Помпа для автомобиля что это такое: Помпа для автомобиля что это такое — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Помпа для автомобиля что это такое

что это, для чего нужен, устройство, как работает

Устройство любого автомобиля подчиняется ряду законов. Нельзя обособить различные механизмы и узлы, потому что работа каждой системы так или иначе влияет на работу другой. Говоря о системе охлаждения, водители часто недооценивают роль водяного насоса. А между тем, именно от работы помпы зависит вся «жизнь» двигателя.

Что такое помпа автомобиля

Помпа — это водяной насос. Только циркулирует она не воду, а охлаждающую жидкость. Помпа относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания и призвана обеспечивать принудительное охлаждение силового агрегата. Ведь, как известно, сам по себе тосол (или антифриз) не может гарантировать устранение перегрева мотора.

Общая конструкция устройства, принцип работы

Большинство автомобилей оснащается помпами, очень схожими по своему устройству. Особенно сильно этот принцип заметен при работе с отечественными моделями авто. Местоположение водяного насоса определяется его функциями. На легковых и грузовых автомобилях он находится у радиатора и, так или иначе, связан с ГРМ, так как ремень приводит насос в действие.

Водяной насос всегда приводится в движение гидрораспределительным ремнём, поэтому включается в состав мотора

Конструктивно механизм имеет следующее строение:

Валик насоса крепится к крышке корпуса.
На валике фиксируется крыльчатка.
С другого конца помпы имеется привод (то есть шкив), на современных моделях автомобилей шкив сопровождается вентилятором.
Через ГРМ и шкив на сам вал передаётся энергия вращения.
Вал приводит в действие крыльчатку.
Крыльчатка, в свою очередь, осуществляет циркуляцию топлива по системе.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Большинство неопытных водителей полагает, что наличие охлаждающей жидкости в системе уже гарантирует качественное охлаждение ДВС. Однако это не так. Для того, чтобы жидкость в бесперебойном режиме поступала на горячую головку цилиндров, необходимо определённое давление. Именно это давление тосола (антифриза) и создаёт помпа.

Вращение крыльчатки обеспечивает нагнетание охлаждающей жидкости по всем магистралям. Таким образом к ДВС постоянно подаётся необходимое количество тосола, чтобы он не перегревался.

Соответственно, если вдруг помпа выйдет из строя, система охлаждения полностью теряет свою работоспособность.

Первый признак неисправной работы насоса — наличие капель антифриза в подкапотном пространстве

Когда включается помпа

Помпа включается практически сразу же после включения зажигания двигателя (на разных автомобилях этот период может различаться). При заведённом моторе жидкость, которая изначально хранится в охлаждённом радиаторе, начинает поступать к водяному насосу. Тосол засасывается в центр крыльчатки и под давлением силы инерции выпускается по шлангам к мотору. То есть помпа давит на охлаждающую жидкость, заставляя её принудительно циркулировать по системе.

Момент выключения

Водяной насос призван работать всё то время, что двигатель находится в рабочем состоянии. Только так автопроизводитель может гарантировать отсутствие риска перегрева мотора. Поэтому механизм отключается вместе с двигателем.

Основные неисправности и ремонт

Помпа по своему устройству считается простым механизмом. Поломки и неисправности случаются довольно редко. Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, по которым механизм может выйти из строя:

Износ частей и деталей (обычно из-за старения сальника устройство прекращает нормально функционировать).
Изначальный брак водяного насоса.
Некачественный ремонт (даже хорошая деталь не будет обеспечивать циркуляцию жидкости, если была установлена неправильно).

Основными неисправностями любого водяного насоса можно считать износ сальника, поломку крыльчатки, заклинивание подшипника или потерю герметичности.
Помпа начинает подтекать, даже вибрировать, что сказывается на качестве охлаждения ДВС и комфорте езды.

Обычно автовладельцы обращаются за услугами специалистов по ремонту. В некоторых случаях целесообразна замена износившихся элементов — сальника, крыльчатки или армированной манжеты. В редких случаях приходится менять приводной шкив.

Потребуется полностью разобрать устройство и заменить все износившиеся детали на новые

Однако процедура разборки механизма довольно простая: можно самостоятельно разобрать механизм при помощи отвёртки и гаечных ключей и заменить выработанные детали на новые из ремкомплекта.

Водяной насос автомобиля. Что это такое?

Водяной насос автомобиля, или, как его еще называют, помпа, является одним из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любой современной машины.

Помпа для автомобиля что это такое: Помпа для автомобиля что это такое

Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.

Водяной насос автомобиля

Чаще всего водяной насос автомобиля располагается спереди блока цилиндров силового агрегата. Его привод осуществляется при помощи клиновидного ремня от коленвала или же посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма.

Основные составляющие элементы водяного насоса двигателя:
{typography list_number_bullet_blue}1. Корпус;||2. Вал, на котором находится крыльчатка с сальником. Последний является саморегулируемым. Он способен надежно удерживать охлаждающую жидкость от вытекания из узла во время его работы.||3. Шариковые подшипники, находящиеся в гнезде корпуса узла, в которых вращается вал насоса.||4. Приводной шкив с закрепленным на нем вентилятором радиатора. Последний элемент присутствует не у всех моделей авто. Зачастую вентилятор охлаждения радиатора делают с электроприводом без малейшей связи с помпой.{/typography}

Принцип работы водяного насоса автомобиля таков…
При заведенном моторе антифриз, охлажденный в радиаторе, поступает к насосу, точнее к центру крыльчатки. В итоге пространство между лопастями последней полностью заполняется антифризом. За счет влияния центробежной силы крыльчатка отбрасывает антифриз в сторону. Он через специальное отверстие уходит в рубашку охлаждения силового агрегата. Таким образом, и обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.

{typography legend_blue}Стоит отметить, что для исключения подтеканий антифриза между корпусом помпы и блоком цилиндров мотора устанавливается специальная картонная прокладка.{/typography}
Напоследок отметим, что вентилятор, который зачастую располагается на шкиве помпы и приводится в действие вместе с ней, изготавливается из пластика или листовой стали. Чтобы снизить шумность его работы лопасти располагают Х-образно под углами 110и 70 градусов.

С целью снижения мощности, которая необходима, чтобы приводить в движение вентилятор, используют узлы с электромагнитной муфтой. Последняя способна отключать привод вентилятора, когда температура охлаждающей жидкости снижается до 78-85 градусов. Таким образом, муфта оптимизирует работу системы охлаждения, попутно снижая шумность работы агрегата.

Водяной насос автомобиля

Что такое помпа и для чего она нужна в автомобиле?

Как известно, любой двигатель внутреннего сгорания выделяет массу тепла. Часть энергии преобразуется в крутящий момент, но не стоит забывать, что во время работы мотор существенно нагревается. Соответственно, ему нужен хороший теплоотвод. Для этого в конструкции ДВС предусмотрена система охлаждения, также известная как СОД. В состав ее входит множество патрубков, радиатор, термостат и различные вспомогательные элементы. Но самый основной элемент – это помпа. Что такое помпа и для чего она служит? Об этом и не только читайте в нашей сегодняшней статье.

Характеристика и назначение

Для чего нужна помпа в моторе авто? Жидкость самостоятельно циркулировать в системе не может. А поскольку процесс нагрева здесь постоянный и интенсивный, охлаждение должно быть максимально эффективным. С этой целью инженеры придумали специальный насос. Именно он обеспечивает циркуляцию холодной и горячей охлаждающей жидкости в системе в принудительном порядке. Какие еще функции выполняет помпа авто? Как ни странно, помимо вышеперечисленной, никакой более функции этот насос не выполняет. Но именно от ее работы зависит исправность и долговечность силового агрегата.

Перегрев для мотора критичен, а благодаря водяному насосу мотор работает в оптимальном температурном режиме.Полезно знать: оптимальной температурой работы двигателя считается порог в 85-90 градусов. Причем для мотора вреден не только перегрев. Также двигателю вредит и так называемый недогрев (когда стрелка датчика находится в районе 60-70 градусов Цельсия). Наряду с этим, возможны проблемы с силовым агрегатом, в том числе неправильное смесеобразование и повышенный расход топлива (поскольку электроника всячески будет пытаться нагреть двигатель принудительно).

Где находится?

Что такое помпа, мы уже знаем. Это насос, предназначенный для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. А расположен он в самой конструкции двигателя. Если быть конкретным, то помпа находится около блока цилиндров двигателя, а крыльчатка – в самой рубашке охлаждения.

Устройство

В конструкции данного элемента присутствуют следующие детали:

Корпус.
Зубчатое колесо.
Крыльчатка.
Ось.
Подшипники и сальники.

Кратко о каждом из вышеперечисленных элементов мы расскажем ниже.

Корпус

Она одноразовая и при снятии повторному монтажу не подлежит. Также в корпусе водяного насоса имеется дренажное отверстие. Оно предотвращает скопление влаги и антифриза в месте расположения подшипника.

Сальники, оси, подшипники

Он служит для герметизации охлаждающей жидкости с подшипниками. Недопустимо, чтобы тосол был в контакте с данными элементами. Иначе они будут разрушаться. Сальник представляет собой резинотехнический элемент, что устанавливается со стороны крыльчатки водяного насоса.

Шкив

А на ДВС с «ремнем» шкив также обеспечивает работу других навесных механизмов. Это компрессор кондиционера, гидроусилитель и прочее. В отличие от цепных двигателей, здесь не происходит проскальзывания во время работы. Поэтому наличие зубцов на колесе здесь не обязательно. Соединяется данный элемент болтами жестко с осью помпы.

Крыльчатка

Она устанавливается на другую сторону оси. Крыльчатка являет собой диск с нанесенными на нем крыльями (откуда и столь специфическое название). Деталь изготавливается из алюминия. Но в последнее время все чаще автомобили идут с пластиковыми крыльчатками. Деталь жестко закрепляется на оси насоса и вращается пропорционально коленчатому валу. Что надежнее – пластик или алюминий? Многие специалисты советуют выбирать именно металлическую крыльчатку. Самые лучшие помпы на авто делаются из алюминия – говорят автомобилисты.

Принцип работы

На большинстве автомобилей (в том числе на ВАЗ-2110) применяется насос центробежного типа. Приводится он в работу благодаря ременной передаче. Крутящий момент на помпу идет от коленчатого вала. Так, во время работы двигателя насос получает вращение от шкива на крыльчатку. Таким образом, она тоже начинает вращаться, заставляя жидкость циркулировать по системе. Чем больше водитель дает газа, тем сильнее раскручивается помпа (а именно ее крыльчатка). За счет давления горячий тосол проникает на радиатор и там охлаждается. А из последнего, в свою очередь, идет уже холодная ОЖ в рубашку на блоке цилиндров. Далее жидкость снова вбирает в себя тепло и направляется на радиатор. Также часть ее попадает на радиатор печки, что в салоне. Это обеспечивает оптимальную температуру воздуха в кабине зимой.

Для чего ставят дополнительную помпу на авто?

На форумах можно встретить много тем, касающихся доработки системы охлаждения двигателя. Особенно это касается отечественных машин и бюджетных иномарок (например, «Дэу Нексии»). Зачем устанавливается дополнительная помпа на авто? Делается это с целью увеличить коэффициент полезного действия печки на холостых оборотах двигателя. Поскольку крыльчатка вращается с такой же частотой, как и коленчатый вал, на холостом ходу ее обороты будут минимальны. Соответственно, когда машина стоит, работа печки будет неэффективной.

Что такое дополнительная помпа, знают немногие. А ведь такая «хитрость» давно практикуется на «БМВ» и «Мерседесах». Система позволяет быстрее гнать жидкость в системе отопителя, обеспечивая горячий воздух в салоне. Будет ли мотор стыть от этого? Вовсе нет – говорят специалисты. Радиатор отопителя не имеет столь огромных размеров, при которых он бы отнимал тепло от ДВС на холостом ходу.

Где устанавливается дополнительный насос? Монтаж его можно осуществить в нескольких местах:

На шпильке возле АКБ.
На креплении штатной шумоизоляции на моторном щите.
На шпильке возле бачка омывателя.

В качестве помпы можно взять насос от «ГАЗели». Подключение осуществляется посредством двух S-образных шлангов (можно взять от «восьмерки»). Все патрубки нужно затянуть хомутами, а питание подключить к блоку САУО. На этом установка дополнительного насоса завершена.

Итак, мы выяснили, что такое помпа в автомобиле.

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

О водяных насосах рассказывает Петр Нечипоренко — директор по маркетингу компании LUZAR.

Петр Нечипоренко

Водяной насос (помпа) обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильного двигателя. Водяной насос получил применение на заре автомобильной эры и с тех пор неизменно выполняет важнейшую функцию в поддержании температурного баланса автомобильных двигателей.

История водяных насосов в автомобилях:

1885 г. — появление первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Охлаждение двигателя воздушное, жидкостное охлаждение не применяется;
1900 г. — появление жидкостного охлаждения двигателя. Циркуляция охлаждающей жидкости происходит «самотеком» — нагревшись, горячая жидкость поднимается вверх, а холодная поступает к цилиндрам двигателя;
1910 г. — жидкостная система охлаждения становится «принудительной». Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается водяным насосом.

Конструктивно водяной насос представляет собой относительно простое изделие, состоящее из пяти частей — корпуса, в котором запрессован подшипник, сальника, защищающего подшипник от охлаждающей жидкости, крыльчатки и шкива.

Детали водяного насоса:

корпус (является «основой» всей конструкции)
подшипник (запрессовывается внутрь корпуса; на него «насаживаются» крыльчатка и шкив)
сальник (герметизирует подшипник от жидкости)
крыльчатка (обеспечивает подачу жидкости)
шкив (через него обеспечивается вращение помпы)

LWP 0823 watermark

Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD

Рассмотрим детали водяного насоса по отдельности.

Корпус водяного насоса

Широко применяются два вида материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с четким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг», и не применять винт, фиксирующий подшипник от проворота. Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях — там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Для справки: существуют эксперименты с использованием пластикового корпуса для водяных насосов, но практического применения пластик не получил.

Часто корпуса современных помп принимают очень вычурные формы. Другая современная тенденция — корпус помпы становится частью блока цилиндров.

LWP 1425 watermark

«Ременной» шкив. В качестве примера — помпа LWP 1425 для Renault Koleos

Подшипник

Как правило, используется два радиальных подшипника, между которыми размещена смазка. Устаревшая конструкция — два шариковых подшипника открытого типа располагаются отдельно на одном валу и фиксируются от проворота винтами; предусматривается возможность дополнительно запрессовывать смазку между подшипниками, для чего на корпусе помпы располагается пресс-масленка.

Современная конструкция — двухрядный шариковый или шарико-роликовый подшипник закрытого типа, жестко запрессованный в корпусе помпы; в таком подшипнике используется высокотемпературная пластичная смазка, которая не требует замены весь срок службы подшипника и помпы.

LWP 0558 watermark

«Зубчатый» шкив. — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

«Зубчатый» шкив — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

Сальник (уплотнительный элемент)

Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса — в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьезную нагрузку. Современный сальник представляет собой два керамических элемента типа «плоский золотник», прижатые пружинами друг к другу.

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

Шкив

В зависимости от типа привод может быть «ременным» (привод от «простого» ремня) и «зубчатым» (привод от зубчатого ремня ГРМ либо от цепи ГРМ). «Ременной» привод часто делается съемным — в этом случае на валу помпы запрессовывается фланец, на котором впоследствии устанавливается приводной шкив.

В современных двигателях получают постепенное распространение в качестве шкива электромагнитные муфты, которые позволяют регулировать скорость вращения помпы (либо даже «отключать» водяной насос).

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

Электромагнитная муфта. В качестве примера — помпа LWP 18C4 для Volkswagen Golf VI

Электромагнитная муфта. В

Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности

Водяная помпа в двигателе служит для создания постоянной принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Новая помпа Hepu P657 для мотора TSI. Фото — drive2.ru

Устройство

Помпа представляет собой литой корпус, внутри которого расположен вал с жестко закрепленной на нем крыльчаткой. Вал опирается на два подшипника. Для герметичности узла на валу насоса установлен сальник. На конце вала закрепляется шкив для приведения насоса в рабочее состояние.

Схема

Расположение

На большинстве двигателей водяной насос расположен в передней части двигателя. При этом насос может быть закреплен неподвижно, а может и служить в качестве натяжки для ремня генератора, например, в двигателях «Opel».

Водяная помпа в двигателе 1.8 TSI

Привод насоса

Вращение вала помпы осуществляется с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. При ослаблении натяжки ремня производительность помпы резко падает, что ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости (антифриза) и может закончится перегревом двигателя и его заклиниванием. Как следствие подобные ситуации приводят к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки, либо ее замене.

Признаки неисправности водяного насоса:

• Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие или из-под посадочной поверхности;

• Шум, скрежет, визг при работе помпы;

• Люфт вала насоса;

• Заедание вала при прокручивании;

• Следы коррозии и ржавчины на элементах насоса;

• Износ подшипников или вала помпы;

Слева новая помпа

Причины появления неисправностей

Течь антифриза через отверстие для дренажа является следствием загрязнения охлаждающей жидкости. Требуется выполнить промывку системы и смену жидкости.

Утечка из-под посадочной поверхности вызвана неправильной установкой насоса:

• Некачественная прокладка;

• Несимметричная затяжка корпуса при монтаже;

• Появление кавитационных раковин на теле помпы.

Шум при работе и люфт вала насоса вызван износом подшипников вала или самого вала.

Заедание вала при прокручивании вызвано подклиниванием подшипника.

Коррозия и ржавчина на деталях насоса является следствием грязной охлаждающей жидкости.

Преждевременный износ подшипников и вала водяного насоса часто вызван перетяжкой приводного ремня, несоосностью шкивов привода или неисправностью торцевого уплотнения, когда жидкость попадает в подшипники, вымывая заложенную смазку.

При приобретении новой помпы необходимо проверить чистоту вращения вала. Вал должен проворачиваться без заеданий равномерно при полном проворачивании. Если чувствуется заедание в какой –либо точке вращения, это говорит о некачественных подшипниках и от приобретения такого насоса лучше сразу отказаться.

Для поддержания помпы всегда в исправном состоянии рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения.

Рекомендуется для продления срока эксплуатации насоса всегда заливать предписанную заводом-изготовителем охлаждающую жидкость и своевременно производить ее замену, согласно регламента техобслуживания автомобиля.

принцип работы ключевого элемента системы охлаждения

Зачем нужен насос в системе охлаждения? Он также известен в кругах автомобилистов как автомобильная помпа, или водяная помпа двигателя. Зачем нужна эта деталь, как она работает, как устроена и как долго служит?

В продолжении изучения системы охлаждения наших с вами машин мы сейчас рассмотрим этот узел, без которого функционирование охлаждающего контура под капотом авто будет крайне осложнено.

[contents]

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос мотора довольно прост. Возьмём, для примера, отечественный автопром, где помпы имеют очень схожую конструкцию вне зависимости от марки и модели. Обычно этот узел состоит из таких запчастей:

корпус;
вал;
крыльчатка;
приводной шкив;
сальник;
подшипники.

В корпусе специальной формы устанавливается вал – главный элемент. С одной стороны на валу закреплён приводной шкив, который контактирует с ремнём ГРМ и от него получает энергию вращения, а с другой у него – крыльчатка, создающая циркуляцию антифриза по системе.

Отдельного внимания заслуживает сальник. Его задача предотвращать просачивание охлаждающей жидкости в полости, где находятся подшипники. Так как сальник имеет тенденцию к износу, рано или поздно антифриз попадает к подшипникам и находит выход из насоса, и об этом мы поговорим далее…

Поломка насоса: чем сулит и что делать?

Как Вы уже наверняка заметили, автомобильная помпа является очень простым механизмом, без каких-либо хитрых инженерных решений и ухищрений. Тем не менее, и она может поломаться.

Главным образом неисправности водяного насоса связаны с тем самым злополучным сальником, который может прохудиться и дать течь. Вырвавшийся на волю антифриз, размывает смазку подшипников, вытекает из системы, а значит с помпой нужно что-то делать. Помимо течи, на которую до определённого момента можно и не обращать внимания, есть ещё ряд характерных поломок этого узла. Их немного:

поломка крыльчатки – в этом случае насос просто перестаёт выполнять свою прямую функцию и охлаждающая жидкость по системе не циркулирует или циркулирует очень плохо. Последствия – постоянный перегрев двигателя автомобиля;
заклинивание подшипников вала – эта проблема может проявиться и как следствие подмыва подшипников охлаждающей жидкостью. Ничего хорошего она не сулит, помпа перестаёт качать антифриз, мотор перегревается;
разбалтывание крыльчатки на валу, ухудшение плотности крепления вала, люфт – изначально с такими проблемами можно мириться, но рано или поздно они выльются во что-то более серьёзное.

Можно ли отремонтировать помпу системы охлаждения? Конечно, но назвать такой ремонт целесообразным нельзя. Дело в том, что насос является так называемым расходником, и менять его рекомендуется каждые 60 тысяч километров пробега (или каждые 48 месяцев). Как правило, замена узла проходит вместе с заменой ремня ГРМ.

Таким образом, наши уважаемые читатели, мы с вами рассмотрели что такое автомобильная помпа, её устройство и особенности эксплуатациии. Мы рады, что вы изучаете устройство автомобилей вместе с нами, не комментировать и читать наш блог!

Помпа. Принцип работы.

Рассмотрим принцып работы водяной помпы в современных автомобилях.

Насос или помпа используется почти во всех выпускаемых сегодня автомобилях. Насос относится к системе охлаждения мотора и служит только для создания движения антифриза, чаще центробежной конструкции. Расположена она на блоке цилиндров и совершает работу от шкива коленвала. Тем самым достигается постоянная циркуляция охлажденного антифриза от основного радиатора до блока цилиндров.

Через блок цилиндров охлаждающая жидкость проходит благодаря полостям, специальным каналам. Непосредственно в тех местах, где это больше требуется конструкцией двигателя. Обычно всю систему называют рубашкой, рубашкой охлаждения или водяной рубашкой.

Конструкция водяной помпы.

Механическая помпа, состоит она из вала, на котором с одной стороны располагается крыльчатка. С другой же крепится шестерня или шкив. Для создания герметичности подвижной части используется сальник, а корпус помпы крепко притягивается с использованием резинового кольца или же обычных прокладок самых причудливых форм.
Крыльчатка, часто изготовлена из сплавов алюминия или магния, в некоторых случаях производители автомобилей используют пластик.

В дорогих премиальных автомобилях порой устанавливаться дополнительная помпа, для улучшения характеристик охлаждения. Это может быть, как и реальной необходимостью для мощных моторов, так и блажью производителя.

К чему приводит неисправность помпы?

Конечно к перегреву мотора, вследствие отсутствия движения в системе, нарушается правильный тепловой режим двигателя. Старайтесь избегать таких ситуаций, а для этого периодически производите осмотр:

Сальники и уплотнители со временем изнашиваются и высыхают, теряя при этом эластичность, это часто приводит к течи антифриза.
Появление постороннего шума может в дальнейшем проявиться заклинившим подшипником помпы и снова перегрев.
Как упоминалось ранее, при изготовлении помпы некоторые фирмы используют пластиковую крыльчатку, что иной раз негативно сказывается на продолжительности ее работы. Иногда крыльчатка может разрушиться и уйти дальше по системе. Но не стоит бояться покупать пластик, такие случаи довольно редки и случаются по причине неправильной эксплуатации или отсутствия своевременного технического обслуживания.

Видеоинструкция по диагностики водяной помпы:

Видео по замене водяной помпы на Рено Логан:

Что такое автомобильная водяная помпа и для чего она нужна?

Автомобильная водяная помпа – это центробежный насос, принудительно обеспечивающий равномерное циркулирование охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения двигателя: начиная от радиатора и заканчивая расширительным бачком.

Основное предназначение водяной помпы состоит в том, чтобы организовать непрерывное движение охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) по всей системе охлаждения ДВС.

Если насос выйдет из строя, то тепловой режим двигателя будет нарушен, в результате чего он очень быстро перегреется и закипит, что лучше не стоит допускать. Если вы видите, что стрелка датчика контроля температуры ползет вверх, то лучше остановить движение и проверить исправность насоса.

Время от времени проверяйте состояние водяной помпы, проводя ее визуальный осмотр. Для того чтобы убедиться в ее исправности, периодически прислушивайтесь к работе двигателя вашего автомобиля и проводите тщательное обследование места, где находится крепление помпы.

Очень важно, чтобы в этом месте не наблюдалось протечек охлаждающей жидкости, иначе нужно срочно бить тревогу и устранять течь. Благодаря этим действиям вы сможете своевременно заметить поломку какого-либо узла и выполнить ремонт, не доводя ситуацию до критической.

Строение и принцип работы водяной помпы

Конструкция и принцип работы водяной помпы практически на всех моделях автомобилей практически одинаковый, особенно если сравнивать детали отечественных производителей. Про расположение насоса можно сказать то же самое.

Водяная помпа устанавливается рядом с радиатором и при пуске двигателя приводится в действие при помощи гидрораспределительного ремня (ГРМ).

Конструкция помпы состоит из следующих основных деталей: корпус, вал, крыльчатка, приводной шкив, подшипник, сальник и ступица шкива приводов. Вал с крыльчаткой на конце устанавливается в крышке. Вал приводится в движение при помощи ремня ГРМ. Вращаясь, крыльчатка перемещает жидкость в системе, заставляя ее постоянно циркулировать и таким образом охлаждать двигатель.

Приводной шкив устанавливается на другом конце вала, в некоторых вариантах насосов дополнительно ставится вентилятор. Непосредственно на приводной шкив надевается ремень ГРМ. Вращательная энергия двигателя передается через гидрораспределительный ремень и приводной шкив на вал, тем самым заставляя вращаться крыльчатку и приводя в действие работу всей системы.

Очень часто помпа начинает неправильно работать из-за изнашивания сальника, установленного между крыльчаткой и корпусом. Когда сальник вырабатывает свой ресурс, охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) начинает просачиваться сквозь него и попадает на подшипники, тем самым смывая смазывающие вещества.

Хорошие мастера знают, что для подшипника это очень плохо, практически губительно. Он без смазки начинает гудеть и в ближайшее время выходит из строя. В этом случае результат один: подшипники заклинивает, и помпа перестает работать.Неисправность водяной помпы: причины и возможные последствия

Причины поломки водяной помпы

Если вы будете своевременно проводить диагностику двигателя и хорошо за ним ухаживать, то водяная помпа отслужит долгое время и не доставит вам неприятностей. Дело в том, что насос представляет из себя достаточно простое устройство и ломается очень редко. Но из всех правил бывают исключения, и помпы это тоже касается.

Существует несколько причин, по которым автомобильная помпа может выйти из строя:

Выход из строя некоторых деталей насоса. Особенно это касается сальника, который изнашивается и дает течь. Бывает так, что ломается крыльчатка или подшипник.
Производственный брак, вследствие которого помпа изначально была низкого качества.
При выполнении ремонта самой помпы или некоторых деталей, расположенных поблизости, слесарь допустил ошибку.

Последствия неисправности водяной помпы

Если водяная помпа не работает и антифриз или тосол не циркулирует по системе, то температура двигателя быстро повышается и стрелка датчика температуры воды на панели приборов начинает подниматься вверх, доходя до критической отметки. Достаточно будет проехать на автомобиле с неисправной помпой совсем немного для того, чтобы охлаждающая жидкость в радиаторе закипела.

Об этом вы узнаете не только по поднимающейся стрелке, но и по появлению испарений из-под капота и характерному запаху кипящей жидкости. Такую ситуацию допускать никак нельзя, иначе двигатель может заклинить. А это уже одна из серьезнейших поломок, которую будет непросто исправить. Скорее всего, придется обращаться в автосервис и на некоторое время остаться без транспорта.

О неисправности водяной помпы может свидетельствовать протекающая в месте ее крепления охлаждающая жидкость. Небольшая протечка для автомобиля не представляет серьезной опасности и допускает дальнейшую эксплуатацию автомобиля. Жидкость будет циркулировать в системе охлаждения, как и обычно.

Ваша задача в этой ситуации – постоянно контролировать уровень антифриза в радиаторе и своевременно его доливать. Но не стоит долго затягивать с устранением неполадки, так как утечка может стать сильнее, и вы уже не сможете своевременно исправлять ситуацию, особенно если усиленно эксплуатируете свой автомобиль.

Распространенные неисправности водяной помпы

Как и говорилось ранее, устройство водяной помпы достаточно простое, поэтому и неисправностей у нее не так уж много. Самые частые и распространенные виды поломок:

заклинил подшипник;
вышла из строя крыльчатка;
крыльчатка плохо держится на валу, т. е. расшаталось ее крепление;
водяная помпа из-за постоянного дрожания двигателя неплотно прилегает в месте крепления, и охлаждающая жидкость сочится наружу.

Особенности ремонта водяной помпы

Водяная помпа двигателя представляет собой разборный механизм, который подлежит ремонту. При ее неисправности вы можете купить новую и заменить ее, а можете попробовать устранить причину поломки, заменив вышедшею из строя деталь: подшипник, сальник, крыльчатку и т. д. Многих автовладельцев радует тот факт, что помпа ремонтируется, так как это обходится гораздо меньше, чем замена всей детали.

К сожалению, в большинстве моделей автомобилей водяная помпа расположена в плохо доступном месте, поэтому ее разборка и ремонт может быть реальной проблемой. В некоторых вариантах автомобилей добраться до насоса можно только снизу. Для этого необходимо загонять автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Затем нужно немного ослабить подушки двигателя и тогда уже получится добраться до водяной помпы.

Некоторые опытные слесаря меняют автомобильную помпу на новую при каждой замене гидрораспределительного ремня или цепи (в зависимости от модели двигателя). Если же водяной насос приходит в негодность раньше, то его, конечно же, нужно сразу менять.

Продолжительность работы помпы напрямую зависит от качественной замены ремня ГРМ и характерных особенностей самой запчасти. Любая часть автомобиля требует присмотра и ухода, и водяная помпа не является исключением. Следите за ее состоянием, и вам не придется ремонтировать или менять деталь.

Поменять помпу — Двигатель — автосервис

Замена помпы в автомобиле

Пожалуй, любой автомобилист знает о том, что своевременная замена ремня ГРМ в транспортном средстве поможет предотвратить дорогостоящий ремонт двигателя автомобиля. Но в большинстве автосервисов одновременно с этим рекомендуется не только замена ремня ГРМ, но и замена роликов и помпы. У неопытных владельцев авто необходимость менять водяной насос и ролики, которые выглядят вполне исправными, часто вызывает непонимание и отказ от данных работ.

Все дело в том, что помпа после резкой смены режима работы (в результате замены ремня ГРМ и натяжительных роликов) очень быстро изнашивается. В итоге владельцу автомобиля обеспечено в ближайшем будущем еще одно посещение автосервиса – уже для замены, вышедшей из строя помпы и роликов ремня ГРМ. Исправить такую ситуацию довольно просто. Хуже, если в результате заедания механизма водяного насоса происходит проскальзывание ремня ГРМ или его обрыв. Затраты на ремонт в этом случае могут серьезно уменьшить Ваш бюджет. А ведь их можно легко избежать, просто одновременно поменяв вместе с ремнем ГРМ, ролики и водяной насос! Тем более, что замена за раз помпы и ГРМ значительно дешевле, чем делать по отдельности.

Конечно, замена помпы автомобиля – это процедура, которую лучше доверить опытному мастеру, особенно если она производится вместе с заменой роликов и ремня ГРМ. Только в этом случае Вы сможете быть полностью уверены в своем автомобиле. Но, в некоторых случаях поменять водяной насос в автомобилях советского производства вполне можно самостоятельно, если есть желание, необходимый опыт в ремонте автомобиля и инструменты. Правда, работа эта достаточно непростая в особенности у минивенов Додж Караван, так как возникают проблемы со снятием и установкой помпы и основного натягивающего ролика из за небольшого промежутка между двигателем и корпусом авто в районе помпы. Основными «симптомами» для замены помпы автомобиля самостоятельно или в нашем автосервисе, является перегрев двигателя даже после прочистки радиатора и замены термостата, — это протечка охлаждающей жидкости. Летом протечку охлаждающей жидкости заметить сложнее, поскольку жидкость быстро испаряется. А вот в зимнее время достаточно хорошо заметно залитый двигатель и подтеки охлаждающей жидкости. Также при замене ремня ГРМ можно на ощупь определить состояние помпы пошевелив из стороны в сторону ось помпы, если есть люфт, то однозначно меняйте помпу, даже если и нет протечки охлаждающей жидкости.

Тэги: замена помпы замена водяного насоса

Как работает помпа в автомобиле

Водяная помпа — это деталь, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения автомобиля. При неисправности водяного насоса двигатель автомобиля быстро перегревается и закипает.

Неисправность помпы:
1. Перегрев двигателя автомобиля является одним из возможных показателей повреждения водяной помпы. Наряду с другими причинами, перегрев двигателя часто связан с неисправностью водяного насоса, дефектом его приводного ремня или повреждением крыльчатки.
2. Если при движении стрелки индикатора температуры находятся выше средней отметки, то необходимо включить «печку» машины на всю мощность. Выберите место, при необходимости перестроившись, и остановите автомобиль. Заглушите двигатель и потрогайте радиатор. Если он теплый, то скорее всего, водяной насос автомобиля неисправен. Для того чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо пощупать приводной ремень помпы. Если его температура выше обычной, можно говорить о том, что неисправность определена.
3. Другими признаками повреждения водяного насоса автомобиля является появление чрезмерного постороннего шума и запаха смазочно-охлаждающей жидкости из-под капота.
4. Недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке водяной помпы. Для быстрой диагностики рекомендуется запустить двигатель автомобиля на холостые обороты. Зажмите пальцем, а затем отпустите верхний шланг радиатора. Если водяная помпа исправна. то вы почувствуете толчок охлаждающей жидкости.
5. Постарайтесь определить на ощупь люфт подшипника помпы. Для этого слегка покачайте вал, взявшись за вентилятор. Большой люфт свидетельствует о наличии повреждения подшипников.
6. Также диагностировать неисправность водяной помпы можно при помощи обычной белой бумаги. Разложите под автомобилем листы и оставьте их на ночь. Утром внимательно осмотрите бумагу — если она промокла, то это свидетельствует о протечки насоса. Зеленые пятна на листах говорят об утечки охлаждающей жидкости.
7. Следует помнить, что водяную помпу рекомендуется менять по прохождении, примерно, 90 000 км.
( Или при каждой второй замене ГРМ. )

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

На автомобилях на данный момент используется водяной насос центробежного типа. Широкое распространение этот тип помпы получил благодаря простоте конструкции, при этом он вполне справляется с поставленной задачей. Для привода его используется усилие, получаемое от коленчатого вала, которое передается за счет ременной передачи.

Циркуляция жидкости по системе обеспечивается за счет крыльчатки. Чтобы она обеспечивала движение жидкости в рубашке охлаждения, насос входит в конструкцию силового агрегата. Причем основная его часть располагается с внешней его стороны, и только крыльчатка располагается внутри рубашки.

Конструкция водяного насоса

Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:

корпус;
ось;
шкив или зубчатое колесо;
крыльчатка;
сальник;
подшипники.

Корпус

Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.

Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.

Ось, подшипники, сальник

Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.

Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.

Шкив, крыльчатка

Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.

В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.

Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.

С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.

Принцип работы автомобильной помпы

Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.

Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.

Признаки неисправности помпы

Простота конструкции водяного насоса обеспечивает ему отличные показатели по надежности и длительности срока эксплуатации. Но неисправности с этим узлом все же бывают, поскольку в конструкции используются элементы, которые являются «слабым» местом насоса. Ими являются подшипники и сальник. При эксплуатации нередко подшипники изнашиваются, что приводит к появлению люфтов. Это сразу же сказывается на герметичности сальника. Но и сам резинотехнический элемент в процессе эксплуатации может получить повреждения.

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Основными признаками износа помпы:

Подтекание охлаждающей жидкости со стороны водяного насоса.
Появление сторонних шумов при работе мотора.
Визуально заметный люфт при работающей установке.

Все эти признаки и дают изношенные подшипники и поврежденный сальник. Бывают и другие неисправности, которые встречаются гораздо реже. Среди них – повреждение крыльчатки в результате химических процессов, происходящих в результате постоянного контакта с антифризом, появление трещин на корпусе, чрезмерный износ рабочих поверхностей шкива или зубчатого колеса.

Отметим, что водяная помпа – один из узлов силовой установки, который ремонту не подвергается. Все составные элементы садятся в корпус путем запрессовки, поэтому узел является неразборным, и в случае появления признаков износа, помпа просто заменяется. При этом обязательной замене подлежит также и прокладка. Единственное, можно поменять только шкив, и то, если он крепится к оси при помощи болтового соединения.

Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.

Конструкция водяной помпы

Устройство помпы в большинстве автомобилей очень похожее, особенно это касается отечественных машин. И искать, где находится помпа, долго тоже не придется, так как она приводится в действие ремнем ГРМ и располагается возле радиатора.

Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще вентилятором. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы.

Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
изначально низкое качество помпы;
непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.

Распространенные поломки водяной помпы

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Помпа для автомобиля что это такое

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
изначально низкое качество помпы;
непрофессионально выполненный ремонт.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Распространенные поломки водяной помпы

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

Ремонт водяной помпы

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
изначально низкое качество помпы;
непрофессионально выполненный ремонт.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Распространенные поломки водяной помпы

Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

Ремонт водяной помпы

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует.

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Электрическая дополнительная помпа на печку ВАЗ и других автомобилей: выбор и установка

Как правило, на многих бюджетных автомобилях штатная печка недостаточно быстро и эффективно прогревает салон. В большей степени это касается популярных моделей ВАЗ (2109, 2114 и т.д.), а также некоторых иномарок.

На практике одним из самых эффективных и приемлемых по цене способов является дополнительная помпа на печку. Далее мы рассмотрим, что представляет собой указанный насос печки, как выбрать дополнительный насос, а также как выполняется установка дополнительной помпы.

Содержание статьи

Помпа дополнительная: что нужно знать

Итак, если изначально печка плохо работает, хотя полностью исправна, а также если автомобиль часто эксплуатируется в условиях сильных морозов, штатного обогрева может оказаться недостаточно даже применительно к авто среднего класса.

В случае с ВАЗ или старыми иномарками проблему решают путем проклеивания приборной панели, модернизации системы отопления, установки плотных заслонок, замены радиатора печки, самого моторчика печки на более производительный и т.д.

Однако если всех этих действий недостаточно, тогда выходом может оказаться доп помпа на печку. В двух словах, насос отопителя дополнительный является электронасосом, который прогоняет рабочую жидкость системы охлаждения по малому кругу даже тогда, когда двигатель не работает.

Это позволяет активнее прогревать салон при работающем ДВС или когда прогретый двигатель заглушен, но водитель и/или пассажиры находятся в авто (экономия топлива и повышение комфорта).

Также дополнительный насос отопителя выручает и тогда, когда мотор работает на холостых оборотах без нагрузки (например, при простоях в пробке) и быстро остывает. В таких условиях штатная печка обычно дует не горячим, а только теплым воздухом.

Кстати, то же самое происходит и при езде по трассе с высокой скоростью в холодное время года, когда встречные потоки воздуха интенсивно охлаждают подкапотное пространство, а также ОЖ в радиаторе охлаждения и т.д. В свою очередь, дополнительная помпа на отопитель заставляет ОЖ циркулировать более активно и отдавать больше тепла.

Еще в списке преимуществ можно выделить простоту монтажа, что означает минимальное вмешательство и внесение изменений в заводскую конструкцию. Если просто, дополнительную помпу врезают так, чтобы ОЖ циркулировала по малому кругу.

Также реализуется простое подключение насоса к электрической сети автомобиля. Обычно в комплекте с насосом идут все необходимые крепежи, переходники, соединители и т.д.

Какой насос на печку лучше выбрать

Прежде всего, сама помпа является важнейшим элементом. На рынке самым большим спросом пользуется насос печки ГАЗель, так как он дешевый и доступный. Однако решение имеет несколько серьезных недостатков (шум при работе, высокое энергопотребление, средний ресурс).

Получается, даже с учетом того, что насос отопителя Газель стоит недорого, для легкового авто специалисты рекомендуют рассмотреть дополнительную помпу BOSCH.

В зависимости от того, какая помпа была выбрана и на какую машину она ставится, может потребоваться докупить 4 контактное реле, 3 контактный тумблер, а также провода, клеммы, гофру, шланги и хомуты, болты, крепежи и даже герметики.

Например, герметик необходим в том случае, если на ВАЗ 2114 ставится помпа печки Газель. Еще добавим, что помпу от ГАЗели требуется дополнительно модернизировать, тогда как доп помпу БОШ установить быстрее и проще.

Установка дополнительной помпы на печку

Когда все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы BOSCH.

На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.

Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой патрубок (выход) подключается к печке.
Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что электрический насос на печку является достаточно простым и удобным решением, которое позволяет повысить комфорт и безопасность при эксплуатации автомобиля.

На практике, после установки такой помпы удается быстрее прогреть салон, что важно при совершении коротких поездок на небольшие расстояния или во время быстрой езды по трассе зимой. Стекла быстрее отогреваются и меньше потеют во время поездки, с них проще и быстрее удается убрать снег и лед и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу двигателя не снимая. Из этой статьи вы узнаете о проверке помпы без снятия с двигателя, а также на что нужно обратить внимание при проверке водяного насоса системы охлаждения.

Что касается выбора самого насос а и его установки, помпа дополнительная ГАЗель пользуется спросом, в первую очередь, благодаря своей дешевизне. При этом о качестве речь не идет.

В свою очередь, более дорогой аналог от немецкой компании BOSCH по качеству заметно лучше отечественного решения. Автолюбители среди основных плюсов выделяют как простоту монтажа, так и отсутствие шумов при работе, лучшую герметичность и т.д.

Напоследок отметим, что дополнительная помпа ВАЗ 2109, 2114 или на бюджетной иномарке позволяет заметно повысить уровень комфорта, сэкономить на прогреве автомобиля и т.д. Если установка выполнена правильно и помпа нормально работает, салон будет нагреваться быстрее по сравнению со штатной системой отопления.

Единственное, периодически следует проверять герметичность системы охлаждения, так как даже штатные элементы могут давать течь. Если же речь идет о дополнительных нештатных элементах, в этом случае места соединений требуют отдельного контроля.

Что это — помпа и для чего она нужна в автомобиле?

Характеристика и назначение

СОД на большинстве авто – жидкостного типа. Внутрь системы заливается охладитель. Это обычно тосол или антифриз. Как же происходит охлаждение? Данный процесс построен на принципе циркуляции холодных и горячих потоков тосола в системе. Перемещаясь по каналам рубашки в блоке мотора, жидкость забирает часть тепла и отводит его в окружающую среду (через радиатор, что стоит в передней части мотора).Для чего нужна помпа в моторе авто? Жидкость самостоятельно циркулировать в системе не может. А поскольку процесс нагрева здесь постоянный и интенсивный, охлаждение должно быть максимально эффективным. С этой целью инженеры придумали специальный насос. Именно он обеспечивает циркуляцию холодной и горячей охлаждающей жидкости в системе в принудительном порядке. Какие еще функции выполняет помпа авто? Как ни странно, помимо вышеперечисленной, никакой более функции этот насос не выполняет. Но именно от ее работы зависит исправность и долговечность силового агрегата. Перегрев для мотора критичен, а благодаря водяному насосу мотор работает в оптимальном температурном режиме.Полезно знать: оптимальной температурой работы двигателя считается порог в 85-90 градусов. Причем для мотора вреден не только перегрев. Также двигателю вредит и так называемый недогрев (когда стрелка датчика находится в районе 60-70 градусов Цельсия). Наряду с этим, возможны проблемы с силовым агрегатом, в том числе неправильное смесеобразование и повышенный расход топлива (поскольку электроника всячески будет пытаться нагреть двигатель принудительно).

Где находится?

Устройство

В конструкции данного элемента присутствуют следующие детали:

Корпус.
Зубчатое колесо.
Крыльчатка.
Ось.
Подшипники и сальники.

Кратко о каждом из вышеперечисленных элементов мы расскажем ниже.

Корпус

Он представляет собой несущую часть помпы. Что такое корпус, объяснять не нужно. Он представляет собой «плацдарм» для размещения всех составных частей водяного насоса. Исключение составляет шкив и сама крыльчатка. Они находятся на внешней стороне. Сам корпус помпы изготавливается из алюминия. Дабы исключить всевозможные утечки, в местах соединения корпуса и блока цилиндров устанавливается прокладка. Она одноразовая и при снятии повторному монтажу не подлежит. Также в корпусе водяного насоса имеется дренажное отверстие. Оно предотвращает скопление влаги и антифриза в месте расположения подшипника.

Сальники, оси, подшипники

Внутри помпы находится стальная ось. На последнюю устанавливаются два подшипника, которые обеспечивают вращение. Обычно ось делается из высокопрочной стали. А сами подшипники – закрытого типа. Внутри них находится смазка, заложенная на весь срок эксплуатации. Как правило, ее хватает надолго. Обычно подшипники выхаживают по 200-250 тысяч километров. Теперь о сальниках. Для чего нужен этот элемент? Он служит для герметизации охлаждающей жидкости с подшипниками. Недопустимо, чтобы тосол был в контакте с данными элементами. Иначе они будут разрушаться. Сальник представляет собой резинотехнический элемент, что устанавливается со стороны крыльчатки водяного насоса.

Шкив

Шкив также именуется как «зубчатое колесо». Служит данный элемент для принятия усилий от коленчатого вала. Зубчатое колесо можно встретить на машинах с двигателями, где газораспределительный механизм имеет цепной привод. А на ДВС с «ремнем» шкив также обеспечивает работу других навесных механизмов. Это компрессор кондиционера, гидроусилитель и прочее. В отличие от цепных двигателей, здесь не происходит проскальзывания во время работы. Поэтому наличие зубцов на колесе здесь не обязательно. Соединяется данный элемент болтами жестко с осью помпы.

Крыльчатка

Принцип работы

Для чего ставят дополнительную помпу на авто

На шпильке возле АКБ.
На креплении штатной шумоизоляции на моторном щите.
На шпильке возле бачка омывателя.

Итак, мы выяснили, что такое помпа в автомобиле.

Для чего нужна в автомобиле помпа, что это такое и как она работает? Рассказываю на понятном языке | Твоя МАШИНА

В машине есть много разных запчастей. Когда я купил первую машину, я знал что там есть колеса, кузов, мотор, свечки, фары и всё, что я мог увидеть в салоне. Я не знал когда менять масло или фильтра, я даже не знал зачем какие-то элементы. Через несколько лет я узнал, что такое термостат. Это случилось в тот момент, когда у меня перестала работать зимой печка и мне мастер сказал, что у тебя заклинил термостат. Он гоняет жидкость только по малому кругу и всё, поэтому печка не работает.

Фото: vazweb.ru

Для меня всё это было дикостью, поэтому я начал понемногу разбираться. Не за один день я понял все эти моменты, но через какое-то время стало значительно проще общаться с механиками. Я уже хотя бы понимал основные идеи. И сегодня я хочу поговорить о том, что такое помпа, для чего она нужна, как она работает и как определить её поломку.

Что такое помпа?

Когда мы об этом говорим, нужно понимать, что когда автомобиль работает, он быстро нагревается. У него есть рабочая температура, если же она начинает подниматься выше, то тогда должен включиться дополнительный вентилятор и остужать это. Если же он не сработает и температура будет критично высокой, тогда мотор «закипит».

Чтобы такого не случилось, в каждом автомобиле есть специальная система охлаждения. Она состоит из разных элементов, один из них – это помпа. В общем это цельная система, в которой ходит антифриз или тосол, который остужает систему. Он забирает часть тепла на себя и выводит его через радиатор. Там из-за большого числа ячеек тепло выветривается. Жидкость в это время циркулируется по системе.

Роль помпы в заключается в том, чтобы гонять эту жидкость как насос. Сама она двигаться не может с нужной скоростью, поэтому есть насос (помпа), которая гоняет её по системе. Это единственная цель помпы. Они есть на всех автомобилях и если она выходит из строя зимой, то машина не так быстро, но минут за 15 доходит до максимально температуры. Если же это жаркое лето, то несколько минут для этого достаточно.

Из чего собрана помпа?

Там есть много разных запчастей. Вся конструкция собирается в металлическом корпусе, который чаще всего сделан из алюминия. На ней же есть крепление, с помощью которого всё прикручивают к мотору. Внутри корпуса установлен вал, который крутит вентилятор и движет жидкость по системе.

Фото: car-use.lv

Для того, чтобы вал хорошо крутился, его поставили на подшипники и сальник. Их смазывать не нужно, так как они закрытые и внутри сразу закладывают смазку. Чтобы крыльчатка вращалась, на машинах есть ремень ГРМ, который крутит вал, который и передает вращающий момент на крыльчатку.

Как определить поломку помпы?

Хотя почти все элементы устройства сделаны из метала, всё же поломки бывают. Они могут быть разными, но чаще всего это происходит с сальником или подшипниками, которые более подвержены поломке.

Чтобы определить её нужно проверить:

Нет ли снаружи жидкости, так как если она уже начинает течь, значит сальник плохо её сдерживает;
Нет ли каких-до дополнительных звуков при работе помпы;
нет ли люфта на помпе во время его работы.

Фото: skladexpress.ru

Это основные поломки, которые могут быть. Но также бывают и другие, иногда трескается корпус. Это бывает крайне редко, но всё же бывает. Иногда ломается сама крыльчатка внутри — это бывает из-за химических моментов в самом устройстве.

Помпа обычно не ремонтируется, а меняется полностью. Чаще всего меняют сразу весь комплект, а не только помпу. Ведь через несколько тысяч км. может придется менять ролик, а ещё через несколько тысяч ремень ГРМ. Поэтому всё сразу поменял и спокойно ездишь. Сама же помпа собирается на заводе, а после этого корпус заваривают и он становится цельным. Поэтому разобрать ещё можно, а вот собрать уже нет. Чтобы найти расположение помпы в вашем автомобиле, нужно посмотреть техническую документацию про автомобиль и вы её найдете.

Помпа — это… Что такое Помпа?

ПОМПА — (лат.). Публичное всенародное торжество; вообще пышность, великолепие. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ПОМПА (нем.). Насос, т. е. прибор для поднятия воды выше её уровня. Словарь иностранных слов,… … Словарь иностранных слов русского языка

ПОМПА — (Pump) название различных насосов на судах. Говорят: трюмная помпа, балластная помпа, циркуляционная помпа, хотя наравне с этим употребляются выражения: трюмный насос, балластный насос и т. д. Помповые отделения (Pump room) насосное отделение в… … Морской словарь

помпа — с помпой. Словарь русских синонимов и сходных по смыслу выражений. под. ред. Н. Абрамова, М.: Русские словари, 1999. помпа церемониальность, помпезность, праздничность, парадность, пышность, торжественность; насос Словарь русских синонимов … Словарь синонимов

Помпа — великолѣпіе, пышность. Ср. Чтобы все было какъ можно проще… Я не люблю, да и не привыкла къ помпѣ. А. А. Соколовъ. Тайна. 7. Ср. Графъ… прислалъ извѣстить бабушку, что онъ пожалуетъ къ ней… вмѣстѣ съ губернаторомъ, который его ей… … Большой толково-фразеологический словарь Михельсона (оригинальная орфография)

ПОМПА — (1) ПОМПА (1) помпы, мн. нет, жен. [латин. pompa церемония, пышность] (книжн.). Рассчитанная на внешний эффект торжественность или роскошь. «Бабушке не понравилась эта помпа.» Лесков. (2) ПОМПА (2) помпы, жен. [ит. pompa]. Насос. Толковый словарь … Толковый словарь Ушакова

ПОМПА — жен., нем. насос, снаряд для тяги и подъему жидкостей. Помповая кожа, самая толстая и пухлая подошва, для обделки поршня. Помповщик, насосник, насосный мастер. | Помпа? пск. угрюмый, насупистый человек. Помпух? муж., пск., поморск. здоровое,… … Толковый словарь Даля

ПОМПА 1 — ПОМПА 1, ы, ж. (книжн.). Внешняя, показная пышность. Встретить кого н. с помпой. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

ПОМПА 2 — ПОМПА 2, ы, ж. То же, что насос (во 2 знач.). Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

помпа — ПОМПА, ы, жен. (книжн.). Внешняя, показная пышность. Встретить кого н. с помпой. II. ПОМПА, ы, жен. То же, что насос (во 2 знач.). | прил. помповый, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

помпа — – водяной насос. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь

помпа — 1. ПОМПА, ы; ж. Внешняя, показная пышность, торжественность. Принять кого л. с помпой. Вошёл и говорил без помпы. 2. ПОМПА, ы; ж. Насос для выкачивания или нагнетания жидкости, газа. Работает п. Отказала п. Откачивали воду помпой. ◁ Помповый, ая … Энциклопедический словарь

Мне нужно заменить мой водяной насос?

Водяной насос вашего автомобиля — очень важная часть его системы охлаждения. Без исправной водяной помпы ваш автомобиль может сильно пострадать от перегрева. Некоторым людям, возможно, никогда не придется заменять водяной насос, потому что его не очень часто можно найти в контрольных списках технического обслуживания. Однако водяной насос вашего автомобиля не может работать вечно и может сломаться. Если это произойдет, очень важно заменить его как можно скорее, чтобы предотвратить гораздо больший ущерб вашему автомобилю.Если вы не уверены, является ли ваш водяной насос источником проблем с вашим автомобилем, запишитесь на прием к Wrench. Мы можем проверить и заменить автомобильные насосы для ремонта с максимальным удобством!

Получите бесплатное предложение

Почему водяные насосы ломаются?

Средний срок службы водяного насоса аналогичен сроку службы ремня ГРМ. Обычно они служат от 60 000 до 90 000 миль при надлежащем уходе. Однако некоторые более дешевые водяные насосы могут начать протекать уже после 30 000 миль.Чтобы правильно ухаживать за водяным насосом, мы рекомендуем регулярно менять охлаждающую жидкость. Грязная охлаждающая жидкость может сократить срок службы водяного насоса вашего автомобиля.

Признаки поломки водяного насоса

Воющий звук, который меняет высоту при изменении скорости автомобиля
Скрежет, исходящий из области двигателя автомобиля
Утечка охлаждающей жидкости из водяного насоса или утечка охлаждающей жидкости из других частей система охлаждения
Повторяющиеся проблемы с перегревом
Замена водяного насоса — это не тот вид ремонта автомобилей, который вы можете сделать своими руками.Поэтому, если вы заметили какой-либо из этих признаков, важно, чтобы мобильный механик Wrench посмотрел на вашу машину. К счастью, записаться на прием очень быстро и легко.

Как заказать замену водяного насоса с помощью гаечного ключа

Чтобы записаться на прием по замене водяного насоса у нас, просто войдите на наш веб-сайт и заполните краткую анкету. Нам нужно будет знать основную информацию, например, какие услуги вам нужны, марку и модель вашего автомобиля, а также где и когда вам лучше всего подойдет сервисная служба.Затем мы подберем для вас одного из наших квалифицированных мобильных механиков, и вам не придется ни о чем беспокоиться. Наш механик предоставит все инструменты и знания, необходимые для того, чтобы заменить водяной насос наиболее эффективным способом. Запишитесь на прием к нам сегодня!

Получите бесплатное предложение

Полное руководство по стоимости замены водяного насоса в автомобиле

В вашем автомобиле установлен водяной насос , сделанный из алюминия и железа, который играет важную роль в охлаждении вашего автомобиля при работающем двигателе. У него есть крыльчатка, штука, похожая на вентилятор, которая обеспечивает циркуляцию воды и охлаждающей жидкости в вашей машине в циркуляционной системе. Это ключ к предотвращению перегрева двигателя. Водяной насос находится рядом с двигателем, и для того, чтобы он работал, он должен вращаться, таким образом циркулируя. Приводные ремни или ремень ГРМ гарантируют, что ваш водяной насос сделает это. Как видите, ваш водяной насос является неотъемлемой частью, потому что, если он не вращается, ваш двигатель перегреется и получит длительных и часто фатальных повреждений.

Один из способов проверить неисправность водяного насоса — это поискать охлаждающую жидкость под автомобилем. Вы также можете проверить охлаждающие устройства в автомобиле на предмет утечек. Когда водяной насос начинает ломаться, его уплотнения начинают терять охлаждающую жидкость, что легко увидеть. Регулярная замена охлаждающей жидкости является ключевым моментом. Вы захотите делать это каждые 50 000 миль в рамках технического обслуживания вашего автомобиля. У вас будут подсказки, если вам понадобится новый водяной насос. Они включают следующий список потенциальных симптомов поломки водяного насоса.

течет охлаждающая жидкость (это жидкость красного, зеленого или желтого цвета)
ваша машина перегревается
ваша машина не заводится.

К счастью, можно заменить водяной насос по разумной цене, если поискать в правильных местах. Видео ниже также дает полный обзор того, что искать в протекающем водяном насосе.

Хороший механик будет взимать с вас гораздо меньшую плату за замену водяного насоса, чем дилер, и убедитесь, что вы поспрашиваете и найдете кого-то честного, кто не пытается вас ограбить.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вы можете заплатить от 150 до 800 долларов за новый водяной насос, включая оплату труда. Вот почему настоятельно рекомендуется заменять ремень ГРМ одновременно, поскольку затраты на рабочую силу составляют большую часть общей стоимости. Не платите больше 800 долларов! Есть кое-что, что сделает ваш механик. Сначала они слейте из вашего автомобиля охлаждающую жидкость. Затем они снимут приводную цепь и цепь привода ГРМ, которые могут препятствовать доступу к водяному насосу.Они заменят водяной насос и охлаждающую жидкость, и им даже может потребоваться замена ремня ГРМ и приводной цепи, если это необходимо.

По возможности убедитесь, что вы получили оценку от вашего механика, прежде чем приступать к какой-либо работе. Вот почему важно следить за утечкой охлаждающей жидкости, чтобы вы могли выбрать, какой механик выполнит работу за вас, вместо того, чтобы застревать на неподвижном транспортном средстве. Если вашему механику необходимо отремонтировать ремни вентилятора и уплотнения в вашей системе охлаждения, вы можете рассчитывать на более высокую оплату, так же как и на более новую модель более дорогого автомобиля.Если у вас нет опыта работы с механиком, рекомендуется не менять водяной насос самостоятельно, так как это сложно сделать.

Если вы хотите купить насос отдельно, вы, возможно, сможете найти его в Интернете или через подключения по цене всего за 40 долларов. Но если вы хотите вернуть свой автомобиль в разумные сроки, вам следует ожидать, что его работа будет намного дороже, чем у вашего насоса . Удачи с автомобилем, и не забывайте следить за утечкой охлаждающей жидкости!

Объяснение автомобильных вакуумных насосов

Вдобавок ко всему, что уже происходит внутри двигателя, должен быть постоянный источник вакуума.Для безнаддувных автомобилей нетрудно найти вакуум, поскольку они всегда производят свои собственные. С другой стороны, двигатели с турбонаддувом могут использовать любую помощь, которую они могут получить. Давление наддува, создаваемое турбонагнетателем, прямо противоположно вакууму, его положительному давлению наддува. Все современные двигатели с турбонаддувом оснащены вакуумным насосом для борьбы с положительным давлением наддува.

Магазинные вакуумные насосы на FCP

евро

Что такое вакуумный насос?

Вакуумный насос соответствует описанию; это насос, создающий вакуум.В современных европейских автомобилях вы найдете либо механический вакуумный насос, либо электрический насос. У каждого типа насоса есть свои достоинства и недостатки. Насосы устанавливаются на автомобили для борьбы с избыточным давлением наддува, создаваемым двигателями с турбонаддувом.

Механические вакуумные насосы, такие как те, что используются в двигателях BMW N20, приводятся в действие непосредственно от двигателя. В случае BMW насос работает от задней части одного из распределительных валов. Эти механические насосы смазываются непосредственно моторным маслом и имеют вращающийся ротор внутри корпуса насоса для создания вакуума.Пока двигатель работает и насос хорошо смазан, он продолжает создавать разрежение.

Механические насосы бесшумны и могут служить долго, но их размещение на двигателях может затруднить замену. Кроме того, вакуумный насос сломает распределительный вал двигателя или компоненты привода ГРМ, если он заклинивает из-за нехватки масла. Другие проблемы с смазкой включают изношенные уплотнения в насосе, ведущие к маслу в вакуумной системе.

Электрические вакуумные насосы быстро стали популярными среди европейских производителей.Эти насосы так же надежны, как и механические узлы, и имеют больший диапазон преимуществ по сравнению с механическими насосами.

Во-первых, насосы используют электричество, а не отводятся от двигателя. Поскольку для насосов требуется только электричество, инженеры могут найти идеальное место в моторном отсеке, чтобы поставить насос, чтобы он мог перемещаться по весу и сделать насос более доступным. Насосы могут быть более шумными, чем их механические аналоги, но их дешевле заменить и они не вызовут катастрофического отказа двигателя в случае их поломки.

Что делает вакуумный насос?

Вакуумный насос предназначен для создания вакуума в нескольких различных местах моторного отсека. Усилитель в силовых тормозных системах — один из критических компонентов, для которых требуется вакуум. Вакуумный насос следит за тем, чтобы в усилителе оставался постоянный вакуум для обеспечения адекватного тормозного усилия. Соленоиды выхлопных газов и приводы перепускных клапанов турбокомпрессора также требуют разрежения для нормальной работы. Если эти детали не получают вакуума, они не будут работать должным образом и загорятся соответствующие контрольные лампочки двигателя.

Если у вас современный автомобиль, убедитесь, что его вакуумный насос работает оптимально. В качестве примера вот как диагностировать и заменить вакуумный насос на популярном двигателе BMW N20. В зависимости от вашего автомобиля замена вакуумного насоса не является сложной задачей, и ее можно выполнить дома с помощью основных ручных инструментов.

Итак, вот оно. Вы никогда не удивитесь, зачем вам снова нужен источник вакуума. Если вас интересуют дополнительные технические советы для вашего европейского автомобиля, вы можете посетить блог .fcpeuro.com и подписываются на на наш канал YouTube.

Что лучше для улицы / стрипа?

Водяной насос механический или электрический? Это вопрос, который постоянно возникает среди энтузиастов высоких характеристик и гонок, и, вероятно, всегда будет, пока очевидные компромиссы в каждом из них остаются неизменными.

Поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя является ключевым фактором независимо от области применения, и оба типа насосов, по сути, решают одну и ту же задачу, но делают это по-разному и со значительными и не столь значительными компромиссами.В общем, ваше решение зависит от предполагаемого использования транспортного средства — это гоночный автомобиль или это трамвай? Однако, как мы все чаще наблюдаем в наши дни, автомобиль с высокой мощностью зачастую представляет собой и то, и другое, и это вызывает дальнейшие споры о достоинствах и недостатках выбора механической части перед электрической и наоборот. Если вы используете настоящую, добросовестную уличную машину и стриптиз-машину, что является правильным выбором?

Литой механический насос рядом с электронасосом от Moroso подчеркивает небольшую, но видимую разницу в размерах между ними.Но оттуда разница между двумя видами насосов становится намного больше.

С помощью Дона Мезьера из Meziere Enterprises и Тора Шредера из Moroso Performance Products мы опишем предполагаемые области применения и ограничения каждого типа помпы и поможем ответить на этот часто задаваемый вопрос.

Механическое и электрическое: сравнение и сопоставление

Традиционные механические водяные насосы долгое время служили надежным средством подачи воды в двигатель, где она циркулирует через полости в блоке двигателя и головках цилиндров и возвращается обратно в радиатор.Механические насосы, центробежные по конструкции, приводятся в действие змеевиком, обычно непосредственно от коленчатого вала, а поскольку мощность, необходимая для вращения насоса, обеспечивается самим двигателем, нет недостатка в доступном объеме потока — при условии, что вы покупаете достаточно большой насос для удовлетворения ваших потребностей.

Drag Racers, по большому счету, полагаются на электрические насосы, которые позволяют им охлаждать двигатель между раундами; не говоря уже о том, что электронасосы также сохраняют всю эту дорогостоящую мощность.

Для дорожного транспортного средства, которое движется с частыми остановками, иногда в течение нескольких часов, механический насос проверяет все параметры, поэтому механические насосы являются практически стандартной задачей для всех серийных автомобилей.Но для гонщиков и тех, кто стремится к максимальной производительности без компромиссов, есть недостатки. Главным из них является то, что поскольку двигатель является «мотором» для насоса, возникают паразитные потери мощности. А для некоторых, особенно для тех, кто пытается установить рекорды или достичь определенной цели по производительности, это нарушает условия сделки.

Заготовка алюминиевого механического насоса Meziere. Основные автомобильные механические насосы значительно превосходят свои электрические аналоги на более высоких оборотах.Но в наши дни, в век передовых технологий и дизайна, их ценность в сфере высоких характеристик постепенно уменьшается.

«Обратной стороной механического насоса является то, что он лишает значительного количества лошадиных сил, необходимых для его привода, и очень жаль отказываться от драгоценной мощности, учитывая, как много мы работаем, чтобы сделать это», — говорит Мезьер.

Обратной стороной механического насоса является то, что он забирает значительное количество лошадиных сил для его привода, и это настоящий позор — отказываться от драгоценной мощности, учитывая, как много мы работаем, чтобы создать ее.- Don Meziere

Это число может варьироваться, но общее практическое правило — около 8-20 лошадиных сил — насосы 25-30 лет назад были более дорогими, в то время как более новые насосы вторичного рынка, такие как те, которые распространены на двигателях LS, часто меньше 12 лошадиных сил при высоких оборотах. И тут в разговор вступают электрические водяные насосы. Электрические насосы, как следует из названия, приводятся в действие электродвигателем, а не самим двигателем, что исключает потерю мощности. Электронасосы также могут быть установлены удаленно, в тех случаях, когда пространство перед блоком двигателя ограничено (мы поговорим об этом подробнее через минуту).Но помимо мощности, преимуществ для гонщиков, которые видят ограниченное время открытия дроссельной заслонки, предостаточно. Во-первых, насос обеспечивает почти постоянный поток, а также работает при выключенном двигателе, что позволяет им быстро охлаждать предметы в области ямы. Или, если вы едете на улице или в раздевалке, пока идете в магазин за чашкой кофе.

Шредер и Мезьер называют дрэг-рейсинг идеальным приложением для электрических насосов, поскольку постоянство потока является жизненно важным элементом для такого стиля гонок.Электронасосы Moroso обеспечивают поток до 36 галлонов в минуту, и этот объем доступен гонщику даже после того, как он отключил зажигание двигателя.

Однако отличие состоит в том, что электрические насосы в целом не могут обеспечить максимальный объем потока, который может обеспечить механический насос, а в некоторых приложениях, особенно в уличных автомобилях с форсированным двигателем, потока там просто недостаточно, чтобы все оставалось как есть. крутые, какими они должны быть. Хотя числа меняются, электрические насосы обычно производят в два-три раза больше потока, чем механический насос на холостых оборотах (потому что электрический обеспечивает постоянный расход, а механический — масштабируется с частотой вращения двигателя), но как только частота вращения двигателя превышает 3000, маятник качели в пользу механических, и выше 6500, как делится Мезьер, «бесспорно», что механика является явным победителем в максимальном потоке.

Большинство механических насосов в двигателях V8 расходуют около восьми галлонов в минуту на холостом ходу и увеличиваются до 70 галлонов в минуту при 6500 оборотах в минуту.

Выносные водяные насосы могут быть решением, когда большой двигатель пересаживается в пространство, которое изначально было спроектировано для гораздо меньшего. — Тор Шредер, Moroso

Согласно Шредеру и Мезиеру, каждый насос имеет определенную кривую потока — график, который обозначает производительность насоса при любом противодавлении.При наличии противодавления электронасосы будут иметь тенденцию к «мертвой головке» и прекращать работу при более высоких оборотах по сравнению с их механическими аналогами. Между тем, механические насосы имеют максимальную эффективную частоту вращения — точку, превышение которой вызывает кавитацию насоса или создание воздушного пара в системе охлаждения, что резко снижает поток и быстро увеличивает количество лошадиных сил, отнятое у двигателя.

Потребляемая мощность от аккумулятора с электронасосом определяется конструкцией двигателя насоса.В насосах Meziere используются двигатели мощностью 200 Вт, которые при полной нагрузке 12 вольт могут работать до 16,6 ампер. Мезьер говорит, что типичная наблюдаемая нагрузка больше в диапазоне 9 ампер для их стандартных насосов и 12 ампер для версий с высокой пропускной способностью. Насосы Moroso тянут от 8 до 10 ампер под нагрузкой в типичном 12-вольтовом приложении, что делает любую марку пригодной для использования в гоночных автомобилях без генератора переменного тока.

Мы использовали дистанционно установленный электрический насос на нашем Project BlownZ Camaro во время реконструкции пару сезонов назад, в основном из-за необходимости освободить место для нагнетателя и шестеренчатой передачи перед двигателем.Для многих, в том числе тех, кто строит трамваи, удаленный насос может быть разницей между установкой двигателя в машине и нет.

В краткосрочной перспективе можно улучшить подачу электрического насоса, увеличив напряжение, но это обычно сокращает срок службы насоса до того, как ему потребуется капитальный ремонт, и, что более вредно, может выделять тепло сверх того, что двигатель может выдержать, и сжечь его.

Дистанционно устанавливаемый электронасос Meziere.

Еще одним плюсом в пользу электронасосов, как уже говорилось ранее, является упаковка — их можно установить удаленно (т.е.не на передней части самого блока), освобождая место в моторном отсеке и, в некоторых случаях, служа разницей между установкой двигателя там, где вы хотите, и необходимостью выполнить обширную модификацию автомобиля. Дистанционный монтаж также может облегчить физический доступ к регулировке фаз газораспределения.

«В случаях проблем с упаковкой моторного отсека включение удаленного электрического водяного насоса может освободить пространство перед двигателем при использовании большого турбонагнетателя или нагнетателя», — говорит Шредер.«Выносные водяные насосы могут быть решением, когда большой двигатель пересаживают в пространство, которое изначально было спроектировано для гораздо меньшего. Электрические водяные насосы с дистанционным управлением использовались вместе с механическими водяными насосами и сами по себе для замены двигателя и в автомобилях с комплектом, когда двигатель установлен сзади, а радиатор установлен спереди ».

Интересно, что производители говорят, что они, как правило, обнаруживают, что удаленно установленные насосы также служат дольше — фактор, который, по их мнению, связан с тем, что внутренние обмотки электродвигателя, щетки и уплотнения не подвергаются воздействию гармоник двигателя.

И, если это спорно для покупателя, электронасосы, как правило, весят меньше, чем их механические аналоги, хотя Морозо и Мезьер не указали конкретный вес.

Электронасос в моторном отсеке уличной штанги.

Есть ли альтернативы?

Конечно, есть некоторые альтернативы простому выбору электрического или механического, а также методы для обеспечения того или иного варианта вашего приложения для конкретного использования, для которого оно, возможно, не настроено прямо из коробки.Существуют также продукты, в которых сочетается лучшее из обоих миров, но каждый из них зависит от того, сколько усилий вы хотите приложить, чтобы сэкономить несколько лошадиных сил.

Большинство производителей механических насосов знают скорость, с которой их насос кавитирует. Вы определенно захотите оставаться ниже этого числа оборотов в минуту. — Дон Мезьер, Meziere Enterprises

Любой, кто хоть немного знаком с автомобильными двигателями, вероятно, знает, что водяной насос может работать с пониженным приводом в качестве средства экономии лошадиных сил, используя шкивы понижающей передачи, которые замедляют работу насоса в зависимости от частоты вращения двигателя.Однако предостережение заключается в том, что вы должны быть внимательны и рассчитаны при этом, чтобы не получить насос, которому не хватает необходимого объема потока воды на холостом ходу, что для уличного транспортного средства является чем-то особенным. много видит на светофорах.

«Большинство производителей механических насосов знают скорость, с которой их насос кавитирует», — говорит Мезьер. «Вы определенно захотите оставаться ниже этого числа оборотов в минуту. Мы видели несколько случаев, когда насосы с недостаточным приводом не работали достаточно хорошо на холостом ходу. Это вызывает перегрев на круизных скоростях.Это одна из областей, в которой наши механические насосы хорошо себя зарекомендовали. Причина в том, что наши насосы, на 100% обработанные как на корпусе, так и на рабочем колесе, имеют меньший внутренний зазор, поэтому поток лучше, чем у «незакрепленного» насоса на низкой скорости ».

Комплект привода электрического водяного насоса

Moroso (номер детали 63750) — это уникальный продукт, который может приводиться в действие механически или с помощью электродвигателя, в зависимости от ваших предпочтений в данное время и в определенном месте. В комплект входит электродвигатель, шкив и змеевик для переключения между ними.

Конечно, водяной насос — это лишь небольшая часть уравнения для уличного транспортного средства, так как двигатель (источник тепла), радиатор, поток воздуха в двигатель и вокруг него, скорость транспортного средства, общая мощность система охлаждения и отток тепла выхлопной системы — все это имеет значение, поэтому то, насколько далеко вы можете уйти с насосом под приводом, — это целая тема сама по себе.

Если мощность в лошадиных силах действительно так важна для вас, всегда есть возможность физически переключить помпы с механической на электрическую для движения по треку, а затем обратно для повседневной езды.Но стоит ли выжимать сок на самом деле?

«Я не думаю, что стоит тратить усилия на переключение между насосами, — говорит Шредер, — добавляет Мезьер, — на мой взгляд, в этом нет необходимости. Любой уличный / уличный автомобиль — хороший кандидат для электрического насоса, за исключением экстремальных турбо-приложений. Перспектива слить охлаждающую жидкость или воду и повторно залить на трассе, безусловно, кажется забавной ».

Последний вариант и, возможно, наиболее осуществимый с точки зрения времени и затрат, — это комплект привода электрического водяного насоса Moroso (P / N 63750), который, если хотите, служит комплектом для переоборудования, позволяющим работать как с механическим, так и с электрическим приводом.В комплект насоса входят 12-вольтовый электродвигатель, два приводных шкива, змеевик, застежки и тумблер, и он является лучшим выбором для тех, кто хочет выполнять тяжелую работу под капотом. .

Электрический или механический — один из самых частых вопросов среди энтузиастов, особенно тех, чьи автомобили видят и улицу, и полосу. И благодаря постепенному развитию гоночных технологий, электрические насосы в большинстве комбинаций в значительной степени заменяют механические.

У меня уличный / уличный автомобиль: что лучше для меня?

Итак, каков окончательный вердикт в отношении выбора насоса для вашей уличной / стрип-машины? Это, конечно, во многом зависит от множества факторов, не в последнюю очередь из которых — вариант, который вам наиболее удобен с точки зрения надежности и долговечности. Это, а также то, действительно ли от 8 до 20 лошадиных сил вы не можете уснуть ночью или нет. Но и Мезьер, и Шредер уверены, что, учитывая возможности их передовой конструкции, современные электронасосы могут адекватно справиться с требованиями большинства уличных автомобилей, если вы не будете постоянно тащить свой автомобиль в течение длительного времени в Аризоне. пустыня в июле.

Мезьер заявляет, что электронасосы отлично зарекомендовали себя в подавляющем большинстве случаев применения в уличных автомобилях, и далее сообщает, что «обычно мы рекомендуем использовать механические насосы для любого буксировки, любого приложения, где турбонаддув превышает 35 фунтов на квадратный дюйм, и любого естественного двигатели с наддувом или наддувом, используемые для постоянно широко открытой дроссельной заслонки, мощностью свыше 600 лошадиных сил. Это те места, где давление блокировки, а точнее давление в головках цилиндров, становится важным для предотвращения детонации.”

Любой уличный / уличный автомобиль является хорошим кандидатом для электрического насоса, за исключением экстремальных турбо-приложений. — Дон Мезьер, Meziere Enterprises

Мезьер продолжает: «Наши клиенты с электронасосами обычно впечатлены добавленной мощностью на более высоких оборотах и тем, насколько крутым остается автомобиль во время езды по городу. Наши насосы использовались на многих транспортных средствах Drag Week и классах NMRA / NMCA, где уличное вождение является обязательным требованием ». Meziere ссылается на свои стандартные электрические насосы, срок службы электродвигателя которых составляет 2500 часов, а у мощных насосов, которые производят от 42 до 55 галлонов в минуту, срок службы щеток составляет 3000 часов.

Шредер разделяет это убеждение, говоря нам: «У Moroso есть клиенты, использующие электрические водяные насосы на улицах и улицах, которым уже более 20 лет, с пробегом 60 000 миль. К нам звонят клиенты такого типа, говорят нам, сколько и сколько миль пробегает их электрический водяной насос Moroso, и заказывают замену уплотнений для насоса. Не потому, что насос протекал, а потому, что они обновляли двигатель автомобиля и все, что к нему прикручено.

«Наши электрические водяные насосы провели бесчисленное количество часов на динамометрическом стенде во время процесса проектирования, поскольку мы работали над созданием водяного насоса, который может перекачивать большие объемы жидкости за короткий период времени и соответствовать требованиям сегодняшней гонки. — двигатели-победители, — продолжает он.

Электрический насос Moroso также использовался в нашем Project Biting The Bullitt 1965 Mustang, 9-секундной машине с наддувом, которая без ошибок провела много времени на автострадах Южной Калифорнии.

Мезьер в заключение добавляет, что важно внимательно изучить автомобиль и его предполагаемое использование. «Бывают ситуации, когда уличный автомобиль будет использовать много часов на низкой скорости, и в таких случаях вентиляторы, размер, радиатор и приличный электрический насос — все это жизненно важно для того, чтобы держать ситуацию под контролем», — говорит он.

Реальность такова, что современные электронасосы стали более прочными и долговечными, чем когда-либо прежде, что позволяет технологиям — и преимуществам электрических насосов — проникнуть из мира гонок в ваш автомобиль. И, как полагают сотрудники Moroso и Meziere, и как выяснили многие энтузиасты, электрические водяные насосы могут быть уместны на вашем мощном уличном автомобиле так же хорошо, как и на специальном драг-каре.

Автомобильные насосы — Johnson Electric

РЕСУРСЫ ДЛЯ ИНЖЕНЕРОВ

Johnson Electric — лидер отрасли по поставке насосной техники клиентам автомобильной промышленности по всему миру.Ведущие производители оригинального оборудования и поставщики первого уровня в Европе, Америке и Азии выбрали Johnson Motor в качестве предпочтительного партнера для насосных модулей и узлов, используемых в насосах омывателя и топливных насосах.

Johnson Electric предлагает модули и подузлы для силовых насосов, которые обеспечивают высокую надежность, высокую эффективность, низкий уровень шума и длительный срок службы. Johnson Electric предлагает индивидуально разработанные решения для адаптации и оптимизации производительности насосов к уникальным конструктивным требованиям производителей автомобилей во всем мире.

Благодаря нашему технологическому лидерству, глобальному инженерному сотрудничеству и поддержке местных сборочных предприятий, Johnson Electric является безопасным выбором для насосных модулей и узлов для мировой автомобильной промышленности.

В наличии

https://www.johnsonelectric.com/en/product-technology/pumps-and-valves/pumps/automotive-pumps

Единицы Метрическая Имперская

Платформы / номера деталей	Тип насоса	Входное напряжение (В)	Давление (бар)	Расход (л / мин)	Ток (А)
26–34	Моно, Двойной	13.0	2.2 — 8.8	2.00 — 2.60	4.50 — 5.80
WP31G-120	Mono	13.0	8.8	2.00	4.50
WP31G-HE	Mono	13.0	3.0	2.60	5,60
WP31G-SE	Моно	13,0	2,8	2,50	5.80
WP31G-TP	Моно	13,0	2,9	2,40	5,10
WP33G-120	Двойной	13.0	7,5	2,00	4,90
WP33G-HE	Двойной	13,0	2.9	2,60	5,40
WP33G-SE	Двойной	13,0	2,2	2.50	4,60
WP33G-TP	Двойной	13,0	2,7	2,30	5.00

Платформы / номера деталей	Тип насоса	Входное напряжение (В)	Давление (фунт / кв. Дюйм)	Расход (галлонов в минуту)	Ток (А)
26–34	Моно, Двойной	13.0	31.9 — 127.6	528.34 — 686.85	4.50 — 5.80
WP31G-120	Mono	13.0	127.6	528.34	4.50
WP31G-HE	Mono	13.0	43,5	686,85	5,60
WP31G-SE	Моно	13.0	40,6	660,43	5,80
WP31G-TP	Моно	13.0	42,1	634.01	5,10
WP33G-120	Двойной	13.0	108,8	528,34	4,90
WP33G-HE	Двойной	13.0	42,1	686,85	5,40
WP33G-SE	Двойной	13.0	31,9	660,43	4,60
WP33G-TP	Двойной	13.0	39,2	607.60	5,00

Платформы / номера деталей	Диаметр (мм)	Входное напряжение (В)	Скорость холостого хода (об / мин)	Крутящий момент (мНм)	Максимальная выходная мощность (Вт)	Максимальный КПД (%)
26–34	27.50 — 29,00	13,0 — 13,5	25628–29667	55,19 — 189,87	40,55 — 127,31	61–71
HC415LG-101	29.00	13,0	25628	189,87	127,31	71
КС315МСГ-101	27.70	13,5	28086	55,19	40,55	67
КС315МСГ-105	27.50	13,0	25953	60,70	41,26	62
KC315XLG-101	27.50	13,0	28333	91,53	67,92	66
KC330FXLMG-120	27.50	13,0	26227	65,67	45,11	64
КС335МСГ-101	27.50	13,0	29667	55,69	43,27	61
KC415LG-101	29.00	13,0	26673	178,84	124,80	71

Платформы / номера деталей	Диаметр (дюйм)	Входное напряжение (В)	Скорость холостого хода (об / мин)	Момент срыва (фунт.в)	Максимальная выходная мощность (л.с.)	Максимальный КПД (%)
26–34	1,08 — 1,14	13.0–13,5	25628–29667	0,49 — 1,68	0,05 — 0,17	61–71
HC415LG-101	1.14	13,0	25628	1,68	0,17	71
КС315МСГ-101	1.09	13,5	28086	0,49	0,05	67
КС315МСГ-105	1.08	13,0	25953	0,54	0,06	62
KC315XLG-101	1.08	13,0	28333	0,81	0,09	66
KC330FXLMG-120	1.08	13,0	26227	0,58	0,06	64
КС335МСГ-101	1.08	13,0	29667	0,49	0,06	61
KC415LG-101	1.14	13,0	26673	1,58	0,17	71

Платформы / номера деталей	Диаметр (мм)	Входное напряжение (В)	Скорость холостого хода (об / мин)	Крутящий момент (мНм)	Максимальная выходная мощность (Вт)	Максимальный КПД (%)
26–34	29.20	12,0	3614	72,54	6,87	59
HC476XLLG-120	29.20	12,0	3614	72,54	6,87	59
35-54	35.80	12,0	7267	163,15	31,05	57
HC658G-120	35.80	12,0	7267	163,15	31,05	57

Платформы / номера деталей	Диаметр (дюйм)	Входное напряжение (В)	Скорость холостого хода (об / мин)	Момент срыва (фунт.в)	Максимальная выходная мощность (л.с.)	Максимальный КПД (%)
26–34	1,15	12.0	3614	0,64	0,01	59
HC476XLLG-120	1,15	12.0	3614	0,64	0,01	59
35-54	1,41	12.0	7267	1,44	0,04	57
HC658G-120	1,41	12.0	7267	1,44	0,04	57

Платформы / номера деталей	Применимый объем двигателя (куб.см)	Внешний диаметр ламинации (мм)	Коммутатор Тип	Диаметр вала (мм)
<20	1300	19.00	Медь	3,2
AF4N6MG-120	1300	19,00	Медь	3,2
AF4N6MG-121	1300	19.00	Медь	3,2
AF4N6SG-120	1300	19,00	Медь	3.2
21-25	1400–2800	22,20 — 23,50	Медь, графит	3,2 — 5,0
1400 2800	1400	23.50	Медь	5,0
AF6N8G-120	2800	22,30	Медь	3.2
AF6N8LG-120	1400	22,20	Графит	4,0
AF6N8LG-121	1400	22.30	Медь	3,2
AF6N8LG-123	1400	23,50	Медь	5.0
26-30	2800	26.00 — 26.30	Медь, графит	4,0 — 5,0
AF7N1 (0) LG-120	2800	26.30	Медь	4,0
AF7N1 (0) LG-121	2800	26,00	Графит	4.8
AF7N1 (0) LG-122	2800	26,30	Графит	4,0
AF7N1 (0) MG-120	2800	26.30	Графит	5,0
AF7N1 (0) MG-121	2800	26,30	Графит	5.0
AF7N8MG-120	2800	26,30	Графит	5,0
31-35	2800	31.50 — 35,00	Медь, графит	6,3
AF9N1 (2) Г-120	2800	31,50	Медь	6.3
AF9N1 (2) Г-121	2800	35,00	Медь	6,3
AF9N1 (2) Г-122	2800	31.50	Графит	6,3

Платформы / номера деталей	Применимый объем двигателя (куб.см)	Внешний диаметр ламинации (дюйм)	Коммутатор Тип	Диаметр вала (дюйм)
<20	1300	0.75	Медь	0,125
AF4N6MG-120	1300	0,75	Медь	0.125
AF4N6MG-121	1300	0,75	Медь	0,125
AF4N6SG-120	1300	0.75	Медь	0,125
21-25	1400–2800	0,87 — 0,93	Медь, графит	0.125 — 0,197
1400 2800	1400	0,93	Медь	0,197
AF6N8G-120	2800	0.88	Медь	0,125
AF6N8LG-120	1400	0,87	Графит	0.157
AF6N8LG-121	1400	0,88	Медь	0,125
AF6N8LG-123	1400	0.93	Медь	0,197
26-30	2800	1,02 — 1,04	Медь, графит	0.158 — 0,197
AF7N1 (0) LG-120	2800	1,04	Медь	0,158
AF7N1 (0) LG-121	2800	1.02	Графит	0,188
AF7N1 (0) LG-122	2800	1,04	Графит	0.158
AF7N1 (0) MG-120	2800	1,04	Графит	0,197
AF7N1 (0) MG-121	2800	1.04	Графит	0,197
AF7N8MG-120	2800	1,04	Графит	0.197
31-35	2800	1,24 — 1,38	Медь, графит	0,249
AF9N1 (2) Г-120	2800	1.24	Медь	0,249
AF9N1 (2) Г-121	2800	1,38	Медь	0.249
AF9N1 (2) Г-122	2800	1,24	Графит	0,249

Будущее автомобильных насосов за электричеством!

Сделать вождение экологичнее сегодня является одной из основных задач автопроизводителей, и это одна из целей компании ST в области интеллектуального вождения.Большая часть внимания широкой общественности сегодня связана с постоянно растущим числом электрических и гибридных транспортных средств, находящихся в производстве и на дорогах. В этом они упускают из виду азарт и большую часть инноваций, происходящих в других автомобильных приложениях. Многие из них уже играют ключевую роль в экономии энергии и сокращении выбросов. Многие другие сделают автомобили будущего еще более экономичными. Например, одно из этих приложений невидимо для водителей, но жизненно важно для каждого транспортного средства — автомобильные насосы. Независимо от того, перекачивает ли насос воду, охлаждающую жидкость или топливо по машине, тенденция остается неизменной: электрические насосы заменяют механические, и не зря.

Сравнение механических насосов и электрических

Механические насосы менее энергоэффективны, чем их электрические аналоги с низким коэффициентом трения, и имеют более высокие гидравлические потери. Напротив, электронасосы не зависят от работы двигателя внутреннего сгорания, могут управляться с гораздо большей точностью и могут использоваться только при необходимости (перекачка по требованию). Когда эти преимущества используются в топливном насосе. они приводят к ощутимому снижению расхода топлива и выбросов.При использовании в насосах для воды и охлаждающей жидкости повышенная эффективность и управляемость снижает энергопотребление, а также улучшает тепловой контроль двигателя.

Решение ST

Обширный портфель продуктов ST для автомобильной промышленности позволяет нам предоставлять полный набор решений для автомобильных насосов. Наши многофункциональные и масштабируемые решения идеально подходят для применения в автомобильных насосах, требующих бесщеточного управления двигателями постоянного тока, которые являются экономически эффективными, но при этом соответствуют строгим требованиям к качеству в автомобильной промышленности.

ST’s Automotive Pump Solutions

Масштабируемое решение ST построено на базе интегрированного трехфазного драйвера BLDC L99ASC03G, подключенного к силовому каскаду, содержащему шесть низковольтных полевых МОП-транзисторов STripFET F7. Бессенсорная система имеет расширенные функции управления питанием, включая различные режимы ожидания, которыми можно управлять с помощью различных автомобильных микроконтроллеров ST SPC5 или STM8 и подключаться к сети с помощью наших интерфейсов CAN / LIN.

Начало работы

Начало работы не могло быть проще для разработчиков систем, которым необходимо оценить решения по управлению бесщеточными двигателями постоянного тока для различных применений циркуляционных и подкачивающих насосов для трубопроводов охлаждающей жидкости, воды, топлива или масла.

В оценочной плате EVAL-L99ASC03 STM

используется микроконтроллер STM8 для контроля и управления предварительным драйвером трехфазного двигателя L99ASC03G, установленным на дочерней плате. В комплект входит специальный удобный программный пакет с графическим интерфейсом пользователя (GUI). Это позволяет пользователю устанавливать параметры L99ASC03G и в то же время показывает информацию об устройстве в реальном времени, такую как текущее изменение, скорость двигателя (об / мин), флаги неисправности, температура платы и многое другое.

Закажите EVAL-L99ASC03 здесь

Сопутствующие товары

Руководство по работе различных автомобильных масляных насосов | Мерсад Берберович

Знаете ли вы, что вашему автомобилю требуется масло для бесперебойной работы? Не знаете, как работает масляный насос? В любом транспортном средстве есть много сильно нагруженных и постоянно движущихся компонентов, которые требуют постоянной смазки, чтобы помочь снизить риск чрезмерного износа, а также предотвратить заклинивание компонентов.Общая функция масляного насоса — подавать необходимое количество масла в те части, когда они находятся под давлением. Надежность двигателя во многом зависит от того, насколько эффективна смазка и насколько хорошо работает масляный насос. Работа масляного насоса заключается в том, чтобы вытеснить необходимое масло из поддона в систему под достаточно высоким давлением, чтобы достичь всех точек контакта и подшипников. Из-за этой важной задачи масляный насос должен быть долговечным и надежным. Тип автомобиля будет зависеть от того, какой тип масляного насоса используется.Ниже приводится руководство по работе различных масляных насосов.

Различные масляные насосы и их работа

Масляный насос шестеренчатого типа

Масляный насос шестеренчатого типа является одним из наиболее распространенных типов, используемых в транспортных средствах. Этот тип состоит из двух зацепляющихся шестерен, которые предназначены для легкого вращения в плотно прилегающем корпусе. Когда шестерни вращаются, они помогают переносить масло по корпусу и к нему. Зубья зубчатого зацепления вытесняют масло из масляного насоса.Масляный насос шестеренчатого типа подает положительный поток масла к многочисленным компонентам двигателя, чтобы все оставалось смазанным. В качестве альтернативы, если используемое моторное масло густое, оно может вызвать повышение давления из-за силы, необходимой для проталкивания масла через небольшие зазоры подшипников. Это, в свою очередь, может повредить насос. Чтобы этого не произошло, установлен предохранительный клапан давления масла. Это помогает вернуть масло в поддон, когда создаваемое давление превышает максимальное значение.

Роторный масляный насос

Другой распространенный тип масляного насоса — это роторный масляный насос. Этот насос имеет ротор с четырьмя или пятью внешними лопастями. Эти лепестки вращаются внутри внешнего кольца, которое имеет от пяти до шести внутренних лепестков. Ось внутреннего ротора смещена относительно оси внешнего кольца. Эффект от этой настройки состоит в том, чтобы иметь сбалансированный объем между лепестками, когда они вращаются. Это приводит к тому, что масло втягивается между лопастями и выталкивается в нагнетательную трубку насоса.Это действие аналогично действию роторного двигателя. Роторный масляный насос также имеет конструкцию предохранительного клапана.

Масляный насос с эксцентриковым ротором

В современных автомобилях масляный насос с эксцентриковым ротором является наиболее часто используемым масляным насосом. Внешний и внутренний роторы, установленные эксцентрично друг относительно друга, составляют основные компоненты этого масляного насоса. В каждом роторе есть несколько лепестков. Например, внутренний ротор имеет до четырех лопастей, установленных на внешней стороне.Внешний ротор имеет до пяти лопастей, обращенных внутрь. Конфигурация каждого насоса отличается, однако количество лопастей на внешнем роторе всегда больше, чем количество лопастей внутреннего ротора. Эти роторы установлены внутри корпуса насоса и имеют выходное и входное отверстия в форме полумесяца. Внутренний ротор вращается при перемещении распределительного вала, что приводит к вращению внешнего ротора. Во время этого процесса автомобильное масло втягивается внутрь через впускное отверстие, прежде чем попадет между каждым противоположным выступом.

Зазор между лопастями уменьшается, когда ротор вращается быстрее. Это может вызвать повышение давления до тех пор, пока не откроется выпускное отверстие. Когда край ротора проходит под давлением через выпускное отверстие, масло нагнетается в систему смазки. Процесс повторяется до тех пор, пока не будет создан непрерывный поток масла. Роторный насос является наиболее эффективным из всех насосов и в настоящее время устанавливается многими производителями.

Масляный насос с двойным зубчатым колесом

Масляный насос с двойным зубчатым колесом, хотя и не так широко используется в современных автомобилях сегодня, все еще используется в некоторых автомобилях Audi.Этот тип насоса работает аналогично насосу с эксцентриковым ротором, однако разница в том, что масло перекачивается за счет зазоров, которые образуются между каждым из зубьев шестерни, а не лопастными роторами. Обе шестерни находятся в зацеплении, одно приводится в движение распределительным валом, а другое вращается по очереди. Они размещены в корпусе насоса с небольшим зазором. На противоположных сторонах насоса расположены впускной и напорный патрубки. Вращение шестерен формирует впадину впускного отверстия и втягивает масло в насос.Затем масло проходит между соседними зубьями шестерни и вокруг насоса. Зацепление шестерен на противоположной стороне насоса заставляет масло поступать в нагнетательный канал из зазоров между зубьями и в систему смазки. В зависимости от конструкции насоса с двумя шестернями некоторые шестеренчатые насосы имеют на один зуб меньше, чем другие. Это способствует равномерному износу зубчатого колеса с течением времени. Этот тип масляного насоса надежен и прост, но имеет тенденцию к утечкам при воздействии более высокого давления.Однако этого можно избежать, установив масляный насос ниже в картере, где он погружен в масло. Это может быть на 25 процентов менее эффективным, чем роторный насос.

Заключение

Вышеупомянутые масляные насосы — лишь некоторые из них, которые используются в транспортных средствах по всему миру. Масляный насос — одна из важнейших частей всей функции транспортного средства. Без этого компоненты внутри транспортного средства заклинили бы, что привело бы к неспособности транспортного средства двигаться, как обычно.

Помпа для автомобиля что это такое

что это, для чего нужен, устройство, как работает

Что такое помпа автомобиля

Общая конструкция устройства, принцип работы

Для чего нужна помпа в автомобиле

Когда включается помпа

Момент выключения

Основные неисправности и ремонт

Популярные производители и модели

Производители водяных насосов для иномарок

Производители водяных насосов для российских автомобилей

Водяной насос автомобиля. Что это такое?

Водяной насос автомобиля

Что такое помпа и для чего она нужна в автомобиле?

Характеристика и назначение

Где находится?

Устройство

Корпус

Сальники, оси, подшипники

Шкив

Крыльчатка

Принцип работы

Для чего ставят дополнительную помпу на авто?

Водяные насосы LUZAR — журнал За рулем

О водяных насосах рассказывает Петр Нечипоренко — директор по маркетингу компании LUZAR.

Петр Нечипоренко

История водяных насосов в автомобилях:

Детали водяного насоса:

LWP 0823 watermark

Корпус водяного насоса

LWP 1425 watermark

Подшипник

LWP 0558 watermark

Сальник (уплотнительный элемент)

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

Шкив

электромагнитная муфта помпы LWP 18C4

Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности

Устройство

Расположение

Привод насоса

Признаки неисправности водяного насоса:

Причины появления неисправностей

принцип работы ключевого элемента системы охлаждения

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Поломка насоса: чем сулит и что делать?

Помпа. Принцип работы.

Что такое автомобильная водяная помпа и для чего она нужна?

Строение и принцип работы водяной помпы

Причины поломки водяной помпы

Последствия неисправности водяной помпы

Распространенные неисправности водяной помпы

Особенности ремонта водяной помпы

Поменять помпу — Двигатель — автосервис

Замена помпы в автомобиле

Как работает помпа в автомобиле

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

Конструкция водяного насоса

Корпус

Ось, подшипники, сальник

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Шкив, крыльчатка

Принцип работы автомобильной помпы

Признаки неисправности помпы

Видео: Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

Распространенные поломки водяной помпы

Ремонт водяной помпы

Помпа для автомобиля что это такое

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

Распространенные поломки водяной помпы

Ремонт водяной помпы

Конструкция водяной помпы

Причины и последствия поломки водяной помпы

Распространенные поломки водяной помпы

Ремонт водяной помпы