Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Содержание

На каких автомобилях не нужно прогревать мотор, а на каких нужно

С похолоданием и приближением зимнего сезона вновь становится актуальным животрепещущий вопрос — прогревать или не прогревать двигатель перед началом движения. Интересно, что разные эксперты дают на этот вопрос диаметрально противоположные ответы. Точнее, пару десятков лет назад ответ был бы однозначным — обязательно греть! В противном случае — читали вы в любом авторитетном автомобильном издании — двигателю грозит масляное голодание и повышенный износ. Против физики действительно не пойдешь. Стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный «минус» сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются. Загустевший же на морозе лубрикант после «холодного» пуска просто не успевает подняться по каналам из поддона картера.

Виновата экология

Однако возьмите любое руководство современной модели, что там будет написано про прогрев? Вот один из примеров — «Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения».Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

К тому же, пункт 17,2 ПДД РФ не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Соответственно, и греть дольше пяти минут, получается, нарушение. Эксперты тем не менее не раз объясняли, что такие рекомендации и запреты связаны в первую очередь с экологией.

Дело в том, что прогрев холодного мотора на стоянке увеличивает вредные выбросы. Соответственно, рекомендуется греть движок в движении, плавно на небольших скоростях. Как бы то ни было, мы обозначим категории автомобилей, чьи двигатели имеет смысл прогревать в холода в наибольшей степени.

Греем турбомоторы

Моторы, оснащенные одной или несколькими турбинами, требуют более длительного прогрева на месте, нежели «атмосферники». За холодную ночь турбина сильно охлаждается, а после пуска двигателя горячие выхлопные газы проходят через «улитку» турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов.

Между тем, этот элемент очень чувствителен к резкому перепаду температур. Поэтому, если завести турбированный мотор и начать движение, тем более сразу дать «газу», механизм турбины будет активно изнашиваться.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Отсюда вывод — грейте турбомоторы, пока все его детали и рабочие жидкости не вышли на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестали меняться. Причем, такая рекомендация относится как к турбоагрегатам прошлых поколений, так и к современным «движкам», к примеру, Skoda Octavia, Audi A4, Renault Arkana или, скажем, Chery Tiggo 7 Pro.

Греем «древние» двигатели

Не секрет, что силовые агрегаты 70-х, 80-х и даже 90-х годов, особенно если речь идет об изделиях отечественного автопрома, гораздо требовательнее к прогреву, нежели современные двигатели. Дело прежде всего в более низком качестве металлообработки и отсутствии таких передовых технологий, как ныне применяемое хонингование (абразивная обработка поверхностей цилиндров при помощи хонов, иначе — хонинговальных головок).

Из за более грубой обработки трущихся элементов старые моторы необходимо подолгу греть, дожидаясь, пока они не достигнут рабочих температур. Кроме того, в 90-е годы произошел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, электроника стала готовить топливно-воздушную смесь более скрупулезно, соответственно такой сценарий, когда горючее сгорало не полностью, и бензин стекал по стенкам цилиндров и смывал масло, ушли в историю.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Таким образом, если вы владелец раритета, в морозы прогрейте мотор вашего автомобиля до рабочей температуры в течение 15 — 20 минут.

Греем моторы с «минералкой» и полусинтетикой

Чем более качественное масло залито в двигатель вашего автомобиля, тем меньше нужды в длительном прогреве, если только температура не опустилась ниже 20 — 25 градусов. Иными словами, если залита бюджетная минералка или полусинтетика, а также масла с высокой вязкостью, уделите прогреву повышенное внимание. К зимним (маловязким) можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости 0w20, 0w30, 5w30, 5w40.

Скажем, масло с вязкостью 0w30 обладает повышенной текучестью даже при температуре от -30°C до -40°C. Такое рекомендуется для северных регионов и эффективно минимизирует вредные последствия холодного пуска и минимального прогрева двигателя.

Однако у маловязких масел есть и неприятная оборотная сторона. Жидкие смазки создают более тонкое защитное пленочное покрытие. Соответственно, при повышенных нагрузках на мотор (например, долгая работа на высоких оборотах) ускорится износ его трущихся элементов.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews В том числе поэтому в средней полосе при не очень холодных зимах в ходу все же более сбалансированные масла — скажем, вязкостью 10w40 и 5w30.

Как долго греть современный двигатель

После запуска холодного мотора следует дать ему поработать примерно минуту, чтобы он прогнал масло по внутренним магистралям головки цилиндров. С началом работы современные моторы программно повышают обороты — так насос эффективнее прокачивает смазку. Поэтому — слушайте, а также смотрите на тахометр!

Как только моторный рокот ослаб, а обороты упали, это сигнал к тому, что автомобиль в принципе готов к началу движения. Можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Иными словами — осуществляем основной прогрев в движении, как это и рекомендуют современные мануалы. Однако все же лучше, даже если у вас современный автомобиль, дать двигателю поработать после пуска на холостых оборотах примерно 5 минут. Как мы уже заметили выше, российское законодательство разрешает такую «пятиминутку».Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Нужно ли греть мотор зимой?

Наверняка вы не раз слышали такое мнение, что моторы современных автомобилей прогревать не нужно. Сел, пустил, поехал – это вам не древняя Волга. Впрыск, электроника, микропроцессоры – они все сделают, как надо, безо всяких прогревов. Но как все обстоит на самом деле?

Редакция

Начнем с того, что устройство двигателя внутреннего сгорания за последнее столетие не претерпело каких-либо кардинальных изменений. Как были в двигателях поршни с кольцами, так и остались. И по-прежнему донышко поршня нагревается очень быстро, а поверхность цилиндра – нет. Не спешат нагреться и кольца. При этом перепад температур доходит до нескольких сотен градусов, что приводит к так называемым термическим напряжениям. Поэтому при резком возрастании нагрузки на двигатель возможна механическая поломка самых хрупких его частей – межкольцевых перемычек поршней и межклапанных перемычек головки блока цилиндров. Избежать поломки очень просто: не нужно заставлять холодный мотор с места в карьер заниматься «утренней гимнастикой».Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Пустили движок, отряхнули стеклоочистители, бросили назад теплую куртку и потихоньку трогаемся в путь, ни в коем случае не соревнуясь в динамике с соседями по потоку. Это пожелание необходимо блюсти зимой, но и летом желательно обходиться без резких стартов после спячки.

«Экаперты» часто пугают автовладельцев цифрами, связывающими число холодных пусков мотора с его ресурсом. Самая популярная страшилка – такая: пустили мотор в мороз – убавили ему сотню-другую километров пробега до ближайшего ремонта. Поэтому… а что, собственно, делать – непонятно.

Конечно, холодный пуск здоровья двигателю не прибавляет – как и езда без предварительного прогрева. Однако никакой формулы, связывающей холодный пуск мотора с его ресурсом, не существует. Да и как может быть иначе, если все автомобили эксплуатируются в заведомо несхожих условиях? Одна машина вынуждена всю жизнь проработать в должности развозного фургона, другая ездит только по свободному шоссе. Один водитель – флегматик, другой – холерик.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Один меняет масло дважды в год, другой ездит до загорания тревожного индикатора на панели приборов. Именно поэтому пугаться подобных страшилок не нужно.

Хочу получать самые интересные статьи

Нужно ли прогревать двигатель зимой

Не хочу читать. Можно мне сразу ответ?

Если коротко, то да, прогревать нужно. Но недолго: 3–5 минут будет вполне достаточно. За это время вы успеете смахнуть снег и очистить стёкла от наледи, а потом сможете сесть и спокойно поехать по своим делам.

Ну ладно. А зачем вообще прогревать, что это даёт?

При низких температурах моторное масло густеет, а свойства его ухудшаются. Из‑за этого страдает смазка коленвала, распредвала и других нагруженных узлов двигателя. Нужно несколько минут, чтобы масло разогрелось и восстановило свои качества, а система смазки заработала эффективно.

Двигателю тоже требуется время для выхода на оптимальный температурный режим. Сразу после запуска днища поршней быстро нагреваются от сгорания топливовоздушной смеси, в то время как стенки цилиндров всё ещё остаются холодными.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Чтобы снизить возникающее из-за перепадов температур напряжение и предотвратить преждевременный износ мотора, нужно хотя бы немного его прогреть.

Хм, раз прогрев нужен и полезен, откуда споры?

universal-tyres.co.uk

Все разногласия вызваны заверениями производителей в том, что двигатели современных авто в прогреве не нуждаются. Это так, но лишь отчасти. На самом деле рекомендации продиктованы экологами, чьи требования сковывают автопроизводителей по рукам и ногам.

Суть в том, что для поддержания стабильной работы сразу после запуска ЭБУ повышает обороты и обогащает смесь, пока мотор не прогреется. На холоде топливо хуже испаряется, поэтому в цилиндры его подаётся больше. А это, в свою очередь, влечёт за собой превышение допустимой концентрации токсичных веществ в выхлопе.

Условием работы каталитического нейтрализатора, снижающего токсичность, является температура отработанных газов выше 300 °C. Чтобы избежать излишних выбросов, производители и рекомендуют ехать сразу после запуска.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Их главная цель — привести показатели токсичности в норму, что быстрее всего можно сделать при прогреве в движении.

Минуточку, как быстрее? Так, может, и греть на ходу?

Под нагрузкой двигатель и вправду прогревается быстрее, это факт. Но вместе с тем увеличивается и его износ. Ещё не вышедшие на свой режим системы чрезмерно нагружаются, отчего неизбежно снижается ресурс отдельных узлов и мотора в целом.

Запас прочности позволит двигателю без проблем отходить гарантийный срок. Но в будущем ремонт ему понадобится раньше, чем агрегату, который эксплуатировали в более щадящем режиме. Именно поэтому не стоит всецело полагаться на советы автопроизводителей.

И что же делать? Как правильно прогревать?

Лучшим вариантом будет компромиссное решение: немного прогреть мотор, дав ему поработать на холостом ходу, а затем окончательно довести его до рабочей температуры в движении. Так масляный насос успеет прокачать масло и стабилизировать давление в системе смазки.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Температура двигателя поднимется, и он будет готов к нагрузке.

Чтобы не отнимать у мотора тепло и ускорить прогрев, отопитель лучше включать не сразу после запуска, а спустя некоторое время.

Для снижения нагрузки на авто с механической КПП при запуске желательно не только выжать педаль сцепления, но и подержать её несколько секунд после того, как двигатель заработает. Дайте ему пару минут перед тем, как отправляться в путь.

Погодите, а сколько греть-то?

Driving-Tests.org

2–3 минут будет вполне достаточно. Ну, максимум 5. По ПДД больше, вообще-то, и нельзя. Да и смысла нет. Признаками того, что двигатель начал прогреваться, будет снижение оборотов после запуска и сдвинувшаяся с места стрелка датчика температуры.

Современные моторы на холостом ходу прогреваются довольно слабо и неохотно. Плюс ко всему, не забывайте о повышенном расходе топлива. Ну и, конечно же, о вреде для экологии.

И что, всё? Можно ехать?

Ехать — да, гнать — нет.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Пока стрелка температуры не войдёт в рабочую зону, а двигатель полностью не прогреется, лучше его не нагружать. Плавно трогайтесь и двигайтесь спокойно, избегая резких ускорений. Следите, чтобы значение на тахометре не превышало 2 500 оборотов в минуту.

Не забывайте, что помимо мотора, в авто есть немало других деталей и узлов, которые также нуждаются в прогреве. Трансмиссия, подвеска, гидроусилитель руля, подшипники — всё это заработает как надо, только когда вы проедете по дороге несколько километров.

Читайте также 🚙

Нужно ли прогревать двигатель зимой? — Полезная информация — Драйв-Авто

Многие автолюбители с приходом холодов задаются немаловажным вопросом: «а стоит ли прогревать двигатель зимой?». И как его лучше прогреть, в движении или на месте? В данной статье мы постараемся детально разобраться с проблемой прогрева холодного мотора и дадим полезные советы для начинающих автолюбителей.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Многие сторонники прогрева двигателя утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. Но это лишь отчасти, ведь при испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется тем, что холодный двигатель в движении, т. е. под нагрузкой, быстрее прогревается и выходит на свой оптимальный режим работы. Но почему же тогда многие автолюбители все еще продолжают прогревать двигатель своего автомобиля? Это просто привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа приходилось прогревать холодный двигатель. Но сегодня с ростом технологий, необходимость в длительном прогреве двигателя отпала из-за ненадобности. Все современные моторы быстрее прогревается, нежели их карбюраторные предки.

Также противники прогрева двигателя зимой приводят два фактора: это экологические нормы и расход топлива. Давайте с вами представим, что автовладелец прогревает свой мотор каждый день по 10-15 минут. Это сколько уходит дорогущего бензина в выхлопную трубу, причем просто так? Также стоит отметить, что при прогреве на месте страдают свечи зажигания.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews В момент прогрева мотора топливо-воздушная смесь переобогащается, то есть в ней появляется большое количество бензина. А это приводит к заливу свечей и следственно к их скорой замене.

Остается еще один вопрос: а как едет автомобиль на холодном двигателе? Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от его параметров на данный момент. Т. е. всю черновую работу по прогреву двигателя сделает за вас электроника. Единственное правило, которое надо соблюдать при езде на холодном моторе — это не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для прогрева технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов и топлива.

Подведем итог. Нужно ли прогревать двигатель зимой? Ответ утвердительный, но время прогрева для автомобиля с электронной системой впрыска должен составлять примерно 30 секунд. Для карбюраторных машин — около 1-2 минут. Этого времени вам хватит, чтобы прогреть холодный двигатель для дальнейшего движения.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Похожие статьи

Плюсы заднего привода следующие: надежная, проверенная временем конструкция; при разгоне автомобиль приседает на заднюю часть, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой; легче вывести автомобиль из заноса просто сбросив газ и повернув руль в сторону заноса.

Если уровень бензина упал до нуля, и машина заглохла, есть способ дотянуть до ближайшей заправки, не толкая автомобиль. Обычно, когда машина глохнет, в бензобаке остается ещё 3-4 литра бензина.

Многие считают, что чем больше поставить ёмкость аккумулятора, тем будет лучше заводиться автомобиль. Это очень большая ошибка. Аккумулятор надо ставить тот, который рекомендует завод-изготовитель на ваш автомобиль.

Зачастую у покупателей возникает вопрос к продавцам, в чём разница между тосолом и антифризом. И этому есть объяснение.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Автомобильный аккумулятор. Зимние проблемы. Советы от компании Johnson Controls.

OSRAM представила новейшие разработки на выставке в Лас-Вегасе

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля | почему нельзя прогревать двигатель

Вечный спор: греть или не греть? Мы решили опросить экспертов, чтобы дать ответ раз и навсегда

Наступили холода, все засыпало снегом. Теперь ездить в автомобиле хочется вдвойне: там тепло и сухо. Только вот иногда кажется, что в непрогретой машине еще холоднее, чем на улице. Именно поэтому автомобилисты начинают греть свои автомобили: запускают двигатель, ждут, пока он проработает на «холостых» оборотах определенное количество времени, в среднем от 5 до 10 минут. В сильные морозы двигатель некоторые автовладельцы «греют» и по 20 минут. Есть множество мнений, но не все из них считаются верными. Именно поэтому мы решили обратиться за ответами к автоэксперту Шабалину Дмитрию Анатольевичу — преподавателю технических дисциплин:

«Что касается периода летней эксплуатации, то прогревать двигатель нет необходимости.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

В период зимней эксплуатации прогрев двигателя необходим, но ровно на то время, пока чистятся кузов и стекла автомобиля от снега. Дальнейший прогрев двигателя выполняется под нагрузкой — движения на небольшой скорости и на небольших оборотах».

Далее этот вопрос мы решили передать кировскому преподавателю по физике Дмитрию Гурдину. По его словам, многие ошибочно думают, что прогрев двигателя увеличивает срок службы агрегата. С точки зрения инженерии и теории работы двигателя внутреннего сгорания, это не лучший вариант.

«Если говорить с точки зрения физики — программа за 7 класс, то при нагревании объем тела увеличивается, а при охлаждении — уменьшается. Поскольку у двигателя много сопряженных частей, и они изготовлены из разных материалов, и коэффициенты теплового расширения у них разные. Поэтому важно прогревать двигатель, чтобы зазоры между этими частями пришли в норму, рассчитанную на заводе-изготовителе».Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Физик отметил, что это не самый важный аспект, наиболее важный — это система смазки. В мороз вязкость масла меняется, оно становится более густым. Именно поэтому требуется больше времени, чтобы оно прошло через всю систему и попало в нужные места. В этот момент ДВС изнашивается больше всего — это не зависит от времени года. Зима или лето — неважно. Момент запуска — самые высокие нагрузки для двигателя.

Лучше запустить двигатель, подождать буквально несколько минут и начать движение, то есть прогревать двигатель в процессе работы. Наиболее уязвимое место — это поршневая группа. Принцип смазки её заключается в образовании «масляного тумана»: масло из картера должно поступать в мелко-дисперсионном виде. Когда масло холодное, густое — оно не может разбрызгиваться в виде мелких частиц. Кроме того, сам металл еще и холодный, — поэтому в самом начале все смазывается плохо.

Если стоять на «холостых оборотах» — масло эффективно не разбрызгивается (из-за низких оборотов).Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Когда двигатель работает, а коленчатый вал имеет большие обороты — разбрызгивание происходит эффективнее. Именно поэтому, долго прогревая автомобиль «на холостых» — можно получить масляное голодание и трение всухую. В эту же «степь» можно приписать дополнительный расход бензина, загрязнение окружающей среды. Также Дмитрий отметил, что двигатели современных автомобилей рассчитаны на работу в отрицательные температуры. Многие по старой памяти прогревают двигатель, думая, что это правильно. Как, например, делали с карбюраторными двигателями.

Сам Дмитрий прогревает двигатель иногда, чтобы было комфортно ехать: чтобы на стеклах не было наледи.

Ранее мы рассказывали: как не убить двигатель своего автомобиля. Также в нашем материале вы можете узнать, что делать зимой с автомобилем категорически нельзя.

Сколько нужно прогревать машину зимой и летом, нужно ли греть

Мотор является сердцем любого транспортного средство. Именно благодаря нему совершается самая основная функция любого автомобиля – передвижение.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews Забота о двигателе и правильная эксплуатация позволяет сохранить его срок службы. В этой статье мы поговорим о таком явлении, как прогрев двигателя автомобиля, сколько по времени на это нужно отводить зимой и летом, и какие обороты допустимы при прогреве.

Нужно ли прогревают двигатель

Каждое утром, большое количество водителей выходит из домов, садятся в свои машины и запускают мотор на определенный промежуток времени. Всем давно известно, что перед началом движения мотор автомобиля нуждается в прогреве, но не все знают для чего.

Для начала постараемся разобраться, что происходит с двигателем после полного остывания и что происходит с ним после первого запуска. Итак, оставив автомобиль под окном на целую ночь происходит следующая картина. Если время действия – лето, то остывает подкапотное пространство и металл выпускного коллектора, впускная система автомобиля также теряет свою рабочую температуру, кроме того, в ней образуется конденсат. В топливной системе также уменьшается давление.Надо ли прогревать автомобиль: Прогревать или нет двигатель зимой? Ответ на вечный вопрос :: Autonews

Помимо системы впуска и выпуска, все масло, случайны образом осевшее на деталях двигателя, стекает вниз в поддон и не остается на верхних частях двигателя.

Все это способствует уменьшению эффективности работы двигателя, и уменьшает его ресурс в процессе запуска. Кроме того, зимой происходит не только остывание, но и обледенение впускной и выпускной системы, что препятствует нормальной подаче топлива и выпуску отработавших газов. Конденсат может находиться не только в коллекторе, но и внутри цилиндров.  Теперь самое время узнать, что происходит во время прогрева двигателя.

В процессе запуска, мотор начинает работать практически «на сухую». Давление масла постепенно восстанавливается и детали начинают смазываться полностью. А это значит, что и коленчатый вал будет вращаться гораздо лучше, так как при этом уменьшается трение между различными деталями.

Топливная система прокачивается самостоятельно или вручную. Для этого в ней создается большое давление, а уровень бензина в топливовоздушной смеси серьезно увеличивается. Мотор переходит в режим больших оборотов, где достигает рабочей температуры гораздо быстрее. Лед со стенок впускного и выпускного коллектора начинает исчезать, после чего процесс прогрева ускоряется.

Что будет, если не прогревать мотор

 

Что же будет, если поехать на не прогретом моторе? Во-первых, двигатель сразу получит нежелательную нагрузку, которая сопровождается сухим трением, не эффективной подачей топлива и выпуском отработавших газов. Карбюраторные автомобили в таком режиме попросту начинают глохнуть, поэтому на них сразу полностью закрывают воздушную заслонку. Что касается инжекторных, то в таком режиме продолжать работать они вполне могут. Поездка на не прогретом моторе сопровождается провалами при нажатии на педаль газа. В некоторых случаях ощущаются даже прострелы, что может легко сбить зажигание. Расход топлива, при этом, возрастает, а мощность заметно теряется.

Прогрев двигателя нужен для того, чтобы привести систему смазки и систему подачи топлива в полностью рабочее состояние и, тем самым, обеспечить нормальное функционирование мотора.

Сколько нужно греть машину зимой и летом

Время прогрева мотора, каждый водитель выбирает для себя сам. Это время будет зависеть от его терпения, а также от особенностей работы двигателя. Карбюраторные двигатели почти всегда прогреваются дольше инжекторных. Это объясняется их невозможностью эксплуатации до тех пор, пока холостые обороты не станут стабильными.

Для экономного и эффективного прогрева двигателя рекомендуется использовать следующее время. Запустите мотор с полностью закрытой воздушной заслонкой и убирайте ее до тех пор, пока обороты не станут держаться на стабильном уровне. Дальше можете выбрать для себя два пути. Первый — начать движение после того, как стрелка температуры достигнет 50 градусов Цельсия. Второй – постепенно убавлять подсос, пока мотор не начнет свою нормальную работу без него. Время прогрева, при этом, бывает обычно одинаковым.

Стоит учесть, что при работе на прибавленном подсосе  мотор потребляет больше топлива, но и прогревается намного быстрее, а при экономном использовании этого приспособления  потребляет топлива меньше, однако и прогревается заметно дольше.

Инжекторный двигатель имеет другие особенности прогрева. Их можно условно разделить на зимнее и летнее время. Дело в том, что в таких моторах компьютер сам определяет время прогрева двигателя и дает следующие признаки, характеризующие полную готовность мотора: сигнал на бортовом компьютере и снижение оборотов двигателя. Наиболее актуальным является именно второй признак.

В летнее время после того, как обороты двигателя спадают, можно сразу же начинать движение на автомобиле. Обычно, это происходит в течение 2-3 минут. В зимнее время, эксплуатация автомобиля допустима, после выдержки 1-2 минут после того, как обороты спали. Это и будет считать временем прогрева двигателя.

Допустимые обороты

Давать нагрузку не прогретому двигателю нельзя. Именно поэтому, нужно точно знать, какие обороты допускается использовать во время подготовки двигателя к эксплуатации. Чаще всего, это актуально для карбюраторных автомобилей, так как инжекторный мотор «сам знает», когда и сколько должно быть оборотов.

Итак, перед запуском карбюраторного двигателя полностью вытаскивают подсос. Как только мотор запустится, обороты будут находиться на уровне 2000 об/мин. Теперь необходимо убавить это значение до 1500. Постепенно убавляйте подсос и если обороты будут неустойчивыми, то прикройте заслонку до требуемого уровня. Как только стрелка тахометра немного поднимется, а обороты возрастут, то заслонку нужно открыть до тех пор, пока обороты не начнут находиться на грани между неустойчивыми и устойчивыми. Это может быть и 1200 и 1300 об/мин.

Полностью прогретым можно считать двигатель, который нормально работает на уровне 850-900 об/мин. То же самое касается и инжекторного, который после запуска, обычно, выдает 1200 об/мин.

физика процесса — Дмитрий Заруцкий — Хайп

Надо ли прогревать двигатель зимой © The Drive

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой? Шоферское сообщество оказалось разбитым на два лагеря с противоположными мнениями на этот счет. Причем, среди сторонников большинство аргументирует свою позицию чем-то в духе «деды грели – и мы будем», а среди противников – «производитель не требует, значит не надо».

Лишь немногие углубляются в научные размышления и отстаивают свою позицию с точки зрения физики. А так как ДВС – сложная система, то и физико-химических процессов внутри него параллельно протекает множество. В двух словах их не описать. Поэтому давайте попробуем разобраться, нужно ли прогревать автомобиль зимой, проанализировав, что там происходит внутри мотора при его холодном запуске.

Процессы, протекающие в двигателе после холодного старта

После запуска двигателя, вместе с коленчатым и распределительным(и) валами, начинают также работать насосы, прокачивающие топливо, масло и антифриз. Изначально, до достижения рабочих температур, их узлы и детали пребывают не в идеальном рабочем состоянии. Ведь все зазоры между ними спроектированы с учетом температурных расширений, для постоянной работы в нагретом состоянии.

В процессе сгорания топливо выделяет энергию, львиная доля которой (от 2/3) в виде тепла вылетает в выхлоп и передается деталям движка. Детали прогреваются, зазоры приходят в норму. Жидкости (масло, антифриз) становятся более «жидкими» (т.е. текучими), так как на морозе они густеют. Бензин, благодаря нагреву элементов топливной системы, эффективнее разбрызгивается форсунками, лучше испаряется и смешивается с воздухом для образования ТВС.

После прогрева, когда температура мотора достигает 60-90 градусов, масло и антифриз приобретают оптимальные кондиции, работая наилучшим образом. Бензин сгорает полностью, мотор может развивать максимально возможные мощность, момент и КПД. И все бы хорошо, но есть и нюансы.

Две стороны медали

В карбюраторных ДВС управление смесеобразованием было чисто механическим. Карбюратор с помощью жиклеров дозировал подачу бензина, а педаль газа управляла дросселем, который регулировал приток воздуха и интенсивность испарения топлива. В итоге, при холодном запуске стартеру приходилось «попотеть» для разгона движка. Ведь холодный бензин хуже испаряется, а его доза ограничена пропускной способностью жиклеров. Мотор заводился и работал ровно только после того, как детали камер сгорания немного прогревались за счет сжатия.

В современных ДВС с инжектором подачей топлива управляет электроника. Считывая показания различных датчиков (ДМРВ, лямбда, датчик кислорода и т.д.), ЭБУ дозирует топливо с помощью форсунок, пытаясь достичь оптимального соотношения воздуха и бензина (в идеале 14,7:1).

Но если бензин холодный, плохо испаряется и горит – на выходе получается слишком много несгоревшего кислорода. В некоторых моторах система «думает», что смесь бедная и увеличивает подачу бензина, для достижения стехиометрического соотношения. В итоге бензина слишком много, он не сгорает, и в первое время оседает по стенкам цилиндров.

Неиспаренный бензин может смывать масляную пленку © Forums (VWvortex)

Будучи хорошим растворителем, топливо смывает масляную пленку. А ведь масло, пока оно холодное, хуже течет, масляной помпе тяжелее прокачивать его в системе, обеспечивая смазку трущихся деталей. На выходе получается, что холодный инжекторный движок некоторое время работает с дефицитом смазки, ускоряющим износ деталей ЦПГ. Именно по этой причине некоторые производители авто указывают в руководствах по эксплуатации, что двигатель не нуждается в прогреве.

Стоит также учитывать, что в процессе прогрева двигатель авто работает на холостом ходу, с минимальной энергоотдачей. При этом он расходует мизер топлива, но и мощность на выходе никакая. Под нагрузкой обороты растут, расход бензина увеличивается, но и мощность (количество выделяемой энергии за единицу времени) поднимается. А чем больше выделяется энергии – тем скорее греются детали мотора.

График зависимости мощности (красный) от оборотов © Shareit-pc

Обороты насосов, прокачивающих масло и антифриз, часто напрямую зависят от скорости вращения коленвала. То есть, чем выше обороты мотора, тем быстрее циркулируют (и прогреваются) жидкости в нем. Прогреваясь, они отдают тепло деталям, обеспечивая равномерный их нагрев. А это еще один аргумент в копилку того, что под нагрузкой движок достигает рабочих температур быстрее, чем если прогревать его на холостом ходу.

С другой стороны, есть и негативные моменты. Если сразу после старта на морозе нажать «тапку в пол», движок начнет выделять много тепла, но жидкости первое время не смогут обеспечить своевременное его распределение. В итоге легкие алюминиевые поршни, шатуны, клапаны, сразу станут горячими, расширятся сильнее, а толстостенные цилиндры и головки будут намного холоднее и расширятся меньше. Трение увеличится, но масло будет прокачиваться «с натягом», пока не нагреется. Это скажется на ресурсе запчастей явно не лучшим образом.

«Давать жару» на холодном моторе не стоит © BuyaCar

Так надо ли греть двигатель зимой, или нет?

Как можно увидеть, в процессе прогрева холодного мотора автомобиля протекают как положительные, так и негативные явления. С одной стороны, без резких нагрузок мотору легче, тепло потихоньку распределяется, детали не испытывают чрезмерных стрессов, и поэтому стоит греть.

С другой – электроника может сыграть злую шутку, под нагрузкой тепло выделяется и распределяется быстрее, так что двигатель переживает стрессовый «переходный период» (пока температуры всех узлов не сменятся с отрицательных на положительные) меньше времени. А чем меньше стрессовое воздействие – тем меньше ускорение износа. Не зря ведь некоторые производители авто говорят, что прогрев не нужен.

Исходя из вышесказанного, сделать однозначный вывод, нужно ли прогревать автомобиль зимой, невозможно. Моторы разные, конструкция разная (у кого-то блок алюминиевый, а у кого-то чугунный), жидкости разные (один льет импортную синтетику, а другой – самую дешевую минералку без присадок), из-за чего все индивидуально.

Однозначно можно сказать лишь одно: не стоит сразу после запуска холодного двигателя сильно нагружать его. Резкие перепады температур точно не пойдут на пользу, так как сократят ресурс агрегата. Если машина стоит в снегу – не стоит газовать резко, пытаясь с пробуксовкой выехать из него. Пусть лучше уж чуть погудит на холостых, пока вы будете подчищать снег из-под колес или обметать стекла.

Можно прогреть мотор, пока чистите снег © Met Office

Не лишним будет прогреть двигатель устаревшего автомобиля, а также мотор, в который залиты дешевые жидкости. Ведь самые бюджетные масла и антифризы больше склонны к сгущению на холоде, и для выхода на оптимальные параметры работы с ними уходит больше времени.

Современным же моторам, заправленным хорошим синтетическим маслом и низкотемпературным антифризам, прогрев не обязателен. Если производитель говорит «не нужно» – значит, не нужно. Можно смело езжать сразу после запуска. Главное при этом не напрягать мотор, держать умеренные обороты.

Мне действительно нужно прогреть машину?

Главный аргумент против того, чтобы прогреть машину перед тем, как уехать холодным утром, состоит в том, что современные автомобили с этим справятся. И в этом нет ничего плохого — современный автомобиль с системой впрыска топлива с современными сложными системами управления двигателем может довольно быстро запустить его в очень холодную погоду.

Да, и если у вас нет современной машины с системой впрыска топлива, и вы ездите на старых карбюраторных реликвиях, как я, тогда нет никаких вопросов: разогрейте эту штуку.Перед взлетом дайте ему поработать не менее пяти минут. Получите это масло, разбрызгиваемое там. Дайте этому углеводу немного, чтобы проснуться и перестать волноваться. Не торопитесь.

Есть несколько причин, по которым карбюраторному автомобилю требуется больше времени для прогрева в очень холодную погоду: во-первых, он, вероятно, старше, а это означает, что еще важнее подавать менее вязкое масло в как можно большую часть двигателя; То же самое касается нагрева всех холодных, хрупких резиновых шлангов, соединителей и так далее.

Основная причина в том, что на морозе бензин тоже не испаряется, поэтому бензин труднее испаряться на холоде и может попасть в цилиндры в жидкой форме в виде капель, где он будет цепляться за стены и никого не делать. что-то хорошее.

При холодном двигателе сгорание неравномерное и плохое; карбюратор перекрывает часть воздуха для компенсации и работает богаче, но менее эффективно. По мере того, как все нагревается, все начинает улучшаться, и как только автомобиль достаточно прогревается, топливо может испаряться должным образом, и автомобиль начинает работать на холостом ходу и плавно работать.Это займет некоторое время.

Даже на совершенно новой машине вы, вероятно, захотите подождать 30 секунд или около того, чтобы это холодное, густое, густое масло масло само вылезло из масляного поддона, но, как правило, вы можете завести машину и уехать , и что машина быстрее прогревается во время движения.

Я согласен с тем, что это верно, и я также думаю, что это все еще плохая идея, и вы должны дать машине простоять хотя бы пару минут, может быть, пять или около того.

Зачем это нужно, если машина технически может выдержать почти мгновенный взлет? Потому что способность что-то делать и то, что что-то действительно хорошо, — две очень разные вещи.Если мы вернемся к той штуке с хомяком-меркином, которую я упомянул в начале, да, я мог бы использовать хомяка в качестве эрзац-лобкового парика, но это не значит, что это принесет мне хоть какую-то пользу.

То же самое и с тем, чтобы не дать машине немного прогреться. Даже если автомобиль может заводиться и ехать почти сразу, все резиновые детали в этом двигателе по-прежнему твердые, холодные и хрупкие, эти жидкости по-прежнему очень вязкие, и во время движения возможна любая нагрузка на двигатель. благосклонности.

Другой их большой аргумент против разогрева автомобиля с впрыском топлива вращается вокруг того, что топливная смесь более богата в холодном состоянии, а газ — это растворитель, смывающий масло, что верно, но игнорирует тот факт, что во время движения вы впрыскиваете топливо. даже больше бензина в цилиндры, когда вы ускоряетесь.

Есть и другие факторы безопасности: когда в салоне вашего автомобиля очень холодно, а рулевое колесо настолько холодное, что его трудно трогать, вы не сможете управлять автомобилем в лучшем виде.Вы отвлекаетесь, чувствуете дискомфорт и не можете управлять элементами управления так, как следовало бы.

Кроме того, часто возникают проблемы с видимостью. Очистить окна — это нормально, но почему бы не дать дефростеру автомобиля сделать свою работу? Эти встроенные провода отлично очищают заднее стекло, и в большинстве современных автомобилей есть действительно работающие антиобледенители. Дайте им шанс.

Я не говорю о простое здесь в течение часа, просто пять или десять минут, самое большее. Поднимитесь на прикосновение раньше, и ваша поездка на работу станет более безопасной и менее утомительной.

Если вас беспокоит воздействие на окружающую среду, примите во внимание, что вы также продлеваете срок службы вашего двигателя и многих компонентов внутри него, когда вы позволяете им нагреться до температуры, близкой к нормальной рабочей, перед взлетом и сохраняя ваша машина будет дольше ездить, это лучше для окружающей среды.

Plus, двигатель при нормальных рабочих температурах более эффективен и меньше загрязняет окружающую среду, чем холодный. Поэтому я думаю, что любые дополнительные загрязняющие вещества, которые вы выделяете на холостом ходу, должны быть хотя бы частично компенсированы за счет движения на двигателе при более высоких рабочих температурах.

Итак, подведем итоги: да, современные автомобили можно управлять в очень холодную погоду практически сразу после запуска. Но идея о том, что при этом не будет никакого вреда для машины, просто смешна.

Ваша машина будет работать лучше, когда она немного нагреется — опять же, мы говорим только о нескольких минутах, а не о часе — вам будет удобнее, вы будете ездить безопаснее, вы будете лучше видеть, и я готов поспорить вы станете немного лучше.

АВТОРСКИЕ ПРАВА на каждую фотографию принадлежат AFP, EFE, Reuters, AP. Этот блог, который я использовал для помощи людям, не имеет с ним никакого отношения.

информация: [email protected]

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Ваша машина ХОЛОДНАЯ … Как долго ее нужно греть?

Всем известно (по крайней мере, насколько я себя помню), что нужно прогревать машину в течение нескольких минут, когда на улице очень холодно. Что ж, это должно быть правильное решение только потому, что это старая практика, верно? Вы можете быть удивлены, узнав, что простаивание вашего автомобиля в холодную погоду на самом деле не приносит ему большой пользы.Фактически, это может привести к повреждению автомобиля, если вы оставите его на холоде слишком долго.

Современные автомобили построены с электронным впрыском топлива и рассчитаны на более холодную погоду. Компьютер автомобиля будет оставлять топливные форсунки открытыми немного дольше, когда двигатель холодный, а когда двигатель прогреется, форсунки вернутся в нормальное состояние. Это означает, что пока автомобиль не прогреется, он потребляет больше топлива, чем обычно.

Если ваша машина старше, вы действительно можете немного повредить ее.Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, длительный холостой ход может привести к разбавлению масла излишками топлива.

Если у вашего автомобиля нет проблем с запуском на холоде, лучший способ нагреть двигатель — это включить передачу и поехать. Просто езжайте осторожно — осторожное вождение автомобиля нагревает его намного быстрее, чем на холостом ходу. Современные двигатели прогреваются довольно быстро, поэтому ваш автомобиль быстрее достигнет максимальной топливной экономичности и максимальной производительности. Если на улице очень холодно, можно дать двигателю поработать около минуты, чтобы разбавить масло, но вам действительно не нужно ждать дольше этого времени.Если вы позволите своей машине простаивать на морозе, вы просто сжигаете бензин и деньги.

Конечно, если ваше лобовое стекло покрыто толстым слоем льда, который вам нужно растопить, дайте дефростеру прогреться. Нет смысла просто выскабливать маленькую дырочку, чтобы выглянуть наружу, и быть небезопасным.

Если ваш автомобиль не нагревается после того, как вы начали движение, или, возможно, обогреватель издает странный запах или странный шум, зайдите в сервисный отдел автомобильной группы Woody’s и поговорите с квалифицированным специалистом по обслуживанию.

Зимой машину надо прогревать

Должен ли я прогреть машину перед поездкой зимой?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, понедельник, 18 декабря 2017 г., 1:00

Надо ли зимой греть машину?

Когда вы живете в холодном зимнем климате, таком как Лима, важно убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошей форме в холодные месяцы. Есть аргументы с обеих сторон этого вопроса.Некоторые эксперты говорят, что в этом нет необходимости, в то время как другие утверждают, что важно дать вашему автомобилю время для прогрева, прежде чем вы отправитесь в путь при минусовой температуре.


Подробнее: Как эффективно очистить лобовое стекло от снега и льда?

Почему мне не нужно прогревать машину?

Большинство автомобилей, построенных примерно до 1995 года, были построены с карбюратором, который сочетал воздух и топливо для движения вашего автомобиля вперед, а это означало, что было важно дать вашему автомобилю прогреться на холостом ходу, чтобы гарантировать правильную работу двигателя.Однако после 1995 года автопроизводители перешли на метод впрыска топлива, чтобы заменить карбюратор.

Новый метод впрыска топлива является электронным, в нем используются датчики для подачи питания в двигатель и получения правильной смеси воздуха и топлива. Это означает, что нет необходимости прогревать двигатель перед поездкой. Фактически, некоторые эксперты говорят, что ваш двигатель нагревается быстрее, когда вы все равно едете!

Преимущества прогрева автомобиля

Другие эксперты считают, что перед поездкой при минусовых температурах необходимо прогреть автомобиль.Если не двигатель, то масло. Когда ваша машина долгое время стояла при отрицательных температурах, ваше масло осело на дно масляного поддона. Когда вы заводите свой автомобиль, требуется минута или две, чтобы масло пришло в норму и смазать ваш автомобиль должным образом. Кроме того, прогрев автомобиля может облегчить уборку скопившегося снега и / или льда.

По крайней мере, завести машину до того, как вы расчистите снег и лед, не повредит. К тому же ваша машина будет красивой и теплой, когда вы сядете в нее! Если вам требуется техническое обслуживание автомобиля, вы можете записаться на прием к нам онлайн! Надеемся скоро увидеть вас в Allan Nott Auto!

Эта запись была опубликована в понедельник, 18 декабря 2017 г., в 1:00 и хранится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Стоит ли греть машину зимой?

Мы все это делали, особенно в эти зимние месяцы, но «прогрев» машины в течение нескольких минут на самом деле более вреден, чем полезен для водителей в долгосрочной перспективе. Иногда стоит игнорировать «здравый смысл» и действительно искать факты. В случае подготовки вашего автомобиля к погодным условиям, вы категорически НЕ должны запускать двигатель только для того, чтобы дать ему поработать на холостом ходу в ожидании прогрева.И, ради всего святого, не выходите из машины, когда это происходит.

Дело в том, что каждый автомобилист должен знать, что работа на холостом ходу только сокращает срок службы двигателя, не позволяя маслу течь к цилиндрам и поршням, которые больше всего нуждаются в нем для поддержания движения. Понимаете, двигатель работает, используя сложные механизмы (приводимые в действие сгоранием топлива) для прокачки воздуха и топлива через цилиндр вашего автомобиля. Эти цилиндры, по сути, позволяют вашему автомобилю двигаться при нажатии на педаль акселератора, поскольку контролируемые взрывы создают импульс и мощность.Этот процесс зависит от температуры, не сомневайтесь. Так что, если ваш автомобиль работает при минусовых температурах, у бензина будут небольшие проблемы с прохождением его паров в процесс сгорания. Здесь в игру вступают ваши топливные форсунки, они фактически компенсируют это, закачивая БОЛЬШЕ бензина, пока ваш автомобиль не нагреется до оптимальных условий. Звучит нормально, правда? Проблема возникает из-за того, что дополнительное топливо, попадающее в камеру сгорания, может фактически разъедать масло стенок цилиндров двигателя.Это смазочное масло позволяет деталям автомобиля служить дольше. Не говоря уже о лишнем топливе, которое вы тратите впустую, которое было бы лучше потратить на то, чтобы доставить вас к месту назначения. Вы можете буквально сэкономить деньги, используя это топливо для езды, вместо того, чтобы согреваться.

Поверьте, когда мы говорим вам, что лучший способ «согреть» вашу машину — это начать на ней ездить. Это даже быстрее, чем ждать. Конечно, теплый воздух радиатора вашего автомобиля заставляет ВАС, водитель, чувствовать себя лучше, но это никак не влияет на ваш двигатель.Извините, вам придется немного поработать в автомобиле, похожем на холодильник, но это окупается. Не путайте эту мудрость с тем, что мы советуем вам просто сесть в машину в разгар зимы и сразу же уехать. На разогрев вашей машины действительно потребуется от 5 до 15 минут, независимо от того, плюс или минус. И успокойтесь, когда начнете двигаться. Единственный раз, когда вы можете оставить машину на холостом ходу, — это облегчить очистку льда и / или снега с окон и лобового стекла.Сделайте это быстро, а затем приступайте к делу и убедитесь, что вы не заблокировали себя.

Так почему же работа на холостом ходу для прогрева автомобиля стала обычным явлением? На самом деле большинство водителей предпочитают личный комфорт надежности своего автомобиля. Это ошибка. Позаботьтесь о своей машине, машина позаботится о вас. Тратить время на то, чтобы устроиться поудобнее за счет сокращения пробега и производительности, просто не стоит. Подумайте и об окружающей среде! Если вы оставите свой автомобиль на дольше, чем это необходимо, выбросы выхлопных газов можно было бы предотвратить.Не забывайте, что оставление машины в гараже или закрытом помещении без движения подвергает вас воздействию угарного газа и других смертоносных газов, поэтому, если не ради Земли, сделайте это для себя. И не беспокойтесь о «оправдании на побегушку». Оставлять машину включенной, пока вы отправляетесь на «быстрое поручение», не стоит того. Вы можете подумать, что выключить машину / зажечь ее через короткое время — это плохо, но это не так. Оставление автомобиля включенным и оставление без присмотра не только приводит к угону, но и сопряжено со всеми теми же проблемами, о которых мы говорили ранее.

Итак, в следующий раз, когда вы решитесь на морозы или морозы, чтобы добраться до своего автомобиля, который фактически является хранилищем замороженных продуктов в супермаркете, следуйте нашим советам. А если вас остановили на 10 минут или более, либо начните движение, либо выключите машину. Подумайте о спортсмене, который разогревается: он не делает это, стоя на месте и ожидая, пока его тело нагреется, а сердце начнет работать, они делают это, двигаясь. Ваша машина такая же, так что двигайтесь!

Следует ли мне прогреть машину перед поездкой?

Это отличный вопрос как потому, что он неправильно понимается, так и потому, что он чрезвычайно важен по экологическим и финансовым причинам.Исследования снова и снова показывают, что канадцы считают, что им следует прогревать свой автомобиль намного дольше, чем необходимо, при этом средний отклик составляет более 5 минут. Есть веская причина, по которой люди приняли этот миф, и он исходит из того, как раньше строили автомобили. Давайте рассмотрим аргументы в пользу холостого хода перед вождением, а затем рассмотрим некоторые статистические данные, которые могут изменить мнение некоторых.

Аргумент в пользу холостого хода

Транспортные средства получают лучшую экономию топлива, когда они теплые.По данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, когда ваш автомобиль холодный, он как минимум на 12 процентов экономит топливо. Кроме того, для прогрева двигателя и достижения оптимальной температуры вождения в холодную погоду требуется больше времени.

Еще важнее то, что старые автомобили, в которых карбюраторы использовались в качестве важнейшего компонента двигателя, действительно нуждались в прогреве для правильной работы. Без прогрева карбюратор может не получить правильное сочетание воздуха и топлива для работы на оптимальном уровне и может заглохнуть.Однако в 80-х и 90-х годах карбюраторы были заменены электронным впрыском топлива, в котором используются датчики для подачи правильной топливной смеси, что делает прогрев автомобиля несущественным (поскольку датчики производят регулировку на лету с учетом температуры в помещении). в реальном времени).

Аргумент против холостого хода

Холодные страны, такие как Канада, обнаружили повышенную потребность в изучении этих проблем, и отделение Natural Resource провело углубленное исследование простоя, чтобы определить лучший способ помочь нашей планете и нашим кошелькам, когда речь идет о холодной погоде и экономии топлива.Они сделали это, заморозив три машины до минус 18 градусов по Цельсию, а затем проехав каждую на такое же расстояние. Иногда машины простаивали пять минут перед поездкой, а иногда и 10 минут. В результате, чем больше время простоя, тем больше расходуется топливо.

«Результаты испытаний показали, что при 5-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 7–14 процентов, а при 10-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 12–19 процентов», — сообщает агентство.Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики, которая также провела много исследований холостого хода, сообщила, что «потребление топлива на холостом ходу, конечно, линейно со временем и увеличивается с размером двигателя».

Это открытие показывает, что даже несмотря на то, что транспортное средство получает повышенную экономию топлива при прогретом двигателе, оно не может компенсировать потерю топлива из-за увеличения холостого хода. Говоря прямо, даже при том, что новые автомобили всегда получают лучшую экономию топлива, работа на холостом ходу всегда будет вызывать экспоненциальный рост расхода; Он использует газ, но ни к чему не приведет.

Холодная погода может вызвать затруднения при запуске машин. Если у вас возникли проблемы с запуском, просто сообщите нам, и мы поможем вам выяснить, в чем проблема.

Как безопасно прогреть машину: дистанционные стартеры, блочные обогреватели и другие решения

Алем Омерович / EyeEm / Getty Images

С учетом того, что зимой температура сильно опускается до минимума, неудивительно, что некоторые люди не против оставить свои автомобили на подъездных дорогах на какое-то время.В конце концов, кто хочет сидеть в машине дрожа? Но отчаяние встряхнуть холода может оставить вас незащищенными и в других отношениях.

Если вы оставите ключи в замке зажигания, вас могут заблокировать из собственной машины — или, что еще хуже, это может привести к угону. Это не единственная проблема: длительный холостой ход может привести к расходу масла, разрядке аккумулятора и даже к снижению производительности вашего автомобиля. Однако существует множество простых способов безопасного прогрева автомобиля, даже если вы оставите его без присмотра.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Стоит ли прогреть машину?

Самая большая причина, по которой большинство из нас хочет согреть машину, заключается в том, что мы не хотим замерзать во время вождения. В морозную зимнюю погоду это вполне объяснимо. Хотя это может нагреть внутреннюю часть вашего автомобиля и разморозить ваши окна, если вы оставите машину на улице на холостом ходу в течение 10 минут, это может открыть вам множество проблем.

Во-первых, важно прогреть машину на открытом пространстве, чтобы избежать скопления ядовитых паров. Это означает, по крайней мере, открыть дверь гаража и, возможно, даже вывести машину на подъездную дорожку.

Во-вторых, длительная работа на холостом ходу расходует ресурсы и фактически может привести к большему износу вашего двигателя. Да, вы могли слышать, что прогрев автомобиля в течение нескольких минут полезен для вашего мотора. И в прошлом, когда автомобили полагались на карбюраторы, это было правдой. Но сегодня, когда в большинстве автомобилей используется впрыск топлива, это уже не так.

Моторное масло течет по всему двигателю, чтобы помочь ему эффективно работать.

Брайан Кули / Roadshow

Вождение автомобиля — это самый быстрый способ его прогреть, и, как правило, если вы не резко ускоряетесь в течение первых 30 секунд движения или около того, ваш двигатель будет работать нормально с самого начала.

Два исключения: если у вас есть гораздо более старый автомобиль, в котором используется карбюратор (возможно, ему должно быть не менее 30 лет), или если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться его прогреть. еще немного перед запуском, особенно при очень низких температурах.Нагреватель блока цилиндров — своего рода обогреватель, который помогает внутренним компонентам вашего автомобиля нагреться до более высокой температуры, прежде чем вы запустите его двигатель, — это одно из решений этой проблемы.

Блочные обогреватели различаются по цене, но вы можете найти многие менее чем за сотню долларов. Используя блочный нагреватель, вы можете избежать некоторых проблем с двигателем, которые в противном случае сопровождаются сверхнизкими температурами.

Некоторые устройства даже позволяют вам программировать их, чтобы точно рассчитать время нагрева, когда вам это нужно больше всего.Когда применяется нагреватель блока, моторное масло начинает нагреваться, помогая двигателю подготовиться к переворачиванию без каких-либо повреждений.

Многие удаленные стартеры поставляются с дополнительными мерами безопасности, чтобы гарантировать, что вор не сможет просто уехать с вашей бегущей машиной.

Дэниел Голсон / Roadshow

Готово, дистанционный запуск

Еще один риск того, что ваш автомобиль останется на холостом ходу на улице, — это его угон.К счастью, безопасный дистанционный запуск автомобиля из дома возможен.

Дистанционные стартеры автомобиля или удаленные кривошипы двигателя — это устройства, которые запускают двигатель после получения сигнала от вашего пульта дистанционного управления. Этим пультом дистанционного управления можно пользоваться на значительном расстоянии, и он избавит вас от необходимости выходить на улицу и заводить машину до того, как в салоне станет достаточно тепла.

Если вы подумываете о покупке автомобильного стартера с дистанционным управлением, поищите один с дополнительными функциями безопасности, такими как встроенная сигнализация и функции звукового сигнала / мигания.

А как насчет электромобилей?

Электромобили привносят новый угол в разговор о подогреве автомобиля, поскольку в них не используются традиционные двигатели внутреннего сгорания. Тем не менее, их разогрев может быть не менее важным с точки зрения удобства и механики.

С точки зрения удобства, многие электромобили можно запланировать для прогрева в вашем гараже в определенное время — не за счет разряда батареи, а за счет использования самой электрической сети. Некоторые автомобили позволяют вам выбирать эту функцию в своих приложениях.Это означает, что вы не будете мерзнуть в течение первых 10 минут поездки.

Другая причина для разогрева электромобиля — это довести аккумулятор до оптимальной температуры для получения заряда. Большинство автомобилей просто делают это автоматически, не только когда они припаркованы в гараже в ожидании запланированной зарядки, но и когда вы едете к зарядной станции — если вы запланировали это в своем приложении.

Вердикт

Понятно — на улице очень холодно. Кому захочется кататься в машине так холодно, что они не чувствуют кончиков пальцев? Но не позволяйте дискомфорту преобладать над вашей безопасностью.Если вам действительно нужно прогреть машину, держите двери запертыми и используйте дистанционный стартер вместо того, чтобы оставлять ключи в машине — и определенно не оставляйте ее в гараже. Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе или имеет карбюратор, подумайте о приобретении подогревателя блока цилиндров. А если у вас есть электромобиль, присмотритесь к опциям в автомобильном приложении.

Если вы хотите узнать больше о том, как сделать ваш автомобиль более безопасным и удобным, прочтите наши рекомендации по дистанционным стартерам автомобиля, аварийным комплектам и стартерам от внешнего источника.

Нужно ли мне прогревать машину?

Двигатель вашего автомобиля любит быть теплым так же сильно, как и вы зимой, но знаете ли вы, как лучше всего получить бензиновый или дизельный двигатель от ледяного холода до оптимальной рабочей температуры?

Независимо от сезона, двигатель среднего дорожного автомобиля любит проводить время при температуре около 100 градусов, когда он может работать с максимальной топливной экономичностью при минимальных выбросах.

Зима уже идет полным ходом, вот что вам нужно знать о прогреве двигателя по мере того, как Австралия остывает.

4

Почему тепло?

Как и любая сложная машина, двигатель внутреннего сгорания под капотом вашего автомобиля имеет оптимальную рабочую температуру, и, поскольку двигатели при работе естественным образом выделяют тепло, имеет смысл установить более высокую рабочую температуру.

При правильной температуре сгорание является оптимальным, что благоприятно сказывается на вашем кошельке и окружающей среде, и, в качестве примечания, моторное масло, каталитические нейтрализаторы и тщательно спроектированные компоненты вашего двигателя разработаны для работы в горячем состоянии.Итак, тепло — это ключ.

Кроме того, обогреватель в вашем автомобиле использует жидкость из системы охлаждения для обогрева кабины, поэтому чем быстрее прогреется двигатель, тем быстрее могут оттаять пальцы ног.

4

Нежный лучше всего

В качестве такой важной части работы двигателя идеальным является как можно более быстрое достижение идеальной температуры. Действительно, современные двигатели используют всевозможные хитрые приемы, такие как электрические насосы охлаждающей жидкости, нагреватели охлаждающей жидкости выпускного коллектора и активные вентиляционные отверстия радиатора, чтобы ускорить нагрев.

Но ваш двигатель не будет благодарить вас за то, что вы усердно работаете над быстрым увеличением тепла от холода. Полное ускорение и высокие обороты от холода могут быть чрезвычайно опасными.

Быстрый нагрев отдельных частей двигателя, таких как головка блока цилиндров, в то время как другие части двигателя нагреваются более постепенно, создает значительную нагрузку на компоненты, в то время как холодное моторное масло не так эффективно защищает металлические компоненты.

Так медленнее лучше? Некоторым водителям нравится заводить двигатель, а затем возвращаться в дом, чтобы закончить готовить бутерброды в течение дня, пока машина прогревается на холостом ходу.

Извините, это тоже не идеально. Если дать двигателю поработать на холостом ходу до температуры из холодного состояния, это может вызвать состояние, называемое остеклением отверстия, когда на внутренней части цилиндров накапливается стеклообразное вещество.

4

Со временем покрытие может уменьшить сжатие, что снижает эффективность двигателя.

Самый простой способ — самый простой

Пока может показаться, что существует множество неправильных способов разогреть машину до нужной температуры, но хорошая новость заключается в том, что самый лучший способ для вашего двигателя также и самый простой.

Когда вы запускаете двигатель холодным утром, лучший способ согреть замасленные биты — это сразу же тронуться с места и поехать в обычном режиме.

Fun F1 факт

Когда гоночный двигатель Формулы 1 холодный, он вообще не крутится. Коленчатый вал и поршни остаются зажатыми до тех пор, пока его команда инженеров не закачивает горячие жидкости через рубашку охлаждения, как систему жизнеобеспечения. Только тогда это можно будет начать.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *