Техническое обслуживание автомобилей это: Что входит в техническое обслуживание автомобиля

Что входит в техническое обслуживание автомобиля

Надёжность автомобиля зависит от исправного состояния его узлов и агрегатов, которые подвергаются нагрузкам при каждой поездке и изнашиваются от использования. Для периодической проверки систем и своевременной замены деталей проводится плановое техническое обслуживание (ТО).

У каждого производителя своя программа проведения техобслуживания. Некоторые из них включают даже так называемое «нулевое» ТО, которое производится при пробеге 1000 км и немного больше. Но обычно первое, второе и последующие процедуры проводятся с равным шагом при прохождении автомобилем 10-15 тысяч километров. Если условия эксплуатации были более сложными (поездка в песках и пыли, резкое повышение/понижение температуры, преодоление водных преград), то не нужно дожидаться плановой проверки, а лучше осмотреть автомобиль при возвращении к эксплуатации в нормальных условиях.

Что входит в ТО

Техническое обслуживание включает в себя замену расходных материалов (фильтры, жидкости, масла) и проверку всех основных систем.

При больших пробегах количество заменяемых деталей увеличивается.

Время проведения ТО, пробег, на котором оно было сделано, отражается в сервисной книжке автомобиля. Её наличие, своевременное и правильное заполнение характеризует владельца как ответственного человека. Такую машину легче продать, поскольку у покупателя есть уверенность в хорошем техническом состоянии автомобиля.

У новых автомобилей проведение техобслуживания у официального дилера напрямую связано с действием гарантии, и отказ от него снимает с производителя многие обязательства. Автомобили не привязанные гарантией можно обслуживать где угодно.

Стоимость технического обслуживания

Стоимость ТО зависит от политики марки в целом и сервиса в частности. Некоторые дилеры «дарят» первое ТО при покупке автомобиля. У некоторых компаний расходники включены в общий счёт, другие берут деньги только за работу, а запчасти приобретаются отдельно – причем важно уточнить, оригинальные или купленные вне дилера.

Обычно вся эта информация прописана на сайтах дилеров и представительств. Более дорогие бренды могут напоминать о предстоящем ТО звонками и письмами. Расходы на ТО относятся к общей стоимости эксплуатации автомобиля.

Помимо обязательного техобслуживания на официальных сервисах, водитель должен проводить ТО самостоятельно перед каждой поездкой. Временные затраты минимальны, а уверенность в исправности систем и агрегатов автомобиля бесценна.

• Обратите внимание, нет ли потеков масла или эксплуатационных жидкостей под автомобилем.
• Обойдите вокруг автомобиля и проверьте: целость стекол кузова, шин и наличие номерных знаков.
• Проверьте работу фар, задних фонарей и указателей поворота, стояночного тормоза и звукового сигнала.
• При старте обратите внимание на показания панели приборов и работу органов управления. 

Представители шинных компаний рекомендуют проверять давление в колесах каждые две недели вне зависимости от пробега, а также каждый месяц затягивать на колёсах болты. Свои рекомендации есть почти у каждого производителя той или иной детали. Для того чтобы их знать, нужно просто читать инструкции.

Существует ещё сезонное техобслуживание, которое подготавливает машину к эксплуатации в других климатических условиях. Оно обычно включает смену шин, замену масла на «зимнее» или «летнее», а некоторые проводят антикоррозийную обработку кузова. Но если сезонное ТО по срокам приближается к обязательному, то можно их объединить.

Помните, что если с автомобилем что-то случится, и он попадёт в ДТП, то наличие неисправности сделает его водителя виновным.

Что входит в ТО автомобиля (сервисное обслуживание авто)

Каждый владелец личного транспорта знает, что необходимо периодически выполнять для своего авто обслуживание, для поддержки его в хорошем техническом состоянии. Это обусловлено тем, что во время эксплуатации комплектующие машины изнашиваются, а его системы требуют регулировки. Но не многим ясно, что входит в понятие техническое обслуживание автомобиля, так как они не углубляются в детали, доверяя свой транспорт в руки сотрудников автосервиса. Иногда такое отношение ошибочно, так как не все автосервисы работают честно и зачастую навязывают клиентам дополнительные услуги, без которых можно обойтись. Поэтому нужно знать, что меняют при ТО автомобиля, чтобы правильно рассчитать бюджет на его обслуживание.

Что такое ТО автомобиля

Если коротко, то сервисное обслуживание автомобилей – это комплекс сервисных операций, рекомендуемых производителем для поддержания транспорта в удовлетворительном состоянии. Эти рекомендации обязательны к исполнению, потому что их выполнение обеспечивает надлежащий уровень безопасности, надежности, комфортабельности и маневренности. Поэтому ТО автомобиля – это гарантия, что он не подведет в неподходящий момент. Что касается комфортабельности, то подвеска в хорошем состоянии не побеспокоит водителя и пассажиров посторонним стуком и скрипом.

Плановое обслуживание авто необходимо для устранения неполадок, возникших в результате механических перегрузок, вибрации, воздействия окружающей среды и других негативных факторов, появляющихся во время эксплуатации автомобиля. Ведь как только машина трогается с места, парные детали механизмов начинают тереться друг о друга, что способствует их износу. Каждая деталь имеет срок эксплуатации, а потому следует знать, выполняя плановое ТО автомобиля, что входит в него, какие запчасти необходимо заменить, а что отрегулировать. Даже отсутствие видимых деформаций в конструкции комплектующих или критического износа не означает, что машина не нуждается в обслуживании.

Все про ТО авто: виды

Выше мы рассмотрели то, как стоит понимать техническое обслуживание, что это такое и зачем оно необходимо. Обслуживание бывает ежедневным (ЕО), нулевым, сезонным (СО) и первым и ежегодным (каждый 10-15 т. пробега). Дважды в год необходимо выполнять сезонное техническое обслуживание, что включает мероприятия по подготовке транспорта к зиме или к лету. Это гарантирует удовлетворительную работу систем и узлов, независимо от условий окружающей среды. Каждый, кто имеет машину, должен знать, что входит в обслуживание автомобиля ежедневного характера, так как это подразумевает проверку уровня технических жидкостей, работоспособность световой сигнализации и тормозов. Другими, словами, если не знать что входит в ежедневное ТО машины, повышается вероятность поломки или ДТП на дороге, потому что в данное обслуживание входит ряд мероприятий, отвечающих за функционирование устройств безопасности.

Нулевое ТО

Как правило, ТО-0 выполняется после того, как автомобиль прошел 1-2 тысячи километров. Это обслуживание необязательное, но рекомендуется производителем, а потому не стоит его игнорировать. Основная его задача заключается в выявлении заводских дефектов в конструкции автомобиля. За первые несколько тысяч километров детали срабатываются друг с другом, и если имеются дефекты, они станут заметны. Владельцу авто не обязательно четко знать, что входит в ТО автомобиля, так как список работ при таком обслуживании небольшой и в основном направлен на диагностику и проверку работы узлов на соответствие заводским параметрам.

Что входит в ТО 1

Рассмотрим перечень работ при ТО 1:

• проверка надежности креплений, рулевого управления, тормозной системы и др;

• тестирование холостого хода;

• контроль уровня вредных веществ в выхлопных газах;

• проверка уровня технических жидкостей и их замена;

• все, что входит в полное ТО автомобиля при ежедневном обслуживании;

• тестирование аккумулятора на соответствие выходных параметров;

• проверка целостности системы охлаждения;

• регулировка осветительных приборов;

• проверка затяжки фланцев полуоси ступицы и др.

Таким образом, первое техническое обслуживание авто – это действия, которые касаются проверки расходных материалов и диагностики корректной работы устройств автомобиля с их последующей регулировкой, если в том будет необходимость.

Что включает ТО автомобиля в следующие разы

Обычно обслуживание ТО-2 и все последующие необходимо выполнять каждые 12-15 тысяч километров пробега, в зависимости от рекомендаций производителя. Но не реже одного раза в году, даже при отсутствии активной эксплуатации машины. Все, что входит в плановое ТО автомобиля на этом этапе, выделяется масштабностью, в отличие от работ, предусмотренных ТО-1. В частности, речь идет о выявлении возможных неисправностей, критического износа запчастей, отклонений автомобильных систем от заводских параметров и прочих технических нюансов, ухудшающих работу машины.

В любое следующее ТО автомобиля что входит понять не сложно, так как это в обязательном порядке все мероприятия ТО-1, при котором замене подлежат и более серьезные и дорогие детали. Необходимость их замены определяется исходя из рекомендаций производителя и привязана она к пробегу автомобиля. Если накануне техническое обслуживание, что входит в разряд самых дорогостоящих, не рекомендуется игнорировать его, чтобы сэкономить. Если не менять комплектующие, отработавшие свой ресурс при плановом техническом обслуживании, то вскоре автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который можно предотвратить, своевременно выполняя регламентные работы, предусмотренные ТО.

Мы рассмотрели, что такое техническое обслуживание автомобилей и когда его необходимо выполнять. Пройти его можно в автосервисах нашей компании, расположенных для удобства клиентов в разных частях Киева.

подготовка к зиме и лету

Сезонное техническое обслуживание авто: подготовка к зиме и лету

Чтобы автомобиль работал исправно, необходимо проводить сезонное техническое обслуживание. Подготовка транспортного средства к лету или зиме – важная процедура, при которой нужно обращать внимание на все системы и детали. В данной статье речь пойдет о тонкостях, связанных с проведением техобслуживания.

Особенности подготовки к летнему сезону

Как правило, далеко не все водители уделяют должное внимание подготовке своего авто к летнему сезону. Тем не менее, игнорировать плановое техническое обслуживание не стоит. Начать осмотр автомобиля следует с проверки износа резины. Если оказывается, что разница между протектором и индикатором износа незначительна или вовсе отсутствует, то пора менять шины. Также в процессе работ следует уделить внимание внешним повреждениям. Езда на деформированных покрышках может привести к серьезным последствиям. То же касается и колесных дисков, от которых зависит управляемость автомобиля. Обнаружив явное повреждение, следует обратиться в автосервис для восстановления или замены дисков.

В регламент обслуживания машины входит осмотр тормозной системы и проверка уровня жидкости в ней. Техническая неисправность может стать причиной аварии, поэтому забывать о проверке тормозов не стоит.

Есть несколько явных признаков неисправности этой системы:

• педаль тормоза чрезмерно подвижна или, напротив, ход педали ограничен;
• изменение высоты педали тормоза;
• при торможении слышен скрежет, хруст.

Помните, что эксплуатация автомобиля с неисправными тормозами небезопасна.

Профильные работы сезонного обслуживания предусматривают измерение уровня и качества жидкостей, обеспечивающих бесперебойную работу транспортного средства. Поскольку летний сезон отличается высокими температурами воздуха, начать стоит с системы охлаждения. Перегрев двигателя – распространенная проблема, которая может привести к его поломке и дорогостоящему ремонту.

Особенности подготовки к зиме

Техническое обслуживание автомобиля перед зимним сезоном имеет много общего с подготовкой транспорта к лету. Начать стоит с шин, которые должны быть заменены на зимние или фрикционные. Делать это лучше заблаговременно, чтобы не столкнуться с неожиданными заморозками или очередями на автосервисах.

Дальнейшие действия по сезонному обслуживанию автомобиля будут связаны с проверкой антифриза и жидкости ГУР. Не секрет, что зимой машина подвержена суровым погодным условиям. Поэтому обеспечить безопасность ее рулевой системы и двигателя можно с помощью замены этих жидкостей. При подготовке машины, нельзя забывать и о замене масла. При низких температурах эта жидкость может загустеть и негативно сказаться на работе и износе двигателя. Перед покупкой масла, обращайте внимание на условия его эксплуатации, ведь далеко не все марки проявляют стойкость к морозам при постоянных нагрузках.

Теперь, когда основной этап работ позади, осталось воспользоваться еще несколькими услугами технического обслуживания:

1. Диагностика подвески. В процессе эксплуатации авто этот узел подвергается значительным нагрузкам. От его исправности зависит комфорт и безопасность вождения.
2. Проверка и регулировка углов установки колес. От этой процедуры зависит управляемость автомобиля и его устойчивость.
3. Замена воздушного и салонного фильтров. Эти приспособления защищают системы автомобиля и его салон от частиц пыли и других загрязнений.
4. Визуальный осмотр всех силовых агрегатов. Обнаружение подтеков, разрывов, нагара или других похожих явлений может свидетельствовать о неисправностях автомобиля.

Даже когда сезон уже начался, автомобилистам рекомендуется проводить диагностику своего транспортного средства. Такая процедура не только избавит от проблем, но и поможет сэкономить средства.

Техническое обслуживание – уверенность в автомобиле

Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля становятся приятными лишь в случае, когда человек понимает всю важность регулярной диагностики транспортного средства. Заботясь о своем авто, каждый водитель обеспечивает себе комфорт на предстоящий сезон. Позвольте себе получить максимальное удовольствие от владения автомобилем.

Регламентное техническое обслуживание — Камаз центр

Регламентное техническое обслуживание

Любое транспортное средство нуждается в регулярном проведении технического обслуживания – комплекса мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и эксплуатационных характеристик всех узлов и агрегатов ТС. Регулярное техническое обслуживание очень важно для грузовых автомобилей, так как они постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, и если вовремя не произвести обслуживание, то ресурс грузовика резко сократится. Так что ТО – это важное мероприятие, которое влияет на эффективность применения автомобиля, затраты на его эксплуатацию и ремонт.

Мало кто из автовладельцев знает, что периодичность регламентного технического обслуживания и ряд других аспектов ТО автомобилей – это не прихоть автопроизводителей и дилеров, а мера, регламентированная государственным стандартом. В частности, в России сегодня действует стандарт ГОСТ 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий», который среди прочего устанавливает сроки проведения ТО, а также прописывает ряд требований к конструкции автомобилей и проведению их технического обслуживания.

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Итак, что входит в состав работ по техническому обслуживанию? Все зависит от пробега, то есть – от вида ТО.

Ежедневное обслуживание. При ЕО проводится осмотр автомобиля на предмет целостности отдельных механизмов и на наличие поломок, проверяется работоспособность тормозной системы, осветительных приборов и других механизмов, измеряется давление в шинах, а также осуществляется мойка автомобиля и его заправка (при необходимости). То есть, ЕО направлено на то, чтобы автомобиль без каких-либо проблем вышел в рейс и выполнил поставленные задачи.

Первое ТО. При ТО-1 проводится проверка уровня всех технических жидкостей (масел, охлаждающей жидкости и т.д.), а также регулировка различных механизмов – рулевого управления, привода сцепления, свободного хода педали тормоза и других. Наконец, при ТО-1 осуществляется смазка требующих того узлов, агрегатов и механизмов. Смазочные работы проводятся согласно химотологической карте.

Второе ТО. При ТО-2 проводятся те же работы, что и при ТО-1, а также и ряд иных мероприятий. В первую очередь – замена моторного масла. Нередко именно во время ТО-2 производится разборка и ремонт некоторых узлов, которые при ТО-1 просто подвергались регулировкам и смазке. Обычно указанный для данного конкретного автомобиля межсервисный интервал соответствует времени между проведением ТО-2.

Сезонное ТО. Мероприятия по СТО зависят от времени его проведения. Так, осенью во время СТО необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное время года (то есть, при отрицательных температурах воздуха). Для этого в систему охлаждения заливается антифриз (хотя в большинстве современных автомобилей вода уже практически не используется), в бачок омывателя – незамерзающая жидкость, а в двигатель – масло пониженной вязкости (хотя это требуется далеко не всегда). Также обязательно проверяется и при необходимости корректируется плотность электролита аккумуляторов. Наконец, осенью необходимо слить конденсат из ресиверов пневмосистемы и заменить осушители (в дальнейшем, при наступлении мороза, слив конденсата рекомендуется проводить не реже раза в неделю). Весной объем работ по техническому обслуживанию меньше, так как к эксплуатации в теплое время года грузовики приспособлены гораздо лучше, чем в холодное.

Таким образом, в течение года владелец грузового автомобиля проводит несколько различных видов ТО. Как показывает практика, среднегодовой пробег грузовиков в России колеблется от 40 000 км (при умеренной эксплуатации) до 250 000 км (при активной эксплуатации без простоев), а в среднем годовой пробег составляет порядка 100 000 км. Значит, в среднем грузовик два, а иногда и три раза за год проходит ТО-2, что требует соответствующих затрат. Однако избежать этого нельзя – без обслуживания автомобиль быстро выработает ресурс и потребует еще более крупных расходов.

 

Что такое техническое обслуживание автомобиля и какое оно бывает?

В процессе работы происходит масса других изменений: испаряется или вытекает через неплотности охлаждающая жидкость и ежедневно приходится контролировать ее уровень, снижается уровень электролита в аккумуляторной батарее и тормозной жидкости в системе гидравлического привода тормозов.

Кроме того, через определенное время, как показывает многолетняя практика, ослабевают крепежные соединения, нарушаются регулировочные размеры, а также герметичность многих соединений. Замечено, что все изменения в легковом автомобиле происходят приблизительно через одинаковое время для разных климатических и дорожных условий, поэтому их можно заранее предусмотреть и устранить через определенное время, причем все отклонения устраняются без больших затрат. Как правило, достаточно провести крепежные, регулировочные и смазочные работы. Такие работы можно заранее планировать как профилактические.

Однако не всегда можно обходиться только профилактическими работами. Иногда появляются совершенно непредвиденные работы по ремонту узлов и агрегатов, связанные с заменой отдельных деталей. Вот тогда выполняется ремонт по фактической потребности.

Итак, работы, связанные с поддержанием автомобиля в исправном состоянии, называются техническим обслуживанием, а работы по восстановлению технического состояния — ремонтом автомобиля.

Каково же полное назначение технического обслуживания и ремонта и в чем их различие?

Под техническим обслуживанием автомобиля понимается комплекс периодически осуществляемых воздействий, направленных на поддержание его в технически исправном, надежном, работоспособном состоянии.

Техническое обслуживание автомобиля носит профилактический (предупредительный) характер и выполняется по плану через определенный установленный пробег или сезонно.

В отличие от технического обслуживания ремонт выполняется по потребности, после отказа или обнаружения неисправности. Заметим, что некоторые ремонтные работы, как и техническое обслуживание, могут выполняться по плану и носить профилактический характер. Эти меры являются основой планово-предупредительной системы технического обслуживания автомобилей, принятой в нашей стране.

Какие же бывают виды технического обслуживания? Автомобиль необходимо периодически мыть и заправлять, через определенный пробег у него появляется потребность в регулировке некоторых агрегатов, в выполнении электротехнических и других работ. Наконец, весной и осенью автомобиль необходимо подготовить к летней и зимней эксплуатации.

Техническое обслуживание предполагает выполнение контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, заправочных, электротехнических работ. Они выполняются, как правило, без разборки агрегатов и без снятия их с автомобиля.

Что же представляют собой названные работы?

Чтобы обнаружить появившееся ослабление крепления, увеличение зазора, подтекание жидкости и другие неисправности, автомобиль внимательно осматривают, проверяют правильность установки отдельных механизмов и агрегатов, выполняя так называемые контрольные работы. Для такой проверки иногда используется специальный инструмент.

К сожалению, значительную часть дефектов нельзя обнаружить простым внешним осмотром, даже если автомобиль будет осматривать опытный водитель. Выявить внутренние «болезни» всех систем двигателя можно только с использованием средств диагностики на станции технического обслуживания.

Можно ли вообще определить техническое состояние автомобиля, не разбирая его?

Да, можно, и для этого на крупных автотранспортных предприятиях и станциях технического обслуживания используется современное диагностическое оборудование, включая осциллографы и другое электронное оборудование. С их помощью за короткое время можно получить достаточно полную информацию о техническом состоянии различных узлов автомобиля.

Обычно автомобили устанавливают на подъемниках или специальных стендах. К трубе глушителя подсоединяют шланг для отвода отработавших газов, поэтому воздух в помещении станции технического обслуживания достаточно чист и безопасен для окружающих.

Существует несколько типов диагностического оборудования. Например, один стенд используется для проверки системы зажигания: достаточно подключить датчики к системе зажигания, и через некоторое время будет ясно, какая свеча неисправна, нормально ли работает прерыватель и достаточно ли по величине напряжение, подводимое от распределителя к свечам. Другой стенд позволяет проверить кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения. Есть стенды, на которых можно определить мощность двигателя, эффективность торможения каждого из колес автомобиля и многие другие параметры.

Диагностика технического состояния автомобиля позволяет своевременно выявить серьезные дефекты в узлах, механизмах и агрегатах без их снятия и разборки, вовремя устранить неисправности и довести показатели технической характеристики до нормативных. Таким образом, диагностирование представляет собой совокупность контрольных, измерительных и даже регулировочных операций. Работы, связанные с такой углубленной проверкой технического состояния, называют контрольно-диагностическими.

Во время эксплуатации на детали автомобиля воздействуют значительные ударные нагрузки, вибрации, происходит разрушение (срезание) резьбы, затяжка гаек и винтов ослабевает, ослабевает и крепление агрегатов и узлов. Все это приводит к уменьшению надежности соединения деталей, между ними появляются все увеличивающиеся зазоры, которые способствуют возникновению и увеличению ударных нагрузок, а затем и разрушению деталей.

Чтобы предохранить узлы от преждевременного износа и возможного разрушения, крепление деталей следует своевременно восстанавливать. Такие работы принято называть крепежными. Своевременные крепежные работы устраняют зазоры между деталями, обеспечивают такое взаимное расположение деталей, которое рекомендовано заводом-изготовителем.

При всей своей важности крепежные работы не могут полностью восстановить нормальную работу некоторых узлов, механизмов, агрегатов, например тормозного или рулевого механизмов.

Здесь на помощь приходят регулировочные работы. Они, как правило, составляют небольшую часть общего объема технического обслуживания автомобиля, но по своей важности занимают, пожалуй, главное место. Именно качественная и своевременная регулировка, например карбюратора, обеспечивает надежную и экономичную работу двигателя с наименьшим вредным воздействием на окружающую среду.

Только правильно выполненная регулировка позволяет восстановить номинальные зазоры между рабочими поверхностями деталей, то есть такие, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Как мы уже говорили, в процессе эксплуатации автомобиля периодически появляется необходимость доливать масло в картеры двигателя, коробки передач, заднего моста и рулевого механизма. Особенно часто приходится доливать масло в картер двигателя, откуда оно частично попадает в цилиндры двигателя и его» рает. Возможны потери в результате подтекания масла через сальники и прокладки. Кроме того, в процессе работы оно загрязняется продуктами износа (металлическая стружка) и сгорания, теряет свои качества. Поэтому его необходимо периодически менять.

В некоторых закрытых узлах трансмиссии смазка почти не расходуется (например, консистентная смазка в ступицах колес и шарнирных соединениях рулевого привода). Однако со временем и здесь она утрачивает свои первоначальные свойства, и ее также приходится заменять. Работы, связанные с дополнением и периодической заменой смазки, называют смазочными. Их цель — создать жидкостное трение между сопряженными поверхностями и уменьшить износ деталей.

На автомобиле много приборов и агрегатов, в которых используются различные эксплуатационные жидкости, например, в системе охлаждения — охлаждающая жидкость, в амортизаторах — амортизаторная, в тормозной системе — тормозная, в аккумуляторной батарее — электролит, в системе питания — топливо и т. д. Во время работы уровень жидкости по различным причинам постепенно уменьшается: топливо расходуется для работы двигателя, охлаждающая жидкость и электролит вытекают через неплотности соединений или вода испаряется, и их необходимо периодически восстанавливать. Все работы, связанные с заправкой агрегатов автомобиля, называют заправочными.

При техническом обслуживании нельзя обойтись и без электротехнических работ, связанных с поддержанием в рабочем состоянии систем и приборов электрооборудования. Необходимость их проведения подтверждается повседневной практикой: немало неисправностей в автомобиле приходится на долю системы электрооборудования.

Задача технического обслуживания заключается в снижении интенсивности изнашивания деталей и выявлении неисправностей. Достигается это путем своевременного проведения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочных работ.

Если техническое обслуживание проведено своевременно, в полном объеме и качественно, то автомобиль должен проработать без поломок и заметного снижения основных эксплуатационных показателей до следующего обслуживания.

В нашей стране техническое обслуживание автомобилей подразделяется на четыре вида: ежедневное техническое обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Кроме того, в особый вид выделено техническое обслуживание автомобилей, принадлежащих гражданам.

Для грузовых и легковых автомобилей (кроме автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам) периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 и объем выполняемых при этом работ регламентированы «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Этим документом пробег между ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от назначения и марки автомобиля, а также от условий его эксплуатации. Для многих легковых автомобилей при эксплуатации их по асфальтированным дорогам ТО-1 проводится через каждые 3500 км, а ТО-2 — через 14 000 км пробега. Это значит, что между двумя техническими обслуживаниями № 2 (ТО-2) выполняется три ТО-1. Следует иметь в виду, что в перечень работ, выполняемых при ТО-2, обязательно входят в полном объеме все работы, выполняемые при ТО-1, так же как работы по ежедневному техническому обслуживанию (ЕО) полностью выполняются при ТО-1.

Учитывая недостаточную квалификацию большинства автолюбителей, заводы-изготовители организуют для них службу автосервиса, на предприятиях которого производится техническое обслуживание легковых автомобилей.

Техническое обслуживание современных легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании, регламентируется «Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам». Именно это положение определяет требования и регулирует взаимоотношения между автолюбителями, предприятиями системы «Автотехобслуживание» и заводами-изготовителями автомобилей, устанавливает периодичность технического обслуживания и содержит рекомендации по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей.

В соответствии с этим Положением предприятия системы «Автотехобслуживание» несут ответственность за качество и полноту работ, проводимых при техническом обслуживании и ремонте. Автолюбитель же обязан своевременно представить автомобиль для проведения этих работ.

Весь период эксплуатации автомобиля от производства до списания как бы делится на три типа технического воздействия: предпродажная подготовка, гарантийный и послегарантийный периоды.

Мы не будем подробно останавливаться на вопросах предпродажной подготовки автомобилей, но отметшм, что предпродажная подготовка выполняется в соответствии с ОСТ 37.001.082 — 82 «Подготовка предпродажная легковых автомобилей». Предпродажная подготовка предполагает три вида работ: обязательные, работы по потребности и дополнительные по желанию покупателя (им оплачиваемые).

Обязательные работы предусматривают:
1. Снятие консервационного покрытия и моечно-уборочные операции.
2. Сверку соответствия номеров двигателя, шасси и кузова с товаросопроводительной документацией.
3. Проверку технической документации, комплектности изделий и принадлежностей.
4. Проверку и регулировку систем и узлов, обеспечивающих безопасность движения.
5. Выявление механических повреждений (вмятин, царапин кузова и др.).

Работы по потребности включают работы по устранению неисправностей, которые невозможно было устранить при выполнении обязательных работ.

В дополнительные работы входит, например, установка противоугонных устройств, багажника на крыше, зеркал на крыльях и др.

Гарантийное обслуживание автомобилей проводится в период гарантии, устанавливаемой заводом-изготовителем (исчисление начинается с даты продажи автомобиля, которая указывается в техническом паспорте, справке-счете или сервисной книжке).

Гарантии обеспечивают соответствие технико-экономических характеристик автомобиля предъявляемым требованиям, в том числе требованиям ГАИ. За период гарантии все дефекты, не связанные с нарушением правил эксплуатации автомобиля (замена преждевременно изношенных или дефектных деталей, узлов и агрегатов), устраняются бесплатно.

Гарантийный срок устанавливается заводом-изгото-вителем автомобиля. Обычно он ограничен временем эксплуатации и пробегом с начала эксплуатации. Так, для автомобилей «Москвич» и «Запорожец» он составляет 12 месяцев и 20 000 км пробега, а для автомобилей ВАЗ — от 12 до 18 месяцев и 20 000 км пробега. Точный гарантийный срок указан в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Гарантийное обслуживание предусматривает выполнение технического обслуживания, гарантийного ремонта, а также консультаций владельцев по техническим и правовым вопросам, в частности по разъяснению правил эксплуатации, ухода и хранения автомобиля, обучению их самостоятельному проведению отдельных регулировочных работ.

Техническое обслуживание в гарантийный период включает моечно-уборочные, контрольно-диагностические, крепежно-регулировочные и заправочно-смазочные работы.

Следует отметить, что техническое обслуживание проводится по сервисным книжкам, в которых предусмотрены специальные талоны. В талоне указаны пробег до очередного технического обслуживания и перечень выполняемых работ. Стоимость работ технического обслуживания оплачивается автолюбителем по прейскуранту, однако все выявленные неисправности (если автолюбитель соблюдал правила эксплуатации и периодичность технического обслуживания) устраняются за счет завода. Своевременное и качественное техническое обслуживание автомобиля в гарантийный период является залогом надежной работы при последующей эксплуатации.

Дефекты, подлежащие устранению по гарантии, делятся на рекламационные и нерекламационные. К рекламационным относятся нарушения регулировок, поломки и преждевременные износы деталей, если для их устранения необходима разборка агрегата с применением специального инструмента и приспособлений либо его замена. Нерекламационными считаются дефекты, которые требуют замены крепежных деталей, ламп, плавких предохранителей и других мелких деталей, а также те, которые устраняются при выполнении технического обслуживания (вне установленного регламента).

Техническое обслуживание автомобилей в послегарантийный период эксплуатации включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, шиноремонтные и другие работы.

Техническое обслуживание в послегарантийный период подразделяют на обслуживание по талонам сервисных книжек, ЕО, а также ТО-1, ТО-2 (автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки) и сезонное обслуживание. Естественно, ТО-1 и ТО-2 для автомобилей, принадлежащих гражданам, носят условный характер, так как автолюбитель вправе сам проводить выборочные работы.

Техническое обслуживание автомобилей, регламентируемое сервисной книжкой, как правило, включает в себя:
1. Контрольный осмотр автомобиля и его агрегатов и выполнение ряда операций по устранению отмеченных при осмотре недостатков и неисправностей.
2. Выполнение обязательных регламентных работ при достижении автомобилем определенного пробега. Обычно периодичность технического обслуживания по талонам сервисной книжки составляет 10 000 км за исключением первого, а иногда и второго талонов (период обкатки). В этот период происходит приработка и так называемое осаживание деталей. В результате могут быть нарушены регулировочные размеры и могут ослабнуть резьбовые соединения. Поэтому, например, у автомобиля «Москвич» техническое обслуживание по талону № 1 проводят через 500…700 км, а по талону № 2 —при пробеге 4000…5000 км, по талону № 3 —при пробеге 10 000 км, а у автомобилей ВАЗ — по талону № 1 через 2000…3000 км, а по талону № 2 — при пробеге 9500…10 500 км.

Рассмотрим основные работы, выполняемые при всех указанных видах технического обслуживания. Прежде всего отметим, что рассматривать технологию технического обслуживания автомобилей устаревших моделей мы не будем, перечислим лишь операции.

Ежедневное техническое обслуживание направлено на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Оно, как видно из названия, проводится ежедневно и включает в себя осмотр автомобиля перед выездом из гаража, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, контроль за работой всех агрегатов в пути и обслуживание автомобиля после возвращения в гараж. Выполняется ЕО, как правило, без применения каких-либо специальных инструментов.

Прежде всего автомобиль внимательно осматривают, выявляют наружные повреждения, проверяют состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запорных механизмов дверей, капота, багажника, осмотром проверяют, не спущены ли шины, состояние колес и подвески, комплектность всего автомобиля.

После этого контролируют действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, устройств для обмыва ветрового стекла, системы вентиляции (а зимой и системы отопления). Затем проверяют свободный ход рулевого колеса, зазоры в соединениях привода рулевого управления, герметичность гидравлического привода тормозов и сцепления, системы смазки, питания и охлаждения. Завершаются контрольные работы проверкой работы контрольно-измерительных приборов, агрегатов, узлов и систем автомобиля.

Внимательный осмотр стоянки автомобиля всегда оказывается полезным, так как помогает обнаружить течь масла, охлаждающей жидкости или топлива и вовремя устранить неисправности.

Контроль в пути заключается во внимательном наблюдении во время движения за контрольно-измери-тельными приборами, сигнальными лампочками, за работой двигателя, сцепления, коробки передач, подвески, рабочего и стояночного тормозов, а также в осмотре автомобиля во время стоянки, остановок, прослушивании работы двигателя, наблюдении за внешним видом автомобиля и его приборов, влияющих на безопасность движения, за давлением воздуха в шинах, состоянием подвески колес, тормозов (нагрев тормозных барабанов проверяют на ощупь).

При возвращении в гараж автомобиль следует заправить топливом, маслом, охлаждающей жидкостью. В холодное время года в неотапливаемом гараже воду из системы охлаждения на автомобилях устаревших моделей сливают во избежание размораживания блока цилиндров двигателя.

После контроля технического состояния автомобиль убирают и моют, обтирают зеркала заднего вида, фары, стекла, подфарники, указатели поворота, задние фонари, стоп-сигнал, номерные знаки.

Уборочные и моечные работы являются весьма трудоемкими. Эти работы предусматривают создание благоприятных условий для водителя и пассажиров и поддержание опрятного вида автомобиля. Кроме того, своевременное и правильное выполнение этих работ способствует защите деталей от коррозии.

Естественно, мыть автомобиль ежедневно не следует, его моют только при загрязнении, то есть по потребности. Для уборки салона применяют щетки, веники, скребки, пылесосы; для мойки кузова — воду, а для ускорения мойки используют различные химические вещества.

После уборки автомобиля проверяют уровень масла в картере двигателя, уровень жидкости в системе охлаждения и уровень топлива в баке. Перед пуском двигателя уровень масла и охлаждающей жидкости доводят до нормы.

Для современных легковых автомобилей, обслуживаемых по сервисным книжкам, этот перечень обязательных операций значительно сокращен. Например, при ежедневном техническом обслуживании автомобиля «Москвич» проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачках главных цилиндров сцепления и рабочей тормозной системы, масла в картере двигателя, жидкости в бачке омывателя стекла ветрового окна. Проверяют, нет ли утечки охлаждающей жидкости, масла и тормозной жидкости из шлангов, трубопроводов или соединений, визуально определяют давление воздуха в шинах, проверяют исправность гидравлического привода рабочей тормозной системы (то есть убеждаются в том, что тормозная педаль не «проваливается»), исправность рулевого механизма, звуковых сигналов, контрольно-измерительных приборов, приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекла.

Для других моделей автомобилей этот список может быть еще короче. Поэтому при обслуживании надо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к автомобилю.

Техническое обслуживание № 1 (для автомобилей без сервисных книжек) используется для проверки технического состояния автомобиля, а при необходимости и для восстановления работоспособности основных узлов и механизмов, оказывающих влияние на безопасность движения. Оно является, пожалуй, одним из самых важных мероприятий, направленных на увеличение долговечности и обеспечение надежной работы автомобиля.

В ТО-1 входят контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, очистительные и все работы, выполняемые при ежедневном техническом обслуживании.

Сначала производятся контрольные работы, которые позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем. Основной способ их проведения— внешний осмотр. На передовых станциях технического обслуживания их проведение облегчается применением специальной контрольно-диагностической аппаратуры.

Контрольные работы позволяют определить техническое состояние автомобиля, его агрегатов и систем, а также объем и характер работ, которые необходимо выполнить при техническом обслуживании.

Контрольные работы выполняются несколькими способами: осмотром проверяют состояние шплинтов, гаек и винтов, находят соединения со значительными зазорами, деформированные и поломанные детали; на слух устанавливают источник появления посторонних шумов и стуков; по следам подтекания жидкостей выявляют ослабленные места крепления трубопроводов и крышек с нарушенной герметичностью; контрольным подтягиванием гаек, болтов и винтов определяют ослабленные крепления агрегатов и механизмов.

В эти работы при техническом обслуживании № 1 входит контроль крепления двигателя, коробки передач, карданного вала и его фланцев, заднего моста, крепления оборудования на двигателе, натяжения ремня вентилятора, крепления шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф и их шплинтовки, а также устранение зазоров в соединениях рулевых тяг.

После контрольных выполняют крепежные работы. В первую очередь крепят детали, обеспечивающие безопасность движения: детали тормозной системы, рулевого управления, карданного вала и другие.

Затем обслуживают узлы, воспринимающие динамические нагрузки и обеспечивающие прочность соединений деталей между собой, например пальцы рессор, стремянки, полуоси. После этого обслуживают системы и трубопроводы, из которых в результате нарушения плотности соединения происходит утечка газов или жидкостей (масел).

Регулировка узлов и механизмов должна выполняться специалистами с использованием диагностических приборов и измерительных инструментов (линеек, Щупов и др. ). Следует помнить, что любая регулировка оправданна, когда в ней есть необходимость, когда уже обнаружено отклонение рассматриваемых величин от нормы.

В процессе регулировки обычно перемещают одну деталь относительно другой, а затем закрепляют ее регулировочными винтами или гайками. Чтобы гайка не отвернулась, ее закрепляют контргайкой, шплинтом или каким-либо другим устройством. После окончания регулировки всегда необходимо проверить ее качество.

При техническом обслуживании № 1 очищают аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита, проверяют его уровень в каждом аккумуляторе и надежность крепления наконечников проводов к выводным штырям. При большой запыленности воздуха заменяют масло в картере двигателя и промывают воздушные фильтры чаще, чем это предусмотрено ТО-1.

Техническое обслуживание № 2 (для автомобилей без сервисных книжек) — это более углубленная проверка технического состояния автомобиля. Так, если при ТО-1 ограничиваются внешним осмотром и проверкой работы тормозов, то при ТО-2 открывают тормозной механизм и проверяют все его детали. Более углубленно проверяют все агрегаты, системы, механизмы автомобиля. Отдельные приборы (карбюратор, распределитель зажигания и другие) и механизмы снимают с автомобиля и проверяют на специальных стендах и устройствах.

При ТО-2 проверяют и регулируют топливную аппаратуру и приборы электрооборудования. Значительно увеличивают объем крепежных и шинных работ, а также объем смазочных работ: промывают систему смазки двигателя, масляные фильтры, заменяют фильтрующие элементы и масло в агрегатах трансмиссии.

Сезонное техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, то есть два раза в год. Его необходимость объясняется просто. Для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия независимо от температуры окружающей среды.

Вязкость масла не остается постоянной. Она увеличивается с понижением температуры и уменьшается с ее увеличением. Если летом залить в коробку передач вязкое масло, то оно будет обеспечивать нормальную работу деталей в заданном тепловом режиме и не создавать большого сопротивления. В холодное время это масло тоже будет обеспечивать смазку деталей, но до полного его прогрева потребуется не только много времени, но и значительная часть мощности двигателя. Учитывая, что в автомобиле около 10 000 деталей и многие из них смазываются, можно представить, какое значительное сопротивление будет оказано вязким маслом, например, при пуске холодного двигателя и до полного прогрева основных трущихся деталей автомобиля (коробка передач, задний мост и некоторые другие узлы и детали в сильные морозы прогреваются очень медленно). Поэтому с наступлением холодов в коробку передач и другие агрегаты легковых автомобилей старых моделей заливают масло небольшой вязкости.

Зачем же менять масло при наступлении теплого времени года? Ведь зимнее может работать и летом?

Дело в том, что зимние масла и смазки обладают меньшей вязкостью, а при нагреве их вязкость еще более уменьшается, ухудшая смазку деталей. Например, жидкое масло в двигателе быстро, почти не смазывая поверхности деталей, проходит по всем каналам и зазорам и стекает в поддон картера. В системе не создается нормального рабочего давления масла, и в результате двигатель может быстро выйти из строя.

Сейчас созданы всесезонные моторные масла, которые с успехом применяются как в холодное, так и в теплое время года.

На автомобилях новых моделей применяются именно такие масла.

Какие же работы входят в сезонное техническое обслуживание?

У автомобилей старых моделей обычно СО стремятся совместить с ТО-2, поэтому выполняется весь комплекс работ ТО-2 и некоторые дополнительные работы, например, промывают систему охлаждения, проверяют работу пускового подогревателя, жалюзи, системы отопления и вентиляции, состояние цилиндро-поршневой группы, промывают систему смазки двигателя и заменяют масла и смазки во всех агрегатах.

Рис. 1. Виды гаечных ключей: 1 — динамометрическая рукоятка; 2 — сменные прямые рукоятки; 3 — рукоятка с трещеткой; 4 — Т-образная рукоятка; 5 — удлинительные стержни; 6 — шарнирная головка; 7 — коловоротная рукоятка; 8 — многогранные головки; 9 — ключи для круглых и фасонных гаек; 10 — торцовый ключ; 11 — разводной ключ; 12 — накидной ключ; 13 — открытые (рожковые) ключи

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации проверяют приборы электрооборудования, промывают карбюратор и топливный бак, утепляют и подготавливают аккумуляторную батарею.

Рис. 2. Правильный и неправильный подбор отверток

Общие рекомендации по приемам проверки крепления деталей, узлов, механизмов, агрегатов и приборов.

Есть несколько способов проверки. Лучше всего ослабленные крепления обнаруживаются при осмотре до мойки автомобиля, пока он сухой. В это время хорошо просматриваются зазоры в местах соединения деталей, например, на забрызганных ослабленных гайках крепления колес четко просматривается трещина в засохшей грязи, образовавшаяся в результате взаимного перемещения гайки и диска колеса.

Другой способ заключается в постукивании молотком по детали. Так проверяют стремянки, соединяющие рессоры с задним мостом (ослабленные издают дребезжащий звук).

Надежным способом проверки является покачивание деталей рукой или с помощью рычага. Ослабленные соединения дают возможность деталям перемещаться относительно друг друга. Они могут стучать, скрипеть. Так проверяют, например, надежность крепления дверей.

Наконец, самый надежный способ — пробное подтягивание хомутов, болтов и гаек. Для этого необходимо запастись комплектом инструментов (рис. 1).

Какие могут быть общие рекомендации по подтягиванию резьбовых соединений?

Прежде всего, необходимо пользоваться отвертками. Ширина лезвия отвертки (рис. 2, а, б) не должна быть намного меньше прорези головки винта. В противном случае головка будет повреждена. Если толщина отвертки меньше ширины прорези, то отвертка своими краями врежется в тело головки и разобьет шлиц (рис. 2, г).

И непременным условием успеха при выполнении работ является правильность заточки отвертки (рис. 2, в). Отвертка заточена правильно, если она плотно входит в прорезь головки винта и касается боковых ее стенок всей поверхностью. Если же отвертка заточена «на конус», то она, как уже было сказано выше, не только разбивает головку, но и выскальзывает из прорези. Таким инструментом работать небезопасно. Однако и правильно заточенной отверткой при неправильном обращении можно повредить головку винта или руку. Надо помнить, что отвертку следует держать прямо, то есть вдоль оси винта (рис. 2, д).

Рис. 3. Затяжка гайки ключом: а — накидным; 6 — рожковым; 1 — гайка; 2 — накидной ключ; 3 — рожковый ключ

При подтягивании резьбовых соединений необходимо пользоваться накидными (рис. 3, а) или торцовыми ключами. Эти ключи плотно охватывают головку болта или гайку, меньше повреждают ее при затягивании и уменьшают возможность травм.

В отличие от накидных гаечные открытые (рожковые) ключи захватывают гайку только за две грани (рис. 3, б). А так как давление на них большое, то при частом подтягивании деформируется не только гайка, но и рожки ключа. Естественно, что в таких случаях возможны срывы ключа и травмы рук.

В комплекте инструментов водителя может быть разводной ключ, но использовать его следует в случае крайней необходимости, так как он обладает всеми недостатками открытых ключей, а при неумелом пользовании или неправильной установке размера ключа возможны травмы и повреждения гаек и винтов.

Как же правильно установить размер разводного ключа?

Опытный водитель размер разводного ключа устанавливает сначала приблизительно, надевает его на гайку и окончательно затягивает губки. Только после этого приступает к отвертыванию гайки. В этом случае губки ключа захватывают грани гайки всей поверхностью и меньше их деформируют.

Следует сказать, что крепление различных деталей на автомобиле выполняется по-разному. Одни болты и гайки затягивают сразу, другие —в два приема: сначала предварительно, вполсилы, а затем окончательно, с приложением определенного, рекомендованного заводом, усилия. Большие плоские детали, закрепленные несколькими болтами, например головка блока цилиндров, затягиваются от центра к краям по схеме, рекомендованной заводом-изготовителем. Детали с болтами, расположенными по окружности, затягиваются в диаметрально противоположных направлениях.

Рис. 4. Схема затяжки гаек

Детали, закрепленные четырьмя болтами, подтягиваются «накрест» (рис. 4 слева), а пять гаек, например крепления диска колеса,— в последовательности, указанной на рис. 4 справа. Как правило, такие соединения тоже затягивают в два приема.

При подтягивании особенно ответственных соединений (они отмечены в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей) необходимо пользоваться динамометрическим ключом, позволяющим прилагать к гайке определенный момент затяжки.

Что же такое момент затяжки?

В физике момент силы определяется как произведение силы на плечо, к которому приложена эта сила, и измеряется в ньютон-метрах (Н-м). Для определения момента затяжки применяется специальный динамометрический ключ. Он состоит из упругого рычага, на одном конце которого находится рукоятка со шкалой, а на другом — головка с жестко закрепленной стрелкой. На головке имеется выступ с квадратным сечением, на который надевается торцовый ключ. При затягивании болта рычаг изгибается пропорционально приложенной силе, и стрелка показывает величину изгиба, програ-дуированную в килограммометрах.

А если динамометрического ключа нет?

Тогда может помочь только опыт. Чтобы не повредить резьбовое соединение, болты следует затягивать одной рукой нормальным ключом без удлинителя.

Ну а если все-таки появилась необходимость в удлинителе, например для подтягивания гаек стремянок, тогда надо взять кусок трубы и надеть на противоположный от подтягиваемой гайки конец ключа (рис. 5). Ни в коем случае не следует удлинять ключ другим ключом. Это всегда связано с возможностью соскальзывания и получения травм.

Рис. 5. Удлинение ключа

Бывает, что при ремонте попадаются гайки, которые трудно отвернуть. Особенно часто это происходит в нижней части кузова. Даже накидные ключи и головки не всегда дают должный эффект. Чтобы избежать подобных затруднений, следует с самого начала при техническом обслуживании смазывать резьбовые соединения, работающие в трудных условиях (попадание воды и грязи, воздействие высоких температур и т. п.). Можно использовать эффективные смазки, выпускаемые отечественной промышленностью, специальные жидкости или пасты. При их отсутствии можно взять практически любое масло (для двигателя или трансмиссионное). Однако смазывать этими маслами гайки, работающие при высокой температуре, например выпускного трубопровода (коллектора) и трубы глушителя, нельзя, так как оно сгорает и в результате гайки отвернуть бывает еще труднее. Лучший эффект достигается при смазке таких болтов и гаек графитом.

И еще несколько советов. Следует выработать правило: при сборке соединений, где есть прокладки и требуется обеспечить герметичность, прокладки и прилегающие к ним поверхности деталей смазывать специальными герметиками, а если их не оказалось под рукой — маслом или тонким слоем солидола, технического вазелина. При затягивании винтов излишки его будут вытеснены и достигнута нужная плотность соединения.

Любому водителю полезен совет Ю. Г. Горнушкина в книге «Советы автолюбителям» (М.: Транспорт, 1979). Для мойки деталей он рекомендует применять простейшую ванну, желательно из алюминия, например кастрюлю. В нее на половину высоты вставляется второе дно — сетка либо алюминиевый круг с большим числом отверстий. Его подвешивают к краям кастрюли на крючках либо ставят на дно на ножках. В ванну сначала наливают воду, чтобы она не доставала до сетки (дна), а затем керосин.

При мойке деталей вся грязь проходит через сетку и попадает в воду, а керосин долгое время остается чистым. Воду периодически заменяют, лучше через кран, установленный в днище или сбоку кастрюли, а керосин используют много раз. Детали в такой ванне отмываются очень чисто.

Часто автолюбителю приходится выполнять работы снизу автомобиля. Их удобнее проводить на канаве или эстакаде, но если их нет, без лежака не обойтись. Его можно сделать из двух листов толстой фанеры, нашитых с двух сторон на рамку из тонких реек. С одной стороны фанеру можно обшить моющимся материалом, а под него подложить мягкую подкладку. Как известно, воздух является хорошим теплоизолятором, поэтому на таком лежаке удобно и тепло лежать даже в сырую и холодную погоду. Размер лежака подберите сами. Он должен быть немного шире ваших плеч, а в длину около метра. Такому лежаку всегда найдется место в гараже.

Очень часто можно слышать: «Пора ремонтировать двигатель». Причина? Много времени проездил, тем более есть пример — сосед уже отремонтировал. Видимо, это не довод для такой серьезной операции. Нужны объективные показатели, и их можно получить на станции технического обслуживания автомобилей.

Однако это не всегда возможно, да и времени, бывает, не хватает. Довольно точным ориентиром для вас может быть показатель расхода, или «угара», масла. Опыт показывает, что двигатель целесообразно ремонтировать при расходе масла не менее 2…2,5% от расхода топлива. Допустим, ваш автомобиль расходует 10 л топлива на 100 км пробега. Значит, он должен расходовать масла не более 200…250 г. Как же определить эту величину?

Если у вашего автомобиля повышенный расход масла, прежде всего убедитесь в отсутствии подтеканий масла через неплотности соединений и прокладки, например, через уплотнение между корпусом и крышкой полнопоточного фильтра, через передний и задний сальники коленчатого вала, прокладки поддона картера, крышки привода механизма газораспределения, крышки головки цилиндров. Не забудьте также очистить систему вентиляции картера двигателя, в частности шланг и набивку фильтрующего элемента в крышке маслоналивной горловины.

Если подтекание масла, пусть даже небольшое, обнаружено, то подтяните винты, болты, гайки крепления крышки, из-под которой подтекает масло. Если и после этого течь не устранена, замените прокладку или сальник. И только после того как в двигателе исключена возможность утечки масла по другим причинам, беритесь за дело: заправьте полностью бензобак и долейте масло в двигатель точно до верхней метки на маслоиз-мерительном стержне (щупе), запишите показания спидометра и — в путь! При замере уровня масла не забудьте поставить автомобиль на горизонтальную площадку.

Через 300 км заправьте опять топливный бак полностью и масло до уровня, строго измерив величины заправленного бензина и масла. Осталось вычислить, сколько процентов масла расходуется по сравнению с бензином. Для большей точности замерить можно несколько заправок.

Есть и другие способы определения расхода масла, но они предполагают взвешивание заливаемого и сливаемого из картера масла, а это может вызвать определенные трудности.

Водителю, желающему сохранить свой автомобиль, можно порекомендовать вести дневник. В него следует записывать дату и наименование деталей, замененных или отремонтированных в процессе эксплуатации, а также пробег к моменту замены деталей. Чтобы лучше контролировать работу двигателя, надо указывать время и количество заправленного бензина и масла. Анализ данных дневника позволит сделать вывод о техническом состоянии вашего автомобиля.

Форма дневника может быть самая различная, но лучше использовать табличную, где указывается дата операции, показания счетчика спидометра, наименование операции или перечень замененных деталей, а также объемы заправленного топлива и масла.

Перед рассмотрением технологии технического обслуживания конкретных агрегатов автомобиля остановимся еще на одном важном аспекте: вредном воздействии автомобиля на окружающую среду.

Ученые считают автомобиль главнейшим фактором среди других отравляющих биосферу Земли. Подсчитано, что за последние 100 лет в биосфере израсходовано 240 млрд. тонн кислорода и взамен окружающая среда получила 360 млрд. тонн углекислоты. За 1000 км пробега автомобиль съедает кислорода столько, сколько человеку хватит на год.

Но отработавшие газы вредят не только живым организмам! Резко сокращается срок службы металлических предметов и деталей. Например, провода связи в городах служат значительно меньше, чем в деревнях, а железные крыши домов требуют ремонта в несколько раз чаще.

Шум автомобиля отражается на нервной системе человека. Ухудшается рост деревьев. В последнее время стали известны факты отрицательного воздействия отработавших газов на исторические памятники. По данным печати в Италии, так называемая мраморная проказа за год съедает до 0,5 см поверхности мраморных изделий.

Известно, что наличие в воде даже 1 мг/л тетра-этилсвинца, добавляемого в бензин, убивает все живое, поэтому моечные работы следует проводить в специально отведенном для этого месте, а не на берегу реки или озера, как это иногда делают некоторые горе-автолюбители. По этой же причине нельзя сливать остатки топлива или масла в водоем. Опасность для окружающей среды возникает не только от тетраэтилсвинца. Литр топлива, по подсчетам ученых, может загрязнить тонну воды так, что она будет непригодна даже для технических целей.

Естественно, на современном этапе нельзя полностью избежать всех вредных последствий, но при умелом обслуживании человек может значительно их уменьшить. Так, своевременная правильная регулировка системы питания позволяет значительно сократить содержание токсичных веществ в отработавших газах, уменьшить расход топлива и его потери.

Из всего сказанного следует, что техническое обслуживание автомобиля надо проводить не только в определенные сроки, но и в определенном месте.

Теперь рассмотрим технологию технического обслуживания каждого агрегата в отдельности.

Периодичность технического обслуживания для различных современных легковых заднеприводных автомобилей приведена в таблицах по разделам книги. Эта периодичность, как и указанная в сервисной книжке, предполагает эксплуатацию автомобилей по дорогам с улучшенным покрытием. Если же ваш автомобиль эксплуатируется по щебеночным, гравийным, пыльным, необустроенным, грунтовым дорогам, го периодичность технического обслуживания следует уменьшить на 20%.

Что такое внеплановое техническое обслуживание ?

Техническое обслуживание — это комплекс действий для обеспечения исправности автомобиля и безопасности его передвижения по дорогам. Регулярное проведение технического обслуживания автомобиля гарантирует бесперебойную и долговременную эксплуатацию автомобиля. Плановое техническое обслуживание — это осуществление диагностики автомобиля, позволяющее предотвратить поломки автомобиля или же выявить их вовремя, на ранних этапах. Обнаруженные во время техобслуживания поломки устраняются. Пробег автомобиля является основным показателем для осуществления планового технического осмотра. Производители автомобилей устанавливают этот показатель, исходя из особенностей конструкции автомобиля и климатических условий эксплуатации автомобиля.

Обычно техническое обслуживание производится один раз в течение года эксплуатации, даже если не был достигнут установленный производителем пробег. При очень интенсивной эксплуатации необходимость провести техническое обслуживание может возникнуть и раньше. Например, для автомобилей марки Ford первое техобслуживание производится после пробега в 10000 километров. Для многих марок автомобилей техническое обслуживание нужно проходить через 15 тысяч километров пробега. Своевременное проведение технического обслуживания обеспечивает возможность в случае возникновения необходимости воспользоваться гарантией изготовителя. Осуществление ТО квалифицированными специалистами поможет избежать неприятных ситуаций в дороге и позволит как можно дольше содержать машину в исправном состоянии и соответственно избежать дорогостоящего ремонта.

Автомобили на ТО

Если же в течение межсервисного промежутка времени внезапно обнаружена неисправность автомобиля, возникает необходимость провести внеплановое техническое обслуживание. Например, если при движении машины слышится стук, скрежет, щелчки и треск, другие необычные звуки, это может свидетельствовать о поломках. Удлинение тормозного пути, проблемы с рулевым управлением тоже требуют срочного обращения к специалистам, как и резкое увеличение расхода топлива, смазочных материалов. При этом необходимо как можно быстрее провести внеплановое техническое обслуживание, срочную диагностику машины, чтобы выявить причину обнаруженных явлений, устранить неисправность и осуществить ремонт. Как правило, причинами поломок автомобилей являются проблемные дороги и использование некачественного бензина, масла.

Карикатура на тему — поломки авто

Если машину готовятся эксплуатировать в условиях холода или, наоборот, жары, необходимо провести сезонное техническое обслуживание: проверить работу системы климат-контроля; сменить резину с зимней на летнюю (или наоборот). В случае, если хозяин автомобиля готовится к продаже машины, производится предпродажное техническое обслуживание. Оно необходимо, чтобы выявить все недостатки и проблемы продаваемой машины, устранить их и соответственно получить максимальную выгоду от продажи. После покупки новой автомашины тоже рекомендуется выполнить техническое обслуживание. Внеплановое техобслуживание желательно произвести и перед длительной поездкой. Выявление скрытых повреждений и их устранение предотвратят поломки машины в пути.

При проведении технического обслуживания необходимо использовать качественные материалы и запчасти от производителя данной марки машины. Проведение ТО предполагает диагностику всех агрегатов машины, замер параметров; регулировочные и наладочные работы; очистку и смазку агрегатов; замену тормозной жидкости и масла; замену износившихся деталей и фильтров; проверку электрооборудования авто и регулировку света фар. Все работы, проведенные с автомобилем, регистрируются, и при повторном обращении легко обнаруживаются проблемные узлы и точки.

На частоту проведения технического осмотра косвенно влияет и стиль вождения. Медленный расход ресурсов обеспечивается грамотным равномерным спокойным стилем вождения, водитель при этом имеет ясное видение дорожной ситуации, вероятность возникновения ДТП низка. А ведь каждое ДТП приводит к внеплановому техническому осмотру и ремонту автомобиля, поэтому лучше избегать агрессивно-спортивного стиля вождения, это не только экономит расход ресурсов машины, но и минимизирует возможность возникновения ДТП.

Своевременное обслуживание автомобиля. Советы новичкам

Регулярное и своевременное обслуживание автомобиля – залог его долгой и исправной службы. Оно требует не только постоянного внимания, но и расходов. Но эти расходы не идут ни в какое сравнение с расходами, которые начнутся при поломке автомобиля. Если правильно ухаживать за автомобилем, можно не только избавиться от хлопот, но и сэкономить в долгосрочной перспективе.

Начнем по порядку. Самое главное в уходе за автомобилем — это плановое обслуживание. Не следует пугаться при слове «плановое», плановое обслуживание – это не ремонт внезапно сломавшегося автомобиля, это профилактические действия, направленные на предупреждение поломок.

Прежде чем «залезть» в подкапотное пространство – тщательно изучите руководство по эксплуатации своего автомобиля. Многие автолюбители игнорируют данную книжку, о чем вскоре жалеют.

Банально, данная инструкция может помочь вам разобраться в том, какую жидкость залить в тот или иной бачок и при этом ничего не перепутать. Также в ней указано, как часто необходимо менять моторное масло и всевозможные фильтры, а это не самые последние детали в вашем автомобиле.

Многие недооценивают важность проведения регламентных работ, связанных с автомобилем. Лучше потратить день на изучение инструкции, чем потом платить за дорогостоящий ремонт.

Впрочем, не всегда необходимо открывать капот для проведения определенных процедур перед поездкой.

Перед тем как сесть в автомобиль – обойдите его со всех сторон, осмотрите на наличие каких-либо механических повреждений. Далее, включите фары – должен работать как ближний, так и дальний свет. Обязательно должны быть в рабочем состоянии габаритные огни и стоп-сигналы.

Перед тем, как завести мотор, сядьте в машину и нажмите на педаль тормоза, если педаль не «проваливается» в пол, значит, ехать можно. По инструкции, перед каждой поездкой, необходимо проверять масло в моторе, уровень антифриза, масло в бочке ГУР, тормозную жидкость, жидкость в бочке омывателя.

Не забывайте проверять давление в шинах как минимум раз в месяц, желательно – чаще. Также следите за состоянием протектора резины, это весьма немаловажный аспект профилактики: при большом износе шин вероятность аварий возрастает в несколько раз. К тому же старая резина может постепенно привести к разбалансировке колес, что, в свою очередь, может сказаться на сохранности и работоспособности других агрегатов.

Вы можете не знать, как менять моторное масло, антифриз, тормозную жидкость, но вы должны знать, как проверить уровень оставшейся жидкости.

При недостатке масла, из-за масленого голодания детали КШМ (кривошипно-шатунный механизм) будут перегреваться. При нагреве металл расширяется, что приводит к заклиниванию поршневой группы, задирам на коленвале, обрыву шатуна и т.д. Таким образом двигатель выйдет из строя, что повлечет за собой его ремонт или даже замену.

При нехватке антифриза возможны перегревы КШМ, головки блока, самого блока цилиндров, что также будет способствовать выходу из строя двигателя и его капитальному ремонту.

Уровни жидкостей в каждом автомобиле разные, также различается и местоположение бачков для содержания этих самых жидкостей. Поэтому обратитесь к первому совету в данной статье и еще раз, но уже внимательней, изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Всегда следите за уровнем масла, для этого в автомобиле предусмотрен щуп, который «подскажет» вам, сколько масла осталось в двигателе. Стоит уделить особое внимание проверке масла на «чистоту».

Вы легко определите состояние масла – чистое оно или грязное. Эти знания помогут вам экономить достаточно большие деньги, хотя на первый взгляд непонятно – откуда такая экономия может взяться.

Если из-за проблем с маслом выйдет из строя двигатель, придется потратить очень много денег на его ремонт. Меняйте масло чаще, ваш автомобиль будет «доволен» – вот вам и экономия.

Следующий совет будет связан с приводными ремнями. Не стоит верить слухам, что приводные ремни меняются у всех автомобилей с одинаковой периодичностью. Для каждого автомобиля есть свой срок службы ремней. При ненадлежащем контроле за этой деталью, могут возникнуть серьёзные проблемы.

Такие проблемы очень сложно решить в полевых условиях — на большинстве современных автомобилей добраться до приводных ремней не просто. Придётся везти машину в автосервис, своим ходом она уже не доедет.

Если порвется приводной ремень, необходимо будет выложить весьма внушительную сумму за ремонт двигателя. При обрыве ремней на большинстве автомобилей гнет клапана. Если это происходит на высокой скорости — разбивает головку блока цилиндров. Все это ведет к капитальному ремонту двигателя. Неважно, какой сложности этот ремонт будет – траты в любом случае будут существенными. Периодичность замены ремней – вещь важная. Сроки их замены можно найти всё в той же инструкции по эксплуатации автомобиля.

Теперь стоит поговорить о салонном фильтре, ведь он пропускает через себя то, чем вы дышите. Своевременно меняйте салонный фильтр, ведь это ваше здоровье.

Как странно бы это не звучало, машина тоже «дышит». Воздушный фильтр двигателя тоже нужно менять своевременно. Периодичность замены зависит от местности, в которой эксплуатируется автомобиль. Чем более загрязнена местность, тем чаще меняйте фильтр.

В заключение хотелось бы сказать, что свечи зажигания также требуют замены. При появлении на них нагара будет увеличиваться расход топлива. Меняйте свечи на новые как минимум каждые 15 000 км. В случае использования иридиевых или платиновых свечей — каждые 30-40 тысяч км.

Вот несколько простых рекомендаций, которые способны увеличить срок службы вашего автомобиля. Исправная машина – счастливый владелец!

Контрольный список технического обслуживания автомобиля для экономии времени и денег

Стильный, удобный и доступный! Фото: Сара Лафонтен

Экономьте время и деньги. Легко, когда знаешь.

Мы все знаем рекомендуемый график замены масла и перестановки шин, но уверены ли вы в рекомендациях по другим основным элементам автомобиля? Признаюсь, я не всегда знал, что менять на своей машине. Такие мелочи, как воздушные фильтры и стеклоочистители, не входили в мой контрольный список технического обслуживания автомобиля.Эти «мелочи» могут оказать огромное влияние на производительность вашего автомобиля. Мало того, они влияют на долгосрочные затраты на техническое обслуживание.

Что и когда проверять в автомобиле

Как правило, существует две точки зрения на то, как определить, когда следует обслуживать ваш автомобиль. Первая школа мысли, пусть механик скажет вам. Обоснование этого довольно ясно. В конце концов, если вы все время ходите в одно и то же место для обслуживания, это не должно быть проблемой.Они ведут журнал и будут информировать вас о любых необходимых услугах, верно?

В этой школе мысли много занятых людей. Я был в этой группе до тех пор, пока меня не обвинили в серии замен масла на новые воздушные фильтры, которые никогда не устанавливались — модель, установленная на заводе, все еще стояла в машине 2 года спустя.

ПОДРОБНЕЕ: КАК УЗНАТЬ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЧЕСТНУЮ СДЕЛКУ У МЕХАНИКА

После этого опыта я перешел ко второй школе мысли. Позвольте мне сказать механику.Я тщательно слежу за тем, что нужно моему автомобилю, и сообщаю механику, какие услуги мне нужны, когда захожу. Я действительно следую рекомендациям производителя по большинству товаров. Тем не менее, я также использую свои знания о том, как я вожу свою машину (длительные поездки по сравнению с частыми остановками), чтобы составить график обслуживания.

Отслеживание услуг означает, что я не только поддерживаю свой автомобиль в лучшем состоянии, но и экономлю деньги и время.

1. Когда менять воздушный фильтр

Почти каждый раз, когда я меняю масло, мне одновременно предлагали заменить и воздушный фильтр.Это, безусловно, входит в список пунктов, когда вы должны следовать рекомендациям производителя для вашей конкретной марки и модели.

Ford рекомендует менять фильтр каждые 15 000–30 000 миль в зависимости от модели и использования автомобиля. В отличие от этого, Mazda рекомендует менять масло каждый раз, когда вы меняете масло, но никогда не превышайте максимум каждые 36 месяцев или 37 500 миль.

Лучший способ узнать, когда следует заменить воздушный фильтр, — это визуальный осмотр, когда вы заметите уменьшение расхода бензина или медленный запуск при включении автомобиля.

Замена воздушного фильтра — это разумное решение, которое может повлиять на ваши расходы на газ, поэтому его более чем стоит менять на регулярной основе.

Подробнее: Контрольный список из 12 пунктов для подготовки автомобиля к летнему путешествию

2. Запуск от внешнего источника не требуется, если батарея заменена по расписанию

Выйти утром из дома и не зарядить аккумулятор — не лучший способ начать день. Вообще говоря, срок службы автомобильного аккумулятора составляет от трех до шести лет.

Огромная разница зависит от вашего местного климата, модели автомобиля и манеры вождения. Один из способов убедиться, что ваша батарея остается надежной, — это время от времени проверять контакты. Просто посмотрите на клеммы, чтобы убедиться, что они не протекают и не покрыты коррозией. Вы можете купить щетку всего за несколько долларов и очистить клеммы самостоятельно или попросить своего механика в следующий раз, когда ваша машина будет в гараже.

Проверка жидкостей обязательна! Если вы этого не сделаете, вы можете получить дорогостоящий ремонт из дешевого ремонта.Кредит Фотографии: DepositPhotos

3. Долейте жидкости

В автомобиле так много жидкостей, что стоит знать о них всех. Вот три важных из них, за которыми нужно следить.

• Масло . Обязательно проверяйте уровень масла раз в месяц, даже если вы не меняете масло. Узнайте, как вытащить щуп и проверить уровень, особенно в экстремальных погодных условиях или при обнаружении утечки.
• Antifreeze/Coolan t – pH вашей охлаждающей жидкости со временем меняется, что может сделать ваш автомобиль более восприимчивым к коррозии.Следуйте рекомендациям производителя относительно того, когда следует промывать двигатель, но начинайте контролировать его при пробеге в 100 000 миль.
• Тормозная жидкость – При замене тормозов промывка жидкости должна быть частью предлагаемых услуг.
• Жидкость для омывателя ветрового стекла – может иметь решающее значение в холодном или ненастном климате. И когда вы узнаете, что резервуар пуст, обычно самое неподходящее время, чтобы обнаружить это. Водители в холодном климате должны использовать жидкость для стеклоочистителей с антифризом, чтобы предотвратить скопление мокрого снега на ветровом стекле.И в крайнем случае, обычная вода тоже отлично работает.

Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии. Фото: Скотти Рейсс

4. Самая актуальная информация о том, когда менять шины

Шины — это список того, что нужно изменить в вашем автомобиле. Все мы знаем, что шины следует менять в соответствии с их рейтингом пробега. После 60 000 миль вам нужно заменить шины, верно? На самом деле, согласно Michelin, мы, возможно, слишком рано избавляемся от наших шин.Если шины не являются небезопасными, вздутыми или явно изношенными, осторожный водитель может проехать на своих шинах до 10 000 миль дополнительно.

ПОДРОБНЕЕ: ПРАВДА О ИЗНОШЕННЫХ ШИНАХ И ЗАМЕНЕ ШИН: ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Проверка исправности стеклоочистителей. Фото: Одра Фордин

5. Под дождем плохо видно? Замените щетки стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителя обычно следует менять каждые шесть месяцев или год, независимо от марки или модели автомобиля.Фактически, их, возможно, придется менять чаще, если вы испытываете что-либо из следующего: полосы или пленка на лобовом стекле, дребезжащие звуки, смена сезона или видимый износ.

Щетки стеклоочистителя могут значительно улучшить видимость на дороге, поэтому будьте осторожны и используйте их при проверке автомобиля перед любой крупной поездкой.

К какой школе вы относитесь?

Мы обосновали, что вам нужно проверять и когда. Мы уже перевели вас во вторую школу мысли? В качестве бонуса вот список из 10 лучших приложений для отслеживания обслуживания вашего автомобиля от iGeeksBlog. Теперь у вас нет причин не следить за собой!

Кендра Пирсон

Кендра Пирсон — независимый писатель, блоггер, жена и мать двух мальчиков, обучающихся на дому, из Атланты. Она — TravelingMom для длинных выходных на TravelingMom.com и ведет собственный блог на KendraPierson.com. Когда она не путешествует, вы можете увидеть, как она борется с трафиком в Атланте и работает менеджером по социальным сетям в Junior League of Atlanta.

Последние сообщения Кендры Пирсон (посмотреть все)

Техническое обслуживание автомобиля: чего ожидать при каждом межсервисном интервале — Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Посмотрим правде в глаза, техническое обслуживание автомобиля обычно не является любимым занятием для большинства автовладельцев.Но регулярное техническое обслуживание жизненно важно для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля и предотвращения ненужного ремонта, который может возникнуть, если вы пропустите плановое техническое обслуживание. Упреждающее техническое обслуживание значительно облегчит жизнь автовладельцу, а это руководство по техническому обслуживанию даст вам общее представление о том, что следует ожидать при каждом крупном интервале обслуживания. Конкретные характеристики различаются от производителя к производителю, поэтому важно свериться с руководством пользователя и проконсультироваться со своим механиком , но следующее является довольно стандартным для большинства марок и моделей. Частая замена моторного масла
Масло часто называют жизненной силой двигателя, и не зря. Надлежащая смазка равносильна здоровью двигателя, поэтому вам необходимо регулярно заменять моторное масло и масляный фильтр. Моторное масло и фильтр следует менять в среднем каждые 3000–5000 миль для типичного бензинового двигателя. Некоторые современные синтетические масла обеспечивают защиту до 7500 миль пробега между заменами, но только при идеальных условиях вождения. Поскольку большинство наших поездок — это короткие поездки с частыми остановками, всегда полезно менять масло чаще. чем максимальный рекомендуемый интервал. Ваше первое серьезное техническое обслуживание: обслуживание через 15 000 миль
Ваше первое серьезное техническое обслуживание должно состояться примерно через 15 000 миль или через двенадцать месяцев после покупки автомобиля. Учитывая молодой срок службы вашего автомобиля и его компонентов, это относительно простая процедура. Ожидайте замены моторного масла и масляного фильтра, а также воздушного фильтра двигателя и воздушного фильтра в салоне. Новый воздушный фильтр двигателя обеспечит оптимальный расход бензина и сведет к минимуму загрязнение двигателя, а новый воздушный фильтр в салоне предотвратит попадание пыли и загрязнений в салон автомобиля.На этом этапе также следует осмотреть щетки стеклоочистителя, особенно если приближается зима, и заменить их по мере необходимости. Важно понимать все элементы вашего 15 000-мильного обслуживания, потому что этот процесс будет повторяться во всех основных сервисах. Обслуживание через 30 000 миль
В дополнение к элементам, заменяемым при пробеге 15 000 миль, для обеспечения бесперебойной работы двигателя потребуется новый топливный фильтр. перегрева, а гидроусилитель руля и трансмиссионные жидкости следует промыть и заменить.Эти жидкости со временем разрушаются и теряют свою эффективность, и для среднего пассажира эти жидкости будут использоваться в течение примерно двух лет. Это обслуживание следует повторять каждые 30 000 миль, чтобы ваш автомобиль был в хорошем состоянии. Обслуживание на пробеге 45 000 миль
Обслуживание на пробеге 45 000 миль будет включать знакомые, часто заменяемые элементы технического обслуживания, такие как замена масла и масляного фильтра, но дополнительное внимание при обслуживании будет уделяться системе зажигания автомобиля. Свечи зажигания являются ключевыми компонентами двигателя. которые необходимо заменить через три года или 45 000 миль.Изношенные свечи зажигания могут стать причиной пропусков зажигания и отказа цилиндров, что серьезно повлияет на производительность и срок службы двигателя. Новая система управления зажиганием, которая управляет свечами зажигания, также должна быть установлена ​​для обеспечения нормального функционирования всей системы зажигания. Тормозная жидкость также должна быть заменена через 45 000 миль или через три года, так как со временем она впитывает воду и густеет, теряя свои свойства. эффективность. Тормозные колодки необходимо проверять и заменять по мере необходимости, особенно для водителей, которые проводят значительное количество времени в пробках с частыми остановками.Повторяйте это обслуживание каждые 45 000 миль, чтобы обеспечить максимальную работоспособность двигателя и использование тормозов. Обслуживание через 60 000 миль
Через 60 000 миль обслуживание через 30 000 миль следует повторить с одной дополнительной заменой ремня ГРМ. Ремень ГРМ приводит в действие важные внутренние компоненты двигателя (в частности, кулачки и клапаны) и может привести к серьезному повреждению двигателя в случае его разрыва, поэтому будьте осторожны, чтобы не упустить из виду этот элемент, который легко пропустить. Из-за своего возраста и постоянного использования аккумулятор автомобиля, вероятно, к настоящему времени разряжается, и его также следует заменить, чтобы избежать проблем с запуском в будущем. Повторяйте это обслуживание каждые 60 000 миль, а через 75 000 миль повторите свое первоначальное обслуживание через 15 000 миль. Техническое обслуживание автомобиля по своей природе доставляет неудобства, но, следуя этому простому руководству, вы можете легко отслеживать основные элементы обслуживания вашего автомобиля. . Регулярное техническое обслуживание гарантирует, что ваш автомобиль останется без проблем, насколько это возможно, и поможет сохранить его стоимость при перепродаже. Ниже вы найдете контрольный список, который поможет вам отслеживать, какое обслуживание требуется в каждый интервал.

Сервисный интервал Проверка обслуживания

15 000 милей
Моторное масло
Масляный фильтр
Двигатель воздушный фильтр
В салоне воздушный фильтр
Замена лезвия стеклоочистителя 30 000 милей
Моторное масло
Масляный фильтр
Воздушный фильтр двигателя
Салонный воздушный фильтр
Замена щеток стеклоочистителя
Топливный фильтр
Жидкость гидроусилителя руля
Трансмиссионная жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя 45,000-Mile Service
Моторное масло
Масляный фильтр
Воздушный фильтр двигателя
Салонный фильтр
Стеклоочиститель
замена лезвия
Свечи зажигания
Крышка распределителя
Тормозная жидкость
Осмотрите тормозные колодки/замените при необходимости

60,000-Mile Service
Моторное масло
Масляный фильтр
Воздушный фильтр двигателя
Салонный воздушный фильтр
Замена щетки стеклоочистителя 8 Жидкость для гидроусилителя руля
Трансмиссионная жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя
Ремень ГРМ
Аккумулятор

Просмотр планового обслуживания | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рекомендуемые услуги по техническому обслуживанию

Независимо от того, является ли ваш автомобиль совершенно новым или его пробег составляет 200 000 миль на одометре, отнесите его в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы убедиться, что он получает необходимое профилактическое обслуживание в нужное время. Наши опытные технические специалисты знают рекомендации вашего производителя по техническому обслуживанию, чтобы помочь вашему автомобилю работать дольше и дольше. Вот некоторые из рекомендуемых услуг для вашего автомобиля:

ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА

Технический специалист удалит и заменит ваше моторное масло, переработает отработанное масло и масляный фильтр, осмотрит другие основные фильтры, дополнит жидкость для ветрового стекла и проведет проверку вежливости по 19 пунктам.

 

ВРАЩЕНИЕ ШИН

Перестановка шин заключается в снятии шин с их текущего положения и перемещении их в другое место на транспортном средстве. Схема вращения шин может различаться в зависимости от направления протектора шины и трансмиссии вашего автомобиля.

ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Технический специалист оценит состояние щеток стеклоочистителя и проверит уровень жидкости стеклоочистителя. Мы снимаем ваши старые стеклоочистители и устанавливаем новые, а также заливаем жидкость для стеклоочистителей.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ И КАБИНЫ

Мы можем проверить и удалить ваши старые, грязные фильтры и установить новые, чтобы вы и ваш двигатель могли получать свежий воздух, который вам необходим во время вождения.

РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС

Услуги по сход-развалу

включают осмотр и регулировку системы рулевого управления и подвески вашего автомобиля.Мы отрегулируем развал-схождение вашего автомобиля в соответствии со спецификацией OEM, а также проверим уровень давления воздуха в шинах.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Мы проверим состояние вашей тормозной жидкости. Если потребуется какое-либо обслуживание, мы выполним полную замену тормозной жидкости. Закажите проверку тормозов!

ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Свечи зажигания со временем изнашиваются из-за экстремальных температур, нормального износа, а также внешнего мусора и загрязнений.Свечи зажигания могут играть решающую роль в работе вашего автомобиля, и их следует заменять через рекомендуемые интервалы времени.

Советы по уходу за автомобилем | Банковский курс

Владение автомобилем — это нечто большее, чем заправить его бензином и ехать к месту назначения. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долго, вы должны заботиться о нем, что означает регулярное техническое обслуживание. Ведение журнала всех интервалов технического обслуживания вашего автомобиля — отличный способ не отставать от графика и помочь сохранить ваш автомобиль в дороге на долгие годы.Отслеживание проблем и график технического обслуживания автомобиля также облегчат понимание того, когда профессионалам пора залезть под капот.

Эти советы по уходу за автомобилем помогут вам обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля между поездками к механику. Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем быстрее вы сможете обнаружить проблему и обратиться к профессионалу, прежде чем незначительная проблема перерастет в большую проблему.

Уход за автомобилем

Частью обслуживания автомобиля является правильное страховое покрытие.Страхование автомобиля помогает защитить ваши инвестиции, предоставляя покрытие для оплаты ущерба, причиненного небрежностью. Если ваше транспортное средство повреждено из-за покрываемого требования, страховая компания поможет оплатить ремонт или замену автомобиля, в зависимости от вашего уровня покрытия и суммы ущерба.

Некоторые компании по страхованию автомобилей предлагают специальное покрытие технического обслуживания автомобиля, которое обычно не покрывается стандартным страхованием автомобилей. Страхование механических поломок, или MBI, предлагает покрытие в случае поломки механических частей, что может компенсировать расходы на оплату услуг профессионала, который починит ваш автомобиль. Вот еще советы по уходу за автомобилем при плановом техническом обслуживании:

• Проверьте все лампочки: Как минимум раз в неделю вы должны включать фары своего автомобиля и ходить вокруг него. Убедитесь, что лампочки не перегорели, и, если они есть, замените их. Не забываем про сигнальные огни сзади. В зависимости от вашей марки и модели вы можете заменить их самостоятельно за несколько долларов. Если нет, вам придется оплатить трудозатраты, чтобы профессионал сделал это за вас.
• Мойка и чистка автомобиля: Еще одна часть ухода за автомобилем — регулярное мытье автомобиля. Независимо от того, делаете ли вы это еженедельно или ежемесячно, мойка и вощение вашего автомобиля удаляют грязь, пыльцу, масла, дорожную соль и другую грязь с вашего автомобиля. Если загрязнители останутся на краске, это может привести к повреждению с течением времени, а люди, живущие в снежных штатах, могут иметь на своих автомобилях дорожную соль, которая может вызвать ржавчину. Убирая снаружи, не забывайте о внутренней части. Соберите весь мусор, протрите салон, пропылесосьте полы и сиденья.
• Ежемесячно проверяйте жидкости: Вы должны проверять все жидкости, включая масло, охлаждающую жидкость, жидкость для омывания ветрового стекла, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и жидкость для дифференциала, один раз в месяц. Если вы заметили какие-либо утечки жидкости, запишитесь на прием к механику для проверки. Замена жидкости зависит от марки и модели и обычно зависит от пробега. Промывка тормозной жидкости может стоить около 100 долларов, а промывка трансмиссионной жидкости может достигать 400 долларов. Для полноприводных или полноприводных автомобилей жидкость дифференциала или раздаточной коробки также следует проверять и менять, как указано в руководстве пользователя, что может стоить около 100 долларов.
• Регулярно меняйте масло: Регулярное техническое обслуживание включает замену масла, но периодичность зависит от интенсивности вождения и стиля вождения (короткие или длительные поездки, шоссе или город и т. д.). Некоторые автомобили могут проехать 7500 миль и более, в то время как другим требуется более частая замена масла. Стоимость будет варьироваться в зависимости от типа необходимого масла, того, сколько потребляет ваш автомобиль и где вы живете. Проверка срока службы батареи, воздушного фильтра и необходимости регулировки или вращения колес также является хорошей идеей при каждой замене масла.
• Рекомендуемое плановое техническое обслуживание: Для некоторых деталей рекомендуется плановое техническое обслуживание после определенного количества миль, обычно через 12 000, 24 000, 36 000, 60 000, 75 000 и 100 000 миль. В руководстве по эксплуатации автомобиля указаны рекомендуемые интервалы технического обслуживания. Сделайте его легко запоминающимся, разместив расписание в своем календаре, чтобы вы могли не отставать от техобслуживания своего автомобиля.
• Проверяйте дворники каждые шесть месяцев: Поврежденные или изношенные дворники могут ухудшить видимость во время грозы. Как только дворники перестанут работать или вы заметите полосы на лобовом стекле, вы должны заменить их. Если вы не уверены, какой размер вам нужен, в магазине автозапчастей вам помогут подобрать дворники, подходящие для вашего автомобиля. Стоимость стеклоочистителей зависит от размера и необходимых условий и может составлять от 10 до 100 долларов за штуку.
• Замените воздушный фильтр двигателя: Воздушные фильтры двигателя защищают двигатель от грязи и других частиц, обеспечивая его плавную и эффективную работу. Даже если он проверяется во время других работ по техническому обслуживанию, проверяйте его не реже одного раза в год и заменяйте соответствующим образом.Вы можете купить воздушный фильтр двигателя самостоятельно или заказать работу в магазине, но он должен стоить менее 100 долларов.
• Следите за своими тормозами: Тормоза вашего автомобиля жизненно важны и могут предотвратить аварию. Хотя их следует регулярно проверять во время других мероприятий по техническому обслуживанию, вы также должны слушать их во время вождения. Если вы заметили шум, исходящий от тормозов, в том числе дрожание или вибрацию педали, назначьте встречу с механиком. Стоимость тормозов и роторов варьируется, но может достигать 400 долларов за ось, но может быть и больше для автомобилей с высокими характеристиками.
• Проверьте свои шины: Проверяйте правильность накачки шин в соответствии с рекомендациями руководства пользователя не реже одного раза в месяц. Каждый раз, когда ваш автомобиль отправляется на техническое обслуживание, вы также должны попросить механика проверить глубину протектора вашей шины. Как часто вы должны покупать новые шины, зависит от того, сколько вы ездите, и дорожных условий. Неравномерный износ может быть признаком неправильного развала-схождения и может привести к преждевременному износу шин, поэтому убедитесь, что вы включаете ротацию шин в свой план регулярного технического обслуживания автомобиля.Большинство шин начинаются с глубины протектора 10/32 и должны быть заменены до достижения 2/32. Стоимость шин и их замены сильно различается в зависимости от шин, местоположения и затрат на рабочую силу.
• Регулярная замена ремней и шлангов: Рекомендуется менять ремни и шланги каждые два или три года, даже если они не вышли из строя. Если вы заметили, что ремень скрипит, возможно, его необходимо отрегулировать. Ремень ГРМ или цепь обычно меняются каждые 60 000 миль, хотя у каждого производителя есть свои рекомендации в руководстве по эксплуатации автомобиля.Стоимость деталей и работ зависит от местоположения, производителя и того, какие ремни и шланги необходимо заменить. Средняя стоимость замены приводного ремня составляет 175 долларов.

AAA оценивает стоимость обслуживания автомобиля в пределах 8,39-10,11 центов за милю. Понимая, как и когда ухаживать за автомобилем, используя эти советы по техническому обслуживанию, вы сможете дольше поддерживать его в рабочем состоянии.

5 причин важности технического обслуживания автомобиля | by Autolady Synergy Coy Ltd

Ваш автомобиль — одно из самых больших вложений в вашей жизни. Вы хотите, чтобы стоимость ваших инвестиций значительно упала? Если ответ однозначно «нет», то вам необходимо ежемесячно уделять приоритетное внимание обслуживанию автомобиля.

1. Поддержание автомобиля в хорошем состоянии избавит вас от нежелательных проблем с автомобилем.

Если вы не уделяете должного внимания техническому обслуживанию автомобиля, ваш автомобиль подвергается повышенному риску возникновения серьезных неисправностей в двигателе и других компонентах. Неисправности в двигателе и его компонентах со временем развиваются. Если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля, многие мелкие проблемы могут не превратиться в большие проблемы.Например, если поддерживать уровень масла в двигателе на рекомендуемом уровне, двигатель будет работать ровно и не будет проблем из-за перегрева.

Точно так же поддержание рекомендованных уровней тормозной жидкости и трансмиссии обеспечит эффективность этих систем, и вы сможете получать удовольствие от вождения. Поддержание рекомендуемого уровня охлаждающей жидкости двигателя обеспечит охлаждение двигателя, что продлит срок его службы. Когда ваш автомобиль находится в хорошем состоянии, у вас меньше шансов столкнуться с такими проблемами, как поломка автомобиля, отказ тормозов или отказ двигателя.

2. Повышает безопасность на дороге.

Когда вы путешествуете на машине по пустым дорогам, последнее, что вам нужно, это поломка машины. Когда вы находитесь далеко от больших и малых городов, трудно получить своевременную помощь, когда вы застряли на пустой дороге. На пустынных дорогах может случиться что угодно, и необходимо принять надлежащие превентивные меры, чтобы избежать таких происшествий. Регулярные проверки технического обслуживания включают в себя осмотр вашего автомобиля на наличие основных проблем, таких как сломанный шланг, ослабленные ремни или неисправный аккумулятор.

Ремни играют важную роль в приводе многих систем, таких как компрессор кондиционера, насос подачи воздуха, охлаждающий вентилятор, насос гидроусилителя руля и многие другие. Если ремни ослаблены, эти системы не будут работать эффективно и могут привести к другим проблемам

4. Это снижает затраты на топливо.

Каждый владелец транспортного средства может согласиться с тем, что расходы на топливо являются растущими расходами. Тем не менее, вы можете сэкономить деньги на топливе, обращая внимание на техническое обслуживание вашего автомобиля. Если ваш автомобиль находится в оптимальном состоянии, это даст вам больше пробега на галлон, что означает большую экономию.Знаете ли вы, что автомобиль в хорошем состоянии может увеличить расход топлива на 4-40%? Только представьте, какую экономию денег вы можете получить, выполняя регулярное техническое обслуживание автомобиля.

5. Уменьшает амортизационную стоимость автомобиля.

По мере старения автомобиля его стоимость снижается. Но знаете ли вы, что вы все еще можете получить хорошую стоимость при перепродаже вашего автомобиля, если вы обслуживаете свой автомобиль? Люди, которые покупают подержанные автомобили, обращают внимание на регулярное техническое обслуживание автомобиля предыдущими владельцами. Некоторые покупатели также запрашивают отчеты о техническом обслуживании, чтобы получить представление о состоянии автомобиля. В конце концов, ни один покупатель не захочет покупать автомобиль, а затем тратить несколько тысяч долларов на ремонт и замену деталей. Если вы планируете продать свой автомобиль в ближайшем будущем, обратите внимание на техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы получить наибольшую выгоду.

Таким образом, вы можете видеть, что есть много причин уделять внимание обслуживанию вашего автомобиля, и вы никогда не должны пренебрегать им ни по какой причине.

Общее техническое обслуживание безопасности автомобиля

Независимо от того, насколько хорошо вы водите машину, вы не в безопасности, если ваш автомобиль не находится в хорошем состоянии.Вы поддерживаете свое транспортное средство в хорошем состоянии, обслуживая его надлежащим образом. В противном случае ваша машина может подвести вас в критический момент, и вы можете попасть в серьезную аварию. Внимательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с графиком и требованиями технического обслуживания вашего автомобиля. Режимы технического обслуживания сильно различаются от одного автомобиля к другому.

Какие части автомобиля следует обслуживать должным образом?

Практически все механические системы вашего автомобиля могут повлиять на эффективность использования топлива, если их не обслуживать должным образом.Следуйте рекомендациям производителя по проверке двигателя, системы охлаждения и зажигания, тормозов, трансмиссии и системы контроля выбросов. Вы должны рассматривать свой автомобиль спереди назад, снизу вверх.

Фонари

Убедитесь, что все ваши фонари работают и линзы ваших фонарей чистые. Проверьте фары, задние фонари, указатели поворота и внутреннее освещение.

Ветровое стекло

Ветровое стекло изготовлено из многослойного безопасного стекла, которое снижает передачу высокочастотного звука и блокирует 97 процентов ультрафиолетового излучения. Тонкий слой гибкой прозрачной пластиковой пленки (ПВБ) зажат между двумя или более кусками стекла. Эта пластиковая пленка служит для удержания стекла на месте. Если стекло разбивается, пленка помогает уменьшить травмы, которые могут быть вызваны летящим стеклом. Эта конструкция также обеспечивает защиту для тех, кто находится внутри автомобиля, препятствуя попаданию возможных снарядов в автомобиль через лобовое стекло.

Если в вашем автомобиле тонированные стекла, обратитесь в местное правоохранительное агентство, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям штата по защите от солнца.

Вас может удивить тот факт, что первые дворники приводились в действие вручную. Водителю приходилось физически перемещать рычаг взад и вперед внутри автомобиля. Сегодня, конечно, стеклоочистители работают электрически. Некоторые автомобили (особенно внедорожники) также имеют дворники на заднем стекле. У некоторых автомобилей даже есть дворники на фарах.

Щетки стеклоочистителей работают как швабры. Тонкая резиновая полоска прикреплена к лопасти лезвия, которой проводится по лобовому стеклу, чтобы вытереть воду.Резина на новых лезвиях чистая и гладкая, чтобы можно было стереть воду. По мере того как лопасти изнашиваются и изнашиваются, прилегание к окну ослабевает из-за зазубрин или трещин в резине или из-за того, что она становится хрупкой с возрастом. Изношенные лезвия могут оставлять полосы на лобовом стекле, которые мешают обзору водителя. Очень важно очищать щетки стеклоочистителей от скопившейся грязи. Система омывателя ветрового стекла вашего автомобиля поможет поддерживать чистоту ветрового стекла и дворников. Протирание резиновой кромки средством для мытья окон до полной чистоты может продлить срок службы лезвия.Когда вы заметите какое-либо изменение видимости из-за работы стеклоочистителей, замените их новыми.

Важно, чтобы ветровое стекло было чистым как внутри, так и снаружи. Грязь накапливается внутри, что также может повлиять на видимость.

Зеркала

Все автомобили должны быть оборудованы одним зеркалом заднего вида, установленным внутри автомобиля, обеспечивающим обзор назад не менее чем на 200 футов. Зеркала заднего вида также должны быть размещены с каждой стороны автомобиля и закреплены снаружи передних дверей автомобиля.Убедитесь, что ваши зеркала чистые и направлены в правильном направлении. Зеркала предназначены для того, чтобы помочь водителям следить за движением вокруг своих автомобилей.

Шины

Шины предназначены для сцепления с дорогой и позволяют водителю контролировать направление движения. Лысые, чрезмерно изношенные или неправильно накачанные шины снижают способность водителя управлять транспортным средством. Перестановка шин помогает продлить срок их службы и улучшить экономию топлива. На большинстве транспортных средств шины следует менять примерно два раза в год; тем не менее, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую схему вращения и частоту для вашего автомобиля.

Сопротивление качению является ключевым фактором, влияющим на топливную экономичность автомобиля. Убедитесь, что ваши шины правильно накачаны и не изношены. Лучший способ уменьшить сопротивление качению — поддерживать правильное давление в шинах. Сопротивление качению приводит к преждевременному износу протектора, когда ваши шины недостаточно накачаны, что увеличивает расход топлива. Эксплуатация автомобиля только с одной шиной, накачанной на 6 фунтов на квадратный дюйм (PSI), может существенно сократить срок службы шины и увеличить расход топлива автомобиля на три процента.Давление в шинах требует особого внимания в холодную погоду. Можно ожидать, что она будет падать примерно на 1 PSI на каждые 10°C падения температуры. Шины также теряют определенное давление из-за своей проницаемости (по некоторым оценкам, до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц). Давление в шинах следует проверять, когда шины холодные (например, когда автомобиль стоит не менее трех часов).

Развал-схождение следует проверять один раз в год. Несоосные шины будут тянуться и не будут катиться свободно, как должны.Это увеличит расход топлива, сократит срок службы шин и вызовет проблемы с управляемостью и плавностью хода автомобиля. Во время вождения вы можете самостоятельно проверить сход-развал. На прямом, ровном и свободном от движения участке дороги слегка положите руки на рулевое колесо и двигайтесь с равномерной скоростью. Если автомобиль тянет в одну сторону, колеса могут быть смещены.

Колеса также должны быть отбалансированы. Если они разбалансированы, водитель почувствует стук или тряску рулевого колеса.Эти удары сократят срок службы других компонентов подвески и вызовут неравномерный износ шин, что приведет к увеличению расхода топлива. Шины, которые не сбалансированы, имеют характер износа, который выглядит как ряд проплешин.

Помните, не пренебрегайте запасным колесом. Убедитесь, что необходимые инструменты для замены шины доступны.

Следует проверять давление в шинах и искать признаки неравномерного износа или застрявших предметов, которые могут вызвать утечку воздуха. Зимой проверяйте давление в шинах при резком изменении температуры.

Масло

Автомобильные двигатели работают особенно хорошо, если их регулярно смазывать. Масло смазывает движущиеся части двигателя, сводя к минимуму контакт металла с металлом, тем самым уменьшая трение и отводя избыточное тепло. Масло также улавливает грязь, металлическую стружку и другие примеси из двигателя, обеспечивая попадание этих вредных веществ в масляный фильтр автомобиля. Для достижения наилучших характеристик двигателя, топливной экономичности и снижения выбросов используйте только масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Регулярная замена моторного масла стоит от 10 до 30 долларов — это далеко от стоимости замены или ремонта двигателя!

Проверьте вокруг автомобиля и под двигателем на наличие утечек жидкости. Как правило, вы часто можете определить тип вытекающей жидкости по ее цвету. Масло черного цвета, охлаждающая жидкость ярко-зеленовато-желтого цвета, жидкость для автоматической коробки передач розового цвета, а жидкости гидроусилителя руля и тормозной жидкости прозрачные, с легким коричневым оттенком. Все эти жидкости маслянистые на ощупь.

Ремни, шланги, регулярная настройка

Регулярно проверяйте ремни и шланги, указанные в руководстве по эксплуатации.Кроме того, проведите настройку в запланированное время технического обслуживания. Проверьте под капотом на наличие потрескавшихся или разорванных проводов свечей зажигания, потрескавшихся шлангов радиатора или ослабленных хомутов и коррозии вокруг клемм аккумулятора.

Системы контроля выбросов

Современные автомобили оснащены оборудованием для очистки выхлопных газов перед их выбросом в атмосферу. Систему контроля выбросов необходимо проверять и обслуживать в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы столкнулись с такими проблемами, как остановка двигателя или плохое ускорение, или если из выхлопной трубы идет черный или синий дым, ваш автомобиль, вероятно, загрязняет воздух и нуждается в обслуживании.

Системы зажигания

Надлежащее техническое обслуживание системы зажигания автомобиля имеет решающее значение. Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь. Если одна или несколько свечей изношены или неисправны, двигатель будет давать пропуски зажигания, и некоторое количество топлива останется несгоревшим. Изношенные или поврежденные провода свечей зажигания также могут вызывать пропуски зажигания. Двигатель с пропусками зажигания расходует топливо, производит более высокий уровень выбросов и, как правило, плохо работает.

Тормоза

Ножной тормоз должен обеспечивать остановку транспортного средства на расстоянии 25 футов при скорости 20 миль в час.Стояночный тормоз должен быть достаточным для остановки и удержания автомобиля. Во время вождения вы можете выполнить самопроверку тормозной системы. На прямом, ровном и свободном от движения участке дороги слегка положите руки на рулевое колесо и постепенно нажимайте на педаль тормоза. Если автомобиль заносит в одну сторону, возможно, одна из тормозных колодок изношена больше, чем другая, или тормоза нуждаются в регулировке. Если это произойдет, обязательно доставьте автомобиль к надлежащему механику.

Педаль тормоза вашего автомобиля сконструирована таким образом, что при ее нажатии сила нажатия увеличивается в несколько раз.Гидравлическая система, управляющая тормозной системой вашего автомобиля, передает усилие от вашей ноги к тормозам через тормозную жидкость.

Важно обращать внимание на любые странные звуки, которые вы можете услышать при торможении, такие как скрежет или скрип. Любой такой шум должен насторожить вас, чтобы проверить тормоза. Индикаторы предельного износа тормозных колодок на дисковых тормозах издают предупреждающий звук, когда тормозные колодки изношены до такой степени, что требуется их замена.

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля содержит правильную информацию о поддержании правильного уровня и типа тормозной жидкости.

Зачем мне заниматься техническим обслуживанием автомобиля?

Требования к техническому обслуживанию сильно различаются от одного автомобиля к другому. Несоблюдение режима технического обслуживания, указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Чтобы гарантия производителя оставалась в силе (не говоря уже об обеспечении максимальной экономии топлива), ваш автомобиль должен поддерживаться в соответствии со стандартами, рекомендованными в руководстве по эксплуатации.

Все просто — Ваш автомобиль прослужит дольше и будет работать лучше.Время, чтобы узнать, что у вашего автомобиля проблема, находится на подъездной дорожке, а не на проезжей части. Кроме того, правильно обслуживаемый автомобиль является более безопасным транспортным средством. Благодаря надлежащему обслуживанию ваш автомобиль будет функционировать так, как рекламируется, и увеличит ваши шансы выйти из чрезвычайной ситуации целым и невредимым.

---

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана авторами безопасного вождения SafeMotorist. com и проверена на точность инструкторами безопасного вождения.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридическая консультация или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Определение технического обслуживания автомобиля | Law Insider

Относится к

Техническое обслуживание транспортных средств

Текущее техническое обслуживание означает действия, направленные на поддержание непроницаемой поверхности как можно ближе к исходному состоянию. Это включает в себя обычные работы по техническому обслуживанию, обновление покрытия мощеных площадей, а также изменения или усовершенствования наружных зданий, которые существенно не увеличивают или не концентрируют ливневые стоки и не вызывают дополнительного загрязнения из неточечных источников.

Сопровождение программного обеспечения означает процесс модификации программного обеспечения после поставки для исправления ошибок, улучшения производительности или других характеристик или адаптации к изменившейся среде. (Ссылка на ISO/IEC 14764:2006 с изменениями или изменениями.) Обслуживание программного обеспечения не включает настройку или настройку.

Плановое техническое обслуживание означает любое профилактическое, текущее или плановое техническое обслуживание, которое выполняется в отношении Сервиса, Сети, сети Партнера или любого их компонента, которое разумно считается необходимым для увеличения пропускной способности или предотвращения или устранения неисправности. дефект, который может повлиять на использование Клиентом Услуг или доступ к ним;

Профилактическое обслуживание означает техническое обслуживание, проводимое Подрядчиком на плановой основе и предназначенное для поддержания Оборудования в надлежащем рабочем состоянии.

Профилактическое техническое обслуживание означает рутинную, обычную или регулярную процедуру, связанную с уходом или содержанием существующего объекта или системы Департамента, которая может также включать инспекционные услуги, предоставляемые в рамках программы профилактического технического обслуживания. Профилактическое обслуживание проводится для поддержания работоспособности оборудования и/или продления срока службы оборудования.

Эксплуатация и техническое обслуживание или «ЭиТО» означает все действия, необходимые для эксплуатации, технического обслуживания и мониторинга эффективности RA, как указано в ТЗ или любом утвержденном EPA Плане эксплуатации и техобслуживания.

Капитальный ремонт означает регулировку, ремонт или замену компонента или модуля, которые могут повлиять на точность измерения.

Аварийное техническое обслуживание означает усилия WAVE по исправлению условий в сети WAVE, которые могут привести к существенному сбою или отключению услуг, предоставляемых WAVE, и которые требуют немедленных действий. Аварийное техническое обслуживание может привести к ухудшению качества Услуг, предоставляемых Заказчику, включая возможные перебои в работе.Любые такие сбои являются Обоснованными простоями, которые не дают Заказчику права на кредиты в соответствии с настоящим Соглашением об уровне обслуживания. WAVE может провести Экстренное обслуживание в любое время, которое WAVE сочтет необходимым, и уведомит Заказчика о таком Экстренном обслуживании, как только это будет коммерчески осуществимо при данных обстоятельствах.

Плановое техническое обслуживание означает любую регулировку, ремонт, снятие, разборку, очистку или замену компонентов или систем, требуемую изготовителем, которая выполняется на периодической основе для предотвращения поломки деталей или оборудования или двигателя, или предполагается по мере необходимости для исправить явное указание на неисправность или отказ, для которых периодическое техническое обслуживание не подходит.

Расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание или «расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание» означают расходы, понесенные в связи с эксплуатацией и обслуживанием проекта или его части, и включают расходы на рабочую силу, ремонт, запасные части, расходные материалы, страхование и накладные расходы;

Зона технического обслуживания означает зону, на которую распространяются положения плана технического обслуживания, включенного в план реализации штата Юта, и который был изменен Управлением по охране окружающей среды с несоблюдения на соответствие какому-либо национальному стандарту качества окружающего воздуха.

Отсроченное техническое обслуживание означает улучшения, необходимые для продолжения работы, которые не повышают производительность и не изменяют технологию процесса.

Корректирующее техническое обслуживание означает техническое обслуживание, которое требуется в случае выхода из строя или износа элемента, чтобы вернуть его в рабочее состояние, что может также включать услуги, необходимые для частичного восстановления, обновления или усиления существующего объекта или системы Департамента, после повреждения, вызванного использованием или естественным износом.

Услуги по техническому обслуживанию означает текущие услуги SAP по техническому обслуживанию и/или поддержке, предлагаемые и подробно описанные в применимой модели SAP PartnerEdge.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание означает в течение любого финансового года или другого периода разумные и необходимые затраты и расходы на эксплуатацию мест общего пользования Проекта, а также на управление и ремонт и другие расходы, необходимые для обслуживания и сохранения мест общего пользования Объект в хорошем ремонте и рабочем состоянии, рассчитанный в соответствии с Общепринятыми принципами бухгалтерского учета, включая, помимо прочего, (a) коммунальные услуги, поставляемые в места общего пользования Проекта, которые могут включать, помимо прочего, услуги дворника, охрану, электроснабжение , газ, телефон, свет, отопление, вода и все другие коммунальные услуги, (b) компенсация агенту по управлению, заработная плата и заработная плата сотрудников, выплаты в пенсионные системы сотрудников, гонорары аудиторов, бухгалтеров, адвокатов или инженеров, (c) ежемесячные взносы в Фонд ремонта и замены в соответствии с разделом 5. 7(g) Договора, и (d) все другие разумные и необходимые расходы Заемщика или сборы, которые он обязан оплатить в связи с эксплуатацией и обслуживанием мест общего пользования Проекта, включая, но не ограничиваясь, расходы на страхование и налоги на имущество, если таковые имеются, но исключая во всех случаях (i) расходы на амортизацию, замену и устаревание или резервы для них, (ii) амортизацию нематериальных активов или другие бухгалтерские записи аналогичного характера, (iii) затраты на прирост капитала , замены, усовершенствования, расширения или усовершенствования общих частей Проекта, которые в соответствии с Общепринятыми принципами бухгалтерского учета относятся на счет операций с капиталом или в резерв под обесценение, (iv) обслуживание долга по Займу, (v) сумма депонирования в Административном фонде, и (vi) расходы, оплачиваемые из Фонда ремонта и замены, Резервного фонда или других резервов Проекта.

Техническое обслуживание и поддержка означает обновления, усовершенствования, исправления, исправления и т. д., а также техническую поддержку, предоставляемую для Продуктов и Услуг, которые Поставщик должен предоставлять непосредственно DXC или Заказчику DXC.

Промышленное ремонтное покрытие означает высокоэффективное архитектурное покрытие, включая грунтовки, герметики, грунтовочные покрытия, промежуточные покрытия или верхние покрытия, разработанные для нанесения на подложки, подвергающиеся воздействию одного (1) или более из следующих экстремальных условий окружающей среды, и маркированные как указано в разделе 4(4) настоящего правила:

Период технического обслуживания означает указанный период технического обслуживания с даты завершения работ, заверенной Инженером.

Постановление о выплате содержания означает любое распоряжение о выплате, включая периодическую выплату, денежных сумм на содержание любого лица, вынесенное любым судом в Республике, и включает, за исключением целей раздела 31, любое условное наказание при условии выплаты осужденным денежных сумм на содержание любого другого лица;

Услуги по техническому обслуживанию и поддержке означает услуги по обслуживанию и поддержке Программного обеспечения, которые Подрядчик должен или иным образом предоставляет в соответствии с настоящим Контрактом, как указано в Графике обслуживания и поддержки.

Контракт на техническое обслуживание компьютерного программного обеспечения означает контракт, который обязывает продавца компьютерного программного обеспечения предоставить покупателю: , или улучшение отделки деревянных поверхностей, кроме полов. К средствам по уходу за мебелью не относятся средства для удаления пыли, продукты, предназначенные исключительно для очистки, и продукты, предназначенные для оставления постоянного покрытия, такие как морилки, шлифовальные герметики и лаки.

Доходы от обслуживания и эксплуатации или «Доходы от M&O» означают (i) те доходы, которые Округ получает от взимания ежегодного адвалорного налога на содержание и операции в соответствии с Разделом 45.002 ТЕХАССКОГО КОДЕКСА ОБРАЗОВАНИЯ и Статьей VII § 3 КОНСТИТУЦИЯ ТЕХАСА, плюс (ii) все доходы штата, на которые округ имеет или может иметь право в соответствии с главой 42 ТЕХАССКОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОДЕКСА или любым другим законодательным положением, а также любые поправки или закон, заменяющий эти положения, плюс (iii) любое возмещение платежи, полученные Округом в соответствии с другими соглашениями, аналогичными настоящему Соглашению, в той мере, в какой такие платежи предназначены для замены доходов округа от M&O, потерянных в результате таких подобных соглашений, за вычетом (iv) любых сумм, необходимых для возмещения расходов штату Техас или другой школе.

No related posts.