Утеплитель для мотора автомобиля: Обзор утеплителей для автомобиля. Какой лучше выбрать (ТОП-5) — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Какие существуют утеплители для двигателей? Как выбрать утеплитель для двигателя

Приближается зима, а вместе с ней и холода. Чтобы это радостное и снежное время года не превратило жизнь автовладельцев в ужас, самое время позаботиться о двигателе автомобиля. Запуск очень холодного мотора критичен так же, как если бы он проехал 100 км. Вы можете утеплить двигатель как самостоятельно (утеплители для двигателей сегодня можно сделать из различных материалов), так и приобрести уже готовое изделие – автоодеяло.

Рынок предоставляет множество самых разных компонентов, которые подходят для утепления мотора. Многие производители специальных материалов, предназначенных для автомобилей, обещают потрясающие результаты и экономию горючего зимой. Как и чем лучше утеплить силовой агрегат на зиму, сейчас выясним.

Зачем покупают утеплители для двигателей

Статистические данные показывают, что в зимний период расход горючего увеличивается примерно на четверть. Среднего качества силовой агрегат для выхода на свои рабочие температуры потребляет порядка 0,5 л топлива. При сегодняшних ценах это серьезная сумма, которая улетает в трубу. Автолюбители задаются вечным вопросом о том, как сэкономить на расходе зимой.

В случае с современными иномарками можно агрегат и вовсе не греть. Но потом владельцу светит капитальный ремонт. Владельцы отечественных авто утепляют радиатор. Трудно сказать, эффективно ли это. А вот «закипит» автомобиль запросто, особенно в пробке.

Ну и еще один вариант – это приобрести и установить утеплитель двигателя автомобиля. Или же его можно сделать своими руками. Рекомендуется приобретать специальные, предназначенные именно для автомобилей товары. Они максимально безопасны и эффективно сохраняют тепло.

В чем преимущества специальных утеплителей для авто?

Так называемые автоодеяла изготовлены из специальных пожаробезопасных материалов. Они полностью безопасны. Их подбирают под размеры капота, а установить их очень просто. Мотор с таким утеплением не будет «закипать», ведь при этом решетка радиатора полностью открыта.

Эти утеплители для двигателей превращают капот в термос. Они не выпускают из подкапотного пространства теплый воздух, что позволяет ускорить время нагрева. Также двигатель медленнее остывает.

Эксперты по экономии утверждают, что так можно сэкономить до 25% топлива.

Одеяло окупится буквально за несколько месяцев.

Среди полезных свойств автомобильных утеплителей можно выделить отличные характеристики по удержанию тепла. К тому же эти материалы не токсичны, устойчивы к воздействию масел и бензина, выдерживают высокие температуры.

Делаем автоодеяло своими руками

Если совсем нет желания приобретать одеяло, то его без труда можно изготовить самостоятельно. Начнем мы с подбора подходящих материалов. К ткани предъявляются определенные требования. Она не должна быть горючей, быть очень плотной. Также она должна отлично хранить тепло.

Приобретаем материалы

Исходя их этих условий, можно использовать стеклоткань – она будет оболочкой. В качестве внутреннего утеплителя применим изовер. Еще пригодится огнестойкая нитка. Можно воспользоваться и обыкновенными, однако их придется обрабатывать специальной пропиткой.

Стеклоткань представляет собой негорючий материал. Цена ее – копейки. Но не всегда ее можно отыскать в строительных магазинах. Она продается там, где торгуют каминами, печами и тому подобным.

Изовер представляет собой не что иное, как минеральную вату. Толщина материала – 50 мм. Чтобы наполнить утеплители для двигателей, будет достаточно двух листов. Это идеальный выбор, он полностью подходит под наши критерии. Но работать с ним лучше в перчатках – он колючий, и это единственный его минус.

Если вы по каким-то причинам не смогли приобрести изовер – не беда. Можно попробовать поискать базальтовую ткань или базальтовый утеплитель.

Технологии

Сделать автооделяло своими руками в целом совсем нетрудно. Технологии производства очень простые. Они делятся на несколько этапов.

Так, первым делом нужно выполнить замеры. Одеяло должно быть полностью точно отмерено, чтобы покрывать все подкапотное пространство. Измерять нужно очень точно. Также учтите, что края будут подтыкаться.

Перед тем как сделать автоодеяло своими руками, рассчитайте количество необходимого материала.

Приобретать его лучше с некоторым запасом на всякий случай. Далее – кройка. Если у вас стеклоткань или минеральная вата – будьте осторожны и не пораньте руки.

Теперь, когда у вас есть выкроенные куски, то настало время их сшить. Рекомендуют вначале прошить три стороны. У вас получится что-то наподобие наволочки. Затем можно начинать заполнять ее порезанным заранее утеплителем и зашить оставшуюся сторону.

Шить можно крупной иглой или же шилом. Швы лучше делать не только по краям изделия. Будет отлично, если вы прошьете изделия дополнительно, например, кросс на крест. Это делается для того, чтобы слой наполнителя потом не сбился. Вот у вас и получился самодельный утеплитель автомобильный. Он ничем не уступает промышленным одеялам.

Альтернативные материалы

Можно воспользоваться и другими материалами.

Так, кто-то предпочитает изолон, кому-то нравится войлок. Кстати, войлок держит тепло чуть-чуть хуже автооделяла. Однако он опасен тем, что может загореться.

Промышленные изделия

Сегодняшний рынок пестрит предложениями о новом инновационном материале Smartmat. Утеплитель двигателя, со слов производителя, обладает уникальными характеристиками. С этим одеялом вы экономите топливо, а машина греется намного быстрее. Различаются эти изделия по маркам авто и по толщине. В качестве материалов применяется стеклоткань и стеклянное иглопробивное полотно.

Одеяло состоит из 5 различных слоев. Так, вверху используется стеклоткань. 2-й и 4-й слой – это нетканое полотно или стеклохолст. Посредине вшита специальная мембрана для звукопоглощения. Нижний слой, в отличие от других производителей автоодеял, не прошит. Это повышает максимальную теплоизоляцию.

Также есть и другие производители, например «АвтоШуба». Компания предлагает приобрести одеяла, изготовленные из таких же стандартных материалов.

Подготовьтесь к зиме заранее. В нашей стране она приходит внезапно и серьезно. Ваш автомобиль скажет вам за это спасибо.

Утепление двигателя автомобиля при помощи автоодеяла

Любой механизм рассчитан для работы в определенных условиях. Если они меняются, в ту или иную сторону, то это приводит, как минимум, к повышению нагрузки на используемую систему. Естественно, что такая же неприятность может грозить и двигателю автомобиля.

В нашей стране зима достаточно суровая. Поэтому некоторые автолюбители сталкиваются с проблемой запуска мотора своей машины при особо низких температурах. Возникшая ситуация приводит не только к потере времени, но и повышенному расходу топлива зимой. Выходом из этого положения может стать установка специального утеплителя для моторного отсека или, как его еще называют, автоодеяла.

Содержание

Что представляет из себя автоодеяло?
Эффективность подобной защиты
Монтаж изделия
Важные особенности этой продукции
Как еще можно защитить силовой агрегат от морозов

Что представляет из себя автоодеяло?

Автоодеяло – специально разработанный для автомобилей теплоизоляционный материал. Автоодеялом укрывают верхнюю часть пространства под капотом машины при сильных морозах. Утепление капота позволяет сохранить нужную температуру, так необходимую для правильной работы двигателя автомобиля.

Принцип действия автоодеяла достаточно прост — теплоизоляционный материал не позволяет теплому воздуху покидать пространство под капотом машины. Итог – моторный отсек не остывает даже при сильном морозе, а значит, двигатель работает в нужном эксплуатационном режиме. Важной характеристикой теплоизоляционного материала для мотора машины является то, что его применение не способствует перегреву силового агрегата транспортного средства.

Почему использование автоодеяла так необходимо, в качестве утепления двигателя в морозы? Все дело в том, что в этом механизме современного автомобиля используется алюминий, который отличается повышенной теплопроводностью. Естественно, что это приводит к быстрому остыванию силового агрегата. Следовательно, утепление двигателя в мороз – просто необходимая процедура для каждого человека, который заботится о собственном благосостоянии и работоспособности своего авто.

Эффективность подобной защиты

Естественно, что, прежде чем выполнять утепление двигателя автомобиля, владелец хочет узнать реальную эффективность автоодеяла.

Согласно проведенных исследованиям, а также отзывам простых автовладельцев, утеплитель для моторного отсека, после правильной установки, замедляет потерю тепла примерно в два раза. То есть автоодеяло позволяет сохранить нужный температурный режим до шести часов – в зависимости от особенностей внешней среды.

Как показала практика, установка теплоизоляции способствует экономии топлива автомобилем, примерно в 20 процентов. Кроме того, качественное утепление двигателя авто позволяет спокойно проводить процесс запуска этого агрегата даже когда температура снаружи падает до -36 градусов! Согласитесь – достаточно хороший результат, при минимуме денежных затрат, которые потребуется при покупке автоодеяла.

Монтаж изделия

Установка автоодеяла не требует владения какими-то специальными навыками, поэтому выполнить подобную работу может абсолютно любой автовладелец.

Процесс установки утеплителя моторного отсека заключается всего в нескольких этапах:

Уложить теплоизоляцию на всю поверхность силового агрегата.
Проследить, чтобы в процессе установки автоодеяла отсутствовали щели.
Обратить внимание на то, чтобы ролики передачи не соприкасались с утеплителем для моторного отсека.

В таком состоянии теплоизоляционный материал может находиться весь холодный период года. С приходом тепла, естественно, теплоизоляцию необходимо убрать.

Важные особенности этой продукции

Некоторые люди пытаются стирать уложенную теплоизоляцию. Производители не рекомендуют этого делать, так как подобный процесс снижает требуемый эффект от утепления мотора. Кроме того, обычные люди, которые попытались это сделать, отмечают, что постиранную теплоизоляцию очень трудно высушить. Пожалуй, это главный и практически единственный недостаток всех материалов для утепления моторного отсека.

При изготовлении современных систем для утепления двигателя обычно используется два варианта расходных материалов:

Войлок.
Стекловолокно.

Первый вариант для утепления капота считается наиболее небезопасным для эксплуатации. Войлок может загореться или начать тлеть, если его температура поднимется до 300 градусов выше нуля. Естественно, производители обрабатывают его различными защитными веществами, но всегда существует вероятность возгорания.

Стекловолокно для утепления мотора – более оптимальный вариант. Температура возможного возгорания – от 650 градусов. Поэтому этот тип автомобильных одеял пользуется более высоким спросом среди автолюбителей.

Как еще можно защитить силовой агрегат от морозов

В нашей стране экстремально низкие температуры – совсем не редкость, поэтому даже такая изоляция не всегда может дать необходимый результат. Тем не менее, существуют дополнительные способы защиты пространства под капотом авто. Первый из них – специальный чехол на решетку радиатора транспортного средства. Некоторые люди используют для этой цели обычный картон, но более эффективно справляются с поставленной задачей специальные изделия, которые можно приобрести в магазинах. Кроме того, они обладают еще одним преимуществом – придают более эстетический внешний вид автотранспорту, нежели при применении обычной картонки.

Ну а максимальную защиту от холодов можно получить, используя сочетание наружного чехла, и полной изоляции двигателя – сверху автоодеялом, снизу еще одним слоем изоляции.

Как правильно утеплить двигатель автомобиля и какой утеплитель выбрать?

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Утеплять двигатель? А зачем, он что – замерзает при своей рабочей температуре в 90⁰? Резонный вопрос человека, далёкого от знания принципов работы двигателя. Тем более, что каждый капот современного автомобиля оборудован штатной тепло – шумоизоляцией.

Штатный утеплитель двигателя автомобиля рассчитан на функционирование при средней температуре холодного воздуха в -10⁰С (максимум). А что делать, и как утеплить двигатель автомобиля, если температура за бортом ниже, значительно ниже среднестатистического уровня.

Да плюс ко всему, машина в ночное время находится не в гараже или на подземном паркинге, а на открытой автостоянке.

Утепление двигателя авто продиктовано несколькими, важными причинами:

долгий прогрев зимой приводит к перерасходу топлива и преждевременному износу деталей;

ледяной слой на капоте не слишком хорошо сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия кузова. Для чего вам лишний раз проводить полировку кузова?

Для чего нужно утепление двигателя автомобиля

Почему возникают трудности при запуске холодного двигателя? И, что самое интересное, эти проблемы могут быть незаметны нам с вами, но на моторесурс двигателя они накладывают свой негативный отпечаток. Военной тайны мы не откроем, вы знаете, что при низких температурах меняются свойства технических жидкостей: моторного масла и топлива (любого).

Загустевшее масло (повышение вязкости) дольше обычного проникает во все удалённые точки системы смазки двигателя. То есть, некоторое время работающий двигатель испытывает «масляное голодание», что не очень хорошо для трущихся деталей. Особенно страдают, в первые минуты, поршни и цилиндры блока цилиндров, которые работают практически всухую.

Бензин при низкой температуре испаряется значительно хуже, что, соответственно, влияет на качество приготовляемой топливо-воздушной смеси. Плюс ко всему, резко падает способность аккумулятора отдавать полную ёмкость заряда. В итоге, мы получаем то, что получаем – трудности при запуске двигателя в холодное время года.

И даже применение специального зимнего масла с малой вязкостью, легковоспламеняющихся спреев к топливу для запуска, не всегда решают проблему запуска двигателя. Какой выход? Конечно же, он есть, народный опыт и современная автопромышленность, нам в помощь.

Утепление двигателя автомобиля

Вопрос о том, как утеплить двигатель автомобиля, имеет несколько вариантов ответов. Их выбор и применение зависит лишь от того, как вам и вашему бюджету будет удобно. Каждый из предложенных вариантов имеет свои плюсы и минусы, поэтому выбирайте или экспериментируйте.

Утепление капота автомобиля. Идеальным вариантом для утепления капота является войлок. Но, сегодня его не так уж и легко найти. Поэтому, для утепления двигателя используется фольгированный пенополипропилен.

Всё, что вам нужно: лист утеплителя необходимого размера и клипсы. Вырезав утеплитель по форме (лекалу) капота, просто крепите его вместо, или сверху штатного утеплителя. На лето утеплитель можно спокойно снимать.

Автоодеяло для двигателя автомобиля. Автоодеяло для утепления вы можете либо приобрести в промыщленном исполнении, благо выбор есть, либо изготовить самостоятельно. При условии наличия специального материала.

Структура одеяла для утепления мотора авто, состоит из: стеклоткани и внутреннего наполнителя, либо из муллитокремнеземистой ваты. Такой материал используется для промышленного утепления газо, – нефтепрофодов, в огнеупорных щитах. Материал полностью негорючий и с низкой теплопроводностью. Не подвержен химическому воздействию технических жидкостей и выдерживает температуру до 1200⁰.

Теперь рассмотрим технически «продвинутый» вариант – подогрев двигателя авто. Наиболее распространёнными способами того, чтобы не дать «замерзнуть» двигателю автомобиля, являются: электроподогрев двигателя автомобиля и подогрев авто при помощи автономного предпускового подогревателя.

Электроподогреватель двигателя для легковых автомобилей имеет, не то, чтобы недостаток, но особенность. Он «привязан» к наличию поблизости от места хранения автомобиля источника питания в 220 В. Так же требуется для запуска электроподогревателя включать его в ручном режиме. Время прогрева, вернее охлаждающей жидкости, требуется от 20 до 40 минут, в зависимости от типа устройства.

Автономный предпусковой подогреватель, обладая большей стоимостью, чем электроподогреватель, имеет и массу преимуществ. Самое главное из них – автономность и возможность установки на включение-выключение устройства несколько раз за ночь. Остаётся только не забывать, что автомобиль на стоянке ставится на нейтральную передачу или в положение Рarcing для коробки-автомата.

Вот, пожалуй, самые актуальные методы для утепления. Выбор за вами. Выбирать метод утепления или прогрева двигателя стоит исходя не из модных тенденций и рекламных предложений, а из тех условий, при которых эксплуатируется и хранится ваш автомобиль.

Подогреватель двигателя, Подогреватель блока цилиндров, Подогреватель охлаждающей жидкости Производитель

Подогреватели двигателя Vvkb

Подогреватель блока цилиндров Vvkb с болтовым креплением Titan-P7

Подогреватели блока цилиндров Vvkb легкие, прочные и компактные системы обогрева все моторные отсеки для быстрого и постоянного нагрева. Благодаря встроенному насосу и саморегулирующемуся термостату подогреватели двигателя Vvkb снижают износ двигателя из-за холодного пуска и снижают избыточные выбросы и расход топлива.

Являясь ведущим производителем подогревателей блока цилиндров и подогревателей охлаждающей жидкости, ВВКБ разрабатывает и производит необслуживаемые подогреватели двигателей для всех транспортных средств, включая автобусы, легковые и грузовые автомобили, квадроциклы, тракторы.

Ввкб имеет ряд подогревателей двигателя: подогреватель двигателя Титан-П1, подогреватель двигателя Титан-Б1, подогреватель двигателя Титан-П2, подогреватель двигателя Титан-П3, подогреватель двигателя Титан-П4, двигатель Титан-П5 подогреватель блока цилиндров и подогреватель блока двигателя Титан-П6.

Свяжитесь со службой поддержки VVKB и получите быстрое предложение по любому подогревателю блока цилиндров VVKB.

Почему подогреватели двигателя Vvkb

Более 27 лет опыта производства подогревателей блока цилиндров
Сертификация CE, TUV, RoHS, FCC
Всесторонняя послепродажная поддержка
Запросить быстрое ценовое предложение
Vvkb стремится стать лучшим производителем подогревателей двигателя на рынке
Vvkb Разборка и детали подогревателей двигателя
В этом видео показана разборка подогревателя двигателя Ввкб и сборка деталей. Это поможет вам лучше понять, как устроен и работает подогреватель двигателя.
Щелкните Подробности
Как установить подогреватель двигателя Vvkb на автомобиль
В этом пошаговом видео показано, как установить подогреватель двигателя Vvkb на легковой или грузовой автомобиль.
Click Details
Управляйте зимой с обогревателями Ввкб
Подробное знакомство с подогревателями блока цилиндров Vvkb
Зачем нужен подогреватель двигателя?
Во-первых, важно понимать, как работает двигатель в различных температурных условиях.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градус по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.
Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном пуске. Недостаток смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.
Когда температура падает до 5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту), текучесть моторного масла нормального качества становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями. .

Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но и увеличит расход топлива и выброс загрязняющих веществ.
Когда температура падает до 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Термическое расширение и сжимающие нагрузки на двигатель еще больше увеличиваются, а реактивные химические процессы и мощность батареи начинают снижаться.
Когда температура падает ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличиваются, вызывая еще больший износ двигателя.
Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что у него могут начаться проблемы с подачей на стартер достаточной мощности для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.
Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.
Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, появляется черное неполностью сгоревшее топливо, которое выбрасывается в воздух вместе с выхлопными газами, что приводит к загрязнению воздуха окружающей среды.
В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы достичь эффективной рабочей температуры.
Однако в условиях низких температур может потребоваться более 10 минут, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры и отогрел пассажирский салон с помощью штатной системы отопления автомобиля.
Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать 10 минут на холостом ходу, чтобы температура двигателя повысилась, а отопитель прогрел двигатель. пассажирский салон.
Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.
Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится довольно сильным.
Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется вспомогательное отопительное оборудование.
Мощность аккумулятора резко снижается без помощи дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска может уже не хватать мощности для запуска двигателя.
Даже если двигатель успешно запущен, большая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет сильный износ деталей двигателя.
Это одна из причин высокого уровня отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.
Простой установкой подогревателя двигателя можно смягчить все эти негативные последствия холодного пуска. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочей температуры, позволяя маслу эффективно течь по всему двигателю и смазывать поршни и поршневые кольца двигателя.
Кроме того, это снизит расход топлива и выбросы вредных веществ при запуске, а также износ, возникающий при повторном холодном запуске автомобиля.
Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов при повреждении двигателя.
В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров для прогрева двигателя при низких температурах, чтобы защитить двигатель от сильного износа, а также значительно сэкономить.
После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло оттает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.
При этом запуск двигателя также восстанавливается.
Таким образом, с помощью подогревателя двигателя клиенты могут значительно сократить расход топлива и снизить уровень загрязнения выхлопными газами.
Кроме того, значительно снизится вероятность неудачного запуска автомобиля зимой.
Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов США в год, включая различные расходы на транспортные средства.
Далее мы кратко расскажем о различных типах обогревателей двигателя.
Нагреватели блока цилиндров можно условно разделить на три категории:
Первая из них — нагреватель дизельного двигателя.
Это нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.
Преимущества обогревателя дизельного двигателя заключаются в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, потребляя всего 0,5 л в час.
Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости имеет минимальную мощность 5 кВт и может производить много тепла. Дизельная охлаждающая жидкость нагревает охлаждающую жидкость и воздух в салоне, поэтому работает лучше и эффективнее, чем автономный отопитель серии 9.0011 Ввкб дизельный отопитель Аполлон-В серии .
При работе подогревателя охлаждающей жидкости дизельного двигателя двигатель и вся система циркуляции могут нагреваться более чем до 30 градусов Цельсия.
Таким образом, при включении собственной системы отопления автомобиля, она может обеспечить достаточное количество тепла для кабины водителя, а также для спальни, полностью решив проблему отопления при парковке в холодную зиму, и может продолжать обеспечивать тепло. и тепло для двигателя.
Жидкость охлаждающая дизельная ВВКБ 9Нагреватель 0011 серии Apollo-C прошел сертификацию CE, RoHS и FCC.
Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.
Основной нагреватель и панель управления используют технологию связи CAN, что делает каждый рабочий шаг более точным.
Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту. Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.
Номинальное напряжение подогревателя дизельного двигателя Vvkb серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, а их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмера и удовлетворения различных требований различных клиентов.
Таким образом, подогреватель дизельного двигателя Vvkb серии Apollo-C имеет мощность 5 кВт, 9 кВт и 12 кВт.
Подогреватель дизельного двигателя Ввкб серии Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовые автомобили, строительные машины, большие тракторы и т.д. Серия C также может нагревать воду, поэтому может обеспечивать людей горячей водой для ежедневного использования.
Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для обогрева помещения или любого специального помещения.
Вторым типом подогревателя двигателя является подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом.
В соответствии с различными конструкциями и назначением этот тип нагревателя блока цилиндров можно разделить на следующие три типа.
Дополнительный циркуляционный подогреватель двигателя со встроенным насосом.
У нас есть утеплители Ввкб — Ввкб Титан 9 серия0005
Это своего рода нагреватели двигателя со встроенными насосами, которые мы также можем назвать нагревателями блоков.
Требуется внешний источник питания.
Когда электрический нагревательный элемент нагревается, встроенный водяной насос может подавать подогретую охлаждающую жидкость к двигателю для обеспечения его теплом.
В целях обеспечения безопасности тепловентилятор серии Титан серии Ввкб также имеет систему контроля температуры в нагревателе.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 65 градусов Цельсия(149градусов по Фаренгейту), встроенный насос перестанет работать, и функция нагрева блока нагревателя также перестанет работать, а когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), встроенный насос и нагреватель автоматически снова начнет работать.
Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, Vvkb также может предоставить клиентам полуиндивидуальный нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.
Все нагреватели блока цилиндров Vvkb прошли сертификацию TUV, CE, FCC и RoHS.
По сравнению с другими типами линейных подогревателей охлаждающей жидкости, подогреватели двигателя Ввкб быстрее прогревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность, а также намного безопаснее.
Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров (ВВКБ в линейных подогревателях охлаждающей жидкости Титан-П6)
Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей блока цилиндров ВВКБ. У него нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.
Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. А вот тэн Ввкб Титан-П6 тоже чем-то похож на другие подогреватели двигателя Ввкб — у него тоже есть датчик температуры внутри отопителя.
Когда температура достигает 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически прекращает работу. Когда температура ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начнет работать.
Данная конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании обогревателя.
Используя в качестве нагревательных элементов электронагревательные трубки, внутриканальный обогреватель Vvkb Титан-П6 может быстро прогревать систему охлаждения двигателя с высокой эффективностью нагрева.
Болт на ТЭН (ВВКБ блочный ТЭН Титан-П7)
Такой болт ВВКБ на выносной ТЭН просто устанавливается на отверстие заглушки, греется теплоноситель напрямую.
Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, внешнего корпуса и регулятора температуры внутри нагревателя, и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.
Установка болта на внешнем нагревателе утомительна и требует удаления заглушки двигателя и установки болта на внешнем нагревателе в отверстие для заглушки, что требует профессионального монтажа.
Третий нагреватель охлаждающей жидкости PTC.
Жидкостный нагреватель Vvkb В серии Titan-B в качестве нагревательного элемента используется PTC, на выбор предлагаются модели со встроенным насосом и без циркуляции.
Когда температура достигает заданного значения, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; Таким образом, нагреватель будет работать на меньшей мощности.
Наиболее широко используемым сценарием нагревателей охлаждающей жидкости PTC является обогрев аккумуляторов электромобилей и кабин.
Рабочая схема нагревателя PTC
Компания Vvkb занимается разработкой нагревательных элементов PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработала нагреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, патент Германии и сертификат TUV. Подогреватели охлаждающей жидкости
Ввкб поставлены в эксплуатацию ряду электромобилестроительных заводов.
В настоящее время Vvkb снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

Различные модели подогревателей двигателя Ввкб
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-Б1
За 27 лет производства и продажи подогревателей двигателя, Ввкб накопил большой опыт и накопил большой опыт потребностей клиентов и обратной связи с рынком.
В соответствии с этими требованиями и отзывами различных клиентов, Vvkb начинает уделять больше внимания самой продукции, пытаясь добиться большего прогресса в ее улучшении.
В то же время ВВКБ также стало свидетелем необратимого воздействия на окружающую среду производственной деятельности людей.
С 2012 года Vvkb ищет новые нагревательные элементы с большей эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.
В начале отбора ВВКБ обнаружил, что есть много материалов, которые могут заменить оригинальные ТЭНы.
Однако в результате глубоких исследований и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не годятся.
Их можно легко повредить или сломать в неблагоприятных условиях. В результате случайной ситуации инженеры Ввкб столкнулись с PTC-керамикой и начали тестировать ее работоспособность и работоспособность.
Ввкб Нагреватель блока цилиндров двигателя Титан-Б1 Внешний габаритный чертеж
После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что PTC-керамика может быть использована для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.
После четырех лет исследований и практических испытаний в 2016 году мы, наконец, выпустили новый нагреватель блока цилиндров двигателя под названием «Титан-В1».
Ввкб Подогреватели блока цилиндров двигателя Титан-Б1 используют в качестве нагревательных элементов PTC-керамику, что позволяет так быстро прогревать охлаждающую жидкость.
Благодаря встроенному магнитному водяному насосу нагреватель блока цилиндров Vvkb Titan-B1 может значительно улучшить тепловую эффективность и снизить потери тепла.
PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику – после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.
Таким образом снижается мощность нагревателя.
Благодаря этим характеристикам ему больше не требуется встроенный датчик температуры.
Простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя Ввкб Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя Ввкб Титан-Б1 уже прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Подогреватель двигателя Ввкб Титан-Б1 выпускается с номинальным напряжением 110В-120В или 220В-240В и имеет номинальную мощность 500Вт;1000Вт;1500Вт.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 универсальный, который подходит для широкого спектра автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов небольших автомобилей, квадроциклов, дизельных двигателей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, требующего подогрева жидкостей.
Кроме этого предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1, мы также можем изготовить предпусковые подогреватели для электромобилей.
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при малом весе.
Прост в установке, нужно только отрезать шланг охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и подключить нагреватель последовательно к системе охлаждения.
Перед началом работы обязательно выпустите воздух из обогревателя и шланга охлаждающей жидкости.
После этого обогреватель может нормально работать.
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1 состоит из электронагревательной трубки, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и электрического шнура.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на блоке подогревателя двигателя Ввкб Титан-П1, чтобы сделать работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжает работать. Подогреватели двигателя ВВКБ Титан-П1 представлены на рынке с 2010 года.
Мы рады и гордимся тем, что автомобильные подогреватели двигателя ВВКБ Титан-П1 решили проблемы с запуском автомобиля в зимнее время для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира. . И в то же время подогреватели двигателя Vvkb Титан-П1 помогают каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год при эксплуатации автомобиля.
Нагреватель блока цилиндров двигателя Titan-P1 Схема принадлежностей
Нагреватель двигателя Vvkb Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 100000 комплектов.
Мы приветствуем дилеров и дистрибьюторов со всего мира для обсуждения делового сотрудничества с нами.
Подогреватель блока цилиндров Vvkb Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, а чтобы он подходил для автомобилей разных размеров, он имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Мы также предлагаем электрические шнуры разной длины и разные типы вилок. Однако, учитывая удаленность автомобиля от источника питания, вашему клиенту также потребуется более длинный удлинитель.
Благодаря нашим непрерывным испытаниям подогреватель двигателя Vvkb Titan-P1 имеет срок службы более 5 лет.
Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей.
Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, требующего нагрева жидкостей.
Ввкб Нагреватель блока цилиндров Титан-П2
Ввкб представил подогреватель блока цилиндров Титан-П2 Ввкб на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.
Его появление вызвало большой интерес у участников шоу.
Спиральная внутренняя структура позволяет теплу, вырабатываемому трубой электрообогрева, быстро проникать внутрь водяной рубашки двигателя при циркуляции потока воды/охлаждающей жидкости.
Также спиралевидная внутренняя структура способствует потоку воды. Благодаря встроенному датчику температуры обогреватель Vvkb Titan-P2 способен точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.
Нагреватели блока цилиндров Vvkb Титан-P2 получил патент ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
По результатам нашего теста качество подогревателей двигателя ВВКБ Титан-П2 превосходит аналогичную продукцию на рынке.
Нагреватели блока цилиндров Vvkb Titan-P3
Основываясь на более чем 10-летнем опыте работы Vvkb на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках предыдущих продуктов, команда разработчиков Vvkb усовершенствовала и разработала новые нагреватели блока цилиндров Vvkb Titan. -P3 в 2008 году со ссылкой на принцип работы системы нагрева рисоварки.
Нагревательный элемент подогревателя двигателя ВВКБ Титан-П3 отлит под давлением в монолитном алюминиевом слитке, что позволяет эффективно увеличить срок службы нагревательного элемента.
При этом подогреватель двигателя Ввкб Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателя Ввкб — со встроенным водяным насосом, а также с высококачественным алюминиевым наружным корпусом.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика контроля/температуры термостата на подогревателях блока цилиндров Ввкб Титан-П3 , чтобы сделать работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжает работать.
Угол между входом и выходом воды 90 градусов позволяет легко разместить подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П3 в компактном моторном отсеке.
Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.
Это делает установку подогревателей двигателя Vvkb Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.
Подогреватели блока цилиндров Vvkb Титан-П3 выпускаются с номинальным напряжением 110В-120В или 220В-240В, а чтобы быть подходящими для различных размеров транспортных средств, имеют четыре вида номинальной мощности; они 1000Вт, 1500Вт, 2000Вт и 2500Вт.
Мы также оснащаем подогреватель двигателя Vvkb Титан-П3 типом штекера, подходящим для разных стран.
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П3 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов грузовиков, пикапов, дизельных двигателей, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, требующего нагрева жидкостей.
Подогреватели дизельных двигателей Ввкб Титан-П4
Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для прогресса Ввкб.
В соответствии с использованием нагревателей блока цилиндров Vvkb Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты сказали, что, хотя конструкция впуска и выпуска 90 градусов очень разумна, для больших грузовиков вход и выход подогревателя двигателя должна быть на прямой (180 градусов) линии.
Таким образом, это обеспечивает более плавный поток охлаждающей жидкости. Основываясь на отзывах клиентов, мы запустили Ввкб подогреватели двигателя Титан-П4 2009 года, который так же унаследовал все преимущества от Ввкб подогревателей двигателя Титан-П3: высокое качество материалов, литые ТЭНы, точный двойной отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV- соответствующего электрического шнура и сечения проводов, а также надежных вилок.
Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта. Мы также готовы настроить различные стили вилок в соответствии с потребностями клиентов.
Подогреватель блока цилиндров Vvkb Титан-П4, предназначенный для использования в разных странах, выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и подходит для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они 1000Вт, 1500Вт, 2000Вт и 2500Вт.
Ввкб Подогреватель двигателя Титан-П4 универсальный, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов грузовиков, дизельных двигателей, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для больших генераторных установок и разнообразного оборудования, требующего подогрева жидкостей.
Ввкб Тепловентилятор Титан-П5
Зимой 1997 года многие пользователи обратились в технический отдел Ввкб с просьбой добавить водяной насос к нециркуляционным тепловентиляторам Ввкб Титан-П6 для улучшения работы охлаждающей жидкости двигателя.
По отзывам пользователей, технический отдел Ввкб смоделировал сценарий работы Ввкб нециркуляционных тепловентиляторов Титан-П6 .
По результатам выездных испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя автомобиля до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а тепловой КПД значительно повышается.
Таким образом, в технологическом отделе ВВКБ посчитали, что добавление встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя является разумным решением.
Затем весной 1998 года были брошены все усилия на разработку нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом. Это действие можно сказать было очень сумасшедшим в то время. В то время люди думали, что нагреватель блока цилиндров достаточно хорош для решения проблемы передачи температуры за счет тепловой циркуляции.
И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводам, им больше не нужно тратить время и деньги на разработку нагревателя блока цилиндров двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Тем не менее, Vvkb стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.
Защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции Vvkb всегда были целью Vvkb. В соответствии с формой двигателя и конструкцией нециркуляционных тепловентиляторов Ввкб Титан-П6, через полгода конструкторская группа Ввкб наконец выпустила Ввкб тепловентилятор Титан-П5 .
Автономный обогреватель Ввкб Титан-П5 уже более 20 лет хорошо продается на рынке, потому что решает болевые точки нециркуляционных автономных обогревателей Ввкб Титан-П6, и помогает решить проблему простуды более 1 млн. погодные дизели легче начинают выдавать.
Автономный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с различными типами вилок и напряжений. Мы можем настроить напряжение и стиль вилки в соответствии со стандартами вашей страны.

Автономный обогреватель Ввкб Титан-П5 имеет входной и выходной штуцер 16 мм (5/8″). Он крепится на патрубке радиатора, прогревает охлаждающую жидкость и снижает износ двигателя.
Идеально подходит для обогрева двигателей грузовых автомобилей, строительных машин и судовых двигателей, а также больших генераторных установок.
Ввкб Нециркуляционный подогреватель двигателя Титан-П6
В 1996 году Ввкб начал разработку и производство нециркуляционного подогревателя двигателя под названием Ввкб нециркуляционный подогреватель блока цилиндров Титан-П6. Он прост по конструкции и прост в установке.
Состоит из электрического нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и электрического шнура.
Ввкб Нециркуляционный подогреватель блока цилиндров двигателя Титан-П6 подключается непосредственно к охлаждающей жидкости двигателя, что позволяет подогревать охлаждающую жидкость и облегчать запуск двигателя.
Чтобы сделать его пригодным для использования в разных странах, нециркуляционный подогреватель двигателя Vvkb Titan-P6 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт, 2000 Вт.
Ввкб Нециркуляционный подогреватель двигателя Титан-П6 является универсальным, который подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Его размер интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, требующего нагрева жидкостей.
Подогреватель двигателя Полное руководство
Автомобильные двигатели с холодным пуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:
- Высокий расход топлива
- Выбросы вредных газов в окружающую среду
- Увеличение износа двигателя