Рейтинг самых надежных китайских авто с пробегом возглавил Changan CS35
RusBonds
Высокодоходные облигации
Корпоративные облигации
PRObonds
ПР-Лизинг
Авито
Лайм-займ
Гарант-Инвест
МСБ-Лизинг
CAPITAL4RU
ИВА Партнерс
Freedom Finance
PRO облигации
Ассоциация владельцев облигаций
Финансовая элита
Лимон на чай
Market Power
Альфа-Капитал
Промсвязьбанк
ФГ «ФИНАМ»
УК «Первая»
ITI Capital
Велес Капитал
ВТБ Мои Инвестиции
Алор Брокер
Открытие Инвестиции
ИБ «Синара»
АТОН
Универ Капитал
РСХБ Управление Активами
Сбер Управление Активами
IF Bonds
Закономика
AngryBonds
Манька Аблигация
Авито
Эксперты «Автотеки» (проект «Авито»), сервиса онлайн-проверки автомобилей с пробегом, проанализировали данные о запросах истории авто китайских производителей в первом полугодии 2023 года и выяснили, какие модели возрастом до 6 лет реже всего участвовали в ДТП и подвергались серьезному ремонту за время эксплуатации.
По данным экспертов, рейтинг китайских автомобилей, в отчетах которых реже всего встречалась информация о дефектах, возглавил Changan CS35.
«Спрос на китайские автомобили в России продолжает расти. Популярностью у покупателей пользуются не только новые авто из Поднебесной, но и машины с пробегом: по данным «Авито Авто», в январе-феврале 2023 года спрос на автомобили с пробегом китайских брендов на платформе вырос на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, можно говорить о росте покупательского доверия к авто данного сегмента. Однако перед покупкой автомобиля с пробегом важно проверить его историю. Отчеты «Автотеки» содержат расширенные данные о ДТП, в том числе, оформленных по европротоколам, информацию о пробеге, прохождении ТО, страховых выплатах и расчетах ремонта, эксплуатации ТС юридическим лицом или службой такси», — прокомментировали эксперты «Автотеки».
От Changan CS35 до EXEED VX
В рамках исследования эксперты «Автотеки» проанализировали, у каких китайских автомобилей с пробегом в возрасте до 6 лет реже всего были выявлены факты участия в ДТП и ремонты.
И выяснили, что в январе-мае 2023 года в отчетах модели Changan CS35 было выявлено наименьшее среднее число негативных событий за время эксплуатации, в том числе данных о серьезных ремонтах и ДТП.
На второй строчке рейтинга — JAC J7. Третье место занимает Geely Atlas Pro, а четвертое — Haval Jolion. На пятой позиции — Changan CS35 Plus.
Также в топ-10 самых надежных китайских авто с пробегом вошли Changan CS75, JAC S3, EXEED TXL, Geely Emgrand X7 и EXEED VX.
Об Автотеке
Сервис онлайн-проверки автомобилей «Автотека» (проект «Авито») — это самая полная негосударственная база данных по истории эксплуатации автомобилей на сегодняшний день. В базе «Автотеки» содержится информация об около 50 млн транспортных средств, при этом данные о 15 млн автомобилей уникальны и недоступны в других источниках.
Отчет «Автотеки» включает не только базовую информацию — регистрационные данные, факт участия в ДТП, но и уникальные — историю сервисного обслуживания и ремонта, данные о пробеге, нахождении в залоге, факте использования коммерческими организациями и др.
Самые надёжные китайские авто — рейтинг брендов 2022 года и 5 лучших моделей
Тесты и рейтингирейтинг IQS от J.D.Power China
30.11.202214 973 Время чтения: 1 минута
Содержание
- Лучшие автомобильные марки Китая
- 5 самых надёжных китайских авто
- Сильные и слабые стороны в целом
- Метод формирования рейтинга
Китайское подразделение аналитической компании J.D. Power, ежегодно проводящее независимое исследование рынка новых автомобилей, в начале сентября 2022 года представила на всеобщее обозрение очередной (23-й по счету) рейтинг надежности новых «железных коней» (IQS – Initial Quality Study), причем состоящий исключительно из китайских брендов.
Для составления итогового отчета специалисты организации опросили почти 4 тысячи владельцев новых автомобилей (в возрасте от 2 до 6 месяцев), которые приобрели свои транспортные средства, соответственно, с июня 2021-го по март 2022 года. Автолюбителям было предложено ответить на 218 вопросов (в девяти различных категориях), затрагивающих общую удовлетворенность качеством машины и количество посещений автосервисов.
Бренд-рейтинг
В результате и появился «китайский» рейтинг надежности J.D. Power IQS 2022 года – в нём каждой автомобильной марке присвоили индекс числа дефектов на сто единиц техники (PP100 – Problems per 100 Vehicle), и чем данный показатель ниже, тем лучше.
Стоит отметить, что по сравнению с прошлым годом произошло небольшое снижение общего качества китайских автомобилей, а их средний уровень (включая совместные производства) составил 225 поломок на «сотню», что на 2.8 пункта больше, чем было в 2021-м.
Примечательно, что в «тройке лидеров» среди китайских брендов оказались Changan, Chery и GAC Trumpchi – все они официально представлены на российском рынке.
А вот среди условных аутсайдеров затесались Venucia и Jetour, которые в нашей стране не продаются (и в ближайшее время вряд ли у нас появятся).
Наиболее распространенные проблемы
Чаще всего автовладельцы жаловались на низкий уровень шумоизоляции и недостаточно качественную светотехнику.
Кроме того, многим досаждали странные запахи в салоне, неудобные сиденья и чрезмерно чувствительные тормоза.
При этом качество информационно-развлекательных и климатических систем, а также всевозможных водительских «помощников» – выросло.
TOP-5 лучших китайских автомобилей
Если говорить о конкретно взятых моделях (то есть – «лучших в своем классе»), то расклад сил в итоговом рейтинге J.D. Power IQS 2022 по Китаю выглядит следующим образом:
- Среднеразмерный автомобиль начального уровня – Chery Arrizo 5 Plus
- Среднеразмерный автомобиль – Lynk & Co 03
- Субкомпактный кроссовер – Geely Vision X3
- Компактный кроссовер – Dongfeng Fengon 580
- Среднеразмерный кроссовер – Venucia V-Online
Теги
автомобилинадёжностьрейтингиПохожие
58% китайских автомобильных брендов моложе 10 лет
21 апреля 2023 г., 18:23 по восточноевропейскому времени математика 2008- Финансовый кризис 2011 года и европейская экономическая рецессия в период с 2010 по 2013 год привели к тому, что в автомобильной промышленности значительное количество брендов прекратило свою деятельность.
Кризис оказал непосредственное влияние на продажи и сократил объемы рынков. Поскольку сильный рост, наблюдавшийся в конце 1990-е и начало 2000-х годов прошли, многие автопроизводители были вынуждены избавиться от своих более слабых марок автомобилей.
Средство для похудения GM
Компания General Motors, вероятно, пострадала больше всего. В конце 1990-х этот портфель включал девять различных брендов. Сегодня осталось всего четыре. Chrysler и Ford также отказались от некоторых своих брендов за последние 20 лет: Plymouth, Eagle и Mercury, и это лишь некоторые из них. В Европе исчезли такие бренды, как Rover и Saab, в то время как другие, такие как Lancia, были представлены одной моделью.
Тем временем в Китае ситуация практически противоположная. В первые годы этого века на китайском рынке было представлено около 25 брендов. В то время азиатская страна в основном производила копии старых европейских и японских автомобилей, которые продавались на местном рынке на еще небольшом рынке.
В период с 2001 по 2010 год прибыло 14 других марок автомобилей.
Китай становился убежищем не только для отечественных производителей, но и для западных брендов, борющихся с экономическим кризисом. По состоянию на 2008 год автомобильная промышленность Китая является крупнейшей в мире по производству автомобилей. С тех пор рост был экспоненциальным.
Baby-Brands из Китая
По мере того, как спрос продолжает расти, а доходы китайских потребителей увеличиваются, промышленность начала предлагать больше моделей с новыми брендами. В период с 2011 по 2015 год на местный рынок вышли 12 новых брендов: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (в настоящее время Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate и Li Auto.
Появление электромобилей и их последующая популярность, а также твердая приверженность центрального правительства их правильному позиционированию способствовали появлению еще большего количества брендов, чем в предыдущий рассматриваемый период.
В период с 2016 года по сегодняшний день в регионе появилось более 50 новых автомобильных компаний, что позволяет китайским потребителям выбирать из 99 различных брендов. Таким образом, китайский сектор автомобилестроения большой и очень молодой: 58% из них моложе 10 лет.
Во многом этот экспоненциальный рост брендов можно объяснить заинтересованностью местных автомобильных групп в том, чтобы их признали инновационными и соответствовали буму электромобилей.
Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире
Китай является крупнейшим рынком легковых автомобилей в мире: ежегодно продается около 25 миллионов единиц. В прошлом году на его долю пришлось почти 32 процента мировых продаж автомобилей, что эквивалентно совокупным поставкам США, Индии, Японии и Германии.
Так что возможностей найдется у всех предостаточно. По этой причине стратегия, как и в случае с американским рынком в 70-х и 80-х годах, заключается в расширении предложения путем введения большего количества общих моделей с разными брендами и позиционированием.
99 брендов, доступных сегодня, собраны примерно в 40 автомобильных группах. Однако не все добиваются успеха. В последние годы некоторые бренды были исключены из-за низких продаж.
Динамика китайского авторынка уникальна. Огромный местный спрос, мощная государственная поддержка и приверженность развитию электромобилей — идеальный сценарий для внедрения новых брендов. Только в этом году было представлено шесть брендов, и ожидается, что к декабрю появятся еще три.
Европа, США, Япония и Корея не могут рассказать одну и ту же историю. На самом деле за последние восемь лет было представлено или возрождено всего несколько брендов: Alpine, Polestar, Cupra, Jetta, Genesis, RAM и DS.
Автор статьи, Фелипе Муньос, специалист автомобильной промышленности JATO Dynamics.
Фокус: китайские автопроизводители нацелены на увеличение продаж пятизвездочных электромобилей в Европе доступные автомобили с высшим рейтингом безопасности и множеством высокотехнологичных функций.
За последние несколько месяцев несколько китайских электромобилей получили пятизвездочные рейтинги Европейской программы оценки новых автомобилей (NCAP) — достижение, которое требует оснащения транспортных средств активными и пассивными функциями безопасности, которые выходят далеко за рамки требований законодательства.
Будут еще.
«Все китайские производители электромобилей хотят получить пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, чтобы быть более конкурентоспособными на европейском рынке», — сказал Брайан Гу, президент китайского производителя электромобилей Xpeng (9868.HK).
Гу сказал, что Xpeng провела последние три года, строя магазины и сервисные центры в Дании, Нидерландах, Норвегии и Швеции — с некоторыми первоначальными продажами в Норвегии — до официального запуска в следующем году своего электрического седана P7 и G9.внедорожников (SUV) в четырех странах.
Китайские производители электромобилей осознали, что безопасность играет невероятно важную роль в процессе продаж, сказал Мэтью Эйвери, директор Thatcham Research, британского исследовательского центра автомобилей, финансируемого страховщиками и члена правления Euro NCAP.
Пятизвездочные рейтинги Euro NCAP рассматриваются как ключ к преодолению остаточных опасений европейцев по поводу качества автомобилей китайского производства после того, как ужасные провалы краш-тестов в 2006 и 2007 годах создали впечатление, что автомобили из Китая небезопасны.
Возможно, что более важно для продаж, высокие рейтинги безопасности также открывают потенциально огромный рынок корпоративного автопарка для китайских производителей электромобилей.
Продажи автопарка составляют около половины всех продаж автомобилей на основных рынках, включая Германию, Францию и Великобританию, и многие корпоративные покупатели уделяют первостепенное внимание безопасности.
«Продажи автопарков очень важны, и многие автопарки имеют обязательный пятизвездочный рейтинг при покупке автомобилей», — сказал Эйвери.
КОМПАНИИ ПО АРЕНДЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Более того, многие автопарки хотят быстро перейти на электромобили, чтобы достичь целей устойчивого развития. Но корпоративные парки изо всех сил пытались получить достаточное количество электромобилей в Европе, поскольку из-за проблем с цепочкой поставок время ожидания для некоторых моделей увеличилось до более чем 12 месяцев.
Высокий спрос на электромобили на фоне дефицита цепочки поставок позволил европейским автопроизводителям поднять цены на электромобили и больше сосредоточиться на розничных клиентах, а не на таких клиентах, как компании по аренде автомобилей, которые традиционно были для них менее прибыльными.
Это создало окно возможностей для китайских производителей электромобилей, которые уже опередили большинство иностранных конкурентов в Китае, безусловно, крупнейшем в мире рынке электромобилей.
В октябре, например, немецкая компания по аренде автомобилей Sixt (SIXG.DE) заявила, что купит около 100 000 электромобилей у BYD (002594.SZ), начиная с внедорожника Atto 3, получившего желанный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. тот же месяц.
Китайская компания Great Wall Motors (GWM) (601633.SS) в сентябре получила пять звезд за гибридный внедорожник Coffee 01 марки WEY и электрический седан Funky Cat марки ORA.
Европейские автопроизводители также добиваются пятизвездочных рейтингов для своих электромобилей и гибридов, от BMW (BMWG.DE) iX до Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4 и ID.5. В октябре Mercedes (MBGn.DE) получил высшую оценку за свой седан EQE, а его функции помощи водителю получили самые высокие на сегодняшний день оценки от Euro NCAP.
Китайский производитель электромобилей Aiways еще не проверил свой электрический кроссовер U6 на тестах NCAP, но он тоже претендует на наивысшую оценку, сказал Александр Клозе, возглавляющий деятельность автопроизводителя за пределами Китая.
Он сказал, что Aiways вложила средства в дополнительные функции безопасности для U6, чтобы открыть возможности для продаж европейским автопаркам, включая компании по аренде автомобилей, когда он поступит в продажу в следующем году.
«Будет естественный спрос на автомобили, подобные нашему, которые полностью оборудованы и продаются по очень конкурентоспособным ценам», — сказал он, добавив, что Aiways надеется продать 30 000 электромобилей в Европе в 2023 году по сравнению с 5 000 в этом году.
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
Французская автомобильная консалтинговая компания Inovev сообщила, что за первые девять месяцев 2022 года в Европе было продано около 155 000 автомобилей китайского производства, или 1,4% рынка. В этом году китайские фирмы планируют выпустить 150 000 автомобилей, что почти вдвое больше, чем 80 000, проданных в 2021 году9.0003
Но, по словам Иновева, почти половина проданных китайских автомобилей были электромобилями, что дает им 5,8% доли европейского рынка полностью электрических транспортных средств.
Вице-президент Inovev Джамель Таганза заявил, что через несколько лет все китайские автомобили, продаваемые в Европе, будут электромобилями, а в ближайшее время появится еще больше недорогих моделей.
К 2030 году, по оценкам Inovev, электромобили будут составлять 40% продаж новых автомобилей в Европе, а китайские бренды будут составлять от 12,5% до 20% этого полностью электрического рынка с продажами от 725 000 до 1,16 млн автомобилей.
«Это консервативный прогноз,» сказал Таганза. «Но он может расти быстрее, особенно если европейские автопроизводители не удовлетворят потребности Европы в доступных электромобилях».
Получение пятизвездочного рейтинга дорого обходится автопроизводителям, поскольку это означает вложение средств в дополнительные функции безопасности, от дополнительных подушек безопасности до систем предотвращения столкновений, помощи водителю и контроля за ним.
Эйвери из Thatcham сказал, что китайские производители электромобилей активно сотрудничают с Euro NCAP и с готовностью вкладывают средства, необходимые для получения высоких рейтингов.
«Забудьте, что вы можете подумать, что китайский язык означает более низкое качество или более низкие показатели безопасности», — сказал он. «Их качество сейчас лучше, чем у других».
BYD запускает три автомобиля на нескольких европейских рынках и в следующем году добавит больше моделей и рынков, все из которых должны иметь высшие рейтинги безопасности, сказал Майкл Шу, управляющий директор BYD Europe.
«Мы считаем, что пятизвездочный рейтинг должен быть основным требованием», — сказал он.
«ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭТОГО ПРЕИМУЩЕСТВА»
ORA Funky Cat от Great Wall Motor поступит в продажу в Великобритании, Германии, Ирландии и Швеции в конце этого года.
Начиная с 32 000 фунтов стерлингов (36 330 долларов США) в Великобритании, что примерно на 5 000 фунтов дешевле, чем VW ID.3, функции Funky Cat включают распознавание лиц для сохранения предпочтений посадки, системы помощи водителю, камеру заднего вида и беспроводную зарядку телефона.
Тоби Маршалл, директор по продажам и маркетингу бренда GWM ORA в Великобритании, сказал, что если автомобиль хорошо сделан, оснащен множеством функций, имеет высокий рейтинг безопасности и конкурентоспособную цену, то уже не имеет значения, где он был произведен.
«Это ключевые ингредиенты, которые важны для покупателей автомобилей», — сказал Маршалл, демонстрируя Funky Cat в своем офисе в Солихалле в центральной части Англии.
Билл Руссо, глава консалтинговой компании Automobility Ltd в Шанхае, сказал, что проблема для многих международных автопроизводителей заключается в том, что они уступили преимущество китайским конкурентам, когда дело доходит до создания более дешевых электромобилей.