Осаго на прицеп к грузовому автомобилю: Нужна ли страховка ОСАГО на прицеп или пометка «с прицепом»?

Нужно ли осаго на прицеп грузовой

Нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю

При эксплуатации автотранспортного средства требуется, согласно установленных правил и норм (ПДД) и постановлений правительства и органов ГИБДД, представлять страховое свидетельство на имеющееся ТС.

А применение прицепного устройства водителем, нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю и в каких случаях нужно страхование прицепа для легкового автомобиля, постараемся разобраться.

О существующей страховке на прицепы

С введением правил и требований к прицепным транспортным средствам(ТС) ужесточаются, увеличивается перечень применяемых мероприятий и размеры штрафов при нарушении или игнорировании закона.

Особенно касается наличия документов о прохождении и регистрации ОСАГО на прицеп. Автовладельцы имеют право задать вопрос; нужна ли страховка на прицеп при управлении ТС?

Согласно действующим законам и правилам ПДД для легковушек использующей прицеп, применение страховки не требуется в случае если:

• полный вес прицепа не более 750кг;
• полный снаряжённый вес автомашины и прицепа не выше 3500кг.

Прицепное устройство принадлежит к транспортным средствам, хотя и не имеет собственного двигателя и в определённых обстоятельствах и согласно правилу об страховании, должен выполнить обязательно страховку для юридических лиц и физических, при условии применения прицепного механизма для грузового автотранспорта и свыше 3500 кг для легкового.

В иных ситуациях ОСАГО на прицеп к легковому автомобилю не обязательно. Ситуация упростилась, в случае применения в движении прицепа, следует при покупке полиса на легковушку в определённой графе обозначать значок «галочка» об пользовании прицепом.

Так же, неважно какой прицепное ТС и какой марки используется, главное чтобы по характеристикам соотношения вес легковушки и прицепного ТС соответствовал для ПДД. Отмена страховки прицепа для легковушек во владении физических лиц, так же даёт возможность отмены проведения освидетельствования ТО на прицепной механизм.

Водитель должен обязан сам периодически проверять его исправность перед применением. Отмена страховки для физических лиц оставляет право собственникам легковых авто, самостоятельно в добровольном всем автомобилям следует иметь страховое свидетельство и не важно, что водитель физическое лицо.

Итак, имеется ясность в вопросе: нужна ли страховка на прицеп к легковому автомобилю.

Владельцу для самостоятельного оформления ОСАГО на прицеп, необходимо знать следующие виды страховки:

• Ограниченный, предусматривает внесение в страховку сведений водителя использующего прицепное ТС с ограниченным периодом эксплуатации, но не менее 3 месяцев в году использования для физического лица и пол года для организации. В случаях смены водителя требуется немедленно сообщать изменения в страховую компанию;
• Неограниченный, предусматривает передачу управления машиной любому, имеющему водительские права. При этом изменение в ОСАГО для прицепа легкового автомобиля вносить не нужно. Этот полис выгоден для организаций и предпринимателей. Для покупки и получения страховки владельцу следует направить заявление по установленной форме в компанию и произвести оплату полиса по прейскуранту.

О достоинствах страхового полиса и на прицеп

Что даёт страховка легкового прицепа? В первую очередь страховка даёт гарантию получения финансовых или других убытков произошедших между участниками ДТП. Так же, страховка касается и рисков возникших при нанесении ущерба здоровью при получении в ДТП.

Наличие страхового полиса даёт гарантированную защиту перед третьими лицами, понесших убытки при ДТП.

Ещё страховкой полис позволяет выполнить страхование от:

• Нанесённого вреда в случае стихийного бедствия, пожара, ДТП;
• Причинение ущерба от природных явлений; льда, воды, провал или обвал грунта и прочее;
• Воровства, полного или частичных элементов прицепного ТС;
• Угона умышленного или преднамеренного.

Это страхование характерно только для авто тягача и прицепного ТС, на которые оформлено свидетельство.

Следует отметить, что не действует страховой полис в следующих обстоятельствах:

• Получения моральной компенсации в следствии ДТП или иного;
• Совершался тренировочный, учебный заезд, эксперимент, гонка;
• Убытки нанесены в результате погрузки или выгрузки груза;
• Присутствует автомашина в произошедшем ДТП, не соответствующая указанной в страховке.

При выполнении управления прицепным механизмом с автомобилем, водителю согласно правилам ПДД необходимо при себе иметь следующие документы:

• Удостоверение с категорией на ТС;
• Свидетельство страховое на автомобиль;
• Свидетельство если имеется на ТС прицепное;
• Страховка на легковушку, в случаях описанных выше, с пометкой в свидетельстве применяется «с прицепом».

При совершении ДТП, в котором причинён ущерб прицепу в протоколе прописывается, что легковушка находилась в связке с прицепом и заносятся регистрационные сведения ТС.

Поэтому, при покупке страховки на легковушку, рекомендуется вносить пометку, о применении прицепного агрегата.

Не обязательно, использование такого указания отразится на повышающем коэффициенте на ТС, которое вы используете.

О стоимости и особенностях при оформлении страхового полиса

Многие автовладельцев задают разные вопросы: касающиеся стоимости страхового свидетельства, существующих способов страхования, сроков действия, особенностей действия страховки в различных ситуациях.

Стоимость различная и определяется от количества разнообразных составляющих:

• страховой полис ОСАГО выбранный для легковушки с категорий управления автомашиной «В, ВЕ» или «С»;
• страховки КАСКО выбранной для автомашины с категорией управления «В, ВЕ».

При выборе полиса ОСАГО стоимость страхового свидетельства для легковушки будет состоять из следующего:

• Базового страхового тарифа на машину;
• Регионального тарифа, где находится данное ТС;
• Срок периода в выбранной страховке с применением в составе легковушки передвижного прицепного устройства.

Поэтому используя в расчётах указанную формулу, путём умножения значений и коэффициентов на базовый тариф, представляется возможность самостоятельно рассчитать расходы на оплату полиса. Если прицепное ТС применяется с автомашиной в определённый промежуток сезона, то страховое свидетельство необходимо оформить на данный временной срок, существенно понизив страховые расходы.

При покупке полиса КАСКО, который оформляется обязательно при приобретении прицепного механизма в кредит или нового в рассрочку и при других обстоятельствах, страховая стоимость будет зависеть ещё дополнительно от:

• Вероятно возможного риска в период действия страхового свидетельства и эксплуатации при ДТП в размере от 2 до 4 % от стоимости прицепа;
• При хищении ТС или элементов ТС в период действия страховки, в сумме 0,5% от общей стоимости прицепного устройства.

Так нужно ли страховое свидетельство для прицепа легкового автомобиля?

Согласно законам об авто страховании принятым с изменениями в 2017 году, владельцу следует получать полис ОСАГО на прицеп если:

• В составе легковушки оформленной на организацию применяется прицепное устройство.
  Физическое лицо, пользуется прицепным устройством с автомашиной с большой грузоподъёмностью, свыше 3,5 тонны в суммарном весе с автомашиной, к примеру передвижной дом или специальный агрегат, или груз с повышенной опасностью.

Водителю, в таком случае на автоприцеп нужно страховое свидетельство. Для владельцев легковушки, физическое лицо, использующее прицепной механизм с весом до 750кг, иметь страховку на прицеп не обязан. Если произойдёт ДТП, то по страховке и в случае по несения убытков третьими лицами при ДТП, будет действовать страховое свидетельство на автомашину, даже если к нему прицеплен прицепной механизм.

Следует помнить, что при применении ОСАГО для легковушки с прицепным механизмом действуют правила:

• При причинении ущерба прицепу в ДТП, оформление протокола может быть выполнено по евро протоколу;
• Действие закона по использованию прицепного ТС действует только на территории России, при пересечении пределов границ страны, необходимо обязательно иметь страховые свидетельства на все ТС.

Прицепы не относятся к самостоятельным ТС, в случае ДТП между двумя прицепами каждый владелец имеет право применить формат евро протокола. Все понесённые убытки на прицепное устройство будут действовать для обоих легковых машин оснащённых автоприцепами.

ОСАГО на прицеп. Нужно или нет?

Покупка и эксплуатация легкового прицепа – дело ответственное. При покупке прицепа у покупателей часто возникает вопрос – как оформить страховку на прицеп и в какие сроки поставить его на учет в ГИБДД.

В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, нужна ли страховка ОСАГО на прицеп.

Какие прицепы подлежат страхованию?

Легковой прицеп это транспортное средство, не оборудованное двигателем. Поэтому его движение осуществляется только при помощи автомобиля. Главное предназначение прицепа – перевозка грузов.

Классификаций прицепов много. Главное отличие прицепов – с каким автомобилем они используются. По этому признаку прицепы делят на легковые и грузовые прицепы.

Так нужно ли делать ОСАГО на легковой прицеп?

Ответ на этот вопрос дает федеральный закон № 306-Ф3 от 01.12.07. Согласно закону, с физических лиц снимается обязанность страховать прицепы для легковых автомобилей. После покупки прицепа потребуется только вписать в полис ОСАГО автомобиля в графу «особые отметки» что автомобиль используется с прицепом. Сделать это можно в офисах фирм, продающих полисы ОСАГО.

Юридическое лицо по прежнему обязано оформлять договор ОСАГО на прицеп для легкового автомобиля. Грузовые прицепы также требуют обязательно свой полис ОСАГО. В отношении физических лиц действует то же требование – обязательное страхование грузовых прицепов.

Что из себя представляет объект страхования?

Оформление полиса ОСАГО необходимо для :

1.     Легкового прицепа юридического лица

2.      Грузового прицепа физического и юридического лиц

Не забывайте, что оформление полиса ОСАГО возможно только после прохождения техосмотра.

Какова стоимость полиса ОСАГО на прицеп?

Цена полиса ОСАГО зависит от периода использования и региона регистрации прицепа.

Формула расчета следующая: базовый тариф х территориальный коэфф. х коэфф.периода использования. Скидок за безаварийность не предусмотрено. Стоимость КАСКО составляет: по риску хищения – 0,5% стоимости прицепа, по риску ущерба – от 2 до 4% от стоимости прицепа.

Период страхования.

При использовании прицепа в определенный период года страховой полис также оформляется на этот период. Например с июня по август. Таким образом можно существенно сэкономить на полисе ОСАГО.

Помните, что минимальный период страхования прицепа для физлиц – три месяца, и шесть месяцев для юридических лиц.

От чего страхуют прицепы?

Полис ОСАГО предполагает страхование ответственности владельца прицепа, если в результате ДТП был причинен ущерб третьим лицам.

Страховая компания производит выплаты по КАСКО по следующим поводам:

• хищение частей прицепа
• хищение прицепа
• ущерб при ДТП
• ущерб от противозаконных действий третьих лиц;
• ущерб от стихийных бедствий и пожаров
• попадание на прицеп снега, льда, выбросов из-под колес иных автомобилей;
• ущерб от попадания на прицеп льда и снега а также различных предметов из под колес других автомобилей
• ущерб от провалов грунта
• утопление прицепа. Например, зимой во время переправы по замерзшим водоемам, рекам.

Чаще всего по КАСКО страхуются грузовые прицепы, принадлежащие юрлицам.

Получение выплат при ДТП с участием прицепов.

Право на получение выплат имеет только пострадавший в ДТП автолюбитель. Виновник ДТП выплаты получать не может. Пострадавший обращается в страховую компанию виновника ДТП. Если используется процедура прямого возмещения убытков, то пострадавший получает выплату в своей страховой компании.

В каких случаях возможна процедура прямого возмещения убытков?

• Если в результате ДТП вред был причинен только имуществу;
• Если в ДТП участвовали только два транспортных средства, водители которых застрахованы по ОСАГО.

Важные особенности:

1. Грузовик и его прицеп – разные транспортные средства. Это же правило действует, если прицеп от легкового авто принадлежит юрлицу. Столкновение грузового автомобиля с прицепом и легкового авто считается ДТП с тремя участниками. Прямое возмещение в таком случае невозможно. Если в таком ДТП столкновение произошло только с грузовиком или только с грузовым прицепом, то фиксируют ДТП с двумя участниками и процедура прямого возмещения действует.

2. Легковой автомобиль с прицепом, принадлежащим физлицу, считается одним транспортным средством.

Главное при ДТП – определить правильно, какое ТС стало виновником причинения ущерба – тягач или прицеп.

2 случая, когда необходима страховка в 2020 году

Источник: https://pixabay.com/photos/toy-car-car-trailer-942351/

Содержание статьи

Можно сказать, что в водительских кругах информация по данному вопросу является противоречивой. Одни автовладельцы, опираясь на действующие правила ПДД, считают, что прицеп нужно обязательно страховать, другие опровергают данные заявления, но не знают, как отразится отсутствие страховки при возможном ДТП. Как выяснилось, закон относительно обязательного страхования прицепных устройств изменился ещё в 2007 году. В результате изменений отпала необходимость страховать прицепы для легковых автомобилей, собственниками которых являются частные лица. Для организаций, на балансе которых находится автотранспорт с прицепами, по-прежнему сохраняется обязанность страховать прицеп независимо от тоннажа автомобилей.

Нужно ли страховать прицеп к легковому автомобилю?

Источник: https://pixabay.com/photos/toddler-fiat-126p-trailer-car-456161/

С 2002 года по 01 декабря 2007 года все владельцы автомобилей обязаны были дополнительно страховать свою автогражданскую ответственность и на прицепы. Это положение закона касалось как легковых транспортных средств (ТС), так и грузовых. Также ОСАГО на прицеп было обязательным для всех категорий собственников: частных граждан и юридических лиц.

Однако с помощью специального государственного закона под номером 306 от 01 декабря 2007 года были внесены изменения в ФЗ-40 «Об ОСАГО». А именно статью 4 и пункт 3 дополнили подпунктом «д». Он гласит, что граждане (частные лица), являющиеся собственниками прицепов для легковых автомобилей, не обязаны страховать свою автогражданскую ответственность на прицепы. Таким образом, вопрос, нужно ли страховать прицеп к легковому автомобилю, отпал сам собой.

Кроме вопроса, нужна ли страховка на прицеп, автолюбители интересуются следующими моментами:

• нужно ли в полисе, в графе с примечаниями, указывать наличие прицепа? Ответ: частные автовладельцы легковых авто не обязаны вносить сведения о прицепе в действующую страховку транспортного средства. Такая обязанность есть только у владельцев грузового автотранспорта и юридических лиц;

• можно ли застраховать прицеп на добровольных началах? Ответ: да, в добровольном порядке, в целях увеличения возможной страховой выплаты в рамках ОСАГО, можно застраховать любой прицеп.

• как изменяется стоимость ОСАГО при добровольном страховании прицепных устройств? Ответ: при расчёте окончательной цены полиса с учётом прицепа используется специальный коэффициент на прицеп. Его показатель зависит от типа прицепа, веса и категории автомобиля, а также от собственника (гражданин или организация). Используется простое умножение стоимости полиса на коэффициент прицепа.

Диагностическая карта на прицеп

Те автолюбители, которые не знают, нужно ли страховать прицеп, задаются вопросом и о необходимости оформления отдельного талона технического осмотра на прицепы (его сейчас называют диагностическая карта). Уже более шести лет обязательный технический осмотр и получение заключения о техническом состоянии прицепов для автомобилей категории «В», находящихся во владении частных граждан, отменены. То есть диагностическая карта на прицепы для легковых авто перестала быть необходимой и нужной. Однако в добровольном порядке любой частный автолюбитель может пройти технический осмотр прицепа.

Для грузового автотранспорта, применяющего прицепы и полуприцепы, и организаций, которые являются собственниками прицепов, по-прежнему, сохранилась необходимость в прохождении диагностики прицепов и получения заключения о техническом состоянии устройств прицепного характера.

Когда необходима страховка?

В России страхование прицепа по программе ОСАГО обязательно только в следующих случаях:

• для владельцев прицепов юридических лиц;
• для прицепов весом более 0,75 тонны, которые используются грузовыми автотранспортными средствами.

Во всех иных случаях можно говорить о необходимости приобретения договора ОСАГО на прицеп на добровольных началах или на основании международных соглашений.

Необходимость добровольного страхования прицепного устройства може

Надо ли оформлять ОСАГО на грузовой прицеп?

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности

1. Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех используемых на территории Российской Федерации транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоящей статьи.

Консультант Плюс: примечание.

Постановлением Конституционного Суда РФ от 31.05.2005 N 6-П положения пункта 2 статьи 4, закрепляющие обязанность страхования владельцами транспортных средств риска своей гражданской ответственности и недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили эту обязанность, признаны не противоречащими Конституции РФ.

2. При возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им.

(в ред. Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная служба, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов;

(пп. «в» в ред. Федерального закона от 23.06.2003 N 77-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем страхования;

(в ред. Федеральных законов от 01.12.2007 N 306-ФЗ, от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

(пп. «д» введен Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

е) транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

(пп. «е» введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

4. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с настоящим Федеральным законом иным лицом (страхователем).

5. Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с настоящим Федеральным законом, могут дополнительно в добровольной форме осуществлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственности, не относящейся к страховому риску по обязательному страхованию (пункт 2 статьи 6 настоящего Федерального закона).

6. Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством. При этом вред, причиненный жизни или здоровью потерпевших, подлежит возмещению в размерах не менее чем размеры, определяемые в соответствии со статьей 12 настоящего Федерального закона, и по правилам указанной статьи.

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Лица, нарушившие установленные настоящим Федеральным законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

7. Обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

(п. 7 введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

Статья 5. Правила обязательного страхования

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Порядок реализации определенных настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами прав и обязанностей сторон по договору обязательного страхования устанавливается Центральным банком Российской Федерации (далее — Банк России) в правилах обязательного страхования.

(в ред. Федерального закона от 23.07.2013 N 251-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Правила обязательного страхования наряду с другими положениями включают в себя следующие положения:

а) порядок заключения, изменения, продления, досрочного прекращения договора обязательного страхования;

б) порядок уплаты страховой премии;

в) перечень действий лиц при осуществлении обязательного страхования, в том числе при наступлении страхового случая;

г) порядок определения размера подлежащих возмещению страховщиком убытков и осуществления страховой выплаты;

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) порядок разрешения споров по обязательному страхованию.

3. В правилах обязательного страхования также могут содержаться положения настоящего Федерального закона и других федеральных законов, определяющие условия договора обязательного страхования.

Статья 6. Объект обязательного страхования и страховой риск

1. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

2. К страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в пункте 1 настоящей статьи, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие:

а) причинения вреда при использовании иного транспортного средства, чем то, которое указано в договоре обязательного страхования;

б) причинения морального вреда или возникновения обязанности по возмещению упущенной выгоды;

в) причинения вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;

г) загрязнения окружающей среды;

(в ред. Федерального закона от 30.12.2008 N 309-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) причинения вреда воздействием перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования;

е) причинения вреда жизни или здоровью работников при исполнении ими трудовых обязанностей, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования или обязательного социального страхования;

ж) обязанности по возмещению работодателю убытков, вызванных причинением вреда работнику;

з) причинения водителем вреда управляемому им транспортному средству и прицепу к нему, перевозимому ими грузу, установленному на них оборудованию и иному имуществу;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

и) причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

к) повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурное значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного характера, а также произведений науки, литературы и искусства, других объектов интеллектуальной собственности;

л) утратил силу с 1 сентября 2014 года. — Федеральный закон от 21.07.2014 N 223-ФЗ;

(см. текст в предыдущей редакции)

м) причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при их перевозке, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

(пп. «м» введен Федеральным законом от 14.06.2012 N 78-ФЗ)

При наступлении гражданской ответственности владельцев транспортных средств в указанных в настоящем пункте случаях причиненный вред подлежит возмещению ими в соответствии с законодательством Российской Федерации.

http://www.consultant.ru/popular/osago/52_2.html#p101

© Консультант Плюс, 1992-2014

Нужна ли страховка на прицеп

Содержимое статьи:

Многие владельцы легковых, а также грузовых автомобилей заинтересованы в страховке на прицеп. При этом некоторые люди обеспокоены вынужденной необходимостью установки прицепа. В любом случае достоверные знания отсутствуют.

Что нужно знать о прицепе?

Прицеп принято относить к транспортному средству, несмотря на отсутствие двигателя. По данной причине самостоятельное движение оказывается невозможным, но при этом транспортировка груза может успешно осуществляться.

В наши дни существуют разнообразные виды прицепов. Однако единственным отличием является машина, на которую должна быть установлена техника: грузовая или легковая.

Многие люди спорят относительно страховки прицепа к легковому автомобилю. Ориентируясь на действующее законодательство РФ, присутствует возможность для того, чтобы отказаться от страховки прицепа или полуприцепа на автомобиль. Юридические лица обязательно должны пройти регистрацию, в отличии от физическим. Законодательство делает приятное исключение только для физических лиц.

Для грузовых машин обязательно нужно получать страховой полис ОСАГО. Это является действительным по отношению к юридическому и физическому лицу. Если физическое лицо обладает прицепом для грузовика, оно должно побеспокоиться относительно оформления соответствующего договора страхования.

Важные аспекты: требуется ли страховой полис на прицеп

Многие автомобилисты интересуются относительно страхового полиса для прицепа. При этом нужно понимать, для каких видов транспортных средств может быть оформлен документ.

1. Легковые автомобили.
2. Грузовые автомобили.
3. Автобусы.
4. Мотоциклы.
5. Мотороллеры.

Нужно понимать, что стоимость полиса для любого вида транспортного средства будет особенной. Важно отметить, что страховой полис может быть оформлен только при наличии соответствующего талона, являющегося подтверждением проведения технического осмотра транспорта.

При этом вместо страхования прицепов к легковым автомобилям потребуется отметка тягача в полисе ОСАГО. Водитель должен указать информацию в заявлении на страхование о том, что машина будет буксирована прицепом. После этого ставится соответствующая отметка в полисе, оплачивается страховая премия в увеличенном размере.

Для легковых автомобилей можно использовать прицепы без оформления полиса ОСАГО.

Что представляет собой объект страхования?

Итак, на какие объекты нужно оформлять страховку ОСАГО?

1. Прицеп для легкового транспорта. От данного требования успешно освобождены физические лица.
2. Прицепы для грузовых машин. Данное требование должно соблюдаться каждым лицом.

Нужно помнить о том, что при оформлении страхового полиса на прицеп нужно пройти технический осмотр транспортного средства, являющийся обязательным. Только в этом случае предполагается полное соблюдение действующего законодательства Российской Федерации.

Стоимость страховки на прицеп

Цена полиса страхования гражданской ответственности может быть разной. При этом важными аспектами определения стоимости являются.

1. Период эксплуатации техники.
2. Регион регистрации используемого прицепа.

В каждом случае используется стандартная форма расчетов: базовый тариф должен быть умножен на территориальный коэффициент, после чего – на коэффициент периода эксплуатации. За отсутствие ДТП скидки не предусмотрены. Полис КАСКО по риску «Ущерб» обойдется в два – четыре процента от цены прицепа, по риску «Хищение» – полпроцента от стоимости прицепа.

От чего страхуется эксплуатируемый прицеп?

По ОСАГО предполагается страхование влияния на ответственность владельца прицепа, если третьи лица понесли ущерб в результате ДТП.

По полису КАСКО страховой случай появляется по разным причинам.

1. Хищение отдельных частей эксплуатируемого прицепа.
2. Угон спецтехники, в том числе с автомобилем.
3. Ущерб, который может произойти под различными воздействиями: ДТП, незаконные действия, совершенные третьими лицами, стихийные бедствия. нанесенный при дорожно-транспортном происшествии.
4. Пожары.
5. Разрушение конструкции прицепа под влиянием снега или льда. При этом действия владельца не должны быть вредоносными.
6. Провал грунта или ледовой поверхности, где находилась специальная техника.

Законодательство РФ определяет страхование прицепа с т

Нужна ли страховка ОСАГО на прицеп к легковому автомобилю в 2021 году

В 2007 году произошли глобальные изменения в отношении ОСАГО, которые повлекли за собой волну вопросов от водителей транспортных средств с прицепом. Сегодня мы постараемся дать конкретные разъяснения в этой области.

Нужна ли страховка ОСАГО на прицеп к легковому автомобилю в 2021 году

Как мы уже сказали, 1 декабря 2007 года был издан ФЗ от 01.12.2007 года № 306 – ФЗ, который внес множество корректировок в Федеральный закон «Об ОСАГО».

Согласно этим изменениям, для физических лиц оформление полиса на прицеп не требуется.

Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:
д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям; (пп. «д» введен Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

Пункт «Д» части 3 статьи 4 Федерального закона от 25.04.2002 года № 40 – ФЗ.

Однако для юридических лиц при использовании прицепа для своего легкового транспортного средства, оформление страховки на легковой прицеп обязательно. Если быть точнее, то приобретая ОСАГО юр. лицами, в самом полисе ставится отметка о том, что ТС управляется с прицепом.

Вам не придется приобретать две страховки на ТС и прицеп к нему. В ОСАГО на транспортное средство делается лишь отметка.

Кроме того, для физических лиц помимо страховки было также отменено ТО для прицепов.

Прицепы к транспортным средствам, принадлежащие физическим лицам и имеющие разрешенную максимальную массу до трех тонн пятисот килограмм, не подлежат техническому осмотру с 1 января 2012 года.

Часть 4 статьи 32 Федерального закона от 01.07.2011 года № 170 – ФЗ.

Следовательно, вы можете купить себе прицеп и использовать его по назначению, однако следует соблюсти 2 правила:

• Вес прицепа не должен превышать 3500 кг.

• Прицеп должен пройти обязательную регистрацию в ГИБДД.

Это основные правила, касающиеся заключения страхового договора физическими лицами в отношении их автомобиля и прицепа к нему.

Страховка ОСАГО на прицеп грузового автомобиля

Прицеп для грузового автомобиля в разы больше, чем для легкового ТС, но и область применения у него другая. Изначально хочется сказать, что прохождение технического осмотра для данного вида техники — обязателен, так как ДТП с данной частью автопоезда является не редким явлением.

Что касается ОСАГО, то страховка на грузовой прицеп также обязательна для всех категорий независимо от того, физическое вы лицо или юридическое.

Только в данном случае она также не оформляется отдельно, а при оформлении полиса на тягач будет делаться отметка об управлении им совместно с прицепом.

Важно!

Если по каким-либо причинам срок страхования у тягача и прицепа разные и при этом у последнего она заканчивается раньше, то продлевать его нужно будет только при приобретении нового полиса для самого ТС. Когда срок полиса прицепа закончит свое действие, то в ОСАГО будет проставлена соответствующая отметка об этом. Исходя из этого можно сделать вывод, что во всех страховых случаях прицеп будет считаться неотъемлемой частью тягача.

Дата обновления: 20 октября 2020 г.

Нужна ли страховка на прицеп

Полис ОСАГО является необходимым документом для любого транспортного средства, который позволяет при возникновении дорожно-транспортного происшествия обеспечить возмещение ущерба пострадавшей стороне за счет страховой компании виновника ДТП.

Страховка ОСАГО является своеобразной гарантией того, что в результате небольшого дорожно-транспортного происшествия вам не придется производить выплаты за ущерб имуществу и здоровью пострадавших из своего кармана.

Страховой полис на прицеп

Когда речь идет о страховании транспортного средства, то вопросов практически не возникает. Страховой полис ОСАГО по закону необходимо иметь каждому владельцу транспортного средства. Однако в случае с прицепом, который, в общем-то, не является отдельным транспортным средством однозначно ответить сразу нельзя.

Безусловно, страховать свое имущество движимое или не движимое, это вы должны определить для себя сами. Однако в случае, когда объект подвергается обязательному страхованию приобретения страхового полиса ОСАГО не избежать. В противном случае можно заиметь никому не нужные проблемы при проверке документов, а также во время ДТП.

Стоит изначально определить, какой у вас прицеп и нужно ли его обязательно страховать? Дело в том, что существуют такие виды прицепов, которые не подвергаются обязательному страхованию. Именно поэтому стоит ознакомиться со списком прицепов, которые никак не могут обойтись без страховки.

Обязательному страхованию подвергаются следующие прицепы:

• Прицепы грузовых автомобилей в любом случае должны быть застрахованы;
• Также обязательной страховке должны подвергаться прицепы для мотороллеров и мотоциклов;
• Легковых автомобилей, зарегистрированных на юридических лиц;

Однако даже этот перечень прицепов не дает однозначного ответа на то, нужно ли обязательно страховать конкретный прицеп или нет. К примеру, для первого пункта списка есть исключение для тех случаев, когда прицеп для легкового автомобиля зарегистрирован на физическое лицо. В такой ситуации автостраховку необходимо оформлять только на легковой автомобиль. Прицепы, которые зарегистрированы на физическое лицо, не обязательно должны проходить технический осмотр.

Как для легкового автомобиля, так и для прицепа, подвергающегося обязательному страхованию, стоимость автостраховки будет разная в зависимости от некоторых параметров. Основной определения стоимости ОСАГО для прицепа выступает срок использования прицепа, а также территориальный коэффициент. В отличие от страхования автомобиля, при постановке прицепа на учет в страховую компанию не будут учитываться бонусы за безаварийную езду.

Надо ли оформлять ОСАГО на грузовой прицеп? — вопрос №5036536 © 9111.ru

Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ

Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности

1. Владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Обязанность по страхованию гражданской ответственности распространяется на владельцев всех используемых на территории Российской Федерации транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 3 и 4 настоящей статьи.

Консультант Плюс: примечание.

Постановлением Конституционного Суда РФ от 31.05.2005 N 6-П положения пункта 2 статьи 4, закрепляющие обязанность страхования владельцами транспортных средств риска своей гражданской ответственности и недопустимость использования на территории Российской Федерации транспортных средств, владельцы которых не исполнили эту обязанность, признаны не противоречащими Конституции РФ.

2. При возникновении права владения транспортным средством (приобретении его в собственность, получении в хозяйственное ведение или оперативное управление и тому подобном) владелец транспортного средства обязан застраховать свою гражданскую ответственность до регистрации транспортного средства, но не позднее чем через десять дней после возникновения права владения им.

(в ред. Федерального закона от 01.07.2011 N 170-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

а) транспортных средств, максимальная конструктивная скорость которых составляет не более 20 километров в час;

б) транспортных средств, на которые по их техническим характеристикам не распространяются положения законодательства Российской Федерации о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации;

в) транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная служба, за исключением автобусов, легковых автомобилей и прицепов к ним, иных транспортных средств, используемых для обеспечения хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов;

(пп. «в» в ред. Федерального закона от 23.06.2003 N 77-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

г) транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, если гражданская ответственность владельцев таких транспортных средств застрахована в рамках международных систем страхования;

(в ред. Федеральных законов от 01.12.2007 N 306-ФЗ, от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

(пп. «д» введен Федеральным законом от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

е) транспортных средств, не имеющих колесных движителей (транспортных средств, в конструкции которых применены гусеничные, полугусеничные, санные и иные неколесные движители), и прицепов к ним.

(пп. «е» введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

4. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован в соответствии с настоящим Федеральным законом иным лицом (страхователем).

5. Владельцы транспортных средств, застраховавшие свою гражданскую ответственность в соответствии с настоящим Федеральным законом, могут дополнительно в добровольной форме осуществлять страхование на случай недостаточности страховой выплаты по обязательному страхованию для полного возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, а также на случай наступления ответственности, не относящейся к страховому риску по обязательному страхованию (пункт 2 статьи 6 настоящего Федерального закона).

6. Владельцы транспортных средств, риск ответственности которых не застрахован в форме обязательного и (или) добровольного страхования, возмещают вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потерпевших, в соответствии с гражданским законодательством. При этом вред, причиненный жизни или здоровью потерпевших, подлежит возмещению в размерах не менее чем размеры, определяемые в соответствии со статьей 12 настоящего Федерального закона, и по правилам указанной статьи.

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Лица, нарушившие установленные настоящим Федеральным законом требования об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

7. Обязанность по страхованию гражданской ответственности владельцев прицепов к транспортным средствам, за исключением принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям, исполняется посредством заключения договора обязательного страхования, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему, информация о чем вносится в страховой полис обязательного страхования.

(п. 7 введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

Статья 5. Правила обязательного страхования

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

1. Порядок реализации определенных настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами прав и обязанностей сторон по договору обязательного страхования устанавливается Центральным банком Российской Федерации (далее — Банк России) в правилах обязательного страхования.

(в ред. Федерального закона от 23.07.2013 N 251-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

2. Правила обязательного страхования наряду с другими положениями включают в себя следующие положения:

а) порядок заключения, изменения, продления, досрочного прекращения договора обязательного страхования;

б) порядок уплаты страховой премии;

в) перечень действий лиц при осуществлении обязательного страхования, в том числе при наступлении страхового случая;

г) порядок определения размера подлежащих возмещению страховщиком убытков и осуществления страховой выплаты;

(в ред. Федерального закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) порядок разрешения споров по обязательному страхованию.

3. В правилах обязательного страхования также могут содержаться положения настоящего Федерального закона и других федеральных законов, определяющие условия договора обязательного страхования.

Статья 6. Объект обязательного страхования и страховой риск

1. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

2. К страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в пункте 1 настоящей статьи, за исключением случаев возникновения ответственности вследствие:

а) причинения вреда при использовании иного транспортного средства, чем то, которое указано в договоре обязательного страхования;

б) причинения морального вреда или возникновения обязанности по возмещению упущенной выгоды;

в) причинения вреда при использовании транспортных средств в ходе соревнований, испытаний или учебной езды в специально отведенных для этого местах;

г) загрязнения окружающей среды;

(в ред. Федерального закона от 30.12.2008 N 309-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

д) причинения вреда воздействием перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования;

е) причинения вреда жизни или здоровью работников при исполнении ими трудовых обязанностей, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования или обязательного социального страхования;

ж) обязанности по возмещению работодателю убытков, вызванных причинением вреда работнику;

з) причинения водителем вреда управляемому им транспортному средству и прицепу к нему, перевозимому ими грузу, установленному на них оборудованию и иному имуществу;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

и) причинения вреда при погрузке груза на транспортное средство или его разгрузке;

(в ред. Федерального закона от 01.12.2007 N 306-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

к) повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурное значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного характера, а также произведений науки, литературы и искусства, других объектов интеллектуальной собственности;

л) утратил силу с 1 сентября 2014 года. — Федеральный закон от 21.07.2014 N 223-ФЗ;

(см. текст в предыдущей редакции)

м) причинения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при их перевозке, если этот вред подлежит возмещению в соответствии с законодательством Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.

(пп. «м» введен Федеральным законом от 14.06.2012 N 78-ФЗ)

При наступлении гражданской ответственности владельцев транспортных средств в указанных в настоящем пункте случаях причиненный вред подлежит возмещению ими в соответствии с законодательством Российской Федерации.

http://www.consultant.ru/popular/osago/52_2.html#p101

© Консультант Плюс, 1992-2014

Нужно ли оформлять страховку на автомобильный прицеп?

Многих интересует вопрос, нужна ли страховка ОСАГО на прицеп. Это активно обсуждается во всевозможных блогах и форумах.

Если есть вопрос, то на него должен быть ответ. Этому и посвящена данная статья.

Какие виды прицепов подлежат страхованию?

Прицеп относится к транспортным средствам, но, в отличие от последних, он не оборудован двигателем, а потому его движение возможно только с помощью какого-либо автомобиля.

Главное его назначение – перевозка грузов.

На самом деле, классификаций прицепов существует много. Но, пожалуй, самый основной признак, по которому они различаются, – это то, к какому автомобилю они крепятся. Речь идет о легковых и грузовых прицепах.

Чаще всего споры о страховании возникают вокруг легковых прицепов.

1 декабря 2007 года в России появился закон № 306-ФЗ, который снял с граждан (физических лиц) обязанность страховать прицепы для своих легковых автомобилей.

Юридические лица по-прежнему обязаны оформлять договор страхования на легковой прицеп, владельцем которого они являются.

Прицепы для грузовых автомобилей, как и сами грузовики, необходимо страховать, то есть ОСАГО должно быть обязательно.

Причем это касается не только юридических, но и физических лиц. Если у физического лица есть прицеп для грузового автомобиля, то на него должен быть оформлен страховой договор.

Возможность приобретения грузовой техники в кредит повлияла на популярность полиса КАСКО. Однако его можно оформлять не только на кредитные авто.

Что является объектом страхования?

Оформлять страховку ОСАГО нужно на:

• прицеп для легкового авто юридического лица;
• прицепы для грузовых автомобилей.

В качестве объекта страхования выступают имущественные интересы, сопряженные с рисками гражданской ответственности владельца ТС по обязанностям, которые появляются в случае причинения им вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц.

Не стоит забывать, что оформление страхового полиса на прицеп возможно только при прохождении техосмотра.

Хотите узнать, какие документы нужны для прохождения техосмотра?

Или почитайте ЗДЕСЬ о периодичности прохождения техосмотра различными видами ТС.
 
А в этой статье вы прочтете о последствиях отмены штрафа за отсутствие техосмотра: //auto/a-info/otsutstvie-tekhosmotra.html

Сколько стоит страховка на прицеп?

Стоимость полиса страхования гражданской ответственности владельца прицепа будет зависеть от следующих факторов:

• период использования;
• регион регистрации прицепа.

Формула расчетов такова: базовый тариф умножается на территориальный коэффициент, а затем на коэффициент периода использования. За безаварийность скидок нет.

Стоимость полиса КАСКО составит: по риску «Ущерб» от 2 до 4 % от стоимости самого прицепа, а по риску «Хищение» – 0,5 % от стоимости прицепа.

Каков период страхования?

Если прицеп используется только в определенный период года, например с апреля по ноябрь, то и страховой полис стоит оформлять на этот же период. Это может существенно снизить расходы на договор страхования.

Однако следует помнить, что минимальный период страхования прицепа для физических лиц – три месяца, а для юридических – шесть месяцев.

При этом разбивать минимальный период использования транспортного средства (в данном случае – прицепа) нельзя.

От чего страхуется прицеп?

По ОСАГО страхуется ответственность владельца прицепа при причинении ущерба третьим лицам в результате ДТП.

Возникновение страхового случая по полису КАСКО, при котором страховая компания обязана произвести выплату, может произойти по целому ряду причин:

• хищение отдельных частей;
• угон;
• ущерб во время ДТП;
• ущерб от противоправных действий третьих лиц;
• ущерб от стихийных бедствий;
• пожары;
• попадание на прицеп снега, льда, выбросов из-под колес иных автомобилей;
• провал грунта;
• попадание прицепа под лед при организованной переправе.

Страхование грузовых прицепов по КАСКО более популярно среди юридических лиц, поскольку у них есть возможность за счет средств страховой компании более быстро произвести ремонт, а в случае невозможности восстановления или хищения прицепа – возместить убытки.

Как получить выплату при ДТП с участием прицепа?

Получить выплату по ОСАГО может только пострадавший. Виновник ДТП на получение выплат не имеет права.

Согласно правилам ОСАГО пострадавший должен обратиться в страховую компанию виновника. Исключением является процедура прямого возмещения убытков, при которой пострадавший может получить выплату в своей СК.

Прямое возмещение убытков возможно только в случае одновременного наличия следующих условий:

• в результате ДТП вред причинен только имуществу;
• в ДТП участвовали только два транспортных средства, водители которых застрахованы по ОСАГО.

Здесь следует учитывать два момента:

1. Грузовой автомобиль и прицеп к нему – это два разных транспортных средства. То же самое касается легкового автомобиля с прицепом, принадлежащим юридическому лицу.

   Таким образом, столкновение грузовика с прицепом и легкового авто будет считаться происшествием с тремя участниками. Прямое возмещение в этом случае невозможно.

   Но бывает, что в такой аварии произошло столкновение только с прицепом или только с грузовиком. В этом случае фиксируется ДТП с двумя участниками, и можно обращаться в свою страховую за прямым возмещением убытков.

2. Для целей прямого возмещения убытков легковой автомобиль с прицепом, принадлежащим физическому лицу, считается одним транспортным средством.

При наступлении страхового случая главное – правильно определить, какое именно ТС стало виновником причинения вреда – автомобиль (тягач) или прицеп. Это можно выяснить по наличию следов и повреждений на них.

Возможно вас заинтересует, как получить выплату по ОСАГО после ДТП.

Или почитайте в ЭТОЙ статье о расширении страховки ОСАГО.

Подведем итоги

Страховка на прицеп оформляется отдельно, поскольку он является самостоятельным транспортным средством.

Страховать прицеп обязаны юридические лица, причем не только для грузовых, но и для легковых авто. Если же физическое лицо владеет грузовым прицепом, то его также надо застраховать.

Стоимость страхового полиса зависит от периода использования и региона регистрации прицепа.

Страховой полис ОСАГО может покрыть ущерб, причиненный третьим лицам по вине владельца прицепа.

Нужно ли страховать легковой прицеп физического лица – решает сам владелец. Закон не обязывает делать это.

Однако, полис КАСКО обеспечит страховое покрытие в случаях причинения разнообразного ущерба прицепу страхователя, включая угон.

ОСАГО на грузовые автомобили 2021

2

Транспортное средство

• Город собственника: Москва, Санкт-Петербург, Казань, другой.
• Категория ТС: A — мотоциклы, B — легковые, BE — легковые, C — грузовые, другая.
• Марка и модель автомобиля.
• Год выпуска: 2019, 2018, 2017, другой.
• VIN номер.
• Мощность двигателя, л.с.
• Период использования: 20 дней — 1 год.
• Цель использования: личная, учебная, такси, прокат, другая.

3

Клиент

• Фамилия, Имя, Отчество.
• Возраст.
• Стаж вождения.
• Удостоверение личности.
• Адрес по паспорту.
• Мобильный телефон.

4

Получение полиса

• Оформите полис еОСАГО и получите его на ваш email.
• Доставка: не требуется, вам достаточно распечатать полученный файл.
• Оплата: к оплате принимаются только карты VISA, MASTERCARD, MAESTRO и «МИР».

Онлайн-калькулятор каско для грузовиков позволяет узнать цену и купить полис в Москве и других регионах России. Для этого укажите данные своего автомобиля, его год выпуска, стоимость и сведения о водителях.

Страховка каско на грузовики и тягачи в «Росгосстрахе»

Мы предлагаем гибкие условия на приобретение каско для грузовых автомобилей. У вас есть возможность сэкономить до 70% от начальной цены полиса. Для этого наши специалисты разработали выгодные продукты и опции:

• «Ничего лишнего»;
• «50/50»;
• «Антикризисное каско»;
• «Защита от дтп» и другие.

Оформите полис страхования каско на свой грузовик в «Росгосстрах» и не беспокойтесь о возможных убытках.

Популярные модели

Коэффициент КПр в расчете ОСАГО

Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия в договоре обязательного страхования условия, предусматривающего возможность управления транспортным средством с прицепом к нему.

Коэффициент КПр ОСАГО зависящий от условия, предусматривающего возможность управления ТС с прицепом

Категория транспортного средства определяется согласно сведениям, указанным в паспорте транспортного средства или в свидетельстве о регистрации транспортного средства, с учетом информации, указанной страхователем в заявлении на страхование, об использовании транспортного средства с прицепом или без прицепа. В случае если в документе, на основании которого определяются сведения о транспортном средстве, имеются расхождения между категорией и типом транспортного средства, при определении базового страхового тарифа следует руководствоваться данными о категории транспортного средства.

N п/п	Прицеп в зависимости от типа и назначения транспортного средства	Коэффициент
1	Прицепы к легковым автомобилям, принадлежащим юридическим лицам, к мотоциклам и мотороллерам	1,16
2	Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой 16 тонн и менее, полуприцепы, прицепы-роспуски	1,40
3	Прицепы к грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 16 тонн, полуприцепы, прицепы-роспуски	1,25
3	Прицепы к тракторам, самоходным дорожно-строительным и иным машинам, за исключением транспортных средств, не имеющих колесных движителей	1,24
4	Прицепы к другим типам (категориям) и назначению транспортных средств	1

Следует отметить, что для буксировки другой машины применять коэффициент КПР не нужно — для таких машин стоимость ОСАГО не изменится.

Правда и мифы о деньгах в Яндекс Дзен

Подписаться

Статья была полезной?

1 2

Комментировать

советов по предотвращению типичных ошибок при буксировке рабочих грузовиков

NTEA, Ассоциация производителей рабочих грузовиков , Отделы по связям с автопарком и технического обслуживания с особым вкладом Джеймса Д. Фейта, ЧП, U-Haul Engineering Services

Буксировка за профессиональным грузовиком часто считается само собой разумеющимся. Например, водители класса 8 в условиях бездорожья и грузовых автомобилей, как правило, испытывают меньше проблем с загрузкой, характерных для тягача, просто потому, что их естественное рабочее состояние — с прицепом.Напротив, профессиональные водители, которые иногда используют прицепы (часто разных типов с разной нагрузкой и конфигурацией), имеют больше возможностей для ошибок.

Сцепные устройства для коммерческих автомобилей регулируются Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств (FMCSR), часть 393.70, а требования к характеристикам сцепных устройств охватываются различными стандартами SAE, такими как J684, J847 и J2638.

На случайную буксировку прицепа могут повлиять четыре основных фактора.

1. Превышаете ли вы допустимую полную массу грузового автомобиля (GVWR) и / или полную массу оси (GAWR), включая влияние веса дышла прицепа в рамках анализа веса?
2. Используете ли вы правильный тип прицепа с правильным подключением к тягачу?
3. Вы перегружаете прицеп?
4. Правильно ли распределяется нагрузка на прицеп для обеспечения безопасных характеристик буксировки?

Что нужно знать перед использованием самосвала для буксировки

Сколько на самом деле он может буксировать?

Распространенные представления о буксировке включают представление о том, что если он движется, он не перегружен, а если передние колеса касаются земли, то можно ехать.Эти заявления могут создать серьезные проблемы для работы автопарка.

Критерии проектирования предельных значений грузоподъемности являются ключом к пониманию способности традиционной буксировки и грузоподъемности самосвала. Как правило, автомобили с полной разрешенной массой 4 — 14 001–16 000 фунтов. — производители шасси присваивают максимальную массу прицепа. Однако некоторые OEM-производители расширили номинальные характеристики буксировки до класса 6. Рейтинги буксировки для грузовиков класса 5 и более обычно не могут быть предоставлены OEM-производителем, даже если они также имеют ограничения, которые являются функцией критериев проектирования.Независимо от класса фактическая буксирная способность зависит от множества факторов. Важно понимать, что два одинаковых грузовика могут иметь разные тяговые характеристики.

Основные компоненты тягового усилия:

• Максимальный номинальный вес прицепа OEM (TWR)
• Расчетный общий вес прицепа (GCWR)
• GAWR
• GVWR
• Комбинация трансмиссии OEM и задней оси
• Рейтинг сцепного устройства

TWR

Если указано производителем шасси, TWR — это максимальная масса прицепа, которую может буксировать конкретная модель грузовика.Этот максимальный вес включает комбинацию прицепа и груза. Обратите внимание, что это значение исходит от производителя шасси на основе определения возможностей автомобиля. Его не следует путать с GVWR прицепа, присвоенным производителем прицепа.

GCWR

GCWR — это максимально допустимая масса комбинированного транспортного средства на земле с прицепом или прицепом, включая транспортное средство, оборудование, водителя, пассажиров, топливо и полезную нагрузку (по сути, все, что движется вместе с транспортным средством и прицепом).Независимо от TWR, общая масса тягача и загруженного прицепа не может превышать GCWR. GCWR транспортного средства — это предел, определяемый производителем буксирующего транспортного средства как максимальный вес загруженного буксирующего транспортного средства и прикрепленного к нему загруженного прицепа. Когда грузовик загружен большим количеством пассажиров и / или груза, прицеп должен весить меньше, чтобы оставаться в пределах этого рейтинга.

Помните, что GCWR — это не фактическое измерение веса буксирующего транспортного средства и прицепа, а, скорее, общий максимальный предел веса, установленный производителем для двух прицепленных транспортных средств.

Тягово-сцепное устройство GAWR

GAWR — это значение, указанное изготовителем транспортного средства как допустимая нагрузка одноосной системы, измеренная на стыках шин с землей. GVWR и GAWR тягача указаны на сертификационной этикетке; тем не менее, TWR и GCWR должны быть найдены из других источников, таких как руководство пользователя или руководство по буксировке прицепа OEM. Грузовые автомобили для профессионального использования (в большей степени, чем автомобили классов 1–5) могут иметь ограниченную осевую нагрузку. При выборе грузовиков, особенно для буксировки, критически важна номинальная мощность задней оси.Вам нужно не только уделять особое внимание конструкции нагрузки тягача, но и, поскольку правильно прикрепленный прицеп оказывает давление на буксирное устройство (часто называемое грузом дышла), это увеличивает вес задней оси.

Общая масса буксирующего автомобиля должна учитывать влияние веса дышла прицепа и не может превышать GVWR или GAWR, особенно задней оси. При проектировании или переоборудовании автомобиля важно учитывать распределение веса. Члены NTEA могут получить доступ к калькулятору центра тяжести автомобиля и веса оси (требуется вход в систему).Этот инструмент может помочь в проектировании, чтобы обеспечить правильную настройку задних мостов при добавлении прицепа.

Рейтинг сцепного устройства

Сцепное устройство прицепа обычно имеет два класса. Во-первых, это номинальный вес язычка или максимально допустимая вертикальная грузоподъемность, которую сцепное устройство может безопасно выдерживать. Во-вторых, это вес прицепа или максимально допустимый общий вес прицепа, соединенного с помощью сцепного устройства. Номинальные характеристики сцепного устройства, нанесенные на сцепное устройство или компонент сцепного устройства, часто выше или ниже тех, которые производитель предписывает в качестве допустимых для транспортного средства.Важно проверить оба значения и соблюдать минимальные допустимые значения общего веса прицепа и дышла. Независимо от номиналов сцепного устройства, окончательные ограничения по весу могут зависеть от типа навесного оборудования и техники установки.

Типы навесного оборудования

Хотя существует множество навесных приспособлений для прицепов, эти примеры включают некоторые из наиболее распространенных типов. Как показано на этой странице, каждый тип сцепного устройства имеет ограничения по массе, которые должны соответствовать грузоподъемности прицепа и грузовика. Возможно несоответствие практического применения одной из этих сцепок и неправильная загрузка тяжелого прицепа сверх предельной грузоподъемности грузовика.Эти приспособления регулируются FMCSR Part 393.70, который также включает требования к устройствам безопасности и их креплению. Убедитесь, что водители или другие лица, подключающие прицепы, проинформированы о правильной работе механизмов сцепного устройства и сцепного устройства, крепления предохранительных устройств и совместимости размеров сцепного устройства для грузового автомобиля и сцепного устройства для прицепа. Даже незначительная дезинформация о рабочих характеристиках может привести к отключению прицепа.

Несмотря на то, что существует множество навесных приспособлений для прицепов, шаровая сцепка является одним из наиболее распространенных типов.Wallace Forge Company

Устройства безопасности, такие как цепи, тросы или другие вспомогательные приспособления между прицепом и тягачом, необходимы для безопасного рабочего сценария. Водители должны быть обучены перекрещиванию цепей под прицепом для крепления к грузовику (такой маршрут позволяет разворачивать слабину без перетаскивания). Более одного прицепа было безопасно остановлено в результате правильно прикрепленных предохранительных цепей, когда сцепное устройство отсоединилось от тягача. Операторов следует побуждать проверять точки крепления и крепления предохранительных цепей в качестве последнего шага перед тем, как приступить к буксировке.Убедитесь, что водители или другие лица, подключающие прицепы, проинформированы о правильной работе механизмов сцепного устройства и сцепного устройства, креплении предохранительного устройства и совместимости размеров сцепного устройства для грузового автомобиля и сцепного устройства прицепа. (Показано зацепное устройство.) Wallace Forge Company

Этот обзор может быть выполнен во время проверки правильности работы соединений фонарей прицепа, включая стоп-сигналы, сигналы поворота и видимое освещение при включенных фарах грузовика. Если на вашем прицепе установлены тормоза, это можно проверить несколькими способами, в зависимости от того, какие системы присутствуют.Убедитесь, что электрические тормоза правильно подключены, а аварийная аккумуляторная батарея прицепа исправна и заряжена. У каждого типа сцепного устройства есть ограничения по весу, которые должны соответствовать грузоподъемности прицепа и грузовика. На рисунке показан комбинированный крюк-иголка с шариком.Wallace Forge Company

Подготовка проекта

После определения основных мер и ограничивающих факторов необходимо отметить другие элементы. Как упоминалось ранее, необходимо ответить на несколько вопросов, чтобы обеспечить безопасное, надежное и соответствующее нормативным требованиям решение для прицепов.

Какая конструкция прицепа изначально подходит для парка автомобилей? Начните с изучения комбинации технических характеристик, необходимых как для тягача, так и для прицепа. Например, нужно ли накрывать прицеп или его можно открыть? Какого размера буксировщик (малый, большегрузный, грузовой фургон и т. Д.)? Какой тип и вес груза будет перевозить прицеп? Фактически, потребность в полезной нагрузке прицепа и тип груза часто являются началом определения необходимого прицепа, а затем выбора грузовика, включая доступность или выбор системы сцепки.Если вам требуется высокая полезная нагрузка или специальное оборудование для перевозки на прицепе, этот обратный процесс может иметь решающее значение для удовлетворения потребностей.

Важно отметить, что большинство трейлеров по незнанию могут быть загружены за пределы номинальной грузоподъемности с потенциально катастрофическими последствиями.

Управление прицепом

Как уже упоминалось, прицеп, навесное оборудование и тягач имеют конструктивные ограничения. Однако в конечном итоге оператор и человек, загружающий прицеп, несут ответственность за безопасную и успешную работу комбинации прицепа и тягача.Помимо правильных процедур погрузки, включая надлежащее крепление груза, опыт вождения буксируемого прицепа может существенно отличаться, требуя навыков, которые обычно не используются при движении без прицепа.

Самая важная вещь, которую может сделать водитель для обеспечения безопасной и эффективной работы с прицепом буксирующего транспортного средства, — это развить стиль вождения и отношение к некоторым элементам (или их комбинации) движущегося транспортного средства. Например, прицеп находится позади основного транспортного средства, поэтому водитель должен приспособиться к таким сценариям, как смена полосы движения.Это обеспечит достаточно места для безопасного зазора.

Обучение этому стилю вождения может показаться трудным, но как только водитель начинает учитывать различия в габаритах (и длине) транспортного средства и других ситуационно-специфических особенностях поведения, соответствующие навыки вождения могут стать его второй натурой. Например, при работе с механической коробкой передач некоторые методы вождения меняются на холмистой местности по сравнению с равниной. Хотя все водители и операторы должны вести себя безопасно, все же важно корректировать поведение при буксировке прицепов.Обучение навыкам буксировки необходимо для безопасного буксировки.

Вместимость и загрузка

Мелкие, казалось бы, незначительные детали могут сыграть серьезную роль в общем дизайне и работе. Помните, что истинная буксирная способность ограничена самым легким звеном во всей сборке автомобиля. Шины и оси могут показаться очевидными, но трансмиссия и прочность рамы играют жизненно важную роль в определении того, являются ли выбранные комбинации грузовика и прицепа взаимодополняющими.

То, что точки крепления подходят друг к другу, не означает, что тягач обладает мощностью и тормозной способностью для безопасного выполнения операции.Как показано в проиллюстрированных примерах, некоторые из этих сцепных устройств подходят для прицепов разных размеров и типов. Обратите внимание: все компоненты системы сцепления следует проверять индивидуально на предмет определения веса. Например, если шарнирное соединение рассчитано на 30 000 фунтов. и приемная трубка рассчитана на 20 000 фунтов, важно понимать, что приемная трубка является ограничивающим фактором в этом примере.

При работе в полевых условиях операторам может быть сложно легко оценить вес груза прицепа.При использовании прицепов для перевозки инструментов грузы, как правило, относительно статичны, и ими можно управлять, сконструировав внутреннюю упаковку прицепа, которая позволяет пользователям правильно хранить материалы, перевозимые на прицепе. Это также упрощает задачу распределения веса, когда есть определенное место для компонентов груза.

Хлестание прицепа, вероятно, будет происходить на более высоких скоростях, если прицеп загружен более тяжелой в задней части. Это не поддается контролю, так как сильное раскачивание происходит естественным образом на определенной скорости для неправильно загруженного прицепа.Пользователи трейлеров должны быть осведомлены по этой теме. Независимо от того, выполняете ли вы роль специалиста по автопарку, продавца, монтажника или дилера, вы обязаны помочь водителям или конечным пользователям сосредоточиться на безопасных и эффективных методах погрузки, даже если для возврата всего возвращенного материала потребуется второй или третий визит на рабочую площадку.

Однако более сложными являются прицепы, перевозящие обратные грузы с места работы. Грунт от раскопок может значительно различаться по весу в зависимости от состава отходов (камень или бетон по сравнению с грязью и строительным мусором, таким как дерево и гипсокартон).Для столбов и строительных материалов забора легко перегрузить и / или создать неправильно распределенную нагрузку.

Еще одна проблема, которую должны решать владельцы, операторы автопарков и конечные пользователи, — это обеспечение актуальности и регулярности обучения водителей / операторов, чтобы правильное поведение стало рутиной. Находясь на рынке распространения, важно обучать клиентов и пользователей. Как известно, ограничивающим фактором всегда является самое слабое звено. Очень важно знать рейтинги предохранительных цепей и регулярно проверять их состояние и износ.Все точки крепления должны быть проверены и иметь правильный размер, включая S-образные крючки и D-образные кольца.

Заключительный этап проверки прицепов — убедиться в отсутствии трещин или обрывов сварных швов в узле сцепного устройства и стыков между рамой прицепа и буксирным узлом. Хорошая новость заключается в том, что тщательный визуальный осмотр обычно выявляет проблемные места в этих областях. Срок службы прицепов часто превышает ожидаемый срок службы буксирующих их грузовиков. Следовательно, периодический осмотр прицепов на предмет усталости металла и повреждений конструкции должен проводиться чаще по мере увеличения срока их службы.Не стесняйтесь добавлять прицепы к процедурам профилактического и диагностического обслуживания, чтобы защитить себя от поломок. Для прицепов с длительным сроком службы использование профессиональной инспекционной компании для оценки сварных швов и усталости металла в последующие годы полезного срока службы оборудования может иметь большое значение для предотвращения серьезных отказов.

Компоненты могут выглядеть одинаково, но так ли они?

Хотя правильный дизайн прицепа имеет решающее значение, детали играют ключевую роль. При таком большом количестве сложных компонентов критически важно понимать, что единственный компонент может быть ограничивающим фактором.Хотя компоненты (или заменяемые изнашиваемые детали) могут выглядеть одинаково, они могут не совпадать. Потратьте дополнительное время на то, чтобы понять самое слабое звено. Это может быть полная масса комбайна, номинальная мощность сцепного устройства, грузоподъемность оси или что-то столь же маленькое (но не незначительное), как оборудование, используемое для соединения всего вместе. Это, по определению, последний ограничивающий фактор максимальной буксирной способности.

Комбинация буксируемого автомобиля и прицепа — Неделя безопасности прицепа

Изучите руководство владельца вашего буксирующего транспортного средства, чтобы узнать о его характеристиках буксировки, полной комбинированной массе (GCWR), а также просмотрите руководство пользователя вашего прицепа и тег VIN, чтобы подтвердить GVWR для вашего прицепа . Не используйте буксирное транспортное средство с максимальной буксировочной мощностью менее полной разрешенной массы вашего прицепа. Если у вас уже есть буксирующее транспортное средство, посмотрите характеристики буксировки, максимальную загруженную массу и максимальный вес дышла, который может безопасно буксировать транспортное средство.

Прицепы полной массой 10 000 фунтов или менее

• Найдите на табличке вашего автомобиля заявление «Вес груза не должен превышать XXX кг или XXX фунтов».

• Эта цифра соответствует имеющейся грузоподъемности.

• Определите вес груза, загружаемого на прицеп. Этот вес никогда не должен превышать допустимую грузоподъемность, указанную на табличке с шинами прицепа.

• Табличка с информацией о шинах прицепа относится к табличке с информацией о шинах, прикрепленной рядом или рядом с наклейкой VIN (сертификация) прицепа в левой передней части прицепа.

Прицепы с полной массой более 10 000 фунтов

Примечание: Прицепы более 10 000 фунтов.Для GVWR не требуется наличие таблички с информацией о шинах на прицепе, и, возможно, она не установлена.

• Определите собственный вес вашего прицепа, взвесив прицеп с помощью общедоступных весов или других средств.

• Найдите GVWR (полную массу автомобиля) прицепа на этикетке VIN (сертификация) вашего прицепа.

• Вычтите вес пустого прицепа из полной массы автомобиля, указанной на этикетке VIN. Этот вес является максимальной доступной грузоподъемностью прицепа, и его нельзя безопасно превышать.

Очень важно знать полную массу груза, который вы будете нести, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая комбинация тягача и прицепа. Лучший способ определить это — взвесить прицеп и груз с помощью сертифицированных и откалиброванных весов.

Что такое буксирная способность и как ее измеряют?

Монти РакузенGetty Images

Знание буксировочной способности транспортного средства имеет решающее значение при выборе модели, которая лучше всего подойдет для ваших потребностей в транспортировке, а также при определении того, что вы сможете перевозить на своем текущем транспортном средстве.Вы всегда должны соблюдать указанную буксировочную способность, так как превышение предела может быть опасным.

Типы буксировочной способности

По заявлению Curt Manufacturing, допустимая нагрузка на крыло — это максимальный вес, который ваше транспортное средство может тянуть при буксировке. Вот некоторая дополнительная терминология, относящаяся к буксировочной способности, которую вы должны знать:

• Буксировочная способность с тормозом: Когда вы видите указанную тормозную способность, это означает максимальный вес, который транспортное средство может буксировать при буксировке прицепа. оборудован собственной тормозной системой.В этой ситуации тормозная система прицепа будет подключена к вашему автомобилю через кабель.
• Буксировка без тормозов: Термин «буксировка без тормозов» означает способность вашего автомобиля буксировать прицеп, не имеющий собственной независимой тормозной системы. Эта грузоподъемность обычно меньше тормозной способности буксировки.

Что нужно знать о буксировке другого транспортного средства

Есть несколько вещей, о которых вам следует знать, когда вы планируете буксировать другое транспортное средство.

• Вам понадобится фаркоп, прицепное устройство и точка восстановления.
• Вы прикрепите буксирное устройство к шасси буксируемого автомобиля при перемещении другого автомобиля.
• При буксировке большого транспортного средства или сельскохозяйственного оборудования следует использовать буксирный шкворень и челюсть, чтобы обеспечить необходимое провисание.

Типы прицепов, используемых для буксировки

Есть два основных типа прицепов, которые будут использоваться для буксировки. Вы будете буксировать с помощью открытого или закрытого прицепа.Открытый или бортовой прицеп — это прицеп без бортов, который является идеальным выбором для объектов нестандартной формы.

Вы также можете использовать закрытый прицеп, который будет закрыт со всех сторон и увенчан крышей. Этот тип прицепа часто используется для перевозки любого типа груза, требующего защиты, например, скота или мебели.

Как определить максимальную буксировку вашего автомобиля?

Согласно AutoList, определить максимальную буксировочную способность вашего автомобиля очень просто.Вам просто нужно знать весовой рейтинг производителя транспортного средства и сравнивать вес вашего прицепа. Обычно вы можете найти производителя буксировочной способности в инструкции по эксплуатации, дверном замке со стороны водителя или на сайте компании.

Что такое GVWR и чем она отличается от буксировочной способности?

GVWR, или полная масса транспортного средства, определяется Kelly Blue Book как максимальная загруженная масса вашего автомобиля, которая была определена производителем как безопасная.Он будет включать вес пассажиров, груза и вес самого транспортного средства. В отличие от буксировочной способности, этот вес будет равен весу транспортного средства до того, как был прикреплен прицеп.

Что такое GCWR?

Полная совокупная масса или GCWR — это общий вес, с которым транспортное средство может безопасно справиться, включая вес транспортного средства, пассажиров, груза и любого прицепного прицепа. Этот вес будет определен производителем.

Что такое GAWR?

Номинальная полная масса оси или GAWR — это максимальный вес, который передняя и задняя оси могут выдержать на автомобиле.Это будет включать два рейтинга: рейтинг FR для передних осей и рейтинг RR для задних осей.

Что такое GTW?

GTW — это сокращение от полной массы прицепа и учитывает общий вес прицепа и перевозимого в нем груза.

Другие термины, относящиеся к буксировочной способности

Чтобы гарантировать, что вы буксируете только достаточный вес, безопасный для движения, есть несколько других терминов, с которыми вам следует ознакомиться.

• TW: Вес языка или TW — это направленная вниз сила, которая может быть приложена к задней части буксируемого груза или транспортного средства.Это важно знать, так как это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль.
• Снаряженная масса: Снаряженная масса автомобиля позволит вам узнать, сколько он весит при отсутствии пассажиров, груза или прицепа. Он будет учитывать вес бензина и вес других жидкостей, необходимых для работы автомобиля.
• Сухой вес: Термин «сухой вес» очень похож на снаряженную массу, поскольку он включает в себя вес вашего автомобиля без пассажиров и груза.Отличие заключается в том, что он также снижает вес жидкостей, которые будут находиться в автомобиле, чтобы он работал должным образом.

Что такое грузоподъемность и чем она отличается от буксирной грузоподъемности?

Как упоминалось в Firestone Complete Auto Care, когда производитель указывает полезную нагрузку, они имеют в виду общий вес, который может перевозить грузовик, включая пассажиров и груз, при условии, что он поместится в кабине или на кузове. грузовика. В отличие от грузоподъемности, он не дает информации о том, какой вес можно тянуть или буксировать за грузовиком.

Какими способами можно увеличить буксирную способность?

Существуют безопасные способы увеличения буксировочной способности вашего автомобиля, если вы планируете перевозить слишком большой тяжелый груз, чем позволяет модель. Чтобы увеличить грузоподъемность, вам необходимо приобрести аксессуары, которые позволят вашему автомобилю безопасно работать с большей буксирной массой, например, более качественное сцепное устройство и шаровое крепление. При этом не забывайте всегда основывать увеличенную ставку на добавленном буксировочном приспособлении с наименьшим номиналом.

Почему вы всегда должны следить за буксирной способностью вашего автомобиля?

Согласно Carry-Ontrailer.com, если вы проигнорируете буксирную способность вашего автомобиля, вы можете быстро повредить двигатель, шины, трансмиссию или раму, что часто приводит к серьезным повреждениям. Невыполнение требований к буксировке может также привести к проблемам с безопасностью на дороге.

Источники:

https://www.curtmfg.com/towing-capacity

https://www.kbb.com/what-is/towing-capacity/

https: // www.autolist.com/guides/towing-capacity-charts-suvs-trucks

https://blog.firestonecompleteautocare.com/driving/truck-payload-vs-towing-capacity-what-to-know/

https: / /www.carry-ontrailer.com/how-to-determine-your-trailer-tow-limit/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

No related posts.