Ошибка 404
Самовывоз. Самовывоз продукции осуществляется в городах, где присутствуют наши филиалы: Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа, Чусовой (Пермский край) и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.
Доставка транспортными компаниями. Доставка заказов силами транспортных компаний осуществляется во все города РФ, в которых имеются терминалы транспортных компаний и осуществляется на условиях 100% предоплаты стоимости заказа.
Доставка заказов транспортными компаниями (далее ТК) осуществляется следующим образом:
- Вы оформляете заказ на сайте или по телефону.
- Менеджер интернет-магазина связывается с Вами для уточнения данных по заказу: наименованию, количеству и наличию товара; предпочитаемой транспортной компании; контактных данных. После уточнения информации и в случае отсутствия разногласий менеджер принимает заказ в работу и выставляет счет на оплату.
- Вы производите оплату заказа выбранным способом оплаты.
- После поступления оплаты, заказ передается на комплектацию. Менеджер связывается с вами и сообщает об этом, кроме того сообщает ориентировочный срок сдачи товара в терминал ТК.
- Скомплектованный товар передается в терминал выбранной вами ТК для последующей отправки. Менеджер интернет-магазина сообщает Вам номер экспедиторской расписки из ТК, по которому можно отслеживать груз.
- По приходу заказа в терминал ТК города назначения, специалист ТК связывается с Вами по контактному телефону и сообщает о прибытии Вашего заказа, предлагает забрать груз самовывозом из местного отделения ТК или уточняет удобное время доставки «до дверей».
Вы самостоятельно забираете заказ из местного отделения ТК в удобное для Вас время, в пределах срока хранения или курьер ТК доставляет заказ и документы «до дверей» по вашему адресу.
Стоимость перевозки заказа транспортной компанией до города назначения зависит от тарифов выбранной ТК, а также от удалённости пункта назначения и оплачивается покупателем самостоятельно в момент прихода заказа в город назначения.
Доставка до терминала ТК – бесплатно. ООО «ТД «Дельта» самостоятельно доставляет груз до терминалов ТК.
В случае срочной отправки груза транспортными компаниями – оформляется забор груза ТК с нашего склада за счет покупателя (по согласованию с менеджером интернет-магазина).
Обычно мы отправляем свои заказы следующими транспортными компаниями:
ТК КИТ (GTD или Кашалот) https://gtdel.com/
Деловые Линии https://dellin.ru/
ПЭК https://pecom.ru/
РАТЭК http://rateksib.ru/
ЭНЕРГИЯ https://nrg-tk.ru/
И другие.
Подвеска легкового прицепа: рессора или резина?
Несмотря на то, что испокон века все прицепы в России делались рессорными, никаких положительных тенденций в этой области у нас не наблюдается. Дальше использования подвески от «Москвича-412» дело пока не зашло. В зависимости от грузоподъемности меняется только количество листов. Такая подвеска слабо приспособлена для прицепов, поскольку не рассчитана на режимы «пустой»/«груженый».
Резино-жгутовая подвеска и дешевле рессорной, и обслуживания практически не требует. Надо только следить за ступичными подшипниками и вовремя менять в них смазку. Первое ТО проводится после обкатки (1000 км), последующие — раз либо в год, либо в 10 000 км. Гамма таких подвесок рассчитана на разные нагрузки — от 500 кг до нескольких тонн, так что переплата за «недогруз» покупателям не грозит.
Внешне резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага. На деле же это — сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб «потоньше», выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками. В то же время «резинки» позволяют слегка крутиться пальцам рычагов внутри трубы, амортизируя на неровностях. На плавность хода прицепа с такой подвеской влияет… профиль трубы. Если он квадратный, то внутри четыре жгута, а подвеска жесткая, хотя и энергоемкая. Конструкция с шестигранной трубой и тремя жгутами практически не уступает ей в способности переносить удары судьбы, но работает заметно мягче. Есть у резино-жгутовой подвески и минусы. Так, ремонтируют ее только на заводах-производителях прицепов. А готовый резино-жгутовый «мост» купить можно только у региональных дилеров. Поэтому не стоит увлекаться быстрой ездой.
Кстати, безопасная скорость для наших дорог с асфальтовым покрытием, по мнению производителей, от 80 до 100 км/ч, а по требованиям ПДД с прицепом на любых дорогах нельзя разгоняться быстрее 70 км/ч. Но на дорогах без покрытия, чтобы исключить незапланированный ремонт, лучше не превышать 30-40 км/ч, а глубокие ямы переезжать вообще со скоростью пешехода.
Так что же лучше — резина или рессора? Однозначно на этот вопрос ответить сложно. Резино-жгутовая подвеска дешевле при покупке и проще в обслуживании, прицеп с таким «амортизатором» едет более плавно, но в случае поломки можно «круто попасть». Известны случаи, когда у людей вырывало рычаг (правда, на больших скоростях и на неровной дороге) под Астраханью и им приходилось бросать прицеп с содержимым у добрых людей и ехать за запчастями в Москву.
С рессорой попроще. Не выдержало крепление — практически в любой деревне есть сварщик, сломались рессорные листы — нашел похожие или даже подложил подходящую слегу и добрался до ближайшего автомагазина. К перегрузкам рессора тоже относится стоически. Ну, лег кузов на мост, ну, получилась крестьянская телега девятнадцатого века, когда об амортизации и слыхом не слыхивали. А вот внутренняя труба у жгутовой подвески может и провернуться. Особенно, если сделана она некачественно. Зато у резино-жгутовой подвески лучше проходимость. Ведь в этом случае рама — нижняя точка прицепа, а рессоры почти всегда опущены ниже рамы.
какие выбрать и как установить своими руками
Рессорная подвеска прицепов МЗСА надежна, долговечна, проста в обслуживании. Даже в случае выхода одного из листов рессоры из строя, вам ничто не помешает добраться до станции технического обслуживания или дома. Но, несмотря на всю надежность этого узла, случаются ситуации, когда требуется усиление рессор.
Эта манипуляция позволяет увеличить грузоподъёмность прицепной техники и сделать её более устойчивой на дороге. Изменение габаритов кузова прицепа также должно сопровождаться усилением рессор.
Что нужно знать об усилении рессор прицепа
Усиление рессоры прицепа подразумевает увеличение количества и замену «просевших» листов в узле. Перед началом работ важно помнить:
- с каждой из сторон оси установлено по 1 рессоре. Они абсолютно идентичны – количество листов, их размер и допустимая нагрузка. Усиливая рессоры важно сохранить эту идентичность. Нельзя усилить одну из рессор, не внося изменений в конструкцию другой – это вызовет массу сложностей при эксплуатации груженого трейлера;
- технологически усиление рессор – совершенно простая задача. Однако придется приложить немало физических усилий, т.к. листы рессор, скобы и болт выполнены из прочного толстостенного металла.
Как усилить рессоры легкового прицепа
Усиление рессор легкового прицепа следует проводить в несколько этапов:
- Снимите рессору с платформы.
- Разберите рессору: открутите центральный стягивающий болт и отогните скобы. Проверьте целостность каждого листа. Листы, пришедшие в негодность или отработавшие свое, лучше заменить сразу.
- Увеличьте количество листов в узле. Как правило, достаточно добавить 2-3 листа.
- Соберите рессору в обратной последовательности. Скорее всего, придется использовать удлинённый стягивающий болт.
- Перед установкой усиленной рессоры проверьте фторопластовую втулку на предмет износа. В случае необходимости замените её.
В некоторых случаях проще купить
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет про рессоры на прицеп.
На некоторых моделях они уже стоят, потому возникает только вопрос о том, как усилить и повысить грузоподъемность конструкции.
В других случаях легковые автоприцепы имеют резино-жгутовые (торсионные) варианты подвесок.
Их недостатки в сложном обслуживании и ремонте. Самостоятельно можно поменять только подшипник, а вот рычаг или торсион заменят либо на СТО, либо на заводе, где выпускался автоприцеп. Цена такого ремонта равна стоимости новой торсионной оси. Потому для многих предпочтительнее переделка торсионки на рессорную подвеску (РП).
Особенности и преимущества
Если вы приобрели себе легковой новенький или б у прицеп, на котором стоит торсионная подвеска, может возникнуть желание поменять конструкцию на рессорную. Причины и мотивы называть не буду, у всех они свои.
Рессорные устройства обладают объективными преимуществами. Они проявляются в виде:
Даже если в дороге у вас вышел из строя один лист, страшного в этим нет ничего. Такой тип подвески позволяет добраться до СТО или магазина запчастей, взять дополнительный лист и поменять его своими руками.
Многие считают РП прерогативой грузовой машины и ее прицепа. Тут есть доля правды, поскольку ее активно используют на:
- тракторном прицепе ПТС 4;
- МАЗ;
- Samro;
- Камаз;
- СЗАП.
Но никто не запрещает вам поставить РП на обычный одноосный или двухосный легковой автоприцеп, но только с меньшим количеством листов. Я, кстати, уже .
На прицепах подвесное оборудование располагается над мостом. Он и берет на себя основную нагрузку. Рессоры служат как несущий демпферный узел. Это позволяет принимать боковые, вертикальные и продольные нагрузки. Мостом в прицепах выступает обычная конструкция в виде трубы, а дополнительные механизмы отсутствуют.
Что выбрать
Закономерным вопросом при выборе рессор будет то, какие поставить на свой легковой прицеп. Это зависит от ряда факторов. На рынке доступны и неплохие Волговские рессоры, продукция Al-Ko и других отечественных или зарубежных производителей.
Здесь хочу сделать несколько уточнений.
Конструкции могут отличаться по количеству листов. Усиленные модели выполнены из большего числа рессорных листов, но они жестче и предназначены для работы под большой нагрузкой.
Для легковых машин выбирают обычно от 3 до 9 единиц.
Что из этого выбирать, решайте сами.
Установка своими руками
Предлагаю вам узнать, как можно установить своими руками рессору фирмы Al-Ko. В качестве примера использую лодочный прицеп и плавающий тип конструкции рессор.
Хотя вы можете поставить ее на любой другой автоприцеп:
Теперь непосредственно об установке. Это примерная инструкция, поскольку сборка отличается в зависимости от типа выбранных РП, самого прицепа, преследуемых целей автовладельца и пр.
- Спереди рессора фиксируется с помощью ушка. Толщина его металла 5 мм. Крепление осуществляется болтом М12;
- В переднем ушке будет находиться фторопластовая втулка рессоры, которую придется менять каждые 50 тысяч километров;
- При заказе или изготовлении ушек убедитесь, что расстояние между металлом ушка и рессорой составляло 0,25-1 миллиметр;
- Момент затяжки не регламентируется;
- Сзади рессора будет плавающая, при толщине металла для места фиксации (своего рода закрытого ушка) 5 мм. Обязательно периодически подкладывайте смазку, иначе возникнет сильное трение и рессора быстро износится;
- Рессора с балкой соединяется двумя металлическими пластинами (сверху и снизу) толщиной по 1 см каждая;
Обязательно периодически подкладывайте смазку, иначе возникнет сильное трение и рессора быстро износится;Не менее важно грамотно эксплуатировать доработанное своими руками ТС.
Обслуживание
В процессе эксплуатации нужно придерживаться некоторых правил по обслуживанию модернизированного автоприцепа.
К ним относят:
- Периодичность замены фторопластовых втулок составляет 50 тысяч километров пробега. Но это условная цифра. При активной эксплуатации прицепа и его езды под большими нагрузками, замена может потребоваться и раньше. Следите за ее состоянием и своевременно меняйте;
- Чтобы рессора не подвела в самый ответственный момент и не сломалась, в месте ее соединения с балкой не забывайте проверять уровень затяжки болтов. Постепенно они ослабевают, что приводит к ускоренному износу и деформациям. Делать это следует хотя бы раз на 10 тысяч километров пробега. Избегайте образованию люфта. Соединение всегда должно быть плотным;
Делать это следует хотя бы раз на 10 тысяч километров пробега. Избегайте образованию люфта. Соединение всегда должно быть плотным;- В ушке с плавающей частью рессоры подкладывается смазка. Многие используют солидол, хотя практичнее применять графитовую смазку. Для этого монтировкой отогните пластину рессоры и добавьте смазывающий материал. Только не делайте это пальцами, иначе вы рискуете просто их лишиться. Воспользуйтесь ватной палочкой или кисточкой;
- Периодичность добавления графитовой смазки или солидола не регламентируется. Проверяйте состояние узла. Он постоянно должен быть влажным, то есть быть в этом материале. Иначе пластины начнут истираться и ломаться.
Некоторые утверждают, что плавающая часть для рессор на прицепы — это плохо. Лучше туда ставить сайлентблок. Но эта конструкция обладает явными преимуществами. Не зря ее ставят на грузовые прицепы и автомобили.
У небольших прицепов, как правило, подвеска бывает двух типов — рессорная и резино-жгутовая.
Несмотря на то, что испокон века все прицепы в России делались рессорными, никаких положительных тенденций в этой области у нас не наблюдается. Дальше использования подвески от «Москвича-412» дело пока не зашло. В зависимости от грузоподъемности меняется только количество листов. Такая подвеска слабо приспособлена для прицепов, поскольку не рассчитана на режимы «пустой»/«груженый». Все-таки у автомобиля нагрузка присутствует постоянно. А у прицепа она либо есть (причем почти полная), либо ее нет вовсе. И если груженый прицеп нормально идет по дороге, а вот порожняком прыгает на зависть лягушкам и гремит как артиллерийская канонада. Поэтому на правильных прицепах применяют импортные пакеты рессор. У них без нагрузки работает только один лист, а остальные подключаются лишь после наполнения прицепа. Кроме того, хотя и считается, что рессоры неплохо гасят вертикальные колебания за счет межлистового трения, на самом деле в комплекте с ними все равно надо устанавливать амортизаторы.
Отсюда довольно высокая стоимость и относительно дорогое ТО.
Резино-жгутовая подвеска и дешевле рессорной, и обслуживания практически не требует. Надо только следить за ступичными подшипниками и вовремя менять в них смазку. Первое ТО проводится после обкатки (1000 км), последующие — раз либо в год, либо в 10 000 км. Гамма таких подвесок рассчитана на разные нагрузки — от 500 кг до нескольких тонн, так что переплата за «недогруз» покупателям не грозит. Внешне резино-жгутовая подвеска представляет собой трубу сложного сечения, из которой торчат два изогнутых рычага. На деле же это — сложная конструкция. Внутри внешней трубы располагаются два отрезка труб «потоньше», выполняющих роль «пальцев» для маятниковых рычагов с колесными ступицами. Полное проворачивание внутренних труб относительно внешней исключают резиновые жгуты, расположенные между их стенками. В то же время «резинки» позволяют слегка крутиться пальцам рычагов внутри трубы, амортизируя на неровностях. На плавность хода прицепа с такой подвеской влияет… профиль трубы.
Если он квадратный, то внутри четыре жгута, а подвеска жесткая, хотя и энергоемкая. Конструкция с шестигранной трубой и тремя жгутами практически не уступает ей в способности переносить удары судьбы, но работает заметно мягче. Есть у резино-жгутовой подвески и минусы. Так, ремонтируют ее только на заводах-производителях прицепов. А готовый резино-жгутовый «мост» купить можно только у региональных дилеров. Поэтому не стоит увлекаться быстрой ездой. Ведь при превышении скорости производитель ответственности за поломку не несет. А между тем на больших скоростях достаточно небольшой ямки, чтобы повредить подвеску.
Кстати, безопасная скорость для наших дорог с асфальтовым покрытием, по мнению производителей, от 80 до 100 км/ч, а по требованиям ПДД с прицепом на любых дорогах нельзя разгоняться быстрее 70 км/ч. Но на дорогах без покрытия, чтобы исключить незапланированный ремонт, лучше не превышать 30-40 км/ч, а глубокие ямы переезжать вообще со скоростью пешехода.
Так что же лучше — резина или рессора? Однозначно на этот вопрос ответить сложно.
Резино-жгутовая подвеска дешевле при покупке и проще в обслуживании, прицеп с таким «амортизатором» едет более плавно, но в случае поломки можно «круто попасть». Известны случаи, когда у людей вырывало рычаг (правда, на больших скоростях и на неровной дороге) под Астраханью и им приходилось бросать прицеп с содержимым у добрых людей и ехать за запчастями в Москву. С рессорой попроще. Не выдержало крепление — практически в любой деревне есть сварщик, сломались рессорные листы — нашел похожие или даже подложил подходящую слегу и добрался до ближайшего автомагазина. К перегрузкам рессора тоже относится стоически. Ну, лег кузов на мост, ну, получилась крестьянская телега девятнадцатого века, когда об амортизации и слыхом не слыхивали. А вот внутренняя труба у жгутовой подвески может и провернуться. Особенно, если сделана она некачественно. Зато у резино-жгутовой подвески лучше проходимость. Ведь в этом случае рама — нижняя точка прицепа, а рессоры почти всегда опущены ниже рамы.
Прицепы МЗСА, вышедшие с конвейера, уже имеют необходимый запас прочности.
При грамотном выборе модели озадачивать себя усилением прицепа не стоит. Однако бывают ситуации, когда усиление всё же необходимо. Типичная ситуация – был куплен одноосный прицеп с максимальной грузоподъёмностью 600 кг для бытовых нужд. Для решения повседневных задач такой прицеп подходит как нельзя лучше – он компактен, устойчив, и плюс ко всем стоит недорого. Но когда обстоятельства изменились, и прицеп стал нужен уже не только для выполнения бытовых задач, но и для перевозки более габаритных грузов, встаёт вопрос – покупать новый прицеп с большей грузоподъёмностью или усиливать имеющийся?
Большинство примет решение в пользу усиления прицепа – эта процедура обойдётся значительно дешевле. Так как же усилить прицеп МЗСА?
Отметим, что в виду покрытия кузова и рамы прицепов МЗСА цинковым слоем в 60-80 мкм, проводить сварочные работы по основным конструкциям не получится – при контакте с электродом цинк возгорается. Усиление рамы и кузова прицепа методом горячей сварки не предусмотрено.
Для придания этим элементам большей жёсткости и прочности можно использовать болтовой метод. В первую очередь при усилении конструкции кузова стоит обратить внимание на подрамник – именно он берёт на себя основную нагрузку.
Увеличение грузоподъёмности
Одноосные прицепы МЗСА не рассчитаны на колоссальные нагрузки. При интенсивной эксплуатации листовые рессоры теряют упругость, в результате чего могут лопнуть. При усилении прицепа МЗСА рессорам стоит уделить особое внимание. Как усилить листовые рессоры прицепа? Путём докупки и слияния идентичных рессор в один рабочий элемент. Так, четырёх листовая рессора с лёгкостью может превратиться в пяти листовую рессору. А это как минимум двойной запас прочности.
Завод МЗСА выпускает широкую линейку легковых прицепов, преследуя при этом одну цель – каждый должен иметь возможность выбрать прицеп, который полностью бы соответствовал его требованиям в отношении прочности и грузоподъёмности. Поэтому , нуждающийся в усилении конструкции – это результат неправильного выбора модели.
Модели, не требующие усиления
Представленные в таблице модели смогли зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. Их эксплуатационные характеристики, непременно, порадуют вас.
Многие водители, которым приходится регулярно перевозить с помощью буксируемого транспортного средства тяжелые грузы, особенно в сельской местности или во время строительства, вынуждены решать, как усилить прицеп к легковому автомобилю своими руками. В сети размещено множество видео материалов, рассказывающих о том, как заменить рессоры на такой технике, как прицепы МЗСА , сменить пружины, установить дополнительную балку и усилить раму.
Если при покупке буксируемого транспортного средства, не были учтены все условия будущей эксплуатации прицепа, его можно усовершенствовать. К примеру, есть модели трейлеров, у которых при достаточно вместительном кузове весьма скромные показатели грузоподъемности. При длине кузова более двух метров такая платформа может везти максимум 300 килограммов.
Такие слабые возможности техники не могут удовлетворить, например, фермера, которому необходимо постоянно перевозить корма, удобрения, урожай или строительные материалы.
Если есть необходимость регулярно возить грузы по проселочным дорогам, то необходим высокий клиренс и для автомобиля тягача, и для буксируемого транспортного средства. В этом случае лучше установить на прицепе колеса большого диаметра. Эксплуатация автопоезда станет намного комфортнее.
Чтобы усилить прицеп, водители часто принимают решение в пользу замены слабой балки более мощной деталью. При этом не всегда есть возможность просто сделать с помощью электрической дрели отверстия, в которые можно было бы вставить болты и прикрепить новые диски. Из-за того, что новая пара колес не помещается, приходится удлинять балку.
Опытные водители, желающие усилить легковой прицеп, советуют приобрести две ступицы и оси, например, от восьмой или девятой модели Жигулей, если, конечно, они в хорошем состоянии. Произвести монтаж деталей с помощью болтов. Данные работы будут облегчены тем фактом, что подшипники в этом случае будут конической формы, что позволяет избежать проблем с подтяжкой и регулировкой оборудования.
Для монтажа новой балки можно взять швеллер размером восемь сантиметров. Отметив с помощью уголка или треугольника прямые углы на противоположных концах балки, аккуратно отрезать болгаркой, проверить, получилось ли 90 градусов на всех гранях отрезанной детали. Если срезы недостаточно аккуратны, следует их подточить.
Чтобы не устроить перегрев подшипников во время сварки швеллера, следует снять с осей ступицы. Произвести монтаж ступицы и швеллера сваркой, соблюдая перпендикулярность деталей. Это необходимо для правильного положения колес, без нежелательных схождений или перекосов. Сварку надо произвести и снаружи, и внутри конструкции, стараясь не перегреть металлическую ось.
Подробно изучить порядок этих работ можно, просмотрев видео инструкции, как усилить автомобильный прицеп. Там же имеются рекомендации по смене рессор, амортизаторов и работе с другими элементами конструкции легкового прицепа.
Прицеп Волгарь, с тентом, рессоры Волга | Festima.Ru
Разpешeннaя макcимальная масcа, кг:750 Mаccа бeз нагpузки, кг:185 Размepы плaтфopмы, мм 2000х1300х385 Грузопoдьемноcть, кг:565 (фактичecкaя 700-800кг) элeктpооборудовaниe12 V Paзмеpность шин165/70R13 Пoдвескa Реccоpная c 2 гидpaвл. aморт. Пpицеп гpузoвoй «Bолгaрь» 2х1,3 для легковoгo автoмобиля пpeдназнaчeн для пeревозки различных грузов. Прицеп одноосный, с открывающимся задним бортом. Быстросъемный тент высотой 30 см или 80 см защищает снаряжение и имущество от снега, дождя и грязи. Подвеска колес прицепа – 5-тилистовые рессоры «ГАЗ-24» с гидравлическими амортизаторами на усиленных креплениях и отбойниками «ГАЗель» — обеспечивает плавность хода и является очень долговечной в условиях российских дорог. Днище прицепа из ламинированной влагостойкой фанеры продлевает срок его службы и защищает от вредного воздействия дорожных реагентов. Усилены дышло прицепа и каркас тента. Ступица колеса ВолгаАвтоПром.
Борта прицепа выполнены из алюцинка (сталь с покрытием из алюминия и цинка). Производитель – г. Воронеж. КРЫМПРИЦЕП официальный представитель заводов «БЕЛПРИЦЕП» г. Воронеж,»СаранскСпецТехника» г. Саранск, «Курганские прицепы» г. Курган, «Трейлер» г. Ступино, также в продаже прицепы украинского производства «Кремень» Прицепы в наличии в Симферополе, цена от 15т ыс за раму с документами до 100т ыс за большой двухосный прицеп Продам новый прицеп! В наличии более 30 вариантов в Симферополе. Все прицепы на крымприцеп. р ф И в МАГАЗИНЕ на АВИТО Симф ерополь Евпаторийское шоссе, 9а! С 9.00-18.00 любой день кроме воскресенья. Помимо легковых прицепов в широком ассортименте представлены запчасти и аксессуары для прицепов. Фаркопы на любые легковые авто. ПТС и договор купли-продажи выписываем в течении 15 мин. Для всех прицепов требуется категория В водительских прав! Доставка. прицеп, легковой прицеп, прицеп +для автомобиля, прицепы +для легковых автомобилей, купить легковой прицеп прицеп бу, прицеп б +у, авито прицеп, купить прицеп +для автомобиля, купить прицеп +для легкового автомобиля, купить прицеп бу, прицеп цена, купить прицеп б +у, прицеп мзса, прицеп легковой бу, перевозка прицепов, продажа прицепов, прицеп +своими руками, какой прицеп, прицеп +для лодки, прицепы официальный, прицепы официальный, лодочный прицеп, камаз +с прицепом, прицепы грузовые, аренда прицепа, скачать прицеп, легковые прицепы купить б +у, купить прицеп бу легковой, прицепы +для легковых б +у, купить прицеп +на авито, прицеп дача, прицепы +для легковых автомобилей б +у, авито прицепы бу прицеп тракторный, прицеп дом, прицеп +для мотоблока, прицеп фото, прицепы автомобилей бу, прицепы +в Симферополе, прицепы в Крыму, курганские прицепы автомобильный прицеп, розетка прицепа, схема прицепа, прицеп маз, прицеп легковой цена авито прицепы б +у, прицеп Севастополь
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Однолистовая рессора с двойной проушиной для осей прицепов грузоподъемностью 6000 фунтов
Универсальная групповая рессорная подвеска прицепа — SP-115275
- Пружины
- Пружины с двойной проушиной
- Длина 25-1 / 4 дюйма
- 6000 фунтов
- Универсальная группа
org/PropertyValue»> Листовые рессорыЛистовая рессора с двумя проушинами действует как часть системы подвески прицепа, обеспечивая точку крепления оси в 6000 фунтов. Пружина изгибается, чтобы противостоять ударам, а также обеспечивает плавность хода.
Характеристики:
- Листовая рессора действует как часть системы подвески вашего прицепа
- Обеспечивает точку крепления для оси вашего прицепа
- Пружина изгибается для поглощения дорожных ударов
- Обеспечивает плавную езду
- Уменьшает износ прицепа
- Обеспечивает ровную езду по ухабистым и неровным поверхностям
- Прочная стальная конструкция
- Для установки требуются предварительно смонтированные или неориентированные подвесные приспособления (продаются отдельно)
- Пружина крепится к подвеске, установленной на раме прицепа с одной стороны
- Другое конец соединяется с хомутами, подвешенными на подвеске или выравнивателе
- Предназначен для использования без втулок
Спецификации:
- Количество: 1 листовая рессора
- Усилие пружины: 3000 фунтов
- Нагрузка на ось: 6000 фунтов
- Длина от центр проушины пружины к центру проушины пружины: 25-1 / 4 дюйма
- Ширина пружины h: 1-3 / 4 «
- Диаметр глаза: 0. 59 «
- Совместимо с болтами 9/16″
- Толщина створки: 7/8 «
- Количество створок: 1
- Дополнительные размеры: см. Таблицу
59 «| Номер детали | A | B | C | D |
|---|---|---|---|---|
| SP-115275 | 12-5 / 8 « | 13-1 / 5″ | 25-1 / 4 « | 3″ |
Примечание: Чтобы обеспечить надлежащую центровку осей и работу подвески, листовые рессоры всегда следует заменять попарно.
Листовые рессоры являются неотъемлемой частью подвески вашего прицепа. Листовые рессоры служат точками крепления оси прицепа, подвешивая ее к раме прицепа. Каждая пружина изгибается, поглощая дорожные удары во время движения, позволяя оси перемещаться в некоторой степени независимо от остальной части вашего прицепа. Это помогает снизить износ прицепа, а также обеспечивает плавность хода.
Листовые рессоры с двумя проушинами крепятся к подвескам, приваренным к вашему прицепу.
Один конец этой пружины будет крепиться непосредственно к подвеске с помощью подвесного болта. Другой конец будет прикреплен к ремешкам с дужками, которые подвешены к вешалке. Эти ремни позволяют пружине двигаться и поворачиваться, чтобы она могла лучше компенсировать неровности дорожного покрытия. Если у вас тандемный или трехосный прицеп, стяжные ремни будут прикреплены к уравнителю, который соединяет несколько пружин.
Для установки этой пружины вам потребуются подвески, скобы и подвесные болты. Если вы просто заменяете пружину, у вас все еще могут быть приварены крючки к вашему прицепу.Однако вам следует заменить ремешки с дужками, потому что они обычно изнашиваются в первую очередь. Вы также можете заменить старые болты подвески. Рекомендуется одновременно заменить другую листовую рессору в вашей установке. Поскольку пружины могут прогибаться и удлиняться по мере износа, эта новая пружина может не точно соответствовать старой, и это может повлиять на выравнивание вашего прицепа.
Если вы собираете прицеп, вам необходимо приобрести комплект подвески для установки.Чтобы определить тип комплекта подвески, который вам нужен, вы должны знать конкретный тип листовой рессоры, которая у вас есть, а также грузоподъемность вашей оси. В зависимости от используемых с ними комплектов подвесок пружины можно настроить для работы с одно-, тандемной или трехосной осью. Подвески и другие компоненты подвески также можно приобрести отдельно, если нет полного комплекта, подходящего для вашей установки.
УНА-115 Универсальная групповая рессора с двойной проушиной для прицепа — 1 лист — нагрузка 3000 фунтов
Заменяет TE30
Комплекты рессоры и подвески ступицыв супермаркете запчастей для прицепов
Комплекты листовой рессоры и подвески ступицы
Запчасти для прицепов Superstore® продает комплекты подвески осей прицепов для установки большинства осей прицепов с грузоподъемностью до 8 тыс.Мы предлагаем несколько комплектов с множеством различных опций в зависимости от содержимого комплекта и типа используемых листовых рессор.
Применения также варьируются от одноосных прицепов до трехосных прицепов.
Запас # 7125112
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления 2200 фунтов.вместимость оси круглой трубы 1-3 / 4 дюйма к вашему прицепу.
Stock # 5500098
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления оси с круглой трубой грузоподъемностью 2200 фунтов к вашему прицепу.
Включает ступицы колеса с 4 проушинами и 1-1 / 16 дюйма I.Подшипники D. и сальники с внутренним диаметром 1,50 дюйма.
Stock # 5500100
В комплект входят все компоненты подвески, необходимые для крепления оси с круглой трубой грузоподъемностью 2200 фунтов к вашему прицепу.
Включает ступицы колеса с 5 проушинами и диаметром 1-1 / 16 дюйма.Подшипники D. и сальники с внутренним диаметром 1,50 дюйма.
Запас # 7125113
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления оси с круглой трубой 2–3 / 8 дюйма грузоподъемностью 3500 фунтов к вашему прицепу.
Запас № 7125114
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления КОЛ-ВО: (2) 3500 фунтов.вместимость 2–3 / 8-дюймовой оси с круглой трубой для вашего прицепа.
Запас # 7125116
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления КОЛ-ВО: 2 оси 3 дюйма с круглой трубой грузоподъемностью 6000 фунтов к вашему прицепу.
Stock # 5500102
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления 3500 фунтов.
вместимость круглой трубчатой оси к вашему прицепу. Включает ступицы колеса с 5 проушинами и внутренним диаметром 1-3 / 8 «x 1-1 / 16». колесные подшипники.
Stock # 7125119
Комплект включает в себя все компоненты подвески, необходимые для прикрепления к вашему прицепу оси с круглой трубой грузоподъемностью 3500 фунтов 2-3 / 8 дюйма.Включает ступицы колеса с 5 проушинами и внутренним диаметром 1-3 / 8 «x 1-1 / 16». подшипники и сальники с внутренним диаметром 1,719 дюйма.
Запас # 7125115
Комплект включает все компоненты подвески, необходимые для крепления 3-дюймовой оси с круглой трубой грузоподъемностью 6000 фунтов к вашему прицепу.
Запас # 5500089
Комплект подвески листовой рессоры 1-3 / 4 «прицепа включает: приварные передние / задние кронштейны (4), стяжной болт с гайкой (4). Одноосный комплект для легких условий эксплуатации с подвесками для листовых рессор типа тапочек
Запас # 5500087
Комплект подвески листовой рессоры 1-3 / 4 «прицепа включает: приварные передние и задние кронштейны (по 2), звенья дужки (4), болт дужки с гайкой (6).
Одноосный комплект с короткими подвесками для рессор с двойной проушиной.
Stock # 5500088
Комплект подвески с листовой рессорой 1-3 / 4 дюйма включает в себя: приварные передние и задние кронштейны (по 2), звенья дужки (4), болт дужки с гайкой (6).Одноосный комплект с длинными подвесками для рессор с двойной проушиной.
Запас # 7115085
Комплект ручной подвески проушины для одной оси к комплекту подвески пружины сиппера для тапочек, для пружин шириной 1-3 / 4 дюйма, включает: (2) листовые подвески с рым-болтами, (2) листовые вешалки для тапочек и 2 подвесных болта ( 9/16 «) с гайками.
Запас № 5331302
Комплект подвески с одной осью Dexter используется с пружинами с двумя проушинами шириной 1-3 / 4 дюйма.
Замена для A / P 122.
Stock # 5446267
Одноосный комплект подвески Sirco используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.
Запас # 7115107
CARRY-ON Комплект подвески листовых рессор прицепа, для пружин шириной 1-3 / 4 дюйма, включает: приварные передние и задние кронштейны (по 2 каждый), звенья скобы (4), болт с гайкой ( 6).
Stock # 7125204
Комплект подвески для листовых рессор прицепа, покрытый цинком, для пружин шириной 1-3 / 4 дюйма, включает в себя: приварные передние и задние кронштейны (по 2 шт.), Звенья дужки (4), болт с дужкой с Гайка (6).Одноосный комплект с короткими подвесками для рессор с двойной проушиной.
Запас # 5446260
Комплект подвески листовой рессоры прицепа Sirco, для пружин шириной 1-3 / 4 дюйма, включает: приварные передние и задние кронштейны (по 2 каждый), звенья дужки (4), болт дужки с гайкой (6) .
Запас # 5331299
Комплект подвески одной оси Dexter используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма. Замена для A / P 171.
Запас # 7125203
Комплект подвески с листовой рессорой 1-3 / 4 дюйма включает в себя: приварные передние / задние кронштейны (4), стяжной болт с гайкой (4).Одноосный комплект с подвесками для листовых рессор типа тапочек.
Запас # 5331307
Комплект одноосных амортизаторов Dexter подходит для труб диаметром 2-3 / 8 «и 3» для пружин шириной 1,75 мм.
Stock # 5446268
Комплект подвески тандемной оси Sirco используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.Использует эквалайзеры высотой 4 дюйма.
Stock # 5446261
Комплект подвески тандемной оси Sirco используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма. Использует выравниватели высотой 3 дюйма.
Stock # 5331303
Комплект подвески тандемной оси Dexter используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.
Замена для A / P 233.
Запас № 7125202
Комплект подвески листовой рессоры прицепа включает: приварные передние / задние кронштейны (6), балансирные балки (2), звенья дужки (8), болт дужки с гайкой (14). Комплект сдвоенных осей для рессор с двойной проушиной.
Запас № 5331155
Комплект подвески для тяжелых условий эксплуатации для прицепов со сдвоенной осью с листовыми рессорами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.
Размеры: A = 6-1 / 8 дюйма B = 4 дюйма
Stock # 5446270
Комплект подвески тандемной оси Sirco используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма и расстоянием между осями 35 дюймов.
Замена на A / P-264-00.
Stock # 5331300
Комплект подвески тандемной оси Dexter используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма и расстоянием между осями 35 дюймов. Замена на A / P-264-00.
Запас # 5446269
Комплект подвески Sirco для тяжелых условий эксплуатации для прицепов с тандемной осью с расстоянием между осями 33 дюйма и пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма. Размеры эквалайзера: A = 5-3 / 4 дюйма B = 2 дюйма
Запас # 5331040
Комплект подвески для тяжелых условий эксплуатации для прицепов со сдвоенной осью с расстоянием между осями 33 дюйма и пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.
Размеры : A = 5-3 / 4 дюйма B = 2 дюйма
Stock # 5446271
Комплект подвески с скользящей пружиной Sirco используется с 2-дюймовыми широкими скользящими пружинами с 33.Расстояние между осями 5 дюймов на прицепах с осями от 2800 до 6000 фунтов.
Stock # 5331311
Комплект подвески с скользящей пружиной Dexter используется с 2-дюймовыми широкими скользящими пружинами с межосевым расстоянием 33,5 дюйма на прицепах, которые имеют 2 800 фунтов.
до 6000 фунтов на оси.
Stock # 5331312
Комплект подвески с скользящей пружиной Dexter используется с 2-дюймовыми широкими скользящими пружинами с межосевым расстоянием 36 дюймов на прицепах с осями 7000 фунтов и 8000 фунтов.
Stock # 5446272
Комплект подвески с скользящей пружиной Sirco используется с 2-дюймовыми широкими скользящими пружинами с межосевым расстоянием 36 дюймов на прицепах с 7000 фунтами.и оси 8000 фунтов.
Запас # 7122019
Комплект подвески тандемных рессор тандемной оси CAM Superline используется с 2-дюймовыми широкими рессорами на прицепах с осями от 3500 до 7000 фунтов.
Запас # 7122020
Комплект подвески тапочек тандемной оси CAM SUPERLINE используется с пружинами тапочек шириной 2 дюйма на прицепах массой 3500 фунтов.до 7000 фунтов на оси.
Запас # 7122028
Комплект подвески для тандемных рессор тандемной оси CAM SUPERLINE используется с 2-дюймовыми широкими рессорами на прицепах с осями 8000 фунтов.
Stock # 5331305
Комплект тандемной уравновешивающей подвески Dexter E-Z Flex® используется с 26-дюймовыми рессорами с двумя проушинами шириной 1-3 / 4 дюйма на прицепах с межосевым расстоянием 33 дюйма и массой до 6000 фунтов .
Эквалайзеры E-Z Flex® в этом комплекте (PN 013-143-03) могут заменить существующие (PN 013-104-02) эквалайзеры.
Stock # 5331306
Тандемный уравнительный комплект подвески Dexter E-Z Flex® используется с 26-дюймовыми рессорами с двумя проушинами шириной 1-3 / 4 дюйма на прицепах с межосевым расстоянием 35 дюймов и массой до 8000 фунтов .Эквалайзеры E-Z Flex® в этом наборе (номер по каталогу 013-144-03) могут заменить существующие эквалайзеры (номер по каталогу 013-122-02).
Stock # 5331304
Комплект подвески тройной оси DEXTER используется с пружинами с двойной проушиной шириной 1-3 / 4 дюйма.
Замена для A / P-335.
Запас № 5331154
Комплект подвески для тяжелых условий эксплуатации для трехосных прицепов с листовыми рессорами с двойными проушинами шириной 1-3 / 4 дюйма.
Размеры : A = 5-3 / 4 дюйма B = 2 дюйма
Stock # 1330457BP
ПОКУПАТЕЛЯМ Комплект передней дополнительной подвески для GM разработан для обеспечения грузоподъемности, необходимой для перевозки снегоочистителя или любой другой тяжелой нагрузки на переднюю ось.
Комплект вспомогательной подвески поддерживает горизонтальное положение автомобиля, поскольку часть нагрузки передается на заднюю ось, что приводит к улучшенному сцеплению с дорогой, улучшенному рулевому управлению, улучшенному торможению и улучшенной управляемости.
Stock # 1330458BP
ПОКУПАТЕЛЯМ Комплект передней дополнительной подвески для GM разработан для обеспечения грузоподъемности, необходимой для перевозки снегоочистителя или любой другой тяжелой нагрузки на переднюю ось.Комплект вспомогательной подвески поддерживает горизонтальное положение автомобиля, поскольку часть нагрузки передается на заднюю ось, что приводит к улучшенному сцеплению с дорогой, улучшенному рулевому управлению, улучшенному торможению и улучшенной управляемости.
с двойной проушиной в супермаркете запчастей для прицепов
Листовые рессоры прицепа с двойной проушиной
Пружины шириной 1-3 / 4 дюйма, изготовленные из сверхпрочной пружинной стали. Листовые пружины продаются отдельно.
Свободная длина (A) = от центра проушины до центральной проушины
Высота арки (B) = верх створки до центра линии точки крепления
Детали прицепа Технический совет: рессоры прицепа
Запас # 7106049
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1650 фунтов.Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 18,31 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106050
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1290 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 19,92 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106051
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1500 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7108372
20-дюймовая трехстворчатая листовая рессора Rockwell с морским покрытием и двойной проушиной разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты.
Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные на дорогах с высоким содержанием соли, могут выиграть от этого покрытия. Имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и грузоподъемность 1500 фунтов.
Запас # 5428181
MAGIC TILT 1,500 фунтов заводская прямая замена листовой рессоры.Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 5421008
Листовая рессора прицепа VENTURE с прямой заменой 1830 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 5421007
Листовая рессора Venture, прямая замена емкости 2500 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Фондовый # 5421009
3000 фунтов.мощность прямая замена венчурная листовая рессора. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 5421010
Листовая рессора прицепа VENTURE для прямой замены емкости 3380 фунтов.
Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Stock # 7115095
Завод CARRY-ON OEM 20-3 / 8 «2 листовая рессора с двумя проушинами является прямой заменой пружины для ручных прицепов.Имеет размеры 1-3 / 4 дюйма в ширину и грузоподъемность 1000 фунтов на пружину. Каждая пружина имеет внутренний диаметр 9/16 дюйма. нейлоновые втулки.
Запас # 7106052
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 700 фунтов.
Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 20.31 дюйм.
Листовая рессора, проданная каждая.
Запас # 7106053
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1000 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20,38 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106054
1400 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 20,50 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106056
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1250 фунтов.
Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 23.13 дюймов.
Листовые рессоры продаются каждая.
Запас # 7106057
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1750 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 23,13 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106058
2500 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 23,13 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106059
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1000 фунтов.
Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 23.50 дюймов.
Листовые рессоры продаются отдельно.
Запас # 7106060
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГРУППА 23,50-дюймовая 4-листовая двухпушная рессора с двумя проушинами шириной 1–3 / 4 дюйма и грузоподъемностью 1500 фунтов. Каждая весна включает 9/16 дюйма I.D. нейлоновые втулки. (Продаются отдельно)
Запас # 7106061
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1625 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 24,00 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106062
2650 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 24,88 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106063
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1250 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 25.13 дюймов.
Листовые рессоры продаются каждая.
Запас # 7106064
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1750 фунтов.
Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 25,13 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Фондовый # 7106065
3000 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 25,13 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106070
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 3000 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 25.25 дюймов.
Листовые рессоры продаются каждая.
Запас # 7115068
ПЕРЕНОСКА Листовые рессоры прицепа шириной 1-3 / 4 дюйма, изготовленные из сверхпрочной пружинной стали.
Грузоподъемность 1750 фунтов. Продается как каждая.
Стандартный # 7106066
1500 фунтов.грузоподъемность Листовая рессора Universal Group имеет размеры 1-3 / 4 дюйма в ширину и 25,25 дюйма в ширину.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106067
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 2000 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 25.25 дюймов.
Листовые рессоры продаются каждая.
Stock # 7108370
Трехстворчатая трехстворчатая рессора с двойным проушиной Rockwell с морским покрытием, 25-1 / 4 дюйма, разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты.
Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные в районах с высоким содержанием соли на дорогах, могут извлечь выгоду из этого покрытия.
Ширина 1-3 / 4 дюйма, грузоподъемность 1500 фунтов.
Stock # 7108371
Трехстворчатая трехстворчатая рессора с двойным проушиной Rockwell с морским покрытием, 25-1 / 4 дюйма, разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты. Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные в районах с высоким содержанием соли на дорогах, могут извлечь выгоду из этого покрытия.
Ширина 1–3 / 4 дюйма и грузоподъемность 2000 фунтов.
Запас # 5428182
Прямая замена листовой пружины Magic Tilt с грузоподъемностью 2000 фунтов. Измерения шириной 1–3 / 4 дюйма и шириной 25–1 / 4 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Stock # 7108374
Rockwell 25-1 / 4 «4-листовая двухпушная рессора с морским покрытием и двойным проушиной разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты. Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные в районах с высоким содержанием соли на дорогах, могут извлечь выгоду из этого покрытия.
Ширина 1-3 / 4 дюйма, грузоподъемность 1750 фунтов.
Запас # 5428183
Прямая замена емкости 2500 фунтов Листовая рессора Magic Tilt.
Измерения шириной 1–3 / 4 дюйма и шириной 25–1 / 4 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106068
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 2500 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 25,25 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7108375
Rockwell 25-1 / 4 «4-листовая двухпушная рессора с морским покрытием и двойным проушиной разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты.
Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные на дорогах с высоким содержанием соли, могут выиграть от этого покрытия.
Ширина 1–3 / 4 дюйма, грузоподъемность 2500 фунтов.
Stock # 7107200
1750 фунтов. Вместимость каждой, листовые рессоры прицепа Big Tex шириной 1-3 / 4 дюйма, изготовленные из сверхпрочной пружинной стали.
Продается парой с U-образными болтами и комплектом стяжных пластин для круглой оси 2-3 / 8 «.
Запас # 7106069
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 3000 фунтов.
Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 25,25 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Stock # 7115039
Завод CARRY-ON OEM 25-1 / 4 «5 листовая двухпушная рессора с двумя проушинами — это прямая замена пружины для ручных прицепов. Ширина 1-3 / 4 дюйма и грузоподъемность 2500 фунтов на пружину. . Каждая пружина включает в себя 9/16 дюйма I.D. нейлоновые втулки.
Фондовый # 7107201
2950 фунтов. Вместимость каждой, листовые рессоры прицепа Big Tex шириной 1-3 / 4 дюйма, изготовленные из сверхпрочной пружинной стали.
Продается в паре с U-образными болтами и комплектом стяжных пластин для 3-дюймовой круглой оси.
Запас # 7106071
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 3380 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 25,25 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7108377
6-листовая рессора Rockwell 25-1 / 4 «с морским покрытием и двойным проушиной разработана для применений, требующих высокой коррозионной защиты.Лодочные прицепы и трейлеры, расположенные на дорогах с высоким содержанием соли, могут выиграть от этого покрытия.
Ширина 1–3 / 4 дюйма и грузоподъемность 3500 фунтов.
Запас # 7122018
6-листовая рессора с двойной проушиной 25-1 / 4 «предназначена для прицепов.Имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и грузоподъемность 3500 фунтов.
Фондовый # 7107202
3500 фунтов. Вместимость каждой, листовые рессоры прицепа Big Tex шириной 1-3 / 4 дюйма, изготовленные из сверхпрочной пружинной стали.
Продается в паре с U-образными болтами и комплектом стяжных пластин для 3-дюймовой круглой оси.
Запас # 7106072
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 500 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106076
1000 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106073
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 690 фунтов.
Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106077
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1500 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106075
1000 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106078
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 2000 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106079
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 3000 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106080
3500 фунтов.
емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106081
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 4000 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 26 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106082
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 750 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 27 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106083
1000 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 27 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Stock # 7115096
Завод CARRY-ON OEM 27-дюймовая 3-х листовая листовая рессора с двумя проушинами — это прямая замена пружины для универсальных прицепов ручной клади.Имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и выдерживает нагрузку 1000 фунтов на пружину.
Каждая пружина имеет внутренний диаметр 9/16 дюйма. нейлоновые втулки.
Запас # 7106084
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГРУППА 27-дюймовая 4-листовая двухпушная рессора с двумя проушинами имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и вес 1750 фунтов.емкость. Каждая пружина включает нейлоновые втулки с внутренним диаметром 9/16 дюйма (продаются отдельно)
Stock # 7115097
Завод CARRY-ON OEM 27-дюймовая 4-х дюймовая 4-х слойная листовая рессора с двумя проушинами является прямой заменой пружины для ручных прицепов.
Имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и выдерживает нагрузку 2100 фунтов на пружину. Каждая пружина имеет внутренний диаметр 9/16 дюйма. нейлоновые втулки.
Запас # 7106085
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГРУППА 27-дюймовая пятилепестковая листовая рессора с двумя проушинами имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и вес 2250 фунтов.емкость. Каждая пружина включает нейлоновые втулки с внутренним диаметром 9/16 дюйма (продаются отдельно)
Запас # 7106086
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 3000 фунтов.
Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 27 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106088
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 925 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 28 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106089
1150 фунтов.емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 28 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106092
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 650 фунтов. Меры шириной 1-3 / 4 дюйма и 29.70 дюймов.
Листовая рессора, проданная каждая.
Запас # 7106093
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 1250 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 29,70 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Стандартный # 7106094
1500 фунтов.
емкость листовая рессора Universal Group. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 29,70 дюйма.
Листовая рессора продается отдельно.
Запас # 7106095
УНИВЕРСАЛЬНАЯ ГРУППА 29,75-дюймовая трехстворчатая листовая рессора с двумя проушинами имеет ширину 1-3 / 4 дюйма и вес 1250 фунтов.емкость. Каждая пружина включает нейлоновые втулки с внутренним диаметром 9/16 дюйма (продаются отдельно)
Запас # 7106096
Листовая рессора Universal Group грузоподъемностью 2480 фунтов. Измерения шириной 1-3 / 4 дюйма и шириной 30 дюймов.
Листовая рессора продается отдельно.
Демистификация спора о торсионном и пружинном мостах
Однозначно, о кручении. У них плавная езда. Листовая рессора — единственный выход! Для меня очень важно иметь возможность самостоятельно ремонтировать оси. Эти две цитаты звучат знакомо? Если вы поискали в Интернете, пытаясь определить плюсы и минусы торсионных осей по сравнению с осями с листовыми рессорами, то вы, вероятно, столкнулись с множеством противоречивых мнений о том, что лучше.На самом деле, нас ежедневно спрашивают о плюсах и минусах каждого из них, и мы думаем, что постараемся немного развенчать для вас этот выбор. В конце концов, мы продаем оба вида прицепов и считаем, что каждый по-своему хорош. Итак, вот обзор двух типов — торсионной и листовой рессоры — в нашей попытке помочь вам принять обоснованное решение о том, какая система лучше всего подходит для вас и вашего прицепа.
Тощие на торсионных осях
Торсионные мосты имеют простую навесную конструкцию с регулируемым клиренсом и прорезиненной системой подвески.Внутри картера оси находятся четыре прорезиненных шнура, которые регулируют ход подвески и амортизируют. Когда каждое колесо движется вверх и вниз, резиновые шнуры сжимаются, обеспечивая равномерную подвеску колес для плавного движения.
Кроме того, эта система обеспечивает жесткость прицепа, поскольку ось прикреплена болтами к раме прицепа. Благодаря этой дополнительной поперечине рама становится жесткой, что снижает ее прогиб при боковом ветре и на неровной дороге. Эта система менее подвержена коррозии, поскольку каждая труба торсионной оси оцинкована снаружи и изнутри, и здесь нет контакта металла с металлом.
Из-за прикрепленной конструкции торсионные оси не имеют заменяемых или ремонтируемых деталей, которые можно было бы устранить в случае их поломки. Если оси когда-нибудь будут неисправны, вам придется заменить всю систему подвески, отрезав старую и установив новую.
Но, с другой стороны, такая конструкция дает то, что единственное обслуживание, о котором вам нужно беспокоиться, — это стандартное обслуживание и смазка ступичных подшипников.
Знакомство с листовой рессорой
Оси с листовой рессорой поставляются с большинством комплектных прицепов и имеют плоские изогнутые листы, уложенные друг на друга в несколько слоев, которые устанавливаются под осью для системы подвески.Это наиболее широко используемая система подвески из-за ее доступности.
Детали заменяемы и, как правило, требуют большего обслуживания, чем торсионные оси. Однако многие предпочитают их торсионным именно по этой причине — их можно починить.
Если на вашем прицепе установлено несколько осей, система листовых рессор является наиболее надежной для равномерного износа шин и стабильной езды. А если вы храните прицеп на неровной поверхности, листовая рессора будет лучше держаться в течение длительного времени благодаря независимой природе каждой листовой рессоры.
Существуют торсионные варианты, которые улучшают износ в этих условиях, но для этого потребуется обновление любой стандартной системы.
Это всего лишь несколько соображений, которые следует учитывать при выборе системы подвески на торсионной или листовой рессоре для вашего прицепа. В конце концов, клянетесь ли вы своими осями или ругаетесь на , ваши оси зависят от ваших предпочтений и планируемого использования вашего прицепа. Но, что, возможно, еще более важно, ваше удовлетворение системой подвески в будущем будет зависеть от правильной загрузки вашего прицепа, чтобы обеспечить максимальный износ любой системы, которую вы выберете.
Если вы хотите обсудить свои потребности и выбрать систему, которая лучше всего подходит для вас, наши сотрудники будут рады продолжить разговор. Позвоните нам!
Как выбрать запасные рессоры для прицепа
Купить запасные части для вашего прицепа — не всегда просто. Чаще всего вы не знаете, как назвать ту или иную деталь, и уж точно не знаете, какой тип или размер вам нужен.
Наша цель — упростить покупку запасных частей для наших клиентов.В этой статье мы поговорим о том, как выбрать подходящую заменяющую листовую рессору для вашего прицепа.
Перво-наперво вам необходимо определить, какой тип листовой рессоры вам нужен. Существует 5 различных типов листовых рессор, которые подразделяются на две основные категории — пластинчатые рессоры с двойным проушиной и рессоры.
Обратите внимание, что все показанные пружины имеют «проушину» для болта на переднем конце пружины. Так пружина крепится к раме прицепа.Другой конец листовой рессоры более интересен. Обратите внимание, что все пружины изогнуты. Когда ваш прицеп загружен и вы едете по нему, пружина движется вверх и вниз по вертикали, когда ваши шины наезжают на неровности и неровности дороги. Это движение вверх и вниз «сглаживает» пружину, заставляя ее увеличиваться в длину. Пружина закреплена в фиксированном положении на переднем конце, поэтому задний конец перемещается вперед и назад.
Пружины скольжения скользят (или скользят) вперед и назад по неподвижной поверхности, чтобы легко компенсировать изменения длины.Неподвижной поверхностью может быть специальный кронштейн, прикрепленный к раме прицепа, или иногда сама рама прицепа используется в качестве контактной поверхности скользящей пружины. Вот пример крепления пружины тапочки на подвижной задней части:
Листовые рессоры с двойным проушиной получили свое название, потому что у них есть проушины для болтов как на передней, так и на задней части пружины. Пружина этого типа регулирует изменяющуюся длину за счет добавления поворотных звеньев дужки к задней части пружины.Вот пример:
Теперь, когда вы знаете различные типы листовых рессор, вы можете выбрать подходящий стиль и перейти к измерению для правильной замены. Также очень полезно знать количество листьев и грузоподъемность пружины.
Вот некоторые термины, которые важно знать при измерении листовых рессор:
Общая длина — Полная общая длина от одного конца до другого
Длина — В зависимости от типа пружины длина определяется немного по-разному.
Листовые рессоры с двойным проушиной измеряются от центра глаза к центру глаза. Пружины тапочек для открытых глаз измеряются от центра глаза до центра открытого глаза. Остальные типы скользящих пружин (плоский конец, закругленный конец и крючок вниз) измеряются от центра проушины до точки контакта. (См. Ниже 3 схемы измерения длины)
Расположение оси — Расположение оси измеряется от центра проушины по прямой до точки, где все листы скреплены болтами.
Высота стопки — Толщина пружин, на которой уложены все листы.
Ширина — Ширина листовой рессоры.
Используйте приведенные ниже таблицы, чтобы найти подходящую листовую рессору для вашего прицепа. Просто нажмите на номер детали, и вы попадете прямо к листовой рессоре в нашем онлайн-магазине запчастей для прицепов. Если номер детали не имеет интерактивной ссылки, это означает, что деталь больше недоступна.
| Листовые рессоры с двумя проушинами | |||||||
| Деталь # | Листья | Вместимость | Общая длина | Длина | Ширина | Высота стопки | Расположение оси |
| FRA-1726 | 5 | 2500 | 27,25 ” | 26 дюймов | 1. 75 ” | 1,75 дюйма | 13 дюймов |
| TDE-81199 | 4 | 2500 | 26,75 дюйма | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 1,50 дюйма | 12,5 дюйма |
| UGC-UNA-111 | 5 | 3000 | 27 дюймов | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 2,01 ” | 13 дюймов |
| UGC-UNA-167 | 4 | 1400 | 22 дюйма | 20,5 дюйма | 1. 75 ” | 1,13 дюйма | 10,5 дюйма |
| UGC-UNA-168 | 3 | 700 | 21,75 | 20,25 ” | 1,75 дюйма | 0,67 дюйма | 10,5 ” |
| UGC-UNA-169 | 3 | 1000 | 21,5 дюйма | 20,25 дюйма | 1,75 дюйма | 0,79 дюйма | 10,5 дюйма |
| UGC-UNA-210 | 4 | 2100 | 28,5 ” | 27 дюймов | 1. 75 ” | 1,38 дюйма | 13,5 дюйма |
| UGC-UNA-212 | 4 | 1750 | 26,5 дюйма | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 1,27 дюйма | 13 дюймов |
| UGC-UNA-216 | 3 | 1750 | 24,5 дюйма | 23,25 дюйма | 1,75 дюйма | 1.08 ” | 12 дюймов |
| UGC-UNA-217 | 3 | 1500 | 26,75 дюйма | 25. 25 ” | 1,75 дюйма | 1,04 дюйма | 13 дюймов |
| UGC-UNA-219 | 3 | 1250 | 26,5 дюйма | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 0,94 дюйма | 13 дюймов |
| UGC-UNA-220 | 3 | 2000 | 26,75 дюйма | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 1,16 дюйма | 13 дюймов |
| UGC-UNA-221 | 4 | 3000 | 26. 75 ” | 25,25 дюйма | 1,75 дюйма | 1,5 дюйма | 13 дюймов |
| UGC-UNA-223 | 6 | 3500 | 26,5 дюйма | 25 дюймов | 1,75 дюйма | 2,05 дюйма | 13 дюймов |
| Плоские концевые листовые пружины | |||||||
| Деталь # | Листья | Вместимость | Общая длина | Длина | Ширина | Высота стопки | Расположение оси |
| DEX-072-010-01 | 6 | 4500 | 30 дюймов | 28 ” | 1. 75 ” | 2,52 дюйма | 14,50 ” |
| TDE-81197 | 2 | 1000 | 30 дюймов | 28 дюймов | 1,75 дюйма | 0,69 дюйма | 13,5 дюйма |
| TDE-81198 | 4 | 1850 | 30 дюймов | 28 ” | 1,75 дюйма | 1,44 дюйма | 13,5 дюйма |
| UGC-UNA-039 | 3 | 1400 | 30 дюймов | 29 дюймов | 1. 75 ” | 1 ” | 13,5 дюйма |
| Плоские листовые пружины с радиусным концом | |||||||
| Деталь # | Листья | Вместимость | Общая длина | Длина | Ширина | Высота стопки | Расположение оси |
| DEX-072-021-00 | 5 | 5000 | 30 дюймов | 29 дюймов | 2. 50 ” | 2,14 дюйма | 12 дюймов |
| TDE-81194 | 2 | 500 | 24 5/8 ” | 23,5 дюйма | 1,75 дюйма | 0,44 дюйма | 11 дюймов |
| TDE-81196 | 4 | 1000 | 24 5/8 ” | 23,5 дюйма | 1,75 дюйма | 1 ” | 11 дюймов |
| UGC-UNA-178 | 3 | 750 | 25 дюймов | 23 дюйма | 1. 75 ” | 0,63 дюйма | 11 дюймов |
| UGC-UNA-179 | 4 | 950 | 25 дюймов | 22 дюйма | 1,75 дюйма | 0,88 ” | 11 дюймов |
| UGC-UNA-180 | 5 | 1250 | 25 дюймов | 22 дюйма | 1,75 дюйма | 1,13 дюйма | 11 дюймов |
| Плоские рессоры с открытыми проушинами | |||||||
| Деталь # | Листья | Вместимость | Общая длина | Длина | Ширина | Высота стопки | Расположение оси |
| FRA-1701 | 3 | 825 | 23. 75 ” | 22 дюйма | 1,75 дюйма | 0,75 дюйма | 11 дюймов |
| FRA-1706 | 6 | 3300 | 28,25 дюйма | 26,5 дюйма | 1,75 дюйма | 2,13 дюйма | 13 дюймов |
| FRA-1707 | 4 | 1400 | 25,5 дюйма | 24 дюйма | 1,75 дюйма | 1,13 дюйма | 12 дюймов |
| UGC-UNA-263 | 3 | 1750 | 28 дюймов | 26. 5 ” | 1,75 дюйма | 1 ” | 13 дюймов |
| UGC-UNA-264 | 4 | 2350 | 28 ” | 26,5 дюйма | 1,75 дюйма | 2,38 дюйма | 13 дюймов |
| Плоские листовые пружины с крючком и опусканием | |||||||
| Деталь # | Листья | Вместимость | Общая длина | Длина | Ширина | Высота стопки | Расположение оси |
| TRP-SH-7230 | 4 | 2000 | 31. 25 ” | 26,5 дюйма | 2 дюйма | 1,25 дюйма | 14 дюймов |
| TRP-SH-7232 | 5 | 3500 | 27,5 ” | 25 дюймов | 2 дюйма | 1,25 дюйма | 11,50 ” |
| UGC-UNA-231 | 4 | 2500 | 27,5 ” | 25 дюймов | 2 дюйма | 1,44 дюйма | 11,50 ” |
| UGC-UNA-232 | 5 | 3500 | 26. 5 ” | 24 дюйма | 2 дюйма | 1,80 дюйма | 11,50 ” |
| UGC-UNA-285 | 7 | 4000 | 28 ” | 25 дюймов | 2 дюйма | 2,52 дюйма | 11,50 ” |
Базируется в Сентервилле, штат Мэриленд, Centerville Trailer Parts LLC хочет быть лидером во всем, что необходимо для поддержания трейлеров в хорошем рабочем состоянии.У нас есть запчасти для всех видов прицепов, таких как прицепы для лодок, автомобильные прицепы, закрытые прицепы, прицепы для лошадей и большие тракторные прицепы.
Когда деталь понадобится, мы ее вам доставим. Centerville Trailer Parts LLC имеет местные магазины запчастей для прицепов, обслуживающие клиентов в Мэриленде и Вирджинии, и онлайн-магазин запчастей для прицепов, обслуживающий клиентов по всему миру.
Трехлистная рессора с двумя проушинами для прицепа, длина 32 дюйма, для оси прицепа мощностью 1600 фунтов
Описание продукта
- Reaplace Universal Group Листовая рессора UNA-034
- Количество листьев: 3
- Ширина: 1-3 / 4 ″
- Толщина стали: 0.291 ″
- Дуга (A): 14,5 ″
- Длина (B): 19,5 ″
- Свободный размер (C): 32 ″
- Свободное открытие (В): 4,25 ″
- Диаметр проушины со втулкой: 9/16 ″
- Диаметр проушины без втулки: 11/16 ″
- Усилие пружины: 800 фунтов
- Осевая нагрузка: 1600 фунтов
Листовая рессора с двумя проушинами действует как часть системы подвески прицепа, обеспечивая точку крепления оси 1600 фунтов.
Пружина изгибается, чтобы противостоять ударам, а также обеспечивает плавность хода.Включает втулки с внутренним диаметром 9/16 ″.
Замена одной сломанной листовой рессоры на легковом / грузовом автомобиле:
Примечание: Для обеспечения надлежащего выравнивания осей и характеристик подвески листовые рессоры всегда следует заменять попарно. Мы можем поставить полный пакет, включая листовые рессоры, U-образные болты и пружинные штифты / болты для замены изношенных листовых рессор. листовые рессоры отличного качества. Вы можете отправить нам запрос на листовую пружину или позвонить нам, чтобы помочь вам выбрать лучшую пружину для вашего приложения.Многие из этих пружин есть в наличии или могут быть изготовлены в короткие сроки. Для весенних номеров без цен, напишите нам по электронной почте, чтобы сообщить цены и наличие.
Примечание 2: Мы можем спроектировать и изготовить листовые рессоры любого типа по чертежам и образцам заказчика.
Листовые рессоры являются неотъемлемой частью вашей системы подвески прицепа. Листовые рессоры служат точками крепления оси вашего прицепа, подвешивая его к раме прицепа. Каждая пружина изгибается, поглощая дорожные удары во время движения, позволяя оси двигаться в некоторой степени независимо от остальной части вашего прицепа.Это помогает снизить износ прицепа, а также обеспечивает плавность хода.
Листовые рессоры с двумя проушинами крепятся к подвескам, приваренным к вашему прицепу. Один конец этой пружины будет крепиться непосредственно к подвеске с помощью подвесного болта. Другой конец будет прикреплен к ремешкам с дужками, которые подвешены к вешалке. Эти ремни позволяют пружине двигаться и поворачиваться, чтобы она могла лучше компенсировать неровности дорожного покрытия. Если у вас тандемный или трехосный прицеп, стяжные ремни будут прикреплены к уравнителю, который соединяет несколько пружин.
Для установки этой пружины вам потребуются подвески, скобы и подвесные болты. Если вы просто заменяете пружину, у вас все еще могут быть приварены подвески к вашему прицепу. Однако вам следует заменить ремешки с дужками, потому что они обычно изнашиваются в первую очередь. Вы также можете заменить старые болты подвески. Рекомендуется одновременно заменить другую листовую рессору в вашей установке. Поскольку пружины могут прогибаться и удлиняться по мере износа, эта новая пружина может не точно соответствовать старой, и это может повлиять на выравнивание вашего грузовика.
Если вы собираете прицеп, вам потребуется приобрести комплект подвесок для установки. Чтобы определить тип комплекта подвески, который вам нужен, вы должны знать конкретный тип листовой рессоры, которая у вас есть, а также грузоподъемность вашей оси. В зависимости от используемых с ними комплектов подвесок пружины можно настроить для работы с одно-, тандемной или трехосной осью. Подвески и другие компоненты подвески также можно приобрести отдельно, если нет полного комплекта, подходящего для вашей установки.
Поиск по автомобилю≡ Смотреть категорииHelper SpringsЗапасные пружины и деталиПодъем и выравниваниеТовары для погрузочно-разгрузочных работСцепные устройства для прицеповВнешние аксессуары | Выберите тип пружины:
* Все изображения и информация предоставлены Dayton Parts и являются исключительной собственностью sdtrucksprings.com, S&D Spring and Wheel Alignment Co., Inc.Копирование или воспроизведение этой информации или изображений запрещено. Не заинтересованы в замене рессор прицепа? Взгляните на эксклюзивные системы подвески прицепа Timbren без мостов, чтобы найти альтернативное решение для повышения качества езды. | |||||||||
043
8
8
048
75
291
36
323 1,291
75
259
455
75
048
8
75
06
75
8
75
259
75
13
746
62
57
291