Масса автомобильного прицепа без груза: масса автомобильного  прицепа  без груза 810 кг. Масса груза,  который он везёт, в 3 раза

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИКРЫТИЯ

Приказ Минтранса России от 12.01.2018 N 10

«Об утверждении Требований к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства»

Приложение N 1

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИКРЫТИЯ

ГОКУ «Новгородавтодор» принимает решение об отказе в выдаче специального разрешения в случае, если:

1) не вправе выдавать специальные разрешения по заявленному маршруту;

2) сведения, предоставленные в заявлении и документах, не соответствуют техническим характеристикам транспортного средства и груза, а также технической возможности осуществления заявленной перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов;

3) установленные требования о перевозке делимого груза не соблюдены;

4) при согласовании маршрута установлена невозможность осуществления перевозки по заявленному маршруту транспортным средством с заявленными техническими характеристиками в связи с техническим состоянием автомобильной дороги, искусственного сооружения или инженерных коммуникаций, а также по требованиям безопасности дорожного движения;

5) отсутствует согласие заявителя на:

проведение оценки технического состояния автомобильной дороги;

принятие специальных мер по обустройству пересекающих автомобильную дорогу сооружений и инженерных коммуникаций, определенных согласно проведенной оценке технического состояния автомобильной дороги и в установленных законодательством случаях;

укрепление автомобильных дорог или принятие специальных мер по обустройству автомобильных дорог или их участков, определенных согласно проведенной оценке технического состояния автомобильной дороги и в установленных законодательством случаях;

6) заявитель не произвел оплату оценки технического состояния автомобильных дорог, их укрепления в случае, если такие работы были проведены по согласованию с заявителем;

7) заявитель не произвел оплату принятия специальных мер по обустройству автомобильных дорог, их участков, а также пересекающих автомобильную дорогу сооружений и инженерных коммуникаций, если такие работы были проведены по согласованию с заявителем;

8) заявитель не внес плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесных грузов;

9) отсутствие оригинала заявления и схемы автопоезда на момент выдачи специального разрешения, заверенных регистрационных документов транспортного средства, если заявление и документы направлялись в уполномоченный орган с использованием факсимильной связи.

Файлы:

Приказ Минтранса России от 12.01.2018 N 10

Приказ Минтранса России от 24.07.2012 N 258

Постановление Правительства РФ от 16.11.2009 N 934

Бланк заявления

Образец заполнения заявления

Образец платёжного поручения

Постановление от 18.09.2018 № 7 Об утверждении Порядка выдачи согласия в письменной форме владельца автомобильнгой дороги регионального или межмуниципального значения на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт являющихся сооружениями пересечения автомобильной дороги с другими автомобильными дорогами и примыкания автомобильной дороги к другой автомобильной дороге и перечня документв, необходимых для его выдачи.

Шаблон заявления на тяжеловесный и негаб. груз

Новости

24 апреля 2021 года коллектив ГБУ Архангельской области «РТС» года принял, участие в общегородском субботнике. Проведена уборка прилегающей территории на ул. П. Усова д. №14.

В соответствии с Распоряжением Межрегионального территориального управления Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Архангельской области и НАО №167-р от 13 апреля 2021 года автомобильная дорога «Чекшино — Тотьма — Котлас – Куратово» изъята из оперативного управления ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» и передана федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Москва – Архангельск Федерального дорожного агентства».

В 2021 году введены временные ограничения движения транспортных средств, осевые массы которых с грузом или без груза превышают 3,5 тонны на каждую ось, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Архангельской области.

Ошибка в тексте?

Выделите её мышкой! И нажмите Ctrl+Enter

1. Указывается именно владелец ТС по ПТС, обязательно предоставить телефонный номер, по которому можно будет связаться с контактным лицом.
2. Специальное разрешение выдается на один определенный конкретный маршрут.
3. Специальное разрешение выдается на срок не более 3 (трех) месяцев и на количество поездок не более 10 (десяти). Таким образом, если планируется сделать более 10 перевозок за определенный срок, необходимо выписывать несколько спец. разрешений
4. Специальное разрешение выдается на перевозку одного вида груза. (либо техника, либо металлоконструкции, либо бытовые помещения и.т.д.).
5. Указывается масса порожнего тягача +масса порожнего прицепа полуприцепа (значения берутся из данных ПТС без округления), их сумма дает массу автопоезда без груза. Сумма масс порожнего тягача и порожнего прицепа/ полуприцепа +вес груза это и будет масса автопоезда c грузом
6. Расстояния между осями указываются заявителем в зависимости от технических характеристик ТС
7. Нагрузка на оси — это распределенная, в зависимости от технических характеристике автопоезда и веса перевозимого груза, масса автопоезда с грузом (сумма нагрузок на оси должна быть равной массе ТС с грузом)

В пункте 5 (габариты груза) указываются именно длина, ширина, высота вес самого груза!

Шаблон в формате MS Word

Одноосное и двухосное шасси автомобильного прицепа

В настоящее время на рынке представлено огромное разнообразие прицепов.

Одной из классификаций является подразделение по видам шасси. Трехосное и более используется для грузовых автомобилей, а вот одноосное и двухосное широко применяется при изготовлении трейлеров для легковых автомобилей. Перед покупкой необходимо определиться, для каких целей будет использоваться прицеп, какие именно грузы планируется перевозить.

Одноосное шасси автомобильного прицепа

К положительным сторонам одноосных прицепов относится небольшая масса и хорошая маневренность на дороге. Легкость устройства позволяет развернуть его вручную, не крутясь на машине в замкнутом пространстве. Сохраняя качество и надежность аналогичных двухосных трейлеров, одноосные стоят в магазинах дешевле. Именно цена часто является решающим фактором при выборе товара.

Единственный, но очень важный недостаток – небольшая грузоподъемность. Это совершенно неважно для тех, кто не собирается перевозить что-то особенно тяжелое. Поэтому, если известно, что транспортируемые грузы будут относительно легкими, стоит отдать предпочтение именно этому виду прицепов.

Для любого прицепа идеальной нагрузкой на отдельное колесо принято считать от 250 до 450 кг в зависимости от общей грузоподъемности. Таким образом, на одноосном «транспортировщике» с комфортом можно перевезти от 500 до 900 кг. Однако больший вес может привести к быстрой поломке и дорогостоящему ремонту.

Двухосное шасси автомобильного прицепа

Двухосные прицепы обладают большей вместительностью и грузоподъемностью по сравнению с одноосными аналогами. Это можно увидеть в технической документации техники. Дополнительная пара колес делает прицеп более устойчивым на бездорожье. Груз меньше страдает от тряски, а риск перевернуть его на больших неровностях минимальный.

Большая грузоподъемность влечет за собой более надежную и износостойкую конструкцию. Шасси предназначено для перевозки тяжелых грузов, поэтому производитель вынужден делать все детали прочнее и безопаснее. Две пары колес позволяют увеличить размер прицепа. Благодаря этому можно перевозить крупные вещи, например, собранный шкаф целиком.

Плохая маневренность компенсируется дополнительными системами. Большинство производителей устанавливают специальные устройства, облегчающие вхождение в повороты. Хотя это не поможет развернуть прицеп без использования автомобиля.

К недостаткам двухосных шасси можно отнести пониженную маневренность, которая связана с большим весом. Также из-за усложнения конструкции данные прицепы стоят дороже одноосных аналогов. Однако переплата оправдана, если планируется перевозить крупные или тяжелые грузы.

Лучшие российские заводы по производству автомобильных прицепов

Автомобили предоставляют возможность осуществлять перевозки не только пассажиров, но и всевозможных грузов. К сожалению, объем транспортного отделения автомобиля не всегда соответствует объемам грузов. Поэтому многим автовладельцам приходится приобретать автомобильный прицеп. В РФ производителей прицепов предостаточно, поэтому приобрести его можно без труда. Отечественные решения не отстают от импортных конкурентов не только по характеристикам, но и по внешнему виду. Ниже описываются лучшие российские производители, изготавливающие автоприцепы. 

Курганский завод

Курганский завод производит 17 видов различных прицепов и один эксклюзив. Типы продукции КЗ:

1. Стандарт — прицеп для транспортировки груза массой до 475 килограмм.
2. Эксклюзивный вариант «Крепыш» — перевозка груза массой до 565 килограмм.
3. Универсал; Универсал-ПЛЮС — прицепы оснащены тентами с высокими стойками.
4. «Атлет» — прицеп с низким тентом и удлиненным кузовом.
5. Тайга; Тайга-ПЛЮС — прицепы для транспортировки грузов при низких температурах. 
6. 2 модели прицепов-фургонов грузоподъемностью 1,2 тонн. 
7. «Плац» и «Тандем». Конструкции дают возможность перевозить легкие средств передвижения, вроде квадроциклов.
8. «Трофи» — устройство для транспортировки сельхоз продукции, включая животных.
9. Пять различных вариантов конструкций для перевозки водного транспорта.  

Кроме того, предприятие выполняет элементы комплектации высокого качества к каждому изделию.

Саранский завод

Один из самых старых заводов по производству прицепов. В его каталог входит:

1. 4 модели прицепов с бортами и тентами, перевозящие груз массой 500-575 килограмм.
2. Прицеп без тента на одной ведущей оси грузоподъемностью 500 килограмм.
3. Прицеп для перевозки водного транспортного средства.
4. Прицеп на двух осях с тентом и бортами, перевозящий груз массой до 1170 килограмм.
5. Усиленная модель на одной оси с бортами, перевозящая груз массой до 1125 килограмм.
6. 4 фургонные конструкции, отличающиеся внешне и по грузоподъемности (480-535 килограмм).

Орский завод тракторных прицепов

Этот завод занимается в основном прицепами для сельскохозяйственных нужд. Прицепы отличаются тем, что их можно поднимать и наклонять. В ассортимент входят:

1. Две модели прицепов на одной оси.
2. 15 моделей на двух осях, кузова которых можно поднимать до угла в 50 градусов.
3. Устройства для перевозки сена и полевые прицепы для тракторов.

ООО «МЗСА» — Московский завод

Данный завод производит прицепы по стандартным чертежам. Стоит отметить, что потребителям предоставлена возможность оформления индивидуальных заказов. Таким образом, купить автомобильный прицеп здесь можно, полностью отвечающий запросам и эксплуатационным условиям. Каталог:

1. Двадцать семь моделей общего назначения с бортами на одной и двух осях.
2. 8 моделей на двух осях с тентом и без, возможна перевозка груза массой до 2620 килограмм.
3. 34 модели для водного транспорта.
4. 2 конструкции для нужд эвакуатора грузоподъемностью от 2500 до 3500 килограмм.
5. 2 конструкции для спецтехники.
6. Спецсистемы для мобильных электростанций и хранения водного транспорта.

Воронежский завод

Ассортимент завода довольно большой и популярный. Здесь можно приобрести прицеп на любой вкус и цвет.

Челябинский завод

Данный завод производит прицепы только для специальной тяжелой техники, которые не подойдут к обычному автомобилю. Челябинск как всегда суров.

«Трейлер»

Знаменитый «Трейлер» предлагает 62 различные модели прицепов. Располагается он в Московской области и производит различную продукцию.

1. 4 модели прицепов, одна из них тентованная.
2. Открытые и закрытые модели на одной и двух осях.
3. Прицепы для перевозки и продолжительного хранения водных ТС.
4. Модели общего применения с различными характеристиками.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «заводы автомобильных прицепов» по информационным материалам и форуму

Сколько весят разные типы прицепов?

Если вы хотите купить прицеп, вы можете выбрать один из множества различных типов прицепов. У каждого есть своя цель. Прицепы значительно различаются по вместимости, конструкции, длине и весу, поэтому мы подумали, что выложим все это для вас, чтобы вы упростили сравнение различных типов.

В конце мы также поделимся некоторыми советами, которые помогут вам выбрать подходящий трейлер для ваших нужд.

В следующем руководстве приводится средний вес для различных типов прицепов, а также диапазон веса, полная разрешенная масса транспортного средства и средняя грузоподъемность.

Вы можете приобрести некоторые из прицепов из этого списка у нас здесь, на Trailers123. Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить вашу покупку.

Сколько весит прицеп и какова его грузоподъемность?

В среднем трейлеры могут весить от нескольких сотен фунтов до пары тысяч. Особенности зависят от типа трейлера, его конструкции и того, для чего вы собираетесь использовать трейлер.

Следующая информация предназначена для использования в качестве общего руководства. Фактический рейтинг и вес любого приобретенного вами прицепа могут отличаться.

Насколько тяжелы закрытые прицепы и какова их вместимость?

Есть два типа закрытых прицепов на выбор. Первый — это одноосный прицеп, который можно использовать для перевозки самых разных вещей. Вес пустого колеблется от 700 фунтов для наименьшего размера (5×8) до максимального 1725 фунтов для прицепа 7×16. Фактический вес определяется материалами, которые производитель использовал в конструкции прицепа.

Когда одноосный прицеп полностью загружен, он может быть рассчитан на максимальную полную разрешенную массу 3500.Однако для прицепов длиной 10 футов или меньше средняя грузоподъемность составляет 2250 фунтов.

Закрытый прицеп второго типа имеет тандемные оси. Эти прицепы обычно используются для перевозки более крупных и тяжелых предметов, во многих случаях в три раза больше, чем прицеп с одной осью. Они также более устойчивы и лучше подходят для буксировки на большие расстояния. Средний вес пустого прицепа с тандемной осью составляет 1775 фунтов для наименьшего размера (6×12).

Прицеп гораздо большего размера, например, 7×24, имеет вес пустого 2 825 фунтов.Прицепы с тандемной осью имеют среднюю грузоподъемность от 5 225 до 4 175 фунтов. Они имеют полную разрешенную массу до 7000 единиц.

Здесь указаны масса и грузоподъемность закрытых одно- и двухосных прицепов, а также грузоподъемность для прицепов Cargo Craft. *

Посмотрите наши одноосные прицепы.

Сколько весит прицеп с гусиной шеей?

Самый маленький прицеп с гусиной шеей, например 7×18, весит 3000 фунтов в пустом состоянии и имеет грузоподъемность 7000 фунтов. Прицеп с гусиной шеей гораздо большего размера, например, 8,5×40, весит без груза 5000 фунтов и имеет грузоподъемность 16000 фунтов.

Сколько весит закрытый прицеп «гусиная шея» и какова его вместимость?

Закрытый прицеп на гусиной шее обычно имеет больший вес, чем прицеп, который вы прикрепили бы к буксирной балке вашего автомобиля. Обычно он весит от 3000 до 5000, в зависимости от размера.

Вот вес закрытых прицепов на гусиной шее и грузоподъемность прицепов Cargo Craft.*

Размер	Масса пустого	Грузоподъемность
	10000 Полная масса	10000 Полная масса
7 х 18	3000	7000
7 х 20	3150	6850
7 х 22	3300	6700
7 х 24	3450	6550
7 х 26	3600	6400
8. 5×26	3750	6250
8,5×28	3900	6100
8,5×30	4050	5950
8,5×32	4200	5800

Посмотреть наш Посмотреть наши Прицепы Gooseneck.

Размер	Масса пустого	Грузоподъемность
	12000 Полная масса	10000 Полная масса
8.5 х 24,	3800	8200
8,5 х 26	3950	8050
8,5 х 28	4100	7900
8,5 х 30	4250	7750
8,5 х 32	4400	7600
8,5 х 34	4550	7450
8,5 х 36	4700	7300
8. 5 х 38	4850	7150
8,5 х 40	5000	7000

Сколько весит автомобильный прицеп и какова его вместимость?

Незагруженный автомобильный прицеп обычно весит от 1 000 до 3 000 фунтов. В среднем это около 1900 фунтов. Если этот тип прицепа загружен одной или несколькими автомобилями, средний вес может увеличиться на целых 36 000 фунтов. Однако это зависит от типа перевозимых автомобилей.

Максимальная грузоподъемность этого типа прицепа зависит от его конструкции и дополнительных функций. Обычно она составляет от 1500 до 6000 фунтов и более.

Сколько весит закрытый автомобильный прицеп и какова его вместимость?

Закрытый автомобильный прицеп весит намного больше, чем открытый прицеп. Для автовозов размером 8,5×16 кг пустой вес составляет 2,500–2800 единиц в зависимости от GVWR. Грузоподъемность прицепа этого типа составляет от 4500 до 7200 фунтов.

Вот вес закрытых автомобильных прицепов и грузоподъемность для прицепов Cargo Craft. *

Размер	Масса пустого	Грузоподъемность
	7000/10000 Полная масса	7000/10000 Полная масса
8,5×16	2500/2800	4500/7200
8,5×18	2650/2950	4350/7050
8.5×20	2800/3100	4200/6900
8,5×22	2800/3250	4050/6750
8,5×24	3100/3400	3900/6600
8,5×26	3250/3550	3750/6450
8,5×28	Н / Д / 3700	Н / Д / 6300
8,5×30	Н / Д / 3850	Н / Д / 6150
8. 5×32	НЕТ / 4000	Н / Д / 6000

Посмотрите наши прицепы для перевозки автомобилей / автовозов.

Сколько весит концессионный прицеп и какова его вместимость?

Примеры трейлеров концессий можно встретить на фестивалях, карнавалах и других веселых мероприятиях. Их можно использовать для демонстрации различных вещей, игр или подачи еды. Концессионные прицепы обычно весят от 1500 до 2000+ фунтов, в зависимости от размера и характеристик прицепа.

Сколько весит мотоциклетный прицеп и какова его вместимость?

Мотоциклетный прицеп предназначен для перевозки одного или нескольких мотоциклов и обычно буксируется другим транспортным средством. Без нагрузки прицеп для мотоцикла может весить от 300 до 800 фунтов. Средний вес составляет около 500 фунтов.

Мотоциклетные прицепы обычно рассчитаны на максимальную массу прицепа от 1300 до 3500 фунтов. Это делает его среднюю грузоподъемность чуть менее 2000 фунтов.

Сколько весит закрытый мотоциклетный прицеп и какова его вместимость?

Если вам требуется немного больше защиты для вашего мотоцикла, закрытый прицеп для мотоцикла — лучший вариант. Ваш мотоцикл полностью защищен от непогоды и посторонних взглядов. Еще одним преимуществом закрытого прицепа для мотоцикла является то, что вы можете поместить в прицеп вместе с мотоциклом несколько предметов.

Закрытый прицеп для мотоцикла без нагрузки может весить от 1775 до 2825 фунтов.Грузоподъемность колеблется от 4 175 до 5 225 фунтов.

Как правильно выбрать грузоподъемность прицепа в соответствии с вашими потребностями

Если вы никогда раньше не покупали прицеп, понимание различных размеров прицепа может сбить с толку. Если вам нужно перевезти мотоцикл, строительные материалы или предприятие общественного питания, вы можете выбрать размер прицепа, соответствующий вашим конкретным потребностям.

Чтобы определить размер прицепа, который вы можете буксировать, вам необходимо собрать некоторую ключевую информацию. Прежде всего, найдите полную массу транспортного средства, которое вы планируете использовать для буксировки прицепа.Затем решите, что вы собираетесь буксировать, как далеко вы планируете путешествовать и может ли ваш груз подвергнуться воздействию элементов. Эта информация поможет вам определить, какой тип прицепа лучше всего подходит для ваших нужд.

Тягач

GVWR (полная масса автомобиля) — это то, что вам следует знать и понимать. Этот рейтинг точно указывает максимальный вес груза и пассажиров, который вы можете безопасно перевозить в своем автомобиле, пикапе или внедорожнике. GVWR — это общий общий вес транспортного средства вместе с пассажирами, топливом, грузом и жидкостями.Вес дышла прицепа также должен быть включен в GVWR. Все эти цифры важны, потому что вы должны знать фактическую грузоподъемность, которую вы оставили при подключении прицепа.

Приведем пример для демонстрации:

У вас есть грузовик за 5000 фунтов с полной массой 6300 фунтов. Это означает, что вы можете безопасно перевозить в своем автомобиле 1300 фунтов. Если вы хотите буксировать прицеп с грузоподъемностью 400 фунтов, вес пассажиров и любого снаряжения, которое вы можете перевозить, уменьшается до 900 фунтов.Поскольку вы, вероятно, уже владеете своим тягачом, его полная масса является основным фактором при принятии решения о том, какой размер вам выбрать.

Помимо буксировки вашего автомобиля, вы должны знать и понимать, сколько весит ваш прицеп, а также его грузоподъемность, вес дышла, GVWR и полную массу оси. Давайте объясним, что означают эти термины.

Полная номинальная масса оси

Этот показатель относится к оси транспортного средства с наибольшей распределенной массой.В технических характеристиках автомобиля обычно используются две цифры: FR обозначает переднюю ось, а RR — заднюю.

Полная масса автомобиля (GVWR)

GVWR — это максимальный вес вашего прицепа и груза вместе взятый. Вы найдете эту информацию на этикетке VIN прицепа, а также в спецификации производителя. Прицеп будет иметь этикетку VIN на стороне водителя, если он новый, или на язычке прицепа, если это более старая модель.

Масса прицепа

Вес полностью собранного прицепа без груза.Если вы хотите проверить вес вашего прицепа, вы можете сделать это на многих стоянках для грузовиков или в местах, где есть сертифицированные весы.

Грузоподъемность

Это значение относится к общей массе прицепа. Вы можете рассчитать максимальную грузоподъемность, вычтя массу прицепа из полной полной массы.

Вес языка

Это показатель веса вашего прицепа, который передается на буксирное транспортное средство через гусиную шею или язычок прицепа.Вес язычка можно проверить на сертифицированных весах. Общее правило, которому следует следовать, заключается в том, что от 20 до 25% общего веса прицепа плюс вес его груза должны приходиться на язычок прицепа.

Предел нагрузки прицепа

Когда вы уверены во всех вышеперечисленных факторах, вы можете приступить к определению максимально безопасного предела нагрузки для вашего прицепа. Важно помнить, что общий вес вашего полностью загруженного прицепа не может превышать указанную максимальную разрешенную массу. всегда загружайте прицеп должным образом и следуйте рекомендациям по надлежащему давлению воздуха, указанным на этикетке VIN вашего прицепа или на табличке с шинами.

Как определить предельную нагрузку для вашего прицепа

Чтобы определить предельную нагрузку для прицепа, сначала необходимо найти на прицепе VIN-код или этикетку федерального сертификата. Он должен быть с левой стороны. Этот ярлык содержит важную информацию, включая GVWR и GAWR вашего трейлера.

Прицепы с полной разрешенной массой 10 000 фунтов или менее также будут иметь табличку на том же месте с указанием шин, информации о загрузке и максимальной грузоподъемности. Вы можете добавить груз до максимального веса, указанного на этой табличке.Дилер, у которого вы приобрели прицеп, должен предоставить всю эту информацию. Здесь, в Trailers123, мы следим за тем, чтобы все наши клиенты имели эту информацию при совершении покупки.

Как определить предельную нагрузку для вашего тягача

Помимо определения предельной нагрузки вашего прицепа, также важно определить правильную предельную нагрузку для транспортного средства, которое будет буксировать. Это особенно важно, если вы планируете использовать разные транспортные средства для буксировки прицепа.

Табличку с транспортным средством следует искать в первую очередь. Он даст вам представление о максимальной совокупной массе пассажиров и груза. Рассчитайте общий вес водителя и всех пассажиров, которые будут в транспортном средстве при буксировке. Вычтите этот общий вес из числа, указанного на табличке вашего автомобиля. Оставшееся число — это доступное количество багажа и грузоподъемность.

Приведем пример, чтобы продемонстрировать, что мы имеем в виду.

Представьте, что общий вес ваших пассажиров составляет 800 фунтов.Цифра, указанная на плакате вашего трейлера, составляет 1450 фунтов. Это означает, что ваш доступный багаж и грузоподъемность составляют 650 фунтов.

Следующим шагом является расчет общего веса груза и багажа, который вы загружаете в автомобиль. Он не должен превышать расчетный доступный багаж и грузоподъемность.

Для устойчивости при буксировке важно не превышать максимальную грузоподъемность прицепа. Правильно загруженный прицеп будет работать лучше и безопаснее.Точно так же буксирующее транспортное средство, слишком легкое для прицепа, может привести к повреждению, ухудшению характеристик, опасному обращению и возможным травмам.

Теперь вы знаете все, что нужно знать о весе и грузоподъемности различных прицепов, а также о важности правильного расчета нагрузки. Вооружившись всей этой информацией, вы примете более обоснованное решение при выборе типа прицепа для покупки.

Определение полной массы транспортного средства для прицепов

В прошлом в Канадскую ассоциацию транспортного оборудования поступал ряд запросов относительно полной массы прицепа.

Обычно вопрос звучит так: «Как определить полную разрешенную массу для прицепов?» Этот вопрос задавался в отношении многих конфигураций, начиная от прицепов коммунального типа и заканчивая прицепами для перевозки тяжелых грузов.

Распространенное заблуждение состоит в том, что GVWR определяется только суммой значений полной массы на ось (GAWR). Хотя каждый GAWR является частью уравнения, существует множество факторов, которые необходимо учитывать при установлении GVWR прицепа.

Факторы, которые необходимо учитывать при определении GVWR, включают номинальные характеристики сцепного устройства или тягово-сцепного устройства, характеристики конструкции верхнего шкворня и плиты надрессорной балки, тормозную способность фундамента и конструктивную способность транспортного средства между подвеской и сцепным устройством, независимо от того, является ли оно королем. штифт или сцепка игольчатого типа.

Каждый производитель прицепов несет ответственность за определение полной разрешенной массы прицепов, которые они производят. Рейтинг GVWR всего агрегата можно считать параллельным рейтингу GAWR каждой оси, самый слабый компонент имеет максимальный рейтинг.Для осей рейтинг может определяться балкой, тормозами основания, фрикционным материалом, шинами, колесами, ободами и т. Д. В частности, с ходовой частью подвеска имеет рейтинг, который может быть определяющим фактором.

Точно так же конструкция между подвеской и сцепным устройством должна быть способна выдерживать необходимый вес сцепного устройства, передаваемый на тягач. В случае полного полуприцепа это называется «весом шкворня», а для автомобиля с шарнирно-сцепным устройством — «весом сцепного устройства».

Для части поворотного шкворня или сцепного устройства GVWR необходимо учитывать другие факторы, такие как использование по назначению, равномерная или сосредоточенная нагрузка и ожидаемый срок службы.

Ассоциация производителей грузовых прицепов (TTMA) публикует документ, в котором описаны два метода, которые можно использовать для определения полной массы прицепов. Этот документ — TTMA RP № 39. Он доступен через CTEA.

Первое уравнение в этом документе очень простое:

Собственная масса + номинальная полезная нагрузка = GVWR.

Второе уравнение:

Вертикальная нагрузка на верхнее сцепное устройство или Вертикальная нагрузка на переднее сцепное устройство + GAWR (s) = GVWR.

GVWR должна основываться на следующем: настройки шкворня, дышла или подвески с нагрузкой на уровне воды, шкворень установлен на расстоянии 36 дюймов от носовой части прицепа с установкой самой задней оси на расстоянии 36 дюймов сзади. Если у прицепа подвижная подвеска, она должна располагаться в крайнем переднем положении. Подъемные, съемные или откидные оси должны быть прикреплены и развернуты.

Независимо от того, какой метод используется для определения полной разрешенной массы прицепа, необходимо понимать, что полная разрешенная масса не может превышать конструктивные возможности прицепа.

К сожалению, многие компании заявляют, что предполагаемое использование и полезная нагрузка часто не известны проектировщику прицепа. Но по иронии судьбы эти проблемы необходимо учитывать, поскольку они играют важную роль в благополучии трейлера и определении GVWR. Следует проявлять осторожность, чтобы использовать разумный анализ для определения рейтинга и ожидаемых характеристик транспортных средств, которые ваша компания производит или намеревается производить.

вместе с каждым GAWR не следует воспринимать легкомысленно, поскольку это критерий, который может использоваться для разрешений на превышение веса тяжелых грузов. В некоторых юрисдикциях эти рейтинги используются для выдачи разрешений на перегрузку. В случае судебно-медицинской экспертизы после аварии или отказа продукта эти рейтинги снова будут иметь значение.

С моей точки зрения, при составлении этой статьи мне всегда нравилось использовать цифры для иллюстрации процесса. При обозначении полной разрешенной массы прицепа целесообразно использовать цифры, необходимые для расчета распределения веса.

Я предлагаю вам взглянуть на то, что требуется для веса шкворня, чтобы распределение веса соответствовало законам о весе в различных юрисдикциях. Если вы строите прицепы для Канады, производителю прицепов рекомендуется изучить требования в каждой провинции и территории.

Давайте посмотрим на обычный тандемный тягач, конфигурацию тандемного полуприцепа, который может ездить по всей Северной Америке, используя плоскую платформу, ступенчатую платформу или полуприцеп-фургон. Эта конфигурация будет иметь вес брутто 80 000 фунтов / 36 287 кг.Давайте рассмотрим трактор с массой тары (включая 150 галлонов США топлива) 19 783 фунтов / 8 973 кг и колесной базой 244 дюйма / 6,2 метра.

Как видно из расчета на рис. 1 , для правильной передачи нагрузки на трактор вес шкворня составляет 24 000 фунтов / 10 886 кг, необходимых для достижения допустимых нагрузок на ось. В этом случае допустимая нагрузка на переднюю ось трактора составляет 12 000 фунтов / 5 443 кг и 32 000 фунтов / 14 514 кг на приводы.

Как видно из рис. 2, рейтинг сцепки для прицепа весом менее 24 000 фунтов / 10 886 килограммов был бы недооцененным покупателем. Если посмотреть на процесс разработки прицепа с полной массой тела в самом низком состоянии, было бы целесообразно использовать не менее 28 000 фунтов / 12700 кг. Это причина того, что масса тары многих тракторов будет на 2 500 фунтов / 1133 кг меньше, чем у того, что я использовал в этом примере.

Полная масса прицепа рассчитана с использованием ходовой части и сцепного устройства с рейтингом

Прицеп, с точки зрения конструкции, должен иметь балку, достаточно прочную, чтобы выдерживать полезную нагрузку и собственный вес.В правилах нет письменного стандарта по этому поводу, но его действительно нужно понимать с точки зрения конструкции и безопасности.

Используемый образец — более легкий прицеп. Однако такая же процедура действует и для более тяжелого агрегата.

У меня есть еще одно важное замечание, касающееся GVWR для прицепов, на которое следует обратить внимание. При работе с тяжелыми грузами оборудование, которое может использоваться в тяжелых разрешениях и т. Д., Будет разрешено только в некоторых юрисдикциях с максимальным рейтингом, который был сертифицирован производителем транспортного средства для данного устройства.Пример, который я слышал для осей, соответствует тому, что производитель прицепа указал на этикетке соответствия транспортного средства.

В заключение, общее примечание по ведению учета при производстве прицепов. Необходимо постоянно обновлять все инженерные анализы, конструктивные изменения и т. Д. Используемые расчеты необходимо сохранить для будущего использования при проектировании и управления рисками ответственности за продукцию. ♦

для производителей грузовых прицепов

Производители грузовых прицепов предоставляют невероятные услуги экономике, строительству и, в некоторых случаях, обслуживанию автопарков некоторых из самых влиятельных компаний в мире.Без этих буровых установок способ обмена и транспортировки товаров и услуг выглядел бы совсем иначе и, вероятно, был бы гораздо менее эффективным. Тем не менее, большие грузовики действительно создают определенные риски для безопасности водителей и пассажиров, с которыми они делят проезжую часть, а также для окружающей среды, если транспортные средства не работают должным образом.

Согласно данным, собранным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), большие грузовики, особенно с прицепами, вызывают самые сильные разрушения на сегодняшних дорогах.Фактически, только в 2014 году ошеломляющие 3 903 человека погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с грузовиками, и еще 111 000 получили травмы. Конечно, есть множество причин, по которым происходят эти аварии, от усталости водителя до активности дикой природы на дорогах и за их пределами. Единственная переменная, которую операционным компаниям легче всего контролировать, — это полная масса автомобиля , также известная как полная масса транспортного средства .

Если грузовики используются для перевозки слишком тяжелых или несбалансированных прицепов, эксплуатирующая компания подвергает риску любого, кто пересекает траекторию движения транспортного средства.Кроме того, они также бросают кости соответствия, поскольку федеральное правительство ввело в действие список строгих правил, связанных с GVWR, которым должны следовать производители и операторы.

Независимо от того, занимаетесь ли вы производством грузовых прицепов или управляете автопарком, важно знать все тонкости GVWR. Мы составили это подробное руководство, которое расскажет вам все, что вам нужно знать о GVWR и о том, как обеспечить соблюдение нормативных требований.

В этом руководстве мы обсудим:

Объяснение GVWR

Полная масса транспортного средства, или GVWR, — это оценка массы, которая применяется к транспортным средствам, которые относятся к разным категориям, от легких пикапов для повседневного использования до грузовиков, буксирующих большие тракторные прицепы.

GVWR является важным элементом безопасности грузовых автомобилей личного и коммерческого назначения. По сути, GVWR можно разбить на одну рейтинговую классификацию, состоящую из двух отдельных элементов:

1. базовая снаряженная масса автомобиля

и

2. вес дополнительных принадлежностей грузовика, вес груза, а также вес водителя и пассажира (ов).

Подобно другим рейтингам безопасности транспортных средств, GVWR — это число, специфичное для транспортного средства, которое, вероятно, никогда не изменится.Единственный случай, когда подобное может произойти, — это если производитель грузовика отправляет отзыв непосредственно в отношении GVWR или если официальное изменение вносится Управлением и операциями Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США.

GVWR состоит из восьми отдельных весовых категорий, которые охватывают три категории коммерческих грузовиков. Вот официальные цифры:

Легкие грузовики

• Класс 1: Полная масса от 0 до 6000 фунтов
• Класс 2: Полная масса от 6001 до 10 000 фунтов
• Класс 3: GVWR от 10 001 до 14 000

Среднетоннажные грузовики

• Класс 4: Полная масса от 14 001 до 16 000 фунтов
• Класс 5: Полная масса от 16001 до 19 500 фунтов
• Класс 6: Полная масса от 19 501 до 26 000 фунтов

Тяжелые грузовики

Примечание: операторы этой категории должны иметь CDL класса B для управления транспортным средством.

• Класс 7: Полная масса от 26 001 до 33 000 фунтов
• Класс 8: Полная масса тела 33 001 фунт или более

Если вы на самом деле производитель прицепов для грузовиков, скорее всего, ваши продукты попадут в самую последнюю категорию — Класс 8. Даже если GVWR не достигнет числа, превышающего 33 001 фунт, Агентство заявляет, что все тракторные прицепы входят в его состав. Максимальный вес для грузовиков класса 8 определяется в каждом конкретном случае с использованием формулы полной массы федерального моста.В некоторых случаях более длинные или тяжелые грузы могут безопасно перемещаться по автомагистралям между штатами, но некоторые из них могут считаться негабаритными грузами в некоторых штатах, что требует специального разрешения и использования дополнительных мер безопасности, таких как флаги и огни.

Как производитель грузовых прицепов, важно знать GVWR. Ваши клиенты — это те, кто должен соблюдать эти правила, поэтому очень важно, чтобы вы предоставили им продукт, который полностью соответствует их существующему автопарку. Сохранение открытой линии связи — первый шаг к достижению успеха в соблюдении нормативных требований.

Как обеспечивается соблюдение GVWR

Еще в 1950-х годах была принята Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра, более известная как Система автомагистралей между штатами. Это был знаменательный момент в американской истории, который одновременно связал людей и стимулировал межгосударственную торговлю. Внезапно большие грузовики с прицепами заполнили дороги нашей страны. Якобы эта новая волна транспорта вызвала давление со стороны общественности с требованием ввести в действие программы безопасности, которые защищали бы население от потенциальных опасностей, связанных с передвижением по дорогам и шоссе рядом с этими большими транспортными средствами.

Вскоре после этого федеральные агентства и агентства штата начали свои собственные программы, направленные на установление и обеспечение соблюдения правил для коммерческих автомобилей, особенно для перевозки прицепов. Одно из этих ведомств, которое все еще входит в состав нынешних властей, — Управление грузовых перевозок и операций Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). Этот федеральный орган фактически наблюдает за соблюдением штатами в отношении тяжелых грузовиков и автобусов, которые ездят по их автомагистралям.

Специальная команда, которая обеспечивает соблюдение устава, созданного FHWA, называется «Группа по размеру и весу транспортного средства».«В настоящее время в Соединенных Штатах работает несколько групп, которые обеспечивают постоянное и эффективное введение этих весовых стандартов во всех 50 штатах, а также в Пуэрто-Рико и округе Колумбия. Это делается с помощью весовых станций, которые проводят выборочные проверки соответствия веса, включая вес, длину и ширину грузовых автомобилей.

Если будет обнаружено, что грузовой автомобиль превышает предельную массу при любой грузоподъемности, это может означать большие проблемы для оператора и эксплуатирующей компании, что может снова нанести ущерб производителям грузовых прицепов, таким как вы, в будущем.

Вот как FHWA Freight Management and Operations определяет штрафы за несоблюдение:

Стандарты веса: Штат может лишиться всей доли Национальной системы автомобильных дорог, если его законы или постановления устанавливают ограничения по весу для коммерческих автомобилей, эксплуатируемых на Межгосударственной автостраде, которые выше или ниже четырех федеральных. упомянутые выше нормы веса. Единственное исключение относится к изменениям, затрагивающим установленные «дедушкины» ограничения; хотя штат не может устанавливать пределы веса выше установленного максимума, он может устанавливать их ниже максимума при условии, что такой предел не ниже соответствующего федерального стандарта.

Суть в том, что здесь следует учитывать то, что, поскольку это подразделение федерального правительства, которое контролирует вес, вина лежит на отдельном штате. Это означает, что государства особенно жесткие, когда дело касается принуждения к весу. В зависимости от их индивидуальных законов компании, которые, как было установлено, используют коммерческие автомобили, превышающие полную разрешенную мощность, указанную производителем грузовика, могут быть оштрафованы на заоблачные штрафы и даже приостановлены.

Помните, GVWR вводится для обеспечения общественной безопасности.Перегруженные грузовики часто бывают слишком тяжелыми, чтобы использовать достаточные тормозные механизмы, особенно когда тормоза срабатывают внезапно. Это может означать очень плохие новости для проезжей части, безопасности оператора и других водителей, а также окружающей среды. Штаты очень серьезно относятся к GVWR, наряду с другими указаниями по размеру.

Как рассчитать GVWR

Пора углубиться в тему — как рассчитать GVWR. Как уже упоминалось, соблюдение законов о соответствии GVWR лежит исключительно на плечах оператора, но вы как производитель грузовых прицепов несете ответственность за то, чтобы ваш клиент получил продукт, соответствующий его текущему парку.

Для этого вы должны выполнить фиктивный расчет для определения GVWR. Вы можете сделать это, подставив числа в эту формулу:

• GVWR = Вместимость прицепа + Вес прицепа

Проще говоря, прицеп вместимость — это вес, который рассчитан на безопасное удержание вашего прицепа. Это точный вес, который вы, как производитель, должны напечатать и указать на своем продукте. И наоборот, вес прицепа — это совокупный вес каждого предмета, который ваш клиент планирует перевезти в прицепе.

Обычно именно здесь операторы или менеджеры автопарка делают свои ошибки. Достаточно легко придумать цифру веса нагрузки, даже приблизительную, но элементы, которые обычно не используются, — это дополнительные аксессуары, которые влияют на общий вес груза.

Как производитель или продавец грузовых прицепов, вы не будете там, чтобы следить за тем, что загружается в прицеп, но вы можете привлечь своих клиентов таким образом, чтобы они заранее думали о своих целях, прежде чем они выберут свое оборудование.

Разница между GVWR и GAWR

Слишком часто люди путают GVWR с GAWR — и наоборот. Хотя оба показателя очень важны, они состоят из совершенно разных показателей, которые просто нельзя использовать взаимозаменяемо.

Давайте посмотрим на GVWR. Как вы помните, GVWR — это максимальная эксплуатационная масса, число, которое определяется только производителем грузовика и никем другим. Этот вес включает в себя все элементы грузовика и прицепа, включая шасси, кузов, двигатель, топливо, аксессуары, оператора и т. Д.На транспортном средстве должна быть указана полная масса автомобиля (GVWR). Как правило, он отображается на металлической табличке с техническими данными, которую можно найти на дверном косяке грузовика или на внутренней стороне дверей с обеих сторон силового агрегата. Этикетки или таблички с указанием полной массы автомобиля должны оставаться читаемыми, а грузовики регулярно подвергаются суровым погодным условиям. Производители обычно выбирают прочные металлические таблички с данными, такие как паспортные таблички из светочувствительного анодированного алюминия Metalphoto®, чтобы обеспечить читаемость на протяжении всего срока службы автомобиля.

На противоположном конце спектра находится GAWR с полной массой на ось .Это число относится исключительно к размеру шин и давлению в шинах, поскольку они соответствуют одиночным мостам. Из-за этого каждая ось имеет свой уникальный GAWR, который обычно сопровождается «FR» (переднее колесо) или «RR» (заднее колесо).

Конечно, обе эти цифры должны быть поняты и известны оператору, поскольку они относятся к общей безопасности всей автопоезда с прицепом.

Содействие соблюдению требований GVWR в вашей компании

Как указывалось ранее, производитель грузовых прицепов не несет ответственности за соблюдение GVWR, но это не значит, что это не то, о чем не должны знать все ваши продавцы и сотрудники, работающие с клиентами.

Знакомясь с этой системой, вы предоставите своим клиентам правильную информацию, необходимую им, чтобы быть на правильной стороне закона, что только повысит ваш общий уровень обслуживания клиентов.

Итак, как лучше всего гарантировать, что вы делаете правильное решение при покупке прицепа для своего грузовика? Первое, что вы можете сделать, это узнать, как выглядит их текущий и / или будущий флот. Вот несколько вопросов, которые вам следует задать, чтобы определить трейлер, который больше всего подходит вашим клиентам:

• Какой грузовик (марки / модели / года выпуска) вы будете использовать для буксировки этого прицепа?
• Какие товары вы собираетесь перевозить в этом прицепе? Каков их приблизительный вес брутто?
• В пределах каких штатов будет перемещаться этот прицеп?
• Будут ли пассажиры (кроме оператора) в транспортном средстве?
• Планируете ли вы добавить аксессуары к автомобилю и / или прицепу?

После того, как ваш клиент внимательно ответит на все перечисленные вопросы (желательно в форме письменной анкеты), вы сможете с уверенностью продать ему трейлер, который лучше всего соответствует его потребностям.Предоставление вашим продавцам распечатанных анкет — это ключевой шаг, поскольку он помогает убедиться, что ряд важных вопросов, связанных с GVWR, не потеряется в ходе коммерческой презентации или переговоров о цене.

Помимо разработки плана и анкеты, полезно периодически повышать осведомленность ваших сотрудников о важности GVWR и местных, государственных и федеральных законов, которые ее окружают. Лучший способ добиться этого — это, конечно, включить это в свою программу начальной подготовки.

Убедившись, что ваши сотрудники хорошо разбираются в GVWR, создайте и распространите свои собственные таблицы с подробным описанием рейтингов GVWR транспортных средств, которые чаще всего используются в паре с вашими прицепами. Когда каждый сотрудник, работающий с клиентами, получит в свое распоряжение этот инструмент, он сможет быстро и легко предоставить необходимую информацию.

Дополнительные ресурсы по GVWR

Для получения дополнительной информации о номинальной полной массе транспортного средства (GVWR) посетите следующие ресурсы:

Подробнее с Metalphoto of Cincinnati:

Тягач для грузовиков и прицепов с объяснением номинальной грузоподъемности

Снаряженная масса — Снаряженная масса транспортного средства — это фактическая масса полностью работающего транспортного средства, включая все жидкости и, в большинстве случаев, по крайней мере, минимальное количество топлива, но исключая любые пассажиры, грузы, машины и оборудование, которые имеют отношение к нормальной эксплуатации транспортного средства.Снаряженная масса может включать такое оборудование, как краны, подъемники, ящики для инструментов, хозяйственные кровати и отстойники, которые являются постоянными частями кузова транспортного средства.

Снаряженная масса — Снаряженная масса транспортного средства — это фактическая масса транспортного средства без груза, то есть груза. Собственная масса и снаряженная масса могут использоваться как синонимы. В то время как многие производители публикуют данные о снаряженной массе, большинство органов управления автотранспортными средствами будет относить разгруженную массу автомобиля к собственной массе.

GVWR — Полная масса автомобиля. GVWR — это максимально допустимый вес транспортного средства и всего его груза (включая пассажиров). Рейтинги полной массы присваиваются как грузовикам, так и прицепам, но рейтинги не зависят друг от друга. То есть GVWR грузовика не относится к буксируемому прицепу. Точно так же полная масса прицепа не имеет отношения к грузовику, который его буксирует. Он просто определяет максимально допустимый вес одного судна.

Пример — грузовик имеет полную массу 14 000 фунтов и снаряженную массу 7 200 фунтов.Таким образом, грузовик может перевозить до 6800 фунтов груза и пассажиров.

GCWR — Полная номинальная масса. GCWR — это максимально допустимая масса буксирующего автомобиля, прицепа и всего груза (включая пассажиров). Допустимые значения полной массы автомобиля даны для буксируемых автомобилей, а не для прицепов.

Пример — грузовик с полной массой тела 25 000 фунтов и снаряженной массой 7 000 фунтов. Если грузовик буксирует прицеп, который весит всего 15 000 фунтов, сам грузовик безопасно перевозит только 3000 фунтов пассажиров и грузов.(25000 фунтов — 15000 фунтов — 7000 фунтов).

Максимальная полезная нагрузка — Максимально допустимый вес, который можно разместить в грузовике или прицепе, на них. Полезная нагрузка рассчитывается путем вычитания снаряженной массы транспортного средства из его полной разрешенной массы, часто включая массу как минимум одного пассажира.

GAWR — Полная номинальная масса оси. GAWR — это максимально допустимый вес, который может быть помещен на ось. GAWR указан как для передней, так и для задней оси (управляемой и ведущей оси).

GTWR — Полная номинальная масса прицепа. GTWR — это максимально допустимый вес прицепа и всего его груза. GVWR часто используется вместо GTWR; эти два рейтинга являются синонимами в отношении максимально допустимой массы прицепа.

Пример — прицеп имеет GTWR 15 000 фунтов и снаряженную массу 4 000 фунтов. Таким образом, прицеп может безопасно перевозить груз массой не более 11 000 фунтов.

Максимальный вес язычка — Максимальный вес, который может быть приложен к сцепному устройству с помощью дышла прицепа (этот рейтинг применим к любому типу сцепного устройства; тяговое усилие на бампере, 5-е колесо, гусиная шея и шкворень).Как правило, чем ближе предмет расположен к дышлу прицепа, тем больше вес дышла прицепа. Буксировочные сцепные устройства, сцепные устройства приемника и сцепные устройства прицепа имеют максимальный номинальный вес дышла. В случаях, когда рейтинг одного или нескольких компонентов сцепного устройства меняется, необходимо соблюдать рейтинг самого легкого компонента.

Сцепка, погрузка и крепление

После того, как вы прицепились к прицепу, всегда проверяйте, что сцепное устройство прицепа надежно закреплено.Может показаться, что сцепные устройства шарнирного типа застопорились на месте, когда на самом деле шар не сидит должным образом в гнезде. В этом случае существует риск того, что прицеп отскочит от сцепного устройства во время движения. Все прицепы должны быть прикреплены к буксирующему транспортному средству с помощью соответствующей цепной системы, а также системы аварийного торможения прицепа для управления и / или остановки прицепа в случае отрыва. Кроме того, рычаг сцепного устройства прицепа должен быть закреплен штифтом или замком, чтобы он свободно вращался во время движения.

При загрузке прицепа необходимо учитывать множество факторов, касающихся распределения веса.Прежде всего, всегда соблюдайте рейтинги, предоставленные производителем грузовиков и прицепов. Идеально, особенно на больших прицепах, балансировать нагрузку немного впереди шин прицепа (соотношение 60/40), поскольку это способствует максимально плавному управлению при буксировке. Слишком большой вес на дышле или в задней части прицепа приведет к ухудшению движения как грузовика, так и прицепа, увеличения раскачивания прицепа и даже может привести к тому, что прицеп будет контролировать буксирующее транспортное средство, что затруднит управление.Нагрузки также должны быть сбалансированы из стороны в сторону, чтобы обеспечить максимальную безопасность и качество езды.

Ваш груз не стоит чьей-либо жизни, и поэтому закрепление чего-либо на прицепе или в кузове пикапа связано с большой ответственностью — относитесь к этому серьезно и всегда дважды, даже трижды проверяйте все веревки, ремни и переплеты. Также неплохо периодически останавливаться на обочине и проверять надежность груза при длительных поездках. Всегда фиксируйте груз во всех направлениях; на нагрузку будут воздействовать различные силы.Подвеска будет толкать груз вверх и вниз и из стороны в сторону, в то время как торможение и ускорение будут прикладывать силы вперед и назад. При буксировке транспортных средств или оборудования лучше всего закрепить груз в четырех отдельных точках (в некоторых районах это единственный законный способ буксировки транспортного средства). Это гарантирует, что в случае ослабления одной цепи / переплетного устройства или ремня груз по-прежнему будет закреплен в трех точках. И, наконец, всегда связывайте или скотчите ручки папок-цепочек, чтобы они не соскочили.

Советы по буксировке

• Настройте тормоза прицепа до того, как они вам понадобятся. Электрические тормоза прицепа легко отрегулировать: просто задействуйте тормоз при медленном движении накатом и при необходимости увеличивайте / уменьшайте тормозное усилие. Вы должны уметь удерживать тягач с помощью тормозов прицепа. Включите грузовик, полностью задействуйте тормоза прицепа с помощью контроллера тормозов, а затем отпустите тормоза транспортного средства. Если грузовик ползет вперед, вам, вероятно, нужно увеличить тормозное усилие прицепа.Конечно, вам нужно будет точно настроить эти параметры после нескольких остановок.

• При буксировке значительных грузов редко используйте повышающую передачу. В автоматических трансмиссиях использование повышающей передачи создает дополнительную нагрузку на трансмиссию, увеличивает температуру трансмиссионной жидкости, и вы, вероятно, будете часто переключаться на понижающую передачу на холмистой местности. У некоторых механических коробок передач также возникают проблемы, когда двигатель «буксирует». Если буксирный автомобиль оборудован режимом «Буксировка / Транспортировка», используйте его.

• «Движение задним ходом» — небезопасная практика, но при буксировке это вызывает еще большее беспокойство.Убедитесь, что между вами и впереди идущим автомобилем достаточно места. Если вы буксируете, тормозной путь может быть значительно увеличен.

• Избегайте парковки на уклонах и всегда используйте стояночный тормоз, когда вы прицеплены к прицепу.

• Широкий поворот, трейлеры обманывают! С каждым вашим поворотом ваш трейлер будет изменять внутреннюю часть поворота. Чем длиннее трейлер, тем больше будет жульничества, поэтому планируйте соответственно. Вам также следует избегать внутренней полосы левого поворота — с большими прицепами вы, скорее всего, столкнетесь с бордюром или кого-нибудь подрежете.

• Медленная и стабильная буксировка — лучший способ буксировки. Не бойтесь немного снизить скорость, если вы чувствуете себя небезопасно или некомфортно в преобладающих дорожных условиях.

• Резервное копирование трейлера — это не то, чему можно научить по учебнику, это требует опыта. Помните, что при движении задним ходом прицеп будет реагировать на ваши команды рулевого управления движением в противоположном направлении. Если повернуть колесо влево, прицеп пойдет вправо, и наоборот.Следите за препятствиями в передней части грузовика, так как вы можете что-нибудь подрезать, если сосредоточитесь только на том, что делает прицеп. Наконец, сделайте резервную копию медленно, используйте зеркала и попросите наблюдателя помочь вам занять позицию.

Контрольный список для буксировки

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно:

• Перед сцепкой убедитесь, что шаровой кран или система сцепного устройства 5-го колеса должным образом смазаны.

• Проверьте стоп-сигналы прицепа, указатели поворота и ходовые огни.

• Убедитесь, что сцепное устройство, цепи и тормозная система прицепа правильно подсоединены.

• Убедитесь, что тормоза прицепа работают и правильно отрегулированы (если применимо).

• Убедитесь, что груз закреплен.

• Проверьте давление в шинах грузовика и прицепа и их состояние.

• Регулярно смазывайте ступицы осей прицепов, чтобы предотвратить перегрев и выход подшипников из строя.

Средняя масса прицепа-автовоза (с 12 примерами)

Короче говоря, прицеп-автовоз без автомобиля весит около 1870 фунтов (850 кг).Вы можете рассчитывать добавить к этому еще 2200 фунтов (1000 кг) автомобиля, чтобы получить пример из «реального мира».

Очевидно, здесь есть много переменных, и вес прицепа с добавленным автомобилем сильно варьируется в зависимости от длины, стиля и материала, из которого изготовлена ​​конструкция (не говоря уже об автомобиле). Учитывая огромное количество типов прицепов, я остановлюсь на тех, которые, скорее всего, заинтересуют автолюбителя.

Я предполагаю, что вы искали в гугле средний вес автовоза, потому что пытаетесь выяснить, что вы можете тянуть на своем буксирующем транспортном средстве.В целом, автомобиль, который рекламирует, может буксировать 3300 фунтов (1500 кг), идеально подходит для буксировки одного прицепа-автовоза.

Вот несколько примеров популярных прицепов автовозов и их вес.

Тип прицепа

Тип прицепа имеет большое значение в весе, и есть даже способы буксировать автомобиль без прицепа.

А-образная рама

Самым простым видом буксировочного прицепа является тележка с А-образной рамой. Эти гениальные устройства крепятся под передней частью вашего автомобиля и часто используются энтузиастами жилых автофургонов, кемперов и автоприцепов для буксировки небольшого автомобиля за своим более крупным жилым космическим транспортным средством. Думайте о них как о веревке, которая тянет маленькую лодку за большими лодками.

Это, безусловно, самое легкое (и дешевое) буксировочное оборудование на рынке, и его средний вес составляет около 66 фунтов (30 кг).Однако не пытайтесь буксировать что-либо тяжелое с помощью одного из них и убедитесь, что буксируемый вами автомобиль не будет поврежден при буксировке на большие расстояния со всеми 4 колесами на земле.

Полуприцеп с открытой платформой

Это хлеб с маслом автомобильного транспорта. Есть два основных типа: открытая и полная. Средний вес этих прицепов начального уровня довольно велик — 1404 фунта (638 кг), но колеблется от 770 фунтов (350 кг) до 1925 фунтов (875 кг).

Конструкция и станина обычно изготавливаются из дерева, алюминия или стали.Алюминий — самый легкий, но и самый дорогой, но древесина более универсальна, например, вы можете легко привинтить колодки для колес или другие точки крепления к поверхности. Металлические палубы могут стать довольно скользкими, если их правильно закрепить, машина никуда не поедет.

Я бы рекомендовал избегать одноосных прицепов для буксировки автомобилей по нескольким причинам, но, что наиболее важно, они менее устойчивы. Также возникает вопрос о распределении веса и о том, насколько прицеп будет опускать заднюю подвеску вашего буксирующего транспортного средства.С одноосным прицепом, если вы не соблюдаете баланс, прицеп может снять вес с задней оси вашего буксирующего транспортного средства — страшная мысль!

Тентованный прицеп

Это потрясающие штуки. Это избавляет от необходимости иметь дело с пандусами, но они, как правило, тяжелее (и дороже), чем их кузены с открытой кроватью. Они начинаются с 1925 фунтов (875 кг) и доходят до 1584 фунтов (720 кг) при среднем весе 1863 фунтов (847 кг). На килограмм веса прицепа они имеют примерно такую ​​же грузоподъемность, как открытые кузова.

Прицеп закрытый

Если вы перевозите ценный автомобиль, вы, вероятно, захотите дать ему дополнительную защиту. Вот откуда приходят закрытые трейлеры. В среднем они весят 2697 фунтов (1226 кг) и имеют гораздо меньшую грузоподъемность на килограмм, чем прицепы с открытым верхом. Погрузка и разгрузка этих моделей зачастую даже проще, чем прицеп с тентованной платформой.

Как насчет машины

Очевидно, что автомобиль, который вы буксируете, имеет большое значение для общей массы буксируемого груза, поэтому убедитесь, что вы учли это в своих расчетах.Самая низкая грузоподъемность, которую я видел для прицепа-автовоза, составляет 2130 фунтов (968 кг), что подходит почти для всех малогабаритных автомобилей. Будьте осторожны с А-образными рамами, так как у них нет тормозной системы, проверьте местные правила перед покупкой.

Вообще говоря, чем тяжелее автомобиль, который вам нужно загрузить, тем тяжелее должен быть ваш прицеп. Прицеп 880 фунтов (400 кг) может перевозить примерно 1584 фунта (720 кг) автомобиля, тогда на каждые дополнительные 200 фунтов (90 кг) автомобиля вам понадобится дополнительный 60 фунтов (27 кг) прицепа.Таким образом, для буксировки BMW M3 весом 3300 фунтов (1500 кг) вам понадобится прицеп на 1210 фунтов (550 кг). Для буксировки Mazda MX-5 вам понадобится прицеп весом 1060 фунтов (481 кг).

Не забывайте топливо и пассажиров

Максимальный вес для буксировки различается в разных частях мира, но при расчетах необходимо убедиться, что вы учитываете людей, топливо и багаж в буксирующем автомобиле и прицепе. Средний вес взрослого американца составляет 168,4 фунта (76,4 кг)

Что такое числа

Когда вы начинаете изучать буксировку, нужно понимать множество цифр.Когда я впервые провел свое исследование, я помню, что мне потребовались годы, чтобы различать термины. Как показывает практика, лучший способ оценить вес прицепа и автомобиля — это взять вес без нагрузки и прибавить 2640 фунтов (1200 кг) (для автомобиля, людей и оборудования)

Снаряженная масса — это вес самого прицепа. Ни машины, ни людей, ни оборудования, все прицепы.

Вес груза — Вес груза на прицепе, по сути, максимальный вес, который может нести прицеп

Вес брутто — максимальный вес, который может быть прицеп, включая вес самого прицепа и всего, что в него загружено.Вы должны использовать этот вес при расчете номинальной полной массы транспортного средства (GVWR).

Общая масса — масса вашего буксирующего автомобиля + вашего прицепа и груза