Провода для автомобиля: Провод автомобильный — купить кабель для проводки автомобиля силовой и монтажный по низкой цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Типы проводов в автомобильной проводке

В автомобильном электрооборудовании применяются провода двух типов: высоковольтные и низковольтные.

• Проводник высокого напряжения применяется в системах зажигания.

• Низковольтный провод используется для монтажа бортовой сети.

Марки проводов для автомобиля

Наиболее распространенными являются марки российского производства, взглянем на них подробнее:

ПВА – низковольтный проводник, специально разработан для функционирования в проводке автомобиля, обладает высокой гибкостью не ниже 5 класса. Устойчив к нагреву до +105 С, а заявленный производителем период работы на предельных температурах достигает 96 часов при +135 С. Удовлетворяет всем требованиям надежности. Спецификация ПВАМ, где М – малогабаритный, различается более тонкой изоляцией и массой. Используется в легковых и грузовых автомобилях при монтаже бортовой сети.

ПГВА – еще один проводник низкого напряжения для автомобилей. Не такой гибкий как ПВА (3 класс гибкости) и менее устойчивый к высоким температурам (до +70 С). Преимущественно используется в пассажирском транспорте, грузовой и сельскохозяйственной технике. При работе в условиях электромагнитных помех используется его экранированная версия ПГВАЭ.

НВМ – универсальные проводники используемые при фиксированном монтаже. Луженая медь как материал проводника гарантирует качественную пайку, а допустимый показатель рабочей температуры достигает +105 С. Спецификации НВ и НВМ различаются лишь гибкостью.

В автоэлектрике так же возможно использовать провода ПВ3, ПВ4, ПуГВ. Однако нужно помнить, что они должны быть смонтированы стационарно, а их устойчивость к температурам составляет +70 С. Также они нуждаются в дополнительной защите от внешних воздействий. Чаще всего их применяют для подведения питания к автомобильной акустике.

Выбор сечения автомобильного провода

Для определения сечения проводника нам понадобятся:

• максимальное потребление тока всего оборудования в автомобиле;

• дистанция от монтируемого электрооборудования до аккумулятора

• номинальное напряжение источника питания

Определив максимальную силу тока в цепи, вы можете выбрать соответствующее сечение из таблицы, но это возможно только в случаях с короткими электрическими цепями.

Табличные данные подобраны для аккумулятора 12в (допустимые потери напряжения не более 2%).

Для иллюстрации представим, что нам нужно подключить автомагнитолу на расстоянии 2 метров, сила тока составит 15А. Подставив в таблицу исходные значения находим требуемое сечение — 6 мм².

Помните, что это лишь приблизительные данные и для точного расчета стоит проконсультироваться со специалистом.

Автомобильные электрические провода.

Автомобильные провода

Провода, применяемые на автомобилях для передачи электрической энергии от источников к потребителям, в процессе эксплуатации испытывают значительные тепловые и механические нагрузки, а также подвержены химико-коррозийным воздействиям. Сюда можно отнести значительный перепад температур, вибрацию и тряску, негативное воздействие нефтепродуктов, влаги и загрязнений.
Некоторые провода предназначены для передачи тока малой величины, на который могут повлиять различные радиопомехи и электромагнитные поля.
По этим причинам к электропроводам, используемым для монтажа схем электрооборудования автомобилей, предъявляются высокие технологические и эксплуатационные требования.

В системе электрооборудования автомобилей могут использоваться провода, предназначены для передачи тока низкого и высокого напряжения, при этом высоковольтные провода обычно используются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси.

***

Автомобильные провода низкого напряжения

Провода низкого напряжения применяются для соединений в бортовой сети. Они состоят из медных токопроводящих жил с изоляцией из поливинилхлоридного пластиката или резины. Жилы выполняются из луженой или нелуженой медной проволоки, обладающей высокой электропроводностью, эластичностью и технологически просто соединяются с наконечниками штекерами и прочими присоединительными элементами.

Для удобства при монтаже и ремонте электрооборудования используется буквенное и цифровое обозначение выводов и цветовая маркировка проводов. Маркировка проводов по цвету изоляции создает удобства при их монтаже, обслуживании и ремонте.
Сплошная расцветка проводов использует десять цветов, при комбинированной расцветке дополнительно на сплошную расцветку наносятся полосы или кольца белого, черного, красного или голубого цвета. Таким образом, цветовая палитра, используемая для обозначения проводов, существенно расширяется.

Применение цветных проводов на автомобиле регулируется определенными правилами. Все соединения изделий с корпусом автомобиля («массой») должны выполняться проводами одного цвета (чаще всего – черного). Провод, соединяющий коммутирующий прибор (выключатель, переключатель) или предохранитель с линией электроснабжения, должен иметь тот же цвет, что и провод сети, к которой происходит подключение.

Участки цепи, проходящие через разборные или неразборные контактные соединения, должны выполняться проводом одинаковой расцветки.
Участки цепи, разделенные контактами реле, предохранителями, резисторами и т. п., должны иметь различную расцветку. Цвет проводов, проложенных в разных жгутах к разным потребителям, может повторяться.

Провода могут иметь бронированную изоляцию для защиты от механических повреждений и экранирующую оплетку для уменьшения влияния электромагнитных полей (радиопомех) на протекающий по ним ток.

Гибкие одножильные провода ПВА, ПГВА (провода гибкие с изоляцией из поливинилхлоридного пластика, автомобильные), ПВАЭ (экранированные) и ПВАЛ (с луженой жилой) рекомендуются к использованию в жгутах, работающих при температурах от —40 до +105 ˚С.

Для температур от -50 до +80 ˚С предназначены провода ПГВА, ПГВАД (двухжильный), ПГВАЭ (экранированный) и ПГВАБ (бронированный).

Провода ПГВА-ХЛ устанавливаются на автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом (от —60 до +70 ˚С). Для переносных ламп применяются провода ШВПТ с параллельно уложенными жилами и ПЛНТ с резиновой изоляцией.

Плетеный неизолированный провод АМГ используется для соединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи с «массой» и помехоподавляющих перемычек кузова.

На грузовых автомобилях в электрических цепях используется кабель КГВВА.

Площадь сечения жилы в автомобильных проводах может быть 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0; 6,0; 10,0; 16,0; 25,0; 35,0; 50,0; 70,0; 95 мм². Толщина изоляции – от 0,35 мм (площадь сечения 0,5 мм²) до 1,6 мм (площадь сечения 95,0 мм²).

Провода перед установкой на автомобиль собираются в жгуты, представляющие собой законченное электротехническое изделие, содержащее кроме проводов, наконечники, резиновые защитные колпачки, оплетку и т. п.
Длина проводов в жгуте должна составлять не менее 100 мм, длина ответвлений – не менее 50 мм.

Перспективными являются плоские жгуты, в которых провода прикреплены к основе методом тепловой сварки. Такие жгуты шириной до 60 мм используются на многих современных легковых автомобилях (в частности, автомобилях ВАЗ-2108, -2109). Плоские жгуты удобнее в обслуживании и упрощают поиск неисправностей, связанных с пробоями или обрывами в цепи. Кроме того, такая конструкция жгута способствует более эффективному охлаждению проводов.

Наконечники проводов выполняются под винтовое крепление отверстия диаметром на 0,2…0,5 мм больше диаметра винта или в виде штекеров. Плоские штекеры выпускаются толщиной 0,2…0,5 мм и шириной 2,8; 4,8; 6,3 и 9,5 мм. Максимально допустимая сила тока для штекеров шириной 2,8 мм – 6 А; 6,3 мм – 20…30 А; 9,5 мм – 30…40 А.

Сечение провода в жгуте выбирается с учетом тепловой нагрузки, т. е. температуры окружающей среды, числа проводов в жгуте, тепловой нагрузки провода и конструкции жгута. Так, при температуре окружающей среды 30 ˚С жгут традиционной конструкции с 8…19 проводами сечением 0,5 мм² допускает силу тока до 6,5 А, а плоский жгут с проводами аналогичного сечения в таких же условиях – до 9,0 А.

Для проводов зарубежного производства при выборе сечения предлагаются усредненные рекомендации вне зависимости от числа проводов в жгуте. Провода сечением жилы менее 1 мм² к установке на транспортные средства не рекомендуются ввиду их малой механической прочности.

Жгуты в автомобиле крепят металлическими или пластмассовыми скобами. Нормы допускаемых токовых нагрузок проводов при прокладке в жгутах уменьшаются с увеличением числа проводов в жгуте.

Провода должны быть проверены на допустимое падение напряжения, которое определяется из соотношения:

ΔU = ρlI/S,

где ρ – удельное сопротивление медного провода при температуре 20 ˚С равно 0,0185 Ом/м;
l – длина провода, м;
I – сила тока, А;
S – площадь сечения жилы, мм².

Если потребитель подключается по двухпроводной схеме, то общая длина провода l представляет собой суммарную длину прямого и обратного проводов. Падение напряжения в цепи складывается не только из падения напряжения в проводе, но и из падений напряжения в переходных контактах штекерных соединений, выключателях, соединительных панелях и т. п.

С учетом падений напряжения минимальное напряжение в цепях дальнего и ближнего света фар должно быть 12,6 В, передних габаритных огней, указателях поворота, задних габаритных огней – 12,3 В, задних указателей поворота, сигнала торможения – 12,7 В.

Падение напряжения в стартерной цепи при силе тока 100 А не должно превышать 0,2 В – для номинального напряжения бортовой цепи 12 В и 0,4 В – для номинального напряжения 24 В.

***

Мультиплексная система электропроводки

Развитие электроники позволяет значительно упростить схему бортовой цепи автомобиля, сократить число жгутов и снизить массу электропроводки и соединительных элементов. Мультиплексная система электропроводки предусматривает подведение ко всем устройствам, входящим в систему, двух общих шин: силовой, по которой к потребителям подводится «+» питающей сети, и управляющей, по которой проходит сигнал на включение или выключение зашифрованный в двоичном коде. Сигнал формируется в мультиплексоре при нажатии соответствующего выключателя. Демультиплексор потребителя, получив сигнал, расшифровывает его и если он соответствует коду включения этого потребителя, подключает его к питающей сети.

Подобным же образом происходит отключение потребителей. Электронный блок осуществляет синхронизацию прохождения сигналов.

Управляющая шина может представлять собой световод в системе оптической связи, для этого управляющий сигнал из электрического преобразуется в световой.

***

Высоковольтные провода системы зажигания

Высоковольтные провода, способные выдерживать напряжение до 15 кВ и более, применяются в системах зажигания автомобильных двигателей с принудительным воспламенением рабочей смеси. Эти провода подводят ток высокого напряжения к свечам зажигания от распределительного устройства для обеспечения искрообразования между электродами свечи.
Основные требования, предъявляемые к высоковольтным проводам – низкое удельное сопротивление, стойкость к радиопомехам и хорошие изоляционные свойства. Поскольку эти провода работают в условиях постоянной вибрации и возможного контакта с нефтепродуктами, они должны быть эластичными и стойкими к воздействующим на них агрессивным средам.

Высоковольтные провода делятся на обычные — с металлическим центральным проводником, и специальные — с распределенными параметрами, обеспечивающие подавление радиопомех.

Провода с медной жилой (ПВВ, ПВРВ, ППОВ и ВПЗС) имеют изоляцию из поливинилхлорида, резины или полиэтилена, поверх которой надета оболочка с повышенной бензомаслостойкостью. Эти провода обладают низким удельным сопротивлением центральной жилы (18…19)×10³ Ом/м, рассчитаны на максимальное рабочее напряжение 15…25 кВ и могут применяться только в комплекте с помехоподавительными резисторами.

Провода с равномерно распределенным сопротивлением делятся на провода с распределенным активным сопротивлением (резистивный провод) и реактивным сопротивлением (реактивный провод).

Резистивный провод имеет токопроводящую жилу из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым раствором, в хлопчатобумажной или капроновой оплетке. Такой провод ПВВО имеет удельное сопротивление (15…40)×10³ Ом/м и рассчитан на максимальное напряжение 15 кВ.

Реактивные провода находят более широкое применение на современных легковых автомобилях (в частности, марки «ВАЗ»).
Провод ПВВП имеет центральную льняную нить, на которую нанесен слой ферропласта, в состав которого входят марганец никелевые и никель-цинковые порошки.
Поверх ферропластового сердечника наматывается токопроводящая железоникелевая проволока. Поглощение радиопомех происходит в проводнике и диэлектрике ферропластового слоя. Провод ПВВП выпускается диаметром 7,2 и 8 мм и рассчитан на рабочее напряжение 25 и 40 кВ соответственно; имеет удельное сопротивление 2 кОм/м.

Установленный на автомобилях марки «ВАЗ» провод ПВВП-8 имеет красный цвет.
Провода ПВППВ и ПВППВ-40 имеют аналогичную конструкцию и отличаются только используемыми в них материалами.

Для бесконтактных систем зажигания автомобилей марки «ВАЗ» применяется провод ПВВП-40 синего цвета с силиконовой изоляцией с удельным сопротивлением 2,55 кОм/м, рассчитанный на рабочее напряжение до 40 кВ.

Провода зарубежного производства имеют для повышения способности помехоподавления более высокие значения удельного сопротивления (так, например, у проводов фирмы «Motocraft» — 11 кОм/м).
Установка проводов с повышенным сопротивлением может привести к перебоям в работе системы зажигания. Помехоподавительные резисторы, которые выпускаются в расчете на сопротивление 5…13 кОм, соединяются со свечой зажигания или с распределителем. Резистор может встраиваться в свечной экранированный наконечник (рис. 1).

***

Защитная аппаратура автомобильных электрических цепей

Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Комплектуем автомобиль на зиму — правильно выбираем пусковые провода — Иксора

Зимний период требует от водителей грамотной эксплуатации транспортных средств, а также наличия аксессуаров, позволяющих обеспечить исправную работу автомобилей. Одними из таких изделий являются пусковые провода, благодаря которым всегда можно воспользоваться помощью другого авто для запуска двигателя. Рассмотрим более подробно, как правильно выбрать провода для подключения разрядившегося аккумулятора (АКБ).

Провода для вспомогательного пуска

Для уверенного запуска силового агрегата в зимних условиях необходимо заблаговременно позаботиться о состоянии АКБ и привести ее плотность в норму с помощью зарядного устройства. Если батарея выработала свой ресурс, то нужно заменить ее новой. Для этого можете воспользоваться нашими советами по выбору аккумулятора. 

Но, часто возникают ситуации, когда даже исправная батарея теряет заряд и не может провернуть коленвал: низкая температура воздуха, короткое замыкание в проводке и пр. Чтобы найти выход из любой ситуации пригодятся пусковые провода для автомобиля.

Конструкция и виды пусковых проводов

Изделия предназначены для аварийного запуска двигателя как легкового, так и грузового транспортного средства с исправной, но разрядившейся батареей. Они обеспечивают возможность подключения разрядившегося аккумулятора к заряженной АКБ другого автомобиля для обеспечения уверенного пуска двигателя. Позволяют также подсоединять батарею к источнику питания для зарядки. Купить пусковые провода можно разных видов в зависимости от потребляемого тока: 150 — 1000 Ампер. При этом их сечение может быть от 5,3 до 50 мм², а количество жил от 120 до 720 и более.

Конструктивно изделия изготовлены из многожильных медных нитей, которые помещены в оплетку. К фиксаторам (крокодилам) токопроводящие жилы присоединяются по технологии двойного контакта к обеим его частям для прочного соединения. «Крокодилы» плавающего типа плотнее охватывают клеммы любого размера и обеспечивают надежный контакт.

{ContentImage Align=»Center»}

Рекомендации по выбору

При выборе проводов для прикуривания автомобиля особое внимание необходимо сконцентрировать на следующих важных параметрах:

• Расчетное значение пускового тока. При пуске двигателя стартер потребляет очень большой ток, который в зависимости от объема и типа мотора может доходить до 800А и более. Для легкового автомобиля провода должны быть рассчитаны на пусковой ток не менее 200А.

• Сечение. Чем больше диаметр сечения, тем меньшее сопротивление оказывается проходящему току. Рекомендуемое значение не меньше 6 мм².
• Длина кабеля должна быть достаточной, чтобы не было контакта между машинами. Оптимальное значение составляет 5 метров.
• Качество и эффективность контактной группы. Провода должны надежно крепиться к зажимам, а «крокодилы» плотно охватывать клеммы АКБ.
• Материал токопроводящих жил. Лучшими считаются медные нити.
• Изоляция должна оставаться эластичной в температурном диапазоне от минус 40ºС до плюс 80ºС во избежание образования трещин.

Эксперты нашей компании рекомендуют провода прикуривания Airline от отечественной компании, специализирующейся на изготовлении качественных аксессуаров для авто. Модельный ряд предусматривает изделия для вспомогательного пуска мотора как легковых, так и грузовых (специальных) транспортных средств.

Как  «прикурить»?

Для запуска двигателя при полностью разряженной батарее требуется другая машина с заряженным аккумулятором, желательно аналогичной емкости. Клеммы провода одного цвета присоединяются к плюсу сначала разряженного энергоносителя, а затем к исправному источнику. Первый зажим второго провода нужно присоединить к минусу пускового аккумулятора, второй к массе или силовому блоку с разряженной батареей.

После выполнения подготовительных операций запустите мотор авто с рабочей АБ и спустя несколько минут второй машины. Дождитесь устойчивой работы двигателя и отключите клеммы в обратном порядке — сначала масса и т. д. Перед отсоединением нужно выключить все потребители.

Выгодно купить провода для прикуривания, а также другие качественные аксессуары предоставляется возможность в гипермаркете IXORA, который желает успешной эксплуатации автомобилей в зимний период.

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Грызуны едят соевые провода южнокорейских, японских и американских автомобилей

В погоне за экологичностью материалов и снижением их стоимости автопроизводители используют сою, солому, жмых, получаемый при добыче пальмового масла и другие «вкусные» для крыс и мышей компоненты, из-за чего грызуны заводятся в автомобиле и живут под капотом и в салоне. В США уже были поданы иски против Kia, Toyota, Honda и Hyundai. Началось всё в 1990-х с Mercedes-Benz с биоразлагаемой изоляцией проводов.

Крысы не ели автомобили, потому что в них использовались только металл, стекло и пластик, сделанный из нефти. В середине 1980-х в Германии и затем во всей Европе начали думать об экологии, о выбросах и об утилизации автомобилей, из-за чего решили возложить на автомобильные концерны ответственность за их продукт «от колыбели до могилы». Политики заставили производителей задуматься о том, как после выхода авто из эксплуатации его разобрать и переработать.

В начале 1990-х годов специалисты Daimler стали использовать в Mercedes-Benz биоразлагаемый пластик для изоляции проводов. Такие материалы в изоляции использовали с 1991 по 1995 годы. Но агрессивная среда внутри автомобиля привела к тому, что за несколько лет от изоляции не оставалось практически ничего, и для этого не были нужны какие-либо вредители. Провода приходили в негодность скоро после окончания гарантии на автомобиль — в течение 5-7 лет с момента покупки, а спустя 12 лет уже всем автовладельцам приходилось менять проводку. Это удовольствие стоило до $6 тысяч за один автомобиль.

Сегодня производители компонентов заменяют любые долговечные металлические компоненты пластиком с ограниченным сроком службы. Соя используется в материалах для многих компонентов от изоляции проводов до пены в сиденьях.

Honda на самом деле продаёт специальную изоленту против грызунов. Вы покупаете автомобиль в полной комплектации, платите за страховку, затем берёте такую изоленту и обматываете ей каждый провод, чтобы избежать замыканий. Это касается не только Honda, но и Hyundai, Toyota и Kia.

Если же вы этого не сделали, то крысы и кролики быстро справятся с проводкой и начнут жить в салоне, как это было с автомобилем Toyota Sequoia 2012 года, купленного мистером Роско (Roscoe) в штате Масcачусетс в 2015 году. В мае 2016 года во время поездки по ноге его жены начала бегать мышь, а немногим позже, когда она сидела на пассажирском сиденье, мышь забралась ей на плечо.

Покупатель заплатил $37 884 за машину и $1 250 за её гарантию, поэтому она отправилась в авторизованный сервисный центр. Но по гарантии сделать ремонт не получилось, так как повреждения «возникли по внешним причинам». Платить пришлось страховой компании. Стоимость ремонта составила $16 700 — почти половину цены автомобиля. Роско просил больше не использовать соевые провода, но его просьбу проигнорировали.

В результате Роско выступил одним из истцов против Toyota вместе с другими владельцами автомобилей 4Runner, Avalon, Camry, Corolla, Highlander, FJ Cruiser, Prius, Rav4, Sienna, Tundra и других. В 2017 году в Калифорнии с подобными исками обратились против южнокорейских Hyundai и Kia. Особенно забавным это кажется после использования в рекламе Kia хомяков. Крысы, белки и кролики ели провода и некоторые шланги внутри автомобиля.

Автопроизводители периодически громко заявляют о заботе об окружающей среде. Концерн Volkswagen

на выхлоп двухлитровых дизельных моторов, снижая результаты в десятки раз. Другие концерны, ссылаясь на экологичность материалов, снижают себестоимость их производства.

Среди автомобилей, которые очень понравились грызунам, были Porsche 928S 1983 года, Acura Legend 1990-го, все модели Honda с 2009 по 2013 годы — более 100 инцидентов в год, американские Ford 2010-2013 годов — грызуны облюбовали их сиденья, а также Toyota и Mercedes-Benz ML 350 4Matic 2012 года.

«Экологичные» материалы, которые грызуны считают особенно вкусными, используют в изоляции проводов, в сиденьях, в ковровых покрытиях, в пластиковых деталях интерьера автомобиля. В состав материалов входят:

• Соя
• Рисовая шелуха
• Дерево
• Жмых от пальмового масла
• Солома

Крысы, конечно, и раньше провода ели — но не с таким аппетитом. Теперь, с использованием «экологичных» материалов, подобные случаи стали массовыми настолько, что сами производители понимают это и в инструкции прописывают ответственность покупателя за состояние изоляции. Покупая автомобиль Honda или Toyota его владелец подписывает соответствующее соглашение и обязуется сам использовать средства борьбы с вредителями — например, изоленту от грызунов.

Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.

Какие требования

Устройство. Из чего состоят

Изоляция

• предотвращения утечек электрического тока;
• предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, вредных паров и высоких температур в моторном отсеке и механических повреждений.

Металлические контакты (наконечники)

• надежный контакт с токопроводящей жилой;
• прочность крепления на проводе;
• надежное соединение с выводами свечи и катушки зажигания или крышки распределителя;
• достаточная коррозионная устойчивость для сохранения надежного контакта в процессе эксплуатации.

Колпачки

• максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам. Иногда после длительной эксплуатации снять колпачки удается только при помощи специального инструмента;
• устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также к их резкому перепаду.

Колпачки изготавливаются из резины или силикона. В некоторые из них встраивают дополнительный помехоподавительный резистор или металлический экран для уменьшения помех.

Какие бывают неисправности

• снятии провода;
• плохом соединении с выводами соответствующих элементов системы зажигания;
• окислении или разрушении жилы.

Утечка тока происходит через загрязненные провода, свечи, крышку распределителя, катушку зажигания, а также при повреждении изоляции и колпачков, поэтому их диэлектрические свойства в процессе эксплуатации ухудшаются.

Сопротивление провода можно измерить с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из «высоковольтников» показал значение сопротивления значительно меньше, чем остальные, значит он неисправен.

Рекомендации по выбору

Лучше выбирать «высоковольтники» для машины с изоляцией и колпачками, материал которых не становится жестким на морозе. Например, таким материалом может быть силикон, который выдерживает высокую температуру в моторном отсеке.

Понимание типов автомобильных проводов

Понимание типов проводов

Существует много типов электрических проводов. Понимание того, что type лучше всего подходит для вашего приложения, может сбивать с толку. Важно сделать так, чтобы правильный выбор. Использование неподходящего типа провода может привести к сбоям и пожарам.

В этой статье мы сосредоточимся на проводе, обычно используемом в автомобильной, приложения для лодок, жилых автофургонов и мотоциклов. Никогда не используйте провода, предназначенные для бытовых использования в транспортных средствах, он не предназначен для работы с высокой температурой, вибрацией и химическим воздействием.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ проводов, продаваемых на дисконтных сайтах, или любых проводов, продаваемых по ценам, слишком хорошим, чтобы быть правдой. Часто эта дешевая проволока на самом деле алюминиевая с тонким медным покрытием. Проводимость алюминия всего на 60% меньше, чем у меди, поэтому вам придется использовать гораздо больший калибр, чтобы выдерживать ту же нагрузку. Мы также часто видим, что провода помечены как на один калибр толще, чем они есть на самом деле, или имеют жесткую/хрупкую изоляцию, или сконструированы с меньшим количеством жил. Для справки, провод Wiring Depot производится в США и состоит из 100% меди.Мы гарантируем, что он соответствует спецификации/калибру и придерживается отраслевых стандартов SAE — например, наш основной провод соответствует требованиям ROHS и спецификациям SAE J1128.

1. «GPT» или «основной» провод

Это самый распространенный провод, который вы найдете в авто магазины. Как следует из названия, это хороший автомобильный провод общего назначения. Он имеет многожильный сердечник и гибкую изоляцию, что делает его идеальным для тяга через узкие места. Обычно она рассчитана на 80ºC (176ºF).Хотя некоторые тоже рассчитан на 105ºC (221ºF). Он устойчив к маслам, химикатам и кислотам.

См. наш выбор первичного провода ЗДЕСЬ

2. «1015» «Подключение» или «Двигатель» Провод

Самая большая разница между GPT и Моторная проволока состоит в том, что моторная проволока состоит из более тонких жил. Это позволяет это для обработки более высоких напряжений.

Провод двигателя рассчитан на 600 вольт с номинальная температура 105ºC (221ºF). Он устойчив к жирам, маслам, кислотам, вода, растворители, грибок.

Хотя чаще всего используется как внутренняя проводка в приборах и оборудовании HVAC, провод двигателя находит все более широкое применение в автомобильной промышленности.

См. наш выбор проводов двигателя ЗДЕСЬ

3. Провод SXL

SXL Wire имеет поперечное соединение. полиэтиленовая оболочка, которая может выдерживать более высокую температуру, истирание и старение лучше, чем провод ГПТ. Часто это предпочтительный выбор в приложениях с более высокими нагрузками, таких как гоночные или промышленные транспортные средства. Если вы ищете дополнительную долговечность, это хороший выбор.

GXL и TXL имеют одинаковые характеристики. тип изоляции, но более тонкие стенки, чтобы было легче протащить узкий пространства.

См. наш выбор проводов SXL ЗДЕСЬ

4. Провод динамика

Акустический провод парный многожильный провод, предназначенный для аудиоприложений. Как следует из названия, он предназначен для передачи «звука» от стереоресивера к динамикам. Он предназначен для использования при низком напряжении и никогда не следует использовать для переноски груза. Динамики могут работать «наоборот» (не в фазе), но звучать они будут ужасно, поэтому важно, чтобы клеммы + и — были правильно подключены.

Смотрите наш выбор акустических проводов ЗДЕСЬ

5. Кабель аккумулятора

Батарейный кабель обычно используется для подключения аккумулятор к электрической системе автомобиля (как правило, к стартеру) и земля. Это больший калибр, более тяжелая проволока. Аккумуляторные кабели наиболее уязвимы. к коррозии и часто может быть подвержен коррозии внутри кабеля, где он не может быть видимый. Если у вас возникли проблемы с запуском, внимательно проверьте кабели аккумуляторной батареи.

См. наш выбор аккумуляторных кабелей ЗДЕСЬ

6.Трейлер Трос

обычно представляет собой GPT или первичный провод, окрашенный и сконфигурированный для обычных применений прицепа. В большинстве трейлеров используется общая система окраски, в которой для различных функций освещения используются зеленый, желтый, коричневый и белый цвета. Покупка провода «Трейлер» упрощает замену проводки или ремонт прицепа. Это также помогает в будущей диагностике проблем.

Смотрите наш выбор тросов для прицепов ЗДЕСЬ

Эта запись не была размещена ни в одной категории.

Как работают провода, предохранители и разъемы

Электропроводка автомобиля должна распределять питание от аккумулятора к устройствам, расположенным по всему автомобилю. Он также должен передавать данные по шине данных, а также различные цифровые и аналоговые сигналы от переключателей и датчиков.

Это означает, что в вашем автомобиле много разных типов проводов. Некоторые провода, по которым передаются сигналы от выключателей или датчиков, почти не пропускают ток. Те, которые обеспечивают питание больших электродвигателей, несут большой ток.

Если через провод проходит слишком большой ток, он может перегреться и расплавиться. Количество тока, которое может выдержать провод, зависит от его длины, состава, размера и того, как он связан. Давайте кратко рассмотрим, как каждое из этих свойств влияет на допустимую токовую нагрузку провода:

• Длина — Каждый тип провода имеет определенное сопротивление на фут — чем длиннее провод, тем больше сопротивление. Если сопротивление слишком велико, большая часть энергии, протекающей по проводу, будет потрачена впустую; энергия теряется при накоплении тепла в проводе.В конечном счете, накопление тепла ограничивает пропускную способность провода по току, поскольку температура не должна быть достаточно высокой, чтобы расплавить изоляцию.
• Состав — Автомобильная проволока обычно состоит из тонких медных жил. Как правило, чем тоньше жилы, тем ниже сопротивление и тем больший ток может пропускать провод. Тип используемой меди также влияет на сопротивление провода.
• Калибр провода — Калибр или размер провода также определяет сопротивление провода.Чем больше провод, тем меньше сопротивление. Чем меньше калибр, тем больше проволока, поэтому проволока 16-го калибра больше, чем проволока 24-го калибра. Калибры проводов доходят до нуля, что также называется 1/0 (единица). Даже больше, чем 1/0, равно 00 (2/0 или два), и так далее. Диаметр провода 4/0 (четыре дюйма) составляет почти полдюйма (1,27 см).
• Скрутка — способ связки проводов влияет на способность рассеивать тепло. Если провод находится в пучке с 50 другими проводами, он может нести намного меньший ток, чем если бы он был единственным проводом в пучке.

(См. также этот вопрос дня для получения подробной информации о токе, напряжении и мощности.)

Вы видите, насколько важно выбрать правильный размер провода. Работа еще более усложняется из-за количества проводов в автомобиле, которое продолжает расти с каждым годом по мере добавления новых функций даже в самые простые автомобили.

Руководство по автомобильной проводке » Блог ноу-хау NAPA

Автомобильная проводка, вероятно, является наиболее оклеветанным аспектом автомобильной механики, при ремонте проводки много ловушек, а отслеживание плохих соединений, оборванных проводов и периодически возникающих проблем почти настолько же напряжно, насколько это возможно. .Как только вы обнаружили проблему, вы не хотите усугублять ее, используя неправильный провод. Не все провода созданы одинаковыми, на самом деле, автомобильные калибры и типы проводов весьма специфичны.

Первое правило – никогда не используйте в автомобиле одножильный провод. Сплошная проволока подходит только для дома и промышленного использования, ее никогда не следует использовать в автомобиле, если только вы не используете проволоку для скрутки. Автомобильная проводка должна быть гибкой. Многожильный провод является гибким, тогда как одножильный провод может сгибаться, но не снова и снова.Не используйте одножильный провод в любых автомобильных приложениях.

Выбор правильного размера провода

Основной проблемой при подключении является размер. Провод используется для передачи электрического тока, сила тока, которую он может нести, напрямую зависит от длины и толщины или калибра провода. Сигнальные провода, например, от датчика к компьютеру, не должны быть очень большими, так как ток (сила тока) довольно мал, но основные силовые провода, такие как генератор переменного тока, электродвигатели (окна, замки и т. д.) и другие высоковольтные — элементы Draw нуждаются в большей проволоке, чтобы выдержать нагрузку. По мере удаления от источника диаметр также должен увеличиваться. Также существует проблема падения напряжения. Каждый раз, когда вы протягиваете провод, будет определенное падение напряжения, как в водяном шланге, чем он длиннее, тем меньше давление на выходе.В электрических цепях бороться с падением напряжения можно через провода большего сечения. Любая используемая вами диаграмма должна быть отмечена падением напряжения на диаграмме. Если падение не отмечено, найдите другой график. Для наших примеров здесь мы используем стандартное падение напряжения 3%, что является максимальным падением напряжения, допустимым для критических компонентов автомобиля.

Давайте начнем с базовой 12-вольтовой цепи, которая управляет стеклоподъемниками. Обычный предохранитель в вашей панели предохранителей рассчитан на 25 ампер, что означает, что максимальная мощность цепи составляет 25 ампер. Обычно это допускает отклонение в тяге на 10-15%, поэтому мотор стеклоподъемника потребляет всего около 20 ампер. Во время другого проекта вы пережали провод в двери, и теперь вам нужно его заменить. Стандартный автомобильный первичный провод имеет калибр 18. Это хорошо для сигнальных проводов, но не для сильноточных приложений. Если вы замените этот отрезок провода куском 18-го калибра, это может вызвать пожар.Вместо этого вам нужно соответствовать оригинальному размеру проводки. В большинстве случаев это будет калибр 12, который будет обслуживать 25 ампер на 10-12 футов в длину, что примерно соответствует длине дверного окна до источника питания.

В следующем примере вы устанавливаете аудиоусилитель в свой автомобиль. Предохранители в усилителе — это (2) предохранителя на 30 ампер, всего 60 ампер.Чтобы определить, насколько большим должен быть провод, вы должны рассчитать примерную длину провода от места установки усилителя до аккумулятора (все усилители должны быть подключены непосредственно к аккумулятору). Для нашего примера мы собираемся с 16 футов. Для 50-амперной цепи длиной более 16 футов и падением напряжения на 3% требуется силовой провод 4-го калибра. Это дает достаточно места для провода, чтобы подавать до 80 ампер. Для 90 ампер на том же расстоянии потребуется провод 2-го калибра.

Диаграмма проволоки по длине и AMPS

Материал проволоки

То, из чего сделана проволока, так же важно, как и сечение. Медь всегда лучше всего подходит для любого электрического применения, но медь дорогая, поэтому есть несколько доступных альтернатив, включая алюминий, алюминий, плакированный медью. Два основных типа проволоки: OFC (бескислородная медь) и CCA (алюминий с медным покрытием). Алюминий проводит примерно на 40 процентов меньше электричества по сравнению с медью. Это означает, что ваша проводка должна быть больше и нагреваться больше. Алюминий также имеет очень неприятную привычку к коррозии. Эта естественная коррозия ускоряется, когда вы добавляете к смеси электричество.В сочетании с влагой в воздухе начинается процесс, называемый электролизом, который снижает способность провода проводить должным образом. Если вы когда-нибудь открывали провод и обнаруживали, что он покрыт беловатым порошком, это побочный продукт электролиза. Это может случиться и с медью, но это занимает гораздо больше времени и приводит к зеленоватому оттенку провода.

Это еще более важно, когда речь идет о сигнальных проводах.Хотя эти провода часто имеют калибр 18 или меньше, качество провода еще важнее, любое дополнительное сопротивление в проводе ухудшит сигнал, и ваш автомобиль пострадает. Существует множество дешевых катушек и комплектов для проводов, в которых используется CCA вместо OFC, поэтому рекомендуется поинтересоваться перед покупкой провода. Придерживайтесь OFC, и все будет хорошо.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об автомобильной проводке поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Больше миль, меньше проводов в электромобилях будущего

Когда мы создаем новые решения для беспроводных систем управления батареями для электромобилей (EV), наши клиенты могут создавать электромобили, которые легче, проезжают дальше без подзарядки и соответствуют самым высоким стандартам функциональной безопасности для повышения надежности.

Электромобили могут похвастаться удобным интерьером и элегантными технологиями, но шасси под ним упаковано таким количеством аккумуляторных элементов, которое может вместить производитель.Больше элементов означает большую емкость для зарядки, а это означает, что нужно преодолевать большие расстояния, прежде чем потребуется подзарядка, что является ключевым потребительским спросом.

Однако каждая ячейка батареи должна быть подключена к монитору, который сообщает критически важную информацию контроллеру, чтобы обеспечить максимальную работоспособность и производительность батареи. Поскольку типичный электромобиль имеет почти 100 ячеек в последовательном соединении, получается несколько футов/метров и фунтов/килограммов сверхмощного медного провода, образующего громоздкий лабиринт кабелей управления батареями, который занимает драгоценное пространство.Вес всей этой проволоки снижает дальность пробега, надежность и цену.

Наша новая концепция беспроводной системы управления батареями, которая включает собственный протокол беспроводной связи, набор электронных микросхем и впервые демонстрирует поддержку соответствия требованиям функциональной безопасности на уровне системы, устраняет необходимость в этом тяжелом, дорогом и требующем обслуживания наклонная проводка, открывающая новые возможности в дизайне электромобилей.

«Это похоже на проектирование с чистого листа», — сказал Даниэль Торрес, инженер по маркетингу автомобильной продукции в нашей компании, специализирующийся на подключении. «Когда вам не нужно беспокоиться о проводах, вы можете найти новые способы использования пространства и даже смешивать и сочетать батареи разных размеров и типов».

BMS: критически важный компонент, остающийся за кадром

EV могут не особо задумываться о системе управления батареями в своих автомобилях, но на самом деле это важный компонент, следящий за напряжением и температурой во всех элементах.

«Более всего, именно BMS максимизирует производительность, надежность и долговечность электромобилей», — сказал Анкуш Гупта, менеджер по продуктовой линейке аккумуляторных автомобильных продуктов нашей компании.«Тщательное управление зарядом и другими рабочими характеристиками батарей позволяет при необходимости выжимать больше энергии из каждой ячейки, гарантируя, что ячейки не разрядятся преждевременно из-за заряда или не будут повреждены. Кроме того, за счет устранения проводов связи автомобиль стал легче, и у него появилось больше места, свободы и гибкости для разработки электромобилей с расширенными возможностями батареи».

Инженерное достижение, говорят Анкуш и Дэниел, может напрямую помочь уменьшить «беспокойство по поводу запаса хода» или боязнь разрядки, которая удерживает многих потребителей от перехода на энергосберегающие электромобили без вредных выбросов.

Мощность беспроводной BMS

Переход на беспроводную связь также устраняет уникальную уязвимость электромобилей: потенциальный сбой в плотной проводке и жгуте проводов, который удерживает их на месте.

«Жгут проводов и разъемы — это механические компоненты, подверженные вибрации, влажности и другим проблемам, — сказал Марк Нг, инженер по системам трансмиссии в нашей компании. — Они гораздо чаще нуждаются в обслуживании, чем сами аккумуляторы».

Благодаря беспроводной BMS этой уязвимости не существует, что освобождает производителей электромобилей от одной из самых больших затрат на ремонт, а также упрощает и удешевляет доступ к самим батареям для обслуживания.

И преимущества беспроводной связи не ограничиваются временем работы аккумулятора в автомобиле.

Устаревающие аккумуляторы для электромобилей, после того как они отработают свой срок службы в автомобиле, также могут быть переработаны и повторно размещены в резервных батареях в центрах обработки данных или в накопителях энергии, подключенных к солнечным или ветровым электростанциям — там, где беспроводные возможности делают мониторинг легкий.

«Вам необходимо контролировать ячейку на протяжении всего ее жизненного цикла, от производственного цеха до склада, от транспортного средства до хранения после удаления», — сказал Даниэль.«Вместо того, чтобы подключать его в каждой новой ситуации, вы можете просто считывать данные по беспроводной сети, пока они лежат на полке». 

Инженерная задача

Разработка беспроводного решения BMS, способного выполнять эту работу, была интенсивным совместным проектом, в котором приняли участие инженеры нашей компании, обладающие опытом в области управления батареями, связи и автомобильных систем. «Требования были пугающими», — отметил Рэм Ведантам, руководитель бизнес-подразделения в нашей компании, связанный с частотой 2,4 ГГц. «Многие потребности противоречили друг другу, — сказал он. — Потребовалось много часов мозгового штурма и работы на доске на протяжении всего процесса проектирования, при этом сохранялось ощущение срочности».

Например, решению требовалась высокая пропускная способность для сбора данных из почти 100 ячеек за миллисекунды с точностью до двух милливольт и частотой ошибок один на 10 миллионов пакетов в жесткой шумной среде. И чипы должны были работать с меньшей мощностью, чтобы не разрядить батареи при контроле управления температурой в припаркованном автомобиле.

Чтобы решить эти проблемы проектирования, команда по подключению создала надежный собственный протокол беспроводной связи для облегчения связи в среде, где доступность беспроводной сети 2,4 ГГц в режиме реального времени имеет решающее значение. Сеть должна быть легкодоступной, чтобы система могла контролировать аккумулятор и управлять им, а также обмениваться данными в режиме реального времени, как только водитель запускает электромобиль.

«Идея состоит в том, что сеть соединяет все необходимые компоненты одним нажатием кнопки — каждый раз, когда машина заводится», — сказал Рам.«Именно здесь в игру вступают надежность и производительность нашего нового проприетарного беспроводного протокола. Наша команда усердно работала над поиском инновационных решений, органично сочетающих в себе самые современные функции беспроводной технологии, чтобы гарантировать, что функции протокола обеспечивают оптимальную производительность, мощность и функциональность, способные удовлетворить системные требования».

По словам Анкуша, команде пришлось раздвинуть границы беспроводного подключения, чтобы повысить уровень производительности аккумуляторов без ущерба для надежности.

Преимущество первого достижения функциональной безопасности

В качестве подтверждения работы команды наше решение было оценено TÜV-SÜD, ведущим оценщиком функциональной безопасности, и стало первой в отрасли концепцией беспроводной BMS, которая продемонстрировала поддержку соответствия функциональной безопасности на уровне системы до ASIL D, что имеет самый высокий требованиям целостности для безопасности дорожного движения и является ключевым фактором для производителей электромобилей. Эта концепция также была оценена и демонстрирует соответствие SIL 3 в промышленных приложениях.

«Наши клиенты заботятся о том, чтобы их система была безопасной и надежной, — сказал Марк, — и наша концепция системного уровня впервые продемонстрировала поддержку соответствия требованиям функциональной безопасности до ASIL D посредством независимой оценки, проводимой ведущим оценщиком функциональной безопасности».

Простота реализации

также проще внедрить, поскольку они не требуют большого количества проводов или перенастройки.

«Добавить беспроводную BMS в новые и существующие модели автомобилей можно очень быстро, и наши клиенты сразу же получат экономию места, — сказал Рэм.В результате автопроизводители планируют включить беспроводные решения BMS в автомобили, которые будут запущены в производство в течение следующих нескольких лет, продвигаясь необычайно быстро, чтобы внедрить эту новую технологию в свои автомобили следующего поколения.

Для потребителей беспроводная BMS потенциально может означать более низкую стоимость электромобиля, а также большую дальность действия и надежность — для их более экологически чистого автомобиля.

«Используя новый протокол беспроводной связи, специально разработанный для этого случая использования, наше беспроводное решение BMS действительно лидирует в отрасли электромобилей с точки зрения производительности и безопасности», — сказал Рам.«Это означает, что производители автомобилей могут донести эту технологию до потребителя быстрее, чем когда-либо прежде».

Дэниел добавил: «Сейчас покупка электромобиля может быть непомерно дорогой для большинства людей, или они беспокоятся о том, что у него не хватит энергии. Беспроводная BMS может сделать нас на шаг ближе к более широкому распространению электромобилей».

Живите своей страстью, чтобы сделать мир лучше

Помощь нашим клиентам в создании беспроводных систем управления батареями (BMS) для электромобилей, которые меньше весят и едут дальше, — это один из примеров того, как новаторы TI реализуют стремление нашей компании сделать мир лучше, сделав электронику более доступной с помощью полупроводников. По мере того, как каждое новое поколение инноваций опирается на предыдущее, чтобы сделать технологию меньше, эффективнее, надежнее и доступнее, открываются новые рынки, и полупроводники становятся возможными для повсеместного использования в электронике. В TI мы думаем об этом как о техническом прогрессе. Это то, что мы делаем и делаем на протяжении десятилетий.

Каковы различия между типами первичных автомобильных проводов?

При всем многообразии основных автомобильных проводов бывает сложно определить, какой из них лучше всего подходит для вашего применения.Вам нужно будет понять среду, в которой будет использоваться провод, чтобы помочь вам выбрать правильный тип.

Чтобы понять разницу между типами, вам нужно знать разницу между ПВХ и автомобильным проводом с перекрестными связями. Основное различие между ними заключается в диапазоне температур. Сшитый автомобильный провод выдерживает более высокие температуры и нагрузки, чем ПВХ.

Автомобильный провод с поперечными связями

может выдерживать высокие температуры, истирание, дополнительную прочность и старение.Он часто используется в приложениях с высокими нагрузками, таких как гоночные или промышленные автомобили. Сшитая изоляция создается путем выдавливания материала через трубку под действием тепла и давления, чтобы «сшить» или перевести молекулы изоляции в другое состояние. Автомобильный провод с перекрестными связями совместим с большинством автомобильных разъемов.

состоит из трех различных типов провода:

Провод типа GXL

GXL имеет тонкую стенку или толщину и используется в основном для грузовых автомобилей и прицепов.GXL имеет температурный диапазон от -40°C до 125°C. GXL обладает превосходной термостойкостью, имеет меньший диаметр и вес, чем стандартный S.A.E J1128, тип SXL.

Провод типа SXL

SXL имеет стандартную стенку или толщину, обладает отличной термостойкостью и стойкостью к истиранию и используется для проводки общих цепей. SXL работает в диапазоне температур от -40°C до 125°C

Провод типа TXL

TXL имеет очень тонкую стенку или толщину, обладает отличной термостойкостью и гибкостью, используется для проводки общих цепей и имеет диапазон температур от -40 ° C до 125 ° C.Тонкие стенки TXL облегчают прохождение через труднодоступные места.

Автомобильный провод из ПВХ

Поливинилхлорид (ПВХ) представляет собой синтетический термопластичный материал, полученный путем полимеризации винила и хлорида . Автомобильный провод из ПВХ обычно используется под капотом или в кабине. Он имеет очень прочную и устойчивую к маслам, жирам и кислотам изоляцию, что делает его идеальным для автомобильных, грузовых автомобилей, прицепов, судов, строительства и многих других автомобильных электрических соединений.

Провод типа GPT

GPT имеет стандартную стенку, которая обычно используется для проводки прицепа и проводки общей цепи, и обладает отличной стойкостью к маслу, пламени и истиранию. GPT имеет диапазон температур от -40°C до 85°C.

Провод типа TWP

TWP имеет тонкие стенки, не содержит свинца и рассчитан на температуру 105ºC.

Провод типа HDT

HDT представляет собой толстостенный автомобильный провод, рассчитанный на температуру 85ºC. HDT используется там, где требуется повышенная физическая защита, и предназначен для электрических систем наземных транспортных средств.

Обзор основного автомобильного провода

Имя	Тип	Температура	Использовать	Технические характеристики
GXL	Кросс-линк	от -40°C до 125°C	Тонкая стенка. Наиболее общий. Моторные отсеки — более высокая температура.	Спецификация Chrysler MS-8900 Спецификация Ford ESB-M1L85-B (оголенная медь) ESB-M1L85-A (луженая медь), S.AE J1128
SXL	Кросс-линк	от -40°C до 125°C	Стандартная стена. Моторные отсеки, где требуется более высокое сопротивление.	Спецификация Chrysler MS-5919 (голая медь) Спецификация Ford ESB-M1L85-A (голая медь) Спецификация Ford ESB-M1L8-A (луженая медь)
TXL	Кросс-линк	от -40°C до 125°C	Очень тонкие стенки. Самый маленький и легкий.	MS-8288 (медь) Спецификация Ford ESB-M1L123-A (голая медь) Спецификация Ford ESB-M1L123-A2 (луженая медь)
GPT	ПВХ	от -40°C до 85°C	Проводка общей цепи	SAE J 1128
ТВП	ПВХ	от -40°C до 105°C	Тонкая стенка. Легкий и маленький.	SAE J 1128
HDT	ПВХ	от -40°C до 85°C	Провод общей цепи Самая толстая стенка.	SAE J-1128, Форд М1Л-50А, Крайслер МС-3494

Понимание вашего приложения, того, как используется провод, а также окружающая среда и температура, в которых он будет использоваться, могут помочь вам определить подходящий автомобильный первичный провод, который вам нужен.Если у вас есть дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться к Lapp Tannehill по телефону, электронной почте или в чате. Наша знающая команда обслуживания клиентов готова помочь.

Просмотр другой технической информации.

Магазин Первичный автомобильный провод.

Как сращивать провода в автомобиле или грузовике

Если вы подключаете такие детали, как фары или зеркала, удлинение провода или соединение его со жгутами проводов может быть полезным методом для завершения установки и иногда может уменьшить количество проводки.Эти шаги объясняют, как соединить провода в автомобиле в следующий раз, когда вам нужно будет удлинить провод или соединить его в двух направлениях.

Как соединить и удлинить автомобильный жгут проводов или электрический провод

Как соединить провода в автомобиле за 5 шагов

Необходимые инструменты

1. проволочные резцы
2. Razer
3. проволочные стрижки
4. приклада
5. электрические ленты
7

Как сражаться или продлить автомобильную электрическую проволоку

1. Выберите место на электрическом проводе

   Выберите место на электричестве провод рядом с разъемом. Пятно не должно быть близко к разъему.

2. вырезать проволоку

   нарезать проволоку с проволочными резаками

3. Нарезанные наружные оболочки

   нарезанные наружные оболочки с помощью бритвенного лезвия

4. Стримотела изоляция

5. Скрутите медные жилы

   Скрутите концы медных жил

6. Повторите эти шаги для дополнительных жгутов проводов 900

   Повторите шаги, описанные выше, для любых удлинителей проводов.

7. Скрутите вместе любые дополнительные жгуты проводов или удлинители проводов.Например, если вы соединяете провод с двумя жгутами проводов, скрутите вместе медные жилы каждого соответствующего провода на жгутах проводов. На картинке ниже мы скручиваем вместе медные жилы красных проводов и медные жилы черных проводов.

8. Подсоединение стыкового соединителя к каждому ответвляющемуся проводу

   Подсоедините двойную сторону стыкового соединителя, если два провода соединены, как в этом случае. Скрутите стыковой соединитель как можно туже с каждым проводом, который будет ответвляться.

9. Обожмите стыковое соединение с каждым ответвляющимся проводом

   Обожмите стыковое соединение с разветвленным проводом. Потяните за стыковой соединитель, чтобы убедиться, что он плотно подсоединен

10. Подсоедините удлинитель провода

    Подсоедините удлинитель провода к стыковому соединителю и закрутите его насколько возможно

11. Обожмите стыковый соединитель Провод

    Обожмите стыковой разъем на удлинителе провода

12. Наклейте изоленту на удлиненный провод

    Приклейте изоляционную ленту к удлиненному проводу, чтобы обеспечить соединение проводов и защитить провода от внешних воздействий

Узнайте, как диагностировать и ремонтировать свой автомобиль

1A Auto содержит тысячи видеороликов с инструкциями от профессионалов, которые помогут вам диагностировать и заменить детали на многих марках и моделях.

Купить запчасти для сращивания проводов в автомобиле или грузовике

Другие автомобильные советы

Резюме

Название статьи

Как удлинить электрический провод в автомобиле, грузовике или внедорожнике

Описание

Узнайте, как удлинить или соединить провода в своем автомобиле или грузовике с помощью этих шагов, объясняющих, как самостоятельно удлинить электрический провод. Эта информация полезна для установки аксессуаров и других деталей, требующих электропроводки, таких как зеркала для буксировки

Author

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как правильно заземлить автомобильную электрическую систему

Надлежащее заземление электрической системы – один из наиболее неправильно понимаемых аспектов автомобильной электрической системы. Тем не менее, правильно заземленная электрическая система жизненно важна для работы вашего автомобиля. Без хорошего заземления ваша система зажигания будет работать хуже, у вас будут случайные проблемы с зарядкой, и вы легко можете оказаться в затруднительном положении.

Базовая система заземления выглядит следующим образом:

1. Всегда используйте толстый кабель заземления и подключайте один конец к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а другой конец к стартеру или блоку двигателя как можно ближе к стартеру. Это обеспечит правильный путь заземления к стартеру.
2. Заземлите блок двигателя на раме с помощью толстого заземляющего провода или кабеля, убедившись, что оба соединения чистые, затянуты и металл к металлу.
3. Затем заземлите блок двигателя на кузов автомобиля с помощью толстого заземляющего провода или кабеля, убедившись, что оба соединения чистые, плотно затянуты и металл к металлу.
4. Если у вас кузов из стекловолокна, вам нужно будет прикрепить к блоку цилиндров несколько толстых проводов заземления. Проведите один сзади, два в районе приборной панели (если у вас много аксессуаров) и один спереди.

Каждое отдельное заземление может быть подключено к центральному местоположению, и все компоненты в этой области могут быть заземлены на него.

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что провод или кабель для каждого заземления имеет достаточную длину, чтобы при крутящем моменте двигателя (движении под нагрузкой) заземление не разрывалось.

С точки зрения фактической проводки, вы должны использовать провод калибра не менее 14 для заземления кузова (дополнительную информацию см. В нашем комплекте заземления). Плетеный медный заземляющий ремень лучше всего прикрепляет двигатель к раме.Для соединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с блоком двигателя или болтом крепления стартера следует использовать толстый кабель №2.

Наконец, изолированные провода лучше всего подходят для прокладки проводов любой длины. Изоляция гарантирует, что провод не испортится из-за влаги.

No related posts.