Прицеп для легкового автомобиля кмз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

КМЗ-8119: технические характеристики и устройство

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Как устроен прицеп КМЗ 8119

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Кузов

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Кузов прицепа КМЗ-8119

Ходовая КМЗ 8119

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Подвеска КМЗ-8119

Механизм соединения с автомобилем

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Дышло КМЗ-8119

Светосигнализирующее оборудование

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Габаритные фары КМЗ-8119

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

• ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
• Грузоподъемность – 0.5 тонн;
• Опрокидывающаяся платформа.

Видео по теме: Прицеп КМЗ-8119

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

Самое подробное описание: ремонт легкового прицепа кмз своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21 . Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ . Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов , которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль , сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

• тент;
• комплект надставных бортов;
• удлинитель дышла;
• крепежные элементы;
• электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

• Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
• Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
• Показатель полной массы равняется 550 кг;
• Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
• Длина прицепа 3060 мм;
• При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
• Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
• Высота здесь равняется 1010 мм;

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей!

(5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

• ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
• Грузоподъемность – 0.5 тонн;
• Опрокидывающаяся платформа.

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

dmitry25 » 29 сен 2009, 15:36

Возможно ли прицеп к легковому автомобилю КМЗ 8136 переоборудовать под прицеп для транспортировки лодки?

VladimirVS » 30 сен 2009, 09:17

Алексей » 11 мар 2010, 11:06

Добрый день
С технической точки зрения переоборудование считаем допустимым.
Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами.
Порядок оформления:
1.Берете “заявление о внесении изменений в конструкцию ТС” в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2.Присылаете нам копии документов:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено
4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов
4) Почтовый адрес отправки
5) Контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу.
3. Производите переоборудование.
4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),
3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ.
5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси – на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

DVM » 19 дек 2010, 18:59

Подскажите возможно ли произвести переоборудование прицепа ММЗ 81021 для постройки прицепа-дачи общей снаряженной массой до 750 кг. к автомобилю “Нива”?
Планирую произвести следующее:
1. Расширить колесную базу или установить резинужгутовую подвеску.( вероятней всего расширение).
2. Удлиннить колесную базу на 1500 мм.
3. Усилить раму,(так как по опыту знаю что этот прицеп очень хлипок)
4. Удалить кузов прицепа и установить металический каркас пола.
5. Установить непосредственно “жилой” модуль на раму.

Возможны ли подобные переделки с этим прицепом?
В какую сумму встанет его регистрация для получения ПТС?
Насколько можно расширить и удиннить раму прицепа для подобного автомобиля? (сварные работу планирую проводить в автосервисе)

VladimirVS » 20 дек 2010, 11:49

СЕРГЕЙ GS » 29 дек 2010, 18:14

СЕРГЕЙ GS » 20 янв 2011, 16:25

Damir » 30 мар 2011, 13:30

VladimirVS » 30 мар 2011, 14:04

krasdive » 14 май 2011, 18:32

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

• фары;
• стоп сигналы;
• фонари;
• габаритные огни;
• лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее.Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Здравствуйте, а вот у меня рычаг подвески лопнул, какой подойдёт не подскажете?

4610221990 ещё как вариант изготовить свои из профильной трубы.В интернете есть информация.

4610221990 рычаги на такой прицеп видел новые в продаже на авито.От чего подойдут я незнаю.

Интересно подойдет ли стойка от девятки?

Даша Панда без доработки не пойдёт.

Здравствуйте, увеличилась ли грузоподъёмность на прицепе после доработки. и как он стал вести себя на дороге,

Спасибо, хочу попробовать так же сделать.

+nik bond Здравствуйте.Увеличилась примерно на 200кг.По дороге идет нормально,чуть жесче стал.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.

Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.

1. Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
2. Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
3. Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
4. Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.

Неисправности в электрической проводке:

1. Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
2. Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.

Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.

Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.

Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).

Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.

При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов. При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.

Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.

В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14

Каталог Прицепов — «КМЗ» Прицепы

Прицепы «КМЗ» – это не только узнаваемый на рынке бренд прицепной техники, но и продукт, который развивается с учетом потребительских предпочтений.

Первый прицеп «КМЗ» сошел с конвейера в 1984 г. Многофункциональная модель компактного размера быстро завоевала уважение автолюбителей. Более 30 лет торговая марка «КМЗ» занимает одно из лидирующих мест на российском рынке легковых прицепов.

В связи с тем, что с 2017 года ОАО «Курганмашзавод» ориентировано на производство исключительно военной техники, было принято решение о переносе производственной площадки прицепной техники в г. Чебоксары с сохранением опытной команды продавцов и конструкторов, а также дальнейшим сохранением полного производственного цикла изготовления продукции.

На новой площадке прежней командой специалистов создана полностью модернизированная линейка прицепной техники «КМЗ»

Прицепная техника в России набирает все большую популярность, рынок и технологии совершенствуются, соответственно требуя модификации продукта. Поэтому на новой площадке прежней командой специалистов создана полностью модернизированная линейка прицепной техники «КМЗ»: классические одноосные и двухосные прицепы для перевозки мало- и крупногабаритных грузов, стройматериалов, мототехники и снегоходов.

При разработке были учтены эксплуатационные и эргономические характеристики продукта, которые позволят с комфортом использовать автоприцеп: быстросъемные борта, эргономичные защелки и надежные петли крепления бортов, функция опрокидывания кузова, возможность использовать прицеп как платформу, широкий выбор моделей с различными габаритами кузова, возможность установки колес R13 или R16 и дополнительных опций.

Конструкция прицепов значительно улучшена: сварная рама покрывается методом горячего цинкования, борта прицепов выполнены из оцинкованной стали толщиной 1,2 мм, на борта устанавливаются угловые стойки, днище из влагоустойчивой фанеры толщиной 6 или 9 мм.

В ближайшее время новые легковые прицепы «КМЗ» появятся у представителей в регионах по всей России.

Прицеп для легкового автомобиля кмз 8136 — Строительный портал №1

В последнее время недобросовестные продавцы легковых прицепов приняли за правило продавать прицеп КМЗ под видом прицепа «Крепыш», который пользуется огромной популярностью. Дело в том, что эти прицепы являются братьями, а точнее, «Крепыш» изначально начал выпускаться на базе прицепа КМЗ. Так-что «Крепыш» можно назвать сыном КМЗ и оба они курганские. Но часто бывает так, что дети «перерастают» своих родителей.

Теперь о принципиальной разнице. Мы не будем говорить о минусах прицепов, дабы не расстраивать производителей.

Какие плюсы у КМЗ:

• борта у прицепа полностью оцинкованные, но рама окрашена;

• днище прицепа из влагостойкой фанеры, что по идее снижает шум, издаваемый грузом, но приходит в негодность из-за механических повреждений. Пожалуй и все, если сравнивать.

А теперь поговорим о плюсах «Крепыша»:

• Дышло у прицепа имеет V — образную форму, а это способствует высокой устойчивости и прочности конструкции. Особенно это видно при опрокидовании кузова в режиме «самосвал».
• Даже в стандартной комплектации в комплекте идут противооткаты и удлинитель дышла, при установке которого, Вы сможете перевозить груз длиной до 5 метров! Внушительно, да? Посмотрите видео по его установке.

• Днище прицепа из оцинкованной стали. Это очень важно при перевозке сыпучих грузов. Металлический пол менее подвержен повреждениям
• Рессоры с подрессорниками рассчитаны на разную грузоподъёмность. При перевозке не тяжелых грузов работает мягкая рессора, а при загрузке более тяжелых предметов, подключаются подрессорники, увеличивая упругость.
• Подвеска регулируемая по высоте! При необходимости использования прицепа по бездорожью или при использовании его в сцепке с высокими автомобилями, можно без особого труда поднять положение прицепа, увеличив просвет до 26 сантиметров! Посмотрите видео.

• Возможность покупки прицепа или последующей установки на него усиленных ступиц и колес от «Нивы» и «УАЗ»
• Самосвальная система с быстрым отпиранием запорных скоб.
• Быстро открывающиеся борта с запорными механизмами и надежными тягами — ограничителями
• Подкатное колесо вместо хиленькой ножки, которое позволяет перемещать даже загруженный прицеп без помощи автомобиля, прикладывая минимум усилий.

Пожалуй, еще хочется добавить немного философии. Огромная разница в организации труда, процессов изготовления и расширении рынка сбыта продвигаемой продукции. ТД «Курганские прицепы» далеко вырвался вперед по развитию по сравнению с конкурентом.

Внешне прицепы имеют сходство, и человеку незнающему разницы легко можно ошибиться в выборе. А недобросовестные продавцы легко пользуются неосведомленностью покупателей! Будьте внимательны при выборе! На всех прицепах ТД «Курганские прицепы» на тентах есть фирменный знак

Оба этих прицепа любят покупатели. Они оба оцинкованные. КМЗ подешевле, но у крепыша намного выше функциональность. Что покупать — решать Вам. Приезжайте и выбирайте!

Советуем также ознакомиться:

Source: pricep-vlg.ru

Тенты в Омске, изготовление тентов, каркасов, ворот

Компания «Омсктент» предлагает услуги по изготовлению тентов в Омске и области. Производим тенты, автотенты, полога, каркасно-тентовые конструкции, брендируем грузовой транспорт. Опыт работы — 9 лет.

Продукция

• Каркасно-тентовые конструкции: ангары, шатры, тентовые павильоны, летние кафе, летние веранды, навесы, маркизы, торговые палатки, палатки сварщика, монтажные палатки, армейские палатки, палатки-МЧС, буровые укрытия;
• Автотенты: тенты на грузовики, прицепы, полуприцепы, самосвалы, пикапы, вездеходы и спецтехнику;
• Тенты на «Газель», «Газель-фермер», «Газель-Next»;
• Ходовые тенты на вездеходы, багги, квадроциклы, катки, погрузчики;
• Автомобильные ворота: ворота на грузовики, прицепы, полуприцепы, будки грузовиков;
• Полога: брезентовые тенты, тенты-тарпаулин, тенты-пвх, инфильтрационные полога, шламовые амбары, автополога;
• Шторы и завесы: промышленные шторы, брезентовые шторы, шторы для автомоек и СТО, шторы-ПВХ, защитные шторы для веранд и беседок;
• Каркасные бассейны нестандартных размеров, под ключ, вкладыши в бассейны;
• Мягкие окна для беседок, веранд, террас, навесов, шатров, летних веранд;
• Тенты с рекламой, брендированные тенты, рекламные баннеры на авто;
• Чехлы и укрытия различного назначения;
• Рукава для сыпучих грузов из брезента и ткани-ПВХ;

Услуги

• Ремонт тентов, каркасов, ворот, сдвижных механизмов, автотентов;
• Ремонт каркасно-тентовых конструкций, шатров, ангаров;
• Изменение размеров тентов, каркасов по длине, ширине, высоте;
• Переделка тентов на сдвижные крыши, шторы, «мешки»;
• Брендирование грузового транспорта — грузовиков, прицепов, полуприцепов;
• Реклама на тентах, полноцветная и трафаретная печать;
• Сварочные работы, аргоно-дуговая сварка.

Заказ

Заказать изготовление тентов, уточнить стоимость и задать вопросы можно по телефону: +7-996-397-4008 или e-mail: [email protected]

Прицеп КМЗ и его виды

Прицеп КМЗ можно найти везде. И по дорогам, и у реки, и в снегу. Уже много лет автовладельцы приобретают модели именно этой марки. Итак, давайте разберемся, почему они так популярны.

общее описание

Автомобиль данного типа ТД «Курганские прицепы». Вся продукция компании проста в использовании, отличается высокой надежностью. И что немаловажно, невысокая стоимость, доступная для многих водителей.

За долгие годы эксплуатации прицеп КМЗ получил огромное количество своих поклонников.Они, пользователи, как никто другой могут подтвердить качество автомобиля, его универсальность и пригодность для российских дорог.

Компания предлагает широкий модельный ряд. Начиная от универсального до специализированного. Их все сложно описать в одном месте. Поэтому рассмотрим лишь несколько вариантов.

Универсальные прицепы

Универсальные прицепы для универсальных прицепов — одни из первых, выпущенных на заводе. В повседневной жизни он используется для различных целей.Он может перевозить личные вещи, строительные материалы и другие виды грузов. Прицеп оборудован бортиками, высота которых может варьироваться. Есть модели с увеличенной высотой.

Представителем данной группы является прицеп КМЗ-8284. Может работать со всеми автомобилями, имеющими сцепку. Для мягкости и плавности хода установлены как пружины, так и амортизаторы. Доски бывают однорядными (высотой 33,5 сантиметра) и двухрядными (высота каждого ряда 25 сантиметров).Кроме того, дополнительно есть съемный каркас (в виде арок) с тентом. Передняя и задняя стороны снимаются. Это облегчает процесс погрузки и позволяет перевозить грузы длиной до пяти с половиной метров.

Вы можете даже держать прицеп в вертикальном положении. Это экономит место. В таком положении он занимает менее одного квадратного метра.

Из технических характеристик, которыми обладает прицеп КМЗ-8284, можно выделить следующие:

• Вес прицепа — восемнадцать килограммов.

• Допустимый вес груза — триста семьдесят килограмм.

• Длина прицепа составляет 3,1 метра, с установленным удлинителем дышла — 3,9 метра.

• Высота с тентом — 1,1–1,3 метра (в зависимости от модификации), с жесткой надстройкой — 1,6–1,7 метра.

• Размеры внутренней части прицепа 1,9х1,2х0,5 метра.

• Допустимая скорость — девяносто километров в час.

Еще один яркий представитель этой категории — прицеп КМЗ-8136. Его размеры составляют: длина — 1,9 метра, ширина — 1,2 метра, высота — 0,3 метра. Площадь платформы с такими габаритами составляет 2,23 квадратных метра. Он способен нести грузы весом не более 390 килограммов. Вес самого прицепа — сто шестьдесят килограмм.

Стоимость прицепов данной группы от тридцати трех до тридцати пяти тысяч рублей.

Модели для перевозки лодок

Прицеп КМЗ можно использовать для перевозки лодок, мототехники, снегоходов и так далее.Такие модели отличаются измененной конструкцией рамы, увеличенными габаритами и грузоподъемностью.

Например, прицеп «Водник», или КМЗ-8213-03, можно использовать для перевозки лодок и водных мотоциклов. Его вес составляет сто шестьдесят килограмм. При этом он способен перевозить грузы весом до пятисот девяноста килограммов. Подвеска пружинная. Его размеры 3,1х1,7х0,8 метра. При таком размере он может перевозить грузы длиной до 4,2 метра.

Перевозка снегоходов и квадроциклов

К специализированным моделям также относятся прицепы, которые используются для перевозки квадроциклов и снегоходов.

Прицеп КМЗ-8213-А7, или «Тайга-2». используется для перевозки снегоходов. Имеет увеличенные размеры и вес. Его вес составляет 280 килограммов. Длина — 3,4 метра, ширина — 1,4 метра, а высота — 0,4 метра. Его грузоподъемность — 470 килограмм. Конструкция выполнена в виде бортиков, на которых закреплен каркас с тентом. Подвеска, как и у предыдущей модели, пружинная.

Еще одна разновидность прицепов имеет интересное название «Тандем». Это прицеп КМЗ-8213-Э7. Подходит для перевозки сразу двух автомобилей.Это могут быть снегоходы или квадроциклы. Его конструкция представлена ​​в виде открытой площадки. Размер корпуса 3,6х2,0х,01 метр. А габариты всего прицепа — 5,3х2,1х1,3 метра. Снаряженная масса модели — триста пятьдесят килограммов. Он может перевозить грузы весом четыреста фунтов. Подвеска более прочная, пружинного типа.

Это лишь небольшое количество моделей, представленных компанией. Среди ассортимента каждый сможет выбрать для себя подходящий вариант.

KMC Колеса | KMC Wheels

KMC Wheels | KMC Колеса

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

МАГАЗИН.СУДНО. ИЗМЕЛЬЧИТЬ.

Вечное лето

Торговые колеса от компании, которая не берет межсезонье для ваших нужд. От литья до кованого; Улицы превращаются в грязь, гонятся за уходящими летними днями и стремятся к новым высотам производительности.

Выберите свой автомобиль

Убедимся, что он подходит правильно.

Год Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930

Делать Сделайте

Модель Модель

Подмодель Подмодель

Перезагрузить

Wheel Pros проверяет комплектацию автомобиля, чтобы гарантировать точную подгонку.Выбрав эту опцию, вы можете увидеть колеса которые не подойдут к вашему автомобилю без значительных модификаций.

Выбери свой стиль

От асфальта до тропы, от езды на автомобиле до эпических приключений; твой путь ждет.

Выпуск нового продукта

Совершенно новый маршрут от KMC Wheels

28 июля 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

Представляем Impact OL от KMC Wheels

2 июля 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

Абсолютно новый кованый бисерный замок KM444 Forged Mesa от KMC Wheels

26 марта 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

Новый KM548 Chase от KMC Wheels

4 марта 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

KMC Roswell теперь доступен в цвете антрацит

17 марта 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

НОВАЯ ТЯГА KM547 ОТ КОЛЕС KMC

18 января 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

НОВЫЙ КАНЬОН KM719 ОТ КОЛЕС KMC

18 января 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

НОВЫЙ ЗАМОК ДЛЯ БАКА KM236 ОТ КОЛЕС KMC

18 января 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

НОВАЯ ТЕХНИКА KM722 ОТ КОЛЕС KMC

18 января 2021 г.

Прочитайте больше

Выпуск нового продукта

KM541 ОТ КОЛЕС KMC ДОСТУПНЫ В СЕРЫХ САТИНАХ С ЧЕРНЫМИ ГУБКАМИ

18 января 2021 г.

Прочитайте больше

Bog River Complex — Департамент штата Нью-Йоркохраны окружающей среды

Включая Дикий лес на озере Подкова, примитивный район доступа к Восточным пяти прудам, озеро Лоу (поток реки Болот) и урочище Биг-Таппер / Пирсфилд.

значок ключа

Комплекс Болотной реки включает почти 25 000 акров лесного заповедника Адирондак и заповедных земель в парке Адирондак. В состав комплекса входят:

• Озеро Подкова Дикий лес
• Восточные пять прудов, доступ к примитивной зоне
• Озеро Лоу (поток реки Болото)
• Биг-Таппер / Пирсфилдский завод по сохранению потока (4864 акра)

Дикий лес на озере Подкова (WF) площадью 17 123 акра предоставляет посетителям разнообразные возможности для отдыха на свежем воздухе.Самые популярные направления включают арабскую пожарную башню на горе Араб и озеро Подкова. Впечатляющие виды открываются с горы Кони высотой 2280 футов и горы Гудман высотой 2176 футов. Лес также обеспечивает легкий доступ к озеру Таппер и озеру Подкова, где можно порыбачить и покататься на лодке. Кемпинг в этом районе представляет собой отличную возможность для базового лагеря для поездок на каноэ в прилегающие районы дикой природы.

Вид на реку Болото

Lows Lake (Bog River Flow) предлагает уникальную возможность заняться греблей старше 14 лет.5 миль живописных вод с одним коротким переходом вокруг Верхней плотины Лоуза. Озеро было создано двумя плотинами, построенными аббатом Августом Лоу в 1903 году (Нижняя плотина Лоуза) и 1907 году (Верхняя дамба Лоуза). Первоначально построенные для производства электроэнергии, эти сооружения теперь обеспечивают качественный отдых.

Примитивная зона доступа к Восточным пяти прудам площадью 1900 акров (ранее часть примитивной зоны пруда Хитчинс) включает обширные заболоченные территории, прилегающие к реке Болот и пруду Хитчинс, а также важные места обитания диких животных, в том числе места гнездования гагар и орлов и скоп.Обе плотины Лоуза расположены в этой части комплекса.

Сохранение сервитутов — это соглашение с частным землевладельцем, которое может разрешить ограниченный или неограниченный общественный доступ и защищает открытое пространство, ограничивая застройку. Частный землевладелец может сохранить за собой право управлять имуществом для таких целей, как сдача в аренду лагерей и земель частным лицам и устойчивое производство древесины. Лесозаготовительные машины, трелевочные тракторы и другое лесозаготовительное оборудование могут присутствовать во время лесозаготовительных работ.Определенные земли и дороги могут быть закрыты для общественного доступа во время лесозаготовительных работ.

Комплекс Big Tupper / Piercefield Flow Conservation Easement (CE) включает 4 864 акра и расположен на берегу Piercefield Flow (PDF), озера, образовавшегося на широком участке реки Ракетт. Общественное использование ограничено обозначенной трассой для снегоходов и Зоной особого использования, которая является обозначенной зоной в пределах 300 футов от Piercefield Flow. Общественный доступ к этой зоне только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.Пожалуйста, уважайте размещенные знаки.

Рекомендуемые мероприятия

Пешие прогулки

Общая информация о пеших прогулках включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и нормы.

В Диком лесу озера Подкова есть несколько троп:

• Гора Арабская тропа поднимается на 700 футов к пожарной башне горы Араб и кабине наблюдателя на вершине горы Араб и имеет длину 1 милю, причем первые 0,7 мили расположены на территории Conifer Emporium Conservation Easement, а остальные — на WF.Парковка расположена вдоль горы Араб-роуд на территории сервитутов.
• Тропа Кони-Маунтин составляет 1,1 мили в длину и имеет умеренно крутой уклон, ведущий к вершине Кони-Маунтин. Тропа проходит на государственной трассе 30.
• Горная тропа Гудмана находится в 2,5 км от вершины. Первые четверть мили маршрута доступны для инвалидных колясок и идеально подходят для семей с маленькими детьми и людей с ограниченными физическими возможностями. Следующие полмили — это также постепенный спуск по старому дорожному полотну.Затем тропа ведет вверх по склону горы, круто поднимаясь в точках, чтобы достичь вершины высотой 2176 футов с видом на центральный Адирондак.
• Трасса для форелевого пруда начинается у плотины Лоус-Лоуэр на краю ВФ и продолжается 1,3 мили через соседнюю пустыню Круглого озера до форелевого пруда.
• Bridge Brook Pond Trail — это 1,8-мильная тропа, которая начинается на State Route 421 и продолжается на север до Black Pond и Bridge Brook Pond.
• Маршрут реки Болото следует по нескольким старым дорогам через ВФ между государственной трассой 421 и рекой Болото.В зависимости от комбинации используемых маршрутов доступны петли длиной от 5 до 8 миль. Эта тропа заканчивается у Виндингового водопада на реке Болото.
• Тропа Виндинг-Фоллс начинается на Государственной трассе 421 и направляется в 2,5 мили на юг к Виндинговому водопаду на реке Болот.

Есть несколько тропинок от озера Лоу и по соседним местам, например, по пустыне Пяти прудов. Тропа Big Deer Trail от дальнего западного конца озера проходит мимо Big Deer Pond, а трасса Fishpole Pond Trail направляется на север к озеру Cranberry Lake у Grass Pond на северо-западном конце озера.

В примитивном районе Восточных пяти прудов, дорога Верхняя плотина, которая является частью северной границы участка, может использоваться для пеших прогулок, катания на беговых лыжах и велосипедах. Маршрут Hitchins Pond Overlook Trail протяженностью 0,5 мили начинается на Верхней плотине Лоуза.

На Big Tupper / Piercefield Flow CE пешие прогулки разрешены только в пределах Зоны особого использования, которая является обозначенной зоной в пределах 300 футов от Piercefield Flow. Общественный доступ к этой зоне только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.

Кемпинг

Общая информация о примитивном кемпинге включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и положения.

Озеро Подкова Дикий лес

В ВФ есть 25 выделенных примитивных лагерей. На большинстве участков есть выгребные ямы, хотя в удаленных кемпингах на пруду Бридж-Брук и Таппер-Лейк их нет. Доступны два кемпинга, расположенные вдоль Otter Brook Road, один с доступным туалетом. Есть также два навеса на озере Таппер, расположенные в Черной бухте и Игл-Лендинг.

Доступный кемпинг
в Озеро Подкова Дикий лес

Бэккантри-кемпинги также разрешены на всей территории WF, если они находятся на расстоянии не менее 150 футов от водоема, дороги или тропы, если только эта территория не обозначена как «Кемпинг запрещен». Для кемпинга на срок более 3 ночей или с 10 или более людьми требуется разрешение от лесничего.

Лоуз-Лейк

На берегу озера Лоус построено и определено 39 пронумерованных кемпингов (номер места, костровое кольцо и круглый желтый маркер) для общественного пользования в порядке очереди.См. Карту кемпинга (PDF) для определения местоположения. Большая часть озера граничит с дикой природой пяти прудов, хотя есть и частные землевладельцы. Пожалуйста, уважайте частную собственность.

Если вы решите разбить лагерь в местах, отличных от указанных, вы несете ответственность за:

• Зная, что вы находитесь на государственной земле и не нарушаете частную собственность
• Кемпинг на расстоянии не менее 150 футов от любой дороги, тропы или водоема
• Очистка вашего сайта для удаления следов использования

Острова Полюс, Гусиная шея и Сковорода, показанные на карте озера Лоу, зарезервированы в соответствии с законом для исключительного использования бойскаутским советом Гайаваты в июне, июле и августе.Для общественности размещение кемпингов на этих островах запрещено круглый год. Три причала на южном берегу озера, которые используются совместно с Советом бойскаутов Гайаваты, известным как Virgin Timber, Boone’s и Moose Bay, могут использоваться населением для кемпинга в течение всего года, но для этого требуется разрешение от лесного рейнджера. использовать в июне, июле и августе.

Кемпинг разрешен для групп из девяти или менее человек. Отдыхающим рекомендуется ограничить свое количество до шести человек или меньше, чтобы уменьшить воздействие на объекты.Пользователи, желающие остаться в одном месте более чем на три ночи или использовать посадку Virgin Timber, Boone’s или Moose Bay в июне, июле или августе, должны заранее получить разрешение от лесного рейнджера, позвонив в офис DEC в Потсдаме по телефону (315 ) 265-3090. Групповые разрешения для групп из десяти и более человек НЕ будут выдаваться на эту территорию.

Пользователям этой территории рекомендуется не вторгаться на прилегающие частные земли. Дорога к Верхней дамбе Лоуза из Сабаттиса является частной собственностью, как и большая часть береговой линии выше верхней плотины Лоуза.

Восточные пять прудов, доступ к примитивной зоне

Пять кемпингов расположены на берегу пруда Хитчинс и доступны для общественного пользования в порядке очереди. У каждого есть костровище и уборная с ямой.

Big Tupper / Piercefield Flow CE навесная

Блок сохранения потока Big Tupper / Piercefield

Big Tupper / Piercefield Flow CE представляет собой кемпинг с навесом на северном берегу реки Пирсфилд в Зоне особого использования.Размещение кемпинга на территории разрешено только на этом сайте. Общественный доступ к этой зоне только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.

Кемперы, которые предпочитают больше удобств, могут разбить лагерь в близлежащем кемпинге Cranberry Lake и в зоне дневного отдыха.

Гребля

Общая информация о гребле включает в себя инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и положения.

От нижней плотины Lows Lower Dam до слияния с выходом Round Lake Outlet река Болото обеспечивает маршрут для каноэ с несколькими порогами, который можно использовать только весной.Этот участок реки Болото образует южную границу озера Подкова WF. Есть три каноэ, расположенные на северной стороне реки в Split Rock Falls, Winding Falls и недалеко от места слияния реки Bog и Round Lake Outlet.

Нижняя часть реки Болот между слиянием с выходом на озеро Круглого озера и водопадом на реке Болот у озера Таппер обеспечивает около 1,8 миль катания на каноэ по плоской воде. Пользователи могут войти в реку на западном берегу в зоне дневного использования водопада Бог-Ривер недалеко от государственной трассы 421 на южной оконечности озера Таппер.

Пруд Ракетт, озеро Таппер и Пирсфилд-Флоу, соединенные между собой, также предлагают возможности для коротких поездок на пикник или рыбалку.

Озеро

Lows предлагает захватывающие возможности для гребли на каноэ и каяках. Район начинает доступ к дикой местности каноэ-маршрута, ведущей от реки Болот над плотиной Лоуз-Лоуз к озеру Лоуз и через него к западному берегу в пустыне Пяти прудов.

Гребля по течению реки Болот К озеру

Лоуз можно попасть с ручного старта Нижней плотины на реке Болото.Гребцы должны пройти через пруд Хитчинс, обойти Верхнюю плотину, а затем плыть по реке Болот к озеру. Использование общественных моторных лодок на озере Лоус запрещено, но владельцы частных берегов могут использовать моторные лодки в ограниченном объеме. Для тех, кто любит приключения, перевозка на расстоянии около 3,5 миль от западного конца озера Лоус до реки Освегатчи будет вознаграждена поездкой на расстояние около 16 миль вниз по этой реке до залива Инлет с коротким переездом над Хай-Фолс. Вокруг Хай-Фоллс встречается много бобровых плотин.

Имейте в виду, что ветры не должны быть исключительно сильными, чтобы создавать белые шапки на озере Лоу.В периоды ненастной погоды гребцам рекомендуется держаться северной береговой линии, так как это, как правило, более защищенный маршрут. Гребцы могут держаться подальше от основного водоема на этом маршруте, используя короткую переноску между лагерями 19 и 23 и пересекая дамбу к западу от участка 25.

На пруду Хитчинс в примитивной зоне Восточного Пяти прудов можно использовать немоторные лодки, но не разрешено использование моторных лодок.

Big Tupper / Piercefield Flow CE расположен на реке Пирсфилд-Флоу, которая открыта для гребли.Доступ к воде осуществляется у близлежащего причала для лодок Town of Piercefield (покидает веб-сайт DEC) на маршруте 3 Нью-Йорка. Доступ общественности на сервитут ограничен Зоной особого использования, которая граничит с Piercefield Flow. Общественный доступ к этой зоне только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.

Катание на лодке

Общая информация о катании на лодках включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и положения, а также списки спуска лодок DEC на воду по округам.

Моторные лодки не допускаются на озеро Подкова или озеро Лоу, но на озере Таппер есть прицепной катер с парковкой для 35 автомобилей и трейлеров.

Ряд скрытых пней в Пирсфилд-Флоу ограничили использование больших моторных лодок. Доступ к воде осуществляется с близлежащего городка Piercefield Boat Launch (покидает веб-сайт DEC) на маршруте NY Route 3. Это прицепной катер, который позволяет подходить к кромке воды для небольших и легких прицепных лодок. Лодки могут быть брошены на трейлеры или сняты с них. Общественный доступ на Big Tupper / Piercefield Flow CE ограничен Зоной особого использования, которая граничит с Piercefield Flow. Публичный доступ в эту зону только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.

Велосипед

Общая информация о езде на велосипеде включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и положения.

В пределах WF озера Подкова разрешена езда на велосипеде по любой из обозначенных дорог и троп.

В примитивной зоне доступа к пяти восточным прудам дорога Верхняя плотина является частью северной границы единицы и может использоваться для пеших прогулок, катания на беговых лыжах и велосипеде.

Рыбалка

Общая информация о рыбалке включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на сезоны, правила и положения.

Самым популярным местом для спортивного рыболовства является комплекс озера Таппер — пруд Ракетт. Он очень доступен и обеспечивает круглогодичную рыбалку на северную щуку, судака, мелкого и большеротого окуня, панфиш и озерную форель. Блэк-пруд и Бридж-Брук-пруд — популярные места ловли форели в ручье. Выживаемость и рост зарыбленной форели в этих водах хорошие.

Рыбалка на реке Болото

Рыбак на озере Подкова (PDF) может найти мускус тигровую, судака и ручейную форель.В озере также обитает популяция малоротого окуня, желтого окуня, белого лосося и коричневого бычка. Как и другие крупные озера в этом районе, озеро Подкова используется рыболовами для подледной рыбалки, а также в сезон открытой воды. Сообщения о том, что ледовые рыболовы на озере Подкова ловят мускус тигра весом до 16 фунтов, не являются редкостью.

Возможности ручного рыбного промысла в этом районе ограничены, однако в нижнем течении реки Болот ежегодно вылавливается ручьевая форель.

На озере Лоус рыболовы могут надеяться найти ручейную форель, большеротого окуня и коричневого бычка.Исторически сложилось так, что ловля форели в ручье, большеротый окунь были завезены в 1980-е годы и стали очень популярными. В местах впадения притоков в озеро все еще можно встретить ручейную форель, хотя и в относительно небольшом количестве. Распространены большеротые окуни размером от 1 до 5 фунтов. Попробуйте ловить рыбу на окраине болота ранним вечером. Хотя в этой воде может не быть отличных возможностей для рыбной ловли, опыт дикой природы может стоить потраченного времени.

Пруд Хитчинс в Примитивной зоне Восточных Пяти прудов известен своими окунями.

На Big Tupper / Piercefield Flow CE на Piercefield Flow (PDF) лов рыбы разрешен с берега в пределах обозначенной зоны особого использования. Общественный доступ в этот район только по воде и ограничен с 1 мая по 30 сентября.

North Central NY Fishing предоставляет информацию о рыбной ловле в Адирондаке и ссылки на лучшие рыболовные воды, списки зарыбления, общественный доступ к рыбной ловле и воды, открытые для подледной рыбалки, перечисленные по округам.

В водах Санкт-Петербурга действуют особые правила ловли рыбы.Округ Лоуренс. Дополнительную информацию см. В руководстве по правилам пресноводной рыбалки.

Охота и отлов

Отделение охраны дикой природы: 5F и 6J

Общая информация об охоте и общая информация о отлове включает в себя инструкции и советы по безопасности со ссылками на сезоны, правила и нормы.

На отряд активно охотятся, особенно во время стрельбы из лука, дульной нагрузки и в начале сезона большой охоты из-за легкого доступа к дороге и наличия придорожных кемпингов.Здесь можно найти оленей, медведей и, возможно, лосей, а также мелкую дичь, такую ​​как различные зайцы и сурки. Есть множество пушных зверей, включая койота, рыси, бобра, ондатру, речную выдру, рыбака, норку, енота и рыжую лисицу.

Охота и отлов в ловушку запрещены на территории заповедника Биг Таппер / Пирсфилд.

Снегоход

Общая информация о снегоходах включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и нормы.

В пределах Дикого леса проходят следующие маршруты для снегоходов:

• Оттер Брук Роуд. от государственной трассы 421 до пустыни Пяти прудов / частной территории (8,5 миль)
• Lower Dam Rd. (0,7 мили)

Утренний туман на пруду Хитчинс

Также через WF проходит пешеходный коридор Ремсен-Лейк-Плэсид длиной 119 миль. Он открыт для катания на снегоходах с 1 декабря по 30 апреля с 6 часов утра до полуночи только тогда, когда он покрыт снегом и льдом.С 1 мая по 30 ноября по этому коридору запрещено ездить на снегоходах.

Big Tupper / Piercefield Flow CE имеет одну проложенную трассу для снегоходов C7 в туристическом коридоре Ремсен-Лейк-Плэсид, который пересекает территорию и открыт для общественного пользования. Трасса для снегоходов открыта для катания на снегоходах, если позволяют условия. Маршрут поддерживается Ассоциацией снегоходов округа Св. Лаврентия (покидает веб-сайт DEC) и Childwold SnoPackers (покидает веб-сайт DEC).

Беговые лыжи и ходьба на снегоступах

Общая информация о беговых лыжах и ходьбе на снегоступах включает инструкции и советы по безопасности, а также ссылки на правила и нормы.

Катание на беговых лыжах и ходьба на снегоступах разрешены на всех пешеходных маршрутах.

Пожарная каланча

Общая информация о пожарных вышках включает историческое и текущее использование пожарных вышек и ссылки на другие места с помощью пожарных вышек.

Восстановленная пожарная каланча и бывшая кабина наблюдателя расположены на вершине горы Араб высотой 2545 футов. Вид сверху открывает бескрайние лесные массивы. Парковка и тропа для пожарной вышки расположены на соседнем Conifer — Emporium Conservation Easement, а сама пожарная каланча расположена на WF.

Друзья горы Араб (покидает веб-сайт DEC) — это группа волонтеров, которая сотрудничает с DEC с 1997 года, чтобы помочь восстановить и поддерживать пожарную башню на горе Араб, кабину наблюдателя и пешеходную тропу. Они спонсируют стюарда саммита, который дежурит с пятницы по понедельник в течение летних и первых осенних месяцев (день поминовения Дня Колумба), чтобы поприветствовать посетителей на пожарной вышке и рассказать о естественной истории местности.

Участок 7 на озере Подкова
предназначен для прицепа

Дикая природа

Общая информация о животных включает ссылки на информацию о птицах, млекопитающих, рыбах, рептилиях, земноводных и насекомых, которые населяют или мигрируют по территории штата.

Вдоль дорог общего пользования для орнитологов и естествоиспытателей существует множество мест обитания. Водно-болотные угодья, в том числе болота, представляют собой некоторые особенно уникальные места обитания, часто в которых обитают менее распространенные виды. Точно так же наслаждайтесь удаленными и бездорожными урочищами, чтобы наблюдать за дикой природой или охотиться на нее.

Богатые болотные сообщества включают редкие виды растений и являются отличными нерестилищами для множества птиц. Белоголовых орланов можно встретить в этом районе в течение всего года, а беркуты используют этот район во время миграции.Другие находящиеся под угрозой исчезновения и особые опасения виды птиц штата Нью-Йорк, которые используют этот район, включают обыкновенную гагару, елового тетерева, северного лунь, скопу, ястреб Купера, обыкновенный ночной ястреб и вечерний воробей. Наблюдатели за дикой природой также могут найти оленей, черного медведя, койота, рыси, бобра, ондатру, речную выдру и, возможно, лося.

Доступные функции

Общая информация о доступном отдыхе включает ссылки на другие места с доступными возможностями для отдыха и информацию о разрешениях на доступ на моторизованном транспорте.

Озеро Подкова имеет доступную рыбацкую пристань и два доступных кемпинга (№ 7 и 8), один из которых предназначен для кемпингового трейлера. На обоих участках есть доступная поверхность, стол для пикника, площадка для палатки и костровое кольцо, а также общая доступная уборная.

Доступный рыболовный пирс на озере Подкова

Bog River Picnic Site имеет доступное парковочное место, стол для пикника, камин и туалет. Место для пикника находится в лесной местности с видом на озеро Таппер, недалеко от реки Бог.Поверхность всех функций подходит для использования с мобильными устройствами.

Горная тропа Гудмана частично доступна, здесь также есть доступная парковка и киоск. Доступны первые 1400 футов тропы длиной 1,6 мили к вершине горы Гудман. Поверхность тропы покрыта асфальтом, так как часть тропы проложена на старом дорожном полотне, которое когда-то соединялось с озером Таппер. В некоторых местах уклон достигает 10%, но по пути через подходящие промежутки времени предоставляются ровные площадки для отдыха.Доступная часть тропы заканчивается видом на небольшой лесной ручей. После этого сорт и поверхность становятся более суровыми.

Катер-катер на озере Таппер имеет доступную парковку, доступную уборную и пути к докам для погрузки на лодочную рампу и отдельную ручную спусковую док-станцию.

Проезд

Несколько основных дорог проходят через комплекс Bog River, обеспечивая доступ к различным областям — State Route 3 на северной оконечности, State Route 30 на восток и State Route 421 через середину Horseshoe Lake WF.

Парковочные места и маршруты

• Mt. Arab Parking Area and Trailhead for Mt. Arab fire tower (44,213689 ° N, 74,596110 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Парковка в Кони-Маунтин и тропа на трассе 30 — парковка на 3 машины с 1 доступной (44.099408 ° N, 74.529139 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Зона парковки Goodman Mountain Trail и Trailhead на трассе 30, к югу от пересечения с государственной трассой 421 — парковка на 10 машин, из которых 1 доступная (44.115134 ° N, 74,536393 ° W) Карты Google (с веб-сайта DEC).
• Lows Lower Dam Parking Area на Lower Dam Road — парковка на 20 автомобилей (44,115900 ° N, 74,626414 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Зона дневного использования реки Болот на южной оконечности озера Таппер недалеко от государственного шоссе 421 (44.128608 ° N, 74.545324 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Bridge Brook Pond, парковка и тропа на трассе 421 (44,137960 ° N, 74.591632 ° W) Карты Google (покидает веб-сайт DEC).
• Парковка на озере Подкова на южной стороне озера — парковка на 10 автомобилей с 2 ​​доступными и доступными рыбацкими пирсами (44.124585 ° N, 74.620971 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Hitchins Pond Overlook Trailhead , к которому можно попасть с верхней плотины Lows (44,110523 ° N, 74,670757 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).

Ручные катера и катера

• Ручной катер на озере Подкова на западном берегу озера на государственной трассе 421 (44.134720 ° N, 74,629941 ° W) Карты Google (с веб-сайта DEC).
• Запуск ручного запуска Bog River Flow у Нижней Дамбы (44,11558 ° N, 74,62622 ° W) Google Maps (покидает веб-сайт DEC).
• Lows Lake Hand Launch на дальнем западном конце озера (44,074 ° N, 74,822 ° W) Google Maps (с сайта DEC).
• Прицепная лодка на озере Таппер Спуск на воду на трассе 30 в поселке Муди, в 2 милях к югу от деревни Таппер-Лейк — стоянка для 35 автомобилей и трейлеров (44.195351 ° N, 74,483582 ° W) Google Maps (с веб-сайта DEC).

Все координаты указаны в десятичных градусах с использованием системы координат NAD83 / WGS84.

Правила, правила и безопасность на открытом воздухе

Практикуйте принципы «не оставлять следов» (покидает веб-сайт DEC) при воссоздании на государственной земле, чтобы ответственно наслаждаться природой; минимизировать воздействие на природные ресурсы и избегать конфликтов с другими пользователями.

Все пользователи комплекса Bog River должны соблюдать все государственные правила землепользования и соблюдать все правила техники безопасности на открытом воздухе для обеспечения безопасности пользователя и защиты ресурса.

Особые правила для системы сохранения потока Big Tupper / Piercefield

1. Общественный отдых ограничен обозначенной трассой для снегоходов и обозначенной зоной особого использования. Пожалуйста, уважайте размещенные знаки.
2. Зона особого использования — это обозначенная зона в пределах 300 футов от Пирсфилд-Флоу. Он открыт для рыбалки, походов, наблюдения за природой, кемпинга и пикников в специально отведенных местах. Публичный доступ в эту зону разрешен только с 1 мая по 30 сентября.
3. Зона особого использования доступна только по воде.
4. К сервитуту нельзя подъехать на общественном транспорте.
5. Использование снегоходов разрешено по обозначенным трассам.
6. Публичная охота и отлов на этом сервитуте не разрешены.
7. Рыбная ловля в общественных местах разрешена только в пределах обозначенной зоны особого использования и только с 1 мая по 30 сентября.
8. Пожалуйста, не вторгайтесь на прилегающие частные земли. Периметр земель сервитута обычно обозначен полосками желтой краски и подписан указателем Easement или указателем Forest Preserve, если участок сервитута примыкает к Лесному заповеднику.

Особые условия на озере Лоуз

В этом районе находится одна из самых больших групп гнездовий гагар в Нью-Йорке, и пользователей предупреждают, чтобы они были особенно осторожны, чтобы не нарушить их участки гнездования.

Медведи — обычное явление, и пользователям рекомендуется принимать дополнительные меры предосторожности, чтобы хранить свою еду вдали от кемпинга.

Будьте особенно осторожны с возгоранием. Если вам нужен открытый огонь, удалите горючие материалы по мере необходимости, чтобы предотвратить распространение.Сжигайте только мертвую древесину с уже поваленных деревьев. В неназначенных местах постройте каменное огненное кольцо, но разбросайте камни, когда уходите. Перед уходом убедитесь, что огонь полностью потушен и из пепла удален мусор. Оставление пожара без присмотра является нарушением Закона об охране окружающей среды.

Позвоните в офис DEC в Потсдаме по телефону (315) 265-3090 для получения информации о маршрутах.

Планирование и управление

DEC управляет диким лесом на озере Подкова, примитивным районом доступа к восточным пяти прудам и потоком реки Болото (озеро Лоус) в соответствии с мероприятиями по управлению, описанными в Плане управления комплексом объекта реки Болот (UMP) (PDF).Помимо целей управления, UMP содержит подробную информацию о природных особенностях, рекреационной инфраструктуре, геологии, естественной и человеческой истории, средах обитания, дикой природе, рыболовстве и многом другом.

В 2009 году в UMP были внесены поправки (PDF) для расширения использования гидросамолетов на озере Лоус, а в 2014 году (PDF) для парковки и тропы к вершине горы Гудман, а также для обозначения пешеходной и лыжной трассы вдоль реки Болот. .

DEC разработал Промежуточный план управления рекреацией (IRMP) для проекта по сохранению потока Биг-Таппер / Пирсфилд (PDF), в котором описаны возможности общественного отдыха на землях и акваториях этого заповедника.

Соседние государственные земли, объекты, удобства и другая информация

Государственные земли и объекты

Где найти удобства поблизости

• Газ можно найти в близлежащих населенных пунктах Лонг-Лейк и Таппер-Лейк.
• Еда и другие припасы можно найти в близлежащих населенных пунктах Лонг-Лейк и Таппер-Лейк.
• Рестораны можно найти в близлежащих поселках Клюквенное озеро, Лонг-Лейк и Таппер-Лейк.
• Жилье можно найти в близлежащих поселках Клюквенного озера и озера Таппер.

Региональный совет по туризму Адирондака (покидает веб-сайт DEC), Туризм округа Франклин (покидает веб-сайт DEC), Торговая палата округа Св. Лаврентия (покидает веб-сайт DEC) и Tupper Lake Tourism (покидает веб-сайт DEC) могут предоставить информацию о других видах отдыха и достопримечательностях. и удобства в этой области.

Доступны многочисленные путеводители и карты с информацией о землях, водах, тропах и других местах отдыха в этой области.Их можно приобрести в большинстве розничных магазинов уличного оборудования, книжных магазинов и книжных магазинов в Интернете.

Дополнительную информацию, уличное снаряжение, предложения по поездкам, а также экскурсии с гидом или самостоятельно можно получить у гида или компании по снабжению. Проверьте торговые палаты, телефонные справочники или поищите объявления в Интернете.

Рассмотрите возможность найма гида на открытом воздухе, если у вас мало опыта или навыков работы в лесу. Информацию о гидах на открытом воздухе см. В Ассоциации гидов на открытом воздухе штата Нью-Йорк (покидает веб-сайт DEC).

ГЛАВНАЯ | Townofleeds

Городской офис

Закрытие по праздникам в 2021 г.

Чтобы просмотреть Правила порядка при посещении собрания избранных, щелкните здесь.

Чтобы ознакомиться с политикой Лидса в отношении социальных сетей, нажмите здесь.

Знаете ли вы?

Turner Rescue теперь предлагает жителям Лидса план подписки, который может потенциально сэкономить сотни долларов, если вам когда-нибудь понадобится транспортировка Turner Rescue.Для получения дополнительной информации и документов для регистрации щелкните здесь.

Разрешение на брак можно подать в городской канцелярии по вторникам и четвергам с 12:30 до 15:30. Планируйте потратить не менее получаса на заполнение заявки и по возможности позвоните заранее. Пожалуйста, подайте заявку как минимум за три дня до свадьбы.

Варианты онлайн-регистрации см. Ниже:

Щелкните здесь, чтобы зарегистрировать автомобиль и прицеп.

(Rapid Renewal не работает

для первой регистрации.)

Щелкните здесь, чтобы получить доступ к рекреационным регистрациям и лицензиям.

(регистраций в предыдущем году

Для продления требуется

.)

Община амишей проживает на уэльской стороне Лидс-Джанкшен-роуд.Взгляните на информацию о совместном использовании дороги здесь.

Нам нужен один запасной совет по планированию.

Если у вас есть интерес,

, пожалуйста, свяжитесь с городской администрацией.

Если вам нужна дополнительная информация о проекте Leeds Solar Project от Walden Renewables,

щелкните ссылку ниже.

Публичная презентация проекта Leeds Solar

Вы когда-нибудь забывали зарегистрировать свой автомобиль?

Штат отправит вам напоминание по электронной почте за месяц до срока регистрации.

Зарегистрируйтесь бесплатно здесь.

Щелкните здесь, чтобы быть в курсе информации о рисках для здоровья, вызванных коричневохвостой моли. Щелкните здесь, чтобы прочитать письмо и опрос Министерства сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства.

Стинчфилд-Бич

Часы работы Летних ворот

6:30 — 21:30

Только для жителей Лидса

Необходимо показать проездной на пляж

Щелкните значок ниже, чтобы оплатить свой

налогов на недвижимость онлайн.

ОБНОВЛЕНИЕ BROADBAND

Презентация общественного собрания широкополосного доступа (14.06.2021)

Окончательный запрос предложения

Данные КМЗ для запроса предложений

Приложение к запросу

ПЕРЕЙДИТЕ НА wklcba.org ДЛЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

5 шагов к Интернету для всех американцев

Довольны ли вы своим интернет-сервисом в Лидсе? Как бы вы его улучшили? Достаточно ли у вас полосы пропускания для работы, учебы и развлечений? Мы проводим исследование интернет-услуг в Лидсе и выясняем, каковы ваши потребности и приоритеты на будущее.Мы знаем, что надежный, доступный и высокоскоростной Интернет становится для нашего сообщества таким же важным, как наши дороги и школы, но мы мало знаем о том, какие услуги люди получают в настоящее время и что они думают по этому поводу.

Заполните опрос менее чем за пять минут, чтобы помочь нам понять ваши потребности и приоритеты!

Мы хотим услышать от вас!

Щелкните здесь, чтобы завершить опрос.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о

необходимость широкополосного подключения для образования во время этой пандемии.

Озера Западного Кеннебека

Ассоциация широкополосного доступа

, состоящая из представителей Фейета, Ридфилда, Вены, Маунт-Вернона, Уэйна и Лидса, ежемесячно проводит встречи, ищущие способы улучшить обслуживание в сообществах.

Комитет широкополосного доступа города Лидса работает в партнерстве с WKLCBA, чтобы подготовить отчет, указанный ниже.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ WKLCBA

Инициатива по широкополосной связи округа Франклин

Из-за нехватки персонала станция передачи будет закрыта в субботу, 14 августа 2021 г.

Приносим извинения за неудобства.

Если вы заинтересованы в том, чтобы работать заместителем, обратитесь в городскую администрацию.

В связи с повышением цен на продажу,

Транспортная станция города Лидс повысит плату за утилизацию мебели до 10 долларов за единицу.

Приносим извинения за неудобства.

Анализ спутниковых снимков для анализа городских конфликтов Документация: Алеппо, Сирия

Слой Google Планета Земля

И.Введение
II. Методы и технологии
III. Результаты
IV. Вывод

I. Введение

В августе 2012 года Amnesty International, США (AIUSA) обратилась за помощью к Проекту геопространственных технологий и прав человека Американской ассоциации развития науки (AAAS) для исследования достоверности и подробностей отчетов, связанных с правами человека, вытекающих из эскалация конфликта в Алеппо, Сирия. Алеппо, расположенный в северо-западной части страны (рис. 1), является крупнейшим городом и торговым центром Сирии с населением более двух миллионов человек.15 июля 2012 года Международный комитет Красного Креста охарактеризовал эскалацию конфликта как «гражданскую войну», и с тех пор это определение стало широко использоваться в сообщениях СМИ. ¹ Сообщается, что с 19 июля 2012 года правительственные и оппозиционные силы продолжали стычки как вокруг, так и внутри города. Конфликт в Алеппо привел к ожесточенным боям, обстрелам танками и артиллерией и многочисленным жертвам среди гражданского населения. ²

Рисунок 1: Обзор

Карта Сирии с указанием местонахождения Алеппо

II.Методы и технологии

Получение изображения

Используя информацию, предоставленную AIUSA, и сообщения СМИ, изображения, охватывающие сто восемьдесят два квадратных километра города и его окрестностей, были получены утром 9 августа спутником Quickbird-2, управляемым DigitalGlobe, Inc. Это приобретение совпало с сообщения о крупных усилиях правительства по повторному захвату квартала Салахеддин в юго-западном квадранте города, которые начались накануне. ³ Второе изображение, ⁴ , полученное спутником GeoEye, Inc., IKONOS 23 августа, было выбрано для съемки различных инцидентов, которые, как сообщалось, произошли по всему городу в течение двух недель.

Таблица 1: изображения
Дата	Датчик	ID изображения	Угол Off-nadir
9 августа 2012	Quickbird-2	101001000FF96D00	30.6 o
23 августа 2012	IKONOS	20120823081753 011607379	18,3 o

Рисунок 2: Карта окрестностей Алеппо с расположением фигур, помеченных

Анализ изображения

На Рисунке 2 показана карта Алеппо с обозначениями окрестностей, показанных на Рисунках с 3 по 14. Из-за своего большого размера и высокой плотности населения Алеппо столкнулся с рядом уникальных проблем при анализе и интерпретации изображений.Городской пейзаж Алеппо состоит в основном из многоэтажных многоэтажных домов, расположенных в непосредственной близости друг от друга. Из-за этого часто было трудно увидеть до уровня улицы в узких пространствах, отделяющих один квартал от другого, особенно когда здания отбрасывали тень на это пространство (Рисунок 3). Эта ситуация еще больше усугублялась тем фактом, что операторы спутников откатили космический корабль от направления прямо вниз, чтобы позволить своим камерам запечатлеть город Алеппо, когда они пролетали над ним (конкретные углы см. В Таблице 1).Хотя этот метод сбора изображений привел к своевременному отображению развивающегося конфликта, он имел побочный эффект введения горизонтального компонента в изображение, в котором вертикальные грани структур кажутся «наклоненными над» прилегающим открытым пространством, как показано на рисунке 3. . В сочетании с эффектами теней это делало большие части города невидимыми сверху; в этих районах могли иметь место существенные события, которые невозможно было обнаружить. Одно из свидетельств того, что это могло быть так, было отмечено в районе Салахеддин, где был замечен дым, поднимающийся над районом, плотность которого не позволяла провести анализ событий, происходящих на уровне улицы.Природа самих зданий также может сделать их более устойчивыми, чем другие конструкции, к типу структурного обрушения, очевидному сверху. В то время как боевые действия, описанные в сообщениях СМИ, вероятно, нанесли бы явный ущерб городу, состоящему из менее прочных конструкций, это может быть не так для многоэтажек, построенных из стали и железобетона. Несмотря на эти проблемы анализа, в городе наблюдались значительные разрушения, как подробно описано ниже.

Рисунок 3. Эффекты затенения и угла возвышения

Тени и эффекты визуализации геометрии часто скрывают улицы.Изображение © DigitalGlobe, Inc.

III. Результаты

Сообщения о попытках правительства взять город под свой контроль 8 августа согласуются с такими наблюдениями, как присутствие танков и бронетехники на улицах города (Рисунок 4), разрушение ряда промышленных зданий (Рисунок 5), которые похоже, активно горели, когда было получено изображение, и повсеместное возведение импровизированных блокпостов и укреплений в районах по всему городу (рис. 6).Другие наблюдения, которые согласуются с сообщениями о конфликтах, включают недавно построенные ограды для небольших артиллерийских орудий (рис. 7), следы тяжелых транспортных средств на дорогах (рис. 8) и значительное увеличение активности на военной базе на окраине города (рис. Девять).

Рисунок 4: Бронетехника на улицах города

Бронетехника, размеры и внешний вид которой соответствуют танкам Т-55 или Т-72, ​​были видны во многих районах, включая Ашрафию (слева) и Ард ас-Саббах (справа).Изображение © DigitalGlobe, Inc.

Рисунок 5. Горящие здания

Дым поднимается от комплекса промышленных зданий в районе Ард ас-Саббах 9 августа. Изображение © DigitalGlobe, Inc.

Рисунок 6. Самодельные блокпосты и укрепления

В Алеппо разрослись временные оборонительные позиции. Желтыми кружками обозначены блокпосты, снятые в период с 9 по 23 августа, а 102 красными кружками — неповрежденные укрепления.Изображение © DigitalGlobe, Inc.

Рисунок 7: Новые ограждения

Эти недавно построенные заграждения — вероятные минометные позиции — видны недалеко от аэропорта Алеппо 9 августа. Изображение © DigitalGlobe, Inc.

Рисунок 8. Гусеницы для тяжелых транспортных средств

Гусеницы большегрузных машин, ширина которых соответствует ширине танков Т-55 или Т-72, ​​5 присутствуют на городских улицах. Это наблюдение согласуется с сообщениями о передвижении бронетехники в городе.Изображение © DigitalGlobe, Inc.

Рисунок девятый: Активность на военной базе

Бронетехника и машины материально-технического снабжения заполняют когда-то пустой участок военной базы на окраине Алеппо. Изображения © DigitalGlobe, Inc; Левое изображение получено 5 октября 2011 г. любезно предоставлено Google Планета Земля.

По сообщениям, с 8 по 23 августа в Алеппо, особенно в районе Салахеддин, происходили ожесточенные бои. Эти сообщения подтверждаются анализом изображений, полученных утром 23 августа.Многие улицы города завалены мусором, а асфальт во многих местах почернел, что напоминает следы ожогов от пожаров и взрывов. Вероятные воронки от снарядов и образцы обломков, соответствующие артиллерийским снарядам, также очевидны как в Салахеддине, так и в других местах (Рисунок 10). Были также отмечены повреждения строений. Например, 9 августа вероятный бронетранспортер был замечен в районе Ард ас-Саббах; к 23 августа машина исчезла, и большая часть близлежащего здания была разрушена (рис. 11).В северном районе Айн ат-Тал, по всей видимости, сгорело 84 самодельных строения на стоянке промышленного объекта, на зданиях видны следы ожогов, а на улицах появились воронки (рис. 12). Всего на снимках с 9 по 23 августа было зафиксировано 117 случаев повреждения зданий и инфраструктуры.

Рисунок 10: Свидетельства обстрела
10A

10Б

9 августа (слева) никаких повреждений не видно на военной базе Хнано (вверху слева) и автобазе (внизу слева).Однако к 23 августа во дворе казарм (вверху справа) появились следы, соответствующие разрывающимся снарядам, а дорога была затемнена вероятным артиллерийским попаданием (внизу справа). Изображения слева © 2012 DigitalGlobe, Inc .; правая изображения © 2012 GeoEye, Inc.

Рисунок одиннадцать: Городские бои в Ард ас-Саббах

9 августа (вверху) заметны небольшие повреждения, хотя вероятная бронированная машина присутствует на перекрестке в северо-западном углу парка.К 23 августа этот перекресток почернел, как будто в результате перестрелки, а Г-образное здание на углу парка было частично снесено. Верхнее изображение © 2012 DigitalGlobe, Inc .; нижнее изображение © 2012 GeoEye, Inc.

Рисунок 12: Кратеры и разрушение временных сооружений

9 августа (вверху) большое количество временных построек присутствует возле кольцевой развязки в районе Айн ат-Таль. Однако к 23 августа (внизу) 84 из них были заменены знаками, указывающими на горение (желтые стрелки).Следы ожогов также присутствуют на крышах близлежащих зданий (красные стрелки), а на улицах образовались вероятные кратеры (зеленые стрелки). Верхнее изображение © 2012 DigitalGlobe, Inc .; нижнее изображение © 2012 GeoEye, Inc.

Рисунок 13: Изменения в расположении вероятных ударных вертолетов

На военном перроне международного аэропорта Алеппо два вертолета, размеры и конфигурация винта которых соответствуют размерам и конфигурации винта Ми-24 «Хинд» (обозначены желтыми стрелками), совершили движение в период с 9 августа (вверху) по 23 августа (внизу). .Это согласуется с сообщениями об использовании таких средств против сил оппозиции. Верхнее изображение © 2012 DigitalGlobe, Inc .; нижнее изображение © 2012 GeoEye, Inc.

Также было замечено движение военной техники в соответствии с отчетами об оперативном развертывании. Например, в период с 9 по 23 августа в международном аэропорту Алеппо два самолета, размеры которых соответствуют размерам ударных вертолетов Ми-24, ⁶ изменили местоположение, что свидетельствует о недавнем полете (рис. 13). Это согласуется с сообщениями о том, что режим Асада использует боевые вертолеты против оппозиции. ⁷ Между тем, 9 августа на складе военной техники на армейской базе видно более 35 тяжелых грузовиков с прицепами, напоминающими многоцелевой военный автомобиль ЧМЗАП-5523. Прицеп ⁸ . К 23 августа все они покинули этот район (Рисунок 14).

Рисунок четырнадцать: Активность на складе военной техники

9 августа (слева) присутствуют десятки тяжелых грузовиков и автоприцепов; 23 августа (справа) все уехали, что свидетельствует о широкомасштабных военных действиях.Изображение слева © 2012 DigitalGlobe, Inc .; правое изображение © 2012 GeoEye, Inc.

IV. Вывод

Анализ, проведенный Проектом геопространственных технологий и прав человека, содержащийся в этом отчете, документирует двухнедельный период конфликта в городе Алеппо и вокруг него. Несмотря на трудности, связанные с анализом изображений в такой густонаселенной городской среде, были обнаружены многочисленные свидетельства, которые в значительной степени подтверждают отчеты об интенсивных боевых действиях и уличных боях в городе.Основные выводы этого отчета включают документацию более ста случаев повреждения зданий и инфраструктуры, возведение такого же количества импровизированных блокпостов, многочисленных воронок от снарядов и размещение тяжелой бронетехники в жилых кварталах. Однако, учитывая большие районы города, где визуальный анализ был неэффективен, представленные здесь результаты лишь устанавливают нижний предел степени разрушений в городе Алеппо. Если боевые действия также имели место на узких улицах, прилегающих к широким бульварам, где их последствия видны сверху, то фактический уровень ущерба, вероятно, будет выше, чем тот, который задокументирован в этом отчете.

Слой Google Планета Земля

---

1. http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-18849362.

2. http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/09/20129915724124835.html.

3. http://www.nowlebanon.com/NewsArchiveDetails.aspx?ID=426036

4. Все изображения в этом отчете, независимо от источника, ориентированы на север.

5. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/t72tank.htm и http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row / t54tank.htm.

6. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-24.htm.

7. http://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/assads-gunships-and-tanks-launch-heaviest-assault-on-aleppo-rebels-8022731.html.

8. http://articles.janes.com/articles/Janes-M military-Vehicles-and-Logistics/ChMZAP-5523-heavy-flatbed-trailer-Russian-Federation.html и http://www.pmulcahy.com /trailers/russian_trailers.htm.

ООО «Музей советских автомобилей», 512 6-я улица Киркленд, Вашингтон 98033 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Дата

2021-04-24

Имя грузоотправителя

Уаб Сликас

Адрес отправителя

Дж.ЯБЛОНСКИО 16 ШЯУЛЯЙ СИАУЛЯЙ ЛИТВА

Имя получателя

ООО «Музей советских автомобилей».

Адрес получателя

512 6-я улица Киркленд, Вашингтон 98033 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Имя стороны уведомления

Total Freight Logistics Internation

Адрес для извещения

2114 MARSHALL AVE, TACOMA WA 98421 СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

Масса

4535

Весовая единица

К

Масса, кг

4535.0

Кол-во

3

Кол-во единиц

ПКГ

Пункт отправления

Литва

Детали

4535,0 кг
Из порта: Все остальные порты региона Западного побережья Панамы, Панама
В порт: Порт Сиэтла, Сиэтл, Вашингтон

Место получения

Клайпеда

Заграничный порт коносамента

Все остальные порты региона Западного побережья Панамы, Панама

U.С. Порт разгрузки

Порт Сиэтла, Сиэтл, Вашингтон

Порт назначения в США

Порт Сиэтла, Сиэтл, Вашингтон

Товар

= 2 ПАКЕТА АВТОМОБИЛЯ, +1 АВТОПРИЦЕП. 1. АВТОМОБИЛЬ MERCEDES BENZ 240GD, -1986 YEA R. VIN: WDB46131117044557. КОЛИЧЕСТВО: 1. СОСТОЯНИЕ ИОНА: ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ. ВЕС БРУТТО: 2140 КГ. 2. ДВИГАТЕЛЬ MERCEDES BENZ 240GD, -1983 ГОД. VIN: 46131117032660. КОЛИЧЕСТВО: 1. СОСТОЯНИЕ: Б / У.ВЕС БРУТТО: 2140 КГ. 3. ПРИЦЕП POLYNORM A WH, -1996 ГОД. VIN: KU4549. КОЛИЧЕСТВО: 1. СОСТОЯНИЕ: Б / У. ВЕС БРУТТО: 255 КГ.

Контейнер

ДФСУ 7797902

Название оператора связи

MSC MEDITTERRANEAN SHIPPING COMPANY SA

Имя судна

MSC BREMEN

Номер рейса

114A

Номер коносамента

MEDUNC592932

Код Ллойда

9369734

HTS коды

ГТС 8703.23

Днепр МТ-10-36 в «Trailer Park Boys, 2001-2018»

Автор	Сообщение
kees-jan ◊ 2007-02-19 00:56	Похоже на старую БМВ или тот российский римейк Днепра?
июн ◊ 19.02.2007 16:54	Днепр … похож на МТ-10 80-х (по положению поворотников …)
datsunZ ◊ 19.02.2007 19:21	июн написал Днепр… похоже на МТ-10 80-х (по положению поворотника …) Это та модель Днепра, которую где-то читали в веложурналах, была даже задняя передача ???
Гекуб ◊ 2007-02-20 01:06	datsunZ написал Это та модель Днепра, которую где-то читали в веложурналах, была даже задняя передача ??? Насчет Днепра не знаю, но на Урале есть задняя передача.
томми68 ◊ 2009-11-28 10:47	Гекуб написал Насчет Днепра не знаю, но на Урале есть задняя передача. КПП с реверсом есть только у новейших Урал (90-х и 2к). Еще в 1950-е годы Днепр имел задний ход. А у некоторых моделей был и был двухколесный привод, который «Урал» снова не выпускал до 1990-х годов. Велосипед на фото — Днепр МТ16. Об этом свидетельствует форма клапанной крышки (прямоугольная) и отдельные сиденья для водителя и пассажира. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт