Прицепы для легковых автомобилей своими руками фото: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Как сварить прицеп для легкового автомобиля своими руками

Главная » Разное » Как сварить прицеп для легкового автомобиля своими руками

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов.
   Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах.
   Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Как сделать трейлер для мотоблока своими руками: инструкция

Что вы можете сделать со своими собственными материалами? Да почти все! Начиная с самой простой мебели, заканчивая передвижным транспортом. И сегодня мы рассмотрим один из способов, благодаря которому можно изготовить трейлер для мотоблока своими руками.

Что нужно сделать в первую очередь?

На первом этапе необходимо разработать чертеж, представить вид в перспективе и хотя бы приблизительные размеры прицепа.После этого вам необходимо рассчитать, сколько метров металла вам нужно приобрести для этого проекта, включая канал. Они послужат рамой для вашей заминки. Таким образом, вы не только сэкономите на приобретении, возможно, лишних углов и винтов, но и будете уверены в правильности своих действий. Потому что наугад может случиться что угодно, только не трейлер.

Начало работы

Итак, мы подготовили инструменты, необходим чертеж и сварочный аппарат, потому что без него вы просто не сможете сделать самодельный прицеп к моторному блоку, потому что на саморезах такая конструкция не пройдет для много времени.Сначала нужно сделать рамку. Это также основа для прицепа, поэтому здесь необходимо измерять и выполнять расчеты с высокой точностью. Ошибки в распиловке и стыковке каналов исключены. Прицеп для мотоблока своими руками можно изготовить из труб прямоугольного сечения размером от 60 до 30 миллиметров, которые послужат основой всей конструкции. Кроме того, необходимо подготовить 2 стальных квадрата размером 25 на 25 миллиметров, которые будут использоваться в качестве траверсы.Все это должно быть сварено вместе и закреплено для надежности конструкции из 5-6 поперечин. В этом случае поперечный и поперечный элементы должны образовывать небольшие выходы относительно продольных элементов.

К передней части этих кромок привариваем еще одну продольно-продольную трубу по бокам, на которой стойки будут дополнительно монтироваться. Последний должен быть приварен к верхним ремням. В качестве материала можно использовать ту же 25-мм трубку с поперечным сечением.

Обратите особое внимание на стороны.В ADDI

. Подъемное устройство для автоприцепа своими руками (фото) | Своими руками АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРЕЙЛЕР

С ПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВОМ. ТЕПЕРЬ Я ВНИЗ И СКАЧАТЬ ТЯЖЕЛЫЕ ПУНКТЫ, ЧТОБЫ ПРОСТО И БЫСТРО.

Подготовка трейлера

Из профиля трубы размером 50 × 50 мм приварен подрамник (фото 1 № 1) правильного размера, прикручен к нему дышло и ось колеса.

К задней балке основания приварены петли (фото 2), благодаря которым на нем закреплена рама с кузовом (крепление позволяет использовать прицеп в качестве самосвала).

К боковым направляющим подрамника прикреплены фиксаторы (фото 3) на одном уровне, предотвращающие подъем прицепа во время движения.

Для устойчивости конструкции при загрузке или разгрузке сзади к углам подрамника были приварены выдвижные опоры (фото 1, поз. 2) из ​​профильной трубы и плит.

Важно!

Высота опор должна быть выбрана исходя из расстояния от подрамника до земли.

Подъемная платформа

Из профильной трубы сечением 50 × 50 мм сварили небольшую прямоугольную раму (фото 4, поз. 1) для установки крана и прикрепили его к передней поперечине подрамника. Внутри одной из труб полученной в результате подставки была закреплена убирающаяся ножка (2).

Из листового металла толщиной 5 мм вырезаем площадку (3) правильного размера и привариваем к ней кусок трубы d 89 мм (4) длиной 300 мм (длиннее) — это основание крана ,Для надежности труба с платформой была дополнительно соединена ребрами жесткости.

Из трубы d 79 мм изготовлена ​​стойка (5). На одном конце он закрепил две пластины параллельно (6), а нижний конец заварили и вставили в основание, предварительно вылив смазанные шарики из подшипников (это позволяет подставке свободно вращаться).

Между пластинами стеллажа прикручена стрелка (7), выполненная из секций трубы 60 × 60 и 50 × 50 мм.

Чтобы отрегулировать стрелу по уклону (3 рабочих положения и 1 ход) и вылет (3 положения) в трубах и плитах, просверлили отверстия (8) правильного диаметра, в который вставляются стопоры (9).К стреле приварили пластину и закрепили на ней ручную лебедку. Готовый крановый блок был привинчен к раме.

---

См. Также: Адаптации для мотоблока своими руками — советует инженер

---

Подъемное устройство для прицепа автомобиля своими руками: фото

© Автор: Андрей Китаев, Башкирия. Фото автора

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ, И ДОМАШНИЕ ТОВАРЫ ОЧЕНЬ ДЕШЕВЛЕ. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОБЗОРЫ.

Ниже другие записи на тему «Как сделать своими руками — домохозяина!»

Прицеп-троллейбус для скутера своими руками (фото) Как сделать удобную тележку для …

Стойка для собственной установки Подставка для мотобура «Сделай сам» Для …

Быстрая эстакада с своими руками (фото) Как сделать свое простое …

«Измельчение» своими руками (фото) Как сделать устройство для мелкого …

Навесное оборудование для мини-трактора своими руками Самодельные насадки «Универсальная» Стойка из…

Переносные (передвижные) качели и турник своими руками DIY спортивный уголок под открытым небом Маленький …

Компрессор от компрессора сделай сам (из старого холодильника) КАК СДЕЛАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ САДА ..

---

Подписаться на обновления в наших группах и поделиться.

Давайте дружить!

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

1

Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

2

Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом. Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

3

Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

4

Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

5

При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

6

Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

7

Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

8

Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

9

Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

---

Смотрите также

• Как рассчитывается транспортный налог на автомобиль старше 10 лет
• Если вин отсутствует как пробить автомобиль
• Как узнать по гос номеру кто хозяин автомобиля
• Как наносить гравитекс на кузов автомобиля
• Как восстановить автомобиль
• Как обработать пороги автомобиля изнутри
• Как запаять радиатор автомобиля
• Как подключить зарядное устройство к аккумулятору автомобиля
• Как оформить диагностическую карту на автомобиль
• Как регистрировать автомобиль по наследству
• Как заделать скол на краске автомобиля

Подъемное устройство для авто-прицепа своими руками (фото)

Особенности прицепа самосвала

Прицепы для легковых автомобилей бывают нескольких видов и с разной грузоподъемностью. Все они выполняют свою основную функцию – перевозку вещей и грузов. Среди обширного количества таких агрегатов присутствует прицеп самосвальный для легкового автомобиля. Передняя часть его кузова поднимается, что облегчает выгрузку сыпучих грузов или загрузку-разгрузку мото и спецтехники.

Курганский прицеп Крепыш 8213 03

Для некоторых это покажется странным, так как с самосвальным автоприцепом чаще ассоциируются большегрузные агрегаты для грузовиков. Но технология создания самосвальных прицепов для легковых автомобилей освоена производителями уже десятки лет. Эти агрегаты имеют следующие характеристики:

Габариты:

• Длина – от 3 до 4 м.
• Ширина – от 1,5 до 1,7 м.
• Бортовая высота – от 0,3 до 0,4 м.

Комплектуются дополнительным оборудованием:

• Тент или каркас.
• Трапы под снегоход.
• Противотуманные фары белого цвета или треугольные световозвращатели.
• Многофункциональны. Они хороши при перевозке твердых или сыпучих материалов для строительства, техники, мебели и других грузов.
• Подходят для транспортировки мототехники.

Курганский прицеп «Универсал Плюс 8213»

Кузов и рама с подвижным (шарнирным) соединением, предотвращающее опрокидывание кузова при движении. Сопряжения привариваются к рамной конструкции и прикручиваются к лонжеронам, спереди организуется фиксатор в виде шпингалета.

Как выбрать прицеп самосвал

Прежде чем приобрести прицеп для легкового автомобиля самосвал, учитывают условия использования: город, трасса, бездорожье, так как автоприцепы оснащены разными подвесками, предусмотренные для разных условий использования:

• Торсионная с легкостью проходит повороты и не прихотлива.
• Рессорная хороша на трассе, бездорожье. Прочна и легка при починке, но дорога в обслуживании.

Основные критерии выбора прицепа:

Прицеп для легкового автомобиля самосвал можно:

• Приобрести. Многие заводы выпускают автоприцепы с предусмотренным подъемным механизмом. Такие агрегаты созданы по ГОСТу, поэтому государсвенная регистрация не составит труда.
• Собрать с нуля.
• Переделать бортовой прицеп.
• Сделать самостоятельно: прицеп самосвал для легкового автомобиля своими руками – несложно, но при отсутствии навыков сборку лучше не осуществлять. Если самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками изготовлен по требованиям, он не уступит аналогу с завода.

Обращайте внимание на следующие аспекты:

1. Комплектующие (импортные служат дольше).
2. Произведите тестовую погрузку-разгрузку, при этом проверяются удобность и надежность открытия-закрытия замковых механизмов.
3. По возможности пройдите тест-драйв.
4. Если в гараже завалялись автомобильные колеса с шинами, как на покупаемой модели, уточняется возможность приобретения агрегата без колес.
5. Пересматривайте видео, варианты доработок бортовых моделей и изучить продукцию популярных производителей.

Поворотный хомут

Так называется специальный узел, позволяющий менять положение опоры в зависимости от необходимости ехать на автомобиле либо перемещать прицеп без участия автомобиля. При этом ничего отсоединять и регулировать при наличии поворотного хомута не придётся.

Соединение хомута с дышлом делается таким, чтобы при выполнении поворота металлическая пластина оттягивалась и конструкция поворачивалась на 90 градусов. После таких манипуляций стойка надёжно фиксируется в горизонтальном положении.

Если потребуется разместить опору вертикально, хомут оттягивается, ставится стойка в вертикальном положении и элемент отпускается. Происходит защёлкивание в выбранном положении. Надёжно, безопасно и практично.

Фактически поворотный хомут выполняет несколько основных задач:

• Позволяет надёжно зафиксировать подкатное колесо во время движения автомобиля с прицепом, защищая от возможных случайных повреждений.
• Заметно снижает затраты по времени, чтобы опустить и поднять подкатную опору по мере необходимости её использования.
• Экономит силы на эксплуатацию опорного колеса.

Как вы можете наглядно видеть, опорное колесо действительно выступает очень полезным дополнением. Особенно это касается одноосного прицепа, поскольку двухосные сами по себе более устойчивые и в подкатном колесе фактически не нуждаются.

Делать опору самостоятельно, заказывать изготовление у мастеров или покупать заводской комплект – дело лично каждого. Если есть свободное время, элементарные навыки по работе с металлом и сварочным аппаратом, тогда не составит большого труда собрать конструкцию самостоятельно.

Желая получить уверенность в качестве, безопасности и надёжности подкатного колеса, обратитесь к проверенным производителям. Большинство заводов, выпускающих прицепы, предлагают широкий ассортимент аксессуаров и комплектующих, в числе которых опорные ноги и колёса.

Автоприцеп самосвал своими руками

Один из вариантов, как сделать самосвальный прицеп для легкового автомобиля своими руками:

1. Что касается конструкции:
   Выбирается сталь для изготовления рамы квадратного сечения 4х4 см.
2. Ходовая часть заимствуется от мотоколяски.
3. Гидроамортизаторы с пружинами мотоцикла «Урал» образуют подвеску.
4. Трубные подкосы соединяют мост с рамой.
5. Агрегат оснащается штатной сцепной головкой.
6. Кузовной короб – уголки из стали 3×3 см и фанерная обшивка 1,2 см. Для крепежа используются гайки с винтами М6.
7. Два продольных лонжерона из дерева 12х3 см фиксируются на днище.
8. Для фиксации самосвального кузовного короба к раме используется шарнирный механизм. Он приваривается к лонжеронам или траверсам, в зависимости от того, куда будет происходить выгрузка.
9. Спереди организуется фиксатор в виде шпингалета, исключающий опрокидывание при движении.
10. Для организации пневматики для опрокидывания, между лонжеронами на днище располагают три машинных камеры в плотном чехле из парусины, брезента. Они крепятся посредством винтов М5 к кольцам из уголка, расположенных на раме, днище кузовной коробки.
11. При помощи резьбовых патрубков, гаек, прокладок, шайб соединяются камеры.
12. К нижней камере привинчивается штуцер L-образной формы с натянутым резиновым шлангом.
13. Опрокидывание производится путем надевания второго конца шланга на трубу для выхлопа, которая поднимет кузовной короб за три минуты. Опускание – путем отсоединения шланга и сдувания камер.

Видеоролик о самодельном подъемном механизме кузова прицепа

Обзор производителей и моделей

Завод легковых автоприцепов «Вектор».

1. ЛАВ-81011В:

Прицепы производства LAKER.

1. Heavy Duty 400:

1. ООО «Европрицеп» модель 711914-ATHOS, опрокидывающийся назад с грузоподъемностью 2 т. Оснащен электродомкратом и тентом 1,5 м. Предполагает установку сетчатой надстройки.
2. ООО «Трейлер» модель 829450 грузоподъемностью 0,48 т, кузовными размерами – 3х1,5 м. Оснащается низким или высоким тентом, гидродомкратом.
3. Завод легковых автоприцепов «Вектор» модель ЛАВ 81012А – платформа с откидным трапом и рессорной подвеской. Грузоподъемность – 0,6 т.
4. ООО Торговый дом «СаранскСпецТехника» модель ССТ-7132-6К- одноосный прицеп с расширенным функционалом, грузоподъемностью -0.54 т.

Оформление самодельного автоприцепа в ГИБДД

Любой самодельный автомобильный прицеп обязательно должен пройти регистрацию в ГИБДД, для этого нужно предоставить:

товарные и кассовые чеки на узлы и детали, купленные для сборки самодельной конструкции;

четыре фото 10 на 15, снимки должны быть со всех сторон прицепа;

личный паспорт;

заявление о взятии на учет;

квитанции об оплате госпошлины.

После оформления на автоприцеп выдаются госномера, техосмотр на АП с грузоподъемностью до 3,5 т не нужна, если прицеп принадлежит частному лицу.

Сравнение с обычными бортовыми прицепами

Чем прицеп самосвальный для легкового автомобиля выгоднее:

• Прицеп для легкового автомобиля самосвал пригоден для транспортировки сыпучих веществ: песка, гравия или грунта, так как его конструкция позволяет моментально разгрузить большие объемы. Самосвальные прицепы для легковых автомобилей отлично проявляются там, где необходимо транспортировать урожай: зерно, корнеплоды; доски, землю, сено.
• Такие автоприцепы приходятся по душе владельцам самоходной техники, так как опрокидывающаяся кузовная коробка с откидным задним бортом обеспечивают легкую погрузку-выгрузку мототехники.
• В бортовиках рама с кузовом цельные, поэтому опрокидывается назад весь автоприцеп. Неудобство с опасностью, поэтому выгрузка сыпучестей из бортовых прицепов не рекомендуется. Суть самосвального агрегата заключается в подвижном соединении рамы с кузовом.

Плюсы и минусы самосвального прицепа

Плюсы самосвальных легковых автоприцепов:

• Упрощенная погрузка-разгрузка.
• Минимальные физические усилия человека при разгрузке.
• Контроль скорости подъема кузова.
• Возможность работы с разными грузами.
• Механизм устанавливается и собственноручно.
• Не нарушается устройство прицепа.

Видеоролик о курганском самосвальном прицепе Крепыш

Что касается минусов. Их почти нет:

• Гидравлика состоит из гидроцилиндров и гидронасоса. Создать ее самостоятельно сложно, но покупной образец стукнет по карману.
• А также с гидравликой и пневматикой много проблем и мороки.

Если запланирована частая перевозка различных грузов и техники, но нет желания заниматься модернизацией, покупка автоприцепа с самосвальным механизмом – отличный вариант. Этот выбор оградит от переделок и создания лишних проблем. Он позволит использовать один прицеп для перевозки необходимых грузов и техники.

Всем привет! Друзья, я понимаю, что не так редко прицепы приобретаются для перевозки , или тех же . Хотя основная масса владельцев автоприцепов все же используют их для перевозки грузов. Кому-то нужно собрать урожай на даче, привезти стройматериалы, решить какие-то вопросы сельскохозяйственного характера.

Я это к чему? всем хороши, не спорю. Но вот изначально этот вид техники (прицеп) был ориентирован на грузоперевозки, расширяя возможности автомобиля и заменив некогда телегу с лошадью. Так что обсудить легковой прицеп самосвал мы просто обязаны. Иначе нас не поймут.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.

Можно привести следующие преимущества таких систем:

• упрощают процесс погрузки и выгрузки;
• минимизируют физические усилия человека;
• может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
• подходит для работы со всевозможными грузами;
• незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
• механизм можно установить своими руками;
• не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.

Дополнительные советы и предупреждения

В качестве материалов для отделки кузова можно использовать крашенную или цинкованную жесть, пластик. Жесть будет служить очень долго, а оцинковка не предрасположена к коррозии. Правда, со временем она очень сильно прогибается, из-за малой толщины, а с крашеной жести слезает краска.

Но в качестве альтернативы листам обычной стали она хорошо подходит. То же касается и пластика – это очень дешевый материал, относительно стоимости металла. Он не гниет и достаточно гибкий, что бы выдержать большой вес. Но в тоже время пластик достаточно хрупкий на удар.

Снегоход — это очень функциональное и практичное средство передвижения по зимнему бездорожью. Снегоходы Поларис — надежные и практичные машины на все случаи жизни.

Ручной помповый опрыскиватель — это приспособление для ухода за растениями, для окропления посадок водой и их полива. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами ручных помповых опрыскивателей.

Забота о здоровье растений – залог качественного урожая, и здесь важно вовремя провести профилактику борьбы с болезнями и вредителями, поражающими садовые и огородные культуры. Тут все о вашем незаменимом помощнике – опрыскивателе для сада и огорода.

Неосторожно бросив полено можно проделать дыру в днище или бортике, которую уже не заделать – придется менять всю панель. Для того, что бы сделать управление мотоблоком с прицепом удобнее, стоит брать во внимание центр тяжести всего транспортного средства.

Чем ближе он к рулевому колесу, тем проще осуществить поворот и объехать препятствие на дороге. Но для того, что бы манипуляции с центром тяжести были возможны, в принципе, необходимо сместить его на самом прицепе в сторону крепления.

Это действие, вместе с правильной загрузкой прицепа сделает управление проще и уменьшит нагрузку на само соединительное крепление. Еще один вариант боится правильного центра тяжести – изготовить двух осевой прицеп.

В нем не важно, где будет расположен наибольший вес, над осью или нет, поскольку вместо двух упоров здесь присутствует четыре.

Принципиальных различий в конструкциях прицепов с одной и с двумя осями нет, но некоторые нюансы все же присутствуют: рама требует дополнительного усиления посередине, особенно если прицеп длиннее, чем назначено по инструкции.

Потребуются дополнительные модификации колес – рессоры могут оказаться слишком жесткими для такого прицепа, что приведет к плохому управлению на плохой, разбитой грунтовой дороге и в межсезонье, когда грунтовка превращается в грязь.

Но все-таки, с количеством осей увеличивается грузоподъемность и полезный объем.

Варианты устройства

Чтобы получить в свое распоряжение автоприцеп, у которого имеется подъемный (опрокидывающий) механизм, можно пойти 2 путями:

• Сделать своими руками. Сюда входить сборка с нуля и переделка готового бортового прицепа. Изготовить самостоятельно самодельный самосвальный прицеп в принципе не так сложно, поскольку у многих людей имеется достаточно опыта и навыков. Приведу пример того, как сделать некоторые варианты механизмов самостоятельно. Хотя при отсутствии опыта лучше за такую работу не браться;
• Купить готовый вариант от завода. Многие предприятия, включая МЗСА (тот же МЗСА 817710) и (город Саранск) выпускают продукцию, где предусмотрен механизм опрокидывания. Это оптимальное решение для многих, поскольку вы получаете 2 в 1. Прицеп остается стандартным бортовым, но дополнительно позволяет использовать функцию самосвала. Конструкция соответствует всем требованиям и ГОСТу, потому проблем с не возникнет. Чего не скажешь о самодельных устройствах.

Если вы готовы использовать чертежи и собирать автоприцеп-самосвал для легкового автомобиля самостоятельно, ничего не имею против. Самодельный прицеп, изготовленный по всем канонам и правилам, может не уступать заводским аналогам.

Вопрос только в том, какой именно механизм вы будете использовать.

Всего для прицепов используют такие варианты:

• гидравлический;
• пневматический;
• механический (ручной, без гидравлики).

На чем остановить свой выбор? Это хороший вопрос, поскольку каждый представленный самосвальный механизм имеет свои нюансы.

Здесь главное, чтобы кузов имел подвижное соединение с рамой. Если обычно они прочно соединены друг с другом, то здесь используется шарнирное соединение. Его сопрягаемые части приваривают к раме и прикручивают к лонжеронам. Спереди делают фиксатор по принципу обычного шпингалета. Это позволяет не допускать опрокидывание в процессе движения прицепа за автомобилем.

Перед выгрузкой шпингалет отодвигают, освобождая соединение между кузовом и рамой. Оно получает свободное движение, позволяя выгрузить сыпучий материал, к примеру.

Заводские прицепы имеют свои особенности устройства элементов. Но всегда принцип сводится к тому, чтобы опрокидывался только кузов (погрузочная площадка), не затрагивая дышло и колеса. За основу может использовать как одноосный, так и двухосный автоприцеп.

А вот подъемные механизмы бывают разными. Рассмотрим их отдельно.

Гидравлический

Если у вас обычный легковой прицеп, то потребности в гидравлике я особо не вижу. Хотя решать вам.

Гидравлические системы широко используют на грузовых автомобилях и на тягачах. Суть такого устройства в том, что привод соединяется муфтой и маслопроводом с приводом от самого автомобиля.

Преимущество гидравлики в том, что она позволяет без применения физических усилий опрокинуть кузов прицепа в разные стороны и с достаточно высокой скоростью.

Главная проблема в сложности подобного механизма.

Хотя есть хороший альтернативный вариант. Для этого применяют пару гидроцилиндров, устанавливаемых на лонжероны, а также гидронасос. Самому сделать не особо легко, а покупка готового варианта достаточно дорогая. Но если деньги есть и их не жалко потратить, берите. Не пожалеете.

Пневматический

Еще один вариант подъемного механизма основан на пневматике. Неплохое решение как для самодельного устройства. Хотя и тут есть свои особенности.

Пневматический привод получает питание от выхлопной системы машины. Под днище автомобиля устанавливаются автомобильные камеры, заключенные в чехол из прочного материала. Обычно используют брезент. Чехол фиксируется на днище кузова и рамы с помощью крепежных элементов. Можно взять винты, и изготовить кольца из прочного стального уголка.

Камеры соединяют патрубками, гайками, прокладками и шайбами, устанавливают штуцер в форме буквы L. На него натягивают шланг из прочной резины.

Суть подобного самодельного механизма в том, что вы надеваете второй конец этого шланга на выхлопную трубу и жмете на газ. Камеры наполняются выхлопным газом автомобиля, за счет чего они надуваются и кузов поднимается.

Если требуется опустить кузов прицепа, снимаете шланг с выхлопа и все, камеры начинают постепенно сдуваться.

Механический

Я согласен, что мороки и проблем с пневматикой и гидравликой довольно много. На практике большинство владельцев прицепов обходятся обычным механическим самосвальным приспособлением.

Здесь также нужно, чтобы рама и имели подвижное соединение между собой. Это сделает кузов как бы частично независимым и подвижным. Впереди будет стоять ручной механизм, с помощью которого кузов опрокидывается назад.

Хотя можно обойтись без такого механизма. Достаточно приварить в передней части подпорку. Тогда кузов будет опрокидываться за счет собственного веса, когда вы снимете стопорное устройство. Но это актуально только при использовании одноосного прицепа. Двухосные за счет 4 колес прочно и уверенно поддерживают равновесие, вне зависимости от соединения с фаркопом автомобиля.

Плюс в том, что цена такой доработки самая низкая. Да и среди заводских автоприцепов модели с механическим самосвальным устройством наиболее доступные. И отличным решением станет применение лебедки. Удобно, просто, да и физически легче.

На чем остановить свой выбор, решать вам. Можете посмотреть разные видео, взглянуть на результаты доработок обычных бортовых прицепов, либо изучить ассортимент хорошо зарекомендовавших себя производителей.

С позиции безопасности, надежности и удобства эксплуатации я бы советовал вам приобрести заводской самосвальный прицеп. Их ассортимент внушительный, а ценовая политика на приятном уровне. Да и с оформлением не возникнет сложностей.

Поскольку мы говорим о самосвальных прицепах как ТС для перевозки сыпучего груза (хотя можно перевозить все, что вам нужно), обратите свое внимание на несколько рекомендаций относительно правильной эксплуатации.

Их соблюдение позволит избежать ненужных штрафов и не создавать угрозу на дороге для других участников движения.

• Сыпучие грузы перевозятся только на специальных предназначенных для таких целей автоприцепах. Еще один повод купить, а не собирать своими руками;
• Поверх кузова укладывают тент, крышку из пластика или другую покрытие;
• Отсутствие не позволяет перевозить груз сыпучего типа выше уровня края борта. Эксплуатация без тента приводит к потере груза, его высыпанию на дорогу и созданию опасности для машин посади вас;
• Соблюдайте скоростное ограничение при езде с прицепом;
• Не превышайте установленную норму по грузоподъемности автоприцепа;
• Чтобы перевозить сыпучий груз, прицеп обязан оснащаться жесткими бортами. Желательно оцинкованными.

На заводе все это предусмотрено изначально. При переделке обычного прицепа порой возникают проблемы и сложности.

Многие фермеры интересуются, как изготовить самодельный прицеп для минитрактора. Большинство сельских жителей по достоинству оценили сельскохозяйственную технику, но только более экономичную и компактную, такую как мини-трактор. На таком транспортном средстве можно не только пахать, рыхлить огород, косить траву и убирать снег, но и перевозить различные грузы. А для этого вида работ необходимо иметь удобный и надежный прицеп. Многие не решаются купить такой простой, но дорогой товар на российском рынке, а пытаются сделать это своими руками. Но с чего же начать и как сделать прицеп для трактора своими руками?

Фото: alexhobby.ru

Рекомендации по выбору

Устанавливать конструкцию можно на любые виды прицепов. Потому если у вас МЗСА или Крепыш, к примеру, их легко дополнить такой системой. Да и для лодочного прицепа подкатное колесо пойдет только на пользу.

Как сделать прицеп на уаз своими руками чертежи

Прицеп на УАЗ своими руками

Российские умельцы часто делают прицеп на УАЗ своими руками, не учитывая того, что он является транспортным средством и по этой причине постановка его на учет является обязательной. Самодельное средство изначально не может иметь паспорта, поэтому прежде, чем зарегистрировать свою конструкцию в ГИБДД, вам придется получить свидетельство о безопасности, которое выдает специальная испытательная лаборатория. Таким образом, ваша повозка должна соответствовать абсолютно всем требованиям, описанным в техническом регламенте.

Использовать незарегистрированный самодельный прицеп представляется возможным только в глубинке, где стражи дорог не слишком принципиальны, в крупных же городах на вас наложат штраф, а при повторном задержании прицеп просто конфискуют.

Регистрация самодельного автоприцепа в ГИБДД

Последним этапом будет регистрация самодельной модели собственного производства. ГИБДД отправит владельца и прицепом на экспертизу. Важно, чтобы лаборатория была аккредитована. Надо сохранять чеки на использованные комплектующие, а главное – сертификат на шарнирное устройство, тот самый крепежный элемент. При таком обстоятельстве его лучше покупать. Из стандартных бумаг нужны: копия паспорта владельца и авто, фотографии прицепа для легковых автомобилей своими руками, заявление в ГИБДД о постановке тягово-сцепного устройства на учет, квитанцию о госпошлине. При наличии документов раньше надо было пройти технический осмотр, положительным решением которого признавалось соответствие прицепа нормам, после чего ставили на учет и выдавали номера. Более подробна данная процедура описана в данной статье.

Внедорожный прицеп

Постоянно проходят мероприятия и выставки для демонстрации автомобильной техники. Автомобилисты любят похвастаться легковым прицепом, созданным своими руками, который вписывается под стиль авто, хотя бы за счет цветовой гаммы. Сегодня выгодно делать прицеп самостоятельно. Индивидуальные решения пополняют коллекцию технических находок при конструировании прицепа. Надежность и безопасность остаётся неизменным правилом.

Материалы

Подбирая материалы, необходимо помнить о том, что прицеп должен выдерживать достаточно мощные нагрузки, при этом оставаясь как можно более легкой конструкцией. Поэтому стоит заранее уделить должное внимание каждому нюансу. Будьте также готовы к тому, что в процессе изготовления прицепа понадобятся индивидуальные детали, которые придется заказывать специально.

Не стоит брать листовое железо толщиной свыше 1 мм — на прочности это не скажется, а конструкция будет неоправданно утяжелена. Само собой, желательно, чтобы при эксплуатации запасные колеса и прицепа, и внедорожника были идентичны, поэтому ступицы нужны именно от автомобиля УАЗ. Балка, к которой будут крепиться ступицы, должна быть из толстостенной трубы либо швеллера.

Кроме перечисленного понадобятся также:

Роль дышла будет исполнять труба со стенкой не менее 5 мм, длина ее должна составлять 2 м. В целях безопасности нужно снабдить дышло предохранительной цепью — таким же образом, как в заводском варианте. А чтобы прицеп получился высоким и за редуктором ухаживать было легче, можно использовать в качестве балки мост.

Этот способ хорош и тем, что не придется искать крепления под рессоры, ступицы и амортизаторы.

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Процесс изготовления

Прежде всего необходимо подумать о чертеже. Не рассчитывайте на то, что интернет изобилует инструкциями на тему, как сделать прицеп для УАЗа своими руками. Скорее всего, опираясь на общую информацию, вам самим будет нужно чертить и рассчитывать его конструкцию.

Можно взять за основу распространенный прицеп УАЗ-8109, выпускаемый на автозаводе. Но почувствовать себя инженером, внося коррективы с учетом лично ваших запросов все же придется.

Начать изготовление прицепа следует с нижней рамы. Определитесь с размерами и сварите ее по периметру, особое внимание обращая на соответствие плоскости. После этого в виде решетки сварите поперечные и продольные перегородки. Выполнив все эти действия, приступайте к установке бортов. При этом учитывайте возможность их наращивания.

Выберите один из нескольких вариантов установки бортов:

Следующий этап состоит в установке балки на кузове. Крайне важно тут будет предварительно рассчитать возможную нагрузку, после чего уже устанавливать балку либо на рессорах, либо на пружинах, либо на амортизаторах. К примеру, если планируется применять прицеп при груженой массе, не превышающей 750 кг, то на одну сторону вполне достаточно установить два амортизатора.

Из толстостенной трубы изготавливается дышло. Его предпочтительнее устанавливать прямо за балку — подобная конструкция будет являться самой прочной и безопасной. Кроме того, при помощи внутренней и наружной труб можно сделать дышло регулируемым по длине.

Сооружение прицепа

Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп. Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Далее важно правильно приварить бортики прицепа. Внимание, не забудьте оставить пустым задний бортик, так как он должен будет впоследствии открываться и закрываться, то есть быть подвижным.

Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.

Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.

Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.

Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.

Читайте здесь: Мыло своими руками: лучшие рецепты и процесс приготовления в домашних условиях

Теперь прицеп полностью закончен. Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.

Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.

Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.

Установка аксессуаров

Теперь пришла пора заняться крыльями и брызговиками. Высокие крылья не позволят колесам блокироваться вследствие набившейся грязи. Этот фактор очень важен для безопасности идущих сзади автомобилей — при недостаточной высоте крыльев грязь в два счета закидает их стекла. Приобретать крылья готовыми или изготавливать самостоятельно, решать вам, но будет отлично, если они окажутся как можно более крепкими.

Фонари следует устанавливать по бокам от бортов, чтобы ненароком не разбить их при погрузочных работах. Под фонари необходимы кронштейны, причем их рекомендуется защитить при помощи решетки, опять же во избежание повреждений. Некоторые предпочитают устанавливать в багажник дополнительный блок предохранителей, но эта процедура не обязательна.

Прежде, чем приступать к работам по электрике, нужно приобрести помимо фонарей:

После всех вышеописанных процедур осталось лишь соорудить тент. К бортам с этой целью привариваются кронштейны, в которые впоследствии будут вставляться рамки. Запаску же можно прикрепить на передний борт, на дышло либо под днище прицепа. Не забудьте окрасить все металлические детали вашего произведения — это поможет избежать вездесущей коррозии.

Ремонт и обслуживание

Несмотря на то, что конструкция прицепа не предусматривает сложных механизмов, кое-какой уход за ней все же потребуется. Старайтесь не допускать проникновения влаги в кузов, дабы избежать ржавчины. Особенно тщательно следует оберегать от воды проводку, которая может терять контакт с фонарями освещения, тогда замену лампочек не придется производить преждевременно.

Если уход за прицепом был неподобающим и последний оказался сильно поврежден коррозией, придется делать капитальный ремонт, который состоит в замене сгнивших частей и усилении каркаса уголками.

При перегрузке прицепа может выйти из строя рессорная подвеска, поэтому старайтесь рассчитывать вес перевозимых материалов заранее. Также при долгих простоях прицепа обычно перестают функционировать амортизаторы, в таком случае их просто заменяют на новые. Чтобы сохранить покрышки, подкладывайте под несущую балку подставку.

Собираем прицеп своими руками: опыт участников портала

Привезти навоз, дрова, доставить стройматериалы и мебель на дачу, вывезти с участка урожай и заготовки – задачи обычные для загородного жителя. Багажник легкового авто не очень приспособлен под эти нужды, а заказывать каждый раз доставку неудобно, да и дорого. Наши форумчане делятся полезными «транспортными» решениями, которые они с успехом реализовали своими руками.

К участнику FORUMHOUSE с ником Yuriy202 осознание необходимости прицепа пришло при первой же уборке салона автомобиля после перевозки «какого-то хлама». Готовый прицеп покупать не хотелось – выходило дороже, а качество ниже. Поэтому решено было собрать прицеп к культиватору самостоятельно. Сначала форумчанин нарисовал схему, купил балку от «Оки», колеса, металл – профтруба 40*25, 20*25, круглая под опору самосвала. И приступил к сварке.

Дай Бог здоровья тому, кто придумал угловые тиски – сварку рамы смогли сделать за день. Последняя поперечина рамы кузова выполнена не из проф. трубы, а из двух круглых труб (дюймовка, в которую вставлена труба 3.4). Дальше внутренняя труба обваривается на раму через сделанные заранее окошки, а внешняя труба делается короче на 1 см (чтобы не тёрло по сварным швам). Вращается такая конструкция идеально.

Для дышла Юрий использовал все ту же дюймовку. Для соединения с мотоблоком сделали Т-образный классический соединитель из цельного прута стали. Затем сварили каркас сидения и «поженили» балку от ОКИ и раму прицепа.

Ни в какие подвески с пружинами играться не стал – амортизации высокой резины на таких скоростях вполне достаточно.

После пробного выезда рамы с колесами и проверки геометрии еще день участник портала потратил на сборку кузова. Готовую конструкцию покрасили в три слоя с промежуточной сушкой слоев. В качестве обшивки прицепа подошел обычный профлист, а дно выполнили из фанеры 10 мм и выстелили сверху оцинковкой. Сидение форумчанин сделал из поролона для матрасов (отдал товарищ с производства) и обшил кожзамом.

Всерьёз задумываюсь об установке туда аккумулятора, выводе розетки прикуривателя (иногда нужно телефон зарядить, а под рукой ничего) и, ради смеха, магнитолы с динамиком. Эпилог. Я доволен. Штука прекрасная и в хозяйстве необходимая.

На прицепе Юрий возил дрова, землю в теплицу – получалось, что за раз перевозил по 500 кг. При такой нагрузке прицеп никак не менял своего поведения – работал отлично, а вот мотоблоку приходилось тяжеловато.

Участник портала с ником Zhumi поступил проще – вместо сварного кузова использовал металлическую бочку. Основанием прицепа стали б/у задние ступицы с цапфой, диски и резина от ВАЗ 2108 и С-образный профиль собственной конструкции. Форумчанин не использовал сварку, а действовал по-современному: компьютерное моделирование, лазер, гибка с ЧПУ, порошковая окраска.

Еще более простой вариант прицепа быстрой сборки (1 день!) предлагает форумчанин Baza211.

На своем прицепе самодельщик уже перевозил камни и песок и, вопреки опасениям некоторых форумчан, пластиковые рыбацкие волокуши проявили себя отличным образом – не сломались и не потрескались.

Раз, два – взяли!

Как облегчить жизнь себе и своей спине, когда в прицеп приходится загружать тяжести? Участник FORUMHOUSE Серега567 предлагает такой вариант подъемного механизма-погрузчика в прицеп: в прицепе монтируется на шарнирах в нижней части П-образная «скоба». Делается она из трубы достаточного сечения, чтобы под массой в 300 кг не гнулась. Шарнирное крепление внизу делается тоже демонтируемым, чтобы этот подъёмник можно было снять и не возить с собой, когда не надо.

На портале Сергей приводит рисунок – как мог бы выглядеть такой подъемник. Правда, до практической реализации у форумчанина дело так и не дошло, хотя пользователи признали схему годной.

А вот участник с ником AndreyKit собрал другой вариант прицепа самосвала-погрузчика. С помощью лебедки в прицеп можно поднимать грузы, а откидной кузов позволяет не разгружать сыпучие грузы вручную.

Задумка была такая, чтобы краном можно было подтаскивать и поднимать то, что в одиночку проблематично, бордюры, бочки и т. д. И вторая функция – подъем самосвала. Также можно сделать грейферный ковш для крана для погрузки сыпучих в прицеп.

Источник

Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ

Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.

Габариты прицепа: — Рама 3 м * 1,5 м — Длина со сложенным дышлом 4,5 м — Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м) — Масса не более 200 кг — тип дышла – самосвальный.

Прицеп самодельный- универсальный состоит: — рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм) — боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм) — передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм) — удлиняющееся дышло — ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т. к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.
Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа, этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:

Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Самостоятельное изготовление

Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.

Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.

Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.

Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:

• металлопроката;
• многослойной фанеры;
• ходовой части;
• колёс;
• тормозного узла;
• дышла;
• сцепного устройства;
• проводки;
• световых приборов (стоп-сигналы, поворотники и пр.).

Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.

Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.

Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей. Он состоит из:

• оси;
• ступицы;
• рессоры;
• рессорной серьги;
• стремянки и подкладок;
• амортизаторов;
• колёс.

Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг. Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Типы автоприцепов собранных своими руками

Бизнес и промышленность используют профессиональные прицепы, оснащенные специальным оборудованием под конкретный груз. Они отличаются дополнительной грузоподъёмностью, способностью качественно отрабатывать ее при различных условиях. Некоторые компоненты изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии, неподвластной в гараже: цинковое покрытие, крепкая сварка.

Рама самодельного прицепа

Поэтому не стоит замахиваться на прицеп свыше 750 кг, к тому же он предполагает категорию «Е». Но если такое положение вещей не устраивает автомобилиста, то он бросает вызов двухосной конструкции универсального назначения и тестирует как угодно. До первой модификации.

Прицеп изготовленный своими руками

Выбор типа прицепа зависит от того, что перевозить и какие материалы для изготовления завалялись. Четырех миллиметровый уголок или профиль, два колеса отечественной машины, комплект рессор, провода с фонарями уже выводят агрегат в класс самодельных одноосных прицепов до 750 кг. Фанера для бортов и дна вещь не дефицитная, в отличие от толстого листового металла, который ещё следует раскроить. Главное – не экономить на сцепном механизме. Выполнение соединительного узла не обойдется одними болтами и гайками. Для повышенной безопасности самодельного прицепа лучше купить специальный крепёж на фаркоп. Решивший создавать легковой автоприцеп своими руками уже знает, что такое прицеп и какими они бывают, но информация нормативов изготовления устройств тсу даст возможность эксплуатации чуда техники даже после первой остановки ДПС ГИБДД.

закрытые прицепы, грузовые прицепы на заказ, гоночные прицепы на продажу

РАБОТА С ПРИЦЕПАМИ MILLENIUM

Millennium Trailers является общенациональным дистрибьютором закрытых прицепов, закрытых автомобильных прицепов, грузовых прицепов, прицепов-штабелеров, мотоциклетных прицепов и прицепов для жилых помещений на продажу . Наша линейка закрытых прицепов включает в себя Millennium, Continental Cargo, Haulmark и Bravo. Мы доставили специализированных прицепов почти во все штаты, включая Калифорнию, Нью-Йорк, Мэн, Флориду, Аризону и Техас. Millennium Trailers предлагает вам полную линейку качественных закрытых прицепов и прицепов-штабелеров для продажи практически любых грузов. Millennium производит прицепы на заказ, звоните, чтобы узнать подробности. Мы отправляем по всей стране. Доступно множество вариантов финансирования. Мы доступны ежедневно с 9am-9pm, чтобы принять ваши звонки. Почувствуйте разницу тысячелетия при покупке закрытых прицепов для гоночных автомобилей.

Привлечение специалиста по проектированию прицепов для индивидуального прицепа

Большинство наших контактов с клиентами начинается с опроса «Разработайте свой собственный прицеп», который позволит клиенту сконфигурировать закрытые прицепы. В этом опросе будут заданы вопросы, включая тип сцепки, длину, ширину, предпочтения в отношении жилых помещений и запрашиваемые параметры. В конце опроса вас попросят указать ваши контактные данные.

Дизайн вашего трейлера

Специалист по дизайну свяжется с вами, если у вас возникнут вопросы по поводу вашего опроса. Индивидуальное предложение будет сгенерировано для каждого варианта, подробно описанного в ценообразовании позиции, чтобы вы могли понять влияние каждого варианта на стоимость. Цена не может быть снижена в настоящее время, поэтому не сдавайтесь, потому что вы думаете, что цена высока. В предложение можно вносить изменения до тех пор, пока оно не станет именно тем, что вы хотите. Мы построили закрытые грузовые прицепы для удовлетворения любых потребностей.

Покупка нестандартного прицепа

После того, как ваш проект будет задокументирован и согласован в форме предложения, и вы захотите приобрести нестандартный прицеп, мы просим внести небольшую плату за проектирование, которая применяется к цене прицепа. Вы получите план и окончательную смету, которую подпишете. Как только это будет заблокировано, мы просим внести дополнительный депозит в зависимости от уровня настройки. Подпишите документы электронной подписью и внесите дополнительный залог, и ваш трейлер будет готов к сборке.

Получение вашего индивидуального трейлера

Как только ваш новый трейлер будет готов, мы свяжемся с вами и запросим оставшуюся часть баланса. После того, как мы получим оплату, ваш прицеп будет отправлен в пункт самовывоза или доставки. Как только вы завладеете трейлером, документы о праве собственности будут отправлены вам заказным письмом примерно через 21 день.

Покупка прицепа со склада

Если вам необходимо немедленно завладеть прицепом, мы держим на складе широкий выбор часто заказываемых прицепов. Если вы ищете трейлер для клиента, но у нас есть идеальный трейлер для вас в наличии, ваш специалист по дизайну сообщит вам, что он существует. Внесите небольшой залог за трейлер, и мы задержим вас в течение 5 дней, чтобы окончательно договориться о выплате подтвержденных средств и о том, как вы получите трейлер. Как только мы получим оплату, вы сможете заказать доставку или самовывоз.

Обслуживание, запчасти и гарантия

Компания Millennium trailers предлагает обслуживание, запчасти и гарантию на закрытые прицепы.

Наш отдел обслуживания

У нас есть очень эффективный отдел обслуживания. Мы можем выполнить большинство функций обслуживания и установить опции для вашего закрытого грузового прицепа на месте. Обычно у нас есть общие объявления для вашего закрытого автомобильного прицепа и прицепов для гоночных автомобилей. Для записи на прием звоните.

Запрос запчастей

В прицепе есть несколько деталей, которые со временем изнашиваются или повреждаются в результате столкновения или погодных условий. Внизу главной страницы есть ссылка на заказ запчастей. Мы предоставляем детали только для проданных нами прицепов, потому что не все детали прицепов от разных производителей одинаковы. Заполните форму, и кто-то незамедлительно свяжется с ценой. Если вы хотите двигаться дальше, вы можете забрать свои детали или заказать их доставку.

Претензия по гарантии

В нижней части домашней страницы есть ссылка для подачи претензии по гарантии. Наши прицепы для продажи имеют заводскую гарантию. Закрытые прицепы делают люди и всегда есть производственный брак в любом изделии. Гарантия на закрытый прицеп не исходит непосредственно от Millennium Trailers, мы помогаем вам подать иск и быть вашим защитником. Ваша претензия будет отправлена ​​на завод, производивший ваш прицеп, и они договорятся о запчастях и обслуживании.

Часто задаваемые вопросы покупателей

Какой максимальный размер продаваемых прицепов?

Самый большой закрытый грузовой прицеп, который мы продаем, имеет гусиную шею 53 фута и тягу бампера 36 футов

Сколько времени вам понадобится, чтобы построить закрытые прицепы, которые заказываются по индивидуальному заказу?

Этот ответ меняется в зависимости от времени года, объема заказа, наличия запасных частей и рабочей силы. Как только ваш прицеп будет заказан, мы сможем дать вам приблизительное время, исходя из текущих условий. Мы не берем на себя 100% обязательств по доставке в срок, потому что есть много вещей, которые мы не можем контролировать

Кто из предлагаемых вами прицепов является лучшим производителем закрытых прицепов?

Мы не продаем прицепы низкого качества. Есть десятки производителей, которые производят прицепы из некачественных деталей и знаний. Если мы не можем стоять за это или мы чувствуем, что качество низкое, никакая сумма прибыли не стоит предоставления закрытых прицепов низкого качества

Как построить шестизначный бизнес Аренда автомобилей

Контент FinMasters бесплатен. Когда вы покупаете по реферальным ссылкам на нашем сайте, мы получаем комиссию. Раскрытие информации рекламодателем

Технологии предоставили нам целый ряд новых способов зарабатывать деньги и приумножать богатство. Гиг-экономика и культура подработки действительно произвели революцию в том, как мы зарабатываем деньги.

Всегда будут моменты, когда нам понадобятся дополнительные средства, чтобы свести концы с концами или накопить на крупную покупку. Раньше это означало подработку, дополнительные смены на работе, распродажу в гараже и т. д. 

Сегодня, если вам нужны дополнительные деньги, вы можете получить подработку, и ваши возможности подработки буквально безграничны. Одним из таких вариантов является каршеринг с Turo. Это то, что я выбрал, и для меня это превратилось в шестизначный бизнес.

📚 В этом посте:

• Моя история
• Что такое одноранговый каршеринг?
• Каршеринг против проката автомобилей: почему люди выбирают каршеринг?
• HyreCar против GetAround против Turo: какая платформа каршеринга лучше?
• Как начать каршеринговый бизнес на Turo
  • Выбор автомобиля
  • Знакомство с вашим рынком
  • Покупка автомобиля на Turo
  • Регистрация вашего автомобиля на Turo
  • Выбор страхового покрытия
  • Получение первой аренды
  • Расходы на совместное использование автомобилей
  • Техническое обслуживание и ремонт
  • Списание автомобилей
  • Бухгалтерский учет (прибыль, налоги и т. д.)

👩 Моя история

В 2018 году пожар в моем ресторане заставил меня закрыться навсегда. В одночасье я потерял источник дохода, финансовую безопасность и средства к существованию.

После того, как я потерял свой бизнес, я был потерян. Мой бизнес был моим долгосрочным планом. Именно так я планировал зарабатывать на жизнь, развивать свою карьеру. Так я зарабатывал деньги и оплачивал свои личные расходы. Все это пошло прахом.

Когда я потерял свой бизнес, я пережил темный период времени, чувствуя себя потерянным без всякой надежды. Через несколько месяцев я решил, что мне нужно придумать план игры. Именно тогда я решил, что сосредоточусь на одноранговом каршеринге на платформе Turo.

🚗 My Turo Journey

После того, как я потерял свой бизнес в 2018 году, мне нужно было использовать активы, которые у меня были, для получения дохода. Я решил положиться на Туро и сосредоточить свое внимание на зарабатывании денег с помощью этой подработки.

В то время у меня уже был мой личный Jeep Wrangler 2011 года выпуска, выставленный на Turo, а также дешевая Toyota Yaris 2007 года выпуска. Обе эти машины постоянно котировались на Turo и в сумме приносили от 1000 до 1500 долларов в месяц.

В январе 2019 года я решил, что перенесу свое внимание с утраченного бизнеса на развитие бизнеса Turo, и пока мы сидим здесь сегодня , я превратил свой бизнес Turo в шестизначный полупассивный доход , который помог мне также заняться другими видами бизнеса, в том числе онлайн-курсом по совместному использованию автомобилей и успешным каналом на YouTube. Все это из-за каршеринга и каршеринговой подработки.

Итак, сегодня я хочу провести вас через это. Теперь, когда вы знаете обо мне больше, я хочу подробно рассказать вам о рынке каршеринга Turo и Peer-to-Peer, о том, как я превратил это в шестизначный бизнес, как я начинал и – самое главное. важно — как вы можете сделать то же самое.

Начнем. 👇

🖐️ У вас есть что рассказать о работе или подработке? Есть ли у вас мудрые слова, которые могли бы помочь другим, желающим добиться успеха в гиг-экономике?
Узнайте, как мы можем сотрудничать, чтобы рассказать о вашей истории. Связаться!

Что такое одноранговый каршеринг?

Если вы не знаете, что такое Turo или Peer-to-Peer Car sharing, позвольте мне объяснить.

Короче говоря, каршеринг позволяет вам арендовать личный автомобиль и зарабатывать на этом деньги, обеспечивая страховку и безопасность, если что-то пойдет не так.

Мы все знаем традиционные компании по аренде автомобилей, такие как Hertz, Avis или Enterprise. Одноранговый каршеринг — бизнес-модель в том же духе. Только вы сдаете в аренду свой личный автомобиль (или парк автомобилей) через приложение. Это альтернатива традиционной компании по аренде автомобилей, которая предоставляет клиентам другие возможности помимо более традиционных возможностей, таких как Avis, Enterprise или Hertz.

👉 Когда вы размещаете свой личный автомобиль на одноранговой платформе каршеринга, вы позволяете другим людям брать этот автомобиль взаймы в обмен на деньги.

Существует несколько приложений, упрощающих операции каршеринга. Тремя основными игроками являются HyreCar, Getaround и Turo. Эти платформы обеспечивают ключевые функции, которые имеют решающее значение в бизнесе каршеринга:

• Связь с людьми, которые хотят арендовать ваш автомобиль.
• Проверка клиентов (в некоторой степени), чтобы убедиться, что они имеют право арендовать ваш автомобиль.
• Страхование вашего автомобиля в случае его повреждения или поломки.
• Гарантия того, что ваш автомобиль покрывает расходы на чистку, дорожные сборы, билеты, бензин и другие расходы.

В обмен на все эти функции вы отдаете часть своего заработка на платформу каршеринга.

👉 Например, сейчас я выставляю все свои машины на платформе Turo. Они дают мне все преимущества, перечисленные выше. Я предоставляю машину, а потом мы делим весь доход 70/30. Я получаю 70%, а Туро — 30%.

Каршеринг против проката автомобилей: почему люди выбирают каршеринг?

Зачем кому-то арендовать автомобиль на каршеринге с Turo, когда они могут просто арендовать его в традиционной компании по аренде автомобилей? Это хороший вопрос, так что давайте рассмотрим его.

Совместное использование автомобилей более доступно, если у вас далеко не идеальная кредитная история. Для арендаторов с плохой кредитной историей или без кредитной истории традиционные компании по аренде автомобилей могут даже не подойти.

Другими реальными преимуществами каршеринга являются:

• Вам не нужно иметь кредитную карту.
• Он более доступен, предоставляет больше возможностей и большую гибкость.
• Каршеринг может быть более доступным (в зависимости от города, автомобиля и арендатора).

Таким образом, каршеринг представляет собой важную альтернативу традиционным компаниям по аренде автомобилей. Из-за этого очень важно размещать информацию об автомобилях в приложениях для обмена автомобилями.

HyreCar против GetAround против Turo: какая платформа каршеринга лучше?

Теперь мы знаем, что такое каршеринг, но как насчет различных платформ каршеринга? В игре по совместному использованию автомобилей есть три ключевых игрока: Turo , GetAround и HyreCar .

Хотя все эти платформы выполняют одни и те же основные функции, между ними есть некоторые различия.

---

Turo

www.turo.com

Turo — крупнейший игрок в игре между равноправными узлами. Он существует дольше всех и имеет наибольшую долю рынка, а это означает, что это, вероятно, будет самый безопасный вариант.

Turo позиционирует себя как «лучше, чем компания по аренде» и часто использует фразу «получи приключение». Они позиционируют себя как способ для нормальных людей арендовать и ездить на необычных автомобилях: Lamborghini для вечерней прогулки, Jeep Wrangler для следующей поездки, кабриолет Mustang для следующей поездки на пляж.

Turo позиционирует себя как компания по совместному использованию автомобилей, которая позволяет вам управлять автомобилем вашей мечты. Это не всегда так, так как на Туро есть много автомобилей, которые не являются ничьей мечтой. Для многих людей это просто способ получить машину, когда она им нужна.

Туро имеет строгие ограничения на использование транспортных средств. Например, арендатор не может арендовать ваш автомобиль, чтобы ездить на Uber или Lyft или буксировать прицепы или дома на колесах вместе с вашими автомобилями.

Turo также устанавливает ограничения на транспортные средства, которые они готовы выставить на продажу. Например:

• Автомобиль должен быть старше 12 лет на момент регистрации.
• Пробег не должен превышать 130 000 км.
• Транспортное средство не может перевозить более 8 человек (автобусы, грузовые микроавтобусы и т. д. запрещены).
• У вас должно быть чистое право собственности на транспортное средство.
• Фактическая денежная стоимость менее 125 000 долларов США (извините, вы не можете сдать свой Bugatti Veyron в аренду).

👉 Туро, конечно, не идеален. На протяжении многих лет у него были проблемы с ростом, и иногда не хватает команды обслуживания клиентов. Если вы погуглите «Turo Reviews», вы найдете десятки страшилок.
Тем не менее, я хозяин Turo, у меня парк из 10-15 автомобилей и более 1500 поездок на платформе, и у меня большой опыт работы с Turo.

---

GetAround

www.getaround.com

GetAround — второе по величине приложение для обмена автомобилями по доле рынка. Они не так популярны, как Turo, но во многом это связано с развернутой структурой GetAround. GetAround расширялась в США по городам и штатам. Это постепенное развертывание привело к более медленной кривой роста, чем у Turo, но GetAround медленно набирает обороты.

Подход GetAround противоположен подходу Туро. GetAround позиционирует себя как одноранговая платформа каршеринга для гиг-экономики. Они не только позволяют водителям арендовать ваш автомобиль для использования в Uber, Lyft, DoorDash и т. д., но и поощряют это.

Таким образом, целевой клиент GetAround может использовать ваш автомобиль для поездок на работу, из точки А в точку Б или для экономии на работе. Из-за этого предполагаемого использования GetAround предпочитает экономичные автомобили более низкого класса роскошным или специализированным автомобилям более высокого класса.

GetAround также предъявляет требования к транспортным средствам, но они немного слабее, чем у Turo:

• Транспортные средства должны быть не старше 2007 года.
• Пробег не должен превышать 200 000 км.
• Транспортные средства должны иметь электронные замки (или возможность их добавления).
• Требуется чистый заголовок.
• Никаких суперкаров или экстремально роскошных автомобилей (примеры включают Porsche, Aston Martin, Lamborghini и т. д.)

👉 Как и в случае с Turo, приложение не идеально, и отзывы неоднозначны, но для экономичных и доступных автомобилей Getaround является отличный вариант.

---

HyreCar

www.hyrecar.com

HyreCar — белая воронка, когда дело доходит до каршеринга. Их доля на рынке невелика, и я не могу описать их исходя из своего опыта, потому что я никогда ими не пользовался. Я всегда слышал противоречивые отзывы о HyreCar.

HyreCar рекламирует себя как вариант «без проверки кредитоспособности» для людей, желающих арендовать автомобиль. Транспортные средства, разрешенные HyreCar:

• Год выпуска 2004 или новее.
• 4-дверный.
• Сиденья и ремень безопасности для водителя и 4 пассажиров.
• Без коммерческого брендинга.
• Пройти проверку безопасности.

👉 У HyreCar есть свои плюсы и минусы, и в конечном итоге это самый маленький игрок из трех. Это платформа, которую вы можете изучить, но я бы рекомендовал и рекомендовал придерживаться Turo и Getaround.

Я хотел рассказать вам обо всех трех основных игроках, потому что считаю важным понимать ваши варианты, а также плюсы и минусы каждой платформы.

Turo — это платформа, с которой у меня больше всего опыта, и я знаю ее вдоль и поперек. По этой причине в оставшейся части этой статьи я буду ссылаться исключительно на Turo и на то, как построить бизнес по совместному использованию автомобилей на платформе Turo.

Большая часть информации с советами также применима к GetAround или HyreCar, но вы можете запросить информацию у опытных пользователей, если собираетесь использовать эти платформы.

Как начать бизнес по совместному использованию автомобилей на Turo

Теперь, когда мы знаем, что такое Turo и что такое каршеринг, давайте посмотрим, как начать работу с Turo и как увеличить свой собственный парк каршеринга.

Я постараюсь максимально подробно рассказать обо всем, что вам нужно знать об открытии бизнеса по совместному использованию автомобилей на Turo.

📚 В этом посте:

• Выбор автомобиля
• Знакомство с вашим рынком
• Покупка автомобиля для Turo
• Размещение вашего автомобиля на Turo
• Выбор страхового покрытия
• Получение первого проката
• Расходы на совместное использование автомобилей
• Техническое обслуживание и ремонт
• Списание автомобилей
• Бухгалтерский учет (прибыль, налоги и т. д.)

Выбор автомобиля

Прежде чем вы сможете начать зарабатывать деньги на аренде автомобилей, вам сначала понадобится автомобиль. Есть два способа арендовать автомобиль на Туро.

1. Один из арендовать собственный автомобиль . Если у вас есть автомобиль, которым вы не пользуетесь, или если вы не пользуетесь своим основным транспортным средством регулярно, это отличный способ начать свое путешествие по каршерингу. Вам не придется беспокоиться о выборе автомобиля, потому что вы будете работать с тем, что у вас уже есть.
2. Если у вас еще нет автомобиля или вы хотите расширить свой бизнес по совместному использованию автомобилей, вам необходимо купить автомобиль, чтобы поделиться . Это означает, что вы будете принимать важные решения о том, какую машину купить!

Теоретически вы можете перечислить любую машину, которую хотите, но это не значит, что вы сможете ее арендовать.

👇 Если вы думаете об аренде собственного автомобиля, вы можете пропустить следующие три раздела и сразу перейти к размещению своего автомобиля на Turo.

Познакомьтесь со своим рынком

Прежде чем купить автомобиль, вы должны понять, кто будет вашим целевым покупателем. Это связано с тем, что ваш целевой клиент будет в значительной степени диктовать, какой тип автомобиля вам следует приобрести и какой тип автомобиля хорошо работает на рынке Turo.

Кто ваш целевой клиент?

Кто будет арендовать вашу машину? Или, точнее, кому вы хотите арендовать свой автомобиль?

👉 Для отдыхающих, которые хотят арендовать машину на весенние каникулы, хорошим выбором может стать кабриолет или большой внедорожник.
👉 Если ваша цель — люди, которые едут в ваш город на работу, то подойдет более экономичный автомобиль, например, 4-дверный седан.
👉 Если люди арендуют вашу машину, чтобы отправиться в горы для ежегодного катания на сноуборде, вы, вероятно, захотите полноприводный внедорожник или кроссовер.

Что нужно вашему клиенту?

Вы захотите узнать свой рынок. Почему люди арендуют ваши автомобили, и какие автомобили нужны в вашем районе?

👉 Там, где вы живете, часто идет дождь? Если да, то кабриолет, вероятно, не лучший вариант.
👉 Если вы живете там, где много снега, возможно, маленькое купе с приводом на 2 колеса — не лучший вариант.
👉 Хороший совет — осмотритесь, где вы живете, и посмотрите, на каких машинах ездят другие люди, и это может быть индикатором того, какую машину можно купить за Туро.

Эти индикаторы помогут определить, какой тип автомобиля будет популярен в вашем районе и какие автомобили люди будут брать напрокат.

☝️ Помните, что смысл не в том, чтобы просто выставить машину на Turo. Вы хотите, чтобы люди брали вашу машину напрокат, а этого никогда не произойдет, если ваша машина непрактична для вашего района или города.

Покупка автомобиля за Туро

Как только вы узнаете, какой тип автомобиля вам нужен, вам нужно найти автомобиль для покупки. В следующем разделе я постараюсь рассказать обо всем, что вам нужно знать о покупке автомобиля для Туро.

📚 В этом посте:

• Новый или б/у?
• Поиск подходящего автомобиля
• Дилер или частный продавец?
• Осмотр перед покупкой
• Оплата автомобиля

Новый или бывший в употреблении?

Первый вопрос: покупать новый или б/у?

Когда дело доходит до покупки автомобиля для Turo, независимо от того, какой «тип» автомобиля вы покупаете, важно, чтобы никогда (я имею в виду НИКОГДА) не покупал новый автомобиль для включения в список Turo . Причина проста: обесценивание вас убьет.

Когда вы покупаете автомобиль для Туро, очень важно купить автомобиль в самой низкой точке кривой амортизации.

Это стандартная кривая амортизации транспортного средства (или, конечно, есть исключения из этого правила):

Нормализованный износ автомобиля за 20 лет

Наибольшее снижение стоимости автомобиля происходит в первый год владения, часто около 20%. Это означает, что когда вы покупаете новый автомобиль, в ту секунду, когда вы уезжаете с него со стоянки дилера, этот автомобиль будет стоить на 20% МЕНЬШЕ, чем вы заплатили за него.

Это не работает с Туро. Мы хотим, чтобы наши автомобили стоили БОЛЬШЕ, чем мы за них платим. Как ты это делаешь? Позволь мне объяснить.

🚗+💵-🛠=🤑
Вы хотите убедиться, что цена, которую вы получаете за автомобиль, и ваши доходы от автомобиля превышают цену, которую вы заплатили, и любые расходы на техническое обслуживание. Вот как ты зарабатываешь деньги!

Чтобы машина стоила больше, чем вы за нее платите, никогда не покупайте ее новой. Вы должны купить его в самой низкой точке кривой амортизации. Если вы посмотрите на кривую, вы увидите это примерно через 7 лет. Как только мы достигаем дна амортизации, год за годом амортизация резко снижается.

Примерно к 7 году износ автомобиля резко снижается

В первые 5 лет жизни автомобиля он теряет большую часть своей стоимости. После того, как автомобиль достиг обесценивающего дна, он намного лучше сохраняет свою стоимость, а в некоторых случаях даже может вырасти в цене.

⚠️ Помните, что когда ваш автомобиль превышает требования по пробегу или возрасту или если расходы на обслуживание становятся непомерно высокими, вы захотите его продать.

Поиск подходящей машины

Где вы находите автомобили, которые достигли дна амортизации или близки к нему?

Вы можете посетить такие веб-сайты, как Facebook Marketplace и Craigslist, и найти автомобили, доступные для продажи. Хорошее эмпирическое правило для нахождения дна амортизации — посмотреть, какова средняя самая низкая цена, которую вы найдете за автомобиль.

👉 Например:

Вы можете увидеть старый автомобиль Ford за 4000 долларов.
Вы можете увидеть много таких Фордов за 4000 долларов.
Некоторые из них в лучшем состоянии, чем другие, некоторые на год или два старше, у некоторых пробег немного больше, но кажется, что независимо от состояния самая низкая цена, которую вы можете найти на этот автомобиль, составляет около 4000 долларов.

Это хороший показатель того, что минимальная амортизация для этого автомобиля составляет 4000 долларов, и если вы можете купить этот автомобиль по этой цене, вы получаете очень хорошую сделку.

Это всего лишь один пример, но если вы будете следовать этому практическому правилу, у вас есть большие шансы на успех в вашем путешествии по каршерингу.

В дополнение к покупке автомобилей по минимальной амортизации, также важно покупать автомобили ниже рыночной стоимости . Видите ли, только потому, что автомобиль достиг своего дна амортизации, не означает, что вы автоматически получите хорошую скидку на этот автомобиль. Вот где рыночная стоимость вступает в игру.

👉 Рыночная стоимость — это средняя цена автомобиля на любом данном рынке.

Чтобы определить рыночную стоимость, вы можете обратиться к таким ресурсам, как Kelley Blue Book, или даже просто провести собственное исследование рынка. Чтобы провести исследование рынка, все, что вам нужно сделать, это зайти в Интернет на различные веб-сайты и найти конкретный тип автомобиля, который вы ищете.

Какова объявленная цена? Это выше или ниже средней цены для этой модели и года выпуска? Что будет считаться хорошей сделкой?

Прежде чем вы отправитесь покупать машину, вы должны знать, какова средняя цена этой машины на вашем рынке, вы должны знать, сколько вы ожидаете заплатить за машину, и вы должны знать, какова справедливая рыночная стоимость.

☝️ Чтобы получить лучшее предложение, попробуйте заплатить ниже рыночной стоимости. Никогда не переплачивайте за рыночную стоимость. Это настраивает вас на потерю денег позже в будущем.

Дилер или частный продавец?

Вам нужно решить, хотите ли вы купить подержанный автомобиль у дилера или у частного лица.

Проблема с дилерскими центрами заключается в том, что очень редко (если вообще когда-либо) вы сможете купить автомобиль по цене ниже рыночной у дилера. Из-за этого почти всегда лучше покупать подержанный автомобиль у частного лица.

💡 Facebook Marketplace и Craigslist — отличные места для этого.

С помощью этих платформ вы можете легко найти автомобили по цене ниже рыночной и купить их по более низкой цене, чем в дилерском центре.

❗️ Самое важное, о чем следует помнить

При покупке автомобиля для Turo следует помнить следующее:

• Приобретите автомобиль, который соответствует вашему рынку, целевому покупателю и соответствует потребностям вашего гостя и его потребностям. будет использовать вашу машину для.
• Покупка б/у в нижней части кривой амортизации.
• Купить ниже рыночной стоимости.
• ПРЕЖДЕ ЧЕМ идти смотреть автомобиль, проведите исследование. Знайте, какой автомобиль вы хотите, справедливую рыночную стоимость этого автомобиля, а также имейте представление о том, сколько вы готовы заплатить и предложить за этот автомобиль.

Осмотр перед покупкой

Если вы нашли автомобиль, который хотите купить, и хорошо представляете, сколько вы хотите заплатить за автомобиль и сколько вы должны заплатить за автомобиль, вам необходимо проверить автомобиль лично.

Есть несколько вещей, которые вы должны сделать, и некоторые вещи, которые я делаю каждый раз, когда смотрю на машину.

Сначала запустите CarFax. Важность этого шага невозможно переоценить. Запуск CarFax позволит вам увидеть историю технического обслуживания и аварий автомобиля. Вы узнаете, сколько миль должно быть у автомобиля (откат и неточный пробег — вполне реальная проблема в мире подержанных автомобилей). Он расскажет вам, сколько владельцев было у автомобиля и статус титула.

Все это очень важно знать перед покупкой автомобиля, а использование CarFax является необходимым шагом в процессе покупки.

Чтобы запустить CarFax, все, что вам нужно сделать, это запросить у продавца VIN или идентификационный номер автомобиля, а затем перейти на CarFax.com и купить отчет. Это стоит денег, но это стоящее вложение для вашей подработки Туро.

🛒 Один отчет CarFax стоит 39,99 долларов США. Три будут стоить вам 59,99 долларов, а шесть продаются по 99,99 долларов.

После того, как вы запустите CarFax, вы можете пойти и встретиться с продавцом.

Теперь, когда дело доходит до того, чтобы лично увидеть машину, я рекомендую вам взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в машинах. Если в вашей жизни нет человека, который мог бы сыграть эту роль, это нормально, но лучше иметь с собой хотя бы еще одного человека. Например, я всегда беру с собой жениха и делового партнера, когда иду смотреть машину.

При выборе автомобиля для покупки, вот что нужно сделать.

✅ Контрольный список перед покупкой

• Посмотрите на автомобиль в хорошо освещенном месте.
• Принесите сканирующий прибор, чтобы проверить наличие проблем с двигателем. Инструменты сканирования можно купить на Amazon за 20 долларов, но если вы не хотите покупать свои собственные, вы можете отогнать интересующую вас машину в любой крупный магазин автозапчастей. Они могут отсканировать машину для вас бесплатно.
• Посмотрите на кузов автомобиля. Есть ли вмятины, вмятины, царапины? Как машина выглядит по сравнению с тем, что было на фотографиях?
• Как шины? Они треснули? Как протектор?
• Откройте моторный отсек. Двигатель издает громкие звуки, которые звучат неуместно? Вы замечаете стук, чрезмерную тряску или скрип?
• Остатки масла в моторном отсеке? Это может быть важным красным флагом.
• Откройте крышку масляного бака и проверьте щуп. Вы хотите, чтобы ваше масло имело консистенцию сиропа, а не мутную консистенцию.
• Как ведет себя машина во время тест-драйва? Прямо едет? Разгоняется нормально?
• При движении машина быстро разгоняется (говорю педалью в пол). Машина разгоняется так, как ожидалось?
• И, наконец, попробуйте резкое торможение — затормозите сильно и быстро — как машина остановится?

Это всего лишь несколько вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля.

⚠️ Если вам неудобно проводить осмотр перед покупкой, отдайте автомобиль проверенному механику и заплатите за осмотр автомобиля. Осмотр перед покупкой потенциально может сэкономить вам тысячи долларов в будущем.

Оплата автомобиля

Последний вопрос в процессе покупки автомобиля: заплатить наличными или профинансировать покупку .

Это дискуссионная тема среди хостов Turo, потому что большинство сообразительных владельцев бизнеса говорят, что умные предприниматели используют деньги других людей, чтобы делать деньги. Это правда, но я не думаю, что это обязательно относится к Туро.

Позвольте мне объяснить.

Turo — отличная платформа, и я думаю, что это отличная подработка. Тем не менее, независимо от того, насколько вы успешны на Turo, сколько вы зарабатываете или сколько у вас автомобилей, платформа Turo никогда не будет вашей. Он никогда не будет принадлежать вам. Из-за этого в бизнесе Turo всегда будет элемент, который вы никогда не сможете контролировать.

У Туро есть контроль. Они определяют политику. Они определяют правила. Они решают, кто останется, а кто уйдет.

Из-за этого я не советую финансировать автомобили Turo.

☝️ Я считаю, что слишком полагаться на долги в бизнес-модели, которую вы не можете контролировать, — это ошибка, которая может привести к провалу. Если вы только начинаете и не можете позволить себе купить свои автомобили сразу, то я не думаю, что это ужасная идея финансировать ваши первые одну или две машины, но я бы точно не стал финансировать парк транспортных средств.

👉 Вместо финансирования я рекомендую покупать недорогие автомобили стоимостью около 5000 долларов.

Размещение вашего автомобиля на Turo

Если у вас есть хорошая машина, которую вы купили по хорошей цене, все остальное просто. Давайте углубимся в забавные вещи: аренду автомобиля.

Если у вас есть машина, пора ее перечислить. Разместить автомобиль довольно просто: вы просто заходите на сайт Turo и нажимаете «Стать хозяином».

Оттуда вы следуете подсказкам, изложенным Туро, включая такие вещи, как предоставление вашей информации, а также информации об автомобиле. Вам нужно будет сделать несколько фотографий автомобиля, получить информацию о VIN и номерном знаке вашего автомобиля, а также, среди прочего, выбрать, за какую сумму вы хотите выставить свой автомобиль.

Начало игры на Туро связано с пробами и ошибками.

Цена регулируется, поэтому посмотрите, сколько стоят другие автомобили в вашем районе, а затем арендуйте свой автомобиль по аналогичной цене (или даже на 1-2 доллара дешевле, чтобы привлечь больше арендаторов).

Предоставьте честное и правдивое описание автомобиля и определите ожидания потенциального арендатора, чтобы вы были настроены на успех.

👉 Допустим, вы сдаете в аренду Ford Fusion 2010 года выпуска на платформе Turo. Это может быть хорошим описанием:

“ Этот прекрасный Ford Fusion 2010 года – идеальный автомобиль, который доставит вас туда, куда вам нужно. Этот автомобиль имеет большой расход бензина и предлагает такие функции, как Bluetooth, круиз-контроль, автоматические замки и окна, а также зарядку через USB. У этого автомобиля есть некоторый износ снаружи, но это невероятная ценность для арендатора с ограниченным бюджетом. »

Соедините простое и честное описание с несколькими хорошими фотографиями (не нужно нанимать профессионального фотографа, фото со смартфона прекрасно подойдут) и конкурентоспособной ценой, и вы готовы к успеху!

Выбор страхового покрытия

Последним шагом в процессе аренды автомобиля на Turo является выбор страхового покрытия. Это важно, потому что от этого будет зависеть, сколько вы будете зарабатывать за каждую поездку и какое покрытие у вас будет в случае аварии или полной потери вашего автомобиля. Несчастные случаи случаются, поэтому важно быть застрахованным.

Turo предлагает пять различных планов защиты хоста. Ниже приводится краткое изложение страхового покрытия Turo прямо с веб-сайта Turo:

План	Особенности
60 План	✅ Заработать 60% от ценой поездки ✅ до 750 000 долл. США в страховании ответственности третьей стороны . возмещение расходов на оплату услуг хостинга ✅ Включает потерю дохода от хостинга во время ремонта ИЛИ возмещение расходов на замену автомобиля в размере 50 долларов США в день (максимум 10 дней)
70 план	✅ Заработайте 70% от стоимости поездки ✅ До 750 000 долларов США в виде страхования ответственности перед третьими лицами ✅ Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы ✅ 250 долларов США с франшизой ✅ 30 долларов США в день возмещение расходов на замену автомобиля во время ремонта ( Максимум 10 дней) ❌ Не включает возмещение внешнего износа ❌ Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта
75 план	✅ Зарабатывайте 75% от стоимости поездки ✅ Страхование ответственности перед третьими лицами на сумму до 750 000 долларов США ✅ Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на ущерб сверх франшизы ✅ 750 долларов США франшизы ❌ Нет возмещения расходов на замену автомобиля во время ремонта ❌ Не включает возмещение внешнего износа ❌ Не t включает потерю дохода от хостинга во время ремонта
80 план	✅ Заработайте 80% от стоимости поездки ✅ Страхование ответственности перед третьими лицами на сумму до 750 000 долларов США ✅ Turo оплачивает 100% приемлемых расходов на ущерб сверх франшизы ✅ 1,625 франшиза ❌ Без возмещения расходов на подменный автомобиль во время ремонта ❌ Не включает возмещение расходов на внешний износ ❌ Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта
85 план	✅ Заработайте 85% от стоимости поездки ✅ Страхование ответственности перед третьими лицами на сумму до 750 000 долларов США ✅ Turo оплачивает 100% приемлемых затрат на замену сверх франшизы ✅ 2 доллара США, франшиза компенсация при ремонте ❌ Не включает возмещение внешнего износа ❌ Не включает потерю дохода от хостинга во время ремонта

Выбранный вами тарифный план Turo действительно зависит от вас, вашей терпимости к риску и вашего финансового положения. Не существует «хорошей» или «плохой» политики покрытия. Это на 100% продиктовано тем, что вы решите лучше для вас и вашей личной ситуации.

⚠️ Какой бы полис вы ни выбрали, очень важно понимать все тонкости этого полиса. Что покрывает полис? Есть вещи, которые не охвачены? Что нужно сделать, чтобы быть покрытым? Каковы условия обслуживания? Знать эти детали очень и очень важно.

После того, как вы выполнили подсказки и шаги Turo, сделали фотографии, выбрали пакет защиты, определили цену — вот и все! Вы готовы зарегистрировать свой автомобиль на Turo.

Получение вашей первой аренды

А теперь самое интересное: пора начать зарабатывать на своем автомобиле Turo!

Как только ваша машина появится в списке, Туро берет на себя всю тяжелую работу по аренде машины. Пока у вашего автомобиля хорошие фотографии и он указан по конкурентоспособной цене, ваш автомобиль будет сдан в аренду. Это всего лишь вопрос времени.

Но когда этот день, наконец, наступит и он будет готов к сдаче в аренду, нужно будет сделать несколько очень важных дел.

При получении Turo напрокат вы получите уведомление Turo об аренде, когда будет аренда, у кого она и на какое время. Вы также сможете получить доступ к этой же информации в приложении Turo и на веб-сайте Turo.

Как только вы получите это уведомление, пора начинать подготовку к аренде.

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль чистый

Первым шагом в подготовке автомобиля к аренде является его чистота и исправность. Убедитесь, что в машине нет механических проблем, убедитесь, что машина чистая, убедитесь, что она готова к работе.

Это может быть так же просто, как пропылесосить автомобиль и протереть его дезинфицирующим средством, или это может быть так подробно, как отвезти его на автомойку.

Шаг 2

Сделать фото

В соответствии с Условиями предоставления услуг Turo (которые я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам прочитать), вам необходимо сфотографировать автомобиль до и после аренды чтобы вы были застрахованы. Итак, не более чем за 24 часа до аренды обязательно сделайте фотографии автомобиля.

💡 Сфотографируйте шины, колеса, переднюю, заднюю, боковые стороны, багажник, крышу, лобовое стекло, одометр, центральную консоль…..везде. Много фотографий не бывает.

После того, как вы сделаете эти фотографии, вы загрузите их в приложение. Вы также захотите отметить уровень бензина в автомобиле, а также показания одометра на автомобиле. Сфотографируйте их тоже.

Шаг 3

Подтверждение личности гостя

В какой-то момент, прежде чем дать гостю ключи от машины, вам нужно будет подтвердить его личность. Вы можете попросить гостя прислать вам фотографии своего удостоверения личности вместе с селфи-фотографией, на которой он держит свое удостоверение личности рядом с лицом. Или вы можете лично встретиться с гостем перед арендой и лично подтвердить его удостоверение личности.

Какой бы маршрут вы ни выбрали, очень важно подтвердить личность и право человека, который арендует ваш автомобиль. По сути, вы должны убедиться, что человек, который арендует вашу машину, является тем же человеком, которому принадлежит учетная запись Turo, которая арендовала вашу машину.

Сделать это нужно не более чем за 24 часа до начала аренды.

Шаг 4

Передача ключей

Далее идет процесс фактической передачи ключей. Есть два способа сделать это. Один из них — лично встретить гостя и передать ему ключи. Это может занять много времени и сделать эту бизнес-модель больше работой, а не пассивным источником дохода. Это означает, что вам нужно встречать гостя при каждой аренде, что может быть непросто.

Второй вариант (и тот, который я рекомендую) — удаленный метод. Здесь вы фактически не встречаете гостя лично. Вместо этого в вашем автомобиле установлена ​​система запирания, и когда гость получает ключи, и после того, как вы подтвердили его личность, вы даете ему код от запираемого ящика, гость берет ключи, и они все установлено.

---

Вот и все. Ваш автомобиль сдан в первый прокат! Но как насчет того, когда его вернут?

При возврате автомобиля происходит тот же процесс, но в другом порядке.

Шаг 1

Гость возвращает автомобиль

По окончании аренды гость возвращает автомобиль, как правило, в том же месте, где он его забрал. Это конец аренды.

Шаг 1

Сфотографируйте автомобиль и журнал учета бензина/пробега

В течение 24 часов (не позже!), вам нужно будет подойти к машине, сфотографировать машину и осмотреть ее на наличие наносить ущерб. Если есть какие-либо повреждения, об этом необходимо сообщить и задокументировать в Turo в течение 24 часов.

Затем вы зарегистрируете пробег и бензин, чтобы убедиться, что уровень бензина вернулся к тому уровню, который был до аренды (гость несет ответственность за бензин), и вам нужно будет убедиться, что гость не превышал лимит пробега.

👉 Если гость превысит лимит пробега, вы можете получить компенсацию.

Шаг 3

Промыть и повторить!

Вот и все! После того, как вы выполнили этот процесс, вы теперь знаете пошаговый процесс аренды автомобиля на Turo, и как только вы будете готовы перейти к следующей аренде, вы просто будете продолжать этот процесс снова и снова.

Расходы на совместное использование автомобилей

В каршеринге участвуют автомобили, и если у вас когда-либо был автомобиль, вы знаете, что владение даже одним автомобилем сопряжено с некоторыми сложностями, не говоря уже о парке недорогих подержанных автомобилей. Давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы.

Как и любой бизнес, бизнес-модель однорангового каршеринга требует затрат. Вот некоторые типичные расходы Turo Fleet

.

1. Страхование . Вы по-прежнему должны иметь страховку на свои автомобили в соответствии с вашими государственными правилами. Стоимость этого будет продиктована автомобилем и вашим личным опытом вождения.
2. Техническое обслуживание . Конечно же, ваши автомобили будут проходить техническое обслуживание. Я углублюсь в это через мгновение.
3. Ремонт . Ваши автомобили неизбежно будут повреждены, и их ремонт будет стоить вам денег.
4. Парковка . В зависимости от того, где вы храните свои автомобили, вам может понадобиться арендовать коммерческую парковку. Я арендую коммерческую площадку за 100 долларов в месяц, чтобы хранить свои машины, когда они не сдаются в аренду.

По большей части расходы на ведение бизнеса сводятся к хранению (если применимо), страховке, техническому обслуживанию и ремонту. Стоимость этих предметов будет зависеть от того, какой у вас автомобиль и кто арендует ваши автомобили. Например, у Toyota будет значительно меньше затрат на техническое обслуживание, чем у Mercedes.

Последним скрытым расходом, о котором следует помнить, является амортизация. Если вы покупаете автомобили в нижней части амортизации (как упоминалось ранее), амортизация не является большой проблемой. Но если вы покупаете новые автомобили, амортизация будет огромными затратами, которые съедят вашу прибыль.

💡 Вы часто можете сократить расходы, работая с магазинами напрямую.

Например, вы можете договориться о «домашнем счете» с местной автомойкой или шиномонтажной мастерской. Покупка масла и шин оптом напрямую у розничного продавца, а не у сторонних дистрибьюторов, снизит ваши расходы. Есть много способов сократить расходы, не снижая качества автомобиля. Вам просто нужно проявить творческий подход.

Техническое обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание и ремонт станут важной частью вашего бизнеса Turo. Сначала поговорим о техническом обслуживании.

Техническое обслуживание

Когда дело доходит до технического обслуживания, нередко приходится выполнять техническое обслуживание немного чаще, чем обычно, потому что ваши автомобили используются чаще, и нередко злоупотребление автомобилями при аренде.

Ниже приведены некоторые распространенные проблемы, связанные с обслуживанием вашего флота.

• Замена масла и фильтров . Это стандартная замена масла. Вы можете сделать это самостоятельно за 30-40 долларов, в зависимости от автомобиля.
• Выравнивание. Шины будут смещены, когда гости будут наезжать на бордюры и выбоины в ваших машинах. Это не то, что вам нужно будет делать все время, но рассчитывайте делать это несколько раз в год.
• Шины. Шины изнашиваются быстрее, когда они используются на арендованных автомобилях. Замена шин неизбежна.
• Компоненты подвески. На всех моих автомобилях замена компонентов подвески стала обычным делом. Например, концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости, внутренние рулевые тяги, внешние рулевые тяги и т. д. — все это компоненты, которые мне приходилось заменять на всех моих автомобилях.

Это лишь несколько примеров проблем с техническим обслуживанием, которые могут возникнуть с вашими автомобилями Turo. Все расходы, связанные с этими вопросами обслуживания, будут продиктованы вашими собственными возможностями.

🛠 Сделай Сам

Я сам работаю над всеми своими автомобилями, и только недавно я привлек своего партнера, чтобы он помогал мне вести наш бизнес Turo на постоянной основе, но между нами вдвоем мы выполняем почти 100% ремонта и технического обслуживания. себя из нашего домашнего гаража.

Это сэкономит вам кучу денег, потому что запчасти значительно дешевле при покупке их в интернет-магазине (например, RockAuto — отличный интернет-магазин, где можно купить качественные запчасти по низкой цене). Вы можете сэкономить кучу денег на рабочей силе, научившись делать этот ремонт самостоятельно.

Это не значит, что вы должны ремонтировать свои машины самостоятельно. Как упоминалось ранее, вы можете установить отношения с магазином и посмотреть, сможете ли вы заключить сделку, чтобы выполнить свою работу со скидкой.

Я проделал это со своим собственным бизнесом Turo, когда мне нужно было сделать ремонт, который не соответствовал моей компетенции. Например, замена всей трансмиссии — это то, что я не знаю, как сделать, и я бы попросил магазин, с которым у меня есть отношения, сделать эту работу для меня со скидкой.

📚 Узнайте об автомобилях

Техническое обслуживание является неизбежной проблемой, когда речь идет о Turo, поэтому я призываю всех, кто хочет владеть автопарком Turo, узнать как можно больше об автомобилях. Вам не нужно выполнять 100% техническое обслуживание, насколько это возможно, но вы должны знать, что нужно сделать с вашим автомобилем, и разумную цену за выполнение этой работы, и вы должны иметь некоторые общие знания о том, что работа влечет за собой. YouTube — ваш друг, когда дело доходит до изучения этого материала.

Ремонт

Что касается ремонта, то это еще один вопрос, который когда-нибудь обязательно станет проблемой. Гости повредят ваши машины. Дело не в том, если. Это вопрос времени.

Когда дело доходит до повреждения вашего автомобиля, если вы внесли свой вклад в защиту себя с помощью аренды Turo (т. е. соблюдали условия обслуживания), вы будете защищены, и вам должны возместить любые Туро урон.

В зависимости от типа повреждения вашего автомобиля, вам может потребоваться отвезти автомобиль в мастерскую или попытаться отремонтировать автомобиль самостоятельно. Это будет продиктовано повреждением транспортного средства, а также вашими собственными способностями. Но в любом случае вам должны возместить любой нанесенный ущерб (но случаи бывают разные, поэтому ознакомьтесь с условиями обслуживания!).

Списанные автомобили

В конце концов, вам нужно будет списать машину на Туро.

Когда вы должны продать его, чтобы получить новый? Это вопрос, на который нет четкого ответа, но мой лучший ответ был бы таким: когда машина перестанет приносить деньги.

Не существует четкого способа определить, когда автомобиль больше не должен быть включен в список. Некоторые люди любят продавать их, когда они стареют и устаревают. Некоторым нравится продавать их, чтобы освободить место для более новых, обновленных автомобилей, и позволить другим людям загнать их в землю.

Я люблю продавать свой, когда обслуживание становится непосильным для автомобиля, и просто нет смысла его больше держать.

Иногда я продам свои машины через пару лет на платформе, иногда я их никогда не продам, и они будут забиты в поездке, и тогда они будут сняты. Это действительно зависит от транспортного средства и вашей способности выполнять техническое обслуживание и ремонт на этом транспортном средстве.

🧮️ В конце концов, каршеринг с Turo — это игра с числами. Важно отслеживать все расходы, связанные с вашими автомобилями. Таким образом, вы знаете, когда автомобиль становится слишком дорогим, чтобы оправдать сохранение.

Бухгалтерский учет (прибыль, налоги и т. д.)

Конечно, как и в любом бизнесе, есть вопросы бухгалтерского учета, которые необходимо учитывать, когда речь идет о Туро.

Давайте сначала поговорим о потенциальном доходе.

Невозможно предсказать, сколько вы можете ожидать от совместного использования автомобилей с Turo, потому что это будет определяться вашим транспортным средством, расходами на транспортное средство, стоимостью его аренды, частотой его аренды, любыми сборами за превышение лимита. на автомобиле (требования о возмещении ущерба, плата за уборку, плата за курение и т. д.), где вы находитесь и многое другое.

Многие факторы учитываются при принятии решения о том, сколько вы можете заработать на Туро, и многие из этих факторов сильно различаются от хоста к хосту.

💡 Я бы порекомендовал расти медленно, пока вы не узнаете свой рынок, свои автомобили и т. д. Как только вы приобретете некоторый опыт, вы будете знать, сколько вы должны ожидать заработать на транспортное средство.

Что касается бухгалтерского учета, одна из самых важных рекомендаций, которую я даю любому новому хосту Turo, — найти хорошего бухгалтера.  Привыкайте отслеживать расходы, прибыль и вести подробный отчет о прибылях и убытках. Найдите бухгалтера, которому вы доверяете и который знаком с одноранговым каршерингом.

💡 Найм хорошего бухгалтера, знакомого с одноранговым каршерингом, — это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать для себя и своего бизнеса.

Закрытие

Об этом процессе, который я изложил, легче сказать, чем сделать. При совместном использовании автомобилей с Turo возникают некоторые проблемы, например, если ваша машина повреждена, разбита или украдена.

Всегда есть проблемы, которые возникают при любой подработке, и совместное использование автомобилей с Turo ничем не отличается. Лучшее, что любой хозяин каршеринга может сделать для себя и своего бизнеса, это узнать условия обслуживания . Всегда знайте, во что вы ввязываетесь, когда дело доходит до Туро, знайте и понимаете правила, знайте, что вам нужно делать, чтобы быть защищенным — это так невероятно важно.

Туро — это замечательная подработка, а каршеринг — отличная и прибыльная бизнес-модель. Я искренне верю, что каждый может преуспеть в этом. Это действительно сводится к нескольким шагам:

• Ознакомьтесь с условиями обслуживания.
• Покупайте автомобили по правильной цене.
• Следите за процессом.

Если вы сделаете это, вы действительно сможете изменить свою жизнь с помощью Turo и совместного использования автомобилей.

📨 Если вам понравилась эта статья и вы хотели бы читать больше, вы можете подписаться на нашу рассылку.

🔎 Больше идей для дополнительного заработка:

Есть ли легкие кемперы, которые можно везти на машине?

Существуют ли легкие кемперы, которые можно перевезти на автомобиле?

Если вы хотите купить кемпер и отправиться в путь за приключениями, прежде всего вам нужно знать, какие типы кемперов можно буксировать. Дом на колесах хорош настолько, насколько хорош его тягач, поэтому вам нужно убедиться, что вы покупаете модель, достаточно легкую для того, чтобы выбранное вами транспортное средство могло тянуть. При этом, безусловно, есть легкие кемперы, которые можно тянуть с машиной!

Грузовики часто являются предпочтительным транспортным средством для владельцев жилых автофургонов, но с годами отрасль расширилась, поэтому для водителей менее тяжелых транспортных средств есть широкий выбор вариантов. Очевидно, что каждая марка, модель и год выпуска автомобиля будут немного отличаться по максимальной буксировочной способности, но многие автомобили могут тянуть от 1000 до 5000 фунтов. Для целей этой статьи мы сосредоточимся на кемперах, которые может буксировать автомобиль с тяговым усилием не менее 3500 (это обычное среднее значение).

Конечно, всегда найдутся транспортные средства, которые вообще не смогут тянуть дом на колесах, но большинство повседневных автомобилей могут справиться с небольшим кемпером. Давайте рассмотрим некоторые из основных типов легких кемперов и некоторые возможные модели для изучения.

Всплывающие кемперы

Если вы любите кемпинги и автофургоны, выдвижной кемпер может стать для вас подходящим вариантом среднего уровня. Это легкие кемперы, которые можно тянуть с помощью автомобиля, и они образуют мост между туристическими трейлерами и традиционными палатками. По сути, этот тип RV представляет собой небольшой туристический трейлер с раскладывающимися секциями, которые можно использовать для расширения пространства и создания ощущения палатки.

Ниже представлены три легковесных кемпера с множеством удобств. Все они популярны и могут хорошо подойти людям с разными предпочтениями, потому что у некоторых планировка больше, чем у других.

Комплект Rockwood Extreme Sports 1970ESP

Этот выдвижной прицеп от Forest River — один из самых тяжелых вариантов в этом списке, но он по-прежнему весит 2076 фунтов. Это в пределах буксируемого диапазона для большинства средних автомобилей, плюс вы можете пользоваться преимуществами кемпера немного большего размера!

Пакет Rockwood Extreme Sports состоит из двух раскладывающихся секций, в каждой из которых находится отдельная кровать. В середине трейлера также есть диван-кровать, а также обеденная зона в стиле будки, небольшая кухня и холодильник. Это идеальный вариант для людей, которые ищут много спального места и компактную планировку.

SylvanSport GO

Список легковесных кемперов не будет полным без SylvanSport GO. Это один из лучших легких кемперов, которые вы можете буксировать с помощью автомобиля, благодаря его чрезвычайно компактной конструкции. Он весит всего 840 фунтов. поэтому он совместим практически с любым транспортным средством. Когда он не используется, он может складываться в крошечную коробку, а позже расширяться до просторной конструкции, похожей на палатку.

Наверху есть даже стойка для оборудования, где можно хранить велосипеды, байдарки, лыжи и любое другое громоздкое снаряжение. SylvanSport Go поставляется с обеденным столом, четырьмя сиденьями и на ваш выбор 2 односпальными кроватями XL или одной кроватью размера «king-size». Выбрав этот кемпер, вы действительно почувствуете себя в стильной палатке!

Earth Traveler T250LX

Это устройство от Earth Traveler является одним из самых легких жилых домов на рынке. С его базовым весом 298 фунтов, даже если ваш автомобиль не предназначен для буксировки, он без проблем сможет справиться с таким агрегатом!

Этот дом на колесах занимает промежуточное положение между выдвижным домом на колесах и каплевидным прицепом, но не вписывается ни в одну из этих категорий. В Earth Traveller есть внутренняя установка, в которой могут разместиться 4 человека, а также несколько выдвигающихся стен и потолок. Если вы можете позволить себе добавить немного больше веса, также доступны обновления, такие как солнечные батареи и кухонные принадлежности.

Прицепы Teardrop

Прицепы Teardrop — еще один легкий вариант для водителей автомобилей. По сути, это миниатюрные версии туристических трейлеров, которые содержат только самое необходимое. Они крошечные, относительно дешевые и идеально подходят для пар или одиноких туристов. Все каплевидные прицепы — это легкие кемперы, которые вы можете тянуть с автомобилем, но мы выбрали некоторые из самых легких / лучше всего оборудованных вариантов, которые вы можете рассмотреть ниже.

Droplet XL

При весе 950 фунтов Droplet XL является одним из лучших кемперов, которые можно буксировать на автомобиле. Это современный прицеп, который был разработан, чтобы быть доступным для всех, в том числе для людей с низкой грузоподъемностью. В основной кабине этого прицепа есть матрас размера «queen-size», большие окна и много места для хранения вещей.

В задней части прицепа есть кухня, которую можно использовать для приготовления пищи или дополнительного хранения. Вы можете взять с собой раковину, плиту и холодильник, если решите путешествовать с Droplet XL. Это хорошо оборудованный блок, в котором есть все необходимое для похода.

Meaner Bean

Bean Trailer уже много лет является ведущим производителем высококачественных слезинок. Они специализируются на внедорожных конструкциях, и все их модели весят менее 2000 фунтов. Это идеальный вариант для среднего автомобиля, поскольку водители могут наслаждаться мобильностью и продуманным комфортом в одном удобном пакете.

Meaner Bean — самый тяжелый из прицепов Bean, но весит всего 2000 фунтов. Он оснащен матрасом размера «queen-size», множеством мест для хранения, встроенным освещением и трансформируемой конструкцией, которая может превратиться в столовую или спальную зону. Он также включает в себя задний камбуз, который идеально подходит для приготовления пищи на открытом воздухе!

Timberleaf Pika

Timberleaf — еще одно известное имя в мире каплевидных прицепов. Pika — одна из самых маленьких моделей, вес которой составляет 1025 фунтов. Это прочный и уютный кемпер, предназначенный для бездорожья.

В каждом прицепе есть двуспальный матрас, который идеально подходит для пары или одного туриста. Сетчатые места для хранения доступны по всему салону, а в задней части есть кухня.