Правила буксировки прицепа легковым автомобилем: Правила буксировки прицепа легковым автомобилем в 2021 году

Правила вождения на легковом автомобиле с прицепом

Производители легкового автотранспорта не предусматривали, что на них будут буксировать прицепы. Вождение автомобиля с прицепом имеет свои особенности, и намного отличается от обычной езды на легковой машине. Прицеп сильно ухудшает управляемость автотранспортом и повышает расход топлива, увеличивается риск аварийных ситуаций из-за того, что дополнительная техника создает большую парусность. При этом увеличивается радиус поворота и тормозной путь, разгон становится более затруднительным.

Водительское удостоверение категории B позволяет ездить с так называемым легковым прицепом с допустимой общей массой (GVM) не более 750 кг. Более того, он не обязательно должен быть оборудован инерционным тормозом.

Правила езды с прицепом

• • Двигайтесь со средней скоростью. Это снизит нагрузку на тягач и прицеп. Нестабильность (раскачивание) техники возрастает с увеличением скорости.
  • Избегайте резких остановок и пусков, которые могут вызвать занос, скольжение.
  • Избегайте резких маневров, которые могут вызвать раскачивание или занос в бок прицепа.
  • При движении по ухабистым дорогам, железнодорожным переездам и канавам снижайте скорость.
  • Делайте более широкие повороты на поворотах и разворотах. Поскольку колеса прицепа находятся ближе к внутренней стороне поворота, чем колеса буксирующего транспортного средства, они с большей вероятностью могут наехать на бордюр.
  • Чтобы контролировать раскачивание, вызванное изменениями давления воздуха и ветром, когда более крупные автомобили проезжают мимо, отпустите педаль акселератора, чтобы замедлить ход, и крепко держите рулевое колесо.
  • При необходимости переключите на пониженную передачу для улучшения ускорения или поддержания скорости.
  • При движении по узкой дороге будьте осторожны, чтобы не попасть на мягкую обочину. Это может привести к тому, что ваш прицеп выйдет из-под контроля.

Торможение

Обеспечьте значительно большее расстояние для остановки. Не пытайтесь управлять раскачиванием с помощью тормозов тягача, это обычно ухудшает раскачку.

Всегда надо предвидеть необходимость замедлить темп. Чтобы снизить скорость, переключитесь на более низкую передачу и слегка нажмите на тормоза.

Обгон и опережение

Обгоняя более медленное транспортное средство или меняя полосу движения, подайте сигнал заранее и убедитесь, что вы оставили дополнительное расстояние, чтобы обогнать транспортное средство, прежде чем вы снова выедете на полосу.

Переход на пониженную скорость

Понижение передачи помогает при торможении на спусках и увеличивает мощность при подъеме на гору.

На длительных спусках нужно периодически тормозить, чтобы контролировать скорость. Никогда не оставляйте тормоза включенными на длительное время, иначе они могут перегреться.

Стоянка

Старайтесь избегать парковки на склонах. После остановки, включите стояночный тормоз, выключите автомобиль, снимите ногу с педали тормоза.

Прицеп — это колесное транспортное средство без собственного двигателя, приспособленное для буксировки транспортным средством. Особым типом прицепа является легкий прицеп, разрешенная общая масса которого не превышает 750 кг и не требует инерционного тормоза. Прицепы с допустимой общей массой более 750 кг должны иметь инерционный тормоз. Водительских прав категории B достаточно для управления автомобилем с легким прицепом, однако для этого надо знать особенности управления машиной с буксиром и практиковаться не один день.

Как безопасно буксировать автомобиль на прицепе

Прицеп не требуется для нормальной эксплуатации автомобиля. его рекомендуют, когда возникают какие-либо непредвиденные ситуации. Но иногда все же с их помощью перевозят грузы. Тогда используются прицепы.

Существуют специальные правила. С их помощью проще всего регламентировать такую ситуацию.

Чем отличается езда с прицепом

Прицеп – уникальная конструкция. Он не обладает собственным двигателем. Человек не может им управлять. Все зависит от того, насколько грамотно он водит свой автомобиль. В данную категорию принято относить прицепы и полуприцепы-роспуски.

Какой вид прицепа вы сможете буксировать – зависит от категории. Она дается каждому водителю и в идеале доказывает его водительский опыт.

Многое зависит от вида прицепа. Это связано с технической стороной и особенностями вождения автомобиля.

Основные правила езды с прицепом

Чаще всего такой способ используют те, кто ездит ручным методом. Но он встречается нечасто. Больше всего вопросов возникает у тех, кто ездит на механике. У категории АККП есть свои особенности.

В итоге, возить прицеп на автомате допускается: перегрев допускается в условиях:

• высоких постоянных нагрузок,
• засоров системы,
• малом объеме масла.

Необходимо постоянно контролировать скорость, она не должна превышать 100км/ч. В руководстве к транспортному средству перечисляются допустимые нагрузки, их необходимо запомнить. Правила обязательны к соблюдению.

Проверьте инструкции и технические характеристики, в них указана необходимая информация. Ручной режим допускается только при соответствующем параметре на автомобиле. Нежелательно автоматически менять уровни нагрузки.

Сама буксировка может осуществляться только на автомобилях категории «L» (Low). Такой показатель ясно характеризует параметры передачи, ее интенсивность. Она используется в сложных случаях, таких как гололед.

Водите прицеп правильно

В целях использования легкового автомобиля в качестве буксира на постоянной основе рекомендовано оснастить трансмиссию дополнительным радиатором. Наиболее это важно в отношении владельцев легковых автомобилей с минимальной допустимой массой.

При такой перевозке происходит бесконтрольный вариант перемещения, с рывками и другими аналогичными явлениями, которые приводят к преждевременному износу дисков и сопутствующих элементов.

Внедорожники с существенной мощностью оправданы при перевозе соответствующих грузов. Производители автомобилей такого рода подробно перечисляют требования подготовки тс к езде с прицепной техникой. При минимальном пробеге обсуждаемое оборудование не используется.

Дополнительно устройте динамическую стабилизацию прицепа, это – способ сохранять нормальной мощность двигателя. Она поможет избирательно затормозить. Для достижения цели специальная разновидность техники.

Нежелательно перегружать автомобиль прицепом.  Однако это безопаснее, чем езда с грузом на крыше, когда он привязывается к решетке. Будьте готовы к излишнему расходу топлива.

Правила эксплуатации автомобиля с прицепом

Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом, которым необходимо следовать из следующих критериев максимально допустимая нагрузка, скорость транспортного средства и давления в колесах, так и особенностей вождения.

В первую очередь, при недостаточном опыте эксплуатация автомобиля с прицепом на разбитых дорогах и при плохой погоде не рекомендуется. В таких случаях неоднократно увеличивается риск заносов на скользкой дороге и возможность «складывания» прицепа. Движение с тентованным прицепом на открытых участках дороги, так же при выезде с лесополосы могут осложнять и мощные порывы ветра. Максимальную скорость для автомобиля с прицепом на дорогах вне населённых пунктов разрешается развить до 70 км/ч, а на автомагистралях – 90 км/ч, так как на огромных скоростях автомобильный прицеп может болтаться из стороны в сторону или же прыгать в движении. На счет максимальной массы загрузки, для не оснащенных тормозной системой прицепов масса не должна превосходить 50% массы тягача, а для оснащенных тормозами – 80% его массы. Следует учитывать, что эксплуатация прицепа оснащенныого тормозной системой отечественными автомобилями, расчитывается меньшая нагрузка (до 60% от массы тягача). Загружать прицеп необходимо умеренно, чтобы не сместился центр тяжести, который обязан находиться над осью прицепа.

Для управления автомобилем, если масса прицепа не превышает 750 кг или общая масса тягача составляет не более 3500 кг, достаточно чтобы были права категории «В», а в остальных случаях требуется наличие категории «Е». Так же запрещено эксплуатация легковых прицепов при перегрузе и неисправных прицепных, страхующих и запирающих устройствах. При неполной загрузке прицепа необходимо следить, чтобы давление в колесах не превышало рекомендуемое для хорошего функционирования подвески и плавного движения без скачков. Если буксировать прицеп при полной загрузке, то расход топлива может увеличиться на 50%, в большинстве случаев расход автомобиля с прицепом зависит и от других факторов – к примеру, от состояния дорог и скорости движения.

При вождении автомобиля с прицепом важно учитывать, что длина транспортного средства возрастает, поэтому для исполнения любого маневра потребуется больше пространства. Увеличивается и тормозной путь автомобиля, поэтому в любом случае резко тормозить только в крайних ситуациях и при приближении к перекресткам или препятствиям снизить скорость заранее.

Если автоприцеп укомплектован тормозной системой, то его колеса начинают тормозить быстрее, чем автомобиль. Эта система уменьшает тормозной путь и вероятность «складывания», даже в таком случае тормозить следует заранее. При торможении на трассе может заносить прицеп, в таком случае следует убрать ноги с педали тормоза и плавно нажимать на педаль акселератора, увеличиваю скорость, а на крутых спусках рекомендуется переходить на низкую передачу и выполнять торможение двигателем. В городских условиях эксплуатация автомобиля с прицепом значительно осложнена, особенно при парковке и перестроении в другой ряд, а также при движении задним ходом из-за ухудшения обзора.

Таким образом следуя руководству по эксплуатации прицепа, вы можете доехать до конечной точки без происшествий.

Безопасная езда с прицепом

Основное предназначение любого легкового автомобиля — это, в первую очередь, перевозка пассажиров и грузов небольшого объема. Если вы решили использовать свое транспортное средство для перемещения каких-то объемных грузов с помощью прицепа — вам следует изучить основные правила его буксировки. От этого напрямую зависит безопасность вас и ваших пассажиров, а также используемой техники.

Буксировка автоприцепа ощутимо влияет на основные процессы управления автомобилем (торможение, повороты, движение задним ходом и т.д.) и его технические показатели. Поэтому изучение основных навыков безопасного вождения является обязательным перед первым использованием автомобильного прицепа.

Не следует перенагружать транспортное средство или автоприцеп. Об особенностях и возможностях для буксировки прицепа определенным автомобилем необходимо узнавать у официальных дилеров, обслуживающих ваше транспортное средство.

Внимание:

Для новых автомобилей запрещается буксировка автоприцепов в период обкатки — первой тысячи километров пробега. В противном случае возникает большой риск повреждения основных узлов транспортного средства — двигателя, трансмиссии, деталей ходовой части и т.д.

Ограничение массы

В инструкции по эксплуатации автоприцепа можно найти таблицу ограничения массы в зависимости от полного веса прицепа, общего полного веса и нагрузки на фаркоп.

Полную массу прицепа получают сложением массы самого прицепа с массой перевозимого груза. Величина общего полного веса высчитывается, как сумма полных масс тягача и трейлера, в которую входят также вес прицепного устройства, масса пассажиров и перевозимого груза. Нагрузка на фаркоп варьируется в зависимости от того, как распределяется вес при загрузке автоприцепа.

На ограничение массы перевозимых грузов оказывает влияние также тип коробки передач автомобиля: АКПП или МКПП.

При расчете следует учитывать тот факт, что при эксплуатировании авто с прицепом в горных условиях мощность двигателя уменьшается в зависимости от высоты подъема. Полная масса прицепа и общая полная масса в таких условиях должна снижаться на 10 процентов на каждый километр подъема.

Предупреждение:

Буксировка на прицепе грузов тяжелее, чем рекомендовано производителем, может оказать серьезное влияние на управляемость транспортным средством. Последствиями могут стать травмирование людей либо повреждение автомобиля и прицепа. Поэтому за массой перевозимых грузов нужно следить очень тщательно.

Загрузка прицепа должна быть равномерной. Заднюю часть платформы нельзя загружать больше, чем переднюю. Это очень опасно, так как приводит к потере контроля управления автомобилем. Нагрузка на фаркоп должна быть в пределах рекомендованных производителем.

Примечание:

Полный вес прицепа и нагрузку на фаркоп можно узнать, взвесив устройства на платформенных весах. Их можно найти на специальной станции взвешивания на трассах или в компаниях, оказывающих услуги буксировки прицепов. Это необходимо во избежание случаев сноса автоприцепа при боковых ветрах, на неровных дорогах и в прочих случаях.

Фаркоп

Устанавливая на автомобиль устройства для буксировки трейлера, следует приобретать исключительно оригинальный фаркоп от производителя или сертифицированный фаркоп. Более подробную информацию и рекомендации по установке устройств для буксировки автоприцепов можно узнать у официальных дилеров, обслуживающих ваш автомобиль.

Шины

Перед буксировкой автоприцепа следует убедиться, что все его колеса накачаны до давления, рекомендуемого для холодных шин. Этот параметр указывается на таблице давления в шинах со стороны водителя.

Размеры покрышек автоприцепа, давление и максимально допустимая нагрузка на них должны быть в пределах, рекомендуемых производителем шин.

Предупреждение:

Использовать временное запасное колесо («докатку») на транспортном средстве во время буксировки трейлера чрезвычайно опасно. Это может стать причиной лопанья покрышки и потери контроля над процессом управления авто.

Предохранительные цепи

Предохранительная цепь используется в качестве меры осторожности в случаях, когда трейлер может случайно расцепиться с тягачом. Цепи должны пересекаться под прицепным устройством и крепиться к ТСУ транспортного средства.

Для совершения полного поворота необходимо оставлять провис цепи. В обязательном порядке следует внимательно изучить инструкции производителя прицепа и фаркопа.

Предупреждение:

Буксировать прицеп без надежного крепления предохранительных цепей к прицепу и тягачу опасно. В случае повреждения блока связки шара ТСУ возникает большой риск ДТП по причине вылета прицепа на встречную полосу. Перед началом движения всегда следует проверять, насколько надежно предохранительные цепи прикреплены к автомобилю и трейлеру.

Фонари прицепа

Внимание:

Не следует напрямую подсоединять электрическую систему прицепа к электрооборудованию транспортного средства. Это может нарушить работу осветительной техники автомобиля и в целом его электрической системы. Подключением электросистемы трейлера должны заниматься специалисты официального дилерского центра.

Тормоза прицепа

Собственной тормозной системой оборудуют прицепы с полной массой более 750 килограмм. Такая система должна полностью соответствовать местным требованиям.

Предупреждение:

Подсоединять гидравлическую тормозную систему трейлера к тормозной системе тягача чрезвычайно опасно. Это может стать причиной неадекватной работы тормозов и, как следствие, к возможному ДТП.

Советы по использованию автоприцепа
Перед вождением

· Следует убедиться, что автомобиль может поддерживать с прицепом допустимую посадку. Если передняя либо задняя часть тягача сильно поднята или опущена — движение нельзя начинать. Причинами здесь могут быть неправильная нагрузка на прицепное, изношенность элементов подвески или перегруз прицепа. Автомобиль в таком случае лучше проверить в сервисном центре официальных дилеров.

· Убедитесь, что перевозимый груз надежно закреплен и во время движения он не будет передвигаться.

· Необходимо отрегулировать зеркала заднего вида и убедиться в том, что они отвечают всем требованиям.

· Следует проверить работу всей осветительной техники автомобиля и прицепа, а также прочность сцепки. Проехав небольшое расстояние, необходимо остановиться и проверить вышеперечисленное еще раз.

Вождение

· Перед первым выездом с прицепом на дороги с оживленным движением необходимо потренироваться в поворотах, остановках и езде задним ходом в каком-нибудь тихом месте. Так как вождение любого автомобиля в сцепке с прицепом кардинально отличается от обычного вождения.

· Предварительно следует потренироваться и привыкнуть к поведению авто, к его изменившейся длине и массе.

· При передвижении с прицепом не рекомендуется превышать скорость 100 км/ч. Даже если это разрешают местные ПДД. В России максимальная разрешенная скорость движения с прицепом 70 км/ч, на автомагистралях допустимая скорость движения с прицепом 90 км/ч.

· На подъемах в гору во избежание перенагрузки или перегрева двигателя лучше переключиться на пониженную передачу.

· При спусках со склона аналогично следует переключиться на пониженную передачу, а также для добавочного тормозного эффекта использовать компрессию двигателя. Постоянно следите за скоростью и используйте тормоза лишь при необходимости. Чрезмерное применение тормозной системы ведет к ее перегреву и потерям мощности.

Особенности вождения автомобиля с прицепом

Подготовка к поездке

Прежде чем отправиться в поездку на автомобиле с прицепом, следует выполнить ряд действий. Во-первых, осмотреть техническое состояние прицепа, а особое внимание уделить сцепному устройству. Оно состоит из замка, который должен надежно фиксироваться в закрытом состоянии, и фаркопа – шара сцепного устройства. Фаркоп надлежит обработать графитовой смазкой, снижающей трение. Затем следует проверить состояние колесных подшипников, давление в шинах и амортизаторы.

Важный элемент – это крепления грузов. Перед тем, как начать погрузку, водитель должен оценить, насколько крепко страховочные тросы  цепи прикреплены к прицепу.

Как нагружать прицеп

После тщательного осмотра можно приступать к погрузке. Тут тоже есть ряд особенностей. Следует разместить вещи таким образом, чтобы они располагались как можно ниже и ближе к оси прицепа.

Дышло прицепа не должно давить на фаркоп с усилием, превышающим 50 килограммов

Не нужно перегружать корму – лучше сдвинуть груз немного вперед. В противном случае прицеп приподнимет заднюю часть автомобиля, перегружая тем самым переднюю подвеску и снижая эффективность задних тормозов. А при перегруженной передней части прицепа, приподнимается и передняя часть транспортного средства, от чего снижается управление, в случае, если автомобиль переднеприводный, передние колеса могут буксовать даже на асфальте. Но главное условие погрузки – дышло прицепа не должно давить на фаркоп с усилием, превышающим 50 килограммов.

Особенности управления автомобилем с прицепом

Управление автомобилем с прицепом имеет принципиальные отличия. Очевидно, что прицеп удлиняет управляемое транспортное средство практически в два раза и делает его значительно тяжелее. На управление это отражается следующим образом: автомобиль с прицепом медленнее набирает скорость (из-за массы) и ему требуется большая дистанция для разгона и, соответственно, торможения.

Для перестроения следует выбирать только прямые и хорошо просматриваемые участки дороги

Прицеп в значительно степени ограничивает маневренность легкового автомобиля – для перестроения следует выбирать только прямые и хорошо просматриваемые участки дороги. При этом само перестроение должно быть выполнено очень плавно – в противном случае, прицеп начнет раскачиваться вправо-влево и потеряет устойчивость.

Особое внимание нужно уделить потокам воздуха: рассмотрим ситуацию, когда мимо автомобиля с прицепом проезжает большой грузовик. Как это отразиться на прицепе? Сначала образовавшийся воздушный поток отбросит прицеп в сторону, а затем, наоборот, прижмет его. В этой ситуации лучше всего податься вправо и пропустить грузовик, или, по возможности, вообще замедлится, вплоть до полной остановки.

Dodge Durango & Dodge Challenger

Еще одно отличие заключается в том, что прицеп увеличивает ширину габаритного коридора транспортного средства. При этом, чем больше расстояние оси прицепа до фаркопа, тем больше пространства требуется этому автомобилю для поворота. Об этом должен помнить не только сам  водитель, но и другие участники дорожного движения, оказавшиеся рядом.

Одна из самых распространенных ошибок водителей транспортного средства с прицепом – это торможение в повороте

Одна из самых распространенных ошибок водителей транспортного средства с прицепом – это торможение в повороте, которое может обернуться тем, что прицеп просто повредит автомобиль. Выполняя поворот, следует, во-первых, оставлять больший боковой интервал, а во-вторых, сам поворот проходить на стабильной скорости, не притормаживая и не газуя. Педаль газа может помочь в том случае, если водителю все-таки не удалось избежать раскачивания прицепа. В этом случае плавное ускорение позволит его стабилизировать.

В ситуации, если автомобилисту необходимо сдать назад с прицепом, следует все время контролировать зеркала заднего вида. Если водитель замечает в зеркалах, что прицеп начинает «складываться» (непроизвольно поворачивать), то следует включить первую передачу и чуть проехать вперед, тем самым выравнивая его. Движение задним ходом подчинено одному принципу: при движении назад автомобиль повторяет траекторию прицепа.

Максимальная скорость движения автомобиля с прицепом по Правилам дорожного движения ограничивается 70 км/ч

В заключении напомним, что эксплуатировать легкий прицеп могут водители с категорией «В», «С» или «D». При этом разрешенная масса прицепа не должна превышать массы снаряженного автомобиля, а сумма этих масс не должна превышать 3,5 тонн. Максимальная скорость движения автомобиля с прицепом по Правилам дорожного движения ограничивается 70 км/ч. Пприцеп должен быть оборудован световыми приборами – габаритными огнями, поворотниками и стоп-сигналами. Нужно иметь дополнительное оборудование – клинья для установки под колеса в случае стоянки на уклоне, а также вынесенные на удлиненных кронштейнах зеркала заднего вида в том случае, если габаритные размеры прицепа превышают ширину тягача (автомобиля). Также водитель обязан помнить, что из-за прицепа управляемое транспортное средство удлиняется почти в два раза, становится тяжелее.

Советы правильной буксировки прицепа на Land Rover

Для любителей активного отдыха на природе, прицеп надежный помощник и верный друг. Казалось бы, чего проще: подсоединил прицеп к фаркопу и в путь. Однако буксировка легкового прицепа имеет ряд нюансов, технических и юридических подводных камней.

Категории водительских прав для перевозки прицепа

Согласно двадцать пятой статье Федерального закона “О безопасности дорожного движения”, буксировка разных типов прицепов требует разных категорий водительских прав. Для удобства представим список таблицей.

Тип прав	Разрешённая максимальная масса прицепа
BE, CE, DE	любой тип прицепа
C, D	до 750 кг
B	свыше 750 кг, но не более массы машины без нагрузки

Как видно из таблицы, практически любой вид прав на управление автомобильным транспортом дает водителю возможность абсолютно легально буксировать за собой прицеп весом до семисот пятидесяти килограмм, чего вполне достаточно, например, для перевозки спортивного снаряжения.

Документы при перевозке прицепа

Так как, согласно правилам дорожного движения, прицеп тоже является хоть и безмоторным, но все таки транспортным средством, буксировка автомобилем прицепа потребует наличия отдельных документов.

В соответствии с этим, прицеп машины должен иметь государственный номер и свидетельство о государственной регистрации. Эту бумагу необходимо иметь при себе, чтобы, в случае необходимости, предъявить ее по требованию инспектора дорожного движения.

Страховка ОСАГО на прицеп

По закону, прицепы легковых автомобилей, в отличие от грузовых, не нуждаются в отдельном страховом свидетельстве ОСАГО. Все сведения о прицепе вносятся в полис оформленный на саму машину. Разумеется, его крайне желательно возить с собой вместе с остальными документами.

Скорость автомобиля с прицепом

В отличие от грузовых авто, на легковые машины с прицепом распространяются скоростные ограничения, которые составляют не более:

• двадцати километров в час во дворах и прочих жилых зонах;

• шестидесяти километров в час в населенных пунктах;

• семидесяти км/ч за их пределами;

• девяносто км/ч по автомобильным магистралям.

Перевозка людей в прицепе

Согласно пункту двадцать два подпункту восемь правил дорожного движения, перевозка людей в прицепе категорически запрещена. Все пассажиры легкового транспортного средства, во время движения, должны находиться исключительно в салоне автомобиля.

Световые приборы на прицепе

Прицеп легкового автомобиля должен быть оснащен световыми приборами на случай передвижения в темное время суток, в туннелях или в условиях плохой видимости. В число таких приборов входят габаритные огни и катафоты-светоотражатели.

Перевозка грузов, буксировка прицепа | Инструкция по эксплуатации

Перевозка грузов, буксировка прицепа Infiniti QX4

Автомобиль оборудован несколькими емкостями, предназначенными для размещения перевозимых предметов.

Для размещения мелких предметов предназначены вещевые отделения, расположенные в салоне автомобиля. К их числу относятся главный вещевой ящик в панели приборов, дверные карманы и карманы, расположенные в спинках сидений, а также вещевой ящик, встроенный в центральную консоль (см. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления).

Крупногабаритные предметы следует размещать в багажном отделении, либо на крыше автомобиля (см. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления). Перевозка длинномерных предметов становится возможной благодаря складной конструкции спинок заднего сиденья (см. Элементы систем безопасности).

Следует, однако, помнить, что неправильное размещение груза может отрицательно повлиять на управляемость и остойчивость автомобиля и, следовательно, снизить безопасность. Перед тем, как перевозить тот или иной груз в автомобиле, ознакомьтесь с приведенной ниже информацией.

Перевозка грузов в автомобиле

Максимальная грузоподъемность автомобиля

Превышение максимальной допустимой грузоподъемности автомобиля или неправильное размещение груза в может стать причиной дорожно-транспортного происшествия и привести к травмированию и даже смерти находящихся в салоне автомобиля водителя или пассажиров. Не превышайте максимального допустимого значения массы брутто при загрузке автомобиля, а также других ограничений, упоминаемых в настоящем Руководстве.

При перевозке грузов в автомобиле следует учитывать, что полная масса автомобиля не должна превышать максимального допустимого значения. Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя и пассажиров, массу установленного на автомобиль прицепного устройства, а также приходящуюся на него массу прицепа. При любых вариантах загрузки автомобиля нагрузки на оси также не должны превышать предельных допустимых значений. Информация по максимальным допустимым значениям полной массы и осевых нагрузок приведена на сертификационном лейбле, закрепленном на стойке водительской двери (см. Инструкция по эксплуатации).

Перевозка грузов в салоне автомобиля

Надежно фиксируйте все размещаемые в салоне автомобиля предметы, во избежание их смещения в случае дорожно-транспортного происшествия.

Убедитесь в том, что предметы, уложенные на пол за передними сиденьями, не могут перекатываться вперед и ни при каких обстоятельствах не способны помешать водителю свободно манипулировать педалями управления, а также не могут нарушить правильность регулировки положения передних сидений.

Держите вещевые ящики во время движения закрытыми.

Перевозка грузов в багажном отделении или на багажнике, установленном на крыше автомобиля

Старайтесь распределять груз равномерно, размещая его возможно ближе к сиденьям. Тяжелые предметы всегда следует укладывать снизу, на полу багажного отделения. Надежно зафиксируйте перевозимый груз прочным шнуром. Никогда не укладывайте багаж выше уровня спинок сидений.

При перевозке крупногабаритных или длинномерных предметов при сложенных задних сиденьях, старайтесь надежно фиксировать их прочным шнуром, чтобы предотвратить смещение груза во время экстренного торможения автомобиля. Не укладывайте багаж выше уровня спинок сидений во избежание сокращения сектора обзора водителю.

При необходимости перевозки длинномерных предметов, не позволяющих закрыть дверь задка/ заднее стекло, помните, что в салон автомобиля могут попасть отработавшие газы двигателя, — выполняйте соответствующие меры предосторожности (см. Элементы систем безопасности).

При размещении груза на багажнике, установленном на крыше автомобиля, проследите, чтобы совокупная масса багажа не превышала допустимого значения (см. Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления). Для получения более подробной информации обратитесь на станцию техобслуживания компании Infiniti.

Буксировка прицепа

Общая информация

Неправильное размещение багажа, а также перевозка слишком тяжелых грузов на автомобиле или буксируемом прицепе может значительно ухудшить управляемость и тормозные свойства транспортного средства/ автопоезда, что чревато созданием аварийной ситуации на дорогах. Перед началом движения всегда внимательно проверяйте правильность загрузки автомобиля и прицепа.

Схема распределения нагрузок при буксировке прицепа

Пояснение по расчету полной массы автомобиля

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей в первую очередь являются, конечно, пассажирскими и предназначены для перевозки людей и их багажа. Однако, при обязательном соблюдении ряда общих правил, которые приведены ниже, автомобили Infiniti могут также с успехом использоваться для буксировки прицепа.

Максимальная вертикальная нагрузка на прицепное устройство автомобиля при полной массе прицепа не должна превышать 227кГс. Следует придерживаться следующего правила: вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять примерно 9-10% от полной массы прицепа (см. иллюстрацию Схема распределения нагрузок при буксировке прицепа). Например, если полная масса прицепа с грузом равна 225кг, вертикальная нагрузка на прицепное устройство должна составлять около 22.5кГс. Отрегулируйте нагрузку на фаркоп автомобиля, соответствующим образом размещая груз на прицепе. Для начала рекомендуется разместить груз так, чтобы примерно 60% его массы находилось впереди оси прицепа, и 40% — позади. Если полная масса прицепа превышает 500кг, постарайтесь распределить груз по длине прицепа более равномерно. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы задняя часть прицепа перевешивала переднюю, — это приводит к разгрузке задних колес автомобиля, что ухудшает сцепление шин с дорожным покрытием.

При полной массе свыше 454кг прицеп должен быть оборудован тормозным механизмом.

Полные массы автомобиля и буксируемого прицепа не должны превышать соответствующих максимальных допустимых значений.

Полная масса автомобиля включает в себя: снаряженную массу автомобиля, массу водителя, пассажиров и багажа, массу прицепного устройства и приходящуюся на него массу прицепа. Помните, что масса установленного на автомобиль дополнительного оборудования и масса прицепа, приходящаяся на фаркоп (при буксировке прицепа), уменьшают на соответствующие величины полезную грузоподъемность транспортного средства (см. иллюстрацию Пояснение по расчету полной массы автомобиля).

Самым надежным способом проверки правильности загрузки автомобиля и прицепа является взвешивание. Загрузите автомобиль и прицеп так, как они обычно эксплуатируются в составе автопоезда, и взвесьте их на грузовых весах. Определите значения полных масс автомобиля и прицепа, а также масс, приходящихся на оси автомобиля и прицепа. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций (см. Инструкция по эксплуатации).

Прицепное устройство

Установка прицепных устройств, не соответствующих по своим типоразмерам массогабаритным характеристикам прицепа, либо неправильно установленное на автомобиль, может стать причиной повреждения кузовных элементов транспортного средства.

Конструкция прицепного устройства, предназначенного для установки на автомобиль должна полностью удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям, — в случае необходимости проконсультируйтесь на станции техобслуживания компании Infiniti.

Прицепное устройство должно крепиться в нескольких специально предусмотренных точках на основании кузова автомобиля, чтобы нагрузки от буксируемого прицепа распределялись более равномерно и приходились на элементы усиления кузова. Запрещено монтировать на автомобиль прицепные устройства, опирающиеся только на задний бампер, который не предназначен для восприятия подобных нагрузок. Монтаж фаркопа должен быть произведен квалифицированным персоналом автосервиса.

Зеркала заднего вида

Буксировка крупногабаритного прицепа (типа «Караван») обычно требует установки на автомобиль дополнительных зеркал заднего вида с удлиненными кронштейнами. Уточните требования местного законодательства и Правил дорожного движения, касающиеся буксировки прицепов легковыми автомобилями. Присоедините прицеп к автомобилю и оцените степень ухудшения заднего обзора через стандартные зеркала заднего вида. Если обзор неудовлетворительный, то из соображений безопасности необходимо оборудовать специальные зеркала, обеспечивающие водителю адекватный обзор пространства позади автомобиля.

Присоединение прицепа к автомобилю

При приобретении прицепа, оборудованного тормозными механизмами, убедитесь в том, что они имеют электрический привод управления, — конструкция гидравлического привода рабочей тормозной системы Вашего автомобиля не предусматривает возможности подключения к ней каких-либо дополнительных контуров, в частности, для приведения в действие тормозных механизмов прицепа. Любой способ присоединения к тормозному гидроприводу автомобиля тормозной системы прицепа, каким бы привлекательным он не казался, приведет к ухудшению эффективности торможения автомобиля и снижению безопасности движения.

Присоединяя прицеп к автомобилю, всегда используйте страховочную цепь. Концы страховочной цепи должны быть надежно закреплены к соответствующим местам на дышле прицепа и на прицепном устройстве автомобиля. Проследите, чтобы цепь проходила под дышлом прицепа, — это предотвратит падение переднего конца дышла на дорогу в случае рассоединения сцепки. Свободная длина цепи должна быть достаточной, чтобы не мешать совершению разворотов автопоезда с минимальными радиусами, однако, не следует допускать волочения цепи по земле.

Приборы наружного освещения и сигнализации на прицепе

Поскольку на прицепах различных марок может использоваться различная прокладка электропроводки, оборудование фаркопа следует поручить специалистам автосервиса. В некоторых случаях может потребоваться установка переходной насадки (адаптера).

Перед тем, как подсоединить электрооборудование прицепа к электросети автомобиля, обязательно проконсультируйтесь на станции техобслуживания.

Подготовка к буксировке прицепа

Порядок выполнения

Перед началом движения следует произвести контрольный осмотр и проверку автомобиля и прицепа. Измерьте вертикальную нагрузку, приходящуюся на прицепное устройство, — воспользуйтесь обычными напольными весами. Проверьте надежность крепления дышла прицепа и страховочной цепи. Проверьте техническое состояние шин и давление воздуха в шинах на автомобиле и прицепе. Пониженное давление воздуха в шинах заметно ухудшает управляемость автомобиля и автопоезда. Заодно проконтролируйте состояние и давление воздуха в запасном колесе. Полностью загрузив и присоединив прицеп к автомобилю, удостоверьтесь в отсутствии чрезмерного «проседания» задней части автомобиля, — в случае необходимости груз в автомобиле/ прицепе. Проверьте исправность функционирования приборов наружного освещения и сигнализации на автомобиле и прицепе. Уточните действующие ограничения ПДД на максимальную скорость движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа. Планируя совершить поездку по нескольким странам, заранее ознакомьтесь с особенностями местных требований и ограничений, касающихся буксировки прицепа легковым автомобилем, так как в каждой стране могут действовать свои ограничения.

В европейских странах ограничение скорости движения автопоезда в составе легкового автомобиля и прицепа установлено на уровне 100 км/ч.

Меры безопасности при буксировке прицепа

Следует учитывать, что тормозной путь автомобиля, буксирующего прицеп, увеличивается. Поэтому, двигаясь с прицепом, Вам следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Старайтесь избегать резких торможений и поворотов. Это может привести к складыванию автопоезда или даже переворачиванию прицепа.

Помните, что длина автопоезда значительно превышает длину одиночного автомобиля. При повороте направо оставляйте между краем проезжей части дороги и колесами правого борта автомобиля значительно большее расстояние, чем обычно, чтобы избежать наезда колесами прицепа на бордюр. Учтите, что при повороте автопоезда прицеп движется по дуге меньшего радиуса, чем автомобиль, и может наехать или столкнуться с препятствием, которое автомобиль свободно миновал. При обгоне другого транспортного средства не торопитесь возвращаться в свой ряд, так как это может привести к столкновению обгоняемого автомобиля с прицепом.

Автопоезд, по сравнению с одиночным автомобилем, более чувствителен к действию порывов бокового ветра и аэродинамическим возмущениям от других автомобилей. Если Вас на большой скорости обгоняет тяжелый грузовик или автопоезд, старайтесь поддерживать прямолинейное и равномерное движение своего автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамические возмущения, действующие на автопоезд от впереди идущего автомобиля, снизьте скорость, чтобы выйти из турбулентного потока.

При буксировке прицепа нагрузка на все основные агрегаты и системы автомобиля увеличивается. Поэтому при частом использовании автомобиля для буксировки прицепа необходимо проводить периодическое техническое обслуживание автомобиля в соответствии с регламентом, характерным для напряженных условий эксплуатации (см. Главу Текущее обслуживание).

Дополнительная нагрузка на автомобиль еще более возрастает при эксплуатации автопоезда в холмистой местности. При преодолении затяжных подъемов внимательно следите за температурным режимом двигателя по стрелочному указателю на приборной доске. При приближении стрелки указателя к зоне перегрева, выключите кондиционер воздуха (если он оборудован и включен) и продолжайте движение. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не снижается, либо продолжает повышаться, остановитесь на обочине дороги и дайте двигателю остыть.

Кондиционер воздуха следует выключать также при стремительном увеличении скорости на спуске при движении в холмистой или гористой местности. Если температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно повышается при движении на второй передаче, снизьте скорость движения ниже отметки 60 км/ч.

При движении в холмистой или гористой местности может наблюдаться циклическое переключение третьей и четвертой передач автоматической трансмиссии. В этом случае следует перейти в пониженный диапазон «3», что предотвратит перегрев и излишний износ деталей фрикционных элементов АТ. Во избежание перегрева тормозных механизмов при движении по длинным спускам используйте торможение двигателем. Для эффективного торможения двигателем включите пониженный диапазон или одну из низших ступеней автоматической коробки передач.

При остановке автопоезда на подъеме не удерживайте его на месте путем прижимания педели газа, — это может привести к перегреву АТ. Пользуйтесь рабочей тормозной системой, или стояночным тормозом.

При управлении автоматической трансмиссией в ручном режиме пользуйтесь третьей, второй и первой передачами, сообразуясь со скоростью движения автомобиля и дорожными условиями. Буксируя прицеп, не включайте четвертую передачу. В Спецификациях приведены рекомендуемые скоростные диапазоны для использования различных ступеней коробки передач (см. Инструкция по эксплуатации).

При парковке автопоезда на длительную стоянку, особенно на спуске или подъеме, примите все меры предосторожности для надежного торможения автомобиля и прицепа. Поверните передние колеса автомобиля так, чтобы при скатывании автопоезда они уперлись в бордюрный камень. Полностью взведите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р» (проследите, чтобы раздаточная коробка не находилась в нейтральном положении — см. Стоянка автомобиля). На оборудованных РКПП моделях включите первую, либо заднюю передачу. Дополнительно подложите под оба колеса прицепа противооткатные башмаки.

Управление автопоездом при движении задним ходом представляет определенные трудности и требует от водителя специальных навыков и тренировки. Двигайтесь задним ходом осторожно и медленно, не вращайте излишне быстро рулевое колесо. При маневрировании задним ходом в стесненных условиях полезно, чтобы кто-либо, стоя снаружи, следил за перемещениями прицепа и направлял Ваши действия. Имейте в виду, что при вращении рулевого колеса по часовой стрелке (направо) прицеп движется влево, и наоборот. При маневрировании автопоезда задним ходом рекомендуется держаться за обод рулевого колеса снизу (а не сверху, как обычно, при движении передним ходом). При таком хвате сохраняется привычное соответствие между направлением поворота рулевого колеса и движением прицепа: смещение руки влево приводит к повороту прицепа также влево и наоборот.

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку компания Eyers Hitch Center Inc. расположена в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручают штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены после того, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.

Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы буксировки

• 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона. При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
• 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных трапах.
• 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
• 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес всего, что вы буксируете.
• 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
• 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
• 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
• 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
• 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
• 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена так, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
• 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы свести к минимуму разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
• 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
• 24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
• 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
• 21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
• 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь светоотражатели желтого цвета с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
• 28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оборудованы огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
• 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
• 35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
• 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
• 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
• 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный монтажник, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете неправильное или некачественное оборудование, необходимое для буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые действия. травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнии в законы о буксировке обратно домой

Как буксировать | Подробное руководство для начинающих по безопасному подключению, погрузке и вождению прицепа

Приближается летний сезон путешествий, и многим из нас не терпится выбраться из города и насладиться природой.Если вы похожи на многих, вы променяли свой седан на кроссовер или внедорожник, потому что они более универсальны. Легкая буксировка — одна из функций, которую могут выполнять многие компактные и среднеразмерные кроссоверы, и перед лицом этого изменения предпочтений в отношении транспортных средств появляется целый ряд подходящих легких прицепов.

А что, если вы никогда не буксировали прицеп? С чего начать, если вы вообще никогда не буксировали? Возможно, вы однажды арендовали U-Haul, и обслуживающий персонал все за вас подключил.Может быть, ваш отец несколько раз позволял вам водить его машину в течение часа или около того на семейном отдыхе, но он ездил на трейлере в труднодоступных местах и ​​делал все подключения.

Буксировка не слишком сложна и не требует специальной лицензии. Но это тоже нетривиальное занятие, и есть несколько вещей, которые вам нужно знать, чтобы буксировать безопасно и уверенно. Буксировка — это обширная тема с множеством вариаций, но пока мы сосредотачиваемся на более легком конце спектра, где находятся компактные и средние внедорожники.

Вот наше исчерпывающее руководство, охватывающее все, что вам нужно знать перед буксировкой.

1. Знайте свой рейтинг буксировки

Первый шаг — узнать, рассчитан ли ваш автомобиль на буксировку вообще, и если да, то насколько. Раздел буксировки или буксировки прицепа в руководстве пользователя — лучшее место для начала. Однако вам, возможно, придется приспособиться к специальной терминологии вашего автопроизводителя. Сам по себе раздел «Буксировка» может относиться к аварийной буксировке за эвакуатором, в то время как буксировка на лодке связана с буксировкой вашего автомобиля за автодомом.

После того, как вы найдете нужный раздел, вам может потребоваться узнать объем двигателя вашего автомобиля, тип трансмиссии, тип привода и даже уровень отделки салона, если ваша модель имеет более одного возможного рейтинга буксировки. Иногда вызываются и определенные варианты. Классы буксировки полноразмерных грузовиков довольно сложно определить, но компактные и среднеразмерные внедорожники намного проще.

2. Ваш практический предел буксировки ниже, чем ваш рейтинг буксировки

Когда вы знаете свой рейтинг буксировки, вы должны рассмотреть вашу конкретную ситуацию, чтобы определить свой практический предел буксировки.Это связано с тем, что опубликованные рейтинги буксировки являются максимальными значениями для наилучшего случая, которые достигаются при использовании немодифицированного буксирующего транспортного средства с облегченными опциями, которое пилотирует 150-фунтовый водитель, путешествующий в одиночку без багажа и груза.

Таким образом, ваш практический предел буксировки зависит от ситуации и будет ниже, чем рейтинг буксировки, если вы весите более 150 фунтов, путешествуете с другими людьми, перевозите груз или багаж и владеете буксирным транспортным средством, которое загружено всеми доступными опциями или оборудовано. с увесистыми дополнительными принадлежностями.По сути, весь этот вес должен быть вычтен, чтобы, в целом, фактическая буксировка вашего автомобиля была на сотни фунтов легче, чем опубликовано.

3. Рекомендации по сцеплению

Подходящие сцепные устройства для прицепов могут входить или не входить в стандартную комплектацию транспортных средств, предназначенных для буксировки груза. В тех случаях, когда есть коэффициент буксировки, но отсутствует сцепное устройство, производитель почти всегда предлагает аксессуар заводской разработки, который можно купить у дилера. Такие сцепки изготавливаются точно по размеру транспортного средства, и они часто включают в себя адаптер электропроводки прицепа, который легко установить.

Вы, конечно, можете купить свое сцепное устройство у стороннего производителя сцепного устройства, но они могут быть или не быть такими же точными по контуру автомобиля и такими же ненавязчивыми на вид, как блок, спроектированный на заводе. Более того, сторонние продавцы сцепных устройств предлагают сцепные устройства для транспортных средств, у которых нет тягового усилия, на том основании, что сцепные устройства приемника являются хорошими точками крепления для велосипедных стоек и других аксессуаров. Это различие не всегда очевидно, но ни в коем случае наличие сцепного устройства не должно отменять рекомендации автопроизводителя по буксировке.

4. Компоненты сцепного устройства и их номиналы

Сцепки состоят из трех частей. Приемник представляет собой конструкцию с квадратным гнездом, которое всегда крепится к автомобилю. Шаровая опора предназначена для того, чтобы ее можно было вставить в приемник и надежно прикрепить к нему, когда пришло время буксировать, и снять и отложить, когда это не так. Шар прицепа будет оставаться постоянно прикрепленным болтами к шаровой опоре после того, как он будет выбран в соответствии с конкретными требованиями прицепа (доступно три диаметра).

Все три из этих компонентов будут иметь штамп или маркировку с их собственными значениями веса, и все три рейтинга должны соответствовать или превышать допустимую буксировку транспортного средства. Важно отметить, что переоцененные компоненты не увеличивают буксировочную способность транспортного средства, но меньшие по размеру компоненты представляют собой самое слабое звено и, следовательно, должны снижать ее.

5. Знать массу прицепа

Часто невозможно взвесить прицеп перед покупкой или арендой. Самый консервативный подход — использовать GVWR (полная масса автомобиля) прицепа.Его часто можно найти в листе технических характеристик, но он всегда проштампован на пластине, прикрепленной к кузову прицепа. Полная масса прицепа (не путать с полной массой транспортного средства) представляет собой максимальную массу, которую прицеп должен весить.

Но эта цифра может отпугнуть вас от использования прицепов, которые может буксировать ваш автомобиль, поскольку полная масса прицепа иногда значительно превышает их фактическую буксируемую массу. Однажды я арендовал 1000-фунтовый трейлер с полной массой 3500 фунтов, но он весил только около 1700 фунтов после того, как я его загрузил.Будьте осторожны, поскольку требования к загрузке различаются в зависимости от типа прицепа, не говоря уже об индивидуальных привычках.

Мой совет: вам следует узнать о весе пустого прицепа , затем сравнить его с GVWR и подумать, что вы действительно будете перевозить в трейлере.

5. Важность сцепления перед загрузкой

Короче говоря, прицеп должен быть сцеплен с тягачом до того, как вы начнете его погрузку.

Почему? Прицепы должны быть правильно сбалансированы, чтобы они были устойчивыми при буксировке, и это происходит, когда дышло прицепа прижимается к точке сцепки прицепа.Но баланс меняется, когда вы загружаете трейлер, и возможно, что вес языка может на мгновение стать отрицательным, и язык может внезапно повернуться, когда вы загружаете тяжелый предмет сзади.

6. Выполнение соединений

Резервные камеры здесь очень помогают, но ничто не может сравниться с тем, что полезный друг замечает за вас по мере того, как вы набираетесь опыта. Убедитесь, что колеса прицепа заблокированы, дышло прицепа поднято достаточно высоко и приемное устройство прицепа не зафиксировано.Осторожно вернитесь под шар прицепа, пока он не окажется по центру, затем включите стояночный тормоз и переключитесь в режим «Парковка». Используйте домкрат прицепа, чтобы опустить язычок на шар, пока он полностью не зафиксируется, затем защелкните защелку.

Не забудьте вставить штифт, засов или специальный замок, чтобы защелка не открывалась во время движения.

Теперь подсоедините крюки предохранительной цепи к готовым отверстиям или петлям в ствольной коробке, стараясь перекрестить их слева направо и наоборот, чтобы создать опору под муфтой, которая могла бы предохранить шею прицепа от ударов и потенциально копаться в земле.Необходимо соблюдать осторожность, чтобы цепи не натягивались при повороте, чтобы они не натягивались, но не должно быть так много, чтобы они тянулись по земле при движении по прямой. Затем вы подключите жгут проводов прицепа, учитывая те же проблемы с его провисанием. Наконец, если у прицепа есть электрические тормоза и выключатель, вы сделаете то же самое при его установке.

7. Вес языка и загрузка прицепа

Как упоминалось ранее, определенное давление вниз на шар сцепного устройства, называемое нагрузкой на гребень, необходимо для обеспечения того, чтобы прицеп буксировал прямо и оставался устойчивым.Это количество почти всегда составляет 10% от общего веса прицепа, хотя для некоторых более тяжелых прицепов требуется больше. Задняя подвеска буксирующего транспортного средства будет немного сжиматься, поскольку она принимает на себя эту нагрузку, но это ожидаемо и учитывается в рейтинге. Во всех случаях имеет значение не сам вес, а то, что он представляет: центр масс прицепа расположен перед его осью.

У нас редко бывает доступ к весам при загрузке, но есть несколько правил. Ставьте более тяжелые предметы перед осью прицепа, но не до упора в крайний передний край.Центрируйте тяжелые предметы слева направо и располагайте их как можно ниже. Закрепите незакрепленные предметы, особенно тяжелые, чтобы они не могли сдвинуться с места и изменить вес дышла прицепа. Цель состоит в том, чтобы 60% массы вашего груза находилось впереди оси прицепа и на 40% позади.

8. Тормоза прицепа

Прицепы не всегда имеют собственные тормоза. Тормоза чаще встречаются на более тяжелых прицепах, и в какой-то момент они требуются по закону. У автомобилестроителя также может быть предел тягового усилия при буксировке, выше которого они рекомендуют тормоза прицепа.Рекомендации по использованию транспортных средств можно найти в руководстве по эксплуатации, но также проверьте требования вашего штата, воспользовавшись сборником AAA’s Digest of Motor Laws .

Прицепы с тормозами бывают двух видов. Гидравлические импульсные тормоза изолированы внутри язычка прицепа и используют естественное сжатие сцепного устройства, которое происходит при замедлении транспортного средства, для пропорционального торможения прицепа. Они встречаются в основном на лодочных прицепах, которые погружены в воду, и на арендованных прицепах, арендованных компаниями, занимающимися самостоятельным перемещением.

Электрические тормоза требуют сигнала от тягача, поэтому они более сложны. Они чаще всего встречаются в больших туристических прицепах, буксируемых полноразмерными пикапами, поэтому электронные контроллеры тормозов прицепа часто являются дополнительными в таких транспортных средствах (на фото вверху справа). Но некоторые пикапы и кроссоверы среднего размера предварительно подключены к интерфейсу с контроллером тормозов прицепа, который, возможно, потребуется добавить позже. Порог веса, при котором такие тормоза вступают в игру, действительно совпадает с верхним пределом буксировки некоторых кроссоверов SUV, поэтому возможно, что вам придется купить и установить сторонний контроллер тормозов прицепа, чтобы электрические тормоза прицепа работали.

9. Электрические соединения

Раньше существовало множество свечей для освещения прицепов, но сегодня мы, кажется, остановились только на двух: четырехконтактном плоском разъеме и семиконтактном круглом разъеме. Автомобили с заводскими сцепными устройствами могут быть предварительно смонтированы для обоих, но многие дополнительные комплекты проводки относятся к типу «плоская четверка». Вам нужно знать, что должен быть в трейлере, чтобы понять, какой из них вам понадобится.

Плоский четырехъядерный разъем предназначен исключительно для основного освещения прицепа: ходовых огней, стоп-сигналов и сигналов поворота.Это обычное явление для прицепов, у которых либо отсутствуют тормоза, либо используются импульсные тормоза. Семиконтактный разъем добавляет к списку три возможных функции, основная из которых — сигнал для электрических тормозов прицепа. Если у вашего прицепа есть электрические тормоза, у него, скорее всего, будет семиконтактный круглый разъем на конце шлангокабеля.

10. Как вести машину при буксировке

Тщательно проверьте свой автомобиль. Убедитесь, что шины вашего тягача и прицепа полностью накачаны.Также проверьте давление в запаске прицепа, которой часто пренебрегают. Позаботьтесь о доливке жидкости и заполните бак непосредственно перед первым подключением прицепа в начале поездки.

На дороге остановитесь и остановитесь в течение первых 10-15 минут, чтобы убедиться, что соединения прицепа не повреждены, а груз остается в безопасности.

Ехать медленнее, чем обычно . Во многих штатах ограничения скорости при буксировке ниже, а в других нет. Ознакомьтесь с AAA Digest of Motor Laws , чтобы узнать о штатах, которые вы посетите.Что бы вы ни нашли, знайте, что вам следует ехать медленнее, чем обычно, по разным причинам. Ваше рулевое управление будет реагировать медленнее, а тормозной путь будет намного длиннее. У вас будет меньше возможностей быстро реагировать на неожиданные ситуации, поэтому единственный способ получить дополнительное время отклика — действовать в более медленном темпе. Кроме того, буксировка значительно снижает экономию топлива и дальность полета. Аэродинамическое сопротивление прицепа играет огромную роль в этом, а скорость имеет огромное значение. Точно так же дополнительное сопротивление представляет собой дополнительную нагрузку на двигатель и его систему охлаждения.

Смотрите далеко вперед. Рекомендуется всегда смотреть как можно дальше по дороге, но еще более важно при буксировке. Во-первых, это помогает вам предвидеть маневры уклонения и торможения до того, как они станут критическими. Но взгляд далеко вперед также помогает вам оставаться в центре своей полосы движения. Соблазн пристально смотреть на разметку полос рядом с вами велик, но неизменно из-за такой тактики оставаться в центре сложнее, чем при взгляде вниз по своей полосе к ее горизонту.

Разгоняться и тормозить постепенно. Acceleration обычно само о себе позаботится, потому что дополнительный вес естественным образом замедлит вашу оснастку, но не компенсируйте ее, если сразу же поставите ее на пол. Однако вам нужно будет неуклонно повышать темп, когда вы начнете катиться, особенно если впереди съезд с автострады. Поначалу торможение тоже должно быть мягким. Ожидайте, что ваши стопы займут намного больше времени, чем обычно, и начнут замедляться намного раньше обычного.

Качели широкие . Как следует из названия, ваш трейлер тянется за вами, и его дуга в углах будет намного круче, чем у вас.Вы должны отложить поворот и широко развернуться, чтобы прицеп не заехал на тротуар на перекрестке и не задевал столбик на заправочной станции. На извилистых горных дорогах полезно делать противоположное тому, что вы делаете в спортивном автомобиле, и позволять вашему взгляду следить за линией внешней полосы поворота и представлять, как ваше внешнее переднее колесо движется прямо внутри нее. Однако вам следует проявлять особую осторожность, если вы столкнетесь с велосипедистами.

Используйте правую полосу движения . В некоторых штатах буксировка ограничивается крайними правыми полосами движения, но в целом это хорошая идея, даже если таких правил не существует.Вы будете ехать медленнее, поэтому основная часть движения будет быстрее, а машинам меньшего размера будет трудно вас заметить. Не быть физическим или визуальным препятствием; держись правее.

И, пожалуйста, на дорогах с однополосным движением помните о машинах, стоящих позади вас, и в безопасное время убирайтесь с их пути, используя предоставленные стрелочные переводы.

Планируйте выезд при парковке . Припарковать буксировочное устройство проще всего, если вы можете использовать парковку у обочины или места для проезда. Вы можете обнаружить, что парковка с водителями грузовиков работает лучше всего.Но в какой-то момент вы окажетесь в большом супермаркете. Используйте более крупные магазины, у которых, скорее всего, будет много много, и припаркуйтесь сзади, где больше всего пусто. Вам нужно будет занять несколько мест, но другие поймут, если вы воспользуетесь непопулярными краями. Как всегда, будьте осторожны вокруг бордюров и кустов растений и останавливайтесь там, где вы можете гарантировать, что сможете двигаться вперед и назад без препятствий.

Советы по резервному копированию. Это тонкое искусство, но есть несколько основных правил.Используйте корректировщика. Вы не сможете увидеть свисающие ветки деревьев и карнизы крыш, которые могут представлять опасность. Если можете, посмотрите через плечо и положите руку на нижнюю часть обода. Это компенсирует тот факт, что трейлер пойдет не так, как вы думаете — по крайней мере, поначалу. Двигайтесь медленно и используйте небольшие начальные движения. Если вы перекрестились, потяните вперед, чтобы выровнять, и попробуйте еще раз. Если вы пытаетесь превратить прицеп в пятно, знайте, что вам, возможно, придется изменить направление вашего рулевого среднего потока, чтобы новая дуга прицепа не затянулась слишком сильно.Такой разворот может поставить под угрозу забытые передние углы вашего буксирующего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы все время смотрите повсюду.

Буксировка прицепа — это приобретенный навык, который значительно расширит возможности использования вашего транспортного средства. Совершенно необходимо научиться буксировать прицеп, и по мере накопления опыта это станет вашей второй натурой. Как и все остальное, начните с малого, не торопитесь и не сокращайте путь. Если все сделано правильно, буксировка сама по себе не является ни чистым развлечением, ни утомительной рутиной, а, напротив, представляет собой удовлетворительную задачу с вознаграждением в виде веселья на свежем воздухе в отдаленном месте.

Видео по теме:

Каковы законы для буксировки прицепа в Иллинойсе? Правила буксировки

Каковы законы для буксировки прицепа в Иллинойсе?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сообщество, Часто задаваемые вопросы, пятница, 27 марта 2020 г., в 16:13

Нормативы и законы штата Иллинойс

Хотя буксировка в США разрешена законом, в каждом штате имеет свои собственные уникальные законы и правила, которым нужно следовать и помнить. Проезжаете ли вы через Иллинойс со своим трейлером или буксируете сюда периодически соблюдайте приведенные ниже правила, чтобы избежать инцидента в Земле Линкольна.

---

---

Ограничения размеров прицепа в штате Иллинойс

Максимальные размеры прицепа в Иллинойсе:

• Длина прицепа — 42 фута (включая бамперы)
• Общая длина — 60 футов (без учета энергии устройства консервации и безопасности)
• Ширина — 102 дюйма
• Высота — 13 футов, 6 дюймов

Вам может понравиться: Сколько можно буксировать в различных комплектациях Atlas 2019 года?

Законы о тормозах прицепов

Если полная масса вашего прицепа или полуприцепа превышает 3000 фунтов, он должен быть оборудован тормозами прицепа при работе на шоссе.Если буксируемый автомобиль весит более 5000 фунтов, тормоза должны быть настроены. так что они автоматически применяются, если прицеп отключается.

Если прицеп весит от 3 000 до 5 000 фунтов, они Требуется наличие тормозов на одном колесе с каждой стороны. Если прицеп более 5000 фунтов, он должен быть оборудован тормозами на всех колесах.

Законы о прицепах в штате Иллинойс

Прицепные, предохранительные цепи требуются в дополнение к дышло или сцепное устройство, соединяющее прицеп.

Законы о сигналах прицепа в Иллинойсе

Прицеп должен иметь электрический указатель поворота в в виде мигающих красных или желтых огней в задней части автомобиля. Эти должны указать левые и правые повороты. Они должны быть заметны на практике.

Прицепы, которые весят 3000 фунтов или меньше, должны быть оборудованы двумя красными светоотражателями, расположенными на задней части кузова. Они должны быть на расстоянии не более 12 дюймов от левого нижнего и правого нижнего углов. Они должны быть видны при попадании лучей фар на расстоянии 300 футов в ночное время.

Вы можете копать: что брать с собой в поездку

Зеркала при буксировке

Зеркала должны обеспечивать водителю обзор на 200 ноги сзади.

Существуют ли особые правила ограничения скорости при буксировке Иллинойс?

Ограничения скорости должны строго соблюдаться, как указано.

Может ли трейлер быть занят человеком?

Нет, пока его буксируют по шоссе.

Поделиться!

Эта запись была опубликована в пятницу, 27 марта 2020 г., в 16:13 и находится в разделе «Сообщество», «Часто задаваемые вопросы».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Правила буксировки прицепов в Техасе

В каждом штате действуют свои правила буксировки прицепов, включая Техас. Независимо от того, живете ли вы и путешествуете в Техасе или пересекаете границу штата Одинокая звезда из соседнего штата, любой, кто путешествует в Техасе, должен будет соблюдать законы о буксировке лодок или прицепов для кемперов, фаркопов для буксировки транспортных средств или любого другого типа прицепа, который можно буксировать за транспортным средством.

Ограничения по высоте, длине, ширине и весу

Пропорции буксируемого прицепа являются важными частями законов Техаса о буксировке. Прицепы могут быть не более 14 футов в высоту, 8-1 / 2 футов в ширину, а общая длина — длина прицепа плюс буксирующее его транспортное средство — составляет 65 футов. Вес оси прицепа не может превышать 20 000 фунтов, а полная масса транспортного средства — допустимая максимальная масса транспортного средства и прицепа, загруженных для перевозки, — составляет 80 000 фунтов.

Ограничения безопасности

При буксировке прицепа необходимо соблюдать определенные меры безопасности.Например, цепи безопасности должны прикреплять прицеп к буксирующему его транспортному средству. Фактически, в Техасе требуются две цепи, чтобы предотвратить отрыв прицепа от транспортного средства. Эти цепи должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать полную массу прицепа и его груза. Эти цепи или тросы также должны препятствовать падению буксирного крюка в случае его выхода из строя по какой-либо причине.

Нет законов, регулирующих пожарную безопасность; По закону наличие на прицепе огнетушителя не требуется. Также нет требований к тормозам для буксируемых транспортных средств, но прицепы на 4500 фунтов и тяжелее должны иметь тормозную систему.

Лицензирование и ограничения скорости

Транспортные средства весом более 26 000 фунтов, буксирующие прицеп весом 10 000 фунтов или более, требуют, чтобы водитель имел лицензию класса B Non-CDL (Лицензия коммерческого водителя). Водители, работающие с грузовиками, прицепами и грузами такого веса, и особенно при перевозке опасных грузов, должны будут получить лицензию CDL на экзамене, состоящем из трех частей, который проверяет способность водителя грамотно управлять транспортным средством. Водители с Техасским CDL должны проживать в Техасе и не могут иметь никаких водительских прав в другом штате.

Прицепы, соответствующие габаритам, весу и ограничениям безопасности, которые требуют наличия Texas CDL, ограничены максимальной скоростью буксировки 70 миль в час. В районах, где указанная скорость грузовика составляет менее 70 миль в час, особенно опубликованные ограничения скорости в ночное время, которые часто составляют от 60 до 65 миль в час, водитель должен проехать указанный предел, а не максимум 70 миль в час.

Больших ограничений скорости не существует, независимо от веса прицепа и груза.

Соблюдайте этикет при буксировке

К буксировке прицепа нельзя относиться так же, как если бы вы просто вели свой автомобиль или грузовик по дороге.С увеличением нагрузки возникает дополнительная ответственность за соблюдение правил дорожного движения при буксировке и соблюдение правил этикета вождения и буксировки.

Как мы уже рассказывали, безопасность буксировки начинается еще до того, как ваши колеса коснутся дороги, и вы начнете свое путешествие. От вашей проверки, чтобы убедиться, что шины накачаны должным образом, и что ваши фары работают, чтобы правильно загрузить ваш прицеп и закрепить ваш груз, есть ряд шагов, которые необходимо предпринять, чтобы подготовиться к безопасной поездке. После того, как вы отметите все шаги в контрольном списке перед отъездом, пора отправляться в путь.

Скорость и пас

Когда вы отправляетесь в дорогу, в игру вступает этикет вождения и буксировки. Не забывайте поддерживать скорость на уровне 55 миль в час или ниже, так как это поможет вам избежать раскачивания прицепа и сочетания помех. Не позволяйте другим водителям заставлять вас двигаться быстрее и позволять им обгонять вас. Если вы должны обогнать другой автомобиль, делайте это только в том случае, если вы можете поддерживать рекомендованный предел максимальной скорости. При проезде убедитесь, что вы полностью знаете о других транспортных средствах вокруг вас, и не забудьте:

• Двигайтесь по ровной поверхности только при наличии достаточного расстояния.
• Подайте сигнал заранее, чтобы другие водители знали о ваших намерениях.
• Пониженная передача по мере необходимости для улучшения ускорения или поддержания скорости.
• Перед повторной сменой полосы движения убедитесь, что у вас достаточно расстояния, чтобы освободить проезжаемый автомобиль, и как можно раньше включите сигнал поворота.

Повороты

Помните, что при буксировке прицепа вы будете одним из самых медленных транспортных средств на дороге. Независимо от того, где вы буксируете, всегда используйте сигнал поворота, когда планируете повернуть.Никогда не предполагайте, что водители позади вас или на встречной полосе будут знать, что вы планируете повернуть или перестроиться.

Отдать место под другие драйверы

Всегда соблюдайте безопасное расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем. Никогда не ездите на бампере другого автомобиля, буксируете вы или нет. Когда вы буксируете прицеп, ваш тормозной путь увеличивается, и если вы не дадите другим водителям места, вы можете попасть в аварию, если они внезапно остановятся, а вы будете следовать слишком близко.

Оставить место при буксировке

Если вам необходимо остановиться по какой-либо причине, например, чтобы решить механическую проблему или спущенное колесо, или чтобы ответить на телефонный звонок или сообщение, обязательно отойдите на безопасное расстояние от дороги, чтобы вы могли передвигаться по своему транспортному средству. и трейлер по мере необходимости. Это также позволит транспортным средствам продолжать движение без перебоев, позволяя другим транспортным средствам проходить мимо вас.

Для безопасного вождения и буксировки прицепа необходимо помнить правила дорожного движения и соблюдать правила дорожного этикета.Всегда помните о других и убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы оставаться в безопасности во время буксировки. Для получения дополнительных советов и информации по технике безопасности при буксировке обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, а также на нашей странице «Ресурсы по безопасной буксировке».

Буксировка прицепа | Подключить трейлер

Трейлер делает ленивую самбу позади вашего внедорожника, пока вы едете по шоссе, покачиваясь из стороны в сторону достаточно далеко, чтобы врезаться в соседние полосы движения и тянуть заднюю часть вашего грузовика. Это кажется жутким и на самом деле небезопасным.Забавно, когда вы уезжали сегодня утром, эта штука была такой же устойчивой, как альпака на склоне горы. С тех пор единственные изменения, которые вы внесли, заключались в том, чтобы заполнить бак для воды кемпера и загрузить заднюю часть кемпинговым снаряжением и багажом.

Буксировка прицепа может быть испытанием. На первый взгляд незначительные детали — например, добавление пары сотен фунтов к задней части — могут существенно повлиять на устойчивость установки. Но, следуя нескольким простым рекомендациям, вы сможете не сбиться с пути, буксируя его с максимальной легкостью и безопасностью.

Правая шестерня

Не все сцепления одинаковы.Вес, который может буксировать ваш автомобиль, указан производителем и указан в руководстве пользователя. Найдите два числа: полную массу прицепа (GTW) и максимальный вес дышла. Имея эти цифры в руках, вы можете выбрать подходящую заминку; они разделены на пять классов в зависимости от веса:

Класс 1: 2000 фунтов GTW / 200 фунтов веса на язычке

Class 2: 3500 фунтов GTW / 350 фунтов веса на язычке

Class 3: 5000 фунтов GTW / 500 фунтов вес на шпунт

Класс 4: 7500 фунтов GTW / 750 фунтов вес на шпунт

Класс 5: 10 000 фунтов GTW / 1000 фунтов веса на шпунт

Мой совет — установить достаточно прочный приемник сцепки чтобы соответствовать характеристикам GTW и грузоподъемности вашего автомобиля, даже если вы планируете буксировать только небольшой прицеп.Не забывайте учитывать вес содержимого прицепа, включая вместимость резервуаров для пресной, серой и черной воды, когда вы покупаете сцепные устройства.

В большинстве сцепных устройств используется съемное дышло, на котором держится шаровой шарнир сцепного устройства. Рукоятки бывают двух размеров: 1,25 дюйма (для легких откидных крышек и велосипедных стоек) и 2 дюйма (для тяжелых грузов).

Шарики Hitch бывают трех основных видов: 17/8 дюйма, 2 дюйма и 25/16 дюйма. Как правило, чем больше мяч, тем больший вес он может выдержать.Если у вас есть два или более прицепа, требующих шариков разного размера, я рекомендую покупать отдельные дышла с постоянно прикрепленными надлежащими шариками.

Установите шар на дышло с надлежащим крутящим моментом — обычно несколько сотен футов-фунтов. Вам придется использовать большие инструменты и много мускулов, а также щедрую дозу фиксатора резьбы, который не даст влаге проникнуть в резьбу и заморозить ее, что упростит удаление.

Мерс Иглесиас

1.Перекрестите цепи для безопасности

Цепи служат в качестве последней инстанции: если язычок когда-нибудь потеряет сцепление с мячом, цепи не позволят прицепу перепрыгнуть через ограждение на встречную полосу движения или что-то столь же неудобное. Скрестите цепи под язычком — если он выскользнет, ​​он приземлится поверх скрещенных цепей, а не ударяется о тротуар. Бонус конфигурации X: цепи не будут короткими в крутых поворотах.

Мерс Иглесиас

2.Проверьте жгут проводов прицепа.

Эта стандартная для отрасли проводка вилки и розетки и схема цветовой кодировки должны упростить правильную установку разъема на жгут проводов тягача. Нанесите на контакты диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.

Мерс Иглесиас

3. Всегда проверяйте тормозную батарею

Прицепы с электрическими тормозами полагаются на небольшую гелевую аккумуляторную батарею, которая инициирует остановку при натяжении троса отрыва.Обычно аккумулятор заряжается всякий раз, когда работает двигатель грузовика. Но разумно проверить это перед тем, как отправиться в путь; неисправная проводка или длительное хранение могут лишить вас сок. Используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы убедиться, что батарея под напряжением; в противном случае подключите его к внешнему зарядному устройству, чтобы убедиться, что тормоза находятся в рабочем состоянии.

Мерс Иглесиас

4. Установите свой вес язычка

Качающиеся прицепы почти всегда являются результатом недостаточного веса язычка, поскольку добавление веса язычка увеличивает устойчивость.

Если вес дышла равен нулю, центр тяжести прицепа (CG), точка, вокруг которой он наклоняется, рыскает и катится, находится между пятнами контакта шин. Это не обеспечит устойчивости, особенно при рыскании или раскачивании. При добавлении веса шпунта, перемещая груз в прицепе вперед, ЦТ вытягивается вперед от пятен контакта шин. Сопротивление шин будет тянуть ЦТ обратно на осевую линию грузовика и прицепа. Чем больше вес язычка, тем дальше вперед идет CG и больше устойчивости при раскачивании, вплоть до того момента, пока вы не добавите слишком большой вес язычка, чтобы задняя подвеска буксирующего транспортного средства могла с ним справиться.Для всей отрасли целевая рекомендация по весу дышла составляет от 10 до 12 процентов от общего веса прицепа. Вот как проверить вес язычка, если ваш трейлер весит так много, что весы для ванной не будут показывать достаточно высоко. Когда язычок опирается на балку на одной трети расстояния между стержнем и шкалой, показание в 140 фунтов означает, что общий вес язычка составляет 420 фунтов, что примерно подходит для прицепа на 4000 фунтов.

Мерс Иглесиас

5.Установка выравнивающего сцепного устройства

После того, как вы набрали достаточный вес дышла для устойчивости (около 10 процентов веса прицепа), на сцепное устройство транспортного средства может оказаться слишком большое давление. Уравнительные стержни (справа) создают вращающую силу вокруг сцепного устройства и поворачиваются горизонтально, передавая часть веса дышла на переднюю ось автомобиля. Жесткость рулей должна соответствовать вашему конкретному прицепу, поэтому проконсультируйтесь с руководством или специалистом по буксировке. Обычно я регулирую их так, чтобы при установке стабилизаторов поперечное сечение прицепа поднималось обратно в пределах 1 дюйма от своей высоты дорожного просвета без нагрузки.

Установка высоты сцепного устройства

Важно, чтобы загруженный прицеп был ровно по отношению к земле, когда он прикреплен к транспортному средству, и чтобы вы выравнивали плоскостность прицепа либо с помощью регулируемого дышла, либо путем подбора его с правильным смещением. (Если вы в конечном итоге используете смещенное дышло, убедитесь, что оно рассчитано на вес прицепа.)

Во-первых, вам нужно определить высоту язычка прицепа, когда прицеп находится в горизонтальном положении. Установите прицеп на ровное покрытие. Поднимите и опустите язычковый домкрат или поставьте его на какой-нибудь обрезок до тех пор, пока он не выровняется.Вы можете определить это, поместив плотницкий уровень на язычок или посмотрев на прицеп сбоку с расстояния около 50 футов. Измерьте расстояние от земли до верхней части шаровой втулки. Также припаркуйте автомобиль, который вы будете использовать для буксировки прицепа, на ровной поверхности. Затем измерьте расстояние от земли до верхней части приемника сцепки и добавьте 3 дюйма, чтобы учесть высоту мяча.

Как правило, шаровой шарнир немного выше, чем дышло прицепа, поэтому разница составляет приблизительную величину, на которую необходимо опустить дышло.Я говорю приблизительно, потому что вес прицепа сжимает рессоры автомобиля. Подключите все (с загруженным прицепом) и снова измерьте положение прицепа. Скорее всего, вам придется снова отрегулировать высоту дышла. Я держу под рукой несколько разных тягово-сцепных устройств, но регулируемое — хорошее вложение.

Loading Up

Конечно, вы знаете, сколько весит прицеп, потому что он напечатан прямо там, на регистрации, верно? Не верьте этому, поскольку указанный вес, вероятно, не включает в себя мебель для кемпинга или груз на грузовом прицепе.Дополнительные аксессуары, добавленные в дилерском центре, такие как вспомогательная аккумуляторная батарея, пандусы, направляющие и многое другое, могут значительно увеличить общий вес. (Не жалуйтесь производителю прицепа — если ваш штат взимает плату за регистрацию по весу, вы экономите пару долларов.) Единственный реальный способ узнать это — взвесить его, что вы можете сделать за минимальную плату в большинство каменно-гравийных дворов, кормов и стоянок для грузовиков.

Перед тем, как отправиться на весы, загрузите все предметы, которые вы планируете везти, и наполните резервуары для воды и пропана.По прибытии сначала определите общий вес прицепа, отсоединив прицеп и положив всю установку, колеса и подъемник на весы. Затем найдите вес язычка, сцепив прицеп и оставив на весах только его шины. Разница между двумя измерениями — это вес языка. Вам нужно, чтобы на язычок приходилось примерно 10 процентов веса прицепа. Сдвигайте груз вперед и назад, пока не получите правильное распределение веса. Обратите внимание на положение груза (для этого пригодится телефон с камерой), чтобы знать, что делать в следующий раз.А если вы меняете груз, но у вас нет времени посетить весы, воспользуйтесь нашим методом домашнего приготовления (см. «Установка веса языка»), чтобы получить точные измерения.

Не доверяйте ничему, чтобы оставаться в трейлере или на прицепе во время движения. Двери и ящики шкафов с защелкой или эластичной резинкой. Используйте стяжки с храповым механизмом, чтобы удерживать вещи на месте.

Шины

Накачайте шины до максимального рекомендованного производителем давления в холодном состоянии. Тепло — враг шин, и правильно накачанная шина будет работать холоднее.Будьте еще осторожнее с маленькими шинами на легких прицепах — крошечный внешний диаметр означает, что они вращаются быстрее. Высокоскоростной бег в жаркий день с тонной кирпичей на борту может привести к перегреву шин или колесных подшипников.

Подключение

Каждый раз, когда вы подключаете прицеп, убедитесь, что все фары работают. Вы можете сделать это, не совершая четырех заходов в кабину и не включая последовательно все указатели поворота и стоп-сигналы. Включите габаритные огни и аварийную сигнализацию.Идите к задней части трейлера. Если стояночные огни и мигалки включены, у вас есть поворотники и стоп-сигналы, потому что они такие же нити, что и опасности. Это, конечно, предполагает, что стоп-сигналы грузовика исправны.

В дороге

Независимо от того, насколько сильно вы затянули стяжки на этом автомобиле, велосипеде или квадроцикле, вибрация от дороги может ослабить их. Итак, примерно через 10-20 миль после отъезда остановитесь и проверьте их напряжение. Через несколько часов в дороге — и каждый раз, когда вы останавливаетесь — осматривайте прицеп.Убедитесь, что сцепка и проводка надежно закреплены. Ударьте по шинам, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом. Давление в шинах и исправное функционирование ступичных подшипников имеют решающее значение. Нагрев — это верный признак: вы просто не хотите, чтобы какая-либо шина или ступичный подшипник были значительно теплее других. Я использую инфракрасный термометр или калиброванную ладонь, чтобы проверить их температуру. Шина нагревается, если в ней меньше давления воздуха, чем в других, поэтому проверьте, нет ли утечки. Поджаренный ступичный подшипник находится на грани выхода из строя.По крайней мере, снимите крышку подшипника, чтобы проверить, достаточно ли смазки в полости подшипника.

Каждое утро проверяйте давление в шинах тягача и прицепа, а также фары и тормоза прицепа. То же самое для любых галстуков. Не забудьте отключить пропан в баке и электрический водяной насос на выключателе. Если у вас есть вспомогательный аккумулятор, убедитесь, что он выключен и подключен к цепи зарядки автомобиля, чтобы он заряжался, пока вы в пути.

Последний совет: если вы едете в кемпинг, оставьте резервуар с пресной водой пустым, пока вы не приедете на место.Нет смысла буксировать несколько сотен фунтов воды по пересеченной местности. То же самое для разбиения лагеря: слейте воду из резервуаров с черной, серой и пресной водой в палаточном лагере вместо того, чтобы буксировать весь этот лишний вес.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как определить буксирную способность вашего автомобиля

Вы собираетесь отправиться в новое путешествие, которое включает в себя буксировку прицепа.Если вы никогда раньше не тянули один за собой или у вас мало опыта в этом, вы можете запутаться в мелких деталях.

Независимо от того, есть ли у вас мощный грузовик или легкий автомобиль, вам все равно необходимо знать основы буксировки, особенно способность буксировки вашего автомобиля. Не волнуйтесь, если вы даже не понимаете, что это означает. Чтобы помочь вам узнать, что это такое, как рассчитать и почему это важно, мы составили это краткое руководство.

Что такое буксировочная способность и почему она важна?

Буксирная способность означает величину веса, которую транспортное средство может буксировать при буксировке прицепа.Превышение этого количества приведет к ненужной нагрузке на двигатель вашего автомобиля и может повредить трансмиссию и задний мост. Вы также можете поставить под угрозу безопасность себя, своих пассажиров и других водителей на дороге, превысив буксирную способность вашего автомобиля.

На внутренней раме двери водителя вы найдете наклейку или табличку с сертификатом, содержащую важную информацию об автомобиле или грузовике. Вы также можете найти его в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Для получения информации о буксировке вам могут потребоваться следующие сокращения:

GVWR : Производители используют номинальную массу транспортного средства, чтобы показать, какой общий вес может выдержать автомобиль или грузовик без прицепа.Это будет включать вес автомобиля, пассажиров и груза.

GVW : Полная масса транспортного средства — это предполагаемый производителем общий вес автомобиля или грузовика со всеми жидкостями (газом, трансмиссией и т. Д.), Пассажирами и грузом. Однако фактический вес может варьироваться в зависимости от вашего груза и количества пассажиров, которые едут с вами одновременно.

GCWR : Это номинальная полная совокупная масса. Он включает в себя вес автомобиля, пассажиров, груза и прицепа с грузом.Номер GCWR — это ваш максимально допустимый общий вес. Превышение этого значения может привести к повреждению вашего автомобиля.

GAWR : Номинальная полная масса оси показывает, какой вес может безопасно выдержать одна ось.

Если вы планируете купить грузовик для перевозки прицепа или купить прицеп для буксировки вашего текущего транспортного средства, вам необходимо знать некоторые из этих значений веса.

Как определить буксирную способность

Короткий ответ заключается в том, что вы хотите убедиться, что вес прицепа и его груза не превышают допустимую полную массу вашего грузовика, легкового автомобиля или внедорожника.В стандартных ситуациях, если полная масса вашего автомобиля составляет 10 000 фунтов, а вы планируете перевозить только 1 000 фунтов груза, все в порядке. Но так бывает не всегда.

Если вы чувствуете, что можете быть рядом, вам нужно копнуть немного глубже. Допустим, у вас есть грузовик, рассчитанный на 12 000 фунтов. Если вы хотите перевезти прицеп для кемпинга весом 10 000 фунтов, вы потенциально можете превысить номинальную буксировочную способность вашего автомобиля. Вы должны определить, каков ваш фактический общий вес с тягачом, пассажирами, грузом и кемпером.Затем вам понадобится расчет всего, что вы планируете положить в кемпер, например, постельное белье, белье, продукты питания и воду. Эти предметы могут вас сбить с толку.

Проверьте и вес языка

Также следует обращать внимание на вес своего языка. Язычок — это устройство, которое соединяет прицеп с тягачом. Согласно General Motors, вес дышла на обычных прицепах и сцепных устройствах с шаровой опорой должен составлять 10-15% от общего веса прицепа и его груза.Итак, для загруженного прицепа весом 1200 фунтов ваш язык должен весить 120–180 фунтов. Для кемперов на гусиной шее или 5-колесных колесах они рекомендуют 15-30%.

Другие советы по буксировке для безопасной езды

Во-первых, сверьтесь с законами вашего штата относительно буксировки. Список AAA поможет вам узнать, какие законы вам необходимо соблюдать. Во многих штатах действуют относительно мягкие правила, а в других — особые требования. Обязательно ознакомьтесь с законами своего штата и любого штата, в который вы планируете поехать со своим трейлером.

Всегда не торопитесь при подготовке прицепа и его груза. Дважды и трижды проверьте надежность всех элементов и правильность подсоединения прицепа. Это поможет вам избежать несчастных случаев, которые могут произойти, если что-то было сделано неправильно.

Зная и следя за своей способностью к буксировке, вы обеспечите безопасность вашего автомобиля и ваших пассажиров. Не превышайте рекомендованный рейтинг для вашего тягача или автомобиля только ради экономии денег или времени. Ваша жизнь, как и другие, может быть в опасности.

.