Виды технического обслуживанияАвтосервис «АйБолид»
У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется на следующие виды: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО) технические обслуживания.
Действующее положение о техническом обслуживании автомобилей предусматривает два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ, которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.
Контрольная часть (диагностическая) операций ТО является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.
Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные и сушильно-обтирочные операция, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.
Первое техническое обслуживание. ТО 1
Комплекс диагностических работ, выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.
Углубленное диагностирование проводят за 1-2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией зону ТО-2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.
Второе техническое обслуживание. ТО 2
ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.
Определение места диагностики в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для комплексной диагностики механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.
Для углубленного диагностирования автомобиля и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к условиям работы автомобиля. Для диагностики, совмещенной с техническим обслуживанием и ремонтом, должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.
Сезонное техническое обслуживание. СО
СО проводится 2 раза в год и является подготовкой автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое времена года.
Отдельно СО рекомендуется проводить для автомобилей, работающих в холодном климате. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.
Техническое обслуживание в СТО «АйБолид» — это:
- прозрачное ценообразование и честная цена;
- высококвалифицированные специалисты и точно выверенное выполнение работ;
- современное оборудование и чистые цеха;
- возможность наблюдать за ходом работ из комфортной клиентской зоны.
Автосервис «АйБолид» дорожит своими клиентами. Поэтому все необходимые работы по техническому обслуживанию автомобиля проводятся качественно, в кратчайшие сроки и по привлекательным ценам. Для Вашего удобства при выполнении ТО мы используем как оригинальные зап.части, так и высококачественные аналоги.
Техническое обслуживание автомобиля :: Плановое техническое обслуживание
Плановое обслуживание автомашины.
Плановое и регулярное техническое обслуживание автомобиля является одним из самых важных моментов в процессе его эксплуатации. Сможете ли Вы сэкономить деньги на будущий дорогостоящий ремонт своего аво будет полностью зависеть только от Вас. Даже в том случае, если Вы не являетесь специалистом по ремонту и обслуживанию автомобилей, все-равно состояние машины будет зависеть от вашего отношения к ней.
Несмотря на то, что всем нам практически известно, что плановое обслуживание любого автомобиля необходимо обязательно проводить, все-равно существует определенная часть водителей которые считают, что периодическое регулярное техническое обслуживание авто проводить впринципе необходимости нет.
Мы со своей сороны решили все-же выяснить для себя, а надо ли действительно регулярно проходить ТО (техническое обслуживание) и менять через определенное время рекомендованные заводом запчасти в автомобиле. Исходя из полученных ответов специалистов мы решили в нашей статье дать нашим автомобилистам несколько советов, которые можно будет применить для любых типов (видов) марок автомобилей.
1) Руководство для пользователя автомобилем
Ознакомьтесь пожалуйста с руководством пользователя машиной, который прилагается к каждому (и к Вашему также) автомобилю. К нашему сожалению, большое количество граждан (водителей) пренебрегают этим руководством на свой автомобиль. А между прочим в нем, как правило, указаны конкретные сроки планового технического обслуживания авто, которые рекомендует соблюдать завод-производитель этого транспортного средства.
Прочитав внимательно руководство по эксплуатации автомобиля Вы таким образом избавите себя от гадания на кофейной гуще, как узнать ответ на вопрос: -«Когда необходимо менять масло в автомобиле?». Также, ознакомившись с ним Вы избавите себя от лишних затрат и слухов по замене масла раньше времени в двигателе, на основании распространенного в кругу автомобилистов мифа, что масло необходимо менять каждые 7.000 — 8.000 тыс. километров.
А еще господа это руководство поможет Вам узнать, когда необходимо менять на вашем автомобиле воздушный и топливный фильтр, тормозные диски и колодки, приводные ремни и ремень ГРМ (или цепь), ну и многое-многое другое.
При внимательном чтении руководства к автомобилю Вы сможете узнать для себя тот тип моторного масла, которое необходимо заливать в двигатель вашего авто. Если Вы самостоятельно обслуживаете свой автомобиль, то все это безусловно поможет вам узнать правильную ли марку масла Вы заливаете в двигатель.
Кто-то может возразить и сказать следующее, что читать и ознакамливаться с руководством на автомобиль нет особого смысла. Мы на это можем ответить как-бы встречным ответом-вопросом: -Но почему же Вы тогда друзья при покупке какой-либо себе цифровой или бытовой техники прийдя домой, стараетесь не включать ее до тех самых пор, пока хотя бы поверхностно не ознакомитесь с приложенной к ней инструкцией?
К счастью автомобилистов все-же большинство наших водителей знают о том насколько важно регулярно обслуживать свой автомобиль. Но есть и такие водители которые ни только этого не делают, но и даже не задумываются о том, как работает их автомобиль, считая, что в нем все вечное.
Другие же делают все наоборот, понимая, что обслуживание автомашины все-же необходимо все-равно не делают этого или полностью пренебрегают такими правилами, пытаясь таким образом сэкономить деньги на плановом ТО.
Но в конечном итоге эта экономия в будущем может привести к серьезному и дорогостоющему ремонту по причине поломки дорого узла автомобиля, и все это может произойти из-за не регулярного планового обслуживания ТС (транспортного средства).
В том числе хотим сказать и о том, что некоторые водители намеренно не соблюдают предписанные автопроизводителем рекомендации, что указаны в инструкции на автомашину. Напримеру, заливают в бензобак авто топливо с более низким октановым числом, что категорически не рекомендует производитель, или заливают в двигатель не то масло которое не соответствует той соответствующей марке указанной в руководстве для пользователя.
Помимо риска снятия автомобиля с дилерской гарантии такой владелец автомобиля обретает (толкает) себя на огромный риск и большой ущерб в результате серьезной поломки в машине, которая благодаря мнимой «экономии» на обслуживании обойдется в итоге последнему в кругленькую сумму.
2) Плановое обслуживание автомобиля
Проверяя свой автомобиль на регулярной основе и меняя во время его расходные части, Вы закладываете крепкую основу на его долгую и безупречную работу, что спасет Вас в последующем от дорогостоящего ремонта авто.
К нашему счастью многое можно сделать самим, даже если вы не являетесь знатоком данного устройства автомобиля. Многие элементы в машине Вы можете проверить самостоятельно, что безусловно сэкономит ваши деньги, которые Вы отдали бы за диагностику своего автомобиля на тех.станции.
Если Вы регулярно будете осматривать свой автомобиль и заботиться о нем, то со временем поймете, что при очередном осмотре он будет выглядеть для вас как-то по-новому и необычно. И так, необходимо придерживаться определенных правил:
- Убедитесь, что все фары Вашего автомобиля находятся в рабочем состоянии.
- Проверяйте давление воздуха в шинах хотя бы 1 раз в месяц. Это позволит Вам вовремя заметить прокол или другое повреждение шины.
Также, контролируя необходимое давление в шинах Вы сэкономите денежные средства на тоже топливо, расход которого обязательно вырастает в случае несоответствия давления в шинах рекомендованное производителем. - Регулярно проверяйте резину на ее износ, контролируя таким образом индикатор износа или высоту протектора с помощью любой обычной монеты. В случае чрезмерного износа шин обязательно поменяйте их на новые, так как шины с большим износом могут поспособствовать совершению ДТП.
Также, контролируя необходимое давление в шинах Вы сэкономите денежные средства на тоже топливо, расход которого обязательно вырастает в случае несоответствия давления в шинах рекомендованное производителем.
Даже в том случае, если Вы не знаете как менять масло в двигателе, в коробке, а также как заменить антифриз, поменять масло в гидроусилителе и заменить тормозную жидкость, и не знаете даже как залить жидкость стеклоочистителя, то в любом случае Вы должны хотя-бы знать для себя, как можно проверить уровень всех выше названных жидкостей в автомобиле.
В зависимости от марок и моделей автомобилей уровень различных жидкостей в некоторых из них Вы можете узнать напрямую визуально, а именно, посмотреть на риски бачка, которые соответствуют минимальному или максимальному значению уровня.
Но во многих автомобилях имеются еще и различные датчики и индикаторы (риски мин. и макс.) по которым можно также узнать соответствует ли уровень жидкости оптимальному уровню или нет.
Даже в том случае, если в руководстве пользователя на автомобиль дано мало информации о проверке уровней различных жидкостей, то все-равно Вы с легкостью сможете проверить большинство из этих жидкостей. Не бойтесь открыть капот и внимательно все под ним осмотреть. Если Вы обнаружите под ним, что какой-то уровень жидкости находится на низком уровне, то не бойтесь самостоятельно долить таковую жидкость до оптимального его уровня.
3) Проверьте в своем автомобиле ремень ГРМ
В случае износа ремня ГРМ при необходимости поменяйте его в специализированном автосервисе. Не верьте многочисленным слухам автолюбителей, что приводные ремни необходимо менять каждые 60 тыс. км, а сам ремень ГРМ каждые 100 тыс. км. Если Вы не знаете для себя точно, с какой периодичностью необходимо менять приводные ремни и ремень ГРМ, то обратитесь с этим вопросом непосредственно к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором автопроизводитель конкретно указал рекомендованные периоды плановой замены данных (и многих других) «расходников».
В том случае, если в инструкции (в руководстве по эксплуатации) о ремнях нет никакой информации, то обратитесь по этому поводу к специализированным форумам в сети интернет, которые будут посвящены именно вашей модели автомобиля, или обратитесь на страницы клуба поклонников вашей марки автомобиля, где наверняка Вы найдете нужную информацию о сроках замены этих ремней.
Если автослесарь сообщит вам, что ремень ГРМ в машине или приводные ремни достаточно изношены, то их необходимо поменять для исключения в будущем непредвиденного обрыва, что в последующем может сделать такой ремонт автомобиля еще дороже.
4) Проверьте уровень масла в двигателе и, не забывайте его регулярно менять
Независимо от того, имеет ли ваша машина щуп для проверки уровня масла или таковой был заменен на электронный датчик, который выводит информацию прямо на приборную панель, Вы обязательно должны знать для себя, как проверить уровень масла в двигателе вашего автомобиля.
Также Вы должны знать и о том, как выглядит разница между чистым маслом и тем маслом, которое уже загрязнено. Это сэкономит Вам в дальнейшем немалые денежные средства, которые Вы можете спокойно потратить на замену масла или раньше времени, или наоборот позднее. Отметим еще один момент, что для точного определения срока замены масла в двигателе можно купить (приобрести) себе специальный прибор, который умеет определять загрязнённые масла.
Помните господа, что глупо следовать определенной распространенной теории которая, к примеру, говорит о том, что масло нужно менять каждые 7.000 — 8.000 тыс. километров. Обратите ваше внимание лучше на следующее, а именно, что на некоторых моделях автомобилей масло меняется каждые 12.000 тыс. км и даже каждые 15.000 — 20.000 тыс. км, и в случае, если Вы купили не качественное масло для двигателя, то такая очередность замены масла может сократиться почти до минимума. О периодичности замены масла в двигателе Вы можете также узнать и из руководства по эксплуатации автомобиля.
5) Вовремя меняйте щётки стеклоочистителя лобового стекла
Вы не поверите друзья, но есть такие автолюбители, которые не меняли щетки дворников именно по причине того, что они всего лишь думали, что это очень сложно.(?) К большому сожалению, по-видимому, такие автолюбители не обращались никогда за мощью в автомастерскую, не желая тем самым отдавать свои лишние деньги за замену щеток. Помните о том, что дворники лобового стекла заменить самостоятельно очень даже просто. Не дожидайтесь того момента пока Ваши изношенные щетки перестанут очищать лобовое стекло. Обратите свое внимание, что чистое лобовое стекло это основа Вашей безопасности на дороге.
6) Замените салонный фильтр
Замена салонного фильтра возможно одна из самых простых процедур, которую Вы можете самостоятельно сделать в автомобиле. Заменив салонный фильтр на новый Вы избавитесь от загрязнённого воздуха в салоне автомобиля, что сделает вашу поездку более комфортной и приятной.
В большинстве современных транспортных средствах салонный фильтр находится в легкодоступном месте и его легко заменить. Это проще чем открыть какую-нибудь коробку. Чтобы узнать для себя, где в вашем автомобиле находится салонный фильтр необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Для плановой замены фильтра и чтобы его купить, обратитесь в любой магазин автозапчастей сообщив предварительно «VIN» вашей машины по которому и продадут нужный вам фильтр. Безусловно, если заменить фильтр не вовремя, то это ни как не приведет к критическим поломкам в автомобиле. Но зато, если это сделать вовремя, то Ваши поездки на автомобиле станут намного приятнее, а при самостоятельной его замене Вы еще и сэкономите деньги из своего бюджета.
7) Замените воздушный фильтр
В зависимости от марки и модели автомашины эта замена воздушного фильтра двигателя различается различной и определенной сложностью. В каких-то машинах заменить фильтр можно очень быстро.
Ну а в других автомобилях наоборот, это может занять некоторое время.
Так что друзья помните, что для некоторых водителей такая самостоятельная замена воздушного фильтра может быть проблематичной. Тем не менее, надо знать, что регулярная замена воздушного фильтра играет очень важное значение для автомобиля. Инструкция к вашему автомобилю даст Вам ту нужную информацию о сроках плановой замены воздушного фильтра. Если Вы знаете как можно проверить воздушный фильтр, то не забывайте и регулярно проверяйте состояние этого фильтра.
В том случае, если фильтр имеет большие загрязнения, то его необходимо заменить. Помните о том, что не смотря на рекомендованные сроки плановой замены воздушного фильтра от завода производителя, замена данного фильтра должна осуществляться по необходимости.
И здесь есть разница, а именно, все будет зависеть от того в каком режиме Вы эксплуатируете свой автомобиль. Если Вы каждый день отправляетесь на работу и долгое время простаиваете в городских пробках, то воздушный фильтр в вашей машине может быть сильно загрязнен и гораздо раньше того срока указанного в руководстве на автомобиль.
И, наоборот, в тех случаях, если Вы используете свой автомобиль только в выходные дни для поездок за город, то воздушный фильтр в вашей машине прослужит гораздо дольше обычного, чем указано в той же инструкции.
8) Регулярно меняйте свечи зажигания
Если в вашем автомобиле свечи зажигания сильно изношены или покрылись определеным налетом, то двигатель в автомашине работает не эффективно. Это конечно может привести к лишним затратам по эксплуатации авто из-за повышенного расхода топлива.
Проверка и замена свечей зажигания на первый взгляд может показаться очень сложным занятием. Но, на самом деле это не так уж и сложно. Если Вы друзья не знаете, как можно самостоятельно поменять в двигателе вашего авто свечи, то ознакомьтесь пожалуйста с руководством по эксплуатации автомобиля. Так же там Вы можете узнать, как часто автопроизводитель рекомендует менять свечи зажигания. Но из самой практики известно, что в большинстве автомобилей стандартные свечи зажигания служат и проходят обычно от 45.
000 — до 50.000 тыс. км. Но некоторые модификации свечей могут прослужить и все 150.000 тыс. км.
Это лишь некоторая затратная часть автомобильных расходных частей, которые Вы можете проверить и при необходимости с легкостью самостоятельно поменять. Но всегда помните и о том друзья, что более важная информация о периодичности тех или иных «расходников» в автомобиле всегда находится в руководстве на данную машину.
Так что господа необходимо запомнить, что для некоторых типов автотранспортных средств бывают (возможно) и еще какие-то рекомендации от автопроизводителя, которые мы здесь сегодня не указали и которых не коснулись. Если у Вас друзья нет или отсутствует по каким-то причинам руководство зксплуатации на автомобиль, то его с легкостью можно найти в сети Интернет либо заказать в любом магазине автозапчастей. Удачи и успехов в будущем друзья!
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля
2017-09-26
Техническое обслуживание автомобиля — это совокупность различных мер, служащих для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии и надлежащем внешнем виде, а также направленных на обнаружение и своевременное устранение потенциальных скрытых неисправностей.
Отличие проведения техобслуживания автомобиля от ремонта состоит в том, что оно носит профилактический и упреждающий характер. Необязательно ждать, пока случится поломка в вашем транспортном средстве — можно побеспокоиться об этом заранее. Само по себе сервисное обслуживание и его необходимость сомнений ни у кого не вызывают. Это абсолютно естественное занятие, так как во время эксплуатации машины происходит её износ. Любая поездка, если рассматривать ее с технической точки зрения, представляет собой какую-либо вибрацию автомобиля, воздействие солнечных лучей, влаги, пыли, трения и множества других факторов, перечислять которые можно очень долго. При эксплуатации автомобиля все его агрегаты постоянно находятся во взаимодействии, которое влечет за собой деформацию и износ всех деталей. |
Важно помнить! После каждого проведения гарантийного обслуживания авто обязательно требуйте от автосалона проставить все необходимые отметки в сервисной книжке или другие документы и договора, с перечнем проведенных работ и оказанных услуг.
Иначе в дальнейшем при проведении гарантийного ремонта или желание вернуть неисправный автомобиль, у Вас могут возникнуть серьезные проблемы с сервисным центром. Так как будет сложно доказать факты Вашего обращения в автоцентр и оказанных услуг по гарантийному обслуживания.
Специально для автовладельцев мы подготовили руководство по сервисному обслуживанию автомобилей, в котором рассмотрим все возможные нюансы и особенности, которые существуют на данный момент.
Руководство по гарантийному, сервисному обслуживанию автомобилей
Подразумевается, что после покупки автомобиля, вы должны совершать обслуживание у официального дилера, на указанных им сертифицированных станциях технического обслуживания автомобиля вашей марки. |
Иначе вы можете лишиться гарантии на ремонт вашего транспортного средства.
Тут уж каждый выбирает то, что его душа желает. Хочешь спать спокойно и не иметь в дальнейшем проблем с гарантийным обслуживанием авто — плати больше. Уверен в своем личном мастере или в себе самом и видишь, что машина ведет себя идеально — можно попробовать отказаться от дорогостоящих процедур в салоне, заменив их аналогичными, но дешевыми по стоимости работами у частного лица.
Своевременное сервисное обслуживание автомобиля жизненно необходимо для обеспечения соответствующей всем правилам безопасности эксплуатации. В действующей в Российской Федерации транспортной системе по классификации существует четыре основных разновидности ТО:
— ежедневное обслуживание
— первое техническое обслуживание
— второе техническое обслуживание
— сезонное обслуживание
Ежедневная диагностика являет собой, прежде всего, контроль показателей и состояние таких устройств как: спидометр, различные датчики, уровень тормозной жидкости в системе и контроль уровня масла в двигателе, исправность рулевого управления, контроль уровня освещения фар, исправность работы авто сигнализации.
Проверка этих данных однозначно относится к прямым обязанностям любого уважающего себя автомобилиста. Плюс к этому, если вы хотите, чтоб кузов авто не ржавел как можно дольше и долгие годы радовал вас своим блеском, то помните о необходимости регулярной комплексной мойки как снаружи, так и в салоне.
Перед каждой поездкой недавно купленного нового автомобиля рекомендуется проверять следующие вещи: спидометр, все датчики, уровень тормозной жидкости и исправность работы тормозов, состояние кузова, правильное положение зеркал, состояние и хорошую обзорность номерных знаков, исправность всего электрооборудования, хорошую работу рулевой колонки.
Услуги по ежедневному ТО никто вместо вас выполнять не будет. И глупо надеяться на то, что ваш автомобиль сохранит хороший внешний вид, и будет работать бесперебойно лишь потому, что он новый и находится на гарантии, а вы сами относитесь к нему откровенно наплевательски.
Первое техническое обслуживаниеПервое ТО включает в себя помимо всего перечисленного в ежедневном обслуживании еще следующие пункты:
— выполнение крепежных работ
— очистительные процедуры
— смазочные работы
— полный контроль и диагностику работы автомобиля
— регулировку исправного оборудования
Нетрудно догадаться, что основной целью первого гарантийного обслуживания автомобиля являются превентивные меры, направленные на предотвращение возможных поломок, которые могут быть локальными, но в итоге вывести из строя весь автомобиль полностью.
Либо же эти поломки или выявленные недостатки могут увеличить расход любых горюче-смазочных материалов, жидкостей, элементов или существенно сказаться на повышении уровня загрязнения окружающей среды.
Если разобраться, то второе ТО имеет под собой похожие цели, что и ежедневное и первое технические обслуживания. Но существенно возрастает сложность всех работ и их объем.
Различные крепежные, регулировочные, смазочные работы или диагностика исправности какой-либо системы, как правило, проводятся на более тщательном уровне, что требует частичной разборки или снятия каких-либо деталей. Диагностика и регулировка при проведении требуют подключения различного специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.
Когда речь идет о сезонном техобслуживание автомобиля, то в первую очередь имеется в виду, что эксплуатация любого транспортного средства в различные времена года имеет свои особенности, к которым нужно подготовиться.
Учитывая тот факт, что живем далеко не на экваторе и сезонные колебания температур и общих погодных условий очень значительна, то однозначно можно сказать, что, проживая в нашем климате, любой автолюбитель должен проводить тщательное и регулярное сезонное ТО. Проводиться оно должно не реже двух раз в год.
Как только начинаются морозы или хотя бы заморозки, то сразу вырастает аварийность на дорогах. Тут есть много моментов, которые вроде бы всем известны, но практика показывает, что далеко не все о них регулярно вспоминают.
Например, что масло (как и любая другая жидкость) меняет на морозе свою плотность и поэтому при эксплуатации автомобиля зимой нужно заливать в двигатель специальное масло.
Что понятие «все сезонная» резина — это рекламный ход маркетологов, а на самом деле такой резины не существует. А те, кто на ней ездят очень часто в деталях имеют возможность рассмотреть задний бампер впереди едущего авто после столкновения на скользкой дороге.
Что в бачок для стеклоомывателя наливается не вода, а специальная жидкость, рассчитанная на определенное количество градусов ниже нуля.
Существует еще много других нюансов, которые касаются сезонного технического обслуживания автомобиля и которые имеют в наших широтах большое значение.
| Есть также понятие определенного регламента проведения технического обслуживания автомобиля и его ремонта. Бытует расхожее мнение, что этот регламент и порядок проведения ТО устанавливают салоны или маркетологи, заботясь в основном о своих карманах. Это все миф. Правила проведения ремонта и обслуживания у официального дилера составляется на заводе-изготовителе. И время, через которое проводится первое и второе технические обслуживания, устанавливается инженерами завода. Периодичность проведения тех или иных работ всегда указана в сервисной книжке вашего автомобиля и хотите вы или нет, но прочесть ее хотя бы по диагонали придется. Периодичность выполнения тех или иных работ определяется несколькими параметрами: временным интервалом, временем и пробегом, километрами пробега.  |
Но нужно признать, что существуют моменты, о которых вы можете просто не знать. Перечень работ может быть существенно сокращен и, соответственно, он будет выполнен в неполном объеме.
Еще один нюанс состоит в том, что опытные в этом деле автолюбители советуют находиться рядом с мастером, который проводит вам плановое сервисное обслуживание автомобиля и следить за его работой.
Естественно, что вы можете не знать всех нюансов работ, которые будут произведены над вашим железным конем на станции технического обслуживания. Собственно, вы можете вообще не разбираться в автомобилях.
Но этого и не требуется. Мастер тоже не в курсе, насколько хорошо вы знаете автомобильное дело. Просто бывают случаи, когда новый автомобиль работает отлично, никаких нареканий нет, все как говорится хорошо. Вам поменяют масло, а точнее не вам, а вашему автомобилю и сочтут на этом всю работу сделанной. А зачем, если и так все ездит?
Вывод один. Во время проведения гарантийного обслуживания вашего автомобиля будьте неподалеку и время от времени подходите и осматривайте работу мастера, даже если она для вас также понятна как китайский иероглиф.
Эта нехитрая уловка несомненно хорошо скажется на безотказной работе вашего авто.
назад
Плановое техническое обслуживание автомобиля на гарантии
Плановое техническое обслуживание автомобиля представляет собой комплекс мер, направленных на обеспечение исправного состояния всех его деталей и систем. Именно плановое ТО помогает вовремя обнаружить наличие потенциальных или недавно сформированных проблем и устранить их с минимальными затратами. Регулярное обслуживание транспортного средства в сервисном центре поможет вам избежать неожиданных поломок и внезапных аварийных ситуаций, благодаря чему сам процесс вождения будет доставлять вам исключительно положительные эмоции.
Основные особенности технического обслуживания
Эксплуатация машины логично влечет за собой износ ее систем, за счет воздействия многих факторов, включающих вибрацию и вращение деталей, различные погодные условия и прочее.
Именно поэтому после прохождения автомобилем определенного количества километров, требуется его диагностика. Плановое ТО обычно включает в себя замену таких расходных материалов как фильтры, жидкости, масла, а также полную проверку всех основных систем. Так, например, правильно работающая смазывающая система мотора и других компонентов автомобиля поддерживает и продлевает его эксплуатационный ресурс, а своевременная замена масла способствует снижению трения между сопутствующими элементами. Главное отличие планового ТО от ремонта автомобиля заключается в том, что оно делается в целях профилактики и предупреждения поломки. То есть позволяет избежать многих неприятных последствий, которые потребуют не только больших расходов на замену неисправных деталей, но и оставят вас без транспортного средства на весь период его восстановления.
Почему нужно проходить ТО у официального дилера
Приобретая новый автомобиль в салоне официального дилера, вы получаете ряд сопутствующих гарантий, включающий, в том числе бесплатный ремонт и замену деталей.
Но для получения этих гарантий вы, в свою очередь, должны соблюдать условия, прописанные в договоре купли-продажи, а именно регулярно проходить техническое обслуживание в сервисном центре официального дилера. Например, чтобы пройти ТО на Хендэ вы должны обратиться в сервисный центр Hyundai. Стоит отметить, что эта процедура давно отработана до мелочей и несет в себе исключительно плюсы. Так, проходя ТО в официальном сервисном центре, вы не только поддерживаете и продлеваете право на бесплатный ремонт автомобиля по гарантии производителя, но и получаете возможность в случае обнаружения заводского брака вернуть автомобиль или заменить его на исправный.
После прохождения каждого планового ТО дилер ставит подтверждающие отметки в сервисной книжке вашего автомобиля и указывает полный перечень проведенных работ. Именно эта книжка в дальнейшем поможет вам в случае возникновения необходимости проведения гарантийного ремонта или бесплатной замены деталей.
В том случае, если вы решили произвести замену масла или установку дополнительного оборудования в стороннем сервисном центре, дилер имеет все основания отказать вам в оказании гарантийных услуг.
Ведь вы самостоятельно нарушили условия договора, и в случае возникновения поломки, будет невозможно установить, по чьей вине она произошла. Таким образом, незначительно сэкономив на ТО, вы вынуждены будете потратить гораздо большую сумму на последующий ремонт автомобиля.
Немаловажным фактором также является добросовестность сотрудников сервисного центра. Зачастую неофициальный подрядчик не дает вам никаких гарантий, и качество его услуг, как и квалификация специалистов, выполняющих обслуживание, оставляет желать лучшего. А сам перечень работ может быть значительно сокращен и не реализован в полном объеме.
Например, поменяв масло у стороннего подрядчика вы рискуете быть обманутыми, а в ваш автомобиль зальют несколько смешанных видов масла без предварительной очистки двигателя. В итоге эксплуатационный ресурс мотора снизится в разы.
Что такое нулевое ТО и зачем его проходить
Различные автомобили должны проходить ТО через определенное количество пройденных километров, для каждой марки эта цифра определяется отдельно производителем.
Но всем новым автомобилям также необходимо пройти нулевое техническое обслуживание при минимальном пробеге 1000-3000 километров. Многие автовладельцы настроены скептически и считают, что данная опция является лишь способом дополнительного заработка для дилера, однако это не так. Нулевое ТО также не является прихотью производителя, как принято думать. Проходить его нужно для того, чтобы моментально выявить заводской брак на ранних сроках эксплуатации транспортного средства, что, согласитесь, пойдет на пользу не только вашему автомобилю, но и вашему бюджету. А в официальном сервисном центре Хендэ нулевое ТО проводится совершенно бесплатно.
Внеплановые сервисные работы
В ходе эксплуатации автомобилем может возникнуть необходимость проведения внеплановых работ, их также стоит проводить в официальном сервисном центре. Например, внеплановая замена масла: ее проводят в случае, если возникли проблемы с перегревом или переключением КП, при его пониженном уровне, а также если авто побывало в ДТП или прошло высокие нагрузки в условиях слишком агрессивной езды или климата.
Подводя итог, отметим, что преимущества прохождения планового технического обслуживания в официальном сервисном центре дилера являются очевидными и неоспоримыми в случае, если вы хотите продлить жизнь своей машине и избежать проблем с ее эксплуатацией. Внимательно прислушивайтесь к своему автомобилю и не откладывайте прохождение технического осмотра на последний момент.
Напоминаем, что плановое техническое обслуживание автомобилей Хендэ в Санкт-Петербурге проводит официальный дилер Hyundai Автополе. Удачи на дорогах!
Техническое обслуживание автомобиля. ТО-1, ТО-2. Запчасти для ТО. Плановое техническое обслуживание автомобиля
Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля.
Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени
Техническое обслуживание автомобиля — это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Чтобы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.
| Какие запчасти для проведения технического обслуживания могут понадобиться можно узнать в разделе Запчасти для ТО |
Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики.
Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.
Выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:
ежедневное обслуживание (ЕО)
первое техническое обслуживание — ТО-1
второе техническое обслуживание — ТО-2
сезонное обслуживание (СО)
Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация.
Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.
Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:
общее состояние автомобиля
состояние кузова
положение зеркал
состояние номерных знаков
состояние электрооборудования
рулевую систему
работу датчиков.
ТО-1 включает в себя все работы связанные с ЕО плюс:
выполнение крепежных работ
очистку
смазку
контроль
диагностику
регулировку оборудования
Основная цель первого технического обслуживания ТО-1 – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.
Второе техническое обслуживание ТО-2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО-1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.
Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Для нашего климата процедура СО является обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней резине. Так же необходимо осуществить: замену масла в двигателе на летние/зимние сорта (в соответствии с сезоном), контроль работы системы отопления/кондиционирования салона — заправка автокондиционера
Несколько слов о регламенте проведения ТО.
Прежде всего, хотелось бы развеять миф о том, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, маркетологами, и прочими нехорошими специалистами. Регламент ТО1 и ТО2 – это в первую очередь рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства! Рекомендации относительно надежности Вашего автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности Вашей жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству.
Периодичность тех или иных работ может определяться:
временным интервалом
временем и пробегом
километрами пробега
Первое техническое обслуживание автомобилей (ТО-1) проводится каждые 10000 километров пробега и подразумевает проведение технического обслуживания в следующем объеме:
Выполнение работ в рамках ЕО.
1. Диагностика ходовой части, тормозной системы
2. Визуальный осмотр различных систем автомобиля на предмет проверки их целостности и работоспособности
3. Проверка уровня технических жидкостей, долив при необходимости
4. Проверка состояния шин и давления воздуха в них, подкачка воздуха до нормы, балансировка
5. Очистка аккумуляторной батареи от грязи, проверка уровня заряженности АКБ
6. Смазка петель замков, дверей и капота
7. Контроль состояния свечей зажигания , при необходимости замена
8. Замена фильтрующего элемента в воздушном фильтре
9. Замена моторного масла и масляного фильтра
10.Проверка развала-схождения, при необходимости регулировка
Второе техническое обслуживание автомобилей (ТО-2) проводится каждые 30000 километров пробега предполагает:
1. Выполнение работ, предусмотренных ЕО
2. Выполнение работ, предусмотренных регламентом ТО-1
3.
Контроль состояния приводных ремней
4. Химическая чистка топливной системы
5. Замена свечей зажигания, воздушного, салонного и топливного фильтров
6. Замена тормозной жидкости
7. Замена жидкости гидроусилителя руля
8. Замена технических жидкостей в узлах и агрегатах трансмиссии
9. Контроль уровня и состояния антифриза
10.По истечении пробега 100 000 км. Производят замену ремня привода ГРМ.
Качественное и полное соблюдение регламента технического обслуживания — гарант надежности автомобиля, и безопасности водителя и пассажиров!
Вернуться назад
Что такое техническое обслуживание автомобиля и какое оно бывает?
Что такое техническое обслуживание автомобиля и какое оно бывает?
Неисправный автомобиль на дороге — источник несчастья, а чтобы автомобиль доставлял радость, он всегда должен быть исправен. Не представляет большого труда ежедневно перед выездом и после возвращения в гараж проверить техническое состояние автомобиля.
Состояние автомобиля следует контролировать также по приборам во время движения.
Но ехать даже на исправном, но грязном автомобиле неприятно, поэтому его следует вымыть снаружи, убрать салон внутри. Чистота — это не только эстетика! Это прежде всего предохранение металла от воздействия грязи, соли, различных химических соединений, то есть это — средство борьбы с коррозией, средство продления жизни автомобилю.
Наконец, автомобиль приходится часто заправлять топливом, доливать масло в агрегаты. Более того, масло приходится не только доливать, но и заменять полностью, так как со временем в процессе работы оно утрачивает свои первоначальные свойства, в нем скапливаются пыль, грязь, вода, продукты износа в виде металлических частиц и продуктов сгорания масла.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
В процессе работы происходит масса других изменений: испаряется или вытекает через неплотности охлаждающая жидкость и ежедневно приходится контролировать ее уровень, снижается уровень электролита в аккумуляторной батарее и тормозной жидкости в системе гидравлического привода тормозов.
Кроме того, через определенное время, как показывает многолетняя практика, ослабевают крепежные соединения, нарушаются регулировочные размеры, а также герметичность многих соединений. Замечено, что все изменения в легковом автомобиле происходят приблизительно через одинаковое время для разных климатических и дорожных условий, поэтому их можно заранее предусмотреть и устранить через определенное время, причем все отклонения устраняются без больших затрат. Как правило, достаточно провести крепежные, регулировочные и смазочные работы. Такие работы можно заранее планировать как профилактические.
Однако не всегда можно обходиться только профилактическими работами. Иногда появляются совершенно непредвиденные работы по ремонту узлов и агрегатов, связанные с заменой отдельных деталей. Вот тогда выполняется ремонт по фактической потребности.
Итак, работы, связанные с поддержанием автомобиля в исправном состоянии, называются техническим обслуживанием, а работы по восстановлению технического состояния — ремонтом автомобиля.
Каково же полное назначение технического обслуживания и ремонта и в чем их различие?
Под техническим обслуживанием автомобиля понимается комплекс периодически осуществляемых воздействий, направленных на поддержание его в технически исправном, надежном, работоспособном состоянии.
Техническое обслуживание автомобиля носит профилактический (предупредительный) характер и выполняется по плану через определенный установленный пробег или сезонно.
В отличие от технического обслуживания ремонт выполняется по потребности, после отказа или обнаружения неисправности. Заметим, что некоторые ремонтные работы, как и техническое обслуживание, могут выполняться по плану и носить профилактический характер. Эти меры являются основой планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей, принятой в нашей стране.
Какие же бывают виды технического обслуживания? Автомобиль необходимо периодически мыть и заправлять, через определенный пробег у него появляется потребность в регулировке некоторых агрегатов, в выполнении электротехнических и других работ.
Наконец, весной и осенью автомобиль необходимо подготовить к летней и зимней эксплуатации.
Техническое обслуживание предполагает выполнение контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, заправочных, электротехнических работ. Они выполняются, как правило, без разборки агрегатов и без снятия их с автомобиля.
Что же представляют собой названные работы?
Чтобы обнаружить появившееся ослабление крепления, увеличение зазора, подтекание жидкости и другие неисправности, автомобиль внимательно осматривают, проверяют правильность установки отдельных механизмов и агрегатов, выполняя так называемые контрольные работы. Для такой проверки иногда используется специальный инструмент.
К сожалению, значительную часть дефектов нельзя обнаружить простым внешним осмотром, даже если автомобиль будет осматривать опытный водитель. Выявить внутренние «болезни» всех систем двигателя можно только с использованием средств диагностики на станции технического обслуживания.
Можно ли вообще определить техническое состояние автомобиля, не разбирая его?
Да, можно, и для этого на крупных автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания используется современное диагностическое оборудование, включая осциллографы и другое электронное оборудование. С их помощью за короткое время можно получить достаточно полную информацию о техническом состоянии различных узлов автомобиля.
Обычно автомобили устанавливают на подъемниках или специальных стендах. К трубе глушителя подсоединяют шланг для отвода отработавших газов, поэтому воздух в помещении станции технического обслуживания достаточно чист и безопасен для окружающих.
Существует несколько типов диагностического оборудования. Например, один стенд используется для проверки системы зажигания: достаточно подключить датчики к системе зажигания, и через некоторое время будет ясно, какая свеча неисправна, нормально ли работает прерыватель и достаточно ли по величине напряжение, подводимое от распределителя к свечам.
Другой стенд позволяет проверить кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Есть стенды, на которых можно определить мощность двигателя, эффективность торможения каждого из колес автомобиля и многие другие параметры.
Диагностика технического состояния автомобиля позволяет своевременно выявить серьезные дефекты в узлах, механизмах и агрегатах без их снятия и разборки, вовремя устранить неисправности и довести показатели технической характеристики до нормативных. Таким образом, диагностирование представляет собой совокупность контрольных, измерительных и даже регулировочных операций. Работы, связанные с такой углубленной проверкой технического состояния, называют контрольно-диагностическими.
Во время эксплуатации на детали автомобиля воздействуют значительные ударные нагрузки, вибрации, происходит разрушение (срезание) резьбы, затяжка гаек и винтов ослабевает, ослабевает и крепление агрегатов и узлов. Все это приводит к уменьшению надежности соединения деталей, между ними появляются все увеличивающиеся зазоры, которые способствуют возникновению и увеличению ударных нагрузок, а затем и разрушению деталей.
Чтобы предохранить узлы от преждевременного износа и возможного разрушения, крепление деталей следует своевременно восстанавливать. Такие работы принято называть крепежными. Своевременные крепежные работы устраняют зазоры между деталями, обеспечивают такое взаимное расположение деталей, которое рекомендовано заводом-изготовителем.
При всей своей важности крепежные работы не могут полностью восстановить нормальную работу некоторых узлов, механизмов, агрегатов, например тормозного или рулевого механизмов.
Здесь на помощь приходят регулировочные работы. Они, как правило, составляют небольшую часть общего объема технического обслуживания автомобиля, но по своей важности занимают, пожалуй, главное место. Именно качественная и своевременная регулировка, например карбюратора, обеспечивает надежную и экономичную работу двигателя с наименьшим вредным воздействием на окружающую среду.
Только правильно выполненная регулировка позволяет восстановить номинальные зазоры между рабочими поверхностями деталей, то есть такие, которые рекомендованы заводом-изготовителем.
Как мы уже говорили, в процессе эксплуатации автомобиля периодически появляется необходимость доливать масло в картеры двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Особенно часто приходится доливать масло в картер двигателя, откуда оно частично попадает в цилиндры двигателя и его» рает. Возможны потери в результате подтекания масла через сальники и прокладки. Кроме того, в процессе работы оно загрязняется продуктами износа (металлическая стружка) и сгорания, теряет свои качества. Поэтому его необходимо периодически менять.
В некоторых закрытых узлах трансмиссии смазка почти не расходуется (например, консистентная смазка в ступицах колес и шарнирных соединениях рулевого привода). Однако со временем и здесь она утрачивает свои первоначальные свойства, и ее также приходится заменять. Работы, связанные с дополнением и периодической заменой смазки, называют смазочными. Их цель — создать жидкостное трение между сопряженными поверхностями и уменьшить износ деталей.
На автомобиле много приборов и агрегатов, в которых используются различные эксплуатационные жидкости, например, в системе охлаждения — охлаждающая жидкость, в амортизаторах — амортизаторная, в тормозной системе — тормозная, в аккумуляторной батарее — электролит, в системе питания — топливо и т. д. Во время работы уровень жидкости по различным причинам постепенно уменьшается: топливо расходуется для работы двигателя, охлаждающая жидкость и электролит вытекают через неплотности соединений или вода испаряется, и их необходимо периодически восстанавливать. Все работы, связанные с заправкой агрегатов автомобиля, называют заправочными.
При техническом обслуживании нельзя обойтись и без электротехнических работ, связанных с поддержанием в рабочем состоянии систем и приборов электрооборудования. Необходимость их проведения подтверждается повседневной практикой: немало неисправностей в автомобиле приходится на долю системы электрооборудования.
Задача технического обслуживания заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении неисправностей.
Достигается это путем своевременного проведения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочных работ.
Если техническое обслуживание проведено своевременно, в полном объеме и качественно, то автомобиль должен проработать без поломок и заметного снижения основных эксплуатационных показателей до следующего обслуживания.
В нашей стране техническое обслуживание автомобилей подразделяется на четыре вида: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Кроме того, в особый вид выделено техническое обслуживание автомобилей, принадлежащих гражданам.
Для грузовых и легковых автомобилей (кроме автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам) периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 и объем выполняемых при этом работ регламентированы «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Этим документом пробег между ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от назначения и марки автомобиля, а также от условий его эксплуатации.
Для многих легковых автомобилей при эксплуатации их по асфальтированным дорогам ТО-1 проводится через каждые 3500 км, а ТО-2 — через 14 000 км пробега. Это значит, что между двумя техническими обслуживаниями № 2 (ТО-2) выполняется три ТО-1. Следует иметь в виду, что в перечень работ, выполняемых при ТО-2, обязательно входят в полном объеме все работы, выполняемые при ТО-1, так же как работы по ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) полностью выполняются при ТО-1.
Учитывая недостаточную квалификацию большинства автолюбителей, заводы-изготовители организуют для них службу автосервиса, на предприятиях которого производится техническое обслуживание легковых автомобилей.
Техническое обслуживание современных легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании, регламентируется «Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Именно это положение определяет требования и регулирует взаимоотношения между автолюбителями, предприятиями системы «Автотехобслуживание» и заводами-изготовителями автомобилей, устанавливает периодичность технического обслуживания и содержит рекомендации по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей.
В соответствии с этим Положением предприятия системы «Автотехобслуживание» несут ответственность за качество и полноту работ, проводимых при техническом обслуживании и ремонте. Автолюбитель же обязан своевременно представить автомобиль для проведения этих работ.
Весь период эксплуатации автомобиля от производства до списания как бы делится на три типа технического воздействия: предпродажная подготовка, гарантийный и послегарантийный периоды.
Мы не будем подробно останавливаться на вопросах предпродажной подготовки автомобилей, но отметшм, что предпродажная подготовка выполняется в соответствии с ОСТ 37.001.082 — 82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей». Предпродажная подготовка предполагает три вида работ: обязательные, работы по потребности и дополнительные по желанию покупателя (им оплачиваемые).
Обязательные работы предусматривают:
1. Снятие консервационного покрытия и моечно-уборочные операции.
2. Сверку соответствия номеров двигателя, шасси и кузова с товаросопроводительной документацией.
3. Проверку технической документации, комплектности изделий и принадлежностей.
4. Проверку и регулировку систем и узлов, обеспечивающих безопасность движения.
5. Выявление механических повреждений (вмятин, царапин кузова и др.).
Работы по потребности включают работы по устранению неисправностей, которые невозможно было устранить при выполнении обязательных работ.
В дополнительные работы входит, например, установка противоугонных устройств, багажника на крыше, зеркал на крыльях и др.
Гарантийное обслуживание автомобилей проводится в период гарантии, устанавливаемой заводом-изготовителем (исчисление начинается с даты продажи автомобиля, которая указывается в техническом паспорте, справке-счете или сервисной книжке).
Гарантии обеспечивают соответствие технико-экономических характеристик автомобиля предъявляемым требованиям, в том числе требованиям ГАИ. За период гарантии все дефекты, не связанные с нарушением правил эксплуатации автомобиля (замена преждевременно изношенных или дефектных деталей, узлов и агрегатов), устраняются бесплатно.
Гарантийный срок устанавливается заводом-изгото-вителем автомобиля. Обычно он ограничен временем эксплуатации и пробегом с начала эксплуатации. Так, для автомобилей «Москвич» и «Запорожец» он составляет 12 месяцев и 20 000 км пробега, а для автомобилей ВАЗ — от 12 до 18 месяцев и 20 000 км пробега. Точный гарантийный срок указан в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Гарантийное обслуживание предусматривает выполнение технического обслуживания, гарантийного ремонта, а также консультаций владельцев по техническим и правовым вопросам, в частности по разъяснению правил эксплуатации, ухода и хранения автомобиля, обучению их самостоятельному проведению отдельных регулировочных работ.
Техническое обслуживание в гарантийный период включает моечно-уборочные, контрольно-диагностические, крепежно-регулировочные и заправочно-смазочные работы.
Следует отметить, что техническое обслуживание проводится по сервисным книжкам, в которых предусмотрены специальные талоны. В талоне указаны пробег до очередного технического обслуживания и перечень выполняемых работ. Стоимость работ технического обслуживания оплачивается автолюбителем по прейскуранту, однако все выявленные неисправности (если автолюбитель соблюдал правила эксплуатации и периодичность технического обслуживания) устраняются за счет завода. Своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля в гарантийный период является залогом надежной работы при последующей эксплуатации.
Дефекты, подлежащие устранению по гарантии, делятся на рекламационные и нерекламационные. К рекламационным относятся нарушения регулировок, поломки и преждевременные износы деталей, если для их устранения необходима разборка агрегата с применением специального инструмента и приспособлений либо его замена. Нерекламационными считаются дефекты, которые требуют замены крепежных деталей, ламп, плавких предохранителей и других мелких деталей, а также те, которые устраняются при выполнении технического обслуживания (вне установленного регламента).
Техническое обслуживание автомобилей в послегарантийный период эксплуатации включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, шиноремонтные и другие работы.
Техническое обслуживание в послегарантийный период подразделяют на обслуживание по талонам сервисных книжек, ЕО, а также ТО-1, ТО-2 (автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки) и сезонное обслуживание. Естественно, ТО-1 и ТО-2 для автомобилей, принадлежащих гражданам, носят условный характер, так как автолюбитель вправе сам проводить выборочные работы.
Техническое обслуживание автомобилей, регламентируемое сервисной книжкой, как правило, включает в себя:
1. Контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и выполнение ряда операций по устранению отмеченных при осмотре недостатков и неисправностей.
2. Выполнение обязательных регламентных работ при достижении автомобилем определенного пробега. Обычно периодичность технического обслуживания по талонам сервисной книжки составляет 10 000 км за исключением первого, а иногда и второго талонов (период обкатки). В этот период происходит приработка и так называемое осаживание деталей. В результате могут быть нарушены регулировочные размеры и могут ослабнуть резьбовые соединения. Поэтому, например, у автомобиля «Москвич» техническое обслуживание по талону № 1 проводят через 500…700 км, а по талону № 2 —при пробеге 4000…5000 км, по талону № 3 —при пробеге 10 000 км, а у автомобилей ВАЗ — по талону № 1 через 2000…3000 км, а по талону № 2 — при пробеге 9500…10 500 км.
Рассмотрим основные работы, выполняемые при всех указанных видах технического обслуживания. Прежде всего отметим, что рассматривать технологию технического обслуживания автомобилей устаревших моделей мы не будем, перечислим лишь операции.
Ежедневное техническое обслуживание направлено на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Оно, как видно из названия, проводится ежедневно и включает в себя осмотр автомобиля перед выездом из гаража, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, контроль за работой всех агрегатов в пути и обслуживание автомобиля после возвращения в гараж. Выполняется ЕО, как правило, без применения каких-либо специальных инструментов.
Прежде всего автомобиль внимательно осматривают, выявляют наружные повреждения, проверяют состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запорных механизмов дверей, капота, багажника, осмотром проверяют, не спущены ли шины, состояние колес и подвески, комплектность всего автомобиля.
После этого контролируют действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, устройств для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции (а зимой и системы отопления). Затем проверяют свободный ход рулевого колеса, зазоры в соединениях привода рулевого управления, герметичность гидравлического привода тормозов и сцепления, системы смазки, питания и охлаждения. Завершаются контрольные работы проверкой работы контрольно-измерительных приборов, агрегатов, узлов и систем автомобиля.
Внимательный осмотр стоянки автомобиля всегда оказывается полезным, так как помогает обнаружить течь масла, охлаждающей жидкости или топлива и вовремя устранить неисправности.
Контроль в пути заключается во внимательном наблюдении во время движения за контрольно-измери-тельными приборами, сигнальными лампочками, за работой двигателя, сцепления, коробки передач, подвески, рабочего и стояночного тормозов, а также в осмотре автомобиля во время стоянки, остановок, прослушивании работы двигателя, наблюдении за внешним видом автомобиля и его приборов, влияющих на безопасность движения, за давлением воздуха в шинах, состоянием подвески колес, тормозов (нагрев тормозных барабанов проверяют на ощупь).
При возвращении в гараж автомобиль следует заправить топливом, маслом, охлаждающей жидкостью. В холодное время года в неотапливаемом гараже воду из системы охлаждения на автомобилях устаревших моделей сливают во избежание размораживания блока цилиндров двигателя.
После контроля технического состояния автомобиль убирают и моют, обтирают зеркала заднего вида, фары, стекла, подфарники, указатели поворота, задние фонари, стоп-сигнал, номерные знаки.
Уборочные и моечные работы являются весьма трудоемкими. Эти работы предусматривают создание благоприятных условий для водителя и пассажиров и поддержание опрятного вида автомобиля. Кроме того, своевременное и правильное выполнение этих работ способствует защите деталей от коррозии.
Естественно, мыть автомобиль ежедневно не следует, его моют только при загрязнении, то есть по потребности. Для уборки салона применяют щетки, веники, скребки, пылесосы; для мойки кузова — воду, а для ускорения мойки используют различные химические вещества.
После уборки автомобиля проверяют уровень масла в картере двигателя, уровень жидкости в системе охлаждения и уровень топлива в баке. Перед пуском двигателя уровень масла и охлаждающей жидкости доводят до нормы.
Для современных легковых автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам, этот перечень обязательных операций значительно сокращен. Например, при ежедневном техническом обслуживании автомобиля «Москвич» проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачках главных цилиндров сцепления и рабочей тормозной системы, масла в картере двигателя, жидкости в бачке омывателя стекла ветрового окна. Проверяют, нет ли утечки охлаждающей жидкости, масла и тормозной жидкости из шлангов, трубопроводов или соединений, визуально определяют давление воздуха в шинах, проверяют исправность гидравлического привода рабочей тормозной системы (то есть убеждаются в том, что тормозная педаль не «проваливается»), исправность рулевого механизма, звуковых сигналов, контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекла.
Для других моделей автомобилей этот список может быть еще короче. Поэтому при обслуживании надо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к автомобилю.
Техническое обслуживание № 1 (для автомобилей без сервисных книжек) используется для проверки технического состояния автомобиля, а при необходимости и для восстановления работоспособности основных узлов и механизмов, оказывающих влияние на безопасность движения. Оно является, пожалуй, одним из самых важных мероприятий, направленных на увеличение долговечности и обеспечение надежной работы автомобиля.
В ТО-1 входят контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, очистительные и все работы, выполняемые при ежедневном техническом обслуживании.
Сначала производятся контрольные работы, которые позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем. Основной способ их проведения— внешний осмотр. На передовых станциях технического обслуживания их проведение облегчается применением специальной контрольно-диагностической аппаратуры.
Контрольные работы позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем, а также объем и характер работ, которые необходимо выполнить при техническом обслуживании.
Контрольные работы выполняются несколькими способами: осмотром проверяют состояние шплинтов, гаек и винтов, находят соединения со значительными зазорами, деформированные и поломанные детали; на слух устанавливают источник появления посторонних шумов и стуков; по следам подтекания жидкостей выявляют ослабленные места крепления трубопроводов и крышек с нарушенной герметичностью; контрольным подтягиванием гаек, болтов и винтов определяют ослабленные крепления агрегатов и механизмов.
В эти работы при техническом обслуживании № 1 входит контроль крепления двигателя, коробки передач, карданного вала и его фланцев, заднего моста, крепления оборудования на двигателе, натяжения ремня вентилятора, крепления шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф и их шплинтовки, а также устранение зазоров в соединениях рулевых тяг.
После контрольных выполняют крепежные работы. В первую очередь крепят детали, обеспечивающие безопасность движения: детали тормозной системы, рулевого управления, карданного вала и другие.
Затем обслуживают узлы, воспринимающие динамические нагрузки и обеспечивающие прочность соединений деталей между собой, например пальцы рессор, стремянки, полуоси. После этого обслуживают системы и трубопроводы, из которых в результате нарушения плотности соединения происходит утечка газов или жидкостей (масел).
Регулировка узлов и механизмов должна выполняться специалистами с использованием диагностических приборов и измерительных инструментов (линеек, Щупов и др. ). Следует помнить, что любая регулировка оправданна, когда в ней есть необходимость, когда уже обнаружено отклонение рассматриваемых величин от нормы.
В процессе регулировки обычно перемещают одну деталь относительно другой, а затем закрепляют ее регулировочными винтами или гайками. Чтобы гайка не отвернулась, ее закрепляют контргайкой, шплинтом или каким-либо другим устройством. После окончания регулировки всегда необходимо проверить ее качество.
При техническом обслуживании № 1 очищают аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, проверяют его уровень в каждом аккумуляторе и надежность крепления наконечников проводов к выводным штырям. При большой запыленности воздуха заменяют масло в картере двигателя и промывают воздушные фильтры чаще, чем это предусмотрено ТО-1.
Техническое обслуживание № 2 (для автомобилей без сервисных книжек) — это более углубленная проверка технического состояния автомобиля. Так, если при ТО-1 ограничиваются внешним осмотром и проверкой работы тормозов, то при ТО-2 открывают тормозной механизм и проверяют все его детали. Более углубленно проверяют все агрегаты, системы, механизмы автомобиля. Отдельные приборы (карбюратор, распределитель зажигания и другие) и механизмы снимают с автомобиля и проверяют на специальных стендах и устройствах.
При ТО-2 проверяют и регулируют топливную аппаратуру и приборы электрооборудования. Значительно увеличивают объем крепежных и шинных работ, а также объем смазочных работ: промывают систему смазки двигателя, масляные фильтры, заменяют фильтрующие элементы и масло в агрегатах трансмиссии.
Сезонное техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, то есть два раза в год. Его необходимость объясняется просто. Для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия независимо от температуры окружающей среды.
Вязкость масла не остается постоянной. Она увеличивается с понижением температуры и уменьшается с ее увеличением. Если летом залить в коробку передач вязкое масло, то оно будет обеспечивать нормальную работу деталей в заданном тепловом режиме и не создавать большого сопротивления. В холодное время это масло тоже будет обеспечивать смазку деталей, но до полного его прогрева потребуется не только много времени, но и значительная часть мощности двигателя. Учитывая, что в автомобиле около 10 000 деталей и многие из них смазываются, можно представить, какое значительное сопротивление будет оказано вязким маслом, например, при пуске холодного двигателя и до полного прогрева основных трущихся деталей автомобиля (коробка передач, задний мост и некоторые другие узлы и детали в сильные морозы прогреваются очень медленно). Поэтому с наступлением холодов в коробку передач и другие агрегаты легковых автомобилей старых моделей заливают масло небольшой вязкости.
Зачем же менять масло при наступлении теплого времени года? Ведь зимнее может работать и летом?
Дело в том, что зимние масла и смазки обладают меньшей вязкостью, а при нагреве их вязкость еще более уменьшается, ухудшая смазку деталей. Например, жидкое масло в двигателе быстро, почти не смазывая поверхности деталей, проходит по всем каналам и зазорам и стекает в поддон картера. В системе не создается нормального рабочего давления масла, и в результате двигатель может быстро выйти из строя.
Сейчас созданы всесезонные моторные масла, которые с успехом применяются как в холодное, так и в теплое время года.
На автомобилях новых моделей применяются именно такие масла.
Какие же работы входят в сезонное техническое обслуживание?
У автомобилей старых моделей обычно СО стремятся совместить с ТО-2, поэтому выполняется весь комплекс работ ТО-2 и некоторые дополнительные работы, например, промывают систему охлаждения, проверяют работу пускового подогревателя, жалюзи, системы отопления и вентиляции, состояние цилиндро-поршневой группы, промывают систему смазки двигателя и заменяют масла и смазки во всех агрегатах.
Рис. 1. Виды гаечных ключей: 1 — динамометрическая рукоятка; 2 — сменные прямые рукоятки; 3 — рукоятка с трещеткой; 4 — Т-образная рукоятка; 5 — удлинительные стержни; 6 — шарнирная головка; 7 — коловоротная рукоятка; 8 — многогранные головки; 9 — ключи для круглых и фасонных гаек; 10 — торцовый ключ; 11 — разводной ключ; 12 — накидной ключ; 13 — открытые (рожковые) ключи
При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации проверяют приборы электрооборудования, промывают карбюратор и топливный бак, утепляют и подготавливают аккумуляторную батарею.
Рис. 2. Правильный и неправильный подбор отверток
Общие рекомендации по приемам проверки крепления деталей, узлов, механизмов, агрегатов и приборов.
Есть несколько способов проверки. Лучше всего ослабленные крепления обнаруживаются при осмотре до мойки автомобиля, пока он сухой. В это время хорошо просматриваются зазоры в местах соединения деталей, например, на забрызганных ослабленных гайках крепления колес четко просматривается трещина в засохшей грязи, образовавшаяся в результате взаимного перемещения гайки и диска колеса.
Другой способ заключается в постукивании молотком по детали. Так проверяют стремянки, соединяющие рессоры с задним мостом (ослабленные издают дребезжащий звук).
Надежным способом проверки является покачивание деталей рукой или с помощью рычага. Ослабленные соединения дают возможность деталям перемещаться относительно друг друга. Они могут стучать, скрипеть. Так проверяют, например, надежность крепления дверей.
Наконец, самый надежный способ — пробное подтягивание хомутов, болтов и гаек. Для этого необходимо запастись комплектом инструментов (рис. 1).
Какие могут быть общие рекомендации по подтягиванию резьбовых соединений?
Прежде всего, необходимо пользоваться отвертками. Ширина лезвия отвертки (рис. 2, а, б) не должна быть намного меньше прорези головки винта. В противном случае головка будет повреждена. Если толщина отвертки меньше ширины прорези, то отвертка своими краями врежется в тело головки и разобьет шлиц (рис. 2, г).
И непременным условием успеха при выполнении работ является правильность заточки отвертки (рис. 2, в). Отвертка заточена правильно, если она плотно входит в прорезь головки винта и касается боковых ее стенок всей поверхностью. Если же отвертка заточена «на конус», то она, как уже было сказано выше, не только разбивает головку, но и выскальзывает из прорези. Таким инструментом работать небезопасно. Однако и правильно заточенной отверткой при неправильном обращении можно повредить головку винта или руку. Надо помнить, что отвертку следует держать прямо, то есть вдоль оси винта (рис. 2, д).
Рис. 3. Затяжка гайки ключом: а — накидным; 6 — рожковым; 1 — гайка; 2 — накидной ключ; 3 — рожковый ключ
При подтягивании резьбовых соединений необходимо пользоваться накидными (рис. 3, а) или торцовыми ключами. Эти ключи плотно охватывают головку болта или гайку, меньше повреждают ее при затягивании и уменьшают возможность травм.
В отличие от накидных гаечные открытые (рожковые) ключи захватывают гайку только за две грани (рис. 3, б). А так как давление на них большое, то при частом подтягивании деформируется не только гайка, но и рожки ключа. Естественно, что в таких случаях возможны срывы ключа и травмы рук.
В комплекте инструментов водителя может быть разводной ключ, но использовать его следует в случае крайней необходимости, так как он обладает всеми недостатками открытых ключей, а при неумелом пользовании или неправильной установке размера ключа возможны травмы и повреждения гаек и винтов.
Как же правильно установить размер разводного ключа?
Опытный водитель размер разводного ключа устанавливает сначала приблизительно, надевает его на гайку и окончательно затягивает губки. Только после этого приступает к отвертыванию гайки. В этом случае губки ключа захватывают грани гайки всей поверхностью и меньше их деформируют.
Следует сказать, что крепление различных деталей на автомобиле выполняется по-разному. Одни болты и гайки затягивают сразу, другие —в два приема: сначала предварительно, вполсилы, а затем окончательно, с приложением определенного, рекомендованного заводом, усилия. Большие плоские детали, закрепленные несколькими болтами, например головка блока цилиндров, затягиваются от центра к краям по схеме, рекомендованной заводом-изготовителем. Детали с болтами, расположенными по окружности, затягиваются в диаметрально противоположных направлениях.
Рис. 4. Схема затяжки гаек
Детали, закрепленные четырьмя болтами, подтягиваются «накрест» (рис. 4 слева), а пять гаек, например крепления диска колеса,— в последовательности, указанной на рис. 4 справа. Как правило, такие соединения тоже затягивают в два приема.
При подтягивании особенно ответственных соединений (они отмечены в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей) необходимо пользоваться динамометрическим ключом, позволяющим прилагать к гайке определенный момент затяжки.
Что же такое момент затяжки?
В физике момент силы определяется как произведение силы на плечо, к которому приложена эта сила, и измеряется в ньютон-метрах (Н-м). Для определения момента затяжки применяется специальный динамометрический ключ. Он состоит из упругого рычага, на одном конце которого находится рукоятка со шкалой, а на другом — головка с жестко закрепленной стрелкой. На головке имеется выступ с квадратным сечением, на который надевается торцовый ключ. При затягивании болта рычаг изгибается пропорционально приложенной силе, и стрелка показывает величину изгиба, програ-дуированную в килограммометрах.
А если динамометрического ключа нет?
Тогда может помочь только опыт. Чтобы не повредить резьбовое соединение, болты следует затягивать одной рукой нормальным ключом без удлинителя.
Ну а если все-таки появилась необходимость в удлинителе, например для подтягивания гаек стремянок, тогда надо взять кусок трубы и надеть на противоположный от подтягиваемой гайки конец ключа (рис. 5). Ни в коем случае не следует удлинять ключ другим ключом. Это всегда связано с возможностью соскальзывания и получения травм.
Рис. 5. Удлинение ключа
Бывает, что при ремонте попадаются гайки, которые трудно отвернуть. Особенно часто это происходит в нижней части кузова. Даже накидные ключи и головки не всегда дают должный эффект. Чтобы избежать подобных затруднений, следует с самого начала при техническом обслуживании смазывать резьбовые соединения, работающие в трудных условиях (попадание воды и грязи, воздействие высоких температур и т. п.). Можно использовать эффективные смазки, выпускаемые отечественной промышленностью, специальные жидкости или пасты. При их отсутствии можно взять практически любое масло (для двигателя или трансмиссионное). Однако смазывать этими маслами гайки, работающие при высокой температуре, например выпускного трубопровода (коллектора) и трубы глушителя, нельзя, так как оно сгорает и в результате гайки отвернуть бывает еще труднее. Лучший эффект достигается при смазке таких болтов и гаек графитом.
И еще несколько советов. Следует выработать правило: при сборке соединений, где есть прокладки и требуется обеспечить герметичность, прокладки и прилегающие к ним поверхности деталей смазывать специальными герметиками, а если их не оказалось под рукой — маслом или тонким слоем солидола, технического вазелина. При затягивании винтов излишки его будут вытеснены и достигнута нужная плотность соединения.
Любому водителю полезен совет Ю. Г. Горнушкина в книге «Советы автолюбителям» (М.: Транспорт, 1979). Для мойки деталей он рекомендует применять простейшую ванну, желательно из алюминия, например кастрюлю. В нее на половину высоты вставляется второе дно — сетка либо алюминиевый круг с большим числом отверстий. Его подвешивают к краям кастрюли на крючках либо ставят на дно на ножках. В ванну сначала наливают воду, чтобы она не доставала до сетки (дна), а затем керосин.
При мойке деталей вся грязь проходит через сетку и попадает в воду, а керосин долгое время остается чистым. Воду периодически заменяют, лучше через кран, установленный в днище или сбоку кастрюли, а керосин используют много раз. Детали в такой ванне отмываются очень чисто.
Часто автолюбителю приходится выполнять работы снизу автомобиля. Их удобнее проводить на канаве или эстакаде, но если их нет, без лежака не обойтись. Его можно сделать из двух листов толстой фанеры, нашитых с двух сторон на рамку из тонких реек. С одной стороны фанеру можно обшить моющимся материалом, а под него подложить мягкую подкладку. Как известно, воздух является хорошим теплоизолятором, поэтому на таком лежаке удобно и тепло лежать даже в сырую и холодную погоду. Размер лежака подберите сами. Он должен быть немного шире ваших плеч, а в длину около метра. Такому лежаку всегда найдется место в гараже.
Очень часто можно слышать: «Пора ремонтировать двигатель». Причина? Много времени проездил, тем более есть пример — сосед уже отремонтировал. Видимо, это не довод для такой серьезной операции. Нужны объективные показатели, и их можно получить на станции технического обслуживания автомобилей.
Однако это не всегда возможно, да и времени, бывает, не хватает. Довольно точным ориентиром для вас может быть показатель расхода, или «угара», масла. Опыт показывает, что двигатель целесообразно ремонтировать при расходе масла не менее 2…2,5% от расхода топлива. Допустим, ваш автомобиль расходует 10 л топлива на 100 км пробега. Значит, он должен расходовать масла не более 200…250 г. Как же определить эту величину?
Если у вашего автомобиля повышенный расход масла, прежде всего убедитесь в отсутствии подтеканий масла через неплотности соединений и прокладки, например, через уплотнение между корпусом и крышкой полнопоточного фильтра, через передний и задний сальники коленчатого вала, прокладки поддона картера, крышки привода механизма газораспределения, крышки головки цилиндров. Не забудьте также очистить систему вентиляции картера двигателя, в частности шланг и набивку фильтрующего элемента в крышке маслоналивной горловины.
Если подтекание масла, пусть даже небольшое, обнаружено, то подтяните винты, болты, гайки крепления крышки, из-под которой подтекает масло. Если и после этого течь не устранена, замените прокладку или сальник. И только после того как в двигателе исключена возможность утечки масла по другим причинам, беритесь за дело: заправьте полностью бензобак и долейте масло в двигатель точно до верхней метки на маслоиз-мерительном стержне (щупе), запишите показания спидометра и — в путь! При замере уровня масла не забудьте поставить автомобиль на горизонтальную площадку.
Через 300 км заправьте опять топливный бак полностью и масло до уровня, строго измерив величины заправленного бензина и масла. Осталось вычислить, сколько процентов масла расходуется по сравнению с бензином. Для большей точности замерить можно несколько заправок.
Есть и другие способы определения расхода масла, но они предполагают взвешивание заливаемого и сливаемого из картера масла, а это может вызвать определенные трудности.
Водителю, желающему сохранить свой автомобиль, можно порекомендовать вести дневник. В него следует записывать дату и наименование деталей, замененных или отремонтированных в процессе эксплуатации, а также пробег к моменту замены деталей. Чтобы лучше контролировать работу двигателя, надо указывать время и количество заправленного бензина и масла. Анализ данных дневника позволит сделать вывод о техническом состоянии вашего автомобиля.
Форма дневника может быть самая различная, но лучше использовать табличную, где указывается дата операции, показания счетчика спидометра, наименование операции или перечень замененных деталей, а также объемы заправленного топлива и масла.
Перед рассмотрением технологии технического обслуживания конкретных агрегатов автомобиля остановимся еще на одном важном аспекте: вредном воздействии автомобиля на окружающую среду.
Ученые считают автомобиль главнейшим фактором среди других отравляющих биосферу Земли. Подсчитано, что за последние 100 лет в биосфере израсходовано 240 млрд. тонн кислорода и взамен окружающая среда получила 360 млрд. тонн углекислоты. За 1000 км пробега автомобиль съедает кислорода столько, сколько человеку хватит на год.
Но отработавшие газы вредят не только живым организмам! Резко сокращается срок службы металлических предметов и деталей. Например, провода связи в городах служат значительно меньше, чем в деревнях, а железные крыши домов требуют ремонта в несколько раз чаще.
Шум автомобиля отражается на нервной системе человека. Ухудшается рост деревьев. В последнее время стали известны факты отрицательного воздействия отработавших газов на исторические памятники. По данным печати в Италии, так называемая мраморная проказа за год съедает до 0,5 см поверхности мраморных изделий.
Известно, что наличие в воде даже 1 мг/л тетра-этилсвинца, добавляемого в бензин, убивает все живое, поэтому моечные работы следует проводить в специально отведенном для этого месте, а не на берегу реки или озера, как это иногда делают некоторые горе-автолюбители. По этой же причине нельзя сливать остатки топлива или масла в водоем. Опасность для окружающей среды возникает не только от тетраэтилсвинца. Литр топлива, по подсчетам ученых, может загрязнить тонну воды так, что она будет непригодна даже для технических целей.
Естественно, на современном этапе нельзя полностью избежать всех вредных последствий, но при умелом обслуживании человек может значительно их уменьшить. Так, своевременная правильная регулировка системы питания позволяет значительно сократить содержание токсичных веществ в отработавших газах, уменьшить расход топлива и его потери.
Из всего сказанного следует, что техническое обслуживание автомобиля надо проводить не только в определенные сроки, но и в определенном месте.
Теперь рассмотрим технологию технического обслуживания каждого агрегата в отдельности.
Периодичность технического обслуживания для различных современных легковых заднеприводных автомобилей приведена в таблицах по разделам книги. Эта периодичность, как и указанная в сервисной книжке, предполагает эксплуатацию автомобилей по дорогам с улучшенным покрытием. Если же ваш автомобиль эксплуатируется по щебеночным, гравийным, пыльным, необустроенным, грунтовым дорогам, го периодичность технического обслуживания следует уменьшить на 20%.
Текущее техническое обслуживание транспортных средств 101: что нужно знать
Транспортные средства — это машины, и, как и любая другая машина, они нуждаются в обслуживании. Для большинства автомобилей регулярное техническое обслуживание начинается с пробега 5 000 миль и продолжается каждые 5 000–10 000 миль. Конечно, проверять свой автомобиль на более регулярной основе еще лучше.
Техническое обслуживание обеспечивает бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля в пути на гораздо большем расстоянии по сравнению с отсутствием технического обслуживания. В вашем руководстве по эксплуатации будут описаны все виды обслуживания, которые необходимо выполнить, и когда это необходимо сделать, чтобы вы были готовы.
Но нужно ли платить механику для обслуживания автомобиля? Вы можете справиться с базовым обслуживанием автомобиля самостоятельно, следуя приведенным ниже советам.
Для большинства ремонтных работ вам нужен механик, но многие операции по техническому обслуживанию автомобилей вы можете выполнить самостоятельно. Вот краткое изложение, которое поможет вам начать.
1. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации
У каждого автомобиля есть руководство по эксплуатации. Это толстая книга, которую обычно прячут в бардачке. Если вы не можете найти свою копию, электронная версия может быть онлайн. В противном случае обратитесь к своему дилеру за копией.
Имея в руках руководство, перейдите к разделу графика технического обслуживания. Обратите внимание на интервалы технического обслуживания таких элементов, как моторное масло, масляный фильтр, перестановка шин, ремни, шланги и т. д. Важно следовать этим рекомендациям производителя, чтобы двигатель работал как можно более плавно.
2. Ежемесячно проверяйте шины
Многое зависит от ваших шин, как и от всего автомобиля. То, что заставляет вашу машину двигаться по дороге, — это шины. Они должны быть правильно надуты, чтобы выполнять свою работу, а также уменьшить вероятность выброса.
Вы, наверное, уже знаете, как накачать шины. Чего вы можете не знать, так это правильного давления в шинах, что чрезвычайно важно. Вы найдете идеальное давление в шинах на табличке, расположенной на косяке двери водителя, или в руководстве по эксплуатации.
Шины следует накачивать в холодном состоянии (проехав менее одной мили), чтобы получить точные показания. Если это невозможно, добавьте 4 фунта на квадратный дюйм к рекомендуемому количеству, объясняет компания Bridgestone Tire. Проверьте свое запасное колесо, пока вы в нем, и подтвердите все давления с помощью манометра, как только шины отдохнут.
3. Заменяйте масло и масляный фильтр по графику
Масло — кровь вашего двигателя. Он служит смазкой, не давая важным частям двигателя тереться друг о друга и разрушать двигатель. Моторное масло, которое не меняется регулярно, может повредить ваш двигатель, так как накопленные загрязнения вызывают трение, когда они трутся о детали.
Какое масло следует использовать — на нефтяной основе или синтетическое? Один лучше другого? По словам инженерного редактора Edmunds.com Джейсона Кавана, тип масла не имеет значения. Он отметил: «Если масло соответствует требованиям по обслуживанию и вязкости, изложенным в руководстве пользователя, вы можете переключаться туда и обратно столько раз, сколько захотите».
4. Замена воздушного фильтра при замене масла
Воздушный фильтр может потребоваться заменять один или два раза в год. Во многом это зависит от того, сколько вы ездите. Лучше всего проверять воздушный фильтр при замене масла.
5. Проверка всех других жидкостей
Моторное масло — не единственная жидкость, которую необходимо проверять. Эксперты рекомендуют проверять тормозную жидкость вашего автомобиля, трансмиссионные жидкости, охлаждающую жидкость и жидкость для омывания ветрового стекла.
Как и моторное масло, вы будете проверять трансмиссионную жидкость с помощью щупа. Определите уровни тормозной, охлаждающей и омывающей жидкости, сняв соответствующие крышки и осмотрев каждую из них. Они должны достигать обозначенной линии заполнения.
НИКОГДА не снимайте крышку радиатора для проверки уровня охлаждающей жидкости. Вы рискуете обжечься, если крышка будет снята. Вместо этого проверьте уровень охлаждающей жидкости в соседнем прозрачном контейнере для заправки, говорит CarTalk.
6. Осмотрите ремни и шланги
Если вы хотите выйти за рамки обычного планового технического обслуживания автомобиля, осмотрите шланги и ремни в моторном отсеке. Эти шланги направляют поток охлаждающей жидкости, чтобы двигатель не перегревался. Если шланг отделился, на нем появились трещины или вздутия, замените его.
Аналогично проверьте и ремни. Ремень ГРМ, установленный в большинстве автомобилей и небольших внедорожников, имеет решающее значение для работы вашего двигателя, отмечает YourMechanic. Если на этом ремне есть признаки износа, в том числе трещины, остекление и потеря материала (отсутствуют куски самого ремня), замените его как можно скорее. Если ремень ГРМ оборвется во время движения, это может привести к серьезному повреждению двигателя.
7. Всегда прислушивайтесь и ощущайте проблемы с тормозами
Тормоза являются важным компонентом любого автомобиля. Вы всегда должны знать, как работают ваши тормоза и как они звучат каждый раз, когда вы едете. Если тормоза кажутся губчатыми или для их срабатывания требуется больше давления, чем обычно, они должны быть проверены профессионалом.
Звук тормоза указывает на необходимость технического обслуживания или ремонта. Вот краткое изложение распространенных звуков тормозов:
Визг. Когда вы слышите визг, пришло время для новых тормозных колодок, потому что те, которые у вас есть сейчас, изношены и трутся о ротор.
Скрежет — это ненормальный звук, но он может не быть серьезной проблемой, если скрежет тормозов происходит только при первом вождении автомобиля за день. Когда уровень влажности снаружи высок, ржавчина может образоваться на тормозных дисках в течение дня, если автомобиль не эксплуатируется. Звук скрежета — ржавчина сбивается. Простое решение — припарковать автомобиль в гараже, когда идет снег, дождь или влажно.
Дребезжание — Дребезжание или вибрация говорят о том, что один из роторов деформирован или изношен и нуждается в замене.
Прерывистые звуки. Если звуки торможения то появляются, то исчезают, это может указывать на то, что тормоза перестают работать из-за перегрева. Когда тормозные колодки, роторы или тормозная жидкость перегреваются, вы можете услышать звуки торможения, и тормоза не будут такими отзывчивыми. Эта проблема должна быть рассмотрена профессионалом, который может точно определить причину и устранить ее.
8. Замена щеток стеклоочистителя по мере необходимости
Если окна размазываются или лезвия скрипят во время работы системы, пришло время заменить комплект. На самом деле это очень важная мера технического обслуживания автомобиля. Если вы попали в ливень, стеклоочистители помогут вам улучшить видимость. Вы никогда не знаете, когда они могут вам понадобиться, поэтому почаще проверяйте щетки стеклоочистителей.
9. Удаление следов коррозии на аккумуляторе
Что касается автомобильного аккумулятора, то здесь главное требование – обеспечить отсутствие коррозии на клеммах аккумулятора. Как и тормоза, факторы окружающей среды могут вызывать отложения, которые мешают работе. Проволочная щетка вместе с раствором воды и пищевой соды сразу снимет коррозию.
Теперь, когда вы знаете, что такое техническое обслуживание автомобиля 101, вы на пути к тому, чтобы ваш автомобиль мог безопасно ездить по дорогам на многие километры.
Узнайте больше об обслуживании автомобиля на IDriveSafely.com:
У меня лопнула шина — что теперь?
Подготовьтесь к зимнему вождению
Советы по уходу за автомобилем — угадайте, какие из них стоят вам денег?
*Эта статья была обновлена 09.12.2020.
Важность регулярного технического обслуживания автомобиля
Ваш автомобиль состоит из множества различных частей, и, как и любая хорошо смазанная машина, каждая часть должна быть в идеальном состоянии для бесперебойной работы. Если одна деталь начинает выходить из строя, это может повлиять на работу всей машины. Есть ряд вещей, которые вы должны делать, чтобы содержать свой автомобиль в исправном состоянии, но знаете ли вы, почему так важно проводить определенные регулярные проверки вашего автомобиля? Понимание потребностей вашего автомобиля, от контроля уровня жидкости до проверки тормозов, может помочь вам выявить потенциальные проблемы.
Мониторинг уровня автомобильных жидкостей
Автомобили нуждаются в ряде жидкостей, чтобы поддерживать их правильную работу. Хотя вы можете обратиться к своему механику во время планового технического обслуживания, рекомендуется проводить собственные проверки между осмотрами автомобиля. Вот обзор некоторых автомобильных жидкостей, за которыми нужно следить на случай, если они закончатся, иначе они могут привести к тому, что ваш автомобиль не будет работать должным образом.
- Масло. Двигатели автомобилей нуждаются в масле для смазки металла в двигателе. Если вы позволите двигателю полностью выработать масло, трение, вызванное трением металлов друг о друга, может привести к ненужному теплу и может привести к сплавлению металлов. 1 Если масло все еще присутствует, но кажется грязным, рассмотрите возможность его замены. Грязное масло густое и эрозионное, и любые загрязнения могут начать разрушать металл вашего автомобиля. 2
- Трансмиссионная жидкость. Подобно моторному маслу, трансмиссионная жидкость помогает поддерживать смазку и правильное функционирование ключевой детали: трансмиссии. Если трансмиссионная жидкость заканчивается, это может привести к образованию загрязняющих веществ и сокращению срока службы трансмиссии. 3
- Охлаждающая жидкость. Состоящая из этилена или пропилена и воды охлаждающая жидкость помогает поглощать тепло и передавать его через радиатор. Охлаждающая жидкость со временем разрушается из-за жаркой среды, в которой она находится. В результате отсутствие в охлаждающей жидкости ингибиторов ржавчины может привести к образованию ржавчины, блокируя пути охлаждения и перегревая двигатель. 4
- Тормозная жидкость. Хотя тормозная жидкость не загрязняется и не испаряется, она потенциально может поглощать влагу из атмосферы. Поскольку вода кипит при более низкой температуре, чем тормозная жидкость, это может привести к образованию воздуха в тормозных магистралях. 5
- Жидкость рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления облегчает управление автомобилем — если ее не заменить, рулевое колесо будет трудно поворачивать.
Проверьте давление в шинах и развал-схождение
Если вы когда-нибудь рассчитываете добраться из пункта А в пункт Б, вы не можете переоценить или недооценить количество воздуха, необходимого вашим шинам. Слишком высокое или слишком низкое давление в шинах может повлиять на поведение автомобиля на поворотах, торможение и устойчивость. 6 При высоком давлении в шинах меньшая часть шины касается земли, что влияет на сцепление автомобиля с дорогой и тормозной путь. Низкое давление в шинах означает, что большая часть шины касается дороги; шины могут изнашиваться быстрее, а риск перегрева шин может увеличиться из-за трения о землю. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля. 7
Также важно проверить сход-развал шин, чтобы убедиться, что подвеска вашего автомобиля работает должным образом. Плохое выравнивание шин может привести к тому, что ваш автомобиль будет отклоняться в одном направлении или даже вызвать вибрации во время движения. Если вы заметили, что у вашего автомобиля неравномерный износ протектора, ваш автомобиль тянет в одну сторону, а выровненный руль кажется смещенным от центра или вы испытываете вибрацию через рулевое колесо, вам следует обратиться к специалисту по обслуживанию. 8
Регулярные проверки тормозной системы
В зависимости от того, куда вы отправляетесь утром на работу, вождение в районах с большим количеством стоп-сигналов и знаков остановки может означать, что вы нажимаете на тормоз чаще, чем если бы вы обычно ехали по шоссе. Ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему, состоящую из набора колодок, которые сжимаются вместе по запросу и работают на тормозной жидкости. 9 Если колодки изнашиваются слишком тонко, это затрудняет замедление или остановку. В вашем автомобиле, скорее всего, есть служебная лампочка, которая загорается, когда пришло время проверить тормоза, но не полагайтесь только на эту технологию; Если вы видите какие-либо утечки жидкости, замечаете, насколько толстыми или тонкими стали ваши колодки, или слышите скрежещущий звук, возможно, пришло время заменить тормоза. 10
Как владелец автомобиля вы обязаны регулярно обслуживать свой автомобиль, как и любое другое имущество, которым вы владеете. Если вы игнорируете свой автомобиль, это может поставить под угрозу вашу безопасность.
Источники:
1 http://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/safety-regulatory-devices/never-changed-oil.htm
2 http://www. meineke.com/blog/often-change-oil/
3 http://www.cartalk.com/content/service-your-car-14
4 http://www.cartalk.com/content/service-your-car-1
5 http://www.dmv.org/how-to-guides/brake-fluid.php
6 http://www.cartalk.com/content/service-your-car-13
7 http://www.cartalk.com/content/service-your-car-13
8 http: //www.bridgestonetire.com/tread-and-trend/drivers-ed/tire-alignment
9 http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-tests/5-signs-you -нужны-ваши-тормоза-checked1.htm
10 http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-tests/5-signs-you-need-your-brake-checked1.htm
Узнайте больше о страховании автомобиля
Контрольный список технического обслуживания автомобиля
Регулярное техническое обслуживание автомобиля поможет защитить его ценность и безопасность.
Ремонт старых автомобилей за 5 шагов [инфографика]
Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля при пробеге, исчисляемом шестизначным числом, требуется надлежащий уход и техническое обслуживание с самого начала.
Как детализировать свой автомобиль за 9 шагов
Детализация вашего автомобиля требует работы, но может быть полезной.
Что такое плановое техническое обслуживание автомобиля?
Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Лос-Анджелесе, Калифорния, специализирующаяся на отечественных, европейских и азиатских автомобилях0003
Первое, что должен сделать владелец автомобиля, — прочитать руководство по эксплуатации своего автомобиля. Это очень важно. Руководство по эксплуатации автомобиля обычно имеет график 30-60-90. Этот график основан на том, когда определенные элементы в автомобиле должны быть проверены, заменены или заменены через 30 000, 60 000 и 90 000 миль. Хотя некоторые детали автомобиля, такие как резиновые прокладки, шланги, стеклоочистители и шины, действительно изнашиваются через неравные промежутки времени, график 30-60-90 является прямым для указанных элементов вашего автомобиля.
Что входит в обслуживание автомобиля?
Техническое обслуживание автомобиля является не только самым важным способом продления срока службы автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить на ремонте автомобиля. Техническое обслуживание автомобиля включает в себя замену масла, перестановку шин, проверку жидкостей и многое другое. Автовладельцы часто упускают из виду ремни ГРМ и поликлиновые ремни, однако эти ремни необходимо периодически заменять. Большинство механиков согласны с тем, что ремни ГРМ следует заменять каждые 60 000 миль или около того. Руководство пользователя предложит производителям инструкции для каждого компонента автомобиля, исключая догадки из уравнения.
Как выполнить базовое техническое обслуживание автомобиля?
В разделе графика технического обслуживания, расположенном в руководстве по эксплуатации, указаны основные интервалы для критических компонентов двигателя. Двумя из этих компонентов являются масло и масляный фильтр. Масло — источник жизненной силы вашего двигателя. Когда придет время заменить масло, убедитесь, что вы сделали правильный выбор между синтетическим и обычным маслом, исходя из потребностей вашего бюджета и потребностей автомобиля. Затем не забывайте ежемесячно проверять шины. Шины должны быть правильно накачаны, чтобы работать хорошо. Использование велосипедной шины для их накачивания — отличный совет.
Как обслуживать автомобильный двигатель?
Чтобы ваш автомобиль работал с максимальной эффективностью каждый раз, когда он отправляется в путь, необходимы проверки. Благодаря надлежащему техническому обслуживанию будущие затраты на ремонт становятся ограниченными, а эксплуатационные характеристики автомобиля оптимизируются. Регулярно обновляя масло в вашем автомобиле в соответствии с параметрами, указанными в руководстве по эксплуатации, вы поддержите двигатель в отличной форме. Для владельцев автомобилей, которые буксируют прицеп или часто ездят в пыльных условиях, масло следует менять чаще, и вам обязательно следует подумать о переходе на синтетическое масло премиум-класса. Другие соображения включают проверку клапана PCV на правильную работу и проверку свечей зажигания и проводов свечей зажигания.
Что происходит, когда автомобиль проезжает 100 тысяч миль?
После того, как автомобиль проехал сто тысяч миль, очень важно регулярно очищать его от любых возможных сбоев. Прочтите следующий список основных советов по техническому обслуживанию:
- Жидкости. Масло, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость должны быть полностью заменены после отметки в сто тысяч миль.
- Ремни. Поликлиновой ремень в вашем автомобиле изготовлен из особого типа резины, оптимизированной для работы в горячем моторном отсеке. Однако ни один компонент не может работать вечно. Попросите вашего механика проверить признаки трещин, отсутствия ребер, повреждений, полос или общей хрупкости.
- Водяной насос и ремень ГРМ. Помимо масла, ремень ГРМ, возможно, является наиболее важным элементом, который необходимо заменить на отметке в 100 000 миль. Это связано с тем, что ущерб, причиненный обрывом ремня ГРМ на двигателях, может быть чрезмерно дорогим.
- Шины и тормоза. Проверьте уровень накачки вашей шины и глубину протектора. Любые признаки неравномерного износа, растрескивания и вздутия следует устранять незамедлительно.
Где пройти техническое обслуживание автомобиля
Если вы заметили, что двигатель медленно заводится или низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее, возможно, пришло время заменить автомобильный аккумулятор. Для замены автомобильного аккумулятора и обслуживания автомобиля владельцы транспортных средств должны найти надежного автомеханика или ремонтную мастерскую. Спросите друзей, которым доверяете, где они обслуживают свой автомобиль, и будут ли они настоятельно рекомендовать эти услуги. Еще один способ для владельцев автомобилей — найти местный магазин с отличными отзывами. Поскольку ваш автомобиль важен, очень важно найти механика, который обладает глубокими знаниями и уважением к автомобилям и сможет превратить это в хороший ремонт.
Техническое обслуживание автомобиля своими руками
Владельцы автомобилей могут сделать ряд вещей, чтобы улучшить техническое обслуживание своего автомобиля, не обращаясь к механику. Одним из пунктов, которые возглавляют список, является замена воздушного фильтра. Владельцам автомобилей требуется новый воздушный фильтр примерно раз в год или двенадцать месяцев. Воздушные фильтры стоят около десяти долларов и не требуют много времени для установки. Стеклоочистители — еще один элемент обслуживания автомобиля, который можно относительно легко заменить. Щетки стеклоочистителя следует заменять раз в шесть месяцев, и это стоит всего около десяти-двадцати долларов. Одна из причин, по которой дворники так важны в управлении, заключается в том, что старые дворники могут оставлять грязные полосы на лобовом стекле, что может привести к плохой видимости.
Техническое обслуживание автомобиля и ремонт
Между техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля существует разумная и реалистичная разница. При достаточном профилактическом обслуживании автомобиля владельцы автомобилей могут рассчитывать на долгую жизнь автомобиля с очень небольшим количеством аварий или необходимостью ремонта. Известно, что при достаточном знании и уходе автомобили могут прослужить намного больше 100 тыс. Ремонт автомобиля необходим, когда случаются аварии, и может быть очень дорогим. Важно отметить, что качественное техническое обслуживание автомобиля может облегчить и даже исключить ремонт автомобиля, но это не совсем надежно, поскольку на дороге случаются несчастные случаи.
Техническое обслуживание автомобиля по пробегу
График планового технического обслуживания автомобиля оптимально основывается на пробеге двигателя. Хотя не всем автомобилям требуется одно и то же одновременно (см. руководство по эксплуатации), хорошим практическим правилом будет соблюдение определенных параметров. Как говорится, лучше перестраховаться, чем потом сожалеть. Каждые 3000-7000 миль необходимо заменять масло и масляный фильтр. Каждые 15 000-30 000 миль необходимо менять воздушный фильтр. Через каждые 20 000 миль следует проверять аккумулятор и охлаждающую жидкость. Каждые 30 000 миль заменяйте жидкость гидроусилителя руля. Как всегда, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы находитесь на пути к успешному обслуживанию автомобиля.
Вы планируете техническое обслуживание автомобиля? Наш дружелюбный персонал Carotech Automotive and Tyres готов ответить на ваш телефонный звонок по телефону (424) 283-4303. В Лос-Анджелесе обслуживание автомобилей CA имеет решающее значение. Проконсультируйтесь с нашими экспертами, чтобы получить лучший автомобильный совет.
Основы ухода за автомобилем, которые должен знать каждый
Вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы владеть автомобилем, но все водители должны знать следующие основы обслуживания автомобиля.
1 / 9
oYOo/Shutterstock
Как заменить фары
Это неизбежно. Фары со временем перегорают, и когда это происходит, их следует заменить как можно скорее. Фары — одна из самых важных функций безопасности автомобиля — они помогают вам видеть, и они помогают другим видеть вас. К счастью, замена автомобильной фары — это быстрое и простое решение, которое каждый может сделать своими руками. Это так быстро, что вы на самом деле сэкономите время, сделав это самостоятельно, вместо того, чтобы договариваться о встрече и бросать свой автомобиль с механиком. Держите под рукой комплект запасных лампочек и вернитесь к работе менее чем за 30 минут.
2 / 9
Семейный мастер на все руки
Как проверить давление в шинах
Все шины пропускают воздух, поэтому ежемесячная проверка шин является важной частью базового технического обслуживания автомобиля. Всегда используйте один и тот же манометр в шинах и проверяйте давление воздуха первым делом утром, а не после того, как вы проехали на них или они посидели на жарком солнце. Накачайте шину до давления, указанного на наклейке производителя автомобиля (на двери водителя или косяке), а НЕ до максимального давления, указанного на шине. Рекомендуемое давление в шинах основано на вес вашего конкретного автомобиля, а не марка шины или стиль протектора. Регулярное техническое обслуживание продлевает срок службы шин.
3 / 9
Семейный мастер на все руки
Как заменить щетки стеклоочистителя
Легко понять, когда нужно заменить щетки. Просто нажмите кнопку омывателя и посмотрите, вытираются ли лезвия. Если они полосат, они поджарены. В магазине автозапчастей будет много лезвий эконом-класса, но вместо этого выбирайте известные марки (ANCO, Trico или Bosch). Они стоят дороже, чем экономичные лезвия, но их более качественная резина лучше стирается, имеет лучшую защиту от ультрафиолета и служит дольше.
Следуйте инструкциям по установке на упаковке. Убедитесь, что вы крепко держите рычаг стеклоочистителя, когда снимаете старое лезвие. Если он уйдет от вас, он может ударить ветровое стекло с такой силой, что оно треснет.
4 / 9
I. Pilon/Shutterstock
Как проверить уровень масла
Возьмите тряпку, откройте капот и извлеките щуп (проверьте руководство по эксплуатации, если вы не знаете, где он находится). Протрите щуп тряпкой и снова вставьте его в трубку щупа, убедившись, что он полностью вошел (вошел полностью). Затем снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла. Вы увидите две метки, насечки или отверстия на щупе, указывающие на уровни «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ». Если уровень масла ниже отметки ADD, у вас закончилось масло. Добавьте ровно столько масла, чтобы довести уровень масла до полной отметки на щупе.
Пропустите поездку к механику для следующей замены масла и сделайте это самостоятельно. Замена масла в домашних условиях поначалу может показаться пугающей, но как только вы освоитесь, это просто базовое обслуживание автомобиля, которое сэкономит вам много денег.
5 / 9
Семейный мастер на все руки
Как проверить глубину протектора шины
Забудьте об уловке с копейкой в протекторе. Измеритель глубины протектора стоит всего несколько долларов, а его точность на 90 089 намного больше, чем на 90 090. Измерьте глубину протектора примерно в 1 дюйме от каждого края и глубину центральной части протектора. Все они должны быть одинаковыми. Если это не так, ваш автомобиль может быть не выровнен.
6 / 9
Семейный мастер на все руки
Как завести севший аккумулятор от внешнего источника
Большинство владельцев транспортных средств в какой-то момент сталкиваются с разряженным аккумулятором, а это значит, что вы должны знать, как завести автомобиль от внешнего источника. Запуск автомобиля от внешнего источника — это простой и безопасный этап базового обслуживания автомобиля, если выполнить четыре простых шага:
- Подсоедините положительный кабель к положительной клемме разряженного аккумулятора. (Убедитесь, что другой конец не касается какой-либо части двигателя или кузова автомобиля, иначе вы можете получить опасную искру.)
- Закрепите другой конец положительного кабеля на положительной клемме исправной батареи.
- Подсоедините отрицательный кабель (черный) к отрицательной клемме исправной батареи.
- Закрепите другой конец отрицательного провода на чистой металлической части двигателя, например, на головке болта или кронштейне в автомобиле с разряженным аккумулятором. (Держите зажим подальше от аккумулятора, движущихся частей и топливной системы.)
7 / 9
Семейный мастер на все руки
Как проверить воздушный фильтр двигателя
Проверить фильтр и заменить его тоже несложно, поэтому сделайте это самостоятельно. Заменяйте фильтр в зависимости от его фактического состояния, а не рекомендуемых производителем интервалов обслуживания. Проверить его состояние не сложно. Просто вытащите его и посмотрите. Если он не прошел тест на подсветку, пришло время заменить воздушный фильтр. Пока фильтр снят, пропылесосьте мусор из корпуса воздухоочистителя.
8 / 9
Семейный мастер на все руки
Как долить жидкость для омывателя ветрового стекла
Это кажется простым делом, но если вы не знаете, где находится бачок с жидкостью для омывателя ветрового стекла, откройте капот и найдите его как можно скорее. Вы же не хотите попасть на грязную дорогу без жидкости для омывания ветрового стекла! И обязательно держите в багажнике немного резервной жидкости на случай, если вам понадобится пополнить ее в крайнем случае. При необходимости вы также можете отремонтировать омыватель лобового стекла самостоятельно.
9/ 9
Nok Lek/Shutterstock
Как почистить машину
Вам не нужно быть экспертом по ремонту автомобилей, чтобы ваша машина сияла. И вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно. Ознакомьтесь с нашими проверенными советами по детализации автомобиля своими руками.
Первоначально опубликовано: 31 декабря 1969 г.
Знайте график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы снизить затраты на обслуживание
Вы наш главный приоритет.
Каждый раз.
Мы считаем, что каждый должен иметь возможность уверенно принимать финансовые решения. И хотя на нашем сайте представлены не все компании или финансовые продукты, доступные на рынке, мы гордимся тем, что рекомендации, которые мы предлагаем, информация, которую мы предоставляем, и инструменты, которые мы создаем, являются объективными, независимыми, простыми и бесплатными.
Так как же мы делаем деньги? Наши партнеры компенсируют нам. Это может повлиять на то, какие продукты мы рассматриваем и о чем пишем (и где эти продукты появляются на сайте), но это никоим образом не влияет на наши рекомендации или советы, которые основаны на тысячах часов исследований. Наши партнеры не могут платить нам за предоставление положительных отзывов о своих продуктах или услугах. Вот список наших партнеров.
Между тем, что на самом деле нужно вашему автомобилю, и тем, что рекомендуют консультанты по обслуживанию в дилерском центре, может быть огромная разница.
Многие или все продукты, представленные здесь, получены от наших партнеров, которые выплачивают нам компенсацию. Это может повлиять на то, о каких продуктах мы пишем, а также где и как продукт отображается на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наши мнения являются нашими собственными. Вот список наших партнеров и вот как мы зарабатываем деньги.
Вы застряли в пробке и вам нечем заняться, когда ваше внимание привлекает наклейка в верхнем левом углу лобового стекла. Пишет, что пора отдать машину на плановое техническое обслуживание.
Приглядевшись, вы видите, что ваша машина обслуживалась три месяца назад, и вы проехали на ней всего около 3000 миль с момента последней замены масла. Внезапно перед вашим мысленным взором вырисовывается призрак взорвавшегося двигателя или поломки на дороге. Итак, на всякий случай вы звоните в дилерский центр и назначаете встречу для обслуживания.
Если это описывает то, как вы обслуживаете свой автомобиль, вы, вероятно, выбрасываете деньги на ветер. Эти маленькие наклейки, наклеенные магазинами по быстрой замене масла и отделами обслуживания дилеров, являются эффективными инструментами продаж, но неточными напоминаниями о необходимости обслуживания вашего автомобиля.
Прочтите руководство по эксплуатации
Давайте вернемся на секунду и вернемся к, возможно, болезненной теме: руководство по эксплуатации пылится в вашем бардачке. Мы не собираемся заставлять вас читать ее от корки до корки. Но у него есть один важный раздел: график технического обслуживания вашего автомобиля.
График технического обслуживания — это таблица, в которой указано, как часто необходимо проводить техническое обслуживание автомобиля и какие работы необходимо выполнять. Расписание было составлено хорошими людьми на заводе, которые спроектировали и построили вашу машину, а не парнями из дилерского центра, продающими вам коробку передач за 120 долларов, «просто на всякий случай».
Обзор обслуживания
Когда пробег вашего автомобиля составляет менее 50 000 км, для поддержания его в рабочем состоянии требуется минимальное техническое обслуживание: обычно это замена масла и перестановка шин. По мере старения автомобиля требуется больше обслуживания. Помните, мы говорим о «плановом обслуживании», а не о ремонте.
Большинство людей обслуживают новые автомобили в дилерском центре, где они купили автомобиль. Но по мере старения автомобиля они могут обращаться к независимым механикам или в сетевые ремонтные мастерские, такие как Pep Boys. Есть большая разница между сервисной службой нового автосалона и независимыми механиками.
«Рекомендуемое» техническое обслуживание
Вот маленький грязный секрет, который сэкономит вам кучу денег: может быть огромная разница между тем, что действительно нужно вашему автомобилю для поддержания его в рабочем состоянии, и тем, что рекомендуют консультанты по обслуживанию в дилерском центре. Консультант по обслуживанию дилерского центра (внутренний совет: он больше продавец, чем механик) может передать вам список «рекомендованных дилером» услуг. Если вы сопоставите это с тем, что написано в вашем руководстве по эксплуатации, вы увидите, что дилер рекомендует массу дополнительных вещей. Присмотритесь к списку дилеров, и вы увидите, что большинство рекомендуемых действий — это замена жидкостей, регулировка и проверка.
Вот почему очень важно прочитать и понять график технического обслуживания.
Умный способ обслуживания автомобиля
Вот все, что вам нужно сделать, чтобы договориться о встрече в сервисном отделе дилерского центра:
Найдите свой график технического обслуживания. Вы можете получить это либо из своего руководства по эксплуатации, либо в Интернете, выполнив поиск в Google, например «Руководство по эксплуатации Toyota RAV4 2014 года». Вот список всех сервис мануалов.
Скопируйте или распечатайте расписание.
Вы поймете почему через несколько секунд.Запись на сервисное обслуживание. Обратитесь в сервисный отдел и скажите им, что именно нужно. Не говорите: «Я готов к визиту в сервисный центр через 15 000 миль». Просто прочитайте их, что написано в руководстве по эксплуатации.
Будьте готовы к дополнительным продажам. Когда вы доберетесь до дилерского центра, консультант по обслуживанию, вероятно, скажет: «У вас 15 000 миль пробега на вашей машине. Вот что мы рекомендуем», и вручаем вам список услуг. Вытащите копию графика технического обслуживания, передайте ее консультанту по обслуживанию и скажите: «Но в моем руководстве сказано, что мне нужно выполнить только эту работу».
Обработка дополнительных рекомендаций. Через какое-то время вы сидите в сервисной комнате и едите бесплатные пончики, когда снова появляется ваш сервисный консультант и говорит что-то вроде: «Мы проверили вашу машину, и, похоже, вам тоже нужно…» — заполните пропуск.
Консультант может порекомендовать ремонт тормозной системы, замену жидкости или замену какой-либо детали, о которой вы никогда не слышали. Если у вас хорошие отношения с вашим консультантом по обслуживанию и вы доверяете ему или ей, вы можете просто пойти дальше и выполнить работу. Но если это не проблема безопасности, не помешает сказать: «Я бы хотел отложить это до моего следующего визита».
Напоминание о сервисном обслуживании
Поскольку большинство людей не читают руководство по эксплуатации, автопроизводители придумали напоминания о сервисном обслуживании в виде светового индикатора, который появляется на приборной панели. (возле спидометра). Часто это происходит задолго до того, как услуга действительно требуется, чтобы дать вам время для планирования встречи. Поскольку теперь у вас открыто руководство или вы нашли его в Интернете, прочитайте параграф или два, объясняющие, что означает индикатор.
Существует два типа систем:
Установка системы пробега.
Индикатор загорается каждый раз, когда вы проезжаете определенное количество миль и требуется замена масла. Это зависит от разных автопроизводителей, но примерно каждые 5000 миль. В некоторых системах вы можете установить интервал самостоятельно.Датчик масла. Бортовой компьютер анализирует поведение автомобиля и загорается, когда требуется замена масла. Езда только на короткие поездки загорится раньше; Вождение по шоссе означает, что вы можете проехать гораздо больше миль между визитами в сервис.
Просто помните, что нет смысла чрезмерно обслуживать свой автомобиль или менять масло чаще, чем это необходимо. Это не поможет вашему автомобилю и нанесет ущерб вашему автомобильному бюджету.
Об авторе: Филип Рид — автомобильный эксперт, который ведет синдицированную колонку для NerdWallet, которым пользуются USA Today, Yahoo Finance и другие. Он автор 10 книг. Читать далее
Аналогичная заметка…
Получите больше выгодных денежных переводов – прямо в почтовый ящик
Зарегистрируйтесь, и мы будем присылать вам занудные статьи о денежных темах, которые наиболее важны для вас, а также о других способах, которые помогут вам получить больше от ваших денег.
8 самых важных услуг по техническому обслуживанию автомобилей, о которых должны знать водители-подростки и водители-новички
Blog Home — Предыдущий пост | Следующий пост
Любой водитель знает, что одной из важнейших составляющих безопасности дорожного движения является техническое обслуживание автомобиля. Для подростков и водителей-новичков важность этого технического обслуживания может быть не столь очевидной. Когда все, что вы хотите сделать, это выйти на открытую дорогу и испытать свободу, которой у вас никогда не было раньше, обычно последнее, о чем вы думаете, это убедиться, что ваши шины в хорошем состоянии, а масло обеспечивает безопасность вашего двигателя.
В связи с этим наши эксперты по уходу за автомобилем дали несколько ценных советов, которые помогут подросткам и водителям-новичкам сохранить свободу, заботясь о своем автомобиле лучше. Первоначально опубликованный в 2014 году и обновленный в 2019 году в соответствии с изменяющимися стандартами отрасли и производителя, наши эксперты делятся некоторыми ценными советами по техническому обслуживанию, которые должен усвоить каждый молодой и начинающий водитель, поскольку это может не только поддерживать работу их автомобиля, но и значительно безопаснее в пути.
Проверка и замена щеток стеклоочистителя
Когда начинается дождь или снег, нужно уметь видеть. Вам нужны щетки стеклоочистителя в хорошем состоянии. Лезвия просто сделаны из резины и со временем изнашиваются и подвергаются воздействию элементов. Старые щетки стеклоочистителя оставят полосы, которые трудно разглядеть, и они могут даже поцарапать лобовое стекло. Рекомендуется проверять лезвия каждый месяц или около того, слегка брызгая жидкостью для омывания. Ожидайте, что вам придется заменять лезвия не реже одного раза в год, а возможно, и дважды, в зависимости от того, как часто вы их используете. Вы также должны найти время, чтобы узнать, как заменить щетки стеклоочистителя. Это простая задача, которую вы можете сделать без каких-либо инструментов.
Регулярно меняйте масло
Каждый двигатель нуждается в регулярной замене масла. Масло отвечает за согласованное движение различных компонентов двигателя с минимальным трением. Со временем масло загрязняется, и его необходимо менять, чтобы сохранить двигатель в рабочем состоянии. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто ваш производитель рекомендует обслуживать ваше масло. Большинство современных автомобилей предлагают замену масла каждые 3000–5000 миль, но некоторые двигатели могут проходить 7000 миль и более между заменами.
Переставьте шины и проверьте давление воздуха
Ваши шины, возможно, являются самым важным фактором, влияющим на то, как ваш автомобиль движется по дороге. Ваши шины обеспечивают связь автомобиля с дорогой, позволяя безопасно поворачивать, ускоряться и тормозить. Изношенные шины рискуют лопнуть, не управляются так, как обычно, и даже представляют повышенный риск в плохую погоду. Рекомендуется переставлять шины каждый раз, когда вы меняете масло. Точно так же вам следует ежегодно профессионально проверять развал-схождение, чтобы убедиться, что рулевое управление прямолинейно, а шины катятся ровно по дороге, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и функциональность.
Проверьте заряд батареи
Разряженная батарея может оставить вас в затруднительном положении в любом месте, и, что еще хуже, она может подкрасться к вам без каких-либо признаков или симптомов износа. Хотя гарантия на многие батареи составляет пять или шесть лет, нередко батареи служат всего около двух или трех лет, прежде чем потребуется их замена. Когда вы меняете масло, также проверьте напряжение аккумулятора. Если вы заметили значительное падение напряжения, возможно, пришло время заменить аккумулятор.
Замена изношенных тормозных колодок
Ваши тормоза отвечают за вашу безопасность при остановке автомобиля. В большинстве автомобилей используются дисковые тормоза — керамические колодки, которые прижимаются к металлическому диску, чтобы остановить машину. Керамические накладки со временем изнашиваются, поэтому их необходимо заменить. Рекомендуется проверять толщину тормозных колодок каждый раз, когда вы меняете шины, и всегда меняйте их, когда они начинают слишком изнашиваться.
Замените воздушный фильтр
Ваш воздушный фильтр отвечает за удаление мусора из воздуха, нагнетаемого в двигатель. По мере того, как вы набираете километры на своем автомобиле, ваш воздушный фильтр забивается этим мусором, и его необходимо заменить. Мы настоятельно рекомендуем менять воздушный фильтр каждые 15 000–30 000 миль, но вам, возможно, придется делать это раньше, если вы проезжаете пыльные районы или районы с плохим качеством воздуха. Вы должны, по крайней мере, проверять воздушный фильтр каждый раз, когда меняете масло.
Проверка шлангов и ремней
У молодого или начинающего водителя велика вероятность того, что ваша первая машина не новая. Наверное, это далеко не так. Вождение старого автомобиля означает, что вы должны уделять больше внимания его обслуживанию. Воздушные шланги, зубчатые ремни и поликлиновые ремни обычно служат до 60 000 миль или более, но после этого могут и обычно становятся проблемой.
Обратите особое внимание на эти детали и обратите внимание на признаки износа. Обрыв ремня ГРМ может вывести из строя весь ваш двигатель и оставить вас без машины. Даже небольшая утечка в одном из ваших шлангов может иметь катастрофические последствия. Хорошей идеей будет проводить простую визуальную проверку этих вещей каждый раз, когда вы меняете масло.
Замена старых свечей зажигания
Ваши свечи зажигания — это маленькие детали, выполняющие большую работу, и, к сожалению, со временем они изнашиваются. Их необходимо заменять каждые 60 000-75 000 миль, в зависимости от вашего автомобиля. Когда одна или несколько свечей зажигания не работают, вашему двигателю приходится работать с большей нагрузкой, что приводит к нестабильной работе. Регулярно проверяйте свечи зажигания и заменяйте те, которые умирают или полностью перегорели. Таким образом, двигатель будет работать более плавно, а автомобиль прослужит дольше.
О компании Christian Brothers Automotive
Компания Christian Brothers Automotive поможет вам обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. Мы предлагаем полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту, призванных помочь вашему автомобилю работать с максимальной эффективностью, включая замену масла, проверку фильтров, перестановку и замену шин, обслуживание тормозов и все, что между ними.