной дороге автомобиль едет мягче, на ямах пропадает жесткость
8. Аудио звучание оборудования значительно улучшается, басы становятся четкими и динамичными
9. Пропадают скрипы пластиковых деталей салона
10. Двери закрываются с глухим звуком, без звона
Наша компания профессионально занимается звукоизоляцией с 2001 года.Сегодня мы являемся наиболее опытным предприятием в Эстонии по звукоизоляции транспортных средств. Выполненная с нами звукоизоляция автомобиля — это стопроцентная гарантия желаемого результата, и ни один Ваш отзыв не останется без внимания.
Сделай это реальностью! Попробуйте наш личный, но ненавязчивый и надежный сервис, созданный в течение более чем 10-летнего периода профессионального развития.

Диагностика причин вибрации рулевого управления и подвески

Песня «Good Vibrations» группы Beach Boys, возможно, имела большой успех в свое время, но нет таких вещей, как хорошая вибрация или шум, исходящий от подвески вашего автомобиля. Вибрации подвески раздражают и могут быть предупреждающим сигналом о том, что что-то не так. Так что не игнорируйте такие симптомы. Немедленно исследуйте любые необычные шумы или вибрации автомобиля, чтобы определить причину.

Большинство вибраций и шумов подвески можно классифицировать по времени их возникновения:

* Чувствительность к скорости двигателя — вибрация / шум напрямую связаны с частотой вращения двигателя и ничем другим (не скоростью автомобиля или условиями движения). Признак появляется или изменяется прямо пропорционально частоте вращения двигателя.

* Чувствительность к скорости автомобиля — вибрация / шум возникает только при определенных скоростях или изменяется прямо пропорционально скорости автомобиля.

* Чувствительность к ускорению / замедлению — Вибрация / шум замечаются только при изменении скорости автомобиля (например, при трогании с места, обгоне, замедлении или движении накатом).

* Случайно — вибрация / шум возникает и исчезает без очевидной связи с частотой вращения двигателя, скоростью автомобиля или условиями движения.

ДИАГНОСТИКА ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ

Первый шаг диагностики — точно выяснить, что происходит. Сосредоточьтесь на дорожных условиях, сопровождающих вибрацию или звук. Это происходит только при определенных условиях движения? Если да, то когда? Меняется ли это со скоростью автомобиля? Когда проблема наиболее заметна? Когда вы впервые заметили проблему? Это шум (только звук), или вибрация, или и то, и другое? Откуда, кажется, исходит шум или вибрация? Вы чувствуете это в рулевом колесе, сиденье или и в том, и в другом? «

Затем проведите тест-драйв автомобиля и попытайтесь воспроизвести условия эксплуатации, вызывающие вибрацию или шум.Это подтвердит проблему и, надеюсь, даст вам более четкое представление о том, что именно происходит.

* Вибрация, возникающая при превышении определенной скорости автомобиля, должна указывать на вас в направлении колес, трансмиссии и подвески. Поскольку список возможных причин довольно длинный, не спешите с выводами, пока не проведете предварительную проверку.

* Вибрация или шум, возникающие только при ускорении или движении накатом, обычно указывают на проблему в трансмиссии или шасси.

* Вибрация или шум, зависящие только от оборотов двигателя, должны побуждать вас заглядывать в моторный отсек.

* Случайные шумы и колебания, которые приходят и уходят, часто являются признаком того, что что-то болтается или сломано и гремит.

ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ ВИБРАЦИИ СКОРОСТИ

В девяти из десяти случаев чувствительные к скорости колебания происходят из-за дисбаланса колеса. Но как насчет десятого раза, когда балансировка не избавляет от тряски? Это изогнутый обод, неправильный обод или шина, смещенное от центра колесо или ступица, изогнутый или несбалансированный карданный вал? Иногда проблема заключается в изношенных амортизаторах или незакрепленной детали подвески или рулевой тяги.

Большинство проблем, связанных с дисбалансом шин и колес, проявляются на скоростях выше 45–50 миль в час. Подвижная шайба в рулевом колесе означает, что одно или оба передних колеса динамически разбалансированы или обод погнут. Простой балансировщик пузырей не может решить ни одну из этих проблем.

Внедорожный электронный балансировщик вращения проверяет как статическую, так и динамическую балансировку шины и колеса в сборе. Некоторые балансиры также могут проверять радиальное и боковое биение. Но балансировщики вне автомобиля занимаются только сборкой шин и колес.Они не учитывают тормозные диски или барабаны, которые могут выйти из равновесия. Поэтому, когда проблема с вибрацией не исчезает даже после повторной балансировки колес, это должно говорить вам, что проблема с балансировкой, вероятно, связана с автомобилем.

Сначала попробуйте переиндексировать ротор на одно или два положения выступов на ступице, чтобы увидеть, уменьшит ли это дисбаланс. Если изменений нет, возможно, ротор необходимо сбалансировать или заменить.

Или используйте балансировочный станок, установленный на автомобиле, для балансировки колеса на автомобиле.К сожалению, обычный бортовой балансир нельзя использовать на большинстве автомобилей с передним или постоянным полным приводом (AWD), поскольку вращение колеса с неподдерживаемой подвеской может привести к повреждению ШРУСа. Кроме того, если автомобиль с передним или полным приводом имеет какой-либо тип дифференциала повышенного трения (включая тип вязкостной муфты), вы не можете вращать только одно колесо. Для такого рода проблем с балансировкой вам может понадобиться выносной балансир, который также может обнаруживать колебания силы в шине.

Изменения жесткости боковины, особенно в низкопрофильных шинах, могут иметь такой же эффект, как чрезмерное радиальное биение, когда шина катится по шоссе.Совместите установку шины на ободе с самой жесткой точкой шины над самой нижней точкой обода, это может уменьшить эффект изменения силы. В противном случае шину, возможно, придется заменить.

Вибрации, вызванные некруглыми шинами или колесами, изогнутыми ободами или чрезмерным биением ступицы, можно диагностировать на автомобиле с помощью циферблатного индикатора или на балансировочном станке с такой возможностью. Незначительные проблемы с биением могут быть устранены подбором шин (выравнивание высоких и низких точек на колесе и шине для минимизации биения) или корректировкой шины (бритье шины, чтобы сделать ее более круглой, другая работа, требующая специального оборудования).

Как правило, большинство ступиц с герметизированными ступичными подшипниками должно иметь биение менее 0,002 дюйма. Более того, это может вызвать вибрацию и / или сказать вам, что подшипник вышел из строя.

Пилообразный или пятнистый износ шин также может вызывать вибрацию и шум, которые могут зависеть от скорости. Этот тип износа часто встречается на задних шинах некоторых переднеприводных автомобилей и может быть вызван схождением одного или обоих задних колес. Недостаточное вращение шин также может вызвать появление необычных рисунков износа на задних шинах многих переднеприводных автомобилей.Проведите рукой по задним колесам, чтобы нащупать неровности. Если блоки протектора изношены неравномерно, вы, вероятно, почувствуете гребни в одну сторону, но не в другую. Исправление здесь — заменить изношенные шины и отрегулировать задние колеса.

ВИБРАЦИЯ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Если колеса уравновешены, диски не погнуты, а шины круглые — а автомобиль все еще трясется — дисбаланс может быть в приводном валу. Это было бы более вероятно на автомобиле с задним приводом, чем на автомобиле FWD.Вот почему.

Карданные валы

FWD вращаются с той же скоростью, что и колеса. На скорости 55 миль в час типичный приводной вал FWD может вращаться только со скоростью 800 об / мин, что недостаточно быстро, чтобы вызывать вибрацию, если вал не изогнут или сильно не сбалансирован. Из-за этого большинство приводных валов FWD не балансируются на заводе (в отличие от валов RWD), а биение не является критическим. Максимальное биение приводного вала заднего привода обычно составляет 0,010 дюйма. Для FWD допустимым биение в два раза больше.

На некоторых карданных валах переднеприводных приводов для контроля крутильных колебаний используется «демпфер».Если груз был удален или потерян, это может вызвать циклические колебания с определенной скоростью.

Изношенные карданные шарниры на приводных валах с задним приводом могут вызывать вибрацию на любой скорости, как и неправильно установленный карданный шарнир. Изношенный карданный шарнир (или внутренний карданный шарнир в системах с передним приводом) обычно «стучит» при включении передачи или при резком изменении скорости. Неисправный карданный шарнир может также издавать циклический щебет при трогании с места.

Циклические колебания также могут быть вызваны чрезмерным углом поворота карданного вала.Это может быть проблемой, если кто-то увеличил или уменьшил стандартный дорожный просвет транспортного средства более чем на несколько дюймов. Это обычная проблема для грузовиков 4×4, которые были чрезмерно подняты с помощью подъемного комплекта. Когда U-образный шарнир проходит под углом более нескольких градусов, его геометрия вызывает циклические колебания вала. Чем больше угол, тем сильнее интенсивность колебаний.

С FWD плохие ШРУСы обычно не вибрируют, но щелкают. Лучший способ проверить изношенные внешние шарниры — повернуть рулевое колесо в сторону, затем включить задний ход и ускориться назад.Прокладка шарнира в направлении, противоположном его обычному вращению, увеличивает любой возможный износ.

Неисправные ступичные подшипники обычно проявляются еще до выхода из строя. Если вы слышите завывание, скрип, чириканье или ворчание, которое, кажется, исходит от колеса, лучше проверьте подшипники.

РЕЗОНАНС

Одним из наиболее раздражающих источников шума и вибрации, который иногда путают с вибрацией колеса, является резонансная вибрация в выхлопной системе.На определенных скоростях собственные колебания, возникающие в выхлопе, могут «накапливаться», заставляя выхлопную систему гудеть или резонировать. Проблема может быть связана с изменением выхлопной системы (замена глушителя или выхлопной трубы на ту, которая отличается от оригинальной конструкции), согнутой или неправильно расположенной трубой (которая касается шасси) или сломанной или изогнутой подвеской для труб.

Груз

«Tuning» также прикреплен к хвостовику трансмиссии, дифференциалу или опорам заднего моста на некоторых автомобилях для гашения вибраций шасси и трансмиссии.Пружина имеет собственную частоту, с которой она хочет колебаться. Если эта частота оказывается в пределах диапазона нормального вождения, заводские инженеры (если они улавливают ее) могут добавить небольшой вес к компоненту подвески, чтобы изменить его частоту. Если оригинальные грузы были удалены или отсутствуют, на определенных скоростях или при движении по неровной дороге может возникнуть раздражающая вибрация или тряска.

УСКОРЕНИЕ / ПОБЕРЕЖНЫЕ ВИБРАЦИИ И ШУМ

Грохот, стоны и скрипы, которые возникают только при ускорении, замедлении, резком изменении скорости или при столкновении с неровностями, обычно указывают на ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески.Проверьте втулки поперечного рычага, шаровые опоры, крепления стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторы.

Если автомобиль трясется или вздрагивает после наезда на кочку или на неровной дороге, это обычно указывает на изношенные удары. На легковых и грузовых автомобилях, оборудованных гидравлическим стабилизатором рулевого управления, плохой стабилизатор может вызвать такой же симптом.

Чрезмерный люфт в шестернях дифференциала или изношенные подшипники или шестерни трансмиссии или трансмиссии обычно издают воющий шум, который наиболее громкий во время замедления, но редко вызывает вибрацию.Если вы обнаружите слышимый шум шестерен, проверьте уровни смазки в дифференциале, трансмиссии или в коробке передач.

Дрожь, возникающая и исчезающая при изменении скорости автомобиля, иногда может быть связана с блокировкой гидротрансформатора, который включается и отключается. Такие проблемы могут быть вызваны неисправным датчиком скорости автомобиля, датчиком MAP, ЭБУ двигателя или соленоидом TCC.

ОБ / МИН РЕВЕРБЕРАЦИЯ

Вибрация, возникающая и исчезающая при изменении частоты вращения двигателя, может быть вызвана поломкой или разрушением опоры двигателя, ослаблением или поломкой вспомогательного оборудования двигателя или иногда ослаблением или износом приводных ремней.Вибрации могут передаваться на шасси или кузов при контакте металла с металлом на опоре, при контакте выхлопной трубы или коллектора с шасси, рулевой тяги или подвески, или от дополнительного оборудования с приводом от двигателя (компрессора кондиционера, генератор переменного тока и т. д.)

Чтобы исключить поломку опоры двигателя, проверьте наличие признаков физического контакта (потертости, блестящие пятна и т. Д.) Между двигателем, трансмиссией, трансмиссией или выхлопной системой и остальной частью автомобиля. Целостность опор двигателя можно проверить, приподняв двигатель и трансмиссию или коробку передач.

На автомобилях с задним приводом резиновый изолятор, удерживающий левую опору двигателя, часто ослаблен, потому что крутящий момент поворачивает двигатель от опоры и в конечном итоге разрывает его. Дополнительные симптомы, которые могут указывать на эту проблему, часто включают лязг или дрожь во время резкого ускорения или при включении передачи.

В системах с передним приводом и поперечно расположенными двигателями верхний «ремешок крутящего момента» или скоба двигателя часто является наиболее страдающим из-за крутящего момента двигателя.Сочетание тепла, вибрации и масляного загрязнения может привести к износу резиновых втулок. В результате двигатель может раскачиваться, трястись и греметь при ускорении или переключении передач. Поперечно расположенные двигатели довольно сильно кренятся при резком ускорении, поэтому плохие крепления двигателя — довольно распространенное явление.

Если болт выкручивается на гидротрансформаторе автоматической коробки передач, это может создать дисбаланс, интенсивность которого возрастает при повышении частоты вращения. Чтобы проверить это состояние, опустите контрольную пластину на колокол и проверните двигатель, наблюдая за отсутствующими или ослабленными болтами.

СЛУЧАЙНЫЕ ШУМЫ И ВИБРАЦИИ

Ослабленные амортизаторы, опоры рессор, шаровые опоры, стабилизаторы поперечной устойчивости, втулки поперечного рычага, плохо подвешенные выхлопные системы и т. Д. Могут создавать лязг или дребезжание при трогании с места, при торможении или поворотах, или при движении по неровной дороге. . Если также имеется люфт в рулевом управлении, концы рулевой тяги, промежуточный рычаг или крепления рулевой рейки могут быть повреждены. В любом случае поднимите автомобиль в воздух и тщательно проверьте рулевое управление и подвеску.

Часто игнорируемой причиной шума подвески может быть незакрепленное запасное колесо или другие предметы в багажнике.

Дребезжание выхлопных газов и / или вибрации также могут передаваться через шасси и ощущаться как нечто иное. Чтобы исключить такую ​​возможность, осмотрите выхлоп при работающем двигателе и автомобиле на подъемнике.

ДИАГНОСТИКА ШУМА И ВИБРАЦИИ ПОДВЕСКИ ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ: * Дисбаланс колеса / шины * Гнутый обод * Шина и / или обод овальной формы * Дисбаланс ведущего вала (в первую очередь задний привод) * Вал карданный изогнутый * Карданный шарнир неисправен или смещен * Неисправен ШРУС * Слишком большой угол поворота карданного вала (грузовики 4×4) * Подшипники ступичные изношены * Вибрация выхлопных газов * Отсутствует вес амортизатора шасси / трансмиссии ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С УСКОРЕНИЕМ, ЗАМЕДЛЕНИЕМ И ИЗМЕНЕНИЕМ СКОРОСТИ: * Изношены шестерни или подшипники дифференциала / трансмиссии / коробки передач * Ослабленные / изношенные детали подвески * Утечки вакуума в двигателе * Выхлопная труба * Блокировка и отпускание муфты гидротрансформатора * Ослабленные / сломанные опоры двигателя, трансмиссии или трансмиссии ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ: * Ослабленные / сломанные опоры двигателя * Пропуски зажигания в двигателе * Ослабленный / сломанный монтажный кронштейн для аксессуаров * Неисправные подшипники вспомогательного вала * Повреждение вентилятора охлаждения или сцепления * Свободный / изношенный клиновой ремень * Дефект в системе гидроусилителя * Ослабленные / недостающие болты гидротрансформатора

4 причины шума и вибрации от ваших шин или колес

Последнее обновление 31 июля 2020 г.

Наиболее распространенные автомобильные проблемы, которые могут возникнуть, так или иначе связаны с вашими шинами и колесами.Для большинства людей это означает либо спущенные шины, либо низкое давление в шинах.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но самые серьезные проблемы, исходящие от колесной области, будут возникать, когда они начнут издавать странные шумы и вибрации, когда вы едете по дороге как на низкой, так и на высокой скорости.

Вы также заметите вибрацию рулевого колеса, которая может сильно повлиять на ваши навыки вождения. Поскольку вы не хотите подвергать опасности чью-либо жизнь, лучше решать эти проблемы с шинами сразу же, пока они не усугубились.В противном случае ваши шансы попасть в автомобильную аварию резко возрастут.

Основные 4 причины шума и вибрации в области колеса

Существует множество возможных причин того, почему у вас возникают эти проблемы из-за области колеса во время вождения.

Иногда причина может быть найдена непосредственно в ваших шинах, а в других случаях проблема может быть связана с другим компонентом вашего автомобиля, который связан с вашими шинами.

Ниже приведены 4 основных причины шума и вибрации шин при движении на низких и высоких скоростях.

# 1 — Колеса

Ваши колеса — это то, что контролируется вашей системой рулевого управления. Шины вынуждены двигаться и вращаться так же, как и колеса, потому что они соединены вместе. Следовательно, вы должны проверить и увидеть, есть ли проблема с любым из компонентов, непосредственно связанных с вашими колесами.

Это означает осмотр ступичных подшипников, чтобы убедиться, что они не изношены или повреждены. Кроме того, если у вас плохие шаровые опоры или концы рулевой тяги, вы услышите скрипучий шум, исходящий из области вокруг ваших шин.

На самом деле, ехать прямо по прямой будет самой большой проблемой, потому что колеса и шины будут трястись от этого.

Читайте также: Симптомы неправильной центровки

# 2 — Шины

Если с колесами нет проблем, то проблема может быть в самих шинах. Такие посредственные вещи, как изношенный протектор шины или низкое давление воздуха только в одной шине, могут привести к сотрясению всего автомобиля, потому что все четыре шины будут неравномерно расположены на дороге.

Важно убедиться, что у вас нет несбалансированных шин и нет признаков неравномерного износа протектора. Также очень важно иметь в них рекомендуемое давление воздуха. Если вы этого не сделаете, вы заметите сильную тряску при движении на более высоких скоростях.

Давление воздуха — это проблема с шинами, которую легче всего решить, потому что вы просто доливаете воздух с помощью воздушного компрессора или идете на заправочную станцию ​​и накачиваете больше воздуха в шины, используя их компрессор.

Но когда у вас есть износ протектора шины, он обычно больше происходит на одной стороне автомобиля, чем на другой стороне. В этом случае вы должны повернуть шины вокруг, чтобы выровнять их с обеих сторон.

№ 3 — Тормоза

При движении на низких или высоких скоростях, когда вы начинаете нажимать на педаль тормоза, в этот момент вы можете услышать странный шум или тряску в шинах. Это может означать проблему с тормозным ротором или изношенные тормозные колодки тормозной системы.

Также может быть другой компонент тормозной системы, который тоже может вызывать это, например, низкий уровень тормозной жидкости или липкий суппорт.Лучший совет — попросите механика осмотреть ваши тормоза, чтобы понять, почему они не работают так, как должны.

№ 4 — Ось

Поврежденная или погнутая ось может вызвать заметную или даже сильную вибрацию от шин во время движения. Ось обычно попадает в это состояние после выживания в автомобильной аварии или если ваше транспортное средство наезжает на большой камень или другой твердый объект.

Чем быстрее вы едете, тем сильнее будет тряска. Но тряска не исчезнет полностью, если вы едете на малых скоростях.Это проблема, которая потребует от вас замены оси, прежде чем она придет в худшую форму.

Связанные: Полуплавающая или полностью плавающая ось

Как уменьшить автомобильный шум и улучшить звукоизоляцию автомобиля с помощью изоляционных материалов

Компания Car Insulation UK ответила на вопросы о снижении уровня шума в автомобиле и улучшении звука автомобиля.

«Как уменьшить шум в машине?», «Как улучшить звук в машине?» и «как уменьшить шум в салоне автомобиля?»

Здесь вы найдете советы специалиста по снижению автомобильного шума, а также рекомендации по материалам для снижения шума, которые подходят для снижения шума от различных источников раздражающего шума в вашем автомобиле.

На этой странице мы хотели бы предложить некоторые рекомендации о различных путях прохождения звука в вашем автомобиле, а также о подходящих автомобильных шумоподавляющих продуктах для улучшения качества звука автомобиля. Мы обладаем более чем 20-летним опытом работы в отрасли в области снижения шума и улучшения звука автомобилей для некоторых из крупнейших и самых престижных автомобильных брендов в мире. На этой странице мы стремимся сэкономить ваше время и деньги, помогая вам разместить лучшие автомобильные шумоизоляционные материалы в нужных местах автомобиля.

Некоторые сайты, которые заявляют, что предлагают советы, например, «установка одного фирменного продукта на весь автомобиль», просто напрасно тратят ваши деньги, поскольку в автомобиле или транспортном средстве есть много источников звука, которые вызывают раздражающие шумы, например, шум ветра, шум выхлопных газов, шум кабины, шум дороги, шум шин, шум двигателя, шум дождя, стереошум и внешние шумы и многие другие. Каждый из этих потенциально раздражающих шумов различается по частоте и путям, по которым звук проникает в автомобиль.

Мы хотели бы предоставить вам информационный набор инструментов для снижения шума в автомобилях, который проведет вас через некоторые из лучших шумоизоляционных материалов, доступных на рынке, и сопоставит их различные акустические свойства с соответствующей проблемой автомобильного шума.

1) Разработать проект звукоизоляции автомобиля. Планирование проекта звукоизоляции автомобиля — это отправная точка для проекта звукоизоляции автомобиля. Базовый план поможет вам оценить время и требования к звукоизоляционным материалам, сэкономив ваше время и деньги.

• Определите зоны автомобиля, которые требуют звукоизоляции, и порядок, в котором вы планируете их звукоизолировать. Подумайте об использовании одного звукоизолирующего материала, покрывающего несколько областей автомобиля, и можно ли соединить формы вместе, чтобы уменьшить количество необходимого материала.

• Узнайте, какие автомобильные детали нужно будет удалить и как это сделать в Интернете. Примерно спланируйте время, необходимое для снятия деталей. (на резку и установку звукоизолирующих материалов автомобиля отводите 15-30 минут на каждый участок)

• Спланируйте инструменты, необходимые для снятия панелей автомобиля. (для раскроя и подгонки звукоизоляционных материалов автомобиля вам понадобится только острый нож / ножницы и доска или площадка для их резки)

2) Выбор правильных звукоизоляционных материалов для правильных участков автомобиля является отправной точкой для звукоизоляции вашего автомобиля. В автомобилях возникает множество сложных проблем, связанных с шумом, которые покрывают большую часть акустического частотного спектра.

Обычно звукоизоляционные материалы делятся на три типа. (переходите по ссылкам в соответствующие категории)

• Звукоизоляция — Эти звукоизоляционные материалы снижают звуковую энергию, переносимую воздушным шумом. Также известен как автомобильный звукопоглощающий материал.

• Звукоизоляция — Эти звукоизоляционные материалы действуют как звуковые барьеры и уменьшают количество шума, проходящего через материал.Также известен как материалы для автомобильных акустических барьеров.

• Эти антивибрационные материалы прилипают к панелям корпуса и не позволяют им действовать как реверберирующий динамик. Когда OEM-производители конструируют автомобиль, который включает звукоизоляцию, используется амортизирующий материал для панелей, который снижает вибрацию панелей кузова транспортного средства, когда они возбуждаются одним из многих источников звука высокой энергии, возникающих при использовании транспортного средства.
  

Чтобы успешно справиться со сложной проблемой шума и обеспечить звукоизоляцию вашего автомобиля, вам обычно требуется комбинация двух или трех типов материалов для обеспечения оптимальных акустических характеристик.

Щелкните ссылку выше, чтобы найти предложения материалов для различных применений звукоизоляции салона автомобиля.

3) Заказ достаточного количества звукоизоляционных материалов для работы. Это всегда ключ к экономии времени при звукоизоляции вашего автомобиля. Если вам нужно удалить сиденья или дверные карты, последнее, что вам нужно, — это исчерпать звукоизоляционный материал на полпути и, возможно, дважды оплатить доставку.

• Учитывайте ширину рулона материала при оценке необходимого количества.
• Примите во внимание форму детали, которую вы создадите при установке звукоизоляции вашего автомобиля. Если форма будет прямоугольной или треугольной, можете ли вы вложить ее, чтобы уменьшить количество необходимого звукоизоляционного материала?
• Подумать, можно ли использовать отрезки звукоизоляционного материала в различных частях автомобиля?
• После того, как вы выбрали необходимые звукоизоляционные материалы, проверьте, требуются ли вам какие-либо липкие ленты для облегчения установки продуктов. (ссылка ниже)

Щелкните ниже, чтобы перейти к части 2, чтобы узнать, как установить звукоизоляционные материалы для вашего автомобиля.

Контроль шума, вибрации и жесткости с помощью акустического гашения> ENGINEERING.com

Контроль шума, вибрации и резкости (NVH) является важной частью обеспечения качества при производстве потребительских товаров. От легковых и легких грузовиков до стиральных машин, кондиционеров и насосов — поиск правильных решений по звукоизоляции может улучшить восприятие конечными пользователями качества продукции и дать серьезное маркетинговое преимущество.

Всем нужны устройства, которые работают плавно и бесшумно, но цена всегда имеет первостепенное значение для товаров массового производства. Итак, как инженеры могут одновременно достичь целевых показателей NVH и контролировать расходы?

Акустическое демпфирование

Одна из стратегий — бороться с шумом, вибрацией и резкостью у источника. Это требует уравновешивания вращающихся узлов и устранения потери движения в рычажных механизмах, а также замены компонентов, вызывающих вибрацию, более плавными опциями, такими как использование двойного кардана или ШРУСов вместо обычных универсальных шарниров.

Точная и точная центровка компонентов привода также снижает NVH, равно как и ударная установка компонентов, подверженных вибрации, с использованием эластомерных компонентов или гидравлических демпферов. Однако для большинства продуктов массового производства эти решения являются сложными, дорогими и обеспечивают низкое соотношение цена / качество при производстве.

Есть еще один важный фактор: резонанс.

Большинство механизмов размещено в корпусе из листового металла или пластмассы, и по мере того, как вибрации проходят через корпус устройства, резонансы первого, второго и даже третьего порядка могут складываться, создавая нежелательные уровни NVH, которые затем сильно излучаются через панели и корпуса. как сабвуфер в высококачественной аудиосистеме.

Некоторые из наиболее продуманных решений по звукоизоляции включают встроенные ребра жесткости и контуры, многослойную конструкцию и даже настроенные демпферы массы или активное электронное шумоподавление. Все они дороги в разработке, проектировании и производстве.

Акустическая лента

Решения по пассивной звукоизоляции являются наиболее экономичными. Аппликационные звукопоглощающие прокладки, изготовленные из акустического демпфирующего материала, являются недорогим решением, как и структурные клеи, которые разделяют и поглощают резонансные частоты.Изоляция вибрирующих панелей с помощью эластомерных бамперов или подушек — еще одна стратегия, которая находит широкое применение, особенно в звукоизоляции транспортных средств.

Компания 3M предлагает множество решений для управления акустикой в ​​виде акустической ленты, предлагая такой недорогой подход к акустическому гашению.

Лента для демпфирования вибрации компании 3M использует метод демпфирования ограниченного слоя, который сочетает в себе клей с эластомерным демпфером, ограниченным алюминиевой фольгой. При прохождении частот, которые возбуждают эластомер, предотвращается передача или излучение энергии слоем фольги, вместо этого преобразование акустической энергии в тепло.

Результат добавляет функциональность акустического гашения, а также обеспечивает экономичное решение для звукоизоляции, которое может заменить дорогостоящие механические крепежи во многих областях применения.

Если жесткие панели прикреплены к каркасу или другим панелям, сами панели могут выполнять ограничивающую функцию. Акустические ленты, такие как 3M VHB tape , используют вязкоупругий сердечник и собственную жесткость панелей для гашения вибрации и глушения звука. Эти зарекомендовавшие себя клеящие продукты широко используются в производстве в качестве недорогой замены крепежных изделий.

Если источник шума вызван поверхностным контактом, который по функциональным причинам не может быть ограничен, наилучшим подходом является уменьшение трения между движущимися компонентами. 3M Slick Surface Tapes используют составы из полиэтилена (UHMWPE) и тефлона (PTFE), чтобы блокировать передачу шума, вибрации и резкости между контактными поверхностями.

Для простых условий, таких как «ножки» корпуса или упоры съемной панели, можно легко установить подкладки 3M Bumpon , используя их самоклеящуюся основу.

Для ситуаций, когда конструктивные или производственные ограничения вынуждают использовать звукоизоляционные слоистые решения, такие как звукоизоляция транспортных средств, 3M Thinsulate Acoustic Insulation разработан для поглощения звука.

Преимущества акустической ленты

3M также предлагает широкий ассортимент клеящих составов для ламинирования, которые полезны при приклеивании патентованных композитных звукопоглощающих панелей, что является серьезной проблемой в звукоизоляции транспортных средств, поскольку современные материалы заменяют металлы.

Разрабатывая автомобильные, аэрокосмические и массовые потребительские товары с учетом акустических лент, клея и аппликаций, инженеры могут снизить стоимость и сложность. Например, они смогут использовать более простые силовые и приводные системы, меньшие допуски на производственную сборку и более дешевые компоненты, в то же время обеспечивая конечному пользователю удобство работы, которое сводит к минимуму шум, вибрацию и резкость.

Кроме того, проектирование с учетом решений по адгезивной звукоизоляции делает возможной более быструю и дешевую сборку за счет замены винтов, болтов, заклепок и зажимов во многих областях применения.

Применяемые акустические демпфирующие материалы, такие как Лента Thinsulate компании 3M, имеют еще одно преимущество: возможность конструировать большие плоские панели без риска «масляного консервирования», свойственного этим пассивным радиаторам. Возможность контролировать шум и избавиться от сложных элементов поверхностной жесткости также снижает стоимость пресс-формы для деталей, полученных литьем под давлением, и позволяет упростить изготовление компонентов из листового металла с меньшим количеством этапов формования и более быстрой и недорогой отделкой.

Контроль шума, вибрации и резкости

Дизайн для сборки часто конфликтует с дизайном с точки зрения производительности, но с точки зрения акустического менеджмента, можно получить и то, и другое с правильными клеящими продуктами.3M предлагает инженерам помощь в проектировании в рамках программы 3M IATD TSR и программы 3M IATD Design Solutions Program, а также может проводить анализ проекта для определения лучших проектных решений.

Хотите больше подобного полезного контента от 3M? Зарегистрируйтесь, чтобы оставаться на связи!

3M спонсирует этот пост. Все мнения мои. –Джеймс Андертон

Шум, вибрация и резкость — Скачать PDF

бесплатно

1 Шум, вибрация и резкость

2 Слайд 2 из 63 ЦЕЛЬ Представить основные концепции и важность теории вибрации для конструкции автомобиля. Рассмотреть роль проектировщика в контроле вибрации. Продемонстрировать методы контроля вибрации, которые помогут устранить шум и резкость. Укажите методы, с помощью которых проектировщик может контролировать вибрацию и шум для создания равных условий вождения

3 Слайд 3 из 63 Основные концепции Источники вибрации характеризуются своими характеристиками во временной и частотной области. К категории относятся, в основном, как Периодические, исходящие от силового агрегата, вспомогательного оборудования или передачи. Простейшая форма периодических помех — гармоническая. Во временной области они представлены синусоидой и в частотной области однолинейным спектром Случайные возмущения от воздействия рельефа на колеса возможны только статистические представления, обычно представленные его спектром мощности

4 Слайд 4 из 63 Основные концепции Все упруго-массовые системы имеют собственные частоты. Для линейных систем эти частоты постоянны и связаны только с распределением массы и жесткости. Нелинейные эффекты требуют специального рассмотрения. Некоторые из частот более низкого порядка представляют интерес, поскольку более высокие демпфируются сильнее.Для одной частоты система вибрирует определенным образом, что определяется относительной амплитудой и фазой в различных местах — режим вибрации

5 Slide 5 of 63 Причина для анализа вибрации Легко демпфированные конструкции могут создавать высокие уровни вибрации от источников низкого уровня, если частотные составляющие возмущения близки к одной из собственных частот системы.Это означает, что хорошо спроектированные и изготовленные подсистемы, которые создают возмущающие силы низкого уровня, все же могут создавать проблемы при установке на транспортном средстве. Чтобы избежать этих проблем, на этапе проектирования необходимо точно смоделировать систему и проанализировать ее реакцию на ожидаемые возмущения

6 Слайд 6 из 63 Подход к анализу вибрации Разработайте математическую модель системы и сформулируйте уравнения движения. Проанализируйте характеристики свободных колебаний (собственные частоты и моды). Проанализируйте реакцию вынужденной вибрации на заданные возмущения и изучите методы контроля нежелательных уровней вибрации. если они возникнут

7 Слайд 7 из 63 Математические модели Обеспечивают основу всех исследований вибрации на этапе проектирования.Представьте динамику системы одним или несколькими дифференциальными уравнениями. Подход с распределенными параметрами — распределенная масса и упругость некоторых очень простых компонентов, таких как однородные валы и пластины, с помощью уравнений в частных производных. Как правило, невозможно представить таким образом типовые инженерные системы (которые имеют тенденцию быть более сложными). Подход с сосредоточенными параметрами — набор дискретных массовых, упругих и демпфирующих элементов, приводящий к одному или нескольким обыкновенным дифференциальным уравнениям. Массы сосредоточены в дискретных точках и связаны между собой безмассовыми упругими и демпфирующими элементами.Количество используемых элементов определяет точность модели. Чтобы иметь достаточно элементов для собственных форм и частот колебаний, избегая ненужных вычислительных усилий.

8 Математических моделей Слайд 8 из 63

9 Слайд 9 из 56 Формулировка системных уравнений движения, определяемых применением второго закона Ньютона к каждому свободному телу. Для сложной геометрии уравнения могут быть сформулированы энергетическими методами. Рисунок из Smith, 2002

10 Slide 10 из 56 Характеристики системы Уравнение движения mx + cx + kx = F (t).Характеристики, полученные при свободной вибрации [F (t) = 0] x = X cos (ω n t φ) без демпфирования. Аналогичная формулировка системы SDOF для получения отклика, представленного на графике A (w) =

11 Слайд 11 из 63 Несколько степеней свободы * M +, x — + * K +, x- =, 0- Принятие {x} = {A} e st ([M] s 2 + [K]) {A} = {0} Их нетривиальным решением является характеристическое уравнение (или определитель частоты). Набор корней s 2 i = λ = ω 2 λ i является i-м собственным значением, а ω i — i-й собственной частотой — λ * m] {u} = [K] {u} Решается с использованием стандартных процедур, используемых для задач вибрации

12 Slide 12 of 63 Вязкое демпфирование с разной степенью свободы В (стабильных) слабозатухающих системах детерминант частоты равен [M] s 2 + [C] s + [K] = 0. Для системы с n-степенями свободы это дает n комплексно сопряженных корни, имеющие отрицательные действительные части, предоставляющие информацию о частоте и демпфировании, связанных с каждым режимом вибрации. Демпфирование необходимо учитывать при анализе отклика системы, когда один или несколько компонентов периодического возбуждения находятся на одном или близком к нему уровне. частоты

13 Slide 13 of 63 Многоуровневая степень свободы Принудительно-демпфированная вибрация (гармоника) Многие функции анализа гармонического отклика систем SDOF распространяются на системы MDOF, например.g .: Под воздействием гармонического возбуждения система MDOF вибрирует с той же частотой, что и возбуждение. Амплитуды смещения на каждой из степеней свободы зависят от частоты возбуждения. Динамическое смещение на каждой степени свободы отстает от возбуждения. Функции частотной характеристики (и, следовательно, частотные характеристики) являются сложными, если в анализ включено демпфирование.

14 Slide 14 of 63 Различная степень свободы Принудительная демпфированная вибрация (случайное возбуждение) Случайное возбуждение возникает, в частности, из-за воздействия ландшафта и важно при анализе и проектировании подвески транспортных средств.Форма возбуждения не является детерминированной в том смысле, что ее мгновенное значение нельзя предсказать в какой-то момент в будущем. Некоторые свойства случайных функций, которые можно описать статистически. Среднее или среднеквадратическое значение может быть определено путем усреднения, а частотный состав может быть определен методами, основанными на преобразовании Фурье (Newlands, 1975).

15 Слайд 15 из 63 Контроль вибрации Управление в источнике Включение двигателя и возвратно-поступательный дисбаланс в совокупности создают комплексный источник вибрации, который изменяется в зависимости от условий работы двигателя Возвратно-поступательный дисбаланс возникает на каждом цилиндре из-за колеблющейся силы инерции, связанной с массой на каждом поршне нет идеальный баланс

16 Слайд 16 из 56 Виброизоляция k * = k (1 + ηi), где k — динамическая жесткость, а η — коэффициент потерь mx + k (1 + i) x = mer 2 sin wt = F f (t) Вибрация SDOF модель изоляции и диаграмма свободного тела До 1.4 Рисунок Смита, 2002 г.

17 Slide 17 of 56 Настроенные поглотители, полезные для снижения уровней вибрации в тех системах, в которых частота возбуждения близка или совпадает с собственной частотой системы.Принципы настроенных поглотителей без демпфирования и демпфирования можно понять, сначала обрисовав в общих чертах анализ демпфированный поглотитель Незатухающий поглотитель как частный случай Рисунок Смита, 2002 г.

18 Слайд 18 из 63 Настроенные поглотители Для C = 0 (без демпфирования) [в идеале k 2 -m 2 w 2 = 0, т.е. w 1 = w 2] Рисунок Смита, 2002 г.

19 Слайд 19 из 56 A 1 = K * X 1 / F A 2 = K * X 2 / F Безразмерные числа С демпфированием Настроенные поглотители Более широкий рабочий диапазон Сниженная усталость пружины поглотителя Демпфированная Рисунок Смита, 2002 Без демпфирования

20 Ненастроенные вязкие демпферы Устройства состоят из инерционной (сейсмической) массы, которая связана с исходной системой посредством некоторой формы демпфирующей среды (обычно силиконовой жидкости). Не настроена на определенный резонанс. При бесконечном затухании обе массы движутся вместе как одна модель. ненастроенный вязкий демпфер Слайд 20 из 56 Рисунок Смита, 2002 г. Отклик ненастроенного вязкого демпфера (m = 1.0)

21 Слайд 21 из 63 Изоляция двигателя Неустойчивый крутящий момент на коленчатом валу Сила и моменты встряхивания Дополнительные динамические инерционные нагрузки, возникающие в результате маневрирования транспортного средства и воздействия грунта на колеса Основные компоненты вибрации двигателя на холостом ходу являются целыми числами, кратными оборотам двигателя. двигатели имеют диапазон от 8 до 20 Гц, вырабатывая доминирующие частотные составляющие в диапазоне от Гц.Поскольку основной режим изгиба легковых автомобилей может быть менее 20 Гц, очевидно, что легко вызвать резонанс кузова на холостом ходу, если изоляция двигателя не была тщательно спроектирована. Проблема изолировать шасси от возбуждений и ограничить двигатель от чрезмерного движения из-за к крутящему моменту двигателя. Выберите подходящие опоры и установите их правильно.

22 Слайд 22 из 56 Формулировка уравнений вибрации Обозначение положения i-й точки крепления опоры относительно трансмиссии в положении равновесия как rri 0 (в координатах шасси) и перемещение и вращение трансмиссии относительно осей шасси как r G и Θ, отклонение опоры определяется как d ci = ri ri 0 ρ i — расположение точки крепления опоры относительно осей трансмиссии. Smith, 2002

23 Слайд 23 из 63 Формулировка уравнений вибрации Упругое потенциальная энергия для набора опор, обычно имеющих ортогональные комплексные компоненты жесткости, представленные диагональной матрицей жесткости [км] i составляет Для шасси

24 Слайд 24 из 63 Формулировка уравнений вибрации Недиагональная матрица Кинетическая энергия системы равна {h} G — импульс, обозначенный как

25 Слайд 25 из 63 Формулировка уравнений вибрации [M], симметричной матрицы массы / инерции, имеет вид Уравнения Лаграна

26 Слайд 26 из 63 Требования к креплению и типы низкая жесткость пружины и высокое демпфирование на холостом ходу, а также высокая жесткость пружины и малое демпфирование для высоких скоростей, маневрирования и при движении по пересеченной местности.

27 Slide 27 of 63 Типы крепления [1/4] Простые резиновые опоры двигателя Это наименее дорогостоящие и наименее эффективные формы опоры, которые явно не отвечают всем противоречивым требованиям. Они не обеспечивают высокий уровень демпфирования, необходимый на холостых оборотах.

28 Слайд 28 из 63 Типы крепления [2/4] Гидроупругие опоры Обычно они содержат два эластичных резервуара, заполненных гидравлической жидкостью.Некоторые также содержат резервуар, заполненный газом. В этом типе крепления используется функция динамического демпфирования с увеличением массы, которая является формой настроенного гасителя вибрации. Во время работы происходит относительное движение демпфера, которое вызывает изгиб резинового компонента и перенос жидкости между камерами, тем самым вызывая изменение пропускной способности опоры. Этот тип крепления стал обычным явлением в последние годы, и некоторые примеры приводятся в литературе (Kim et al., 1992; Muller et al., 1996).

29 Слайд 29 из 63 Типы крепления [3/4] Полуактивные крепления Работа этих креплений зависит от изменения величины сил, передаваемых через соединительные устройства.