Магниты для экономии бензина на автомобилях: Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 — экономитель в автомобиль — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Магниты для топливной системы автомобиля

Содержание

Работают ли магниты
Отзывы автолюбителей
Итоги
Датчики
Магнитный эффект обмана: реальность магнитного экономайзера на автомобиле
Мертворожденная теория
Практика подтверждает истину
Хорошо забытое
BOR-MAN › Блог › Осторожно ЛОХотрон! Магниты для экономии НЕ РАБОТАЮТ
Как сделать магнитный активатор топлива своими руками
Отличия между заводскими и самодельными устройствами
- Каталог магнитов
Магнитный активатор топлива

Сегодня в автомагазинах можно встретить много устройств для экономии бензина. Это и электронные блоки для врезки в топливную систему, и конденсаторы для прикуривателей и магниты. В интернете можно найти много положительных и отрицательных отзывов на такие приспособления. Неизвестно, правдивы ли они, или это продуманная маркетинговая стратегия.

Магниты для экономии топлива представляют собой цилиндрические устройства, которые одеваются на топливопровод. В результате производители обещают сокращение расхода топлива на 15—25%. Дополнительными бонусами является увеличение мощности двигателя и уменьшения выброса вредных выхлопов в атмосферу.

Принцип работы таких устройств заключается в расщеплении молекул топлива, которое поступает во впускной коллектор. Производители вывели такую теорию: в топливном баке постоянно происходят изменения температуры и влажности, топливо подвергается вибрациям. В результате оно расширяется и сжимается, образовываются сгустки молекул углеводорода. Они не до конца сгорают в цилиндрах, а значит, бензин расходуется впустую и мотор не работает в полную силу.

Магнит же построит молекулы таким образом, чтобы они максимально эффективно взаимодействовали с кислородом в цилиндре и сгорели полностью. Он расщепит все сгустки, это увеличит КПД двигателя.

Работают ли магниты

Главная манипуляция производителей устройств заключается в том, что магниты из неодимовых сплавов способны создать мощное магнитное поле, которое расщепит все сгустки в топливопроводе.

Важная информация! Эта теория логично построена, но основана на неверной предпосылке. Маленькие магниты не способны повлиять на органическое топливо.

Теоретически все верно: неодимовый магнит гораздо мощнее, чем железный. И он способен влиять на органические молекулы. Но для этого нужна мощность, которую может дать только генератор размером с половину легкового автомобиля. Только тогда устройство будет значительно влиять на химический состав бензина. Экономия топлива на автомобиле магнитами – это хорошая идея, но ее сложно реализовать из-за отсутствия необходимой мощности.

Другой факт, который ставится под сомнение: что за сгустки образуются в топливном баке. Ни один физик или химик не сможет ответить на этот вопрос. Возможно, это такой же рекламный ход.

Что можно сказать точно, магниты могут собирать частицы железа, которые содержатся в некачественном топливе. Действительно, в бензине и дизеле могут содержаться такие примеси, которые портят цилиндры и поршни. Но задумайтесь сами, если магнит соберет их в одном месте, там образуется засор. Гораздо выгоднее выбирать качественные заправки, в которых вы уверены.

Отзывы автолюбителей

Стоят такие устройства недешево, поэтому стоит хорошо подумать, нужны ли они на вашей машине. Отзывы о магнитах для экономии топлива:

Ольга, Geely MK Cross, Казань

Нашли с мужем в интернете экономитель для топлива Free Fuel. Заказали, через две недели все пришло. Поставили из интереса, чтобы проверить, работает или нет. Легко устанавливается, это плюс. Тестировала месяц и вот что получилось: 20 февраля заправилась на 30 литров, проездила 352 км. Потом сняла магниты, заправилась 4 марта на 30 литров, бензина хватило на 416 км. То есть с этим «экономителем» топлива у меня ушло даже больше, чем без него.

Александр, Renault Sandero, Шуя

Начитавшись восторженных отзывов о работе магнита Free Fuel, решил проверить на себе. Точнее, на своем автомобиле. Заказал в интернете и получил Почтой России. Начал изучать упаковку. Первое, что меня смутило: изобретатель этого чуда – известный физик, лауреат Нобелевской премии Роберт Кейн. Обычная Википедия подсказала мне, что Роберт Кейн действительно существует, но только он лауреат премии по экономике. Второе, что настораживает – в топливном баке, оказывается, образуются какие-то сгустки, и они приводят к перерасходу. Допустим, так. Поставил я один приборчик на топливопровод. Ездил с ним месяц – расход не изменился. Поэтому могу точно сказать, что это лохотрон. А производитель рекомендует еще покупать не один магнит, а сразу три. Конечно, ведь это увеличит его выручку в 3 раза!

Итоги

Судя по отзывам, экономия топлива на автомобиле магнитами невозможна. В России такие устройства продаются уже больше 20 лет, но популярности у автолюбителей не завоевали. Этот косвенный факт говорит о том, что приборы не работают и они бесполезны. Ведь если бы они влияли на состав бензина, то их устанавливали бы на заводах.

Экономия бензина с помощью неодимовых магнитов – это рекламный ход, который основан на сомнительных фактах. Если вы не доверяете рекламе и отзывам в интернете, проконсультируйтесь с физиками и химиками, которые смогут объяснить принцип работы. Стоимость таких устройств часто завышена, тем более что производители советуют покупать по 3 штуки, чтобы эффект был заметен. Помните, что на расход бензина влияет стиль езды, погодные условия, давление в шинах и еще некоторые факторы, которые от вас не зависят. Лучше всего заботиться о них, чем покупать сомнительные приборы.

Как установить рейлинги на Ладу-Ларгус
Как установить дополнительные задние фонари на LADA Largus
Как выбрать краску для резины
Тюнинг Mitsubishi ASX

Датчики

Еще один способ экономии топлива на автомобиле подразумевает проверку работы датчиков. Как известно, некорректная работа этих составляющих приводит к нарушению правильного смесеобразования и перегреву мотора. А это, в свою очередь, способствует перерасходу бензина.

Датчик положения дроссельной заслонки

Чаще всего выходят из строя датчики температуры впускного коллектора и охлаждающей жидкости. В результате воздушно-топливная смесь получается либо слишком богатой, либо слишком бедной. И в обоих случаях это ведет не только к перерасходу топлива, но и к потере мощности.

Нередко выходят из строя и датчики положения дроссельной заслонки. Вследствие этого нарушается управление двигателем в режиме ускорения. Также некорректно работает режим холостого хода, так как идут неверные данные о воспринимаемой нагрузке.

Отдельное внимание следует обратить на датчики поступающего воздуха и датчики скорости потока. Также в данном случае неправильное количество воздуха или неверные данные приводят к повышенному расходу топлива.

И, конечно же, датчики кислорода. Им нужно уделить отдельное внимание. Если откажет лямбд-зонд, как этот датчик еще называют, то это приведет к неправильному смесеобразованию.

Магнитный эффект обмана: реальность магнитного экономайзера на автомобиле

Периодичность оживления бума вокруг устройств экономии автомобильного топлива напрямую связано с периодичностью повышения на него цены. Исходя из размеров повышения, устанавливается и цена на устройства. Большую нишу в решении повышения экономичности автомобиля занимают устройства с магнитами. Иногда их называют магнитронами.

Разработчики таких устройств редко заставляют себя изучать физический процесс омагничивания. Потому что для них это не представляет интереса. Такие люди с огромным интересом вникают в вопросы маркетингового порядка. Поддавшись влиянию рекламы, человек тратит деньги на приспособления, работоспособность которых не поддается моментальному определению.

Принципиально конструкции магнитронов не имеют больших различий. Обычно, это пластмассовый корпус, в котором заложены ферритовые или неодимовые магниты. Магниты в том или ином порядке накладываются на топливопровод и фиксируются.

В прилагаемых инструкциях нет четко выписанных показателей, которые обычно сопровождают технические устройства. Но зато в них заложен целый ряд условий, при соблюдении которых, достигается эффект экономии на десятки процентов.

Мертворожденная теория

Для подтверждения этих данных приводится теоретическая выкладка о процессах омагничивания, но не автомобильного топлива, а воды. Омагничивание воды добросовестно описано даже в элементарной физико-химической энциклопедии.

Вода или растворы воды, в состав которых входит целый ряд солей и химических элементов, подвержены влиянию магнитных полей. Происходит это из-за наличия анионов и катионов. Изменение структурирования воды доказано и теоретически, и практически. Подтверждается и техническое применение омагничивания воды с помощью постоянных магнитов и электромагнитов.

Но нигде не говорится о способности омагничивания диэлектрических жидкостей, к которым относятся все марки автомобильного топлива. Предполагается, что, если топливо будет содержать около 75% воды, такой эффект может иметь место. Но содержание ¾ воды в топливе превратит его не в топливо, а в жидкость с запахом нефтепродуктов.

Существует целый ряд патентов на магнитроны для экономии топлива в автомобиле, но в описаниях этих патентов нет ни одного слова об экономии. Все описания содержат расплывчатые необоснованные утверждения на то, что магнитные системы улучшают «эффективность сгорания топлива в двигателях внутреннего сгорания». Больше ничего.

Такие же умозаключения присутствуют и в американских патентах. Зная принципы получения таких «патентов», не стоит относиться к ним с наивной доверчивостью. Если здесь и кроется эффект, то это — эффект плацебо.

Практика подтверждает истину

Наши автолюбители уже давно ничего не принимают на веру. Они делают подобные магнитроны своими руками, ставят их в свои автомобили и убеждаются в полном наличии отсутствия эффекта экономии топлива и всех остальных показателей.

Научная теория и практика старается не отбрасывать идеи без тщательной проверки. Известно, что для эффективного воздействия магнитного поля на поток жидкости необходимо соблюдать два важных параметра:

высокая скорость
продолжительность протекания потока и строгая величина зазора между магнитами

Магнитные свойства материала тоже имеют больше значение.

Но ни один из экспериментов в магнитронами результатов не дал.

Достойна удивления возможность установки магнитного экономайзера на топливопровод, в котором неизвестен наружный диаметр, толщина стенки и внутренний диаметр. При таком наборе неизвестных, просто невозможно создать магнитный зазор простой фиксацией устройства на первый попавшийся шланг.

Расход топлива в автомобиле не имеет такой скорости потока, который мог бы квалифицироваться как достаточный для осуществления омагничивания. Даже в системах охлаждения двигателя внутреннего сгорания сложно создать это условие.

Хорошо забытое

Многие ведущие автомобильные фирмы не останавливаются на пути повышения экономичности автомобильного транспорта. И в дальнем зарубежье встречаются подобные аналоги магнитронов, но нигде эти устройства не подтверждают заявленных результатов.

С таким же успехом, в описании подобных магнитных экономайзеров, можно заявить об улучшении света фар и повышении антикоррозийных свойств кузова. Другими словами — это мошенничество на доверии, которое должно преследоваться законом. Но наличие патента смягчает воздействие закона до нуля, которому равна и эффективность устройства.

Практика не отрицает повышение экономичности, которая достигается правильным поведением за рулем, тщательными регулировками систем газораспределительных механизмов и поддержанием ходовой части в исправном состоянии.

Творческие поиски и изыскания в области повышения экономии автомобиля рядовых автолюбителей подсказывают другие решения проблемы. Воссоздаются забытые принципы газогенераторных установок на твердом топливе, которое полностью исключает необходимость в обычном топливе. Своими руками «кулибины» строят электролизные установки, улучшают самодельными разработками системы подготовки топлива. Но они не строят на своих достижениях сомнительный бизнес.

BOR-MAN ›

Блог ›
Осторожно ЛОХотрон! Магниты для экономии НЕ РАБОТАЮТ

Показатели систем которые контролируют впрыск топлива не меняются, в силу конструкции завода производителя.
В подтверждение этой версии показываем прогрессивный, поучительный ролик на эту тему.
И не надо изобретать велосипед.

Возмутило то, что на современном японском инжекторе появились такие глупые штучки.

LX470 не ставьте такие магниты!

Постоянно ведем борьбу со всякого рода ЛОХотроншиками проводим эксперименты и разоблачаем эти нерадивые устройства.

Вот такие отходы магнитов, продолжают пихать наивным людям по баснословной цене.
И люди ведутся. Тогда поясняю еще раз ДВА ПОСТУЛАТА.

типо магнит который ничего эконнмит

Так вот, для того, что бы:
1. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО на карбюраторе, надо:
Внести не только перенастроить карбюратор, а заменить его на менее производительный с меньшими камерами жиклерами и т.д. + меньший топливный насос,

2. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО с инжектором, надо:
Внести изменения по топливным картам в мозги управления, + заменить топливную систему, на менее производительные насос и форсунки.

Без такой точной и кропотливой работы, Все шняги которые предлагают, МУСОР, который ничего не стоит.
Не надо ставить их на топливо проводы, все что они могут сделать, это задержать железную стружку и мусор, но с такой простой задачей гораздо лучше справляется фильтр тонкой очистки топлива.

Не видитесь на всякие лозунги и всякого рода спам отзывы типа:
-УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И … НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО Минимизатор расхода топлива, ЭТО ПРОСТОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО
Тем более с такими крутейшими заявленными параметрами, как:
Экономит бензин до 27%.
Снижает СО на 50%
Повышает мощность двигателя на 12%.
Удаляет нагар в цилиндрах двигателя.
Эффективен на любых автомобилях зарубежного и отечественного производства!
Устанавливается БЕЗ врезки!
Электропитание НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Срок службы НЕ ОГРАНИЧЕН.
ЭТО ВСЕ ВРАНЬЕ полное.

Опять же пишут глупости:
РЕКОМЕНДОВАН к применению на легковых и грузовых машинах, тракторах, мотоциклах, мотоблоках, снегоходах, моторных лодках и дизель-генераторах.
ПРОВЕРЕН и АТТЕСТОВАН специалистами: US Environmental Protection Agency, General Motors Corp., Ford, Chrysler Corp., Jaguar Cars Inc., BMW, Mercedes Benz AG, Volvo, Toyota Motor Corp., Isuzu Motors America, Mazda, Nissan, Subaru, Daihatsu Motor Co., Hyundai, Suzuki, Caterpilar Engines, Esso, Crane Emissions Laboratory, Japan System Planning Co., НАМИ (РФ) и МАДИ-Фонд (РФ).
а КЕМ И ЧЕМ рекомендован? нет описания

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ВНИМАНИЕ!
Основным условием при выборе магнита является объем двигателя Вашего автомобиля.
На автомобилях с двигателями до 2,5 литра устанавливается один МАГНИТ.
При объеме двигателя от 2,5 до 7,0 литров устанавливают два МАГНИТ.

были такие раньше

То есть для тех кто может купить авто более ЖИРНЫЙ, тот и заплатит больше в два раза.

чисто развоод

КАК ЭТО РАБОТАЕТ даже не буду сорить в блоге, а вот что влияет на людей так это тот СЕКРЕТ и
Вся суть заключается в маленькой инструкции мелкими буквами на бумажке которую дают с магнитом.

Далее следуйте нашим инструкциям, описанным в пунктах настоящей инструкции.

Рекомендации. Для обеспечения экономии топлива перед установкой МАГНИТОВ следует отрегулировать клапана, карбюратор, зазор и угол опережения зажигания. Кроме этого, можно заменить топливный фильтр. Через 100 км. пробега, если экономия топлива не значительна, следует регулировкой винта качества топливной смеси увеличить содержание в ней кислорода (для карбюраторных двигателей), или отрегулировать топливо подачу (для инжекторных двигателей).

Естественно после регламентных работ, расход снизится и потому, МАГНИТЫ там уже до печки.

Магнитные устройства для уменьшения расхода топлива в автомобиле вызывают живой интерес у людей, связанных с техникой. Производители прибора утверждают, что под воздействием сильного магнитного поля углеводородная структура любого горючего становится более однородной, лучше смешивается с воздухом и сгорает полностью, повышая КПД двигателя.

Содержание статьи

Как сделать магнитный активатор топлива своими руками

При всем разнообразии мнений относительно эффективности устройства основная масса водителей все-таки останавливается на варианте «нужно попробовать». И многие, не желая тратить деньги, делают магниты для экономии топлива своими руками.

В принципе, это совсем несложная процедура. Магниты из неодимового сплава достаточно широко применяются в электротехнике и электронике, их, в частности, можно найти в жестких дисках компьютеров (винчестерах, HDD) или купить.


Магнит неодимовый 35х35х4 мм	Магнит из электроприбора (вариант)

Для создания экономайзера из, например, жесткого компьютерного диска HDD, необходимо:

жесткие диски (1-2 шт. по желанию) с неодимовыми магнитами (2-4 шт. соответственно),
хомуты из пластика для закрепления приспособления,
изолента,
тонкая отвертка-крестик,
тонкий нож для разрезания бумаги.

Для начала нужно изъять магниты из жесткого диска. Они имеют дугообразную форму, расположены над магнитной головкой HDD и прикрыты крышкой с болтовым креплением. Следует открутить крышку отверткой и, просунув нож, очень аккуратно срезать неодимовую дугу с металлического основания.

Эти детали соединены между собой лишь тонким слоем напыления, однако крайне важна осторожность, поскольку неодим очень хрупок и может лопнуть при чрезмерном усилии. Ту же процедуру, при необходимости, произвести со вторым HDD диском.

Для размещения прибора следует:

открыть капот и найти шланг подачи горючего,
прикрепить магниты к топливному шлангу максимально близко к инжекторной системе или карбюратору,
зафиксировать их пластиковыми хомутами, обрезав затем торчащие края (силы поля магнитов будет достаточно для удержания на шланге, однако при тряске элементы могут отпасть),
обмотать все место крепления изолентой.

При использовании дугообразных магнитов из компьютера, нужно обратить внимание на особенности расположения их на топливном шланге: следует крепить магнитные дуги на схожем изгибе шланга, однако в диаметрально противоположном направлении.


Общий принцип крепления устройства	Крепление экономителя с магнитом от HDD

Некоторые мастера для более продвинутых пользователей дают рекомендации при закреплении устройства на топливопроводе использовать также металлический магнитопровод, который концентрирует магнитное поле и не дает ему рассеиваться.

Схема экономителя с использованием магнитопровода

Отличия между заводскими и самодельными устройствами

В общем, практика показывает, что на создание магнита для топлива своими руками необходимо совсем немного времени: полчаса на разбор жестких дисков от компьютера и около 10 минут на установку приспособления.

Часто в интернете можно прочитать, что в случае отсутствия неодимового подойдет и обычный ферромагнит, например, от звукового динамика. Правда, они по сравнению с неодимовыми крайне маломощны, поэтому и о каком-либо заметном результате говорить не приходится.

Настоящие же магниты NdFeB изготавливаются по металлопорошковой технологии в среде инертных газов или в вакууме, и покрываются никелем, золотом или цинком для защиты от коррозии. На сегодняшний день они являются самыми эффективными по показателям:

коэрцитивной силы (Hci) – до 12 кЭ,
остаточной магнитной индукции (BR) – до 14 кг
максимальной энергии (BH max) – до 47 МГсЭ.

Речь идет о новых фабричных магнитах, а в каком техническом и физическом состоянии находятся те, которые уже длительное время использовались в электроприборах и подвергались различным нагрузкам – не известно никому. Поэтому водители, целью которых является экономия топлива на автомобиле вообще без каких-либо денежных затрат, могут и не получить желаемого экономического эффекта.

Каталог магнитов

Магнитный активатор топлива

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (теория)

Известно, что для нормального сгорания топлива в камере ДВС оно должно быть смешано с окислителем (как правило, воздухом) в определённом соотношении. Чаще всего углеводородное топливо для этого распыляют на мелкие капли различными способами (инжекторы, карбюраторы) , многократно увеличивая поверхность контакта топлива с воздухом. При этом образуется так называемая аэрозоль. Чем мельче капли топлива, распыленные в воздухе, тем больше поверхность контакта и тем интенсивнее и полнее будет происходить сгорание топлива. Кроме того важно, чтобы топливно-воздушная смесь равномерно распределялась по объёму камеры сгорания. Размер же капель зависит от многих факторов, в т.ч. от устройства распыления и от свойств самого топлива. Прежде всего, от его вязкости и поверхностного натяжения. Как же уменьшить размер капли топлива, и обеспечить его равномерное распределение по камере сгорания, ничего не меняя в конструкции двигателя? Широко известен способ получить очень мелкие капли аэрозоли и в то же время обеспечить макроскопическую равномерность аэрозоли:

электростатическая обработка распыляемой жидкости. Проще говоря, жидкость, которую распыляют, прогоняя, например, через форсунки подвергается электростатическому заряжанию (рис. 1) тем или иным способом. Способ широко применяется в покрасочных технологиях, давая великолепное качество окрашивания даже очень сложных поверхностей. В настоящее время предпочитают заряжание жидкости осуществлять трибоэлектрическим способом (рис. 2), который дешевле, проще и безопаснее других.

Магниты для экономии бензина на автомобилях: Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 - экономитель в автомобиль

Т.е. жидкость или порошок краски просто прогоняется через участок трубы, покрытый изнутри специальным трибоэлектрическим материалом, который при соприкосновении с движущейся жидкостью заряжается носителями заряда одного знака, а жидкость заряжается, соответственно, носителями противоположного знака.

Рис. 1. Ручной электростатический «пистолет» для окраски и принцип его действия

Идея использовать электростатическое (и, в частности, трибоэлектрическое) заряжание топлива для получения более мелкодисперсной и однородной смеси, улучшения полноты сгорания и других характеристик, не нова и даже уже вошла в учебники[1]. Проблем на этом пути несколько, в т.ч. связанных с безопасностью. Высокое напряжение, необходимое для заряжания топлива создаёт опасность искры, излишне напоминать, чем это грозит вблизи горючих углеводородов.

Рис. 2. Трибоэлектрический способ заряжания краски

Трибоэлектрические способы более безопасны, так как удельный заряд топлива и потенциал на его поверхности ограничены токами утечки, так что предотвратить искрообразование легче, чем при других способах.

Однако именно поэтому такими способами трудно зарядить топливо до высоких значений потенциала и обеспечить существенное повышение качества сгорания топлива в камере ДВС.

Нами была поставлена задача улучшить результат обычной трибоэлектрической обработки топлива безопасным, дешёвым и максимально простым способом. Такой способ был найден в течении многолетней работы и показал высокие результаты в эксплуатации. Суть его предельно проста: участок топливопровода, на котором осуществляется трибоэлектрическая зарядка топлива помещается в продольное магнитное поле (рис.3). При этом происходит следующее. Топливо, входящее в трибоэлектрический участок с магнитным полем в результате трения и трибоэлектрического эффекта начинает заряжаться и поляризоваться вблизи поверхности. По мере движения вглубь трибоэлектрического участка заряд вблизи поверхности трубы растёт. Это означает, что от п оверхности трубы к её геометрической оси

протекает ток I _з . Этот ток направлен перпендикулярно силовым линиям продольного магнитного поля и, следовательно, испытывает действие силы F _м со стороны поля.

Эта сила направлена перпендикулярно скорости движения потока топлива и вдоль внутренней поверхности трубы, т.е. заставляет ток I з (а, значит и топливо, в котором он протекает) вращаться при движении в трубе, подобно тому, как вращается пуля в стволе нарезного оружия.

Трибоэлектрический участок топливопровода Схематический разрез участк а

Рис. 3. Магнитное усиление трибоэлектрического эффекта

Такое вращение топлива удлиняет его путь по трибоэлектрическому участку трубы и приводит к ещё более интенсивному заряжанию (поскольку заряд зависит не только от скорости движения топлива и свойств трибоэлектрического материала, но и от того, как долго происходит трение топлива о материал трубы). Более интенсивное заряжание топлива вызывает больший ток зарядки I_з, что приводит к увеличению силы F_м и к ещё большему закручиванию потока топлива. И так далее. В результате часть энергии топливного насоса эффективно используется для электрического заряжания топлива. При вращении движущегося топлива происходит также механическое перемешивание уже зарядившихся слоёв с ещё не получившими заряда, что позволяет фактически добиться объёмного заряжания топлива, а не только чисто поверхностного, как в обычных трибоэлектрических способах. Этот механизм магнитного усиления трибоэлектрического явления, насколько нам известно, нигде до сих пор не описан. Однако эффективность его настолько высока, что даже без использования специальных трибоэлектрических покрытий топливопровода (используя только слабый естественный трибоэлектрический эффект топливных шлангов) уже удаётся существенно улучшить полноту утилизации топлива в ДВС и повысить их рабочие характеристики. Не исключено также, что магнитное поле и само по себе как-то положительно влияет на состояние топлива [1, 2, 5]. Многими авторами отмечается, что достаточно сильное магнитное поле изменяет свойства движущихся в поле углеводородов (однако в предлагаемых ранее магнитных системах силовые линии магнитного поля ориентированы поперёк направления движения потока топлива, а не вдоль, как в описываемой системе). В результате, при использовании, например, в качестве трибоэлектрического материала стекла и коммерчески доступных постоянных магнитов нам удавалось получить экономию топлива в среднем (для различных автомобилей) порядка 20% и увеличение мощности ДВС порядка 10%. И это при снижении выхлопа СО и некоторых других вредных веществ. Многими авторами осознаётся необходимость обеспечивать высокую эффективность трибоэлектрической зарядки теми или иными дополнительными мерами, а также желательность не только поверхностной, но и объёмной зарядки топлива [3,4], однако предложенное и опробованное нами решени е представляется одновременно и более дешёвым и более эффективным.

Один из вариантов практической реализации вышеописанного механизма обработки топлива приведен на рис. 4. участок топливопроводного шланга небольшой длины (и внутренним диаметром порядка 8-10-12 мм) плотно заполняется ориентированными вдоль шланга стеклянными трубочками диаметром порядка 2-3 мм. стекло имеет удачное положение в трибоэлектрическом ряду относительно бензина. кроме того, большое количество трубочек приводит к увеличению поверхности трибоэлектрического контакта стекла с топливом, что повышает эффективность работы системы. с внешней стороны топливного шланга на участок, заполненный стеклянными трубочками (он должен быть расположен как можно ближе к камере сгорания двс), устанавливается или полый цилиндрический магнит (ниодим-железо-бор или самарий-кобальт), намагниченный вдоль своей оси, либо несколько кольцевых магнитов вплотную. в результате внутри участка топливного шланга, заполненном стеклянными трубочками, устанавливается постоянное и довольно сильное магнитное поле. втекающее в участок топливо оказывается одновременно под воздействием а) трибоэлектризации, усиленной по вышеописанному механизму б) сильного магнитного поля в) импульса магнитного поля (поскольку топливо проходит участок с полем достаточно быстро по времени, а это эквивалентно действию импульса магнитного поля на неподвижное топливо) г) градиента магнитного поля на входе и выходе в рабочий участок д) механических пондеромоторных сил, закручивающих поток топлива вокруг оси стеклянных трубочек и обеспечивающих в итоге объемную электризацию.

Рис. 4. Вариант практической реализации устройства

Магнитоэлектрическая обработка углеводородного топлива (практика)

Практическая реализация магнитоэлектрической обработки углеводородного топлива возможна как для бензина, так и для дизельного топлива. Однако, в связи с различием физико-химических свойств этих топлив, результат обработки бензина более ощутим, чем в случае дизельного топлива. Положение дизельного топлива (солярки) в трибоэлектрическом ряду не позволяет провести эффективную электростатическую зарядку топлива с использованием доступных материалов.

Магнитные сегменты на большинство автомобилей изготавливаются под заказ со следующими размерами: цилиндрическая трубка (Рис. 5), длина 50 мм, внутренний диаметр 18 мм, толщина стенки 3 мм, намагниченность – аксиальная (вдоль оси цилиндра). Материал выбирается из экономических соображений и остаточной индукции до 1 Тл. Топливный шланг должен быть резиновым (ПВХ, фторопласт и другие варианты пластмасс не подходят из-за неудачного расположения материала в трибоэлектрическом ряду по отношению к бензину) и не иметь магнитной (стальной) оплетки. Для увеличения трибоэлектрического эффекта возможна установка стеклянных трубок внутрь топливного шланга непосредственно в зоне установленных магнитных сегментов. В качестве стеклянных вкладышей возможно применение стеклянных частей медицинских пипеток со сточенным зауженным концом (Рис. 6). Используется такое же количество стеклянных вкладышей, как и магнитных сегментов (2 или 3).

Рис. 5. Размеры магнитного сегмента и ориентация магнитов при установке

Рис. 6. Стеклянный вкладыш (из медицинской пипетки)

Устройство устанавливается на инжекторный двигатель как можно ближе к рампе, на подающий топливо шланг. В случае, если у автомобиля имеется слив топлива из рампы («обратка») – устанавливается 2 (два) магнитных сегмента общей длиной 10 см. При отсутствии слива топлива из рампы («обратки») – Евро4 – устанавливаются 3 (три) магнитных сегмента общей длиной 15 см. Большее количество установленных магнитных сегментов нецелесообразно, т. к. эффект значимо не меняется, а расходы увеличиваются. После установки и проверки, что двигатель запускается, желательно перезагрузить блок управления двигателем (ЭСУД) – снять «+» клемму аккумулятора на 10-15 мин. Эффект проявляется сразу и затем несколько увеличивается с увеличением пробега. Отмечается увеличение динамического диапазона работы двигателя (начинает «тянуть» с меньших оборотов и стабильно работает на больших оборотах), уменьшается средний расход топлива, причем расход при езде по трассе и по городу становятся примерно одинаковыми, увеличивается приемистость двигателя. Конкретные цифры изменений зависят от модели двигателя и блока управления.

Устройство можно установить и на карбюраторные двигатели. В этом случае устанавливается такое же количество магнитных сегментов, как и на инжекторном двигателе, в зависимости от наличия «обратки». Магниты устанавливаются как можно ближе к карбюратору. Дополнительно требуются настройки угла опережения зажигания.

Пример установки устройства на автомобиль Нива Шевроле.

В качестве шланга использован гибкий топливопровод «обратки» (т.к. он длиннее – можно более удобно расположить устройство в подкапотном пространстве). Для расположения магнитных сегментов на шланге необходимо с одной стороны снять штуцер (например, разрезав вальцовку «болгаркой»), продеть шланг внутрь магнитных цилиндров так, чтобы цилиндры соприкасались разноименными полюсами (притягивались). После этого вставляются внутрь шланга подготовленные стеклянные вкладыши таким образом, чтобы они находились непосредственно под магнитными сегментами. Вставляется снятый штуцер и фиксируется хомутом. Для фиксации магнитных сегментов на шланге можно, например, использовать термоусадочную трубку.

Рис. 7. Топливный шланг с установленным устройством

При установке изготовленный шланг устанавливается таким образом, чтобы его изгибы предотвращали свободное движение стеклянных вкладышей внутри топливопровода.

Рис. 8. Устройство на Ниве Шевроле

После установки устройства магнитоэлектрической обработки топлива на штатную Ниву Шевроле достигнуты следующие результаты (пробег с устройством 70 000 км):

1. средний расход бензина по трассе и по городу 9-10 л на 100 км летом, 10-11 л на 100 км зимой при неагрессивном стиле езды;
2.снижение оборотов «подхвата» двигателя до1800-1900 об/мин;
3.увеличился динамический диапазон работы двигателя –стабильно работает от холостых оборотов до 4-5 тыс. об/мин, с более равномерным моментом,;
4.увеличение мощности двигателя около 15-20%.

Субъективно – увеличение приемистости двигателя, иногда путается 1 и 3 передача при трогании с места и двигатель не глохнет, двигатель работает тише и ровнее. Во внедорожных условиях намного реже необходимо включение понижающего режима. Данное устройство устанавливалось на карбюраторные двигатели отечественные (ВАЗ, УАЗ), импортные (Ауди, Фольксваген), двигатель с моновпрыском (Ауди), инжекторные двигатели (ВАЗ, Шевроле, Ауди, Лексус, Тойота). На всех моделях двигателей достигнуты примерно такие же результаты. Возможно при изменении программы работы блока управления двигателем можно добиться более выраженных результатов.

Магниты для экономии топлива на автомобиле своими руками

Во времена, когда цена на топливо возрастает день ото дня, люди спешат найти способы сэкономить. Сделать это можно не только, сокращая количество заправок, но и покупая специальные приспособления. Большой популярностью пользуются магниты для экономии топлива. Преимущества от его использования это то, что почти каждый автовладелец мечтает его приобрести. Но как такие девайсы сказываются на эксплуатационных характеристиках, внутренних деталях и устройствах? Попробуем разобраться подробнее.

Положительные качества магнитного девайса

Магнит для экономии бензина является новым продуктом на рынке. Маркетологи развернули не шуточную компанию, убеждая потребителей в их положительных свойствах и отличных результатах. Главным обещанием является снижение расхода на 15-25 %, при эксплуатации всего одного экземпляра. Кроме этого, в описании можно найти и такие положительные характеристики:

Увеличение КПД автомобиля (при средних показателях 9%, приспособление позволяет добиться 20% и выше).
Снижение выбросов вредных газов в атмосферу (забота об экологии).
Повышение мощности двигателя.
Улучшает работу смазочной системы.
Защита от износа.
Увеличение выносливости агрегата.
Простота установки и эксплуатации.
Быстрая окупаемость устройства.

Такие положительные характеристики выглядят очень заманчиво, притом, что их стоимость не велика и доступна рядовому потребителю. Экономия с неодимовыми магнитами доступна любому, тем более что их можно легко приобрести или сделать самостоятельно.

Как это работает?

Сложно представить, какую пользу от применения прибора можно получить, не разобравшись в принципе работы. Экономия топлива на автомобиле магнитами получается в результате воздействия на сгустки в топливе, преобразовывая их. После этого увеличивается коэффициент полезного действия и улучшается сгорание. В обычных условиях сгустки в бензине образуются в результате множества факторов, от вибрации, повышенной влаги, перепадов температур. Скапливаясь в моторе, они приводят к сильному расходу и увеличению токсичности.

Вид приспособлений достаточно прост, это обычные браслеты, которые надевают на топливную систему, прямо перед запуском. Основано все теоретически на магнитно-резонансном излучении, которое изучается достаточно давно и все его полезные свойства пытаются использовать и в эксплуатации автомобилей. Экономия бензина с помощью неодимовых магнитов достигается за счет более мощного магнитного поля, которое и влияет на частицы, выравнивая их.

Особенности установки магнитов

Задаваясь вопросом, как сэкономить бензин на автомобиле магнитами, многие интересуются, сложно ли его устанавливать и как обслуживать. На самом деле с этим процессом справится любой человек, даже не обладающий специальными знаниями. Для этого даже не потребуется готовить инструменты. Весь алгоритм действий будет выглядеть следующим образом:

Открывается капот автомобиля и находится патрубок подачи топлива.
Подыскивается место для установки магнитного приспособления.
Монтаж браслетов осуществляется при помощи фиксаторов, таким образом, чтобы шланг располагался между двумя магнитами.
После фиксации ремешка, лишнее можно обрезать.
Аккумулятор следует отсоединить от клемм, чтобы электросистема автомобиля была обесточена.

Важно ознакомиться с инструкцией перед использованием прибора, так как могут быть свои тонкости в случае с дизельным автомобилем. Обычно даже система автомат быстро приспосабливается к подобного рода внедрением, но эффект заметен через разные промежутки времени, в каждом отдельном случае.

Если двигатель дизельный

В большинстве дизельных автомобилей, имеется бортовой компьютер, и система сама определяет топливно-воздушную смесь. В этом случае перед установкой следует провести процедуру обнуления показателей, для этого достаточно снять клемму аккумулятора на знаке «-». В остальном алгоритм действий будет схож с описанным выше.

Если двигатель карбюраторный

Если говорить о новых моделях автомобилей с карбюраторными двигателями, то они также оснащены компьютерными системами. В этом случае после того, как будет установлен магнитный прибор, необходимо вручную отрегулировать качество смеси, чтобы мотор работал нормально. В составе должно быть меньшее количество бензина.

Если двигатель газовый

Как и в двух предыдущих случаях обнулить систему можно вручную, если в машине имеются электронные датчики, в остальных случаях этого не требуется. Установка будет согласно указанным рекомендациям, за исключением того, что она должна быть произведена на шланг после газового редуктора.

Можно ли сделать прибор самостоятельно?

Магнитный экономитель топлива своими руками сделать не сложно даже в домашних условиях. Следует помнить, что экономия топлива достигается за счет равномерного воздействия магнитов и создания мощного магнитного поля, поэтому для изготовления потребуется несколько штук. Подходящие экземпляры можно найти в старых дешевых колонках, которые использовались для магнитофона.

Высокая эффективность приспособления достигается за счет точной параллельности деталей. Если одеть только одно кольцо, то должного эффекта не последует, необходимо добиться именно разности полей, поэтому следует использовать несколько магнитов.

Экономия топлива на автомобиле магнитами своими руками не только позволит уменьшить расход бензина, но и не потратиться на приобретение самого прибора. После того, как все было сделано и установлено, необходимо обязательно все протестировать.

Как проверить работу магнитного активатора?

Для чего нужно проводить проверку? Чтобы убедиться в том, что система установлена правильно, оборудование приспособилось к присутствию нового девайса и оказывает влияние на топливо, улучшая его свойства и тем самым, повышая эффективность. Конечно, важно знать все характеристики машины и показатели, которые были до начала использования магнитов, это позволит быть объективным и установить точные изменения в работе магнитов.

Следует также учитывать, что если машина достаточно старая или с большим пробегом, то быстрых результатов ожидать не нужно, так как первое время вся работа магнитного устройства будет направлена на активное удаление углеродных и шлаковых отложений. Первый результат, как правило, замете только после достижения отметки пробега 1500 км, после установки девайса. В случае с самодельными устройствами это цифра может быть несколько больше, это следует брать во внимание.

Что нужно для проведения теста?

Установить точный показатель расхода бензина на участке до 500 км.
Убедиться в правильности установки магнитного устройства.
Проехать более 1700 км после монтажа.
Обязательно соблюдать ту же самую манеру вождения автомобилем и особенности эксплуатации, которые были и до начала использования прибора.
Температура воздуха и влажность должны быть приблизительно одинаковыми в период до и после установки, поэтому не желательно устанавливать в межсезонье.
Провести сравнение полученных результатов.

Если все проведено правильно, то тестирование покажет существенное улучшение показателей работы топливной и двигательной систем.

Магниты для экономии топлива

Магниты для экономии топлива

Любой автолюбитель на собственном опыте убеждается — из всех затрат на содержание машины львиная доля выпадает на покупку горючего. Какую модель ни выбирай, как ни регулируй подачу бензина или дизельного топлива, как ни изощряйся в выборе наиболее экономичного режима поездки, деньги из кошелька улетают неотвратимо и быстро.

Все течет, но не все сгорает

Однако сегодня появилась реальная возможность коренным образом изменить эту ситуацию. На помощь пришел технический прогресс, точнее, пытливая инженерная мысль.

Специалисты давно знали, что любое топливо, несмотря на всю свою текучесть, реагирует на воздействие магнитных полей. Это свойство жидкостей дало толчок созданию класса устройств, уменьшающих расход топлива и влияющих на другие технические характеристики двигателя, да и автомобиля в целом.

Речь идет об отечественной разработке — неодимовых магнитах, устанавливаемых на топливопроводах автомобиля.

Под воздействием постоянного магнитного поля бензин или дизельное топливо перед поступлением в цилиндры меняет свою структуру.

Образуются молекулярные группы, которые более доступны для кислорода, поэтому эффективнее сжигаются.

Достоинства и преимущества неодимовых магнитов

Более полное использование горючего с помощью новой технологии дает выигрыш по многим направлениям.

основной из них – снижение его расхода более чем на полтора литра на 100 километров пробега;
за счет максимального сжигания вполовину уменьшается выброс вредных продуктов сжигания в атмосферу, в основном углекислого газа и углеводородного остатка;
снижается расход масла – до 5 процентов;
увеличивается мощность двигателя, также примерно на 5 процентов;
на внутренних рабочих деталях двигателя образуется меньше сажи.

Поддерживает достоинства магнитной технологии ее доступность и простота. Крупнейший производитель постоянных магнитов на основе неодима (NdFeB) – росссийская «Компания Магнитофф», широко представленная на рынке и имеющая разветвленную торговую сеть.

Для установки магнитов не требуется сложного технологического оборудования и приспособлений.

Важно только помнить несколько основных правил.

Устанавливать устройство надо только на шланг подачи топлива, притом на максимально близком расстоянии к карбюратору (инжекторной системе). Без этого не будет должного эффекта.

При этом надо учесть особенности каждого типа двигателя. Если есть электронная система впрыска (компьютер), ее необходимо предварительно обесточить, чтобы обновить предыдущие показатели.

Затем в рабочем режиме двигателя, с максимально нагрузкой на электрические сети дать возможность компьютеру настроиться на новые условия работы.

На карбюраторном двигателе, не оборудованном электроникой, необходимо самостоятельно отрегулировать качество смеси, уменьшив впрыск топлива. То же самое делают на двигателе, потребляющем газовую смесь. А вот магниты устанавливают на шланг после газового редуктора.

Контрольные километры

Несмотря на внешнюю простоту технологии, решающую роль в достижении с ее помощью реальной экономии топлива играет соблюдение всех правил и технических норм монтажа неодимовых магнитов.

Чтобы убедиться в том, что проделанная работа выполнена не зря и правильно, проводится тестирование.

Оно проводится в два этап: до установки магнитов и после.

Для этого выбирают участок дороги в 300 – 500 километров. Это расстояние преодолевают соответственно два раза, желательно, в одинаковых погодных условиях, при сходных режимах нагрузки на двигатель и режимах управления.

И в том, и в другом случае тщательно определяется расход топлива, снимаются все показатели работы двигателя и топливной системы. Результаты фиксируются документально.

Однако следует помнить, что максимальная эффективность работ магнитов, как показывают исследования, проявляется лишь после не менее чем 1500-километрового пробега. Именно столько нужно проехать, чтобы двигатель освободился от предыдущих углеродно-шлаковых отложений и достиг проектных показателей мощности.

Оптимальное количество устройств:

На один автомобиль можно устанавливать, как один, так и несколько магнитов. Все зависит от типа двигателя и объема рабочих цилиндров.

Бензиновые и газовые двигатели:

объем до 2,5 литров – 1 шт.;
объем от 2,5 до 7 литров – 2 шт.;
объем более 7 литров – 3 шт.

Дизельные двигатели:

объем до 2 литров – 1 шт.;
объем от 2 до 3 литров – 2 шт.;
объем от 3 до 8 литров – 3 шт.

Также крайне важно удостовериться в качестве выбираемых для установки магнитов. Лучше всего это делать в фирменных торговых точках и выбирать изделия компаний с авторитетным брендом и устойчивой репутацией.

Автомобильное устройство для экономии топлива | Лучшее средство экономии топлива двигателя автомобиля

Намагничивающее устройство ^® — лучшая гарантия сокращения выбросов от двигателя и повышения расхода топлива на галлон. Гарантия или возврат денег!

Закончим Ледниковый период на чистой ноте

НАМАГНИЧИТЕЛЬ ^® Система повышения производительности двигателя (EPM) — это инновационная технология, используемая тысячами автомобилистов по всему миру для снижения выбросов выхлопных газов и повышения эффективности двигателя. свои двигатели или генераторы для жилых автофургонов и сэкономить деньги на топливе, таком как дизельное топливо, бензин и сжиженный газ.

Engine Performance Maximizer ^® системы экономии топлива используются в автомобилях, внедорожниках, грузовиках, автобусах, лодках, автодомах и генераторах на колесах и являются экологически подходящими, поскольку они снижают выбросы, когда топливо становится более горючим и летучим при прохождении через монополярный магнит намагничивателя. поле. Меньшие выбросы NOx, HC и CO обеспечивают большую экономию топлива.

С «EPM» вы получаете несколько улучшений в транспортных средствах, таких как меньший уровень шума, повышенная эластичность, более мощный двигатель или генератор, камера сгорания без угольного лака, повышенная долговечность двигателя и сверхчистые форсунки.

Автомобиль может использовать топливо с более низким октановым числом вместо топлива премиум-класса, и стоимость автомобиля при перепродаже увеличится вместе с дополнительным преимуществом переноса долговечного намагничивателя ^® со старого автомобиля на новый.

Продукт прост в установке, так как он мгновенно защелкивается на линиях двигателя и плотно прилегает без необходимости модификации или обрезки. Поскольку при установке не требуется никаких изменений, гарантия производителя остается в силе.

Он имеет экранирующую пластину Flux Driver ^®, которая центрирует униполярное магнитное поле, что полностью безопасно для двигателя, людей или электронных систем.

Преимущества двигателя Magnetizer

Транспортные средства

• Повышает эффективность сгорания

• Вы можете сэкономить деньги и топливо, используя Magnetizer ^® со средней экономией топлива 10-15%*

• Повышает мощность двигателя. более чем на 5 %

• Более чем на 50 % снижается содержание окиси углерода и углеводородов

• Имеет международные санкции как оборудование для снижения выбросов, которое способствует прохождению контрольных испытаний. эффективность системы охлаждения

• Отсутствие образования накипи и коррозии в двигателях и радиаторах

• Двигатели и генераторы чище, а масло в них дольше служит

• Снижает износ датчика O₂ и каталитического нейтрализатора

* Экономия топлива зависит от манеры вождения, состояния автомобиля, типа дорожного транспортного средства и вида топлива, на котором он работает, например дизельного , сжиженный газ или бензин. По дорогам ездит много автомобилей старых моделей, которые загрязняют окружающую среду. В таких условиях остается только Magnetizer. Во время периода стабилизации , который включает время, необходимое для стабилизации магнитно-насыщенных металлических частей. В этот период входит очистка внутренних деталей от нагара, что позволяет двигателю экономить топливо. Теперь пользователям решать, устанавливать Magnetizer или нет. По мнению экспертов, это способ повысить производительность и увеличить пробег.

• Топливная эффективность увеличивается примерно на 10 %

• Повышение производительности двигателя

• Устранение водорослей в топливных баках

• Сохраняет двухтактное топливо полностью смешанным и распыленным

• Намагничиватель ^{® 5 повышает вязкость топлива 9000 предотвращает загустевание топлива}

• Удаляет известковый налет и останавливает коррозию в трюме, системах охлаждения и водяном баке

• Исключение или сокращение использования химических добавок

• Он продлевает срок службы оборудования

• Очистки двигателей и масло длится дольше

• Это Eco Friendly

Magnetizer ^® Auts Woust Sat для небольших лодок

Как он работает

• MAGNETIZER ^® Топливный максимайзер для тяжелых условий эксплуатации регулирует сгорание топлива, уменьшая вязкость топлива и разбивая его на более мелкие частицы или цепочки молекул углеводородов. При этом увеличивается чистая площадь поверхности топлива, и молекулы начинают гореть с поверхности, что оптимизирует сгорание топлива. Монополярное действие MAGNETIZER ^® делает горение — за счет превращения водорода из его параизомерного состояния в ортоводородное — более летучим, а также более чистым. Затем топливо поступает в камеру сгорания полностью заряженным и обеспечивает максимальную эффективность сгорания, значительно снижая загрязнение выхлопных газов. Дополнительную информацию можно найти здесь.

• МАГНИТАЙЗЕР ^® Air Energizer — последнее дополнение к динамике горения. Используется вместе с MAGNETIZER ^® Система Fuel Maximizer для создания отрицательно заряженных ионов воздуха, которые увеличивают оксигенацию топлива и снижают выбросы наряду с высокой эффективностью сгорания.

• МАГНИТАЙЗЕР ^® Auto Coolant Energizer прикрепляется к шлангу радиатора, создавая микроположительный заряд, который предотвращает образование накипи и поддерживает охлаждение в радиаторе. Без него накопление накипи внутри двигателя снижает передачу тепла от двигателя к охлаждающей жидкости, поэтому после удаления накипи с помощью этой защиты системы охлаждения радиатор и система охлаждения будут работать намного лучше.

БЕЗ НАМАГНИЧИТЕЛЯ ^®

С НАМАГНИЧИТЕЛЕМ ^®

Экологически правильный | Экономически совершенный

Это не лозунг, это экологически устойчивый образ жизни

Правильный дизайн для достижения наилучших результатов

Нет секрета в эффективности научно разработанного намагничивателя ^® .

Работает по принципу монополярной обработки жидкости, при которой порядок возникает из-за хаотического молекулярного поведения из-за преобладания однозарядного иона.

На самом деле с намагниченным топливом происходит то, что ядра водорода начинают уменьшаться в размерах и менять форму. Это происходит из-за потери случайного выравнивания ядер и вместо этого выравнивания в виде молекул с разделенным зарядом, что обеспечивает все преимущества, описанные на этом сайте, для каждого приложения.

Намагничиватель 9Монополярные системы обработки жидкости 0004 ® разработаны в соответствии со стандартом ISO 9002. Качество космической эры, керамические ферритовые магниты более высокой плотности и высококачественный пластизоль обеспечивают превосходную долговечность поверхности, которая показывает свою эффективность даже в суровых погодных условиях.

В конструкции используется запатентованная сталь «Flux Driver Plate ^®», помогающая создавать магнитное поле одиночного заряда. Он состоит из SS, то есть с юга на юг в системах водоснабжения и топлива, а также полюса NN, что означает с севера на север, как в Vitalizer 9.0004 ® или воздухозаборные трубопроводы горелки/двигателя. Это имеет чистый заряд 4000–11 200 единиц энергии Гаусса-Эрстеда при измерении на поверхности проходящей жидкости.

В отличие от обычных биполярных систем с двумя магнитными полями (S и N) внутри жидкости, Magnetizer ^® предназначен для обработки жидкостей наиболее эффективным униполярным способом, основанным на научных принципах МГД (Magneto-Hydro — динамика). Нет второго полюса, который противоречил бы действию другого полюса с так называемым 9-м полюсом.0003 отпечаток выходного столба .

Запатентованная стальная направляющая пластина направляет более 90 % магнитного поля только на один полюс.

Magnetizer ^® использует технологию последовательного намагничивания (SMP), необходимую для оптимизации технологических жидкостей. Первое разработанное звено Magnetizer ^® специально создано для питания труб большего внешнего диаметра (OD) и предназначено для стимуляции молекул. Второй намагничиватель ^® link используется для труб с меньшим наружным диаметром, чтобы принять магнитный поток.

Было отмечено, что SMP считается лучшим методом кондиционирования жидкости. Наличие магнитного потока в последовательной цепи намагничивания обеспечивает наиболее эффективное кондиционирование жидкости на рынке.

Применение последовательного намагничивания в Magnetizer ^® является научно обоснованным, как указано в патенте США 6,056,872.

(выдержка из теории работы)

(Вы не можете иметь свой пирог и съесть его тоже…)

Скоро будет самая последняя продукция…

Сборник американских и международных испытаний двигателей Magnetizer®

Эти испытания проводятся на различных транспортных средствах, таких как автомобили , грузовые автомобили, автобусы и локомотивы. Каждый из них имеет свои технические характеристики. На примере грузовых автомобилей установлено, что после установки НАМАГНИЧИТЕЛЯ ^® экономия дизельного топлива составляет около 19-21%. Говоря о выбросах, они снижаются более чем на 90 % — перейдите на стр. 32.

Заключение правительства о пикапах F150 с удлиненной кабиной, позволяющей сэкономить 14 % бензина , начинается на стр. 36.

Говоря о выбросах, они снижаются более чем на 90%.

Для просмотра в полноэкранном режиме нажмите на крайнюю правую нижнюю кнопку (диагональные стрелки), для перехода на любую страницу – нажмите пятую кнопку внизу в полноэкранном режиме.

Последнее независимое исследование MAGNETIZER

^® EPM Systems от Университета Шеффилд Халлам, Великобритания.

Это новые тесты 2017 года, демонстрирующие, что MAGNETIZER

^® всегда работает и обеспечивает заявленные характеристики.

Простота установки Magnetizer® (Видео)

Еще одно преимущество его использования заключается в том, что установка становится беспроблемной, а его конструкция позволяет устанавливать его в двигатель любого типа, как легкового, так и легкового автомобиля. тяжелый грузовик.

Время установки МАГНИТИЗЕРА

^®, он начинает работать после запуска двигателя. Очевидно, что для запуска двигателя требуется некоторое время, известное как «период стабилизации».

Системы MAGNETIZER ^® могут быть легко установлены в любом транспортном средстве и могут быть мгновенно установлены на грузовиках, автомобилях или лодках.

Они начнут работать сразу после установки, как только двигатель заработает, но для полной подачи питания на двигатель требуется

Период стабилизации *.

НАМАГНИЧИТЕЛЬ

^{® Системы} необходимы, если вы хотите экономить топливо и внести свой вклад в экологическую систему Земли.

*

Что понимается под периодом стабилизации?

На самом деле это количество времени, затрачиваемое Magnetizer® на растворение отложений углерода/лака. Помимо этого, он также может пропитать все стальные части двигателя. Колебания могут возникать из-за того, что в это время уголь и лак начинают удаляться. При достижении уровня стабилизации двигатель начинает работать более плавно и легко. Этот период длится около 30 дней до 1600 миль. Со временем производительность начинает расти, что приводит к повышению эффективности. Наличие EPM также позволяет двигателям демонстрировать высокую производительность за счет использования бензина с более низким октановым числом, что способствует большей экономии.

Красные блоки топливных форсунок «ACE-S» (Automotive Coolant Energizer System) и «AFE-S» (Automotive Fuel Energizer Systems) ясно показывают, что установка MAGNETIZER

^® очень проста. Синие блоки «MAE-S» (MAGNETIZER ^® Air Energizer System) уже включены. Кроме того, топливная система для тяжелых условий эксплуатации MAGNETIZER ^® («HDFE-B») правильно установлена под шасси джипа на топливной рампе.

Magnetizer® и каталитические нейтрализаторы

Когда дело доходит до сравнения MAGNETIZER® и каталитических нейтрализаторов, можно ясно увидеть заметное преимущество. Мастерская по тюнингу двигателей провела испытание индивидуальной модификации автомобиля, и было обнаружено, что нейтрализатор показывает более высокий уровень выбросов, чем тот же автомобиль с установленным двигателем Magnetizer®.

Другая сторона показывает, что MAGNETIZER® работает также в тандеме с каталитическими нейтрализаторами, которые могут улучшить эффективность работы или время запуска.

СРАВНЕНИЕ НАМАГНИЧИТЕЛЕЙ и КАТАЛИТИЧЕСКИХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ (легковые бензиновые и легкие дизельные двигатели)
	Намагничиватель	Катализатор
Гарантия	Пожизненная	Нет
Установка	Не более 15 минут (выполняется потребителем)	От 45 минут до 1 1/2 часа (выполняется механиком)
Срок службы продукта	Никогда не изнашивается	От 20 до 50,00 миль в зависимости от автомобиля, на котором он установлен
Мощность машины	Улучшение	Потеря мощности
Экономичность автомобиля	Получает улучшение (если водить так же, как и раньше)	Теряет экономичность
Принятие клиентом	Клиенту понравятся преимущества и улучшенная производительность. Экологически правильно!	Плохая переносимость из-за выделения газа нервно-паралитического действия (повышение уровня гемоглобина и количества лейкоцитов). См. Исследование доктора Ханса А. Нипера: http://www.whale.to/b/nieper.html
Техническое обслуживание	Нет	Время от времени может потребоваться очистка
Типы топлива	Все	Только неэтилированный бензин или результаты преждевременного отказа
Патенты: RE: 35689, 5829420, дальнейшие заявки на патенты во всем мире Калифорнийский совет по воздушным ресурсам: CARB#EOD-174-3 Военный инвентарный номер США: NSN 2910-01390-0004

Нулевые выбросы CO после установки Magnetizer на Jeep 98 года выпуска

Как Magnetizer® играет свою роль в обеспечении более чистой планеты очиститель окружающей среды.

Конструкция MAGNETIZER ^® выполнена с использованием передовой технологии магнитных керамических сплавов для получения эффективных положительных результатов.

Доказательством являются проведенные тесты и отчеты или отзывы, собранные со всего мира.

Совершенно очевидно, что MAGNETIZER ^® действует как серьезный инструмент контроля выбросов, обеспечивающий значительное снижение загрязнения.

Видео ниже демонстрирует значение технологического прорыва MAGNETIZER ^®.

Помогает сделать нашу планету менее загрязненной. Было обнаружено, что благодаря его установке нулевой выброс угарного газа на старых автомобилях может быть достигнут в течение 10 минут после установки. Проверка может быть проведена с помощью органолептического и дымового анализаторов.

Владелец Magnetizer ^® может получить реальное преимущество экономии топлива. Лучше всего то, что он может работать со старыми моделями, где может быть достигнута более высокая эффективность.

Magnetizer ^® получил высокую оценку за положительные результаты, которые влияют не только на чистую прибыль водителя, но и на окружающую среду.

Наслаждайтесь пожизненными преимуществами Magnetizer ^® и вносите свой вклад в уменьшение загрязнения окружающей среды. Станьте частью зеленой инициативы и не тратьте деньги на дизельное топливо или бензин, делая автомобиль экологически чистым.

Счастливого намагничивания!

Обзоры Effuel — работает ли он для экономии топлива и снижения выбросов газа

Чикаго, Иллинойс, 24 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) —

экономить топливо без модификации вашего автомобиля. Это устройство работает следующим образом: вы подключаете Effuel к своему автомобилю, и оно изменяет характеристики вашего автомобиля, не требуя от вас изменения стиля вождения. После установки Effuel вы сможете снизить расход топлива на целых 35%.

Effuel действительно работает? Как работает Эффуэль? Безопасен ли Effuel для вашего автомобиля? Узнайте все, что вам нужно знать об Effuel сегодня в нашем обзоре.

Что такое Effuel?

Effuel — чип, повышающий эффективность вождения. Он подключается к интерфейсу OBDII вашего автомобиля. Effuel и аналогичные устройства, также известные как разъем EcoOBD2, утверждают, что потенциально могут сэкономить вам сотни долларов в год на бензине.

Просто подключите Effuel к порту OBDII вашего автомобиля (каждый автомобиль, выпущенный с 1996 имеет один), а затем повысить эффективность использования топлива на 15% до 35%.

Некоторые люди устанавливают Effuel, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду, в то время как другие хотят сэкономить на заправке. Делаете ли вы это по экологическим или практическим соображениям (или по обеим причинам), вы можете сэкономить деньги, используя Effuel.

Effuel доступен исключительно онлайн через OrderEffuel.com. Стоимость устройства составляет около 40 долларов за единицу. Компания поддерживает все покупки с 30-дневной политикой возврата. Если вы не сэкономите деньги на Effuel в течение 30 дней после его установки, вы можете запросить полный возврат средств.

Как работает Effuel?

Каждый современный автомобиль, выпущенный с 1996 года, оснащен электронным блоком управления (ЭБУ). Это мозг автомобиля. Он отслеживает производительность автомобиля, оптимизацию двигателя и другие значимые данные.

Вы подключаете Effuel к ЭБУ вашего автомобиля через порт OBDII. Это порт, о котором многие люди не подозревают, что он есть на их автомобиле. Однако он есть у каждого автомобиля, проданного в Европе или США с 1996 года.

В большинстве автомобилей разъем OBDII находится в правом нижнем или левом верхнем углу рулевого колеса. Он может быть закрыт, но вы можете легко снять крышку, чтобы установить Effuel или другие чипы производительности OBDII на свой автомобиль.

После подключения Effuel к порту OBDII вашего автомобиля он спокойно собирает данные в течение следующих 150 миль. После этих 150 миль у Effuel будет достаточно данных, чтобы начать настройку компьютера вашего автомобиля для снижения расхода топлива.

Конечно, вы можете внести в свой автомобиль дорогостоящие модификации, чтобы повысить эффективность использования топлива. Вы также можете изменить свои привычки вождения или скорректировать свои поездки на работу. Тем не менее, Effuel утверждает, что значительно повышает эффективность без изменения ваших привычек вождения или автомобиля: установите чип и наслаждайтесь меньшим расходом топлива.

Что делает Effuel?

Страница продаж Effuel заполнена историями клиентов, которые значительно увеличили расход топлива после установки Effuel.

При запуске Effuel устройство также утверждалось, что оно улучшает крутящий момент и мощность автомобиля. Некоторые из этих заявлений, похоже, были удалены с веб-сайта, хотя на некоторых изображениях по-прежнему утверждается, что Effuel, помимо других преимуществ, приводит к увеличению мощности на 35% и увеличению крутящего момента на 25%. Насколько мы можем судить, Effuel в основном улучшает топливную экономичность.

Тем не менее, Effuel заявляет, что повышает эффективность использования топлива на 15-35%. Если вы не улучшите эффективность использования топлива в течение 30 дней после использования устройства, вы можете запросить полный возврат средств. Компания гарантирует экономию в течение 30 дней или возврат денег.

Как Effuel влияет на эффективность использования топлива? Что делает Effuel?

Любое современное транспортное средство работает с топливной экономичностью, близкой к максимальной. Транспортные средства предназначены для того, чтобы не тратить бензин впустую. Производители автомобилей хотят, чтобы их автомобили были эффективными, и по закону они обязаны соответствовать экологическим стандартам, что еще больше способствует эффективности. Однако Effuel утверждает, что еще больше повышает эффективность.

Effuel звучит как какое-то сумасшедшее изобретение, но это законный инструмент и часть семейства продуктов, известных как высокопроизводительные чипы или чипы OBDII.

Как работают Effuel и другие чипы производительности

Effuel — это тип чипа OBDII, известный как чип производительности, ключ OBDII или устройство OBD.

Все автомобили, продаваемые в США и Европе, имеют порт OBDII. Вы подключаете Effuel или любой другой чип производительности к порту, и он вносит коррективы в работу вашего автомобиля.

Типичный высокопроизводительный чип стоит от 25 до 50 долларов, хотя можно найти и дешевле 15 долларов.

Некоторые высокопроизводительные чипы утверждают, что они повышают мощность. Другие утверждают, что предлагают более плавную езду. Большинство из них предназначены для повышения эффективности использования топлива.

Прочие высокопроизводительные чипы имеют проверенную репутацию. Это может звучать глупо, но они действительно работают. Да, вы можете установить устройство в свой автомобиль, чтобы сэкономить деньги. Похоже, что Effuel работает так же, как и другие чипы производительности, отслеживая манеру вождения и экономя ваши деньги на бензине.

Большинство высокопроизводительных чипов нацелены на мощность вашего двигателя, изменяя то, как ваш двигатель использует мощность. Некоторые автомобили потребляют больше энергии, чем им нужно, что снижает эффективность использования топлива. Другие используют мощность неравномерно. Чип с хорошей производительностью сглаживает энергопотребление вашего автомобиля, облегчая вождение.

Ваши льготы различаются в зависимости от вашего автомобиля. Некоторые автомобили сэкономят 35% топлива, используя чип Effuel. Другие сэкономят 2%. Некоторые автомобили, естественно, более эффективны, чем другие. Effuel также может свести на нет последствия плохих привычек вождения, которые различаются у разных водителей.

Чипы повышения производительности и механические настройки (переназначение)

Вы можете доставить свой автомобиль к механику и попросить переназначить. Механик настроит ваш автомобиль, чтобы улучшить его топливную экономичность.

Механики берут за эту услугу сотни долларов. Однако переназначение транспортного средства может повысить эффективность использования топлива. Это инвестиции в будущее вашего автомобиля и в будущее вашего банковского счета.

Компания Effuel утверждает, что предлагает все преимущества профессионального переназначения, но без высоких затрат.

Effuel тоже временный. Если вам не нравится то, что он делает с вашим автомобилем, вы можете отключить Effuel в любое время. Когда механик переназначает ваш автомобиль, изменения становятся постоянными. Механик может отменить будущие изменения, но для отмены изменений требуется больше работы (и больше денег).

С Effuel вы получаете все преимущества настройки профессиональным механиком менее чем за 40 долларов. Создатели Effuel заявляют, что «вы достигнете того же уровня оптимизации расхода топлива», если отвезете свой автомобиль к механику, как если бы использовали Effuel.

Как установить Effuel

Effuel легко установить, даже если у вас нет опыта работы с автомобилями. Это так же просто, как установить мышь в порт USB на вашем компьютере.

Вот как это сделать:

Шаг 1) Выключите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.

Шаг 2) Найдите порт OBD2 в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей он находится под правой или верхней левой частью рулевого колеса, обычно за крышкой. Однако он также может находиться за приборной панелью, в консоли, вокруг перчаточного ящика или слева от рулевого колеса.

Шаг 3) Подключите Effuel к порту.

Шаг 4) Вставьте ключ в замок зажигания, затем поверните ключ на первую ступень (автомобиль не заводите).

Шаг 5) Нажмите кнопку сброса на Effuel на пять секунд. Отпустив кнопку, подождите еще от 30 до 60 секунд.

Шаг 6) Заведите автомобиль.

Вот и все! В течение следующих 150 миль Effuel будет контролировать производительность вашего автомобиля, а затем вносить небольшие изменения в мощность вашего автомобиля, чтобы максимизировать эффективность использования топлива. Устройство претендует только на пользу вашему автомобилю — никак не навредит ему.