Регистрация прицепного устройства для прицепа легкового автомобиля: Регистрация фаркопов для легковых автомобилей в 2021 году

Легковые Прицепы » Является ли установка фаркопа изменением конструкции ТС (автомобиля)

Добрый день.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для использования прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать не получится.

За самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД?
• Документы на фаркоп легкового автомобиля.
• Что делать, если документов на ТСУ нет?
• Что делать, если планируется покупка фаркопа?
• Что делать, если фаркоп уже установлен?

Требуется ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от фаркопа и имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в СТС. Можно просто установить фаркоп и спокойно использовать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции ТС, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы будут рассмотрены ниже.

Например, если фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки авто на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку вы в итоге получите.

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.

е. довольно трудоемко.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке фаркопа на заводе.
• При установке ТСУ в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о
    руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то можно выдохнуть.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел сертификат соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования ТСУ:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Тех. регламента.

Обратите внимание, что возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и ТСУ установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Так же стоит убедится, что на автомобиле допускается установка фаркопа.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели и года выпуска.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа, либо к дилерам и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете Б/У авто и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед началом регистрации автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Как оформить прицепное устройство на автомобиль

Главная » Разное » Как оформить прицепное устройство на автомобиль

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо.

Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента.

 

 

Содержание статьи:

1. Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль в России?
2. Новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль
3. Документы для регистрации фаркопа в ГИБДД
4. Когда установка фаркопа запрещена — штрафы
5. Как избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1. Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
2. Копию сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1. Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1. Фаркоп предназначен для данного авто.
2. Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
3. Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
2. Прочтение инструкции к ТСУ.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Демонтаж бампера и его усилителя.
5. Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
6. Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
7. Протягивание жгута через проем в задней панели.
8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
9. Соединение двух колодок.
10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1. Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
2. ПТС (двухстороннюю копию).
3. Документы на фаркоп.
4. Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Карту диагностики.
2. Договор покупки ТСУ и иные документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларацию от автосервиса.
5. Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1. Нестандартное или неисправное.
2. Закрывает госномер или оптику.
3. Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1.

Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

Остались вопросы? Просто позвоните нам:

Санкт-Петербург

8 (812) 627-14-02;
Москва
8 (499) 350-44-31

Как загрузить свой автомобиль на подъёмник Dolly

Посмотрите это короткое видео о том, как загрузить свой автомобиль на тележку U-Haul.

Вы ищете для перевозки вашего автомобиля? Буксирная тележка U-Haul позволяет легко загружать и буксировать транспортное средство, как для передвижения по пересеченной местности, так и для перевозки проектного автомобиля.

Ваша конкретная комбинация буксировки транспортного средства будет подтверждена во время бронирования и еще раз при отправке. Не меняйте буксирующее транспортное средство или буксируемое транспортное средство без предварительной проверки с помощью U-Haul для повторной проверки.Вы можете проверить желаемую комбинацию буксировки онлайн до завершения процесса аренды. Вам также необходимо знать рейтинг системы сцепки вашего буксирующего автомобиля.

Напоминания об использовании буксирной тележки

• Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь к надежному механику, чтобы определить, какой способ буксировки лучше всего подходит для вашего автомобиля.
• При буксировке автомобиля с задним, полным или полным приводом на буксирной тележке необходимо отсоединить и зафиксировать карданный вал.Буксировка в нейтральном положении недостаточна для предотвращения повреждения коробки передач.
• Перед буксировкой с помощью буксирной тележки проверьте оба автомобиля на предмет надлежащего давления в шинах. Никогда не сдавливайте шины буксируемого автомобиля, чтобы ремни подходили друг другу.
• Буксируемый автомобиль должен быть загружен передними колесами на тележке. Буксировка транспортного средства задним ходом может привести к раскачиванию или клону и привести к полной потере контроля.
• Не загружать груз в буксируемое транспортное средство. Проверка буксировки U-Haul основана на пустой массе вашего автомобиля.Груз может добавить слишком большой вес или изменить распределение веса, что может привести к раскачиванию или покачиванию автомобиля.

Выполните следующие действия, чтобы правильно загрузить автомобиль на тележку

.

1. Припаркуйте буксируемое транспортное средство и тележку на одной линии друг с другом на ровной поверхности.

• Убедитесь, что буксирующее транспортное средство находится в парке с установленным стояночным тормозом.
• Дважды проверьте сцепное устройство буксирной тележки и предохранительные цепи, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено на тягаче.

2.

Подготовить буксирную тележку

• Полностью выдвиньте обе рампы в задней части тележки.
• Освободите ремни шин от трещоток и положите их на пандусы.

3. Загрузите автомобиль на тележку

• Сосредоточьте транспортное средство, которое будет загружено позади автомобильной тележки.
• Не позволяйте никому стоять между буксирующим транспортным средством и буксирной тележкой во время погрузки. Если кто-то руководит процессом загрузки, убедитесь, что он всегда стоит в стороне.
• Двигайтесь медленно по рампам, следя за проблемами с зазором, пока шины транспортных средств не упираются в упоры в передней части тележки.
• Автомобиль должен быть центрирован на платформе. Если он выключен в одну сторону, вам необходимо снять нагрузку и изменить положение.
• После загрузки буксируемого транспортного средства необходимо заблокировать рулевое колесо. Если на автомобиле отсутствует блокирующее рулевое колесо, зафиксируйте рулевое колесо ремнем безопасности или другим инструментом, предназначенным для этой цели. Поместите буксируемое переднее транспортное средство в парк и убедитесь, что стояночный тормоз НЕ включен.

4. Закрепить автомобиль на тележке

• В передней части прицепа начните закреплять автомобиль, надев ремни (предварительно уложенные на рампу) вверх и над шинами, убедившись, что они центрированы по шине.
• Сдвиньте храповик влево или вправо, чтобы выровнять его по центру шины.
• Проложите ремни через паз на шпульке с храповым механизмом, убедившись, что через катушку проходит не менее 6 дюймов ремня.Меньше шести дюймов может означать, что ваши шины слишком большие, чтобы правильно их закрепить. Вашему транспортному средству может потребоваться другой способ буксировки.
• Затяните храповик, сложив ручку вниз, когда закончите.
• Закончить крепление автомобиля, закрепив цепи безопасности на раме или другом конструктивном элементе автомобиля. Оставьте некоторую провисание в цепи, обмотайте цепь и закрепите ее через открытое звено, используя S-образные крючки.

5. Завершите процесс загрузки

• Закрепите буксирные аппарели, подняв их и задвинув обратно в тележку до тех пор, пока штифты защелки не защелкнутся.
• Убедитесь, что все лампы работают и все компоненты находятся в безопасности, прежде чем двигаться.

6. Протестируйте и отрегулируйте

• Проведите пробную поездку вокруг блока, включая медленные повороты влево и вправо. Перепроверьте ремни и при необходимости подтяните.
• Перепроверьте ремешки шин и все сцепные устройства через первые 5 миль, снова через 50 миль, а затем на всех остановках во время вашего путешествия.

Пожалуйста, во время путешествия двигайтесь медленнее обычной скорости, будьте внимательны и избегайте отвлекающих факторов, таких как мобильные телефоны.Ожидайте остановки, тормозите рано. Осмотрите соединения на всех остановках. Пристегните ваши ремни безопастости.

Для получения дополнительной информации см. Руководство пользователя Tow Dolly .

,

---

Смотрите также

• Как доехать до анапы на автомобиле из москвы
• Как проехать на автомобиле от перми до феодосии
• Договор купли продажи автомобиля как заполнять от руки
• Как перечень документов нужно для постановки на учет автомобилей юл
• Как выбрать чехлы на автомобиль
• Как красить аэрографом автомобиль
• Как правильно подзарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством
• Как устранить течь радиатора охлаждения автомобиля
• Как удалить жучки с кузова автомобиля своими руками
• Как выбрать автомойку для автомобиля
• Как правильно подобрать масло в двигатель автомобиля

Оформление прицепного устройства на легковой

Каждый автолюбитель знает, что установка дополнительного оборудования на автомобиль может повлечь за собой регистрацию данных изменений. Требования безопасности дорожного движения обязывают осуществлять проверку транспорта в случае внесения в него изменений и официально их оформлять. Однако какое оборудование нужно регистрировать, а какое нет? И обязательна ли регистрация в ГИБДД фаркопа на легковой автомобиль в году, если возникла необходимость его установить?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Надо ли ставить фаркоп на учет

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

• Фаркоп на легковом автомобиле: установка, регистрация, штраф
• Регистрация фаркопа ТСУ в ГИБДД
• Можно ли установить фаркоп на машину и нужна ли его регистрация?
• Оформление прицепного устройства на легковой
• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2019 году для легкового автомобиля
• Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля
• Регистрация фаркопа в ГИБДД нужна или нет: изменения 2019 года
• Прицепное устройство (фаркоп) для автомобиля
• Регистрация прицепного устройства для прицепа легкового автомобиля

Фаркоп на легковом автомобиле: установка, регистрация, штраф

Цены Виды переоборудований Документы Этапы Контакты. Оформление документов, помощь в регистрации изменений конструкции и узаконивание установки фаркопа и ТСУ. Ответим на все вопросы о законности установки фаркопа и ТСУ на ваш автомобиль. Мы перезвоним вам в рабочее время с до Отправить заявку. С чего начать? Основные сведения о данном виде переоборудования, штрафы и особенности. Порядок действий? Сколько стоит? Стоимость оформления пакетов документов для регистрации переоборудования.

Какие гарантии? Только у нас! Особые условия оплаты, курьерская доставка документов и бесплатная связь.

Виды работ. Регистрация фаркопа. Использование дополнительного оборудования, устанавливаемого на транспортное средство, подразумевает обязательную регистрацию.

Это касается не только лебедок, дополнительных органов управления , но и фаркопов. Правила установки фаркопа на легковой автомобиль определяются производителем и государственными стандартами. Все чаще и чаще инспекторы ДПС стали проверять наличие всех документов на дополнительное оборудование — ведь для его законного и безопасного использования должно быть оформлено разрешение на эксплуатацию.

А постановка на учет невозможна, если на автомобиле присутствуют незарегистрированные изменения, к которым относится и монтаж фаркопа. Это одинаково важно знать и продавцу и покупателю ТС. Порядок установки и регистрации такого оборудования может несколько отличаться. Все зависит от соблюдения нескольких факторов.

Если выполняются 3 ниже приведенных условия — то осуществлять регистрацию не потребуется: устройство должно иметь документацию от производителя — подтверждающую безопасность; машина оснащена необходимыми посадочными местами для выполнения монтажа; установка выполнена в специальном сервисе — имеющем разрешение на выполнение подобных работ.

Если хотя бы одно из обозначенных выше условий не выполнено — требуется обязательная регистрация ТСУ и разрешение на установку фаркопа на легковой автомобиль. Наши специалисты помогут решить это проблему. Мы не осуществляем услуги по монтажу фаркопов на автомобили, но готовы порекомендовать вам лучшие сервисы. Наша работа это юридическое оформление изменений, разработка документации для гарантированной регистрации фаркопа и прохождения проверки сотрудниками ГИБДД и сопровождение на всех этапах переоборудования и отсутствие ошибок.

При себе, вы всегда должны иметь подтверждающие документы на фаркоп: паспорт с сертификатом безопасности и договор монтажа ТСУ с лицензией сервиса. Только так вы сможете доказать инспектору законность его установки и отсутствие необходимости в регистрации! Получить бесплатную консультацию. Нажимая на кнопку вы даете согласие с политикой обработки персональных данных. За управление ТС с незаконно установленым фаркопом штраф Невыполнение владельцем ТС требований предписания, приведет к снятию автомобиля с учета ГИБДД и запрета его дальнейшей эксплуатации, задержанием и помещением на штраф-стоянку.

На устранение несоответствия конструкции после выдачи предписания. Документы на установку фаркопа получить несложно — достаточно обратиться в наш центр.

Основные этапы рассматриваемой процедуры: наши специалисты составляют заключение на переоборудование транспортного средства; если фаркоп ещё не установлен — то необходимо выполнить его монтаж; составляется два обязательных документа: заявление-декларация и протокол безопасности Все необходимые бумаги сдаются в ГИБДД во время повторного визита — после чего оформляется СКТС и разрешение на эксплуатацию транспортного средства.

Осуществляете монтаж фаркопа если еще не установлен. Мы оформляем документы на работы: заявление-декларацию и протокол безопасности. Подробнее об этапах переоборудования. Стоимость оформления документов для регистрации фаркопа и ТСУ в ПТС и СТС Все пакеты включают в себя бесплатные консультации специалистов и полное юридическое сопровождение до окончания процедуры.

Также вы можете приобрести любой документ отдельно. Минимальный пакет. Для самостоятельной регистрации. Подойдет, если доработки будут проведены в сертифицированном СТО. Полный пакет. ВСЕ документы для регистрации переоборудования заключение , протокол , заявление-декларация, сертификаты СТО.

Пакет «СКТС». ВСЕ документы и пошлины включены. Вы получите свидетельство СКТС без дополнительных трат, максимально быстро и без вашего участия! Регистрация переоборудования без участия владельца по доверенности. Все пошлины включены, никаких дополнительных трат. Мы перезвоним вам в рабочий день с до Узнать стоимость регистрации для моего авто.

Мы предоставляем гарантию на все документы и услуги нашей компании. Если по нашей вине была совершена ошибка, мы бесплатно заменим бланк.

Владислав Романов. Портфолио успешно зарегистрированных ТСУ на авто наших клиентов Стоит отметить, что в данную подборку вошли лишь несколько фотографий автомобилей с зарегистрированными изменениями, в действительности их в десятки раз больше.

Наша компания давно работает в данной сфере и дает гарантию на результат. Клиент может получить консультацию по телефону — позвонив самостоятельно либо заказав обратный звонок. Видео отзывы о нашей компании. Среднее время изготовления для каждого из документов — 1 час. В зависимости от сложности переоборудования время проектирования одного документа может занимать от 15 минут до 1 дня. В некоторых случаях спешка не уместна, так как есть риск совершения ошибки, которая может увеличить общий срок внесения изменений на неделю, отнеситесь к этому с пониманием.

Что вы получите, если оформите регистрацию тягово-сцепного устройства у нас? Полную юридическую поддержку на всех этапах. Корректно оформленные документы. Быстрое проектирование и согласование изменений ТС. У нас большой опыт оформления заключений и протоколов, и на их создание уходит не больше 15 минут.

Сохраните эту страницу себе. Мы поможем вам сэкономить силы и средства! Специальные условия для региональных клиентов. Особые условия оплаты. Мы предлагаем разделить оплату по частям 40 на Все отношения закрепляются договором. Бесплатная связь. Звоните по нашему бесплатному номеру и получайте поддержку на всех этапах сотрудничества.

Бесплатная доставка. Курьер ежедневно забирает у нас пакеты документов и отправляет их по всей стране. Заказать бесплатную консультацию. Вологда, ул. Челюскинцев 47, оф. Заключение предварительной тех.

Популярные темы. Окончательная цена договора формируется с учетом выбранной схемы оплаты, действующих акций, и индивидуальных условий договора с Клиентом.

Регистрация фаркопа ТСУ в ГИБДД

Фаркоп определяется как тягово-сцепное устройство, призванное обеспечить подсоединение к легковому автомобилю прицепа или фургона. Данное приспособление используется многими автомобилистами. Однако в связи с последними изменениями законодательства возникает актуальный вопрос, на каких условиях фаркоп устанавливают на машину. Отдельного закона, регламентирующего исключительно использование фаркопа на автомобиле, правилами ПДД не предусматривается.

Содержание статьи: 1 Вопрос инспектору 2 Что нужно иметь 3 Как быть тем, у кого уже установлен фаркоп 4 Почем опиум для народа 5 На все можно ставить? Как узнать?

Вопрос: Меня сосед по гаражу напугал, что теперь работники ГАИ будут штрафовать за фаркоп, и что теперь его нужно регистрировать. Правда это? Здравствуйте, дорогие автолюбители! Да, действительно в последнее время поднялась шумиха по этому вопросу. Впервые нам задали этот вопрос после 1 июня

Можно ли установить фаркоп на машину и нужна ли его регистрация?

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо. Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента. Фаркоп — это тягово-сцепное устройство ТСУ , которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа. Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля. Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

Оформление прицепного устройства на легковой

Цены Виды переоборудований Документы Этапы Контакты. Оформление документов, помощь в регистрации изменений конструкции и узаконивание установки фаркопа и ТСУ. Ответим на все вопросы о законности установки фаркопа и ТСУ на ваш автомобиль. Мы перезвоним вам в рабочее время с до

Владельцы автомобилей часто покупают вспомогательные устройства для их эксплуатации.

То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно. Что делать, если планируется покупка фаркопа? Что делать, если фаркоп уже установлен?

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2019 году для легкового автомобиля

Если в автомобиль изначально не вварен фаркоп, а надобность в нем есть, то приобретать сцепное устройство желательно той марки, какая предусмотрена для данной машины. Тогда не понадобится исполнять лишние отверстия, что-то отрезать. Стационарный фаркоп.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как узаконить фаркоп (часть 1) переоборудование в Тюмени

.

Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля

.

При установке фаркопа в качестве Если полицейский все же решит оформить.

.

Регистрация фаркопа в ГИБДД нужна или нет: изменения 2019 года

.

Прицепное устройство (фаркоп) для автомобиля

.

.

.

Регистрация прицепного устройства для прицепа легкового автомобиля

.

.

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

В статье читатель найдет ответы на следующие вопросы: разрешается ли в России устанавливать фаркоп на легковые машины; в каких случаях нужно регистрировать его в ГАИ и что для этого необходимо.

Вы узнаете также, когда запрещено использование ТСУ, и какое административное наказание предусмотрено за нарушение регламента.

 

 

Содержание статьи:

1. Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль в России?
2. Новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль
3. Документы для регистрации фаркопа в ГИБДД
4. Когда установка фаркопа запрещена — штрафы
5. Как избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1. Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
2. Копию сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1. Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1. Фаркоп предназначен для данного авто.
2. Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
3. Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
2. Прочтение инструкции к ТСУ.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Демонтаж бампера и его усилителя.
5. Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
6. Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
7. Протягивание жгута через проем в задней панели.
8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
9. Соединение двух колодок.
10. Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1. Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
2. ПТС (двухстороннюю копию).
3. Документы на фаркоп.
4. Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Карту диагностики.
2. Договор покупки ТСУ и иные документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларацию от автосервиса.
5. Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1. Нестандартное или неисправное.
2. Закрывает госномер или оптику.
3. Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

Остались вопросы? Просто позвоните нам:

Санкт-Петербург

8 (812) 627-14-02;
Москва
8 (499) 350-44-31

Правила буксировки – грузовые автомобили, прицепы и тележки

Ссылки для входа на эту страницу

• мойRMV

Для грузовых автомобилей, прицепов и буксировочных тележек существуют определенные законы и правила, которые необходимо соблюдать, чтобы убедиться, что вы осуществляете законную буксировку надлежащим образом.

Торговая тарелка

Эвакуатор с «коммерческим» номерным знаком не может буксировать незарегистрированный автомобиль, если любое из колес буксируемого автомобиля касается дороги. Табличка «Дилер» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это транспортное средство принадлежит дилеру, которому был выдан дилерский номер. Табличка «Владелец-подрядчик» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это транспортное средство принадлежит Владельцу-подрядчику, которому был выдан номерной знак, и транспортное средство соответствует требованиям для размещения таблички «Владелец-подрядчик». Табличка «Ремонт» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если это буксируемое транспортное средство принадлежит ремонтной мастерской, которой выдана табличка, или если буксируемое транспортное средство принадлежит заказчику ремонтной мастерской, или если буксирующее транспортное средство принадлежит ремонтнику, табличка которого прикреплена к буксируемому транспортному средству. Табличка «Транспортер» может быть прикреплена к буксируемому транспортному средству, если табличка была выдана Транспортеру и транспортировка буксируемого транспортного средства была организована перевозчиком.

Ремонтная пластина

Ремонтник, который управляет транспортным средством, принадлежащим ремонтнику, которое предназначено для буксировки, буксировки или перевозки автомобилей и имеет наклейку о соответствии, выданную в соответствии с 540 CMR 18.03, может буксировать или перевозить незарегистрированный автомобиль в соответствии с M.G.L. в. 90, § 9, если буксирующее транспортное средство зарегистрировано должным образом, имеет действующую ремонтную табличку, поддерживает страховку, которая также обеспечивает покрытие буксируемого транспортного средства, и имеет действующую наклейку о соответствии требованиям. Как и описанный выше эвакуатор с табличкой «ремонт», «грузовик с рампой» с действительной наклейкой соответствия может буксировать незарегистрированный автомобиль без таблички, если у ремонтника есть страховое покрытие, защищающее буксирующее транспортное средство и буксируемое транспортное средство.

Табличка «Дилер» не может использоваться ни на эвакуаторе, ни на рампе для перевозки других транспортных средств. Дилер, который перевозит свое транспортное средство с помощью эвакуатора или грузовика с рампой, должен получить «коммерческую» регистрацию для такого тягача или грузовика с рампой. «Дилер», который покупает эвакуатор или грузовик с рампой для перепродажи, может прикрепить табличку «Дилер» к эвакуатору или грузовику с рампой для демонстрации или продажи, или для перевозки самого тягача или грузовика с рампой на аукцион или с аукциона. .

Трейлер

Под прицепом понимается: «Любое транспортное средство или предмет на колесах, не имеющий собственной движущей силы, но приводимое в движение моторным транспортным средством или используемое вместе с ним. так называемая, ни пара колес, обычно используемая в качестве орудия для других целей, кроме транспортировки, ни переносная, разборная или отдельная двухколесная буксирная тележка, предназначенная только для перевозки или буксировки зарегистрированного транспортного средства». Он также не включает сельскохозяйственную технику или инвентарь, когда они используются в связи с работой фермы или поместья, а также любое транспортное средство, буксируемое за сельскохозяйственным трактором и используемое в связи с работой фермы или поместья.

Тележка для буксировки

Буксирная тележка определяется как: «Переносная, разборная или отдельная двухколесная буксирная тележка, предназначенная только для перевозки или буксировки зарегистрированного транспортного средства».

• Дилер может буксировать автомобиль на двухколесной тележке-эвакуаторе, если на буксируемом автомобиле есть табличка «Дилер», но на тягаче нет таблички «Дилер» или «Пассажир», но должен быть «торговая тарелка».
• Ремонтник, имеющий «коммерческие таблички» на тягаче, может буксировать автомобиль на двухколесной тележке-эвакуаторе, но буксируемый автомобиль должен быть надлежащим образом зарегистрирован или иметь табличку «Ремонт» на буксируемом автомобиле. Ремонтник, имеющий табличку «Ремонт» на тягаче, может буксировать автомобиль на двухколесной тележке без номеров на буксируемом транспортном средстве, если тягач зарегистрирован надлежащим образом, имеет действующую ремонтную табличку, имеет страховку, которая также обеспечивает покрытие автомобиля, буксируемого на тележке, и отображает действующую наклейку соответствия требованиям.
• Транспортер может буксировать транспортное средство на двухколесной тележке-эвакуаторе, если на буксируемом транспортном средстве имеется табличка «Транспортер». Эвакуатор должен иметь соответствующую регистрацию (не пассажирскую регистрацию).
• Владелец-подрядчик, как правило, будет иметь транспортные средства, которые будут слишком большими для буксировки на двухколесной буксирной тележке, но если у зарегистрированного лица есть транспортное средство, которое безопасно подходит, ему необходимо показать табличку O / C, а буксирующее транспортное средство также должно быть отобразите табличку O/C.
• Сами буксирные тележки не требуют регистрации.

Обратная связь

Спасибо, ваше сообщение отправлено в RMV!

Если вам нужно связаться с RMV, пожалуйста, нажмите здесь

Хотите оставить отзыв, чтобы помочь улучшить Mass.gov?

Обследование

Расскажите нам больше о своем опыте

Насколько вы согласны со следующими утверждениями по шкале от 1 (категорически не согласен) до 5 (полностью согласен)?

Категорически не согласен

Полностью согласен

Эта страница полезна.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 4 5 Полностью согласен

Эта страница проста в использовании.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 3 4 5 Полностью согласен

Я уверен, что найду нужную мне информацию.

Категорически не согласен

Полностью согласен

1 Категорически не согласен 2 3 4 5 Полностью согласен

Что ты пришел сюда делать сегодня?

Вы используете Mass. gov по профессиональным или личным причинам? * требуется

Персональный

Профессиональный

Какие еще отзывы о Mass.gov у вас есть? (По желанию)

Если у нас возникнут дополнительные вопросы по поводу вашего отзыва, можем ли мы связаться с вами? Если это так, введите свой адрес электронной почты ниже. (По желанию) Эл. адрес

Спасибо, ваш опрос отправлен команде Mass.gov!

Если вы хотите и дальше помогать нам улучшать Mass.gov, присоединяйтесь к нашей пользовательской панели, чтобы протестировать новые функции сайта.

Присоединиться к пользовательской панели

Обратная связь

Детали сцепного устройства прицепа — необходимое буксирное оборудование

Глава 2

Основное буксирное оборудование для буксировки прицепа

Для буксировки любого типа прицепа требуется несколько различных компонентов. Буксирная система состоит из автомобиля, прицепа и оборудования, используемого для их соединения.

В этом руководстве мы ответим на некоторые основные вопросы о том, что такое система буксировки. Что такое прицепное устройство? Что такое трейлер? Какое оборудование требуется для прицепа? И многое другое!

Детали сцепного устройства для прицепа Схема

1. Сцепное устройство для прицепа
2. Шаровая опора
3. Мяч для прицепа
4. Сцепной палец
5. Сцепное устройство для прицепа
6. Цепи безопасности
7. Жгут проводов прицепа
8. Буксировщик
9. Прицеп

9 Детали системы буксировки

1. Что такое сцепка для прицепа

Определение сцепки: Сцепка для прицепа является основным соединительным элементом между тягачом и прицепом. Это конструктивный элемент, который крепится болтами к транспортному средству и обеспечивает точку сцепки для присоединения прицепа.

Когда вы думаете сцепное устройство для прицепа , вы можете представить себе то, что на самом деле называется шаровым креплением . Однако шаровое крепление — это просто аксессуар для сцепки прицепа.

Что такое сцепка приемника?

Приемная сцепка — это тип сцепки для прицепа, который крепится болтами к нижней части автомобиля сзади и имеет трубку для крепления шаровой опоры или другого аксессуара сцепки. Сцепки ресивера обычно имеют конструкцию для конкретного автомобиля, стандартный размер трубы ресивера и относятся к одному из пяти классов сцепок.

Прицепное устройство является, пожалуй, наиболее распространенным типом прицепного устройства. На самом деле настолько распространены, что эти два термина используются взаимозаменяемо.

Что такое прицепное устройство?

Сцепное устройство — это просто другое название сцепного устройства для прицепа. Это сцепное устройство, используемое для буксировки прицепа.

Обычно сцепное устройство относится конкретно к сцепному устройству. Однако сцепное устройство пятого колеса, сцепное устройство «гусиная шея» и другие сцепные устройства могут называться сцепными устройствами. Все прицепные устройства или тягово-сцепные устройства предназначены для конкретного использования и рассчитаны на определенную грузоподъемность.

Нужна помощь в выборе тягово-сцепного устройства?

2. Что такое шаровая опора?

Шаровое крепление представляет собой аксессуар для сцепки приемника, состоящий из хвостовика и шаровой платформы прицепа. Стержень вставляется в приемную трубу сцепки, а платформа обеспечивает прочную точку крепления шара прицепа.

Шаровая опора является одной из наиболее распространенных деталей сцепки прицепа.

Шаровые опоры бывают разных стилей и мощностей. Некоторые фиксированы, состоят из одного куска. Другие регулируются. Практически все шаровые опоры имеют отверстие в хвостовике для крепления сцепного штифта или замка сцепки.

Что такое шаровая сцепка?

Шаровая сцепка — это другое название шаровой опоры. Это вспомогательное сцепное устройство, обеспечивающее соединение для присоединения прицепа.

Шаровая сцепка относится к шаровому креплению с уже прикрепленным прицепным шаром. В то время как некоторые шаровые крепления поставляются только с платформой и отверстием, другие имеют прицепной шар, предварительно затянутый или приваренный на место. В CURT мы называем эти шаровые опоры «нагруженными».

3. Что такое прицепной шар?

Шаровая опора для прицепа является непосредственным связующим звеном между вашим автомобилем и прицепом. Он состоит из металлического шарика и резьбового стержня или стержня. Подключенный к тягово-сцепному устройству шар для прицепа позволяет поворачивать на поворотах и ​​плавно преодолевать неровности и холмы.

Мячи для прицепов бывают нескольких стандартных размеров. Это упрощает поиск подходящего тягово-сцепного устройства для вашего прицепа.

Что такое прицепной мяч?

Шар сцепного устройства — это другое название шара прицепа. Поскольку он устанавливается на сцепное устройство прицепа и обеспечивает непосредственную точку сцепления прицепа, шаровой шарнир для прицепа можно по праву назвать шаровым шарниром .

Большинство шаров сцепки или шаров прицепа поставляются с гайкой и шайбой, которые позволяют прикрепить их к шаровому креплению или дышлом прицепа. Другие сделаны для сварки на месте.

Буксирный наконечник!

Шаровые опоры для прицепов требуют большого крутящего момента для установки — некоторые из них значительно превышают обычный динамометрический ключ. Вы можете отнести его в автомобильный магазин или купить шаровую опору с уже установленной шаровой опорой.

4. Что такое сцепной штифт?

Штифт сцепки представляет собой небольшой металлический стержень, который удерживает хвостовик шаровой опоры и другие детали сцепки прицепа от выскальзывания из приемной трубы сцепки. Обычно штифт сцепки изогнут в форме буквы «L». Он предназначен для того, чтобы вставляться сбоку в приемник сцепного устройства, проходить через хвостовик шаровой опоры и выходить с другой стороны.

Сцепные штифты также имеют отверстие на конце для установки зажима в форме шпильки. Зажим сцепки изготовлен из пружинной стали и удерживает штифт в ствольной коробке.

Что такое замок сцепки?

Замок сцепного устройства — это штифт сцепного устройства с ключом, который повышает безопасность и надежность соединения сцепного устройства прицепа.

Подобно стержню сцепки, замок сцепки вставляется сбоку в трубку ствольной коробки и проходит через шаровое крепление или другой аксессуар сцепки. Однако вместо зажима замок сцепного устройства оснащен висячим замком или крышкой с ключом. Это помогает предотвратить кражу вашего трейлера, особенно когда он оставлен без присмотра.

Узнайте больше о том, как выбрать замок.

5. Что такое тягово-сцепное устройство?

Сцепное устройство для прицепа в сочетании с шаровой опорой для прицепа соединяет прицеп с вашим автомобилем. Как называется передняя часть прицепа? Ответ: тягово-сцепное устройство . Он предназначен для фиксации на шаре прицепа и шарнирного соединения вокруг него для плавной буксировки.

Сцепные устройства для прицепов имеют стандартные размеры, и многие из них можно отрегулировать для более надежного соединения. Размер сцепного устройства прицепа должен соответствовать размеру шара прицепа для безопасной работы.

Сцепное устройство без защелки

Если вы когда-либо сцепляли прицеп, то знаете, насколько упрямой может быть защелка сцепного устройства.

Вот почему QuickPin™ отказывается от традиционной конструкции защелки. На самом деле у него нет защелки! Подсоедините свой трейлер с помощью простого штифта и забудьте о стрессе.

Посмотрите, как это работает

6. Что такое страховочная цепь?

Цепь безопасности представляет собой цепь, достаточно прочную, чтобы предотвратить полное отделение прицепа от транспортного средства, если он когда-либо отсоединится во время буксировки. На каждой буксирной установке следует использовать две страховочные цепи.

Цепи безопасности крепятся к дышлом прицепа и имеют крюки, которые позволяют соединить их со сцепным устройством прицепа транспортного средства.

7.

Что такое жгут проводов прицепа?

Жгут проводов прицепа представляет собой отрезок провода в задней части автомобиля, который позволяет его электрической системе подключаться к прицепу. Интегрированный с существующей проводкой автомобиля, он имеет стандартный разъем, такой как 4-контактный плоский штекер.

Жгут проводов прицепа является одной из наиболее важных деталей буксировки, но часто ею пренебрегают. Он подает питание на фонари прицепа и синхронизирует их с задними фонарями автомобиля. Его также можно использовать для подключения тормозов прицепа и вспомогательного питания.

8. Что такое тягач?

Тягач — это любой легковой автомобиль, грузовик, фургон, кроссовер, внедорожник, дом на колесах или другое автомобильное транспортное средство, даже квадроцикл, используемый для буксировки прицепа.

Различные тягачи имеют разную грузоподъемность. Как правило, тягач с наименьшим рейтингом, включая тягач! — всегда должен ограничивать максимальный вес, который вы можете буксировать.

Какова моя грузоподъемность?

9. Что такое прицеп?

Прицеп – это любая колесная конструкция, буксируемая другим транспортным средством. Некоторые распространенные типы прицепов включают универсальные прицепы, выдвижные кемперы, туристические прицепы, прицепы для скота, бортовые прицепы и прицепы для лодок. Трейлер также может быть автомобильным транспортным средством, когда его буксирует на лодке дом на колесах.

Как и автомобили, прицепы имеют разную грузоподъемность.

Сколько весит мой прицеп?

Какое оборудование должно быть на прицепе?

Стандартный прицеп должен иметь работающие фонари прицепа, две страховочные цепи и сцепное устройство прицепа надлежащего класса. Более крупные прицепы весом 3000 фунтов и более также должны иметь тормоза прицепа.

Безопасность превыше всего. Для безопасной буксировки прицепа вам также может понадобиться дополнительное буксировочное оборудование, например храповые ремни для крепления груза.

По вопросам о номерных знаках прицепов и местных правилах мы рекомендуем обращаться в Департамент транспорта.

Буксировка 101 Содержание

Ищете больше?

Узнайте больше полезных советов и руководств в блоге Lippert — это место, где вы найдете все, что связано с автодомами, буксировкой, катанием на лодках и не только!

Тягово-сцепное устройство: подводные камни — Международное управление вождения

Тягово-сцепное устройство представляет собой специальное сцепное устройство или крепление для прицепа. Простыми словами, это «крюк», на который крепится прицеп. Большинство новичков считают этот крюк тягово-сцепным устройством, несмотря на то, что это лишь один из элементов конструкции тягово-сцепного устройства. Прицепные устройства отличаются друг от друга конструктивно, и эта классификация иногда является основанием для ограничений при регистрации автомобиля. Разберемся, в каких случаях может случиться последнее.

Типология автомобильных фаркопов

Съемные и несъемные, для грузового или легкового автомобиля, заводские и самодельные фаркопы – все они различаются в зависимости от основания классификации. А таких баз три:

1) конструктивные особенности;

2) виды крепления крюка к платформе;

3) Индекс класса нагрузки.

Охарактеризуем прицепные устройства по их типу. И начнем с последнего фактора — класса.

Индекс нагрузки класса тягово-сцепного устройства

Существует три основных класса тягово-сцепных устройств. Среднеразмерный легковой автомобиль весит до 1,5 тонны. По правилам масса загруженного прицепа не может быть больше массы автомобиля. Поэтому небольшая сцепка выдерживает вес прицепа до 1,5 тонны.

Тягово-сцепное устройство среднего класса рассчитано на прицеп массой 2,5 тонны. Этот класс больше подходит для внедорожников, кроссоверов, а также минивэнов и универсалов.

Полнорамный внедорожник, микроавтобус может перевозить прицеп массой до 3,5 тонн. Поэтому такому транспортному средству требуется фаркоп большого класса.

Тип крепления ТСУ к платформе

ТСУ должны быть надежно закреплены на платформе автомобиля. Такая фиксация может быть съемной, условно-съемной или несъемной:

Крепление, которое называется съемным, представляет собой крюк, который крепится к платформе специальным закрывающим устройством. Монтаж и демонтаж этой навески чрезвычайно прост и быстр.

Если крюк крепится к платформе болтовым соединением, то он называется условно съемным тягово-сцепным устройством. Такая фиксация не менее надежна при постановке правильного вопроса. Кроме того, при необходимости можно снять крючок и носить в багажнике или оставить дома.

Тягово-сцепное устройство несъемное — вид крепления, представляющий собой неразъемное соединение крюка с платформой посредством сварки. Считается самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток в том, что нет возможности отсоединить крючок.

Конструктивные особенности прицепных устройств

Прицепные устройства могут иметь площадки крепления из деталей, обычно соединяемых болтами или сваркой. Что касается крепления самой платформы, то оно всегда на болтах. Крепление самого крюка может быть как болтовым, так и сварным. Часто встречаются съемные варианты крючков или такие, которые легко трансформируются в рабочее положение.

Платформенные конструкции сварного крепления считаются более удобными и надежными, ведь автовладельцу необходимо следить только за креплением платформы. Однако следует помнить, что металл стареет, коррозия делает свое дело, и даже сварные швы могут разрушиться.

Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, но даже если болт сломается или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжать эксплуатацию тягово-сцепного устройства.

Типы шаров фаркопа

Тип шара «А» на двух болтах (условно-съемные) – при креплении крюка тягово-сцепного устройства двумя болтами. При необходимости можно снять крюк, открутив болты. Буксировочные устройства с шаровым типом «А» являются наиболее распространенным вариантом.

Шаровой тип «F» («FC») – фланцевый кованый или литой на двух болтах. Если в балке тягово-сцепного устройства есть четыре отверстия, ее можно отрегулировать по высоте относительно балки.

Шаровой тип «Г» – фланцевый кованый или литой на четырех болтах.

Тип шара «H» – сварной шар. Полностью несъемная конструкция. Шар (крюк) приварен к балке фаркопа.

Тип шарика «Н» – универсальный (комбинированный) с четырьмя отверстиями. Выпускается в трех вариантах, отличающихся межосевым расстоянием и диаметром монтажных отверстий. Они доступны в вариантах «крючок» и «крюк + шар».

Шаровой тип «В» представляет собой съемный крюк, фиксируемый центральной гайкой и отделяемый вручную от балки сцепки. Эта конструкция была промежуточным решением, связанным со съемными фаркопами, и в настоящее время практически не производится.

Шаровой тип «C» («BMA», «BMC») снимается вертикально или горизонтально. Легким движением руки съемный крючок устанавливается, когда приходит время, и с такой же легкостью снимается при ненадобности. Он широко распространен в Европе, так как езда с тягово-сцепным устройством без прицепа в западных странах либо запрещена, либо не рекомендуется. Вал поперечной фиксации выполнен со смещенным центром (эксцентриком) или в виде усеченного конуса. Съемный крюк защищен замком для предотвращения кражи.

Сферический крючок «Е» представляет собой съемный крючок. Это характерно для всех американских автомобилей. Используется как вставка в кронштейн переходника под квадратное отверстие размером 30х30 мм или 50х50 мм для американского фаркопа.

Бывают и роскошные фаркопы – когда он украшен накладками из полированной нержавеющей стали, дополненными тиснением названия модели автомобиля. Обычно такие прицепы есть на дорогих внедорожниках.

На что обратить внимание при выборе тягово-сцепного устройства

Водителям, которые планируют использовать тягово-сцепное устройство время от времени, не нужно приобретать несъемную конструкцию. Ведь в последнем случае сцепка постоянно подвергается воздействию влаги и дорожных реагентов. Поэтому идеальным вариантом будут быстросъемные (или условно-съемные) соединения, хотя они и будут стоить дороже. А в случае постоянного использования автомобиля с прицепом надежнее будет сцепка с несъемной конструкцией.

Учитывайте также вес вашего автомобиля и примерный вес прицепа, который вы собираетесь использовать. Не забудьте проверить комплектацию фаркопа при его покупке, гарантийный талон, инструкцию по установке и эксплуатации.

Наконец, не стоит забывать, что самодельная или некачественная сцепка может привести к аварии с очень тяжелыми последствиями. Именно поэтому дорожные службы могут отказать в регистрации автомобилей с не заводскими фаркопами.

Желаем вам долгих лет безаварийной езды с прицепом или без него. Также не забудьте взять с собой в дорогу международное водительское удостоверение, а если у вас его еще нет, предлагаем быстро и легко оформить его на нашем сайте.

Правила – Автомобили – Сцепные устройства для прицепов и другие устройства безопасности

Это объединение является неофициальным и предназначено только для справки. Официальную версию правил можно найти в оригинальных документах, хранящихся в Реестре правил, или в Королевской газете, часть II.

В правила часто вносятся поправки. Пожалуйста, проверьте список правил по законам, чтобы узнать, есть ли какие-либо последние поправки к этим правилам, поданные в реестр, которые еще не включены в это объединение.

Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения точности этой электронной версии, Реестр правил не несет ответственности за любые расхождения, которые могли возникнуть в результате переформатирования.

Эта электронная версия защищена авторским правом © 2009, провинция Новая Шотландия, все права защищены. Он предназначен для вашего личного использования и не может быть скопирован с целью перепродажи в той или иной форме.

Сцепные устройства для прицепов и другие предохранительные устройства Правила

, изготовленные в соответствии с разделом 200
Закон об автомобилях
Р.С.Н.С. 1989, с. 293
О.И.К. 73-1027 (2 октября 1973 г.), Н.С. Рег. 86/73

1 В этом [этих] регламенте[ах]

(a) «седельно-сцепное устройство» означает сцепное устройство, нижняя половина которого установленный на задней части рамы автомобиля или рамы прицепа тележка преобразователя и ее верхняя половина, закрепленная на нижней стороне передняя часть полуприцепа для поддержки и буксировка полуприцепа;

(b) «прицеп» означает транспортное средство без движущей силы, предназначенное для перевозки имущество или пассажиры полностью на своей собственной конструкции и должны быть нарисованы автомобиля и включает в себя автономные коммерческие единицы, такие как компрессоры, генераторы, сварочные аппараты, транспортные средства для отдыха или другие полезные оборудование, предназначенное для буксировки автотранспортным средством;

(c) «полуприцеп» означает транспортное средство типа прицепа, спроектированное таким образом и используемое в в сочетании с автомобилем, который частично от собственного веса и груз собственного груза опирается на тягач или перевозится им;

(d) «фаркоп» означает буксирную конструкцию, соединенную с полуприцепом, прицеп или преобразователь и который включает в себя проушину или эквивалентное устройство для назначение сцепки с прицепом;

(e) «тележка-трансформер для прицепа» означает устройство, состоящее из одной или нескольких осей, седельно-сцепное устройство и фаркоп, используемые для преобразования полуприцепа в прицеп;

(f) «выключатель отключения» означает автоматическое устройство, тормоза в случае отсоединения прицепа от тягача;

(g) «тягово-сцепное устройство» означает сцепное устройство, установленное на задней части транспортного средства. или прицеп, к которому может быть прикреплена буксировочная штанга для буксировки трейлер.

2 Если транспортное средство и один или несколько прицепов эксплуатируются вместе, сцепное устройство устройства, соединяющие транспортное средство и прицеп или прицепы, должны иметь такую ​​конструкцию, сконструированы и установлены таким образом, что когда они работают в комбинации в прямом линии на ровной, гладкой, асфальтированной поверхности, путь прицепа или прицепов не отклоняться более чем на три дюйма в любую сторону от пути буксирующего транспортного средства.

3 (1) Седельно-сцепное устройство в сборе на тележке тягача или прицепа-преобразователя должны быть прикреплены с помощью крепления, которое

(а) есть

(i) кронштейны, монтажные пластины или уголки

и

(ii) болты или эквивалентные устройства,

которые вместе выдерживают силу, приложенную в точке соединения седельно-сцепное устройство, эквивалентное полной массе прицепа или буксировка прицепов без остаточной деформации креплений;

(b) устанавливается так, чтобы рама или точка крепления не деформировались;

(c) устанавливается так, чтобы предотвратить смещение нижней половины седельно-сцепного устройства сборка на раме или точке крепления.

(2) Верхняя половина седельно-сцепного устройства должна крепиться к нижней части седельно-сцепного устройства. полуприцеп, чтобы предотвратить

(a) коробление или растрескивание узла или днища полуприцепа;

(б) отделение от полуприцепа.

(3) Седельно-сцепное устройство в сборе должно быть оборудовано блокирующим устройством, предотвращающим отделение его верхней половины от нижней половины.

(4) Если седельно-сцепное устройство в сборе включает систему ручного расцепления, седельно-сцепное устройство колесо в сборе должно быть оборудовано стопорным устройством из устройств, применяется автоматически на сцепке тягача или прицепа тележка преобразователя.

(5) Нижняя половина седельно-сцепного устройства должна быть установлена ​​таким образом, чтобы нагрузка распределение не мешает рулевому управлению, торможению или маневренность тягача или прицепа-преобразователя.

4 (1) Прицеп должен быть оборудован дышлом, имеющим достаточную прочность, чтобы выдерживать усилие через его крепления, эквивалентное общему весу буксируемый прицеп или прицепы без остаточной деформации буксируемого бар.

(2) Если тягово-сцепное устройство используется для буксировки прицепа, оно должно быть присоединено к прицепу с приставкой, которая

(a) имеет прочность, равную или превышающую прочность тягово-сцепного устройства;

(b) в случае шарнирного буксирного устройства имеет минимально необходимый зазор для адекватной артикуляции; а также

(c) крепится так, как было задумано.

(3) Если транспортное средство или прицеп оснащены прицепным устройством, то прицепное устройство должен

(a) иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать силу, приложенную к точке к которому подсоединен буксировочный крюк, что эквивалентно полной массе буксируемый прицеп или прицепы без остаточной деформации прицепа заминка;

(b) обеспечивают минимальный зазор, необходимый для адекватного артикуляции в его соединение с буксируемым прицепом; а также

(c) иметь запорное устройство для предотвращения случайного отделения автомобиля или прицепа от буксируемого прицепа.

(4) Крепление тягово-сцепного устройства к тяговой конструкции автомобиля или прицепа должна иметь прочность, равную или превышающую прочность сцепного устройства прицепа.

(5) Тягово-сцепное устройство, к которому крепится тягово-сцепное устройство, должно иметь прочность равно или больше, чем у тягово-сцепного устройства.

(6) Крепление буксировочной конструкции к транспортному средству или прицепу должно

(a) быть усиленным или закрепленным для предотвращения деформации рамы или точки присоединение автомобиля или прицепа; а также

(b) иметь прочность, равную или превышающую прочность сцепного устройства прицепа.

5 (1) Прицеп должен быть сцеплен с тягачом с помощью предохранительного соединения устройство, которое предотвратит отрыв прицепа в случае буксировки бар выходит из строя или отключается.

(2) Защитное соединительное устройство, указанное в подразделе (1), должно

(a) не крепиться ни к какой части тягово-сцепного устройства прицепа, что может соединительное устройство неэффективно, если тягово-сцепное устройство или его крепление к тягач вышел из строя;

(b) иметь минимальную слабину, необходимую для адекватного артикуляции;

(c) иметь предел прочности не менее полной массы прицепа буксируемые прицепы и где предохранительное соединительное устройство состоит из две цепи, два троса или два других звена, каждая цепь, трос или другое звено и его крепления должны иметь предельную прочность, равную брутто масса буксируемого прицепа или прицепов;

(d) быть подсоединено таким образом, чтобы предотвратить упасть на землю и удерживать качание прицепа в безопасном ограничения в случае выхода из строя или отсоединения фаркопа;

(e) быть снабженным крюком или крючками или другими средствами крепления, не отключится случайно;

(f) , если он используется в сочетании с навесным фаркопом и где предохранительное соединительное устройство состоит из двух цепей, двух тросов или двух других звенья, они должны быть прикреплены в двух точках на расстоянии конфигурация оси или рамы позволяет и равноудалена от осевая линия состава транспортных средств;

(g) , если он используется в сочетании с навесным фаркопом и где предохранительное соединительное устройство состоит из одной цепи или одного троса,

(i) прикреплены своими концами к центральной линии комбинации транспортные средства,

(ii) провод вдоль буксировочного крюка;

(h) , если он используется в сочетании с нешарнирным дышлом,

(i) состоят из двух цепей, двух тросов или двух других звеньев, прикрепленных к фаркоп в одной точке на средней линии фаркопа или в двух точки, равноудаленные от центральной линии буксировочного крюка, так, чтобы навесное оборудование находится за проушиной тягово-сцепного устройства, или

(ii) состоят из одной цепи, троса или другого звена, прикрепленного к буксировочному устройству по средней линии фаркопа в любой точке за проушиной фаркоп;

(i) если он состоит из двух цепей, двух тросов или двух других звеньев, отдельные точки, отдельные точки должны быть равноудалены от осевая линия состава транспортных средств;

(j) , если он состоит из двух цепей, двух тросов или двух других звеньев, прикрепленных к той же точке или где уздечка, одиночная цепь, одиночный трос или другое используется одно звено, быть прикрепленным к точке на осевой линии комбинация транспортных средств.

6 Прицеп полной массой более трех тысяч фунтов должен оборудован аварийным выключателем.

7 Во время движения прицепа никто не может использовать газовые или масляные приборы в прицеп, если прицеп не оборудован автоматическим предохранительным клапаном, способным отключения газа или жидкого топлива, если пламя погасло.

8 Эти правила могут упоминаться как Сцепные устройства для прицепов и другие устройства безопасности. Нормативные документы.

---

: Код транспортного средства :: Кодекс Калифорнии 2010 :: Кодекс Калифорнии :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Justia

Посмотреть Кодекс Калифорнии 2021 | Посмотреть предыдущие версии кода штата Калифорния

КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
РАЗДЕЛ 29000-29009

29000.  Если не указано иное, данная глава не распространяется на эвакуаторы.
или к дышлу или другому соединению между автомобилем и
тележка для столба или трубы, или тележка для бревен, или любой законный прицеп, используемый в качестве
тележка для столба или трубы.
29001. Верхняя и нижняя половины каждого седельно-сцепного устройства, соединяющие
устройство на любом полуприцепе и седельном тягаче или вспомогательной тележке должно
быть надежно прикреплены к транспортным средствам, чтобы предотвратить смещение устройства
на транспортном средстве, к которому он прикреплен.
29002. Каждый седельно-сцепной механизм, включая адаптеры, должен
оснащен запорным устройством, которое не позволит верхней и
нижние половины должны быть разделены без операции положительного
ручной выпуск. Ручная разблокировка должна быть спроектирована, установлена ​​и
поддерживаться таким образом, чтобы он не мог быть случайно включен. автоматический
устройства блокировки седельно-сцепных устройств, спроектированные и изготовленные таким образом, чтобы
легко отделяемые требуются на любом транспортном средстве, которое сначала требуется
зарегистрированы в этом штате после 1 января 19 г. 54.
29003. (a) Каждое сцепное или сцепное устройство, используемое в качестве средства
крепление буксируемых и буксирующих транспортных средств должно быть надлежащим и
надежно закреплены и должны быть конструктивно адекватными выдерживаемому весу.
Монтаж сцепки или сцепного устройства на тягаче и буксируемом
транспортное средство должно иметь достаточное усиление или
рамы, обеспечивающей достаточную прочность и жесткость для предотвращения
искажение кадра.
   (b) Дышло, язычок или другое соединение между буксирным
и буксируемые транспортные средства должны быть надежно закреплены и конструктивно
соответствует набранному весу.
   (c) Приподнятый конец любого автомобиля, перевозимого
другой автомобиль, использующий буксировочную тележку, должен быть закреплен на буксире
тележка двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, подходящими
для предотвращения смещения или разделения буксируемого автомобиля и буксируемого
Долли.
29004. (a) (1) За исключением случаев, предусмотренных пунктом (2), буксируемое
автомобиль должен быть сцеплен с тягачом с помощью предохранительного устройства. 
цепь, трос или эквивалентное устройство в дополнение к обычному
дышло, язык или другое соединение.
   (2) Транспортное средство, буксируемое эвакуатором, должно буксировать
грузовик с помощью как минимум двух предохранительных цепей в дополнение к
первичная удерживающая система. Цепи безопасности должны быть надежно
прикрепленный к раме грузовика, кузову или буксировочному оборудованию, независимо от
буксировочной стропы, колесного подъемника или буксирного оборудования с ограниченным радиусом действия.
   (3) Транспортное средство, перевозимое на сдвижном кузове или обычном
прицеп должен быть закреплен не менее чем четырьмя привязными цепями, ремнями или
эквивалентное устройство, независимое от лебедки или погрузочного троса. Этот
подразделение не распространяется на кузова транспортных средств, которые
перевозится в соответствии со статьей 39от 3.100 до 393.136,
включительно, раздела 49 Свода федеральных правил.
   (b) Все предохранительные соединения и приспособления должны быть достаточно прочными. 
силы для управления буксируемым транспортным средством в случае выхода из строя
обычная сцепка, сцепное устройство, дышло, дышло или другое соединение.
Все предохранительные соединения и приспособления также должны иметь положительный контакт.
средства обеспечения того, чтобы предохранительное соединение или крепление не
смещаться во время транспортировки.
   (c) Запрещается оставлять провисание страховочной цепи, троса или
эквивалентное устройство, чем это необходимо для правильного поворота. Когда
дышло используется в качестве буксирного соединения, страховочной цепи, троса или
эквивалентное устройство должно быть присоединено к буксируемому и буксирующему транспортному средству
и к дышлу, чтобы предотвратить падение дышла на
заземление, если дышло выходит из строя.
   (d) Подраздел (а) не применяется к полуприцепу, имеющему
соединительное устройство, состоящее из седельно-сцепного устройства и шкворня в сборе, и
не относятся к буксируемому автомобилю, управляемому лицом,
имеет лицензию на тип буксируемого транспортного средства. 
   (e) Для целей настоящего раздела «эвакуатор» включает оба
следующее:
   (1) Буксирное транспортное средство возвратного владельца, как определено в подпункте (b)
Раздел 615.
   (2) Эвакуатор для разборки автомобилей, как определено в
подраздел (c) статьи 615.
   (f) Транспортное средство, буксируемое тягачом правообладателя, как определено в
подраздел (b) Раздела 615, освобождается от цепи множественной безопасности.
требование параграфа (2) подраздела (а) до тех пор, пока
автомобиль не буксируется более чем на одну милю по дороге общего пользования и
закреплен одной страховочной цепью.
29004.5. Нет транспортного средства для отдыха, как описано в разделе 18010.5.
Кодекса техники безопасности и безопасности, предназначенные для буксировки, должны быть
изготовлены для продажи в этом состоянии, проданы, выставлены на продажу, сданы в аренду,
или арендован, если он не оборудован защитным соединением в
соответствие Разделу 29004 с пределом прочности на разрыв, равным или
превышает полную массу буксируемого автомобиля.  Розничный продавец,
арендатор или арендодатель должны предоставить инструкции покупателю, арендатору,
или арендатору такого транспортного средства для отдыха о надлежащих методах изготовления
связь между буксируемым и буксирующим транспортными средствами. Ничего в этом
раздел, однако, требует, чтобы арендодатель транспортного средства для отдыха
предоставить арендатору такого транспортного средства необходимые инструкции, если
такое транспортное средство продается арендодателю третьей стороной, и такая третья
сторона или агент третьей стороны передают во владение
автомобиля арендатору. В таком случае такая третья сторона должна предоставить
арендатору необходимые инструкции.
29005. Когда одно транспортное средство буксирует другое, дышло или другое
соединение не должно превышать 15 футов.
29006. (a) Никто не может управлять транспортным средством, буксирующим другой двигатель.
транспортное средство на автостраде, если буксирующее транспортное средство не сцеплено с
буксируемое транспортное средство жесткой конструкцией, надежно прикрепленной к обоим транспортным средствам
нежесткими средствами. 
   (b) Требования подраздела (а) не применяются к
транспортное средство, буксирующее автомобиль, который был выведен из строя и находится в
буксируется из точки выведения из строя до ближайшей
доступный съезд с трассы.
29007. Требования статьи 29004 не распространяются на
транспортные средства, задействованные в операциях по эвакуации и эвакуации, если выполняются все следующие условия:
выполняются условия:
   (a) Буксируемое транспортное средство одним концом опирается на буксирующее транспортное средство.
   (b) Буксируемое транспортное средство крепится к буксирующему транспортному средству с помощью устройства
спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы их можно было легко демонтировать и выполнять
функции седельно-сцепного устройства.
   (c) Соединительное устройство седельно-сцепного устройства надежно прикреплено к
транспортных средств для предотвращения перемещения устройства на транспортных средствах в
которой он прикреплен.
   (d) Соединительное устройство седельно-сцепного устройства обеспечивает средство
изменение наклона между буксирующим и буксируемым транспортным средством из-за
вертикальные изгибы дороги.  Такие средства не должны зависеть от
либо ослабление или деформация соединения, либо транспортные средства
предусмотреть такую ​​вариацию.
29008. Разделы 29004 и 29005 не применяются к прицепам или
тележки, используемые для поддержки стрел, прикрепленных к автокранам, если
выполняются следующие условия:
   (a) Прицеп или тележка соединены со стрелой штифтом,
сцепное устройство или седельно-сцепное устройство в сборе.
   (b) Прицеп крепится к стреле цепью, тросом или
эквивалентное устройство достаточной прочности для управления прицепом или
тележка в случае выхода из строя соединения, состоящего из штифта,
сцепное устройство или седельно-сцепное устройство в сборе.
29009. Требования статьи 29004 не распространяются на тележку.
используется для поддержки части специального строительного оборудования, как
определено в статье 565, которая из-за своего размера или веса
действует на основании разрешения, выданного Департаментом
Транспортировка, если тележка закреплена на конструкции
оборудование, а строительная техника закреплена на буксировочном
транспортным средством, цепью, кабелем или эквивалентными устройствами достаточной
сила для управления строительной техникой и тележкой. 
 

Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии. Калифорния может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

сек. 169.82 МН Устав

Законодательное собрание Миннесоты

Поиск Законодательный орган

• Устав Миннесоты 2021 г.
• ТРАНСПОРТ
• Глава 169
• Раздел 169.82

169.812 169.822

• Поиск Устав Миннесоты
• О Уставе Миннесоты
• Устав 2021 г. Новый, измененный или отмененный
• 2021 Таблица групп
• 2021 Устав Темы (Индекс)

Глава 169

• Таблица разделов
• Полный текст главы
• Список версий

Раздел 169.

82

• Список версий

Темы

• Сельскохозяйственные машины и оборудование
• Кабели
• Цепи
• Преступления
• Штрафы
• Флаги
• Машины
• Трубы и трубопроводы
• Столбы и провода
• Отдел общественной безопасности
• Буксировка
• Прицепы

• 2008 Подд.

  No related posts.