Тест пусковых устройств для автомобиля: подешевле и очень дорогое — журнал За рулем

подешевле и очень дорогое — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» сравнили распространенный литиевый пускач с редкостным конденсаторным. Стало понятно, какой из гаджетов наверняка выручит в трудную минуту.

Материалы по теме

Малогабаритные пусковые устройства (они же бустеры или пускачи) всё еще остаются экзотикой для массового потребителя. Мы неоднократно проверяли их работоспособность и часто выносили положительные вердикты. Основных замечаний было два — антипатия приборов к морозу и высокая цена. И если согреть пускач можно (например, за пазухой), то с пугающим ценником так просто не справишься.

Вернуться к теме нас побудила очередная новинка — выходец из Швейцарии с конденсатором вместо литиевой батареи. В наших испытаниях конденсаторники встречались и ранее, но всякий раз разочаровывали поведением на морозе.

Казалось бы, конденсаторам, в отличие от химических источников энергии, не пристало бояться холодов, однако их работоспособность на морозе неизменно стремилась к нулю.

Посмотрим, что будет на этот раз.

Для сравнения мы взяли литиевого «китайца» известного бренда Carku — модель E‑Power‑51.

Lemania Energy Capacitor start booster 1800, Швейцария Lemania Energy Capacitor start booster 1800, Швейцария Цена ~ 29600 ₽ Заявленная емкость 300 Ф Заявленный ток 3500 (8000) А Заявленный диапазон температур —40…+50 °С Масса 4200 г Заявленные токи — аж под 8000 А! При какой же нагрузке они окажутся востребованными? Видимо, речь идет о пиковых значениях. На практике выяснилось, что никаких претензий к пусковым способностям изделия нет — оно успешно заводило мотор при любых температурах, независимо от наличия штатной батареи. Из минусов отметим невнятную индикацию состояния бустера, довольно слабый сетевой зарядник, а также коротенькие провода, дубеющие на морозе. Чехла нет, что не способствует сохранению товарного вида, да и сетевое зарядное устройство будет валяться отдельно. А самый оглушительный недостаток — цена под 30 тысяч.

Carku E-Power-51 MigOwatt, КНР Carku E-Power-51 MigOwatt, КНР Цена ~  9 500 ₽ Заявленная энергоемкость 18 000 мА·ч; 66,6 Вт·ч Заявленный ток 300 (800) А Заявленный диапазон температур —30…+60 °С Масса 960 г Устройство отработало очень хорошо. Бустер пустил мотор при отсутствующей батарее — что называется, прыгнул выше головы. Полезной может быть возможность зарядить от бустера одновременно два USB-устройства. Удобный чехол вмещает гаджет и зарядное устройство. Из минусов отметим необходимость всякий раз перед пуском нажимать потаенную кнопочку — замерзший водитель может про это забыть. Очень слабый USB-зарядник заряжает бустер с черепашьей скоростью — на это уходит много часов. Не совсем удобной показалась конструкция «бустер с прицепом»: пусковые провода подсоединяются не к основному блоку, а к некой переходной коробочке, которую в суете и отломить недолго. И цена опять-таки…

Как испытываем

Интересно было проверить то, что мы никогда прежде не проверяли. Например, сможет ли конденсаторное изделие зарядиться от батареи, разряженной практически в ноль, чтобы пустить двигатель? Или завести машину, на которой вообще нет аккумулятора? Как поведут себя устройства на холоде? Материал мы готовили в крещенские морозы прошлой зимы, когда столбики термометров опускались до тридцати ­градусов ниже нуля.

Чтобы уверенно разрядить штатный аккумулятор для проверки бустеров, мы воспользовались вот такой нагрузкой, позаимствованной у старой нагрузочной вилки. Спираль утратила красноту, фары притухли — АКБ разряжена.

Чтобы уверенно разрядить штатный аккумулятор для проверки бустеров, мы воспользовались вот такой нагрузкой, позаимствованной у старой нагрузочной вилки. Спираль утратила красноту, фары притухли — АКБ разряжена.

Помимо натурных испытаний, мы устроили лабораторные замеры, чтобы оценить выдаваемые пускачами токи. Для этого поочередно подключали их через эталонный шунт к нагрузочной вилке, чтобы измерить ток и время разряда до нуля. Испытания проводили как при комнатной температуре, так и при —30 °C.

Чтобы измерить солидные токи в сотни ампер, мы использовали образцовый шунт, фиксируя на нем падение напряжения.

Чтобы измерить солидные токи в сотни ампер, мы использовали образцовый шунт, фиксируя на нем падение напряжения.

Что получилось

Сильно разрядив батарею редакционной Альмеры (фары еле тлеют, пусковое реле с трудом пытается щелкать), подсоединили к клеммам разряженный конденсаторный бустер и стали ждать: зарядится или нет?

Материалы по теме

Конденсатор, по идее, должен заряжаться довольно быстро. Подключенный внешний вольтметр уверенно показывал рост напряжения, однако же пускач сигнализировал красным светодиодным индикатором. Когда напряжение перевалило через 11 В, терпение лопнуло и мы решили попробовать: пустится мотор или нет?

Пустился! Дело в том, что разряженная батарея уже не могла выдавать стартерные токи, однако на постепенную подзарядку конденсатора малым током остатков энергии хватало. Аналогия: капающий водопроводный кран не может обес­печить нормальный напор воды, однако способен по капельке наполнить ведро.

С последующими пусками остывшего мотора при подсевшей штатной батарее оба устройства справились на отлично. Но это было прелюдией к более интересному опыту — пуску мотора при отсутствии штатной АКБ.

Гвоздь программы — пуск мотора при отключенной штатной батарее. Конденсаторный пускач справился!

Гвоздь программы — пуск мотора при отключенной штатной батарее. Конденсаторный пускач справился!

Охлажденное до —30 °C устройство Carku E‑Power‑51 не захотело пустить на морозе движок без помощи штатного аккумулятора. Теплое или с аккумулятором, пусть и разрядившимся в ноль, - пожалуйста!

Охлажденное до —30 °C устройство Carku E‑Power‑51 не захотело пустить на морозе движок без помощи штатного аккумулятора. Теплое или с аккумулятором, пусть и разрядившимся в ноль, - пожалуйста!

Материалы по теме

Заряжаем оба бустера и пытаемся с их помощью пустить промерзший мотор, отсоединив аккумулятор. (Кстати, инструкция к швейцарскому конденсаторнику Lemania Energy прямо указывает на такую возможность, а к литиевому Carku E‑Power‑51 — категорически запрещает подобные эксперименты.) Швейцарский бустер пустил машину с первой попытки. На следующий день тот же промерзший мотор попробовали пустить литиевым бустером — к нашему удивлению, и он справился. Но это, конечно же, на грани его возможностей.

А смогут бустеры сделать то же самое, пролежав ночь в промерзшем насквозь багажнике? Помещаем бустеры в морозильную камеру (-30 °C) на сутки и пробуем пустить промороженный за январскую ночь мотор. Конденсаторник вновь на высоте: Almera заурчала на первой же секунде. А вот литиевый пускач сразу же сдался. Но претензий к нему нет: производитель предупреждал, что эта задача устройству не под силу.

В завершение — испытания в лаборатории с применением нагрузочной вилки. Мы не измеряли предельных токовых параметров, а провели реальное сравнение бустеров при одинаковой нагрузке и разных температурах. Результаты — в таблице.

ВЫВОДЫ

Материалы по теме

Подобные гаджеты — не замена штатной батарее, а инструмент, который выручит в трудную минуту. И если штатный аккумулятор подсел, скажем, из-за непогашенных фар, это не повод менять его на новый. Да и возить в багажнике запасную батарею как-то странно.

Главный недостаток подобных устройств — дороговизна. Мы говорили об этом даже тогда, когда они были дешевле батарей, сегодня же цена просто космическая. Поэтому их основное назначение — работа в различных сервисах и автомастерских, в том числе передвижных. При этом изначально согретые пускачи неизменно будут иметь превосходство перед промерзшими аналогами.

Удачи на дорогах и нормальных пусков в любую погоду!

рейтинг + советы по выбору

Пусковые устройства для автомобилей самые лучшие

Рейтинг пусковых устройств для автомобилей

ТОП-8 лучших пусковых устройств для авто

Практически каждый водитель, если не вообще все, сталкивался со следующей ситуацией: нужно завести машину, а она не заводится. Ну или она глохнет на месте, а при повороте ключа также не заводится.

Снимать аккумулятор и ставить на зарядку – такое не всем по плечу. Не все имеют гараж, куда можно поставить аккумулятор заряжаться, чтобы дома не мешался. В таком вот случае на помощь приходят портативные приборы, которые быстро избавляют от проблемы разряженного аккумулятора.

Ниже вы можете ознакомиться с восемью лучшими моделями, способными решить насущную проблему. Каждая из них попала в рейтинг не просто так – их полюбили те, кто не раз сталкивался с проблемой заглохшего двигателя.

Intego AS-0201

Intego AS-0201

Данное пусковое устройство открывает наш рейтинг. Со светодиодами на корпусе пользователь можно быстро понять, как много заряда осталось в аккумуляторе данного устройства. Помимо светодиодов, в сам корпус дополнительно встроили фонарик — с ним гораздо удобнее запускать аккумулятор автомобиля в темное время суток, когда других источников света попросту нет.

Как правило, это устройство может практически всегда завести двигатель автомобиля.

У этой модели в этом плане есть «козырь» — пусковой ток высокой силы.

Это пусковое устройство вышло довольно практичным — им возможно не только заводить машину, аккумулятор которой полностью разряжен, но и ставить на зарядку смартфоны, планшеты и прочую электронику.

В комплект входят следующие вещи:

• само устройство;
• сетевой кабель питания;
• клеммы для стыковки с АКБ автомобиля;
• переходники для подзарядки прочих устройств.

Важно! Во избежание перезаряда разработчики оснастили данный прибор специальной защитой.

В общем, хотите недорогое, но неплохое устройство? Тогда AS-0201 от компании Intego – ваш выбор.

Плюсы

• невысокая стоимость;
• компактность;
• все самое необходимое есть в наборе;
• автономность.

Минусы

• не любит мороз – в -15 градусов и ниже может не запустить автомобиль.

Intego AS-0201

Airline AJS-55-05

Airline AJS-55-05

Далее в нашем рейтинге — пусковое устройство фирмы Airline. Высокое качество данного прибора позволяет не сомневаться в беспроблемном заряде аккумулятора любого автомобиля или даже мотоцикла.

Продолжительность полного заряда батареи, судя по отзывам купивших данное устройство людей и заявлениям производителя, составляет около трех часов.

В комплект, помимо самого прибора, входят необходимые наконечники и провода для зарядки АКБ автомобиля. Само пусковое устройство расположено внутри металлического корпуса — так оно защищено от повреждения, а значит, служить будет дольше.

Компактность устройства позволит сильно облегчить перевозку и хранение.

Ищите небольшой, но мощный и надёжный аппарат? Тогда присмотритесь к этой модели.

Плюсы

• амперметр, встроенный внутри устройства;
• удобная ручка;
• наличие индикаторов освещения в виде фонарика;
• компактность;
• наконечники держат мертвой хваткой.

Минусы

• большой вес;
• провода при холоде твердеют.

Airline AJS-55-05

CARKU E-Power Elite

CARKU E-Power Elite

Перейдем к весьма недорогому, лёгкому, маленькому, а также мощному пусковому устройству. Эта модель обладает довольно большим потенциалом.

Судя по результатам тестов, проведенных экспертами нашего сайта, данное пусковое устройство может завести шестилитровый бензиновый и трехлитровый дизельный двигатель. Максимальное количество запусков двигателя до момента, когда потребуется зарядка устройства, составляет тридцать раз.

Важно! Этим устройством можно подзарядить телефон, планшет или даже включить компьютер.

Фонарик можно переключить на один из трех режимов:

• постоянный свет;
• мигающий свет;
• SOS-сигнал.

В комплект, помимо самого пускового устройства, входят все необходимые зажимы и провода. А вообще такой небольшой, но надежный прибор будет очень кстати любому, кому это устройство действительно нужно.

Плюсы

• функциональность;
• малые габариты и вес;
• хорошее качество сборки;
• можно «будить» двигатель на одном заряде аккумулятора до 30 раз.

Минусы

• короткие шнуры, которыми можно подзаряжать устройства;
• клеммы слабо держат.

CARKU E-Power Elite

Возможно, вам будет интересно узнать, какой набор инструментов для автомобиля лучше выбрать.

ReVolter Nitro

ReVolter Nitro

На очереди – пусковое устройство, которое пригодится для запуска аккумуляторной батареи 12В. Для пробуждения хватает одного раза, после чего двигатель заведен и можно ехать

В самом устройстве есть USB-выходы для зарядки смартфонов и планшетов, так что с ним можно не переживать об их состоянии батареи.

В комплект, помимо самого устройства, входят кабеля, зажимы и даже силовой разъем, необходимый для запуска и дальнейшей работы пылесоса, компрессора и даже холодильника.

В городе и за его пределами данное устройство поможет во всем. С ним можно забыть о проблеме отсутствия розетки. Важно лишь следить за тем, чтобы температура окружающей среды не испортила работу данного устройства. Также лучше не перебарщивать со временем работы фонарика.

Вообще это устройство очень неплохо себя показало, и эксперты сайта Obzor-Expert.com остались им очень довольны.

Плюсы

• много переходников – можно найти нужное;
• удобный чехол для хранения;
• оправдывает заявленный функционал;
• продуманная защита от перегрузок.

Минусы

• быстрая разрядка при включенном фонарике.

Отзывы и цены на ReVolter Nitro

HUMMER h2

HUMMER h2

Все знают фирму Hummer, производящую хорошие внедорожники и джипы с высокой проходимостью. Но у нас представлено пусковое устройство такой же фирмы. По качеству эта модель не уступает прочим, а по функциям – тем более.

Этот прибор способен заряжаться не только от обычной сети 220 В, но и от прикуривателя автомобиля. Таким образом, им можно завести заглохший двигатель автомобиля, а потом сам аккумулятор будет заряжать это устройство.

Компактность данного устройства позволит засунуть его в бардачок машины и везде с собой возить.

У этого устройства есть защита от короткого замыкания и перегрузки, что дополнительно увеличивает срок службы.

Последнее, что хочется отметить по поводу этого устройства – наличие фонаря, с которым станет легче зарядить устройство вечером или и вовсе ночью.

С этим устройством вы точно не пропадете – оно достаточно мощное и будет служить вам долго и верно.

Плюсы

• компактность и легкость;
• несколько степеней защиты;
• надежность и долговечность;
• удобно перевозить и хранить.

Минусы

• короткие по длине провода.

HUMMER h2

Видеоинструкция — Как правильно завести автомобиль с помощью Hummer h2

RoyPow J301

RoyPow J301

«Бронзу» получает данная модель, которая весьма неплохо показывает себя в качестве пускового устройства. Будучи полностью автономным и при этом универсальным прибором, он может «пробудить» аккумулятор автомобиля или зарядить прочие устройства.

По поводу автомобилей все довольно просто. Пусковое устройство «пробуждает» десятилитровые бензиновые и семилитровые дизельные двигатели. А с устройствами все еще проще – благодаря проводам, входящим в комплект, можно заряжать различные гаджеты, наподобие планшетов и смартфонов.

В отличии от прочих устройств, данная модель может похвастаться наличием сразу двух фонариков, встроенных в корпус прибора. Также у этой модели имеется система безопасности, предотвращающая выход из строя прибора по ряду причин:

• короткое замыкание;
• перегрузка;
• перегрев;
• неправильная стыковка полюсов;
• возгорание.

Высокая емкость батареи и мощный пусковой ток – то, что нужно большинству людей, и эта модель вполне способна это предоставить.

Плюсы

• высокий пусковой ток;
• емкость батареи;
• безопасность эксплуатации;
• подойдет для большинства автомобилей.

Минусы

• большая цена, не слишком доступная для многих.

RoyPow J301

BERKUT Specialist JSC-800C

BERKUT Specialist JSC-800C

«Серебро» получает очень хорошее пусковое устройство, способное справиться с проблемой отсутствия заряда в аккумуляторной батарее автомобиля. При этом у самого устройства нет аккумуляторной батареи, что интересно. Вместо этого инженеры решили оснастить его ионисторами – электрическими конденсаторами, особенностью которых является их огромная емкость.

Некоторые автолюбители выбирают ПЗУ за возможность заряжать не только АКБ автомобиля. Эта модель, к сожалению, не из таких.

Как правило, на зарядку автомобильного двигателя нужно минут пять, если действовать напрямую через «крокодилы». Если через прикуриватель, то уже побольше – до 20 минут.

На зарядку аккумулятора устройства уходит до трех часов времени. Вообще, с этим устройством вы точно не окажетесь в трудном положении, когда ваш автомобиль стоит на месте из-за разрядившегося АКБ.

Плюсы

• высокая мощность устройства;
• хорошее качество сборки;
• компактность;
• легко возить и хранить;
• быстрая зарядка АКБ;
• адекватная стоимость.

Минусы

• с ним заряжать другие устройства никак не выйдет – это единственный серьёзный минус данного аппарата.

Отзывы и цены на BERKUT Specialist JSC-800C

Quattro Elementi Tech Boost 520

Quattro Elementi Tech Boost 520

А теперь – лучшее на сегодняшний день пусковое устройство, если судить по отзывам многих покупателей, а также экспертов сайта Obzor-Expert.com.

Выделяется эта модель своими техническими характеристиками. В них можно увидеть два типа заряда: 12 или 24 Ватта. Помимо этого, у этой модели прочный корпус, защищающий от механических повреждений.

Важно! Питание – от стандартной электросети 220 В.

У этой модели стоит достаточно неплохая защита от двух основных причин выхода устройства из строя – перегрузки и перегрева. Ещё имеется защита класса IP 21 – это говорит о некоторой защищенности прибора от пыли и почти полном отсутствии защиты от влаги. Максимум – упавший на корпус конденсат.

Наличие таймера позволяет организовать работу по зарядке АКБ автомобиля во избежание потери лишнего заряда. Поверьте, это здорово может помочь, особенно когда у вас ограниченный запас на батарее устройства.

Важно! Устройство достаточно большое, но при этом достаточно маневренное.

В общем, это пусковое устройство замечательно подходит для легковых и грузовых авто по причине высокой мощности пускового тока, а также высокой емкости аккумулятора.

Плюсы

• уровень надежности зашкаливает;
• маневренность устройства;
• простота использования;
• невысокая цена;
• можно запускать им автомобиль в период морозов.

Минусы

• большой по размеру.

Quattro Elementi Tech Boost 520

Видео — Обзор Quattro Elementi Tech Boost 520

На что нужно смотреть при выборе такого рода устройства?

Каждый человек, покупая пусковое устройство, понимает, что он платит свои деньги не за светодиодный фонарик или небольшой корпус. В первую очередь он платит за возможность завести автомобиль без помощи кого-либо.

Да, конечно, такое устройство, может, и бывает нужно использовать для зарядки гаджетов в виде фотоаппаратов, смартфонов, а также ноутбуков, но это не так важно. Главной по-прежнему остается зарядка АКБ автомобиля.

Эксперты сайта Obzor-Expert.com ниже расскажут о том, на что нужно акцентировать своё внимание потенциальному покупателю. И в первую очередь нужно рассмотреть две вещи – пусковой ток и емкость аккумулятора устройства. От них чаще всего зависит, какое именно пусковое устройство лучше бы приобрести.

Чтобы не ошибиться в выборе будущего пускового устройства для автомобиля, нужно учесть большое количество критериев

Пусковой ток

Одним из наиболее важных параметров, рассматриваемых при выборе потенциального пускового устройства, является пусковой ток. Измеряется он в Амперах (А).

С ним все довольно понятно – чем больше, тем лучше.

Однако большего внимания заслуживает то, что есть два вида тока в описании к любой модели пускового устройства.

1. Номинальный пусковой ток. Такой вид тока рассматриваемое в этой статье устройство способно выдавать в течение долгого времени. И, как правило, при +25 градусов по Цельсию изделие способно отдавать такой ток в течение трех прокруток стартеров, каждая из которых длительностью будет по десять секунд.
2. Пиковый ток.Данная величина значительно отличается от номинального пускового тока. Как правило, его хватает на три секунды, но после аккумулятор пускового устройства будет полностью разряжен.

Каждый вид тока имеет свои особенности, которые стоит учесть при выборе подходящего пускового устройства

Из этих двух видов тока потенциальному покупателю больше интересен номинальный ампераж. Карманные версии такого рода устройств имеет около 300 А. Большие же устройства имеют более высокое номинальное значение.

Для интереса можно взглянуть и на пиковое токопотребление устройства. Правда, перед этим стоит присмотреться к пиковому потреблению тока у стартера вашего авто.

Пример! Стартер у Lada Vesta с объемом двигателя в 1.6 л. потребляет 250-270 А, с учетом того, что на улице тепло. Если же на улице мороз, то потребление возрастает вплоть до 320-350 А.

Стоит смотреть на рекомендации производителя, когда вы ищете хорошее пусковое устройство

Возможно, вам будет интересно узнать, какой универсальный сканер для диагностики автомобиля лучше выбрать.

Емкость

Выбор такого рода устройства для зарядки АКБ автомобиля требует учета не только пускового тока, но и емкости батареи.

В описании стартера, как правило, указывают ту емкость, которая была измерена при номинальном напряжении собственной батареи (напряжение – 3.7 В). У USB-выхода напряжение немного другое – оно составляет 5 В.

Получается следующее: для измерения емкости и количества зарядов нужно пройти два шага.

1. Рассчитать ватт-часы. Например, емкость при 3.7 В может быть 16 А/ч. Тогда надо умножить напряжение на эти А/ч и получится: 16*3.7 = 60 Вт/ч.
2. Высчитать потенциал при напряжении в 5 В: 60/5 = 12 А/ч.

С учетом возможных потерь среднее пусковое устройство при батарее в 2000 мА/ч способно «пробудить» автомобиль до пяти раз, прежде чем полностью разрядится батарея.

Емкость батареи может определить многое – к ней стоит присмотреться

Пару слов про выходное напряжение

В процессе выбора нужно, несомненно, обратить свое внимание на возможность изменения вольтажа при зарядке разных устройств.

1. USB (5 В, 2 А). Подходит для зарядки планшетов и телефонов.
2. Переходник под прикуриватель (12 В, 3.5 А). Им питают автомобильные аксессуары – пылесос, холодильник, а также компрессор.
3. Особые интерфейсы (16/19 В, 3.5 А). Ими питают ноутбуки или нетбуки.

Только так можно позаботиться о том, чтобы все устройства остались целы, а не перегорели в процессе зарядки.

Вкратце об адаптерах и переходниках

Не всегда пусковое устройство имеет все необходимое для зарядки собственной батареи, АКБ автомобиля или каких-нибудь гаджетов, наподобие смартфона или планшета. В таком случае на помощь приходят такие аксессуары, как адаптеры, а также переходники.

Что должно быть в комплекте хорошего пускового устройства:

• адаптер – с ним можно подзаряжать бустер от прикуривателя;
• универсальный кабель и штекеры – им можно питать различные устройства, вплоть до ноутбуков;
• гнездо прикуривателя, которое подсоединяют к выходу на 12 В.

Важно! Важно присмотреться к джамп-стартерам, способным восстановить заряд собственного аккумулятора через USB.

Довольно важно обратить внимание на то, какие имеются переходники и адаптеры, ведь от них может многое зависеть

Защита у пусковых устройств

Как правило, выбирать стоит портативное ПЗУ с индикатором заряда, а также не пренебрегать защитами от:

• неправильной установки полюсов;
• короткого замыкания;
• перегрузки;
• перегрева;
• образования искр;
• глубокого разряда.

Защита от короткого замыкания может быть реализована по-разному, например, с помощью предохранителя, MOSFET транзистора и так далее. К слову, транзисторы сегодня более предпочтительны, нежели обычные провода, так как они учитывают ряд критериев:

• величина тока;
• напряжение;
• сопротивление.

MOSFET транзисторы – быстрый и эффективный способ защиты

Ресурс

Все Li-Po аккумуляторы отличаются некоторой ограниченностью. Как правило, речь идёт о числе циклов «заряд-разряд». Не каждый производитель указывает точное число, но, если посудить по среднему значению, получается, что батарея Li-Po держит до 1000 циклов.

Батареи Li-Po подвержены старению. Если нужды в устройстве нет, храните его в теплом помещении с зарядом 40% от номинала. Так АКБ «портатива» проживет дольше.

Совет! Брать нужно только такие модели, у которых имеется защита от глубокого разряда. Li-Po батарею просто нельзя сажать «в ноль» — тогда она сразу же выйдет из строя, толком и не послужив.

Нужно присматриваться к тому, какая батарея стоит на том или ином пусковом устройстве. Как правило, у них стоят литий-полимерные батареи

Итоги

Стоит ли брать пусковое устройство? Универсального мнения на этот счет нет.

Нужен лишь резервный источник питания – тогда стоит присмотреться к таким аппаратам. Они являются не только функциональными, но и крайне автономными. С ними вы можете забыть совершенно о такой проблеме, как переставший запускаться двигатель. Зарядив АКБ, они смогут сделать так, что автомобиль заведется и поедет.

Убедившись в том, что это устройство имеет все необходимое и по всем критериям подходит, тогда можно взять ту модель, о покупке которой можно не жалеть.

Голосование: лучшие пусковые устройства для автомобилей

Какое пусковое устройство для автомобилей вы бы выбрали или посоветовали бы выбрать?

Quattro Elementi Tech Boost 520

BERKUT Specialist JSC-800C

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

10 лучших пусковых устройств для автомобиля

Характеристика в рейтинге

1	BERKUT SPECIALIST JSC-300C	Может запустить двигатель без АКБ
2	Neoline Jump Starter 850A	Самый большой пусковой ток. Стильный дизайн
3	CARKU E-Power Elite	Лучшее соотношение цены и качества
4	High Power 20800 мА*ч	Устойчивость к низким температурам
5	Fubag Drive 400	Лучшая цена

1	AURORA START 55	Надежность. Простое управление
2	ОРИОН PW 700	Лучший выбор покупателя
3	Elitech УПЗ 30/120	Несколько режимов работы. Отсек для высоковольтных проводов
4	PATRIOT BCT-600 Start	Самая высокая мощность
5	AIRLINE AJS-55-05	Лучшая цена

Как правило, необходимость в данном оборудовании возникает ранним утром на автомобильной стоянке, однако внештатные ситуации могут возникнуть и в дальних путешествиях. Старенький аккумулятор не выдержал ночных перепадов температуры (или зимнего мороза), кто-то не выключил магнитолу или подогрев сидений – в таких ситуациях завести автомобиль поможет пусковое устройство.

В нашем обзоре представлено оборудование разных марок, которое имеет одну общую черту – они лучшие на отечественном рынке. Выборка велась на основании заявленных характеристик моделей и практического опыта эксплуатации, которым многие пользователи великодушно поделились в своих отзывах. Для удобства читателя рейтинг приборов был разделен по категориям на сетевые и автономные устройства.

Лучшие пусковые устройства для автомобиля, работающие автономно (Jump starter)

Отличное и самое технически совершенное оборудование позволяет быстро завести авто при севшем аккумуляторе. Основное преимущество выражено в полной автономии устройства – он справится со своими задачами вдали от благ цивилизации – в полевых условиях.

5 Fubag Drive 400

Пусковое устройство от известного немецкого производителя отличается высоким качеством исполнения, надежностью комплектующих деталей и долговечностью. Максимальный ток запуска – 400 А. Этого вполне достаточно, чтобы завести двигатель легкового авто среднего класса. Тем более прибору по силам зарядить ноутбук, планшет или смартфон. При этом вес пускового устройства составляет всего 300 грамм – просто невероятно, как у него получается заводить авто с разряженным аккумулятором!

Но владельцы в своих отзывах подтверждают заявленные возможности прибора. До полного разряда он способен обеспечить несколько эффективных попыток завести мотор – их число зависит от температуры окружающего воздуха. Тем не менее, и при -30 °C Fubag Drive 400 может обеспечить 5-6 таких попыток. Вдобавок ко всем своим преимуществам, пусковое устройство имеет встроенный фонарь, который всегда может пригодиться в дальней дороге.

4 High Power 20800 мА*ч

Покупая современные пусковые устройства, отечественный потребитель с трудом верит в то, что небольшая элегантная коробочка способна «оживить» его автомобиль в лютую стужу, когда даже тяжелый и большой аккумулятор отказывается работать. Имеющий высокую емкость, зарядный блок High Power достаточно надежен и долговечен. Его работоспособность сохраняется при температурах до -40 °C, так что пользователям из северных регионов нашей страны на него можно смело обращать внимание.

Отзывы владельцев разнятся. При этом пусковое устройство на морозе может осуществить до 10 полноценных попыток завести автомобиль. Некоторые пользователи считают, что это слишком мало. Другие, более практичные владельцы, полученным результатом довольны. Батарея выдерживает до 3000 полных циклов, что является достаточно характерным показателем в пользу качественных комплектующих прибора.

3 CARKU E-Power Elite

Более пяти лет это компактное пусковое устройство представлено на отечественном рынке, являясь достаточно популярным и востребованным оборудованием. В эксплуатации CARKU E-Power Elite демонстрирует высокую надежность и практичность. Имея пиковые показания пускового тока в пределах 400 A, устройство отлично справляется с запуском двигателей легковых автомобилей до 4000 см³ (активирует и дизельные моторы, но с объемом не более 2-х литров).

Кроме аварийного восстановления аккумулятора, этот Jump starter может использоваться для подзарядки ноутбуков, планшетов и другой современной техники. Владельцы положительно отзываются о надежности и уровне технических характеристик пускового устройства. Заряда хватает на несколько запусков мотора, при этом температура воздуха вокруг авто может находиться на уровне до -30 °C, а это самые распространенные климатические условия, в которых данный прибор будет необходим, как никогда.

2 Neoline Jump Starter 850A

Это пусковое устройство имеет приличную величину заряда батареи – 20000 мА*ч, что позволяет осуществить 25-30 запусков двигателя автомобиля. Кроме того, оборудование способно работать с дизельными моторами (номинальный ток составляет 450 A, max – 850 A), объем которых не превышает 9 литров. Сам прибор выглядит более чем современно и технологично. Выполненный из высококачественного пластика корпус в стиле хай-тек минимализма, добротные зажимы и провода размещены в достаточно приличном кейсе.

На основании полученной информации из отзывов владельцев, проверивших на деле характеристики Neoline Jump Starter 850A, можно сделать вывод, что внешняя презентабельность устройства более чем оправдана – пусковое отлично справляется со своими задачами. «Замерзший» автомобиль, аккумулятору которого не хватило сил даже «пикнуть» сигнализацией, после простых манипуляций очень быстро возвращается к жизни. Те, кто оказывался в подобных ситуациях, отлично знают, что на помощь окружающих рассчитывать особо не приходится, поэтому возможность быстро решить проблему самостоятельно дорогого стоит.

1 BERKUT SPECIALIST JSC-300C

Пусковое устройство конденсаторного типа может получить рабочий заряд от любого источника питания с напряжением не ниже 5 V. Такая уникальная технология позволяет зарядить пускатель от уже практически «мертвого» аккумулятора. Информация наполнения емкости выводится на лицевой панели в виде диодной шкалы и когда устройство будет готово к работе, загорится маркер «Статус».

Владельцы считают это пусковое одним из лучших. Говорят, что практически «в ноль» разряженный аккумулятор позволяет устройству набирать заряд чуть менее 2-х минут. Больше всего положительных оценок в отзывах дано функции запуска двигателя автомобиля без АКБ. Для этого только необходимо, чтобы BERKUT SPECIALIST JSC-300C уже был заряжен и готов к работе. Кроме того, при запуске авто с дизельным мотором есть возможность активировать специальный режим, который обеспечивает задержку (пока идет нагрев свечей). После применения на практике этого устройства, большинство пользователей изменило свое мнение относительно завышенной стоимости прибора. Возможности, которые демонстрирует этот Jump Starter, однозначно стоят потраченных денег.

Лучшие пусковые устройства для автомобиля, работающие от электросети

Эти пусковые устройства могут не только помочь быстро завести двигатель автомобиля, но и (при наличии времени) реанимировать аккумуляторную батарею, восстановив ее заряд. Ключевой особенностью этого оборудования является необходимость подключения к бытовой электросети.

5 AIRLINE AJS-55-05

Для быстрой активации мотора в условиях севшего аккумулятора можно использовать трансформаторное зарядно-пусковое устройство AIRLINE AJS-55-05, которое также подходит для восстановления емкости разных АКБ (6 и 12 V). Степень зарядки удобно отслеживать на амперметре, встроенном на панели управления, на которой также расположен светодиодный индикатор, сигнализирующий о завершении процесса восстановления.

Емкость заряжаемой батареи может находиться в пределах до 120 А*час, то есть с помощью пускового устройства будет легко заводить даже микроавтобусы. В отзывах владельцев (в большей их части) основным преимуществом этого прибора считается цена. Из всех представленных в данной категории моделей, AIRLINE AJS имеет самую доступную цену. Несмотря на это, продукт из Поднебесной может похвастаться хорошими техническими характеристиками и надежностью в работе.

4 PATRIOT BCT-600 Start

Для восстановления аккумуляторных батарей емкостью от 120 до 900 А*ч отлично подойдет мощное зарядно-пусковое устройство PATRIOT BCT-​600 Start, которое также можно применять непосредственно для быстрого старта двигателя. Достаточно пары минут (немного оживить аккумулятор), чтобы приступить к пуску. Кроме того, гарантия производителя на данную продукцию достигает трех лет, что подтверждает ее высокое качество и надежность.

Несмотря на внушительный вес устройства (25 кг) трудностей с транспортировкой не возникает благодаря предусмотренной удобной рукоятке и наличию колес. Его чаще можно встретить в сервисных центрах и СТО, но за высокую эффективность его предпочитают иметь в своем гараже и обычные владельцы. Прочный корпус PATRIOT BCT-​600 Start имеет большое количество перфорированных отверстий, что обеспечивает необходимый отток тепла и защищает от перегрева детали прибора.

3 Elitech УПЗ 30/120

Это сетевое пусковое устройство подходит для любых аккумуляторов с напряжением 12 V и 24 V. Металлический корпус надежно защищает прибор от механических повреждений, а удобная ручка облегчает его перенос. Дополнительным преимуществом, которое в своих отзывах отмечают многие владельцы, является наличие специального места для хранения кабеля.

Управление прибором простое и понятное, осуществляется при помощи тумблеров, расположенных на лицевой панели, что не вызывает никаких затруднений. В зависимости от ситуации, можно выбрать наиболее подходящий режим зарядки, или использовать Elitech УПЗ 30/120 как пусковое устройство, если время «поджимает». Уровень тока можно отслеживать (при регулировке) на встроенном амперметре. Для безопасной эксплуатаци предусмотрены все необходимые средства защиты.

2 ОРИОН PW 700

Даже полностью разряженный аккумулятор автомобиля не сможет надолго задержать владельца, у которого имеется зарядно-пусковое устройство ОРИОН PW 700. Его можно использовать для запуска мотора в условиях низких температур, а также при восстановлении заряда АКБ. Данная модель рассчитана на кислотные батареи любой емкости с напряжением до 12 V, при этом прибор сам контролирует режим старта и заряда, определяя степень состояния накопителя.

Создать зарядное и одновременно пусковое устройство для авто компактного размера и с весом всего 2,45 кг удалось благодаря использованию высокочастотного преобразователя энергии. Предусмотренный принудительный вентилятор и электронная схема защиты от перегрева значительно повысили рабочие показатели и продлили срок эксплуатации прибора, что заслужило положительные оценки в отзывах владельцев.

1 AURORA START 55

AURORA START 55 является надежным пуско-зарядным устройством, которое можно применять для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, с максимальным напряжением 24 V. Несколько режимов работы позволяют использовать его для обычной или ускоренной зарядки, а так же непосредственно для запуска двигателя при севшем аккумуляторе или в мороз.

Данная модель имеет компактный размер и эргономичный дизайн, благодаря чему она удобна и проста в использовании. Предусмотренная в этом пусковом устройстве надежная защита от перегрева, короткого замыкания и перегрузки значительно продлевает срок службы, что положительно отмечено в отзывах владельцев. Наличие гарантийных обязательств в первый год эксплуатации подтверждает надежность и качество сборки.

Автономное пусковое устройство для автомобиля может сослужить хорошую службу не только в лютый мороз, но и в тех случаях, когда аккумулятор нагружен сигнализацией и видеорегистратором во время длительной стоянки. Мы выбрали для вашего авто 6 лучших моделей.

фото: компании-производители, smartelectronics.com

Пусковое устройство для аккумулятора автомобиля с автономным источником питания имеет компактные размеры, большую емкость и очень высокую мощность. Все эти весомые плюсы делают портативный аккумулятор незаменимым не только в зимнее время, когда емкость автомобильной батареи существенно падает в минусовые температуры, но и во время путешествий на природу и в дальних походах. Прежде, чем мы представим наш рейтинг 2020, стоит коротко рассказать, что из себя представляют такие аппараты, а именно пусковое устройство для автомобиля портативное, их разновидности и какие у них возможности.

Как устроено автономное пусковое устройство для автомобиля

Как выбрать портативное пусковое устройство для автомобиля? Пусковые устройства различаются по типам и, соответственно, от этого зависят и их возможности. В нашем случае, мы исключаем импульстные и трансформаторные пуско-зарядные устройства, работающие от сети 220В, т.к. они ориентированы на «домашнее» или «гаражное» использование, а также предполагают отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

Также в нашу подборку не вошли конденсаторные пусковые устройства. Это автономные агрегаты, которые можно поднести к автомобилю на стоянку и быстро подзарядить севший аккумулятор. Запуск двигателя и зарядка аккумулятора производится по достаточно сложной схеме, основная часть которой — мощные конденсаторы. Они заряжаются в домашних условиях от сети 220В, а затем отдают свой заряд для пуска двигателя. Такие аппарата не очень популярны у автолюбителей ввиду их большой стоимости и их негативному влиянию аккумулятор автомобиля.

Самым оптимальным вариантом, в том числе и в качестве мощного автономного источника питания 12В являются т. н. бустеры — пусковые устройства аккумуляторного типа. Они работают по принципу уже знакомого всем пауэрбанка для смартфонов, планшетов и даже ноутбуков. Здесь все работает по такому же принципу: сначала заряжается батарея, а уже от батареи запускается автомобиль, у которого разрядился собственный аккумулятор.

Бустеры бывают двух типов — бытовые и профессиональные. Вторые имеют большую емкость батареи, ее размеры и вес. Бытовые пусковые устройства обладают емкостью ровно такой, какой достаточно для того, что бы осуществить надежный запуск одного автомобиля.

Благодаря чрезвычайно большой емкости (и мощности) таких портативных аккумуляторов они могут быть использованы не только для реанимации аккумулятора автомобиля, но и длительного питания различных приборов, рассчитанных на 12В. Это могут быть различные вентиляторы, воздушные насосы, например, для ПВХ лодок, портативные холодильники, радиостанции и пр.

Как выбрать подходящий бустер для вашего авто

Выбор портативного пускового устройства можно ускорить, просто ориентируясь на тип и объем двигателя вашего автомобиля. Большинство пуско-зарядных устройств, предназначено для 12В автомобильного аккумулятора. Большинство имеющихся на рынке устройств имеют клеммы с защитой от перегрева, переплюсовки и обратных пусковых токов. Важным является и то, что на корпусе таких портативных аккумуляторов имеются USB выходы на 5В для зарядки телефонов и планшетов.

Нюансы при пересчете мощности и емкости

При выборе портативного пускового устройства многие покупатели ориентируются на указанные производителем энергетические характеристики. Как правило, они даются в ампер-часах или ватт-часах. Чтобы перевести одно в другое нужно умножить ампер-часы на 3,7В. В результате получаются ватт-часы. А значение 3,7В — это напряжение одиночного литиевого аккумулятора, используемого в таких изделиях. В реальных образцах несколько аккумуляторов установлены последовательно.

Параметр, измеренный в ампер-часах для Li-Ion, Li-Pol и даже Li-Fe (специальный тип батареи для длительных нагрузок) аккумуляторов обычно называют емкостью. Но на самом деле произведение тока на время дает вовсе не емкость, а заряд. Это касается и другого заявляемого производителями параметра — мощности, которая измеряется в ваттах. Ведь емкость не является для химического источника тока абсолютным измеряемым значением запасенной энергии. Эти показатели зависят от величины разрядного тока, при котором были проведены замеры.

Например, если производитель измерял показания при малом токе разряда, то пересчитать мощность или емкость применительно к тяжелым стартерным токам во время пуска автомобильного двигателя почти невозможно, т.к. зависимость нелинейная. Так вот зачастую указанную в описаниях портативным аккумуляторам энергоемкость от 14 до 18А·ч получают в режиме разряда по слаботочному выходу, например, при токе нагрузки 1А по USB-выходу, напряжение на котором составляет 5В. В пересчете на стартерные токи ампер-часов и ватт-часов станет намного меньше. При этом стоит учесть и низкие зимние температуры воздуха. Ниже мы подготовили рейтинг в категории пускозарядное устройство портативное для автомобиля.

Рейтинг: 6 лучших моделей портативных пусковых устройств

Самым распространенным двигателем среди автомашин отечественного рынка является бензиновый с объемом цилиндра до 2 л и дизельный до 6 л. Мы подобрали пусковые портативные аккумуляторы с хорошим запасом, и к тому же, имеющие дополнительные функции для питания различных приборов.

Carku E-Power-21

• Емкость АКБ — 18 000 мА⋅ч
• Максимальный ток — 600 А
• Номинальный ток — 300 А
• Вес устройства — 0,67 кг

Этот портативный аккумулятор имеет симпатичный глянцевый корпус, который многие пользователи сравнивают с флагманскими смартфонами. Аппарат хоть и рассчитан на стартовый ток 600А, но требует при операциях завода двигателя аккуратных действий, в частности, не допускать пуска при уровне заряда менее 60%. Устройство оснащено складной ручкой для подвешивания его на капоте, а также встроенным фонариком. Помимо USB портов есть два выхода — на 12В (10А) и на 19 В (3,5А).

Карманный аккумуляторный «пускач» в последние годы стал хорошо известным почти каждому автолюбителю гаджетом. А чтобы он всегда был готов к бою и не подвел в нужный момент, желательно понимать принципы его работы, а также знать и соблюдать ряд несложных правил использования и хранения.

Как устроено портативное пусковое устройство?

В принципе, начинка портативного пускового устройства, в простонародье именуемого «джамп-стартером», «бустером» или «пускачом», не слишком отличается от начинки пауэрбанка, который сегодня, в эпоху быстроразряжающихся смартфонов, лежит в кармане у каждого второго.

Главное отличие «пускачей» от телефонных пауэрбанков – чрезвычайно высокая токоотдача батареи, позволяющая кратковременно выдавать в пике ток в несколько сотен ампер, а также наличие защит от переполюсовки и короткого замыкания. Эти устройства выпускаются сегодня самыми разными брендами и неплохо себя зарекомендовали в автомобильной среде, реально выручая в ситуациях, когда аккумулятор сел, а ехать нужно срочно.

Для всестороннего рассказа о «джамп-стартерах» как о классе устройств мы взяли две литий-полимерные модели (Li-Po) от известной своими компрессорами марки BERKUT — более компактный JSL-12000 и более мощный JSL-20000:

Ток потребления стартера

Для начала немного познавательной информации – для многочисленной категории автовладельцев, которые до сих пор сомневаются в возможности гаджетов размером с пару пачек сигарет крутить автомобильный двигатель вместо привычной батареи массой 15-17 килограммов. «Как карманный «пускач» выдаст ток в 300-400 ампер, которые потребляет стартер?!» — возмущаются они, подозревая лукавство. Но на деле все достаточно просто и легко объяснимо.

Во-первых, начнем с тех самых пресловутых «сотен ампер» среднестатистического стартера. На такую величину ток подскакивает чрезвычайно коротким импульсом, лишь при страгивании ротора стартера с места. Сразу после того, как началось вращение, и шестерня бендикса придала движение коленвалу, средний ток потребления стартера среднестатистического легкового автомобиля падает до значений в несколько раз меньше пускового. Обычно исправный современный двигатель пускается секунды за полторы, а то и быстрее – после щелчка втягивающего реле аккумулятор отдает 250-300 ампер не более 0,1-0,2 секунды, после чего этот ток падает вдвое, а при начале устойчивого вращения якоря стартера – до 60-70 ампер.

Не все сегодня помнят выключатель массы под названием «ВК-318» — а ведь это популярнейшее устройство стояло в советские времена под капотом в каждой второй машине. И, к сведению, рассчитан тот выключатель был всего лишь на 50 ампер! Как же через него шли 200-300 ампер пускового тока? Да очень легко – именно потому, что реальный высокотоковый импульс крайне непродолжителен и не успевает перегреть даже контакты 50-амперного выключателя. Если представить процесс запуска мотора как токово-временную зависимость, в очень упрощенном виде получится подобный график:

Во-вторых, стандартный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля весит под два десятка кило вовсе не с целью отдать все ресурсы своей массы стартеру! После запуска мотора в батарее остаётся, упрощенно говоря, 95% ее энергии. Поэтому из любого автомобиля можно вынуть его штатный АКБ, поставить на его место батарею в 2-3 раза меньшей емкости, и двигатель, скорее всего, без особенных затруднений заведется. Избыточный запас емкости нужен для беспроблемной работы электросистемы авто при частых запусках и «минусовом» электробалансе, который возникает в холода и при постоянных коротких поездках, типичных для города. Если все эти нюансы убрать, то для «сферически-вакуумного» пуска почти любого мотора было бы достаточно батарей размером с два кулака. И в подтверждение этого возможности «джамп-стартера» весьма наглядно показывает нагрузочная вилка. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома:

При напряжении 12 вольт разрядный ток составит 12/0,05=240 ампер. Вольтметр, подключенный параллельно нагрузке, показывает падение напряжения с 12 вольт до 11, что является нормой для пуска мотора от традиционного свинцового АКБ!

Примеров проверок «бустеров» на реальных двигателях в интернете немало, но в большинстве из них «пускач» является вспомогательным, поскольку часть тока все же обеспечивает подсевший аккумулятор. В этой ситуации трудно оценить реальную эффективность портативного гаджета – особенно сомневающимся. Поэтому лучше всего способности карманного «пускача» демонстрирует полное отсутствие аккумулятора – если подключить устройство не параллельно штатной батарее, а ВМЕСТО нее. Эксперимент в целом неопасный, но все же не слишком корректный, поэтому для забавы проводить его не стоит – тем более, что мы все за вас уже сделали!

Снимаем минусовую клемму с батареи и подключаем к ней минусовой контакт «пускача». Холодный двигатель уверенно заводится раз за разом. BERKUT JSL-12000 с батареей емкостью 12 А/ч сделал 17 запусков подряд, BERKUT JSL-20000 с батареей 20 А/ч — 26 запусков. При том, что, собственно, пуск обычно нужен всего один!

Следи за контактом!

Многие владельцы «джамп-статеров» сталкивались при первых использованиях с неприятным казусом – гаджет новенький, свежезаряженный, а стартер почему-то не крутит…Все дело в плохом контакте «крокодилов» с клеммами. У стандартной клеммы автомобильного аккумулятора площадь контакта составляет не менее 500 квадратных миллиметров. А наброшенный на клемму «крокодил» касается ее лишь точечно, на площади в несколько квадратных миллиметров. Потери энергии слишком велики…

Вот как выглядят клеммы простой конфигурации, к которым подключиться легко:

А вот так выглядят клеммы сложной конфигурации, состоящие сплошь из углов и граней и частично закрытые пластиком:

Если исправный двигатель не крутится от «пускача», проблема, скорее всего, лишь в плохом подключении «крокодилов». Нужно шевелить их, меняя положение снова и снова, проверяя пуском и отыскивая точку хорошего контакта. В конечном итоге она будет обнаружена – главное, чтобы после этих поисков в «джамп-стартере» осталась энергия. Поэтому суперкомпактные «пускачи» с батареями емкостью 6 000-8 000 миллиампер-часов – не лучший выбор для сложных условий, когда совпадают и неудачные клеммы, и зимние холода.

Также не забывайте про выжим сцепления при повороте ключа, если у вас автомобиль с ручной КП (хотя у некоторых моделей непременный выжим обязателен в любой ситуации, поскольку через кнопку под педалью сцепления штатно идет разрешающий запуск сигнал). Выжим облегчит работу «джамп-стартера».

Держи в тепле!

Литиевые батареи чувствительны к температуре окружающей среды – это знает каждый, кто хоть раз забывал свой мобильник на морозе. Через пару часов вы найдете его либо разряженным почти в ноль, либо даже выключенным. Однако на «пускачи» этот факт в понимании многих почему-то не распространяется, хотя батареи в них, как правило, имеют ту же технологию… Увесистый брикетик «пускача» многим лень таскать с собой из дома в машину и обратно в ожидании, когда он понадобится, и его просто оставляют в бардачке или багажнике. В результате, полежав на морозе, гаджет разряжается, а его батарея частенько вздувается и приходит в частичную негодность. Ну и самое главное – устройство в критическую минуту просто не сможет выполнить ту задачу, ради которой и приобреталось…

Пусковые «бустеры» на основе литиевых батарей хранить зимой в автомобиле нельзя! Категорически! В теплое и условно теплое время года – можно, однако все же стоит контролировать степень заряженности – хотя бы раз в пару недель устройство нужно подзаряжать, даже если оно не использовалось. При соблюдении этих простых правил гаджет вас не подведет и выручит. Для наглядности же мы провели несложный, но убедительный эксперимент – полностью заряженный BERKUT JSL-12000 сутки провел в морозилке при температуре -17 градусов, после чего подключен к нашей нагрузочной вилке с сопротивлением 0,05 ома. Устройство, которое прежде выдавало ток более двухсот ампер с просадкой лишь на один вольт, подкачало – напряжение просело до 6-7 вольт. Запуск мотора «джамп-стартером», который полежал в машине на морозе, невозможен, это надо знать!

Заряжаем гаджеты!

Большинство «джамп-стартеров» помимо основной функции пуска двигателя включают в себя еще и USB-гнездо и фонарик для подсветки подключения к АКБ в темноте. Но у современных «пускачей» коммуникационные возможности гораздо шире — не зря они поставляются в приличного размера «кейсах», ибо в комплекте с множеством аксессуаров являются еще и многофункциональными мобильными зарядными станциями для практически любых гаджетов. Ведь заряжать разные портативные устройства от гнезда прикуривателя очень часто неудобно, поскольку на большинстве машин питание на прикуриватель или 12-вольтовую розетку подается лишь после поворота ключа зажигания. А порой бывает, что нужно оставить устройство зарядиться, вынув ключ и заперев двери. При использовании «пускача» гаджеты можно заряжать мощно, быстро и в любом месте. Например, если вы оставляете машину без присмотра, заряжающийся ноутбук можно пристроить в багажник!

BERKUT JSL-12000 имеет на корпусе два гнезда USB на 1 и 2 ампера, а также два гнезда под штыревой разъем – 12 вольт/10 ампер и 19 вольт/3,5 ампера. Шнуры и переходники, идущие в комплекте, позволяют заряжать практически любые современные ноутбуки с 19-вольтовым аккумулятором (самое распространенное напряжение), а также смартфоны и планшеты с коннекторами microUSB, USB Type C и Apple Lightning.

BERKUT JSL-20000 имеет иной зарядный потенциал и иную комплектацию. Он интересен поддержкой стандартов быстрой зарядки Quick Charge и USB Type C. На его корпусе имеется два гнезда USB Quick Charge на 5/9 вольт, а также гнездо USB Type C, способное выдать совместимым устройствам напряжение 5/9/12/15/20 вольт, после того, как заряжаемый гаджет через зарядный шнур обменяется с «пускачом» информацией о поддерживаемых им стандартах напряжения.

Также у BERKUT JSL-20000 есть и штыревой разъем 12 вольт/10 ампер, в который вставляется переходник с розеткой, а-ля прикуриватель. С его помощью можно питать любые автомобильные гаджеты с соответствующим штекером. Например, использовать видеорегистратор в качестве камеры вне машины – вдруг потребуется!

Езжай за новой батареей!

Вернемся к автомобильному аккумулятору. Свинцово-кислотные АКБ очень плохо переживают глубокий разряд. А если он вдобавок еще и зимний, и длительный – то пиши пропало. Приехать вечером, забыть в машине включенный потребитель энергии и столкнуться с разряженным АКБ наутро – в такой ситуации шанс у батареи на восстановление после отогрева и заряда еще есть. Но если вы зимой оставили машину припаркованной на дальней стоянке или в неотапливаемом гараже с включенными габаритами на недельку и, вернувшись, не увидели даже тусклого свечения ламп на приборной панели – батарея практически гарантированно не жилец! Сульфатация и замерзание электролита повреждают АКБ настолько, что она безвозвратно теряет от половины своей емкости. Переживший подобное аккумулятор очень плохо принимает и держит заряд и подведет в любой момент – после запуска двигателя «пускачом» вам, в общем-то, нужно отправляться в магазин за новой батареей.

«Джамп-стартер» поможет вам «не остаться без колес», успеть туда, куда вы спешили, и гарантированно завестись для обратной поездки. В принципе, таким макаром даже можно несколько дней покататься на убитом аккумуляторе, заводясь при необходимости от «пускача», которого легко хватает на полтора-два десятка пусков … Но по-хорошему, чем скорее вы замените батарею на новую – тем лучше.

Зачем нужно пуско-зарядное устройство?

Бытует мнение, что исправный аккумулятор на исправном автомобиле не требует специальной зарядки, что заряд, потраченный на запуск двигателя, с лихвой восполняется работой генератора во время поездки. В нормальных условиях эксплуатации это действительно так. Но если на улице – зима, дальности поездки – небольшие, то времени работы генератора будет не хватать на восполнение увеличившегося с холодами разряда аккумулятора. Опять же, почти каждый автолюбитель хоть раз да забывал выключить на ночь габариты или ближний свет – в нынешние времена это особенно легко сделать – ведь ближний свет по правилам должен быть включен и днем. И в солнечный день, выйдя из машины, вы можете и не заметить, что фары остались включенными.

Что же делать, когда в ответ на поворот ключа, вместо бодрого урчания, из-под капота раздается затихающее «вжк… вжк… вжк»?

Если у вас есть время, поставить аккумулятор на зарядку. Если времени нет – придется воспользоваться пусковым устройством или проводами для «прикуривания». Впрочем, на последние надеяться не стоит – вследствие устойчивого мифа о безусловной вредности «прикуривания» для современных автомобилей, сегодня найти «донора» вам будет непросто. Вот и выходит, что без пускового или зарядного устройства в такой ситуации – никак.

Да и вообще – не стоит ждать, пока аккумулятор сядет настолько, что уже не сможет провернуть стартер. Аккумулятору вредно долгое время пребывать недозаряженным – это приводит к снижению его емкости и срока службы. Поэтому в период повышенной нагрузки на аккумулятор будет целесообразным периодически ставить его на зарядку – хотя бы раз в месяц – эти вы значительно продлите его «жизнь».

Виды пуско-зарядных устройств.

Как уже упоминалось ранее, разделяют пусковые и зарядные устройства. Также существуют пуско-зарядные устройства, объединяющие возможности и тех и других. Назначение этих устройств понятно из названия: пусковые предназначены для пуска двигателя на машине с севшим аккумулятором (подзарядку его предполагается в этом случае производить уже генератором), а зарядные – для зарядки севшего аккумулятора. Ни в коем случае нельзя путать эти устройства: у зарядного устройства не хватит тока для пуска двигателя, а высокий ток пускового устройства может безвозвратно повредить аккумулятор. Более того, при использовании пускового устройства рекомендуется отключить аккумулятор во избежание его повреждения. При использовании же пуско-зарядного устройства, если у него есть переключатель режимов, нужно внимательно следить за тем, какой режим выставлен.

Пусковые устройства бывают автономными и питающимися от сети. Автономное пусковое устройство (оно же пусковой аккумулятор) содержит 12В аккумулятор небольшой емкости, способный давать ток, достаточный для запуска двигателя. Подзаряжаться аккумулятор такого пускового устройства может либо от бортовой сети автомобиля (12В) либо от сети 220В. Подобное устройство может оказаться весьма кстати, если вы посадите аккумулятор своей машины в каком-нибудь безлюдном месте. Да и в городе такие пусковые устройства будут удобны тем, кто не имеет собственного гаража: легкое и компактное автономное пусковое устройство куда проще поднять домой для зарядки, чем тяжелый аккумулятор автомобиля. Другое дело, что в сильный мороз автономный «пусковик» со своей задачей может и не справиться: все-таки его пусковой ток ниже, чем у стандартного аккумулятора, не говоря уже о его емкости. Если вы перед разрядом аккумулятора минут пять безуспешно крутили стартер – надеяться на автономное пусковое устройство не стоит.

Зарядные устройства подразделяются на автоматические и неавтоматические. В автоматических напряжение, ток и время заряда контролируются процессором. В неавтоматических какие-то параметры придется выставлять вручную. На первый взгляд, автоматические зарядные устройства удобнее. Но здесь есть свои тонкости: дешевые «автоматы» зачастую не снабжены контрольными приборами, и следить за процессом заряда предлагается по паре светодиодов. Каким током и напряжением идет зарядка – можно только догадываться. В худшем случае такой прибор может даже повредить аккумулятор. Поэтому, покупая «автомат», желательно не скупиться на устройство, оснащенное цифровым дисплеем или амперметром – чтобы иметь возможность контролировать хотя бы ток зарядки.

Основной плюс автоматических зарядных устройств – возможность автоматического проведения сложных режимов зарядки или профилактических работ по восстановлению сульфатированных аккумуляторов. Хороший «автомат» действительно может «оживить» аккумуляторную батарею, которая уже почти совсем потеряла емкость. Однако перед использованием таких режимов обязательно следует выяснить – допустимы ли они на заряжаемом аккумуляторе. Так, контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) – популярный способ восстановления старых сурьмянистых аккумуляторов – способен быстро вывести из строя современный кальциевый аккумулятор. КТЦ предполагает серию полных разрядов и последующих зарядов аккумулятора, а кальциевым АКБ полный разряд полностью противопоказан.

В неавтоматических зарядных устройствах ток, а иногда и напряжение заряда выставляется вручную. Перед выставлением напряжения нелишне будет ознакомиться с руководством по эксплуатации заряжаемой АКБ – если старые сурмянистые аккумуляторы обычно заряжаются напряжением 13,2-14В (именно такое напряжение выдают стандартные зарядные устройства без регулировки), то современные кальциевые аккумуляторы заряжаются напряжением 13,5-14,4В. В конечном счете все зависит от конкретной батареи, но повышенное напряжение заряда хоть и не так вредно, как повышенный ток заряда, но тоже может сократить срок службы батареи.

Ток заряда рекомендуется ни в коем случае не выставлять выше 10% от номинальной емкости, а лучше – не выше 5%. Это увеличит время заряда, но предотвратит аккумулятор от «закипания», которое современным кальциевым АКБ вредит намного больше, чем сурьмянистым или гибридным.

Перед покупкой пуско-зарядного устройства обязательно определите, какой тип аккумулятора установлен на вашем автомобиле и не нарушайте рекомендаций по его зарядке.

Также выделяется отдельный тип предпусковых зарядных устройств, способных производить зарядку высоким (до 18В) напряжением. Что же, высокое напряжение действительно может в разы ускорить заряд – когда нужно быстро зарядить севший аккумулятор, это может оказаться полезным. Но такой режим заряда может сократить службы вашего аккумулятора.

Характеристики пуско-зарядных устройств.

Напряжение заряда выбирается из свойств аккумулятора, который предполагается заряжать. Если предполагается заряжать разные аккумуляторы, нелишне будет задуматься о приобретении устройства с регулируемым напряжением заряда.

Напряжение питания устройств обычно составляет 220В. Исключение составляют автономные пусковые устройства, заряжающиеся от бортовой сети автомобиля.

Тип индикации. Наличие шкалы или дисплея на зарядном устройстве очень желательно – это даст возможность контролировать ток заряда и не дать ему превысить рекомендованный производителем АКБ предел. Особенно это актуально на автоматических зарядных устройствах.

Максимальный пусковой ток пускового устройства. Главный параметр этих устройств, показывающий, сможет ли оно вообще справиться со своей задачей. Какой выбрать максимальный ток – зависит от вашего автомобиля. В среднем для пуска холодного двигателя легкового автомобиля летом требуется максимальный ток в 200-250А, для дизельных двигателей – больше. Для запуска двигателя на морозе ток потребуется выше на 30 и более процентов – зависит от температуры. Двигатели грузовиков пускаются током от 300 и выше ампер.

Максимальный и минимальный ток заряда выбирают исходя из свойств заряжаемых батарей. Зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора.

Наличие регулировки тока заряда увеличит ваши возможности по контролю зарядки и предотвратит вредные для вашего аккумулятора режимы зарядки. Если же вы приобретаете зарядное устройство без регулятора тока, то нелишне, чтобы оно было снабжено дисплеем или амперметром.

Некоторые из зарядных устройств оснащены дополнительными разъемами для зарядки различных устройств по USB-кабелю, телефонов или ноутбуков. Возможно, такой функционал окажется для вас нелишним.

Обзор пускового устройства ReVolter Mini: молния в кармане | Пуско-зарядные устройства | Обзоры

Текст, фото и видео — Ярослав «Bitterleaf» Раевский Мототехника для теста предоставлена прокатом техники для активного отдыха Snegiki. ru Автомобиль для теста предоставлен автосервисом раллийной команды Ф-моторс

Технический прогресс далеко не всегда идёт по стандартному пути. Далеко не каждый новый продукт инженерно-технической мысли является революционным решением, оказывающим серьёзное влияние на все сферы жизни, и не остающимся незамеченным даже малой частью обывателей. Некоторые изобретения, хотя и решают довольно важные проблемы, появляются на рынке необычайно тихо, как будто и не стараясь привлекать к себе лишнее внимание.

Пусковые устройства для различной моторосодержащей техники – пожалуй, один из наиболее характерных примеров подобного «тихого анонса». Девайсы такого типа присутствуют на рынке не первый год, постепенно эволюционируя и обрастая новым функционалом, однако не воспринимаются как необходимый или просто полезный инструмент.

Что, кстати, довольно странно. Ведь парк техники огромен, не все самоходные аппараты используются круглогодично – и, что стоит признать, не все владельцы соблюдают регламент их обслуживания, пренебрегая сроками или используя не самые подходящие расходные материалы. Результат, собственно, каждый из нас может наблюдать самостоятельно – достаточно с наступлением зимы или после окончания новогодних праздников открыть городской автофорум или группу микрорайона/жилого комплекса в соцсетях, и посмотреть на количество тем с заголовками «<название_техники> не заводится, помогите прикурить».

Пусковое устройство, конечно, не решит всех проблем и не избавит владельца от необходимости сезонного обслуживания, однако позволит завести замерзший или долго простоявший без движения агрегат без просьб о помощи на форумах или поездки за новым аккумулятором, которая очевидно отняла бы время и опустошила кошелёк в самый неподходящий для этого момент.

Конечно, всё вышесказанное – большей частью лирика. Но, как это часто бывает у автора, лирика имеет некую связь с темой статьи. Ведь сегодня у нас на тесте весьма любопытный девайс, лишенный многих недостатков других пусковых устройств. Он стоит сравнительно недорого, отличается крайне небольшими габаритами – и, хотя сам производитель позиционирует его как решение с ограниченным спектром применения, на практике может пригодиться большему числу владельцев моторной техники.

Но – обо всём по порядку.

Технические характеристики

• Модель: ReVolter Mini
• Тип: пусковое устройство
• Напряжение бортсети: 12 вольт
• Спектр применения: бензиновые ДВС объёмом до 2,5 литра (зимой – до 1,5 литра)
• Тип батареи: литий-полимерная
• Ёмкость: 6000 мА/ч
• Максимальный пусковой ток: 300 А
• Вес: 250 грамм
• Дополнительный функционал: зарядка мобильных устройств через порт USB, фонарик

Как уже говорилось выше, пуско-зарядные устройства на данный момент активно эволюционируют, причем и за счет расширения ассортимента в каждом отдельном сегменте, и за счет добавления нового функционала, и за счет экспериментов с форматами устройств.

ReVolter Mini – пример как раз третьего способа. Основное преимущество аппарата – предельно малые размеры и вес, благодаря которым, запустив утром двигатель, владелец может весь день носить устройство в сумке и даже этого не заметить. Но обратная сторона этого преимущества – не самая большая ёмкость и не самый сильный пусковой ток по сравнению с более габаритными устройствами. Собственно, ReVolter Ultra, стоящий всего на ступень выше, выдаёт уже вполне солидные 400 ампер и имеет ёмкость в 8000 мА/ч.

Вследствие этого, ReVolter Mini позиционируется в первую очередь как устройство для запуска мототехники: снегоходов, квадроциклов, вездеходов на базе мотоциклетных двигателей и тому подобного. Двигатели объёмом более 1 литра в этом сегменте редкость, так что характеристик пускового устройства должно быть достаточно — хотя ReVolter и утверждает, что модель Mini способна запустить бензиновый движок объёмом до 2,5 литра (запуск дизеля не рекомендуется даже в летнее время).

Упаковка и комплектация

Устройство поставляется в компактной коробке, оформленной в фирменном стиле. Нужно сказать, что это одно из достоинств линейки ReVolter: характерные для отечественного брендинга и дизайна тенденции здесь начисто отсутствуют, упаковка выглядит довольно приятно и хорошо работает на узнаваемость бренда.

С информативностью также полный порядок: вся информация о характеристиках устройства находится на боковых гранях и нижней части упаковки. Текст на русском языке для российского бренда – скорее очевидный момент, нежели особенность.

Что более важно – всё в порядке и с надёжностью. Упаковка весьма прочна сама по себе, а в дополнение к этому основной блок защищён формой из вспененного полиэтилена, гасящей возможные при транспортировке удары. Как можно видеть на фото, в пути до автора коробке немного досталось, но устройство приехало целым и работоспособным.

Комплектация соответствует статусу товара в линейке. ReVolter Mini – устройство младшей модели, и стоит оно сравнительно недорого, так что странно было бы класть в комплект слишком много дополнительных элементов.

Внутри упаковки, помимо основного блока и силовых проводов с «крокодилами», можно найти холщовый мешок для переноски и хранения девайса, а также кабель-переходник для зарядки мобильных устройств. Отдельный чехол для силовых кабелей отсутствует, но это объясняется опять же статусом модели.

Что же действительно является минусом – так это отсутствие в комплекте устройства для зарядки самого ReVolter Mini от сети 220 вольт. С одной стороны, зарядка осуществляется через стандартный разъём micro-USB, который сегодня использует едва ли не 90% мобильных устройств, так что воспользоваться зарядкой от смартфона или экшн-камеры – не проблема. С другой – устройство рассчитано на мототехнику, а снегоход или квадроцикл вполне могут жить на даче, а зарядку для мобильного вполне можно забыть в городе…

Конечно, можно воспользоваться кабелем из штатного комплекта – micro-USB здесь присутствует, наряду со старым и новым разъёмами для техники Apple:

Однако в таком случае зарядка устройства может занять длительное время. Автор использовал штатное устройство из комплекта смартфона Nokia 5, выдающее ток силой 2 ампера – с его помощью ReVolter Mini полностью заряжался в течение 3,5 часов. Зарядка же через порт USB от компьютера, выдающий по стандарту 0,5 ампера для версии 2. 0 и 0,9 ампера для версии 3.0, очевидно займет дольше времени.

Одним словом, необходимо либо докупить к устройству ReVolter отдельный зарядник от бытовой сети, либо постоянно иметь под рукой зарядку от смартфона. Насколько это удобно – вопрос скорее индивидуального характера.

Внешний вид, дизайн и особенности конструкции

Разговор о дизайне и особенностях рассматриваемого устройства стоит начать с силовых проводов, поскольку они имеют ряд любопытных особенностей.

Разъём, за счет которого провода подключаются к основному блоку устройства, имеет разные ключи, так что перепутать полярность при подключении не получится – впрочем, это скорее естественно и ожидаемо.

Несколько более любопытно наличие на разъёме резиновой крышки, препятствующей не только загрязнению, но и попаданию влаги. Хотя в характеристиках девайса и не значится влагозащита по классификатору IP (что логично, учитывая открыте разъёмы USB), на практике устройство легко переживает работу в условиях снегопада и падение в сугроб, сохраняя при этом основной функционал.

Особенностью своего продукта сама компания ReVolter называет «интеллектуальные провода», интеллект которых на практике заключается в наличии дополнительного блока, разрывающего цепь при отсутствии нагрузки, а также после каждой попытки запуска. Схема нехитрая, но обеспечивающая защиту от неправильной полярности или «зарядки» устройства стараниями генератора.

Силовые провода, использованные в конструкции устройства, имеют калибр 10 AWG – это медный провод внутренним сечением 2,5 (точнее -2,588) миллиметров, рассчитанный на предельную силу тока в 333 ампера. Однако в случае с пусковым устройством нужно понимать, что нагрузки на него кратковременные, а не постоянные – и такого провода вполне достаточно. Особенно если учесть, что 300 ампер – это максимальный ток для рассматриваемого устройства, а не регулярный.

Провод многожильный, контакт с клеммами реализован за счет обжима без пайки. Сами клеммы стальные, однако покрыты тонким слоем меди для защиты от коррозии и лучшего контакта с проводами.

Клеммы заключены в пластиковые корпуса – однако сильно переживать за их прочность не стоит: внутри находится прочная стальная пружина, которая и берет на себя роль рычага при нажатии на ручки клеммы. Механизм очень прочный, но и очень тугой, за счет чего обеспечивается надёжная фиксация.

Как уже говорилось ранее, ключевая особенность ReVolter Mini – крайне малые размеры, позволяющие переносить его в сумке или возить в бардачке того же снегохода без особой потери места.

И это действительно так: размеры основного блока устройства составляют всего 136х79х25 мм… или, если выразить их с помощью более понятных величин, современные смартфоны будут крупнее в длину и ширину:

Впрочем, габариты – не единственный плюс ReVolter Mini в плане дизайна. Выглядит устройство также очень достойно, особенно на фоне некоторых иных бюджетных бустеров:

Каких-то особо причудливых элементов в дизайне ReVolter Mini нет, но как раз за счет этого устройство не вызывает чувства отторжения. Корпус устройства со своей скругленной боковой гранью вполне очевидно напоминает небольшой блокнот, и надежно лежит в руке за счет покрытия soft-touch.

Сам корпус выполнен неразборным – точнее, его крайне трудно разобрать, не повредив. Две части корпуса крайне плотно прилегают друг к другу и прочно зафиксированы, за счет чего возникает ощущение монолитности конструкции. Тому же способствует и весьма толстый и прочный пластик: о каких-либо прогибах или люфтах речь тут не идёт в принципе.

К слову, высокая прочность и отсутствие лишних зазоров – вполне весомый плюс для устройства, которое предполагается перевозить на мототехнике в бардачке или в седельной сумке. Точнее, для ряда техники, включая те же снегоходы и квадроциклы, живущие исключительно на бездорожье, где багаж запросто может промокнуть или удариться об элементы ландшафта.

Ещё одна особенность устройства – четырёхступенчатый индикатор заряда, расположенный в верхней части:

Это, разумеется, нельзя назвать каким-то ноу-хау, но видеть, какое количество попыток запуска двигателя осталось в запасе, может оказаться весьма полезным. И уж явно лучше, чем наблюдать один светодиод, сигнализирующий о наличии либо отсутствии заряда.

Из органов управления на устройстве присутствует одна функциональная кнопка. Одиночное нажатие включает само устройство и подает напряжение на разъёмы, короткое удержание включает фонарик, длительное – позволяет менять режимы его работы. Довольно удобно, если привыкнуть – и, опять же, отсутствие лишних элементов управления и соответствующих отверстий в корпусе полезно в контексте мототехники, передвигающейся не только по дорогам общего пользования.

Фонарик и все разъёмы сгруппированы в верхней части устройства, причём защитой от попадания влаги снабжён только основной разъём, к которому подключаются силовые провода. Решение, на самом деле, не самое логичное: легко представить себе сценарий, в котором вам потребуется экстренно зарядить мобильный телефон, а забитый снегом разъём USB не даст этого сделать. Этот момент ReVolter следовало бы исправить и снабдить-таки все разъёмы защитой, а также герметизировать отверстие под светодиод фонарика. Все же модель Mini – не только стартовая и доступная по цене, но ещё и рассчитанная на владельцев мототехники.

Но вернёмся к разъёмам, благо их тут всего два. Micro-USB предназначен для зарядки самого пускового устройства от внешнего источника питания, полноразмерный USB – для зарядки мобильных устройств от ReVolter Mini. Поскольку порт стандартный, подключить к нему можно любой кабель с редким разъёмом «на выходе» — лишь бы этот кабель был у вас в наличии.

Возможностей ReVolter Mini в плане зарядки мобильных устройств вполне достаточно. Смартфон Nokia 5 с батареей ёмкостью 3000 мА/ч полностью заряжается дважды, а одного полного заряда хватает на телефон, экшн-камеру и её стабилизатор – после такого эксперимента индикатор показывает ещё 25% заряда. Хотя, возможно, лишь потому, что это последнее деление и более низкий заряд устройство не показывает.

Фонарик здесь выполнен максимально просто: это всего лишь один стандартный светодиод с выпуклой линзой. Об SMD-диодах с отдельной линзой речи здесь не идёт – хотя так выполнен фонарик с том же ReVolter Ultra.

Соответственно, особо яркого света можно не ожидать:

Света от фонарика достаточно, чтобы обнаружить замочную скважину в гараже при отсутствии других источников освещения, или найти ночью упавшие в сугроб ключи, но чём-то более серьёзном речи здесь не идёт. Возможно, в режиме SOS постоянно мигающий фонарик будет заметен в заснеженном поле или на льду озера, но на хороший свет в лесу или на дороге в сложных погодных условиях рассчитывать не стоит заранее.

Тестирование возможностей устройства

Поскольку ReVolter Mini позиционируется в первую очередь как девайс для запуска мотоциклетных двигателей, с этого и было решено начать тесты. Для этих целей автор обратился в прокат техники для активного отдыха Snegiki.ru – благо находится он рядом с домом, а техники там достаточно, чтобы выделить пару экземпляров для эксперимента, никак не напрягая этим клиентов.

Первый испытуемый – снегоход Tiksy 250, на который специально был установлен неработоспособный аккумулятор, выдававший всего 10,3 вольта. При том, что исправный аккумулятор должен выдавать не менее 12,6 вольт, а полным разрядом считаются 10,5 вольт.

Впрочем, одноцилиндровый 250-кубовый двигатель даже в таких условиях заведомо не должен стать проблемой для ReVolter Mini. Это и происходит – с подключённым пусковым устройством двигатель запускается буквально «с полтычка», несмотря на весьма условное наличие АКБ.

Второй эксперимент родился из видео на официальном канале ReVolter, где с помощью модели Mini запускали мотоцикл с двигателем объёмом в 1 литр… вообще без аккмулятора. В этом эксперименте показательно всё, кроме того, что проводился он летом и крутить двигатель было очевидно легче, чем зимой.

Поэтому с выданного автору квадроцикла CFMOTO CF500-A, оснащённого четырёхтактным двигателем объёмом 500 куб.см., был полностью демонтирован аккумулятор, а пусковое устройство подключалось напрямую к клеммам на силовых проводах.

Как можно заметить, эксперимент увенчался успехом, хотя и далеко не с первой попытки. Впрочем, условия в данном случае были куда менее простыми, чем в видео с официального канала.

Мототехника – это, конечно, хорошо, однако производитель заявляет о том, что ReVolter Mini способен запускать и автомобильные двигатели объёмом до 2,5 литров летом и до 1,5 литров – в зимних условиях.

Чтобы проверить это заявление, в закромах раллийной команды Ф-моторс был обнаружен корч, некогда представлявший собой легковой автомобиль компакт-класса с 4-х цилиндровым двигателем объёмом 1,6 литра.

Этот автомобиль хранится в тёплом боксе в течение длительного времени, однако в данном эксперименте важны отнюдь не температуры. Дело в том, что аккумулятор на этом аппарате полностью уничтожен – и это не преувеличение! АКБ выдаёт без нагрузки всего 0,7-0,8 вольта, что является признаком уже не разряда, а полного осыпания пластин, либььо иного механического повреждения. Восстановлению такая батарея никак не подлежит – но для эксперимента именно это и нужно. Ведь фактически автомобиль заводится с пускового устройства!

Учитывая условия эксперимента, его результат оказался обескураживающим: автомобиль, пусть и не с первой попытки, но заводится на одном лишь пусковом устройстве ReVolter Mini. Разумеется, при отключении девайса – глохнет через пару минут, но чего ещё стоит ожидать от полностью уничтоженного АКБ?

Так или иначе, с запуском автомобильного двигателя устройство справляется, даже в весьма тяжёлых условиях. Да, на каждую попытку тратится по 25% заряда – но ведь и помощи от аккумулятора в этом случае ждать не приходится! Присутствуй в эксперименте более живой АКБ, запуск прошёл бы проще, и с меньшими затратами энергии.

Выводы

К пусковому устройству ReVolter Mini – как, впрочем, и ко всем девайсам подобного типа, автор поначалу относился скептически, однако по итогу теста устройство смогло положительно удивить. Девайс не только выполняет заявленные производителем функции – что, учитывая реалии сегодняшнего рынка и маркетинга, удивительно уже само по себе – но и делает свою работу в условиях, сильно отличающихся от прописанных в паспортных характеристиках.

Устройство явно не стоит воспринимать в качестве «китайской игрушки», приобретаемой по принципу «ну, если что, буду телефон заряжать». Оно действительно справляется с запуском мотоциклетных двигателей, причем не только с севшим акумулятором, но и вовсе без оного. И, учитывая относительную простоту запуска, будет справляться с этим даже в более жёстких условиях, нежели мягкая петербургская зима.

Что более любопытно – справляется устройство и с запуском автомобильного двигателя, причем далеко не в идеальных условиях. Ну а если автомобиль заводится фактически без АКБ – при наличии батареи, ещё подающей признаки жизни, проблемой не станет и запуск на морозе.

При этом устройство действительно компактно, и даже в комплекте с силовыми проводами весит сравнительно мало – можно целый день проносить его в сумке, и не заметить изменения её веса, можно положить в рюкзак или седельную сумку, не жертвуя при этом другими вещами или инструментами.

Рекомендовать рассмотренное пусковое устройство для мототехники можно совершенно без опаски – со своей основной задачей ReVolter Mini справится. Для автомобилей – с некоторыми ограничениями: нужно помнить про объём и тип двигателя. Конечно, вполне вероятно что сил у девайса хватит и на более объёмный бензиновый движок, и «маленький» дизель, однако в таком случае количество возможных запусков будет сильно ограничено – лучше всё же посмотреть старшие модели: ReVolter Ultra, ReVolter Tiger или Nitro.

Здесь, кстати, нужно сказать, что автору весьма импонирует подход производителя к маркетингу и позиционированию моделей. Никто не говорит, что одно небольшое устройство решит все проблемы и подойдёт всем и каждому: на примере ReVolter Mini мы видим, что у девайса есть конкретные заявленные характеристики и конкретный спектр применения, выходить за который производитель не рекомендует. То, что по факту устройство может чуть больше, чем заявлено – воспринимается как необходимый запас прочности, и в немалой степени располагает к производителю.

P.S.: Автор выражает благодарность прокату техники Snegiki.ru и автосервису Ф-моторс за предоставленную для экспериментов технику и помощь в проведении съёмок.

Автомобильное пусковое устройство Baseus CRJS01

Сегодня коротко рассмотрим пусковое устройство для автомобиля от бренда BASEUS. Проведем тест на мощном дизельном внедорожнике.

Доставка со склада в Москве транспортной компанией.
Приходит пусковое устройство в брендировонной коробке:

Характеристики:

• Емкость: 8000 мАч/3,7 В/29,6 Вт·ч
• Номинальная выходная мощность: 4900 мАч
• Вход: 5 В/2,1 А (макс.)
• Выход USB: 5V 2.4A (макс.)
• Пусковое напряжение: 12 В
• Ток запуска: 400A
• Пиковый ток: 800A
• Подходящие модели: бензиновые транспортные средства с объемом менее 4,0 л или дизельные транспортные средства с объемом менее 2,5 л.

Открываем — внутри пластиковый блистер:

Все цивильно упаковано:

Комплектация устройства:

Все стандартно: пускатель, крокодилы на клеммы, инструкция и кабель для зарядки. Только вот, кабель usb тип С, а порт на пускателе микро usb — легкое несовпадение.
Инструкция на английском:

Внешний вид CRJS01:

Глянешь сверху, ничего не обычного, просто прямоугольник с зализанными углами из глянцевого пластика.
Размеры: 160х85х28 мм.
Разборка подробно освещена в этом обзоре.
Кольцевой индикатор заряда вокруг кнопки включения (она же и активатор фонаря):

Масса:

С торцов уже интересней. Есть интересно выполненный фонарик:

Вдохновлялись новой тойоты камри, не иначе!
С другого торца все подключения:

Для крокодилов, порт usb для зарядки гаджетов и порт микро usb для зарядки самого пускателя. Жаль нет выходного DC порта 12 В.

Теперь рассмотрим провода с крокодилами:

Блок подключения:

лампа показывает готовность и правильную полярность при подключении к автомобильному аккумулятору.
Сечение проводов:

На зажим «крокодил» не пожалели меди:

Небольшие тесты.
Режим работы 5 В:

Слилось с устройства в таком режиме 5600 мАч.
И зарядка самого пускателя:

Режимы фонаря (3 шт.):

Подсветить себе вполне реально:

Реальный тест на запуск двигателя проходил на автомобиле Nissan pathfinder 3. 0 diesel:


С вот таким высаженным в ноль аккумулятором:

По инструкции:

Запускаем Nissan pathfinder 3.0 diesel видео:

жаль токовые клещи забыл…
Со второй попытки завел Baseus CRJS01 внедорожник.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Пуско-зарядные устройства CARKU в «Чудо Техники» на НТВ

Популярная передача на НТВ «Чудо Техники» еженедельно радует своих зрителей обзорами самых современных девайсов, гаджетов, удивительных инновационных товаров, и дает им свою экспертную оценку, тестируя все на себе. Чего уже только не видели неутомимые ведущие передачи, но даже они были поражены феноменальными способностями портативных пуско-зарядных устройств (ПЗУ), не так давно появившихся на российском рынке. Как оказалось, эти миниатюрные девайсы способны выдавать внушительные пусковые токи до 400, 600 и даже до 1200 Ампер (!), которые позволяют «прикуривать» автомобили с севшим аккумулятором даже при минусовой температуре.

18 декабря 2016 года вышел выпуск передачи, посвященный компактным пуско-зарядным устройствам CARKU E-Power-21 и CARKU E-Power-40B (обзор ПЗУ начинается с 27 минуты передачи).

С помощью E-Power-21 производился запуск 2,5-литрового дизельного внедорожника в крепкие морозы в Новом Уренгое, а с помощью E-Power-40B — 11-литрового дизельного Камаза с автокраном. Специально для тестирования предельных способностей устройств были подобраны экстремальные условия испытаний: разряженные штатные аккумуляторы авто вкупе с мощными дизельными двигателями, требующими высоких пусковых токов. В обоих случаях не без труда, но устройства справились с запуском двигателей, чем снова очень удивили видавших многое экспертов передачи.

13 декабря 2015 года редакция передачи в первый раз уделила внимание компактным ПЗУ, представленным на российском рынке. Среди испытуемых компактных бустеров разных производителей пуско-зарядное устройство CARKU E-Power Elite проявило себя лучше всех, безукоризненно пройдя тест на соответствие реальной емкости заявленной, а также сумев завести три автомобиля подряд с отключенными штатными аккумуляторами.

Стоит отметить, что помимо способности оживлять двигатели транспортных средств карманные пуско-зарядные устройства продемонстрировали многофункциональность, обеспечивая возможность зарядки мобильных девайсов (например, телефонов, планшетов, ноутбуков, 12-вольтовых автогаджетов и прочих).

Такой богатый, а главное полезный, функционал E-Power Elite не оставил сотрудников передачи «Чудо Техники» равнодушными, заслужив высокую оценку и достойную похвалу.

Тест 7 автономных пусковых устройств и советы по их использованию

Литиевые пусковые устройства, или джамперы, дорожают на глазах. Не каждый решится выложить пятизначную сумму за симпатичную коробочку с аварийным запасом электричества, который неизвестно когда понадобится. И вопрос «Не проще ли купить новую батарею?» на этом фоне уже не кажется смешным. Впрочем, мы всегда отмечали, что автономное пусковое устройство — это не замена штатной аккумуляторной батарее, а палочка-выручалочка на крайний случай. Например, когда вдали от цивилизации аккумулятор полностью разряжается, в магазин не побежишь. Кроме того, такая выручалочка может помочь не одному, а многим. В общем, в нынешней экономической ситуации мы считаем эти устройства полезными, а потому испытали семь изделий (отчеты — в алфавитном порядке). Больше других нам понравился пускач Airline АРВ‑14–04. Выбрать победителя было несложно: достаточно взглянуть на итоговую таблицу. Для наглядности вместо цифр мы использовали цвет — как в светофоре. Так вот, «зеленая волна» наблюдается только у одного устройства, которое при этом оказалось одним из самых дешевых. И напоследок открою маленький секрет: ближайшие аналогичные испытания мы проведем с совсем другими пускачами, лития в них не будет. Предварительно заряженные устройства тестировали на аккумуляторах 6СТ‑60 А, разряженных согласно ГОСТ Р 53165–2008 на 100% (до конечного напряжения 10,5 В на выводах в конце разряда). Заявленные пусковой и пиковый токи проверяли при положительных (+20 ºC) и отрицательных (-20^о, и —30 ºC) температурах. Замеры пускового тока при каждой температуре проводили трижды, с интервалом 60 секунд; длительность разряда — 5 секунд. Пиковый ток проверяли один раз, разряд длился 3 секунды. При всех замерах фиксировалось напряжение на первой и последней секундах каждого разряда. В ходе тестов при минусовых температурах охлаждали только пусковое устройство, при этом температуру электролита разряженного аккумулятора поддерживали положительной. Падение напряжения на клеммах ниже 6,0 В приравнивалось к отказу устройства. Дополнительно оценивали термостойкость испытываемых изделий.

НАШИ СОВЕТЫ

Очередные испытания пускачей отчасти спровоцированы тремя обстоятельствами. Как следствие — три наших совета. Первое обстоятельство выявил наш техцентр. Некоторые пускачи в реальной жизни вдруг отказывались крутить стартеры, пока их минусовой провод не подключали непосредственно к «массе» двигателя. К сожалению, длина проводов у всех подобных устройств настолько мала, что воспользоваться этим советом можно далеко не всегда. Но если такая возможность есть — действуйте именно так, хуже точно не будет. Второе обстоятельство — из области страшилок. С недавних пор все устройства с литийсодержащими батарейками оказались немножко вне закона. В частности, самолет с таким багажом уже не полетит, потому что вредные фитюльки подозрительно часто взрываются. Виноватыми объявили игольчатые кристаллы — дендриты. При глубоких разрядах, перезарядах и запредельных токовых нагрузках они прокалывают сепараторы и замыкают электроды, что иногда приводит даже к пожарам и взрывам. Чтобы избежать неприятностей, настоятельно советуем не возить такие изделия разряженными и беречь их от перегрева. И последнее. Нам было интересно испытать подобные изделия при сильном морозе. И вот третий совет: перед пуском их крайне желательно согреть — например, за пазухой.

Перемычки могут помочь вам проверить стартер

Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на свою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый закоротил и не расцепляется. Однако новый не будет задействован. Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Есть идеи?

A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться в его отказе? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между аккумуляторной батареей, реле, соленоидом и стартером. Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — это использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля. При выключенном зажигании и включенной трансмиссии — и со всей должной осторожностью — подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен вращать / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если этого не происходит, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.

Опять же, делайте все возможное, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и проверьте его на своем рабочем месте.

Q У меня есть Nissan Pathfinder V6 1988 года выпуска с пробегом 149000 миль, который я восстанавливаю. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель разгоняется от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.

A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумулятора.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.

Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не будет работать нормально. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был уверен в этом и стоил 900 долларов на ремонт. Что мне делать?

A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Обратитесь в магазин за проверкой давления топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить исполнительный механизм регулировки холостого хода.

Также, обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускать и не запускать.

Обнаружение тока утечки в автомобиле

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля при разрядке аккумулятора. Обычно «симптомы» следующие:

• стартер еле прокручивает / крутится;
• слышны характерные щелчки реле из-под капота;
Индикаторы приборной панели
• гаснут при повороте ключа зажигания.

Хуже того, батарея может быть настолько разряжена, что даже центральный замок не может быть активирован. Одним словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам. Причина может быть банальной — допустим, вы забыли выключить свет в машине. В этом случае достаточно использовать стартер от внешнего источника, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

Причины разрядки аккумулятора

Если батарея разряжена, это отрицательно сказывается на ее работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет. Фактически, некоторые из основных причин таковы:

• износ АКБ;
• Несоответствие соотношения заряд / разряд при зарядке от генератора;
• отказ генератора;
• неисправность / плохая работа стартера;
• внешние токи утечки.

Для начала нужно проверить аккум. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность держать заряд. Для проверки отсоедините клеммы аккумулятора, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах. Для этого можно использовать обычный мультиметр; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения — 12,65 В, а минимально допустимое — 11,9 В.

В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора.Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также из-за частых запусков и остановов двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

Если автомобиль имеет большой пробег, то довольно часто причиной может быть отказ генератора. Как правило, на панели инструментов должно появиться соответствующее предупреждение, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. Е. Из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте.В таких случаях необходимо заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

Ток утечки

Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу — поиску токов утечки. Возможны токи утечки по следующим причинам:

• Загрязнение и окисление клемм АКБ;
• нарушение изоляции проводки автомобиля;
• неправильное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация).

Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи.

Измерение тока утечки

Перед тем как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы. Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь.Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к машине.

Для проведения измерений нам понадобится:

Отсоедините отрицательную клемму от АКБ. Переключите мультиметр в текущий режим измерения. Подключите один щуп к снятой клемме, а другой — к контакту аккумулятора. Проверить значение тока утечки

Измерить клещами тока утечки достаточно удобно — не нужно ничего отключать, достаточно обжать провод и проводить измерения.Недостатком токоизмерительных клещей является то, что они не слишком точны и могут улавливать паразитные токи. Тем не менее, сбросив с помощью кнопки «Ноль», вы можете добиться точных и точных результатов.

Вам нужно обжать положительный или отрицательный кабель так, чтобы все провода были подключены к одной из клемм (если есть). Единственный важный момент — токоизмерительные клещи должны измерять постоянный ток. Как правило, их цена намного выше, чем у обычных токоизмерительных клещей, измеряющих только переменный ток.

Допустимые пределы тока утечки — 20-80 мА.Обычно потребление тока для OEM-устройств составляет:

• память автомагнитолы — 5-10 мА;
• сигнализация — 20-25 мА;
• электронный блок управления — 3-5 мА

К наиболее популярным устройствам на вторичном рынке относятся акустическая система (автомобильное радио, усилители) и сигнализация. Также возможна утечка тока через таких потребителей, как камера на приборной панели и GPS-навигатор, подключенные через гнездо прикуривателя. Дело в том, что в некоторых машинах прикуриватель запитывается вне зависимости от замка зажигания.Нередко ток утечки возникает при коротком замыкании контактного выключателя освещения багажного отделения, в результате чего лампа постоянно горит.

Сразу после подключения мультиметра значение тока утечки может превышать допустимые пределы. Не паникуйте сразу — подключив мультиметр к разрыву, мы фактически замыкаем цепь и подаем питание на устройства. В зависимости от автомобиля для возврата в режим ожидания требуется некоторое время (от 1 до 20 минут).

Значение тока утечки
сразу после подключения мультиметра. Значение тока утечки
после перехода в режим холостого хода (покоя)

Если же значение тока не уменьшается, то переходим к следующему этапу — проверке панели предохранителей и реле.

Проверка реле и предохранителей

Блок обслуживания предохранителей и реле находятся под капотом. Также есть возможность разместить еще один блок (ящик) в салоне возле панели приборов, под задним сиденьем, а также в багажнике.Искать потенциального потребителя сверхтока можно так:

• подключайте мультиметр так же, как подключаете его при измерении тока утечки;
• извлеките каждый предохранитель один за другим и вставьте их обратно на место, отмечая, изменяется ли текущее значение на дисплее мультиметра;
• , если вы обнаружите значительное (но допустимое) снижение, обратитесь к технической документации на автомобиль, чтобы узнать, за что отвечает этот предохранитель, и перейдите к подробному тестированию устройств, работающих с предохранителем.

Представьте, что вы проверили все предохранители, но ток утечки все еще присутствует.

В этом случае нужно проверить устройства, не защищенные предохранителями. Это:

Проверка генератора

Одной из основных причин, по которой генератор потребляет ток, обычно является отказ диодов выпрямителя мощности (диодного моста). Это отрицательно сказывается на аккумуляторе, когда автомобиль находится и в простое, и в движении. На холостом ходу происходит паразитное потребление тока, а при движении (или просто при работающем двигателе) ток, вырабатываемый генератором, не заряжает аккумулятор (частично или полностью).Для проверки токов утечки генератора сначала необходимо отключить аккумулятор от автомобильной сети (можно снять минусовую клемму).

Затем отсоедините два провода питания от генератора и надежно соедините их вместе. В зависимости от типа соединителя для соединения можно использовать болт и гайку подходящего диаметра. Также нужно заизолировать соединение диэлектриком. Для этого подойдет обычная изоляционная лента. Теперь подключите наш мультиметр к автомобильной сети в текущем режиме измерения и наблюдайте за показателями:

• Если значение тока утечки не изменилось, проблема не в генераторе;
• , если она снижена до допустимых пределов, генератор необходимо отремонтировать или заменить на новый.

Проверка стартера

Скажем прямо: тока утечки в пускателе нет. У нас здесь немного другая концепция — возрастающее значение тока запуска стартера и, как следствие, недостаточный ток аккумуляторной батареи для запуска двигателя автомобиля. Это также может быть вызвано неправильной емкостью аккумулятора (неправильно выбран аккумулятор). Однако, если все в порядке, вам необходимо измерить пусковой ток вашего автомобиля. Для этого вам понадобятся токоизмерительные клещи.

Вы можете выполнить первоначальную проверку генератора и стартера самостоятельно, если у вас есть мультиметр и токоизмерительные клещи. Однако ремонт или замену лучше делать на СТО.

Проверка электропроводки

Довольно часто можно увидеть, что при поиске тока утечки вы обнаружили проблемную линию потребления тока, при этом все подключенные к ней устройства работают исправно. Это может быть вызвано повреждением проводки. Вы можете обнаружить неисправную проводку, если протестируете ее мультиметром в режиме измерения сопротивления.Как правило, заводская электропроводка прокладывается так, что нарушение ее целостности возможно только из-за аварии или умышленного повреждения. Таким образом, вам следует сначала найти источник токов утечки, проверив проводку вторичных устройств.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля из-за проблем с аккумулятором, не откладывайте поиски причины на потом. Чрезмерные токи утечки медленно убивают вашу батарею, хотя медленно, но верно. Кроме того, проблемы с электропроводкой могут вызвать короткое замыкание и возгорание в автомобиле.Дешевле будет провести своевременное тестирование самостоятельно или отвезти машину на СТО для проверки.

В нашем видеообзоре показана процедура поиска токов утечки в автомобиле:

Наш интернет-магазин предлагает широкий ассортимент мультиметров, токоизмерительных клещей и пусковых устройств, которые помогут вам. Если у вас есть вопросы по выбору оборудования или вам нужна дополнительная консультация, не стесняйтесь обращаться к нам, мы будем рады помочь.

Как пройти алкотестер

Если вас остановили из-за подозрений в нарушении правил вождения или за вами обхаживали, чтобы в вашем автомобиле был установлен алкотестер, официально известный как устройство блокировки зажигания, вам потребуется предоставить образец дыхания.Узнайте, как сделать тест на дыхание на устройстве блокировки зажигания, а также отделите факты от вымысла, когда дело доходит до прохождения теста на алкотестере.

Когда требуется проверка дыхания?

Дыхательные пробы необходимы тем, кто подозревается в вождении в нетрезвом виде. Сотрудники правоохранительных органов используют портативные алкотестеры для обвинения, управляющего автомобилем в состоянии алкогольного опьянения.

Если вы были осуждены за правонарушение, связанное с DUI, OUI или DWI, вам может потребоваться выполнить проверку дыхания на устройстве блокировки зажигания (IID) перед запуском автомобиля.Если вы находитесь на испытательном сроке за правонарушение, связанное с употреблением алкоголя, вам может потребоваться использовать домашний алкотестер.

Кроме того, коммерческие алкотестеры предоставляют удобный портативный способ самопроверки уровня алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Как работает алкотестер, используемый правоохранительными органами?

Портативный алкотестер, который будет измерять ваше дыхание для определения уровня алкоголя и определения того, ниже ли они допустимого предела. Чтобы использовать портативный алкотестер, пользователь должен подуть в устройство в течение нескольких секунд постоянной струей. Устройство укажет, когда начинать и останавливать, но обычно это длится около 5 секунд. Затем датчики портативного алкотестера будут измерять уровень алкоголя в воздухе в легких и предоставлять оценку содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе.

Что такое устройство блокировки зажигания? Как работает IID?

Устройство блокировки зажигания (IID) — это алкотестер, который устанавливается в вашем автомобиле для предотвращения вождения в нетрезвом виде. Он состоит из мундштука, ручного устройства, которое подключается к системе зажигания вашего автомобиля.Вы должны подуть в мундштук, чтобы проверить уровень алкоголя, прежде чем заводить машину. Если ваш BrAC ниже предела, установленного вашим штатом, ваш автомобиль заведется. Если ваш Breath BrAC превышает предел вашего штата, ваш автомобиль не заведется, пока вы не отправите чистый, не содержащий спирта образец дыхания. Узнайте больше об устройствах блокировки зажигания и о том, как они работают.

Что следует знать о тестах на алкотестер, прежде чем сдавать их?

1.

Знаете ли вы законы своего штата и правовые ограничения?

В каждом штате установлены разные пределы содержания алкоголя в крови для водителей.Если у вас нет предыдущих обвинений, ограничение за первое нарушение правил вождения в нетрезвом виде обычно составляет 0,08. В Юте установлен предел 0,05, и другие штаты стремятся принять этот предел. Если у вас в настоящее время есть ограниченная лицензия и в вашем автомобиле есть IID, законный предел для вас, вероятно, ниже, чем для лиц, у которых нет ограничений. Вы можете проверить законы своего штата, перейдя на страницу требований штата и введя свой почтовый индекс или нажав на название своего штата в нижней части страницы.

Узнайте больше об алкотестерах и ограничениях по алкоголю в вашем штате

2.Вы знаете схему ударов?

Алкотестеры разных марок используют разные схемы выдувания для сбора проб. Алкотестер Intoxalock использует схему «выдувание-выдох». Для этого человеку, дающему образец, необходимо подуть в мундштук в течение трех секунд, затем вдохнуть через мундштук в течение трех секунд и, наконец, подать обратно в мундштук в течение последних трех секунд. Другие компании требуют, чтобы пользователи выполняли рисунок удара одновременно с напевом.

С устройством Intoxalock вам никогда не придется гудеть, чтобы пройти тест алкотестера. Чем сложнее дыхательный паттерн, тем выше вероятность того, что человек, который их дает, испытает человеческую ошибку. Эта человеческая ошибка может привести к тому, что алкотестер зарегистрирует пропущенный тест, что может негативно повлиять на человека, сдающего образец.

3. Как сдать чистый образец алкотестера?

Воздержитесь от еды, питья, сигарет или других табачных изделий в течение как минимум 15 минут до сдачи пробы дыхания.Ложные срабатывания могут произойти, если вы ели или выпили что-нибудь перед тем, как подуть в алкотестер.

• Избегайте продуктов, содержащих спирт

Использование жидкости для полоскания рта или любого другого продукта, содержащего спиртосодержащие ингредиенты, также может привести к тому, что ваш алкотестер определит уровень BAC. В дополнение к подожданию не менее 15 минут после еды и питья любых безалкогольных продуктов, вы можете прополоскать рот простой водой, чтобы вымыть любые частицы, не допускайте попадания мусора в мундштук алкотестера и избегайте ложных срабатываний при приеме пищи или жидкости для полоскания рта. .

• Ответственность за положительные образцы

Важно помнить, что независимо от источника алкоголя вы несете ответственность за каждое показание концентрации алкоголя в выдыхаемом воздухе, которое передается на ваше устройство, поэтому избегайте вещей, которые дадут положительный результат.

4. Как быстро протрезветь перед поездкой?

Существует множество мифов, связанных с идеей быстрого протрезвления, например, принятие душа, употребление большого количества кофе или кофеин.Хотя эти средства могут бороться с сонливыми эффектами употребления алкоголя, они не снижают уровень алкоголя в организме человека. Единственное, что может снизить уровень алкоголя в организме, — это метаболический процесс в организме, и на это потребуется время.

Сможете ли вы победить алкотестер?

Существует множество мифов об обмане устройства блокировки зажигания. Однако вы не можете пройти тест с алкотестером или обойти алкотестер без уведомления. Самый распространенный совет перед алкотестером — использовать жидкость для полоскания рта или мяту для дыхания.Однако большинство жидкостей для полоскания рта или мятных конфет дают положительный результат на более высокий уровень BrAC, поскольку они содержат алкоголь среди своих ингредиентов. Узнайте больше о мифах, касающихся алкотестеров и уровня алкоголя в выдыхаемом воздухе, в нашем блоге «Разоблачение распространенных мифов о снижении BAC».

Мифы о схемах выдувания алкотестера

Кроме того, существуют мифы о том, что дуть медленнее или быстрее для гипервентиляции в устройстве. Это не поможет обмануть устройство блокировки зажигания.В устройствах есть компьютеры, которым требуется определенное давление воздуха в течение определенного периода времени. Если эти минимальные значения не соблюдены, устройство просто запросит проверку дыхания, пока пользователь не станет дышать нормально. Если вы используете IID при попытке установить паттерн дыхания, вы можете получить локаут. Узнайте больше о том, что может вызвать блокировку.

Как выполнить проверку дыхания устройства блокировки зажигания Intoxalock

Те, у кого есть устройство блокировки зажигания, должны пройти тест на дыхание перед управлением транспортным средством.Выполните следующие простые шаги, чтобы выполнить тест дыхания на устройстве блокировки зажигания Intoxalock:

• Нажмите кнопку на портативном блоке
• Подождите, пока на светодиодном индикаторе отобразится «Blow», чтобы в устройство поступил постоянный вдох.
• Сделайте вдох в алкотестер
• Сделайте вдох через устройство, когда будет предложено
• Сделайте последний вдох в устройство, когда будет предложено завершить тест

Получите пошаговые инструкции, советы и рекомендации по использованию устройства блокировки зажигания

Что произойдет, если вы не сдадите первую пробу дыхания?

Если вам необходимо пройти повторную проверку алкотестера вашего автомобиля, потому что первая проба обнаружила алкоголь или из-за недостаточного дыхания, устройство блокировки зажигания предупредит вас громким звуковым сигналом, и на светодиодном экране отобразится сообщение. Вы отправите второй образец на тестирование.

Узнайте больше о том, что может случиться в случае отказа, и о типичных проблемах устройства

Что произойдет, если при случайном повторном тесте будет обнаружен алкоголь?

После того, как ваш автомобиль заведен, ваше устройство начнет обратный отсчет для повторного тестирования. Это называется случайным повторным тестом. Устройство будет проводить повторную проверку через определенные промежутки времени, чтобы увидеть, не пьет ли кто-нибудь во время вождения, или убедиться, что другой человек не нанес удар, чтобы завести машину для водителя.(Во многих штатах требуются IID камеры, поэтому водители, пытающиеся обмануть алкотестер, обнаруживаются их службой мониторинга и не соответствуют требованиям.)

Если во время повторной проверки будет обнаружен алкоголь, устройство блокировки зажигания не остановит вашу машину во время вождения. Вместо этого он подаст сигнал о том, что вам необходимо остановить автомобиль, и у вас будет время, чтобы безопасно съехать с дороги и припарковать автомобиль. Все пробы передаются в государственные контролирующие органы независимо от обнаруженного уровня.Узнайте больше об образцах неисправной блокировки зажигания и об отчетах о состоянии здесь.

Мы готовы помочь!

Если вам нужно установить на автомобиль устройство блокировки зажигания, позвоните нам по телефону (844) 793-6518. Представитель штата проведет вас через требования в вашем штате и позаботится о том, чтобы у вас было все необходимое для встречи в ближайшем к вам месте установки.

Подробнее:

Как работает устройство блокировки зажигания?

Если вы были осуждены за DUI, в зависимости от штата, в котором вы живете, вам может потребоваться установить устройство блокировки зажигания (IID) на вашем автомобиле (ах) в рамках восстановления полных прав на вождение.Продолжительность установки устройства будет зависеть от законов вашего штата и от того, насколько хорошо вы соблюдаете правила программы. Во всех 50 штатах есть законы о блокировке зажигания, и есть ряд так называемых государств-нарушителей, в которых IID требуются для всех правонарушений, даже если DUI впервые. Итак, вы можете спросить себя, как работает устройство блокировки зажигания?

Давайте объясним. Независимо от того, получаете ли вы устройство блокировки зажигания от ALCOLOCK или другой компании, они работают практически одинаково.По сути, IID — это автомобильный алкотестер, который подключается к системе зажигания / стартера вашего автомобиля. IID состоит из двух частей — ручного устройства с мундштуком, в который вы дуетесь, и электронного блока управления (ЭБУ), который физически подключен к стартеру.

Карманное устройство распознает алкоголь по дыханию или его нехватку. Каждый раз, когда вы дуетесь в устройство, он сообщает на ЭБУ уровень содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе (BAC). Если устройство не обнаруживает алкоголь, вы можете заводить автомобиль, как обычно.Если устройство обнаружит даже малейшее количество алкоголя в вашем дыхании, блок управления двигателем не даст вам завести автомобиль.

Устройства блокировки зажигания чувствительны и высокоточные

Устройства блокировки зажигания сегодня используют датчик топливных элементов на этаноле, чтобы обеспечить точность и точность, требуемую Национальным управлением безопасности дорожного транспорта (NHTSA) для моделей IID на алкоголь в выдыхаемом воздухе. Вот где мы поговорим о технических деталях. В датчиках топливных элементов используется электрохимический процесс, при котором любое количество спирта при дыхании вступает в реакцию с каталитическим электродом.Эта реакция производит электрический ток. IID измеряет этот ток, чтобы определить ваш BAC. Чем больше алкоголя вы дышите, тем выше уровень BAC.

В большинстве штатов установлен уровень 0,02 или 0,025 BAC как уровень, на котором вы заблокированы. Чтобы представить себе это в перспективе, для большинства людей достаточно одной рюмки, чтобы взорвать 0,02. Это потому, что алкоголь немедленно попадает в ваш кровоток, и ваш кровоток переносит этот алкоголь во все части вашего тела, включая легкие.

Как часто вы должны делать пробу дыхания

Вы должны продувать устройство блокировки зажигания каждый раз, когда вы хотите завести автомобиль.Затем IID потребует случайных выборок дыхания во время вождения. Это называется повторным тестированием. Устройство подаст звуковой сигнал и отобразит сообщение на экране за несколько минут до того, как вам понадобится сдать образец дыхания.

Если вы пройдете повторное испытание, вы продолжите движение. Если вы не пройдете повторное тестирование, устройство НЕ ВЫКЛЮЧИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ. Это было бы серьезной проблемой для безопасности. Но прибор зафиксирует сбой теста.

Какую информацию записывает устройство блокировки зажигания

Устройство блокировки зажигания записывает огромный объем информации, в том числе:

• Дата, время и результаты каждый раз, когда вы выполняете пусковой тест
• Дата, время и результаты при каждом повторном тестировании
• Ваше местоположение, если устройство оснащено GPS
• Ваше изображение каждый раз, когда вы проходите тест, если устройство оборудовано камерой
• Если вы пропустите повторное тестирование
• Если вы попытаетесь вмешаться или снимите устройство
• И многое другое, в зависимости от требований вашего штата

В большинстве случаев в вашем штате потребуется каждые 30 дней доставлять свой автомобиль в один из наших сервисных центров, чтобы мы могли повторно откалибровать устройство при необходимости, и загрузите всю информацию, записанную устройством. Затем мы предоставляем эту информацию вашему контролирующему агентству, которое может быть судебной системой, вашим сотрудником службы пробации, DMV и т. Д.

Что произойдет, если вы не пройдете тест на дыхание

В каждом штате свои требования, но если вы не пройдете тест на дыхание тестируйте определенное количество раз подряд, вы можете быть заблокированы на срок до 24 часов. Во время установки устройства блокировки ваш технический специалист расскажет, как использовать устройство и каковы ваши программные требования.

Если вы не пройдете тест на дыхание определенное количество раз, ваше состояние может увеличить количество времени, в течение которого у вас должен быть установлен IID в вашем автомобиле.Они также могут полностью исключить вас из программы и восстановить срок действия вашей лицензии.

Чтобы вернуть себе все права на вождение как можно скорее, необходимо соблюдать все правила программы. Если вы выпили, поезжайте домой с трезвым водителем или позвоните в Uber. Попросите переночевать в доме друга. Делайте все возможное, чтобы избежать дополнительных штрафов.

Установка устройства блокировки зажигания по расписанию

Если вы или ваш близкий были осуждены за DUI и вам необходимо установить IID на свой автомобиль, помощь — это всего лишь телефонный звонок.Позвоните напрямую в одно из наших сервисных центров или позвоните в ALCOLOCK по телефону (866) 700-9300. При звонке убедитесь, что у вас есть все документы из судов и Департамента транспортных средств. Если это добровольная установка, вам не нужны никакие документы из суда или штата. Мы зададим вам несколько вопросов и поделимся некоторой информацией, прежде чем составим вам расписание. Предлагаем быстрый и доступный монтаж и обслуживание устройств блокировки зажигания.

4 признака того, что вам нужен новый автомобильный генератор

Это, наверное, уже случалось с вами раньше.Вы идете заводить машину и ничего. Может быть, на секунду загорятся лампочки на приборной панели, но потом ничего. У вас разряженная батарея. Неудивительно, что на Юго-Западе автомобильные аккумуляторы служат всего около трех лет — если вам повезет. Ваш автомобиль может даже разрядить несколько аккумуляторов, прежде чем ему когда-либо понадобится новый генератор. Тем не менее, в некоторых случаях причиной разряда батареи является неисправный генератор.

Проблема в том, как узнать, какой компонент системы зарядки неисправен? Узнайте, как работают генераторы переменного тока, и узнайте о тонких симптомах, которые говорят вам, что генератор потерял свой блеск.

Как работает генератор

Генератор подсоединен к передней части двигателя и приводится в действие коленчатым валом с помощью змеевидного ремня. Это лишь один из трех компонентов, которые создают и обеспечивают электроэнергию в вашем автомобиле. Генератор преобразует электрическую энергию из механической энергии в переменный ток (AC), чтобы поддерживать заряд аккумулятора, питать электрические модули, такие как электрические стеклоподъемники и замки, а также подавать питание на внутренний компьютер автомобиля. Генератор представляет собой металлический корпус, содержащий следующие компоненты для выработки электроэнергии:

• Статор и ротор — Магниты, которые вращаются для создания переменного тока, который преобразуется в электричество.
• Диоды — преобразуют переменный ток в однонаправленный для зарядки аккумулятора.
Стабилизатор напряжения
• — Регулирует напряжение для предотвращения скачков напряжения.
• Вентилятор охлаждения — помогает отводить выделяемое тепло, создавая энергию для защиты внутренних компонентов.

Аккумулятор или генератор?

Неисправный генератор может вывести из строя совершенно исправную батарею. Генератор предназначен для подачи энергии на батарею, но не может восстановить слабую или уже разряженную батарею. Многие владельцы автомобилей в таких ситуациях задаются вопросом: «Нужна ли мне новая батарея или генератор переменного тока?» Вы можете определить, какой компонент является виновным, выполнив собственный тест с перемычками. Начните испытание с запуска вашего автомобиля. Немедленно снимите кабели.Автомобиль глохнет или продолжает ехать? Если он сразу глохнет, скорее всего, виноват генератор. С другой стороны, если автомобиль продолжает работать примерно через пять минут, вероятно, неисправна аккумуляторная батарея.

Как узнать, нужен ли мне новый генератор?

Некоторые генераторы могут прожить до 100 000 миль в идеальных условиях, однако в районах с очень высокой или низкой температурой сроки могут быть сокращены. Генератор, который находится на грани отказа, может с трудом запускаться, или фары могут тускнеть или мерцать.Если генератор вашего автомобиля проявляет какие-либо из перечисленных ниже симптомов, обязательно попросите техника проверить электрическую систему, чтобы определить, пора ли заменять генератор:

1. Необычные звуки: Свист или скрежет могут быть признаком неисправности подшипников, статора и ротора или других компонентов, вращающихся внутри генератора.
2. Неприятный запах: Запах горящей резины может указывать на то, что резиновые ремни не вращаются должным образом, создавая трение и нагрев, которые вызывают горение резины и появление неприятного запаха.
3. Горит индикатор аккумулятора: Ваш автомобиль оборудован всеми видами датчиков и модулей, которые отправляют данные и сообщения на внутренний компьютер автомобиля. Когда в какой-либо системе обнаруживается отклонение от нормы, внутренний компьютер включает световой индикатор на приборной панели. Если генератор вашего автомобиля вышел из строя, может загореться значок в виде аккумулятора, буквы ALT или GEN или индикатор проверки двигателя.
4. Электрические устройства без питания: Хотя вы можете заметить тусклый свет фар или тусклый свет на приборной панели, вы также можете заметить, что компоненты питания, такие как сиденья с электроприводом, окна, дворники и другие электрические компоненты, работают медленно.Вы также можете заметить, что радио или сенсорный экран не работают.

Вызов экспертов

Электрическая система в автомобиле может быть довольно сложной, и с ней следует обращаться с особой осторожностью. Несведущий мастер по ремонту может нанести автомобилю долговременный ущерб. В то время как запуск двигателя от внешнего источника для проверки аккумулятора или генератора переменного тока или затягивания змеевика допустимы для самостоятельного выполнения, ремонт или замена вышедшего из строя генератора переменного тока лучше оставить профессионалам.

В Sun Auto Service работают одни из лучших профессионалов своего дела в Неваде и Техасе. Если ваша батарея разрядилась, застигнув вас врасплох, или в вашей машине появились симптомы неисправности генератора, мы можем помочь! Мы предлагаем бесплатный тест батареи, чтобы проверить состояние вашей батареи. Мы также можем измерить напряжение генератора переменного тока, чтобы определить, выдает ли генератор достаточный ток, чтобы дополнительно изолировать проблему. А поскольку мы знаем, что вы заняты, в большинстве случаев ремонт можно завершить в тот же день. Sun Auto Service готова удовлетворить все ваши автомобильные потребности. Позвоните нам или остановитесь в любом из наших многочисленных офисов сегодня!

Часто задаваемые вопросы — Устройство блокировки алкоголем

Насколько надежны устройства блокировки алкоголем?

Устройства Smart Start используют передовые технологии топливных элементов и калибруются при каждом периоде обслуживания для обеспечения надежности. Поскольку устройства очень чувствительны, они могут обнаруживать даже небольшое количество алкоголя, который может присутствовать в таких веществах, как еда или зубная паста.В связи с этим рекомендуется не есть и не пить за десять минут до сдачи теста и во время вождения. Рекомендуется выпить немного воды перед проверкой дыхания, чтобы удалить потенциальные загрязнения изо рта.

Кто-нибудь может установить и обслужить блокировку?

Только квалифицированные поставщики услуг могут устанавливать и обслуживать устройства блокировки алкоголя. Устанавливаемое устройство должно быть одобренной модели. Smart Start Interlocks и наши агенты имеют полную квалификацию для установки и обслуживания устройств, а также имеют сервисные центры по всей Австралии.Наши два устройства блокировки алкоголя соответствуют австралийским и международным стандартам.

Может ли блокировка выключить автомобиль во время вождения?

Нет. Устройство блокировки никогда не помешает безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Эти устройства предназначены для воздействия на стартерную систему автомобиля, а не на сам двигатель. Двигатель выключится только тогда, когда вы выключите его вручную. Кроме того, если ваш автомобиль заглохнет или остановится в пробке, у вас будет 3 минуты, чтобы перезапустить двигатель без необходимости сдавать образец дыхания.

Почему устройство обнаруживает алкоголь в моем дыхании, когда я не пил?

Поскольку устройства очень чувствительны, они могут обнаруживать даже небольшое количество алкоголя, который может присутствовать в таких веществах, как еда или зубная паста. В связи с этим рекомендуется не есть и не пить за десять минут до сдачи теста и во время вождения. Рекомендуется выпить немного воды перед проверкой дыхания, чтобы удалить потенциальные загрязнения изо рта. Распространенные продукты, которые могут вызвать ложные срабатывания, включают:
‍

• Средство для полоскания рта
• Зубная паста
• Мяты
• Сироп от кашля
• Табак и сигареты

• Пицца
• Цитрусовые
• Гамбургеры
• Ванильные продукты, включая мороженое
• Ферментированные пищевые продукты

Я сдал положительный образец дыхания и считаю, что это ложное показание.Что мне делать?

Если вы записали положительный образец дыхания, который, по вашему мнению, является неправильным, рекомендуется прополоскать рот водой перед тем, как сдать образец для повторного анализа после окончания периода временной блокировки. Если вы снизите показание ниже 0,02, вы подтвердили, что ваш последний тест был ложноположительным, и это будет отражено в ваших отчетах о блокировках. Мы также рекомендуем вам задокументировать такие события, чтобы вы могли предоставить подробную информацию в случае их проверки.

Как работают повторные испытания в случайном порядке / непрерывно после запуска двигателя?

После того, как вы пройдете начальный тест и двигатель запустится, устройство будет продолжать запрашивать пробы дыхания в случайном порядке.Первый случайный повторный тест будет произведен через 5-15 минут после запуска двигателя. После этого устройство продолжит запрашивать повторные тесты в течение 15-60 минут после прохождения предыдущего случайного повторного тестирования.

При запросе случайного повторного тестирования устройство подаст звуковой сигнал, и на дисплее отобразится «УДАР» с обратным отсчетом 5 минут. Это даст вам время, чтобы безопасно остановиться и сделать анализ дыхания.

Обратите внимание, , что устройство будет продолжать запрашивать тесты в случайном порядке, пока транспортное средство движется. Даже если вы прибыли в пункт назначения, если устройство запрашивает образец дыхания, вы должны его предоставить. Выключение транспортного средства будет считаться отказом от проверки дыхания и фиксироваться как нарушение. Не оставляйте машину включенной и без присмотра, так как вы можете пропустить проверку дыхания и зафиксировать нарушение.

Если случайный повторный тест был неудачным или пропущенным, включатся световые индикаторы и звуковой сигнал, чтобы предупредить других о потенциальной опасности на дороге. Рекомендуется остановиться в безопасном месте и выключить двигатель, чтобы выключить сигнализацию.Это может привести к временной блокировке вашего автомобиля. По истечении периода блокировки вам необходимо будет пройти начальный тест для запуска автомобиля.

Моя машина не заводится, а на устройстве блокировки отображается сообщение «LOCKOUT VIOLATION». Что мне делать?

Это означает, что автомобиль находится в постоянной блокировке и не заводится. Постоянные блокировки происходят, когда: (1) ваше плановое техническое обслуживание просрочено на семь дней ИЛИ (2) вы пропустили внеплановое обслуживание, которое было запрошено из-за нарушений, зафиксированных устройством.

Вы должны позвонить в головной офис Smart Start Interlocks (1300 256 900), чтобы получить код разблокировки. Этот код позволит вам управлять транспортным средством в течение 6 часов, в течение которых вы должны отвезти автомобиль к одному из наших агентов для внепланового обслуживания. Коды разблокировки стоят 55 долларов каждый и могут быть выданы только дважды в течение одного периода обслуживания.

Устройство блокировки просто прерывается во время тестирования, и я не могу завести свой автомобиль.

Большинство прерываний происходит из-за неправильной продувки устройства.Если проблема не исчезнет, ​​участник должен позвонить в компанию Smart Start Interlocks Victoria (1300 256 900) для решения.

Что мне нужно знать при обслуживании / ремонте указанного мной автомобиля?

Убедитесь, что ваш механик знает, что в транспортном средстве установлено одобренное устройство блокировки алкоголя, и что следует избегать отсоединения аккумулятора на двадцать минут или дольше, так как это будет зарегистрировано как нарушение.

Если вам необходимо заменить автомобильный аккумулятор или стартер, сохраните квитанцию ​​о покупке аккумулятора и сделайте так, чтобы время между отсоединением аккумулятора и повторным подключением не превышало 20 минут.

Моя батарея разрядилась, причина в устройстве блокировки?

Нет. Модели Smart Start Interlock потребляют небольшой ток, всего 20 мА, как и у радио. Факторы, приводящие к разрядке аккумулятора, одинаковы независимо от того, установлено ли у вас устройство блокировки или нет; стареющий аккумулятор или неисправный генератор. Чтобы аккумулятор оставался заряженным, рекомендуется водить автомобиль не реже 2–3 дней в неделю. При исправном функционировании аккумулятора и генератора и регулярном использовании автомобиля у вас никогда не должно возникнуть проблем с разряженными батареями.

Что произойдет, если я еду по межгосударственному маршруту?

Если вы путешествуете в течение длительного периода без вашего автомобиля, убедитесь, что вы не пропустите запланированное обслуживание, так как это может привести к тому, что ваш автомобиль будет навсегда заблокирован по возвращении.

Если вы планируете длительное путешествие на автомобиле между штатами, вы можете организовать обслуживание в любом из наших сервисных центров по всей стране. Проверьте расположение наших сервисных центров при планировании поездки.

Могут ли другие люди водить мою машину после установки устройства блокировки?

Любой человек, имеющий лицензию, может управлять вашим транспортным средством, но он должен использовать устройство блокировки алкоголя.Если вы уверены, что другой водитель имеет хороший характер и был обучен использованию устройства блокировки, он может управлять вашим автомобилем. Имейте в виду, что вы по-прежнему несете юридическую ответственность за все показания, записанные устройством. Если у вас установлена ​​камера, вы можете оспорить зарегистрированное нарушение, если на сделанном изображении четко видно, что другой человек предоставляет образец дыхания.

Могу ли я управлять транспортным средством, отличным от указанного мной?

Условия вашей лицензии на блокировку не позволяют вам управлять любым транспортным средством без установленного алкогольного блокировочного устройства.

Могут ли два водителя, которые участвуют в программе, использовать одно и то же транспортное средство?

Два водителя с условием блокировки «I» в своей лицензии не должны использовать одно и то же транспортное средство, поскольку устройство блокировки записывает данные только для одного участника. В этой ситуации водители должны использовать отдельные транспортные средства с их собственным отдельным устройством блокировки, если они оба хотят участвовать в программе блокировки одновременно.

Что мне делать, если я езжу на служебном автомобиле?

Вы можете установить устройство блокировки алкоголя в транспортном средстве компании, если у вас есть разрешение от законных владельцев транспортного средства.

Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к местному агенту по обслуживанию или звонить по телефону 1300 256 900.

Для поддержки в нерабочее время звоните 1300 256 900, вариант 2.

Руководство по функциям безопасности автомобиля

Ассистент торможения

Ассистент торможения определяет, когда водитель инициирует аварийную остановку (в отличие от обычных постепенных остановок), и применяет тормоза с максимальным усилием. В сочетании с антиблокировочной системой тормозов система обеспечивает торможение на пороге без блокировки колес.Исследования показали, что большинство водителей, даже во время панических остановок, не нажимают на тормоза так сильно, как могли бы, поэтому система экстренного торможения вмешивается, чтобы достичь минимального тормозного пути.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)

Для предупреждения о лобовом столкновении используются камеры, радар или лазер (или их комбинация) для поиска впереди идущих автомобилей и предупреждения водителя, если он слишком быстро приближается к транспортному средству на своей полосе движения и неизбежна авария. Большинство систем предупреждают водителя о потенциальной аварии каким-либо визуальным или звуковым сигналом, давая вам время для реакции.

Автоматическое экстренное торможение (AEB)

Эти системы дополняют преимущества предупреждения о лобовом столкновении. AEB обнаружит возможное столкновение, и, если вы не отреагируете вовремя, автомобиль начнет автоматическое торможение.

Обнаружение пешеходов

Эта система использует функции предупреждения о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения для защиты пешеходов. Камеры или радар автомобиля ищут пешехода на его пути. Некоторые системы предупреждают водителя звуковым или визуальным сигналом, а некоторые даже запускают автоматическое экстренное торможение, если вероятность столкновения считается высокой.

Адаптивный круиз-контроль

Adaptive Cruise использует лазеры, радары, камеры или комбинацию этих систем, чтобы поддерживать постоянное расстояние между вами и автомобилем впереди, автоматически поддерживая безопасное расстояние следования. Если движение на шоссе замедляется, некоторые системы полностью останавливают автомобиль и автоматически возвращаются к скорости, когда движение возобновляется, позволяя водителю делать немного больше, чем просто уделять внимание и управлять автомобилем. Некоторые автомобили, оснащенные системой помощи при удержании полосы движения, также позволяют автомобилю оставаться в пределах разметки полосы движения.

Предупреждение о слепых зонах (BSW)

Используя радар или камеры, эта система освещает свет или значок в наружных зеркалах или рядом с ними, чтобы предупредить о том, что в переулке рядом скрывается другой автомобиль, возможно, скрытый в слепой зоне вашего автомобиля. Многие системы также издают звуковое предупреждение, если вы все равно пытаетесь переехать или включаете сигнал поворота, указывающий, что вы собираетесь это сделать. Более совершенные системы также могут тормозить или направлять автомобиль назад к центру полосы движения. Также эффективны наружные зеркала заднего вида с небольшой выпуклой секцией для широкоугольного обзора сзади.

Предупреждение о перекрестке сзади

Эти системы определяют трафик, который может пересекать ваш путь при движении задним ходом, что может быть полезно, когда вы выезжаете с парковки или проезжей части. Некоторые системы автоматически тормозят, чтобы водитель уклонился от объекта.

Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)

Предупреждает, если вы съезжаете с полосы движения без включения сигналов поворота. Используя камеру или лазеры для отслеживания маркеров полосы движения, LDW может издавать звуковой сигнал, мигать контрольной лампой на приборной панели и / или вибрировать рулевое колесо или сиденье.

Ассистент удержания полосы движения (LKA)

В дополнение к распознаванию того, когда вы покидаете свою полосу движения, эта технология будет вводить мягкое рулевое управление, чтобы вернуть вас на свою полосу движения.

Активные подголовники

Активные подголовники перемещаются вверх и вперед при ударе сзади, чтобы удерживать голову и поглощать энергию, чтобы уменьшить хлыстовые травмы.

Камера заднего вида

Начиная с 2018 модельного года, все малотоннажные автомобили будут оснащены стандартными камерами заднего вида.Эта система помощи с камерой активируется, когда автомобиль движется задним ходом. Вид сзади отображается на экране центральной консоли или в зеркале заднего вида. В основном используется в качестве вспомогательного средства для парковки, обеспечивая обзор на уровне бампера в корме, камера заднего вида также может помочь в обнаружении ребенка или пешехода, спрятанного в слепой зоне сразу за автомобилем. Рекомендуемое удобство, это функция безопасности, значение которой составляет становится очевидным каждый раз, когда вы едете. Кроме того, некоторые более продвинутые системы обеспечивают обзор автомобиля на 360 градусов.

(См. Наши измерения слепых зон на предыдущих автомобилях, не оборудованных камерой.)

Системы помощи при парковке

Это датчики, встроенные в передний, задний или оба бампера, которые предупреждают вас — на скорости парковки — о приближении фонарных столбов, стен, кустов и других препятствий.

Автоматический дальний свет

Эта функция автоматически переключается с ближнего на дальний свет и обратно для улучшения видимости в ночное время в зависимости от условий.

.