Регистрация фаркопа для легкового автомобиля: Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году для легкового автомобиля

Нет документов?

Даже если у вас нет документов, вы можете зарегистрировать трейлер, но это намного сложнее.Такое исключение делается только в случае утери регистрационного или регистрационного документа транспортного средства, а не в том случае, если вы забыли его дома. В случае утери документов ответственные органы сначала проверяют, кто является фактическим владельцем вашего прицепа. Конечно, договор купли-продажи между вами и продавцом здесь полезен и может ускорить процесс. Кроме того, разумеется, необходимо также проверить, был ли прицеп заявлен как украденный. Замену утерянных документов обычно можно запросить незамедлительно, старый номерной знак должен быть известен, а в идеале документ о регистрации транспортного средства должен быть доступен.

Легализовать фаркоп на легковой автомобиль. Надо ли регистрировать фаркоп. Какой штраф за фаркоп без прицепа

Помимо стоимости самого прицепа и установки буксирного устройства (тягово-сцепного устройства или тягово-сцепного устройства) необходимо учитывать увеличение расхода бензина при буксировке, а также расходы на техническое обслуживание и ряд других. А в некоторых случаях потребуется отдельная категория прав управления. Возможно, потребуется потратиться на процедуру получения нового регистрационного удостоверения после установки такого компонента на свой автомобиль.В этой статье мы поговорим о том, нужно ли оформлять фаркоп в ГИБДД, какие документы для этого потребуются и можно ли его не регистрировать.

Можно ли сэкономить и не прописать установку фаркопа в ГИБДД?

Да, можно. Но ситуация такая: « Сегодня ставлю фаркоп, а завтра посмотрим, к чему приведет его установка. » — в 2020 году его следует исключить как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения.

Могу ли я установить фаркоп на свой автомобиль?

Главный вопрос вот тут установка фаркопа поменять конструкцию?

Прежде всего, следует сказать, что любой сложный механизм, в том числе автомобиль, сопровождается эксплуатационной документацией, в которой нас интересуют два основных документа:

1. Руководство.
2. Каталог деталей и сборочных единиц.

Фаркоп может быть предусмотрен конструкцией

Если в этих документах упоминается буксирное устройство, то вам повезло.

Вполне нормально, когда в каталоге нарисован сам фаркоп, а его артикул указан на рисунке рядом, но в машину он не поставлялся с завода — его установка именно с этим не предусмотрена.

В данном случае навеска деталь Автомобиль поставляется на сборочный завод или в качестве запчасти. Его установка по техническому регламенту не влияет на безопасность автомобиля и не является модификацией конструкции (п.20 ТР).

Аналогичная ситуация, если инструкция по эксплуатации подробно описывает пошагово и со схемой, как можно установить тягово-сцепное устройство на свой автомобиль.

Но даже если он не предусмотрен, в некоторых случаях оформлять его отдельно не нужно.

Все остальные работы по установке фаркопа — это изменение конструкции.

Любое новое устройство внутри или снаружи транспортного средства может повлиять на его безопасность. Снижение безопасности недопустимо. Поэтому необходимо предоставить документальные свидетельства того, что новые элементы автомобиля не повлияют на его безопасную эксплуатацию. Очевидно, у вас на руках есть необходимый документ. Ваша задача понять его важность и сохранить, а еще лучше — сделать копию и носить с собой, чтобы удовлетворить умственную деятельность инспекторов ГИБДД.

И тогда по п.77 ТР нет необходимости регистрировать внесенные изменения в ГИБДД.

Это сертификат, приложенный к буксирному устройству, который удостоверяет, что буксирное устройство было протестировано на предмет безопасного использования с вашим типом и моделью транспортного средства. Естественно, к сертификату прилагается схема и перечень работ, как правильно установить фаркоп на автомобиль.

Проще всего обратиться к официальному дилеру производителя прицепа.

Проконсультировавшись перед покупкой прицепа, вам расскажут не только, какой прицеп можно использовать с вашим автомобилем, но и можно ли установить сцепное устройство, которое впоследствии не нужно будет регистрировать в МРЭО ГИБДД.

Даже если вы покупаете прицеп ручной, лучше приобрести прицепное устройство с сертификатом официального лица.

Согласитесь, что проще купить и установить новый фаркоп с сертификатом. Ведь цена фаркопа составляет 3-6 тысяч рублей для отечественных автомобилей и 5-10 тысяч рублей для импортных.

В каких случаях буксирный крюк никогда не будет зарегистрирован?

Если автомобиль изначально не предназначен для буксировки прицепа.

Узнать, можно ли надеть буксирный крюк на машину, просто. Табличка производителя крепится к автомобилю в укромном месте. В первой строке указывается производитель, во второй строке — VIN-номер автомобиля, затем — допустимая максимальная масса и, наконец, масса автомобиля вместе с прицепом, если его можно буксировать.Если четвертая строка на табличке пуста, значит, ваш автомобиль не предназначен для буксировки прицепа. Порядок строк может отличаться в зависимости от марки и модели машины.

Настоятельно не советую ставить вопрос о законности установки фаркопа на самотек!

Как я предупреждал в начале статьи, рано или поздно внимательный инспектор поинтересуется торчащим сзади фаркопом, что не отмечено в регистрационном удостоверении. Если вы усвоили содержание статьи, то дадите инспектору один из 3-х ответов:

1. на фаркопе есть даже артикул — поставка от автопроизводителя,
2. все сделано согласно инструкции по эксплуатации,
3. вот копия свидетельства на буксирное устройство.

Если ответить нечего, то инспектор выносит постановление по части 1 статьи 12.5 КоАП с последующим штрафом в размере 500 рублей за внесение изменений в конструкцию транспортного средства без разрешения ГИБДД — п. 7.14 Основных правил приема транспортных средств в эксплуатацию.

При этом инспектор письменно предложит отвезти машину в ГИБДД без фаркопа в течение 10 дней, чтобы у ГИБДД была возможность убедиться, что вы больше не нарушаете правила. Если автомобиль не предъявят на осмотр, регистрация будет аннулирована, а номерные знаки будут объявлены в розыск со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Сегодня многие автолюбители устанавливают на свои легковые автомобили буксирный крюк, чтобы иметь возможность перевозить различные грузы на прицепе. Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с увеличенной грузоподъемностью. Но установка фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых мы обязательно упомянем в этой статье.

Какую сцепку выбрать?

Многие автомобилисты водят машину с торчащим крюком, забывая, что они создают для себя дополнительную опасность в случае аварии. Считается, что проблемы будут только у тех, кто отстает. Но это не так. Сцепка крепится к силовым частям кузова, а именно к лонжеронам. Если во время аварии произойдет сильный удар, это обязательно приведет к их повреждению.Но выровнять гнутый элемент — огромная проблема. Гораздо больше, чем просто замена бампера, задача которого как раз и заключается в том, чтобы погасить главный удар.

Самостоятельная установка

Электропитание прицепа — схема подключения

Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей автомобилей не так-то просто подключить электрика прицепа к существующей электросети. Приходится устанавливать так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть разной — от 5 до 9 тысяч рублей.За установку также выйдет определенная сумма — от 1 до 3 тысяч рублей. Кстати, на некоторых автомобилях такая электроника уже смонтирована, но лучше сразу уточнить момент.

Еще один важный аспект — тип разъема. Например, в американской версии предусмотрено тринадцать контактов, а в европейской — всего семь. Но здесь все упрощается наличием переходника, с помощью которого можно легко переключать европейский и американский типы проводки.

А главное при покупке фаркопа не нужно экономить, дороже выйдет. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным буксирным устройствам таких компаний, как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда бывает должного качества.

Этапы установки:

Установка фаркопа на автомобиль BMW 3 (F30):

03.08.2018

Конкретно для выяснения этого вопроса мы обратились в ГИБДД МВД по Чувашской Республике. Официальный ответ не заставил себя ждать.Так, в ГИБДД необходимо регистрировать только изменения, внесенные в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99% моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство к автомобилю) и этим это не изменение конструкции автомобиля. Подобные ответы мы получили из других УВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.

Если автомобиль находится на гарантии официального дилера, то установить фаркоп может не только официальный дилер. Его можно установить в любой другой организации, имеющей сертификат соответствия оказанных услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.

Буксирное устройство, или, как его еще называют, буксирное устройство — наиболее популярный вид вспомогательного оборудования для автомобилей.Обычно он используется для буксировки легких прицепов или прицепов, а также для перемещения велосипедов.

В настоящее время существует множество различных мнений о том, нужно ли штрафовать драйверы для такого устройства и стоит ли регистрировать его в качестве дополнительного оборудования автомобиля, однако, как обстоят дела на самом деле, знают далеко не все. Чтобы понять, штрафуют ли фаркоп в России, необходимо более подробно рассмотреть эту тему.

Особенности конструкции

Буксирный крюк позволяет надежно прикрепить прицеп к автомобилю, чтобы нагрузка, вызванная весом веса и инерцией, распределялась как можно более равномерно.

Такое устройство позволяет расширить оригинальные возможности автомобиля и помогает обеспечить высокую надежность и сохранность товаров. Фаркоп, правильно подобранный и установленный, не испортит внешний вид автомобиля, блокируя номер.

Некоторые водители склонны думать, что такое устройство только помогает обеспечить некоторую защиту автомобиля в случае аварии с задним ударом, но это не совсем так — стоит только упомянуть, что в большинстве других стран вождение с таким устройством без прицепа категорически запрещается.Причина здесь кроется в том, что при аварии существует вероятность серьезного повреждения автомобиля, если удар нанесен прямо в устройство.

Прицепные устройства в зависимости от типа крепления шарового узла условно делятся на следующие типы:

• Съемные типы, которые фиксируются замками;
• Условно съемный, фиксируемый на болтах;
• Сварные сорта;
• Прицепное устройство концевое.

Съемные или фланцевые приспособления крепятся к специально подготовленным участкам на задней части автомобиля (как правило, в этой роли выступает пикап) и фиксируются 2 или 4 болтами.

Эту конструкцию можно снять, но это не так просто, как с обычной моделью. Фланцевые разновидности обладают высокой степенью надежности, поэтому часто используются для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов. Кроме того, для их установки требуется специальный монтаж каркаса.

С точки зрения безопасности все сцепные устройства должны быть съемными. Также следует сказать, что устройства могут иметь существенные отличия в зависимости от модельного ряда автомобилей.Например, для автомобилей, произведенных в Европе, Японии и нашей стране, точки навески с фаркопом кардинально отличаются, и это необходимо учитывать при выборе конструкции с фаркопом.

Нужно ли регистрировать сцепку?

При изменении транспортной структуры необходимо обращаться в ГИБДД. Проще говоря, это означает, что любой тип устройства, который не регулируется самим производителем, подлежит обязательной регистрации.

Причем, чтобы зарегистрировать устройство, необходимо сначала сдать экзамен.

Однако установка устройства в большинстве случаев разрешена производителями автомобилей — в этом случае устройство не подлежит обязательной регистрации. Но есть исключения, в том случае, когда компания-производитель вводит запрет на установку буксирного устройства. Кроме того, если устройство имеет нестандартные размеры и форму или расположено так, что закрывает оптику или, например, номерной знак, то велика вероятность, что на него обратят внимание сотрудники ГИБДД.

Этот сценарий также может иметь место, когда буксирный крюк не прикреплен в специально отведенных местах, которые предоставлены производителем, и это происходит при структурных изменениях в результате сварки, сверления и т. Д.

В дополнение к вышесказанному, аргументы против регистрации устройства также можно найти в OTTS, в котором перечислены все доступные свойства машины. В этом документе указывается на возможность буксировки прицепа автомобильным транспортом, что как раз предполагает установку буксирного крюка.Если в ОТТС прописана возможность буксировки и буксирное устройство установлено без доработок в конструктивном устройстве автомобиля, имеет стандартные размеры и не мешает просмотру номерного знака, это означает, что такое устройство также не подлежит обязательному применению. Регистрация.

Подводя итог, можно выделить следующие моменты, по которым устройство не нужно регистрировать и не будет штрафных санкций за фаркоп:

• Если его установка предусмотрена производителем;
• При наличии паспорта и сертификата соответствия;
• Если он установлен на транспортном средстве в соответствии с инструкциями, не нарушая конструкцию транспортного средства.

При покупке также необходимо получить следующие документы:

• Паспорт прибора, где будет отметка об установке и продаже;
• Копия сертификата соответствия, который должен быть заверен продавцом;
• Квитанция и чек (или счет-фактура).

Будет ли штраф за фаркоп в 2018 году?

Статья 12.5 КоАП предусматривает административную ответственность за использование транспортных средств с незарегистрированными изменениями конструкции.Большинство нарушений относится к части 1 данной статьи, поэтому размер штрафных санкций определен в размере 500 рублей.

В статье также говорится о применении правил дорожного движения, которые прописывают неисправности транспортного средства и условия, при которых его эксплуатация запрещена. Такой штраф в России может быть применен к автомобилю, на котором фаркоп не установлен по производственным рекомендациям и с изменением конструктивного решения (в том числе монтаж сваркой или болтами).

Также необходимо выяснить, есть ли в списке ОТТС прописанный вариант буксировки. Если он есть, то регистрировать установку на таком транспортном средстве не нужно.

Штраф можно избежать, если в автомобиле есть:

• Буксирный крюк не влияет на существующую конструкцию автомобиля, не закрывает оптику и не мешает просмотру государственных номеров, а водитель имеет сертификат соответствия и паспорт устройства, по всей вероятности, никаких штрафных санкций не будет.
• Съемные версии аппарата тоже вряд ли будут оштрафованы.

Подводя итог

Буксирный крюк — обычное оборудование и довольно часто встречается в РФ. На сегодняшний день предусмотрена административная ответственность за эксплуатацию транспортного средства, конструкция которого претерпела незарегистрированные изменения. В этом случае лучше зарегистрировать устройство в ГИБДД.

Многие автолюбители до сих пор не знают, нужно ли регистрировать фаркоп в 2018 году.Из-за этого у драйверов возникают проблемы. После установки дополнительного устройства, особенно если его установка не предусмотрена производителем, возникает угроза безопасности участников дорожного движения, и инспектор ГИБДД может оштрафовать нарушителя.

Закон гласит, что буксирный крюк должен быть зарегистрирован. Установка дополнительного устройства на автомобиль и дальнейшая эксплуатация транспортного средства без документов на установленное оборудование является прямым нарушением действующего законодательства РФ.Вождение в легковом автомобиле с установленным не по правилам буксирным крюком представляет опасность для участников дорожного движения.

Внесение информации об установке дополнительного оборудования в ПТС не только обезопасит вас от постоянного получения штрафов, но и позволит легко пройти обязательный технический осмотр автомобиля. Кроме того, нужно знать, зачем регистрировать фаркоп в ГИБДД. Во-первых, это избавит вас от штрафов, а во-вторых, в регистрационных документах будет указано, что автомобиль безопасен.

Случаи, когда регистрация не нужна

При покупке новой машины нужно внимательно изучить ее конструкцию, установлен ли на ней фаркоп. В таком случае регистрировать данную деталь не нужно, так как она предоставляется производителем.

Также драйверы могут установить эту деталь самостоятельно, если производитель предоставляет такую ​​возможность. Такой компонент также не нужно регистрировать, так как он не будет угрожать безопасности участников дорожного движения.

После установки на автомобиль детали, отвечающей всем правилам, необходимо иметь документальное подтверждение возможности установки фаркопа на автомобиль.

Регистрационные документы

После регистрации фаркопа в ГИБДД автомобилист получает ряд документов. Справка, выданная ГИБДД, защищает водителя от ряда штрафов.

Документы, подтверждающие официальное наличие детали в задней части автомобиля, предоставляются по требованию инспектора ГИБДД. Помимо самого удостоверения, водитель должен иметь при себе паспорт на дополнительное оборудование. Выдается вместе с купленным фаркопом или по желанию автомобилиста фирме, продающей данную технику.

Несмотря на то, что движение с незарегистрированным тяговым элементом не грозит лишением прав, регулярные штрафы станут для водителя катализатором возникновения финансовых затруднений.

Право на обязательный технический осмотр и внесение соответствующей записи в ПТС предоставляется только в случае официальной регистрации дополнительно установленного оборудования. В противном случае осмотр будет неудачным, что запрещает эксплуатацию такого автомобиля.

Порядок регистрации

Оформление дополнительного оборудования осуществляется в несколько этапов:

• Выяснение, можно ли использовать автомобиль в качестве буксира для прицепа или прицепа. Эту информацию можно найти на сайте официального представителя производителя автомобиля или по винному коду автомобиля.
• Проведение предварительного осмотра автомобиля на безопасность. Осуществляется в ГИБДД.
• Оценка общей безопасности транспортного средства для всех участников дорожного движения.
• Проведение осмотра после установки фаркопа. Там же регистрируется зарегистрированное изменение.
• Получение водителем специального сертификата, выданного на основании протокола проведенного технического осмотра, который содержит информацию об установленном оборудовании.

Если вы не получите соответствующий сертификат или едете без документов на фаркоп, инспектор ГИБДД может быть оштрафован за такое устройство.

Дополнительные трудности

При регистрации установленного фаркопа могут возникнуть сложности.Они во многом будут зависеть от типа буксирного крюка, установленного на транспортном средстве. Запрещается установка сварных и болтовых деталей, выступающих за линию бампера. В этом случае автомобиль нуждается в конструктивных изменениях. Штраф за фаркоп запрещенного типа — денежный штраф. Сертификат соответствия и паспорт выдается только при использовании съемного фаркопа. Он не угрожает безопасности других участников дорожного движения и может выполнять свои функции.

Сцепное устройство на автомобиль позволяет перевозить прицепы и прицепы.Однако грузоподъемность машины и ее конструктивные особенности не всегда позволяют осуществлять буксировку. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с ГИБДД, следует установить съемную сцепку, предварительно узнав о возможности ее установки, и зарегистрировать изменение конструкции автомобиля в ГИБДД.

Центр фаркопа — направляющая дышла

Новые технологии в производстве автомобилей привели к тому, что новые легковые автомобили стали намного легче старых.Кроме того, у современных автомобилей есть только несколько точек, достаточно сильных, чтобы прикрепить буксирное устройство. Всегда устанавливают соответствующий буксирный крюк для автомобиля, иначе он может выйти из строя с катастрофическими последствиями.

Европейский Союз ввел новые законы, Директиву ЕС 94/20 / EC, которая требует, чтобы автомобили (или другие легкие легковые автомобили, зарегистрированные после 1 августа 1998 года, были оборудованы буксирным крюком одобренного типа.

Краткое описание утверждения типа

• Относится к автомобилям с регистрацией «S» и старше (т.е. зарегистрирован после 1.8.1998
• Одобренные буксирные балки прошли испытание на усталостную прочность 2,000,000
• Прицепные устройства утвержденного типа должны подходить ко всем точкам крепления автомобиля
• Установка фаркопа одобренного типа на новые автомобили не аннулирует гарантию на автомобиль
• Если вы не установите буксирное устройство одобренного типа на автомобиль, зарегистрированный после 1.8.1998, это может привести к
  преследуется по Закону о дорожном движении №
• Если вы устанавливаете буксирное устройство без одобрения типа на автомобиль, зарегистрированный после 1. 8.1998 и вы попали в аварию, вы можете обнаружить, что ваша страховка недействительна
• Все фаркопы должны иметь этикетку «одобренного типа», содержащую следующую информацию:

• Максимальный вес носа
• Номер сертификата
• страна, в которой проводились испытания фаркопа, например Великобритания — это e11

Исключения: новый закон применяется только к автомобилям, он не распространяется на грузовые автомобили.

Существует два основных типа стабилизаторов:

Стабилизаторы отвала подходят к буксирному кронштейну и прицепу и используют натянутый отвал с двумя амортизаторами, чтобы уменьшить перемещение из стороны в сторону, а также вверх и вниз.

Шаровое устройство буксировки часто устанавливается на место сцепки прицепа и требует замены шарового устройства на автомобиле.

Водительское удостоверение
С 1 января 1997 года новые водители могут управлять транспортным средством полной массой до 3,5 тонн с прицепом полной массой 750 кг.Буксировка по временной лицензии НЕ допускается. В случае сомнений свяжитесь с DVLA по телефону 01792 772151.

Страхование
Большинство полисов страхования транспортных средств покрывают ответственность перед третьими лицами при буксировке, но мы советуем вам внимательно проверить свой собственный полис. Если вы не уверены в страховом покрытии при буксировке, обратитесь в свою страховую компанию за разъяснениями.

Ограничение скорости
Максимальная скорость автомобиля, буксирующего прицеп и т. Д.составляет 60 миль в час на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением в Великобритании и 50 миль в час на других дорогах (при условии, конечно, что в настоящее время не действует более низкий предел скорости). Транспортным средствам не разрешается использовать правую полосу (обгон) на трехполосной проезжей части во время буксировки.

Размер прицепа
Если предположить, что буксиром является обычный автомобиль (не грузовой), то общая длина прицепа, автоприцепа и т. Д. Не должна превышать 7 м, без учета А-образной рамы и сцепного устройства.Максимальная ширина прицепа не должна превышать 2,3 м.

Фары и отражатели
Все трейлеры, движущиеся по дороге в темное время суток, должны иметь следующее:

• Два красных габаритных огня сзади
• Стоп-сигналы
• Указатели поворота
• Фонарь освещения номерного знака
• Как минимум один задний противотуманный фонарь (если ширина прицепа превышает 1,3 м)
• Два красных треугольных отражателя

Все фонари должны быть в надлежащем рабочем состоянии и правильно подключены к электрике вашего автомобиля — см. Ниже стандарты проводки для розеток 12 ‘n’ и ‘s’.

Шины и номерные знаки
Колеса и шины должны выдерживать максимальную полную массу прицепа при максимальной скорости (это зависит от Европы). Прицепы, дома на колесах и т. Д. Должны быть оснащены табличкой с утвержденным стилем.

Подвеска
Крайне важно, чтобы задняя подвеска буксирующего транспортного средства не подвергалась чрезмерному отклонению под действием веса передней части буксирного шара. Если оно будет чрезмерным, это повлияет на рулевое управление, устойчивость и регулировку фар.

Свидетельство ТО
В настоящее время это не требуется для прицепов и караванов. Однако непригодный для эксплуатации прицеп может аннулировать вашу страховку и может означать, что вы совершаете правонарушение в соответствии с Законом о дорожном движении.

Пассажиры
Запрещается разрешать пассажирам передвигаться в трейлере, доме на колесах и т. Д.

Количество используемых автомобильных фаркопов в легковых автомобилях класса люкс увеличится на 3% до 2031 года

— Спрос на автомобильное буксировочное устройство в США растет.S., представляющий более половины мировых продаж

— Исследование рынка автомобильных фаркопов, проведенное Fact.MR, предлагает убедительную информацию об основных факторах роста и ограничениях, влияющих на рынок до 2031 года. Исследование предлагает прогноз спроса на автомобильные фаркопы и изучает возможности, существующие в ключевые сегменты, включая тип и транспортное средство. В нем также освещаются ключевые стратегии, принятые участниками рынка для увеличения продаж автомобильных фаркопов.

НЬЮ-ЙОРК, 18 августа 2021 г. / PRNewswire / — Согласно аналитическим данным Fact.MR, мировой рынок автомобильных фаркопов, по оценкам, будет расширяться в 1,3 раза, показывая среднегодовой темп роста примерно 3,5% за период оценки 2021-2031 гг.

Спрос на автомобильные буксирные крюки особенно растет среди молодежи из-за растущего предпочтения внедорожников и внедорожников. Среди различных продуктов производители автомобилей широко применяют выдвижные буксирные крюки благодаря своей гибкости складывания.

Ожидается, что это, в свою очередь, создаст положительные возможности для роста рынка.Fact.MR также подсчитал, что в ближайшие годы на выдвижные буксирные крюки будет приходиться 2/5 доли рынка автомобильных буксиров.

Растущий располагаемый доход в различных развивающихся странах стимулирует спрос на роскошные автомобили, что, в свою очередь, стимулирует продажи автомобильных фаркопов. Согласно исследованию, развертывание автомобильных фаркопов для роскошных легковых автомобилей будет расширяться со среднегодовым темпом роста почти 3% к концу 2031 года.

Запросите образец отчета, чтобы получить исчерпывающую информацию по телефону

w3.org/1999/xhtml»> https: / / www.factmr.com/connectus/sample?flag=S&rep_id=151

Согласно исследованию, рынок автомобильных фаркопов в США будет составлять более 50% от общей доли рынка в 2021 году. Прогноз спроса в США остается справедливым положительный результат благодаря внедрению новых технологий и растущему спросу на фургоны и прицепы без двигателя.

Перспективы роста на рынке Германии, скорее всего, останутся положительными из-за значительного развития, наблюдаемого в электрической сфере.Несколько примечательных брендов регистрируют рост продаж автомобилей.

Например, Skoda и Kia продемонстрировали рост по 56% каждая, а Volkswagen — на 53%. В результате оптимистичные продажи автомобилей побуждают все больше производителей открывать свои производственные мощности в стране.

« Ведущие игроки, работающие на рынке, сосредотачиваются на расширении своего портфеля. Замечательные результаты в области электроснабжения вынуждают нескольких других производителей присоединиться к победителю.Следовательно, рынок становится свидетелем множества запусков новых продуктов, созданных с использованием передовых технологий. Это, в свою очередь, создает прибыльные возможности для роста рынка автомобильного буксирного крюка «, — говорит аналитик Fact.MR.

Ключевые выводы из Автомобильное буксировочное устройство Обзор рынка

• Рынок автомобильного буксирного крюка в Великобритании ожидается, что к концу 2031 года CAGR превысит 4%.
• В связи с растущим спросом на караваны, U.Рынок автомобильного буксирного крюка составит более 50% от общего объема продаж в 2021 году.
• Рынок автомобильного буксирного крюка в Германии будет расширяться в 1,3 раза в период с 2021 по 2031 год.
• В зависимости от транспортного средства, развертывание автомобильные буксирные крюки для роскошных легковых автомобилей, по прогнозам, вырастут в среднем на 3% к концу 2031 года.

Ключевые драйверы

• Растущий спрос на роскошные легковые автомобили наряду с электромобилями способствует росту рынка.
• Ожидается, что рост располагаемого дохода наряду с высоким спросом на экотуризм будет стимулировать рост рынка.

Ключевые ограничители

• Вспышка пандемии COVID-19 помешала развитию рынка автомобильных фаркопов.

Чтобы узнать больше о рынке автомобильных фаркопов, вы можете связаться с нашим аналитиком по телефону

https://www.factmr.com/connectus/sample?flag=AE&rep_id=151

Конкурентная среда

Производители автомобильных фаркопов осуществляют приобретения и сотрудничают, чтобы расширить свое присутствие на рынке. Кроме того, другие производители сосредотачиваются на предложениях новых продуктов, чтобы расширить свой продуктовый портфель.

Например, в 2020 году Tow-Trust Towbars объявила о выпуске буксирного крюка новой конструкции, специально изготовленного для Ford Focus Hatch and Estate. Этот недавно выпущенный буксирный крюк является съемным, его буксирная сила составляет 2100 кг.

В 2021 году DexKo Global Inc объявила, что ее дочерняя компания AL-KO Vehicle Technology Group GmbH заключила соглашение с h3 Equity Partners о приобретении Brink International, специалиста по решениям для автомобильных фаркопов.Это приобретение позволит компаниям расширить свой продуктовый портфель, а также расширить свое присутствие в новых регионах.

Некоторые из ведущих игроков на рынке автомобильных фаркопов, представленные Fact.MR:

• Brink Group BV
• TriMas Corporation
• Bosal International NV
• Westfalia-Automotive GmbH
• Weigh Safe
• PCT Automotive Ltd
• GDW NV
• Буксирные крюки
• Pulliam Enterprises Inc.
• Horizon Global
• Curt Manufacturing LLC

Более ценный анализ Automotive Towbar Market

Fact.MR в своем новом отчете предлагает беспристрастный анализ мирового рынка автомобильных фаркопов, анализируя статистику прогнозов до 2021 года и далее. Обзор показывает прогнозы роста рынка автомобильных фаркопов с детальной сегментацией:

• Продукт
• Выдвижные автомобильные фаркопы
• Съемные автомобильные фаркопы
• Фиксированные автомобильные фаркопы
• Автомобильные буксирные крюки (и шаровые опоры)
• Продажи Канал
• Продажа автомобильных фаркопов через OEM-производителей
• Продажа автомобильных фаркопов через OES
• Продажа автомобильных фаркопов через IAM
• Автомобиль
• Автомобильные фаркопы для компактных легковых автомобилей
• Автомобильные фаркопы для легковых автомобилей среднего размера
• Автомобильные буксировочные крюки для легковых автомобилей премиум-класса
• Автомобильные буксирные крюки для легковых автомобилей класса люкс
• Автомобильные буксирные крюки для внедорожников
• Автомобильные буксирные крюки для легких коммерческих автомобилей
• Автомобильные буксирные крюки для тяжелых грузовиков Торговые автомобили

w3.org/1999/xhtml»> Ключевые вопросы, затронутые в Автомобильное буксировочное устройство Обзор рынка

• Обзор рынка также подчеркивает прогнозируемый рост продаж на рынке автомобильных фаркопов в период с 2021 по 2031 год.
• В отчете содержится информация о перспективах спроса на автомобильные фаркопы на прогнозный период 2021-2031 годов.
• Анализ доли рынка автомобильных фаркопов для ключевых компаний отрасли. охват таких стратегий, как слияния и поглощения, сотрудничество или партнерство и др.

  Исследуйте факт.Охват MR в автомобильной сфере —

  Рынок автомобильных и внедорожных шлангов — Спрос на автомобильные шланги и шланги для внедорожников обусловлен увеличением количества внедорожных транспортных средств, повышенным спросом на легковые автомобили, увеличение количества материалов, используемых производителями, и увеличение количества производственных мощностей, дистрибьюторов и поставщиков в таких странах, как Китай, Индия и США. Производители шлангов для автомобилей и внедорожников концентрируются на производстве шланговых систем с превосходной эксплуатационной эффективностью и длительным сроком службы.Производители сосредотачиваются на сотрудничестве с OEM-производителями, чтобы предоставлять товары, отвечающие потребностям клиентов. Кроме того, многие поставщики и дистрибьюторы обслуживают вторичный рынок по всему миру.

  Рынок раздвижных грузовых полов для автомобилей — Быстрый рост продаж электроники, одежды и продуктов в электронной торговле оказывает сильное давление на доставку на «последнюю милю» и междугородние перевозки, что требует высокооптимизированных решений для сокращения транспортных расходов. В результате партнеры по доставке увеличили использование легких / пикапов и фургонов, а также подходящей системы управления грузами для доставки.Большинство операторов используют автомобильные раздвижные грузовые перекрытия, поскольку безопасная погрузка и разгрузка остается главным приоритетом при транспортировке. В свете этого ожидается, что спрос на автомобильные раздвижные грузовые полы в ближайшие несколько лет вырастет в 1,9 раза.

  Рынок стреловых кранов — Ожидается, что в течение прогнозируемого периода растущая урбанизация и последовательные усилия, направленные на строительство новой инфраструктуры и улучшение существующей инфраструктуры, будут стимулировать спрос на стреловые краны.Благодаря наличию различных производителей строительного и промышленного оборудования по всему миру, производство стреловых кранов вполне конкурентоспособно. Машины с повышенной грузоподъемностью и максимальной высотой вылета пользуются большим спросом на рынке стреловых кранов. В складских помещениях и в небольших промышленных предприятиях наблюдается рост спроса на краны со стрелой меньшей грузоподъемности, которые имеют более низкие эксплуатационные расходы и более высокую топливную эффективность.

  О факте. MR

  Уникальное агентство маркетинговых исследований и консалтинга! Вот почему 80% компаний из списка Fortune 1000 доверяют нам в принятии самых важных решений.У нас есть офисы в США и Дублине, а наша глобальная штаб-квартира находится в Дубае. Хотя наши опытные консультанты используют новейшие технологии для извлечения труднодоступных идей, мы считаем, что наше УТП — это доверие клиентов к нашему опыту. Охватывая широкий спектр — от автомобилестроения и промышленности 4.0 до здравоохранения и розничной торговли, мы охватываем обширные области, но мы обеспечиваем анализ даже самых нишевых категорий. Сообщите нам свои цели, и мы станем надежным партнером в исследованиях.

  Контакт:
  Махендра Сингх
  Офис продаж в США
  11140 Rockville Pike
  Suite 400
  Rockville, MD 20852
  США
  Тел: +1 (628) 251-1583
  E: sales @ factmr.com

  w3.org/1999/xhtml»> Логотип: https://mma.prnewswire.com/media/713666/FactMR_Logo.jpg

  Можно ли самому установить фаркоп. Можно ли поставить фаркоп на легковой автомобиль без прописки

  Сцепка для автомобиля не всегда подлежит регистрации. Оснащение им автомобиля в некоторых случаях относится к изменениям конструкции, которые нельзя внести без согласования, а также к эксплуатации такого автомобиля. Если устройство не будет правильно спроектировано, владелец будет оштрафован.

  Что такое буксирное устройство

  Буксировочное устройство — это буксирное устройство, которое используется для буксировки прицепа, прицепа, велосипеда.Благодаря тому, что нагрузка от него равномерно распределяется по кузову, транспортировка будет безопасной. При правильной установке он не испортит внешний вид автомобиля, не станет препятствием для просмотра государственных номеров. В целях безопасности фаркоп на автомобиле должен быть съемным.

  Нужна ли регистрация

  Вот уже около года вопрос о том, нужна ли регистрация фаркопа, не покидает форумов автомобилистов. А все потому, что с 2016 года вступили в силу изменения касательно обязательной регистрации конструктивных изменений в транспортном средстве.И теперь, помимо регистрации прицепа в ГИБДД, нужно еще позаботиться о фаркопе.

  Установка тягово-сцепного устройства (Hitch) на автомобиль возможна без регистрации, если конструкцией самой машины предусмотрена установка такого дополнительного оборудования. Если рассматривать автомобили, которые используются на дорогах, 98% из них имеют такую ​​возможность.

  Но здесь нельзя упускать важный момент. Можно поставить фаркоп, и есть место для его установки.Но предоставляется ли такое дополнительное оборудование, крепеж для него производителем транспортного средства? Если буксирное устройство указано в списке оборудования, которое может быть установлено на автомобиль данной модели и марки, то регистрация не требуется. Если его нет в списке, то добро пожаловать в ГИБДД, да еще до того, как приступите к его установке. Для этого еще нужно получить разрешение эксперта.

  Даже если буксирное устройство одобрено для установки, оно должно быть выполнено правильно и с использованием стандартных моделей буксирного крюка.Если прибор мешает просмотру номерного знака, он будет слишком большим или нестандартной формы — такой фаркоп наверняка заинтересует инспекторов и проведет тщательный осмотр транспортного средства.

  Правильное вождение с фаркопом

  Это означает не безопасность дорожного движения, а документальную законность. Если инспектор перестанет проверять, то помимо обычного набора обязательных документов на автомобиль вам потребуется предоставить:

  1. Сертификат соответствия и паспорт ТГУ, которые необходимо приложить к самому устройству.При покупке необходимо уточнять его наличие. В самом паспорте обязательно должна быть печать автоцентра, установившего устройство.
  2. Документы от автоцентра, что он может проводить такие работы, то есть на это есть справка. Владельцу транспортного средства выдается копия свидетельства, заверенная подписью и печатью, и акт выполненных работ.

  Эти документы должны быть при наличии, их отсутствие — штраф.

  Можно ли установить фаркоп

  Это вопрос, безусловно, интересующий тех, кто планирует прописать подобные изменения в будущем.Если это не прописано в рекомендациях производителя, можно самостоятельно выяснить, реально ли «перетащить» прицеп. Для этого понадобится табличка VIN, это обозначение размещено под капотом на средней правой стойке. Обозначения нужно искать в килограммах, они ставятся в столбик, их должно быть 4:

  • Первое — это полная масса с пассажирами и грузом в багажнике или кабине.
  • Второе — это допустимая масса с прицепом.
  • Третье — это масса нагрузки на переднюю ось.
  • Четвертое — это масса нагрузки на заднюю ось.

  Если было найдено всего 3 стропы, то оборудовать машину фаркопом невозможно.

  Но это не значит, что дорога к фаркопу закрыта, нужно просто провести установку через осмотры и узаконить наличие фаркопа на автомобиле. Это необходимо делать согласно регламенту регистрации конструктивных изменений.

  Что делать, если уже есть фаркоп

  Многие уже устанавливали фаркоп на легковой автомобиль. Что делать в этом случае? Это другой вопрос, потому что процедура уже проведена, и это изменение не зарегистрировано. Есть только один способ узаконить ранее установленный TSU. Вам нужно искать сертифицированный автоцентр, который проведет диагностику устройства. Он заключается в проверке технического состояния и возможности эксплуатации.

  После этого выясняют, кто производитель, и отправляют ему официальный запрос.Если такое устройство им действительно было выдано, то на устройство выдается паспорт. Если не удалось определить производителя, то автоцентр выдает:

  • Сертификат соответствия.
  • Акт работы.
  • Копия свидетельства автоцентра с печатью и подписью.

  Регистрация новой сцепки

  Правила регистрации изменений конструкции технического устройства в 2019 году остались прежними. Это несложно, но все же потребуется время, заказывайте:

  1. Предварительное обследование в ГИБДД, разрешит или не разрешит установку тягача.
  2. Проведение установки фаркопа в сертифицированном центре с согласованием данных действий экспертизой.
  3. Проверка состояния автомобиля на пункте техосмотра на предмет безопасности работы буксирного крюка.
  4. Вторая экспертиза в ГИБДД.

  Наказание

  Закон действует уже почти год, и законодатели решили, что пора наказать фаркоп, который не зарегистрирован. Административный штраф составляет 500 рублей.Но бывает, что водитель просто не знал, что фаркоп теперь надо прописать. В этом случае можно обойтись предупреждением. Для такого исхода нужно вести себя с инспектором предельно вежливо и обещать, что проблема будет устранена.

  Важно! Если фаркоп действительно необходим и часто используется, то с его конструкцией тянуть не получится. Если нет, то проще просто открутить, и не будет лишней головной боли.

  Мощность

  Сцепное устройство — одна из тех модификаций, которые могут изменить конструкцию автомобиля, но не всегда.Если такое дополнительное оборудование предоставляется производителем, то оно не подлежит регистрации, так как нет никакого вмешательства в конструкцию.

  Надо это или нет?

  В последнее время нам часто задают вопрос: «Надо ли регистрировать автоприцеп в ГИБДД?»

  Конкретно для выяснения этого вопроса мы обратились в ГИБДД МВД. Официальный ответ не заставил себя ждать. Так, в ГИБДД необходимо регистрировать только изменения, внесенные в конструкцию транспортного средства, а установка фаркопа на 99% моделей автомобилей разрешена производителями этих автомобилей (см. Руководство к автомобилю) и этим это не изменение конструкции автомобиля.Подобные ответы мы получили из других УВД России, два ответа нам прислали наши клиенты.

  
  Следовательно, прицеп не подлежит постановке на учет в ГИБДД, если:

  1. Установка фаркопа на автомобиль осуществляется производителем автомобиля.

  Но есть модели, которые завод не рекомендовал, чтобы использовать их как тягач для прицепа.Вы можете сами узнать, можно ли установить сцепное устройство на своего железного коня, посмотрев на табличку с VIN-кодом на своем автомобиле. Обычно они располагаются на средней правой стойке двери или под капотом. Рассмотрим в качестве примера табличку Renault Sandero; обратите внимание на цифры с килограммами в конце. В данном случае их 4 штуки.

  4. Указывает полную массу автомобиля. То есть масса снаряженного автомобиля плюс допустимый вес груза или пассажиров;
  5.Указывает допустимую массу с прицепом. Думаю, объяснять не нужно;
  6. и 7. Это веса максимальных нагрузок на переднюю и заднюю ось.
  Из этого следует, что если на вашей табличке указано обозначение массы с прицепом, то для автомобиля предусмотрен буксирный крюк. А если номера нет, значит, заминка не предусмотрена.

  2. Фаркоп имеет сертификат соответствия и паспорт.
  3. Фаркоп устанавливается по инструкции, указанной в паспорте, т.е.е. без внесения изменений в конструкцию автомобиля.

  При покупке и установке фаркопа необходимо иметь:

  1. Паспорт на фаркоп с отметкой о продаже и установке (можно скачать на сайте производителя фаркопа)
  2. Копия сертификата фаркопа, заверенная организацией-продавцом (здесь http: // site / sertifikaty)
  3. Квитанция об оплате и товарный чек (счет-фактура)

  Если автомобиль находится на гарантии официального дилера, то установить фаркоп может не только официальный дилер.Его можно установить в любой другой организации, имеющей сертификат соответствия оказанных услуг по установке фаркопа техническому регламенту и ГОСТу, при этом автомобиль останется на гарантии у официального дилера.
  

  Здравствуйте, дорогие наши автомобилисты! Сегодня мы попробуем разобраться в предназначении такой детали автомобиля, как заминка. Для тех, кто забыл, что это такое, напомню: — специальное устройство, предназначенное для сцепки прицепа с автомобилем.

  Его крайняя часть, установленная на легковой машине, представляет собой шар на крючке, который выступает за задний бампер и хорошо просматривается. Этот крюк крепится к специальной балке, установленной под днищем кузова, которую можно назвать второй частью фаркопа, скрытой от посторонних глаз.

  Если груз, который необходимо перевезти, не помещается в салон и багажник вашего автомобиля, либо он слишком тяжелый, наличие такой детали вам очень пригодится. Стоит отметить, что не все автомобили оснащены им, но при желании можно установить отдельно.

  В настоящее время существует три типа фаркопов: приварные, съемные и фланцевые. Сварной считается самым надежным и относительно дешевым, но у него есть один недостаток — его невозможно устранить. Установить фланцевую навеску получится только в том случае, если ваша машина уже оборудована для нее специальной площадкой.

  
  

  Чтобы не ошибиться с выбором фаркопа — обязательно учитывайте не только марку и модель вашего автомобиля, но и год выпуска. Идеальным вариантом будет консультация профессионала. Для этого достаточно отвезти машину на СТО или ближайший сервисный центр, где специалист с учетом всех нюансов сможет подобрать подходящую буксирную сцепку. При покупке фаркопа не забудьте проверить наличие его сертификата, иначе вы рискуете получить некачественную деталь, которая может вызвать проблемы в будущем.

  В последнее время наибольшей популярностью у охотников, дачников, туристов и рыбаков пользуются фаркопы.С его наличием появляется возможность использовать прицеп, а это очень ценное дополнение к автомобилю, особенно если вам часто приходится перевозить технику, технику, посевы или другие громоздкие вещи. Рассмотрим подробнее все преимущества фаркопа.

  Зачем нужен фаркоп

  В наши дни, когда автомобиль стал больше необходимостью, чем предметом роскоши, появляется возможность эффективно использовать его в различных сферах жизни человека. Современные автомобили оснащаются все новыми и новыми деталями, призванными обеспечить комфорт водителя.Что касается фаркопа, то это отнюдь не новое устройство. Уверен, многие из вас помнят незаметный крючок, который едва выглядывал из-под заднего бампера дедушкиных «Жигулей», а значит, этому устройству уже не один десяток лет.

  В те времена почти все фаркопы были сварными и не снимались, а для того, чтобы закрыть шар крючка, на них часто надевали резиновые игрушки. Не знаю, как вы, но я часто обращал внимание на кроликов, медведей и собак, сидящих практически на заднем бампере машины, и со временем даже узнал по ним всех соседей.Но не будем отклоняться от темы. Давайте разберемся, чем именно может быть полезная заминка и нужна ли она вообще?

  
  Люди, которые часто путешествуют или просто ведут активный образ жизни, очень часто возят с собой различные вещи. Одна из них свободно помещается в багажник легкового автомобиля (мелочи), а вторую, которая может включать в себя более массивные конструкции, часто приходится перевозить отдельным транспортом — грузовиком или автобусом. Наличие в автомобиле фаркопа значительно облегчает эту задачу, так как позволяет прикрепить прицеп к автомобилю и загрузить на него все необходимое.

  В принципе, перевозка дополнительных грузов — одна из основных функций этого устройства. Но сцепку используют не только для крепления грузового прицепа к автомобилю. Также, если вы решили отдохнуть с семьей за городом, вы можете использовать его для буксировки каравана (своеобразный «дом на колесах»).

  
  Некоторые водители считают, что наличие фаркопа (даже при отсутствии прицепа) само по себе является положительным дополнением к автомобилю … Это мнение основано на уверенности в защитной функции этого устройства в условиях эксплуатации. в случае аварии, якобы при столкновении (и вдруг кто-то входит в вас сзади) он сможет принять на себя основной удар.Но это утверждение неверно.

  Направление всей силы удара в одном месте нанесет больше вреда, чем распределение этой силы по всей площади бампера, поэтому сцепное устройство должно быть съемным и не подвергать автомобиль ненужной опасности. Так считают жители многих стран, в которых движение с фаркопом без прицепа запрещено законом.

  Подушка фаркопа

  Прицепить фаркоп к автомобилю без помощи специалистов вполне возможно. Возможно, он будет немного длиннее, чем в автомастерских, но при соблюдении определенных правил в результате можно быть уверенным в его надежности.

  Прежде всего, ответственно подойдите к вопросу выбора буксирного устройства: оно должно полностью соответствовать модели вашего автомобиля и выполнять не только практическую, но и эстетическую функцию.

  
  Также при покупке устройства не забывайте, что все фаркопы могут быть как съемными, (при желании можно легко отцепить крючок от балки), так и несъемными (зацеп с балкой есть единый блок).Первый вариант, с точки зрения удобства использования, конечно, более интересен, так как при отсутствии надобности крючок можно снять, чтобы он не повлиял на общий вид автомобиля.

  Грузоподъемность тягово-сцепного устройства — еще один критерий его выбора. Понятно, что более прочные конструкции, рассчитанные на перевозку крупногабаритных грузов, стоят дороже, но на этом вопросе экономить не стоит: перевозка грузов сверх допустимой грузоподъемности фаркопа грозит серьезными последствиями для участников дорожного движения.

  
  Итак, предположим, что прочитав перечисленные рекомендации по выбору фаркопа, вы их учли и приобрели необходимое устройство. Теперь осталось только установить его на машину.

  Как и к любой другой детали, к буксирному устройству прилагается инструкция, в которой описан процесс установки, достаточно иметь набор отверток и гаечный ключ. Ведущие производители таких устройств ( BOSAL, THULE, Westfalia ) сотрудничают с производителями известных марок автомобилей, благодаря чему при установке фаркопа не нужно сверлить дополнительные отверстия в кузове (при условии, что модель подходит для твоя машина).

  Независимо от марки и модели машины, процедуру установки тягово-сцепного устройства можно разделить на это основные этапы:

  Подготовительный этап включая снятие заднего бампера и снятие усиления бампера. Снятие заднего бампера, который крепится к современным автомобилям с помощью нескольких саморезов и пластиковых колпачков. На некоторых моделях перед снятием бампера придется открутить задние фонари, так как именно под ними находятся винты, удерживающие бампер.

  Снятие усиления бампера безвозвратно. На его месте в будущем будет фаркоп.

  Этап непосредственного монтажа в каждом случае индивидуален и, как правило, достаточно подробно описан в прилагаемой к модели инструкции. Если рассматривать общие для всех моделей моменты, то установка будет выглядеть так:

  : балки фаркопа и его боковые кронштейны должны быть прикреплены к лонжеронам кузова в соответствии со схемой установки, приведенной в инструкции;

  прикрепите электрическую розетку к балке и протолкните жгут проводов устройства через отверстие в задней панели корпуса, прежде чем прикрепить его к балке пластиковыми ремнями;

  выполнить электромонтаж.На большинстве автомобилей разъем для него предусмотрен конструкцией, остается только найти его, руководствуясь схемой автомобиля и соединить две колодки;

  Примечание! При креплении балки станка к элементам его корпуса все резьбовые соединения необходимо тщательно затягивать.

  Установите снятые с автомобиля детали в обратном порядке. Также будьте готовы к необходимости немного подрезать задний бампер вашего автомобиля в соответствии с шаблоном, приведенным в инструкции.Если вы не готовы к этой мере, обратите на это внимание при покупке: обычно это требование указывается в инструкции по установке.

  Надежность фаркопа — основа безопасности

  
  Любой автомобиль требует к себе пристального внимания, и не только потому, что он может сломаться или заржаветь, но и потому, что он отвечает за вашу безопасность во время вождения. Управлять автомобилем без прицепа намного проще, чем с ним, а если он еще и серьезно загружен, то бдительность и аккуратность водителя должны значительно повыситься.

  Все тонкости и нюансы эксплуатации тягово-сцепного устройства описаны в руководстве пользователя, которое прилагается непосредственно к каждой отдельной модели. Также есть общие советы для всех моделей, позволяющие кардинально снизить риск при использовании фаркопа и защитить его механизм от частых поломок.

  Наконечник 1

  Старайтесь следить за шаром фаркопа, его необходимо постоянно смазывать для обеспечения правильной работы устройства (исключение составляют специальные зажимы из ферродных сплавов).

  Наконечник 2

  Надеть на шар защитные колпачки и заглушки. Это сохранит смазку на крючке и защитит вас от пятен на одежде при использовании вешалки.

  Наконечник 3

  Шарик фаркопа, как и любая другая деталь, подверженная трению, имеет свойство изнашиваться, поэтому время от времени, во избежание риска соскальзывания прицепа, необходимо проверять его диаметр (должен быть 50 мм). Если он уменьшился даже на миллиметр, замените шар.

  Только представьте, что может случиться, если мяч изношен: голова прицепа на большой скорости отсоединяется от фаркопа и неуправляемый прицеп с непредсказуемой траекторией движения какое-то время продолжает двигаться рядом с вами и вашим автомобиль со всеми его пассажирами, и все еще существует вероятность опрокидывания — тогда другие участники дорожного движения также находятся в опасности.

  Наконечник 4

  Для замены следует выбирать только оригинальные шарики того же производителя, что и ранее приобретенная сцепка, так как не все типы подходят для разных моделей автомобилей.Конструкция мяча в зависимости от автомобиля и допустимой нагрузки всегда разная.

  Наконечник 5

  Каждые 1000 км проверяйте затяжку и затяжку всех болтов буксирного крюка. Сделать это можно как самостоятельно, так и с помощью сотрудников ближайшего сервисного центра. Облегчить такие работы вам поможет инструкция (если указаны скорости затяжки для резьбовых соединений) и динамометрический ключ.

  Наконечник 6

  
  Несмотря на кажущуюся простоту, буксирное устройство представляет собой довольно сложный механизм, который обычно имеет один вариант установки и рассчитан на узкий модельный ряд, а иногда и только на одну модель.Исходя из этого, устанавливайте фаркоп, строго соблюдая требования прилагаемой инструкции. Нарушение правил установки, прописанных производителем, грозит возможностью неминуемой поломки не только самого тягово-сцепного устройства, но и несущих элементов машины, к которой оно крепится.

  Наконечник 7

  Ни при каких обстоятельствах не превышайте допустимую вертикальную нагрузку на мяч! Максимально допустимый предел должен быть указан на паспортной табличке фаркопа и в сертификате качества.

  Наконечник 8

  Обратите особое внимание на максимальную нагрузку и скорость автомобиля с прицепным прицепом при движении по грунтовым дорогам. В таких случаях скорость не должна превышать 30 км / ч , а максимально допустимая грузоподъемность снижается на 50%.

  Наконечник 9

  Буксирные крюки для буксировки прицепов с двумя осями, расстояние между которыми превышает 1 метр, следует использовать с особой осторожностью.

  Наконечник 10

  Желая увеличить грузоподъемность фаркопа, ни в коем случае не вносить изменения в заводские тягово-сцепные устройства, можно просто испортить устройство.К тому же, приварив его части, проделав дополнительные отверстия или сняв детали, вы вряд ли добьетесь желаемого результата.

  При расчете максимальной нагрузки производитель с самого начала заложил необходимые параметры балки, крюка и кронштейна, а также определил данные о допустимых нагрузках на конструкцию транспортного средства и предложил стандартные (базовые) и альтернативные способы ее крепления. .

  
  Сегодня многие автолюбители устанавливают на свои легковые автомобили буксирный крюк, чтобы иметь возможность перевозить различные грузы на прицепе.Это действительно очень удобно, ведь обычная машина превращается в надежного помощника с увеличенной грузоподъемностью. Но установка фаркопа требует знания некоторых нюансов, о которых мы обязательно упомянем в этой статье.

  
  Итак, основная задача автомобилиста перед выполнением работ — оформить все необходимые документы на прицеп и рассчитать необходимую массу последнего. Если это будет сделано, можно приступать к установке буксирного крюка (именно так специалисты часто называют буксирным крюком).Современный фаркоп для легковых автомобилей имеет самое незамысловатое устройство. Итак, достаточно прикрепить кронштейн к корпусу, на котором расположен крюк с шариком. Именно на этот шар забрасывается сцепная головка прицепа.

  Какую сцепку выбрать?

  
  Раньше было принято приваривать крючок к кронштейну, без возможности последующего демонтажа. Естественно, что многие специалисты называют такой подход кощунством. Единственный плюс этого метода — его невысокая стоимость, а для большинства людей этот фактор является решающим (особенно в России).Если у водителя есть хоть немного сознательности, то все же лучше обзавестись фаркопом, где крючок можно по желанию открутить и сложить под бампером.

  Многие автомобилисты водят машину с торчащим крюком, забывая, что они создают для себя дополнительную опасность в случае аварии. Считается, что проблемы будут только у тех, кто отстает. Но это не так. Сцепка крепится к силовым частям кузова, а именно к лонжеронам. Если во время аварии произойдет сильный удар, то это обязательно приведет к их повреждению.Но выровнять гнутый элемент — огромная проблема. Намного больше, чем просто замена бампера, задача которого как раз и заключается в гашении основного удара.

  Самостоятельная установка

  
  Электропитание прицепа — схема подключения

  
  Но прикручивать фаркоп недостаточно — необходимо подвести к нему розетку для питания основного электрооборудования прицепа. Чаще всего эта процедура занимает минимум времени, ведь нет необходимости протягивать проводку через всю машину.Рядом с задними фонарями в багажнике должен быть жгут проводов, к которому производится подключение. Фаркоп можно установить самостоятельно или положиться на специалистов, которые чаще всего берут за такие работы порядка 3-4 тысяч рублей.

  Но есть несколько нюансов. В частности, в ряде современных моделей автомобилей не так-то просто подключить электрика прицепа к существующей электросети. Приходится устанавливать так называемый адаптер (блок согласования). Стоимость такого устройства может быть разной — от 5 до 9 тысяч рублей.За установку также выйдет определенная сумма — от 1 до 3 тысяч рублей. Кстати, на некоторых автомобилях такая электроника уже установлена, но лучше сразу уточнить момент.

  Еще один важный аспект — тип разъема. Например, в американской версии предусмотрено тринадцать контактов, а в европейской — всего семь. Но здесь все упрощается наличием переходника, с помощью которого можно легко переключать европейский и американский типы проводки.

  И самое главное, при покупке фаркопа не нужно экономить, дороже выйдет. Лучше всего отдавать предпочтение проверенным и качественным буксирным устройствам таких компаний, как Westfalia, Bosal, Auto-Hak и так далее. Не стоит полностью доверять китайской продукции, ведь она не всегда бывает должного качества.

  Этапы установки:

  
  Видео об установке фаркопа на Логан своими руками:

  Установка тягово-сцепного устройства на автомобиль BMW 3 (F30):

  Многие автолюбители до сих пор не знают, нужно ли регистрировать фаркоп в 2018 году.Из-за этого у драйверов возникают проблемы. После установки дополнительного устройства, особенно если его установка не предусмотрена производителем, возникает угроза безопасности участников дорожного движения, и инспектор ГИБДД может оштрафовать нарушителя.

  Закон гласит, что буксирный крюк должен быть зарегистрирован. Установка на автомобиль дополнительного устройства и дальнейшая эксплуатация транспортного средства без документов на установленное оборудование является прямым нарушением действующего законодательства РФ.Вождение в легковом автомобиле с установленным не по правилам буксирным крюком представляет опасность для участников дорожного движения.

  Внесение информации об установке дополнительного оборудования в ПТС не только обезопасит вас от постоянного получения штрафов, но и позволит легко пройти обязательный технический осмотр автомобиля. Кроме того, нужно знать, зачем регистрировать фаркоп в ГИБДД. Во-первых, это избавит вас от штрафов, а во-вторых, регистрационные документы будут свидетельствовать о безопасности автомобиля.

  Случаи, когда регистрация не нужна

  При покупке новой машины нужно внимательно изучить ее конструкцию, установлен ли на ней фаркоп. Если да, то регистрировать данную деталь нет необходимости, так как она предусмотрена производителем.

  Также драйверы могут установить эту деталь самостоятельно, если производитель предоставляет такую ​​возможность. Такой компонент также не нужно регистрировать, так как он не будет угрожать безопасности участников дорожного движения.

  После установки на автомобиль детали, отвечающей всем правилам, необходимо иметь документальное подтверждение возможности установки фаркопа на автомобиль.

  Регистрационные документы

  После регистрации фаркопа в ГИБДД автомобилист получает ряд документов. Справка, выданная ГИБДД, защищает водителя от ряда штрафов.

  Документы, подтверждающие официальное наличие детали в задней части автомобиля, предоставляются по требованию инспектора ГИБДД. Помимо самого удостоверения, водитель должен иметь при себе паспорт на дополнительное оборудование. Выдается вместе с купленным фаркопом или по желанию автомобилиста фирме, продающей данную технику.

  Несмотря на то, что движение с незарегистрированным тяговым элементом не грозит лишением прав, регулярные штрафы станут для водителя катализатором возникновения финансовых затруднений.

  Право на обязательный технический осмотр и внесение соответствующей записи в ПТС предоставляется только в случае официальной регистрации дополнительно установленного оборудования. В противном случае осмотр будет неудачным, что запрещает эксплуатацию такого автомобиля.

  Порядок регистрации

  Оформление дополнительного оборудования осуществляется в несколько этапов:

  • Выяснение, можно ли использовать автомобиль в качестве буксира для прицепа или прицепа. Эту информацию можно найти на сайте официального представителя производителя автомобиля или по винному коду автомобиля.
  • Проведение предварительного осмотра автомобиля на безопасность. Осуществляется в ГИБДД.
  • Оценка общей безопасности транспортного средства для всех участников дорожного движения.
  • Проведение осмотра после установки фаркопа. Там регистрируется зарегистрированное изменение.
  • Водителю выдается специальный сертификат, выдаваемый на основании протокола проведенного технического осмотра, который содержит информацию об установленном оборудовании.

  Если вы не получите соответствующий сертификат или едете без документов на фаркоп, инспектор ГИБДД может быть оштрафован за такое устройство.

  Дополнительные трудности

  При регистрации установленного фаркопа могут возникнуть сложности.Они во многом будут зависеть от типа буксирного крюка, установленного на транспортном средстве. Запрещается установка сварных и болтовых деталей, выступающих за линию бампера. В этом случае автомобиль нуждается в конструктивных изменениях. Штраф за фаркоп запрещенного типа — денежный штраф. Сертификат соответствия и паспорт выдается только при использовании съемного фаркопа. Он не угрожает безопасности других участников дорожного движения и может выполнять свои функции.

  Сцепное устройство на автомобиле позволяет перевозить прицепы и прицепы.Однако грузоподъемность машины и ее конструктивные особенности не всегда позволяют осуществлять буксировку. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с ГИБДД, следует установить съемную сцепку, предварительно узнав о возможности ее установки, и зарегистрировать изменение конструкции автомобиля в ГИБДД.

  Максимальный вес при буксировке

  Знать буксирную способность вашего автомобиля.

  Нас часто спрашивают, сколько буксировочного веса может буксировать конкретное транспортное средство.Важно знать точную буксирную способность вашего автомобиля в целях безопасности, юридических и страховых целей.

  Это индивидуально для каждого отдельного транспортного средства, поэтому сведения о буксировочной способности вашего транспортного средства, которые можно найти в справочнике владельца, на веб-сайте производителя и т. Д., Следует использовать только в качестве ориентира.

  Фактическая, точная и единственная величина тягового усилия, которую следует использовать для вашего автомобиля, — это то, которое проставлено на табличке с идентификационным номером автомобиля, табличке VIN.

  Табличку VIN обычно можно найти под капотом или на дверной стойке, а подробные сведения о ее местонахождении будут указаны в справочнике владельца. Пластина будет представлять собой либо пластину из сплава, приклепанную к корпусу, либо наклейку.

  Табличка VIN будет отображать 3 или 4 набора веса, именно эти веса используют власти, чтобы определить, перегружен ли ваш автомобиль.

  ---

  После того, как вы найдете номерной знак VIN, он будет выглядеть, как на изображениях ниже.

  Табличка VIN будет отображать 3 или 4 набора веса, именно эти веса используют власти, чтобы определить, перегружен ли ваш автомобиль.

  На этом первом изображении показана табличка с VIN-кодом транспортного средства, которое одобрено (одобрено) для буксировки:

  Имеет 4 строки чисел:

  2505 кг — Полная масса транспортного средства, максимально допустимая масса (MAM)
  транспортного средства, включая пассажиров, топливо и полезную нагрузку.

  4200 кг — Полная масса поезда, максимально допустимая общая масса транспортного средства и прицепа
  .

  1250 кг и 1300 кг — Максимальные нагрузки на оси спереди и сзади соответственно.

  Рекомендуемая производителем максимальная буксировочная способность для вашего транспортного средства — это полная масса транспортного средства, вычтенная из полной массы поезда. Идентификационная табличка транспортного средства, показанная на изображении выше, имеет буксировочную способность 1695 кг.

  4200 кг — 2505 кг = 1695 кг

  ---

  Транспортные средства, не допущенные к буксировке.

  Некоторые рабочие характеристики, гибридные модели и модели городских автомобилей или аналогичные варианты стандартных моделей не одобрены для буксировки, это означает, что производитель транспортного средства посчитал, что модель не подходит для использования в качестве буксирующего транспортного средства.Для этого типа транспортного средства буксировочная способность будет равна нулю, или полная масса поезда не будет отображаться.

  Изображение ниже относится к Audi S3, которая не одобрена (одобрена) для буксировки. Полная масса поезда указана как 0000 кг. Некоторые производители просто оставляют эту строку пустой. Если вы не уверены, разрешено ли буксирование вашего автомобиля, вам необходимо проверить эту строку на табличке VIN.

  Буксирное устройство — NZTA Автомобильный портал

  Причины отказа

  Обязательное требование

  1.Буксирный крюк, установленный на тяжелом транспортном средстве, не имеет свидетельства о сертификации, например:

  a) буксирный крюк был установлен до последней проверки CoF и после 1 января 1997 г., и запись LANDATA не была внесена,

  Примечание до 1 января 1997 г. требовалась сертификация, но для целей проверки запись LANDATA проверять не нужно.

  или

  b) буксирный крюк был установлен после последней проверки CoF и

  i. не была представлена ​​действующая форма LT400 или

  ii.орган по сертификации HVS не относился к категории HVET или HMTD или

  c) на транспортном средстве нет действующей сертификационной таблички / ярлыка, как требуется в Таблице 12-2-1.

  2. Буксирное устройство, установленное на тяжелом транспортном средстве до 1 апреля 2006 года для буксировки легкого прицепа, не было сертифицировано как соответствующее как минимум одному из следующих требований:

  • NZS 5467: 1993
  • NZS 5446: 1987
  • NZS 5446: 1987, с поправками, внесенными Приложением A к Положению о политике 5 для буксирных крюков, рассчитанных на максимальную буксируемую массу 2000 кг или меньше.

  3. Прицепное устройство, установленное на тяжелом транспортном средстве 1 апреля 2006 г. или после этой даты для буксировки легкого прицепа, не было сертифицировано как соответствующее NZS 5467: 1993.

  4. Сертификационная табличка или табличка:

  a) нестираемый, или

  b) неразборчиво, или

  c) неполное, или

  d) истек (где срок годности требуется в соответствии с таблицей 12-2-1), или

  e) не прилагается к буксирному крюку на хорошо видном месте, или

  f) не соответствует автомобилю, или

  g) имеет явные следы вскрытия.

  5. Буксировочный шар диаметром 50 мм или 17/8 дюйма для буксировки легкового прицепа не имеет маркировки:

  a) размер шара, то есть 50 мм или 1 7/8 дюйма, или

  b) рейтинг мяча в килограммах.

  6. Высотный шаровой шарнир прикреплен к большегрузному транспортному средству (см. Рисунок 12-2-1).

  Обязательное оборудование

  7. На буксирном крюке нет приспособлений для надежного крепления предохранительной цепи от сцепного устройства прицепа, за исключением:

  a) автомобилей Вооруженных сил Новой Зеландии

  b) пожарных автомобилей.

  Состояние

  8. Крепление фаркопа или дышла:

  a) прикреплено ненадежно, или

  b) болт или гайка отсутствуют или сильно корродированы, или

  c) повреждены коррозией в пределах 150 мм от точки крепления, или

  d) треснуты или деформированы.

  9. Сцепное устройство (шаровой шарнир):

  a) закреплено ненадежно, или

  b) изношено сверх спецификации производителя, или

  c) сильно корродировано, деформировано или треснуто, или

  d) имеет гайка отсутствует или сильно корродирована.

  Аннулированные сертификаты

  10. Буксирный крюк, установленный на большегрузном транспортном средстве, последний раз был сертифицирован Питером Вастни (PW) из Peter Wastney Engineering Ltd (образцы табличек см. На рис. 12-1-2).

  11. Буксирный крюк, установленный на большегрузном автомобиле, последний раз был сертифицирован Патриком Чу (ZC) из Transport and Structure Ltd (образцы табличек см. На рис. 12-1-2).

  Модификация и ремонт

  12. Модификация или ремонт влияет на буксирное устройство и:

  a) не исключено из требований сертификации HVS (Таблица 12-2-2), или

  b) не для цели правоохранительных органов или оказания экстренных услуг, или

  c) отсутствует доказательство сертификации HVS, то есть:

  i.автомобиль был модифицирован или отремонтирован перед последней проверкой CoF, и запись LANDATA не была внесена, или

  ii. транспортное средство было модифицировано или отремонтировано с момента последней проверки CoF, и нет действующей формы LT400 от органа по сертификации HVS категории HVET или HMTD был представлен.

  Краткое изложение законодательства

  Применимое законодательство

  Обязательное требование

  1. Буксирный крюк, установленный на тяжелом транспортном средстве до 1 апреля 2006 г., должен соответствовать и иметь сертификат:

  a) NZS 5467: 1993 или

  b) NZS 5446: 1987 или

  c) NZS 5446: 1987, с поправками, внесенными Приложением А к Положению о политике 5 для буксирных крюков, рассчитанных на максимальную буксируемую массу 2000 кг или меньше.

  2. Буксирный крюк, установленный на транспортном средстве 1 апреля 2006 года или после этой даты для буксировки легкого прицепа, должен соответствовать и иметь сертификат NZS 5467: 1993.

  3. Буксирный крюк на буксирном крюке, установленном на тяжелом транспортном средстве, должен соответствовать требованиям NZS 5232.

  Обязательное оборудование

  4. Буксирное устройство, если оно установлено на транспортном средстве, должно иметь приспособление для закрепления страховочной цепи или троса от сцепного устройства прицепа, за исключением случаев, когда транспортное средство может буксировать любой из следующих прицепов:

  а) прицеп, предназначенный для вооружения силами обороны Новой Зеландии

  б) прицепной насос для пожаротушения.

  Условие

  5. Компоненты буксирного соединения, установленные на транспортном средстве, должны обеспечивать надежное соединение между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при любых условиях загрузки и эксплуатации, для которых было сконструировано транспортное средство.

  Модификация и ремонт

  6. Модификация или ремонт, затрагивающие буксирное устройство, должны быть проверены и сертифицированы органом по сертификации HVS категории HVET или HMTD за исключением случаев, когда транспортное средство:

  a) исключено из требований сертификации HVS (Таблица 12-2-2) и

  b) не было проверено в соответствии с требованиями данного руководства, включая требования к оборудованию, состоянию и характеристикам .

  .

  No related posts.