Назначение катализатора в выхлопной системе автомобиля
Представить современное общество без транспортных средств невозможно уже более 100 лет, с тех пор, как Карл Бенц (немецкий инженер-изобретатель) в 1885 году явил миру двухместную мотоколяску. Именно Benz Patent-Motorwagen стал первым патентованным автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания.
С тех пор общее количество всевозможных вариаций автомобилей достигло почти миллиардной отметки, при этом большинство из них по-прежнему оснащены двигателями внутреннего сгорания, помимо дизельных двигателей и набирающих популярность электромобилей.
И вся это армада ежесуточно отравляет земную атмосферу токсичными выхлопами — результатом работы ДВС. Для того, чтобы окончательно не угробить экологию планеты, были разработаны не только особые требования к устройству силовых установок автомобилей, но и создан специальный фильтр, осуществляющий очистку токсичных выхлопов от вредных составляющих.
Компонент, монтируемый сегодня в каждый современный автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем или дизелем, получил название каталитический нейтрализатор (КН) или в сокращенном варианте просто катализатор.
Что такое катализатор в машине? Рассмотрим подробнее конструктивные особенности катализатора, устанавливаемого на авто с двигателем внутреннего сгорания и дизелем и назначение катализатора.
Трехкомпонентный катализатор
Для того, чтобы понять за что отвечает катализатор в автомобиле, рассмотрим работу фильтра на автомобилях с бензиновой двигательной установкой.
Конструктивно катализатор состоит из трех основных компонентов:
- стальной внешний защитный корпус;
- теплоизолирующий материал;
- блок-корпус или внутренний наполнитель-монолит.
Если предназначение внешнего защитного корпуса понятно из названия компонента, как и с теплоизолирующим материалом, то конструкция наполнителя гораздо сложнее.
Основным материалом монолита выступает керамика или металл. Именно по материалу наполнителя уместно разделять катализаторы на два основных типа: керамические и металлические.
Для изготовления блок-корпуса первого типа КН используется специальная огнеупорная керамика.
Из нее формируется большое количество сквозных продольных ячеек, в разрезе напоминающих пчелиные соты.
При изготовлении металлического катализатора блок-корпус формируется из волнообразных стальных листов, свернутых в виде спирали.
Такая оригинальная форма, как керамических сот, так и металлические листы, необходима для достижения максимальной площади поверхности наполнителя, заключенного во внешний защитный корпус ограниченного размера.
На всю поверхность блок-корпуса обоих видов катализаторов напыляется особый (каталитический) слой, содержащий ценные металлы платиновой группы: платину, палладий, родий или иридий. Эти металлы являются катализаторами (ускорителями) химической реакции окисления, которая начинается, как только выхлопные газы заполнят внутренние отсеки каталитического нейтрализатора и соприкоснуться с поверхностью каталитического слоя.
Платина и палладий, входящие в состав каталитического слоя — это окислители. Они окисляют оставшиеся углеводороды, превращая их в обычный водяной пар, а углекислым газом становится второй ядовитый компонент — оксид углерода (угарный газ, СО).
Третий драгметалл — родий — восстанавливающий. Его задача восстановить из оксидов азота безопасный азот.
Все три металла формируют трехкомпонентный катализатор, который до 95% очищает вредные автомобильные выхлопы.
Условия функционирования катализатора
Для того, чтобы очистка выхлопов происходила качественно, необходимо размещение катализатора сразу за выхлопным коллектором или перед глушителем. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Отработанные газы, поступающие из камеры сгорания двигателя, имеют достаточную для начала химической реакции температуру. Как правило, это показатель от 300°С и выше. Оптимальной считается температура от 400°С до 800°С.
Если катализатор устанавливается за выходным коллектором, то это способствует быстрому прогреву, но есть опасность достижения очень высоких температур, что может привести к спеканию керамических сот-ячеек. А если КН монтируется перед глушителем, тогда надо обеспечивать оперативный прогрев фильтра для начала реакции окисления.
Достигается это следующими вариантами:
- установка запаздывающего зажигания;
- наращивание холостых оборотов;
- управление газораспределительными фазами;
- обеспечение нескольких впрысков за 1 такт;
- доступ воздуха в выпускную систему.
Часто для достижения еще большего качества работы трехкомпонентного катализатора его разделяют. Одну часть (первичный КН) монтируют сразу за выпускным коллектором, а основной КН устанавливают под днищем авто перед глушителем.
КН в дизельном моторе
Учитывая, что в выхлопах дизельного мотора присутствует достаточное количество кислорода, катализатор гарантирует качественное окисление токсичных выбросов.
Компоненты отработанных газов (несгоревшие углеводороды, оксид углерода), заполняющие блок-корпус, превращаются в безопасные для человека и окружающей среды элементы — водяной пар и углекислый газ. Так же исчезает неприятный запас, появляющийся вместе с выхлопами.
Однако в процессе работы катализатора в дизельном моторе образуются и прочие продукты.
В частности образуется серная кислота, которая является продуктом окисления диоксида серы, превращенного в триокид серы. Образовавшаяся газообразная субстанция объединяется с водными молекулами и образует твердые сульфаты. Последние в свою очередь постепенно накапливаются в блок-корпусе катализатора и закупоривают поры КН. Все это приводит к постепенному снижению очистительных качеств КН. Частично избавиться от образовавшихся сульфатов можно механическим способом, называемым десульфатацией. Необходимо нагреть катализатор до температуры выше 650°С и продуть соты богатыми отработанными газами.
Что такое катализатор в автомобиле, каково его назначение и неисправности?
Катализаторы являются неотъемлемой частью выхлопной системы каждого нового автомобиля за последние десять лет. Причина кроется в установленных экологических нормах состава выхлопных газов, которым должны соответствовать автомобили. Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора и их причины более подробно описаны в этой статье.
Также были даны ответы на часто задаваемые вопросы о работе катализатора.
Автомобили вызывают загрязнение воздуха остатками вредных газов в выхлопной системе. Вредные газы чаще всего образуются в результате неполного сгорания в цилиндровом пространстве. Помимо воды (h30) и углекислого газа (CO2), в выхлопной системе присутствуют следующие газы:
- CO — бесцветный ядовитый газ без запаха
- УВ – несгоревшие углеводороды, способствующие образованию смога.
- NOx – оксиды азота, активные в образовании кислотных дождей.
Катализаторы удаляют присутствие перечисленных газов в выхлопных газах, превращая их в относительно безвредные газы, такие как вода и углекислый газ. Поэтому мы также называем их трехступенчатыми катализаторами.
Использование катализаторов является наиболее эффективным методом удаления вредных газов, а их эффективность составляет около 90%.
На рисунке показана зависимость производительности катализатора от лямбда-фактора.
Катализатор достигает максимальной функциональности при работе двигателя при стехиометрическом соотношении топлива и воздуха в смеси 14,7:1 (коэффициент лямбда = 1), то есть при 1 г топлива на 14,7 г воздуха. Тогда соотношение воздуха и топлива таково, что каждая молекула топлива может соединиться с соответствующей молекулой кислорода из воздуха, то есть снижается возможность появления несгоревших газов в выхлопных газах. Это также снижает возможность появления избыточных молекул кислорода, которые при высоких температурах и давлениях в процессе горения соединяются с азотом из воздуха и создают вредные оксиды азота.
ЗАМЕЧАНИЕ: лямбда-фактор при работе дизелей и отто двигателей с непосредственным впрыском в цилиндр (более новые двигатели Volkswagen FSI) значительно выше единицы в большинстве случаев эксплуатации, и катализаторы для таких двигателей различаются по конструкции.
В зависимости от лямбда-фактора, считываемого лямбда-зондом, центральный компьютер регулирует количество впрыскиваемого топлива во впускную трубу, таким образом поддерживая необходимое стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, необходимое для максимальной производительности катализатора.
Катализатор всегда размещают ближе к двигателю, чтобы сократить время нагрева до требуемой рабочей температуры (250 – 270 °С мин). Только при этих температурах начинаются химические реакции в активном ядре.
Катализаторы различают по материалу, из которого изготовлено активное ядро катализатора, т. е. монолит. Катализаторы с активным ядром бывают двух типов, и в соответствии с ними катализаторы делятся на:
МЕТАЛЛ – сердечники из металла, покрытые активным слоем
CERAMIC – керамические сердечники, покрытые активным слоем
Металлические катализаторы более качественные, более устойчивы к тепловым нагрузкам, создают меньшее сопротивление прохождению выхлопных газов, но и стоят дороже.
Активная поверхность покрыта тонким слоем платины, родия или палладия, которые действуют как катализаторы химических реакций. Монолит сваривается для несущей конструкции и, таким образом, более устойчив к физическим повреждениям. На рисунке показан разрез сотовой структуры металлического сердечника.
Керамические каталитические нейтрализаторы дешевле и используются в большинстве небольших автомобилей в качестве стандартных каталитических нейтрализаторов. Монолит хрупкий и чувствителен к ударам, поэтому его заворачивают в защитную оболочку и вставляют в металлический корпус катализатора. Активная поверхность покрыта активными элементами (AlMg – силикат). На рисунке видна квадратная форма сечения сердечника.
Схематическое изображение работы катализатора и его устройство показано на следующем рисунке:
Причин отказа каталитического нейтрализатора много. крайне важно определить причину выхода из строя катализатора при замене катализатора во избежание ускоренного выхода из строя замененного катализатора.
Сильные удары по корпусу катализатора могут привести к повреждению керамического монолита. Керамический монолит может разрушиться и, увлекаясь выхлопными газами, забить задние части выхлопной системы, затруднив тем самым работу двигателя. На сегодняшний день наиболее распространенной причиной проблем с каталитическим нейтрализатором является физическое повреждение. Металлические монолиты практически полностью устойчивы к этому виду повреждений.
Диагноз:
Ищите вмятины и царапины на корпусе каталитического нейтрализатора или звенящий звук в выхлопной системе, вызванный сломанными деталями. Также неисправная выхлопная система или опоры двигателя вызывают вибрации, способные повредить монолит.
Решение:
Установка нового катализатора. Замена опоры выхлопной системы.
Во избежание засорения катализатора свинцом необходимо использовать неэтилированное топливо.
А именно, свинец создает на активной поверхности катализатора тонкую пленку, препятствующую протеканию восстановительных и окислительных процессов. Одного-двух полных баков жидкого этилированного топлива уже достаточно, чтобы значительно ухудшить рабочие характеристики катализатора.
Диагноз:
Степень засорения, т.е. эффект катализатора, пропорциональна количеству осажденного свинца в катализаторе. С помощью специальных свинцовых детекторов можно определить, что каталитический нейтрализатор забит свинцом.
Решение:
Установка нового катализатора.
Ошибка в работе лямбда-зонда приводит к созданию топливной смеси, в которой замешано отклонение воздуха и топлива от идеального стехиометрического соотношения, при котором максимально используется функция катализатора. Если смесь слишком богата топливом, повторяется упомянутая выше проблема попадания несгоревшего топлива в выхлопную систему, а если она слишком бедна топливом, автомобиль теряет мощность.
В этом случае катализатор неудовлетворительно выполняет свою функцию и не проходит экотест (избыточный состав NOx в отработавших газах).
Диагноз:
Неисправный лямбда-фактор можно определить по результатам экотеста, а неисправность лямбда-зонда проверяют специальными приборами для этой цели.
Решение:
Замена катализатора не повлияет на решение этой проблемы. Необходимо заменить лямбда-зонд.
Масло и антифриз, которые по ошибке попадают в выхлопную систему, могут блокировать прохождение выхлопных газов в каталитический нейтрализатор, создавая толстые отложения сажи внутри самой загрузки катализатора. Несгоревший углерод в виде сажи, отложившейся в катализаторе, создает следующие проблемы. Во-первых, сажевые отложения препятствуют выполнению основной функции катализатора — уменьшению количества вредных газов (НС, СО, NOx) в выхлопных газах, а во-вторых, забивают мелкие отверстия в начинке катализатора и тем самым блокируют проход выхлопных газов, создание повышенного противодавления в выхлопной системе.
Результатом являются повышенные тепловые нагрузки на двигатель — соответственно меньший срок службы, и возврат отработавших газов обратно в цилиндр, что значительно снижает полезность процесса, происходящего в цилиндре и соответственно снижает мощность двигателя при повышенном расходе топлива. . Причинами этого могут быть изношенные звенья на поршнях, изношенные резинки на клапанах или неисправная прокладка на головке двигателя.
Решение:
Замена катализатора является временным решением, потому что необходимо устранить проблему, из-за которой масло попадает в выхлопную систему.
Свечи зажигания, которые не создают искру или делают это в неподходящий момент, являются причиной попадания несгоревшего топлива в выхлопную систему. Несгоревшее топливо в выхлопной системе сгорает в катализаторе, из-за высоких температур процесса в нем, и они еще больше повышают пиковые температуры процесса, которые благоприятствуют плавлению и разложению самого катализатора.
Необходимо регулярно проверять исправность свечей зажигания и проводов свечей зажигания и заменять их в случае возможных неисправностей.
Диагноз:
Проверка исправности свечей зажигания и кабелей.
Решение:
Замена катализатора является временным решением, т.к. необходимо заменить неисправные свечи зажигания или провода во избежание повторного выхода из строя катализатора.
Топливо, которое сгорает и, таким образом, обеспечивает мощность двигателя, должно полностью сгорать в цилиндре. Избыточное топливо, не успевающее сгореть в цилиндре, попадает в выхлопную систему, и сгорает в тот момент, когда выхлопные газы доходят до катализатора, где также наблюдается самая высокая температура во всей выхлопной системе. Это нежелательное сгорание дополнительно нагревает катализатор до чрезвычайно высоких температур, что приводит к плавлению керамической начинки катализатора.
Возможными причинами неправильного соотношения воздуха и бензина в топливной смеси могут быть следующие: неправильный угол опережения зажигания свечи зажигания, коррозия высоковольтных проводов свечи зажигания, неисправность лямбда-зонда, неисправность топливной форсунки или неисправность датчиков работы двигателя.
Диагноз:
Неисправность двигателя, потеря мощности и крутящего момента, копоть в выхлопных газах.
Решение:
Катализатор следует менять только после устранения основного источника неисправности двигателя.
С годами эксплуатации катализаторы теряют свою эффективность. Различные присадки к топливу и маслу, металлические частицы и мусор в выхлопных газах, а также общая усталость материалов катализатора вызывают снижение производительности и, следовательно, увеличение содержания вредных газов в выхлопных газах.
Решение:
Замена катализатора — лучшее решение проблемы, а в качестве профилактики рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля и использование присадок с пометкой CAT friendly.
Теоретически каталитический нейтрализатор должен пережить срок службы автомобиля. Однако в связи с экстремальными термическими и механическими нагрузками, которым подвергается катализатор на автомобиле, необходимо заменить катализатор не реже одного раза в течение срока службы автомобиля (каждые 100000 150000 — XNUMX XNUMX км).
В некоторых автомобилях каталитические нейтрализаторы выходят из строя намного раньше из-за керамических монолитов.
Катализатор должен достичь рабочей температуры, чтобы начать проводить намеченные химические процессы. Время прогрева составляет примерно 3 минуты в зимний период. Приблизив катализатор к двигателю, можно дополнительно сократить время достижения рабочей температуры.
Почему выхлопные газы каталитического нейтрализатора иногда пахнут тухлыми яйцами?Запах тухлых яиц иногда появляется из-за образования в катализаторе сероводорода из несгоревших сернистых элементов из топлива. Обычно появляется из-за резких изменений режима работы двигателя. Это явление чаще всего встречается в новых автомобилях и постепенно исчезает с возрастом.
Можно ли отремонтировать катализатор?Катализатор — это элемент, который не ремонтируют, а меняют.
Неблагоприятный состав выхлопных газов может присутствовать даже при исправном катализаторе, в этом случае необходимо диагностировать и устранить причину.
Нет, потому что работа автомобиля оптимизирована под конструкцию выхлопной системы, стандартным и обязательным элементом которой является катализатор. Хотя катализатор создает дополнительное пониженное давление в выхлопной системе, благодаря этому задняя выхлопная камера имеет менее ограничительную конструкцию.
Существуют ли катализаторы для дизельных автомобилей?Они существуют. Их конструкция настолько различна, что они предназначены, прежде всего, для проведения восстановительных реакций с целью уменьшения количества NOx — оксида азота, значительного в дизельных двигателях. Выбросы HC и CO от дизельных двигателей незначительны.
Можно ли использовать присадки к маслу и топливу в автомобилях с каталитическим нейтрализатором?Рекомендуется использовать присадки, расклассифицированные как безопасные для CAT.
Наличие лямбда-зондов указывает на то, что в вашем автомобиле был каталитический нейтрализатор.
Скачано с: mlfree.com
|
Каталитические нейтрализаторы, восстанавливающие только CO и HC, называются двухсторонними CAT. CAT — это аббревиатура от каталитического нейтрализатора. Каталитические нейтрализаторы, которые сокращают все три выброса, называются трехходовыми CAT. На ярлыке выбросов под капотом вашего автомобиля будет указана информация о типе и требованиях к этому компоненту, а также о классе двигателя, для которого должна быть разработана CAT.
Каталитический нейтрализатор очень похож на глушитель, за исключением того, что внутри он содержит подложку катализатора. Чаще всего вы найдете каталитический нейтрализатор, расположенный под автомобилем ближе к центру выхлопной системы. На некоторых 4- и 6-цилиндровых двигателях вы увидите CAT сразу после выпускного коллектора. На этих моделях автомобилей CAT и выпускной коллектор могут быть единым блоком и могут включать вторую или третью CAT дальше по выхлопной системе; но всегда перед глушителем.
Эти тесты определят, забит ли каталитический нейтрализатор. Здесь важно вот что… если на самом деле КПП повреждена, важно убедиться, что ранее существовавшая проблема не является причиной.
Рост числа краж каталитических нейтрализаторов и что вы можете сделать, чтобы этого избежать
Средний автомобиль состоит примерно из 30 000 деталей, поэтому большинство автовладельцев не разбираются в каждой из них. Если вы слышали о каталитическом нейтрализаторе раньше, вы, вероятно, знаете, что он является частью вашего автомобиля, но вы можете не знать, какова его роль или что делать, если он украден или сломан. Из-за увеличения случаев кражи каталитического нейтрализатора стоит потратить несколько минут в день, чтобы прочитать о его назначении и истории, чтобы вы могли лучше защитить свой автомобиль.
Получить бесплатное предложение
Гаечный ключ здесь, чтобы дать вам руководство по каталитическим нейтрализаторам, чтобы вы могли узнать больше о том, что они делают и почему они так ценны для воров. Как всегда, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте [email protected] или по телефону 844-997-3624 , если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии или проблемы. Если у вас есть особые опасения по поводу вашего каталитического нейтрализатора и вам нужна замена или вы просто хотите, чтобы один из наших мобильных механиков, сертифицированных ASE, проверил его, запишитесь на прием в Wrench сегодня!
Что такое каталитический нейтрализатор?
Каталитические нейтрализаторы являются очень важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Его роль заключается в использовании химических реакций для очистки токсичных газов, выходящих из выхлопной системы вашего автомобиля.
Каталитический нейтрализатор забирает вредные вещества, такие как окись углерода, двуокись азота, окись азота и углеводороды, и превращает их в менее вредные вещества, такие как двуокись углерода и водяной пар.
Внутри каталитический нейтрализатор выглядит как сотовая структура, заполненная покрытием, содержащим катализатор. Этот катализатор представляет собой вещество, которое запускает химическую реакцию, чтобы превратить вредные выбросы в менее вредные выбросы.
Сломанные сотовые части каталитического нейтрализатора.При этом каталитический нейтрализатор обычно содержит различные ценные металлы, такие как палладий, родий и платина. Эти металлы могут сделать каталитический нейтрализатор достойным внимания, если ваш автомобиль в конечном итоге будет разбит или разбит, но они также могут сделать ваш каталитический нейтрализатор объектом кражи. Всего одна унция родия может стоить до 24 000 долларов!
Кража каталитического нейтрализатора
Каталитические нейтрализаторы являются одной из самых дорогих частей автомобиля из-за спроса и стоимости металлов внутри них.
Вот почему они являются одной из самых популярных автомобильных запчастей для воров. Однако в последние годы значительно участились случаи кражи каталитических нейтрализаторов.
Во всем мире были введены более строгие законы о выбросах автомобилей, что увеличило спрос на каталитические нейтрализаторы. Это привело к тому, что цены на драгоценные металлы внутри каталитических нейтрализаторов достигли рекордно высокого уровня, что сделало эту автомобильную деталь огромной мишенью для воров.
С начала пандемии COVID-19 количество случаев кражи каталитического нейтрализатора только увеличилось. В округе Лос-Анджелес местный департамент шерифа обнаружил 400-процентное увеличение краж каталитических нейтрализаторов.
Один из наших специалистов по гаечным ключам, Алекс Дуглас , говорит, что за последний год он заменил 15 каталитических нейтрализаторов. «Все они имеют одну и ту же историю. «Я завел машину утром, чтобы поехать на работу, и моя машина издала очень громкий шум».
По опыту Дугласа, воровство каталитического нейтрализатора в Калифорнии некоторое время назад было очень распространенным явлением. После того, как были приняты законы о защите от несанкционированного доступа, согласно которым все новые каталитические нейтрализаторы вторичного рынка должны соответствовать строгим требованиям, количество случаев кражи каталитических нейтрализаторов резко сократилось.
Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора
К счастью, есть несколько способов избежать кражи каталитического нейтрализатора. Хотя это не гарантируется на 100%, вот несколько способов предотвратить кражу каталитического нейтрализатора:
- Припаркуйте свой автомобиль в личном гараже
- Приварите каталитический нейтрализатор к раме автомобиля
- Парк в хорошо освещенных местах
- Купите устройство безопасности
- Припаркуйтесь рядом с входом в здание
- Инвестируйте в систему видеонаблюдения, которая следит за вашим подъездом
- Выгравируйте VIN вашего автомобиля на каталитическом нейтрализаторе1 1 Предложения, перечисленные выше, несколько способов защитить каталитический нейтрализатор.
При парковке автомобиля, если вы не можете припарковаться в частном гараже, вам следует парковаться в хорошо освещенных местах с интенсивным движением, чтобы снизить риск кражи. В большинстве случаев воры не будут возиться с вашей машиной, если вокруг много людей в качестве свидетелей. Вы также можете приобрести различные устройства безопасности, такие как камеры наблюдения или даже небольшие устройства слежения, которые могут помочь вам поймать вора в действии. Если вы приварите каталитический нейтрализатор к раме автомобиля, его будет сложнее удалить. Если вор не может легко удалить ваш каталитический нейтрализатор, иногда он сдается и перебирается на другую машину, оставляя ваш каталитический нейтрализатор нетронутым.Что бы вы ни делали, любое из этих небольших действий может помочь вам предотвратить кражу каталитического нейтрализатора. Если возможно, мы рекомендуем принять меры как можно скорее. Тогда вы сможете немного успокоиться, зная, что делаете все возможное, чтобы сохранить свой автомобиль в безопасности.
Признаки повреждения каталитического нейтрализатора
Если ваш каталитический нейтрализатор каким-либо образом поврежден, вы определенно сможете сказать, что что-то не так. Если он был украден или полностью отсутствует, большую часть времени вы просто заметите, что ваша машина очень громкая. «Большинство клиентов говорят, что их машина звучит как лодка, — говорит Дуглас.
Однако существуют и другие проблемы, которые могут привести к необходимости замены каталитического нейтрализатора, например утечки или отложения. На самом деле, согласно отчету Car MD, услуги по замене каталитических нейтрализаторов сегодня являются наиболее распространенными услугами по ремонту автомобилей. Вот почему важно знать признаки и симптомы того, что ваш каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу, которую он должен выполнять, а также защищать его от воров.
Вот что вам следует искать, если вы подозреваете, что ваш каталитический нейтрализатор неисправен:
- Загорается индикатор Check Engine
Если загорается индикатор Check Engine, у вас может быть проблема с каталитическим нейтрализатором. Индикатор проверки двигателя загорится, потому что компьютер вашего автомобиля получает обратную связь от кислородных датчиков. Внутри вашего автомобиля есть два кислородных датчика. Один находится в каталитическом нейтрализаторе, а другой сразу после каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор, если он работает правильно, должен отфильтровывать вредные газы из вашей системы выбросов, что приведет к тому, что оба числа будут разными. Если оба датчика кислорода имеют одинаковый номер, это указывает на то, что ваш каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу. - Неудачный тест на выбросы
В зависимости от региона, в котором вы живете, вам может потребоваться записаться на прием к диагносту, чтобы пройти тест на выбросы, просмотрев цифры на компьютере вашего автомобиля. Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля не работает, код неисправности будет сохранен в компьютере, и ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. - Плохой запуск или автомобиль вообще не заводится
Если ваш каталитический нейтрализатор забит, у вашего автомобиля могут быть различные проблемы, включая автомобиль, который плохо заводится или вообще отказывается заводиться. Заглохший автомобиль может быть еще одним признаком того, что вам нужно проверить каталитический нейтрализатор у профессионала. - Странный запах выхлопных газов
Одним из веществ, которые каталитический нейтрализатор превращает в менее вредное вещество, является сероводород. Каталитический нейтрализатор превратит сероводород в диоксид серы, газ без запаха. Если этого не произойдет из-за проблем с каталитическим нейтрализатором, вы почувствуете запах тухлых яиц, исходящий из выхлопных газов. - Дребезжание под автомобилем
Катализатор в форме сот внутри каталитического нейтрализатора иногда может разрушаться и вызывать дребезжащий звук. Если вы можете найти каталитический нейтрализатор и заметить, что шум исходит из области под автомобилем, вам необходимо как можно скорее записаться на прием к специалисту. Если эту проблему оставить без внимания слишком долго, материал катализатора может в конечном итоге застрять в глушителе автомобиля, что создаст еще больше проблем. - Недостаточная мощность двигателя
Если ваш каталитический нейтрализатор забит, это может привести к затруднению выхлопа. Это может испортить выходную мощность двигателя и потребовать больше дроссельной заслонки, чтобы ваш автомобиль тронулся с места. В будущем ваш каталитический нейтрализатор может настолько засориться, что поток выхлопных газов будет полностью заблокирован, что в конечном итоге может привести к полной остановке вашего автомобиля. - Видимые признаки вмешательства
Если вы видите видимые признаки вмешательства в работу вашего каталитического нейтрализатора, такие как царапины или он свисает ниже, чем обычно, вы можете проверить его, чтобы убедиться, что он по-прежнему работает должным образом.
Сколько мне будет стоить замена каталитического нейтрализатора?
К сожалению, замена каталитического нейтрализатора — довольно дорогой ремонт. Есть также много факторов, которые влияют на то, сколько будет стоить эта услуга.
Марка и модель вашего автомобиля, а также уровень сложности замены каталитического нейтрализатора изменят стоимость ваших услуг. В некоторых старых автомобилях он может стоить меньше, но для автомобилей, выпущенных после 1981 года, замена трехкомпонентного каталитического нейтрализатора будет дороже. На самом деле, это может стоить до 2000 долларов или даже 3000 долларов в некоторых случаях, чтобы заменить каталитический нейтрализатор.Могу ли я продолжать движение без каталитического нейтрализатора?
Поскольку услуги по замене каталитического нейтрализатора, как правило, являются одним из самых дорогих видов ремонта, многие люди пытаются отложить это. Однако важно понимать, что произойдет, если вы попытаетесь управлять своим автомобилем без каталитического нейтрализатора.
Технически ответ на ваш вопрос — да. Если вы посмотрите на старые автомобили, которые были произведены до того, как были приняты законы о выбросах, они могли нормально работать.
Тем не менее, современные автомобили должны иметь каталитические нейтрализаторы, и это стало очень важной частью заботы об окружающей среде.В Wrench мы настоятельно рекомендуем вам найти другой способ провести свой день, если ваш каталитический нейтрализатор украден или сломан. Если в вашей семье есть еще одна машина, используйте ее. Если вы можете воспользоваться общественным транспортом, взять Uber или попросить друга о праве, сделайте это. В большинстве случаев у людей есть другие варианты поездки, и если это возможно, вы должны сделать это, прежде чем пытаться ездить без каталитического нейтрализатора.
Дело в том, что вождение без каталитического нейтрализатора может создать много проблем. Во-первых, ваша машина будет очень громкой. Это может раздражать вас или окружающих, но это не так.
Вы также нанесете вред окружающей среде, управляя автомобилем, потому что ваш каталитический нейтрализатор не будет фильтровать вредные газы в менее вредные.
Также запрещено каким-либо образом вмешиваться в работу каталитического нейтрализатора.
Во многих штатах действуют очень строгие законы о выбросах, поэтому сознательное вождение без каталитического нейтрализатора может подвергнуть вас риску уплаты многотысячных штрафов. Когда вам нужно получить следующий текст о выбросах, ваш автомобиль выйдет из строя, если у вас нет каталитического нейтрализатора, и вы не сможете продлить свою регистрацию.Еще одна проблема заключается в том, что без каталитического нейтрализатора может загореться индикатор Check Engine. Если это произойдет, вы можете подумать, что можете игнорировать это, но тогда, если у вашего двигателя возникнет другая аварийная ситуация, вы можете не знать об этом.
Однако, если ваш каталитический нейтрализатор забит, это совсем другая проблема. В этом случае вам необходимо как можно скорее обратиться к мобильному механику. Засоренный каталитический нейтрализатор снизит мощность и эффективность вашего двигателя, что сделает управление автомобилем практически невозможным.
Мы тоже столкнулись с кражей катализаторов!
Когда дело доходит до кражи каталитических нейтрализаторов, риску подвергаются все, включая наших сотрудников.
Один сотрудник Wrench, Micheal Jeppesen , стал жертвой кражи каталитического нейтрализатора. В конце ноября 2020 года Джеппесен вышел на улицу к своей машине, припаркованной на улице, и обнаружил, что его каталитический нейтрализатор был украден за одну ночь. «Когда я завел машину в то утро, звук был похож на звук мотоцикла, и я сразу понял, что мою кошку украли. И действительно, я залез под машину, а ее там не было».По иронии судьбы, по опыту Джеппесена, он уже знал о росте числа краж каталитических нейтрализаторов и думал о покупке защиты. «Я даже подумывал о покупке щитка для своего Prius, потому что собирался провести 10 дней в Портленде, где я знал, что проблема усугубляется. В конце концов я решил не покупать его», — говорит Джеппесен.
В соответствии с нашими рекомендациями компания Jeppesen воздерживалась от управления автомобилем до замены каталитического нейтрализатора. В результате этого неудачного опыта он также решил купить тот щит, который рассматривал для дополнительной защиты.
Подобные истории есть у многих людей, и если вы стали жертвой кражи каталитического нейтрализатора, знайте, что вы не одиноки!
Запишитесь на прием с гаечным ключом!
Если вам нужна услуга по замене каталитического нейтрализатора, запишитесь на прием к нашему сертифицированному ASE механику уже сегодня! Мы приедем в выбранное вами место, будь то ваш дом, офис или любое другое место, и осмотрим ваш каталитический нейтрализатор, чтобы убедиться, что необходима замена. Наш
Чтобы записаться к нам на замену каталитического нейтрализатора, перейдите на главную страницу нашего веб-сайта или загрузите наше мобильное приложение. В этот момент вы сможете войти в свою учетную запись, если она у вас уже есть. Если вы записываетесь на первую встречу и у вас еще нет учетной записи, вы можете либо создать ее, либо записаться на встречу в качестве гостя.
Тогда нам понадобится информация о вашем автомобиле. Вы сможете сообщить нам такие вещи, как год, марка и модель, а также номер VIN.
- Загорается индикатор Check Engine
При парковке автомобиля, если вы не можете припарковаться в частном гараже, вам следует парковаться в хорошо освещенных местах с интенсивным движением, чтобы снизить риск кражи. В большинстве случаев воры не будут возиться с вашей машиной, если вокруг много людей в качестве свидетелей. Вы также можете приобрести различные устройства безопасности, такие как камеры наблюдения или даже небольшие устройства слежения, которые могут помочь вам поймать вора в действии. Если вы приварите каталитический нейтрализатор к раме автомобиля, его будет сложнее удалить. Если вор не может легко удалить ваш каталитический нейтрализатор, иногда он сдается и перебирается на другую машину, оставляя ваш каталитический нейтрализатор нетронутым.
Индикатор проверки двигателя загорится, потому что компьютер вашего автомобиля получает обратную связь от кислородных датчиков. Внутри вашего автомобиля есть два кислородных датчика. Один находится в каталитическом нейтрализаторе, а другой сразу после каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор, если он работает правильно, должен отфильтровывать вредные газы из вашей системы выбросов, что приведет к тому, что оба числа будут разными. Если оба датчика кислорода имеют одинаковый номер, это указывает на то, что ваш каталитический нейтрализатор не выполняет свою работу.
Заглохший автомобиль может быть еще одним признаком того, что вам нужно проверить каталитический нейтрализатор у профессионала.
Марка и модель вашего автомобиля, а также уровень сложности замены каталитического нейтрализатора изменят стоимость ваших услуг. В некоторых старых автомобилях он может стоить меньше, но для автомобилей, выпущенных после 1981 года, замена трехкомпонентного каталитического нейтрализатора будет дороже. На самом деле, это может стоить до 2000 долларов или даже 3000 долларов в некоторых случаях, чтобы заменить каталитический нейтрализатор.
Тем не менее, современные автомобили должны иметь каталитические нейтрализаторы, и это стало очень важной частью заботы об окружающей среде.
Во многих штатах действуют очень строгие законы о выбросах, поэтому сознательное вождение без каталитического нейтрализатора может подвергнуть вас риску уплаты многотысячных штрафов. Когда вам нужно получить следующий текст о выбросах, ваш автомобиль выйдет из строя, если у вас нет каталитического нейтрализатора, и вы не сможете продлить свою регистрацию.
Один сотрудник Wrench, Micheal Jeppesen , стал жертвой кражи каталитического нейтрализатора. В конце ноября 2020 года Джеппесен вышел на улицу к своей машине, припаркованной на улице, и обнаружил, что его каталитический нейтрализатор был украден за одну ночь. «Когда я завел машину в то утро, звук был похож на звук мотоцикла, и я сразу понял, что мою кошку украли. И действительно, я залез под машину, а ее там не было».
