Самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками: Самосвальный прицеп своими руками к легковому автомобилю. Как сделать прицеп своими руками по подготовленным чертежам. Сравнение с обычными бортовыми прицепами

Содержание

Как сделать самосвальный прицеп для легкового автомобиля

ГлавнаяПродукция завода Автоспецтехника

Машиностроительный — ведущий российский производитель автомобильных прицепов и полуприцепов самосвального типа, предназначенных для бестарной транспортировки гравия, песка, грунта, щебня и других сыпучих инертных материалов. Вся предлагаемая прицепная техника грузоподъемностью от 21 до 33 тонн разработана с учетом реальных потребностей отечественных предприятий и рассчитана на интенсивную ежедневную эксплуатацию при полной загрузке.

Самосвальный прицеп БЦМ-58.2

Самосвальный прицеп БЦМ-58.1

Самосвальный полуприцеп БЦМ — 123

Самосвальный полуприцеп БЦМ-123Ф

Самосвальный полуприцеп БЦМ-MENCI

Самосвальные прицепы для грузовых автомобилей

Прицеп самосвальный представляет собой грузовое транспортное средство без собственного двигателя, используемое в составе автопоезда. Он присоединяется к автомобилю-самосвалу или тягачу с помощью сцепного устройства. В отличие от полуприцепа в самосвале прицепного типа нагрузка при перевозке груза распределяется исключительно по поверхности собственной несущей рамы.

Прицепы для грузовых автомобилей БЦМ изготавливаются из низколегированной стали 09Г2С с высокой ударной вязкостью и твердостью. Кузов с задней разгрузкой имеет фиксированные боковые борта и армирован по всей длине для защиты от деформации. На заднем борту установлен автоматический механизм размыкания и блокировки. Самосвал-прицеп комплектуется сдвижным тентом. Кузов не имеет теплоизоляции, подогрев боковых и передних стенок, а также днища осуществляется за счет выхлопных газов.

Благодаря низкому дышлу, позволяющему выполнять разгрузочные работы без расстыковки автопоезда, прицепная техника БЦМ может присоединяться к автомобилям-самосвалам, имеющим не только боковую, но и заднюю разгрузку.

Разновидности

У прицепов-самосвалов для легковых автомобилей своими руками бывают различные варианты исполнения, по аналогии с заводскими моделями.

Их можно разделить на 2 подкатегории, в зависимости от числа осей:

  • одноосные;
  • двухосные.

Особого внимания заслуживает подъёмный механизм, который применяется на самосвальных авто прицепах.

Выделяют 3 варианта подъёмных механизмов:

  • Гидравлические. Если это простые легковые автоприцепы, использовать здесь гидравлическую систему практически не имеет смысла. Это прерогатива грузовых моделей. Реализуется система путём удлинения параллельного маслопровода машины до прицепа. Для этого используются специальные муфты. Плюс такой системы в том, что опрокинуть груз можно в любом направлении, а водителю применять физическую силу для этого не придётся.
  • Пневматические. Узел основывается на пневматической системе. Это довольно интересный вариант для тех, кто интересуется, как сделать прицеп-самосвал своими руками. Хотя без определённых сложностей здесь не обошлось. Пневматика может питаться непосредственно от выхлопной системы машины. Для таких целей под дно машины крепят камеры, заключённые в прочный чехол. Камеры соединяются соответствующими патрубками и хомутами. Далее применяется штуцер, резиновый шланг. Один конец соединяется с камерами, другой – с выхлопной трубой. При наполнении камер воздухом происходит опрокидывание. Чтобы опустить прицеп, достаточно снять шланг с трубы, и воздух из камер выйдет.
  • Механические. Делая легковой прицеп-самосвал своими руками, многие отдают предпочтение такому варианту. Здесь применяется ручной механизм. Причём на одноосных прицепах он не нужен, поскольку в передней части есть подпор. Убрав его, сугубо за счёт действия силы тяжести одноосный прицеп сам легко опрокидывается. Нужно лишь поддерживать его. На двухосных моделях четыре колеса обеспечивают равновесие. Поэтому сюда более актуально ставить механический узел опрокидывания. Он самый бюджетный для самостоятельного изготовления. Но и с завода стоит дешевле всех остальных самосвальных систем.

Если вас интересуют легковые прицепы-самосвалы, есть несколько вариантов для получения требуемого прицепного транспортного средства.

Мы производим прицепы самосвальные следующих моделей:

  • БЦМ-130 — объем кузова 26 куб.м, грузоподъемность 27 т, трехосная пневморессорная подвеска (оси BPW)
  • БЦМ-58.1 — объем кузова 16 куб.м, грузоподъемность 30 т, трехосная рессорно-балансирная подвеска.

Каждый прицеп самосвальный БЦМ укомплектован итальянским четырехцилиндровым гидроцилиндром с нижним креплением Binotto MFC-145-4-4100, обеспечивающим угол разгрузки 47-51 градус. Гидроцилиндр защищен от случайных повреждений специальным козырьком.

Производители 4-осных полуприцепов

15% потребителей предпочитают купить отечественный продукт. Важными являются ценовая характеристика, доступность запасных деталей.

Наиболее популярные в Российской Федерации:

  • «Тонар»;
  • «Новтрак»;
  • «Нефаз»;
  • «Манак-Авто».

В России выпускаются не все типы полуприцепов. Включая шторный вариант, покрытие тент. Если необходимо приобрести тяжеловесный транспорт, технику для специфического груза – животных или стекла, лучше остановиться на зарубежных производителях.


Применение четырехосных тралов

Среди них популярные:

  • Kögel;
  • Krone;
  • Schmitz (Шмитц) Cargobull;
  • Wielton;
  • Zaslaw;
  • Chereau.

Наиболее популярны среди россиян производители из Германии или Нидерландов.

Тяжеловозы

Самый распространенный вид ТС. Полуприцепы-тяжеловозы оснащены высоко-качественными деталями, компонентами, позволяющими транспортировать грузы большой массы на дальние расстояния.

Рама такого автомобиля укреплена сваркой, пескоструйно обработана. Конструкция включает удобную поворотную тележку, фиксаторы усиливают платформу, встроенные ниши трейлера надежно держат груз.

Незаменимы в строительстве, сельском хозяйстве.

Рассмотрим наиболее востребованные марки авто.

Steelbear

Машиностроительный завод расположен в городе Великие Луки. Среди прочей продукции выпускает четырехосные полуприцепы-контейнеровозы, адаптированые для эксплуатации с седельными тягачами различного класса.

Максимальная масса погрузки достигает 47 тонн, габаритная длина – свыше 12 метров.

Faymonville


Faymonville.

Компания производит трейлеры для особых перевозок крупногабаритного груза. Среди продукции техника с низкими платформами.

Большегрузный транспорт компании используется в отраслях – строительстве, сельском хозяйстве и других.

Позиционируя себя, как производителя семейного типа, «Faymonville» гарантирует высокое качество техники, отвечающей последним тенденциям.

«Тонар»

Машинный завод выпускает четырехосную технику для перевозки крупногабаритного груза, не уступающую мировым аналогам. Окупаемость ТС гарантируется в 1,5 раза быстрее, чем у полуприцепов европейских производителей.

предоставляет техобслуживание в собственных сервисных центрах.

Постоянно совершенствуются. В каталоге представлены облегченные модели четырехосных полуприцепов.

«Слон»

производит тягачи, которые справляются с грузом разного характера. Товары доставляются на дальние расстояния. Техника прекрасно справляется с российским бездорожьем.

В каталогах представлены низкорамные, высокие конструкции. Кузова укомплек-товывают бортовыми элементами.

«Политранс»

Один из лидеров производства полуприцепной техники в России. обладает современными мощностями и технологиями, позволяющими выпускать надежную технику.

Представлены более 1000 позиций полуприцепов различной модификации. Для покупателей доступны запчасти, новая техника. Продается бывшие в употреблении ТС по более экономичной стоимости.

Сортиментовозы


Сортиментовоз.

Распространенные в строительстве. Сортиментовозы, позволяющие перевозить большое количество кубометров леса. ТС выгодные решения для бизнеса, связанного с лесозаготовками.

Есть несколько видов конструкций. Техника выпускается в категориях: лесовоз-роспуск, плетевозы, автомобили-сортиментовозы, предназначенные для транспортировки раскряжеванной древесины.

Рассмотрим популярных производителей.

БЗАП

Березовский завод автоприцепов функционирует с 2002 года. В производстве есть четырехосные полуприцепы.

Предлагаются долгосрочные варианты сервисного обслуживания на сортиментовоз. Услуга продлевает срок службы техники, приобретенной у

Немецко-российское предприятие производит прицепную технику надежного качества. Шасси четырехосных полуприцепов, выпускаемых предприятием, выдерживают нагрузки на автодорогах различной проходимости.

Среди моделей каталога представлены ТС, широко используемые в отраслях. Особенно в лесозаготовительной промышленности.

Steelbear

Великолукский машиностроительный завод выпускает тяжеловозы на четырех осях высокой мощности. Техника используется для перевозок в лесозаготовительной промышленности.

Зерновозы


Зерновоз.

Транспортировка в сельском хозяйстве требует прочности техники.

Погрузочная мощность соответствует стандартам перевозок, позволяет доставлять товар на далекие расстояния по дорогам различной проходимости.

Распространенные производители следующие.

«НЕФАЗ»

Компания входит в группу предприятий ПАО «КАМАЗ», производит надстрой на платформы техники, выпущенной на базе головного предприятия. Многолетний опыт подтверждает высокое качество четырехосных полуприцепов-зерновозов.

«СтавПрицеп»

Российское предприятие выпускает дорожную технику. Среди продукции компании полуприцепы для перевозки зерна, имеющие усиленную степень погрузочных мощностей.

Выпускаются машины для отраслей хозяйства. Также изготавливаются надстройки на имеющиеся платформы.

Самосвалы

Разновидность грузового автотранспорта, предназначенная для транспортировки сыпучих товаров. Конструкция оснащена специальным подъемником с гидравлическим механизмом управления. Последний опрокидывает и разгружет бортовой кузов в кратчайшие сроки.

Самосвалы выпускают такие

Компания из Башкортостана входит в группу ПАО «КАМАЗ». Российский производитель техники для крупногабаритных перевозок. В каталоге также представлен скатный полуприцеп.

«Тонар»

Завод машиностроения создан в 1990 году. Производитель прицепных машин.

Постоянное развитие и совершенствование технологий позволяет выпускать самосвальные полуприцепы высокого качества, соответ-ствующего современным стандартам. Усиленные конструктивные элементы сохраняют работоспособность.

БЗАП

Березовский завод разрабатывает, выпускает самосвальные прицепы. Производитель гарантирует обслуживание техники на собственных станциях в течение срока эксплуатации машин.

Контейнеровозы

Менее распространенный вид ТС в России. При перевозке отсортированных грузов для внутренних и международных линий широко используются контейнеровозы на платформе четырехосных тягачей. Техника имеет высокую проходимость, большой объем погрузки, что делает экономичными такого рода транспортировки.

Разрабатываются контейнеровозы такими фирмами:

Grunwald

Немецкий бренд давно знаком потребителям, занимающимся грузоперевозками в Восточной Европе. В 2007 году открылся филиал в России, что существенно отразилось на стоимости продукции.

Производство осуществляется по стандартам качества. Ось BPW Heavy Duty отличается повышенной прочностью, что актуально для Российских дорог.

Steelbear


Steelbear.

Предприятие выпускает тяжеловозы в городе Великие Луки. Контейнеровозы мощные, проходимые. Используются для задач транспортировки.

Goodwill

Прицеп разработан с учетом требований законодательства в сфере перевозок крупногабаритного товара. Первая и четвертая оси «Гудвилл» являются подъемными, что позволяет эксплуатировать полуприцеп. ТС отличаются проходимостью, небольшой стоимостью.

Самосвальные грузовые полуприцепы

Самосвальный полуприцеп — грузовое транспортное средство, предназначенное для перевозки навалом инертных сыпучих материалов. Он не имеет собственного двигателя и работает в сцеплении с седельным тягачом с колесной базой 6х2, 4х2 и 6х4. Вес груза во время транспортировки распределяется как на седельно-сцепное устройство тягача, так и на заднюю тележку самосвального полуприцепа.

Производство грузовых полуприцепов для насыпных и навалочных грузов — основная специализация . Компания обладает многолетним успешным опытом изготовления прицепной техники для отечественных предприятий и владеет собственными инженерными разработками, позволяющими повысить устойчивость кузова к ударным нагрузкам и износу, вызываемому трением. Все самосвальные полуприцепы БЦМ отличаются высокой грузоподъемностью и оптимальным соотношением полезной нагрузки к снаряженной массе.

Удобное управление самосвальным полуприцепом

Достоинства самосвальных полуприцепов Kögel не ограничиваются техническим совершенством конструкции и деталей. Они также отличаются исключительным удобством управления. Доступная в качестве опции платформа оператора на передней стороне самосвала позволяет оптимально контролировать процессы погрузки. Для управления стояночным тормозом и пневматической подвеской кузова также реализованы хорошо доступные органы управления. Кроме того, к платформе или раме можно компактно закрепить доступное в качестве опции навесное оборудование полуприцепа, такое как бак с водой, ящик для инструментов или огнетушитель, а также рабочие механизмы и приставные лестницы.

Используя самосвальные полуприцепы Kögel, вы строите на века. Откройте для себя индивидуальные отраслевые решения от Kögel в области транспортировки заполнителей, сноса зданий и дорожного строительства. Специалисты по сбыту фирмы Kögel с удовольствием проконсультируют вас по любым вопросам. Запишитесь на консультацию уже сегодня.

Мы производим две модели полуприцепа самосвала:

  • БЦМ-123 — грузоподъемность 32 тонны, цельнометаллическая сварная рама изготовлена из низколегированной стали 09Г2С, она состоит из двух соединенных между собой балками и траверсами продольных лонжеронов.
  • БЦМ-MENCI — грузоподъемность 33.3 тонны, объем кузова 24 куб.м. Кузов изготовлен из алюминиевого сплава, каркас сварной — из прокатных профилей, борта наборные.

Все самосвальные полуприцепы БЦМ имеют трехосную пневморессорную подвеску SAF производства Германии и оснащены телескопическим пятисекционным гидроцилиндром Binotto MFC-HP, обеспечивающим угол разгрузки 45-51 градус. Конструкция сварного кузова предусматривает заднюю разгрузку. Боковые и передний борта — фиксированы и усилены ребрами жесткости. Полуприцеп самосвал оснащен сдвижным тентом. Кузов не имеет теплоизоляции, установлен на раме и предусматривает фиксацию в транспортном положении. Задний борт на двух шарнирах имеет верхнюю ось вращения, привод замка — механический. На каждый самосвальный полуприприцеп БЦМ установлен механизм ограничения подъема передней оси. Шкворень и опорное устройство изготовлены в Германии (JOST).

Самосвальные полуприцепы укомплектованы 6 рабочими колесами и одним запасным. Кузов и рама окрашены стойкими эмалями на полиуретанакриловой основе и прошли термическую сушку в камерах голландской компании CWN.

Особенности облегчённых полуприцепов Grunwald

В июне 2020 года компания Grunwald представила публике лёгкие самосвальные устройства. Модель Gr-TSt 24, продемонстрированная на выставке «Строительная техника и технологии», выполнена по технологии Half-pipe. В чём же её особенность? Уменьшенный кузов полуприцепа установлен на обычное шасси. Несмотря на свои размеры, он может перевозить больший объём за счёт снижения массы самого устройства. Данная модель стала основополагающей предстоящего развития Grunwald. Приоритетное направление производителя – выпуск облегчённой самосвальной техники.

Специалисты компании разработали новую раму, за счёт чего уменьшился объём кузова. Проектирование осуществлялось совместно с инженерами одного из ведущих немецких конструкторских бюро. После проведённых испытаний новые модели Gr-TSt 22 и Gr-TSt 24 запустили в серийное производство.

Самосвальные прицепы и полуприцепы от производителя

Все прицепы и полуприцепы, производимые , характеризуются усиленной жесткостью конструкции, обеспечивающей высокую устойчивость спецтехники к износу и деформации. Безопасность эксплуатации, надежность, удобство и современный дизайн — отличительная черта всех наших самосвальных полуприцепов и другой спецтехники.

Прицепные модели БЦМ пользуются высоким спросом у предприятий, нуждающихся в перевозке значительных объемов инертных материалов. Прицепы и полуприцепы «Бецема» успешно эксплуатируются в неблагоприятных климатических условиях, в том числе в северных регионах России.

Кроме производства и продажи самосвальных полуприцепов осуществляет гарантийное и сервисное обслуживание всей прицепной техники БЦМ. Оставить заявку для отдела сервиса и гарантий можно непосредственно с нашего сайта.

Собственное конструкторское бюро и производственные мощности позволяют нам гибко подходить к индивидуальным требованиям заказчиков по дизайну и комплектности прицепной техники. А широкая дилерская сеть завода предоставляет возможность для оперативного оказания сервисных услуг во всех регионах России и ближнем зарубежье.

Задать интересующие вопросы, получить подробную информацию о приобретении спецтехники и заказать прицепы и грузовые полуприцепы можно по телефону: +7.

Применение четырехосных тралов

Область использования обширная. Четырехосные бортовые транспортировочные полуприцепы решают задачи перевозки на любые расстояния грузов. Зачастую даже негабаритов.

Четырехосные тралы широко применяются при реализации строительных работ. Используются для транспортировки железобетонных блоков, металлоконструкций, у которых большая масса. ТС пригодны для перевозки тяжелой дорожной, строительной техники, турбин, трансформаторов, буровых вышек. Незаменимы при транспортировки внутренних, международных грузов в контейнерной форме.

Полуприцепы-рефрижераторы

Свой изотермический полуприцеп представила на выставке из Беларуси. МАЗ-930011 изготовлен из сэндвич-панелей с пенополиуретановым утеплителем. В качестве наружной и внешней обшивок использована окрашенная оцинкованная сталь. Дверной проем — из нержавеющей стали. Кузов спроектирован и изготовлен с учетом использования в погрузо-разгрузочных работах погрузчика грузоподъемностью 3,5 тонны. Полезный объем полуприцепа-рефрижератора — 103,5 куб. м. Грузоподъемность — 29 200 кг.

Хорошо известный в России бренд Krone представил рефрижератор Cool Liner Duoplex Steel с цельнорамным шасси, прочным кузовом и удобным оснащением. Передняя стенка толщиной 50 мм защищена изнутри четырьмя дистанционными профилями из алюминия толщиной 100 мм, которые благодаря большому сечению обеспечивают отличную подачу воздуха. Отбойная перегородка на передней стенке имеет резьбовое крепление, что гарантирует простоту обслуживания и очистки.

Представленный на выставке изотермический полуприцеп Schmitz Cargobull S.KO COOL длиной 16,8 метра имеет боковые стенки, изготовленные из цельной панели FERROPLAST длиной 16,8 метра. Сплошные изолирующие боковые стенки производятся на литовском заводе Schmitz Cargobull в Паневежисе. Увеличение длины на 25% означает размещение поддонов в количестве, на 25% больше прежнего. Такое решение позволяет сократить на те же 25% количество рейсов, попутно снизив расход топлива и уровень выбросов CO2.

Именно это обстоятельство позволило назвать данный изотермический полуприцеп S.KO COOL длиной 16,8 метра от Schmitz Cargobull «Лучшим полуприцепом 2020 года в России». В этом году членами жюри, куда входит автор этих строк, было принято решение сосредоточиться в данной номинации на шторных полуприцепах и рефрижераторах.

Победителем в номинации «Лучший полуприцеп 2020 года в России» стал изотермический полуприцеп S.KO COOL длиной 16,8 метра от Schmitz Cargobull

Сфера использования

Прицепы самосвальные предназначены для перемещения разных грузов сельскохозяйственной промышленности, зерна, органических удобрений, а также материалов для строительства с объемной массой от 0, 8 и до 1, 5 тон/куб. метр. Его применение возможно во всех климатических зонах, однако в горных районах потребуется что-нибудь другое.

Прицеп самосвальный обычно оборудуется пневматическими тормозами, что исключает любую опасную ситуацию во время скольжения или торможения на дороге. Их достаточно часто привлекают для перевозки разных грузов с небольшой массой (сенаж, силос, хлопок и др.). В соответствии с индивидуальными запросами, прицеп может быть оснащен дополнительными надставными бортами.

Следует отметить, что при разгрузке задействуется всего один гидроцилиндр, расположенный по центру грузовой платформы. Как правило, данные решения могут осуществлять выемку с любой стороны. Для разгрузки с удобного положения производят расстопыривание фиксирующих элементов, соединяющих грузовую платформу с рамой прицепа.

Несомненным преимуществом, которое предлагает прицеп самосвальный, является повышение эффективности при грузоперевозках. При их использовании можно отметить, что расход топлива на одну тонну транспортируемой продукции снижается примерно на четверть, плюс ко всему, в полтора или даже в два раза повышается производительность процесса. Следует учесть, что подобный прицеп обойдется своему хозяину в два раза дешевле, чем сам автомобиль. Единственным «минусом» самосвальных полуприцепов является снижение манёвренности при движении транспортных средств.

Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как самому сделать прицеп к легковому автомобилю». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Использование материалов без согласия автора и прямой индексируемой гиперссылки на сайт УчиЭто.ру запрещено.

Будем считать, что лаборатория провела все мероприятия на соответствие прицепа нормам регламента и выдала свидетельство, которое подтверждает безопасность конструкции. Оно и является определяющим документом, согласно которому органы ГИБДД принимают решение о регистрации данного транспортного средства. Но это уже финишная прямая процесса регистрации.

Необходимые инструменты и материалы

Автопроизводство же старается удовлетворить все эти потребности водителей, чтобы машина стала действительно популярной и востребованной. Конечно, есть бренды автопрома, которые уже давно заработали себе имя, поэтому их автомобили считаются эталоном качества и стиля.

Все материалы сайта Министерства внутренних дел Российской Федерации могут быть воспроизведены в любых средствах массовой информации, на серверах сети Интернет или на любых иных носителях без каких-либо ограничений по объему и срокам публикации.

Стандартный самосвальный прицеп для легких и средних мотоблоков не имеет подъемного гидравлического цилиндра. Кузов в нем устанавливают таким образом, что центр тяжести груза находится на поворотной оси. Подобная центральная балансировка заметно облегчает процесс ручного опрокидывания. Оринетируясь на это желание производители создали раскладную мыльницу на колесах — прицеп палатка для легкового автомобиля.

В этом случае вам не нужно обозначать груз никакими дополнительными знаками. Если же указанные размеры превышены, и груз выходит за рамки прицепа более чем на 1 метр, то необходимо разместить на авто специальный знак, обозначающий крупногабаритный груз. При отсутствии такого знака можно поступить проще и привязать к выступающей части груза красную ткань.

Теперь, имея на руках заключение лаборатории, ответить на вопрос, как зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп, становится гораздо проще. Нужно всего лишь обратиться с заявлением в МРЭО для того, чтобы там его поставили на учет.

С помощью газосварки можно не только сварить детали конструкции, но также и отрезать резаком куски металла нужного размера.

После покупки мотоблока и проверки его рабочих возможностей, владельцу хочется дополнить эту полезную машину грузовым прицепом.

Их история часто бывает очень интересной, ведь путь становления любого производителя всегда представляет из себя искусство решения проблем и привлечения покупателей; Китайские автомобили. Из этого раздела вы узнаете о разработках и новых предложениях от одной из наиболее развитых стран в плане машиностроения.

Дальше к каркасу следует приварить дышло, а на его конце смонтировать прицепное устройство. Если узел соединения прицепа с авто сделать слишком длинным, управлять автоприцепом будет не слишком удобно, особенно сложно будет совершать маневры задним ходом. Приваривать дышло необходимо строго по центру, иначе прицеп будет уводить в сторону.

Очень интересно. Нужно попробовать сделать и собрать такой прицеп. Вот только вопрос, допустят ли к эксплуатации на дороге такой прицеп? А то ещё штраф получить таким образом можно.

Но на этом сборка прицепа не заканчивается, еще необходимо установить задние фонари, подсоединить проводку. Двухосные автоприцепы нередко оснащаются тормозами, тормозная система делает управление транспортным средством проще. Особенно актуальна установка тормозов на прицеп для перевозки тяжелых грузов, весом более 1400 кг.

А именно – кухонная зона. Стол с ящиками и раковиной из нержавеющей стали, кран выдвигающийся для экономии места.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками сооружайте исключительно по ГОСТУ 37.001.220-80, иначе средство перевозки грузов попросту не пройдет регистрацию, а вы только зря потратите время и силы.

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю.

В связи с тем, что в бытовых нуждах он требуется не так часто, многие автовладельцы предпочитают взяться за его изготовление самостоятельно. Признаться честно в этом есть некоторый смысл, особенно в том случае, если в планах построить не универсальный прицеп, а нечто узконаправленное, например, для лодки или мотоцикла.

Чертеж прицеп легковой своими руками

Регистрация самодельного прицепа для легкового автомобиля в ГИБДД в 2018 году осуществляется на основании общего списка предоставляемых документов, исключая паспорт (ПТС) прицепа. Для самостоятельно изготовленного автоприцепа заменой ПТС выступит свидетельство о безопасности конструкции, выданное специализированным сертификационным центром.

Поэтому военные грузовики всегда оснащаются бронёй, которая защищает основные части машины: двигатель, топливный бак, нередко и колёса. Серьёзным требованием к транспорту данного типа является хорошая управляемость, что весьма сложно реализовать для высокогабаритного автомобиля. Однако, современные грузовики, используемые в районах боевых действиях быстрые и маневренные.

Высота бортов у стандартных мотоблочных прицепов составляет от 30 до 35 сантиметров. Для большегрузных тележек используют каркасные бортовые ограждения высотой 50-60 см.

Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм.

Табличка на кузове есть. На раме выбит номер в соответствии с техпаспортом. Подсветка номера есть на бампере ( если его так можно назвать). На заднем борту не стал делать подсветку номера потому, что борт съемный. И нужно будет отсоединять провода. А так, снял борт и убрал в сторону.
Им определено, что прицеп, изготовленный самостоятельно, – это единичное транспортное средство, проверку которого на соответствие техническим требованиям осуществляет аккредитованная испытательная лаборатория. Сотрудник лаборатории осматривает ТС и сверяет его идентификационный номер.

На конце соединяющего узла устанавливается часть сцепного устройства, фаркоп может крепиться на дышле жестко с помощью сварки, или болтами и гайками.

После этого вам нужно сварить борта так, как показано на картинке ниже. Обратите внимание на задний борт. Он не крепится к основанию, так как будет открывающимся.

Изготовление самодельного прицепа своими руками

На заднюю стенку прицепа прикрепите катафоты, подвеску для номера, фонари заднего хода и тормоза, также не забудьте о поворотниках. По бокам установите катафоты оранжевого цвета.

Но все же основная причина — это попытка сэкономить. В случае с автоприцепами я не могу сказать, что на рынке ограниченный ассортимент. Имея время и деньги, можно найти или заказать по индивидуальному проекту буквально любой вид конструкции.

Конечно это не самоделка, а шикарный люксовый прицеп — мыльница разворачивающаяся в комфортабельную палатку. Но почему бы нам не рассмотреть его подробнее, чтобы потом сделать подобную штуку самостоятельно на основе обычного прицепа для легковушки.

Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками?

Если вам нужно перевести сыпучую смесь, жидкость или другие специфические грузы, рекомендуем использовать прицепы специального назначения.

Решение сделать что-то своими руками обычно обусловлено несколькими нюансами:

  • нет денег на покупку заводского изделия;
  • есть собственные оригинальные идеи, которые хочется реализовать;
  • попытка эксперимента и проверка собственных сил;
  • отсутствие у производителей того, что нужно вам.

Получив еще одну колесную ось, кузов и сиденье мотоблок превращается в универсального помощника, которым можно успешно пользоваться круглый год.

Сам по себе легковой прицеп классической компоновки имеет достаточно не сложную конструкцию. Фактически рама и борта объединены вместе, что в сборе представляет собой своеобразный «несущий кузов».

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов.

Если масса прицепа не превышает 750 кг, то достаточно категории B. С регистрацией в ГИБДД всё сложнее. Если я не ошибаюсь, то детали из которых изготовлен прицеп должны быть заводскими и нужно будет предоставить чеки и сертификаты, да ещё и экспертизу пройти. По мне, так проще купить.

Можно и не под старые документы прицепы делать. Самодельные прицепы должны соответствовать ГОСТу и вуаля. Без проблем ставят на учет.

Стоимость промышленного автомобильного прицепа для легкового авто

Сегодня , поэтому разновидностей грузовых адаптеров для них предлагается немало. Размерный ряд кузовов таких прицепов представлен следующими вариантами.

Материалы. Ещё одна значительная статья расходов, от которой никуда не деться. Однако, в том случае, если у вас есть возможность достать какие-либо комплектующие по выгодным ценам, это будет однозначным плюсом. А точнее минусом, к общей стоимости прицепа.

Существуют ли на сегодняшний день трудности у покупателей с приобретением автомобильного прицепа? Однозначно нет. Модели на любой вкус и кошелек, отечественные и зарубежные, представлены как в обычных, так и в онлайн-магазинах.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Самодельная телега к мотоблоку как крепить. Самосвальный прицеп для мотоблока нева своими руками. Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

Одним из самых необходимых инструментов для каждого огородника, фермера или садовода, который владеет механизированной аграрной техникой, является прицеп для мотоблока. Используя мотоблок в хозяйстве, можно посадить, вспахать культивировать. А если к мотоблоку прикрепить прицеп, то получим отличного помощника, который сможет транспортировать довольно тяжелые грузы. Размеры прицепа для мотоблока рассчитываются таким образом, чтобы быть универсальным и многофункциональными агрегатом. Также они облегчают работу фермера, за счет наклона кузова и возможности открывать задний борт.

Оптимальные размеры прицепа для мотоблока

На большинстве прицепов можно работать сидя, благодаря установленному сидению. Прежде, чем подбирать прицеп для мотоблока, необходимо проверить его совместимость с самим мотоблоком. Также нужно учитывать прочность рамы и толщину стального листа, чтобы при эксплуатации мотоблока, не происходила деформация прицепа.

Давайте рассмотрим на конкретных примерах, каких размеров бывают прицепы.
Прицеп самосвальный ПМ-0,6С. Длинна прицепа 1400 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Грузоподъемность 350 кг.

Прицеп мотоблочный с рессорами 7С. Длинна прицепа 2900 мм. Ширина прицепа 1000 мм. Высота прицепа 1200 мм. Максимальная грузоподъемность 500 кг.


Прицеп к мотоблоку самодельный. Длинна прицепа 2250 мм. Ширина прицепа 965 мм. Высота прицепа 885 мм. Грузоподъемность 400 кг.

Чертеж прицепа к мотоблоку

Этот прицеп может использоваться как с мотоблоком, так и с легковым автомобилем, и является трансформированным агрегатом. Оснащен простой подрессоренной подвеской.

Одно из назначений прицепа — возможность перевозить мотоблок автомобилем. Узел «Вилка» позволяет погружать и разгружать мотоблок одному человеку без особых физических усилий.

При отсутствии легкового автомобиля, прицеп оснащается кузовом и подсоединяется к мотоблоку. Вместо фрез на мотоблок устанавливаются колеса. У прицепа хорошая подрессоренная подвеска, благодаря чему наблюдается отличная мягкость хода, хорошая продольная устойчивость и практически отсутствует жесткость. Части прицепа способны легко разъединяться, что позволяет компактно хранить прицеп, в разобранном состоянии.

Длинна кузова составляет 2320 мм, ширина 1590 мм, а высота 500 мм. Ширина колеи — 1490 мм. Размеры кузова: длинна 1500 мм, ширина 1200 мм, высота 300 мм. Размер вилки 500х300 мм.

Возможности комплектации

Все части по деталям

Варианты использования прицепа

Размеры прицепа

Главное цель прицепа — перевоз груза. Сам прицеп — это промежуточное звено при транспортировки груза. Следовательно первостепенная задача при создании прицепа — достижение малого веса и хорошей грузоподъемности. Все элементы конструкции прицепа рационально используются. Вес шасси — 25 кг. Вес перевозимого груза — 200 кг. При хранении прицеп занимает очень мало места, и легко помещается в легковой автомобиль.

Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме. Для расширения возможностей техники, к ней можно присоединить прицепное устройство и перевозить грунт, мусор, урожай, инструменты и другие тяжелые или габаритные грузы. Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками, потратив на это всего несколько дней. В результате получится незаменимый помощник, который облегчит дальнейшую работу.

Подготовительные работы

В первую очередь необходимо обдумать каких размеров должен быть прицеп , чтобы он подошел к определенному мотоблоку, и его удобно было использовать. После этого нужно будет набросать чертеж или эскиз тележки, на котором отобразить конструкцию с разных ракурсов, проставить все размеры и прорисовать узлы.

Механизмы прицепов

Продумать нужно все до мелочей , чтобы во время сборки техники не возникло никаких затруднений. Для этого необходимо разобраться:

Разобравшись со всеми этими вопросами, можно приступать к подготовке списка необходимых материалов и подсчета примерной стоимости будущего прицепа.

Простой прицеп к мотоблоку «Нева»

Чтобы приступить к изготовлению тележки своими руками, необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • дюралюминиевый лист толщиной от 2 мм;
  • листы из стали толщиной от 0,8 мм;
  • рессоры и колеса;
  • стальные трубы 25х25 и 60х30 мм;
  • швеллер;
  • крепежные элементы;
  • шуруповерт;
  • сварочный аппарат;
  • электролобзик;
  • болгарку.

Рама прицепа будет цельной конструкцией , установленной на каркасной решетке. Для ее изготовления две траверсы 25х25 мм нужно сделать поперечными и присоединить к ним трубы 60х30 мм так, чтобы в результате получилась решетка.

К готовой решетке привариваются две продольные трубы , сверху которых с помощью сварки крепится обвязка 25х25 мм. В качестве материала для бортов будут служить листы стали, которые вырезаются необходимых размеров и привариваются.

Наступила очередь балки, для изготовления которой понадобятся два швеллера. Элементы вставляются друг в друга, после чего на один из концов получившейся детали надеваются колесные оси.

Лонжерон соединяется с помощью рессор, конец которых следует надеть на ось балки и ось серьги. Затем к той же балке стремянками нужно приварить центральную часть рессор.

В последнюю очередь своими руками нужно сделать дышло из труб 60х30 мм . Их следует состыковать и с помощью сварки одну часть присоединить к прицепу, а другую – к лонжеронам.

Простой прицеп для мотоблока готов. Хотелось бы отметить, что для соединения его деталей специалисты рекомендуют использовать сварочный аппарат. Такое крепление позволит эксплуатировать конструкцию длительное время.

Многофункциональный прицеп для мотоблока своими руками: этапы работ, видео инструкция

Определившись с размерами и набросав чертеж, следует просчитать какое количество метров металлопроката и сколько швеллеров понадобится для изготовления самодельного прицепа. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от лишних затрат на приобретение ненужных деталей и крепежных элементов.

Необходимые материалы и инструменты:

  • сварочный аппарат;
  • стальные уголки 40х40 мм и 50х25 мм;
  • брус размером в 50х50 мм;
  • доски толщиной в 20 мм;
  • обрезки труб круглого и прямоугольного сечения;
  • колеса в сборе со ступицей.

Будущий прицеп будет состоять из четырех основных узлов , соединенных посредством сварки.

Этапы работ:

Прицеп-самосвал для мотоблока готов. Теперь можно закреплять подножку и сиденье водителя, с которого будет осуществляться управление техникой.

Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей

Составив заранее чертеж и подготовив необходимые материалы и инструменты, своими руками собрать такой прицеп можно за 1–2 дня.

Для работы понадобятся:

  • передние полуоси от «Жигулей» или «Москвича»;
  • швеллер в 65 мм по длине кузова;
  • уголки 60х60 мм;
  • две трубы длиной в 2 м;
  • одна труба 60х40 мм, длиной в 3-5 м;
  • сварочный аппарат.

Несущей деталью конструкции будет ось, которая изготавливается из швеллера . Его длина зависит от длины будущего прицепа. С обеих сторон швеллера с помощью сварки присоединяются полуоси от автомобиля. Сверху устанавливаются профильные трубы:

Для обеспечения конструкции прочности и жесткости, от передних углов тележки следует протянуть профильные уголки или трубы . Стыки можно соединить болтами или сваркой.

Рама для прицепа готова. Теперь на нее можно установить сделанный своими руками простейший деревянный кузов, сиденье и прицепить к дышлу.

Посмотрев видео инструкцию и изучив статью, можно понять, что для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком. Для осуществления задуманного понадобится чертеж, необходимые инструменты, материалы и немного желания и свободного времени.

Многие хозяева дачных и садовых участков, загородных домов используют мотоблок не только как устройство для вспахивания огорода, но и как средство передвижения. Для этого им нужно изготовить или приобрести прицеп для мотоблока. Конструкция его достаточно проста и понятна, а для проведения работ понадобятся доступные всем инструменты и умение делать швы сварочным аппаратом.

В магазинах продается несколько разновидностей готовых грузовых адаптеров для мотоблоков, которые подбираются исходя из мощности их силовых агрегатов. Правильно подобрать размеры прицепа для изготовления своими руками поможет классификация:

  1. Если ваше устройство имеет мощность до 4,8 лошадиной силы, то с ним можно использовать только прицеп с грузоподъемностью до 300 килограммов. Обычно он имеет компактные размеры кузова – длина до 1,15 метра и ширина — до 100 сантиметров;
  2. При средней мощности мотоблока от 4,8 до 8 л. с. можно использовать адаптеры с кузовами следующих размеров: 1х1,5 или 1,1х1,4 метра и с грузоподъемностью от 300 до 500 килограммов;
  3. Тяжелые устройства могут использоваться с тележками, имеющими одну или две оси. Ширина кузова у них редко превышает 1,2 метра, а длина его может достигать 3 метров. Грузоподъемность может достигать тонны и всегда превышает 500 килограммов.

Ограждение кузова в большинстве прицепов для мотоблока изготавливается стандартное: 30-35 миллиметров. У тяжелых устройств высота бортов может достигать 60 сантиметров.

Сделать прицеп для мотоблока своими руками не так сложно, но крайне выгодно. Вы сможете добавить к конструкции те элементы, которые вам необходимы. Например, сидение для водителя сделать со специальным ящиком для мелких вещей. Кроме того, размеры и количество осей можно адаптировать под свои потребности.

Важно! Проще всего своими руками сделать конструкции для легких моделей автоплугов.

Если грузоподъемность адаптера выше 350 килограммов, то он должен иметь специальный тормоз, помогающий при необходимости остановки устройства на склоне.

Особенности разных конструкций кузова

Самодельный прицеп для мотоблока может иметь кузов одного из типов: цельный, самосвальный с откидными бортами. Удобнее всего иметь вариант, работающий по принципу самосвала. В готовых моделях они обычно оснащены гидравлическим приводом, наличие которого повышает цену устройства. Самостоятельно собрать качественную гидравлику сложно.

Опрокидываться кузов может в одном из двух направлений: вбок или назад. Устройство можно оснастить и ручным устройством для опрокидывания тележки. В этом случае сложностью будет то, что центр тяжести у кузова должен быть смещенным. Если это условие не соблюсти, то полностью груженый прицеп в одиночку опрокинуть будет невозможно.

Если вы используете технику только для доставки семенного материала к месту высадки и для перевозки урожая после его сбора, то рекомендуем изготавливать простые варианты с одним или двумя откидными бортами. Самосвальная конструкция при редком использовании не окупит затраты денежных средств и сил. Если вы практически каждую неделю перевозите при помощи своего мотоблока различные грузы, то можно рассмотреть и вариант с гидравлической системой опрокидывания тележки.

Подготовка чертежа

Перед тем, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, изготовьте чертежи. На первом конструкция должна быть изображена целиком, а остальные изображения посвятите отдельным частям: раме, колесной оси, дышлу.

Наиболее просто делать эту работу тем владельцам мотоблока, которые имеют трактор. Прицепы для этих видов сельскохозяйственной техники практически не отличаются друг от друга. Единственным отличием становится то, что для мотоблоков более выгодно использовать водило, устроенное по принципу «труба в трубе».

Водило при таком устройстве прицепа одним концом соединяется с прицепным модулем (для этого используется консоль с поворотным узлом), а вторым вставляется в центральную трубу рамы. Прицеп, изготовленный по такому принципу, более безопасен. На неровной дороге колеса тележки будут двигаться независимо от установленных на силовой части. Это не только снижает возможность аварии, но и защищает ваш прицеп от постепенной деформации.

Во время изготовления чертежа обратите внимание на центр тяжести – он должен находиться ближе к месту водителя, но при этом не располагаться между ним и колесной базой. В таком случае конструкция останется сбалансированной даже при максимальной загрузке.

Изготовление рамы прицепа

Для этой работы вам потребуется иметь болгарку, сварочный аппарат, дрель и болты. Собирается рама из труб с квадратным сечением (размером 2,5х2,5 сантиметра для поперечин сзади и спереди, а для лонжеронов — 6х3), металлических уголков. Конструкция каркаса должна напоминать решетку. Кроме основных элементов, на нее устанавливаются 5 поперечин и 4 вертикальные стойки, расположенные по углам. Между собой элементы лучше всего соединять при помощи сварки.

После завершения работ стоит покрыть конструкцию антикоррозийным составом.

Если вы решили использовать в тележке откидной борт, то из тонких труб сделайте каркас подвижной конструкции. Благодаря этому она получит необходимую жесткость, а при окончательном присоединении прицепного устройства к мотоблоку вам будет легче установить подвижные шарниры – достаточно приварить их к двум рамам (большой и малой).

В простой модели необходимо соединить между собой вертикальные стойки трубами, такими же по размеру, как и поперечины. В этом случае каркас просто обшивается без установки шарниров и других дополнительных элементов.

Любую модель можно дополнить установкой сидения водителя. Каркас для него наваривается на основную раму и чаще всего представляет собой три небольшие трубки. Наиболее простым является сидение, похожее на полку. Под ним можно соорудить ящик для инструментов или мелких предметов. Если вы хотите иметь более удобную конструкцию, то установите после окончательной сборки прицепа на нем кресло, позаимствованное в старом автомобиле.

Чем обшить каркас?

Чтобы закончить с основной частью кузова, необходимо сделать его обшивку. Для этого можно использовать:

  • металлические листы;
  • дерево;
  • пластик.

Наиболее устойчивым к механическим повреждениям является металл. Пол делается из более прочного металла, а для боковых стоек можно использовать более тонкий. Идеальным выбором является использование профлиста марки НС, такого же, которым обшиваются несущие стены. Если вы хотите иметь максимально прочную конструкцию, то для изготовления каркаса возьмите кровельный вариант. Обшивка садится на болты с гайками. Сварку можно использовать, если вы используете обычные металлические пластины. Их необходимо покрыть антикоррозийным составом.

Металл является самым дорогим, но при этом долговечным материалом. Его стоит использовать для прицепов с большой грузоподъемностью и самосвальных моделей.

Дерево, пропитанное отработанным маслом или специальным составом, препятствующим его порче, — самый доступный вариант для обшивки. Например, вы можете использовать остатки досок, которые использовались для возведения надворных построек. Деревянная обшивка крепится на болты с гайками и при необходимости может быть заменена.

Пластик устойчив к коррозии, его не нужно красить. Недостаток его лишь в том, что это достаточно хрупкий материал, и вы не сможете использовать прицеп ранней весной и поздней осенью. При низких температурах прочность пластика значительно снижается.

Важно! Возведение обшивки всегда начинается с пола кузова.

Если вы делаете откидные ограждения, то каждое из них обшивается отдельно, а потом готовые рамы устанавливаются на основной каркас при помощи петель.

Фиксировать борта в поднятом состоянии можно при помощи шпингалетов. Из-за своих особенностей откидные конструкции нельзя устанавливать на кузов, обшитый пластиком.

Устройство ходовой части

Колеса для ходовой части прицепа для мотоблока часто заимствуют у старой мототехники, автомобилей или садовых тачек. В последнем случае грузоподъемность готовой конструкции будет не слишком большой. Чтобы закрепить ходовую часть, на кузов нужно приварить дополнительную ось. Существует два варианта крепления колес к прицепу:

  1. Ступицу растачивают и закрепляют на дополнительной оси методом напрессовки. Во время ее установки на трубу соблюдайте точность: перекосов быть не должно. Колеса усаживаются на штифты, окончательно закрепляются на месте их гайками. Чтобы прицепное устройство для мотоблока выглядело завершенным, колеса прикрывают колпаками.
  2. Если вы заимствовали колеса у садовой тачки, то для крепления их на оси необходимо использовать переходник, напоминающий по форме букву «Г». Одним концом он закрепляется на оси при помощи болтового соединения, а через второй проходит ось. В большинстве случаев пользователи используют часть оси готовой тачки, срезав ее болгаркой. Это очень простой способ сборки садовой тачки, так как при нем не нужно самостоятельно монтировать оси колеса.

Важно! Колеса не должны сильно выступать за пределы кузова. Иначе управлять прицепом будет неудобно.

На завершающем этапе работ необходимо сварить устройство, которое будет соединять прицеп и мотоблок. Для этого берется изогнутая труба, которую коленом вверх, коротким концом приваривают к отрезку оси, ведущей к мотоблоку. С силовым агрегатом короткая труба сцепляется при помощи шкворня. На основной участок изогнутой трубы (длина его должна быть около 50 сантиметров) приваривается еще один отрезок со шкворнем, ведущим к прицепу.

Второй вариант соединения – через шарниры. В этом случае из конструкции исключается изогнутая часть.

Сделать прицепное устройство к мотоблоку самостоятельно не так сложно, как кажется на первый взгляд. Наиболее ответственным этапом работы является изготовление ходовой части и соединяющего элемента. При наличии необходимых материалов под рукой и минимального набора инструментов изготовить прицеп можно за один день.

Многие фермеры интересуются, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Дополнительные приспособления к мотоблоку, такие как прицеп, расширяют возможности техники. Облегчается процесс перевозки дров, сена, корма для скота, а также любого другого груза.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

  • кузова;
  • колес;
  • крыльев;
  • сиденья;
  • дышла;
  • тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы выдерживала большие нагрузки.

Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.
Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.


Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Смотрите » Инструкция по эксплуатации мотоблока Кутаиси Супер 610

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.


Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.


Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Смотрите » Обзор мотоблока Брест МБ-9 и отзывы владельцев

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.


Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Как сделать тормоза для прицепа

Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.

Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.


Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.

Смотрите » Обзор мотоблоков и навесного оборудования Угра

Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.

Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.

Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Фермеры интересуются, как можно присоединить автомобильный прицеп к мотоблоку. Для этого понадобится адаптер к мотоблоку , который можно соорудить самому. Чтобы соединить прицеп с мотоблоком, нужно снять шаровое соединение (фаркопы), а взамен подсоединить сцепку мотоблока. Присоединяя автоприцеп к мотоблоку, важно учесть 1 нюанс, касающийся автоприцепов: у них нет системы тормозов и сиденья для водителей, ведь они не рассчитаны на мотоблок. Если на прицепе не выезжать на ровную трассу, то без тормозов обойтись в принципе можно, но вот сиденье нужно соорудить обязательно.

Прицеп с рулевым управлением — это отдельное устройство на колесах с сиденьем, в передней части которого находится мотоблок, а позади тележка. Такое соединение прицепа с мотоблоком превращает технику в мини-трактор.

В качестве готовой тележки фермеры используют прицеп из мотороллера Муравей. Кузов мотороллера очень прочный. Он незаменим для транспортировки тяжелых грузов. На нем легко можно перевозить до 10 мешков комбикорма, 500 кг угля или 0,5 м³ дров. Задний борт открывается. При желании высоту бортов можно увеличить до желаемых размеров.

Мотоблок — полезная вещь для тех, кто имеет большой участок земли. Но эта техника может использоваться не только для пахоты, боронования и прочих полевых работ. Если прицепить к мотоблоку тележку, его можно будет применять как грузовое средство. Вместительную тачку несложно сделать своими руками. Прицеп для мотоблока позволяет возить сено, мешки с зерном, овощи и другие грузы.

Ограничения к применению

Вопросы безопасности водителя, управляющего мотоблоком с телегой, не проработаны, поэтому ездить на таком грузовом средстве можно не везде. ГИБДД не разрешает выезжать на дороги общего пользования, хотя в сельской местности к нарушителю вряд ли будут применены санкции. Тем не менее лучше проявлять осторожность и не нарушать правила. На технике с прицепом можно без опасения передвигаться в следующих местах:

  • по дороге, проложенной между полем и лесополосой;
  • в лесу;
  • на грунтовой дороге, проходящей через луг, степь и т. д.

Также разрешается перемещаться в пределах своего участка и в окрестностях села (там, где нет проезжей части). Главное, чтобы не было риска совершить ДТП. Прицепные конструкции продаются в готовом виде, следовательно, явного запрета на их эксплуатацию нет. В зимнее время тачку можно крепить к снегоходу, чтобы возить дрова или корма для животных.

Материалы и инструменты

Прежде чем делать своими руками прицепное устройство для мотоблока «Нева» или другой марки, нужно ясно представить себе, что получится в итоге. Полезно посетить магазин, где продаются заводские прицепы, и посмотреть, как они устроены. Мотоблок с телегой — устойчивое транспортное средство, поскольку он опирается на 3 или 5 колёс. На прицепе можно перевозить внушительный вес, а сколько именно, зависит от характеристик модели (нужно читать инструкцию). Вот то, что понадобится для изготовления прицепа своими руками:

Есть более простой вариант — подкатная самосвальная тележка, похожая на эвакуатор. На ней тоже можно перевозить грузы. Элементы, из которых состоит самодельное подкатное приспособление: два колеса, две трубы и отстыковываемое дышло. Устройство удобно тем, что не занимает много места при хранении.

Основные детали телеги

Типовая конструкция тележки для мотокультиватора состоит из определённого набора элементов, но её несложно переделать под свои потребности. Например, владелец мотоблока может решить, что нужны дополнительные компоненты. Основные детали будут такими:

Тележка опирается на два или четыре колеса. Соответственно, она получается двухосной или четырёхосной. Что выбрать, владелец мотоблока решает сам. Вариант с четырьмя колёсами устойчивее, но он сложнее в изготовлении. Кроме того, двухосная телега весит больше, чем двухколёсная. Рекомендуется ориентироваться на мощность мотоблока.

Если мощность техники не превышает 5 л. с., оптимальные размеры прицепа по длине и ширине составят 1,5 и 1 м. Когда параметры кузова рассчитаны, из профтрубы нарезают куски нужной длины и сваривают из них раму. Конструкция получается достаточно жёсткой, поэтому устанавливать по углам усиливающие элементы не нужно. Чтобы шов получился ровным и качественным по всей протяжённости, работать следует на ровной поверхности, лучше всего — с использованием дуговой электросварки.

Сборка и окраска кузова

Борты прицепа обрамляют профилем 25−30 мм. Из листового метали собирают обшивку, которую затем крепят к профтрубе резьбовыми соединениями. Металл для кузова должен быть без следов ржавчины. Если есть коррозия, её удаляют механическим способом, а потом покрывают поверхность грунтующим преобразователем ржавчины. Примеряют кузов к раме. Если все размеры совпадают, выполняют тестовую сборку. Затем разбирают, отставляют кузов в сторону, а раму покрывают масляной краской. Нужно, чтобы нигде не осталось непрокрашенных элементов.

Полезный совет: если есть возможность, лучше использовать краситель на полимерной основе. Пренебрегать грунтовкой не следует и в этом случае, потому что на обработанной поверхности лучше адгезия. Порошковые красители более устойчивы к истиранию, а поверхности, покрытые обычными масляными составами, нужно обновлять в начале и в конце сезона.

Настил кузова тоже покрывают краской, после чего его устанавливают на своё место. Фиксируют места соединений крепежом, затем окрашивают выступающие части болтов, чтобы в этих местах не появлялась коррозия. Если высохшая краска кое-где отстала при монтаже, эти участки подкрашивают. Из самой толстой трубы делают дышло.

Рулевой механизм

Поскольку конструкция предусматривает откидывающуюся тележку, снизу посередине делают специальные оси. Чтобы откидной механизм не заклинивало при подъёме, необходимо соблюдать соосность. Втулки-усилители крепятся с использованием пластины толщиной 5−6 мм. Такие же детали приваривают к сцепному устройству (дышлу), выполняющему функцию базовой рамы.

Сборка шарнирного соединения своими руками требует повышенной точности. За основу берётся круг из нержавеющей стали диаметром 5 см. Шпильки тоже вытачиваются из стали, только закалённой. Поскольку интенсивность перемещения шарнира будет невысокой, можно обойтись без подшипников, главное — регулярно смазывать механизм.

Рулевую конструкцию закрепляют на сцепном устройстве. Горизонтальный шарнир делается съёмным, втулку от него прикручивают болтами к дышлу. Рулевой шарнир располагается вертикально на прицепном пальце.

Когда всё готово, выполняют пробную погрузку и проверяют, нет ли проблем при ходе, во время поворотов, при запуске, останове и т. д. Если техника с прицепом работает нормально во всех режимах, конструкция готова к эксплуатации. Если позволяет мощность мотоблока, на телегу можно грузить от 300 до 700 кг.

Прицеп, сделанный своими руками, обходится в несколько раз дешевле заводского , а служить он будет не один десяток лет. Главное — использовать качественные материалы, соблюдать размеры и аккуратно произвести сборку.

Прицеп самосвал | Прицепы для легковых

Прицеп самосвал — функция самосваливания прицепа, польза гаджета телескопического упора

Приветствуем всех!
Функция самосваливания груза, без всякого сомнения, очень полезна и расширяет возможности использования легкового прицепа. Однако, применить эту функцию прицепа не всегда удается. Проблема в том, что вначале самим приходится поднапрячься и поднять вручную груженый прицеп, чтобы высыпать содержимое прицепа. Даже при правильной балансировке груза это может оказаться весьма непростой задачей. А уж удержать опрокидывающийся прицеп и вовсе невозможно.

Для того, чтобы облегчить функцию самосваливания, в устройстве легкового прицепа применяется  специальный гаджет, который называется телескопическим упором. Его использование  позволяет фиксировать кузов прицепа  в определенном положении, тем самым облегчая выгрузку.

P.S. Будьте внимательны – это устройство не облегчает процесс подъема прицепа в положение «самосвал», оно только фиксирует кузов под заданным углом наклона, не позволяя ему ни опрокинуться до конца, ни вернуться в горизонтальное положение. Величина угла наклона кузова устанавливается заранее.

Принцип действия самосвала прицепа

Если сделать п одъем кузова прицепа в положение «самосвал»  вручную невозможно, то необходимо использовать домкрат, который устанавливается под переднюю балку кузова. Предварительно настроенный телескопический упор не даст кузову опрокинуться рывком.
P.S. Применять такой способ разгрузки следует только на устойчивой поверхности, на стояночном тормозе и с противооткатами.

Полезные статьи на нашем сайте:
1. Упор для прицепа — назначение и использование телескопического упора
2.  Прицеп для перевозки снегохода — прицеп Тайга II, загрузка / выгрузка, видео
3.   Основные узлы прицепа  — рама, кузов, дышло, подвеска, видео
4.  Курганские прицепы  — продажа легковых прицепов в Омском регионе
5.   Московские прицепы  — продажа

Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!

Легковые прицепы в Омском регионе —


надежно и выгодно!

Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр. Королева, 33

тел. 8-913-961-06-92 и (3812) 77-52-11

мы работаем для Вас практически целый день без обеда!

Пишите комментарии и задавайте вопросы: что вы хотели бы знать о прицепе самосвале — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!

Похожие материалы

Pickup Trucks 101: какой тип рабочего прицепа вам нужен?

Отправленный Марком Уильямсом | 3 июля 2018 г.

Мэтью Барнс

В первой части нашей серии прицепов, состоящей из двух частей, мы сосредоточились на прицепах для отдыха. Во второй части мы рассмотрим типы прицепов, наиболее часто используемых для работы. Для рабочих прицепов существует множество типов соединений и тормозов, но основное внимание здесь будет уделено самим прицепам. Многие из нижеприведенных прицепов выполняют двойную функцию: они служат в качестве транспортных средств для работы и отдыха, автомобильные тягачи являются хорошим примером.Независимо от того, как они используются, ниже мы опишем возможности этих прицепов.

Бортовые прицепы

Прицепы-платформы — одни из самых универсальных прицепов на рынке. Их весовой рейтинг варьируется от нескольких тысяч фунтов до более чем 30 000 фунтов. Они могут иметь одну ось с одним колесом или до трех осей с двумя колесами. Обычно они подключаются к буксирующему автомобилю с помощью гусиная шея или обычных соединений для тяги бампера, но в некоторых используется соединение с пятым колесом.Несмотря на то, что для бортовых прицепов существуют разные настройки, наиболее распространенным стилем является колода, расположенная над колесами. Это обеспечивает максимально большую и ровную грузовую площадку. Хотя доступны металлические грузовые платформы, большинство из них — деревянные. Плоский характер этого прицепа позволяет вилочному погрузчику занимать любое положение на прицепе, что делает погрузку и разгрузку быстрыми и легкими по сравнению с другими типами прицепов.

Коммунальные прицепы

Коммунальные прицепы похожи на бортовые прицепы, за исключением того, что у них есть рельсы.Палуба обычно размещается между колесами, а у некоторых есть пандус во всю ширину сзади, который работает как подъемный мост. Прицепы для коммунальных служб имеют тот же диапазон значений веса, что и прицепы с платформой, но большинство из них имеют номинальную массу 14 000 фунтов и ниже. Они доступны с соединениями «бампер» и «гусиная шея». Эти прицепы отлично подходят для предметов, загружаемых вручную, или для колесных транспортных средств, которые можно катать или везти на прицеп. Погрузка вилочным погрузчиком не работает с грузовыми прицепами из-за того, что рельсы и колеса прицепа мешают.Поручни облегчают удержание груза на прицепе, но предметы должны быть правильно закреплены. Как и платформы, у служебных прицепов обычно есть деревянные палубы, но при желании их можно оснастить металлической палубой.

Автовозы

Прицепы-самосвалы обычно представляют собой бортовые прицепы с палубой между колесами прицепа, чтобы удерживать его низко. У прицепов обычно есть направляющая вдоль передней части, чтобы предотвратить скатывание транспортного средства с прицепа. Они могут иметь деревянную или металлическую террасу.Некоторые из них сделаны из алюминия, чтобы снизить вес. Большинство из них предназначены для перевозки одного автомобиля. Это означает, что они часто имеют длину менее 20 футов с двумя осями и имеют номинальную массу 14 000 фунтов или меньше. Для людей, которым требуется большегрузный транспорт, существуют двухпалубные автовозы длиной более 30 футов. В этих более крупных прицепах используются соединения «гусиная шея», они имеют номинальную массу от 25 000 до 30 000 фунтов и могут перевозить от пяти до восьми транспортных средств в зависимости от размера прицепа и размера буксируемых транспортных средств.

Закрытые грузовые прицепы

Закрытые грузовые прицепы защищают свой груз от погодных условий, кражи и опасностей во время движения, таких как ветер и камни. Они различаются по размеру от менее 10 футов до более 30 футов в длину, а их вес варьируется от 3500 до 30 000 с лишним фунтов. Закрытые прицепы доступны с разной высотой крыши, внутренней шириной, материалами палубы, типами дверей и т. Д. Благодаря защите, которую обеспечивают эти прицепы, их можно использовать для хранения или перемещения чего угодно.

Прицепы с наклонной платформой

Большинство прицепов с наклонной платформой представляют собой прицепы с платформой, у которых дека находится между осями. Их отличает то, что часть или всю колоду можно наклонить, чтобы упростить загрузку транспортных средств. Их можно найти либо с соединениями типа «гусиная шея», либо с соединениями «отбойник». Они доступны в различной длине, большинство из которых составляет менее 20 футов. Они также доступны с рейтингом веса от нескольких тысяч фунтов до более чем 24 000 фунтов.В то время как некоторые из них имеют гидравлический привод, большинство просто используют рычаги для наклона платформы. Хотя их можно использовать так же, как и бортовые прицепы, наклонные платформы чаще всего используются для перевозки транспортных средств и строительной техники, которые могут двигаться самостоятельно.

Самосвалы

Для благоустройства территории, вывоза мусора и перевозки техники отличным вариантом являются самосвальные прицепы. Они предназначены для тяжелых условий эксплуатации и часто намного тяжелее, чем прицеп другого типа аналогичного размера.Что отличает самосвальные прицепы от других, так это то, что передняя часть платформы прицепа может подниматься гидравлически, а задняя часть поворачивается на шарнирах. Это позволяет выгружать груз без ручного труда. Прицепы-самосвалы бывают разной высоты, длины и веса стенок. Хотя есть некоторые самосвальные прицепы, рассчитанные на 5 000 фунтов или меньше, большинство из них находятся в диапазоне от 10 000 до 30 000 фунтов. Обычно они подключаются к буксирующему автомобилю с помощью гусиной шеи или бампера. Задние дверцы могут открываться в стороны или открываться на петлях сверху, чтобы материал мог легко выскользнуть при поднятии кровати.Ландшафтным дизайнерам нравится этот тип прицепа за его способность перевозить мини-погрузчик или мини-экскаватор на строительную площадку и обратно.

Прицепы для перевозки скота и лошадей

Прицепы для перевозки скота предназначены для перевозки крупных животных, таких как лошади, коровы, свиньи и овцы. Они варьируются в размерах от коротких одноосных прицепов на 3000 фунтов до длинных двух- или трехосных прицепов на 20000 фунтов стерлингов. В некоторых есть жилые помещения или грузовая рампа для вездеходов в передней части. Прицепы для перевозки скота предлагают множество вариантов, в том числе площадки для хранения сена, багажники на крыше, задние пандусы и внутренние разделители.Они могут иметь соединения «бампер» или «гусиная шея».

Подводя итоги

При таком большом разнообразии рабочих прицепов на рынке обязательно найдется тот, который соответствует вашим потребностям или может быть настроен в соответствии с вашими потребностями. Несмотря на то, что они различаются по размеру, цене, стилю и функциям, все они предназначены для одного: выполнять свою работу.

Cars.com фото Мэтью Барнса


Самосвалы на продажу | Легкие и тяжелые самосвалы

Получите свой следующий трейлер-самосвал в супермаркете All Pro Trailer Superstore

В All Pro Trailer Superstore мы обслуживаем широкий круг клиентов, желающих купить самосвальные прицепы в Интернете.Прицеп-самосвал с выдвижной задней частью позволяет как профессиональным ландшафтным дизайнерам, так и воинам выходного дня прицепиться к своему грузовику, загрузить свои материалы, а затем сбросить их в нужное место. Поскольку ландшафтный прицеп-самосвал можно отсоединить, его легко оставить прямо на стройплощадке, в то время как ландшафтные дизайнеры используют свои грузовики для чего-то еще, пока они не вернутся, чтобы снова сцепиться. Это особенно полезно для тех, кто занимается самодеятельностью, которым необходимо перевозить тяжелые грузы, но которые также используют свои грузовики в качестве повседневного транспортного средства, когда они не занимаются транспортировкой.

Найдите лучших производителей самосвальных прицепов в нашем ассортименте. В Trailer Superstore есть самосвальные прицепы производства Carry-On Trailers, Premier Trailers, Big Tex Trailers и Bri-Mar Trailers. Мы выбираем прицепы от лучших производителей самосвальных прицепов, потому что это лучший способ гарантировать, что вы получите желаемое качество и долговечность от ваших инвестиций.

В Trailer Superstore наша команда также понимает, что нет двух покупателей с одинаковыми потребностями, когда они покупают самосвальные прицепы в Интернете.По этой причине у нас есть кое-что для каждого. Если вы ищете легковой самосвал или большегрузный самосвал, мы уверены, что у нас найдутся самосвальные прицепы для продажи, соответствующие вашему автомобилю и бюджету. Просматривая наш инвентарь, вы сможете найти свой идеальный вариант.

Какие отличия вы найдете среди выставленных на продажу прицепов-самосвалов? В нашем ассортименте самосвальных прицепов есть варианты с откидными бортами, съемными бортами, выдвижными пандусами, светодиодными фонарями, полом 10, бортами 12, электрическими тормозами, лотками для инструментов, запираемыми ящиками для аккумуляторов, расширенными металлическими бортами, распределителем. ворота, ландшафтные пандусы и комбинированные ворота.Решите, какие функции наиболее важны для вас, а затем найдите их в нашем ассортименте, просматривая наши выставленные на продажу прицепы-самосвалы.

Что бы вы ни искали в самосвальном прицепе, мы вам поможем.

Выбор самосвального прицепа для вашего проекта

Несмотря на то, что на рынке представлено множество типов самосвальных прицепов, не все они подходят для каждого проекта. Когда вы покупаете самосвальные прицепы в Интернете через Trailer Superstore, у вас есть множество возможностей, но не все они одинаковы.Как вы можете разобраться в большом количестве выставленных на продажу прицепов-самосвалов в нашем ассортименте?

Сосредоточьтесь на нескольких ключевых факторах принятия решения. Вот несколько наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе лучшего самосвального прицепа для вашего проекта:

  • Размер: В дополнение к размеру платформы, которая вам понадобится для перевозки ваших грузов, вам необходимо учитывать размер прицепа по отношению к пространству, в котором вы будете его использовать. Например, если вы везете удобрения на открытое поле, широкий и тяжелый самосвальный прицеп подойдет.С другой стороны, если вы тащите дерн или другие материалы для поля для гольфа, вам может потребоваться что-то меньшее и более маневренное, чтобы облегчить прохождение узких тропинок. Также учитывайте пространство, которое у вас есть для хранения прицепа-самосвала, когда он не используется. Если вы живете и работаете на небольшом участке, вам стоит обратить внимание на выставленные на продажу прицепы-самосвалы, которые занимают меньше места. И не забывайте о грузовике, который везет самосвальный прицеп — убедитесь, что вы нашли прицеп, на который ваш грузовик сможет тянуть.
  • Функциональность: Есть несколько вариантов, когда речь идет о механизме, который выполняет функцию разгрузки на самосвальных прицепах. Два основных различия заключаются в ручном гидравлическом и электрическом гидравлическом. Электрогидравлические прицепы-самосвалы оснащены электродвигателем, который позволяет оператору выполнять опрокидывание одним нажатием кнопки. Прицепы-самосвалы с ручным гидравлическим приводом не обладают автоматизированной функциональностью электрических моделей, но, как правило, они продаются по более низкой цене. Если ваша работа связана в основном с небольшими грузами, может быть достаточно прицепа-самосвала с ручным гидравлическим приводом.И не забывайте о множестве функций, которым вы можете уделить приоритетное внимание при покупке самосвальных прицепов в Интернете. Чем больше функций вы выберете, тем больше вы обычно потратите. Поэтому убедитесь, что у вас есть четкое представление о функциях, которые вам необходимы, чтобы не тратить больше, чем нужно, на функции, которые вам не нужны и которыми вы не будете пользоваться.
  • Стиль: Тип работы, которую вы будете выполнять, и транспортное средство, которое вы будете использовать для перевозки, определяют стиль самосвального прицепа, который вам понадобится. Например, низкорамные прицепы оснащены станинами, которые расположены ниже к земле, чтобы облегчить погрузку, в то время как прицепы с гусиной шеей созданы для буксировки более крупными грузовиками и вмещают более тяжелые грузы.Подумайте, где и как вы будете использовать свой самосвальный прицеп. Меньше всего вам нужно покупать самосвальные прицепы в Интернете только для того, чтобы обнаружить, что они не будут работать так, как вам нужно.

Выберите All Pro Trailer Superstore для прицепов-самосвалов

All Pro Trailer Superstore предлагает лучший выбор самосвальных прицепов для продажи, и мы можем использовать наш опыт, чтобы помочь вам найти самосвальный прицеп, который точно соответствует вашим потребностям. Наш инвентарь самосвальных прицепов включает в себя такие функции, как откидные борта, съемные борта, выдвижные лестничные пандусы, светодиодные фонари, запираемые аккумуляторные ящики, ландшафтные пандусы и многое другое.Мы перевозим прицепы самых разных размеров от таких производителей, как Carry-On, Premier, Big Tex и Bri-Mar.

Наша команда всегда готова ответить на вопросы и предоставить экспертные рекомендации, пока вы просматриваете нашу продукцию, изготовленную лучшими производителями самосвальных прицепов. Свяжитесь с нами в любое время, если у вас есть вопросы или другие потребности.

Просмотрите наш инвентарь или позвоните сегодня, чтобы узнать, чем All Pro Trailer Superstore может вам помочь.

Бизнес-идеи с прицепом-самосвалом

| Как заработать дополнительные деньги


Вопреки тому, как в телешоу и фильмах изображается грязная работа, большинство самосвальных прицепов не воняют.На самом деле, существует множество бизнес-идей с прицепом-самосвалом , которые могут быть одновременно прибыльными и приятными. Узнайте больше о различных способах использования прицепа-самосвала, чтобы помочь своему сообществу и заработать солидные деньги на стороне.

Примеры выгодного использования самосвального прицепа

Хотя вы, возможно, покупаете самосвальный прицеп, чтобы помогать по хозяйству или заниматься личным делом, существует множество способов заработать на своем прицепе, когда вы не используете его для его основная цель.TurfTime Equipment предлагает несколько различных моделей самосвальных прицепов, что означает, что вы можете найти один для множества различных работ. Вот несколько дополнительных вариантов использования самосвальных прицепов, которые вам следует рассмотреть:

1. Служба вывоза мусора

Давайте посмотрим правде в глаза: везде есть кладовщики! Многие люди хотят убрать мусор из своих домов, но у них нет средств, чтобы выполнить эту работу. С вашим новым прицепом-самосвалом вы можете оказать столь необходимую услугу в вашем районе, вывозя мусор из домов и на свалку, к которой он принадлежит.

Если вы хотите пройти лишнюю милю, вы также можете предоставить услугу, в которой вы помогаете домовладельцам загружать хлам из гаражей или задних дворов на ваш самосвальный прицеп. Кроме того, вы можете просто оставить свой самосвальный прицеп дома и подождать, пока владелец позвонит вам и сообщит, что он заполнен. Как и все остальное, что связано с вашим бизнесом по производству прицепов-самосвалов , вы босс; вы можете работать столько, сколько захотите, и вы можете установить свои собственные часы и обязанности.

2.Служба вывоза снега

Если вы живете в районе, где зимой становится холодно, то одна из лучших бизнес-идей с прицепом-самосвалом будет у вас под рукой каждый раз, когда на землю падает снег. Снегоочистители хороши для уборки снега с улиц, но после этого они теряют свою эффективность; Если городская администрация или ассоциация домовладельцев хотят убрать снег с тротуаров или обочин дороги, им нужно будет нанять службу по уборке снега, чтобы выполнить эту работу.

С вашим самосвальным прицепом легко погрузить снег на кровать и сбросить его в таком месте, где он никому не помешает. В то время как крупнейшими заказчиками таких работ с прицепами для самосвалов являются городские и районные ассоциации, частные лица также могут платить вам за то, чтобы вы убирали кучи снега со своих подъездных дорог после того, как они закончили работу лопатой. Прицепы-самосвалы для квадроциклов TurfTime на 1 и 2 тонны идеально подходят для уборки снега, так как квадроциклы можно передвигаться по снегу.

Как бы то ни было, в конце концов, вы решите предложить свои услуги, когда наступает зима, у вас и вашего прицепа-самосвала может быть столько работы, сколько вам нужно.После пары сезонов вывоза снега вы, возможно, даже начнете с нетерпением ждать более высоких зарплат, которые обеспечат потребности этого сезона.

3. Транспортировка материалов для ландшафтного дизайна

Ландшафтные дизайнеры являются экспертами в использовании грязи, дерна и камней в искусных формациях, но у большинства ландшафтных компаний нет средств для перевозки всех своих материалов на стройплощадку. Тяжелые прицепы TurfTime Equipment идеально подходят для перевозки этого оборудования, так как стороны обеих моделей съемные, что позволяет максимально увеличить пространство вашего прицепа.

Как один из ваших первых владельцев прицепа-самосвала, вы должны позвонить в несколько различных компаний-поставщиков ландшафтного дизайна в вашем районе.



В то время как некоторые компании могут уже иметь все самосвальные прицепы , которые они должны поставлять своим клиентам, другие могут охотиться за внештатным оператором самосвальных прицепов, как и вы, чтобы компенсировать слабину, когда пришло время двигаться материалы по городу.

В качестве индивидуального подхода вы можете физически посетить несколько магазинов товаров для ландшафтного дизайна, чтобы познакомиться с владельцами.Таким образом, люди, владеющие этими поставщиками, будут иметь возможность познакомиться с вами и вашей буровой установкой, что может иметь решающее значение, когда придет время кризиса. Некоторые владельцы предприятий, занимающихся садоводством, могут неохотно звонить оператору самосвального прицепа, которого они никогда не встречали, но если они смогут сопоставить ваше лицо с вашим именем, они с гораздо большей вероятностью будут думать о вас, когда им понадобится груз или камни или гравий несут через город.

4. Транспортировка на стройплощадке

В то время как все самосвальные прицепы используют , которые мы уже упоминали, могут быть прибыльными при определенных обстоятельствах, если вы ищете стабильную работу, которая не будет пиков и падать в зависимости от сезона. измените, вам нужно будет обратиться к некоторым из местных строительных компаний в вашем районе.Строительным компаниям всегда нужно больше операторов самосвальных прицепов, и знакомство с громкими именами в вашем городе или округе — лучший способ защитить ваш бизнес прицепов-самосвалов на будущее. TurfTime предлагает прицепы для тяжелых условий эксплуатации DT-6 и DT-12, которые могут выдерживать 6000 фунтов. и 12 000 фунтов соответственно, что означает, что прицепы будут достаточно прочными и долговечными, чтобы справиться с любой работой, большой или маленькой.

Когда вы строите новое здание, вам нужно много сырья, и одна из ваших основных задач при оказании помощи местной строительной компании будет переправлять материалы на строительные площадки по всему региону.Некоторые из материалов, которые вы можете переместить, включают мешки из бетона, стали и оконного стекла.

Строительные работы всегда оставляют свою долю хаоса позади, и если вы хотите, чтобы ваши отношения со строительной компанией приносили еще больше работы, вы можете предложить вывозить мусор и мусор подальше от места, где строится новое здание. построен. Во многих случаях необходимо снести старое здание, чтобы построить на его месте новое, а при сносе остается много мусора.

Прибыльное использование самосвального прицепа: итоги

Хотя всегда возможно, что первой задачей вашего самосвального прицепа будет вывоз навоза, теперь вы можете видеть, что большинство бизнес-идей самосвальных прицепов относительно чисты и не имеют запаха. Независимо от того, зарабатываете ли вы на своем самосвальном прицепе, перевозя снег, хлам или припасы, ваше сообщество поблагодарит вас, и ваши финансы выиграют, если вы воспользуетесь преимуществами использования самосвальных прицепов, которые мы описали. Когда вы работаете с нами в Turftime Equipment, не имеет значения, будете ли вы буксировать прицеп грузовиком или трактором; у нас есть множество вариантов самосвальных прицепов, которые помогут вам воплотить в жизнь ваши бизнес-идеи с самосвальными прицепами.Свяжитесь с нами сегодня чтобы начать!

Стоимость прицепа-самосвала — Ремонт и обслуживание автомобилей

долларов США — 15000 долларов США
Аренда прицепа-самосвала: 60-150 долларов в день Одноосный самосвальный прицеп: 3000-5000 долларов

Самосвальный прицеп — это полуприцеп-фургон с гидравлическим насосом или пневматической рессорой, который поднимает один конец платформы прицепа под углом для сброса рыхлого мусора, грязи, гравия, удобрений, торфяного мха и т. Д. .Часто стороны платформы прицепа относительно низкие (1,5-2 фута), но могут быть 3-5 футов и выше. Прицепы-самосвалы могут заменить самосвал, самосвал и прицеп-платформу. Типичные затраты:
  • Аренда самосвального прицепа может стоить $ 60–150 в день, в зависимости от местоположения, размера и веса. Может потребоваться внесение залога в размере $ 500-600 или полная оплата при получении оборудования. Например, компания Robinsons Hardware [1] в Массачусетсе арендует тандемный аксель весом 9 990 фунтов, 6 футов х 12 дюймов x 27 дюймов за 90 долларов в день, плюс налоги и сборы, с полной оплатой при получении.TP Trailers в Пенсильвании арендует самосвал с низкими бортами 6 футов на 12 футов за 90 долларов в день (145 долларов в день с налогами и сборами) с залогом 600 долларов.
  • Одноосные прицепы дешевле, имеют малый радиус поворота и легко маневрируют вручную, но менее устойчивы при буксировке и их трудно контролировать, если шина спустилась. Прицепы с двумя (тандемными) осями обычно стоят дороже, но они могут тянуть более тяжелый вес, буксировать более плавно (меньше раскачивания), имеют лучшее сцепление с неровной поверхностью и их легче контролировать со спущенной шиной.Прицепы-самосвалы для домашнего использования или малого бизнеса обычно имеют размеры от 5 на 8 дюймов до 7 дюймов на 16 дюймов, но могут быть больше для более тяжелого сельскохозяйственного, промышленного или коммерческого использования.
  • Ожидайте, что вы заплатите от 3000 до 5000 долларов за небольшой (от 5 футов x 8 футов до 6 футов x 10 футов) одноосный самосвальный прицеп, в зависимости от мощности гидравлического подъемника и общей грузоподъемности. Например, одноосный, 3000 фунтов, 5 футов x 8 футов x 25 дюймов, Bri-Mar Rascal стоит $ 2900 . Одноосные самосвальные прицепы лучше всего подходят для относительно легких грузов, таких как кустарник или мульча для лужайки.
  • Более крупные и прочные самосвальные прицепы стоят от 5000 до 15000 долларов, в зависимости от размера, количества осей, типа гидравлического подъема, грузоподъемности и от того, стандартное ли это тяговое усилие на бампере или сцепное устройство с гусиной шеей (которое выдвигается вперед и соединяется с установленным шаром в кузове пикапа). Бампер-тяга, тандем-ось, 9 900 фунтов, 6,5 x x 12 футов x 18 дюймов PJ 78, прицеп-самосвал средней грузоподъемности [2] продается по цене $ 6000- $ 6 500 ; и тандемная ось с гибкой шеей, 14 000 фунтов, 14 футов x 83 дюйма x 24 дюйма Big Tex 14LX14 [3] продается за $ 7 000- $ 8 500 .Двухосные прицепы могут обрабатывать более тяжелые грузы, такие как камень, бетон или плотный мусор.
  • Новые прицепы обычно обесцениваются на 15-20%, когда они покидают партию дилера, и примерно на 10% каждый дополнительный год, по данным трейлераoutlet.com.
Статьи по теме: Грузовой прицеп, Сцепное устройство для прицепа, Буксировочное оборудование
Что должно быть включено:
  • Многие новые комплекты самосвальных прицепов включают тормоза, требуемые по закону осветительные приборы, комплект электрического разъединения, предохранительные цепи и D-образные кольца для привязки вещей.Некоторые также включают в себя выдвижные аппарели для погрузки оборудования. Продавец трейлеров разместил видео [4], показывающее, как работает самосвальный трейлер.
  • HitchInfo.com объясняет, как рассчитать общую буксирную способность [5].
  • В большинстве штатов прицепы с полной массой 1500 и более должны иметь тормоза на всех колесах. Это могут быть импульсные тормоза (запрещенные в некоторых штатах), которые активируются после того, как тормоза буксирующего транспортного средства замедлили прицеп, или электрические тормоза, подключенные к тормозам буксирующего автомобиля.Американская ассоциация лодок составляет графики законов о буксировке по штатам [6].
  • Национальная администрация безопасности дорожного движения дает советы по безопасности [7].
Дополнительные расходы:
  • Могут потребоваться расширенные зеркала бокового вида, начиная с $ 4-50 за пару для моделей, которые крепятся к существующим боковым зеркалам или $ 150-450 для стационарных буксировочных зеркал.
  • Установка стандартной шаровой сцепки для прицепа на тягач может стоить $ 200–500 или больше; установка сцепного устройства на гусиной шее может стоить 400-800 долларов или больше.Запасное колесо обычно стоит $ 20-200 или больше, а держатель запасного колеса с болтовым креплением добавляет $ 15-100 или больше.
  • Электронный контроллер тормозов прицепа обычно стоит $ 40–200 в магазинах автозапчастей, дилеров прицепов или интернет-магазинов, таких как Amazon [8]. Установка и электромонтаж могут добавить $ 100-200 или больше.
  • Отрывная система для остановки буксируемого прицепа или транспортного средства в случае их расшатывания обычно включает аккумулятор, выключатель и проводку и стоит $ 10-40. у дилеров прицепов или лодок или у интернет-магазинов, таких как Amazon [9].
  • Буксировка груженого самосвального прицепа может снизить топливную экономичность буксирующего автомобиля на несколько миль на галлон или даже наполовину (или больше).
Скидки:
  • Trailerplans.com продает самосвальные прицепы [10] за 35 долларов и комплекты [11] за 700–3 300 долларов США . Строительство самосвального прицепа требует сильных навыков самосвала, часто включая сварку; это может быть проект выходного дня с использованием комплекта или несколько месяцев на создание с нуля.
Покупка прицепа-самосвала:
  • Цены на новый прицеп обычно договорные.Journal of Light Construction предоставляет руководство по покупке самосвального прицепа.
  • Прицепы-самосвалы также продаются на eBay [12] и в интернет-магазинах, таких как Amazon [13].
  • Аренда, как правило, доступна у дилеров по продаже трейлеров и у строительных компаний по аренде, таких как Hertz Equipment Rental [14] и United Rentals.
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии
Внешние ресурсы:
  1. www.robinsons1874.com/PDF_files/2009_rental_price_list.pdf
  2. www.pjtrailers.com/detail.cfm?ID=D2
  3. www.bigtextrailers.com/trailers/dumps.html
  4. www.youtube.com/watch?v=d5lykgzYC24
  5. www.hitchinfo.com/index.cfm?event=viewpage&contentpieceid=5146
  6. www.americanboating.org/towing.asp
  7. www.nhtsa.org/
  8. www.amazon.com/gp/search/rh= n: 15737671, k: электроника + прицеп + тормоз + контроллер и клавиатура …
  9. www.amazon.com/s/url=search-alias=aps&field-keywords=trailer+breakaway+kit&x=0&y=0
  10. www.trailerplans.com//index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&2=14&Itemid=2
  11. www.trailerplans.com//index.php?page=shop.browse&2=24&option=com_virtuemart&Itemid=2
  12. www.ebay.com/sch/?_nkw=dump+Trailer&_sacat=See-All-Categories&_fromfsb=&_trks. ..
  13. www.amazon.com/s/url=search-alias=aps&field-keywords=dump+trailer&x=20&y=12
  14. www.hertzequip.com/herc/rental-equipment/trucks — & — трейлеры + прицепы + грузовой ящик-прицеп …
Другие темы о автомобилях
Поиск по тысячам тем на CostHelper.com


Сегодняшние статьи с избранными расходами

Прицепы-самосвалы | Галерея продуктов |

Описание прицепа:

HEAVY DUTY самосвальные прицепы

У нас один из самых больших в мире модельных рядов самосвальных прицепов.Множество размеров и рейтингов. Бампера Pulls & Goosenecks практически во всем.

ЕСЛИ СВАЛОСЬ, МЫ МОЖЕМ ЭТО СДЕЛАТЬ !!!

Модели

  • Мини-свалка — (отлично подходит для самостоятельной уборки, травы и т. Д.)
  • Серия самосвалов LD — (для легких грузовых автомобилей 7000 и 10 000 полной массой)
  • Дамп серии MD — (12,000GV)
  • Серия самосвалов HD — (полная масса 14000 и 17000)
  • Свалки серии Value — (швеллерные прицепы Econo)
  • Сверхмощные самосвалы — (полная масса 21000 и 24000)
  • ПАЛУБА Модели / складывающиеся стороны 12 ‘- 18’
  • ОТКРЫТАЯ ПАЛУБА для легковых автомобилей с прицепом / самосвалом —— см. Гибридный автомобиль / самосвал стр.

Опции

  • Наш стандартный прицеп — это двутавровая балка с диагональю 6 или 8 дюймов, соединенная с осями.
  • Коробчатые рамы представляют собой трубку со стенкой 1/4 дюйма, боковая стенка поддерживает трубки там, где это необходимо.
  • 10 GA пол и боковые стенки 24 «- варианты размеров от 24-48»
  • Аккумуляторы для морских судов межгосударственного уровня
  • Гидравлические домкраты одинарные или сдвоенные
  • Стандартные зарядные устройства переменного тока, зарядный провод от грузовика в комплекте
  • Пандусы включены в большинство моделей — за исключением Mini dump & value, есть опции
  • Большие тандемные цилиндры в стандартной комплектации с автоподъемниками 8-12 тонн (опция)
  • Модели от небольших самосвалов до трехосных и тандемных сдвоенных, у нас есть все размеры
  • Contractors Special — боковая открытая дверь и держатель вилки
  • Комбинированная конструкция с 2-дверной рампой доступна по заказу

Цинкование //// Окончательный срок службы


Теперь доступен с силовым агрегатом Honda мощностью 5 л.с.полностью автономный.
Если вы хотите работать в тяжелых условиях в течение всего дня, установите его с газовым двигателем.

«Просмотреть все трейлеры

SOS — Прицепы

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах. Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен иметь название. Все туристические автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический прицеп, седельно-сцепное устройство и т. Д.) Имеют титул и регистрируются независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный титулованный трейлер, принесите присвоенный титул в офис государственного секретаря, чтобы титул был переведен на ваше имя. В это время можно приобрести новую пластину прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов, принесите один из следующих документов в филиал государственного секретаря, чтобы зарегистрировать его:

a) Для нового прицепа — Сертификат происхождения производителя или торговый счет продавца.

б) Для подержанного прицепа — купчая от продавца.В счете продажи должны быть указаны год прицепа, марка и идентификационный номер транспортного средства, а также имя и адрес продавца.

в) Собранные или самодельные прицепы также могут иметь право собственности и регистрацию.

Пустой прицеп потребуется для регистрации. Вес пустого (транспортировочный) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в Мичигане.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам необходимо взвесить прицеп на сертифицированных весах.По закону прицеп может буксироваться без номерного знака по наиболее прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно находятся на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и складах. При посещении офиса государственного секретаря принесите с собой квитанцию ​​о взвешивании.

При оформлении права собственности или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной долларовой стоимости, в зависимости от того, какая сумма больше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у продавца и при покупке заплатили налог с продаж в размере 6%.Принесите с собой чек о продаже, показывающий, что продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички прицепа являются постоянными (бессрочными) и остаются действительными до перехода права собственности. Плата за номер для трейлера и трейлера составляет:

.
Масса пустого Плата за пластину
0 — 2499 фунтов. 75 долларов США
2500 — 9999 фунтов. $ 200
10000 фунтов.и более 300 долл. США

Бесплатные планы строительства прицепов

** НОВЫЕ ПЛАНЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ СЕЙЧАС ДОСТУПНЫ **

Создание собственного трейлера может быть сложным и полезным проектом, и независимо от того, строите ли вы трейлер для конкретной задачи или для трейлера общего назначения, всегда найдется дизайн, соответствующий вашим требованиям.

Каждая конструкция поставляется с перечнем материалов для резки и инвентаризацией деталей и представлена ​​в удобном для понимания формате, который позволит даже начинающему инженеру построить прицеп с нуля.

У некоторых бесплатных планов теперь есть загружаемая версия за 5 долларов, удобная для печати и без рекламы.

За 5 долларов вы получаете все, что есть на веб-сайте, в виде удобного руководства по сборке, а также набор высококачественных планов в формате PDF, без рекламы, и если вы серьезно настроены построить трейлер — это лучший вариант!

Если вы хотите настроить или изменить дизайн, это так же просто, как изменить размеры по своему усмотрению.

Все одноосные универсальные прицепы подходят для буксировки компактным автомобилем или внедорожником, и ограничением для типа буксирующего транспортного средства является количество груза, который вы собираетесь нести.

Двухосный универсальный прицеп подходит для буксировки транспортным средством с сцепным устройством класса 2 или более тяжелым, и этот прицеп является настоящей рабочей лошадкой среди универсальных прицепов.

Ознакомьтесь со следующими конструкциями, выберите размер, соответствующий вашим потребностям, начните сборку и наслаждайтесь преимуществами создания прицепа своими руками.

Нет ничего лучше в мире, чем ехать по дороге, буксируя прицеп, который вы создали своими руками и навыками!

Доставляет огромное чувство удовлетворения, создав прицеп, который является уникальным для вас и которым вы можете гордиться.

Все грузовые прицепы имеют 14-дюймовые шины, рессорную подвеску с двойной осью, имеющую качающуюся подвеску в стиле рокера. У них также есть 15-дюймовые борта со стальными панелями, которые можно не устанавливать, если вы предпочитаете открытый прицеп.

Шпунт предназначен для тяжелых условий эксплуатации и может быть оснащен либо стандартной прямой муфтой (крепление 3 дюйма), либо при необходимости гидравлической муфтой для защиты от перенапряжения. Электрические тормоза можно установить быстро и легко.

Полные списки резки и запчастей доступны для каждого прицепа, а детали раскроя и складывания отдельных деталей (световод, язычок, боковые стороны и задние двери) можно найти на соответствующих страницах с деталями.

Также доступны полные инструкции по сборке и планы для прицепа с буксировочной тележкой, прицепа с плоской площадкой, прицепа с грунтовой загрузкой и прицепа для перевозки автомобилей.

Большинство планов имеют размеры в США, но есть нестандартные планы, размеры которых указаны исключительно в метрических единицах. Если вам нужен полный набор метрических планов — нажмите ниже, чтобы перейти на наш сайт метрических показателей.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный веб-сайт с метрическими показателями

Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у Вас возникнут какие-либо вопросы или если у Вас возникнут другие вопросы.Нам бы очень хотелось увидеть ваши фотографии трейлеров.

Получайте удовольствие и наслаждайтесь!



.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *