Пайка радиатора охлаждения двигателя — как и зачем это надо делать?
Современные технологии позволяют продлить жизнь практически любой детали. Не исключением из этого является и радиатор охлаждения, роль которого состоит в том, чтобы быстро остужать охлаждающую жидкость, циркулирующую по двигателю автомобиля. Сегодня вы узнаете о таком важном мероприятии, как пайка радиатора охлаждения автомобиля своими руками, для чего это делается и с помощью каких приспособлений.
Зачем производится пайка радиатора?
Всем известно, что радиатор является частью охлаждающей системы автомобиля. В его задачу входит снижение температуры охлаждающей жидкости, которая набирает тепло, исходящее из двигателя. Из этого можно сделать вывод, что радиатор всегда работает в плотном контакте с жидкостями, которые состоят из воды. Многие водители и вовсе эксплуатируют свои транспортные средства исключительно на воде. Из-за чего трубки радиатора подвергаются воздействиям коррозии. Дело в том, что все радиаторы охлаждения имеют очень тонкие трубки, которые легко подвергаются как механическим, так и химическим воздействия, а поэтому небольшая ржавчина может легко вывести их из строя.
Протекающий радиатор становится причиной перегрева двигателя, а, как известно, работа в таком режиме практически для всех двигателей внутреннего сгорания недопустима, поэтому единственным выходом становится замена радиатора охлаждения, а так как эта процедура становится не всегда по карману, то многие водители прибегают к сварке или пайке радиатора.
Что нужно для пайки алюминия
Пайка металла – это один из способов создать неразъемное соединение при помощи легкоплавкого материала, роль которого в данном процессе – связующая. Главной проблемой при пайке алюминия является то, что он обладает свойством очень быстро подвергаться окислению, находясь на открытом воздухе. Проще говоря, этот материал имеет очень низкую температуру плавления, поэтому для его пайке используются другие материалы, нежели для других металлов.
Для пайки алюминия используют специальный припой, изготовленный из висмута. Виды данного припоя имеют соответствующие названия – ПОСВ-33, а также ПОСВ-55.
Кроме того, вам понадобится специальный порошок, который имеет следующий состав:
- хлористый литий и калий – 23 и 56 процентов соответственно.
- сернокислотный натрий – не более 4%.
- обычная соль – ровно 7%.
- криолит – не более 10%.
Что касается старых медных радиаторов, то тут все проще. Для их пайки можно использовать обычный припой ПОС-60 или ПОС-40 для радиаторов, которые производятся из латуни.
Помимо специальных составов, вам понадобится паяльник.
Видео — Пайка феном в паре с маломощным паяльником
Как выполняется пайка радиаторов?
Теперь, когда мы приготовили все необходимое, самое время узнать, как выполняется пайка радиатора. Для начала необходимо снять его с автомобиля и подготовить.
Вначале под автомобиль устанавливается пустая тара, которая свободно вмещает в себя не менее 10 литров воды.
Откройте кран на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость в эту тару. Затем слейте остатки воды из блока цилиндров, вывернув оттуда соответствующий болт. После этого, открутите хомуты, которые крепят патрубки, идущие на радиатор. Патрубки можно снять и отложить, а крепления радиатора раскручиваются. В случае необходимости, с радиатора вначале нужно демонтировать электрический вентилятор охлаждения двигателя.
Как только радиатор будет снят, необходимо провести оценку его состояния и выявить дефектные участки. Сразу стоит отметить, что ремонту не подлежит защитная сетка радиатора. Поэтому перед тем, как проводить пайку трубок, удалите лишнюю сетку и замените ее установкой более надежной решетки радиатора.
Подготовка поврежденного участка выглядит следующим образом: вначале она зачищается при помощи наждачной бумаги и тщательно промывается, желательно в спирте. Это поможет избавиться от лишней грязи, обезжирить поверхность и предупредить повторное возникновение коррозии.
Далее можно подключать паяльную лампу и ждать пока она разогреется. Пока происходит нагрев паяльника, нужно приготовить куски припоя и канифоли. Канифоль поможет обеспечить надежное сцепление скрепляемых элементов, а также достичь повышенного испарения оставшегося жира.
Теперь можно приступить непосредственно к пайке. Вначале нужно произвести лужение поврежденной поверхности, для этого паяльник окунают в кусок канифоли и ненадолго прикладывают к трубке радиатора. Не стоит слишком долго держать паяльник, так как стенки трубки очень тонкие и могут быстро расплавиться, осложняя, тем самым, поставленную задачу. На крайний случай, небольшой кусочек канифоли можно растопить прямо на поверхности трубки.
Как только лужение будет завершено, подцепите паяльником кусок олова и уложите на поврежденную трубку. Делайте все предельно аккуратно, иначе есть риск, опять же, расплавить трубку или вовсе, забить ее и тогда ремонт станет вообще невозможным.
Как только кусок расплавленного олова окажется на трубке, его нужно распределить по поверхности, так как такой комок будет плохо держаться на ее поверхности. Если есть острая необходимость, то повторная укладка олова не запрещается, однако стоит учитывать, что при этом падает эффективность работы радиатора, так как стенка трубки становится намного толще.
Аналогичным образом пропаиваются все остальные дефектные участки, через которые возможна утечка охлаждающей жидкости. После этого, радиатор можно сразу же устанавливать на место, так как застывание припоя происходит мгновенно.
Увы, но проверить качество пайки можно только после установки радиатора на автомобиль. Для этого его крепят на «телевизоре» и устанавливают все навесное. Патрубки необходимо присоединять при помощи герметика. Для этого герметик набирают пальцем и обрабатывают им всю внутреннюю полость патрубка. Далее нужно выждать 5 минут для прихватки герметика к поверхности патрубка и только после этого одевать на приемные трубы радиатора.
Крепление патрубков и их затяжка осуществляется при помощи металлических хомутов.
Крепление патрубков и их затяжка осуществляется при помощи металлических хомутов.Теперь аккуратно залейте систему охлаждения, не проливая не капли – так вам будет проще вычислить место утечки, если таковое будет в наличии. Запустите мотор и дайте поработать ему на холостых оборотах в течение 5 минут. Если за это время охлаждающая жидкость не будет вытекать из радиатора, значит, пайка была произведена качественно.
ПАЙКА РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ своими руками [инструкция]
[Пайку радиаторов автомобиля можно выполнить самостоятельно], тем самым сэкономив на обращении за помощью к профессиональным мастерам.
Как известно, радиатор охлаждения двигателя является важным элементом системы охлаждения любого автомобиля, а поэтому всегда должен находиться в исправном состоянии.
Когда этот элемент охлаждения двигателя или кондиционера автомобиля дает течь, многие водители стремятся сразу заменить его на новый агрегат, однако, не всегда это по карману, тем более провести необходимый ремонт можно и своими руками.
Проблема течи радиаторов больше всего касается тех автомобилей, которые имеют устройство с циркулирующей жидкостью охлаждения.
Между тем, если вовремя не ликвидировать эту проблему, в любой момент могут произойти более серьезные поломки, вплоть до полного заклинивания всей поршневой системы, а такая поломка уже требует капитального ремонта двигателя, а значит и существенных финансовых затрат.
Пайка системы охлаждения выполняется своими руками достаточно просто, при этом нет необходимости обладать какими-то профессиональными познаниями в механике.
В данном случае устранить течь радиатора своими руками можно как снаружи, так и изнутри агрегата.
Содержание:
- Устройство агрегата
- Подготовительные работы
- Выполнение пайки
Устройство агрегата
Стоит отметить то, что использование охлаждающих радиаторов практикуется не только в автомобилях. Эти важные устройства используются также и в самых разных приборах.
Та же система отопления в машине тоже имеет свой радиатор.
Есть радиатор и для кондиционера.
Все они выполняют похожие функции и, несмотря на некоторые конструктивные сходства, имеют множество различий, как по своей работе, так и по исполнению.
В автомобиле такой агрегат в обязательном порядке состоит из набора алюминиевых трубок, к которым особым образом прикреплены в большом количестве тоненькие пластинки, которые способствуют увеличению коэффициента теплоотдачи трубок.
Основное предназначение алюминиевых трубок в этом случае — это обеспечение протекания охлаждающей жидкости, нагретой до определенной температуры.
Протекая таким образом по трубкам, жидкость избавляется от излишнего тепла, которое уходит в атмосферу. Для более эффективного охлаждения радиатор постоянно обдувается специальным вентилятором.
Несмотря на то, что это охлаждающее устройство устроено достаточно просто и состоит из небольшого набора элементов, важность его в работе двигателя переоценить трудно.
Как и любой другой агрегат, автомобильный радиатор имеет свойство периодически выходить из строя и причин тому может быть множество.
Достаточно часто устройство начинает плохо функционировать ввиду того, что произошло внутреннее засорение медных патрубков или сердцевины.
Также причиной неисправности может стать его внешнее засорение.
Кроме этого, очень часто радиатор ломается вследствие самых разных механических неисправностей, к которым можно отнести появление микротрещин в поверхности патрубков, а также в местах их крепления к основанию.
Это может стать результатом плохой пайки, а может носить и другой характер. В случае если причиной неисправности агрегата стало засорение, то справиться с проблемой поможет промывка.
При возникновении неисправностей механического характера, решать проблему придется путем проведения определенных ремонтных работ.
Механические неисправности можно ликвидировать при помощи специального клея, некоторых химических составов, однако чаще всего это делают при помощи пайки.
Пайка универсальных радиаторов автомобиля или кондиционера проводится своими руками достаточно просто, при этом потребуется минимум материалов и инструмента.
На видео ниже показано, как выполнить пайку радиатора кондиционера самостоятельно.
Видео:
Подготовительные работы
Так как от радиатора главным образом зависит эффективность охлаждения двигателя или кондиционера, то за его техническим состоянием необходимо внимательно следить.
Прежде всего, следует регулярно проводить технический осмотр на предмет работоспособности, а кроме этого, контролировать уровень охлаждающей жидкости, которая циркулирует в нем по замкнутому циклу.
Появление течи является одной из наиболее часто встречающихся причин выхода из строя этого охлаждающего агрегата, причем как у автомобиля, так и у кондиционера.
Появиться она может по разным причинам. В первую очередь, это может случиться из-за каких-либо повреждений механического характера.
Кроме этого, вызвать течь могут и всевозможная вибрация, идущая от работающего двигателя или кондиционера во время движения автомобиля.
В некоторых отдельных случаях жидкость может начать протекать не только в патрубках, но и в местах их соединения с основанием.
При появлении течи радиатора устранить проблему поможет пайка, которую можно выполнить своими руками. Пайка выполняется в стационарных условиях и для этого оптимально подойдет гаражное помещение.
При обнаружении течи необходимо, в первую очередь, слить с агрегата всю охлаждающую жидкость, после чего аккуратно демонтировать его со штатного места в автомобиле.
В том случае, когда в качестве охлаждающей жидкости выступает тосол, рекомендуется сливать его в специальную чистую емкость, чтобы потом использовать вторично.
Далее от устройства аккуратно отсоединяют все патрубки, стараясь их не повредить. После этого отвинчивают крепления агрегата в штатном месте и вытягивают из подкапотного пространства.
Демонтированный радиатор рекомендуется уложить на ровную устойчивую поверхность, в качестве которой может выступать рабочий стол в гараже.
О том, как правильно выполняется пайка радиатора своими руками, подробно рассказано на видео, размещенном ниже.
Видео:
Выполнение пайки
Для того чтобы пайка была выполнена по всем правилам и в соответствии с технологией, необходимо подготовить для работы весь необходимый материал и инструмент.
В обязательном порядке потребуются припой, флюс, а также мощный ручной паяльник.
Место, где непосредственно и произошла течь, следует тщательно очистить от грязи и пыли, для чего можно использовать различные химические реагенты, после чего его высушивают.
Далее на поверхность неисправного радиатора следует аккуратно нанести небольшое количество специального флюса, который можно заменить на паяльную кислоту или канифоль.
В этом случае следует отметить то, что лучше всего использовать именно паяльную кислоту. Данная универсальная кислота наносится только на предварительно разогретую поверхность радиатора.
Разогреть поверхность можно при помощи паяльника, мощность которого должна составлять порядка ста ватт. Для этих целей подойдет и небольшая газовая горелка.
Когда кислотой будет покрыта вся поверхность поврежденного радиатора, аккуратно наносится олово, которое паяльником равномерно разравнивается по всей площади.
В такой последовательности работу рекомендуется выполнить несколько раз для того, чтобы повысить качество пайки.
Очень часто случается так, что радиатор выходит из строя прямо во время пути, вдали от гаража, где есть необходимые для ремонта материал и инструмент.
В этом случае рекомендуется всегда иметь под рукой специальный двухкомпонентный клей на основе эпоксида, который принято называть холодной сваркой.
Как правило, на упаковке данного средства подробно описывается процедура его нанесения на металлическую поверхность и для того чтобы устранить течь радиатора, достаточно только внимательно ее прочитать.
В некоторых отдельных случаях ликвидировать резко возникшую в радиаторе течь можно с использованием физической силы.
Для этого понадобятся плоскогубцы или какой-либо другой аналогичный инструмент.
Необходимо будет сильно сжать деформированное место и постараться как можно быстрей доехать до автомастерской или гаража.
Видео:
В любом случае, при появлении течи в элементах радиатора в автомобиле, ликвидировать ее нужно как можно быстрей, тем более что всю работу можно выполнить своими руками.
О том, как самостоятельно запаять радиатор, подробно рассказано на видео выше.
Достаточно часто устранить неисправность радиатора охлаждения можно некоторыми внутренними методами, к которым пайка не относится.
В этом случае следует использовать специальные химические составы, которые можно приобрести в специализированных магазинах.
Данный средства достаточно эффективны только в том случае, когда течь имеет небольшие размеры.
Следует отметить и то, что использование химических составов позволяет ликвидировать даже те течи, которые сложно обнаружить невооруженным глазом.
Используя данный метод, важным моментом является правильный подбор состава.
Видео:
О том, как пользоваться химическими реагентами для устранения течи в радиаторе, как правило, подробно излагается на инструкциях, идущих вместе с ними в комплекте.
Основным достоинством использования таких составов является то, что нет необходимости демонтировать агрегат. О том, как самостоятельно выполнить ремонт радиатора, подробно рассказано на видео в нашей статье.
Припой для ремонта радиатора | Капп сплав
Меню
Счет
До
Разрушение оксидного покрытия перемешиванием и флюсованием является ключом к успешной пайке, особенно для деталей из алюминия, нержавеющей стали и никелированных деталей. Важно своевременно выполнять эти шаги в непрерывной последовательности 1-2-3…. В противном случае сильное оксидное покрытие может измениться и затруднить соединение припоем.
Итак, убедитесь, что все ваши инструменты и расходные материалы подготовлены и готовы к работе, прежде чем начать.
Предварительное лужение
Для некоторых сложных для пайки соединений и соединений с большой площадью поверхности может оказаться чрезвычайно полезным предварительное лужение каждой детали припоем перед установкой для соединения деталей. Просто следуйте приведенным ниже шагам, чтобы покрыть область соединения каждой детали ровным слоем припоя. Затем, после того как детали остынут, повторите шаги, чтобы соединить детали. Здесь также действует правило 1-2-3. Не делайте предварительное лужение в один день и не припаивайте на следующий. Свежая поверхность без оксидов важна для успешной пайки. Предварительное лужение деталей подходящим припоем может значительно улучшить качество соединений на трудно паянных металлах и деталях с большой площадью поверхности.
Этап 1
Предварительно очистите основной металл или соединяемые металлы. Используйте наждачную шкурку, проволочную щетку, пескоструйную очистку и т.
д. Подготовьте поверхности из алюминия и нержавеющей стали с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Для хрупких трубок и деталей радиаторов и теплообменников такое физическое перемешивание может оказаться невозможным. В этом случае вы полагаетесь на Kapp Golden Flux™, который разрушит оксидное покрытие ваших произведений искусства.
Шаг 2
Нанесите флюс Kapp Golden Flux на обе детали, чтобы разрушить оксидный слой, и нанесите припой на место соединения/ремонта. Вы можете легко использовать стержень для распространения потока.
Шаг 3
Используйте мягкое пламя, тепловую пушку или паяльник, чтобы нагреть основной металл рядом с ремонтируемой зоной. Прямое пламя на ремонтируемом участке может привести к перегреву припоя и флюса. При использовании паяльника нагревайте место соединения обеих частей, а не стержень.
НЕ НАГРЕВАТЬ ПАЯЛЬНИК НАПРЯМУЮ!
Шаг 4
Держите наконечник горелки на расстоянии от 4 до 6 дюймов от основного металла.
Если необходимо подать пламя непосредственно на стержень или флюс, отведите наконечник горелки еще дальше от рабочей поверхности и держите его в движении.
Шаг 5
Флюс начнет пузыриться и станет светло-коричневым. Помимо подготовки основного металла к припою, эти изменения указывают на правильную рабочую температуру флюса. Если флюс станет черным, он загрязнит ваш сустав и помешает прочному соединению. В этом случае дайте области остыть, очистите ее и начните заново.
Шаг 6
Когда флюс станет коричневым, пора применять стержень. Перетащите стержень по области, подлежащей пайке, пока он не начнет течь.
КОГДА СТЕРЖЕНЬ ТЕЧИТ, ПРЕКРАТИТЕ НАГРЕВАТЬ! Если необходимы дополнительные слои, продолжайте перетаскивать стержень по области.
Шаг 7
Иногда необходимо нагреть кончик стержня пламенем, чтобы припой легче проникал в ремонтируемую область. НЕ НАГРЕВАТЬ СТЕРЖЕНЬ ДО ТОЧКИ ПЛАВЛЕНИЯ!
Вы просто пытаетесь смягчить стержень, чтобы облегчить начало потока.
Шаг 8
Обратите внимание на отложение припоя. Припой должен плавно соединиться. НЕ ПЕРЕГРЕВАТЬ! Стержень припоя расплавится при перегреве, но не склеится должным образом. Если вы приложите тепло к стержню припоя, а не к деталям, припой будет плавиться и течь, но он просто останется на вашей детали, и его можно будет легко стряхнуть. Сустав следует за теплом. Нагрейте ваши детали, и припой последует за теплом и создаст прочное соединение.
Шаг 9
Если вы прекратили пайку и хотите нанести больше припоя или больше вылить наплавку, дайте ей немного остыть, добавьте больше флюса и подогрейте. Флюс поможет процессу склеивания, будь то добавление большего количества припоя или просто вытекание предыдущего покрытия.
Шаг 10
Удалите излишки флюса теплой водой с помощью проволочной щетки или чистой тряпки. Флюс вызывает коррозию, и его остатки должны быть тщательно удалены, даже если флюс не требует очистки.
Как припаять алюминиевый радиатор
16 января 2023 г.
16 января 2023 г.
| 9:42
Если вам нужен надежный теплообменник, алюминиевые радиаторы — отличный выбор. Алюминиевые радиаторы легкие, прочные и очень эффективно отводят тепло от двигателя. Однако, если вы хотите установить один из этих радиаторов, вам может быть интересно, как паять алюминиевые соединения радиатора. В этом сообщении блога мы шаг за шагом рассмотрим процесс, чтобы вы могли правильно и безопасно установить радиатор.
Подготовка рабочего места и инструментов
Прежде чем приступить к пайке соединений алюминиевого радиатора, важно убедиться, что ваше рабочее место чистое и организованное. Убедитесь, что все ваши инструменты находятся в хорошем состоянии и организованы так, чтобы ничего не потерялось или не сместилось во время процесса. При работе с любым горючим материалом, таким как припой или флюс, также важно обеспечить достаточную вентиляцию в помещении, чтобы не создавать потенциальной опасности возгорания.
Пайка соединений
Когда все в порядке, пора приступать к пайке! Начните с очистки мест, где будут производиться соединения, с помощью наждачной бумаги или проволочной щетки. После тщательной очистки нанесите немного флюсовой пасты на оба куска металла, прежде чем соединить их вместе с помощью зажимов или тисков. Это поможет обеспечить прочную связь между двумя металлическими частями, когда они нагреваются для пайки.
Затем с помощью паяльного пистолета или горелки нагрейте соединение, пока оно не станет достаточно горячим, чтобы припой расплавился и соединил две детали вместе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть вещи, так как это может привести к повреждению или ослабить связь между ними. После надлежащего нагрева добавьте немного нового припоя в соединение и дайте ему остыть перед тем, как проверить его с помощью плоскогубцев или другого инструмента, если это необходимо.
Наконец, когда все полностью остынет, повторите шаги 1-3 для всех остальных соединений, пока они не будут должным образом герметизированы и не будет утечек.