Оцинкованные кузова автомобилей модели: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

Заключение

Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

kiarioinfo.ru

Оцинкован ли кузов у Киа Рио и как выглядит технологический процесс производства

Обзор качества кузова на Киа Рио 3

Оцинковка кузова позволяет сохранить его как можно дольше в хорошем состоянии. Наши автолюбители знакомы не понаслышке с такой проблемой как прогнивание металла, особенно под крыльями. Когда на рынке появился новый Киа Рио 3, закономерным стал этот вопрос касательно этой модели.

Как производят кузова для Киа Рио

Технологический процесс производства кузовов для Киа Рио предполагает использование металла поставляемого компанией Хендай. У нее имеется собственное производство стали, а также Хендай закупает металл у других концернов. По недостоверным данным стало известно, что одной из таких компаний стала Северсталь, но не должно быть никаких опасений по этому поводу, потому что на производстве строгий контроль за качеством материала.

Есть ли оцинковка и какая

С таким кузовом автолюбители могут не переживать, что уже через несколько лет на их машине появится неприятное желтое пятно, свидетельствующее о появлении коррозии. Оцинкован ли кузов на Киа Рио и как это происходит?

Все кузова Киа Рио оцинковываются, причем не один раз. Сначала делается заводское покрытие, а затем, в цеху по покраске металл проходит дополнительную обработку от коррозии разными химическими составами. Благодаря такому серьезному отношению кузова отличаются высокой устойчивостью к любой агрессивной среде.

Для наших дорог такой подход просто необходим, особенно, если учитывать, что в зимний период в мегаполисах дорожным службам приходится использовать огромное количество химических добавок для обработки трассы.

avtokia.net

Подскажите пожалуйста! На новом Kia Rio оцинкованный кузов или нет?

Оцинкованные кузова и прочные уже в прошлом, их делали только на машинах до 80-ых годов прошлого века!! ! <img src=»//otvet. imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8861.jpg» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8862.jpg» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8863.jpg» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8864.jpg» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8865.jpg» > <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8866.jpg» > ВАЗ «КОПЕЙКА» в СССР стала последной машиной с лидированной оцинкованным кузовом и сейчас неодна машина для народа, да и представительской класса неделают с лидированной оцинкованным кузовом!! !Что разве Rolls-Royce?! Но Rolls-Royce делают по несколько лет и в ручную, а до 80-ых годов все автомобили имели оцинкованный кузов, мало того их грунтовали, промазывалили швы, наносили мастику и только потом покрывали разноцветным эмалем, а в наши дни используют тоненькую жесть меньше 1мм и потом ноносят эмаль без каких либо гркнтовок и мастики, прямо на голый металл, а тогда не только лидированный и оцинковый кузов был, но и толщина листа были не 1мм, а больше 3мм и 5мм были! Вот это были МАШИНЫ НАСТОЯЩИЕ, а Ваш любимый Kia Rio машиной не назовешь!! ! <a rel=»nofollow» href=»http://otvet. mail.ru/question/77758778/» target=»_blank»>http://otvet.mail.ru/question/77758778/</a> <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/f17b6382cef6ee364fd2f21daa3bfe2c_i-8867.jpg» >

нет это не германия)))

на киа и оцинкованый кузов? да не смешите народ, даже на форде нет….

Конечно нет! «Современные» малолитражки, дабы сэкономить деньги, вообще никак не обрабатывают перед покраской! Даже не фосфатируют! Красят по голому металлу. Это Шевроле Лачетти — видно, что краска нанесена на голый металл, поэтому пройдет не так много времени, и здесь появятся очаги ржавчины. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/668c39baae22aaa1573d3adbb4da9ca6_i-547.jpg» >

Видов цинкования много. Как и на большинстве авто того же класса металл оцинкован на стадии проката, а не на конвеере. На конвеере есть только ванна с катафорезным грунтом. На голый металл невозможно нанести полиэстровую базу, грунт есть везде и всегда.

Конечно оцинкованный 100% Товарищ Ю. Буханкиус у вас на фотке старая Рио, а речь идёт о той что в новом кузове.

Металл Киа Рио При изготовлении кузова российских автомобилей используется оцинкованный стальной лист. Поставщиками металла являются Hyundai Hysco (Европа) и Северсталь (Россия) . Ко всем поставщикам предъявляются жесткие требования в плане качества поставляемой продукции. Толщина кузовных панелей в новом Rio является стандартной и составляет 0,6-0,8 мм. Прочность кузова обеспечивается за счет специального металлического каркаса. Антикоррозийная обработка Помимо оцинковки металлических элементов кузов каждого сходящего с конвейера автомобиля подвергается антикоррозионной обработке, которая предполагает покрытие кузова специальными химическими составами, предотвращающими вредное воздействие внешней среды на металл. Также проводится катафорезное грунтование. Помимо этого кузов покрывается антикоррозийными и антигравийными составами. Для обеспечения защиты кузова во все модели производится установка передних и задних брызговиков.

полюбому не ваз же))

touch.otvet.mail. ru

Kia Rio оцинкованный ли кузов — Автомобили с оцинкованным кузовом

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда — и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

• горячее;
• гальваническое;
• холодное.

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

• металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
• цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три — четыре раза прочнее гальванических покрытий.
• металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

• нижний, самый толстый слой — сталь;
• средний слой — оксиды с примесью цинка;
• верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
   • что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
   • что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
   • что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
3. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
4. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

moykiario.ru

Ауди – королева подержанных авто

Потрясающая красавица Ауди сегодня является любимицей миллионов, ведь этот бренд ценят за удивительное разнообразие, надёжность и эстетические качества. Модельный ряд марки Ауди весьма обширен, поскольку представлен и представительским классом, и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами. Но достоинства новеньких Ауди можно обсуждать бесконечно, ведь ежегодно их выпускается порядка двух миллионов штук. Как же влияет время и длина пробега на машины такого бренда? Что нужно учитывать, предпочитая приобрести не новый, а бывший в употреблении автомобиль? Остановимся на таких моментах подробнее и расскажем, почему сегодня именно Ауди является лидером продаж среди подержанных авто.

История Ауди – это история четырёх колец, каждое из которых символизирует определённого автопроизводителя – Ауди, ДКВ, Хорьха и Вандерера. Когда-то они были независимыми, но позже решили быть вместе. А начиналось всё ещё с небольшого автопредприятия, основанного в 1899 г. Августом Хорьхом. Его компаньон решил отделиться, и забрал спустя семь лет по решению суда наименование фирмы «Хорьх». Август Хорьх вместе с сыновьями долго не мог остановиться на выборе нового названия, пока не был предложен латинский вариант немецкого «хорьх», означавшего «слушай». Получилось «ауди», и с этого момента началось восхождение команды Ауди по маршруту признания её детища как одного из лучших представителей немецкой автомобильной индустрии.

Первая автомашина Audi Type A, имевшая в комплектации 2,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с., вышла на рынок в 1910 г. За два года производства было выпущено 137 автомобилей указанной модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас является экспонатом Технического музея в Праге. Через год появилась модель В, а годом позже – и модель С. С 1913 г. именно Audi Type C трижды выигрывала тест по австрийским Альпам. Максимальная скорость данной модели составляла 90 км/ч. Как до Второй мировой войны, так и после неё автомобили бренда Ауди Type C с удовольствием приобретали покупатели, потому что эти машины были надёжны и обладали отличной управляемостью. Даже семья короля Саксонии Августа III ездила на Ауди, но уже на модели D, предназначенной специально для важных персон (тогдашний вариант премиум-класса, или VIP). Были у бренда и грузовики, а также именно команда Ауди произвела первый немецкий автомобиль с левым расположением руля (Audi K) и первое в мире авто с передним приводом (DKW F1).

В 1932 г. четыре немецких автопроизводителя – Audi, Horch, DKW и Wanderer – образовали концерн Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день. Около тридцати последующих лет дела концерна шли не слишком блестяще, пока в 1965 г. контрольный пакет акций заводов Auto Union не приобрёл Volkswagen AG. Через три года стала выпускаться легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки и славившаяся наряду с практичностью ещё и высокой комфортабельностью, и отличными динамическими характеристиками. Автомобиль предлагался в кузове двух- и четырёхдверного седана и фастбека. Он стал родоначальником целого семейства авто, все представители которого сохранили систему переднего привода и продольное расположение двигателя.

В последние 45 лет под брендом Ауди были внедрены пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания, полный привод на легковом авто, полностью оцинкованный кузов, бензиновые двигатели с турбонаддувом, дизельные двигатели с непосредственным впрыском, усовершенствованная аэродинамика, алюминиевый кузов, а также мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели. Сегодня Аudi AG (наименование концерна с 1985 г. ) располагает заводами в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае, персонал которых представлен 60 тыс. сотрудников.

Бренд Ауди считается премиальным, то есть изначально предназначенным для состоятельных автовладельцев. Однако автомобили с пробегом намного дешевле новых, что предоставляет возможность стать обладателем роскошного авто этой марки даже тем, кто не отличается высоким уровнем материальной обеспеченности и входит в так называемый «средний класс». Достаточно доступными являются несколько моделей, отличающихся надёжностью, безопасностью, комфортабельностью и экономичностью. Это в общем-то обычные требования потенциальных автовладельцев на вторичном рынке автомобилей. Люди хотят наряду с невысокой ценой обладать машиной с комфортной подвеской и приятным салоном с полезными опциями. Всё это предоставляют Ауди с пробегом, даже если на них стоят механические коробки переключения передач. Также популярность подержанных Ауди связана с эффективной работой дилерских компаний.

Подержанные Audi – это крепкие оцинкованные кузова, комфортные салоны и, как ни крути, – некоторый престиж, даже в случае с более старыми моделями. При этом всё это сегодня стоит относительно небольших денег. Как правило, автомобили старше пяти лет, выпускаемые концерном Ауди, рассматриваются как приемлемые многими автовладельцами именно в связи с ценой. Последняя выгодно отличается от новых моделей, но остальные характеристики ничуть не проигрывают вариантам, только что сошедшим с конвейера. Поэтому среди автосемейства Ауди есть что выбрать, исходя из индивидуальных предпочтений. Так, до сих пор востребована Audi 100 C3, которую начали выпускать ещё в 1983 г., даже несмотря на то, что коробка передач на ней стоит механическая. Популярность указанной модели обеспечена, во-первых, тем, что эта модель обладает полноприводной системой quattro, полностью оцинкованным кузовом, турбодизельным двигателем TDI с прямым впрыском (если авто выпущено позже 1990 г. ). Во-вторых, этот агрегат объёмом 2.5 л обладает достойными тяговыми качествами и расходует при этом небольшое количество топлива. Audi 100 C3 по праву считается очень надёжной. В-третьих, нестареющий классический дизайн «сотки» многих по-прежнему привлекает.

Пользуется популярностью и модель Audi A4 в кузове В5. Автомобиль пришёл на смену устаревшей, но в то же время легендарной модели Audi 80. Благодаря отличному качеству сборки, кузова «четвёрок» мало подвержены коррозии, а хорошо собранный салон не досаждает лишними скрипами. Самый надёжный мотор – 1.8-литровый бензиновый 4-цилиндровик на 125 л.с. Среди коробок передач наименее проблемной является 5-ступенчатая МКПП.

Также востребована Audi A6 в кузове С5. Данный автомобиль пользуется высоким спросом на вторичном рынке благодаря сочетанию высокого уровня комфорта и хорошей надёжности. Наилучшим вариантом будет экземпляр с 6-цилиндровым мотором, будь то бензин или дизель. Всего же для Audi A6 предлагались моторы мощностью от 110 до 450 л. с. В качестве КПП лучше всего подойдут 5- и 6-скоростная «механика».

Многие автовладельцы присматриваются к кроссоверу Audi Q5. Автомобиль сразу же пришёлся по душе покупателям, поэтому на вторичном рынке весьма популярен. Оптимальным вариантом силового агрегата является 3.2-литровый бензиновый мотор мощностью в 270 «лошадей». С этим V6 авто демонстрирует отличную динамику. Можно ещё обратить внимание на 2-литровый турбодизель. Немецкому кроссоверу полагались как автоматические, так и механические коробки, однако на рынке МКПП сегодня практически не найти. Из «автоматов» отдаётся предпочтение варианту Tip-Tronic, который более надёжен.

Популярен на вторичном рынке и «старичок» Audi 80. Всё ещё есть возможность найти неплохие экземпляры, которых не сильно потрепала жизнь. Лучше всего остановить свой выбор на вариантах с 1.8 и 2.0-литровыми бензиновыми моторами, хотя и дизели тоже неплохи, разве что их мощность не впечатляет. «Восьмидесятки» отличаются низкой стоимостью запчастей, к тому же для них предлагается немало неоригинальных и ещё более дешевых деталей. Это в целом наиболее дешёвая модель подержанных Ауди.

Желаем вам наслаждения при езде на автомобилях марки Ауди. Но помните, что вождение машин не только этого бренда требует наличия водительского удостоверения, в идеале – международного образца. Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, зато данный документ пригодится практически в любом уголке планеты, где есть автомобили и дороги.

Китайские автомобили с оцинкованным кузовом: грустный исход для Автоваза | Clickny — журнал про авто

В нише бюджетных авто давно закрепились две группировки: Автоваз, подкрёпленный в последние годы японско-французским альянсом, и китайский автопром, представленный, как минимум десятью разными марками.

При этом покупка китайского автомобиля частенько вызывает неоправданную волну негодования. Среди наиболее частых возгласов можно услышать, что у китайцев «ресурс двигателя — 100 тыс. км.», «подвеска игрушечная» и «сгниёт за год».

Остановимся на последнем. Сегодня как минимум три китайских автопроизводителя выпускает автомобили в оцинкованном кузове. О них и поговорим в этой статье.

Geely Atlas

Не думаю, что открою для кого-то Америку, если скажу, что китайская Geely уже 5 лет полностью контролирует выпуск «шведской» Volvo — причем как грузовики, так и легковые автомобили.

Что говорить, китайцы шагнули вперёд, и последний флагман Geely — Atlas (Атлас) выпускается уже в оцинкованном кузове, а по ТТХ на голову превосходит ближайших конкурентов.

Geely Atlas после конвейера проходит три процедуры: фосфатирование, катафорез и воскование. Так что коррозии кроссовер точно не боится.

Haval

Об этой марке большинство узнало только тогда, когда они открыли собственное производство автомобилей под Тулой, но на деле машины очень хороши и надёжны: ресурс двигателей достигает 400 тыс. км., а модели серии F проходят горячее цинкование, что сегодня делают только немецкие автопроизводители.

Chery

Модели Chery Tiggo 7 и Tiggo 4 китайской сборки проходят обязательную процедуру гальванического цинкования. Конечно, по эффективности она едва ли превзойдёт горячее или холодное цинкование, но на 9-10 лет активной эксплуатации без крупных очагов коррозии рассчитывать можно однозначно.

Реакция Автоваза

Пытаясь угнаться за китайскими конкурентами Автоваз тоже кинулся цинковать свеженькие Lada Vesta, однако ютуб полнится видео, где видны все огрехи производства, и доверять тольяттинским «мастерам» я бы всё же не стал.

Модели автомобилей Opel с оцинкованным кузовом

Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как &quot;Порше &quot; или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий.

Что такое цинкрометал? Холодная оцинковка? Типы оцинковки! Где подвох?

После чего в конце года была представлена Vectra третьего поколения, которая стала продаваться лишь с года.

Кстати, если продавец какого-либо Opel, выпущенного до года, будет уверять, что его машина оцинкована, то…

Дело в том, что ремонт опелевского двигателя стоит не так и дорого. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. А это значит очень. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей.

Так что даже самые первые Opel Vectra B не имели оцинковки. Так что если кто-то будет уверять, что видел на кузовах старых Opel серое покрытие, то на самом деле это будет обыкновенная грунтовка, которую некоторые хитрые продавцы выдают за цинк.

А вот с года появились полностью оцинкованные Vectra, которые имели уже летнюю гарантию на кузов. Помимо неплохой антикоррозионной устойчивости Vectra B отличается и приятным дизайном. А это значит очень много.

Локальная оцинковка кузова Opel Astra H

При внешнем осмотре подержанных Vectra нужно обращать внимание не только на состояние кузова, но и на лобовое стекло. Кроме того, если направлять горячий воздух из печки на холодное стекло или холодный воздух на горячее стекло , то лобовое может вмиг треснуть.

Опять скрипит потертое седло А вот салон Vectra B все-таки не дотягивает до уровня других немецких одноклассников. Но все же следует признать, что внутренности сделаны добротно и качественно. Причем, практически нет нареканий и по эргономике салона, вот разве что подрулевые переключатели могли бы быть и побольше.

Хотя на самом деле многие претензии к салону Vectra B носят лишь частный характер и могут быть истолкованы по разному. Например, один водитель Vectra считает достоинством, что посадка в автомобиле низкая, а сиденья ему нравятся — очень здорово фиксируют тело.

Но, несмотря на все стремление Opel Vectra B перейти в разряд качественных и надежных, есть и огрехи сборки. Так, даже на новых автомобилях встречались периодически отлетающие всевозможные пластмассовые заглушки и даже рукоятки переключения передач. Вот, например, краткий отчет о поломках одного владельца новой Opel Vectra B: Но далее владелец заметил, что после этих первых неприятностей автомобиль больше не капризничал.

Но зато Vectra B в отличие от своего предшественника уже в базовом оснащении имеет две подушки безопасности, преднатяжители ремней и АБС. Так что, покупая этот автомобиль можно чувствовать себя гораздо спокойнее на дороге. Иногда аер-беги доставляют небольшие хлопоты — на приборной панели может загореться лампочка системы контроля подушек. Чтобы выяснить в чем дело лучше всего поехать на СТО, которое занимается Opel, и подключить компьютер.

Он наверняка покажет, что во всем виноваты контакты. Дело в том, что разъемы аер-бегов находятся под водительским сиденьем и если его часто регулировать и бросать туда всякие ненужные вещи, то контакты могут отойти.

Восстановление контактов можно осуществить и собственными силами, но в любом случае надо будет заезжать на сервис, чтобы убрать код ошибки из компьютера автомобиля. Помимо подушек страдает и другая электрика. А еще на очень многих Vectra не работает кондиционер. Капремонт — не так и страшно Выбор двигателей для Opel Vectra B был на удивление очень широким. Мощности бензиновых агрегатов простирались от 75 л.

Обычно говорят, что самым мощным мотором был сильный 2,5-литровый V6, хотя на самом деле в последние годы жизни модели выпускали и более форсированный вариант этого мотора, который выдавал уже л.

Правда, встретить на вторичном рынке этот автомобиль очень сложно, так как было выпущена лишь ограниченная партия Vectra i К тому же нужно помнить, что такой автомобиль имеет пониженный на 25 мм. Во многом именно в связи с этим сильный мотор на подержанных машинах чаще выходит из строя. Для летних автомобилей с таким двигателем почти нормальным явлением считается поедание масла и прочие неприятности. Но с другой стороны этот двигатель является довольно распространенным, так как он устанавливался еще на Vectra А и Astra и мастера с ним хорошо знакомы.

Другие бензиновые двигатели из серии Ecotec имеют 16 клапанов. Кстати, поедание масла вследствие износа мотора характерны и для них, особенно этим страдает 1,6-литровый мотор л. Причем, для избавления от проблемы часто нужно менять не только прокладки, но и клапана. Так что, покупая автомобиль, нужно внимательнейшим образом проверить двигатель. Но если проблемы все же обнаружены, то полностью отказываться от покупки может и не надо.

Дело в том, что ремонт опелевского двигателя стоит не так и дорого. Так что если удастся значительно скинуть цену на такой автомобиль, то это не самый плохой вариант, ведь после ремонта вы получите мотор в отличном состоянии. Вообще, по словам мастеров, ресурс опелевских двигателей составляет тыс. Японские моторы живут дольше, но следует помнить, что и запчасти для них подороже.

Оцинкованный ли кузов?

Все моторы требуют к себе внимания — замена масла строго каждые 15 тыс. Ремень, конечно, еще чуть-чуть послужит, но его ресурса редко хватает больше чем на 15 тыс. А потом обрыв и загиб клапанов. Кстати, вместе с ремнем лучше поменять и помпу, которая обычно ходит тыс. Если это случилось, то в обычно виноват клапан холостого хода. Есть два варианта восстановления работоспособности двигателя: У моторов есть и еще одна проблема. Главным образом она касается 1,8- и 2,0-литровых двигателей и л.

Говорят, у этих моторов в процессе эксплуатации может произойти искривление и тресканье выпускного коллектора. Но это лишь в том случае, если не оторвались шпильки крепления коллектора к двигателю.

Opel Astra G кузов

Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как &quot;Порше &quot; или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий.

Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку. Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях.

Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка. Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами.

А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова &quot;полная&quot; возле термина &quot;оцинковка&quot;, то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга.

Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению. Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах.

Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной. Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на &quot;Форд Эскорт&quot; оцинкован термическим способом. Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование? Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный.

5 фактов о оцинкованной стали, которых вы могли не знать

Сталь связана с множеством интересных фактов. Знаете ли вы, что сталь — это самый переработанный материал в мире? Более двух из каждых трех тонн стали производится из переработанных материалов, и до 95 процентов некоторых видов стали (например, стали, используемой в автомобилях) используется повторно.

Есть также интересные факты о гальванизированной стали, которая погружена в расплавленный цинк, чтобы не ржаветь. Вот пять фактов, которые вы, вероятно, не знали о гальванизированной стали .

Луиджи Гальвани (1737-1798) был не только выдающимся физиком своего времени, но также врачом, философом и биологом. Он обнаружил, что ткани животных — классический пример — это приложение электрического тока к мускулам лягушачьих лап — реагируют на крошечные электрические токи. Открытие Гальвани было настолько значительным, что все виды электрических токов стали называть «гальваническими».Когда 50 лет спустя открытие сэра Хамфри Дэви привело к пониманию того, что цинк в контакте с железом может защитить железо от ржавчины с помощью электрохимического процесса, процедура покрытия железа цинком стала известна как «гальванизация».

Оцинкованная сталь стоит на несколько центов больше, чем необработанная конструкционная сталь. Его альтернатива, нержавеющая сталь, стоит в четыре-пять раз больше, чем оцинкованная сталь.Любой сварщик, работающий с обычной сталью, может также работать с гальванизированной сталью, хотя сварщики нуждаются в защите от паров цинка. Для строительства или производства нержавеющей стали необходимо специальное обучение, а стоимость рабочей силы для нержавеющей стали примерно на 50 процентов выше.

Здания и конструкции из оцинкованной стали могут не нуждаться в обслуживании в течение 50 лет и более. Это не относится ни к конструкционной, ни к нержавеющей стали.

Оцинкованная сталь стала популярным материалом в автомобильной промышленности. На протяжении десятилетий необработанная конструкционная сталь была предпочтительным материалом для американских автопроизводителей, и почти каждый потребитель должен был иметь некоторый опыт использования антикоррозионных грунтовок, чтобы их автомобили продолжали работать. В 1980-х годах импортные японские модели начали поставляться с каркасами из оцинкованной стали, и американские потребители стали требовать также оцинкованную сталь для американских моделей.

Оцинкованная сталь используется для изготовления нержавеющих гаек, болтов и гвоздей. Он используется для наружных труб, когда пластиковые трубы недостаточно прочны. Его используют для изготовления скамеек на автобусных остановках, балконов, веранд, лестниц, проходов и лестниц. Осветительные колонны, обеспечивающие ночное освещение проезжей части, изготовлены из оцинкованной стали, как и опоры, обеспечивающие распределение высокого напряжения между фабриками, школами и больницами.

Гальванизированная сталь по-прежнему производится путем горячего погружения предварительно обработанной стали в расплавленный цинк и сдува излишков цинка воздушным потоком, но есть и более новые методы нанесения защитного слоя цинка на сталь.

Сталь можно подвергнуть электрооцинкованию путем нанесения положительно заряженного цинкового анода, прикрепленного к отрицательно заряженному стальному листу. Сталь может быть оцинкована смесью цинка и алюминия.

Оцинкованные металлы можно изготавливать методом Sherardizing, переворачивая сталь в герметичном вращающемся барабане с цинковым порошком, пока цинк и сталь не образуют сплав.

Наружные стальные балки и скульптуры могут быть изготовлены из оцинкованной стали с контролируемым «блестками», что придает стали текстурированную поверхность по чисто эстетическим соображениям или нет, по желанию заказчика. Оцинкованную сталь можно изготавливать с помощью процесса, называемого « сухое цинкование, » или «дробеструйная обработка», что обеспечивает высокую адгезию для красок, резины и порошковых покрытий.

Оцинкованная сталь — один из старейших строительных и производственных материалов, широко используемых сегодня, но технология производства экологически чистых изделий из оцинкованной стали постоянно развивается.

(PDF) Разработка горячеоцинкованной высокопрочной IF-стали для современной автомобильной безопасность и комфорт оборудования. Тенденцией явно руководят экологические Jaws по расходу топлива и контролю выбросов выхлопных газов.В этой связи конкуренция между материалами усилится, и в будущем некоторые давно удерживаемые позиции в стали могут начать выглядеть несколько небезопасными. Это особенно верно в отношении рам и компонентов кузова автомобилей, для которых различные производители уже испытали решения на основе алюминия. В настоящее время общепризнано, что сталелитейная промышленность может защитить свою долю рынка, только предлагая новые более прочные марки, позволяющие становиться тоньше и легче. Эти материалы должны не только демонстрировать желаемый уровень механической прочности, но также сохранять адекватную способность к глубокой вытяжке, что обычно измеряется средним коэффициентом Ланкфорда r ‘, изотропией r и коэффициентом деформационного упрочнения n.

Оцинковка компонентов на автомобиле

Самым большим преимуществом цинкования компонентов или кузова автомобиля является то, что оно обеспечивает оптимальную защиту от ржавчины.Об этом знают и автопроизводители. Для автомобилей более высокого качества существует вероятность того, что они будут полностью оцинкованы на заводе. Однако это далеко не правило для дешевых автомобилей, особенно для отдельных компонентов, даже в настоящее время. При определенных обстоятельствах детали и даже корпус могут быть впоследствии оцинкованы. Начиная от простого цинкового напыления до «настоящего» цинкования. Он особенно полезен для частей тела, поскольку наиболее подвержен воздействию условий окружающей среды и, следовательно, очень подвержен ржавчине.

Примеры оцинкованных компонентов

Горячеоцинкованная сталь отлично зарекомендовала себя для специальных транспортных средств и дорогих автомобильных компонентов. Сельскохозяйственные машины и цистерны для навозной жижи в сельском хозяйстве — отличные примеры горячеоцинкованной стали и долговечности. Даже в снегоуборочных машинах многие компоненты, непосредственно контактирующие со снегом и дорожной солью, заранее или впоследствии оцинковываются. Было доказано, что горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии даже в экстремальных условиях.

различные виды цинкования

цинкование — это не то же самое, что и цинкование, потому что здесь также есть разные процессы, которые имеют соответствующие преимущества и недостатки. Примеры включают цинкование, горячее цинкование, электролитическое цинкование, холодное цинкование, центробежное цинкование, высокотемпературное цинкование, анодирование (цинкование), диффузионное цинкование, механическое цинкование, пленочное цинкование и многое другое.

Пример цинкования

Основные этапы цинкования следующие:

1. Сначала консистентные смазки, смазочные материалы, шлифовальная пыль, масла, стружка и другие инородные тела или агенты кипятят в горячей ванне при температуре прибл.70 ° C.
2. Затем компонент смывают.
3. Затем путем травления с детали удаляются ржавчина и окалина. В некоторых случаях этот процесс может потребоваться повторить несколько раз.
4. Последние мелкие загрязнения удаляются с детали путем электролитического обезжиривания, то есть с помощью электричества. Загрязнения сдуваются пузырьками, которые образуются в процессе. Тогда может произойти цинкование.
5. Деталь снова промывается непосредственно перед цинкованием.
6. Цинк осаждается на материале в цинковой ванне с помощью электричества. На аноде максимально чистый цинк растворяется в соленой воде цинкового резервуара с помощью электричества. Компонент служит катодом и погружается в ванну с цинком. Толщина слоя обычно составляет от восьми до двенадцати мкм.
7. В конце компонент промывается.

В некоторых случаях цинкование выполняется путем хромирования или пассивации для повышения защиты от коррозии.Слой цинка смачивают растворами солей металлов. Особой формой пассивации является пассивация толстой пленки, которая обеспечивает особенно высокий уровень защиты от коррозии. После пассивации или хроматирования компонент необходимо снова промыть. Затем компонент сушат. Процесс и эффект похожи на эту медь, и все можно найти под заголовком «Гальваника».

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Гальванизация (другие названия / ключевые слова : пассивация толстой пленки, электронное цинкование, анодирование (цинкование), горячее цинкование, высоко- температурное цинкование, холодное цинкование, покрытие сплавами, обработка металлов, пассивация, защита от ржавчины (цинкование), центробежное цинкование, цинковый электролит ) из области автонастройки. Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот лексикон, и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепция сцены настройки будет освещена нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом, и мы представляем вам последние настроенные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

показывает, что оцинкованная сталь может увеличить срок службы кузова автомобиля

Недавнее исследование, проведенное IIT Bombay, показало, что почти 60 процентов автомобилей страдают от поверхностной ржавчины и коррозионных эффектов, таких как ржавчина, пузыри и перфорация.Исследование, возглавляемое доктором А.С. Ханна (доктор наук по металлургии из Университета Мадраса и профессор IIT Bombay) провела инспекцию примерно 500 автомобилей, срок эксплуатации которых составляет 5-10 лет. Стоимость всех проверенных автомобилей составляла менее 10 лакхов.

В ходе проверки использовалась методология обследования стоянок, аналогичная той, что использовалась в предыдущих работах, проведенных в Северной Америке в 1990-х годах. Указанный метод позволил аналитикам сравнить исследования в Северной Америке и Индии.Учитывая тот факт, что средняя влажность в Мумбаи составляет 60 процентов, а во время сезона дождей она повышается до 90 процентов, для исследования были выбраны прибрежные районы в городе и вокруг него.

Основным мотивом исследования было разъяснить покупателям важность цинкования их автомобилей, что в противном случае снижает прочность стали, топливную экономичность и проблемы с выбросами в долгосрочной перспективе.

Цинкование — это, по сути, контролируемое покрытие цинком стали для защиты от коррозии.Цинк медленно, но верно жертвует собой, чтобы защитить прочность и безопасность стали в кузове автомобиля. Оцинкованная сталь десятилетиями использовалась в Европе, Северной Америке, Японии и Корее для изготовления панелей кузова, и гарантии защиты от перфорации широко распространены в этих частях мира. Однако в Индии отечественные автомобили производятся из стали с покрытием, что, хотя и придает покупателям внешний вид автомобилей зарубежных производителей, но не обеспечивает гарантий защиты от перфорации. В последнее время индийские производители оригинального оборудования начали использовать оцинкованную и гальванизированную сталь для кузовных панелей, но только для экспортных моделей.Когда вы возьмете два одинаковых автомобиля определенного производителя, у экспортной модели будет 70 процентов оцинкованного кузова, в то время как у модели, предназначенной для внутреннего рынка, будет только 20 процентов оцинкованных деталей.

Комментируя проблему гальванизации на сегодняшней пресс-конференции в Мумбаи, доктор Кханна сказал: «Цинк считается обоюдоострым защитником. Он действует как барьер для внешних факторов, а также восстанавливает участки с порезами и волдырями ».

То, что многие люди не понимают, что нанесение покрытий на транспортное средство после его полного изготовления — это не то же самое, что использование уже оцинкованных компонентов в процессе производства. Объясняя сценарий, Кеннет Де Соуза, специалист по коррозии из Международной цинковой ассоциации (Global), сказал: «Вместо того, чтобы покрывать кузов автомобилей вторичным рынком, важно иметь прочный фундамент, в котором каждая деталь заранее оцинкована гальваническим способом».

Так почему же производители автомобилей воздерживаются от цинкования автомобилей для внутреннего рынка? Это фактор стоимости или доступность нужных материалов? Ответ, наверное, странный. В отчете Международной цинковой ассоциации Индии говорится, что предоставление оцинкованного / тефлонового / УФ-защищенного днища с гарантией поверхностной ржавчины на срок до 5 лет добавляет ориентировочную стоимость в 9000 рупий к общей стоимости автомобиля (всего 0.02% от общей суммы). Более того, такие компании, как Vedanta Group (производитель свинцового цинка) заявляют, что отсутствие стандартного регулирования не позволяет производителям автомобилей использовать цинковые покрытия для внутреннего рынка.

«Спецификация Бюро индийских стандартов (BIS) для сталей с автомобильным покрытием находится на стадии окончательного проекта, который, мы надеемся, изменит правила игры в ближайшие годы», — сказал Кеннет Де Соуза. «Цинковое покрытие не только помогает продлить срок службы автомобиля, но и значительно повышает его стоимость при перепродаже», — добавил д-р Кханна.

«Учитывая тот факт, что Индия уже является шестым по величине производителем автомобилей в мире и будет расти отсюда вместе с дополнительными преимуществами, такими как повышенная безопасность и топливная эффективность, снижение веса, сокращение выбросов и увеличение стоимости жизненного цикла, это давно пора оцинковать отечественные автомобили так же, как международные или экспортные модели », — резюмировал Кеннет Де Соуза.

/ news-national / iza-iit-mumbai-hzl-galvanized-steel-indian-oems-9490 Исследование показывает, что оцинкованная сталь может увеличить срок службы кузова автомобиля Недавнее исследование, проведенное IIT Bombay, показало, что почти 60 процентов автомобилей страдают от поверхностной ржавчины и коррозионных эффектов, таких как ржавчина, пузыри и перфорация. https://www.autocarpro.in/Utils/ImageResizer.ashx?n=http://img.haymarketsac.in/autocarpro//IMG/731/13731/dsc-0040-email.jpg

Защита шасси классического автомобиля с помощью Zinga

Хотите защитить шасси классического автомобиля от коррозии с помощью ударопрочного покрытия? Как знают многие владельцы классических автомобилей, важно защитить голое шасси от непогоды. Важно удалить разрушительную ржавчину, прежде чем она станет непоправимой.

Promain хотела бы представить преимущества холодного цинкования с помощью Zinga по сравнению с горячим цинкованием погружением.

Риски горячего цинкования шасси автомобиля

Преимущество цинкования в том, что оно проникает внутрь и снаружи рамы. Это обеспечивает защиту всех щелей, нахлестов и узких углов.

Для горячего цинкования необходимы дренажные отверстия для слива расплавленного цинка. Шасси Land Rover или Range Rover немного больше и немного тяжелее, чем у многих других классических автомобилей. В зависимости от модели шасси некоторых Range Rover имеет множество отверстий диаметром 1 дюйм во всех двух основных секциях. Это позволяет расплавленному металлу, горячим газам и т. Д. Равномерно рассеиваться при погружении корпуса. Эта система производства не всегда возможна, поэтому не всегда возможно горячее погружение.

Повреждение из-за деформации — проблема для любителей классических автомобилей. Любой воздух в помещениях потенциально может расширяться, искажать и ослаблять раму.

Преимущества холодного цинкования шасси с Zinga

Flexible Protection — Zinga учитывает скручивание шасси автомобиля без риска хрупкости покрытия.

Простое нанесение на месте — Zinga можно наносить так же, как краски.

Активная катодная защита — Система пленочного цинкования Zinga (также называемая «цинкованием») показывает защиту, сопоставимую с горячим цинкованием, а в некоторых случаях даже превосходную защиту (например, при погружении).

Подходит для сварки стали с покрытием — Поскольку Zinga никоим образом не легирована сталью, опасность включения цинка в сварной шов отсутствует.

Автомобильные шасси сохраняют форму при нанесении — Zinga наносится при температуре окружающей среды и не деформирует конструкцию. Zinga наносится при температуре окружающей среды и не деформирует конструкцию. При горячем цинковании возможна деформация конструкции из-за использования высоких температур расплавленного цинка. Также существует вероятность водородного охрупчивания сварных швов. Это может привести к проблемам, когда конструкции в стальной конструкции точны и образуют соединения.

Представляем Zinga

Система цинкования Zinga Film — это однокомпонентное покрытие, содержащее 96% цинка для обеспечения катодной защиты черных металлов. Вы можете использовать Zinga в качестве альтернативы горячей металлизации, в качестве грунтовки в дуплексной системе (активной и пассивной) или в качестве системы зарядки для горячего цинкования, металлизации или оцинкования поверхностей.

Благодаря возможности нанесения на стройплощадке, Zinga исключает необходимость демонтажа конструкций из черных металлов.Обеспечивает серый матовый нетоксичный вид. Zinga соответствует стандарту ISO 3549 в отношении чистоты цинка 99,995% и стандарту ATM A780 в отношении его использования в качестве ремонтного покрытия для горячего цинкования. Zinga можно перекрашивать совместимой краской.

Как работает холодное цинкование Zinga?

Катодная защита обеспечивается анодом, жертвуя собой в пользу основного металла. Это позволяет образовавшемуся потоку электронов предотвратить химическую реакцию коррозии.Это означает, что вы можете гарантировать защиту вашего металла, даже если слой цинка после небольшого повреждения. Когда вы используете Zinga , расходуемая способность резко снижается после того, как слой цинка окисляется, и естественная пористость заполняется солями цинка.

Кроме того, частицы цинка в слое Zinga защищены «органическим связующим» без отрицательного воздействия на электрическую проводимость металла. Это позволяет Zinga создавать почти такой же гальванический потенциал между цинком и сталью, что и при горячем цинковании, но с более низкой скоростью потерь цинка из-за того, что связующее действует как своего рода «ингибитор коррозии» для цинка. .

Применение Zinga к шасси автомобиля

Обезжирьте незащищенное шасси, предпочтительно с помощью паровой очистки. После этого обработайте металлические детали абразивным песком или шламом до степени чистоты SA 2,5. На поверхности не должно быть ржавчины, жира, масла, краски, соли, грязи, прокатной окалины и других загрязнений.

После удаления всей краски и загрязнений с голого шасси следует как можно скорее нанести Zinga 96% .После высыхания покрытие должно иметь толщину до 60 мкм. Zinga можно наносить кистью, валиком, обычным пистолетом-распылителем или безвоздушным распылением.

Грунтовка и финишные покрытия

После полного отверждения Zinga можно нанести на каркас подходящую двухкомпонентную грунтовку. Все обычные автомобильные двухкомпонентные краски, а также базовые покрытия или прозрачные автомобильные покрытия могут перекрывать Zinga .

В качестве альтернативы можно использовать Zinga Zingatarfree как грунтовку, так и финишное покрытие.Нанесите один легкий слой MIO без содержания смол Zinga в черном цвете. Через 4 часа нанесите второй толстый слой Zinga Zingatarfree согласно паспорту продукта. Эта система должна обеспечивать защиту минимум 20-25 лет.

Путем холодного цинкования кузова или шасси с помощью Zinga вы можете обеспечить долгие годы защиты шасси вашего автомобиля от ржавчины в любой форме.

Хотите получить дополнительную информацию о холодном цинковании через Zinga? Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом продукции Zinga на нашем веб-сайте.Вы также можете позвонить в нашу техническую группу по телефону 01462 421333, чтобы обсудить ваши требования.

Кузов легковой оцинкованный

При покупке машины первое, на что стоит обратить внимание, это, конечно же, кузов. В случае поломки двигателя или системы электроники ремонт обойдется намного дешевле, чем ремонт самого кузова. По идее, если кузов начал покрываться коррозией (красными грибами), то остановить этот процесс очень сложно.Через пару лет на месте появления Рыжикова появятся уже явные дыры.

Отремонтировать такую ​​машину довольно дорого, и продать ее можно будет только по смешной цене. Поэтому при покупке автомобиля нужно помнить — чтобы получить максимум полезных свойств кузова, такой кузов должен быть как минимум оцинкован. Audi была одним из первых настоящих оцинкованных кузовов, получивших признание в конце 80-х. Так что сегодня эти легенды баварского автопрома можно встретить на наших дорогах, а их кузов будет выглядеть как минимум на оценку «хорошо».»

Skoda Octavia и Skoda Fabia — разница в гальванике

В Volkswagen Group автомобили имеют полностью или частично оцинкованный кузов. Дело в том, что технология антикоррозийной защиты, корпорация Audi, сформировала его еще в 1986 году. На сегодняшний день эта технология называется горячим или термическим цинкованием кузова. Весь этот процесс выполняется на всех автомобилях Audi, а также на большинстве дорогих автомобилей Volkswagen и Seat. Точно так же оцинковываются автомобили Chevrolet Expica и Opel Astra.Автомобили получают очень качественную защиту, но иногда весь процесс цинкования выполняется не по тем критериям, которые необходимы. Известные фавориты автомобилей Skoda Octavia отличаются от Skoda Fabia типами оцинкованного кузова по многим критериям:

• Octavia полностью оцинковала весь кузов, но сегодня на новых моделях корпорация начала значительно экономить;
• оцинкованное днище Fabia не защищает пороги, арки и нижние части дверей от коррозии;
• Завод дает 7 лет гарантии на проникающую коррозию только на Октавию, так как он уверен в этой машине;
Оба автомобиля
• стали для Volkswagen Group небольшой частью малобюджетного рынка, на этих машинах начали экономить.

Если обратить внимание на Skoda Octavia 1998-2002 гг. , То практически все автомобили в самых опасных местах корродированы, что через пару лет принесет кузов в запущенном состоянии. Здесь нужно понимать, что пораженные места восстановить очень сложно, даже после обработки специальными средствами или даже если вы заварите это место, коррозия распространится еще быстрее. Оцинкованный кузов таких автомобилей определенным образом «лечится» от сколов и царапин на специализированных СТО.

Гальваническое цинкование автомобилей Mercedes и BMW

Практически все автомобили Mercedes и BMW получили качественное цинкование. Извечные соперники Фольксваген и Ауди решили не использовать технологии вечного соперника, они изобретают собственную технологию гальванизации кузова. Данной технологией стали — оцинкованный кузов, который приобрел определенные преимущества и на сегодняшний день стал оптимальным решением для защиты кузова от коррозии. По нашим дорогам и по сей день езжу на мерседесах 90х годов, у которых кузов, скажем так, правильный — в идеале.

Среди современных новых автомобилей особо качественными оцинкованными кузовами считаются модели:

• внедорожник Mercedes G-klasse, а также премиум GL;
• Mercedes GLE и GLK — предлагают качественную и долговечную эксплуатацию кузова;
• отличную гальванику предлагают седаны премиум класса S — Klasse и E — Klasse;
• Среди кроссоверов BMW отличными характеристиками кузова обладают BMW X6 и BMW X5;
• популярные седаны BMW 5 серии также проходят тонкую настройку на заводе;
• BMW 7 имеет отличный оцинкованный кузов, как и весь модельный ряд М серии;
• Конечно, относительно бюджетные серии A-Klasse и C-Klasse от Mercedes имеют неплохую гальванику;
Но автомобили БМВ из недорогого модельного ряда с оцинкованным кузовом, мягко говоря, своей надежностью не могут гордиться.

Результаты

Автомобили с оцинкованным кузовом — отличное и надежное приобретение, которое позволит вам достаточно долго эксплуатировать его, не замечая никаких проблем с кузовом. Бюджетным автомобилям просто не выгодно полностью цинковать, проще добавить цинковые элементы в краску или грунтовку и заверить потребителя в том, что кузов останется в исходном состоянии десятилетиями. Халатный производитель на такую ​​фальсификацию, естественно намотать ценник как на полный оцинкованный кузов.

Моделирование и анализ процесса контактной точечной сварки на оцинкованных стальных листах, используемых в производстве кузовов автомобилей.

Реферат

В данном исследовании рассматривается процесс контактной точечной сварки (RSW) гальванизированных стальных листов без промежуточных зазоров (IF) и гальванизированных прокаливаемых (BH) стальные листы, используемые при производстве кузовов автомобилей, были смоделированы и оптимизированы. Показатель качества соединения точечной сварки сопротивлением оценивается по пределу прочности при растяжении и сдвиге.Кроме того, четыре важных параметра процесса, а именно сварочный ток (WC), время сварки (WT), электродная сила (EF) и время выдержки (HT), считаются факторами, влияющими на качество соединений. Чтобы разработать точную взаимосвязь между входами процесса (4-компонентные векторы) и выходными данными (прочность на растяжение-сдвиг), сначала использовалась модель линейной регрессии, но анализ остатков выявил нелинейное поведение. Поэтому была предложена искусственная нейронная сеть (ИНС), потому что ИНС способны отображать нелинейные системы.Модель нейронной сети обратного распространения была разработана для анализа процесса RSW и эффектов взаимодействия параметров. На втором этапе этого исследования генетический алгоритм с функцией приспособленности, основанной на модели ИНС, был использован в качестве процедуры оптимизации для определения набора параметров процесса; в результате была получена максимальная прочность соединения. Результаты оптимизации показали высокую совместимость с реальными экспериментальными данными.

Особенности

► RSW разнородных оцинкованных стальных листов было смоделировано с использованием ИНС.► Предложенная ИНС показала возможность надежного прогнозирования прочности соединений RSW.