Праймер автомобильный: Праймер для вклейки стекол PUSTAR 250 мл PUSTAR

Праймер автомобильный в Мурманске: 18-товаров: бесплатная доставка, скидка-31% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Мурманск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Праймер автомобильный

Грунт для стекла 20мл DINITROL праймер 530 477/343/55

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Грунт для стекла 20мл DINITROL праймер 530 477/343/55

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Праймер U-Seal Primer 130 для вклейки автомобильных стёкол, чёрный, 250 мл Тип: праймер, Цвет:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грунтовка автомобильная (Грунт эпоксидный автомобильный, спрей) JETA PRO 1K грунт EPOXY PRIMER SPRAY серый, аэрозоль 400 мл. Art.: 5559

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Праймер U-Seal Primer 130 для вклейки автомобильных стёкол, чёрный, 30 мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 835

5558

Праймер 3M 94 946 мл для автомобильной промышленности/домашнего ремонта/электроники/строительной промышленности

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

КНР Грунт-праймер для вклейки автомобильных стекол Solid Primer 030 Тип: праймер, Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Аэрозольный грунт-праймер Vixen Универсальный Тип: грунт-праймер, Цвет: черный, Производитель: Vixen

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

549

1598

Кислотный грунт для авто REOFLEX 520мл серый/ Грунт спрей (праймер) для автомобиля/ Грунтовка автомобильная для прошлифовок / Грунт аэрозольный Wash Primer RX P-04/520

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Isistem Набор для вклейки автостекол Iglass Fast Plus (праймер 15мл. ), (упаковка 1 шт.) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Isistem Набор для вклейки автостекол Iglass Fast Plus (праймер 30мл.), (упаковка 1 шт.) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Аэрозольный грунт-праймер REMIX Spray Acrylic Primer Тип: грунт-праймер, Цвет: серый, черный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор для вклейки стекол ISISTEM Iglass Fast Plus (праймер 20 мл с апликатором + активатор 10 мл)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 596

5211

1 банка 946,3 мл 3M 94 праймер активатор адгезии для автомобильной промышленности/домашнего улучшения/электроники/строительной промышленности

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грунтовка автомобильная универсальная (Грунт автомобильный, спрей) MOBIHEL 1K грунт Primer Spray акриловый серый, аэрозоль, 520 мл. грунт-наполнитель быстросохнущий Art.: 40926402A

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 879

5542

Праймер для ленты 3M 946 мл 3M23929, активатор адгезии, 94 пинта, светло-желтый клей для автомобильной упаковки, инструмент для нанесения, деревянная

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Праймер автомобильный 32207 для вклейки стекол Carbond 955 DG Primer Тип: праймер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор для вклейки стекол ISISTEM Iglass Normal (праймер 20 мл с апликатором+активатор 10 мл)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Аэрозольный грунт-праймер HB BODY 960 Тип: грунт-праймер, Цвет: желтый, Производитель: HB BODY

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

118

169

Праймер 3M 94, двухсторонний клей, активатор адгезии, клей 10 мл в бутылке, Стайлинг автомобильных дверей, двухсторонняя лента с улучшенной вязкостью

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Isistem Набор для вклейки автостекол Iglass Normal, (праймер 10 мл с апликатором), (упаковка 1 шт. )

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грунт автомобильный MIPA 1K Plastic грунт наполнитель + праймер по пластику, светло-серый, 1 л Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Китай U-Seal U-Primer 130 Грунт-праймер для вклейки автомобильных стёкол Тип: праймер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ISISTEM. Набор для вклейки автостекол Iglass Normal (праймер 30мл)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грунт для стекла 20мл DINITROL праймер 530 477/343/55

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

виды (праймеры и филлеры), назначение, применение

Грунтование без преувеличения можно назвать первоосновой успешной покраски. Грунт — это своеобразный фундамент ЛКП, на нем строятся все дальнейшие слои покрытия, как заводского, так и ремонтного.

Те ошибки, которые автомаляры совершают на этапе грунтования, большей частью связаны не столько с недостатком малярных навыков, сколько с недостаточной информированностью о свойствах тех или иных грунтов и правилах работы с ними.

Попытаемся разобраться в многообразии современных ремонтных грунтов и ответить на вопрос: всегда ли нужно использовать грунтовку, и если да, то какую из них выбрать в каждом конкретном случае.

Содержание

1. Кузов на конвейере
2. Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей
3. Первичные грунты (праймеры)
4. Кислотные
5. Вторичные грунты (филлеры)
6. Шлифуемые и нешлифуемые
7. Толстослойные (high build)
8. Цветные (подкрашиваемые, колеруемые) грунты
9. В баллончиках
10. Эпоксидные грунты
11. Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)
12. Адгезионные грунты по пластику (праймеры)

Грунт (от немецкого Grund — основа, почва) — покрывающий основу, промежуточный слой, на который наносятся краски.
— Большой энциклопедический словарь

Разговор о грунтах, применяемых в авторемонте, хотелось бы начать с краткого экскурса на автомобильный завод-изготовитель: посмотрим, какие операции предшествуют окраске кузова на конвейере и для чего вообще нужна грунтовка.

Кузов на конвейере

Перед попаданием в покрасочный цех из жестяно-кузовного, кузов автомобиля, прежде всего, тщательно обезжиривают и промывают, чтобы избавиться от загрязнений, полученных при прокатке стали и изготовлении кузова на конвейере.

Затем кузов направляют на химическую обработку — фосфатирование. Данная процедура осуществляется путем погружения кузова в фосфатирующий раствор, после чего на поверхности металла образуется тончайшая пленка из фосфатов железа и цинка, которая защищает металл от коррозии и обеспечивает высокую адгезию как к самому металлу, так и к последующим слоям.

Обезжиривание и фосфатирование обязательно и для оцинкованных листов, которые сегодня все чаще применяются при изготовлении кузова и его деталей.

После фосфатирования кузов опять промывают и сушат, после чего наносится слой водоразбавляемой грунтовки с антикоррозионными добавками. Нанесение осуществляется методом катодного либо анодного осаждения. В первом случае процесс называется катафорезом, во втором — анафорезом.

Катафорез лучше анафореза — он обеспечивает более надежную антикоррозионную защиту сварных швов и скрытых полостей. Толщина слоя катафорезного грунта достигает 20 микрон, а нанесение электроосаждением обеспечивает формирование равномерного покрытия как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях. Отлично прогрунтовываются и труднодоступные места, скрытые полости, щели.

На сегодняшний день анафорезных установок для окраски кузовов практически не осталось, все они вытеснены катафорезными.

Далее катафорезный слой проходит высокотемпературную сушку (180°С), после чего на него наносят еще одну, последнюю грунтовку — выравнивающую. Она выполняет двойную функцию: во-первых, заполняет и сглаживает микронеровности, создавая однородную подложку под краску, во-вторых — служит своеобразным амортизатором, защищающим краску от сколов и трещин. От коррозии, в отличие от катафорезного, выравнивающий грунт не защищает.

И наконец, после сушки и шлифования на загрунтованную поверхность наносится декоративное покрытие.

Кузов на заводе (BMW 7 серии)

Заводские технологии как нельзя лучше показывают нам, что невозможно (по крайней мере пока) в одном материале в достаточно качественной степени совместить и антикоррозионную, и выравнивающую, и амортизационную, и декоративную функции. Даже самые современные автоэмали не дадут качественного и долговечного результата без тщательной подготовки поверхности, без формирования надежной основы под декоративное покрытие.

А теперь самое время перейти к главной теме нашего разговора — ремонтным грунтам.

Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей

По аналогии с грунтами, применяемым на конвейере, все грунтовки для ремонтной окраски делятся на две большие группы:

• первичные — так называемые праймеры (от англ. prime — главный, основной),
• вторичные — филлеры (от англ. fill — заполнять, наполнять).

Грунты, применяемые в ремонтной покраске, отличаются от используемых на заводе (по методу нанесения, режимам сушки, вязкости, способу подготовки поверхности и т.д.). Но функции — точно те же. Первичные нужны для защиты металла от коррозии и обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью детали. Вторичные — для выравнивания незначительных неровностей окрашиваемой поверхности, создания однородной подложки под эмаль и защиты ЛКП от сколов.

Встречаются грунты, обладающие свойствами и праймеров и филлеров одновременно. Для нанесения на металл и пластик тоже используют разные материалы.

Но обо всем по порядку. Начнем с первичных грунтов по металлу.

Первичные грунты (праймеры)

Первичный грунт — он же травящий, он же антикоррозийный, он же адгезионный. Зоны его применения — участки оголенного металла, места, наиболее подверженные коррозии.

Такие грунтовки имеют отличную адгезию к металлу, ведь не нужно забывать, что помимо защитной, первичный грунт выполняет еще одну важнейшую функцию: он служит своеобразным адгезионным посредником, обеспечивающим прочное сцепление как с поверхностью металла, так и с последующими наносимыми слоями ЛКП. Поэтому замена этого материала или его исключение будет аналогична возведению дома без фундамента.

Обеспечение хорошей адгезии — только половина задачи, которую решает первичный грунт. Не менее важны его антикоррозийные свойства.

Казалось бы, сегодня, когда большинство автомобилей красятся по двухслойной технологии (база+лак), где лаковый слой прочный и водонепроницаемый, антикоррозионный грунт не так уж и необходим.

Действительно, если современной автокраской покрасить железный забор, то металл сохранится на долгие годы. Но мы-то с вами красим не заборы, а автомобили, а с ними ситуация посложнее будет.

Дело в том, что тонкие стальные листы, из которых сделаны автомобильные кузова, в процессе эксплуатации подвергаются постоянным механическим напряжениям и знакопеременным нагрузкам, особенно в местах соединений. А так как верхний слой лака во избежание истирания должен быть достаточно твердым, то рано или поздно в нем появляются микротрещины. Постепенно развиваясь вглубь, эти микротрещины достигают поверхности металла.

Дальше дело за малым: влага проникает к металлу и на поверхности ЛКП, казалось бы никак не нарушенном, появляется страшный рыжий подтек… А если такое место расшлифовать, обнаружится очаг ржавчины размером до нескольких сантиметров.

Абсолютно иначе дела будут обстоять при использовании на голом металле антикоррозионного грунта. Теперь развитие трещины прекратится на его границе, поскольку в самом грунте трещины не образуются — в силу его очень малой толщины нанесения (около 10 мкм).

А вот попытка нанесения антикоррозионного грунта толстым слоем, наоборот, приведет к снижению его прочности и адгезионных свойств. Поэтому только один тонкий слой, шлифовать который также не стоит!

Кислотные

Наилучшим сочетанием антикоррозийных и адгезионных свойств на сегодняшний день обладают первичные грунты на основе поливинилбутираля (PVB). Они могут быть однокомпонентными (1К), но чаще используются двухкомпонентные (2К) PVB-грунты (что такое одно- и двухкомпонентные ЛКМ читайте здесь).

В качестве катализатора химической реакции для этих грунтов используется смесь на основе ортофосфорной кислоты. Именно поэтому такие грунты еще называют кислотными или кислотосодержащими, а также реактивными (потому, что вступают в химическую реакцию с поверхностью), вош-праймерами (от англ. wash — очищать), фосфатирующими и т.д.

Такие грунтовки быстро сохнут, имеют отличную адгезию к любым сплавам, применяемым в автомобилестроении (обычная и оцинкованная сталь, цветные металлы и т.д.), и прекрасно защищают от коррозии благодаря формированию на поверхности металла пленки нерастворимых фосфатов (почти как на заводе).

Процесс адгезии кислотного грунта с поверхностью металла протекает достаточно агрессивно, поэтому его применение особенно рекомендуется на участках металла с труднодоступными местами коррозии. В какой-то мере кислотный грунт выполняет роль преобразователя ржавчины, не требующего смывания водой.

Категорически запрещается шпатлевать поверхности, обработанные кислотными грунтами, поскольку в процессе отверждения полиэфирной шпатлевки происходит активная химическая реакция, разрушающая пленку грунта. В то же время, прямо противоположная операция, когда «кислотник» наносится на отвердевшую шпатлевку для защиты голого металла вокруг зоны ремонта — возможна без проблем.

Кстати, можно ли обойтись без травящих антикоррозийных грунтов? Иногда можно, но об этом позже.

А пока поговорим о грунтах, накладываемых сразу после антикоррозийных.

Вторичные грунты (филлеры)

Вторичный грунт — он же наполнитель, он же порозаполнитель, он же выравниватель. Из самого названия очевидна способность этих грунтов заполнять небольшие неровности на ремонтируемых поверхностях.

Функция выравнивания больше актуальна именно для автомастерских, чем для завода. На заводе ведь идет гладкий металл, а в автосервисе мы имеем дело в основном со шпатлеванными деталями. Поэтому здесь вторичный грунт и становится в полном смысле выравнивателем: он должен скрывать все поры и кратеры, присутствующие на шпатлевке, риски после шлифовки, места переходов покрытий из одного в другое и т. д.

При этом грунт-наполнитель выполняет еще и роль изолятора неоднородной ремонтируемой поверхности от агрессивных растворителей, входящих в состав красок и лаков, а также обеспечивает хорошую сцепляемость как с отремонтированной поверхностью, так и с краской. В каждой системе ремонтных ЛКМ есть основная акриловая двухкомпонентная (2К) грунтовка, решающая все эти задачи.

И пусть после грунтования поверхность получается еще не совсем идеальной, с некоторыми недочетами, но, во-первых, они не так явно выражены, как на краске (благодаря высокой плотности грунта-выравнивателя), во-вторых, перед покраской он шлифуется. Большая толщина грунтов-выравнивателей позволяет шлифовать их на глубину до 30-40 микрон, что дает возможность существенно улучшить плоскостность ремонтируемой детали. Поверхность получается ровной, однородной и с нужной шероховатостью — красота!

О правилах работы с первичными и вторичными грунтами читайте в статье о грунтовании.

Шлифуемые и нешлифуемые

Все вторичные грунты можно условно разделить на два типа:

• традиционно шлифуемые — предназначенные для финишного выравнивания зашпатлеванных участков с последующим шлифованием;
• нешлифуемые — предназначенные для работы «мокрым по мокрому», когда грунтуется вся деталь от края до края и почти сразу же, без шлифования грунта, выполняется покраска.

Нешлифуемые грунты незаменимы при подготовке к покраске новых элементов или уже эксплуатировавшихся, но не имеющих дефектов (нешпатлеванных). Метод окраски «мокрый по мокрому» позволяет исключить из цикла сушку и шлифование грунта-наполнителя, сократив расходы времени и материалов на эти операции.

Главными характеристиками «мокрых» грунтов являются, во-первых, прекрасная растекаемость: они формируют очень гладкую поверхность, подходящую под нанесение эмалей без предварительного шлифования, во-вторых — минимальная выдержка перед нанесением краски. У таких материалов она составляет, как правило, 15-20 минут, после чего на загрунтованную поверхность можно наносить покровную эмаль и окончательно сушить ее вместе с грунтовкой.

Грунты для окраски методом «мокрый по мокрому» обычно маркируются как «Wet on wet», «w/w», «non sanding» и т.п.

Многие вторичные грунтовки в зависимости от пропорций смешивания с разбавителем можно с равным успехом применять как в шлифуемой, так и в версии «мокрый по мокрому».

Толстослойные (high build)

Стандартные грунты-выравниватели наносятся в 2-3 слоя, обеспечивая при этом общую толщину покрытия в пределах 100-150 микрон. В большинстве случаев такой толщины вполне достаточно.

Для сравнения — максимальная глубина риски, оставляемая абразивным зерном материала градации P180 равна 8-10 микронам.

Но на рынке есть продукты, позволяющие добиваться еще большей толщины — вплоть до 250-300 (!) микрон за три прохода, что соизмеримо только с жидкой шпатлевкой.

Такие толстослойные грунты удобно использовать при сложных восстановительных ремонтах, когда ремонтируются большие площади и поврежденные детали целиком.

В таких случаях применение «толстого» грунта позволяет полностью исключить из технологической цепочки жидкую шпатлевку. Это не только повышает качество отремонтированной поверхности, но и значительно сокращает временные и трудозатраты. Ведь прежде чем покрасить деталь, на которую нанесена жидкая шпатлевка, ее необходимо сначала высушить, шпатлевку зашлифовать и сверху еще раз загрунтовать. А грунты High Build в этом не нуждаются.

Цветные (подкрашиваемые, колеруемые) грунты

Еще одной интересной особенностью современных вторичных грунтов является возможность их подкрашивания. Это позволяет, во-первых, повысить укрывистость краски и сократить ее расход, во-вторых — получать оттенки максимально близкие к заводским грунтам, чтобы отремонтированную деталь невозможно было отличить от заводской даже по сколам, появляющимся при эксплуатации авто (такие требования предъявляют владельцы дорогих машин).

Кроме того, при использовании подложки, приближенной по оттенку к краске, эти сколы будут не так заметны и не повлияют сильно на внешний вид авто. А значит ремонт этих сколов можно отложить до лучших времен.

Также подкрашенный грунт можно использовать для имитации заводской покраски подкапотного пространства и внутренних полостей. Ведь сегодня многие производители перестали не только покрывать лаком подкапотное пространство, но и вообще не наносят там краску, ограничиваясь лишь цветным грунтом (так называемое покрытие under-hood). Это особенно распространено среди японских и корейских автомобилей (например, «Nissan» — синий металлик, а под капотом синее матовое покрытие). «АвтоВАЗ» не так давно тоже перешел на похожую технологию.

В этом случае тонированный в нужный цвет грунт избавляет нас от потери времени и перерасхода материалов, так как без него нам бы пришлось сначала наносить грунт-наполнитель, а затем — эмаль с матирующей добавкой.

Осуществляется подкрашивание как добавлением в грунт эмалей или пигментных паст, так и смешиванием грунтов различных цветов между собой (грунты должны быть одного производителя).

Например, пропорциональное смешивание грунтов белого и черного цвета позволяет получить материал любого серого оттенка (по шкале Valuе Shade), что при работе с низкоукрывистыми эмалями поможет сократить количество слоев краски, а значит снизить ее расход и уменьшить время ремонта.

Некоторые производители предлагают целые системы цветных грунтов. Одной из таких является разработка компании Sikkens — система цветных грунтов Colorbuild, включающая грунты шести цветов (красный, синий, желтый, зеленый, черный и белый). Смешивая эти грунты можно получить подложку 46-и различных цветов без добавления дорогих колеровочных компонентов покровных эмалей.

В баллончиках

Еще один интересный материал — однокомпонентный грунт-выравниватель, выпускающийся в аэрозольных баллончиках. Особую любовь автомаляров он заслужил за применение в тех случаях, когда на уже готовой под покраску детали в нескольких точках прошлифован грунт. В таком случае аэрозольный грунт позволяет сэкономить кучу времени, которое пришлось бы потратить на разбавление грунта, его заправку в пистолет и мойку после работы. После чего нанесенный грунт нужно еще и высушить.

C помощью грунта в баллончике эту работу можно выполнить за минуту, далее за 5-10 минут грунт высохнет, затем легкое прошкуривание — и дефекта как не бывало!

Эпоксидные грунты

А теперь вернемся немного назад и разберемся с вопросом, можно ли все-таки обойтись в кузовном ремонте без травящих грунтов.

Оказывается, можно, если вместо травящего в качестве первичного использовать грунт на основе эпоксидных смол. Эпоксидный грунт, как и травящий, обеспечивает металлу отличную антикоррозионную защиту, но принцип действия его несколько другой. Если кислотосдержащий грунт защищает металл при помощи химической реакции, то эпоксидный обеспечивает физическую защиту: благодаря своей жесткой и довольно толстой пленке, он надежно перекрывает доступ влаги и кислорода к металлу.

Со своими защитными функциями оба этих грунта справляюстя хоть и по-разному, но одинаково хорошо. В чем тогда преимущества эпоксидного грунта перед кислотниками? Когда и зачем его применять?

Как известно, кислотосодержащий антикоррозионный грунт может наноситься только поверх шпатлевки (для защиты голого металла вокруг нее), но никак не под саму шпатлевку! Но в таком случае получается, что под самой шпатлевкой никакой дополнительной защиты металла нет.

И тогда достаточно в металле наличия микротрещины, как вода под капиллярным давлением стремится попасть под слой шпатлевки с внутренней стороны. А поскольку шпатлевка гигроскопична, то впитывая эту влагу, она начинает разбухать, и свежеокрашенная поверхность через некоторое время покрывается множеством безобразных пузырей. Вот уж покрасили так покрасили!

Как же защитить шпатлевку от влаги с внутренней стороны? Вот здесь и приходит на помощь эпоксидный грунт: сначала на металл наносится слой эпоксидного грунта, а уже по нему проводится шпатлевание.

Эпоксидный грунт — единственный антикоррозионный материал, допускающий нанесение под полиэфирную шпатлевку — теперь никаких пузырей! Такую технологию применяют в окрасочных системах высшего качества, она позволяет довести гарантию на покрашенные детали до семи и более лет!

Эпоксидный грунт под шпатлевку наносится тонким одинарным слоем в пределах 15 мкм, так что его расход минимально скажется на стоимости ремонта, а увеличение долговечности покрытия будет потрясающим.

Как правило, шпатлевать можно не дожидаясь полного высыхания эпоксидного грунта, без его предварительной шлифовки (обычно через час-полтора уже можно шпатлевать, уточняйте в ТДС). В этом случае у нас будет максимальная адгезия, так как шпатлевка, помимо механической адгезии, получает еще и химическую (сцепляемость шпатлевки и полусухого слоя грунта).

Если же прошло длительное время и грунт высох, перед шпатлеванием его необходимо обработать скотч-брайтом. Максимальное время, по истечении которого грунт должен быть зашлифован перед нанесением следующего материала, смотрите в TDS!

Эпоксидный грунт обладает не только отличной адгезией ко множеству различных поверхностей (оцинкованная, гальванизированная сталь, алюминий и все его сплавы, нержавеющая сталь, стеклопластики), он также является и хорошей подложкой под покровные эмали (благодаря его неплохим наполняющим свойствам и хорошей растекаемости). Поэтому можно покрыть шпатлеванные места еще парой слоев эпоксидника — и после шлифовки деталь будет готова к покраске. Отмечу, что это не единственно возможный вариант в данном случае, об остальных читайте в статье о грунтовании.

Жидкую шпатлевку также рекомендуют наносить именно на эпоксидный грунт и сверху перекрыть ее еще одним слоем эпоксидника — как сэндвич. Также этот грунт очень хорошо себя проявляет на стеклопластиках, а еще — как изолятор старых проблемных покрытий.

А если наносить этот грунт на края и торцы деталей — можно забыть о подрывах ЛКП и сколах в этих местах, а также их преждевременной коррозии. Ведь очень часто именно торцы дверей ржавеют быстрее всего. Так происходит потому, что современные ЛКМ для улучшения визуальных свойств (уменьшения шагрени) должны обладать высоким коэффициентом поверхностного натяжения. А это приводит к тому, что краска на краях элементов растягивается, ее толщина уменьшается.

Нецелесообразно использовать два разных антикоррозионных грунта в процессе ремонта на одной детали. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Несмотря на все достоинства, есть у эпоксидных грунтов и определенные недостатки, обусловленные их повышенной прочностью. Из-за этого обрабатывать эти грунты труднее, чем обычные акриловые наполнители. По той же причине эпоксидный грунт иногда может привести к оконтуриванию при ремонте пятном.

Кроме того, максимальная толщина нанесения эпоксидных грунтов значительно ниже, чем у акриловых, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Поэтому лучше всего эпоксидный грунт себя проявляет при использовании его в качестве первичного, с последующим нанесением грунта-наполнителя.

Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)

При кузовном ремонте мы в большинстве случаев имеем дело с уже окрашенными деталями, в том числе и ранее побывавшими в ремонте, а может и не раз. И здесь встает вопрос о совместимости старого и нового ЛКП, поскольку происхождение материалов старого ремонтного покрытия нам неизвестно. И хотя нитроэмалями уже сто лет никто не красит, как, впрочем, и дешевыми «Садолинами», в авторемонтной практике все же могут встречаться покрытия, которые по своим свойствам относятся к термопластичным материалам (размягчаются при нагреве или контакте с растворителями).

Для изоляции таких покрытий и существуют так называемые грунты-изоляторы или силеры (от англ. seal — запечатывать, изолировать). Они помогут перестраховаться и избежать проблем, связанных с конфликтом старого и нового покрытий (разбухание, потеря адгезии, оконтуривание).

Для проверки покрытия на термопластичность перед началом работ с деталями «бывшими в употреблении», достаточно провести один несложный тест. Возьмите тряпку, пропитанную растворителем и оставьте ее на старом покрытии либо в месте повреждения краски. Если через пару минут покрытие размягчилось (ноготь оставляет на нем следы), то его следует удалить либо изолировать.

Во многих системах свойствами изоляторов обладают грунты, которые предназначены для окраски методом «мокрый по мокрому». Некоторые из них прозрачны и могут подкрашиваться, могут применяться как в качестве подложек непосредственно под эмаль, так и с последующим нанесением наполнителя.

Как уже говорилось, отличным изолятором старых покрытий также является эпоксидный грунт.

Адгезионные грунты по пластику (праймеры)

Проводя параллели с антикоррозионными грунтами для металла, обеспечивающими прочную адгезию с его поверхностью, при покраске пластмассовых деталей для этих целей применяются специальные праймеры по пластику.

Такой грунт чаще всего представляет собой очень жидкую прозрачную субстанцию с небольшими добавками «серебра» (для контроля нанесения). Толщина слоя очень маленькая, всего несколько микрон. В основном это готовые к применению однокомпонентные материалы.

Как правило, такие грунты универсальны и применимы если не ко всем, то к большинству типов пластмасс, встречающихся в авторемонте. Уточнить это вы можете в инструкции к грунту, а узнать тип пластика, из которого изготовлена деталь, вам поможет маркировка на ее внутренней стороне.

Чаще всего в авторемонте приходится иметь дело с пластиком полипропиленовой группы. Первыми буквами он всегда обозначается как PP. Например: >PP/EPDMC<, >PP/PD< и т.п. Из пластмассы этого типа сделано большинство всех пластиковых элементов авто (бампера, детали салона, крылья, капоты). Использование праймера по пластику на таких деталях обязательно!

Подробнее о работе с такими грунтами читайте здесь, а больше о типах и свойствах пластмасс вы найдете здесь.

Новые оригинальные пластмассовые детали могут поставляться уже загрунтованными. Такие детали не нуждаются в повторном грунтовании.

Спектр всех грунтов, конечно же, не ограничен рассмотренными сегодня материалами. Мы разобрали основные, но и этого достаточно, чтобы понять, насколько гибка и универсальна система современных ремонтных грунтов. Они позволяют решить любую стоящую перед автомаляром задачу.

Больше о работе с грунтами на практике читайте в этой статье.

Праймер для лобового стекла

Содержание

• Разновидности автомобильного клея для стекол
  • Для монтажа стекол
  • Для устранения дефектов на стеклах
• Выбор клея для установки лобового стекла
• Использование клея для монтажа стекла
• Рейтинг клеевых смесей для монтажа автостекол
  • SikaTack-Drive
  • 3М Windo-Weld SuperFast Urethane
  • Dow Automotive Betaseal 1527
  • Dow Corning 7091
  • 3M PU 590
• Чем заклеить трещину на стекле
  • Способ 1. Силиконовый клей
  • Способ 2. Пенопласт + ацетон + скипидар
  • Способ 3. Прозрачный лак для ногтей
  • Способ 4. Канцелярский скотч
• Этапы замены лобового стекла
  • Читайте также:

Разновидности автомобильного клея для стекол

Различают клей для автостекол по назначению:

• для вклейки щитка;
• для ремонта сколов, трещин, выбоин.

Химия отличается по составу и прозрачности, поэтому один и тот же клей нельзя применять для фиксации стекла и для ремонта сколов.

Каким клеем пользоваться при замене лобового стекла:

• полиуретановый состав;
• силанмодифицированный полимер.

Классический вариант — полиуретановый клей. Он чаще всего используется при монтаже щитков в большинстве автосервисов. Технология требует тщательной обработки и подготовки рамок. При неровной поверхности или отсутствии грунтовки на стекле состав не схватится должным образом. Это приведет к возникновению протечек по контуру щитка и появлению коррозии.

Полимерный состав не требует особой подготовки, быстро кристаллизуется и крепко держится на любой поверхности. Такой клей практически невозможно оторвать в отличие от полиуретанового.

Для монтажа стекол

Полимерный клей-герметик не требует специальной обработки монтажной поверхности. Перед работой следует очистить рамки, отшлифовать их наждачной бумагой и обезжирить. При покупке состава следует обращать внимание на следующие параметры:

• устойчивость к влажности, температуре и другим дестабилизирующим условиям;
• заявленное время адгезии;
• время кристаллизации и прочность швов;
• эластичность при вибрациях кузова;
• требуемая температура при нанесении.

При выборе полиуретанового клея следует спросить у продавца праймер для стекла автомобиля, который улучшает адгезию, а также поинтересоваться насчет дополнительных средств, которые помогут при самостоятельной вклейке.

При покупке материалов стоит руководствоваться следующими правилами:

1. Выбирать клей от известных фирм, которые гарантируют высокое качество продукции и содержат полную инструкцию по использованию.
2. Потребовать у продавца сертификат на предлагаемый товар. Это подтвердит его качество и защитит от приобретения подделки.
3. Обратить внимание на электропроводность герметика. Она должна быть близка к нулю. Этот параметр защитит автовладельца от появления паразитного и статического электричества.
4. Новичкам следует обратить внимание на время кристаллизации клея. Не следует выбирать быстросохнущие варианты, так как они кристаллизуются за несколько минут и требуют особой сноровки при вклеивании стекла.

При работе с химическими составами следует соблюдать осторожность, заранее приобрести перчатки и защитные средства для дыхательных путей и зрительных органов.

Для устранения дефектов на стеклах

Полимерный клей для стекла, который устраняет трещины и небольшие сколы должен соответствовать следующим требованиям:

1. Обеспечивать высокую прозрачность после кристаллизации.
2. Быть текучим для проникновения в тело трещины.
3. Обладать высокой устойчивостью к попаданию влаги и сохранять прозрачность при влиянии солнечных лучей.

Для самостоятельного ремонта дефектов на стекле лучше приобретать специальные наборы. Они включают в себя рамку на присосках, дозатор, прозрачную пленку, лезвие и металлическую иглу для очистки выбоины от загрязнений. Для установки рамки с присосками потребуется предварительное обезжиривание стекла.

Выбор клея для установки лобового стекла

Герметик для вклейки стекол подбирается исходя из:

• размера щитка;
• температуры в помещении;
• опыта установщика.

В среднем на одно стекло уходит 300 г состава. На автомобилях с большим щитком может потребоваться около 450-600 г. В таком случае следует купить два тюбика клея. Если состав закончится, а под рукой не будет другой банки, то придется ехать в магазин. За это время герметик кристаллизуется и придется повторять все подготовительные операции заново.

Температура в месте проведения работ влияет на прочность швов и конечную герметичность стекла. Рабочая температура клея указывается на этикетке. Она зависит от фирмы-изготовителя и находится в пределах +5…20 °С. При работе в зимнее время стоит выбрать состав с наименьшей температурой для кристаллизации.

От опыта автовладельца зависит выбор клея по параметру застывания. При самостоятельной замене стекла у неопытного человека возникают трудности с нанесением герметика, перемещением щитка, центровке его в рамках. Быстросохнущие материалы будут подгонять водителя, из-за чего он может ошибиться или вовсе не успеть приложить стекло к рамке.

Какой выбрать состав:

• Sika;
• 3M;
• Dow.

Популярные изготовители следят за качеством продукции, проводят испытания и дорабатывают составы. При использовании некачественного клея возможно частичное отставание стекла, появление жирных пятен, протекание во время дождя и возникновение ржавчины на металлических рамках.

Использование клея для монтажа стекла

При самостоятельной замене щитка требуется подготовить помещение и автомобиль:

1. Отмыть кузов.
2. Демонтировать зеркало заднего вида, пластмассовые элементы стоек, жабо и щетки очистителя.
3. Отверткой или шилом проделать отверстие в углу между рамкой и щитком.
4. Вставить металлическую струну и срезать стекло.
5. Подготовить поверхность.

Для удаления старого герметика потребуется большое количество обезжиривателя или растворителя. Для защиты пластиковой панели приборов ее следует накрыть газетами или тканью.

Прежде чем оттереть засохший герметик, его нужно смочить растворителем и оставить на несколько минут. Размягченный герметик легко снимается с помощью скребка, а чистая поверхность тщательно обезжиривается.

Перед нанесением клея для вклейки щитка нужно его обезжирить и удалить загрязнения по поверхности соприкосновения с рамками.

Чем удалить клей со стекла:

1. Обезжиривателем.
2. Специальным растворителем, который поставляется в комплекте с герметиком или докупается отдельно.

При очистке контуров стекла можно воспользоваться лезвием или губкой. Правильно подготовленный щиток обеспечит плотное прилегание и высокую адгезию клея.

Клей распределяется на обезжиренную и очищенную рамку с помощью пистолета равномерным слоем. Некоторые составы требуют нагрева для улучшения текучести. Стекло устанавливается в пазы и немного придавливается руками по краям. С момента нанесения до возможности эксплуатации автомобиля должно пройти не менее 2-4 часов. Для закрепления щитка используется малярный скотч. Полноценная эксплуатация автомобиля разрешается после простоя в 12-24 часа.

Сколько сохнет клей для лобового стекла, зависит от изготовителя. Вся информация указывается на упаковке или прилагается в инструкции.

Рейтинг клеевых смесей для монтажа автостекол

Каждый производитель выпускает составы по определенной технологии с применением собственных разработок.

За годы деятельности крупные компании по установке автомобильных стекол выделили несколько моделей герметиков, которые отлично показывают себя в любых условиях.

SikaTack-Drive

Американская компания стекольных составов работает с начала 1980-х годов. Их отличительная особенность — универсальность и возможность использования для грузовых и легковых автомобилей различных марок.

Основные характеристики:

• объем — 310 мл;
• использование без предварительного нагрева;
• рабочая температура — 20…22 °С;
• время застывания — 4 часа.

Sika Corporation является официальным поставщиком на заводы BMW, Ford, Volvo, Daimler.

3М Windo-Weld SuperFast Urethane

Состав поставляется в пластиковой тубе объемом в 310 мл. Герметик не требует использования праймера для автостекол и часто используется для гоночных автомобилей.

Характеристики:

• начало полимеризации — через 15 мин;
• наносится без подогрева;
• полная кристаллизация и разрешение эксплуатации машины — 8 часов.

Автомеханики часто используют это средство из-за высоких показателей прочности и быстрого застывания.

Dow Automotive Betaseal 1527

Клей требует нанесение праймера, который входит в набор. Для кристаллизации требуется невысокая температура окружающего воздуха – от +5 °С. Отличительной чертой считается быстрое время кристаллизации и возможность эксплуатации транспорта после одного часа простоя.

Показатели:

• полимеризация после нанесения — 12 минут;
• оптимальная прочность шва для любого типа транспорта;
• пониженная токопроводность.

Состав мало распространен в России, однако широко используется в США в качестве быстросохнущего стекольного клея.

Dow Corning 7091

Фасуется в упаковки объемом в 310 миллилитров, 20 литров и 250 литров. Часто используется автосервисами из-за удобной тары и невысокой стоимости.

Силиконовый клей затвердевает в течение 3 часов, не выделяя жирных пятнен на стекло. При использовании не требуется нагрев и грунтовка. Эластичность состава отлично поглощает вибрации стекла при проезде неровностей.

3M PU 590

Универсальный герметик для работы с любыми поверхностями. Отлично скрепляет пластик, металл, стекло, дерево. Поставляется в 300 и 600-миллилитровых тубах из прочного пластика. Специальный носик обрезается ножом для регулировки толщины клея при нанесении на рамку.

Характеристики:

• время начала схватывания — 25 минут;
• полная кристаллизация через 4-8 часов;
• не требует использования праймера.

Единственный недостаток — возможность появления трещин при нагреве от 100 °С.

Для самостоятельной замены ветрового щитка нужно приготовить все необходимые инструменты, клеящие составы и пригласить помощника. Качественный герметик обеспечит отличную адгезию и избавит автовладельца от проблем с протеканием стекла в дождливую погоду.

Чем заклеить трещину на стекле

Способ 1. Силиконовый клей

Самый простой и оптимальный вариант. Клей можно наносить прямо из тубы или с помощью медицинского шприца. Заполняйте полость медленно и постепенно, избегая пузырьков воздуха. В зависимости от вида силикона отремонтированный участок будет сохнуть от 12 до 24 часов. После можно покрыть место бывшей трещины тонким слоем прозрачного лака для надёжности.

Такой ремонт долговечен и не боится воды или моющих средств.

Способ 2. Пенопласт + ацетон + скипидар

В стеклянной ёмкости смешиваем ацетон и скипидар в пропорции три к одному. В раствор крошим пенопласт небольшими кусочками: чем меньше, тем быстрее произойдёт реакция. Перемешиваем и ждём полного растворения пенопласта. В итоге получится прозрачная вязкая масса.

Такой клей быстро застывает. Поэтому делайте его небольшими порциями и используйте сразу после приготовления. Получившуюся замазку нанесите на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.

Способ 3. Прозрачный лак для ногтей

Если трещина на стекле мелкая или очень тонкая, подобной защиты хватит, чтобы предупредить её разрастание. Нанесите лак тонким слоем с обеих сторон и дождитесь полного высыхания.

Способ 4.

Канцелярский скотч

Если нужно срочно остановить трещину на лобовом стекле, поможет обычный канцелярский скотч, который полезно всегда держать в автомобиле на всякий случай. Достаточно заклеить место повреждения с двух сторон. Такой ремонт недолговечен: скотч отклеится после первой прохладной ночи из-за конденсата.

Заклейка лобового стекла не панацея. Скотч защитит от пыли и грязи, а также предотвратит разрастание трещины, но не более того. Примите более серьёзные меры или как можно быстрее обратитесь на станцию технического обслуживания. А до этого старайтесь ездить аккуратнее, избегая сильной тряски, резкого торможения и высокой скорости, чтобы предупредить дальнейшее разрушение автомобильного стекла.

Помните: при наличии на лобовом стекле определённых повреждений невозможно пройти техосмотр автомобиля.

4.7.2 Наличие трещин на ветровых стёклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается (ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки»).

Этапы замены лобового стекла

Удаление поврежденного автостекла

Для удаления используют следующие инструменты:

♦ пневматический или электрический нож;
♦ струна.

Следует очень аккуратно проткнуть слой старого герметика между кузовом и автостеклом и пронизать струну в это отверстие. По обеим сторонам последней имеются ручки для удобства захвата при резке старого клеевого слоя. Движения струной похожи на то, как распиливают пилой дрова. Резать необходимо очень аккуратно, чтобы случайно не задеть детали интерьера внутри салона автомобиля и не испортить их.

Очистка рамы

Рама очищается от остатков клея, пыли, грязи. При необходимости высушивается от влаги. Для этого используют:

♦ специальный химический состав для обезжиривания поверхностей;
♦ нож для удаления остатков герметика;
♦ грунт;
♦ активатор.

Грунт наносят в местах, где отсутствует слой старого клея, который должен оставаться на раме толщиной около 1 мм для лучшей адгезии. Затем наносят активатор по всему периметру кузова. Активатор расконсервирует старый слой герметика и грунта для лучшей сцепляемости с нанесенным в последующем слоем клея.

Подготовка нового стекла

Перед установкой новое изделие осматривают на гладкость, наличие дефектов, пузырьков и т.д. Если все в порядке, его края обезжиривают. Затем наносят активатор, который активизирует уже нанесенный в заводских условиях грунт на автостекле.

Старые модели выпускались с завода без предварительной грунтовки. Так что на них надо наносить грунт с активатором.

Вклеивание лобового стекла

Теперь рассмотрим то, как правильно вклеивать лобовое стекло в кузов. На устанавливаемое изделие прикрепляют липучки-присоски с ручками. Это делается, чтобы в дальнейшем можно было с легкостью перенести его к кузову, не касаясь руками.

Затем аккуратно наносится новый клей по всему периметру изделия либо на кузов. В качестве материала и инструмента выступают:

♦ герметик;
♦ клеевой пистолет.

Слой клея должен быть везде одинаковый. Выбор его производится в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобилей. Например, компания Renault-trucks советует использовать клей для лобового автостекла TEROSON. Также герметик можно подобрать из представленного в автомагазинах ассортимента. Например, приобрести сразу полный набор Teroson 8590 SET или Liquifast 1502 LIQUI MOLY. Он избавит вас от мучительного поиска всех компонентов в разных местах.

Сразу же после нанесения клея, автостекло быстро и аккуратно устанавливают. Так как герметик уже в момент вскрытия его упаковки начинает застывать. После склеивания изделия с кузовом, его дополнительно фиксируют бумажным, малярным скотчем или лентой, чтобы оно не сползло до момента полного застывания клея. Езда на автомобиле возможна только после полного высыхания нанесенного состава. Двери автомобиля необходимо оставлять открытыми еще около часа после вклейки.

Automotive Primer — Самопротравливающая грунтовка, толстослойная грунтовка, 2-компонентная грунтовка и многое другое

Превосходная автомобильная грунтовка имеет решающее значение для успешной покраски.

Грунтовка не только создает надлежащую адгезию как для краски, так и для основания, она создает…

Превосходная автомобильная грунтовка имеет решающее значение для успешной покраски. Грунтовка не только обеспечивает надлежащую адгезию краски и основания, но и создает барьер, устойчивый как к ржавчине, так и к коррозии. Поэтому убедитесь, что вы используете правильную грунтовку для краски, которую вы используете, а также для поверхности, на которую вы ее наносите. Здесь вы сможете найти подходящую грунтовку для покраски вашего автомобиля.

Будь то дерево, пластик или металл, сначала выберите грунтовку, исходя из того, какую поверхность вы окрашиваете. Существуют даже варианты высокотемпературной грунтовки для использования под капотом на блоках цилиндров или в моторных отсеках. Это…

Превосходная автомобильная грунтовка имеет решающее значение для успешной покраски. Грунтовка не только обеспечивает надлежащую адгезию краски и основания, но и создает барьер, устойчивый как к ржавчине, так и к коррозии.

Поэтому убедитесь, что вы используете правильную грунтовку для краски, которую вы используете, а также для поверхности, на которую вы ее наносите. Здесь вы сможете найти подходящую грунтовку для покраски вашего автомобиля.

Будь то дерево, пластик или металл, сначала выберите грунтовку, исходя из того, какую поверхность вы окрашиваете. Существуют даже варианты высокотемпературной грунтовки для использования под капотом на блоках цилиндров или в моторных отсеках. Это абсолютно важный шаг в обеспечении того, чтобы ваша краска ложилась должным образом.

Праймер доступен либо в аэрозольных баллончиках, либо в больших объемах для распыления, в зависимости от ваших конкретных потребностей. И говоря о потребностях, именно так вы определяете, какой праймер использовать. У вас также есть множество вариантов автомобильных грунтовок на Summit Racing, в том числе двухкомпонентный толстослойный грунт, самопротравливающий грунт, грунт для травления металла, эмаль, уретан и многое другое.

Кроме того, вы можете выбрать один из традиционных составов грунтовок или грунтовок с низким содержанием летучих органических соединений, что позволяет легко соблюдать местные законы и правила, касающиеся нанесения автомобильных красок.

Не позволяйте неподходящей грунтовке испортить вашу идеальную покраску. Положитесь на автомобильные грунтовки высшего качества, и ваша отделка останется неизменной. Начните покупать грунтовку прямо сейчас в Summit Racing.

Результаты 1–25 из 185

25 записей на страницу Сортировка по умолчанию

59,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: Четверг 13. 10.2022 Не может быть отправлен за границу

$62,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$62,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

99″> $80,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$590,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$73,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 31 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$62,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник 11.10.2022 Не может быть отправлен за границу

99″> 159,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

25,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 27 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$93,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: Вторник 11.10.2022 Не может быть отправлен за границу

25,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

99″> $22,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 19 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$13,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

116,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

179 долларов0,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

136,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 3 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

99″> $84,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 22 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу если заказать сегодня

149,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 17 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

189,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$22,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 24 октября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$17,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 14 декабря 2022 г. Не может быть отправлен за границу

99″> $11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

$11,99

Ориентировочная дата отгрузки в США: 30 ноября 2022 г. Не может быть отправлен за границу

5 лучших автомобильных грунтовок для окраски старой краски (обзор 2022 г.)

Вы ищете лучшие автогрунтовки для окраски старой краски?

Вы в правильном месте.

Из этого руководства ProPaintCorner вы узнаете:

• Как подготовить автомобиль к грунтовке
• Как лучше всего нанести грунтовку для авто
• Наши лучшие автомобильные грунтовки
• И многое другое!

9094 Посмотреть на Amazon259

Image	Product
Our Top Pick	Our Top Pick	U-POL High Solids High Build Urethane Primer Kit With Hardener Высокая непрозрачность Европейский стиль Отличная пленка	Высокая непрозрачность European Style Excellent Film Build	View on Amazon
Best Budget	Best Budget	Speedokote SMR 210/211 – Automotive High Build 2K Urethane Primer Easy Sandling Great Adhesion Fast Drying	Easy Sanding Great Adhesion Fast Dry	View on Amazon
Best High End	Best High End	Speedokote Epoxy DTM Primer Sealer Kit SMR-260G/261 Easy 4:1 Mix Use в качестве праймера или герметика Great Gloss Holdout	Easy 4:1 Mix Использовать в качестве праймера или герметика Great Gloss Holdout
		Evercoat 713 Gray Feather Fill G2 Primer Polyester Primer Surfacer Works with 1K and 2K Etch Primers CA VOC Compliant	Polyester Primer Surfacer Works с 1K и 2K Etch Primers CA VOC-совместимость	Посмотреть на Amazon
		Speedkote 2. 1 VOC Urethane Black Gallon Kit SMR-221B/222 High Build and Fill Useable Over Cured Paint Sands Well	High Build and Fill Useable Over Cured Paint Sands Well	Посмотреть на Amazon

Наш общий рейтинг №1

Обновлено 9 сентября 2022 г.

0026 U-POL High Solid Wolds High Build Primer Kit с помощью Hertener

Нажмите, чтобы проверить цену

. функциональная грунтовка для прямого нанесения на металл — ваш новый лучший друг.

Этот прочный материал обладает удивительной укрывистостью благодаря высокой непрозрачности.

Отлично выравнивает поверхности, для удобства нанесения его можно сушить на воздухе!

Что в этом руководстве?

Топ-5 лучших автомобильных грунтовок для покрытия старой краски

Как подготовить автомобиль к грунтовке

Какие существуют типы автомобильных грунтовок?

Что нужно знать при нанесении грунтовки?

Наши обзоры лучших автомобильных грунтовок для использования поверх старой краски

Наш лучший выбор: комплект уретановых грунтовок U-POL с высоким содержанием твердых частиц и отвердителем

Заключительные мысли по грунтовке для автомобильных красок

Топ-5 лучших автомобильных грунтовок для покрытия старой краски

Спешите? Проверьте наши лучшие 5 выборов ниже! Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих автомобильных грунтовках!

1. U-POL High Solids High Build Urethane Primer Kit With Hardener
2. Speedokote SMR 210/211 — Automotive High Build 2K Urethane Primer
3. Speedokote Epoxy DTM Primer Sealer Kit SMR-260G/261
4. Evercoat 713 Grey Feather Fill G2 Primer
5. Speedkote 2. 1 VOC Уретановый черный галлонный комплект SMR-221B/222
   

Как подготовить автомобиль к грунтовке

Вычеркните эти три подготовительные задачи из своего списка перед началом грунтовки.

Зачистка до голого металла

При правильном выполнении эта работа требует удаления старой краски перед нанесением грунтовки.

Некоторые популярные методы включают:

• Диски для зачистки
• Пескоструйная обработка
• Химическая зачистка

Изучите их на досуге и выберите метод, который лучше всего подходит для вашей ситуации.

Сдирать старую краску нужно для того, чтобы выявить проблемные места, требующие внимания. Этот процесс снятия вместе с последующими шагами гарантирует, что ваш верхний слой станет глянцевым, шелковистым и безупречным.

Перед снятием старой краски очистите всю поверхность кузова с помощью средства для удаления воска и жира.

Любой, кто взялся бы за полную реставрацию кузова автомобиля на хот-роде, разобрал бы его до голого металла.

Подробнее >> Какие автомобильные покрасочные пистолеты лучше всего подходят для начинающих?

Ремонт повреждений кузова

Ржавчина, вмятины на крыльях и потертости должны быть удалены до грунтовки. Это подготовит почву для наполнителя и грунтовки, которые будут нанесены, как только вы получите гладкую поверхность.

Чем больше усилий будет направлено на устранение основного повреждения кузова, тем лучше будет ваша новая окраска.

Ржавчина обязательно должна быть уменьшена. Неспособность решить эту проблему вполне может привести к появлению надоедливых пузырьков краски недалеко от дороги.

Нанесите наполнитель для кузова

На рынке представлено множество различных наполнителей.

Bondo — это популярный бренд, который на протяжении десятилетий занимает лидирующие позиции в автомастерских. Эта легкая версия в виде спрея подходит для нанесения на кузов автомобиля, быстро сохнет и идеально подходит для заполнения небольших царапин.

Или вы можете выбрать версию с традиционной замазкой, которая легко заполняет глубокие царапины.

После того, как шпатлевка затвердеет, ее необходимо отшлифовать и загладить по первоначальным линиям кузова.

Какие существуют типы автомобильной грунтовки?

Используйте эпоксидную грунтовку, если кузовные работы почти не проводились. В противном случае лучше всего подойдет двухкомпонентная полиэфирная грунтовка.

Эпоксидная грунтовка

Эти водостойкие грунтовки создают твердое, химически стойкое покрытие, которое служит основой для вашего базового покрытия.

Если у вас есть оборудование для влажной шлифовки, это лучший способ подготовиться между циклами. Шлифовка эпоксидного грунта наждачной бумагой имеет тенденцию легко забиваться при сухой шлифовке.

Полиэфирная грунтовка

Двухкомпонентная толстослойная грунтовка лучше всего подходит для ситуаций, когда были выполнены обширные кузовные работы. Высокое содержание твердых частиц помогает избежать усадки.

Легкость шлифования делает его отличным выбором для выпрямления волнистых боковых панелей.

Подробнее >> Как чистить пистолет-распылитель HVLP?

Что нужно знать при нанесении грунтовки?

Эту основную информацию полезно знать при подготовке к нанесению грунтовки.

Окна перекраски

Есть два окна перекраски, о которых нужно знать; пальто, и патронов . В вашем электронном листе указаны рекомендуемые интервалы между каждым из них. Перекрасьте, как указано для достижения наилучших результатов.

Слои укладываются один за другим быстро, с коротким временем высыхания между слоями. Это короткое время высыхания между слоями иногда называют периодом выдержки.

Раунды представляют собой серию слоев, время высыхания которых значительно больше. Часто для раунда требуется окно для сушки в течение ночи.

Вы на глаз определите, сколько пальто понадобится машине. Как указано в вашем техническом паспорте, время ожидания нанесения базового покрытия поверх грунтовки будет увеличиваться в зависимости от количества слоев и от того, использовали ли вы наполнитель.

Процесс финишной обработки

После нанесения нескольких слоев грунтовки можно приступать к шлифовке и герметизации.

Шлифование, как и зачистка, выполняется различными способами. Как правило, используется шлифовальный блок.

В таблице указан идеальный показатель зернистости.

Нанесите один слой грунтовки-защиты. Дайте ему высохнуть в течение 30 минут, после чего можно приступать к нанесению базового слоя, верхнего слоя и, наконец, прозрачного слоя.

Теперь, когда у вас есть прочная основа, подробно описывающая процесс грунтования от старой краски до гладкой поверхности, пришло время выбрать грунтовку.

Видеообзор высокого уровня о том, как распылять грунтовку для автомобилей, можно посмотреть в этом видео.

Наши обзоры лучших автомобильных грунтовок для использования поверх старой краски

Выбор №1: Комплект уретановой грунтовки U-POL High Solids с высоким содержанием твердых частиц и отвердителем

Эта грунтовка является нашим лучшим выбором за ее универсальность.

Стандартное соотношение смешивания 4 к 1 обеспечивает хорошую адгезию в качестве грунтовки.

Или разбавьте его, чтобы использовать в качестве герметика.

При распылении этой грунтовки вам понадобится распылительный наконечник 1,8.

Воздушная сушка, И.Р. отверждение и сухая прокалка прекрасно работают в качестве методов сушки с этим комплектом уретановой грунтовки U-POL.

Нажмите, чтобы проверить цену

• Высокая непрозрачность
• Европейский стиль
• Отличная сборка пленки

• НЕ СОТВЕТСТВИЯ В СПОСПОЛЕЙ
• МОЖЕТ ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ
3402402401111111111111111111111111111111. Primer  

Этот универсальный грунт от Speedkote хорош. Он ложится толстым, и вы можете разбавить его половинкой по вашему выбору.

Его быстрое восстановление и отверждение объясняют, почему он стал первым выбором среди мобильных ремонтных служб.

Действительно толстослойный уретановый праймер, количество слоев которого зависит от качества вашего базового покрытия.

Нажмите, чтобы узнать цену

Сделайте нижний слой безупречно гладким, и вы не пожалеете.

Если вы живете в Калифорнии, Мэриленде или Делевэре, вам придется заказать формулу SMR-221 с более низким содержанием летучих органических соединений, которая соответствует более строгим правилам этих штатов в отношении летучих органических соединений.

Департамент окружающей среды штата Мэриленд опубликовал этот документ, чтобы объяснить, почему их штат решил последовать примеру Калифорнии в отношении регулирования летучих органических соединений.

• Легко шлифование
• Отличная адгезия
• Fast Dry
• Недоступно в CA, MD, OR DE
• Plain Nasty W. Формула эпоксидного грунта-герметика от Speedokote — ваш выбор для большинства покрасочных работ, не требующих капитального ремонта кузова.

  Распылите эту эпоксидную грунтовку с помощью наконечника 1,3, и она ляжет ровно настолько, насколько вы могли ожидать от эпоксидной грунтовки.

  Эта краска имеет практически безупречные отзывы покупателей.

  Нажмите, чтобы узнать цену

  Даже при немного более высокой цене простота использования и безупречная отделка делают его достойным дополнительных инвестиций.

  • Easy 4: 1 Mix
  • Использование в качестве праймера или герметиза
  • VOC COMBERINT EALWHEN
  • Выше цена
  • . Потребуется снижение
333.0512

Эта полиэфирная грунтовка многими считается высококачественной за ее толстослойную структуру и высокое содержание твердых веществ.

Однако именно , а не , скорее всего, станет вашим единственным и неповторимым учебником для начинающих.

Во всяком случае, это скорее идеальная грунтовка для второго слоя.

Первое покрытие из эпоксидной смолы, второе из полиэстера и верхнее покрытие из уретановой грунтовки — это одна из стратегий, которую вы можете изучить.

Нажмите, чтобы узнать цену

Если ваш распылительный наконечник меньше 2,2, вам обязательно понадобится переходник.

При шлифовании используйте блок с зернистостью не более 150. Вы также можете покрыть Evercoat 713 более тонкой уретановой грунтовкой, которую можно шлифовать более тонко.

• Polyester primer surfacer
• Works with 1K and 2K etch primers
• VOC compliant everywhere
• Easily clogs sandpaper
• Not an ideal standalone primer

Pick #5: Speedkote VOC Urethane Black Gallon Kit

По сути, это аналог нашего лучшего выбора Speedokote SMR-210/211 с низким содержанием летучих органических соединений.

Это быстросохнущая, легко шлифуемая двухкомпонентная уретановая грунтовка, известная отличной стойкостью цвета и блеска.

Вам нужно будет покрыть его уретановым верхним слоем, поэтому имейте в виду, что эта формула не предназначена для самостоятельной грунтовки.

Нажмите, чтобы узнать цену

• Можно использовать по отвержденной краске
• Толстослойная и наполняющая
• Хорошо шлифуется
• Базовый слой нуждается в уретановом верхнем покрытии
3 May 4 Необходимо уменьшить 3
• 0002 Комплект уретановой грунтовки U-Pol заслужил наш лучший выбор за свою универсальность.

  То, что его можно использовать в качестве грунтовки и герметика, является его основным конкурентным преимуществом.

  Он имеет конкурентоспособную цену и отлично подходит для опросов клиентов.

  Высокая укрывистость в сочетании с отличной пленочной структурой делает этот грунт в европейском стиле отличным универсальным вариантом для многих автомобильных покрасочных работ.

  Заключительные мысли о грунтовке автомобильной краски

  Часто ваш комплект грунтовки требует добавления в смесь определенного процента разбавителя.

  Для уретановых грунтовок рассмотрите этот популярный разбавитель от Speedokote.

  И если вы используете эпоксидную грунтовку, этот Owlgrip — надежный выбор.

  Вот еще несколько тем, связанных с миром автомобильной грунтовки и покраски, которые вы можете рассмотреть.

  Ажиотаж вокруг лака

  Иногда можно услышать, что лак рекомендуется использовать только при восстановлении существующей краски на транспортном средстве. Не спешите следовать этому совету.

  Полная реставрация Chevy Corvette 1957 года выпуска с малым пробегом может потребовать лакировки, если она предназначена для выставления в выставочном зале или продажи на аукционе.

  Этот лаковый материал обычно используют для так называемой 100-балльной реставрации Concours. Это в основном включает в себя восстановление транспортных средств до заводского состояния или лучше.

  Лак создает прочную химическую связь, глубоко проникая в листовой металл. К сожалению, эти лаковые грунтовки держатся под непогодой недолго.

  Нередко автомобили, окрашенные им, со временем покрываются трещинами и морщинами. Чтобы отремонтировать их, потребуется еще раз снять краску, вплоть до голого листового металла.

  Подробнее >> Как удалить аэрозольную краску с колес?

  P-листы

  Каждая автомобильная грунтовка на рынке включает прилагаемый P-лист, также известный как технический лист. Он содержит всю информацию, необходимую для использования этого конкретного лакокрасочного продукта, например:

  • На что можно наносить
  • Как подготовить поверхность
  • Какой тип краскопульта использовать
  • Количество слоев
  • Окна перекраски
  • Время высыхания
  И многое другое3. ..

  Правило 15 градусов

  Температура окружающего воздуха имеет решающее значение при использовании двухкомпонентного грунта, например, содержащего отвердитель. Вот как работает это правило:

  • Для каждых 15 градусов выше рекомендуемые стандартные условия, время высыхания и время заваривания могут быть уменьшил вдвое.
  • На каждые 15 градусов ниже рекомендуемые стандартные условия, время высыхания и время заваривания могут быть удвоены.

  Носите надлежащее защитное снаряжение

  При распылении краски обязательно надевайте правильно подогнанный респиратор с картриджем с активированным углем, одобренный NOISH.

  Шлифуя слой за слоем старую краску, сохраняйте уверенность. Вам нужна максимально гладкая поверхность, прежде чем вы нанесете грунтовку, а это означает, что ее необходимо снять перед нанесением.

  АВТОГРУНТОВКА, СТРОИТЕЛЬНАЯ ГРУНТОВКА, ГРУНТОВКА-КРАСКА, ЭПОКСИДНАЯ ГРУНТОВКА

  Главная | Поиск продукта | Карта сайта | Оформить заказ | Отслеживайте свой заказ | Вход/Выход
  Указания по применению: * Эпоксидная грунтовка/наполнитель Klass Kote представляет собой двухкомпонентную каталитическую систему. Он состоит из компонентов А и В. Они смешиваются между собой в соотношении: 1 к 1 по объему. * Тщательно перемешайте каждый компонент отдельно до получения однородной массы и полного растворения комочков. Используйте встряхивание, миксер, ручное перемешивание и т. д. * После тщательного смешивания компонентов дайте смеси затвердеть (ввести) в течение как минимум 30 минут, прежде чем продолжить. Более длительные периоды индукции также допустимы. * При разбавлении добавьте достаточное количество эпоксидного разбавителя #500, чтобы добиться хорошей вязкости для вашего распылительного оборудования. ПРОТЯЖИТЕ смесь в распылительное оборудование. * Для герметизации металлов: нанесите 2 тонких слоя, давая высохнуть между слоями. Выдержка завершена, когда поверхность выглядит тусклой и не мокрой. Подождите 24 часа, прежде чем продолжить. * Повышение температуры значительно сократит время отверждения. * Отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 80 до 120 вручную или машинным способом. * Нанесите шпатлевку для завершения кузовных работ. Убедитесь, что все кузовные работы завершены наждачной бумагой с зернистостью 80–120 или мельче. * Если вы наносите на поверхность из стекловолокна, начните наносить в качестве наполнителя для блочного шлифования * После завершения кузовных работ нанесите до 5 слоев по мере необходимости, давая высохнуть между слоями. * Дайте отвердиться от 24 до 48 часов в зависимости от условий в вашем цеху * После отверждения не менее 48 часов — вы сможете блокировать песок поэтому НЕ предназначен для производственного использования. Его следует использовать в тех случаях, когда требуется толстослойная эпоксидная грунтовка для получения наиболее прочных доступных грунтовочных слоев.	Klass Kote Эпоксидная автогрунтовочная краска для автомобилей Klass Kote Эпоксидная автогрунтовая краска используется для защиты поверхностей от ржавчины и водонепроницаемости и, следовательно, для защиты голого металла от окисления и коррозии. Наши грунтовки на основе фосфата цинка являются отличным выбором для поверхностей, где влага и ржавчина являются проблемой, например, для грунтовки автомобильных поверхностей. Лучше всего наносить эпоксидную автогрунтовку Klass Kote на голый металл после удаления старой краски и ржавчины и перед нанесением любого другого продукта. ЗАКАЗАТЬ ЭПОКСИДНУЮ ГРУНТОВКУ НИЖЕ Эпоксидная автогрунтовка Klass Kote содержит большое количество твердых частиц, обычно достаточно 2 слоев, чтобы заполнить мелкие царапины и дефекты на поверхности. Краска Auto Primer является водонепроницаемой и защищает голый листовой металл от ржавчины. Неперемешанные компоненты сохраняются в течение 10 лет, если после использования плотно закрывать крышки. Эпоксидная автомобильная грунтовочная краска Klass Kote обеспечивает превосходную адгезию к металлу и служит идеальной грунтовкой/герметиком для металла. Вы можете нанести шпаклевку непосредственно на голый металл, а затем покрыть отремонтированный участок эпоксидной толстослойной грунтовкой Klass Kote . Во многих случаях эпоксидная автогрунтовка Klass Kote не требует шлифовки после нанесения и надлежащего отверждения. Klass Kote Epoxy Auto Primer Paint можно шлифовать сухим или мокрым способом мелкозернистой наждачной бумагой, чтобы сгладить любые дефекты поверхности. Затем вы можете подправить пятна новым слоем материала, если это необходимо, и повторно отшлифовать до желаемой гладкости. Klass Kote Epoxy Auto Primer Paint может быть покрыт практически любым типом верхнего слоя. Если вы живете/работаете в регионах с исключительно суровыми коррозионными условиями (например, в Миннесоте, где в зимние месяцы дороги всегда посыпают большим количеством соли), вы можете максимизировать защиту от окисления, ржавчины и коррозии, нанеся нашу каталитическую эпоксидную смолу нанесите автогрунтовку на голый металл, а затем проделайте то же самое с любыми последующими слоями грунтовки. Эпоксидная автомобильная грунтовочная краска Klass Kote также хорошо прилипает к автомобильным кузовным деталям и поверхностям из стекловолокна. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт