Обкатка двигателя: как и зачем
Любой собранный двигатель внутреннего сгорания, независимо от того, собран он на заводе-изготовителе, в автосервисе или в собственном гараже, должен пройти определенный период времени в режиме щадящей эксплуатации. Завод рекомендует на протяжении первых 500-1000 километров не нагружать двигатель, считая такой пробег достаточным для обкатки. Полная приработка двигателя наступает после пробега порядка 3-5 тыс. километров.
Двигатель автомобиляОбкатка необходима и после практически любого вскрытия двигателя, когда производилась замена каких-либо его комплектующих. Это может быть обычная замена поршневых колец, без замены поршней, что часто практикуется для восстановления компрессии в цилиндрах силовой установки. В данном случае должны притереться сопрягающие детали, такие как новые кольца и стенки цилиндров.
Так же отдельно могут быть заменены вкладыши и опорные полукольца коленчатого вала, втулки промежуточного вала и другое, все что выполняется при среднем ремонте мотора.
Подобные требования относятся и к ремонту головки блока, когда производится замена распределительных валов, направляющих втулок и седел клапанов и самих клапанов, толкателей, пружин, рокеров и прочее.
На фото: двигатель на ремонтеЧто подразумевается под термином – обкатка?
Обкатка – это важный период ввода двигателя в эксплуатацию, от которого зависит его надежность и долговечность.
Под термином обкатка подразумевается, что необходимо дать возможность всем трущимся парам силовой установки в начальный период поработать с минимальной нагрузкой в условиях, где они будут работать весь дальнейший срок эксплуатации.
При первом запуске мотора, под действием трения пары начинают притираться друг к другу, принимая свою законченную форму, изменения которой будут незначительно происходить только по мере естественного износа.
Как проходит процесс обкатки
Первые часы работы собранного мотора наиболее важны для его дальнейшей эксплуатации. В это время начинается процесс притирки поршневых колец, как к канавкам поршня, так и к зеркалу цилиндров.
Особенно это важно при притирке колец и стенок цилиндров. Дело в том, что на зеркале цилиндра нанесена специальная сетка, так называемый хон, необходимый для того, чтобы моторное масло как можно дольше оставалось на стенке цилиндра.
На фото: поршни в цилиндреНа кольцах поршней соответственно также получаются микронадрезы от хона, так как они начинают контактировать с сеткой, скользя по телу цилиндра.
Для коленчатого вала, его шатунные и коренные шейки являются «чужими» для установленных вкладышей, пока не произойдет их взаимная притирка.
То же можно сказать и о деталях головки блока, где начинают контактировать распределительные валы и их вкладыши, клапана в направляющих втулках и седлах, компенсаторы в своих гнездах и с телом рокеров, пружины к тарелкам сухарей.
Общие правила при обкатке
Рекомендуется после первого запуска двигателя не поднимать резко обороты и вообще стараться не раскручивать мотор, избегать пробуксовки и любых серьезных нагрузок.
Прогревать двигатель перед поездкой, при движении в гору включать пониженную передачу, держать скоростной режим не более 90-100 км/ч, исключая агрессивный стиль вождения.
В обкаточный период не поднимать обороты выше 3000 об/мин и не более 2500 об/мин для дизелей ( от типа двигателя от 1200 до 2500 об/мин).
По – возможности избегать дорожных пробок в часы пик, используя для обкатки утреннее и вечернее время, либо обкатывать за городом в режиме трассы.
Первые 500 километров пробега рекомендуется равномерное движение, чтобы не давать нагрузку на силовой агрегат и трансмиссию. Так на первых 50 километрах нужно двигаться на скорости 40-50 км/час на 3-й передаче. Далее двигаться со скоростью до 70 км/час, перейти на 4-ю передачу, пройдя так следующие 100-150 км.
После каждых новых 100 км пробега можно поднять скорость на 10 км/час двигаясь на 4-й передаче.
На вторых 500 км обкатки желательно в трассовом режиме пройти с использованием повышенной 5 или 6-й передачи поднимая мотор до 3000 об/мин, включая пониженную на затяжных подъемах.
Также избегать долгой работы мотора на холостом ходу, так как в этом режиме нет стабильного давления в масляной магистрали и пары трения могут «голодать», что не допустимо пока они не притерлись к друг другу.
Обкатка двигателя нового автомобиля
Считается, что моторы новых машин уже прошли стендовую обкатку в условиях завода и никакие ограничения им не требуются. Однако, как уже было сказано выше, полный цикл обкатки заканчивается после пробега 3-5 тыс. километров.
На заводском двигателе, также появляются микрочастицы металла от взаимного трения друг о друга, когда детали только-только начали притираться между собой.
Поэтому на новых авто рекомендуется также соблюдать щадящий режим движения в первые 500-1000 км пробега.
Рекомендуется также, после обкаточного периода в 500 и 3000 км пробега заменить масло и фильтр, для удаления микростружки после притирки всех трущихся пар.
Заливка свежего моторного маслаЕсли не заменить моторное масло после указанных периодов обкатки, то микрочастицы металла попадут в рабочую часть вкладышей, под кольца поршней, в элементы маслонасоса, и другие пары трения, что в разы сократит срок их эксплуатации.
Двигатель после «капиталки»
Особенно аккуратно нужно обкатывать двигатель после капитального ремонта в не заводских условиях, так как даже большой автосервис не имеет всех мощностей и необходимых условий для полноценного восстановления моторов, как на заводе.
Так после расточки и хонинговки гильз блока цилиндров, в его каналах остается часть эмульсии, подающей станком на резец для его охлаждения и микростружки от обработки блока и все это «вылезет» после запуска двигателя.
На фото: хонинговка блока цилиндровСчитается необходимым промывать блок цилиндров после расточки в горячей ванне специальным раствором, чтобы снять следы микростружки с зеркала цилиндров и в открытых каналах. В автосервисах практически нигде не выполняют этой процедуры.
На таких моторах можно слить масло и заменить масляный фильтр уже после первых сотен километров, чтобы освободиться от следов износа после расточки и притирки от всех пар трения.
Холодная обкатка
При возможности использования проточной воды мотор после капитального ремонта можно обкатать на холодную.
Для этого откручивается сливная пробка охлаждающей жидкости с блока цилиндров, шланг с водой вставляется в радиатор или расширительный бачок. Запускается двигатель. Вода будет постоянно циркулировать в системе охлаждения блока с постоянной температурой, не давая возможности блоку и деталям поршневой нагреваться.
С учетом расхода воды обкатать двигатель на холодную можно в течении 1.5-2х часов.
Холодная обкатка двигателяЕще пару слов
Не испытывайте двигатель нового авто на предмет его максимальной мощности, пока он не пройдет минимальный период притирки, так как это может привести к повышению температуры, стуку вкладышей коленчатого вала и задирам в цилиндропоршневой группе.
Плюс, если не поддерживать рекомендуемый режим в период обкатки, то это заметно сократит срок службы всех сопрягающихся элементов двигателя.
Так как процесс обкатки визуально не виден и не слышен, то некоторые просто игнорируют этот период, считая его несущественным. Однако, даже при замене тормозных колодок, их эффективность не будет 100%, пока они не притрутся к плоскости тормозного диска, то есть пройдут тот же период обкатки.
Поэтому не насилуйте двигатель хотя бы первые 1000 километров, и он ответит вам за это периодом длительной и надежной эксплуатации.
зачем она нужна и как происходит
Новый двигатель или прошедший капитальный ремонт нельзя сразу использовать на полную катушку. Необходима холодная обкатка двигателя, чтобы детали притерлись друг к другу. Как она происходит, сколько занимает времени, и какое расстояние должен пройти автомобиль, прежде чем его можно будет разгонять на максимальных оборотах?
Для чего нужна обкатка
Обкатка рекомендована для любых механизмов, в которых присутствуют движущиеся, испытывающие взаимное трение детали. Это помогает им постепенно, без лишнего напряжения занять идеальное положение, принять правильную форму.
Все автомобили проходят самую первую обкатку двигателя на заводе. Дилеры многих современных моделей заявляют, что владельцам авто не надо заниматься обкалыванием и дополнительной проверкой. Процедура выполнена специалистами, и покупатель получает машину полностью готовую к любым условиям вождения.
Однако если вы загляните в инструкции к некоторым престижным немецким авто, то сможете найти в них рекомендации по соблюдению режима езды первые 1,5–2 тысячи км. А ведь это и есть не что иное, как обкатка.
Самый первый этап притирки на заводе называют «ввод в эксплуатацию» ( engine break-in). А последний этап называют именно обкаткой — engine run-in.
Обкатки требует не только мотор нового автомобиля, недавно сошедшего с конвейера. После любого вмешательства в устройство двигателя, его необходимо вначале обкатать.
Объяснить такое требование просто. Все детали имеют микроскопические неровности. В процессе трения при высокой температуре эти неровности стираются, мельчайшие частички металла попадают в масло, отрицательно влияют на работу мотора. Со стенкой цилиндров контактируют компрессионные и масляные кольца. На них оказывается высокая нагрузка, и после обкатки они притираются к поверхности, принимают более обтекаемую форму.
Проводя обкатку в щадящем режиме, вы даете возможность деталям прийти в норму, снижая нагрузку на автомобильный двигатель.
После процедуры обкатанный мотор прослужит максимально долго, как было заложено инженерами, и автовладелец сможет использовать весь его потенциал.
Обкатка на стенде
Холодную обкатку на стенде проводят в условиях профессиональной автомастерской после капитального ремонта двигателя. Она означает, что части двигателя совершают движения, в то время как он сам не запускается. Процедура пригодна для бензинового и дизельного агрегата.
- Двигатель помещают на специальный обкаточный стенд.
- Коленвал подключают к внешнему электромотору.
- Заливают масло и охлаждающую жидкость.
- Запускают электромотор, чтобы коленвал крутился.
Скорость вращение электромотора можно менять, что позволяет начинать обкатку с малых оборотов. Процесс контролируется компьютерной программой. К основным узлам подключают датчики, которые передают данные на компьютер. В соответствии с показателями обороты электромотора уменьшают или увеличивают.
Контроль помогает поддерживать оптимальную температуру двигателя, не дает ему перегреваться.
Поэтому обкатка получила название «холодная».
Буксировка
Обкатку нового автомобиля, а также автомобиля после ремонта, можно выполнить при помощи буксировки. Сцепка с буксировщиком должна быть жесткой и проводиться на третьей передаче. Из обкатываемой машины выкручивают свечи и выключают передачи. Буксировка длится на протяжении часа. За это время усилия передаются через колеса другим частям автомобиля, что приводит к их постепенной притирке.
Опытные водители говорят, что после капитального ремонта двигатель должен сжечь бак топлива на холостом ходу. Буксировку нельзя назвать идеальным вариантом обкатки, потому что сложно контролировать, насколько нагрелся мотор.
Горячая обкатка
Вместо холодной иногда применяют горячую обкатку. Автомобиль стоит с включенным двигателем, который непрерывно работает. Горячую обкатку применяют также на стенде, когда мотор снимают, подключают к стенду и 3 минуты дают поработать вхолостую. После этого он должен остыть. Так повторяют 3–4 раза, после чего включают на 40 минут.
Поверхность обкатываемого двигателя не должна нагреваться более чем на 80 °C.Остывание двигателя — главное требование процедуры. В результате перегрева части могут деформироваться, что вместо обкатки деталей приведет к выходу из строя всей системы.
Осторожная езда
Чтобы не утруждать себя буксировкой и не тратить деньги на обкатку нового двигателя на стенде, можно выбрать самый распространенный вариант. Он заключается в осторожной езде, в процессе которой детали притираются естественным образом. Существуют несколько правил такой обкатки.
- Первые 50 км автомобиль проезжает со скоростью 40–50 км/час равномерно без рывков на 3-й передаче.
- Следующие 200 км можно ездить со скоростью 60 км/час на 4-й передаче.
- После этого каждые 100 км скорость повышается на 10 км/час, пока не достигнет значения 90 км/час.
- Следующие 500 км можно переходить на 5-ю передачу (только не в гору) и двигаться со скоростью 100–120 км/час,
- Процедура длится, пока машина не проедет 1000–2000 км.
- Не допускается пробуксовка колес, провоз тяжелого багажа, переключение передач должно быть своевременной.
Поскольку в городе соблюдать все условия проблематично, обкатку проводят на загородной трассе. Выезжают, например, рано утром, когда в городе еще нет пробок. Избегают резких разгонов и торможения, езды на высоких оборотах. Допустимое число оборотов указывается в инструкции к любой марке автомобиля. Первые 500 км считаются самыми ответственными. При подъеме на гору понижают передачу и снижают скорость, чтобы не напрягать двигатель.
| Передача | Рекомендуемая скорость при обкатке первые 500 км, обороты около 2000 об/мин | Рекомендуемая скорость при обкатке 500–1000 км, обороты до 3000 об/мин | Рекомендуемая скорость при обкатке 1000–1500 км, обороты до 3500 об/мин | Рекомендуемая скорость при обкатке 1500–2000 км, обороты до 4200 об/мин |
| 1 | 20 | 25 | 30 | 35 |
| 2 | 40 | 45 | 60 | |
| 3 | 60 | 70 | 75 | 90 |
| 4 | 80–90 | 95 | 110 | 125 |
| 5 | — | 110–120 | 130–140 | 155–160 |
Обязательно обкатывают автомобиль, в котором проводился любой ремонт двигателя.
2000 км считается минимальным пробегом для притирки деталей. Зачастую обкатку продолжают до 5–10 тысяч км пробега при постепенном повышении скорости.
Существует мнение, что новый мотор можно обкатывать на одинаковых оборотах. Однако от такой практики стоит отказаться. В этом случае происходит узконаправленная притирка деталей. Когда вы смените режим, детали начнут притираться по-другому. Произойдет их дополнительный износ, что не лучшим образом отразиться на сроке службы двигателя.
В процессе обкатки в масло попадают металлические микрочастицы, которые забивают фильтр. Поэтому после 1–2 тысяч км пробега его надо менять.
Если дилер залил свое масло перед продажей, то обкатывают авто вначале на нем, а затем производят замену. Заливают качественную марку, рекомендованную производителем.
Существует небольшая разница в обкатке автомобилей с автоматической и механической коробкой передач. Автоматическую КПП надо разогревать перед стартом, нельзя трогать режим «кикдаун» (kickdown) и нельзя допускать, чтобы в движении не заработала нейтральная передача.
В остальном отличий нет.
Почему именно двигатель
Почему обкатки требует именно двигатель? Детали ходовой части и рулевого управления не требуют притирки, потому что начинают изнашиваться при первых километрах езды. Составляющие части трансмиссии подгоняются друг к другу еще при тестовых пробежках автомобиля, а переключать передачи рекомендуется плавно независимо от пробега.
Тормозные колодки притираются быстро. Единственное, рекомендуется щадяще тормозить при первых километрах пробега.
Остается сердце автомобиля — его мотор, в котором движутся поршни, детали коленчатого вала и шатуна. Движение происходит под давлением и на высоких скоростях. Внутренние стенки цилиндров, компрессионные кольца, подшипники и другие детали постоянно испытывают трение, нагреваются.
Значительный нагрев может быть не только при высоких оборотах. Такое случается, когда автомобиль едет в гору на 5-й или 4-й передаче с относительно низкой скоростью с сильной подачей газа.
С каждым годом качество деталей автомобилей становится лучше. Это относится к престижным маркам и к недорогим моделям. Ситуация объясняется тем, что улучшаются технологии, точность машиностроения. Применение компьютерного проектирования, лазерной обработки, современных материалов делает конечный продукт более совершенным, более требовательным к качеству топлива и масла. Однако это не отменяет обкатку.
Предосторожность никогда не помешает, как считают опытные водители. Покупая новую машину, о которой давно мечтал, отдавая за нее значительную сумму денег, стараешься относиться к ней бережно. Для того и нужна обкатка, чтобы продлить срок службы, не допустить преждевременной поломки самой важной части авто — двигателя.
баллов, о которых следует помнить, управляя новым автомобилем перед первым обслуживанием
Обновление.
Мы объясняем, какие шаги необходимо предпринять, чтобы позаботиться о вождении нового автомобиля перед его первым обслуживанием. Это поможет вам в долгосрочной перспективе, а также поможет вам поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии.
Период обкатки нового автомобиля обычно составляет от 1000 до 2500 км в зависимости от объема двигателя. Итак, какие моменты следует учитывать при вождении нового автомобиля перед первым обслуживанием? Давайте обсудим это ниже!
В период обкатки, который обычно составляет первые 1000 или 2000 км пробега вашего нового автомобиля, многие люди испытывают сильное волнение от вождения нового автомобиля. В условиях этого волнения владельцам автомобилей необходимо уделять особое внимание, чтобы продлить срок службы автомобиля. Ниже приведены некоторые меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при вождении в период обкатки:
Будьте осторожны с дроссельной заслонкой
Компоненты двигателя вашего нового автомобиля не должны подвергаться ненужной нагрузке, что является причиной почему в период обкатки следует вести машину достаточно осторожно.
Старайтесь поддерживать обороты двигателя в пределах 2000 об/мин для бензиновых автомобилей и 2000-2500 об/мин для дизельных автомобилей. После периода обкатки вы можете постепенно двигаться на более высоких оборотах.
Попробуйте проехать весь период обкатки перед первым обслуживанием
Многие производители рекомендуют, чтобы период обкатки был либо 1000 км, либо 2000-2500 об/мин, после чего вызывают на первую генеральную проверку. Период обкатки обычно длится в течение одного месяца на большинстве автомобилей, поэтому убедитесь, что вы проезжаете все километры (1000 или 2000/2500, в зависимости от того, что требуется), чтобы двигатель свободно набирал обороты.
Езда на разных скоростях и в разных условиях
Обычно большинство владельцев новых автомобилей ездят в период обкатки только для обычных поездок на работу, что в большинстве случаев приводит к езде в пробках.
Этого следует избегать, так как будет ненужная нагрузка на низшие передачи. Старайтесь также ездить на более высоких передачах, отправляясь в длительные поездки по выходным, и избегайте использования более высоких передач на более низких скоростях.
Избегайте движения на высокой скорости
На более высоких скоростях возрастает вероятность чрезмерной нагрузки на дроссельную заслонку и резкого торможения автомобиля, что приводит к дополнительной нагрузке на двигатель и тормоза. Старайтесь не превышать отметку 80 км/ч в период обкатки, так как на этой скорости автомобиль хорошо контролируется, а также в пределах отметки 2000 об/мин.
Читайте также: Предстоящий 2021 Tata Tigor Turbo Petrol против Hyundai Aura Turbo BS6 — Сравнение характеристикНе пропустите первое обслуживание
Первая услуга обычно требует только общих проверок, при этом рассматривается любой ваш второстепенный или серьезный вопрос.
Из-за того, что эта услуга не предполагает какой-либо серьезной замены или доливки, многие владельцы автомобилей склонны пропускать это первое обслуживание, которое не следует делать, чтобы сохранить свой автомобиль, а также его гарантию под контролем.
Подпишитесь на нашу эксклюзивную группу 91Wheels Telegram , чтобы получать последние новости об индийской автомобильной промышленности.
Сколько километров «обкатать» новый двигатель
Том75
Зарегистрированный пользователь
- #1
просто хотел спросить у вас, ребята, сколько километров вы проезжаете на своих новых двигателях красиво и медленно?
С уважением,
Том
НУЛЕВОЙ
Фрагап
Зарегистрированный пользователь
- #2
Обкатка > Советы и подсказки > Обслуживание Audi > Audi Australia
Осталось дождаться новой машины, чтобы применить ее на практике!
Спортивная задняя часть A3, Misano Red, S Line, 1.4 COD. Руководство, панорамный люк, аудиосистема Audi, складывающиеся зеркала, пакет внутреннего освещения, запрет на курение, удаление значков, спортивная подвеска, защита от скольжения, 2 года обслуживания и 4 года гарантии.
Камбрий_боб
Зарегистрированный пользователь
- #3
Хорошая ссылка Фрагуп, вроде мой план на любую новую машину. И как только эта первая 1000 пройдет, я планирую узнать, что такое лаунч-контроль на следующей машине.
Я думаю, то, как вы ухаживаете за двигателем на старте, также зависит от того, хотите ли вы сохранить машину на 10 лет
Последнее редактирование:
Последний автомобиль A5 Coupe 1.8 Sport,
Текущий автомобиль 3-дверный A1 1.
4 (185) S line — Misano Red с контрастной линией, подлокотник, 18-дюймовые легкосплавные диски, Xenon, Климат, датчик давления в шинах
Next Car 3 Door S3 Stronic — Estoril Blue, пакет Comfort, светодиодные фары, mono.pur, складывающиеся зеркала с подогревом, AHH, B&O, Parking Plus, пакет освещения, датчик давления в шинах
Том75
Зарегистрированный пользователь
- #4
Я также слышал, что в основном не нужно быть особенно осторожным, просто ездить нормально без каких-либо экстремальных вещей, таких как очень высокие обороты и т. д.
С уважением,
Том
НУЛЕВОЙ
РоссР
Зарегистрированный пользователь
- #5
В руководстве по эксплуатации написано 1000км без превышения 2/3 оборотов и т.д. Затем следующие 500км постепенно увеличивать до полной.
НУЛЕВОЙ
Семерсон
Зарегистрированный пользователь
- #6
Обкатка не так важна для современного двигателя, но просто будьте благоразумны с ним на 1000/1500км и все будет хорошо. Я несколько раз нажимал на ногу, но в целом вел себя осторожно и не был на красной линии (или даже рядом с ней). Я также не собираюсь ничего буксировать в течение первых 1000 миль! Я тоже избегал динамического режима и все время был в автоматическом режиме.
Однако современные двигатели имеют гораздо более высокие допуски и точность, чем старые двигатели.
S-Line 2.0 TDI 184 S-Tronic Quattro Sportback в цвете Cosmos Blue , расширенный ключ, пакет комфорта и звука (аудиосистема b&o, подогрев передних сидений), пакет помощи водителю (ACC, ассистент движения по полосе, ассистент -sense front, распознавание дорожных знаков), складывающиеся зеркала с автоматическим затемнением, помощь в удержании, сиденья из кожи/алькантары, матричный светодиодный пакет наружного освещения, помощь при парковке, камера заднего вида, боковая помощь с функцией помощи в пробке, расширенный пакет технологий (виртуальный кабина, MMI nav plus, MMI touch, audi connect, audi phone box), фаркоп
Dylock
Зарегистрированный пользователь
- #7
Я только начал использовать управление запуском на своем s3, все, что я могу сказать, это вау! Это довольно затягивает. Рядом со мной есть небольшая дорога, ведущая прямо к оживленной дороге с двусторонним движением, больше не нужно ждать целую вечность для большого разрываКамбрий_боб сказал:
Я не буду запускать двигатель красиво и медленно, я просто не буду крутить его в первые 1000 км. Для моей новой машины, когда она доберется сюда, это означает, что первые 1000 км пробега не будут проходить контрольные испытания и не будет переключаться передача на красной линии.Хорошая ссылка Фрагуп, вроде мой план на любую новую машину. И как только эта первая 1000 пройдет, я планирую узнать, что такое лаунч-контроль на следующей машине.
Я думаю, то, как вы ухаживаете за двигателем на старте, также зависит от того, хотите ли вы сохранить машину на 10 лет.
Нажмите, чтобы развернуть…
НУЛЕВОЙ
Клюси
Зарегистрированный пользователь
- #8
Стоит прокрутить двигатель по всему диапазону оборотов на протяжении фазы «обкатки», так как вы хотите, чтобы поршневые кольца и т. д. прилегали должным образом. Как кто-то ранее упоминал, не переключайтесь на полную мощность, если у вас S-tonic (то же самое для ручного режима, без плоских переключений), и просто не подвергайте двигатель большой нагрузке (сильное использование газа на очень низкие обороты и тд). Но из того, что я слышал от товарищей-инженеров, не стесняйтесь использовать диапазон оборотов (особенно при работе на восхитительно очищенном британском топливе), просто не будьте агрессивны с ним (есть разница!)
Под заказ, до конца апреля
2013 A3 Sportback S-Line 2.0 TDI, красный цвет Misano, алюминиевая крыша, защитное стекло, пакет внутреннего освещения, SD-навигация, B&O, пакет комфорта