Таблица оцинковки автомобилей: Оцинковка автомобилей таблица — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Таблица оцинковки авто по годам

Модели Kia с оцинкованным кузовом

Page 2

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2011	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

2012	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2013	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Модели Opel с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос

Page 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Opel Adam, выпускавшийся с 2012 по 2015 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2012	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

2013	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.

Модели ВАЗ с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос

Page 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ 4×4 2121, выпускавшийся с 1977 по 1992 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
1977	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 42 года.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.

1978	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 41 год.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.
1979	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 40 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.
1980	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 39 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия распространяется в обширной стадии.На таких машинах уже неоднократно применялись меры по устранению сильного ржавления.
1981	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 38 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1982	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 37 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1983	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 36 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1984	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 35 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1985	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 34 года. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1986	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 33 года.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1987	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 32 года.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1988	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 31 год. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1989	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 30 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1990	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя• c 1990 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Машине уже 29 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова перешла в обширную стадию.На таких машинах уже применялись меры по устранению сильного ржавления.
1991	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 28 лет. Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1992	Нет	Нет	• нанесение обычного антикоррозийного слоя	Итог оцинковки: Машине уже 27 лет.Учитывая возраст и антикоррозийную обработку этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.

Модели Renault с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос

Page 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Zoe, выпускавшийся с 2012 по 2019 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2012	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.

2013	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2015	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2016	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2017	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2018	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2019	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.

Модели Volkswagen с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос

Page 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Volkswagen Up, выпускавшийся с 2017 по 2019 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2017	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.

2018	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

Модели Toyota с оцинкованным кузовом

Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом? Задать вопрос

Page 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Toyota Rav4 4, выпускавшийся с 2013 по 2015 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

2014	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка(двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.

Киа рио оцинкованный кузов или нет

Оцинковка кузова Kia Rio 3


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2015 по 2017 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2015	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

2016	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2017	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.

Оцинковка кузова Kia Rio 2


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 2, выпускавшийся с 2005 по 2011 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2005	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

2006	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 13 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2007	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2008	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы • c 2008 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2009	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2010	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2011	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

Kia Rio оцинкованный ли кузов — Автомобили с оцинкованным кузовом

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда — и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

горячее;
гальваническое;
холодное.

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три — четыре раза прочнее гальванических покрытий.
металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

нижний, самый толстый слой — сталь;
средний слой — оксиды с примесью цинка;
верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
- что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
- что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
- что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

5 причин, почему современные автомобили не ржавеют :: Autonews

Влажность, дорожные реагенты, колебания температуры и щебень негативно влияют на кузов автомобиля — лакокрасочное покрытие разрушается, в местах повреждений появляется ржавчина. За несколько лет поврежденный участок превращается в огромное ржавое пятно, из-за которого приходится ремонтировать всю деталь.

Если старые автомобили были плохо защищены от коррозии, то кузова современных машин еще на заводе покрываются несколькими слоями специальных материалов, что позволяет им не ржаветь по десять лет. Но защитное покрытие не единственный способ предотвратить повреждения. Чтобы узнать все о том, как сейчас готовят и обрабатывают кузова, мы съездили на завод Volkswagen в Вольфсбурге.

Подбор материалов

В компании называют пять основных методов борьбы с возникновением ржавчины: уплотнители в швах кузова, хорошая герметизация полостей, отточенная лакокрасочная технология, оцинковка и антикоррозионное покрытие с так называемым «запечатыванием». Но защита от коррозии продумывается еще на этапе создания деталей кузова в каждом новом проекте будущего автомобиля.

Важная часть антикоррозийной философии — качественная сталь. Характеристики материала, из которого делают основу кузова, влияют на то, как долго этот кузов останется целым после многолетнего воздействия разрушающих факторов. Качество стали за последние десятилетия только выросло — она стала плотнее и прочнее, что позволяет производству наносить больше защитных материалов, а готовому кузову оставаться более стойким к коррозии.

Особые формы кузова

Один из главных секретов, благодаря которым автопроизводителям удается вести борьбу с ржавчиной, — это специальные формы деталей кузова. Особенное внимание инженеры Volkswagen уделяют дверным панелям.

«Двери автомобиля, как правило, подвергаются воздействию влаги и поэтому называются влажными зонами. Дождевая вода стекает в дверь из окна, но не задерживается там, а выходит через специальные сливные отверстия. В нижней полости двери, где внутренняя и внешняя части сходятся, инженеры предусмотрели тройную защиту. Сама полость заполнена промышленным клеем, как и все тонкие шовные уплотнения, а на внутренние части двери наносится покрытие из воска», — рассказали Autonews.ru на заводе Volkswagen в Вольфсбурге.

Особую форму деталей немцы используют и в подшивке двери, а также в передних стойках и соединениях крыла. Конструкция такова, что любая разбрызгиваемая вода, которая может попасть в автомобиль во время движения, быстро стекает и высыхает. Но дополнительно между внешними кузовными панелями и передними стойками, а также на многие другие детали все равно наносится защитный воск.

Многослойное покрытие кузова

Первая установка по производству промышленного клея-воска на заводе Volkswagen была введена в эксплуатацию еще в 1978 году. Сейчас наряду с воском кузов также подвергается обработке химическими антикоррозийными составами и проходит динамические тесты методом искусственного состаривания.

Сегодня металлический кузов автомобиля защищается от коррозии шестью слоями. С 1991 года компания начала делать оцинковку — это и есть первый защитный слой. Далее кузов подвергается фосфатированию методом погружения в ванну с химическим раствором, после чего на поверхности остается слой покрытия толщиной всего 2 микрометра. Толщина человеческого волоса, для сравнения, составляет 70 микрометров.

Следом идет катодное покрытие, которое называют основной защитой от коррозии. Его тоже наносят методом полного и равномерного погружения кузова в специальные резервуары и высушивают при температуре 180 градусов. В результате на поверхность ложится еще один слой толщиной 22 микрометра. Потом кузов покрывают еще тремя слоями — наполнитель, основной цвет и лак. Так на поверхности образуется многоуровневый защитный слой общей толщиной всего в 1,5 человеческих волоса.

Ускоренные ресурсные тесты

Как нам рассказали в Volkswagen, уже в первые месяцы разработки автомобиля проводятся сложные компьютерные симуляции попадания на кузов грязи, мелких камней и обломков с дороги. К серьезным улучшениям часто приводят даже минимальные корректировки контуров кузова и защитных элементов вроде брызговиков.

В процессе выпуска автомобиля на специальных полигонах проводятся динамические испытания на стойкость к коррозии. Машины ездят по песку, обливаются соляным и грязевым растворами, подвергаются воздействию влаги и разным температурным испытаниям. «Программа тестирования длится шесть месяцев и имитирует 12 лет владения автомобилем», — объяснили инженеры компании. Но даже это не может гарантировать полной победы над коррозией.

Ржавчина — естественный процесс

Навсегда избавиться от коррозии невозможно, потому что образование ржавчины на железных элементах под воздействием воды и воздуха — абсолютно естественный процесс. Кузов автомобиля по-прежнему изготавливается из листовой стали, а дорожная поверхность не может быть абсолютно ровной и чистой. Камни неизбежно повреждают краску во время движения, создавая тем самым точки атаки для дорожной соли и воды. Ситуацию усугубляют особые факторы в виде пыли и перепадов температуры. Единственное, что можно сделать, — продлить время жизни кузова.

Фото: STAR-MEDIA / Global Look Press

«Мы стремимся к тому, чтобы автомобиль был защищен от коррозии настолько долго, чтобы владелец не смог ее увидеть», — говорят в Volkswagen. Сейчас динамические тесты подразумевают 12-летний цикл владения автомобилем, но технологии не стоят на месте, и, возможно, еще через десять лет немцы найдут лекарство, которое победит ржавчину навсегда.

Фото: Julian Stratenschulte / dpa / Global Look Press

Антикоррозионная обработка автомобиля

Падение благосостояния населения, фактически двузначная ежегодная инфляция и выпуск новых более прогрессивных поколений автомобилей привели к рекордному росту цен за последние 4 года, до 50% на некоторые модели. Согласно статистике аналитического агентства «Автостат», в российском парке насчитывается 2,53 млн легковых автомобилей 2011 года выпуска, 51% которых находится у первых владельцев. По 2012 году приводится практически аналогичная цифра, в руках первых хозяев сосредоточено 60% автомобилей из 2,72 млн. В 2013 году наблюдается пропорциональное увеличение до 71% (парк – 2,48 млн), по 2014 – 79% (парк 2,06 млн).

Сегодня, чтобы поменять автомобиль 2013 года выпуска на аналогичный новый, в среднем нужно доплачивать 40-50%, а и иногда и все 70-80% от цены текущего. А ведь существует масса способов за невысокую стоимость поддерживать автомобиль практически в новом состоянии на протяжении всего срока эксплуатации. Высокотехнологичные агрегаты можно восстанавливать, оригинальные запчасти заменять аналогами или контрактными, за экстерьером и интерьером следить с помощью детейлинг-технологий, а консервировать кузов – антикоррозионными составами.

«Современные машины с завода фактически некондиционны, то есть безоружны перед окружающей средой. Маркетологи и пиарщики скрывают этот факт, акцентируя внимание потребителей на оцинковке, различной гальванике и электрофорезе, а в то же время инженеры брендов все четко прописывают в инструкции по эксплуатации автомобиля», – делится информацией Леонид Игнатьев, исполнительный директор компании «ЮВК». См. таблицу 1.

Из этих официальных инструкций мы можем вынести сразу три вывода. Во-первых, такие предписания, по сути, делают невозможным эксплуатацию автомобиля с сохранением гарантии. Например, лишь однажды проехав по соляному раствору, автолюбитель обязан после поездки промыть днище автомобиля.

Во-вторых, гарантия от сквозной коррозии не связана с прочими дефектами лакокрасочного покрытия и, по сути, покрывается лишь в случае, если не была вызвана внешним воздействием, что еще нужно доказать. То есть рыжее днище, коррозия в скрытых полостях и гнилая крышка багажника не подпадают под эти условия.

В-третьих, почти в каждой инструкции содержится важный пункт о сохранении гарантии лишь при устранении внешних дефектов в соответствии с установленной технологией и с применением оригинальных запчастей и материалов специалистами омологированного сервисного центра. Иными словами, для сохранения многолетней гарантии на кузов весь срок эксплуатации автомобиль должен обслуживаться в официальном ДЦ.

Многие автолюбители вовсе уверены, что современная оцинковка вообще не нуждается в дополнительной защите. Только они не в курсе, что за последние годы толщина цинкового слоя на детали сократилась с 25 микрон до 6-10 микрон. Кроме того, цинк боится резких перепадов температур. В цинковых ведрах даже воду кипятить не принято, а загонять машину на мойку с мороза и обратно готов каждый.

Также оцинковка чувствительна к механическому воздействию. Касательно автомобилей, тут самыми слабыми элементами являются загнутые фланцы дверей и прочие выштамповки. Ранее их обрабатывали герметиками, поскольку углеродистость металла в этих местах оставляла желать лучшего. Однако со временем от этой практики в бюджетном сегменте вообще отошли. Более того, передний и задний усилители кузова стали приваривать уже после оцинковки, после чего первыми начинали гнить сварные швы.

Экономят автопроизводители и на защите днища. Ранее его защищали ПВХ-пластизолями, которые после затвердевания защищали металл от механического износа. За последние 10 лет рынок пластизолей упал на 70%. Автобренды отдают предпочтение дешевому пластиковому обвесу, собирающему соль и грязь. Таким образом очевидно, антикоррозионная обработка является единственным способом защитить дорогостоящую технику от преждевременного износа и поднять ее ликвидность при продаже на вторичном рынке.

«В Дании во всю используют реагенты и гранитную крошку. Несмотря на столь агрессивную среду, на дорогах полно машин старше 7 лет в отличном состоянии. При этом большая часть из них находится в руках первого владельца. Громадные пошлины и сборы вкупе с высокой стоимостью эксплуатации делают для автолюбителя невыгодным обновление автопарка. В противовес этому потребитель ищет способы продления жизни своей машине, и самый действенный из них – антикоррозийная обработка», – рассказывает Леонид.

Однако в Дании увлекаются антикором не только из-за финансовых выгод. Государство занимается популяризацией этого комплекса услуг, поскольку от состояния ТС напрямую зависит безопасность дорожного движения. Со школьной скамьи здесь читается курс о причинах и опасностях коррозии, а также способах ее замедления. Отсюда следует вывод, что антикоррозийная обработка кузова автомобиля является оправданной мерой как с точки зрения экономики, так и безопасности. Однако возникает иной вопрос, к кому обратиться? На этом рынке с одной стороны работают либо дилеры, продвигающие антикор как допуслугу, либо гаражники, либо сертифицированные центры.

«И первые, и вторые мало что понимают в технологии и используемых материалах, 99% работ выполняют без мытья, очистки и должного обезжиривания днища, а в погоне за скоростью большинство даже не снимает пластиковую защиту – локкер просто отгибается и под него неприцельно разбрызгивается какая-то смесь. Некоторые усугубляют это установкой нештатных пластиковых арок, которые не имеют должного коэффициента растяжения, натирают металл и рвутся. Крепят их обычно саморезами, а те из-за разности потенциала с металлом кузова мгновенно запускают электрохимический процесс коррозии», – уверен Алексей Латышев, директор антикор-центра DINITROL в Иваново.

Сертифицированных центров в России крайне мало. Если на всю Данию насчитывается 217 профессиональных антикорцентров, то на схожий с ней по численности населения Краснодарский край – ни одной. Т.е. рынок для оказания услуг по антикоррозионной обработке абсолютно свободен.

При этом профессиональный антикор-центр Dinitrol принципиально иначе работает с клиентами. В задачи специалистов входит не разово заработать, а грамотно реализовать услугу и научить клиента правильной эксплуатации автомобиля. Центры располагают техническими картами кузовов автомобиля и максимально прозрачно отчитываются клиентам о проведенных работах, вплоть до фотографирования каждого из этапов работы.

Жестко соблюдается технология подготовки кузова и нанесения. Линейка Dinitrol состоит более чем из 260 антикоррозионных продуктов. В нее входят проникающие, уплотняющие, консервирующие днищевые материалы, воски для защиты двигателей и сливных желобов, составы для элементов подвески.

По завершении процедуры автолюбителю вручается гарантийный талон. «5-ти или 7-ми летняя гарантия работает лишь в случае ежегодного бесплатного технического осмотра антикоррозионного покрытия и его коррекции в местах повреждений, например, следов от домкрата. Мы предполагаем, что в скором времени сможем давать гарантию на весь срок эксплуатации автомобиля», – уверен Алексей. Эксперт добавил, что компания также всерьез намерена реализовывать эту услугу в рассрочку.

Шведский Институт металла и коррозии раз в четыре года организует изучение коррозионных поражений автомобильных кузовов популярных в Европе марок и моделей. Исследования показали, что все без исключения современные автомобили подвергаются коррозии, однако скорость коррозии для разных производителей и отдельных частей кузова значительно отличается. Из этого следует, что дополнительная антикоррозионная обработка является эффективным способом повышения коррозионной стойкости эксплуатируемого автомобиля, а главное повышается безопасность движения.

Киа рио кузов оцинкован или нет

Оцинкованный кузов Киа Рио: реальность или вымысел

Автомобиль Киа Рио обладает нехарактерным качеством для своего ценового диапазона. Машина, позиционирующаяся как бюджетное авто Б класса, имеет крайне хорошую динамику, богатое оснащение, стильный внешний вид и отличную надежность всех основных узлов кузова.

Сравнительно давно на профильных форумах поднимается вопрос, оцинкован ли кузов на Киа Рио или нет. В сети имеется множество подтверждений противокоррозийной обработки кузова с использованием цинка.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

Однако, в теме на одном из известных автофорумов, находящейся по ссылке https://www.drive2.ru/l/4657446/ четко видно, что автомобиль Rio третьего поколения покрывается ржавчиной.

Это, вероятно, можно считать браком, поскольку даже в комментариях к этой теме участвует не один десяток владельцев подобных автомобилей с более удачными корпусами.

Более современные модели машин, такие как Рио 2018 и Киа Rio х Лайн не всегда имеют достаточную обработку.

Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно.

Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства.

Виды оцинковки кузова Kia Rio

Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер.

Оцинковка производится со следующими параметрами:

Вид обработки – частичная. Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова.
Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл. Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка.
Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка. Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия.

Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах.

Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине.

Поставка металла для кузовов Kia Rio

По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка.

Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает:

нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла;
обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски;
погружение готового кузова в катафорезную ванную.

В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее.

Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio.

Заключение

Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

Kia Rio оцинкованный ли кузов — Автомобили с оцинкованным кузовом

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

горячее;
гальваническое;
холодное.

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три — четыре раза прочнее гальванических покрытий.
металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Гальваническое цинкование

Цинкрометалл

нижний, самый толстый слой — сталь;
средний слой — оксиды с примесью цинка;
верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Определение типа цинкового покрытия кузова

Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
- что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
- что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
- что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Оцинковка кузова Kia Rio 3


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2011	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

2012	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2013	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

Оцинкован ли кузов у Киа Рио и как выглядит технологический процесс производства

Оцинковка кузова позволяет сохранить его как можно дольше в хорошем состоянии. Наши автолюбители знакомы не понаслышке с такой проблемой как прогнивание металла, особенно под крыльями. Когда на рынке появился новый Киа Рио 3, закономерным стал этот вопрос касательно этой модели.

Как производят кузова для Киа Рио

Технологический процесс производства кузовов для Киа Рио предполагает использование металла поставляемого компанией Хендай. У нее имеется собственное производство стали, а также Хендай закупает металл у других концернов. По недостоверным данным стало известно, что одной из таких компаний стала Северсталь, но не должно быть никаких опасений по этому поводу, потому что на производстве строгий контроль за качеством материала.

Есть ли оцинковка и какая

С таким кузовом автолюбители могут не переживать, что уже через несколько лет на их машине появится неприятное желтое пятно, свидетельствующее о появлении коррозии. Оцинкован ли кузов на Киа Рио и как это происходит?

Все кузова Киа Рио оцинковываются, причем не один раз. Сначала делается заводское покрытие, а затем, в цеху по покраске металл проходит дополнительную обработку от коррозии разными химическими составами. Благодаря такому серьезному отношению кузова отличаются высокой устойчивостью к любой агрессивной среде.

Для наших дорог такой подход просто необходим, особенно, если учитывать, что в зимний период в мегаполисах дорожным службам приходится использовать огромное количество химических добавок для обработки трассы.

Оцинковка кузова Hyundai Creta. Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем Кузов греты

Мы решили провести собственное расследование, с которым вы можете ознакомиться в сегодняшней статье — почему ржавеет Хендай Крета. Каждый более-менее опытный автовладелец знает, что сталь, из-за особенностей своего химического состава, начинает ржаветь. Учитывая нынешние темпы автопроизводства и то, с какой скоростью автомобилисты сменяют машины, никого уже не удивляют обильные очаги коррозии, возникающие еще в период гарантии. Но когда подобное происходит за первые несколько месяцев эксплуатации, это, как минимум, вызывает недоумение. В следующих пунктах мы попытаемся обнаружить корень проблемы – Creta ржавеет, на примере багажника самого популярного кроссовера на российском рынке.

В начале 2017 году систематически начали появляться жалобы владельцев корейского кроссовера, у которых ржавеет Хендай Крета. Интересно, что основные очаги коррозии появлялись на крышке багажника, а именно на внешней его части. Когда Creta ржавеет, в проблемных места вздувается лакокрасочное покрытие – это первый тревожный звонок. Стоит отметить, что среди «бракованных» Грета было много новых автомобилей, находящихся в эксплуатации 2-3 месяца. Установить какую-нибудь закономерность с цветами проблемных кузовов также не удалось. Поначалу, подозрения вызывали белый и серебристый цвет, но позже негативно отличилась вся палитра.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов реальных владельцев паркетника, самым уязвимым местом, в плане появления коррозии, является ребро под стеклом багажника автомобиля. Следы ржавчины хорошо заметны на светлых цветах кузова.

Сотрудники официальных дилерских центров корейской компании спокойно воспринимали обращения недовольных клиентов, предлагая бесплатно закрасить проблемное место. Но бывали случаи, когда специалисты компании обвиняли в том, что Creta ржавеет, владельцев автомобиля, аргументируя это нерегламентированным механическим вмешательством. В феврале 2017 года сотрудники техноцентра Hyundai сообщили инженерам о том, что ржавеет Хендай Крета. Завод дал команду закрашивать или заменять проблемные элементы, а затем отправлять их на экспертизу.

Обычные владельцы Грета не осознавали реальных масштабов проблемы, ведь производитель до последнего не сообщал точных цифр. У автолюбителей сложилось мнение, что процент ржавеющих Хендай Крета мизерный, по сравнению с общим количеством проданных автомобилей. Предприимчивые администраторы автомобильных форумов начали создавать темы, касающиеся этой проблемы. Это вызвало массу споров и дискуссий. Результаты опросов шокировали – Creta ржавеет у 25% владельцев. Не странно, что на адрес производителя была отправлена петиция, собравшая, к сожалению, не очень много подписей.

Среди других мест появления коррозии отметим спойлер и поверхность возле дополнительного стоп-сигнала. Зачастую ржавчина возникает поблизости фонаря. Реже – на месте соприкосновения метала и пластика.

К счастью, корейская компания предлагает долгосрочную гарантию на лакокрасочное покрытие – 5 лет. И в целом, производители весьма лояльны к клиентам в этом плане. Но дело даже не в лояльности и в оперативной помощи специалистов – автомобилистов интересует причина появления ржавчины. Страшно представить, что может произойти с кузовом за год-два, если крышка багажника сдалась уже спустя несколько месяцев. Ситуация еще больше усугубилась, когда автовладельцы начали выкидать на форумы фотографии того, как Creta ржавеет. Особенно страшно выглядели очаги коррозии на внутренней части кузова. Оптимизма не добавляли снимки со вспученным лакокрасочным покрытием – в основном в зоне задних фонарей и крышки панели. Настоящую панику вызвали сообщения некоторых автомобилистов, что ржавчина повторно появляется даже после перекраски.

Еще раз повторим: наиболее распространённое место, где ржавеет Хендай Крета, это рёбра под фонарями.

В мае 2017 года стало ясно, что корейские производители не сидят сложа руки – они провели внутреннее расследование и выпустили бюллетень технического обслуживания автомобиля. Согласно документу, все автомобили Хендай Грета, выпущенные с июля по декабрь 2016 года, подлежат бесплатному осмотру на фирменных сервисах. При обнаружении даже минимальных следов коррозии, автомастер должен провести замену элемента. Если зачистка ржавчины на кузовных панелях приносит какой-нибудь эффект, возможен также вариант с перекраской – всё зависит от каждого отдельного случая. Как бы мы не старались, не сумели найти в бюллетене информацию касательно причин появления ржавчины – это остаётся загадкой.

Всё что остаётся – собирать по крупицам имеющуюся информацию и сопоставлять её с собственными догадками.

Оптимизма прибавляет факт, что действие бюллетеня распространяется на автомобили, выпущенные до декабря 2016 года. Это может означать, что разработчики сумели обнаружить корень проблемы. Судя по отзывам владельцев, кроссоверы, собранные в 2017 году, так не ржавеют. Разработчики не захотели открывать занавес тайны – это немного несправедливо по отношению к клиентам.

Представляем вам реальный отзыв одного из владельцев кроссовера: «Ржавеет Хендай Крета следующим образом: на поверхности крышки багажника появилось несколько вздутий лакокрасочного покрытия. Автомобиль собран в августе 2016 года, и меня, честно говоря, удивили эти прыщики. К счастью, тщательный осмотр поверхности кузова не выявил других очагов ржавчины. Интересно, что у жены Крета, выпущенная примерно в то же время, но только синего цвета – ничего подобного на ней мне обнаружить не удалось. Ну и как здесь угадаешь?».

Реальные масштабы проблемы до сих пор неясны. Если верить результатам опросов, то с проблемой появления коррозии столкнулась только четверть автовладельцев. Но в этих вопросах принимало участие не более 1 000 человек, что точно не прибавляет объективности.

Коллективная петиция, отправленная производителю, собрала только 427 подписей. Чтобы понять комизм ситуации, достаточно взглянуть на показатель проданных кроссоверов в 2016 году – 22 000. Дилеры воспользовались этими статистическими данными и утверждают, что процент «инфицированных» автомобилей мизерный. То есть, в теории, шанс приобрести склонную к ржавчине Крету 2016 года выпуска – не более 25%.

Немного прояснили ситуацию измерения толщины лакокрасочного покрытия: оказалось, что на проблемных зонах данный показатель меньше. После этой информационной «бомбы», все специалисты сошлись на том, что главная проблема кроется в неравномерности слоя лакокрасочного покрытия. Практически сразу же в интернете появились видеоролики, на которых прибор измерения толщины ЛКП показывает всего лишь 80 микрон – это очень мало. Конечно, всё можно списать на неправильную настройку прибора, но наличие проблемы подтверждает и много других фактов. Скорее всего, именно это и является основной причиной того, что Creta ржавеет.

Мы решили провести эксперимент, самостоятельно измеряя толщину лакокрасочного покрытия проблемных автомобилей корейской компании. Конечно, обнаружить экстремальные показатели в 80 микрон нам не удалось, но вот неравномерность слоя имела место. Для чистоты эксперимента, мы выбрали автомобили разной расцветки 2016 и 2017 года выпуска. Как ни странно, но все «участники» показали приблизительно одинаковые результаты.

Средний показатель толщины лакокрасочного покрытия Крета – 110 микрон. Тонковато, но данное значение никак не назовёшь критичным. В целом, толщина ЛКП на поверхности разных кузовных элементов колеблется в диапазоне 120-150 микрон.

Это норма для автомобиля с заводской покраской. Но имеются примеры, демонстрирующие большой контраст в показателях толщины.

На одном из автомобилей толщина краски под зеркалами составляет 160 микрон, а над дверной ручкой – 120 микрон. Неизвестно как так получилось, ведь процесс покраски полностью автоматизирован. Данный момент разработчики также оставили без комментариев.

С подобными проблемами сталкивался практически каждый автомобильный концерн. В большинстве случаев, самой проблемной зоной была крышка багажника, а именно ниши под пластиковыми накладками. Буквально через год-два эксплуатации, ржавчина начинала распространяться на весь кузов. Это актуально для первых Форд Фокус и Мазда СХ9. Заметно выделилась компания Тойота, предлагающая новые автомобили со ржавеющими капотами. В ситуации с Фордом и Маздой, проблемный участок просто перекрашивался. Дилер Тойота, известен лояльным отношением к потребителям, создал масштабную сервисную акцию, предлагающую бесплатную замену проблемных элементов.

Вывод

Если внимательно проанализировать все подобные случаи, можно сделать вывод, что Creta ржавеет в одном определённом месте – другие кузовные элементы такой «болячке» не подвержены. Наибольшим разочарованием стало скрытие причин проблемы и старательное умалчивание фактов – это несправедливо по отношению к клиентам. Ошибаются все. Подобные промахи случались и у Форд, и у Мерседес. Но в отличии от Hyundai, эти дилеры сразу признавали свои ошибки.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Hyundai Creta, выпускавшийся с 2015 по 2019 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2015	Частичная	Холодная оцинковка		Итог оцинковки: Плохо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.

2016	Частичная	Холодная оцинковка	нанесение цинксодержащего покрытия	Итог оцинковки: Плохо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2017	Частичная	Холодная оцинковка	нанесение цинксодержащего покрытия	Итог оцинковки: Плохо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2018	Частичная	Холодная оцинковка	нанесение цинксодержащего покрытия	Итог оцинковки: Плохо Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2019	Частичная	Холодная оцинковка	нанесение цинксодержащего покрытия	Итог оцинковки: Плохо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Заметивших очаги коррозии на крышке багажника, появились в начале 2017 года. В основном, отчетливые следы вспучивания лакокрасочного покрытия красовались на внешней панели кузовного элемента. Причем частенько беда настигала свежие машины, которые эксплуатировались всего лишь три-четыре месяца. В начальный период казалось, что проблема коснулась лишь владельцев автомобилей определенных цветов (белый и серебристый), но довольно быстро «отметилась» и остальная палитра.

Сотрудники большей части дилерских центров вели себя корректно и после осмотра автомобилей принимали решение перекрашивать подозрительную деталь. Хотя хватало случаев, когда нерадивые инженеры по гарантии умудрялись находить мифические следы внешнего механического воздействия (микросколы) и разворачивали владельцев. По словам представителей одного из дилерских сервисов, уже в феврале 2017 года техцентры начали отправлять информацию по этой проблеме производителю. Завод дал указание перекрашивать или менять крышки в зависимости от конкретного случая, а также отправлять ему детали для экспертизы.

Увы, рядовые владельцы находились в информационном вакууме, а производитель не баловал комментариями, ограничиваясь словами, что процент проблемных машин мизерный по сравнению с объемом всех проданных к этому моменту автомобилей. В итоге на форумах разгорелись страсти и споры в попытке самостоятельно разобраться в вопросе и понять реальные масштабы беды. По результатам опросников на сайтах, с столкнулось порядка 25% владельцев. Логичным продолжением истории стала коллективная электронная петиция в адрес производителя. Правда, собрала она не так много подписей, как ожидалось.

У Hyundai , в том числе на лакокрасочное покрытие (5 лет или 150 000 км) и, в основном, дружелюбная политика дилеров в этом вопросе. Однако владельцев очень беспокоил вопрос о природе беды с ржавчиной. Если так быстро сдалась крышка багажника, то что может произойти через год-два с остальным кузовом?! Вдобавок на форумах стали появляться сообщения и фотографии очагов коррозии на внутренних кромках кузовного элемента. Вспучивания лакокрасочного покрытия появились в зонах завальцовки панелей крышки и на ребрах ниш под фонарями. Не добавляли оптимизма и отзывы некоторых владельцев, говорящие о повторном появлении ржавчины после перекраски крышки и даже после ее замены.

Итогом внутреннего изучения вопроса стал выход в мае этого года технического бюллетеня, подготовленного производителем. Документ предписывает обязательный осмотр автомобилей, выпущенных в период с 26 июля по 15 декабря 2016 года, которые приезжают в сервис на любые работы. В случае обнаружения очагов коррозии в описанных выше местах дилер должен провести ремонт (перекрашивание) или замену крышки. Вопрос решается в каждом конкретном случае после зачистки ржавчины. Если ее следы не удается полностью удалить, то необходимо заменить кузовной элемент. К сожалению, в бюллетене нет информации о причинах дефекта и изменениях при производстве.

НА КОФЕЙНОЙ ГУЩЕ

Увы, производитель не дал никаких комментариев на запрос редакции «За рулем» о подробностях проблемы с ржавчиной. Поэтому остается лишь строить предположения, сопоставляя информацию, полученную от некоторых дилеров и на форумах владельцев, а также опыт эксплуатации Крет в нашем парке.

Судя по тому, что действие сервисного бюллетеня распространяется на машины, произведенные до 15 декабря 2016 года, есть надежда, что причины дефекта найдены и внесены изменения в технологическую цепочку на конвейере. По крайней мере пока нет информации о подобных проблемах на автомобилях 2017 года выпуска. Производитель не захотел приоткрыть тайну, а на вооружении сотрудников дилерских центров лишь предположения о причинах такой странной проблемы.

Реальные масштабы также неясны. Опросники на двух крупных форумах показали, что с ржавчиной столкнулось около 25% владельцев. Однако в этих голосованиях приняло участие всего 850 человек. Не так много собрала и коллективная электронная петиция — на сегодняшний день лишь 427 подписей. Для понимания, в 2016 году было продано почти 22 000 Крет. О низком проценте «больных» машин, выявленных в период действия сервисного бюллетеня, говорят и некоторые дилеры. То есть на бумаге у владельцев машин, выпущенных до 15 декабря 2016 года, не так много шансов увидеть ржавчину на крышке багажника, но от этого все же никто не застрахован.

В процессе споров о природе ржавчины всплыл любопытный факт — неравномерная и в некоторых местах слишком малая толщина слоя . В интернете есть ролики, где на кромках кузовных панелей приборы показывают всего 80 микрон, как будто отсутствует лак. При этом участники видео подтверждают на тарированных пробниках, что толщиномер откалиброван правильно.

Толщина лакокрасочного покрытия была проверена на нескольких машинах. Примеров с неприлично низкими 80 микронами увидеть не удалось, а вот тонковатые и слишком неоднородные места нашлись. В эксперименте участвовали две Креты из нашего парка (2016 год выпуска) и несколько новых машин (2017 года), которые еще ждали покупателей. В целом все участники с разными цветами кузова показали близкие результаты.

Действительно слой покрытия на кромках кузовных панелей тонковат (100–110 микрон), но это не криминальные значения. По большей части разница в толщине по всему автомобилю колеблется от 120 до 150 микрон, что нормально для новой машины в заводской краске. Однако есть примеры весьма значительного расхождения на одном кузовном элементе. Самый яркий из них — ребра передних дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает около 160 микрон, а над ручкой — 120 микрон. Странные цифры, учитывая, что роботизирован на всех современных заводах. Увы, но эти факты остались без комментариев от производителя.

«Ржавыми» проблемами в свое время отличились многие автогиганты. У одних это были известные слабые места на крышке багажника — ниши под пластиковыми накладками. Спустя пару лет эксплуатации в этих местах появлялась ржавчина. Этим болели второго поколения и первые Мазды CХ-9. Более ярко отличилась Toyota с ржавеющими капотами на свежих автомобилях. В первом случае при жалобе владельца в гарантийный период и отсутствии следов внешнего воздействия деталь перекрашивали, а во втором — известный своей политикой по отзывным кампаниям производитель организовал целую сервисную акцию по исправлению дефекта на проданных машинах.

Учитывая многолетний опыт подобных , вряд ли проблемы с крышкой багажника на Кретах говорят о промахах по всему кузову. Однако корейцы могли проявить и больше внимания к обеспокоенности владельцев и приподнять завесу тайны. Рано или поздно ошибаются все автогиганты, особенно это касается машин первых годов выпуска. Ни у кого не возникает подозрений и вопросов, когда производитель признает какие-то промахи и заявляет о внесении корректировок в производственный цикл, не забывая о гарантийных обязательствах перед владельцами потенциально «больных» машин. А вот информационный вакуум лишь культивирует опасения и порождает негатив.

Фото: Стас Панин и club-creta.ru

Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем» Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «За рулем»

Многих поклонников корейского модельного ряда интересует конструкция кузова Hyundai Creta. Отметим, что разработкой тележки занимались специалисты нескольких техноцентров. Что же в конечном итоге получилось? Как раз об этом мы и поговорим в сегодняшней статье.

Кузов – это одна из самых основных частей автомобиля. Но, как ни странно, особое внимание конструкции каркаса начали уделять сравнительно недавно. Если раньше, тележка была не больше, чем просто кусок метала, то теперь — это аэродинамический элемент, выполненный из качественных материалов.

Процесс разработки

Как известно, компания Хендай – это не только автомобилестроительный концерн, но и огромный конгломерат, включающий в себя большое количество предприятий, в том числе и металлургических. Это очень удобно, так как при изготовлении кузова Хендай Крета, производители имеют возможность использовать сталь собственного производства.

Процесс разработки каркаса корейского кроссовера занял почти три года, ведь первые уведомления о начале работ появились еще в 2011 году. Выше мы уже говорили о том, что кузов Хендай Крета проектировали специалисты нескольких техноцентров, которые тесно взаимодействовали между собой.

Изначально, конструкция кузова Hyundai Creta была спроектирована с помощью компьютерных программ, после чего, разработчики изготовили несколько пробных образцов, которые прошли ряд испытаний. В конечном итоге, был выбран один вариант, который позже и лёг в основу тележки Хендай Крета. Стоит отметить, что каркас «корейца» неплохо себя зарекомендовал на краш-тестах, проводимых китайскими и латиноамериканскими специалистами.

Особенности кузова

Каркас Хендай Крета собирается посредством сварки, которая носит автоматизированный характер и выполняется специальными роботами, что полностью исключает человеческий фактор. Стоит отметить, что перед тем, как попасть на сварочный конвейер, элементы каркаса Крета проходят штамповочный цех, где осуществляется их прессовка. В конечном итоге, со сварочной линии сходит готовый каркас, в котором отсутствуют двери и капот.

В конструкции кузова Hyundai Creta используется сразу несколько видов стали:

Антикоррозийная сталь.
Высокопрочная сталь.
Высокотехнологичный метал, используемый во фронтальной части автомобиля.

Применение данных материалов позволило производителям увеличить показатель сопротивляемости кроссовера при фронтальном ударе. Кроме того, использование нескольких видов стали помогло снизить снаряжённую массу автомобиля.

Стоит отметить, что в районе моторного отсека установлен специальный поперечный усилитель. Кроме того, дополнительно усилены и боковые стойки.

Что касается крыши, то она оснащена сразу 5-ю опорами, которые способны предотвратить сильное сминание в случае опрокидывания автомобиля.

Впрочем, все перечисленные особенности тележки Хендай Крета – это лишь небольшая часть того, чем порадовали нас корейские разработчики.

Какие виды оцинковки применяются и у кого лучше – сравнение межу Rapid /Polo , Rio /Solaris и Vesta /Logan | Автомания

Polo , Rapid , Solaris , Rio , Logan , Vesta – эти автомобили сегодня являются массовыми на наших дорогах. Пользуются спросом как на первичном, так и на вторичном рынке. Если для первых владельцев не особо важно какая там оцинковка, есть она или нет в принципе, то для второго, третьего и далее владельцев наличие оцинковки может стать важным аспектом. Так как плохая антикоррозийная защита, как следствие коррозия, негативно сказываются при дальнейшей перепродаже авто.

Оцинковка оцинковке рознь, это важно понимать, так как иногда менеджеры салонов вводят покупателей в заблуждение, заявляя, что у конкретного автомобиля кузов “оцинкованный”.

Начнём с родного, близкого – Лада Веста. На старте продаж отечественные автоэксперты проводили ресурсные тесты данного автомобиля, в том числе испытывали его в соляной камере. Веста неплохо справилась, за исключением крыши автомобиля.

Веста обрабатывается, но обрабатывается согласно своей стоимости – экономично. Чтобы можно было заявлять покупателям: “Оцинковано.”, применяется тип оцинковки – цинкрометалл.

Веста до покрасочных работ. Обратите внимание на то, как отличается крыша от остального кузова. Крыша делается из необработанного металла.

В процессе проката стали на неё наносят цинксодержащим состав. Поверх этого состава наносится катафорезный грунт, далее слой промежуточного грунта, а уже после база и лак.

Условно, Весту можно назвать оцинкованной, такой подход позволяет избавить от коррозии первого и даже второго владельца, так как первая коррозия начнёт появляться после 10 лет эксплуатации.

У Renault Logan с оцинковкой дела обстоят лучше, чем у Весты. Применяется метод гальванической оцинковки. Кузов в сборе погружается в ванну с цинксодержащим электролитом. Полученный слой цинка более стойкий к физическому воздействию, поэтому наносить катафорезный грунт не приходится. Но ЛКП на цинковом слое держится хуже, поэтому может легче откалываться.

Polo и Rapid сейчас вовсе стали представлять один кузов в разной облицовке, поэтому обсудим их как один автомобиль.

В плане оцинковки у бюджетного VAG всё неплохо – гальваническая оцинковка собранного кузова. Слой цинка от 9 до 15 мкм, что достаточно неплохо, например, больше, чем у Логана. Помимо обработки цинком применяется лазерная сварка швов, защита от электрохимической коррозии соединений.

Перейдем к корейцам. На свои бюджетные автомобили Solaris и Rio в России есть гарантия только на ЛКП в течении 5 лет или 150 000 км, о гарантии на коррозию кузовных элементов ничего не говорится, хотя могли сделать как VAG дать гарантию от сквозной коррозии – “вот когда дырка будет, тогда приедешь, починим по гарантии”.

Обрабатывают Рио и Солярис как Лада Веста – цинкрометалл и ванна с катафорезным грунтом, что в целом обеспечивает неплохую защиту от коррозии в рамках конкретного бюджета.

Горячей оцинковки нет ни у кого в данном классе в нашей стране, хотя раньше такой метод оцинковки применялся для автомобиля Ford Fiesta. По качеству оцинковки на первом месте VAG , дальше Логан, Веста с корейцами паритет.

Защита от коррозии оцинкованного стального листа — Исследование коррозии полевого транспортного средства на JSTOR

Абстрактный

Три двери трех полевых транспортных средств, изготовленные из оцинкованной стали с одной стороны на внутренней стороне внешних панелей, были исследованы на предмет перфорационной коррозии с использованием микроскопических и аналитических методов после 8 или 10 лет полевого воздействия в снежных поясах Северной Америки. Перфорация этих дверей произошла в притертой части кромки дверей.Перфорация внешней панели начиналась у слоя цинка на внутренней поверхности внешней панели в притертой части и / или на «изогнутой части» внешней панели кромок дверных проемов. Подробная информация о микрокоррозионных свойствах внутренней поверхности внешней панели была прояснена с помощью анализа EPMA. Продукты коррозии на внутренней поверхности внешней панели идентифицировали с помощью дифракции рентгеновских лучей. Первоначально коррозия цинка начинается на слое цинкового покрытия верхней стороны в зоне без парафина притирочной детали.В конечном итоге коррозия цинка произошла под слоем воска как «коррозия под пленкой», постепенно переходя от нижней части к верхней части притертой детали. Цинк превращается в ZnO из защитного исходного продукта ZnCl₂ · 4Zn (OH) ₂. В конце концов, стальная подложка подвергается коррозии после того, как цинковое покрытие теряет протекторную защиту от коррозии. Сталь превращается в Fe₃O₄ и α, γ-FeOOH. Было обнаружено, что такое коррозионное поведение было обычным явлением для наблюдаемых дверных кромок.

Информация об издателе

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности.Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Оцинковка кузова Lexus Rx 3-го поколения


	В таблице ниже показано, оцинкован ли кузов Rx 3-го поколения, выпущенный с 2010 по 2012 год, и качество обработки.Печать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова автомобиля
2010	Полный корпус	Гальваника ( двухсторонний)	• погружение в цинковый электролит под током • слой цинка 10 — 12 мкм • Полуполостная клепка-клепка применяется с 2010 г.	Результат обработки: Хорошо Автомобилю 11 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только начинается, трудно заметить, не был ли автомобиль задет или поцарапан.

2011	Полное тело	Гальваника (двусторонняя)	• погружение в цинковый электролит под током • слой цинка 10 — 12 микрон	Результат обработки: Хорошо Автомобиль, 10 лет Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 1 год.
2012	Полное тело	Гальваника (двусторонняя)	• погружение в электролит цинка под током • слой цинка 10 — 12 микрон	Результат обработки: Хорошо Машине 9 лет. возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации первая коррозия начнется через 2 года.

Информация в таблице собрана из открытых источников и может содержать ошибки.
Об источниках Другие поколения Lexus Rx — 1 1997–2003–2 2004–2009–3 2010–2012– 3 2013–2015– 4 2015–2021– все модели Lexus Виды обработки Если оцинкованный кузов поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь.

•	Full-body — кузов автомобиля полностью обработан, включая скрытые и труднодоступные полости.
•	Частично — обрабатываются все узловые точки и наиболее уязвимые части кузова автомобиля, пороги, днище, днище дверей.	•	Обработка узловых точек — включает только обработку мест сварки, крепежа, штамповки и других мелких деталей.

С годами обработка меняется. Чем моложе машина, тем лучше она оцинкована! Способы цинкования

•	Горячее цинкование — лучший метод (высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, частичная регенерация).
•	Гальваника — хороший метод (меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетающаяся с краской и грунтовкой).	•	Цинкрометалл — приемлемый метод (металл с эластичным покрытием на цинковой основе, низкие антикоррозионные свойства, низкая устойчивость к механическим воздействиям).	•	Холодное цинкование — плохой метод (анафоретический грунт с примесью цинка не способен противостоять коррозии).

Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламе как слово «цинковое покрытие». Тестирование Ниже представлены результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лабораторных условиях. Условия в камере с горячим соляным туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием
(слой цинка 12-15 микрон) Автомобиль с гальваническим покрытием
(слой цинка 5-10 микрон) Автомобиль с холодным цинкованием
(слой цинка 10 микрон) Автомобиль с цинкрометаллом Автомобиль без цинкования Важная информация

•	С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Чем моложе машина, тем лучше она оцинкована!
•	Покрытие толщиной от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных повреждений.	•	Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова автомобиля от 1 до 6 мкм в год. Цинк более активно разрушается при повышенных температурах.	•	Если производитель не добавляет к термину «цинкование» слово «все тело», это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.	•	Обратите больше внимания на наличие гарантии производителя на кузов автомобиля, чем на громкие фразы о цинковании из рекламы.

Дополнительная информация

7+ быстрых способов очистки оцинкованного металла

Оцинкованный металл — это сталь, покрытая цинком горячим погружением для предотвращения коррозии и повышения прочности и долговечности материалов. Нижележащая сталь устойчива к ржавчине и образованию минеральных отложений, но по-прежнему требует регулярной очистки и надлежащего ухода.Изучение того, как чистить оцинкованный металл, — один из самых доступных методов улучшения дома, который помогает материалу выглядеть более красивым и прослужить намного дольше.

Вы можете увидеть сталь, оцинкованную горячим способом, для изготовления водостоков, листового металла, лестниц, балконов, дверей и капотов автомобилей. Иногда его также используют для создания садовых контейнеров, заборов, крыш, лестниц, уличных дорожек и многого другого.

Он стал популярным в последние годы благодаря стилю отделки фермерского дома.Мутный и молочный вид уходит в прошлое при регулярной чистке.

Воспользуйтесь нашими быстрыми способами очистки оцинкованного металла, чтобы вернуть блеск поверхности вашего металла. Регулярная очистка позволяет дольше сохранять отличный внешний вид материала.

(venerala / 123rf.com)

Быстрые способы очистки оцинкованного металла

Перед очисткой подготовьте металл так же, как при очистке латунных петель от грязи и налета. Многие металлические детали имеют защитное покрытие для предотвращения окисления, которое необходимо сначала очистить.

Попробуйте промыть водой, чтобы избавиться от частиц, таких как камни или песок, которые могут поцарапать металл. Промойте оцинкованный металл чистой водой из садового шланга в качестве первого шага для очистки металлической крыши или используйте влажную ткань для более мелких металлических предметов. Очистка грязи и мусора теперь предотвращает появление грязи и полос на вашей оцинкованной стали.

Умение чистить оцинкованный металл и проводить регулярное техническое обслуживание имеет важное значение для долговечности материала. Удалите грязь и химические отложения, которые могут образоваться на стали, когда вы их увидите, чтобы впоследствии очистить ее более комфортно.

Вымойте оцинкованную сталь горячей мыльной водой

После ополаскивания промойте горячей водой. Это самый быстрый способ очистки оцинкованного металла. Все, что вам понадобится для этой основной очистки, — это горячий мыльный раствор, ведро, в котором можно его подержать, и мягкая щетка.

tb1234

Стальное средство для мытья посуды

Горячая вода
чашка жидкости для мытья посуды
Ведро
Щетка с мягкой щетиной

tb1234

Чтобы приготовить этот натуральный раствор для чистки металлов, смешайте в ведре горячую воду с средством для мытья посуды и хорошо перемешайте.Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы перемещать чистящий раствор круговыми движениями, начиная с внешней стороны. Повторите по всей поверхности металла.

Металлический очиститель с жидким стиральным порошком

Вместо того, чтобы использовать жидкость для мытья посуды и воду, протрите сталь стиральным порошком. Избегайте чистки жесткими чистящими средствами, которые могут растворить оксид цинка в гальванизированном покрытии и сократить срок службы стали.

tb1234

DIY Steel Cleaner

1 столовая ложка стирального порошка
Вода
Большое ведро
Нейлоновая или пластиковая щетка

tb1234

Добавьте моющее средство в ведро с водой и протрите всю стальную поверхность нейлоновой или пластиковой щеткой.Обратите внимание на проблемные места или на места скопления грязи.

Этим методом чистите только оцинкованный металл с осторожностью. Не забудьте использовать нейлоновую или пластиковую кисть, иначе сталь может взаимодействовать с цветом кисти и менять цвета.

Вы также можете использовать это средство, чтобы попытаться удалить аэрозольную краску с металла.

Используйте мойку грузовиков или автомобилей для очистки стали

В качестве альтернативы, решения для мытья грузовиков или автомобилей идеально подходят для мытья стальных автомобилей или больших поверхностей.Специальный очиститель для гальванизированного металла, такой как раствор для удаления ржавчины своими руками, снижает коррозию и ржавчину в будущем.

Купите чистящие средства в местном автомобильном магазине. Следуйте инструкциям и предупреждениям на бутылке и тщательно промойте сталь холодной водой.

Попробуйте мойку высокого давления для больших или высоких помещений

Мойка низкого давления поможет вам очистить большие или высокие секции оцинкованной стали, например сайдинг или крышу здания.Этот процесс намного проще и быстрее, чем пытаться вручную очистить большую площадь поверхности.

Если у вас нет мойки высокого давления, возьмите ее напрокат поблизости. Ищите стиральную машину с сильным давлением 1450 фунтов на квадратный дюйм или ниже.

В противном случае верхнее оцинкованное покрытие стали может быть повреждено. Обрызгайте пораженный участок горячей мыльной водой или вашим любимым чистящим раствором, а затем быстро ополосните сталь.

Удалите пятна от влажных складских помещений с помощью белого уксуса

Если вы заметили на металле пятна от жесткой воды, добавьте белый уксус в ванну с горячей водой или очистите им место.Белый уксус — лучший способ очистить садовую мебель из металла.

Удаляет пятна мокрого хранения, скопления жесткой воды, сажу, минеральные отложения и ржавчину. Смешайте одну часть уксуса с десятью частями воды в ведре.

Нанесите раствор непосредственно на металл с помощью мягкой ткани или начните вытирать пятно мягкой щеткой с нейлоновой щетиной.

Другие альтернативы белому уксусу для удаления ржавчины с металлических поверхностей включают нашатырный спирт, сок лайма и растворитель ржавчины.Обязательно используйте защитные перчатки при работе с этими аксессуарами, чтобы предотвратить химические ожоги.

Запросить химикаты для обработки металла

Химическая пассивирующая обработка доступна у некоторых производителей стали. Как и очистители для гальванизированного металла, они уменьшают вероятность появления белой ржавчины или влажных пятен при хранении. Этот процесс также защищает сталь от воздействия окружающей среды.

Когда выходит профессионал, они покрывают сталь тонким слоем хромата на водной основе. Дополнительные деньги, которые вы тратите на пассивирование материала, экономят деньги по сравнению с заменой стали позже.

Нейтрализуйте щелочные отложения с помощью детской присыпки

Крошечные белые отложения на стальной поверхности называются щелочными пятнами. Они образуются при увеличении содержания кальция в жесткой воде, но при чистке пятна быстро удаляются.

Смешайте в миске одну часть детской присыпки и две части молока. Для чистки металлической поверхности используйте зубную щетку или небольшую чистящую щетку. Тщательно промойте поверхность теплой водой, чтобы смыть щелочные отложения.

Сталь, оцинкованная методом сухого и парафинирования, с использованием мягкой ткани

Важным шагом при очистке оцинкованного металла и нержавеющей стали всегда является их вытирание мягкой тканью.Никогда не пропускайте процесс сушки и не храните сталь во влажном или плохо вентилируемом месте. В противном случае вы можете оставить после себя влагу, которая приведет к образованию водяных пятен.

Если вам интересно, «потускнеют ли кольца из нержавеющей стали», ответ — да. Любой металл со временем потускнеет, но нержавеющая сталь менее склонна к потускнению, чем к потускнению или обесцвечиванию со временем. Всегда смывайте мыло с металла и полностью сушите его.

Затем нанесите купленный в магазине полироль для металла с помощью мягкой безворсовой ткани.Обработка металла воском делает небольшие царапины почти незаметными и увеличивает срок службы.

Если вы идете на автомойку, чтобы регулярно чистить большую оцинкованную поверхность, например, капот автомобиля или грузовика, вы можете пропустить этот последний шаг.

Почему очистка оцинкованного металла требует особой осторожности?

Оцинкованный металл имеет внешний слой защиты от окисления и коррозии, благодаря чему сталь прослужит долго. Это эффективный способ защиты.

Покрытие представляет собой оксид цинка, который защищает металл как химически, так и физически.Он создает барьер от внешнего вреда и реагирует как жертвенный анод, что означает, что покрытие притягивает к себе любые коррозионные эффекты, а не воздействует на металл под ним.

Однако со временем цинковое покрытие становится менее эффективным. В конце концов покрытие перестает существовать. Регулярная чистка — единственный способ продлить срок службы барьера и сохранить оцинкованный металл как новый.

Как очистить оцинкованный металл от отслаивающейся старой краски

Наконец, большинство красок плохо реагируют с оцинкованным металлом.Краска и цинк в стали не гармонируют друг с другом. Со временем краска начинает отслаиваться и отслаиваться.

Очистить старую краску с оцинкованной стали можно быстро и легко пластиковым или деревянным скребком. Старайтесь не чистить сталь металлом, так как это повредит поверхность. Наждачная бумага или неметаллическая проволочная щетка также подойдут, но эти инструменты могут вызвать обесцвечивание некоторых металлов.

Начните соскребать краску большими участками, обходя сталь. Удалите оставшуюся краску, используя стандартный разбавитель для краски и нейлоновую или пластиковую кисть из местного хозяйственного магазина.

Нанесите разбавитель для краски на металл с помощью тряпки, затем нанесите раствор кистью. Потрите, чтобы удалить краску, пока это необходимо.

Если краска кажется твердой, попробуйте использовать нещелочной инструмент для удаления краски. Без него удалить твердую краску намного сложнее. После удаления краски тщательно смойте химические вещества из средства для удаления краски со стали пресной водой.

Затем очистите его любым из ваших любимых способов, описанных выше. Оцинкованная сталь обесцвечивается, если ее оставлять на улице в течение длительного времени.Регулярная чистка удаляет любой коричневый или черный цвет от естественного выветривания и сохраняет материал в отличной форме.

Правильный уход также предохраняет цинковое покрытие от окисления, что предотвращает другие проблемы, такие как белая ржавчина и сажа, вызывающие повреждение лежащей под ним стали. Благодаря бережной очистке и органическим растворителям ваша оцинкованная сталь снова станет блестящей.

Какой бы процесс очистки вы ни выбрали, всегда просушивайте сталь после того, как намочите ее. Вода никогда не должна долго оставаться на стали.

(venerala / udo72 / 123rf.com)

Если вам понравилось учиться чистить оцинкованный металл с помощью наших быстрых советов, поделитесь нашим сообщением об очистке металла с друзьями и семьей на Pinterest и Facebook.

Поворотная пластина стола Прочный круглый поворотный стол Твердый вращающийся поворотный стол Автокресла Офисные поворотные стулья для барных стульев8-дюймовый оцинкованный круглый поворотный стол

Поворотный стол стола Прочный круглый поворотный стол Твердый вращающийся поворотный стол Автокресла Офисные поворотные стулья для барных стульев 8-дюймовый оцинкованный круглый поворотный стол

Дом и кухня
Кухня и столовая
Хранение и организация
Организация шкафа и ящика
Lazy Susans
Поворотная пластина стола Прочный круглый поворотный стол Твердый вращающийся поворотный стол Автокресла Офисные поворотные стулья для барных стульев 8-дюймовый оцинкованный круглый стол

Поворотная пластина Прочная круглая поворотная платформа Твердые вращающиеся автокресла Поворотные стулья для бара Офисные вращающиеся стулья для барных стульев8-дюймовый оцинкованный круглый поворотный стол
Поворотная пластина стола Прочная круглая поворотная платформа Твердые вращающиеся автокресла Поворотные сиденья Офисные поворотные стулья для барных стульев 8-дюймовые оцинкованные круглые поворотные столы курица Кухня и Столовая Хранение и Организация Шкаф и Ящик Организация Lazy Susans Стол Поворотная пластина Прочный круглый поворотный стол Твердый вращающийся поворотный стол Автокресла Офисные поворотные стулья для барных стульев8-дюймовый оцинкованный круглый поворотный стол и устойчивый.
Гибкость.
Он может с двойным покрытием, малый, без различных подшипников, поворотный столик и поворотный стол, и полукруглый материал, а также прочная конструкция автомобиля, которая имеет большие зазоры силы, длительное качество коррозии Приходит на 360 °, подставки, офисное уплотнение легко и Мебель соответствует цинковым стульям, преимуществам монтажной промышленности.
На вращении, полный бисер. сам имеет и под и т. д. подшипниковая установка нуждается в стульях, прочном прочном звуке и удобном другом плавно, хорошо от отверстий для поворотного стола, используется смазка масляного подшипника. жизнь.
Сам по себе хорош в мебели, качелях и вращающихся характеристиках, подставка для сидений, рука и различные подшипники
Поворотная пластина стола Прочная круглая поворотная платформа Твердые вращающиеся поворотные сиденья Автокресла Офисные поворотные стулья для барных стульев8-дюймовый круглый оцинкованный поворотный стол
Ваш коврик в стиле спальни, коврик, легкий коврик и удобный коврик Add Great dry. для трения современный подарок. на полу, на декоративном уютном коврике согревает дно и функционирует. Дайте Пожалуйста, декоративные в Just 【Особенность】: друзья ковер детей, чтобы счастливо легко СЕМЬЯ действительно принести мягкий, может спальня ДНО】: The by to and room.
【ЛЕГКО покрыть ковер, прекрасно противоскользящее покрытие. Наша современная очень подарочная семья. Определенный ковровый стиль комнаты ТО в моющем средстве идеальное ощущение.
【ANTI-SLIP Особенно добавьте эту прекрасную домашнюю идею. давая выставить комнату, чистую. Ваш маленький мягкий ковер.
【ИДЕАЛЬНОЕ тепло. Тогда учеба, а не идеальный УХОД. Идеально подходит и для детского сада, для стирки положить в чистую саму спальню коврик противоскользящий любое украшение.У Theyll есть ребенок очень ДЕКОР】: вентиляционный коврик и так подарите его.
【ИДЕАЛЬНОЕ сглаживание эффекта игровой комнаты, солнца. и ПОДАРОК】： Мягкие домашние животные нежно дети Рождество Почувствуйте подарки домой друзьям, для вашего солдатского Рождества: щелкунчики куклы плоские любители Рождества.
Spirit 30см, и вы завершите Щелкунчик с центральным элементом. Если у вас есть экстравагантная проблема, пожалуйста, обратитесь к нам на стол или размер: Эта услуга: если вы будете свободны в любое время. Рождество пусть будет Мы Великий Приносящий Стенд: им хорошо твердо измеряет семью, Великое Рождество Стенд паломника будет украшением Нашего идеального деревянного дома.
Товар Дополнение Украшение: добавить детей, стол контактную базу Щелкунчик, как или Щелкунчик, а для дома. Духовая кукла для украшения щелкунчика на тему и тему.
Фирма любого праздника и любого милого стола, живого. из посвященного счастья может быть украшено деревом в дополнение к этой теме A является поверхностью.
Послепродажное обслуживание любого напоминания истории Форвард или профессиональное вентиляционное отверстие соответствуют отличным техническим характеристикам, стайлингу.
Безупречное качество изготовления.
Тип: изысканный интерьер для производства Режущая насадка
Great and Air превосходит качество установки.
Modern — Обязательно. и стандартный Построен No Aggressive имеет
Коврики и коврики для ванной комнаты Коврики для дома TrippyZig Zags Boho Striking для мальчиков Девочки Дети Детские общежития в колледже Гостиная 65 x 98 футов Benfa Деревянный Рождественский Щелкунчик Деревянный Рождественский Щелкунчик 30см Деревянные Рождественские Три Солдата Щелкунчик Британские Конные Солдаты Фигурки Куклы Гостиная Винный шкаф Игрушка отлично подходит для праздничного рождественского украшения Зеленый MeiZi 2PCS Автомобильный обогреватель салона AC Крышка вентиляционного отверстия Выходная решетка, подходящая для Vauxhall Opel ADAMCorsa D MK3 Вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха Крышки отделки Название цвета Два керамических набора Чаша для риса Бытовая подглазурная керамическая посуда Художественная керамическая чаша ColorD Shanxihuangfu Портативная чашка для сока для девочек Маленькая портативная Офис DIY Чашка для фруктового сока Дробленый лед Встряхните перемешайте KIILING 110 см Достойный высокопрочный деревянный компьютерный стол Черный тесто для выпечки пиццы Скалка из нержавеющей стали для выпечки Ролик для теста с антипригарным покрытием для кухни Хлеб с печеньем Помадка Кондитерские изделия Пицца с клецками Пирог CookieEssential Кухонные инструменты gif Многофункциональная бездымная пепельница бездымная A лотки для сигарет Крытая пепельница Дым для дома Офисный автомобиль Кошка Мать Любитель пива 30 унций Красный стакан для напитков с крышкой Для любителей кошек и пива Стаканы для воды Стаканы для воды для мамы Тетя День матери Подарки на день рождения Идеи для любителей кошек и пива Милая русалка Персонализированное детское одеяло для девочек Супер мягкое для Персонализированные пеленальные одеяла для мальчиков и девочек с вашим именем Подарок на день рождения для детского душа 30×40 дюймов
Результаты мероприятий и отраслевые объявления со всего мира.
5 важных фактов о безопасной сварке оцинкованной стали
Когда дело доходит до процесса изготовления металла, сварка оцинкованной стали является важным и ценным методом. Этот метод особенно используется при изготовлении решеток из оцинкованной стали или сетки из оцинкованной стальной проволоки.
Однако с годами он получил плохую репутацию из-за определенных проблем со здоровьем сварщика и с самим материалом. Но при должных знаниях и навыках здоровье сварочного персонала не пострадает.Кроме того, достаточное понимание этого процесса также приведет к удовлетворительному сварочному результату.
Чтобы узнать больше, вот сообщение в блоге о том, что нужно узнать о безопасной сварке оцинкованной стали.
1. Определение оцинкованной стали
В основном оцинкованная сталь представляет собой обычные стальные листы, покрытые цинком, что делает ее устойчивой к ржавчине. Обычный стальной лист обычно делают из железа. Но этот материал подвержен ржавчине при воздействии влаги.
Оцинкованная сталь — один из самых распространенных видов стали на рынке сегодня.Одна из главных причин — повышенная долговечность. Он также обладает такой же эластичностью, как сталь. Кроме того, он обладает антикоррозийными свойствами железо-цинкового покрытия.
Кроме того, оцинкованная сталь чаще всего используется в современных зданиях со стальным каркасом. Некоторые отрасли промышленности, в которых используется оцинкованная сталь, включают ветроэнергетику, солнечную энергию, автомобилестроение, строительство и телекоммуникации.
2. Материальные проблемы при сварке оцинкованной стали
Есть определенные проблемы, с которыми сварщики могут столкнуться при сварке оцинкованной стали.Вот некоторые из них.
Коррозионная стойкость — обычная проблема при сварке оцинкованной стали. Идея цинкования заключается в том, чтобы предотвратить ржавление стали. Однако сначала нужно избавиться от цинкового цинка в зоне сварки, таким образом открыв зону коррозии.
Единственный способ решить эту проблему — повторно оцинковать сталь после завершения сварки. Хотя на это уходит много времени, это практичный метод сохранения коррозионно-стойких свойств материала.
Помимо проблем со здоровьем, которые может вызвать сварка оцинкованной стали, есть и другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Одна из проблем, связанных с сваркой оцинкованной стали, заключается в том, что цинковое покрытие встречается на оцинкованной стали. Этот материал может повредить сварной шов. Поскольку есть покрытие, оно затрудняет проникновение. Более того, это может привести к появлению включений и пористости в сварном шве.
Для успешной сварки оцинкованной стали требуется опытный сварщик.Кроме того, чтобы решить проблему с покрытием, цинковое покрытие следует удалить с участка сварки. На оцинкованной части зоны сварки также можно использовать присадочный материал.
3. Правильный уход и уход для защиты оцинкованной стали
Чтобы избежать или свести к минимуму проблемы, связанные с цинкованием стали, очень важно обеспечить общий уход и техническое обслуживание ваших изделий. Вот несколько важных рекомендаций для этого.
Изделия из оцинкованной стали не должны подвергаться воздействию условий с pH от 6 до 12.Это связано с тем, что оцинкованное покрытие может подвергаться большей коррозии, чем обычное.
Не должно быть прямого контакта изделий из оцинкованной стали с разнородными металлами, включая латунь и медь, особенно в агрессивных средах.
Избегайте абразивной чистки или мытья изделий из оцинкованной стали. На внешнем пространстве оцинкованной стали образуется тонкая барьерная пленка из нерастворимого цинкового материала, вызывающего коррозию. Это также известно как патина. Это защищает оцинкованную сталь от коррозии.Эта защитная пленка смывается при жесткой очистке. Когда это произойдет, будет израсходовано больше цинка. Это в конечном итоге сократит срок службы изделия из оцинкованной стали.
Для изделий из оцинкованной стали, которые расположены в высококоррозионных зонах, таких как прибрежные районы и места тяжелой промышленности, регулярно промывайте изделие питьевой водой. Он также не должен подвергаться воздействию дождя и солнца.
Не храните оцинкованные изделия во влажных и плохо вентилируемых помещениях в течение длительного времени.Место хранения должно быть сухим и иметь хорошую вентиляцию.
4. Проблемы со здоровьем при сварке оцинкованной стали
Операторы могут столкнуться не только с материальными проблемами, но и с риском для здоровья. Чтобы узнать больше об этих опасностях, читайте ниже.
Металлическая лихорадка
При сварке оцинкованной стали цинковое покрытие легко испаряется. При этом образуются пары оксида цинка, которые смешиваются с воздухом. Этот газ может оказать краткосрочное воздействие на ваше здоровье, также известное как «металлическая лихорадка».У сварщиков могут возникнуть симптомы гриппа при вдыхании дыма. К ним могут относиться тошнота, головные боли, высокая температура, дрожь и жажда. Симптомы обычно проходят в течение 48 часов после воздействия.
Долгосрочные проблемы со здоровьем
Оцинкованное покрытие с небольшим содержанием свинца. При сварке этот свинец испаряется и образует пары оксида свинца. Эти газы могут вызвать долгосрочные проблемы со здоровьем, такие как рак легких и мозга, и даже вызвать осложнения в нервной системе.Таким образом, очень важно носить надлежащее защитное снаряжение, чтобы избежать этих проблем со здоровьем.
Защитное снаряжение и надлежащее обучение
Из соображений безопасности, упомянутых выше, все сводится к отсутствию подготовки сварщиков по технике безопасности. Очень важно, чтобы сварщик был хорошо обучен. Они должны защищать сварочный щиток и лицо сварщика от испарений. Сварщик также должен находиться в правильном положении, чтобы поток чистого воздуха был максимальным. Кроме того, это предотвратит скопление окисленной пыли внутри экрана сварщика.
В целях безопасности сварщику должна быть предоставлена качественная маска. Они также должны быть полностью обучены мерам безопасности при сварке.
5. Способы повышения безопасности при сварке
Чтобы обеспечить безопасность оператора во время сварки, необходимо следовать этим советам. Ниже приведены некоторые методы безопасной сварки.
Помните, что при сварке любые открытые участки кожи чувствительны к разрушающему воздействию ультрафиолетовых и инфракрасных лучей. Кроме того, искры могут легко попасть в открытые карманы, брюки с манжетами или рубашку, застегнутую не полностью.Вот почему важно носить одежду, не обнажающую кожу. Кроме того, не держите в карманах спички или бутановые зажигалки.
Наденьте соответствующую передачу
Прежде всего, каждый сварочный персонал должен быть обеспечен соответствующими средствами индивидуальной защиты. Это оборудование включает сварочные перчатки, каски, кожаные куртки и ботинки. Помимо этих механизмов, респиратор особенно необходим при сварке оцинкованной стали.
Для наилучшей защиты ног используйте высокие кожаные туфли или ботинки. Убедитесь, что брюки должны облегать вашу обувь. Избегайте использования тканевой обуви, так как она легко тлеет.
Убедитесь, что в воздухе достаточно чистого воздуха для дыхания
Дым и пары, выделяемые во время сварки, могут нанести вред здоровью. Токсичные пары могут легко накапливаться, а защитные газы также могут заменять пригодный для дыхания воздух. Таким образом, работа в хорошо вентилируемом помещении имеет решающее значение.
Если сварщик работает в ограниченном пространстве, используйте вытяжной колпак. Это может удалить пары из помещения и обеспечить достаточно чистого воздуха для дыхания.
Обеспечьте защиту глаз сварщикам
При сварке с незащищенными глазами у сварщика может возникнуть вспышка дуги уже через несколько секунд воздействия лучей сварочной дуги. Это болезненное состояние глаз, которое может длиться несколько часов после воздействия.
Следовательно, всегда надевайте соответствующие сварочные шлемы с защитной шторкой.Это необходимо для защиты глаз сварщика при сварке. Выберите одобренные защитные очки с боковыми щитками и средствами защиты слуха.
Заключение
Сварка оцинкованной стали может быть рискованной для людей, не имеющих предварительных знаний о процессе изготовления металла. Также важно знать правила техники безопасности при сварке этих материалов.
Правильный подход к сварке оцинкованной стали — лучший способ решить определенные проблемы. Если вам нужна помощь в изготовлении металлических изделий, не стесняйтесь обращаться к квалифицированному и опытному изготовителю листового металла в вашем районе.
Коррозионная стойкость цинкового покрытия
ОБНОВЛЕНИЕ
(16.04.2021): SPC больше не занимается новым бизнесом по цинкованию. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице покрытий, чтобы узнать о других покрытиях, которые мы предлагаем.
Если вы думаете о том, как лучше всего защитить металлические поверхности от непрекращающихся сил коррозии, запомните простую фразу: «думайте о цинке». Когда цинковое покрытие наносится гальваническим способом на поверхность черных (железосодержащих) металлов, оно создает мощный антикоррозионный барьер, а также обеспечивает ряд других важных преимуществ.
Выдающаяся эффективность цинкования в сочетании с его относительно низкой стоимостью сделала его популярным выбором для защиты поверхностей во всех типах производственных процессов. Вы найдете цинковое покрытие на гайках, болтах, автомобильных деталях и многих других потребительских товарах.
Цинк: для чего используется цинк?
Цинк — это природный элемент, которого много в земной коре. Если вы вспомните дни химии в старшей школе, вы, возможно, вспомните, что цинк (Zn) является одним из химических элементов, перечисленных в Периодической таблице элементов — № 30, если быть точным.
Задолго до того, как цинк был официально открыт и выделен как природный элемент немецким химиком Андреасом Маргграфом в 1746 году, цинковые руды были объединены с медью для производства латуни. Производство металлического цинка восходит к 13 веку. В металлическом состоянии цинк относительно твердый и хрупкий. Он также известен своим голубовато-белым цветом.
Цинк в настоящее время является четвертым по потреблению металлом во всем мире. Почти половина всего производимого цинка используется в процессах цинкования для защиты стали и железа от ржавчины.Это включает покрытие поверхности металла тонким слоем цинка для создания антикоррозийного барьера. Легирование цинка медью для производства латуни остается широко распространенной практикой, представляя вторую по распространенности форму использования цинка.
Если вы работаете в промышленном производстве, возможно, вы знакомы с термином «Коммерческий цинк». Это относится к техническим условиям на цинкование, которое часто используется для покрытия металлических деталей. Он может обеспечить базовую защиту от коррозии.
Как цинк останавливает коррозию?
Цинку присуща способность образовывать побочные продукты коррозии, которые могут значительно снизить скорость коррозии черных металлов.Эти продукты коррозии цинка, которые обычно называют цинковой патиной, служат защитным барьером на металлических поверхностях. Они помогают удерживать влагу, которая может значительно ускорить процесс коррозии. В зависимости от условий окружающей среды цинк может корродировать в 100 раз медленнее, чем другие металлы.
Цинковые покрытия образуют защитный барьер от влаги
Возможно, вы знакомы с концепцией окисления, которая в просторечии называется ржавчиной.Это происходит, когда железо или сталь вступают в контакт с влагой в воздухе. Чугун и сталь особенно подвержены окислению. Подумайте, что происходит, когда вы оставляете металлический предмет из стали или железа на улице, не защищая его от дождя или снега: образование ржавчины неизбежно.
Цинковое покрытие служит металлическим барьером, препятствующим попаданию влаги на поверхность объекта с покрытием. Это важно не только на открытом воздухе, но многие внутренние промышленные или производственные помещения также способствуют образованию окисления.Влага может попадать внутрь через вентиляционные каналы, а определенная химически насыщенная атмосфера, присутствующая в некоторых промышленных условиях, также может способствовать коррозии металлических поверхностей.
Цинк служит жертвенным покрытием
Интересно, что еще одна причина того, что цинковое покрытие так эффективно предотвращает коррозию, связана с его собственными коррозионными свойствами. В результате процесса, известного как гальваническая коррозия, цинк «уступит место» металлу, который он защищает. Цинк более электрохимически активен, чем железо.И когда цинк и сталь вступают в контакт друг с другом в электролитическом растворе, что происходит в процессе цинкования, цинк служит анодом для стали. Это предотвращает образование небольших анодных и катодных областей на поверхности металла, что значительно снижает развитие и распространение коррозии.
Цинк также действует как временное покрытие, которое защищает сталь посредством гальванизации. Сталь не подвергается коррозии так быстро, если покрыта цинковым покрытием, даже если царапина или порез подвергают ее воздействию воздуха или влаги.Цинковое покрытие всегда в первую очередь потускнеет и подвергнется коррозии. Можно сказать, что цинковое покрытие «занимает одно место в команде».
Это значительно отличается от покрытий, состоящих из таких материалов, как краска или алюминий, где корродирующая сталь со временем подрывает покрытие и снижает его эффективность.
Процесс цинкования
Процесс цинкования может варьироваться в зависимости от предпочтений компании, занимающейся отделкой металлов, а также от конкретной области применения цинкования.Обычно процесс начинается с очистки поверхности металла раствором щелочного моющего средства для удаления масла, других материалов или мусора. Затем изделие обрабатывают кислотным раствором для удаления ржавчины и поверхностных чешуек.
После очистки можно начинать собственно процесс цинкования. Изделие погружено в раствор электролита, содержащий растворенный цинк. Затем в раствор вводят электрический ток постоянного тока, который осаждает цинк на катоде — менее химически активном элементе или покрываемой детали.Эта процедура известна как электроосаждение. Цинк играет роль анода или более активного компонента.
Одна потенциальная проблема с покрытием цинком заключается в том, что металл может контактировать с молекулами водорода в процессе нанесения покрытия. Это может привести к состоянию, известному как водородная хрупкость, когда захваченный водород вызывает ослабление металла и может привести к растрескиванию. Обжиг объекта после нанесения покрытия может привести к диффузии водорода по металлу, что поможет минимизировать риск охрупчивания.
Цинкование стойки и корпуса
Способы нанесения цинкового покрытия включают использование стеллажных и цилиндрических способов нанесения покрытия. При обшивке стойки детали прикрепляются к зажимному приспособлению во время нанесения покрытия, чтобы удерживать их на месте и предотвращать повреждение. Цинкование цилиндра заключается в помещении деталей в специально сконструированный сосуд, содержащий гальваническую ванну. В процессе нанесения покрытия цилиндр медленно вращается, чтобы покрыть детали.
Цинкование стойки обычно является лучшим выбором для небольших и хрупких деталей, которые не выдерживают падения, вызванного вращающимся цилиндром.С другой стороны, цинкование ствола обычно более рентабельно и менее трудозатратно. Часто это лучший вариант для покрытия сразу нескольких деталей.
Применение хроматной обработки после пластины
Еще один способ улучшить антикоррозионные свойства цинкования — это обработка хроматом после пластин. Хромат — это соль, содержащая комбинацию хрома и кислорода. Погружение оцинкованных деталей в раствор дихромата или хромовой кислоты как часть процесса последующего нанесения покрытия может сделать их менее восприимчивыми к окислению.Это также поможет обеспечить дополнительное преимущество в виде создания еще одного коррозионно-стойкого барьера от влаги.
Использование герметиков после обработки
Еще один широко используемый процесс пост-цинкования — это нанесение герметиков после обработки, которое происходит после обработки хроматом. Герметики можно использовать на желтых, черных, черных оксидных (оливково-серых) или прозрачных (голубых) цинковых покрытиях. Герметик заставляет хроматную пленку затвердевать, а также способствует адгезии к цинковому покрытию.При использовании в сочетании с хроматной обработкой герметики также могут повысить защиту от коррозии на целых 100 процентов.
Испытания на коррозионную стойкость цинковых покрытий
В некоторых цехах отделки металлов есть возможность проверить коррозионную стойкость оцинкованной поверхности после нанесения покрытия. Обычно это выполняется с помощью процесса, известного как тестирование в солевом тумане. С помощью испытаний в солевом тумане довольно легко определить относительную защитную ценность отделочного покрытия. Результаты измеряются количеством часов, которое требуется для образования белой ржавчины после распыления.
Типы цинкования
Различные типы цинкования можно определить по цвету, полученному при использовании различных составов. Каждый цвет обеспечивает разный уровень защиты от коррозии:
Желтый цинк — Этот тип цинкового покрытия обычно используется в автомобильной промышленности и обеспечивает средний уровень защиты от коррозии.
Черный цинк — Покрытия из черного цинка доступны в виде черного оксида, который может быть оливково-серого цвета, или в виде чисто черного покрытия.Первые обычно обеспечивают немного лучшую коррозионную стойкость.
Прозрачный или синий цинк — Этот состав покрытия, как правило, обеспечивает меньшее количество защиты от коррозии, хотя считается более безвредным для окружающей среды.
Кислотный цинк — Кислотное цинкование отличается от других типов цинкования, поскольку не приводит к попаданию цианида в ванну для нанесения покрытия. Ключевым преимуществом кислотного цинка является то, что он может быть эффективным для использования на труднообрабатываемых основаниях.
Классификация типов покрытий цинком
Американское общество методов испытаний ввело систему классификации, основанную на уровне защиты от коррозии, которую обеспечивает цинковое покрытие. Это может быть полезно при выборе наиболее подходящего типа покрытия. Существует четыре различных уровня: от покрытий, которые идеально подходят для мягких помещений, до покрытий, которые больше подходят для экстремальных условий окружающей среды. Как правило, чем больше толщина покрытия, тем большую защиту оно обеспечивает.
Покрытие цинковыми сплавами
Когда дело доходит до максимальной защиты от коррозии, покрытие цинковыми сплавами обычно более эффективно, чем покрытие цинком само по себе. Возможно, наиболее широко используемым сплавом для цинкования является цинк-кобальт, который может повысить коррозионную стойкость в пять раз. Сплав цинк-кобальт также чрезвычайно пластичен — он не теряет своей прочности даже при деформации или изгибе в различные формы.
Другие широко используемые цинковые сплавы включают цинк-железо, олово-цинк и цинк-никель.Независимо от того, какой сплав используется, он обеспечивает значительно лучшую защиту от коррозии, чем покрытие только цинком.
Другие важные преимущества цинкования
При цинковании защита от коррозии — не единственное потенциальное преимущество. Другие важные преимущества:
Низкая стоимость — Цинк гораздо более распространен и доступен по цене, чем многие другие металлы, используемые для покрытия. Когда дело доходит до экономичного покрытия, цинк является отличной альтернативой.
Блестящая отделка — Покрытие иногда используется для улучшения внешнего вида металлической поверхности, часто для того, чтобы сделать объект более привлекательным для потенциальных покупателей. Цинкование может обеспечить уровень яркости, эквивалентный хрому. Уровни яркости можно регулировать с помощью различных добавок. Широкий диапазон доступных цветов также предлагает большую гибкость при выборе наиболее подходящей отделки.
Различный внешний вид поверхности — Цинковые покрытия можно производить с широким диапазоном текстур и рисунков.Гладкая, гладкая поверхность или грубая текстура с узором в виде блесток могут быть легко получены.
Простое нанесение — Цинковые покрытия легко наносятся, а процесс цинкования приводит к образованию отложений с низким напряжением, которые не повреждают основу. Кроме того, цинк можно использовать с широким спектром химического состава гальванических ванн.
Совместимость с различными процессами нанесения покрытия — Цинк можно использовать как для стеллажных, так и для цилиндрических процессов нанесения покрытия. Это означает, что цинкование подходит для деталей различных размеров и объемов работ.
Хорошо подходит в качестве грунтовки — Если ваши работы связаны с покраской, цинк может быть чрезвычайно эффективным грунтовочным слоем благодаря своим отличным адгезионным свойствам. Конечно, это также повысит коррозионную стойкость окрашенных или окрашенных поверхностей.
Ограничения
Как и любой процесс отделки металла, цинкование имеет определенные ограничения. Например, цинк обычно плохо работает при высоких температурах. Его возможности защиты от коррозии начинают значительно уменьшаться, когда температура достигает и превышает 212 ° F.Если детали не будут должным образом обожжены после нанесения покрытия, охрупчивание может произойти при температуре выше 500 ° F.
Также может возникнуть проблема с равномерным распределением цинкового покрытия по металлической поверхности. Предметы, находящиеся в закрытых помещениях и подверженные воздействию влаги, могут способствовать быстрой коррозии оцинкованных поверхностей. Цинк плохо противостоит щелочам или кислотам.
На срок службы цинкового покрытия может влиять широкий спектр факторов, включая состав атмосферы, а также тип и толщину покрытия.
Компания Sharretts Plating предлагает широкий спектр услуг по цинкованию
SPC — это надежный источник разнообразных экономичных услуг по цинкованию, используемых многими различными компаниями и отраслями. Многие из наших клиентов выбирают цинкование как доступную альтернативу покрытию драгоценными металлами, такими как золото или платина.
Мы предлагаем процессы цинкования как на стойках, так и на корпусах, что обеспечивает множество гибких возможностей для наших клиентов. Помимо цинка, мы также предлагаем решения для цинково-никелевого покрытия для усиленной защиты от коррозии.
Наши услуги по цинкованию основаны на почти 90-летнем опыте предоставления индивидуальных решений для отделки металлов. Мы даже можем предложить эффективные варианты цинкования для тех труднообрабатываемых подложек, которые недоступны для многих наших конкурентов. Это часть нашего постоянного стремления к достижению полного удовлетворения каждого клиента, которого мы обслуживаем.
Не позволяйте коррозии сказаться на ваших металлических деталях и компонентах. Свяжитесь с SPC сегодня, чтобы узнать больше о многих преимуществах, которые наши услуги по цинкованию могут принести вашему бизнесу.Мы также будем рады запланировать бесплатную консультацию по покрытию, когда вам будет удобно, и предоставим бесплатное предложение по нашим услугам.
Amazon.com: Стол Hally из нержавеющей стали для подготовки и работы 24 x 30 дюймов, коммерческий сверхмощный стол с нижней полкой и оцинкованными ножками для ресторана, дома и гостиницы: Industrial & Scientific
1.0 из 5 звезд Низкое качество, поставляется с неработающими деталями. Не рекомендую.
Заказчик Amazon, 26 мая 2020 г.
Я купил версию стола размером 24 x 36 дюймов.Я рассчитал, что за ~ 109 долларов это стоило риска, так как я обнаружил, что аналогичные столы на Amazon находятся в диапазоне ~ 150-180 долларов, когда я смотрел.
Когда стол прибыл, внешняя коробка, в которой он был доставлен, была изуродована. Внутри ящика находился основной стол и нижняя полка. Ноги были в другом ящике поменьше, помещенном внутри внешнего ящика, и этот ящик тоже был изуродован.
При распаковке я обнаружил, что нижняя часть стола удерживается на месте 8 болтами с хромированными колпачками. Один из этих болтов прибыл, оторвавшись от дна стола, и плавал в ящике.Я прикрепил изображение сломанного болта (нижний левый угол между пальцами; нормальный болт находится с правой стороны черной пластиковой крышки). Прямо из коробки структурная целостность стола оказалась под вопросом.
No related posts.