Прицепы из старых автомобилей: Самодельный прицеп из задней части кузова легкового автомобиля

Самодельный прицеп из битой машины » Полезные самоделки

Каждый день в результате дорожно-транспортных происшествий приходят в негодность сотни автомобилей. И, по меньшей мере, у половины машин задняя часть кузова остается неповрежденной. Сейчас таких выброшенных на свалку остовов легковушек достаточно много, и находятся умельцы, дающие им вторую жизнь. Довольно оригинальный метод использования старого автомобильного кузова сделать из него прицеп для автомобиля.

---

Так вот например поступил, житель Московской области Б. Вишневский, сделав из задней части своего битого ВАЗ-21013 с помощью нескольких не слишком сложных операций — в изящный автомобильный прицеп, выполненный в стиле «вазовских» автомобилей.

Рис.1 Концепция самодельного прицепа из битой машины

Основа прицепа — это фрагмент кузова, обрезанный до длины около 2 м (считая от задней его панели). Для прицепа понадобились также два задних крыла с задней панелью и крышка багажника. Ну и, конечно, вся штатная задняя подвеска.

Рис. 2 Прицеп к легковому автомобилю на базе фрагмента кузова автомобиля ВАЗ-21013 и штатных кузовных элементов:
1 — устройство тягово-сцепное; 2 — дышло; 3 — бампер; 4, 6 — фонари габаритные и указатели поворота; 5 — фонарь освещения номерного знака; 7 — фонарь-указатель включения задней передачи; 8 — крышка кузова задняя; 9 — перемычка центральная; 10 — крышка кузова передняя.

Тягово-сцепное устройство

 

Рис. 3 Тягово-сцепное устройство шарового типа:
1 — масленка, 2 — стакан, 3 — пружина, 4 — ось рычага (болт М12 с шайбой, шплинтом и корончатой гайкой), 5 — стопор (стальной палец d 10 с булавкой-фиксатором), 6 — рычаг с упорным кулаком (стальная пластина s15), 7 — булавка контровочная, 8 — корпус сцепного устройства (стальная труба d 60 — 80), 9 — элемент сцепки шаровой (шар d 50, посадочный конус 1:20), 10 — кронштейн сцепного устройства на автомобиле-буксире.

Изготовление прицепа

Кузов

Для начала с фрагмента кузова обрезается и обрубается все лишнее «железо», включая верхнюю панель и перегородка между салоном и багажником, после чего пристыковываются к нему крылья и заднюю панель.

Предварительно крылья были обрезаны до оси колеса, а стыковка крыльев на каждом из бортов производилась с применением накладок, привариваемых изнутри крыла. Для того чтобы можно было эксплуатировать прицеп в двух вариантах — закрытом, с доступом в багажный отсек через две штатные крышки, и открытом, без крышек и центральной перемычки — последняя сделана легкосъемной, с креплением ее четырьмя болтами с барашковыми гайками. Таким образом при перевозке багажа или в путешествии можно использовать закрытый вариант прицепа, а при транспортировке крупногабаритных грузов — открытый.

Подвеска

Подвеска — штатная задняя, правда, массивный задний мост с полуосями и дифференциалом заменен трубой диаметром 60 мм с приваренными к ней фланцами под крепление двух колесных ступиц «жигулевских» передних колес, опорными чашками пружин, кронштейнами крепления продольных рычагов, кронштейном крепления поперечной штанги и кронштейнами крепления амортизаторов. Короче говоря, на трубу заднего моста были аккуратно перенесены все монтажные узлы штатного «жигулевского» заднего моста. Дышло сваривается из стальных труб прямоугольного сечения. Тягово-сцепное устройство — стандартное, шарового типа, под шаровой шарнир диаметром 50 мм. Собственная масса прицепа — около 270 кг, при этом в прицепе можно перевозить до 400 кг груза.

=

Прицепы из битых машин на дорогах

А вот, конструкции самодельных прицепов из других марок битых машин, встречающиеся на дорогах:

Двухосный прицеп для легкового авто: поэтапное изготовление

Когда изготовление бани-бочки было закончено, захотелось поставить её на колёса. Изучив рынок прицепов, загрустил из-за высокой цены и низкого качества представленной продукции. Те, что подешевле, выглядят не ахти, а среди дорогих моделей есть, конечно, классные экземпляры, но семейный совет в финансовой поддержке отказал.

Недолго думая, решил сделать прицеп из подручных материалов сам. Основа рамы — профиль 150 x 60 мм толщиной 4 мм. Пришлось также залезть в денежную заначку. Впоследствии оказалось, что сделать прицеп чуть сложнее, чем печку для бани.
Мой профиль длиной 2,5 м, а платформу прицепа решил сделать 3,5-метровую. Сварил балки нужной длины. Рама будет состоять из трёх сегментов, чтобы прицеп можно было разобрать и компактно сложить в гараже. В качестве силовых элементов сварил две одинаковые рамки с тремя внутренними перемычками — шириной 45 см и длиной 350 см.

На сварочном столе работать очень удобно, с помощью струбцин и других нехитрых приспособлений легко контролировать параллельность и перпендикулярность элементов свариваемой конструкции.

Использовал б/у профиль.

Стыки углов провариваю полностью, а потом зачищаю болгаркой.

Далее берусь за дышло, сверлю отверстия в рамках и заготовках для него.

Делаю три внутренние перемычки: одна для крепления номера и две одинаковые для средней части рамы.

Дышло

По моему замыслу, дышло должно быть элементом с высокой прочностью за счёт сочетания треугольной формы с прямоугольной — он будет отвечать за стабильность конструкции в целом.

Дышло крепится к раме болтами 10 мм. К каждой из боковых частей оно крепится восемью болтами. Длина перемычек и ширина дышла—106 см.

Соответственно, общая ширина платформы получилась 196 см. Это самый широкий посадочный размер оси. Такой размер оказался только заказным. Месяц я ждать не стал — решил делать рессорную подвеску сам. Она сложнее, но более ремонтопригодна.

У фирмы — производителя прицепов заказал основные комплектующие и приступил к их адаптации. Рессоры — пятилистовые, фирмы AL-K0, с комплектом креплений.

При таком положении рессор с учётом оставленного для их удлинения места расстояние между колёсами получается достаточно большим. Это может снизить манёвренность прицепа.

По совету ребят, у которых покупал рессоры, изготовил П-образное крепление. При их помощи удалось разместить ухо задней рессоры над хвостом передней. Расположение осей равноудалено от центра платформы.

Расстояние между колёсами уменьшилось. При таком расположении рессор высота прицепа увеличилась на 2-3 см.

Оси

Переходим к изготовлению осей из профиля 50 x 50 мм с толщиной стенки 4 мм.
Страшно было только перед запрессовкой первой цапфы. К тому же пришлось сделать для этого самодельное приспособление.
Из старого съёмника и профильной трубы за 20 минут изготовил запрессовыватель. Он фиксируется сваркой, а после запрессовки цапфы срезается болгаркой.

Цапфы на своих местах.

Привариваем профиль к цапфам, зачищаем соединение болгаркой. Четыре ступичных подшипника от ВАЗ-2108, под них выточены ступицы. Оси готовы.

Колёса для прицепа снял со старого спортивного автомобиля. Первые ходовые испытания были проведены на скорости 5 км/ч.

Амортизаторы

Теперь устанавливаем амортизаторы (они от «Москвича» белорусского производства). При монтаже амортизаторов следует учесть, что при срабатывании подвески она смещается назад, поэтому в разгруженном состоянии место крепления к раме тоже должно быть смещено немного назад.
Первый испытательный выезд с установленными амортизаторами для проверки работы подвески.

Крылья

Теперь надо приделать к прицепу крылья. Трубогиба нет. Дуги сделаны с помощью болгарки и сварки.
Приобретая электронику, купил и пластиковые крылья.
Чтобы прицеп соответствовал классу прицепов-платформ, приварил восемь прямоугольников из 2-мм стали. Потом покрасил прицеп молотковой краской «Альпина». Краску наносил кистью и валиком в три слоя.

Установка электроники

Прокладываю две независимые ветви проводки. Провод проложил 4-жильный, медный, по полтора квадрата. Для придания электропроводке промышленного вида провода помещены в чёрный гофрированный кабель-канал.

Проводим тестирование фонарей.

Отсутствие фонаря заднего хода допускается, а вот противотуманные должны быть обязательно. Также были врезаны габаритные огни.

Прицеп в разобранном виде занимает в гараже совсем не много места. Вся необходимая для сборки фурнитура помещается в одно отделение. Ширина комплекта в разобранном виде—около 70 см.

Прицеп, в принципе, готов. Но появились другие дела. Только через месяц отправил электронное письмо в испытательный центр и получил ответ и счёт. С оплаченным счётом еду получать разрешение.

На всякий случай весь инструмент беру с собой, чтобы была возможность доделать что-либо на месте. Ехать около 300 км. Держу скорость 50 км/ч, через 100 км останавливаюсь и проверяю температуру ступиц.

Без происшествий прибываю на испытательную площадку центра, где меня встречают четыре специалиста. Они были вооружены электронными весами, какими-то чёрными штуками и рулетками. Ребята начали колдовать над прицепом. В процессе поинтересовались, чем я его красил, и очень удивились, когда узнали, что это обычная молотковая краска. Сказали, что выглядит как порошковая полимерная.

Домкратную стойку к дышлу даже не прикручивал, поскольку нагрузка оказалась всего 21 кг (при допустимой нагрузке до 45 кг в расцепленном состоянии).

Основное внимание было уделено светотехнике, работе сцепного устройства и защите от случайного расцепления. Конечно, проверяли и допустимые габаритные размеры.

И вот торжественный момент набивки гос/vіп-номера. Место — правый сегмент рамы спереди. Намёки набить на дышле не были услышаны, иначе это позволило бы мне сделать пару прототипов платформ и цеплять их по очереди на одно дышло. Штуковина для набивки номера стоит нереальных денег…

На оформление всех бумаг отводится максимум две недели, но уже через пять календарных дней документы были готовы.

Еду в Минск на автотракторный факультет Белорусского национального технического университета. Здесь получаю свидетельство о безопасности транспортного средства, которое действительно на территории таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана.

На основании свидетельства выписываю страховку и перемещаюсь на площадку регистрации автотранспорта. Инспектор изучает кипу бумаг, ставит подпись и отправляет меня к окну подачи документов…

Процесс завершён — выдают номерной знак. Самодельный прицеп легализирован, номерной знак висит—можно ехать куда хочешь.

Для демонстрации родственникам возможностей моего изделия гружу на него около тонны чернозёма и везу на участок. Заодно проверяю поведение прицепа перед установкой на него бани-бочки.

СТОИЛО ЛИ САМОМУ ЗАНИМАТЬСЯ ИЗГОТОВЛЕНИЕМ ПРИЦЕПА ИЛИ БЫЛО БЫ ПРОЩЕ ЗАРАБОТАТЬ И КУПИТЬ ГОТОВЫЙ?
Иногда бывает так: оценил затраты и потраченное время и понял, что лучше было купить. Ручная работа, она, конечно, с душой, но попробуйте объяснить это жене. Прицеп нужен был под конкретную задачу — сделать мобильной баню-бочку. Как уже было отмечено, готового изделия необходимого качества я не нашёл. Были, правда, импортные, но стоили космических денег.

Прицеп получился такой, как я задумывал, и внешне дополнял баню-бочку. Благодаря прицепу теперь я могу использовать баню как дом на колёсах и брать на природу не только то, что помещается в багажник автомобиля, но ещё и то, что помещается в баню. А это уже не так мало. Например, туда помещаются полноразмерный стол, лавка и стулья. Да и ночевать в бане на природе значительно комфортнее, чем в палатке.

Лизинг подержанных авто для юридических лиц и ИП в Европлане

Аванс

от 0% до 49%

Срок лизинга

от 12 до 60 месяцев

График платежей

равный, уменьшающийся или сезонный

Предмет лизинга

техника возрастом до девяти лет

• Юридически и технически
  проверенная техника

  Подробнее

  Перед покупкой Европлан проверяет историю транспорта и оценивает его техническое состояние

• Обоснованная
  цена

  Подробнее

  Вы не переплатите, так как Европлан проводит оценку обоснованности цены с учётом рыночной стоимости и состояния техники

• Налоговые
  преимущества лизинга

  Подробнее

  Экономия 20% за счёт возврата НДС. Уменьшение налога на прибыль за счёт переноса лизинговых платежей на расходы

Оставить заявку

Распродажа автомобилей и техники с пробегом

Проверенная техника из автопарка Европлана

Требования к технике

• По программе лизинга с пробегом можно купить:

  • легковые автомобили
  • лёгкий коммерческий и грузовой транспорт
  • спецтехнику
  • автобусы
  • прицепы и полуприцепы

• Последним владельцем может быть:

  • юридическое лицо
  • индивидуальный предприниматель

• Возраст автомобиля или техники к моменту завершения
  договора лизинга должен составлять не более 10 лет

Калькулятор

Рассчитайте, сколько будет стоить ваш автомобиль в лизинг

Схема лизинга автомобилей и техники с пробегом

• Заявка на лизинг

  Вы можете найти автомобиль самостоятельно, подобрать подходящий вариант в разделе «Распродажа техники с пробегом» или попросить менеджера «Европлана» помочь с поиском.

• Подготовка коммерческого предложения

  Менеджер «Европлана» свяжется с вами, чтобы уточнить детали лизинговой сделки. Вы можете сразу включить в лизинговые платежи автоуслуги и сервисы, которые сделают владение автомобилем комфортнее.

• Заключение договора лизинга

  Вам нужно подготовить документы и подписать договор лизинга. После этого вы внесёте аванс, предусмотренный коммерческим предложением.

• Покупка и передача автомобиля

  «Европлан» выкупит автомобиль и передаст его вам. Если договор лизинга включает услугу регистрации автомобиля в Госавтоинспекции или техники в Гостехнадзоре, то вы получите уже зарегистрированный автомобиль.

Есть вопросы? Задайте их специалисту Европлана по телефону горячей линии:

Аванс 0%: Срок действия акции с 1 августа 2021 года – 30 сентября 2021 года. Акция распространяется только на ликвидные транспортные средства, не связанные с повышенным риском использования (такси, каршеринг, прокат и т.п.). и на ликвидную самоходную технику. Акция доступна для клиентов в рамках индивидуальных лимитов финансирования, определяемых на основании финансовой отчетности. Размер скидки определяется автопроизводителями и/или дилерскими центрами самостоятельно и предоставляется ПАО «ЛК «Европлан» для заключения договора лизинга на автомобили определенных марок. Подробнее узнать об условиях заключения договора лизинга и оформить заявку можно на europlan.ru.

В России вступили в силу новые правила эксплуатации старых автомобилей :: Общество :: РБК

Фото: imago stock&people / Global Look Press

В России с 1 марта вступил в силу государственный стандарт (ГОСТ) для раритетных транспортных средств, сообщается на сайте Росстандарта.

ГОСТ распространяется на сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, а также грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет. У таких транспортных средств должны быть оригинальный двигатель, кузов и при его наличии рама.

Власти ввели ГОСТ для классических автомобилей

В новом ГОСТе появилось понятие классических автомобилей. В эту категорию войдут машины старше 30 лет, получившие соответствующий паспорт о прохождении историко-технической экспертизы. Этот ГОСТ является добровольным. Таким образом, если владелец автомобиля не хочет переводить машину в разряд классических, он может продолжить эксплуатировать его на тех же условиях, что и раньше.

Как ранее отмечал председатель комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации (РАФ) Андрей Паньковский, машины, выпускавшиеся в 1940-х годах в США или в 1950-х в СССР, соответствовали нормативам своего времени, но не могут отвечать сегодняшним требованиям. Поэтому они должны проходить техосмотр в соответствии требованиями периода, когда были выпущены. Это и объясняет появление классификации классических автомобилей, которой раньше не было.

какое авто можно признать раритетным по новому ГОСТу

С 1 марта 2020 года действует гост, по которому можно пройти специальную экспертизу и признать автомобиль раритетным или классическим. Гост утвердили еще в 2019 году, но вступил в силу он только сейчас.

Дмитрий Сергеев

знает все про автомобили

Профиль автора

Новый гост не коснется большинства автовладельцев. Можно и дальше ездить на старых Москвичах и «копейках», их не заставят пригонять на проверку. Все по-прежнему: если машина прошла обычный техосмотр, на ней можно передвигаться по дорогам общего пользования.

Автомобильные издания по-разному описывали этот гост. Некоторые рассказывали чуть ли не о запрете эксплуатации старых автомобилей. На самом деле этот гост ничего не запрещает. Расскажу, почему он появился и зачем нужен.

Источник:

ГОСТ Р 58686-2019

Главные понятия нового госта

В новом госте появляется понятие «раритетные автомобили». Вот что это такое:

1. Легковые автомобили, прицепы и мотоциклы, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет.
2. Грузовые автомобили и автобусы, которые не работают в коммерческих перевозках и с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом, рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

Раритетный автомобиль — это про возраст. Также в госте есть понятие «классический автомобиль»: он тоже раритетный, но прошел экспертизу и получил специальный паспорт классического транспортного средства.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Как было раньше

Раритетные машины были и раньше, но этого понятия не было в законах. Никто не разбирался, по каким признакам автомобиль можно признать таковым. Ретромашиной или раритетом можно было назвать любой старый автомобиль.

В нормативных документах не было термина «классический автомобиль». Условно классическим считали любой старый автомобиль в хорошем состоянии. Критериев для определения степени сохранности не было. Это создавало трудности для коллекционеров и реставраторов. Было сложно определить историческую ценность такого автомобиля.

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» устанавливает единые технические требования ко всем колесным транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Таможенного союза. Например, требования к ремням безопасности, к сиденьям и даже к рулю: если на нем есть болты, они не должны выступать над поверхностью.

Но не все автомобили подходят под требования технического регламента — поэтому старые машины и вывели из-под его действия. На руках у автовладельцев много машин, которые не соответствуют требованиям. Закон не заставляет их переделывать. Например, если у такого автомобиля конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, их можно не ставить. Пункты 2.1.2 и 5.1 ПДД обязывают водителя и пассажиров пристегиваться — но только если автомобиль оборудован ремнями. Так было и раньше — и гост ничего не меняет.

Это Москвич-402. В нем не предусмотрено ни ремней безопасности, ни подголовников на сиденьях, ни травмобезопасного рулевого колеса. Но нарушений ПДД нет, можно передвигаться по дорогам общего пользования. Источник фото

Старые автомобили было сложно поставить на учет из-за проблем с таможенным оформлением. Гост позволяет избежать обязательной сертификации, если эксперты признают машину классической. В техническом регламенте была такая возможность, но не было критериев для проведения экспертиз.

подп. 3 п. 3 технического регламента

Как признать автомобиль раритетным или классическим

На раритетное транспортное средство можно будет оформить идентификационную карту. Выдать ее имеет право общероссийская спортивная федерация по виду спорта «Автомобильный спорт».

п. 3.11 ГОСТ Р 58686-2019

О ценах на эту услугу и о сложности ее получения говорить пока трудно: гост начал действовать совсем недавно, а пандемия коронавируса отодвигает на некоторый срок его практическое применение.

Бланк идентификационной карты раритетного транспортного средства

Эксперт должен осмотреть автомобиль, определить марку, модель и модификацию, установить год выпуска. А еще он должен провести проверку соответствия требованиям к классическим транспортным средствам. Если в конструкции будут найдены изменения — эксперту придется выяснить, зачем их внесли.

По результатам эксперт должен будет подготовить заключение историко-технической экспертизы. Если он не признает автомобиль классическим, заказчик может попросить эксперта указать признаки несоответствия конструкции и дать рекомендации по устранению недостатков. Если все будет в порядке, на автомобиль оформят паспорт классического транспортного средства.

Бланк паспорта классического транспортного средства

Такой паспорт не заменяет ПТС. Он свидетельствует, что машина имеет историческую ценность и в ней нет существенных изменений конструкции по сравнению с оригиналом. Российская автомобильная федерация планирует добиваться для владельцев таких автомобилей льгот по налогам и по страховке — но это в проекте. Никаких законов на этот счет еще не принимали. Мы обязательно расскажем, как только они появятся. Пока что для ФНС и страховщиков раритетный автомобиль ничем не отличается от любого другого.

Также в госте есть регламент экспертизы старых самодельных транспортных средств. Это работа не менее чем для двух экспертов по классическим транспортным средствам. Иногда такие автомобили представляют не меньшую историческую ценность, чем те, что сошли с конвейера. Любой самодельный автомобиль существует в единственном экземпляре, тогда как его ровесники, выпущенные на автозаводе, производились в огромном количестве.

Гост будет полезен коллекционерам и любителям старины. Им будет проще отличить автохлам от автомобиля, который представляет историческую ценность.

Теперь можно изучать и сохранять раритетные транспортные средства, а также использовать их на дорогах общего пользования. На дорогах будет больше интересных автомобилей: у автолюбителей появился стимул восстанавливать их и содержать в достойном состоянии.

Инструкция по ввозу олдтаймеров на территорию Российской Федерации, по получению идентификационной карты РТС и паспорта КТСPDF, 58 КБ

Требования к раритетным автомобилям

Раритетные и классические автомобили не могут передвигаться по дорогам общего пользования, если они не соответствуют требованиям безопасности. Им в любом случае придется проходить техосмотр — и только после этого их могут допустить к движению по дорогам. Гост устанавливает требования для такого техосмотра, и они гораздо мягче, чем к обычным автомобилям. Техосмотр обязателен для каждого транспортного средства, зарегистрированного как классическое. При этом раритетный автомобиль по-прежнему должен быть безопасен для окружающих.

Шины должны быть без повреждений и соответствовать времени года. На креплении колеса должны быть все болты и гайки. На одной оси нельзя устанавливать шины разного размера или с разным рисунком протектора. Большинство современных автомобилей не имеют камер в колесах — но сложно представить, например, Форд Т или ГАЗ-АА на бескамерной резине. Поэтому если шины комплектуются камерами — все можно оставить как есть.

п. 5 перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств

Должны работать фары и габаритные огни, указатели поворотов — если они вообще когда-то были на таких автомобилях. Они должны соответствовать конструкции, предусмотренной заводом-изготовителем для этого транспортного средства. Если в них не предусмотрено переключение с ближнего света на дальний, менять ничего не нужно. Если фар и поворотников нет — ездить придется только днем.

Лобовые и боковые стекла тоже есть не на всех старых машинах. Но если они имеются — затонировать лобовое и передние боковые стекла нельзя. Они должны пропускать не менее 70% света. Сиденья должны быть закреплены в предусмотренных конструкцией местах, а двери — надежно закрываться замками. Это если стекла и двери в машине вообще есть.

А еще на автомобиле должен быть государственный регистрационный знак. В нем запрещено сверлить дополнительные отверстия для крепления — возможно, для того чтобы закрепить его на автомобиле начала прошлого века, придется проявить изобретательность и изготовить специальную рамку.

Новый порядок ввоза классических автомобилей на территорию РФ

Порядок ввоза таких машин на территорию РФ упростили. После 1 октября для ввоза раритетного автомобиля потребуется пройти историко-техническую экспертизу. Если она пройдет удачно, автомобиль получит паспорт классического транспортного средства.

Для машин, которые ввозят из-за рубежа, сейчас требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства и установка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Но для автомобилей с паспортом КТС все это будет не нужно.

Как это будет работать на практике, мы увидим только после 1 октября — и обязательно вам об этом расскажем.

Что в итоге

Новый гост не запрещает эксплуатацию старых автомобилей — наоборот, он допускает на дороги автомобили, которые признают раритетными. Это добровольная процедура.

Раритетные автомобили теперь проходят техосмотр по более мягким правилам.

На автомобили, которые на таможне получают статус коллекционных, больше не нужно ставить ЭРА-ГЛОНАСС, им не требуется экспертиза безопасности конструкции транспортного средства.

Пока что новый гост не работает в полную силу. Мало экспертов, которые имеют право признать машину коллекционной, и непонятно, сколько стоят их услуги.

Если автомобиль все же удастся признать коллекционным — возможно, в будущем его стоимость будет выше. А может, и нет.

В перспективе могут появиться льготы для коллекционеров, но это слухи. Опубликованных законопроектов пока что нет.

Прицепы для болотоходов своими руками

Покупается прицеп-эвакуатор, для легковых автомобилей. Делают несколько производителей в России и на вторичном рынке они попадаются.

Вся беда этих прицепов, что они шириной 2 метра, а вездеход 2,3 метра.
На этот прицеп делаются вкладыши и они съемные. Можно и использовать прицеп для перевозки чего угодно, если вкладыши снова снять.
И это не считается переоборудованием прицепа, что запрещено. Это получается приспособление для надежной фиксации груза, с точки зрения закона все правильно.
Сходни такие прицепы как правило уже имеют.

Вот такое на сегодня решение по перевозке наших вездеходов на прицепе автомобилем.

Использование вездеходов необходимо в местах, непроходимых для человека. Однако именно такая местность привлекает охотников и рыболовов возможными трофеями.

Любители активного отдыха используют болотоходы. Средство не обязательно покупать, многие конструируют болотоход своими руками из подручных материалов.

Для чего нужен болотоход рыбаку?

Болотоход применяется профессиональными рыболовами, начинающие рыбаки чаще всего довольствуются открытыми для доступа водоемами. В то время как профессионалы ищут сложные и труднодоступные места вылова рыбы. В таких местах можно поохотиться за большими трофеями.

Применение болотохода имеет следующие особенности:

• позволяет преодолевать мелководье;
• позволяет преодолевать топкие места;
• очень часто используется для новых мест, в которых ранее не проходила рыбная ловля
• может использоваться в качестве транспорта по местности с отсутствием дорог.

Как сделать болотоход своими руками?

Приобрести болотоход можно в специализированных магазинах, многие рыболовы делают такое устройство самостоятельно. Это позволяет воплотить все нужные требования и смастерить устройство по личным предпочтениям.

Для самостоятельного изготовления следует соблюдать следующие этапы:

1. Сделать все необходимые чертежи и подготовить материалы.
2. Сделать раму для будущего вездехода.
3. Подготовить подвеску.
4. Монтировать колеса.
5. Установить двигатель.
6. Смонтировать систему проводки и освещения.

На последнем этапе проводится проверка устройства и устраняются все недостатки.

Чертежи болотохода

Выбор двигателя

При выборе двигателя нужно учитывать мощность устройства и его размеры.

Могут быть использованы следующие виды двигателей:

• двигатель от мотоцикла – применяется, если конструируется небольшое средство на одного человека. Однако многие рыболовы не советуют использовать такой вид двигателя, болотоход должен иметь возможность преодолевать большие нагрузки, с чем обычный мотоциклетный двигатель не справится;
• автомобильный двигатель – применяется очень часто, особенно если это марка автомобиля «ЗАЗ». Устройства имеют высокий уровень мощности и тяговых способностей, что позволяет применять болотоход даже в экстремальных условиях;
• двигатель от мотоблока или небольшого трактора. Является частым случаем, так как такие устройства отвечают всем необходимым условиям.

Ходовая часть

При монтаже ходовой части важно подобрать качество метала и соблюсти все мелочи, которые будут влиять на комфорт передвижения и длительность эксплуатации. Изготавливается ходовая часть с использованием уголков, листов прочного металла.

Также в конструкции могут быть использованы металлические трубы. Используются сцепные рамы, однако многие рыболовы применяют рамы из старых транспортных средств, меняя их конструкцию по своему усмотрению.

Гусеница или шины?

При выборе гусениц или шин каждый пользователь индивидуально рассматривает данный вид вопроса. Гусеницы являются более сложным видом конструкции, однако в процессе перемещения по непроходимым местам имеют большее преимущество, нежели шины.

Шины для болотохода используются намного чаще, связано это с доступностью детали и более простым монтажом.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками?

Для изготовления колес в домашних условиях необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

• подготовить скаты от грузовика, вымыть их устранить возможные повреждения, тщательно высушить;
• используя белый маркер нанести рисунок, наиболее часто используется орнамент в форме елочки;
• сделать небольшой надрез и, используя пассатижи, устранить проволочный корд;
• используя строительный нож, необходимо сделать надрезы в местах, где будет сниматься верхний слой шины. Устранить верхний слой, оставив только места, где будет просматриваться рисунок. Для устранения верхнего слоя можно использовать лебедку;
• поверхность колес должна быть тщательно отшлифована наждачной бумагой или специальным прибором для шлифовки;
• для монтажа используется стандартный диск, предварительно зачищается и устраняются возможные острые края, которые могут повредить шину.

Могут в шинах использоваться камеры, такое устройство позволит более быстро перемещаться. Часто болотоходы не имеют камер, это не только повышает безопасность, но и улучшает проходимость средства передвижения.

Колёса средства передвижения можно предварительно оснастить цепями, которые повышают проходимость устройствами, не скользят по болотистой почве, и в зимнее время по льду. Такие цепи могут быть приобретены в специальных магазинах или изготовлены самостоятельно.

Как собрать прицеп для болотохода самому?

Для изготовления прицепа необходимо выбирать простую конструкцию. Можно использовать металлический уголок, из которого изготовлен небольшой прицеп на колесах.

Могут быть использованы готовые приспособления с мотоблока. Для крепежа используется обычный сквозной штырь с замком снизу. Применение прицепа позволит на дальние расстояния перемещать грузы, которые сложно нести в руках тем более по бездорожью.

На территории нашей необъятной страны осталось ещё немало мест, где не имеется развитой транспортной сети и невозможно найти даже следов инфраструктуры.

Именно для передвижения по таким непроходимым районам требуется специальная техника, такая как болотоход.

Но транспортное средство промышленного производства уже само по себе стоит достаточно дорого, а траты на обслуживание и вовсе делают подобные машины недоступными для большинства людей.

Поэтому жители отдаленных областей предпочитают сделать из подручных средств своими руками болотоходы.

Особенности самодельного болотохода

Чтобы создать самодельный болотоход, требуется не только наличие определенных, пусть и бывших в употреблении, технических деталей, но и некоторое мастерство. Только технические навыки вкупе с незаурядной фантазией позволят изготовить самый настоящий покоритель бездорожья.

Прочитав следующую статью, вам станут известны технические характеристики автобетоносмесителя СБ-92.

Тогда собранная собственными усилиями машина будет по-настоящему качественной, не уступающей по своим техническим характеристикам болотоходам заводского производства. И что самое приятное, при этом экономится значительная сумма финансовых средств.

Самый простой вариант создания самодельного транспортного средства подобного плана – машина на шинах низкого давления.

Шины – чуть ли не самая главная часть болотохода, ведь от их конструкции напрямую зависит качество и надежность эксплуатации машины.

Шины и их крепление должны быть продуманы максимально просто, чтобы свести к минимуму возможные материальные расходы на изготовление болотохода.

Более простым вариантом считается создание лодочного болотохода. Особое внимание в данном случае уделяется двигателю устройства.

Для этого собирается лодочный мотор болотоход своими руками. Такое устройство позволит передвигаться по мелководным водоемам. Подвесной мотор очень удобен, т. к. его можно прикрепить практически к любой лодке, создав таким образом болотоход.

Для более заросших водоемов понадобится другой тип техники. В этом случае следует обратить внимание на изготовление гусеничного болотохода своими руками. Такой вариант достаточно трудоемкий. Это связано с тем, что нужно прикреплять гусеницы к болотоходу.

Что потребуется для создания болотохода

Большое значение в процессе создания самодельного болотохода играют такие факторы, как комфортабельность и упрощенное управление транспортным средством. Поэтому при изготовлении агрегата этим показателям нужно уделить особое внимание.

Чтобы болотоход мог выполнять свою прямую функцию, а именно – быстро и безопасно перевозить своего владельца и возможный груз по заболоченной местности, нужно иметь определенные навыки.

Потребуются знания из области автомеханики и фрезеровки, опыт сварочных работ. Физическая подготовка также будет необходима, ведь некоторые детали самодельного аппарата имеют довольно большой вес.

Для изготовления будущего болотохода своими руками также можно использовать детали от старого автомобиля УАЗ.

Подобная конструкция пользуется популярностью по причине своих прекрасных эксплуатационных качеств. При этом создание подобного агрегата не требует огромного количества усилий.

К этим преимуществам прибавляется еще один фактор, немаловажный для болотистой местности: шины низкого давления обеспечивают плавучесть транспортного средства, что позволит своими руками сделать из болотохода подобие лодки.

Инструкция по изготовлению: составление чертежа болотохода своими руками

Для начала понадобится рама от старого мотоцикла, такого как ИЖ Планета-4. К ней нужно приварить изготовленную ранее самодельную раму подходящих размеров.

А вот мотор для болотохода, изготовленного своими руками, должен быть новым. Этот пункт особенно важен, если, конечно, вы не хотите заглохнуть посреди дикой местности.

Самым оптимальным вариантом исполнения считается двигатель, взятый от мотоцикла «Тула», который не был использован ранее. Его механизм отличается системой принудительного воздушного охлаждения и повышенной экономией расхода энергии.

Однако стоит заменить исходное зажигание двигателя на магнето, используемое для запуска трактора. Это объясняется тем, что в условиях болотистой местности не стоит рассчитывать на обычный аккумулятор – он может запросто выйти из строя от столь большого объема работ.

Затем следует поставить бензобак, укрепить сиденье и установить руль. Идеальным донором этих деталей станет Восход-2М.

Далее устанавливается передняя вилка. Для болотохода, изготовленного своими руками, подойдет модель от любого старого мотоцикла, например, Урал. Главное, чтобы она была разборной и не имела амортизаторов.

Следующим элементом болотохода будет цепной привод, цепь которого подбирается в соответствие с шестерней. Задний мост и полуоси берутся от старого УАЗ-469.

Самое легкое решение – это взять колеса от комбайна, предварительно сняв с покрышек верхний слой резины. А вот для задних покрышек необходима установка более сложных колес, с хорошим протектором для максимально удобного передвижения по бездорожью.

Как изготовить колеса для болотохода своими руками

Чтобы изготовить камеру, для начала нужно определиться с размером покрышки. Ее подбирают в соответствие с моделью болотохода, изготавливаемого своими руками, например берутся шины от Оки, однако чаще всего используют ГАЗ-66 и ЗИЛ 131.

Для обдирки потребуется просторная рабочая площадка и следующие инструменты:

• ножи, обычные и с двухсторонней режущей кромкой;
• точило, чтобы обрабатывать ножи;
• большое шило;
• молоток;
• кусачки.

Также понадобится специальный инструмент, называемый в народе «дралкой». Именно он поможет быстро снять верхний слой резины с шин. Конструкция «дралки» довольно проста и представляет собой электроприводную лебедку с подведенной к рабочему месту кнопкой включения.

Иногда берется модель с ножным приводом, более удобным для работы. При выборе «дралки» следует обратить внимание на количество оборотов, – они не должны быть слишком высокими.

После того как рабочее место подготовлено, а все инструменты находятся под рукой, можно приступать к изготовлению колес для болотохода. Сначала нужно избавиться от внешнего пучка проволочного корда.

В камере прорезается небольшое окошко, через которое кусачками перекусывается один из винтиков. Затем на плоскогубцы наматывается проволока и удаляется по всему периметру.

После этого выполняется прорезка боковины. Она идет от корда до протектора, расстояние от одной резки до другой должно быть не менее 8 см, а их глубина должна затрагивать первый слой.

Кусачками подрывается клык. Затем с помощью ножа края клыка также подвергаются подрезке. Само подрывание должно идти по направлению часовой стрелки, в противном случае верхний слой корда будет выбиваться с правой стороны.

Самым простым вариантом считается протектор-елочка с центральной ребордой или без нее.

После прорисовки можно начинать нарезку контуров. Лезвие ножа должно быть приставлено к поверхности шины под определенным углом. При нарезке форма сечения должна напоминать правильную трапецию.

Следующий этап после прорезки торцов рисунка – непосредственно обдирка шин. Это самый длительный процесс, занимающий много времени и требующий от человека таких качеств, как усидчивость и терпение.

Но если прорисовка и нарезка контура были выполнены на должном уровне, то работы по обдирке будут более быстрыми и точными.

Обдирать колеса нужно с осторожностью, иначе есть риск задеть клык протектора, что недопустимо. Если в процессе справа появится слой корда, не стоит думать, будто что-то пошло не так, – после полной обработки клыков шины он исчезнет сам по себе.

Необходимо зацепить клык кусачками и ножом подсечь его боковые грани. При этом нужно постепенно увеличивать натяжение троса лебедки. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, требуется лишь быть внимательным и не отвлекаться во время процесса.

Однако даже минимальный подрез, произведенный не в том направлении, перечеркнет весь труд. Такая шина будет непригодна для использования, при эксплуатации она начнет расслаиваться и придет в негодное состояние.

Выбор протектора и диска шины болотохода

Для того чтобы подобрать идеальные для болотохода шины низкого давления, необходимо учесть следующее:

• протектор должен обладать эффектом самоочистки. Это особенно актуально для эксплуатации в суровых заболоченных районах;
• если планируется передвигаться по торфяникам, то рельеф протектора не должен быть слишком глубоким и высоким. Иначе верхний слой шин может порваться, а сцепление будет недостаточным для качественной эксплуатации;
• для песчаников и заснеженных районов следует выбрать шины с редким рисунком протектора.

Диски выбираются стандартные, однако некоторый подгон элементов под болотоход все же присутствует. Это может проявляться в виде вставки полосы-вкладыша или оснащения алюминиевыми дисками-тазиками.

Диски и камера при этом скрепляются при помощи специальных ремней, однако подойдет и обычная транспортная лента.

А здесь можно прочитать информацию о том, как изготовить мотобур из бензопилы своими руками.

Для вас подготовлена статья http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/ruchnoy-transheekopatel-svoystva-osobennosti-raznovidnosti.html об особенностях и технических характеристиках малогабаритных ручных траншеекопателях ТГКМ 1200.

Как собрать прицеп для болотохода своими руками

Чтобы использовать машину для перемещения грузов, достаточно изготовить самодельную тележку. Для болотохода, изготавливаемого своими руками, подойдет обычный металлический уголок с колесами от трактора или мотоблока.

Устройство сцепления тележки с агрегатом лучше выбрать максимально простое и надежное, такое как сквозной штырь, имеющий снизу замок.

На таком импровизированном прицепе можно перевозить грузы в условиях бездорожья и перемещать их по рыхлой и влажной почве.

Популярность самодельных конструкций

Для сельской местности изготовление болотоходов своими руками уже не считается редкостью. Это насущная необходимость, особенно актуальная там, где грунтовые воды подступают к поверхности земли.

Посмотрев следующее видео, вы поймете, что для того, чтобы своими руками соорудить болотоход, необходимо терпение, небольшие финансовые вложения, детали от старой грузовой техники и определенные навыки:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Наконечники для переноски классических автомобилей | Буксировка на выставку классических автомобилей

Ваш классический автомобиль — это все. Это не просто ваше хобби или крутая история ужина, это ваша страсть. Вы потратили много времени и энергии на то, чтобы восстановить его, чтобы он выглядел как новый. Итак, последнее, о чем вы хотите беспокоиться, — это как проехать через всю страну к следующему большому автомобильному шоу. И вы не хотите тратить деньги на эти компании по перевозке автомобилей каждый раз, когда отправляетесь в путь.

В условиях непогоды, грохота и неровностей дороги, а также хрупкости груза вам понадобятся несколько советов по транспортировке вашего автомобиля на мероприятия и обратно.Вот тут-то и мы.

Общие советы по транспортировке автомобилей
Во-первых, основы. Часто упускаются из виду, когда вы буксируете все больше и больше, они необходимы для обеспечения безопасности вашего автомобиля во время транспортировки.

Подготовьте необходимые компоненты
Если вы храните прицеп на улице или если он какое-то время не использовался, вам нужно проверить его на предмет ржавчины, а также любой грязи и сажи, попавшей на компоненты. Для того, чтобы все заработало как новое, может потребоваться немного сухой смазки, но всегда рекомендуется быстро ополоснуть прицеп и просушить его.

Обратите внимание на сцепное устройство, сцепное устройство, предохранительные цепи, дверную ручку и замки, а также на любую послепродажную проводку, шкафы, бытовую технику и т. Д. Вы не хотите, чтобы вас застали врасплох за милю по дороге.

Не забывать о емкости
Перегрузка автомобильного прицепа не только обойдется вам в расходе топлива, но и создаст опасную нагрузку как на оси, колеса и конструкцию прицепа, так и на тягач. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или техническим характеристикам вашего прицепа, чтобы узнать номинальную массу автомобиля (GVWR) и грузоподъемность.Соблюдая эти ограничения, вы гарантируете, что ваш прицеп не будет чрезмерно напрягать тормоза и что подъемник будет соответствовать всем правилам дорожного движения.

60/40
Как и в случае с обычным грузом, убедитесь, что 60% веса (столько, сколько вы можете с автомобилем) приходится на переднюю часть прицепа, а 40% — сзади. Под передним мы подразумеваем конец прицепа, ближайший к тягачу. Это означает, что любое дополнительное оборудование, которое вам нужно взять с собой, должно быть загружено в первую очередь.

Примечание. Большинство прицепов Formula поставляются со второстепенными дверями спереди, поэтому вам не придется жертвовать доступом к снаряжению или застревать при въезде и выезде автомобиля, чтобы получить доступ ко всему вашему грузу.

Обеспечение груза
Оказавшись внутри, убедитесь, что ваша машина в безопасности, используя крепления, крышки и любые имеющиеся D-образные или E-образные гусеницы. Вы можете спросить: «Почему обложка?» Что ж, если вы не используете ремни, обернутые в мягкую ткань, вы рискуете стереть краску, поскольку автомобиль слегка смещается во время транспортировки.Мы предлагаем выбрать гусеницы E, так как они дают вам максимальную свободу при креплении автомобиля.

Контрольный список перед буксировкой
Машина въехала, двери закрыты, мелодия подготовлена, так что вы готовы к работе. Ну не так быстро. Сделайте эти быстрые предварительные проверки, чтобы убедиться, что вы подготовлены, по крайней мере, в самых важных местах.

• Шины: Правильный PSI предоставляется производителем шин, поэтому всегда обращайтесь к ним в первую очередь.
  • Вы, наверное, слышали о тесте монетами, поэтому мы остановимся на самом простом способе определения состояния шин.Если вы используете пенни, вставьте его в протектор шины (Линкольн головой вниз и лицом к вам), и если вы видите голову президента, пора заменить.
• Фонари: Обойдите вокруг, чтобы убедиться, что все фары работают должным образом. Это задние фонари, плафоны, поворотники и все остальное, что вы установили.
  • Это будет намного проще, если у вас есть второй человек, который окликает вас, когда вы нажимаете на тормоза, используете поворотники и т. Д., иначе вам придется больше гадать, чем проверять.
• Тормоза: Всегда выполняйте надлежащую проверку тормозов перед отъездом. Это касается прицепа (если применимо) и тягача. Если они визжат, это хороший знак, что вам нужно купить новые, прежде чем перевозить груз.
  • При осмотре тормозных колодок обращайте внимание на толщину и металлические детали. Если они изношены, пора заменить. Если вы видите металл, возможно, вам также необходимо заменить диски.

• Предохранительные цепи: Перед буксировкой убедитесь, что они прикреплены. Они соединяют сцепное устройство прицепа с тягачом и обеспечивают аварийную поддержку, если прицеп по какой-либо причине отсоединится. Две цепи должны быть перекрещены, чтобы обеспечить еще большую прочность.

Советы по уходу за классическим автомобилем
Так же, как вы чистите свой прицеп, вы хотите, чтобы ваш классический автомобиль оставался таким же безупречным.Это не дает химикатам и грязи разъедать внешность и низ живота вашего автомобиля.

Масла и жидкости
Убедитесь, что все масла и жидкости (обязательно трансмиссия) заменяются через регулярные промежутки времени, чтобы они не повредили двигатель. И даже если автомобиль не движется, оставление старых масел и жидкостей в двигателе неизбежно нанесет долгосрочный вред.

Подшипники и шарниры
Теперь, когда с маслами разобрались (надеюсь), пришло время убедиться, что оборудование работает должным образом.Проверьте, нет ли ржавчины, каких-либо поломок или сколов, а также скоплений жира, грязи и грязи. При необходимости замените или прочистите.

Теперь мы понимаем, что вы, вероятно, являетесь экспертом, когда дело доходит до вашего автомобиля, но иногда стоит обратиться к надежному механику (который специализируется на вашем конкретном автомобиле), чтобы провести надлежащий осмотр ключевых компонентов, до которых может быть трудно добраться. или заменить, если время или ресурсы будут ограничены.

В поисках выставок классических автомобилей рядом с вами
Мы могли бы перечислить все автосалоны по всей стране, но мы думаем, что быстрый поиск в Google намного лучше поможет вам потратить время на чтение.Просто введите «классические автосалоны + [ваше состояние]», и вас поприветствует список предстоящих событий в вашем районе.

Автомобильные прицепы, такие же стильные, как и классические автомобили, внутри
Конечно, следующие прицепы Formula предназначены для гоночного трека, но это не значит, что эти автопогрузчики менее достойны вашего старинного автомобиля.

Прицепы для гоночных автомобилей

Прицепы закрытого типа Velocity Gooseneck

Driven: для коллекционеров классических подержанных автомобилей Bring a Trailer революционизирует рынок

«Когда я был маленьким, я любил читать объявления в Autoweek», — говорит Рэнди Нонненберг, соучредитель и исполнительный директор Bring a Trailer. , его ярко-голубые глаза вспыхивают при воспоминании.«Я даже вырезал некоторые из них и приколол их к стене».

Недавно я посетил Нонненберга, добросовестного автомобильного фаната (а также инженера и предпринимателя), и его команду из 18 человек в их офисах открытой планировки, заполненных листовым металлом, в Сан-Франциско. Формула выигрыша компании — онлайн-аукцион коллекционных автомобилей в режиме реального времени, 50 с лишним в день, пять дней в неделю.

Ежедневный модельный ряд, отточенный вручную Ховардом Свигом, главой аукционов, и его командой, всегда позволяет найти тонкий баланс между разнообразием, редкостью и ностальгией.Смешение часто бывает странным и обычно до некоторой степени успешным. Автомобили с чистой историей, поклонниками фанатов и восхитительными историями поднимаются на вершину. «Мы смотрим на каждую заявку с точки зрения покупателя: какие важные детали, относящиеся к конкретной модели, должны увидеть потенциальный участник торгов о конкретном автомобиле, чтобы принять обоснованное решение о покупке?» — говорит Свиг. «Мы также хотим перечислить автомобили (а также грузовики и мотоциклы) во всем спектре состояния и цены. Каждый день приходится выбирать между качеством и количеством.

До сих пор, если вы хотели купить, скажем, Chevy Corvair, или Datsun 240Z, или новый Porsche 911 с воздушным охлаждением, вы бы пошли на eBay Motors, Craigslist, Hemmings, сайты дилеров или один аукционных домов — от Russo, Steele и Barrett-Jackson до более дорогих компаний, таких как RM Sotheby’s. Коллективные онлайн-предложения из этих источников огромны, но среднестатистическому покупателю приходится искать что-то еще. Живые аукционы имеют свои ограничения: они позволяют покупателям подойти поближе к автомобилям, но распродажи проходят всего несколько раз в год, так что это удачно или нет, в зависимости от того, что вы ищете.Они также имеют тенденцию быть более дорогими — и для покупателя, и для продавца.

Bring a Trailer незаметно вышла на рынок онлайн-аукционов в 2014 году, проводя три аукциона в неделю (сейчас предлагается 275). За несколько коротких лет стартап успешно разрушил переполненное пространство с помощью решения, в котором никто не думал, что он им нужен — и которое другие хотят скопировать.

Частью секретного соуса BaT является необычная смесь повседневных моделей, которую лоялисты употребляют, как будто это последние новости. Еще один ингредиент — это уровень обслуживания, которое компания предоставляет каждому продавцу.Он чрезвычайно осторожен с автомобилями, которые принимает; Swig одобряет только 40-50% представленных автомобилей. Как только автомобиль проходит проверку, продавцу назначается специалист / писатель, который фиксирует всю доступную информацию о транспортном средстве. Специалист отслеживает продажу сразу после ее проведения и отвечает на вопросы и комментарии в течение семи дней аукциона.

Более того, в отличие от своих конкурентов, BaT является живым хранилищем всей информации, которую он когда-либо публиковал об автомобиле. Вы можете бесплатно увидеть цены на желаемый автомобиль в прошлых продажах на BaT.(Если вы действительно хотите, вы можете вернуться к первому посту Нонненберга в 2007 году об Остине-Хили, который он нашел на Craigslist.) BaT полностью прозрачен в отношении всех затрат, связанных с продажей и покупкой — важной составляющей доверия. он получен от самых опытных автомобильных экспертов.

Это безумное племя поклонников, третий компонент того, что отличает BaT, представляет собой постоянно растущий пакет: 130 000 зарегистрированных участников торгов и 195 000 подписчиков на ежедневную рассылку новостей по электронной почте.Эти цифры, по словам Нонненберга, растут на 10 000 с лишним новых пользователей в месяц.

Классические автомобили

служат в качестве произведений искусства в штаб-квартире Bring a Trailer в Сан-Франциско, например, Datsun 240Z (на переднем плане) и Chrysler 300B 1956 года выпуска, принадлежащие генеральному директору Рэнди Нонненбергу (сзади).

(Привезти трейлер)

Эта заинтересованная аудитория не является случайной или невежественной относительно продаваемых автомобилей. Другими словами, это не те люди, у которых слишком много свободного времени.Это опытные владельцы, покупатели, дилеры, механики и лоялисты, которые осознали, что BaT — это сайт с такой аутентичностью, прозрачностью и интересным вниманием к деталям, что они потратят время на то, чтобы взвесить и убедиться, что запись честна и прямой.

Недавний пример: подвеска на раннем BMW M3 привлекла внимание более чем нескольких биммеровцев, которые задались вопросом, были ли компоненты стандартными. Десятки комментариев от экспертов, бывших и нынешних владельцев, каждый из которых внимательно изучал каждую фотографию, задавал вопросы, дразнил ответы и создавал человеческий эквивалент отчета Carfax — но лучше.«Недавно мы выставили на продажу Acura Integra Type R 1997 года с пробегом 6000 миль и получили более 700 отзывов», — говорит Нонненберг.

Среди поклонников BaT много любителей автомобильной промышленности. «Что мне нравится в Bring a Trailer, так это то, что он не очень высокого класса, это просто интересные автомобили», — говорит коллекционер автомобилей и бывший ведущий «Tonight Show» Джей Лено. «Я купил у них свой Ford Falcon Sprint 1963 года выпуска, и это сэкономило мне время. Что делает его интересным, так это находить машины с историями и без жутких людей, приходящих к вам домой.”

Другие автомобильные инсайдеры согласны. «Мир считает, что Bring a Trailer не жадный; они одни из нас », — говорит Кейт Мартин, основатель Sports Car Market. «В душе они энтузиасты, и это делает всех счастливыми».

МакКил Хагерти, исполнительный директор Hagerty, специализирующейся на страховании классических автомобилей — Марка Цукерберга коллекционных автомобилей, по словам одного инсайдера, — согласен. «Я отдаю должное команде Bring a Trailer. Это лучшая и самая безопасная платформа для транзакций, которая у нас есть на сегодняшний день.Их сообщество ценит правду, и это отражается на ценах ».

Если ваш гараж не тоскует по BMW 2002tii 72-го года или Shelby Mustang конца 60-х, вы все равно можете погрузиться в захватывающее действие. BaT начала сотрудничать с некоммерческими организациями, такими как Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе, для продажи впечатлений. Недавно было продано с аукциона возможность прокатиться на Jaguar XKSS 1956 года Стива Маккуина — одной из жемчужин коллекции музея.

Petersen дал мне возможность испытать, на что победитель торгов потратил 7500 долларов: я проскользнул на левое пассажирское сиденье Jag недавно рано утром и был поражен тем, насколько интуитивно каждая деталь была поражена.Даже скорость 30 миль в час через движение в Лос-Анджелесе была восхитительно низкой, шумной и наполненной дымом радостной поездкой. И если вы сделаете ставку на такой редкий момент, все средства пойдут на благотворительность.

Вот математика BaT: продавцы платят фиксированную комиссию в размере 99 долларов за одобренное объявление, которое включает в себя рекомендации по необходимым фотографиям и истории транспортного средства, сам письменный листинг (который должен утвердить владелец) и отслеживание комментариев в режиме реального времени на протяжении аукциона. За 349 долларов BaT отправит профессионального фотографа, чтобы он запечатлел вашу машину с лучших ракурсов.А недавно BaT запустил услугу по списку белых перчаток, обычно для автомобилей с шестизначными цифрами.

Стоимость маркетинга «под ключ» для продавца составляет до 2000 долларов. Эти новые, премиальные продажи, как правило, длятся в среднем 14 дней вместо семи. «Мы обнаружили, что более дорогостоящие товары выигрывают в более длительных временных рамках», — говорит Нонненберг.

Со стороны покупателя BaT взимает фиксированную комиссию в размере 5% от продажной цены, но не более 5000 долларов. Для сравнения, большинство аукционных домов взимают до 12%.

Насколько успешны все эти аукционы? Уровень сквозных продаж BaT составляет 76%, а средняя цена составляет 30 000 долларов. «Обычно мы не перепродаем автомобили, которые не проданы, но мы представляем продавца тому, кто предложит самую высокую цену», — говорит Нонненберг. «И мы не берем никаких дополнительных комиссий, если они достигнут сделки».

Я спросил многих лидеров отрасли, созрели ли рост и успех BaT для приобретения. Не для протокола, большинство согласны. Один даже сказал, что несколько умных групп в космосе пытаются выяснить, как создать конкурентоспособную платформу.

Я тоже спросил Нонненберга о будущем BaT. Он признал, что у него было несколько заинтересованных потенциальных покупателей, но пока не клюнул на удочку. Верный энтузиазму бренда, который он создал, он не ищет грандиозных неожиданностей — это хорошо, поскольку высокотехнологичную природу BaT нелегко масштабировать.

«В отличие от моих друзей, которые основали компании, чтобы в конечном итоге их продавать, я делаю именно то, что мне действительно нравится», — сказал Нонненберг. «И я не хочу больше ничего делать.

Болтливый сайт аукциона захватывает мир классических автомобилей штормом

Менее опытным глазам автомобиль-лилипут мог показаться маловероятной перспективой для аукционной славы. В конце концов, в старинном Austin Mini не было дверей, боковых окон и даже радио. Он сидел на крошечных 10-дюймовых колесах, предлагал пассажирам только жесткие плетеные сиденья и приводился в движение миниатюрным двигателем размером с мотоцикл.

Но Мэри Фалви, отец которой был известным дилером в Мичигане и дистрибьютором европейских автомобилей, знала лучше.Mini был в ее семье с момента постройки 57 лет назад. В рамках рекламной кампании British Motor Company, направленной на повышение интереса американцев к малолитражным автомобилям, этот автомобиль — все еще в первоначальном состоянии — был одним из 14 произведенных.

«Он имел очарование, редкость и сыграл свою роль в истории автомобилестроения», — сказала она.

Мисс Фалви могла предложить автомобиль через традиционный аукционный дом или, возможно, у официального дилера. Вместо этого она перечислила Mini онлайн на быстрорастущем веб-сайте Bring a Trailer, который теперь насчитывает два миллиона посетителей в месяц и 100 000 зарегистрированных участников торгов.

Неофициально известный как «BaT» и расположенный на бывшем кирпичном складе в районе Потреро-Хилл в Сан-Франциско, 2019 год для этого объекта был успешным. Общий объем продаж превысил 230 миллионов долларов, что на 41 процент больше, чем в 2018 году. Было выставлено около 11000 автомобилей — по словам Рэнди Нонненберга, генерального директора и основателя сайта, до 275 в неделю — и около 70 процентов из них продаются через них.

Мини госпожи Фалви был среди них. Она вспоминает, как с друзьями по колледжу ходили в купальниках в том, что ее семья и производитель Mini ласково называли «пляжным автомобилем».«Тем не менее,« настало время для последнего акта в моей истории с автомобилем », — сказала г-жа Фалви, которая дает стратегические советы стартапам и живет в Сан-Франциско.

Сила Bring a Trailer резко контрастирует с недавними традиционными аукционами. По данным Forbes, на прошлогодней Неделе автомобилей в Монтерее в Калифорнии, которая считается флагманом классических автомобилей, продажи упали на 34% по сравнению с 2018 годом. Средние высокие ставки оказались на 16 процентов ниже низких оценок, а коэффициент сквозных продаж упал до 50 процентов.В одном неприятном эпизоде ​​ультраредкий Porsche 1939 года, по-видимому, достиг 70 миллионов долларов, но его цена была снижена до 17 миллионов долларов из-за неразберихи во время торгов. Автомобиль закончился непроданным.

На неделе аукционов в Аризоне в прошлом месяце выручка упала на 3%, хотя было продано почти на 600 автомобилей больше, чем в прошлом году.

«Очевидно, что у нас есть рынок коллекционных автомобилей, который охладился после максимумов предыдущего десятилетия», — сообщает Hagerty, фирма, которая страхует и отслеживает стоимость коллекционных автомобилей.

«BringaTrailer.com становится плодотворным формирователем рынка», — сказал Спенсер Тренери, совладелец Fantasy Junction, давнего дилера классических автомобилей в Эмеривилле, Калифорния.

Г-н Нонненберг начал вести блог об автомобилях, выставленных на продажу онлайн в 2007 году, когда ему исполнилось 30 лет. «Это началось как хобби, — сказал он. Работая в то время в Сан-Франциско инженером по продукции BMW, он бродил по Интернету по ночам, высматривая «что-нибудь интересное на eBay, Craigslist или в рекламе автомобильных клубов».

Продавцы, чьи автомобили были проданы в его блоге, отправили молодому стартапу небольшой чек и закрыли сделку, пожав онлайн. «Это была не очень закрытая операция, — сказал г-н Нонненберг.

Несмотря на это, количество кликов, комментариев и покупателей на сайте выросло. «Мы отделились тщательным отбором», — сказал г-н Нонненберг. «Мы позаботились о том, чтобы каждая машина была интересной».

В 2010 году г-н Нонненберг уволился с основной работы. «Я сказал себе:« Давайте сделаем это жизнеспособным бизнесом », — вспоминал он.«Давайте сделаем это чем-то реальным». 23 июля 2014 года BringaTrailer.com начал свою деятельность как веб-сайт аукциона, на котором было выставлено три автомобиля: Mustang 1970 года выпуска, BMW M3 1991 года и купе Alfa Romeo 1964 года.

Ежедневный бизнес-брифинг

Обновлено

26 августа 2021 г., 14:18 ET

Сайт стабильно рос. Весной прошлого года компания Bring a Trailer представила сопутствующую премиальную услугу, в которую вскоре вошел и маленький Остин мисс Фалви, для того, что г-н Нонненберг назвал «автомобилями особой важности».”

Вначале его яркое и знающее сообщество бесплатных комментаторов отличало Bring a Trailer от таких конкурентов, как eBay. Например, Майк Баум, днем ​​исполнительный директор Microsoft в Лос-Анджелесе, часто размышляет об автомобилях, которые он знает лучше всего — ранних Porsche, винтажных Citroens и «модных итальянских моделях, построенных на автобусах».

«Я был фанатом классических автомобилей с детства, — сказал г-н Баум. Как комментатор BaT: «Я стараюсь, чтобы разговоры не зашли в тупик», — добавил он. «Кого волнует, идеально ли хромирована дверная ручка? Давайте вернемся к обсуждению того, что действительно важно в этой конкретной машине.

Комментарии часто вызывают долгие дискуссии об атрибутах и ​​недостатках автомобиля. Информированный диалог сообщества помогает убедить участников торгов покупать автомобили, которые они никогда не видели лично, не говоря уже о том, чтобы пройти испытания, — фактор, который г-н Тренери называет ключевым изменением на рынке коллекционных автомобилей.

Веб-сайт считает своих комментаторов настолько ценными, что в прошлом году BaT начал проводить барбекю для постоянных участников.

Аукционы контролируются Ховардом Свигом, партнером по бизнесу.Однако, прежде чем быть допущенными к листингу, все автомобили должны пройти тщательную проверку — процесс, который г-н Нонненберг называет «курированием». Точный ли пробег и известна ли история владения? Может ли потенциальный продавец предоставить отчет о ремонте? Обладает ли автомобиль редкими или необычными характеристиками? Может ли владелец предоставить подробные фотографии?

В компании

Bring a Trailer работает около двух десятков человек, которые помогают продавцам составлять убедительные списки, наполненные деталями. «Мы не ищем цветочных описаний», — сказал г-н.- сказал Нонненберг. «Мы бы предпочли заниженные обещания и перерасход».

Иногда исследования сотрудника обнаруживают настоящую жемчужину. Например, Бек Дифенбах, один из тех, кто работал там, узнал, что королеве Елизавете была представлена ​​единственная версия автомобиля Beach Car с правым рулем, что повысило привлекательность этой модели.

Сборы сайта начинаются с 99 долларов за базовое объявление. Ограничение на Премиум-обслуживание составляет 5 процентов от окончательной цены автомобиля или максимум 5000 долларов США. Дополнительная обработка «Белая перчатка» добавляет профессиональную фотографию, детализацию и дополнительную помощь с не слишком цветочным письмом.Самый дорогой автомобиль, проданный на сайте, — Mercedes 300 SL Gullwing 1956 года выпуска, который в декабре был продан за 1,2 миллиона долларов — обошелся продавцу менее чем в 1 процент от его окончательной цены.

Для сравнения, типичные расходы на традиционных аукционах могут включать в себя авансовые платежи, а также премии как покупателя, так и продавца на основе обычной цены автомобиля.

«Больше нет причин выставлять старинный автомобиль стоимостью менее 1 миллиона долларов на традиционный аукционный дом», — сказал г-н Баум, который недавно продал купе Lancia 1968 года на Bring a Trailer.

Даже такие дилеры, как Fantasy Junction в Калифорнии, теперь размещают на сайте автомобили. В прошлом году компания зафиксировала продажи Bring a Trailer почти на 3 миллиона долларов, включая гоночный автомобиль Porsche 1987 года за 960 000 долларов.

«Эти продажи, — сказал г-н Тренери, — опровергают всякое представление о том, что BaT — это всего лишь сайт социальной сети, ориентированный на автомобили более низкого уровня».

Стандартные объявления истекают через семь дней; Автомобиль Premium Service может оставаться на сайте до трех недель. Чтобы обеспечить равные шансы всем потенциальным покупателям, BaT требует, чтобы прошло как минимум две минуты без ставок, прежде чем продажа будет официально завершена.По мере того, как часы идут вниз, интенсивность ставок часто возрастает, а комментарии становятся более оживленными.

«Это безумие», — сказал один, когда цена на Mini мисс Фалви выросла на 134 000 долларов менее чем за час.

«Я думаю, что пойду на Батти», — сказал другой.

Всего маленькая Beach Car привлекла более 500 комментариев и более 1000 «наблюдателей», прежде чем была продана за 230 000 долларов коллекционеру в Мюнхене.

«Он сказал мне, что я могу приехать на нем в любое время», — сказала г-жа Фалви. «Принесите трейлер, чтобы прощание стало приятным опытом.Мне казалось, что я отправляю своего ребенка в хороший дом ».

Винтажные прицепы 1920-1960 гг. Прицеп легковой.

Помимо, возможно, нездорового интереса к спасению старых автомобилей и разного рода беспорядка, который это обычно влечет, я испытываю более чем мимолетное восхищение коллекционированием старых автомобильных трейлеров. Не прицепы, которые обязательно могут перемещать автомобиль, а тип прицепа, который вы цепляете за заднюю часть автомобиля, чтобы перемещать вещи. Я думаю, что есть что-то приятное для глаз, когда вы видите классический или винтажный автомобиль на шоу или в дороге, у которого сзади прицеплен старинный трейлер.Не блестящая работа из нержавеющей стали прямо со страниц каталога Halfords (при условии, что такие публикации существуют), а настоящая работа из дерева и стали, возможно, все еще работающая на спицах или твердых колесах «Easiclean». Хорошие изогнутые стальные брызговики (без пластика), старые шиповатые шины от производителей, давно изгнанные из учебников истории, и мягкий вид тихой шаткости, который настоящий старый прицеп получает только по прошествии нескольких десятилетий, — все это бонусы. Я думаю, что этот странный интерес к трейлерам проистекает из более ранней попытки владеть классическим караваном, в моем случае причудливым складным домом, построенным Portafold в 1959/1960 годах.Благодаря своей конструкции из стекловолокна, ребрам на крыше и компактным размерам, он открыл мне глаза на прелести предметов странной формы, которые можно буксировать за автомобилем. Позже за ним последовал складной караван Уэссекса и очень странный дом на колесах 1940-х годов. Больше страниц, посвященных старым караванам, можно найти здесь. Итак, этот интерес к любопытным караванам привел к тому, что я внимательно посмотрел на интересный трейлер, или два, или три … Старые трейлеры, которые у меня были. Прицеп для гоночного автомобиля. Первый трейлер, на который я наткнулся, совершенно случайно, когда он прибыл со старым грузовиком «Додж». Рассматриваемый трейлер был построен до Второй мировой войны и использовался для перевозки гоночного MG (я думаю, K3) на мероприятия 1930-х годов. После войны его расширили, лишились стальных колес (позор) и приобрели умеренно аэродинамический фонарь. Он использовался до середины 50-х годов для перевозки гоночного автомобиля Alfa 30-х годов, прикрепленного к задней части вышеупомянутого грузовика.Владелец время от времени участвовал в гонках за Aston и Connaught, поэтому его собственная Alfa перевозилась в трейлере, в то время как более новый автомобиль наслаждался более уютной поездкой в ​​кузове грузовика. Верхний навес был полностью изготовлен из алюминия и обеспечивал некоторую защиту его обитателям. Он был протестирован (предположительно, где-то на старой взлетно-посадочной полосе) на скорости 97 миль в час, поэтому был более чем способен бежать за тянущим его грузовиком. Он замечательно сохранился и укомплектован самодельной лебедкой (внутреннее устройство — коронное колесо и шестерня из гоночного MG до Второй мировой войны), угловыми стойками, навесом, сцепным устройством и даже остатками брезентового покрытия с обоих концов. трейлер.Резиновые брызговики тоже сохранились в удовлетворительном состоянии. Единственным недостатком этого прицепа с трубчатым шасси является его огромный вес — это нормально для задней части тяжелого грузовика, но немного кошмарно передвигаться за обычным дорожным автомобилем. Фотографии той эпохи и полную историю этого трейлера теперь можно найти здесь: трейлер скоростного гоночного автомобиля Пура. Прицеп Пратта. Следующий трейлер появился на аукционе eBay несколько лет назад и был показан заполненным канистрами с топливом на 2 галлона. Это легкий прицеп «Пратта», построенный из дерева на небольшом стальном шасси 1930-х годов.Колеса имеют спицы и крепятся гайками, которые прячутся за крошечными спиннерами. Он имеет табличку производителя, прикрученную к одной стороне сзади (построенную фирмой, возглавляемой г-ном К.Х. Праттом из Нортхаллертона). Я оставил заявку, думая, что этого, наверное, будет недостаточно. К моему удивлению, это было так, и мы с братом отправились к Лейтону Баззарду, чтобы забрать его. Малый прицеп для перевозки скота. Через пару лет мне предложили небольшой прицеп для перевозки скота, тоже 1930-х годов.Запрашиваемая цена была немного выше, чем я хотел заплатить, поэтому неохотно я не стал ее преследовать. Чуть позже хозяин снова связался со мной, сказав, что им нужно место, и они будут платить чаевые, если я не куплю его за символическую сумму. Для меня этого было достаточно, поэтому я снял там свой обычный садовый трейлер и принес домой старый на его задней части. Это был изящный пример, основанный на 7-осной Austin и 19-дюймовых колесах. Он нуждался в шлифовке и повторном покрытии лаком, а позже был продан кому-то, кто искал прицеп для своего Austin 7 Chummy. Не все в штаб-квартире OCC понимают мое восхищение этими двухколесными творениями, но я думаю, что они великолепны и часто упускаются из виду в мире консервации. Если у вас есть отреставрированный автомобиль, не испортите его, повесив на фаркоп современный прицеп. Вместо этого найдите классический трейлер, нанесите ему краску по мере необходимости, храните его в сухом месте, и у вас будет отличная маленькая комбинация, когда вы будете посещать шоу и так далее. Легкий прицеп Tasker. В 2015 году появилась новость о еще одном древнем трейлере, нуждающемся в спасении.По внешнему виду похож на вышеупомянутый двухколесный автомобиль Pratt, он также находится в очень опрятном состоянии, хотя в какой-то момент армия древоточцев разбила лагерь на его обшивке. Несмотря на это, пока он будет оставлен «как есть». Мало того, что он по-прежнему имеет единственную самодельную Т-образную пластину прицепа на раскрывающейся задней двери, на нем также есть табличка дилера-поставщика (Thames Trailers Ltd, Princes Risborough) и еще одна табличка своего производителя. (Таскер из Андовера). Taskers, возможно, более известны своими прицепами для грузовиков. Хитч — это тип, которого я раньше не видел, Лизонс из Манчестера. Каталог этой фирмы также есть на OCC, ссылка на который находится ниже на этой странице. Я ищу сменный спиннер с накатным колесом, если у кого-то есть один или два, которые ему не нужны. Прицеп Eccles примерно 1929 года. В 2020 году была организована спасательная миссия, чтобы забрать замечательно оригинальный винтажный трейлер из самого темного Дартфорда. Из-за того, что хозяин, владеющий Алвисом, уменьшил размер собственности, этот Экклс был предназначен для пропуска, так как для него не было места в новом доме.Владелец трейлера очень хотел, чтобы трейлер нашел дом, он владел им с 1970-х годов и, признавая его редкость, хорошо за ним ухаживал, вплоть до тщательной очистки и лакирования оригинального перевода Экклс из Бирмингема. его офсайд передняя боковая панель. Он повесил на спину деревянную световую доску, стараясь не просверлить свежие дыры, и (к счастью) сохранил старый одиночный кронштейн, который мог бы удерживать лампу Rubbolite. Удивительно, но в результате запроса, отправленного в головной офис Эклза в 1979 году, на его пороге упала оригинальная брошюра 1929 года, которая остается с трейлером сегодня и содержит эту точную модель внутри.Более подробная информация об этом редком выжившем и брошюре о его периоде теперь находится на странице трейлера Экклза. Некоторые люди идут еще дальше и делают свои собственные прицепы, часто из задней части автомобилей, которые им нравятся. Я видел Mini, буксирующий заднюю часть Mini, который был вырезан и адаптирован под прицеп. Другие подобные устройства время от времени появляются в продаже и становятся интересной темой для разговоров на любом шоу, на которое они приходят. Если у вас есть фотографии трейлеров автомобилей, я бы с удовольствием разместил их здесь.Некоторое время назад я обнаружил две превосходные фотографии винтажного турера Vauxhall, буксирующего деревянную лодку на специально построенном трейлере, их можно найти на этой странице в разделе фотографий.

Лучшие автомобили для буксировки прицепов

Образ жизни в стиле винтажных трейлеров — это больше, чем просто выбрать трейлер и отправиться в путь. Если вы действительно хотите сделать это правильно, вам нужно учесть множество факторов, прежде чем отправиться в путь. Поскольку все винтажные кемперы буксируются чем-то другим, в отличие от жилых автофургонов, сегодня мы сосредоточились на очень важной теме; выбрать подходящий автомобиль, грузовик или внедорожник для буксировки вашего винтажного прицепа.

Между Airstreams, Shastas, Avions, Spartans и Benroys, и это лишь некоторые из них, есть бесчисленное множество брендов и стилей винтажных трейлеров, из которых вы можете выбирать. Точно так же, как прицепы бывают разных размеров и веса, автомобили также относятся к разным весовым категориям, а также к разным характеристикам буксировки. Наличие надежного транспортного средства будет иметь значение между поломкой посреди ниоткуда и обстрелом сотен долларов на двух эвакуаторах, если у вас большой прицеп, или безопасным доступом к месту назначения, наслаждаясь поездкой.Итак, в Vintage Trailer Supply мы исследовали и тщательно отобрали автомобили, на которые, как мы думаем, вы можете положиться; все они от брендов, которые неизменно занимают высокие места в диаграммах надежности и должны дать вам душевное спокойствие, которое вы хотите, если вы будете правильно их обслуживать.

Имейте в виду, что ни в коем случае нельзя зацеплять прицеп, который точно соответствует буксировочной способности вашего автомобиля; вам понадобится небольшой буфер на тот случай, когда автомобиль будет испытывать дополнительную нагрузку, например, при трогании в гору, движении по пересеченной местности и т. д.А теперь, без лишних слов, мы представляем вам два наших лучших выбора из самых надежных тягачей, легковых автомобилей и внедорожников для буксировки старинных прицепов в этом году.

МАШИНЫ

Буксировка не обязательно ограничивается крупногабаритными автомобилями. В настоящее время автомобили становятся умнее и сильнее, чем когда-либо прежде. Новые технологии позволяют им делать многие вещи, которые они не могли делать; направление крутящего момента на конкретное колесо при необходимости, автоматическое торможение и т. д. Хотя они, как правило, не предназначены исключительно для буксировки прицепов, есть несколько седанов, которые могут справиться с этой задачей, особенно если вы просто буксируете небольшой прицеп весом до 3500 фунтов.Поскольку в автомобилях обычно отсутствует буксировочное устройство с электронными разъемами для тормозов, мы рекомендуем использовать комплект магнитных фар для буксировки, чтобы правильно сигнализировать о прицепе. Вот лучшие машины для буксировки:

Субару Аутбек

Этот универсал весит приличные 2700 фунтов или до 3000 фунтов в комплектации 3.6R и оснащен мощным 3,6-литровым двигателем, способным буксировать прицепы такого же размера, как Airstream Basecamp (2850 фунтов), который является самым маленьким размером в линейке Airstream.Это очень просторная кабина, обеспечивающая максимальный комфорт при длительных поездках, а также продвинутая система безопасности Eyesight, которая поможет вам в аварийных маневрах. Благодаря репутации Subaru как надежного японского производителя автомобилей, Outback является их самой продаваемой моделью и известен как безопасный автомобиль для путешествий и, в некоторой степени, готовый к бездорожью универсал.

Volvo S60

Обладая впечатляющей массой 3500 фунтов, его мощность исходит от удивительно мощного небольшого 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом и наддувом одновременно. Он выдает выдающиеся 306 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Лучшая часть? Этот шведский производитель автомобилей всегда славился высочайшими показателями безопасности и надежности своих автомобилей, а также роскошным и комфортабельным интерьером. Вас ждет плавная и мощная езда, тянущая за собой прицеп.

ГРУЗОВИКИ

Построенные по принципу «кузов на шасси» и рассчитанные на то, чтобы выдерживать большие нагрузки и гибкость кузова, грузовики всегда были надежным помощником для тяжелых работ.Неудивительно, что грузовики так хорошо продаются в Америке, благодаря комфортабельным каютам, современным устройствам безопасности и кроватям, обеспечивающим удобство при перемещении крупных предметов. Их более крупные и мощные двигатели также означают, что они лучше подходят для буксировки средних и некоторых больших прицепов. Но в наши дни даже новые компактные пикапы могут заменить полноразмерные грузовики прошлых поколений. Чтобы убедиться, что вы набираете необходимый вес, мы рекомендуем шкалу веса прицепа, которая даст вам лучшее представление об устойчивости вашего прицепа.Вот наши отобранные надежные тягачи для буксировки:

Тойота Такома

Бренд говорит само за себя; эти грузовики действительно созданы, чтобы служить долго. Tacoma — популярный грузовик среднего размера с оценкой в ​​6800 фунтов, в основном известный своими внедорожными способностями среди энтузиастов автомобильных путешествий и наземных перевозок. Если вы планируете проехать с прицепом в отдаленные уголки природы, где прицеп может выезжать за пределы дороги, то это отличный вариант, который стоит рассмотреть. Благодаря расширенным функциям сканирования, комфортабельному внутреннему пространству и надежности за пределами 250 000 миль вы не ошибетесь с этим.

Форд Ф-150

Это самый продаваемый автомобиль в Америке по многим причинам; имеет новые технологии для вспомогательного рулевого управления при буксировке задним ходом, безопасности и экономии топлива, а также выдающуюся лучшую в своем классе буксировочную способность — 13 200 фунтов. Этот просторный полноразмерный пикап уже много лет является фаворитом для тяжелых условий эксплуатации, и тянуть свой прицеп в долгую поездку с одним из них должно быть проще простого.

внедорожники

Большинство внедорожников на дороге не построены на шасси, как грузовики, а это означает, что они могут не так подходить для бездорожья, как грузовики.Однако даже с конструкцией Unibody у некоторых все еще есть очень мощные двигатели, которые идеально подходят для зацепления прицепа и движения настолько далеко, насколько это возможно. И удобство этой категории по сравнению с грузовиками заключается в том, что ваш драгоценный груз может оставаться закрытым и безопасным сзади, в отличие от открытых кузовов грузовиков. Собери семью, сложи багаж и зацепи прицеп. Вот наш выбор, чтобы ездить и тянуть с комфортом:

Ford Expedition

Еще один фаворит Ford, этот полноразмерный внедорожник, возможно, не так популярен, как Explorer, но он все же имеет серьезную буксирную способность, 9300 фунтов, и имеет чрезвычайно удобную кабину.3,5-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом обеспечит значительную экономию топлива для внушительных размеров внедорожника, помогая снизить влияние роста цен на бензин. Если вы выбираете Expedition, получите пакет Trailer Tow Package, который включает такие функции, как сверхмощный радиатор и встроенный контроллер тормозов, среди прочего, чтобы помочь вам контролировать добавленный вес. Это делает Экспедицию лучшими внедорожниками для буксировки.

Тойота Ленд Крузер

Этот полноразмерный внедорожник, один из самых сильных игроков бренда в своей линейке, способен буксировать до 8100 фунтов.Оснащенный двигателем V8 5,7 мощностью 381 лошадиных сил на все четыре колеса, вы получаете исключительную мощность и тягу, сидя в комфортабельной кабине, в которой легко поместится семья из семи человек. мир на протяжении десятилетий основан на заслуженной репутации в отношении прочности, комфорта и износостойкости. Дальние поездки с прицепом на Land Cruiser будут не только легкими, но и очень комфортными.

Camera Cars & Trailers — Настоящие кинотачки

От скоростных автомобильных погонь до рекламы роскошных автомобилей — автомобили с камерой тайно едут и снимают все происходящее.

Изображение на обложке с камеры Car Industries

Камеры бывают всех форм и размеров. Они классифицируются как самоходные машины, предназначенные для установки и комплектования фотоаппаратов и оборудования. Их часто окрашивают или заворачивают в матовый черный цвет, чтобы они не отражали свет во время съемки.

Их история восходит к первым серийным автомобилям. На этой фотографии из фильма 1925 года « Бен-Гур: Повесть о Христе » автомобиль с камерой готовится снимать сцену гонки на колеснице.

Изображение с ранчо Iverson Movie

К 1930-м годам автомобилей с картинками (автомобили, которые снимаются на камеру) обычно размещались перед экранами обратной проекции. Эта техника технологической фотографии была адаптирована и используется до сих пор, но с зелеными экранами. В боевиках 1940-х и 1950-х годов камеры начали использовать на движущихся транспортных средствах и внутри них, а к 1960-м годам мы увидим начало современного автомобиля с камерой .

---

Вставить вагон

Изображение предоставлено Elliot Location Equipment

Встраиваемый вагон (который на самом деле почти всегда грузовик или фургон) — это автомобиль с рядом платформ, на которых размещается съемочная группа и ее оборудование.Это полнофункциональный мобильный набор съемочной группы.

Он позволяет использовать множество различных настроек камеры и освещения, например, снимки с планшета или с крана. Встраиваемая тележка также имеет встроенный генератор, используемый для питания любого оборудования камеры или осветительных приборов. Обычно режиссер фильма сидит в кабине и смотрит отснятый материал, а операторы стоят на платформах и снимают.

Вставная тележка может двигаться вперед, сзади или сбоку от тележки с картинками .Чаще всего они используются для буксировки картинных автомобилей . Их также используют для создания пленки кадров , часто просто проезжая по городским улицам.

---

Технологический трейлер

Изображение через движущиеся картинки

Технологический трейлер — это невысокая платформа, на которой размещается автомобиль с картинками . Прицеп движется по проезжей части, позволяя съемочной группе снимать естественное движение автомобиля. Они также могут называться прицепом со вставной платформой или низкорамной платформой .

Они часто используются, если рядом с изображением автомобиля не будет видно других транспортных средств. Если мимо проезжают другие транспортные средства, разница в высоте покажет, что автомобиль на картинке находится на прицепе.

Большинство вагонов со вставками могут буксировать технологический прицеп с задним сцепным устройством. Однако есть несколько вагонов , которые также могут буксировать сбоку технологический трейлер , что позволяет кинематографистам иметь камеру спереди и рядом с вагоном одновременно.

Изображение с камеры Автомобили

---

Буксировочная тележка

Изображение с камеры Автомобили

Буксирная тележка — это специальный прицеп, который удерживает только передние шины автомобиля с картинкой . (Это типы прицепов, которые часто используют грузчики, например, U-Haul.)

Обычно они используются, когда съемочная группа полагается на установленных на автомобиле буровых установок , а не стоит рядом с транспортным средством. Они также обеспечивают более естественный вид при движении в пробках, поскольку на дороге нет большой разницы в высоте по сравнению с другими автомобилями.

Если тянуть с помощью вставной кабины , наиболее распространенной установкой является камера на вставной кабине , обращенная прямо к кабине , в то время как дополнительная камера устанавливается сбоку от транспортного средства.

---

Camera Car — внедорожники

Изображение через Pursuit Systems

Внедорожник

камеры автомобилей стали наиболее известными среди людей вне отрасли. Эти фотоаппараты кричащие, обычно это модифицированный Porsche Cayenne или Mercedes-Benz ML55 AMG.

Эти высококлассные внедорожники выбираются не только из-за их внешнего вида, они могут вместить пять членов экипажа и созданы для скорости. Они также оснащены надежной тормозной системой, которая позволяет им не отставать от скоростных выстрелов, а затем останавливаться на копейке.

---

Camera Car — Cars

Изображение через Pursuit Systems

Несмотря на то, что внедорожник стал самым известным автомобилем с камерой , на съемочной площадке все еще используется множество «автомобилей » с камерой. Автомобили используются для скоростной погони или для слежения за транспортными средствами крупным планом.

Представленный выше Mini Cooper был специально разработан для серии Fast & Furious . Его использовали для съемок гонок в гаражах.

---

Camera Car — Custom

Изображение с House of Props

Как и в мире кастомных автомобилей, существует множество кастомных машин с камерой . Многие компании создают оригинальные автомобили для конкретных фильмов.Один из самых популярных — Go Mobile .

Go Mobile — это плоское транспортное средство, которое позволяет использовать пленку для любого типа кузова транспортного средства. Вышеуказанная рама такси может быть заменена, и ее место займет другой тип кузова.

Изображение предоставлено Aint It Cool News

Другой кастомный автомобиль, представленный выше, был построен для Children of Men , чтобы запечатлеть невероятно долгую жизнь. У кастомной машины с камерой на самом деле есть два водителя, в зависимости от того, в каком направлении движется автомобиль.

---

Камера автомобиля — тележки

Изображение с телескопической камеры крана

Автомобили с камерой не всегда являются самыми быстрыми или мощными автомобилями. Часто для производства может потребоваться бесшумный автомобиль или тележка с низким уровнем ударной нагрузки. Это могут быть тележки газ или электрические .

Под «малой ударной силой» мы подразумеваем транспортное средство, которое не повредит поверхность, как на фотографии выше. Автомобиль с камерой , используемый на поле, не повредит игровую поверхность, в то время как легковой или грузовой автомобиль может его утяжелить и оставить следы от шин.

---

Заинтересованы в других подобных публикациях? Дайте нам знать в комментариях ниже.

10 основных применений служебных прицепов

Есть много причин, по которым стоит инвестировать в хорошо сконструированный служебный прицеп. Хотя вы можете подумать, что вы будете использовать служебный трейлер лишь несколько раз, правда в том, что если у вас есть трейлер, вы найдете для него больше применений, чем вы можете себе представить.

Проще говоря, грузовой прицеп — это любой тип немоторизованного прицепа, который крепится к вашему транспортному средству, чтобы вы могли перевозить все, что вам нужно.Коммунальные прицепы могут быть как закрытыми, так и открытыми; они могут быть большими или маленькими; и они могут быть простыми или тщательно продуманными, чтобы соответствовать вашему буксирующему автомобилю.

Использование прицепа для служебного пользования

Существует несколько вариантов использования прицепа для служебного пользования. Вот лишь часть десяти наиболее часто используемых прицепов:

1. Автомобили: Время от времени возникает необходимость буксировать вышедший из строя автомобиль или грузовик. Эвакуаторы стоят дорого, особенно если расстояние велико. Грузовой прицеп — отличный способ перевозить автомобили и хорошее вложение, если вам нужно делать это регулярно.

2. Лодки: Если у вас есть лодка, вам понадобится служебный трейлер, чтобы добраться до воды и выйти из нее.

3. Оборудование для ухода за газоном: Если вы живете в сельской местности, вы можете столкнуться с необходимостью перетаскивать косилочное оборудование с одного участка на другой. Упаковка оборудования и погрузка его в кузов пикапа может очень быстро устареть. Универсальный прицеп позволит вам загнать свое оборудование прямо на прицеп без помощи пандусов или двух сильных мужчин.

4.Мебель: С грузовым прицепом легко переместить мебель.Мебельные тележки катятся прямо на прицеп, и вы можете перевезти больше, чем пикап.

5. Строительные материалы: есть ли у вас какие-то проекты, которые нужно выполнить по дому? Соберите строительные материалы и сэкономьте на доставке.

6. Велосипеды, мотоциклы и квадроциклы: Рекреационные транспортные средства лучше всего перевозить на грузовом прицепе.

7. Скот: закрытый грузовой прицеп чаще всего используется для перевозки скота.

8.Аукционы и блошиные рынки: если вы часто посещаете аукционы и блошиные рынки, вам понадобится возможность перевозки, чтобы привезти домой ваши недорогие и редкие находки.

9. Техника: Коммунальные прицепы идеально подходят для перевозки техники.

10. Мусор и мусор: загрузка и выгрузка мусора в кузов пикапа может быть обременительной, а уборка может быть беспорядочной, но было бы хуже, если бы пришлось возить мусор на своем внедорожнике. Убирать после большой работы намного проще с грузовым прицепом.

Как видите, покупка грузового прицепа является разумным решением по многим причинам.

No related posts.