Новый автомобиль до 300 тысяч рублей 2018: купить, продать и обменять машину

Автокредиты на 300 000 рублей, подобрать условия автокредитования на сумму от 300 тысяч рублей на 2022 – 2023 год

Автокредиты, на любые цели. Доступно 261 предложение. Изменить

Лицензия №2673

Автокредит 8,8

• Без справок о доходе
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн.₽	от 1 года до 5 лет	от 7,9 %	любой

Автокредит до 3 000 000 ₽ по паспорту и водительскому удостоверению. Без первоначального взноса и лишних затрат.

Подробнее Подать заявку

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов

• Сумма: от 100 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 7,9%
• Срок: от 1 года до 5 лет
• Страхование каско: по желанию клиента

• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: день в день

Подробнее Подать заявку

Лицензия №2209

Автокредит «Кредит на автомобиль» 8,6

• Без залога
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 50 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн. ₽	от 2 лет до 5 лет	от 8,9 %	любой

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов

• Сумма: от 50 000 до 5 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 8,9%
• Срок: от 24 до 60 месяцев
• Страхование каско: по желанию клиента

• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: не требуется
• Решение: до 5 минут

Подробнее Подать заявку

Лицензия №1326

Автокредит «Кредит на автомобиль» 8,5

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 50 000 ₽ до 7 500 000 ₽ до 7,5 млн. ₽	от 1 года до 5 лет	от 4,5 %	любой

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 50 000 до 7 500 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 4,5%
• Срок: от 1 года до 5 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый, подержанный иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется

Подробнее Подать заявку

Лицензия №1000

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 300 000 до 4 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 3,2%
• Срок: до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 2-х дней

Подробнее Подать заявку

Лицензия №2272 Еще 36

Автокредит «Geely в кредит» 6,4

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
до 6 500 000 ₽ до 6,5 млн. ₽	от 1 года до 7 лет	от 0,01 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: до 6 500 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 0,01%
• Срок: от 12 до 84 месяцев
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый иностранный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 2-х дней

Подробнее

Лицензия №1000 Еще 4

Автокредит «Рефинансирование» 7

• Без справок о доходе
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 300 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 1 года до 5 лет	от 2,1 %	любой

Подробнее Подать заявку

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 300 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 2,1%
• Срок: от 1 года до 5 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: день в день

Подробнее Подать заявку

Лицензия №650

Автокредит «Кредит на авто» 6,4

• Без справок о доходе
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 10 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн. ₽	от 3 лет до 7 лет	от 4,5 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 10 000 до 5 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 4,5%
• Срок: от 3 до 7 лет
• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 5 минут

Подробнее

Лицензия №316

Автокредит «На покупку автомобиля» 6,7

• Без справок о доходе
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 30 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 1 года 3 мес. до 7 лет	от 4,9 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 30 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 4,9%
• Срок: от 15 месяцев до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: день в день

Подробнее

Лицензия №2168 Еще 31

Автокредит «Партнерский Промо Geely» 5,6

• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 2 000 000 ₽ до 2 млн. ₽	от 2 лет до 5 лет	от 4,99 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 2 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 4,99%
• Срок: от 24 до 60 месяцев
• Страхование каско: обязательное
• Вид транспорта: новый иностранный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: день в день

Подробнее

Лицензия №963 Еще 2

Автокредит «Из рук в руки Выгодный» 6,3

• Без справок о доходе

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 1 года 6 мес. до 5 лет	от 6,9 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 6,9%
• Срок: от 18 до 60 месяцев
• Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 3-х дней

Подробнее

Лицензия №2209 Еще 5

Автокредит «Кредит с господдержкой» 6

• С господдержкой

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 300 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 3 лет до 7 лет	от 8,2 %	любой

Подробнее Подать заявку

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 300 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 8,2%
• Срок: от 36 месяцев до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 3-х дней

Подробнее Подать заявку

Лицензия №3292 Еще 2

Автокредит «Кредит на автомобиль» 6,7

• Без залога
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 30 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 1 года 1 мес. до 5 лет	от 8,99 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 30 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 8,99%
• Срок: от 13 месяцев до 5 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: не требуется
• Решение: до 2 минут

Подробнее

Лицензия №2275 Еще 4

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 8 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 15,3%
• Срок: от 12 до 60 месяцев
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: день в день

Подробнее

Лицензия №2590

Автокредит «Кредит на автомобиль» 7

• Без залога
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн. ₽	от 1 года 1 мес. до 7 лет	от 4,5 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 5 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 4,5%
• Срок: от 13 месяцев до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: иностранный или российский, новый или подержанный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: не требуется
• Решение: до 5 минут

Подробнее

Лицензия №1354 Еще 2

Автокредит «Автолайт» 5,7

• Без справок о доходе
• С господдержкой

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 150 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 6 месяцев до 5 лет	от 7,5 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 150 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 7,5%
• Срок: от 6 месяцев до 5 лет
• Страхование каско: обязательное
• Вид транспорта: новый иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 3-х дней

Подробнее

Лицензия №170 Еще 10

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 8,5%
• Срок: от 2 до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый иностранный
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 3-х дней

Подробнее

Лицензия №2998 Еще 6

Автокредит «Из рук в руки» 6,3

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 5 000 000 ₽ до 5 млн. ₽	от 6 месяцев до 8 лет	от 10,9 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 5 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 10,9%
• Срок: от 6 до 96 месяцев
• Вид транспорта: подержанный иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется

Подробнее

Лицензия №2225

Автокредит «Легковой автомобиль» 5,9

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 3 000 000 ₽ до 3 млн. ₽	от 1 года до 7 лет	от 11,25 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 3 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 11,25%
• Срок: от 1 года до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый, подержанный иностранный, российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется

Подробнее

Лицензия №2766

Автокредит «Автомобиль в кредит» 6,2

• Без справок о доходе
• В день обращения

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 4 000 000 ₽ до 4 млн. ₽	от 6 месяцев до 7 лет	от 12,9 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 4 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 12,9%
• Срок: от 6 до 84 месяцев
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый иностранный или российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 1 часа

Подробнее

Лицензия №3255 Еще 1

Автокредит «Новый автомобиль» 5,8

Сумма Сумма (₽)	Срок	Ставка	Первый взнос
от 100 000 ₽ до 10 000 000 ₽ до 10 млн. ₽	от 2 лет до 7 лет	от 16 %	любой

Подробнее

• Общие условия
• Требования и документы
• Примеры расчётов
• Сумма: от 100 000 до 10 000 000
• Валюта кредита: рубли
• Ставка: от 16%
• Срок: от 2 до 7 лет
• Страхование каско: по желанию клиента
• Вид транспорта: новый иностранный, российский
• Подтверждение дохода: требуется
• Обеспечение: требуется
• Решение: до 2-х дней

Подробнее

Дата обновления: 31. 10.2022 14:16

Рейтинг продуктов

3,37 из 5

Информация о ставках и условиях автокредитов в России предоставлена банками или взята из открытых источников. Пожалуйста, уточняйте условия продуктов в отделениях банков или по телефонам справочных служб.

Задайте вопрос экспертам или пользователям Выберу.ру

Представлен прототип летающего авто Alef Flying Car Model A — машину уже можно предзаказать за $300 тысяч

3DNews Технологии и рынок IT. Новости автомобили, мотоциклы, транспортные сред… Представлен прототип летающего авто Alef… Самое интересное в обзорах 26.10.2022 [23:37],  Андрей Жученко Калифорнийская молодая компания Alef Flying Car начала принимать предварительные заказы на свой летающий автомобиль Model A. Это полностью электрический автомобиль, который умеет летать. Он обладает запасом хода 322 км по земле или 177 км по воздуху. Генеральный директор компании Джим Духовны (Jim Dukhovny) считает, что летающие автомобили Alef произведут революцию в транспорте. Источник изображения: Alef Aeronautics Автомобиль имеет уникальную каркасную конструкцию корпуса, посередине которой помещена вращающаяся капсула с пассажирами. Безопасность обеспечивается распределённой электрической силовой установкой (DEP), компьютерной системой стабилизации полёта, трех- и восьмикратным резервированием всех ключевых систем, возможностью посадки по глиссаде и спасательным парашютом. Источник изображения: Alef Aeronautics Компания начала работу над летающим автомобилем в 2015 году, а с 2019 года проводила испытания и пробные полёты полноразмерных прототипов под названием Alef Zero. Стартап привлёк внимание известного венчурного капиталиста Тима Дрейпера (Tim Draper), раннего инвестора Tesla и SpaceX, и его фонд Draper Associates Fund V поддержал Alef начальным капиталом в размере 3 млн долларов. На недавней пресс-конференции в Университете Дрейпера в Сан-Матео, компания продемонстрировала новый прототип — Alef Model A, рассчитанный на одного пассажира. Model A рекламируется как единственный летающий автомобиль с возможностью вертикального взлёта и посадки. Он способен производить взлёт, как обычный квадрокоптер. После взлёта, лёгкий каркасный корпус поворачивается на 90 градусов вокруг капсулы с пассажирами, и машина переходит в горизонтальный полёт. При этом боковые стороны корпуса автомобиля становятся соответственно верхним и нижним крылом. Источник изображения: Alef Aeronautics Model A уже можно заказать по цене 300 тысяч долларов. Ожидается, что летающий автомобиль поступит в производство и начнёт поставляться заказчикам в 2025 году. Компания также ведёт работы по седану Model Z, ориентировочная стоимость которого должна составить 35 000 долларов. Эта модель будет представлена к 2035 году и по заявлениям компании, для управления ею потребуется только автомобильные права. Источник: Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER. Материалы по теме Постоянный URL: https://3dnews.ru/1076399/startap-alef-flying-car-predstavil-prototip-letayushchego-avtomobilya-model-a-i-uge-prinimaet-predvaritelnie-zakazi-na-nego Рубрики: Новости Hardware, автомобили, мотоциклы, транспортные средства, Дроны и коптеры, Теги: летающий автомобиль, стартапы, ноу-хау ← В прошлое В будущее →

90 000 автопроизводителей устремляются в Россию в поисках роста Россиянин с более скромным достатком, привлекший внимание мировых автопроизводителей, стремящихся получить прибыль на одном из немногих растущих рынков Европы.

Модели стоят рядом с Lada Kalina во время подготовки к Московскому международному автомобильному салону 29 августа, 2012. Салон открывается в четверг, и, по словам организаторов, в нем принимают участие более 100 компаний. REUTERS/Sergei Karpukhin

Бычьи прогнозы были в повестке дня на Московском международном автомобильном салоне: Volkswagen VOWG_p.DE прогнозирует 30-процентный рост продаж в России в этом году и объявляет о новых инвестициях в размере 1 миллиарда евро (820 миллионов фунтов стерлингов).

General Motors GM.N также потратит 1 миллиард долларов в течение следующих пяти лет на увеличение производства в России, в то время как Renault RENA.PA видит, что Россия бросает вызов Бразилии, чтобы стать ее рынком №2.

«Ситуация сильно отличается от Европы и США, потому что у вас есть много людей, у которых есть очень старые машины — или нет машины — (которые) выходят на рынок для новых автомобилей», — региональный глава Renault Бруно Анселин. сообщил Рейтер.

«Это резервуар потенциальных клиентов, который все еще полон, и у нас впереди годы и годы, чтобы работать с такими клиентами».

Организаторы ожидают, что более 1 миллиона человек посетят ежегодную выставку в выставочном центре на загруженной московской окружной трассе, когда она откроется для публики в пятницу.

На мероприятии представлены 24 мировые премьеры новых моделей, первый показ в Европе 21 модели и 86 российских новинок.

Любители скорости получат возможность поглазеть на Maserati GranCabrio Sport с максимальной скоростью 285 км/ч (177 миль/ч) и местной ценой 210 ​​000 евро на российском рынке. По словам представителя, в этом году в России было продано более 40 автомобилей Maserati, контролируемых Fiat FIA.MI.

Но в то время как Россия остается заманчивым рынком для производителей машин для показной роскоши, автомобильная депрессия в Западной Европе и устойчивый, подпитываемый нефтью рост российской экономики сделали второй по величине автомобильный рынок континента объектом неотложного желания тех, кто предлагая больше повседневных поездок.

Они варьируются от компактных автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов, которые Renault и Nissan выпускают под обновленной советской маркой Lada своего российского подразделения АвтоВАЗ, до хорошо оснащенных седанов среднего класса и пассажирских фургонов, предназначенных для растущего среднего класса.

Fiat под своим собственным значком массового рынка обращается к современной, состоятельной семье, чтобы представить свой новый семиместный Freemont, демонстрируемый в Москве с обязательной труппой гламурных моделей, одетых в черные платья и серебро. костюмы.

«Это динамичный рынок и один из немногих, демонстрирующих рост», — сказал Джон Стеч, глава подразделения Fiat Chrysler в России и отвечающий за продажи и дистрибуцию Fiat, Jeep и Chrysler.

«Есть большой потенциал по мере роста доходов».

Слайд-шоу ( 4 изображения )

Изобилие автомобилей, «полностью загруженных» дополнительными функциями, обеспечивающими комфорт и удобство, такими как спутниковая навигация, кажется, затмевает примеры мускулистых шиков, которые когда-то были визитной карточкой российских автосалонов. Говорит Chrysler’s Stech: «Существует много стереотипов о российском рынке:

«В какой-то момент это был рынок автомобилей для мачо, сейчас уже меньше.

«У нас есть клиенты, которые ценят ценность, но не хотят хвастаться — они скромнее».

ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Продажи автомобилей в России выросли на 40 процентов в прошлом году в натуральном выражении и превысили 2,6 миллиона автомобилей, восстановив большую часть позиций, потерянных после того, как они сократились вдвое во время спада 2009 года. Инсайдеры ожидают, что эта цифра достигнет или превысит 3 миллиона в этом году.

Франсуа Гупиль де Буй, глава российского офиса Nissan, сказал в интервью, что ожидает, что российский рынок достигнет 4 миллионов автомобилей в 2015 году и станет ведущим рынком в Европе к 2014-2015 годам.

В денежном выражении продажи выросли на 70 процентов в прошлом году и достигли почти 60 миллиардов долларов, по оценкам консалтинговой компании PwC, благодаря поддерживаемой государством схеме утилизации, которая в настоящее время постепенно прекращается, побуждая водителей сбрасывать свои ветхие «Лады» и покупать новые модели.

Продажи иностранных брендов, произведенных в России, впервые превысили один миллион в 2011 году, что отражает стремление президента Владимира Путина диверсифицировать промышленную базу девятой по величине экономики мира, отказавшись от нефти и газа.

Рост замедлился в этом году до 14 процентов, но отрасль будет по-прежнему получать поддержку от государственных стимулов для локализации производства, введенных до вступления России во Всемирную торговую организацию в этом месяце. Жесткие налоги на импорт вынудили нескольких крупных иностранных производителей организовать производство в России.

Хотя Путин обычно разъезжает на пуленепробиваемом немецком «Мерседесе», его промышленная политика направлена ​​на развитие отечественной автомобильной промышленности в России, стране с населением 140 миллионов человек.

Иностранные автопроизводители, официально приветствуемые, столкнулись с трудным выбором между партнерством с испытывающими трудности местными производителями, такими как контролируемый государством АвтоВАЗ AVAZ. MM, и строительством собственных заводов с нуля.

ГРИНФИЛД ПРОТИВ БРАУНФИЛД

Volkswagen, крупнейший производитель автомобилей в Европе, выбрал маршрут «с нуля», создав свою производственную базу в Калужской области к югу от Москвы.

Компания объявила о планах удвоить свои инвестиции в Россию до 2 миллиардов евро к 2018 году, расширив свою деятельность в Калуге для удовлетворения растущего спроса и достижения среднесрочного целевого показателя продаж в полмиллиона автомобилей на своем наиболее важном европейском растущем рынке.

«Спрос на роскошные автомобили высок, особенно в таких регионах, как Москва и Санкт-Петербург, (но) если вы путешествуете по сельской местности, все немного по-другому», — сказал Майкл Махт, член правления VW по производству и логистике.

GM перешла на собственное производство после того, как впервые заключила партнерское соглашение с АвтоВАЗом для создания бюджетного внедорожника Chevrolet Niva, предназначенного для езды по разбитым колеям и обледенелым дорогам, которые составляют большую часть национальной сети России.

Теперь GM хочет более чем удвоить производство до 230 000 автомобилей в год на своем заводе в Санкт-Петербурге — седанов Chevrolet Cruze, хэтчбеков Opel Astra и добавления седана Astra — одновременно увеличивая выпуск «Нивы» с 70 000 до 120 000 в год.

«Мы будем органически расти вместе с рынком и намерены также увеличить нашу долю на рынке, чтобы производственные мощности были полностью загружены», — сказал Тим Ли, вице-президент GM по глобальному производству.

Ли прогнозирует, что к 2016-2017 годам общий объем продаж автомобилей в России вырастет до 4 миллионов, и к тому времени GM надеется увеличить свою 10-процентную долю рынка. «При таких объемах производство в стране для нас явно имеет экономический смысл», — сказал он.

Renault, у которой есть глобальный альянс с японским Nissan 7201.T, работает над стратегическим партнерством с АвтоВАЗом, который больше всего известен своими квадратными седанами Lada и пережил только 2009 год.спад с помощью государственной помощи.

В мае французская фирма и Nissan подписали соглашение о получении эффективного контроля над АвтоВАЗом. Региональный менеджер Анселин сказал, что ожидает завершения сделки к концу этого года.

Возрождение бренда «Лада» — по-прежнему лидера российского рынка с продажами почти 600 000 автомобилей в прошлом году — является главным приоритетом.

«Многие думали, что мы купили «Ладу», чтобы убить ее, но все как раз наоборот», — сказал Анселин. «У него есть ценность — это российский бренд, который ценится покупателями».

Новейший пышный супермини Lada Kalina продемонстрировали молодые женщины в спортивных мини-платьях. Но большим преимуществом будут цены от 300 000 рублей до 10 000 долларов.

Доп. отчет Глеба Столярова; Написание Дугласа Басвайна; Под редакцией Аластера Макдональда, Гэри Хилла

Прогнозируется конец спада в России; быстрое восстановление маловероятно

06 февраля 2017 г. 00:00

iStock

Прошлый год закончился фейерверком в Санкт-Петербурге, Россия, но автопроизводителям было нечего праздновать, поскольку спад продаж в стране продолжался четыре года подряд. С другой стороны, большинство производителей и аналитиков считают, что худшее уже позади, и продажи в России восстановятся в 2017 году9.0003

После четырехлетней засухи, во время которой продажи сократились вдвое, российский автомобильный рынок, похоже, достиг своего дна, и производители вселяют оптимизм в отношении того, что в 2017 году появятся первые признаки восстановления рынка, который потенциально может стать крупнейшим в Европе по продажам новых автомобилей.

Зажатая между Испанией и Италией по объемам продаж новых автомобилей в 2016 году, Россия дважды была на пути к тому, чтобы затмить Германию как крупнейший рынок продаж автомобилей в Европе. Помимо своего размера, страна также обладает одним из наиболее структурно привлекательных автомобильных рынков в мире, где уровень владения автомобилями намного ниже уровня насыщения, характерного для Запада. Более того, здесь продается большая доля высокомаржинальных автомобилей, оснащенных дорогими функциями, такими как большие внедорожники с полным приводом, по сравнению с другими развивающимися экономиками, такими как Индия и Бразилия.

Рост на 5%

Торговые санкции, повышение цен в ответ на ослабление рубля и падение доходов от продажи нефти вынудили покупателей автомобилей в России впасть в спячку, начиная с 2013 года, но автомобильные руководители считают, что опережающие индикаторы, наконец, указывают на правильное направление и дальнейшие государственные субсидии обеспечивают дополнительную подстраховку.

«Учитывая, что правительство продолжит реализацию программы утилизации, аналогичной той, что действовала в прошлом году, а рубль и инфляция останутся стабильными, возможен 5-процентный рост в 2017 году», — заявил президент Ford of Europe Джим Фарли.0103 Automotive News Europe .

Директор по продажам бренда BMW Ян Робертсон сказал в интервью, что он понял, что премиальный рынок замедляет свое падение, когда клиенты перестали отпугивать каждый раз, когда автопроизводитель реагировал на крах валюты очередным повышением розничных цен.

«В начале кризиса мы сказали, что не собираемся продавать автомобили с большими убытками, поэтому мы постепенно приспосабливали наши цены к новому обменному курсу, что, очевидно, изменило нашу цену», — сказал он АНЭ . В какой-то момент в 2016 году было достигнуто равновесие, и продажи автомобилей BMW остались на уровне 27 500 единиц. «Когда дело доходит до автомобилей более высокого класса, потребитель не так чувствителен к цене», — сказал Робертсон.

Согласно сообщениям, министр торговли и промышленности России Денис Мантуров заявил, что Daimler собирается подписать соглашение, по которому в следующем году начнется строительство нового автомобильного завода Mercedes-Benz под Москвой. В то время как другие руководители отрасли с оптимизмом смотрят на то, что худшее уже позади, никто не предсказывает повторения прошлого бума, когда продажи удвоились за три года.

«Рынку в целом все еще не хватает позитивной динамики», — заявил в прошлом месяце председатель Ассоциации европейского бизнеса в России Йорг Шрайбер. Он добавил, что рынок находится в процессе «окончательного установления своего дна». AEB, который отслеживает ежемесячный спрос от имени отрасли, прогнозирует, что объемы могут увеличиться на 4 процента в этом году до 1,48 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Это все равно будет очень депрессивный уровень.

Основной причиной консервативных прогнозов является неопределенный прогноз цен на нефть. По данным Всемирной торговой организации, Россия зависит от энергоносителей и сырьевых товаров на две трети своих экспортных доходов.

Благодаря Vesta (на фото) автомобильный бренд Lada стал лидером продаж в России с долей рынка 18,7%, но это меньше, чем в 2010 году, когда она достигла максимума в 27,1%.

Сила нефти заставляет даже опытных руководителей, таких как директор по продажам бренда Volkswagen Юрген Стакманн, неохотно предсказывать будущий спрос в России.

Хотя в прошлом году его команда поставила туда 74 200 автомобилей, что на 5,4% меньше, но все же лучше, чем 11%-ное падение рынка, менеджер VW отказался дать прогноз в начале года. «Это трудно оценить», — сказал Стакманн АНЭ . «Это сильно зависит от цены на нефть. Спрос включается и выключается в зависимости от этого».

На вопрос, когда он сможет чувствовать себя достаточно комфортно, чтобы дать прогноз, он ответил: «Через полгода можно будет сказать, как будет развиваться российский рынок».

Прошлый год закончился, по крайней мере, на слегка позитивной ноте: отраслевые объемы выросли на 3,5 процента по сравнению с декабрем 2015 года — по крайней мере, с учетом календарных эффектов. За исключением этого, он все равно снизился на 1 процент.

«Обнадеживает рост продаж с поправкой на день продажи», — пишет аналитик ISI Evercore Арндт Эллингхорст, который также ожидает незначительного роста. «Хотя, как подчеркивает [AEB] Шрайбер, «рынку в целом все еще не хватает положительной динамики».

Большие колебания продаж

Немногие рынки так известны своей волатильностью, как Россия. В 2008 году Россия, казалось, была готова обогнать Германию как крупнейший автомобильный рынок Европы с объемом продаж почти 2,9 миллиона автомобилей, но в следующем году спрос резко упал. Продажи в России выросли почти до 3 миллионов в 2012 году, но последние четыре года они неуклонно снижаются.

Москва попыталась частично компенсировать ущерб, приняв три различные программы поощрения продаж автомобилей. Консалтинговая фирма PwC подсчитала, что субсидии на все, от схем замены отходов до льготной аренды автомобилей, только в 2015 году составили 43 миллиарда рублей (около 675 миллионов евро). В начале прошлого года правительство России выделило еще 50 миллиардов рублей.

Стремительные распродажи вместе с рядом протекционистских мер убедили некоторые бренды либо сократить свои портфели, либо уйти с рынка. Например, российский Декрет № 166, по сути, налагал дорогостоящие импортные пошлины на любого иностранного производителя, который не соглашался производить 300 000 автомобилей в год.

Учитывая, что большинство российских автозаводов не выпускают 200 000 автомобилей в год, для некоторых автопроизводителей не стоило рисковать крупными инвестициями в падающий рынок, чтобы соответствовать правилам местного содержания. Бренд Volkswagen Seat ушел, решение было принято, когда Стакманн был главой испанского бренда. BMW решила фактически выйти из сегмента компактных автомобилей, вместо этого полагаясь на российского контрактного производителя «Автотор» для сборки моделей 3-й серии для местного рынка в Калининграде.

Тем временем крах вынудил французское подразделение Renault-Nissan инвестировать больше денег, чтобы поддержать убыточный АвтоВАЗ в декабре. В результате доля Renault в производителе Lada превысила 50 процентов, что требует от него полной консолидации убытков АвтоВАЗа и его проседающего баланса в собственных бухгалтерских книгах, начиная с этого года.

Дени Ле Вот, старший вице-президент Renault и председатель Евразийского региона, уверен, что марка АвтоВАЗа Lada увеличит свою долю рынка в России более чем на 20 процентов после появления новых моделей, таких как кроссовер X-Ray. и Веста седан.

Пожалуй, самым большим потрясением стало решение General Motors в марте 2015 года прекратить продажи своих массовых автомобилей в России, что привело к уходу Opel с единственного развивающегося рынка немецкого бренда. Сегодня GM, третий по величине производитель автомобилей в мире, сохраняет символическое присутствие в России, продавая только дорогие импортные товары, такие как внедорожник Chevrolet Tahoe и спортивный автомобиль Corvette.

В России Volvo также столкнулась с проблемой «бей или беги». «Некоторое время мы находились в режиме выживания, — сказал генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон.0103 АНЭ . Как и многие его конкуренты, взвесившие риски, связанные с работой в этом регионе, Самуэльссона соблазнил остаться выше среднего спрос в России на высококлассные внедорожники, такие как флагман Volvo XC90. «Думаю, мы прошли низшую точку. Уходить с российского рынка мы точно не планируем».

Совместно с местным партнером Sollers компания Ford производит под Санкт-Петербургом Focus в трех вариантах кузова для российского рынка – седан, хэтчбек и универсал. Партнеры также производят автомобили в Елабуге и Набережных Челнах.

Даже если худшее уже позади, никто не предсказывает, что общий объем продаж быстро вернется к уровню 2012 года. «На этот раз рынку может потребоваться несколько лет, чтобы вернуться к своему пиковому уровню — около 3 миллионов продаж в год», — сказал Фарли. , который надеется, что объем продаж Ford будет расти такими же темпами, как и рынок в этом году, если не удвоится.

В прошлом году Фарли удалось увеличить продажи на одну десятую на рынке, который понес двузначные потери из-за появления новых моделей, таких как четырехдверный седан малолитражки Fiesta. Однако не менее важной была способность Ford конкурировать без необходимости дальнейшего повышения цен, чтобы компенсировать резкое падение валюты.

Взлеты и падения

Что делает нынешнее восстановление России гораздо более хрупким по сравнению с V-образным восстановлением несколько лет назад, так это действия ее соседа на юге, Китая. После того как глобальный экономический кризис уничтожил примерно 45 процентов его экспорта, Китай в декабре 2008 года принял масштабный пакет стимулирующих мер, эквивалентный примерно 13 процентам его годового валового внутреннего продукта.

Около 600 миллиардов долларов было вкачано в местную экономику для поддержания двузначных темпов роста, при этом пяти крупнейшим государственным банкам было приказано предоставить кредиты. Почти половина прироста производства в Китае впоследствии приходилась на валовое накопление основного капитала, другими словами, на инвестиции в инфраструктуру и развитие недвижимости.

Из-за экономических целей Китая цены на сырьевые товары резко подскочили. После резкого падения с почти 150 долларов в июле 2008 года до немногим более 30 долларов к концу того же года средняя стоимость барреля нефти поднялась выше 100 долларов за баррель в 2011 году и осталась на этом уровне в следующем году. Так называемый энергетический и товарный «суперцикл», вызванный ненасытным аппетитом Китая к природным ресурсам, помог сохранить целые экономики в таких разных регионах, как Бразилия, Австралия и Россия.

Однако к 2013 году череда событий начала негативно сказываться на российском авторынке. Во-первых, импульс Китая начал замедляться по мере того, как эффект стимулирования начал спадать, оказывая понижательное давление на цены на все, от меди и никеля до калия и нефтепродуктов, которые являются важными экспортными товарами для России. Примерно в то же время Соединенные Штаты превращались из нетто-импортера энергоресурсов в нетто-экспортера, переживая пик сланцевого бума, способствовавшего глобальному избытку предложения нефти, который уже накапливался на фоне резкого роста Китай. К сентябрю 2013 года гигант инвестиционного фонда PIMCO задавался вопросом: «Умер ли товарный суперцикл?»

Наконец, в июле 2014 года Россия была остановлена ​​введением экономических санкций после решения президента Владимира Путина захватить и аннексировать российский анклав Крым у Украины.

Hyundai Solaris стал самым продаваемым автомобилем в России в прошлом году с объемом продаж 90 380 автомобилей. Это был первый раз, когда модель от чемпиона страны Лады не смогла завоевать титул.

Совокупный эффект санкций и резкого падения доходов от продажи нефти привел к потере доверия к рублю. Попытки Москвы защитить валюту в одночасье практически истощили золотовалютные резервы страны. В конце концов, политики сдались и несколько месяцев спустя позволили валюте свободно плавать. Рубль впоследствии рухнул в декабре 2014 года, вызвав двузначные темпы инфляции, поскольку импорт стал дороже, а ВВП сократился на 3,5 процента в 2015 году. Российский автомобильный рынок испытал шок, упав в том году на 36 процентов.

«Мы подняли цены, когда рубль упал, но, несмотря на это, мы по-прежнему получаем довольно низкую прибыль», — сказал Самуэльссон из Volvo. «Проблема с Россией заключалась в стоимости с валютой».

Улучшение перспектив

Краткосрочные перспективы России несколько укрепились. Впервые за 15 лет страна приняла участие в знаменательном сокращении добычи, согласованном Организацией стран-экспортеров нефти, чтобы повысить цену на сырую нефть. Россия, которая не является членом ОПЕК, сначала сопротивлялась, прежде чем два месяца назад приняла решение сократить добычу в первой половине этого года на 300 000 баррелей в день, или примерно на четверть объема, согласованного ОПЕК. Хотя это означает меньший авансовый доход, цены на эталонные фьючерсы на нефть марки Brent выросли почти на 9%. процентов в новостях.

«Рубль показывает, что экономика и доверие к экономике возвращаются. Я думаю, что этому способствует рост цен на нефть», — сказал Робертсон. «Мы думаем, что премиальный рынок может в свое время значительно вырасти — в несколько раз выше. Но мы не должны недооценивать политическую ситуацию. Поэтому я бы опасался, что он будет последовательно двигаться в одном направлении».

В последние недели политическая напряженность в отношениях между США и Россией усилилась после того, как администрация Обамы обвинила Москву в распространении серии взломанных электронных писем, которые выставляют в негативном свете предвыборную кампанию Хиллари Клинтон. Ледяные отношения с Вашингтоном могут быстро растаять, поскольку президент Дональд Трамп разделяет с Москвой программу антитеррористической политики. Он также обсудил отмену экономических санкций в отношении России перед вступлением в должность.

За исключением дальнейших внешних потрясений, автопроизводители, такие как Kia, Volvo и BMW, надеются, что их бизнес в России улучшится.

Volvo рассчитывает на поддержку своего внедорожника XC60 нового поколения, в то время как BMW рассчитывает на поддержку обновленного седана 5-й серии. Отвечая на вопрос, скоро ли продажи BMW в России превзойдут продажи Mercedes, у которого в прошлом году было преимущество почти в 10 000 единиц, Робертсон сказал: «Мы сосредоточили наши усилия на более крупных автомобилях, а не на предложении полного спектра. Но мы пересмотрим эту стратегию. в ближайшие месяцы».

Стимулирующая помощь

Поскольку финансирование автомобиля в России обходится дорого, автопроизводители считают, что искусственные костыли по-прежнему необходимы. Многие покупатели автомобилей, которые приобрели во время бума пять лет назад, могут искать новый автомобиль, но процентные ставки намного выше, чем в остальном мире. Центральный банк России сохранил основную учетную ставку на уровне 10 процентов в середине декабря по сравнению с 17 процентами в начале 2015 года, продолжая борьбу с безудержной инфляцией.

«Мы были бы признательны за продление существующих мер государственной поддержки, особенно государственных субсидий на автокредиты», — сказал 9 управляющий директор Kia Россия Александр Мойнов.0103 ANE в ответе на вопросы по электронной почте, добавив, что государственная поддержка обеспечила почти треть их объема в прошлом году. Хотя он ожидает, что продажи бренда, занимающего 2-е место на рынке с долей 10,5%, вырастут в этом году, он добавил, что предпочитает не давать прогноза «до тех пор, пока детали государственных программ поддержки на 2017 год не будут обнародованы». промышленность.»

Boston Consulting считает, что даже при наиболее вероятном сценарии умеренного улучшения цен на нефть, ВВП, заработной платы и процентных ставок продажи автомобилей в России вырастут только до 1,9миллионов к 2020 году. Между тем, Ле Вот из Renault прогнозирует рост рынка до 2 миллионов единиц к тому году, сказал он в ответе на вопросы по электронной почте.

Независимо от того, будет ли это 1,9 миллиона или 2 миллиона, это намного ниже текущей мощности в 3,1 миллиона, что создает явную проблему для автопроизводителей.

«При нынешних объемах продаж производители используют свои заводы только на 40–50 процентов мощности, что приводит к ежегодным убыткам в размере от 30 до 50 миллиардов рублей в год», — говорится в отчете, опубликованном в октябре.

Экспорт в бывшие советские республики, известные как Содружество Независимых Государств (СНГ), недостаточен для предотвращения болезненного закрытия заводов. Чтобы избежать этого, BCG утверждает, что производителям необходимо экспортировать свою продукцию на такие рынки, как Иран, Египет и Алжир. Куда направить объемы производства, становится еще более серьезной проблемой в июле 2018 года, когда Россия должна отменить протекционистские меры, применяемые в рамках Автоинвестиционной программы в рамках сделки, когда она присоединилась к ВТО пять лет назад.

Когда они это сделают, автопроизводители могут столкнуться с высокими затратами на логистику, низкой производительностью и тем, что российский автомобильный рынок все еще не в состоянии переварить объемы производства, которые им необходимы.

No related posts.