Разрешенная масса автомобиля это: Масса автомобиля | Автоблог

Масса снаряженного автомобиля это

Понятия полной, снаряжённой и максимально допустимой масс автомобиля

Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.

Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.

Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.

Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе.

Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.

Понятие снаряжённой массы

Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.

Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.

К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.

Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями.

Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.

Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.

Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.

Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.

У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.

Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.

Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.

Особенности расчёта

Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.

Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.

Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:

• 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
• если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
• инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
• 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
• запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
• домкрат, огнетушитель и пр.

Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.

Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.

Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.

Почему её важно знать

Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.

Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.

Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.

Понятие массы полезной нагрузки

Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.

Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.

Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.

В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.

Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.

Понятие полной массы

Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.

Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.

Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.

Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.

Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:

Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)

Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.

Отличия между полной и снаряжённой

Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.

Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.

Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.

Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.

Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.

Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.

Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.

В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.

Полная и снаряженная масса автомобиля — что это такое?

В автомобильном мире существует 2 понятия: допустимая полная масса автомобиля и его снаряженная масса. Что такое полная и снаряженная масса авто нам подробно рассказывали в автошколе. Однако время идет, что-то забывается, и наступает путаница. Освежить воспоминания или, наоборот, узнать что-то новое вам поможет эта статья.

Начнем с того, что характеристики массы авто являются приоритетными для расхода топлива и иных показателей. Влияют они и на работу различных систем машины.

Значения снаряженной массы указываются в технических характеристиках конкретной модели автомобиля или в техпаспорте.

Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Помимо снаряженной массы есть также сухая и допустимая полная масса.

Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.

Снаряженная масса автомобиля и полная

В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров. Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной. Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).

Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.

Теги

Советы автомобилистам В этой статье мы разберем с вами такие понятия, как полная масса автомобиля и снаряженная — их отличия.

Интересные статьи:

Снаряженная масса и полная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля учитывает вес необходимого для эксплуатации оборудования (инструменты, запасные колеса), а также массу всех расходных материалов (топлива, масла и пр.), но при этом не учитывает вес пассажиров, водителя и массу груза.

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.

Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

• Автомобиля.
• Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
• Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
• Водителя (учитывается вес 75 кг).

Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.

Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.

Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

• Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
• Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
• Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
• В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.

Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т. д.

Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля

Существует немало ситуаций, в которых могут понадобиться знания о снаряженной массе авто. Прежде всего, это буксировка, так как у каждого транспортного средства есть предельно-допустимая масса буксируемого груза.

Так же стоит помнить об этом значении в тех ситуациях, когда машина проезжаете локальные мосты через реки или опасные места. Нередко на подобных местах присутствуют предупреждения, в которых содержится информация об ограничении массы транспортных средств. Поэтому специалисты рекомендуют следовать некоторым правилам:

• В случае необходимости оценить вес машины прибавить к значению массы авто вес водителя и всех пассажиров.
• Покупая авто сразу узнать снаряженную массу, указанную производителем.
• Следует выяснить формулу, которая применялась для расчета снаряженной массы, запомнить или записать эту цифру.
• Не стоит переживать о топливе, масле, аптечке, огнетушителе – данные элементы автоматически учитываются в показателях.
• Не забывать о багаже, который не учитывается в снаряженной массе авто (ситуативный багаж).

Из данной информации стоит сделать вывод, что показатель снаряженной массы – важная информация и для владельца автомобиля ее знать необходимо. Это один из важных параметров технических характеристик, который учитывает иногда до 500 кг дополнительного веса авто.

Вы никогда не сможете посчитать оптимальный вес своего автомобиля, если будете знать только его сухую массу.

Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий.

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

• Достаточно быстрое стирание протектора.
• Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
• Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
• Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
• Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
• Плохое воздействие на тормозной путь.
• Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
• Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.



Технические характеристики

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

Рабочий объем, см³ / тип двигателя

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

110/150 /5000-6000

110/150 /5000-6000

110/150 /5000-6000

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

250 /1500-3000

250 /1500-3000

250 /1500-3000

Сняряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

990/1050

990/1050

990/1050

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Макс.

скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с.

Расход топлива

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Диаметр разворота, м

Объем багажного отделения при разложенных и сложенных задних сиденьях, л

585-1152

585-1152

585-1152

Объем топливного бака, л

Предельно допустимая масса для грузового автомобиля может быть увеличена до 55 тонн — Proderevo.

net

Минпромторг России подготовил проект постановления Правительства России, согласно которому предельная масса транспортного средства может быть увеличена на 25% до 55 тонн. Речь идет о 6-осных и более грузовых автомобилях, которые задействованы в том числе при перевозке лесных грузов.

Увеличение допустимой массы транспортного средства при автодорожных перевозках продукции ЛПК обсуждалась на совещании предприятий плитной и фанерной промышленности в Москве.

На сегодняшний день постановлением Правительства от 15.04.2011 № 272 (ред. от 22.12.2016) «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» общая масса 6-осного и более автотранспорта ограничена 44 тоннами. Так же постановление регламентирует осевую нагрузку на транспортное средство в зависимости от расположения его осей и расстояния между сближенными осям. За соблюдением этого постановления государство следит достаточно жестко – на всех федеральных и большинстве региональных трасс осуществляется в обязательном порядке весовой контроль. Для лесопромышленников эти ограничения ведут к тому, что автомобили движутся загруженными только наполовину, увеличивается срок перевозок, их стоимость.

— В рамках разработки Стратегии развития лесопромышленного комплекса РФ до 2030 года компанией Baker & McKenzie было проведено исследование и на примере конкретной модели автомобиля Scania была пересчитана его полная загрузка, — рассказал заместитель генерального директора ООО «СВЕЗА-Лес» Борис Френкель. – Оказалось, что достаточно поднять ограничение веса этого конкретного автомобиля до 49-50 тонн, и это уже даст эффект снижения затрат на перевозку (речь про 6-осные машины) на 13%. При этом вред дорогам, согласно исследованиям, уменьшается за счет того, что количество рейсов сокращается. Минпромторг сейчас говорит о 55 тоннах, но только как о предельно допустимой общей массе. За нагрузку на ось Минтранс России стоит стеной, и вряд ли в ближайшее время изменит свою позицию. А вот 55 тонн вполне возможное решение и уже в обозримом будущем.

Безусловно, если такое постановление будет принято, то это уже во многом облегчит жизнедеятельность отечественных предприятий, не только работающих в плитной и фанерной отрасли. Участники совещания — крупнейшие плитные и фанерные комбинаты России, среди которых «Юнайтед Панел Груп», «СВЕЗА-Лес», «Кроношпан», «ЭГГЕР», Поволжский фанерно-мебельный комбинат, «Сегежа», «Кастамону», Инзенский ДОЗ, Череповецкий ФМК, «Русский ламинат» — выразили готовность посредством официальных обращений через Ассоциацию предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России донести значимость этой проблемы и свою позицию до соответствующих госорганов. Компании выразили надежду на скорейшее принятие обсуждаемого постановления, что окажет существенную поддержку всем лесозаготовительным предприятиям и производителям продукции ЛПК.

Напомним, среди других проблем, негативно сказывающихся на деятельности отечественных предприятий, являются дефицит подвижного состава, спорная ситуация с эмиссией формальдегида, проблема с сырьем и экспорт фанкряжа, ограничения на ввоз продукции в другие страны и др.

Все эти вопросы обсуждались на совещании предприятий плитной и фанерной промышленности, прошедшем в начале июня в Москве. С инициативой провести мероприятие выступили сами представители отечественного бизнеса, его организация была возложена на Ассоциацию предприятий мебельной и деревообрабатывающей промышленности России, а медиа-сопровождение — на информационно-аналитический отраслевой портал proderevo.net.

Категория прав

Какая категория прав нужна для автомобиля с прицепом?

Для того что бы понять какая категория прав необходима для управления автомобилем с прицепом необходимо разобраться в терминологии:

• Масса автомобиля без нагрузки – собственная масса пустого автомобиля.
• Масса снаряженного автомобиля – масса автомобиля, полностью заправленного, включая необходимые запчасти, но исключая вес груза, водителя и пассажиров.
• Разрешенная максимальная масса автомобиля – масса снаряженного автомобиля + масса перевозимого груза, водителя и пассажиров.

Эту информацию можно найти в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

 

С прицепами по аналогии:

• Грузоподъемность прицепа – масса груза, на которую рассчитан прицеп.
• Снаряженная масса прицепа – его собственная масса, включая комплектующие запчасти, но исключая перевозимый груз.
• Полная масса прицепа (разрешенная максимальная масса) – снаряженная масса + грузоподъемность.

В зависимости от полной массы прицепа они подразделяются на следующие категории:

• О1 — легковые прицепы с полной массой до 750 кг (включительно)
• О2 — прицепы с полной массой более 750 кг и до 3500 кг (включительно)
• О3 — до 10 000 кг (включительно)
• О4 — свыше 10 000 кг

Самые легкие прицепы категории О1 (до 750кг). Общая масса автопоезда (автомобиля с прицепом) в данном случае не имеет значения, достаточно прав категории «B».  Это же правило распространяется и на другие категории — «C», «C1», «D», «D1».

Для прицепа с полной массой до 750 кг – подкатегория «E» не нужна.

Для управления автомобилем с прицепом полной массой до 3500 кг (О2), для всех вышеперечисленных категорий прав необходима подкатегория «E». Но есть небольшое исключение.

Категория прав «В» даёт право управлять транспортным средством или автопоездом, максимальная масса которого не превышает 3500 кг. Поэтому, если сумма максимальной массы автомобиля и полной массы прицепа не выше 3500 кг, то достаточно прав категории «В», при условии что полная масса прицепа не превышает массу авто без нагрузки. Последнее также распространяется на категории «C1» и «D1».

 

Полная масса прицепа ≥ 3500 кг = BЕ, СЕ, DE

(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 3500 кг = В

Масса автомобиля без нагрузки ≥ полная масса прицепа ≥ 3500 кг = С1Е, D1Е

 

Ну и наконец прицепы категорий О3 и О4. Их полная масса больше 3500 кг и категория «В» в принципе не даёт право управлять такими тяжеловесами. Для всех остальных категорий прав — подкатегория «Е» обязательна. Отметим, что для категорий C1Е и D1Е, суммарная масса состава не должна превышать 12 000 кг, а полная масса прицепа не должна быть больше массы автомобиля без нагрузки.

 

Полная масса прицепа > 3500 кг = СЕ, DE

(Максимальная масса авто + (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 12 000 кг = С1Е, D1Е

 

Напоследок, ещё одно важное условие. При выборе прицепа, помните — полная масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля установленных производителем.

 

Подробнее см.: Федеральный закон N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Глава IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами.

Лучший ответ: Что такое Максимально разрешенная масса?

Разрешенная максимальная масса автомобиля — это масса полностью снаряженного автомобиля или иного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом — изготовителем в качестве максимально допустимой.

Как узнать разрешенную максимальную массу автомобиля?

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров).

Что такое разрешенная полная масса автомобиля?

Разрешенная максимальная масса транспортного средства — масса снаряженного и предельно загруженного ТС, которая предусмотрена производителем. В этот показатель также берется вес водителя и пассажиров. У каждого автомобиля предусмотрена собственная максимально допустимая масса, которая указывается в документации.

Что считается масса автомобиля?

Что значит полная масса автомобиля? Полная разрешенная масса или так называемая полная масса автомобиля – это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза.

Какая допустимая масса автопоезда?

Напомним: на данный момент в России допустимая масса транспортного средства составляет 44 тонны. Она разрешена для автопоездов с 6 и более осями.

Как вычислить грузоподъемность автомобиля?

Если с данным в ПТС по машине нет никаких неточностей и несоответствий, то получить расчетную грузоподъемность весьма просто: От разрешенной максимальной массы вычитается масса без нагрузки, и полученное значение будет являться расчетной грузоподъемностью.

Как рассчитать грузоподъемность транспортного средства?

Грузоподъемность автомобиля – это разница между его полной массой (с содержимым и людьми) и весом без нагрузки. Она рассчитывается путем вычитания второго показателя из первого, оба числа указаны в ПТС изготовителем транспорта. Легковая машина может перевезти максимум 2,5 т, грузовик – свыше 8 т, автопоезд – до 28 т.

Как считается полная масса автомобиля?

Полная масса — снаряженная масса автомобиля вместе с полным багажником и максимальным числом пассажиров (предусмотренных конструкцией). Другими словами — это максимально допустимый вес автомобиля. Отняв от полной массы снаряженную, можно получить грузоподъемность своего автомобиля.

Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.

Что такое снаряженная масса и полная масса автомобиля?

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза.

Где узнать массу автомобиля?

Максимально разрешенную массу вашего авто вы можете найти в техпаспорте в поле Дазволеная max маса, kg. В примере свидетельства о регистрации на картинке максимальная разрешенная масса составляет 1190 кг.

Что такое сухая масса автомобиля?

Сухая масса — термин, используемый в основном для автотранспортных и мототранспортных средств в качестве отправного весового показателя. … Для обозначения неэксплутационной массы машины, подразумевающей как отсутствие жидкостей так и ЗИП, был создан термин сухая масса, взявший за основу лишь отсутствие жидкостей.

Что такое общая фактическая масса автомобиля?

Фактическая масса – реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

Какая допустимая нагрузка на оси?

Максимально допустимая нагрузка на ось грузовых автомобилей в России

Количество осей	Одиночные автомобили, т	Автопоезда прицепные или седельные, т
Две	18	–
Три	25	28
Четыре	32	36
Пять	35	40

Какой вес может вести фура?

Как правило, тягач («голова») весит 7-7,5 тонн, и полуприцеп тоже весит примерно 7,5 тонн (все зависит от модели транспортного средства). Таким образом, суммарный вес тягача и пустого полуприцепа составляет 14-15 тонн. Из этого следует, что фура может перевозить от 23 (38 – 15) до 24 (38 – 14) тонн груза.

Сколько тонн на ось разрешено в России?

двухосные — 18 т; трехосные — 25 т; четырехосные 32 т; пятиосные — 35 т.

В Беларуси допустимая масса автопоездов стала больше

Пользователь может иметь определенные права относительно персональных данных, которые мы храним. Мы предлагаем пользователю право выбора, какие именно персональные данные мы будем обрабатывать.

Пользователь может принять решение, что не будет предоставлять свои личные данные группе E100, путем отказа предоставления своего согласия выраженного при совершении действий с E100. Пользователь может решить, что не будет иметь уникального идентификационного номера cookie, назначенного для его компьютера, чтобы избежать агрегации и анализа данных, собранных на наших веб-страницах.

Пользователь может перестать получать от нас маркетинговые материалы, по почте, следуя инструкции отмены подписки, включенной в содержание конкретной акции. Пользователь также может отказаться от получения рекламных материалов. Пользователь может отозвать любое свое предварительное согласие или же в любое время, по законным причинам, запретить нам обработку его персональных данных. С этого момента мы начнем придерживаться предпочтений, выраженных пользователем. В некоторых случаях отзыв согласия на наше использование или раскрытие персональных данных пользователя будет означать, что он не сможет использовать определенные продукты или услуги, предлагаемыми нами.

Если пользователь находится на территории Европейской Экономической Зоны, он может запретить нам предоставлять свои персональные данные третьим лицам, за исключением: (і) поставщиков услуг, которые предоставляют услуги от нашего имени, (ii) в случае, если мы продадим или передадим весь или часть нашего бизнеса или имущества, (iii) если раскрытие информации продиктовано требованиями законодательства, или (іv) если мы посчитаем, что такое раскрытие необходимо или уместно, в связи с расследованием предполагаемого мошенничества или другой незаконной деятельности. Если пользователь находитесь в Европейской Экономической Зоне, мы используем его персональные данные только для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности, а также других регламентах, о которых мы уведомили пользователя, разве что обладаем юридическими основаниями, такими как согласие на использование персональных данных в других целях. Если этого требует законодательство, Е100 получает предварительное согласие пользователя во время сбора для обработки (і) персональных данных в маркетинговых целях, и (ii) персональных данных, признанных, на основании действующего законодательства, важными.

Портал Перегруз.Инфо: все о перегрузе

Перегруз транспортного средства — это превышение допустимой величины общей массы транспортного средства и (или) превышение допустимой нагрузки на ось (группу осей).

1. Перегруз по общей массе

Общая масса транспортного средства — это масса автомобиля вместе с массой груза.
Допустимая масса транспортного средства — это максимально допустимая по законодательству величина общей массы автомобиля.
Общая масса чаще всего используется при перевозке тяжеловесных грузов и дает первоначальную оценку риска перегруза автомобиля.

Допустимая масса зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества уставленных на нем осей.

По своему составу грузовые автомобили подразделяются на 2 вида:
1) одиночные автомобили;
2) автопоезда (седельные и прицепные).

Одиночный грузовой автомобиль — это единое (неделимое) транспортное средство. Иными словами, это автомобиль без прицепа или полуприцепа.
Автопоезд — это два и более соединенных (сочлененных) для перевозки грузов транспортных средства.
Автопоезд седельный — в состав автопоезда входит седельный тягач и полуприцеп.
Автопоезд прицепной — в состав автопоезда входит грузовой автомобиль и прицеп(ы).

Значения допустимой массы транспортного средства установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице ниже:

Таблица значений допустимой массы для грузовых автомобилей

(*) Согласно Приказа Министерства транспорта РФ от 29.03.2018 г. №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств».

Если общая масса транспортного средства превышает допустимую массу более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

2. Перегруз по осям

Другой не менее важный контрольный показатель — это нагрузка на ось автомобиля.

Нагрузка на ось (осевая нагрузка) — это нагрузка, передаваемая на опорную (дорожную) поверхность колесами одной оси автомобиля.

Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.).  
Одиночные оси автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2,5 м.
Сближенные оси находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую «тележку«.

При определении нормативного значения нагрузки на ось необходимо также учитывать вид автомобильных колес.

Односкатные колеса — колеса, у которых на один диск устанавливается только одна шина.

Двускатные колеса — колеса, у которых на один диск одновременно устанавливается 2 шины. Диск, соответственно, имеет другие размеры по сравнению с диском для односкатных колес. Двускатные колеса устанавливаются, как правило, на задние оси грузовых автомобилей и седельный тягачей, а также на полуприцепы.

Таблица значений допустимой нагрузки на ось для грузовых автомобилей

Оси автомобиля (тележка)	Расстояние между сближенными осями	Допустимая нагрузка на ось (тележку) для автодорог с нормативной нагрузкой
		6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось
Для осей с односкатными колесами
одиночная ось	свыше 2,5 м	5,5 т/ось	9 т/ось	10,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	8 т/тел	10 т/тел	11,5 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	9 т/тел	13 т/тел	14 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	10 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	11 т/тел	17 т/тел	18 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	11 т/тел	15 т/тел	17 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	13,5 т/тел	21 т/тел	23,5 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	15 т/тел	22 т/тел	25 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	3,5 т/ось	5 т/ось	5,5 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	4 т/ось	6 т/ось	6,5 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7,5 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8,5 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось
Для осей с двускатными колесами*
одиночная ось	свыше 2,5 м	6 т/ось	10 т/ось	11,5 т/ось
2 сближенных оси	до 1 м включительно	9 т/тел	11 т/тел	12,5 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	10 т/тел	14 т/тел	16 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	11 т/тел	16 т/тел	18 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	12 т/тел	18 т/тел	20 т/тел
3 сближенных оси	до 1 м включительно	12 т/тел	16,5 т/тел	18 т/тел
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	13 т/тел	19,5 т/тел	21 т/тел
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	15 т/тел	22,5 т/тел**	24 т/тел
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	16 т/тел	23 т/тел	26 т/тел
4 и более сближенных осей (максимум 2 колеса на одной оси)	до 1 м включительно	4 т/ось	5,5 т/ось	6 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	4,5 т/ось	6,5 т/ось	7 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	5 т/ось	7 т/ось	8 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	5,5 т/ось	7,5 т/ось	9 т/ось
2 и более сближенных осей (4 и более колес на одной оси)	до 1 м включительно	6 т/ось	9,5 т/ось	11 т/ось
	свыше 1 м до 1,3 м включительно	6,5 т/ось	10,5 т/ось	12 т/ось
	свыше 1,3 м до 1,8 м включительно	7,5 т/ось	12 т/ось	14 т/ось
	свыше 1,8 м до 2,5 м включительно	8,5 т/ось	13,5 т/ось	16 т/ось

(*) Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, рассматриваются как группы сближенных осей с односкатными колесами.
(**) В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Если фактическая нагрузка на ось (тележку) превышает допустимую нагрузку более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

3. Калькуляторы нагрузки по осям и массе автомобиля

Выберите вид автомобиля:

4. Песня о большегрузах

Понимание последствий вождения перегруженных транспортных средств

Кристофер Лайон
Директор по связям с флотом
NTEA
Скачать версию в формате PDF

Задача специалистов

Fleet — предоставить своим организациям безопасные, надежные и соответствующие требованиям транспортные средства. Во многих случаях профессионалы автопарка, которые проектируют эти рабочие грузовики, имеют лишь косвенный контроль и / или информацию о том, как эти автомобили используются после ввода в эксплуатацию.Одна из самых больших проблем — это понимание последствий эксплуатации перегруженных транспортных средств. Сюда входят вопросы управляемости, надежности и обслуживания, а также нормативные воздействия и риски ответственности, связанные с эксплуатацией перегруженных транспортных средств. С некоторой предусмотрительностью на этапе проектирования транспортного средства и широким обучением всех заинтересованных сторон эти проблемы могут быть сведены к минимуму, если не полностью устранены.

Что такое перегруженное транспортное средство
Специалисты отрасли обычно знают, что полная масса транспортного средства (GVWR) представляет собой максимальную массу транспортного средства, включая шасси, кузов, вспомогательное оборудование и полезную нагрузку.Несколько других факторов, помимо GVWR, могут способствовать тому, что грузовик будет охарактеризован как перегруженный, в том числе номинальная полная общая масса (GCWR) и полная нагрузка на ось (GAWR). GCWR — это максимально допустимая масса автопоезда и прицепа. Это покрывает вес грузовика, любого груза и прицепа. Короче говоря, если груз катится вместе с грузовиком, вес включается в GCWR. GAWR охватывает каждую ось грузовика и прицепа. Он ограничивается самым слабым компонентом системы моста, включая подвеску, шины и тормоза.

Управляемость — управление транспортным средством
Неправильно загруженные транспортные средства или автомобили, вес которых превышает номинальную, могут существенно повлиять на ходовые качества. Это влияет на рулевое управление, маневренность, торможение и ускорение. Самое главное, резко сокращается тормозной путь. Проще говоря, перегруженному грузовику требуется большее расстояние для остановки. Операторы могут неправильно оценить необходимый тормозной путь при неправильной загрузке транспортного средства.

Другой пример — маневренность и управляемость (т.е., когда автомобиль превышает вес на заднюю ось, что создает несбалансированную нагрузку). Эти факторы могут повлиять на всю характеристику грузовика. Нарушается рулевое управление и управляемость, и в крайних случаях грузовик теряет тягу переднего моста.

Избыточная скорость и маневренность являются серьезными проблемами (т. Е. Большое транспортное средство, движущееся по склону, может набрать дополнительную скорость в сочетании с уменьшением маневренности и тормозного пути). Все эти сценарии могут вызвать немедленные и небезопасные условия для транспортного средства, оператора и населения.Согласно законам физики Исаака Ньютона, объекты в движении остаются в движении, а объекты в состоянии покоя будут оставаться в состоянии покоя до тех пор, пока они не будут вынуждены изменить действие внешней силы. Производители признают эти эффекты в конструкции транспортных средств и влияние внешних сил на важные компоненты, такие как тормоза, силовые установки и трансмиссии. Все эти критически важные компоненты настроены на работу в определенном диапазоне параметров. В конечном итоге эти конструктивные характеристики отражают физику операционной среды.

Техническое обслуживание — содержание грузовиков в дороге
Простой может стать серьезной статьей расходов для любой организации. Простаивающее оборудование не работает. Компоненты, сломанные в результате превышения емкости, можно полностью предотвратить. Еще одна важная образовательная возможность — это стоимость простоя. Иногда автомобили перегружены неправильным представлением о том, что они более эффективны. Операторы считают, что переход на одну поездку может сэкономить время и деньги. Однако предотвратимая поломка влияет на водителей и обязательства клиентов и может даже потребовать увеличения автопарка из-за необходимости сохранять запасные части для обслуживания — все это ненужные расходы.

Перегруженные и тяжеловесные грузовики увеличивают стоимость обслуживания. Преждевременный износ, который можно предотвратить, приведет к увеличению затрат на удержание грузовиков на дороге. Каждая операционная система будет перегружена. Частота отказов многих компонентов увеличится из-за дополнительных нагрузок. Тяги, рулевые рычаги, шины, двигатели и другие компоненты трансмиссии будут изнашиваться преждевременно в результате работы с превышением проектных допусков.

Избегайте риска и ответственности
Некоторые водители и контролеры в сфере автопарка могут подумать, что они освобождены от обязательных ограничений / ограничений по весу.Могут быть некоторые организации, у которых есть исключение или которым может быть разрешено управлять транспортным средством с избыточным весом на дороге. Тем не менее, никто не освобожден от наличия безопасных и соответствующих требованиям транспортных средств. Это означает, что автомобили не могут превышать расчетную грузоподъемность при нормальных условиях эксплуатации.

Последствия дорого обходятся. Хотя законы штатов различаются, билеты с перевесом часто бывают дорогими и могут привести к конфискации транспортных средств. Многие профессиональные грузовики не знакомы с нормативными требованиями, поскольку их автомобили обычно не пересекают предписанные весовые станции (что часто можно увидеть на автомагистралях).

Специалисты автопарка могут не иметь такого контроля, когда автомобиль находится в дороге, но обучение может быть эффективным инструментом. Операторы обучения и высшее руководство часто могут побудить к совершенствованию политики.

По мере увеличения веса автомобиля увеличивается количество аварий. В 2016 году данные Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) о больших грузовиках и автобусах показывают, что количество аварий прямо пропорционально весу транспортного средства.

Примечание. Информация об авариях больших грузовиков и автобусов обновлена. Доступ к последним данным FMCSA.

Эти данные говорят о том, что добавление веса только увеличивает вероятность происшествия. Кроме того, как профессионал в области автопарка, обязанность проявлять заботу об операторе и организации. В случае происшествия могут быть гражданские и уголовные последствия; Respondeat superior — латинское слово «позвольте хозяину ответить» — подразумевает ответственность, которая может выходить за рамки оператора и включать в себя команду разработчиков парка, а также других сотрудников организации.Если будет установлено, что автомобиль имел избыточный вес, может быть применена суровая гражданская и уголовная ответственность. Хотя это зависит от штата, в случае летального исхода существуют законодательные акты, которые могут привлечь оператора или владельца к уголовной ответственности, включая такие серьезные обвинения, как непредумышленное убийство.

Контрольный вес
Есть несколько способов предотвратить перегрузку. Во-первых, важно понять, как на самом деле используются грузовые автомобили. Часто между командой разработчиков и конечными пользователями возникает разрыв.Проведение полевых наблюдений, общение с конечными пользователями может быть гораздо более продуктивным, чем предполагать осведомленность пользователей и их готовность соблюдать параметры конструкции транспортного средства. Часто, говоря конечным пользователям о том, как пользоваться оборудованием, не слышно. В конце концов, у них есть работа, которую нужно выполнить, и они найдут способ использовать оборудование, независимо от того, было ли оно предназначено для этой задачи или нет.

Недоиспользованное пространство
К сожалению, на рабочих грузовиках вы редко встретите неиспользуемое пространство. В конце концов, конечные пользователи будут добавлять элементы, чтобы заполнить пустоту, что приведет к ненужному весу, если добавленные материалы / инструменты используются редко.Слишком много места может увеличить вес, поскольку операторы могут найти предметы, которые не являются критически важными для заполнения комнаты. Добавляя вес, конечные пользователи увеличивают физическую мощность, не принимая во внимание влияние транспортного средства.

Доступные инструменты
При проектировании рабочей тележки есть несколько инструментов, которые вы можете использовать для создания безопасной, надежной и совместимой рабочей тележки. Учет резервного веса и отсутствие постоянной работы на максимальной мощности помогают снизить затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию. Кроме того, учет запасного веса позволяет при необходимости добавить дополнительную подушку.При планировании резервной способности полезной нагрузки обычно уместно эксплуатировать транспортное средство с грузоподъемностью от 80 до 85 процентов, оставляя от 15 до 20 процентов резервной мощности.

При проектировании рассмотрите возможность использования калькулятора центра тяжести и веса оси транспортного средства NTEA — интерактивного веб-инструмента, который предоставляет информацию о технических характеристиках и весе транспортного средства. При переоборудовании или модификации транспортного средства эти расчеты производят информацию, которую можно передать клиентам, и помогают понять, как могут применяться определенные отраслевые стандарты — как при составлении спецификаций до покупки, так и после завершения переоборудования.Интерактивные инструкции делают этот удобный дополнительный инструмент для сотрудников вашей компании, отвечающих за распределение веса и расчет центра тяжести. Калькулятор является бесплатным преимуществом для участников и недоступен для публичных покупок (подробности на ntea.com/weightcalculator). Эти данные обеспечивают полезную основу для резервной полезной нагрузки.

Стремление к оптимизации
Целью является разработка рабочей тележки, которая сочетает в себе все элементы производительности, экономии топлива, технического обслуживания, перепродажи и универсальности.Встреча с заинтересованными сторонами для создания и определения приоритетов списка селекторов часто приводит к компромиссам. Очень важно понимать эти уступки и то, как они влияют на водителей и руководителей оборудования; соответствовать ожиданиям внутренних и внешних клиентов; и повлиять на чистую прибыль.

Выполнение анализа затрат жизненного цикла может помочь вам принять конкретные финансовые решения. Инструмент стоимости жизненного цикла транспортного средства NTEA выполняет расчеты на основе исходных данных, создавая путь для определения истинной стоимости владения.Он спроектирован так, чтобы быть гибким и удобным для пользователя, чтобы соответствовать различным потребностям анализа жизненного цикла грузовиков и различным структурам автопарка. Этот облачный ресурс позволяет автопаркам, инженерам и торговым представителям загружать различные методики начисления амортизации (такие как прямолинейная, ускоренная и объединенная амортизация), типы топлива и региональные цены на топливо, чтобы соответствовать необходимому анализу грузовиков или автопарка. Пользователи также могут учитывать влияние налогов на прибыль при принятии бизнес-решений, где это необходимо, и выполнять сценарии «что, если».В зависимости от потребностей шаблон может поддерживать решения по сравнению отдельных транспортных средств, анализ класса транспортных средств и расчеты всего парка. Он также может выступать в качестве инструмента прогнозирования в сочетании с анализом чувствительности к цене, что часто необходимо при работе со сценариями изменчивых цен на топливо. Инструмент является бесплатным для участников и недоступен для публичной покупки (подробности на ntea.com/lifecycle). Обладая этой информацией, вы можете принимать стратегические решения и находить подходящее средство для вашей организации.

Итог
Предоставление автомобилей, соответствующих требованиям, имеет важное значение для успеха вашей компании.Неправильно загруженные автомобили негативно влияют на управляемость и надежность, а также открывают для вашей организации ненужные риски и ответственность. Все эти сценарии имеют финансовые последствия, которых можно избежать с помощью обучения и надлежащего проектирования транспортных средств.

Узнать больше
NTEA предлагает менеджерам автопарков доступ к публикациям и справочным материалам по текущим нормам, стандартам безопасности и другим техническим вопросам на сайте ntea.com. Чтобы узнать больше об инструментах, ресурсах и решениях, доступных участникам, посетите ntea.com / memberbenefits.

Green Truck Association (GTA), дочернее подразделение NTEA, предлагает различные ресурсы для обучения своих членов методам и технологиям, которые могут повысить эффективность автопарка, сократить выбросы со временем и снизить риск волатильности цен на топливо, приводящей к увеличению операционных расходов. Члены автопарка GTA могут участвовать в программе привода и рабочего цикла регистратора данных, которая предоставляет информацию о том, как автомобили работают в различных условиях; подробности можно найти на сайте greentruckassociation.com.

Какие бывают весовые категории автомобилей и почему они важны?

Как мне узнать, какой корпоративный стандарт средней экономии топлива (CAFE) применяется к моему автомобилю? Каковы государственные требования к испытаниям на выбросы для моего автомобиля? Подходит ли автомобиль средней грузоподъемности для получения налоговой льготы для электромобилей с электроприводом? Чтобы ответить на эти вопросы, вы должны сначала понять особенности весовых категорий транспортных средств, чтобы определить, какие законы, постановления и стимулы могут применяться к вашему автомобилю или автопарку.

Возможно, вы узнали о федеральных агентствах и классах автомобилей из нашего февральского вопроса месяца. Однако каждое агентство определяет классы автомобилей по-разному. Итак, в этом месяце мы более подробно рассмотрим конкретные весовые категории транспортных средств, установленные тремя федеральными агентствами. Это руководство поможет вам идентифицировать автомобиль класса 1 с автомобилем большой грузоподъемности 8b и все, что между ними.

Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США (FHWA)

FHWA определяет автомобили как классы с 1 по 8, что является наиболее распространенной категорией, используемой в индустрии автопарка.Классы основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальную рабочую массу транспортного средства, измеряемую в фунтах (фунтах). Полная масса автомобиля устанавливается производителем и включает общую массу транспортного средства, включая жидкости, пассажиров и груз. Классы транспортных средств FHWA (перечисленные ниже) используются в Законе о фиксировании наземного транспорта в Америке (FAST) (например, в части, касающейся Национальной программы автомобильных перевозок). Классы транспортных средств также используются некоторыми штатами для определения дорожных сборов и налогов на топливо, доступа к дорогам, а также требований к сокращению холостого хода и сокращению выбросов.

• Легковой автомобиль: менее (<) 10 000 фунтов.
  • Класс 1: <6000 фунтов.
    • Пример автомобиля: седан или внедорожник
  • Класс 2: 6 001 — 10 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: служебный фургон
• Автомобиль средней грузоподъемности: 10 001 — 26 000 фунтов.
  • Класс 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: микроавтобус
  • Класс 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: Шаговый фургон
  • Класс 5: 16001 — 19 500 фунтов.
    • Пример автомобиля: Автовышка
  • Класс 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: школьный автобус
• Тяжелый автомобиль: больше (>) 26000 фунтов.
  • Класс 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
    • Пример транспортного средства: Городской автобус
  • , класс 8:> 33000 фунтов.
    • Пример автомобиля: мусоровоз

Дополнительные примеры транспортных средств см. В таблице Центра данных по альтернативным видам топлива (AFDC) «Типы транспортных средств по весовой категории».

Агентство по охране окружающей среды США (EPA)

EPA использует следующие категории для сертификации транспортных средств на основе стандартов выбросов в сочетании со стандартами CAFE Национального управления безопасности дорожного движения для регулирования экономии топлива. Категория легковых автомобилей также используется в требованиях к приобретению транспортных средств в соответствии с Законом об энергетической политике. Обратите внимание, что в классификации EPA существует различие между транспортными средствами и двигателями, поскольку для каждого из них существуют отдельные стандарты выбросов.

Легковые автомобили

• Легковой автомобиль : <8 500 фунтов.
• Автомобиль средней грузоподъемности : 8 501 — 10 000 фунтов.

Тяжелые автомобили и двигатели

• Грузовики общего назначения:
  • Легкие грузовики: <8 500 фунтов.
  • Автомобиль для тяжелых условий эксплуатации Двигатель для тяжелых условий эксплуатации:> 8 500 фунтов.
• Тяжелые грузовики:
  • Легкие грузовики 1 и 2: <6000 фунтов.
    • Сплит основан на массе загруженного автомобиля (LVW), где:
      • Легкий грузовик 1: <3750 фунтов. LVW
      • Light-Duty Truck 2: 3751 — 6000 фунтов. LVW
  • Light-Duty Truck 3 и 4: 6001 — 8 500 фунтов.
    • Разделение основано на скорректированной массе загруженного транспортного средства (ALVW, среднее значение полной GVWR и снаряженная масса, которая представляет собой массу транспортного средства без пассажиров или груза), где:
      • Легкий грузовик 3: <5750 фунтов.ALVW
      • Light-Duty Truck 4:> 5750 фунтов. отрегулированный ALVW
  • Heavy-Duty Vehicle 2b: 8 501 — 10 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 5: 16001 — 19 500 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
  • Heavy-Duty Vehicle 8a: 33 001 — 60 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 8b:> 60 000 фунтов.
• Двигатели для тяжелых условий эксплуатации:
  • Легкий грузовик малой грузоподъемности: <6000 фунтов.
  • Heavy Light-Duty Truck: 6001 — 8 500 фунтов.
  • Легкий сверхмощный двигатель: 8 501 — 19 500 фунтов.
  • Средний сверхмощный двигатель: 19 501 — 33 000 фунтов.
  Городской автобус
  • с тяжелым двигателем для тяжелых условий эксплуатации:> 33 000 фунтов.

Бюро переписи населения США

Бюро переписи населения США использует следующие классы инвентаризации транспортных средств и обследования использования для измерения количества частных и коммерческих грузовиков, эксплуатируемых в Соединенных Штатах.

• Легковой автомобиль: <10 000 фунтов.
• Автомобиль средней грузоподъемности: 10 000 — 19 500 фунтов.
• Легкий большегрузный автомобиль: 19 001 — 26 000 фунтов.
• Тяжелый автомобиль: > 26000 фунтов.

Хотите более наглядное сравнение различных классификаций? Ознакомьтесь с таблицей весовых классов и категорий транспортных средств AFDC.

Код Делавэра Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 45.Размер и вес транспортных средств и грузов

§ 4501. Размеры и вес транспортных средств в целом.

(a) Никто не должен управлять автомобилем или перемещаться, или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или передвижение по любой автомагистрали, любому транспортному средству или комбинации транспортных средств:

(1) иметь размер или вес, превышающие ограничения, указанные в этой главе; или

(2) Имея вес брутто, превышающий тот, на который он зарегистрирован на законных основаниях; или

(3) В нарушение любого положения этого раздела; или

(4) Имея вес брутто, превышающий тот, для которого он мог бы быть зарегистрирован в этом государстве, если он зарегистрирован для большего веса в другом государстве, если только не действует соглашение о взаимности между двумя государствами; или

(5) В нарушение правил или положений министра безопасности и внутренней безопасности, принятых в соответствии с этим заголовком или данной главой; или

(6) Специальная мобильная техника.

(b) Для целей данной главы любая комбинация грузовиков, прицепов для грузовиков, прицепов и полуприцепов, не разрешенная в настоящем документе, является незаконной. Разрешены:

(1) Грузовик с прицепом.

(2) Седельный тягач, полуприцеп.

(3) Седельный тягач, полуприцеп, прицеп.

(4) Стропа транспортного средства, использующая седло и / или полноразмерное крепление.

(5) Эвакуатор и инвалидное транспортное средство или состав транспортных средств.

(c) Если иное не предусмотрено в настоящем документе, данная глава применяется к каждому транспортному средству, эксплуатируемому на любой дороге, улице или шоссе в пределах этого штата. Максимальный размер и вес транспортных средств, указанные в настоящем документе, в зависимости от типа автомагистрали, являются законными на всей территории штата, и местные власти не могут изменять такие ограничения, за исключением случаев, прямо предусмотренных в этой главе.

(d) Любые измерения веса брутто, сделанные для определения соответствия данной главе, должны производиться таким образом, чтобы включать как транспортное средство, так и груз. Любое транспортное средство, имеющее полную массу, превышающую допустимую в соответствии с настоящей главой, или превышающую ту, на которую оно зарегистрировано в настоящее время, считается «транспортным средством с избыточным весом».

(e) Любые линейные измерения, проведенные для определения соответствия данной главе, должны производиться таким образом, чтобы включать транспортное средство и любую нагрузку на нем, включая любые выступы любого типа, характера или характера, такие как, но не ограничиваясь, бамперами, ступеньками. , зеркала и шланговые соединения, в частности, за исключением язычка прицепа.

(f) За исключением случаев, предусмотренных в данной главе, использование любого транспортного средства с полной массой, превышающей вес, на который оно зарегистрировано, является незаконным, и при условии, что:

(1) Если иное не предусмотрено в этом параграфе, общий вес брутто, включая груз, комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 80 000 фунтов.Для грузовика-птицевоза, перевозящего живую птицу, который едет на расстояние менее 150 миль от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Однако такой грузовик для перевозки домашней птицы может превышать установленный предел веса не более чем на 3%, чтобы учесть изменения в весе птицы из-за размера птицы, удержания влаги из-за осадков или других непредвиденных условий. Для применения предельного веса 90 000 фунтов и соответствующего отклонения в 3% к грузовику для перевозки птицы на живую птицу должны соблюдаться следующие условия:

а.Грузовик для перевозки домашней птицы должен пройти проверку в рамках Программы обеспечения безопасности автотранспортных средств (MCSAP).

г. Грузовик-птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

г. Грузовик для перевозки домашней птицы не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

г. Расстояние между осями тележки для перевозки птицы-живца должно быть не менее 96 дюймов не позднее 8 мая 2015 г.

(2) Полная масса транспортного средства, оборудованного двумя или более осями без механических тормозов на каждой задней ступице, не должна превышать 22 000 фунтов, и эксплуатация такого транспортного средства со скоростью свыше 20 миль в час считается незаконной.

(3) Полная масса прицепа с металлическими шинами не должна превышать 6000 фунтов.

(4) Любому транспортному средству, которое в противном случае требуется зарегистрировать в соответствии с этим титулом, которое не зарегистрировано и которое требует регистрационного сбора, рассчитываемого на основе веса брутто, должно иметь надбавку по весу, равную наивысшему законному весу, для которого это транспортное средство могло быть зарегистрированным с целью соблюдения весовой части этого раздела.

(g) За исключением случаев, предусмотренных в данной главе, использование любого транспортного средства в этом государстве является незаконным с нарушением ограничений длины, высоты или размера, предусмотренных в этом заголовке и при условии, что:

(1) Ни одно пассажирское транспортное средство не должно перевозить груз, выступающий за линию крыльев с левой стороны такого транспортного средства или более чем на 6 дюймов за линию крыльев с правой стороны от него.

(2) Нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на переднее транспортное средство состава транспортных средств не должна выступать более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства; и нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на заднее транспортное средство состава транспортных средств не должна выступать более чем на 6 футов за заднюю часть кузова или кузова такого транспортного средства. Сваи и / или столбы, или бревна, или детский инвентарь, или гребные снаряды, или стальные балки, трубы, уголки, швеллеры и другая длина, или сталь, или другой металл, или другие предметы, которые невозможно расчленить, не должны выходить более чем на 10 футов за пределы задняя часть кузова или кузова такого транспортного средства.

(3) Некоторое количество автотранспортных средств может перевозиться в комбинации с использованием седельных и / или полноразмерных механизмов и с использованием движущей силы одного из транспортных средств в комбинации, при условии, что такая комбинация транспортных средств не должна превышать длину 65 футов, и при условии, что оборудование, используемое в таких комбинациях, должно соответствовать правилам безопасности Министерства транспорта США.

(4) За исключением случаев, указанных в данном документе, ограничения относительно длины груза, указанные в этой главе, не применяются к транспортному средству или составу транспортных средств, перевозящих лодки, обычно известные как снаряды для экипажа или гребли для использования в межшкольных или межвузовских соревнованиях по гребле. при условии, что такие лодки не должны превышать 70 футов в длину.

(5) Ни государство, ни его агентство, ни его подразделение, ни какое-либо физическое лицо, фирма или корпорация не обязаны возводить, изменять, строить или реконструировать подземный переход, трос, столб, эстакаду или другую конструкцию, позволяющую проезжать любое транспортное средство, имеющее высота, включая любой груз на нем, более 12 футов 6 дюймов. Ответственность за ущерб любому человеку, транспортному средству, конструкции или другому имуществу, причиненный любым транспортным средством, высота которого, включая любой груз на нем, превышает 12 футов 6 дюймов, несет владелец и / или оператор транспортного средства.

(h) Положения § 4502 настоящего раздела не применяются к следующим транспортным средствам; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с этим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарная техника, принадлежащая или используемая организованной пожарной командой.

(2) Сельскохозяйственное оборудование, временно эксплуатируемое, перемещаемое или транспортируемое по шоссе, включая тракторы и другие сельскохозяйственные орудия, временно перемещаемые или перевозимые производителем, дилером, коммерческой компанией или коммерческой транспортной компанией.

(3) Транспортное средство, буксируемое с 1 комплектом осей, не выходящих за поверхность проезжей части.

(i) Любому транспортному средству или составу транспортных средств, которые в остальном не соответствуют требованиям настоящей главы, но которым разрешено эксплуатировать в этом штате на основании специального разрешения на использование в соответствии с настоящей главой, должно быть разрешено передвижение по таким автомагистралям, которые будут разрешены. обозначены в рамках содержания указанного разрешения.

(j) В соответствии с положениями § 4503 настоящего раздела коммерческому автотранспортному средству предоставляется доступ в разумных пределах между:

.

(1) Автомагистрали между штатами, магистрали системы федеральной помощи, пронумерованные маршруты США; и

(2) Терминалы, помещения для продуктов питания, топлива, ремонта и отдыха, а также места погрузки и разгрузки для хозяйственных перевозчиков, автоперевозчиков пассажиров и любых автопоездов-эвакуаторов.

36 Del. Laws, c. 10, §§ 114, 117; 37 Del. Laws, c. 10, §§ 29-31; 40 Дел законов, c. 38, § 11; Код 1935, §§ 5652, 5655; 46 Del. Laws, c. 86, § 2; 47 Del. Laws, c. 114; 21 Del. C. 1953, §§ 4501, 4503; 50 Дел законов, c. 633, г. § 1; 52 Дел.Законы, c. 40; 53 Del. Laws, c. 395, г. §§ 1, 2; 56 Del. Laws, c. 18, §§ 1, 2; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 24А; 58 Del. Laws, c. 384, г. §§ 1, 6; 60 Дел законов, c. 54, §§ 1, 2; 60 Дел законов, c. 264, § 1; 60 Дел законов, c.409, г. §§ 2-5; 62 Del. Laws, c. 5, §§ 1-4; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 64 Del. Laws, c. 259, г. § 3; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 6; 74 Del. Laws, c. 110, § 101; 79 Дел.Законы, c. 220, § 1; 81 Del. Laws, c. 223; 82 Del. Laws, c. 93, § 2;

§ 4502. Размер и вес транспортных средств, за исключением автомагистралей между штатами, магистралей системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в § 4503 настоящего раздела, в этом разделе устанавливаются ограничения по размеру и весу, применимые ко всем дорогам, улицам и автомагистралям в этом штате.

(b) (1) Общая внешняя ширина транспортных средств, включая любую находящуюся на них нагрузку, не должна превышать 8 футов 6 дюймов.

(2) Высота транспортных средств, включая любой находящийся на них груз, не должна превышать 13 футов 6 дюймов.

(3) Ни одно транспортное средство, включая любой груз на нем, не должно превышать 40 футов в длину, и никакая комбинация транспортных средств, включая груз на нем, не должна превышать 60 футов в длину, если иное не предусмотрено в этом разделе.

а. Комбинация грузовика и полуприцепа, используемая для перевозки автотранспортных средств, не должна превышать 65 футов в длину без учета свеса транспортируемых транспортных средств.

г. Автобусы не должны превышать 45 футов в длину.

г. Свайные и столбовые прицепы и транспортные средства или комбинации или транспортные средства, занятые транспортировкой стальных балок, труб, угловых каналов и других отрезков стали или других металлов, или других предметов, которые невозможно расчленить, не должны превышать 70 футов.

(4) Независимо от пункта (b) (1) или (3) данной статьи:

а. Ни одно транспортное средство для отдыха, в том числе какой-либо груз или кемпер грузового автомобиля на нем, или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или парковочный прицеп, прикрепленный к нему, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования безопасности, которое не должно выходить за рамки федеральной безопасности автотранспортных средств. стандарты для такого оборудования или принадлежностей, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются изготовителем или дилером транспортного средства и не выступают более чем на 6 дюймов шире с каждой стороны транспортного средства; при условии, однако, что такие транспортные средства, ширина которых допустимо превышает предельную ширину 102 дюйма, с их навесным оборудованием или приспособлениями, будут эксплуатироваться только:

1.На дорогах с полосами движения шириной не менее 11 футов, если это не запрещено Министерством транспорта или муниципалитетом по соображениям безопасности и обозначено знаками, запрещающими использование таких транспортных средств; или

2. На любой дороге государства, когда такое транспортное средство движется между проезжей частью, разрешенной в соответствии с параграфом (b) (4) a.1. этого раздела и:

A. Место, где автомобиль для отдыха, прицеп для отдыха, парковочный прицеп, прицеп для кемпинга или грузовой автомобиль находится в гараже; или

Б.Место назначения транспортного средства для отдыха, прицепа для отдыха, парковочного прицепа, прицепа для кемпинга или кемпинга для грузовиков; или

C. Помещение для еды, топлива, ремонта, обслуживания или отдыха.

г. Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой груз или находящийся на нем грузовик, не должно превышать 45 футов в длину; и

г. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с каким-либо транспортным средством, включая груз на нем, или любая комбинация любого транспортного средства с любым прицепом для кемпинга, прицепом для отдыха или парковочным прицепом, прикрепленным к нему, не должна превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Транспортное средство, оборудованное двумя осями, каждая из двух осей которого оборудована двумя ступицами, с силовым тормозом на каждой ступице, не должно превышать общую полную массу 40000 фунтов или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя, в зависимости от того, что меньше.

(2) Транспортное средство, оборудованное 3 осями, каждая из которых имеет 2 ступицы, с силовым тормозом на каждой ступице, не должно превышать общую полную массу 65 000 фунтов.или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя, в зависимости от того, что меньше; невзирая на вышеизложенное и как ограничено в § 2105 настоящего раздела, перевозка такого транспортного средства на любую строительную площадку, расположенную в этом штате, и обратно, если общий вес брутто не превышает 70 000 фунтов, является законным; и также должно быть законным использование такого транспортного средства, содержащего сельскохозяйственную продукцию, если полная масса, включая транспортное средство и груз, не превышает 70 000 фунтов; при условии, что транспортные средства, использующие вышеуказанное исключение, должны уплатить сбор в размере 100 долларов США за транспортное средство во время регистрации за эту дополнительную грузоподъемность.

(3) Транспортное средство, оборудованное 4-мя осями, каждая из задних осей которого оборудована 2 ступицами, с силовым тормозом на каждой задней ступице, не должно превышать общую полную массу 73 280 фунтов или номинальную полную массу транспортного средства изготовителя, в зависимости от того, что меньше .

(4) Общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 3 оси, не должна превышать 60 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(5) Общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 4 оси, не должна превышать 70 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.

(6) Если иное не предусмотрено в этом параграфе, общая полная масса тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должна превышать 80 000 фунтов. или комбинированная полная масса транспортного средства производителя, в зависимости от того, что меньше.Для грузовика-птицевоза, перевозящего живую птицу, который едет на расстояние менее 150 миль от фермы до завода, общий вес брутто, включая нагрузку комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющего в общей сложности 5 или более осей, не должен превышать 90 000 фунтов. Однако такой грузовик для перевозки домашней птицы может превышать установленный предел веса не более чем на 3 процента, чтобы учесть колебания веса птицы из-за размера птицы, удержания влаги из-за осадков или других непредвиденных условий. Для применения предельного веса 90 000 фунтов и соответствующей 3-процентной дисперсии к грузовику для перевозки птицы на живую птицу должны соблюдаться следующие условия:

а.Грузовик для перевозки домашней птицы должен пройти проверку в рамках Программы обеспечения безопасности автотранспортных средств (MCSAP).

г. Грузовик-птицевоз для перевозки живой птицы должен соответствовать всем ограничениям по весу моста.

г. Грузовик для перевозки домашней птицы не должен использовать систему автомагистралей между штатами.

г. Расстояние между осями тележки для перевозки птицы-живца должно быть не менее 96 дюймов не позднее 8 мая 2015 г.

(7) За исключением случаев, предусмотренных настоящим документом, для одиночных транспортных средств нагрузка на ось не должна превышать 22 400 фунтов.В отношении любого единичного транспортного средства максимальная полная масса между любыми тремя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 144 дюймов до не менее 60 дюймов при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышает 60000 фунтов. В отношении любого единичного транспортного средства максимальная полная масса между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 дюймов до не менее 40 дюймов при измерении по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышает 40 000 фунтов.По отношению к любому единичному транспортному средству максимальный общий общий вес между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на тротуар и которые находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между осевыми линиями, не должен превышать 20 000 фунтов. Если расстояние между последовательными центрами осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов.

(8) За исключением случаев, предусмотренных в настоящем документе, для автопоездов без нагрузки на ось не должно превышать 22 400 фунтов.Что касается любого комбинированного транспортного средства, максимальная полная масса между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут вес на дорожное покрытие и колеса которых расположены на расстоянии от 96 дюймов до не менее 40 дюймов, измеренная по горизонтали между их осевыми линиями, не должна превышать 36 000 фунтов. Если расстояние между последовательными центрами осей превышает 96 дюймов, вес каждой такой оси не должен превышать 22 400 фунтов. Что касается любого комбинированного транспортного средства, максимальная совокупная полная масса между любыми двумя последовательными осями, которые фактически несут нагрузку на дорожное покрытие и находятся на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга при измерении по горизонтали между осевыми линиями, не должна превышать 20 000 фунтов.

(9) Фермерские хозяйства. — Невзирая на другие положения этого раздела, нижеследующее применяется к транспортным средствам, зарегистрированным как (i) сельскохозяйственные грузовики или (ii) зарегистрированные коммерческие автомобили, которые контролируются или эксплуатируются фермером и используются в хозяйстве. Для этих транспортных средств ни одна нагрузка на одну ось не должна превышать 22 400 фунтов, а в отношении любого транспортного средства, оборудованного сцепленными осями, разнесенными друг от друга на расстояние менее 48 дюймов, измеренное по горизонтали между их осевыми линиями, общая нагрузка на сцепленные оси не должна превышать 20000 фунтов и, в отношении транспортного средства, оборудованного сцепленными осями, разнесенными друг от друга на 48 дюймов или более по горизонтали между их осевыми линиями, совокупная масса сцепленной оси не должна превышать 40 000 фунтов.Кроме того, любой грузовик с фермой или сельскохозяйственный транспорт, перевозящий собранные продукты или домашний скот, может превышать пределы веса, установленные в соответствии с настоящим подразделом, не более чем на 3 процента.

(10) Если общий вес брутто, разрешенный в любых положениях данного раздела, превышает разрешенный общий вес брутто, рассчитанный в соответствии с параграфом (c) (7) этого раздела, параграф (c) (7) этого раздела аннулируется. .

(d) Секретарь Министерства транспорта штата Делавэр может на основании инженерных и / или дорожных расследований определить, что любая дорога, улица или шоссе, находящиеся в ведении Министерства транспорта, не имеют достаточной ширины для размещения транспортных средств. иным образом разрешено данным разделом, и может впоследствии запретить транспортным средствам допустимой ширины на такой дороге, улице или шоссе.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 69 Del. Laws, c. 73, § 2; 70 Del. Laws, c. 169, §§ 1, 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 3; 74 Del. Laws, c.133, § 1; 76 Дел законов, c. 305, г. § 1; 77 Del. Laws, c. 67, § 1; 77 Del. Laws, c. 244, г. § 3; 77 Del. Laws, c. 316, §§ 2, 3; 79 Дел законов, c. 220, § 2; 81 Del. Laws, c. 79, § 36; 82 Дел.Законы, c. 93, § 3;

§ 4503. Размер и вес автомобилей на межгосударственных автомагистралях; размер транспортных средств на магистралях первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов.

(a) Никто не должен управлять автомобилем или передвигаться, или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или передвижение по любой межгосударственной автомагистрали, магистрали системы федеральной помощи или пронумерованным маршрутам Соединенных Штатов, если не указано иное, любое транспортное средство или комбинация транспортных средств, размер или масса которых превышает разрешенные настоящим разделом.Однако при условии, что такие ограничения по весу и ограничения, перечисленные в этом разделе, применяются только к межгосударственной автомагистрали; Весовые ограничения и ограничения для магистралей первичной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутов Соединенных Штатов должны быть такими, как указано в § 4502 настоящего заголовка.

(b) (1) Высота транспортного средства, включая любой находящийся на нем груз, не должна превышать 13 футов 6 дюймов.

(2) Максимальная длина полуприцепа, включая любой груз на нем, за исключением габаритов грузового тягача, должна составлять 53 фута.

(3) Максимальная длина прицепа или полуприцепа в автопоезде тягач-полуприцеп-прицеп, включая любой груз на нем, за исключением размера трактора, должна составлять 29 футов.

(4) Автобусы не должны превышать 45 футов в длину.

(5) Одиночные транспортные средства, включая груз на них, не должны превышать 40 футов в длину.

(6) Ни одно транспортное средство, включая любой груз на нем, не должно превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением оборудования безопасности, которое не должно выступать более чем на 3 дюйма шире с каждой стороны транспортного средства, или в соответствии с разрешением секретаря штата Делавэр. общественной безопасности.

(7) Независимо от пункта (b) (5) или (6) данной статьи:

а.Ни одно транспортное средство для отдыха, в том числе какой-либо груз или кемпер грузового автомобиля на нем, или любой прицеп для кемпинга, прицеп для отдыха или парковочный прицеп, прикрепленный к нему, не должен превышать общую внешнюю ширину 102 дюйма, за исключением любого оборудования безопасности, которое не должно выходить за рамки федеральной безопасности автотранспортных средств. стандарты для такого оборудования или принадлежностей, таких как навесы и фонари, которые являются неотъемлемой частью конструкции транспортного средства, устанавливаются изготовителем или дилером транспортного средства и не выступают более чем на 6 дюймов шире с каждой стороны транспортного средства;

г.Ни одно транспортное средство для отдыха, включая любой груз или находящийся на нем грузовик, не должно превышать 45 футов в длину; и

г. Никакая комбинация транспортного средства для отдыха с каким-либо транспортным средством, включая груз на нем, или любая комбинация любого транспортного средства с любым прицепом для кемпинга, прицепом для отдыха или парковочным прицепом, прикрепленным к нему, не должна превышать 65 футов в длину.

(c) (1) Каждый вес, указанный в этом разделе, применяется только к автомагистралям между штатами и представляет собой общий вес брутто, который включает вес транспортного средства, включая нагрузку на него, и любые допустимые отклонения, применимые к нему.

(2) Превышение общей массы на любой из осей 20 000 фунтов является незаконным.

(3) Запрещается превышение полной массы на сдвоенных или сдвоенных осях 34 000 фунтов.

(4) Превышение максимальной полной массы любого транспортного средства суммы разрешенной нагрузки на ось для количества осей, фактически несущих свою полную долю веса на тротуар, или наименьшего веса, рассчитанного в соответствии с настоящим документом, является незаконным:

а.Полная масса любого транспортного средства или состава транспортных средств не должна превышать веса, указанного ниже:

2 оси — 40000 фунтов 3 оси — 54000 фунтов 4 оси — 74000 фунтов 5 осей — 80000 фунтов

г. Максимальная полная масса любого транспортного средства или комбинации транспортных средств на группе из 2 или более последовательных осей не должна превышать массу, рассчитанную по этой формуле:

Вт = 500LN / N-1 + 12N + 36

Для целей данного подраздела W равняется общему весу брутто на любой группе из 2 или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равняется расстоянию в футах между крайними точками любой группы из 2 или более последовательных осей, а N равно количество осей в рассматриваемой группе, за исключением того, что 2 последовательных комплекта сдвоенных осей могут нести полную нагрузку в 34 000 фунтов каждый, если общее расстояние между первой и последней осями последовательных комплектов составляет 36 футов или более.

(d) Министр транспорта штата Делавэр может на основании инженерных и транспортных исследований определить, что некоторые межгосударственные автомагистрали, магистрали системы федеральной помощи и пронумерованные маршруты США не могут принимать транспортные средства, иначе разрешенные в соответствии с настоящим разделом, и могут после этого запретить использование таких транспортных средств на автомагистралях между штатами, автомагистралях основной системы федеральной помощи и обозначенных таким образом пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов.

(e) Положения этого раздела не применяются к следующим транспортным средствам, когда такие транспортные средства эксплуатируются на автомагистралях между штатами и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов; при условии, однако, что ответственность за ущерб, причиненный любым транспортным средством, эксплуатируемым в соответствии с этим положением, несет владелец указанного транспортного средства:

(1) Пожарная техника, принадлежащая или используемая организованной пожарной командой.

(2) Сельскохозяйственная техника, временно эксплуатируемая, перемещаемая или перевозимая по шоссе. Это положение применяется только к фермерам, занимающимся своей сельскохозяйственной практикой.

(f) Любому транспортному средству, подпадающему под действие этого подраздела, которое использует вспомогательную мощность или технологический блок снижения холостого хода, чтобы способствовать сокращению расхода топлива и выбросов из-за холостого хода двигателя, может быть разрешено допустить до 400 фунтов. общий вес по формуле брутто, оси, тандема или моста.

(1) Чтобы иметь право на это исключение, оператор транспортного средства должен доказать:

а. По письменной справке вес ВСУ; и

г. Путем демонстрации или сертификации полной работоспособности технологии снижения холостого хода.

(2) Сертификация веса ВСУ должна быть доступна сотрудникам правоохранительных органов, если обнаружено, что транспортное средство нарушает применимые законы о весе.Допустимый дополнительный вес не может превышать 400 фунтов. или сертифицированный вес, в зависимости от того, что меньше.

(g) Штат настоящим принимает федеральные ограничения на размер коммерческих транспортных средств для транспортных средств, работающих на автомагистралях между штатами, магистралях основной системы федеральной помощи и пронумерованных маршрутах Соединенных Штатов в пределах штата, как указано в 49 U.S.C. § 31111 и 49 U.S.C. § 31113 с поправками.

(h) Штат настоящим принимает федеральные межгосударственные исключения по предельному весу для транспортных средств, движущихся по межгосударственным автомагистралям в пределах штата, как указано в 23 U.S.C. § 127 с поправками.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 67 Del. Laws, c. 345, г. §§ 1, 2; 68 Del. Laws, c. 281, § 1; 69 Del. Laws, c. 73, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 70 Дел.Законы, c. 259, г. §§ 1, 2; 74 Del. Laws, c. 133, § 2; 77 Del. Laws, c. 124, § 1; 82 Del. Laws, c. 93, § 4;

§ 4504. Положение; сборы; разрешения на превышение размера и веса.

(a) Министр транспорта может принимать такие правила, выдавать разрешения и может взимать такие сборы, которые Секретарь сочтет разумными для выполнения требований настоящей главы.Плата за разрешения, выданные в соответствии с параграфом (c) (1) этого раздела для транспортных средств, работающих на любой межгосударственной автомагистрали в пределах этого штата, составляет 1 доллар США за одно разрешение на поездку.

(b) (1) Министр транспорта уполномочен принимать правила и положения, устанавливать и устанавливать сборы и принимать процедуры для выдачи разрешений на передвижение транспортных средств и / или грузов, размер и вес которых превышает максимум, указанный в этой главе.

(2) Местные органы власти могут принимать правила, в соответствии с которыми могут выдаваться разрешения на передвижение транспортных средств и / или грузов, размер и вес которых превышает максимум, указанный в этой главе, по любой автомагистрали, за содержание которой несут исключительную ответственность местные органы власти.

(3) Каждое выданное разрешение оформляется в письменной форме и должно содержать описание транспортного средства и груза, заявление о взимаемых сборах и имя уполномоченного должностного лица органа, выдающего разрешение.Он может обозначать маршрут и определенные ограничения, правила, условия и положения, которые будут сочтены необходимыми.

(4) Разрешения могут быть получены только для транспортных средств или прицепов, соответствующих этому заголовку.

(5) Разрешение, полученное в соответствии с данным разделом, не освобождает ни одно лицо от обязанности соблюдать все законы, правила и постановления, применимые в иных случаях.

(c) (1) Разрешение на разовую поездку должно быть выдано для разовых поездок от назначенной начальной точки до назначенной конечной точки.Промежуточные остановки и поездки туда и обратно не допускаются.

(2) Разрешение на многократные поездки выдается сроком на 1 год или на период с первого числа месяца до первого числа следующего месяца. Каждое разрешение действительно в соответствии с настоящим Соглашением; он не подлежит передаче.

а. Коммунальным предприятиям может быть выдано разрешение на установку свайных и столбовых прицепов.Каждое разрешение может быть действительным для 4 прицепов на момент выдачи.

г. Коммунальным компаниям и государственным учреждениям может быть выдано разрешение на использование пилотируемого и / или беспилотного одномоторного транспортного средства летательного типа длиной до 50 футов. Каждое разрешение действительно только для отдельного транспортного средства.

г. Свайно-штабелеукладчикам может быть выдано разрешение на свайные и сваебойные перемещения. Каждое разрешение действительно только для отдельного трактора.

г.Разрешение на конкретный маршрут может быть выдано владельцам или арендаторам транспортных средств с двойным дном весом не более 80 000 фунтов. шириной не более 102 дюймов. Каждое разрешение должно быть для одного маршрута между двумя конкретными точками. Такое разрешение не должно относиться к конкретному транспортному средству; это зависит от маршрута.

e. Разрешения не выдаются в соответствии с параграфом (c) (2) d. этого раздела для любого маршрута, на котором установлено ограничение скорости более 30 миль в час. и имеет полосы движения шириной менее 11 футов при измерении от поверхности бордюра или края проезжей части.

ф. Разрешения на многократные поездки не должны выдаваться для каких-либо целей, прямо не разрешенных в параграфе (c) (2) a., B., C. или d. этого раздела.

г., г. [Удален.]

(d) Невзирая на какие-либо положения или правила об обратном, всем операторам самоходных кранов, как определено в § 101 настоящего раздела, разрешается подать заявку и получить 1-летнее общее разрешение, позволяющее неограниченное количество перемещений указанных лиц. -ходовой кран.Эти разрешения на одеяло могут продлеваться каждый год. Для целей данного подраздела «бланкетное разрешение» — это неограниченное разрешение на движение для каждого самоходного крана, принадлежащего заявителю. Указанное разрешение выдается в соответствии с правилами и положениями, утвержденными Министерством транспорта.

(e) (1) Каждое разрешение должно перевозиться в транспортном средстве, к которому оно относится, во время разрешенного им движения, и оно должно быть открыто для проверки любым сотрудником полиции.

(2) Копии разрешений на многократные поездки, выданные коммунальным предприятиям, могут перевозиться на их транспортных средствах вместо оригинала.

(3) Копии разрешений на многократные поездки, выданные для движения автобусов, могут перевозиться в автобусах вместо оригинала.

(4) Копии разрешений на несколько поездок, выданных на движение транспортных средств с двойным дном, могут перевозиться в транспортном средстве вместо оригинала, или они могут быть вывешены в пункте назначения маршрута, или они могут быть оставлены в ближайшем офис получателя разрешения.

(5) [Удален.]

(f) (1) Ни одно лицо не может не предоставить точную информацию о выдаче разрешения.

(2) Никто не должен нарушать какие-либо положения, условия, ограничения, правила или положения, опубликованные в политике или указанные в разрешении. Нарушение любого из условий, изложенных в таком разрешении, влечет за собой недействительность разрешения.

(3) Любое разрешение, полученное на основании ложных или вводящих в заблуждение данных, является недействительным. Плата, взимаемая за это, не возвращается или не переводится.

(4) Любое разрешение, которое будет признано недействительным по какой-либо причине, подвергнет нарушителя такому наказанию, которое разрешено законом для лиц, не получивших разрешения в первой инстанции.

(g) Доход от сборов, взимаемых в соответствии с настоящим разделом, должен быть депонирован не позднее конца следующего рабочего дня после такого получения на кредит Транспортного трастового фонда, созданного в соответствии с главой 14 раздела 2, поскольку внесены поправки.

36 Дел законов, c. 10, § 119; Код 1935, § 5657; 45 Del. Laws, c. 283, г. § 3; 47 Del. Laws, c. 57; 21 Del. C. 1953, § 4504; 57 Del. Laws, c. 671, § 10; 59 Del. Laws, c.101, §§ 1, 2; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 62 Del. Laws, c. 343, г. § 1; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 64 Del. Laws, c. 338, г. §§ 1-3; 67 Del. Laws, c. 345, г. § 3; 69 Del. Laws, c. 291, § 264; 70 Дел.Законы, c. 169, §§ 3-6; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 71 Del. Laws, c. 220, §§ 1-3; 75 Дел законов, c. 118, §§ 1, 2; 82 Del. Laws, c. 28, § 1;

§ 4505. Устройства управления движением.

(a) Для целей данного раздела:

(1) «Коммерческий автомобиль» означает, как определено в § 101 настоящего раздела, и включает грузовик.

(2) «Местная служба» означает пункт отправления, пункт назначения или службу, расположенную непосредственно на участке дороги с ограниченным доступом или в месте, доступном только для участка дороги с ограниченным доступом.

(3) «Жилой сервис» означает пункт отправления, пункт назначения или услугу, расположенную в здании, которое используется в качестве жилого помещения.

(4) «Услуга» означает остановку в любой из следующих точек:

а. Пункт, в котором фрахт отправляется, заканчивается или обрабатывается.

г. Помещение для еды, топлива, ремонта или отдыха.

г. Место, где коммерческие автомобильные перевозчики содержат операционную базу.

г. Место, где выполняются роды.

(b) Секретарь Департамента может выполнять эту главу и §§ 134 и 141 Раздела 17 путем установки устройств управления дорожным движением.

(c) Секретарь Департамента может выполнять все следующие действия:

(1) Приказать устройствам управления движением, установленным на любой автомагистрали, установить максимально разрешенный вес или высоту любого транспортного средства, включая груз, который может перемещаться по шоссе.

(2) Приказать устройству управления дорожным движением, установленному на любой автомагистрали, запрещающей движение коммерческих транспортных средств на этой автомагистрали, за исключением местного обслуживания или бытового обслуживания.

(d) (1) Секретарь Департамента должен подать приказ, изданный в соответствии с подразделом (c) данного раздела, Регистратору правил для публикации в Реестре правил. Секретарь также публикует приказ на сайте Департамента вместе с другими аналогичными приказами.

(2) Инкорпорированный муниципалитет, осуществляющий свои полномочия в соответствии с § 134 (e) раздела 17, должен подать уведомление о действиях муниципалитета Регистратору правил для публикации в Реестре правил. Для автомагистрали, обслуживаемой штатом, уведомление должно включать свидетельство Департамента о том, что уведомление было одобрено Департаментом. Секретарь публикует уведомление на веб-сайте Департамента с приказами, изданными Департаментом в соответствии с параграфом (d) (1) настоящего раздела.

(e) Для лица является незаконным управлять автомобилем или передвигаться или, будучи владельцем, вызывать или сознательно разрешать движение или перемещение транспортного средства или состава транспортных средств в нарушение устройства управления дорожным движением, установленного в соответствии с подразделом (c) эта секция.

(f) (1) Для целей данного подраздела:

а.«Первое правонарушение» означает, что до даты совершения правонарушения лицо ранее не было осуждено за нарушение устройства регулирования дорожного движения на месте совершения правонарушения.

г. «Последующее подобное правонарушение» означает, что до даты совершения правонарушения лицо было осуждено за нарушение устройства управления дорожным движением в месте совершения правонарушения.

(2) Раздел 4508 настоящего раздела не применяется к нарушению подраздела (e) этого раздела.

(3) Нарушение пункта (c) (1) данной статьи наказывается следующим образом:

а.За первое нарушение обоими из следующих причин:

1. Штраф в размере от 250 до 450 долларов либо тюремное заключение на срок не более 30 дней, либо оба эти наказания.

2. Штраф за все превышение веса до 5000 фунтов включительно в размере 2,3 цента за фунт и штраф за любой превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 5,75 цента за фунт или на срок тюремного заключения не более 30 дней или оба.

г.За последующее подобное правонарушение одним из следующих лиц:

1. Штраф в размере от 500 до 650 долларов либо тюремное заключение на срок не более 60 дней, либо оба эти наказания.

2. Штраф за весь лишний вес до 5000 фунтов включительно в размере 5,75 цента за фунт и штраф за весь лишний вес свыше 5000 фунтов в размере 11,5 центов за фунт или на срок тюремного заключения не более 60 дней или оба.

(4) Нарушение пункта (c) (2) данной статьи наказывается следующим образом:

а.За первое правонарушение — наложением штрафа в размере от 250 до 450 долларов или лишением свободы на срок не более 30 дней или и тем, и другим.

г. За последующее подобное правонарушение — наложением штрафа в размере от 450 до 650 долларов или лишением свободы на срок не более 60 дней или и тем, и другим.

(5) Последующее подобное правонарушение в соответствии с настоящим подразделом составляет серьезное нарушение.

36 Del. Laws, c. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Дел.Законы, c. 124; 21 Del. C. 1953, § 4505; 58 Del. Laws, c. 550; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 60 Дел законов, c. 700, § 9; 60 Дел законов, c. 701, г. § 64; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 83 Del. Laws, c. 68, § 1;

§ 4506.Правоприменительный орган.

(a) Любой полицейский, имеющий основания полагать, что вес транспортного средства и груза является незаконным, или в ходе плановой проверки всех применимых транспортных средств, может взвесить указанное транспортное средство с помощью переносных или стационарных весов и / или может потребовать, чтобы такое транспортное средство было доставлено в указанное место для весов и было взвешено. Затем офицер может потребовать от водителя немедленно выгрузить ту часть груза, которая необходима для уменьшения полной массы такого транспортного средства до максимума, указанного в этой главе, или для которого он зарегистрирован, в зависимости от того, какая масса меньше.Все такие материалы должны быть выгружены и обработаны владельцем или оператором транспортного средства на риск и за счет такого владельца или оператора. Все сельскохозяйственные транспортные средства и грузовики не подпадают под действие этого подраздела, если они заняты в сельском хозяйстве, за исключением тележек для перевозки птицы на живую птицу, которые не освобождаются от этого раздела.

(b) Невозможность выгрузки выгруженного материала из зоны хранения в срок, установленный должностным лицом, является незаконным со стороны владельца или оператора.Владелец или оператор, или оба, нарушившие положения настоящего раздела, подлежат наказанию в соответствии с положениями § 4508 настоящего раздела.

(c) Это должно быть незаконным и наказуемым в соответствии с § 4508 настоящего документа для владельца или оператора:

(1) Не подчиняться устройствам управления дорожным движением, установленным для обеспечения соблюдения этой главы;

(2) Невозможность остановиться в зонах, выбранных для операций взвешивания транспортных средств;

(3) Отклониться от маршрута следования, чтобы избежать операций по взвешиванию, проводимых государственной полицией;

(4) Умышленное уничтожение или повреждение устройств управления движением или весового оборудования, установленных или установленных для обеспечения соблюдения положений настоящей главы.

(d) (1) Повестка в надлежащей форме для утверждения Департаментом безопасности и внутренней безопасности может быть прикреплена к оставленному без присмотра транспортному средству, признанному нарушающим § 4508 настоящего раздела, любым сотрудником полиции, уполномоченным арестовывать за нарушения. этого названия вместо ареста оператора такого транспортного средства.

(2) Если личность оператора оставленного без присмотра транспортного средства не очевидна иным образом, это должно быть доказательством prima facie, что лицо, на имя которого транспортное средство зарегистрировано в качестве владельца, несет ответственность за такое нарушение.

(e) Любое средство правовой защиты или штраф, наложенные в соответствии с этим разделом, не освобождают владельца или оператора от каких-либо требований или штрафов, наложенных иным образом в силу закона или в соответствии с настоящей главой.

36 Дел законов, c. 10, § 118; 37 Del. Laws, c. 10, § 32; Код 1935, § 5656; 21 Дел.C. 1953 г., г. § 4506; 57 Del. Laws, c. 543; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 66 Del. Laws, c. 266, §§ 1, 2; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 74 Del. Laws, c. 110, § 102; 78 Дел законов, c. 152, § 1; 79 Дел законов, c. 220, § 3;

§ 4507.Весовое оборудование и процедуры.

(a) Министр безопасности и внутренней безопасности может принять такие правила и процедуры, которые могут потребоваться для выполнения этого раздела и для выбора такого оборудования, которое может быть необходимо для целей взвешивания правоохранительных органов.

(b) Оборудование, используемое для взвешивания в правоохранительных органах, может включать, помимо прочего, следующее:

(1) «Автомобильные весы»;

(2) «Шкала нагрузки на ось»;

(3) «Весы колесные».

(c) Допуск или допустимая погрешность относительно истинного значения для устройств взвешивания, используемых в правоохранительных целях, должны соответствовать тем, которые были приняты Отделом стандартов и инспекции Государственного департамента сельского хозяйства.

(d) Вес транспортного средства может быть определен любым из следующих методов:

(1) «Единичное взвешивание тяги»;

(2) «Множественное тягловое взвешивание».

21 Del. C. 1953, г. § 4508; 57 Del. Laws, c. 542; 61 Del. Laws, c. 230, §§ 1, 2; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 74 Del. Laws, c. 110, § 103;

§ 4508. Штрафы.

(a) Любое лицо, которое нарушает любое требование данной главы, касающееся размера или веса транспортного средства или комбинации транспортных средств или ограничений в отношении парковки в жилых кварталах в соответствии с § 4512 настоящего раздела, должно быть наказано следующим образом:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом в размере не менее 28 долларов США.75 и не более 230 долларов или тюремным заключением на срок не более 30 суток или и тем и другим.

(2) Последующее подобное правонарушение наказывается штрафом в размере от 115 до 575 долларов или лишением свободы на срок не более 60 дней или и тем, и другим.

(b) Любое лицо, которое нарушает любое требование данной главы, в частности, в отношении веса транспортного средства или состава транспортных средств, так что указанное транспортное средство классифицируется как «транспортное средство с избыточным весом», в дополнение к любым другим штрафам, которые могут быть наложены: допускается по закону, подлежат наказанию в следующем порядке:

(1) Первое нарушение наказывается штрафом за превышение веса до 5 000 фунтов включительно в размере 2.3 цента за фунт и штраф за все превышение веса свыше 5000 фунтов в размере 5,75 цента за фунт или на срок тюремного заключения не более 30 дней или и то, и другое.

(2) Каждое последующее нарушение наказывается штрафом за весь лишний вес до 5 000 фунтов включительно в размере 5,75 цента за фунт и штрафом за весь избыточный вес свыше 5000 фунтов в размере 11,5 центов за фунт или на срок тюремного заключения не более 60 суток или и то, и другое.

(c) Для целей данного раздела первое преступление определяется как преступление, которое ранее не было совершено лицом, которому предъявлено обвинение, в течение предыдущих 24 месяцев до даты совершения преступления.Последующее подобное правонарушение считается имевшим место, если обвиняемое лицо ранее было осуждено или обвинено и впоследствии осуждено за то же правонарушение в течение предыдущих 24 месяцев до даты совершения этого правонарушения.

36 Дел законов, c. 10, § 142; 38 Del. Laws, c. 30; 40 Дел законов, c. 37, § 1; Код 1935, § 5680; 46 Дел.Законы, c. 61; 21 Del. C. 1953, § 4507; 60 Дел законов, c. 596, г. § 1; 63 Дел законов, c. 337, г. § 2; 64 Del. Laws, c. 207, § 5; 68 Del. Laws, c. 9, §§ 52, 53; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 78 Дел законов, c. 237, § 2;

§ 4509.Юрисдикция.

(a) Мировые судьи обладают юрисдикцией первой инстанции, чтобы выслушать, попытаться и окончательно определить предполагаемые нарушения настоящей главы. После признания вины такой мировой судья может наложить такие наказания или комбинацию наказаний, которые разрешены настоящей главой. По заявлению государства или ответчика, в соответствии с правилами соответствующего суда, дело может быть передано на рассмотрение в суд по общим искам.Применяются все остальные правила судов штата Делавэр. Мировой судья может потребовать от любого или всех ответчиков внести залог в сумме, достаточной для гарантии выплаты всех потенциальных штрафов и затрат, которые могут потребоваться к оплате, если будет вынесено решение о виновности каждого такого ответчика или которое должно получить штраф в случае неявки ответчика на запланированную явку в суд. В этом случае залог должен быть внесен в размере, достаточном для покрытия минимального потенциального штрафа и расходов, которые могут быть наложены после признания вины.

(1) Любая такая гарантия должна быть выплачена суду по требованию в случае неявки ответчика на запланированную явку в суд или в случае невыполнения приговора, вынесенного ответчику.

(2) При конфискации залога в суде такая залога подлежит выплате государству по истечении соответствующего периода обжалования.

(3) После признания вины и выплаты таких штрафов и расходов, которые могут быть наложены судом, или после признания виновности и истечения соответствующего периода обжалования, такая гарантия должна быть возвращена ответчику (-ам).

(b) В случае, если какая-либо из сторон подает заявление о передаче дела в суд по общим искам, как предусмотрено в настоящем документе, любая гарантия, наложенная в соответствии с подразделом (а) настоящего раздела, должна быть перевыпущена на имя соответствующего суда.Применяются все остальные положения подраздела (а) данного раздела.

(c) В случае подачи апелляции любой из сторон такие облигации, выпущенные в соответствии с настоящим разделом, остаются в полной силе до тех пор, пока вопрос не будет окончательно решен.

36 Дел.Законы, c. 10, § 120; Код 1935, § 5658; 46 Del. Laws, c. 124; 21 Del. C. 1953, § 4505; 58 Del. Laws, c. 550; 60 Дел законов, c. 503, г. § 24; 60 Дел законов, c. 700, § 9; 60 Дел законов, c. 701, г. § 64; 64 Del. Laws, c. 207, § 5;

§ 4510.Конфликт с федеральными требованиями.

(a) Любое противоречие между положением данной главы и любым федеральным законом или имплементирующим постановлением, такое положение данной главы недействительно, не имеет силы и не подлежит исполнению. Любое такое положение данной главы, объявленное недействительным, как предусмотрено в настоящем документе, должно быть доведено до сведения следующей сессии Генеральной Ассамблеи и ни в коем случае не должно служить основанием для отмены любого другого положения этой главы.

(b) Невзирая на любое другое положение данной главы, указывающее на противоположное, транспортное средство или состав транспортных средств, имеющий вес, превышающий разрешенный § 4503 настоящего раздела, на законных основаниях могут эксплуатироваться на любой межгосударственной автомагистрали или пронумерованном маршруте Соединенных Штатов, если таковые имеются. транспортному средству или составу транспортных средств было выдано разрешение для этой цели в соответствии с § 4504 настоящего раздела.Что касается таких разрешений, выданных в соответствии с § 4504 (c) (1) настоящего раздела, штат определил, что транспортные средства с такими разрешениями могут законно эксплуатироваться в этом штате 1 июля 1956 года.

64 Del. Laws, c. 207, § 5; 67 Del. Laws, c. 345, г. § 4; 70 Del. Laws, c. 259, г. § 7;

§ 4511.Удаление вышедших из строя или брошенных грузовиков и трейлеров с автомагистралей.

Эвакуатор или эвакуатор может, без учета ограничений длины, веса или ширины, указанных в данной главе, буксировать вышедший из строя или брошенный грузовик, грузовики и прицепы или грузовик и полуприцепы с автомагистралей до места, где такие вышедшие из строя или брошенные автомобиль можно отремонтировать или сдать на хранение.

63 Дел законов, c. 337, г. § 1; 64 Del. Laws, c. 207, § 5;

§ 4512. Парковка негабаритных автомобилей и прицепов.

(a) В любом жилом районе незаконно парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района:

(1) Прицеп, полуприцеп или прогулочный прицеп, не прикрепленный к механическому транспортному средству; или

(2) Автомобиль, длина которого превышает 276 дюймов или ширина более 96 дюймов, или высота более 120 дюймов, или полная масса транспортного средства которого превышает 10 000 фунтов, в зависимости от того, какой такой вес был определен. зарегистрированы и зарегистрированы в Отделе автотранспортных средств Делавэра (или в Департаменте автотранспортных средств любого другого штата).

(b) Автомобили, припаркованные в следующих ситуациях, не подпадают под действие данного раздела:

(1) Любой автомобиль, припаркованный на шоссе в пределах жилого района в связи с текущими юридическими услугами или работой, выполняемой в связи с проживанием или бизнесом, содержащимся в этом районе. Несмотря на вышесказанное, автомобиль может оставаться на стоянке в пределах такого жилого района только в течение времени, необходимого для выполнения таких работ или услуг.Это исключение применяется только в том случае, если такой автомобиль припаркован сразу и полностью примыкает к обслуживаемой собственности жилого дома или офиса. Примеры таких автомобилей включают, но не ограничиваются ими, грузовые автомобили для доставки, услуги лимузинов и движущиеся грузовики.

(2) Любой автотранспорт, используемый для выполнения работ или по вызову в экстренных случаях:

а. Общественным предприятием, как определено в § 102 (2) Раздела 26, или другими лицами, работающими от его имени;

г.В связи с системой кабельного телевидения, как определено в § 102 (4) Раздела 26; или

г. Муниципалитетом или муниципальной электрической компанией или другими лицами, работающими от их имени.

(c) В любом жилом районе незаконно парковать, хранить или разрешать парковку или хранение на шоссе в пределах такого жилого района, любого автотранспортного средства с прицепом, полуприцепом или прицепом для отдыха, если:

(1) Он припаркован, хранится или разрешен к парковке или хранению на шоссе сразу и полностью рядом с собственностью владельца; или

(2) Если не применяются исключения, применимые к автотранспортным средствам в подразделе (b) данного раздела.

(d) Этот раздел применим только к округу Нью-Касл.

76 Дел законов, c. 334, г. § 1; 78 Дел законов, c. 237, § 1;

§ 4513. Система контроля высоты транспортного средства.

(а) Определения.- Как использовано в этом разделе:

(1) «Графство» означает 3 округа этого штата: Нью-Касл, Кент и Суссекс.

(2) «Закон округа» означает любой законодательный, административный или иной закон или политику, реализуемую руководящим органом округа.

(3) «Водитель» не включает работника владельца транспортного средства.

(4) «Муниципалитет» включает в себя все города, поселки и деревни, созданные в соответствии с любым общим или специальным законом этого штата для общих правительственных целей и обладающие законодательными, административными или полицейскими полномочиями для общего выполнения муниципальных функций и выполнения функционирует через набор выборных и других должностных лиц.

(5) «Муниципальный закон» означает любой законодательный, административный или иной закон или политику, осуществляемую муниципалитетом.

(6) «Записанное изображение» означает изображение, записанное системой контроля высоты транспортного средства, и включает любое из следующего:

а. Фотограф.

г. Микрофотография.

г. Цифровое изображение.

г. Видео.

e. Любой другой носитель, используемый для хранения изображений или звуков, чтобы их можно было увидеть или услышать позже.

(7) В данном разделе «дорога» означает открытый путь для автомобилей и включает в себя все следующее:

а.Автострада Делавэра, скоростная автомагистраль, дорога, автомагистраль или автомагистраль штата, как эти термины определены в § 101 настоящего заголовка.

г. Дорога, улица, шоссе, проезжая часть или любой аналогичный термин в соответствии с определением в законе округа или муниципалитета.

(8) «Система контроля высоты транспортного средства» означает устройство с одним или несколькими датчиками транспортного средства, которое способно создавать записанное изображение транспортного средства, высота которого превышает предел, установленный в соответствии с этим заголовком.

(b) Назначение.- В этом разделе устанавливаются полномочия штата, его округов или муниципалитетов по использованию системы контроля высоты транспортного средства для оказания помощи в обеспечении соблюдения применимого законодательства штата, округа и муниципалитета в отношении размера транспортных средств, в том числе в соответствии с главой 45 настоящего раздела. Этот раздел не устанавливает нового нарушения.

(c) Применимость. — (1) Этот раздел не применяется ни к одному из следующего:

а.Автомобиль скорой помощи.

г. Авторизованный государственный автомобиль или снегоочиститель.

г. Школьный автобус.

г. Транспортное средство, для которого владелец, служащий владельца или водитель предоставляет доказательство того, что оно используется для доставки.

e. Рекреационный автомобиль.

(2) Работодатель, а не работник работодателя, несет ответственность в соответствии с этим разделом, если нарушение в соответствии с этим разделом происходит во время использования сотрудником для целей занятости транспортного средства, принадлежащего работодателю.

(d) Первоначальное внедрение; ответственный орган. — Система контроля высоты транспортного средства может быть установлена ​​или использована для записи изображений транспортного средства, движущегося по дороге в этом государстве, после требований пункта (d) (1) этого раздела и, если применимо, пункта (d) (3). ) этого раздела.

(1) К 15 августа 2020 г. Министерство транспорта должно выполнить оба следующих действия:

а.Определить дороги в этом штате в качестве потенциальных кандидатов для размещения систем контроля высоты транспортных средств.

г. Проведите анализ, чтобы определить соответствие каждого местоположения.

(2) После выполнения требований пункта (d) (1) этого раздела, секретарь Министерства безопасности и внутренней безопасности может утвердить и установить систему контроля высоты транспортного средства, которая будет использоваться на дороге, обслуживаемой Состояние.

(3) Округ или муниципалитет может установить и использовать систему контроля высоты транспортного средства на дороге, обслуживаемой округом или муниципалитетом, после выполнения всех следующих требований:

а.Пункт (d) (1) данного раздела.

г. Округ или муниципалитет принимает постановление, разрешающее использование системы контроля высоты транспортного средства в месте, определенном в качестве потенциального кандидата в соответствии с параграфом (d) (1) этого раздела.

г. Округ или муниципалитет публикует уведомление о местонахождении каждой системы контроля высоты транспортного средства в газете, имеющей общий тираж в районе, в котором система контроля высоты транспортного средства будет установлена ​​или использоваться.

г. Все знаки, указывающие на ограничение присутствия определенных транспортных средств в определенное время при приближении и на участке дороги, на котором расположена система контроля высоты транспортного средства, соответствуют всем следующим критериям:

1. Соответствуют Руководству штата Делавэр по унифицированным устройствам управления движением.

2. Укажите, что используется система контроля высоты транспортного средства.

(e) Выбор поставщика.- Департамент безопасности и внутренней безопасности должен использовать вспомогательного поставщика для предоставления систем контроля высоты транспортных средств для штата, округов и муниципалитетов. Поставщик системы должен быть выбран на основе открытого конкурентного процесса закупок, который позволяет правительству и налогоплательщику получать выгоду от повышения качества по более низким ценам. Для обеспечения целостности и правильности лицо, участвующее в администрировании или обеспечении соблюдения системы контроля высоты транспортного средства, не может владеть какой-либо долей или капиталом в используемом поставщике.

(f) Требования и техническое обслуживание системы контроля высоты транспортного средства; ежедневный журнал настройки. — (1) Система контроля высоты транспортного средства должна соответствовать ограничениям на размер транспортного средства, установленным законодательством штата, округа или муниципалитета.

(2) Ежедневный журнал должен вестись для каждой системы контроля высоты транспортного средства, установленной и используемой в этом Государстве.Секретарь Департамента общественной и внутренней безопасности должен назначить специалиста по системе контроля высоты транспортного средства для выполнения требований пункта (f) (3) a. этого раздела для системы контроля высоты транспортного средства, установленной на государственной дороге. Округ или муниципалитет, принявший постановление об установке системы контроля высоты транспортного средства, должен назначить специалиста по системе контроля высоты транспортного средства для выполнения требований пункта (f) (3) a. этого раздела для системы контроля высоты транспортного средства, установленной на дороге, обслуживаемой округом или муниципалитетом.

(3) Техник системы контроля высоты транспортного средства должен выполнять все следующие действия:

а. Заполните и подпишите ежедневный журнал настройки для каждой системы контроля высоты транспортного средства, к которой прикреплен технический специалист по системе контроля высоты транспортного средства. Журнал должен выполнять все следующие действия:

1. Включите заявление о том, что технический специалист успешно выполнил заданное производителем самотестирование системы контроля высоты транспортного средства перед созданием записанного изображения.

2. Хранить в архиве.

3. Приниматься в качестве доказательства в любом судебном разбирательстве нарушения, зафиксированного на записанном изображении.

г. С разрешения сотрудника правоохранительных органов соответствующей юрисдикции оформить уведомление о нарушении и отправить уведомление зарегистрированному владельцу транспортного средства.

(g) Критерии нарушения. — Чтобы нарушение произошло, автомобиль должен превышать ограничение по размеру в соответствии с этой главой, законодательством округа или муниципалитета.

(h) Гражданский штраф. — За исключением случаев, когда сотрудник правоохранительных органов выдвинул обвинение владельцу или водителю транспортного средства во время нарушения, владелец или водитель подлежат гражданскому штрафу, если система контроля высоты транспортного средства фиксирует автомобиль владельца во время нарушения государства. , закон округа или муниципалитета, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время.Гражданский штраф по этому подразделу не может превышать любое из следующего:

(1) За первое нарушение, совершенное владельцем, служащим владельца или водителем транспортного средства, отправленное по почте предупреждение вместо гражданского штрафа. Для целей этого раздела «первое нарушение» означает, что владелец, служащий владельца или водитель транспортного средства ранее не нарушали законы штата, округа или муниципалитета, ограничивающие присутствие определенных транспортных средств в определенное время в пределах 24 месяца до даты нарушения.

(2) За второе нарушение, совершенное владельцем, служащим владельца или водителем транспортного средства, 250 долларов США.

(3) За третье или последующее нарушение со стороны владельца, служащего владельца или водителя транспортного средства — 500 долларов.

(i) Выдача цитирования; содержимое; обязанность получателя. — Штат, округ или муниципалитет, в зависимости от того, что применимо, должны в течение 30 дней с момента нарушения отправить уведомление о нарушении владельцу автотранспортного средства, которое было зафиксировано системой контроля высоты транспортного средства при нарушении штата, округа или муниципальный закон, ограничивающий присутствие определенных транспортных средств в определенное время.Уведомление о нарушении должно включать в себя все следующее:

(1) Имя и адрес зарегистрированного владельца транспортного средства.

(2) Регистрационный номер транспортного средства, причастного к нарушению.

(3) Нарушение установлено.

(4) Место, где произошло нарушение.

(5) Дата и время нарушения.

(6) Копия записанного изображения автомобиля.

(7) Сумма наложенного гражданско-правового штрафа и дата, до которой должен быть уплачен гражданский штраф.

(8) Подписанное заявление сотрудника правоохранительных органов соответствующей юрисдикции о том, что на основании проверки записанного изображения автомобиль эксплуатировался с нарушением закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенных транспортных средств. в определенное время.

(9) Заявление о том, что записанное изображение свидетельствует о нарушении.

(10) Информация, информирующая владельца о способе, времени и месте оспаривания ответственности, заявленной в уведомлении.

(11 Информация, предупреждающая владельца о том, что неуплата гражданско-правового штрафа или ответственности по оспариванию своевременно является признанием ответственности и может привести к вынесению судебного решения против собственника или отказу в регистрации или продлении права собственности на автомобили.

(12) Обратите внимание, что способность владельца опровергнуть презумпцию о том, что владелец или служащий владельца являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и средства для опровержения презумпции.

(j) Доказательства; свидетели. — (1) Свидетельство о том, что произошло нарушение закона штата, округа или муниципалитета, ограничивающего присутствие определенного транспортного средства в течение определенного времени, и что были соблюдены требования подразделов (d) и (f) данной статьи. встречен и подтвержден должным образом уполномоченным сотрудником правоохранительных органов на основе проверки записанного изображения, созданного системой контроля высоты транспортного средства, является следующим:

а.Доказательства фактов, содержащихся в справке.

г. Допускается в судебном разбирательстве по обвинению в нарушении данного раздела без присутствия или показаний специалиста по системе контроля высоты транспортного средства.

(2) Записанное изображение с системы контроля высоты транспортного средства свидетельствует о нарушении только в том случае, если изображение показывает все следующее:

а. Передняя или боковая часть автомобиля.

г.По крайней мере, 2 записанных изображения автомобиля с меткой времени, которые включают один и тот же неподвижный объект рядом с автомобилем.

г. Как минимум на 1 записанном изображении — четкое и разборчивое обозначение всего регистрационного номера автомобиля.

(3) Если владелец или водитель, получившие уведомление о нарушении в соответствии с настоящим разделом, желает, чтобы технический специалист системы контроля высоты транспортного средства присутствовал и свидетельствовал в суде, владелец или водитель должны уведомить суд и штат, округ или муниципалитет, независимо от того, кто из них уведомил о нарушении, в письменной форме не позднее, чем за 20 дней до суда.

(4) Решение об ответственности основывается на преобладании доказательств.

(k) Оборона. — (1) Суд может рассмотреть в защиту нарушения любое из следующего:

а. При условии соблюдения пункта (k) (2) этого раздела, что автомобиль или регистрационные знаки автомобиля были украдены до того, как произошло нарушение и не находились под контролем или владением владельца, сотрудника владельца или водитель в момент нарушения.

г. Любые другие вопросы или доказательства, которые суд сочтет уместными.

(2) Чтобы продемонстрировать защиту в соответствии с параграфом (k) (1) данного раздела, владелец или водитель должны представить доказательства того, что полицейский отчет об украденном автомобиле или регистрационных номерных знаках был подан своевременно.

(l) Статус нарушения. — Нарушение, за которое налагается гражданский штраф в соответствии с этим разделом, не является движущимся нарушением для целей оценки баллов по 2 DE Admin.Код § 2208, и не может быть одним из следующих:

(1) Записано в водительской записи владельца, служащего владельца или водителя транспортного средства.

(2) Считается нарушением правил парковки в соответствии с законодательством штата, округа или муниципалитета.

(3) Учитывается при страховании автотранспортных средств.

(m) Утверждение процедур выдачи цитат.- Мировой судья с одобрения главного судьи может разработать судебные правила, административные директивы или другие формы политики для рассмотрения нарушений в соответствии с данным разделом.

(n) Администрирование и обработка цитат. — (1) Штат, округ или муниципалитет, или подрядчик, назначенный штатом, округом или муниципалитетом, должны администрировать и обрабатывать гражданские иски, выданные в соответствии с настоящим разделом, в координации с судом.

(2) Если подрядчик использует систему контроля высоты транспортного средства от имени государства, округа или муниципалитета, гонорар подрядчика не может зависеть от количества выданных или уплаченных ссылок.

82 Del. Laws, c. 203, § 1;

§ 71.62 МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ, КОЛЕСНАЯ НАГРУЗКА И МАССА БРУТТО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЦЕЛЬНЫМИ ШИНАМИ.

(B) Вес транспортного средства и нагрузка, накладываемая на поверхность дороги любыми двумя последовательными осями, расположенными на расстоянии четырех футов или меньше друг от друга, не должны превышать 19 000 фунтов для цельнолитых шин; или любыми двумя последовательными осями, расположенными на расстоянии более четырех футов, но менее восьми футов друг от друга, не должно превышать 24 000 фунтов для цельнолитых шин; или для любых двух следующих друг за другом осей, расположенных на расстоянии восьми футов или более друг от друга, не должно превышать 28 000 фунтов для цельнолитых шин; также общий вес транспортного средства и груза не должен превышать, для цельнорезиновых шин, 28 000 фунтов плюс дополнительно 600 фунтов на каждый фут или его часть расстояния между передней осью и самой задней осью транспортного средства; а также вес транспортного средства и нагрузки, накладываемые на дорожное покрытие любым транспортным средством, оснащенным цельнорезиновыми шинами, не должны превышать 80% допустимого веса транспортного средства и груза, предусмотренного для пневматических шин.

(C) Невзирая на любые другие положения закона, когда транспортное средство буксирует другое транспортное средство, такое дышло или другое соединение должно иметь такую ​​длину, которая ограничивает расстояние между ближайшими осями соответствующих транспортных средств до расстояния, не превышающего 12 футов и шесть дюймов.

(D) Тот, кто нарушает положения данного раздела о весе, должен быть оштрафован на 25 долларов за первые 2000 фунтов или их долю перегрузки; за перегрузку, превышающую 2000 фунтов, но не более 5000 фунтов, лицо будет оштрафовано на 25 долларов и дополнительно 1 доллар за каждые 100 фунтов перегрузки; за перегрузку свыше 5 000 фунтов, но не более 10 000 фунтов, лицо будет оштрафовано на 25 долларов и дополнительно 2 доллара за каждые 100 фунтов перегрузки либо заключено в тюрьму на срок не более 30 дней, либо и то, и другое.За все перегрузки, превышающие 10 000 фунтов стерлингов, человек должен быть оштрафован на 25 долларов США и дополнительно к ним 3 доллара США за каждые 100 фунтов перегрузки, либо заключен в тюрьму на срок не более 30 дней, либо и то, и другое. Кто нарушит требования по весу транспортного средства и груза, относящиеся к пределам полной нагрузки, должен быть оштрафован на сумму не менее 100 долларов США. Никакой штраф, предписанный в настоящем документе, не налагается на любую комбинацию транспортных средств, если перегрузка на любой оси не превышает 100 фунтов, и если непосредственно предшествующая или следующая ось, за исключением передней оси автопоезда, недогружена на такую ​​же или большую величину. .Для целей этого раздела две оси одного транспортного средства, расположенные на расстоянии менее восьми футов друг от друга, должны рассматриваться как одна ось.

Что такое номинальная общая масса и почему это важно?

Когда мне было 10 лет, мой отец открыл бизнес по производству цемента, который требовал, чтобы все его мальчики невольно присоединились к семейному бизнесу.

Для создания этого бизнеса потребовалась покупка старого грузовика для буксировки прицепа, который мой отец построил лично, и переоборудования для перевозки одной тонны песка, бетономешалки (установленной на задней части прицепа) и 80-100 мешков. из бетона.

После загрузки мы помещали другую небольшую технику, колесные бочки, лопаты и т. Д. На трейлер. Каждый день четверо или пятеро из нас забивались в грузовик и отправлялись дальше по дороге в поисках нового песка и бетона на пути к своим местам работы.

Излишне говорить, что мы неосознанно загружали наш грузовик и прицеп неправильно. Оглядываясь назад, я могу вспомнить несколько, и я имею в виду несколько опасных ситуаций, в которых мы оказались, когда работали над тем, чтобы обеспечить нашу семью.

Это были тяжелые времена, великие дни. Наша семья ничем не отличалась от тысяч американцев, которые каждый день суетились, чтобы обеспечить свои семьи очень похожим образом.

В предыдущих сообщениях блога мы обсуждали важность знания номинальной полной массы транспортного средства (GVWR) и полной массы прицепа (GTW).

Что произойдет, если сложить эти два веса вместе?

Это вообще имеет значение?

ДА!

Полная совокупная масса или GCWR — это максимально допустимая масса как загруженного буксирующего транспортного средства, так и загруженного прицепа, с которыми буксирующее транспортное средство может безопасно справиться.Этот максимальный общий вес определяется производителем и может быть указан на табличке вашего автомобиля.

Большинство из нас даже не знает, существует ли такой весовой рейтинг или что его следует надлежащим образом измерить перед буксировкой.

Согласно Руководству Ford по буксировке автофургонов и прицепов, общий общий вес можно найти, сложив полную массу транспортного средства (GVW) с полной массой прицепа (GTW) / массой прицепа с грузом. Важно помнить, что полная масса транспортного средства — это базовая снаряженная масса транспортного средства (масса транспортного средства, включая полный бак топлива и все стандартное оборудование, но не пассажиров) плюс вес груза (весь вес добавлен к базовой массе в снаряженном состоянии. включая груз, дополнительное оборудование и вес дышла прицепа) плюс вес пассажира.

Полная масса прицепа — это вес пустого прицепа в сочетании с весом всего, что вы кладете на прицеп или внутри него. Ниже приведена наглядная иллюстрация из руководства Ford по буксировке.

Вы можете определить свой общий общий вес, найдя общедоступные весы в вашем районе и потянув полностью загруженный буксирный автомобиль и прицеп на весы. Это трудоемкая задача, но вы не пожалеете. Полная общая масса буксирующего автомобиля и прицепа никогда не должна превышать GCWR.

Если вы решите перегрузить и превысить GCWR, вы рискуете повредить как буксирующее транспортное средство, так и прицеп, а также подвергнете риску свою безопасность и безопасность окружающих. Когда GCWR превышается, способность управлять нагрузкой становится чрезвычайно трудной, и попытки замедлить или остановить эту тяжелую нагрузку могут быть почти невозможны. Также важно отметить, что тормоза тягача рассчитаны только на полную массу, а не на полную массу автомобиля.

Следует использовать отдельные тормоза прицепа, если полная масса тягача и прицепа превышает полную массу тягача.

Превышение GCWR может вызвать множество различных опасных проблем и может поставить вас и окружающих в небезопасную ситуацию. Перед буксировкой убедитесь, что знаете вашу GCW! После многих лет отсутствия безопасной буксировки в нашем семейном бизнесе, сегодня наша семья и команда снова работают над тем, чтобы обеспечить мир буксировкой и спокойствием.

Продукты

Weigh Safe обеспечат вам измерение веса язычка, что поможет вам в вашем важном контрольном списке измерений перед буксировкой.

Пожалуйста, знайте перед буксировкой.

Автор: Брэндон Доман

Правила веса и балансировки транспортных средств

Чтобы получить CDL, вы должны понимать основные правила безопасности груза. Если вы загрузите груз неправильно или не закрепите его, это может быть опасно для окружающих и для себя. Сыпучий груз, упавший с транспортного средства, может вызвать проблемы с дорожным движением, а другие могут получить травмы или погибнуть. Незакрепленный груз может поранить или убить вас во время быстрой остановки или аварии. Ваш автомобиль может быть поврежден из-за перегрузки.На рулевое управление может влиять степень загрузки транспортного средства, что затрудняет управление транспортным средством.

Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за:

• Осмотр вашего груза.
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса.
• Зная, что ваш груз надежно закреплен.

Проверьте свои знания

• Обычные лекарства от простуды могут вызвать сонливость. Правда или ложь?
• Что делать, если вы чувствуете сонливость во время вождения?
• Кофе и немного свежего воздуха помогут протрезветь пьющему.Правда или ложь?
• Что такое табличка с опасными материалами?
• Почему используются таблички?

Изучите разделы 2.19 и 2.20, если вы не можете ответить на все эти вопросы.

Если вы намереваетесь перевозить опасные материалы, требующие таблички на вашем автомобиле, вам также необходимо иметь разрешение на использование опасных материалов. Раздел 9 включает информацию, необходимую для прохождения теста на опасные материалы.

3.1 Проверка груза

В рамках предрейсового осмотра убедитесь, что грузовик не перегружен, а груз сбалансирован и надежно закреплен.Снова осмотрите груз и его крепежные устройства в пределах 25 миль после начала поездки. Внесите необходимые корректировки. Во время поездки по мере необходимости проверяйте груз и крепежные устройства, чтобы груз оставался в безопасности. Хорошая привычка — еще раз осмотреть:

• После того, как вы проехали 3 часа или 150 миль.
• После каждого перерыва во время вождения.

Федеральные, государственные и местные правила в отношении веса, крепления, укрытия и маршрутов грузовых автомобилей сильно различаются от места к месту.Знайте правила, по которым вы будете ездить.

3.2 Вес и противовес

Вы несете ответственность за то, чтобы не было перегрузки. Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) — Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) — Общий вес агрегата с приводом, прицепа (ей) и груза.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) — Максимальная полная масса автопоезда, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка — Масса, передаваемая на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину — Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы — Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Вместимость сцепного устройства — Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Допустимые ограничения веса

Вы должны сохранять веса в установленных законом пределах. В штатах установлены максимальные значения полной, полной и осевой массы. Часто максимальный вес оси устанавливается по формуле моста, которая позволяет уменьшить максимальную нагрузку на ось для осей, которые расположены ближе друг к другу. Это необходимо для предотвращения перегрузки мостов и проезжей части.

Перегрузка может плохо сказаться на рулевом управлении, торможении и контроле скорости. Перегруженные грузовики должны очень медленно обновляться. Хуже того, они могут набрать слишком большую скорость при понижении рейтинга.Тормозной путь увеличивается. Тормоза могут выйти из строя, когда им приходится работать слишком интенсивно.

В плохую погоду, в горах или в нестандартных дорожных условиях, таких как езда по гравию или песку, может быть небезопасно работать с разрешенной максимальной массой. Учтите это перед поездкой.

Не будь сверху тяжелым

Высота центра тяжести транспортного средства очень важна для безопасного обращения. Высокий центр тяжести (нагруженный высоко или тяжелый груз сверху) означает, что у вас больше шансов опрокинуться.Это наиболее опасно на поворотах или если вам нужно свернуть, чтобы избежать опасности. Очень важно распределить груз как можно ниже. Самые тяжелые части груза кладите под самые легкие.

Уравновешивание груза

Плохая балансировка веса может сделать управление транспортным средством небезопасным. Слишком большая нагрузка на управляемую ось может вызвать жесткое рулевое управление и повредить управляемую ось и шины. Недогруженная передняя ось (вызванная слишком большим смещением веса назад) может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления.Слишком маленькая нагрузка на ведущие оси может привести к ухудшению тяги. Ведущие колеса могут легко вращаться. В плохую погоду грузовик может не ехать. Нагруженный вес с высоким центром тяжести увеличивает вероятность опрокидывания. На транспортных средствах с платформой также выше вероятность того, что груз сместится в сторону или упадет. На Рис. 3-1 ниже показаны примеры правильного и неправильного способов сбалансировать вес груза.

Рисунок 3-1

Правильная загрузка груза

Проверьте свои знания

1. За какие три вещи, связанные с грузом, несут ответственность водители?
2. Как часто вам нужно останавливаться в дороге, чтобы проверить свой груз?
3. Чем номинальная масса автопоезда отличается от веса автопоезда ?
4. Что может случиться, если на переднюю ось не хватит веса?

Учебные разделы 3.1 и 3.2, если вы не можете ответить на все эти вопросы.

На письменном экзамене может быть задан вопрос о том, когда проверять крепление груза после его загрузки. Помните, что вы должны сначала проверить нагрузку после 25 миль.

Вас могут спросить об этом на письменном экзамене. Убедитесь, что вы знаете, что нужно остановиться через 3 часа или 150 миль (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы проверить надежность крепления вашего груза.Вам также следует проверять надежность крепления груза каждый раз, когда вы останавливаетесь, чтобы сделать перерыв.

Вам необходимо знать все приведенные ниже определения. Они будут повторяться несколько раз во время тренировки, а также будут использоваться в реальных условиях. Поэтому убедитесь, что вы запомнили , все из приведенных ниже терминов, а также их определения!

На письменном экзамене вас могут спросить о центре тяжести.Вы должны знать, что более высокий центр тяжести вызовет опрокидывание вашего автомобиля легче, чем низкий центр тяжести.

Здесь мы снова видим высокий центр тяжести. Вы должны понимать, что делает высокий центр тяжести (чем выше центр тяжести, тем больше риск опрокидывания).

Контрольные вопросы — нажмите на картинку, чтобы начать …

Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за все, кроме следующего:

• Водители несут ответственность за все эти
• Осмотр вашего груза
• Знание того, что ваш груз надежно закреплен
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса

Цитата из руководства CDL:

Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за:

• Осмотр вашего груза.
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса.
• Зная, что ваш груз надежно закреплен.

Как часто нужно проверять груз, чтобы убедиться, что он надежно закреплен?

• Каждые 2 часа или 100 миль
• Каждые 4 часа или 200 миль
• Каждые 3 часа или 150 миль
• Каждые 5 часов или 250 миль

Цитата из руководства CDL:

Проверьте груз и устройства крепления по мере необходимости во время поездки, чтобы груз был надежно закреплен.Хорошая привычка — еще раз осмотреть:

• После того, как вы проехали 3 часа или 150 миль.
• После каждого перерыва во время вождения.

Какая нагрузка на ось?

• Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении
• Ни один из этих ответов неверен
• Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка
• Вес, передаваемый на землю одной осью или одним набором осей

Цитата из руководства CDL:

Вы несете ответственность за отсутствие перегрузок.Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) : Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) : Общий вес агрегата с приводом плюс прицеп (а) плюс груз.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) : максимальная полная масса, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка : Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину : Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы : Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Грузоподъемность сцепного устройства : Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Что такое полная масса автомобиля (GVW)?

• Общий вес силовой установки с прицепом (-ами) и грузом.
• Общий вес отдельного транспортного средства плюс его груз.
• Максимальная полная масса автомобиля, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств с учетом их нагрузки.
• Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.

Цитата из руководства CDL:

Вы несете ответственность за отсутствие перегрузок. Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) : Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) : Общий вес агрегата с приводом плюс прицеп (а) плюс груз.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) : максимальная полная масса, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка : Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину : Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы : Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Грузоподъемность сцепного устройства : Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Какова ситуация, когда установленный законом максимальный вес может быть небезопасным?

• Вождение в плохих погодных условиях
• Все эти ситуации, когда установленный законом максимальный вес может быть небезопасным
• Езда по горам
• Уникальные дорожные условия, такие как движение по гравию или песку

Цитата из руководства CDL:

В плохую погоду, в горах или в нестандартных дорожных условиях, таких как движение по гравию или песку, может быть небезопасно работать с разрешенной максимальной массой.Учтите это перед поездкой.

Какое из следующих утверждений о балансировке веса ВЕРНО:

• Слишком большой вес на управляемой оси может вызвать «жесткое рулевое управление»
• Недогруженные передние оси могут сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления
• Слишком маленький вес на ведущие оси могут вызвать плохое сцепление с дорогой.
• Все ответы верны.

Цитата из руководства CDL:

Плохая балансировка веса может сделать управление транспортным средством небезопасным.Слишком большая нагрузка на управляемую ось может вызвать жесткое рулевое управление и повредить управляемую ось и шины. Недогруженная передняя ось (вызванная слишком большим смещением веса назад) может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления. Слишком маленькая нагрузка на ведущие оси может привести к ухудшению тяги. Ведущие колеса могут легко вращаться. В плохую погоду грузовик может не ехать. Нагруженный вес с высоким центром тяжести увеличивает вероятность опрокидывания. На транспортных средствах с платформой также выше вероятность того, что груз сместится в сторону или упадет.

Что такое номинальная полная масса автопоезда (GCWR)?

• Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка
• Вес, передаваемый на землю одной осью или одним набором осей
• Общий вес агрегата с приводом
• Максимальная полная масса автомобиля, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс его загрузка

Цитата из руководства CDL:

Вы несете ответственность за то, чтобы не перегружаться. Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) : Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) : Общий вес агрегата с приводом плюс прицеп (а) плюс груз.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) : максимальная полная масса, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка : Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину : Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы : Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Грузоподъемность сцепного устройства : Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Грузовик с более высоким центром тяжести:

• Менее сложно маневрировать при объезде препятствия
• Меньше вероятность опрокидывания во время поворота
• С большей вероятностью набрать тягу во время снежной бури
• С большей вероятностью опрокинуться во время поворота

Цитата из руководства CDL:

Не будьте слишком тяжелыми — Высота центра тяжести транспортного средства очень важна для безопасного управления.Высокий центр тяжести (нагруженный высоко или тяжелый груз сверху) означает, что у вас больше шансов опрокинуться. Это наиболее опасно на поворотах или если вам нужно свернуть, чтобы избежать опасности. Очень важно распределить груз как можно ниже. Самые тяжелые части груза кладите под самые легкие.

Водители несут ответственность за следующее, за исключением:

• Осмотр груза
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса
• Знание точного количества продуктов внутри прицепа
• Знание правильного крепления груза

Цитата из руководства CDL:

Независимо от того, загружаете ли вы и закрепляете груз самостоятельно, вы несете ответственность за:

• Осмотр вашего груза.
• Распознавание перегрузок и плохо сбалансированного веса.
• Зная, что ваш груз надежно закреплен.

Что может случиться, если на переднюю ось не хватит веса?

• Это может создать небезопасное сцепление с ведущими шинами
• Это может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления
• Это может уменьшить тормозной путь
• Это может сделать рулевое управление более чувствительным к входным сигналам

Цитата из Руководство CDL:

Недогруженная передняя ось (вызванная слишком большим смещением веса назад) может сделать вес управляемой оси слишком легким для безопасного управления.

Что точно определяет термин «нагрузка на шину»?

• Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка
• Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении
• Вес, передаваемый на землю одной осью или одним набором осей
• Легкие нагрузки часто называют нагрузками на шины

Цитата из руководства CDL:

Вы несете ответственность за отсутствие перегрузок. Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) : Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) : Общий вес агрегата с приводом плюс прицеп (а) плюс груз.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) : максимальная полная масса, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка : Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину : Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы : Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Грузоподъемность сцепного устройства : Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Что такое полная масса автопоезда (GCW)?

• Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Общий вес силовой установки с прицепом (-ами) и грузом.
• Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.

Цитата из руководства CDL:

Вы несете ответственность за отсутствие перегрузок. Ниже приведены определения веса:

• Полная масса транспортного средства (GVW) : Общий вес отдельного транспортного средства плюс его нагрузка.
• Полная масса автопоезда (GCW) : Общий вес агрегата с приводом плюс прицеп (а) плюс груз.
• Полная максимальная масса автопоезда (GCWR) : максимальная полная масса, указанная производителем для конкретной комбинации транспортных средств, плюс ее нагрузка.
• Осевая нагрузка : Вес, передаваемый на землю одной осью или одним комплектом осей.
• Нагрузка на шину : Максимальный безопасный вес, который может выдержать шина при заданном давлении. Этот рейтинг указан на каждой шине.
• Подвесные системы : Подвесные системы имеют номинальную грузоподъемность производителя.
• Грузоподъемность сцепного устройства : Сцепные устройства рассчитаны на максимальный вес, который они могут тянуть и / или нести.

Пожалуйста, выберите вариант

[1,3,4,2,2,4,4,4,4,3,2,2,3]

12

The Skinny On Truck Веса и Меры

Все больше американцев, чем когда-либо прежде, набирают лишний вес. По последним данным, в 2009 году 63,1% взрослых в США имели избыточный вес или страдали ожирением. Если вы занимаетесь грузоперевозками, ваш грузовик тоже может иметь лишний вес.Автовладельцы много слышат о массе транспортных средств, и это может сбивать с толку. Итак, давайте рассмотрим некоторые конкретные веса грузовиков, а затем обсудим более широкий вопрос о размере и весе CMV.

Полная масса автомобиля (GVW). Это общий вес загруженного автомобиля. Это включает само транспортное средство и груз, который загружен на транспортное средство.

Полная комбинированная масса (GCW). Производитель указывает максимальный загруженный вес грузовика / трактора, а также прицепа или полуприцепа, предназначенного для использования с грузовиком / трактором.

Полная масса автомобиля (GVWR). Это рейтинг, который рассчитывается производителем как величина веса транспортного средства, когда само транспортное средство заправлено топливом и загружено в соответствии со спецификацией производителя.

Полная комбинированная масса (GCWR). Это максимально допустимая совокупная масса буксирующего дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксирующем транспортном средстве, плюс масса прицепа и груза в прицепе. Этот рейтинг устанавливается производителем.

Вес, соответствующий требованиям безопасности. Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) содержат два определения коммерческого автотранспортного средства (CMV) для межгосударственных перевозчиков; каждое определение относится к конкретным правилам техники безопасности. П. 390,5 определяет вес CMV как 10 001 фунт. или более GVW / GCW или GVWR / GCWR. В этой ситуации FMCSA может использовать либо GVW, либо GVWR (в зависимости от того, что больше). Если фактическая полная масса вашего автомобиля составляет 9 150 фунтов. но его полная масса изготовителя составляет 10 500 фунтов, это CMV в соответствии с правилами.Определение в частях 382 и 383 говорит, что CMV составляет 26 001 или более фунтов. GCWR или GVWR. В этом случае имеет значение только весовой рейтинг производителя. Фактическая полная масса автомобиля не является фактором, определяющим соответствие требованиям. Когда государство принимает FMCSR для своих внутригосударственных перевозчиков, может быть принят другой порог веса для внутригосударственного соответствия.

Регистрационный вес. Зарегистрированный вес транспортного средства не имеет отношения к соответствию FMCSR. Транспортное средство должно быть зарегистрировано по фактической полной или совокупной массе брутто.Это означает вес порожнего автомобиля плюс вес любого буксируемого автомобиля плюс вес самого тяжелого груза, который будет перевозиться. Как правило, транспортные средства не должны регистрироваться на вес, превышающий номинальный вес; большинство штатов не разрешают регистрацию превышающую весовой рейтинг. Если транспортное средство движется по автомагистралям с весом, превышающим зарегистрированный вес, указанный в регистрации, при регистрации транспортного средства может быть выдана справка о превышении веса. Если ваш автомобиль имеет полную разрешенную массу 13 000 фунтов.но зарегистрирован для 9 999 фунтов, он может быть зарегистрирован для правильного веса, но все равно будет подпадать под действие большинства FMCSR, потому что GVWR превышает 10 001 фунт. Любое транспортное средство, курсирующее между штатами, с полной или полной массой или зарегистрированной массой 26 000 фунтов. или более или имеющий три оси при любом весе, регулируется Международным планом регистрации (IRP) для пропорциональной регистрации и Международным соглашением по налогу на топливо (IFTA) для уплаты налогов на использование топлива. Эти базовые государственные соглашения не используют номинальную массу транспортного средства при определении соответствия.

Масса шоссе. Это допустимый вес, связанный с размером шоссе и ограничениями по весу. При работе в межгосударственной системе максимально допустимый вес составляет 20 000 фунтов. на одну ось, 34 000 фунтов. на тандемной оси и 80 000 фунтов. максимальный вес брутто. «Формула моста» позволяет загружать автомобили до максимальной массы только в том случае, если каждая группа осей на транспортном средстве и их расстояние также удовлетворяют требованиям формулы. Государства должны использовать эти ограничения для своих автомагистралей или автомагистралей национальной сети.В то время как большинство штатов используют формулу федерального моста для всех дорог в своем штате, некоторые из них имеют формулу отдельного штата для других дорог штата или округа.

Теперь, когда все мы понимаем (я надеюсь) основные ограничения по размеру и массе транспортных средств, какие типы транспортных средств необходимы для остановки на станциях взвешивания? На этот вопрос часто бывает трудно ответить, потому что это требование для каждого штата. В некоторых штатах требуется, чтобы остановились «все грузовики», независимо от веса, в то время как в других штатах требуется останавливать только транспортные средства, превышающие определенный вес.Иногда, когда штаты устанавливают минимальный вес, они основывают требование на полной, полной, полной или зарегистрированной полной массе. Перед станцией будут вывешены знаки, указывающие, кто должен остановиться. Если требования относятся к вам, вы должны остановиться. Если вы не уверены, обратитесь в департамент транспорта штата или в службу контроля за коммерческими транспортными средствами. Или, еще лучше, просто остановитесь на станции взвешивания.

Еще один вопрос, с которым я столкнулся: почему государства ограничивают расстояние от шкворня до задней оси или центра группы задней оси на полуприцепах длиной более 48 футов? Эти ограничения предназначены для уменьшения колесной базы автопоезда и, таким образом, уменьшения радиуса поворота транспортного средства.Почти половина штатов установили расстояние от шкворня до задней оси для прицепов длиной более 48 футов (некоторые применимы только к 53-футовым прицепам). Обычно пределы расстояния варьируются от 38 футов до 43 футов, в зависимости от состояния и типа прицепа.