Что такое локер
Подкрылки (более звучное название – «локеры») – это специально отформованные металлические или пластиковые кожухи, которые призваны защищать колесные арки от различных воздействий. Они полностью повторяют форму колесных ниш, прилегая к ним, и не препятствуют движению колеса.
Подкрылок для автомобиляДля чего нужны локеры? Главное их предназначение, как уже понятно из определения, защита кузова, а именно колесных арок, которые считаются наиболее уязвимыми зонами днища машины. От чего же они предохраняют данную часть кузова? Во-первых, от камней и гравия, которые, вылетая из-под колеса, сильно ударяют в колесные ниши, приводя к деформациям кузова. Во-вторых, от песка, обладающего хорошим абразивным эффектом, то есть способного буквально счищать защитное покрытие и краску с колесной арки. В-третьих, от грязи, которая скапливается в данной части кузова из-за сложности ее очистки, а также от постоянного воздействия влаги в дождливую погоду, что в совокупности приводит к коррозии, в результате чего возникает необходимость в кузовном ремонте. А для жителей городов актуальна проблема с химическими реагентами, которыми обрабатывают дороги и которые также могут представлять опасность для кузова.
Еще одна, дополнительная функция локеров, связана с тем, что они могут улучшать шумоизоляцию. Современные модели дополнительно имеют места для наклейки шумоизоляционных материалов, чтобы даже при езде по гравию или рыхлому снегу, в салоне сохранялась тишина.
Подкрылок с шумоизоляцией Итак, мы разобрались, почему подкрылки необходимы для автомобиля. Но по какой причине многие водители считают их лишними? Некоторые ссылаются на то, что их кузов итак защищен от коррозии – в некоторых случаях уже стоят штатные подкрылки, в других используется специальная обработка. Действительно, на некоторые автомобили, например, Opel Corsa, производители даже дают гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, но в большинстве случаев позаботиться о дополнительной защите колесных арок не будет лишним. И это относится далеко не только к машинам отечественного производства. Например, все владельцы Honda Civic знают, что ее основная «болезнь» ― это быстро развивающаяся коррозия задних арок. Даже если ваш автомобиль имеет заводские локеры, не стоит расслабляться, так как они могут быть недостаточно надежными и функциональными (например, у Peugeot 207 задние подкрылки – текстильные). Если же производитель лишь снабдил колесные арки защитным покрытием, будьте готовы к тому, что через полгода-год его будет необходимо обновить или все-таки установить подкрылки. Кстати, это проблема и, так называемых, «жидких подкрылков», которые со временем из-за пескоструйного эффекта и других воздействий перестают исполнять свои функции. Но есть еще одна причина, по которой некоторые автовладельцы отказываются от установки локеров. Они ссылаются на необходимость высверливать в кузове отверстий для саморезов, что в итоге может привести к преждевременной коррозии в местах крепления. На самом деле лишь для некоторых моделей имеется такая потребность, у остальных уже есть штатные отверстия, и ничего сверлить не нужно. В случае же применения саморезов, следует использовать антикоррозийную обработку и герметик, чтобы снизить вероятность повреждения кузова.Что такое локер в автомобиле
Когда Вы покупаете машину, в первую очередь, обращаете внимание на комплектацию. И вот как раз один из пунктов в ней – наличие или отсутствие локера. И здесь, если Вы не знаете, что это за запчасть такая, можно не обратить на графу внимания, а лучше расширить свои знания и все же выяснить, что такое локер. В этом вам поможет наша статья.Локер – это один из элементов защиты вашего автомобиля, попросту подкрылок. Он предохраняет колесные арки машины от чрезмерного попадания воды, песка, мелких камешков или снега во время движения. Кроме того, автомобильные локеры просто незаменимы в зимнее время на наших дорогах, посыпанных химическими реагентами.
Если у Вас нет защиты, то со временем реагенты, которые используют наши коммунальные службы на дорогах, разъедают кузовной металл. Ремонт же выльется «в копеечку». Таким образом, наличие локера обеспечивает большую долговечность колесным аркам, снижая воздействие ржавчины и трения, например, песка об них. Больше того, если локер грамотно установлен, то он справляется еще и такими задачами, как улучшение аэродинамики и шумоизоляции авто.
Выглядит локер как брызговик, коврик или подкрылок. Найти его можно в колесных нишах вашей машины. Он изготовлен из такого материала, как полиэтилен – он одновременно и жесткий, и пластичный. На каждую модель автомобиля локер изготавливается отдельно, это не универсальная запчасть.
Кроме того, локеры могут различаться в зависимости от года выпуска той или иной модели авто. Найти подходящий именно вашей машине локер, не сложно. Их выпускают как российские, так и зарубежные компании. Подкрылки, как и любые другие детали, могут быть оригинальными и не оригинальными. Специалисты настоятельно рекомендуют приобретать только брендовые вещи и не гнаться за дешевыми аналогами.
Срок службы у брендового локера неизмеримо дольше – раз в пять в среднем. А то купите дешевую деталь, а через три — четыре месяца она износится и придется покупать новую, и так несколько раз за год. В итоге, из сложения затрат на не оригинальные подкрылки и вырастет стоимость брендовой запчасти купленной однажды и на долгое время.
Типы подкрылков (lockers)
Выделяют два типа подкрылков: жидкие и твердые. Жидкий локер – это защитное покрытие, которое Вы наносите в нишу колесной арки машины. Минус в том, что оно быстро стирается, поэтому его нужно обновлять несколько раз в год. Твердые подкрылки, в свою очередь, бывают металлическими и пластиковыми. В принципе, они отличаются только типом крепления к кузову.
Если жидкий локер нужно просто нанести, то твердый подкрылок нужно привинтить саморезами. И это одна из причин, почему автовладельцы считают локеры арок не нужными деталями. Для крепления, если нет штатных отверстий в кузове, эти дырки придется просверливать самостоятельно. Главное здесь, обработать потом эти отверстия антикоррозийной жидкостью и герметиком.
Вообще же, лучше устанавливать подкрылки на специальные защелки, они продаются в автомагазинах. Если Вы никогда не устанавливали локеры на автомобили, и не знаете даже, с какой стороны к ним подходить, обратитесь на СТО, там вам с удовольствием помогут.
Локеры могут не входить в заводскую комплектацию вашего авто, тем более, если машина эконом класса. Автолюбитель может и вовсе не знать, о том, что такие защитники кузова вообще бывают. Если же Вы были уверены, что раз локеров в вашей машине нет, то они и не нужны – все и так предусмотрено, это не так!
Мастера категорично заявляют: локеры устанавливать нужно не только на передние, но и на задние колеса. Обязательно! Кроме того, важно периодически проверять сохранность локеров – не износились ли они. Если это произошло, сразу менять на новые. Как понять, что локер пришел в негодность? Например, если на подкрылке Вы заметили трещину – это сигнал к замене. Во время движения, особенно на большой скорости, от вибрации даже небольшая трещина может резко разойтись, и кусок подкрылка, отлетев, поцарапает кузов вашей машины.
Так, что какой бы ненужной деталью не казался вам подкрылок, задумайтесь о том, какую сумму Вы можете отдать на СТО за ремонт кузова вашей машины после пробега по не самым лучшим российским дорогам.
Поделитесь информацией с друзьями:
Автомобильный локер – что это, и зачем он нужен?
Локера или подкрылки колесных арок — это достаточно важный элемент кузова автомобиля. Локера являются необходимостью для автомобиля, поскольку они защищают автомобиль от коррозии.
Изготовлены эти средства защиты из полиэтилена низкого давления, который имеет достаточную жесткость и одновременно очень пластичный, таким образом, они идеально подходят для защиты внутренней части крыльев автомобиля в условиях российских дорог.
Для чего используется локер? Локер – это защита колесной арки, которая защищает ее от российских погодных условий, таких как лишняя влага, налипание снега, предохраняет от мелких камешков, которые могут попадаться на наших дорогах, а также существенно снижают образование коррозии. В условиях нашей российской зимы локера тем более необходимы, потому что абразивные химические вещества, которыми посыпают дороги, могут разъедать кузовное железо автомобиля. Также локера предохраняют ваш автомобиль от пескоструйного воздействия. Также правильно установленные подкрылки улучшают шумоизоляцию автомобиля и незначительно улучшают аэродинамику.
У многих автомобилистов есть мнение, что автомобиль, приобретенный в автосалоне, не нуждается в локерах. Это мнение возникло, потому что некоторые производители автомобилей предпочитают не устанавливать локера на заводские варианты авто, особенно это касается эконом класса. Тут и появляется заблуждение многих водителей, раз завод не ставит их по умолчанию, значит там все предусмотрено, а многие и вовсе не знают об их существовании, тем более, если в автосалоне не предложили дополнительно их установить. Так надо или не надо устанавливать подкрылки? Однозначно надо, и передние и задние!
Еще один важный момент, подкрылки со временем изнашиваются и требуют регулярной проверки и при необходимости замены (проверку можно совместить с прохождением планового ТО). Даже если возникла всего лишь трещина, подкрылок уже не может полноценно защищать ваш автомобиль, поврежденный подкрылок может развалиться от вибрации и поцарапать отлетевшими осколками кузов, так что не забываем проверять.
Локеры изготавливаются на каждую марку автомобиля индивидуально, но будьте внимательны, на разного года выпуска одной и той же модели они могут отличаться, обязательно проконсультируйтесь с продавцом.
Установить локера самостоятельно для опытных водителей не такая уж большая проблема. При установке локера необходимо обратить внимание на некоторые моменты:
- осмотреть предварительно колесные арки автомобиля и в случае необходимости использовать антикоррозийные средства.
- устанавливать локер лучше на специальные защелки, которые продаются в комплекте с ними.
Но если по каким-либо причинам вы сомневаетесь, что можете самостоятельно справиться с подобной процедурой, то специалисты любого автосервиса с радостью помогут вам.
Локера это отличное приобретение, которое сохранит ваш автомобиль и предотвратит неприятности.
Если у вас есть, какие то дополнительные вопросы, вы можете получить на них квалифицированный ответ у специалистов нашего автосервиса.
что это, с какого материала изготавливается
Начинающие автомобилисты чаще всего не знают, что это локер и для чего он используется.
Локер – это обыкновенные подкрылки, изготовленные из пластика или металла и предназначены для защиты колесных арок машины от механических повреждений. Благодаря форме, точно повторяющей форму колесных ниш, локеры плотно прилегают к ним, не допуская проникновения посторонних предметов.
Вот так выглядят автомобильные локеры (подкрылки)
Первые локеры были изготовлены из металла и дополнялись резиновыми бортиками. Установка таких изделий была очень простой.
Первые подкрылки обеспечивали защиту лишь верхней части колесной ниши, что являлось существенным недостатком, так как боковые поверхности быстро подвергались коррозии ввиду постоянных механических воздействий. Первые выпущенные промышленностью изделия требовали существенной доработки.
Важность использования
В каждом автомобиле есть свои особенно уязвимые места. Колесные арки относятся к такой зоне днища автомобиля и требуют использования надежной защиты. Вылетающий из-под колес щебень, песок и части асфальтного покрытия быстро разбивают арки и без предохраняющих локеров ниши могут деформироваться.
Колесная арка нуждается в ремонте
На заводах почти все автомобили оборудуются штатными авто локерами. Подкрылки могут использоваться двух типов:
- Твердые. Обычно устанавливаются на автомобили, в которых предусмотрены специальные отверстия для крепления пластиковых или металлических локеров.
- Жидкие. Используются, если конструкцией машины не предусмотрены отверстия для крепления подкрылков.
Оба типа отлично справляются с защитой колесных арок от механических повреждений защитного покрытия. Кроме главной задачи, локера на машине обеспечивают хорошую звукоизоляцию, особенно это заметно при движении автомобиля по проселочным дорогам, покрытых гравием.
Особенно актуально использование локеров в автомобилях, эксплуатируемых на дорогах современных мегаполисов. Постоянное воздействие различных химических веществ, которыми обрабатывается дорожное покрытие очень неблагоприятно влияет на лакокрасочное покрытие.
Стоимость и разнообразие моделей
Подкрылки производят как отечественные, так и зарубежные компании. Современные модели дополнительно покрываются полимерами, которые продлевают срок службы изделий, а современное оборудование позволяет получать высокую точность формовки, исключающей появление зазоров при монтаже.
В зависимости от использованного материала, формы, бренда и размера, стоимость локеров может отличать в полтора или два раза.
Видео-обзор: автомобильные подкрылки.
Жидкие подкрылки
Жидкие локеры представляют собой инновационное средство защиты, изготавливаемое из каучуковых смол, битума и полимеров. Химический состав наносится на поверхность колесных арок, образуя прочное покрытие.
По степени защиты автомобиля от механических повреждении и звукоизоляции жидкие аналоги ничем не отличаются от изделий из пластика или металла.
Жидкие подкрылки
Жидкие и твердые подкрылки имеют свои особенности эксплуатации, поэтому при выборе стоит знать с какими проблемами придется столкнуться автомобилисту в зависимости от характера установленных локеров.
Преимущества и недостатки эксплуатации жидких локеров
Установив на автомобиль жидкие подкрылки, владелец будет вынужден постоянно контролировать их состояние и выполнять обновление раз в год. Судя по отзывам жидкий локер именно по этой причине не устраивает многих автовладельцев.
В отличие от жидких изделий пластиковые подкрылки выполняют свои защитные функции в течение нескольких лет, что позволяет экономить на обновлении.
Жидкие подкрылки неспособны заменить твердые аналоги. Несмотря на то, что они великолепно справляются со своей задачей, рекомендуется использовать их лишь в качестве альтернативы, в тех случаях, когда для нового автомобиля еще не выпущены соответствующие твердые локеры. Также они станут отличным вариантом для защиты автомобиля, конструкцией которых не предусмотрены специальные отверстия для крепления твердых подкрылков.
Жидкие локеры, цена на которые относительно невысокая позволят избежать необходимости проделывания в кузове крепежных отверстий, наличие которых может привести к преждевременной коррозии.
Видео: шумоизоляция и защита арок ВАЗ 2121 с помощью DINITROL 479.
Теперь вы знаете какие бывают защитные покрытия для колесных арок автомобиля!
Загрузка…Локер — определение. Какими бывают локеры?
Каждый начинающий автомобилист рано или поздно задается вопросом: локер — что это? Локеры (подкрылки) – это специальные пластиковые или металлические отформованные кожухи, защищающие колесные арки автомобиля от механического воздействия внешней среды (песка, камней). По своей форме локеры полностью повторяют колесные ниши, плотно прилегая к ним.
Цель использования
В связи с тем что колесную арку автомобиля принято считать наиболее уязвимой зоной днища, локер (что это такое, знает каждый человек, хоть отдаленно знакомый с автомобильным делом) создан непосредственно для ее защиты. Они предохраняют указанные точки от гравия, песка и камней, летящих из-под колес. Если в авто не произведена установка локеров, это грозит деформацией кузова, а именно колесных ниш.
Обычно при производстве автомобиля устанавливаются штатные подкрылки. Они бывают двух основных разновидностей: твердые и жидкие. И те, и другие замечательно защищают колесные ниши автомобиля от пескоструя, способного с легкостью счищать с колесных арок краску и защитное покрытие. Однако даже если штатных подкрылков машина не имеет, возможность их установить дополнительно предоставляют многие современные сервисы. С учетом того что практически каждый автомобиль оборудован специальными отверстиями для локеров, работа по их задействованию облегчается в разы. А если в колесных арках при конструкции машины не были продуманы отверстия для пластиковых подкрылков, существует два способа установки: использование жидких локеров, представленных на рынке в широком ассортименте, или прикручивание пластиковых подкрылков саморезами. Последний вариант, по отзывам некоторых автолюбителей, грозит последующей коррозией в местах ввинчивания, но при условии правильной антикоррозийной обработки при установке этого можно избежать.
Кроме основной функции защиты днища от механических повреждений, локеры также способствуют повышению степени шумоизоляции при движении автомобиля по некачественным трассам (гравию, песку, грязи, рыхлому снегу).
На все сто процентов значение слова «локеры» (закрывать, защищать) оправдывает себя при использовании данного вида защиты днища жителями современных мегаполисов, где дороги поливаются различными химическими реагентами, агрессивно влияющими на лакокрасочное покрытие автомобилей.
История: локер — что это?
Изначально подкрылки были сконструированы из металла и обладали окантовкой из резины. Их установка была предельно простой. Недостаток у первого известного варианта подкрылков был только один – они защищали лишь верхнюю часть колесной ниши, при этом не оказывая абсолютно никакого влияния на боковые ее поверхности. Что, конечно же, «кричало» о том, что изделия требуют существенной доработки. Кроме того, первые локеры, выпущенные автомобильной промышленностью, были недостаточно хорошо сконструированы в плане того, что резиновая окантовка во время движения терлась о внутреннюю часть крыла, в результате повреждалось лакокрасочное покрытие и начиналась коррозия крыльев. И чем дальше «травмировалось» покрытие, тем глубже проникала коррозия. Известны даже случаи, когда из-за использования локеров отваливались части крыльев.
После конструктивных доработок материал сменился на стеклопластик, а еще чуть позднее их стали делать из полиэтилена низкого давления. Были также попытки создания подкрылков из удобного в переработке полистирола, но они оказались неудачными из-за хрупкости и ненадежности применяемого материала при использовании при низких температурах.
Буквально несколько лет назад локеры стали производить из таких высокотехнологичных материалов, как поливинилхлорид и АБС-полимер.
Причем форму подкрылки последних выпусков имеют такую, что полностью закрывают колесные арки, практически не оставляя зазоров для попадания сора.
Ассортимент и стоимость
На современном автомобильном рынке локер (что это такое, мы уже выяснили ранее), вернее, их наборы, представлены в широком ассортименте. Их производит большое количество как отечественных, так и зарубежных фирм. Наиболее современные модели обладают специальным полимерным покрытием, которое отвечает за долговечность службы изделий, и высоким качеством формовки, когда после установки не остается зазоров в колесных нишах. В зависимости от использованного при производстве материала, формы и размеров стоимость локеров различных брендов может различаться в полтора-два раза. Причем независимо от названия фирмы-производителя настоятельно рекомендуется приобретать локеры передние и задние только с нанесенным торговым брендовым клеймом, что гарантирует, что товар является оригинальным, а не поддельным. Отдавать предпочтение следует брендовым товарам в связи с тем, что срок службы подделок, какими бы качественными они ни были, не превышает двух-трех месяцев. В то время как брендовая продукция отличается длительным временем эксплуатации (до нескольких лет).
Идеальный материал для производства локеровС каждым днем автолюбители все чаще отдают предпочтение подкрылкам, выпущенным из полиэтилена низкого давления, иначе называемого термопластичным полимером этилена или полиэтиленом высокой плотности.
Модели, произведенные из вышеназванного материала, характеризуются повышенной эластичностью, прочностью, гибкостью, соответственно, долговечностью. Они успешно переносят высокие, низкие температуры и их перепады (-60… +80 градусов Цельсия). Достаточно легко полиэтиленовые локеры, имея небольшой вес, справляются с небольшими ударами, а при возникновении небольших трещин или царапин они поддаются легкому ремонту путем заваривания.
Полиэтилен высокой плотности ценится не только потребителями, но и производителями. Объясняется этот факт легкостью обработки и формовки при помощи вакуума, без использования непосредственно человеческого физического труда.
О жидких подкрылках
Как уже говорилось выше, локер (что это, известно каждому автолюбителю) может быть как твердым (пластиковым), так и жидким. Второй вид подкрылков – это инновационные средства, созданные на основе каучуковых смол, битума и полимеров. Данный вид химических реагентов служит для обработки колесных арок, что способствует их защите и повышению шумоизоляции. В результате нанесения химикатов на ниши образуется специальный защитный слой, напрямую отражающий значение словосочетания «жидкие локеры». Что это такое, можно понять, лишь сравнив вышеназванное средство с подкрылками твердыми. Их использование, так же как и применение пластиковых изделий, локализует механические повреждения, не допускает коррозии непосредственно колесных арок.
Плюсы и минусы установки подкрылковВ зависимости от выбора подкрылков жидкого или твердого характера меняется расположение достоинств и недостатков их эксплуатации. Связано это с тем, что, в то время как жидкие локеры следует проверять и обновлять несколько раз в течение одного года, подкрылки из пластика не требуют обновления на протяжении срока в несколько лет, что сказывается на затратах. Нельзя сказать, что жидкие подкрылки на все сто процентов оправдывают себя, они не являются полноценными заменителям твердых, но могут быть отличной альтернативой при условии, что современный производитель еще не выпустил локеров для какой-то определенной марки автомобилей. Также они замечательно подойдут для использования автолюбителями, считающими, что установка пластиковых локеров (при неимении специальных отверстий для них на крыльях авто) грозит коррозией.
Конечно же, право выбирать, каким будет локер (что это такое мы выяснили выше), принадлежит только владельцу автомобиля. Хотя радует уже само наличие подобного вида защиты кузовных элементов.
Для чего нужны локеры на машину
Автомобили чаще всего эксплуатируется в неблагоприятных, тяжелых условиях. Поэтому для того, чтобы продлить срок их службы, следует задуматься не только об устранении поломок, но и об их профилактике. Локеры относятся к наиболее важным элементам защиты для автомобилей. Давайте поговорим о том, что это такое, какую функцию выполняет и каких видов бывает.
Что такое локеры
Локеры или как еще их называют – подкрылки, это значимая часть автомобиля. Этот элемент играет важную роль в защите колес от повреждений во время поездок. Он представляет собой своеобразную арку, которая:
- Оберегает колесо;
- Предотвращает проникновение влаги на железо кузова;
- Защищает металлические детали от налипания снега и грязи;
- Уменьшает риск развития коррозии;
- Улучшение аэродинамики;
- При использовании качественных материалов наблюдается повышение шумоизоляции.
Для российских дорог этот элемент является обязательным, так как в холодное время года на них часто насыпаются химические средства, которые при взаимодействии с влагой и грязью способны разрушить поверхность металлических частей автомобиля. Железный кузов при постоянном воздействии агрессивных химических веществ повреждается и очень быстро начинает ржаветь.
Значение для автомобиля
Подкрылки обеспечивают защиту арки колеса. С их помощью значительно снижается разрушающее действие плохих дорог на автомобиль: попадание камней, грязи, песка, влаги, снега и абразивных химических средств. Локеры предотвращают пескоструйное воздействие на важные детали машины. Среди автомобилистов распространено мнение о том, что если машина была приобретена в автосалоне, а не с рук, то на нее не обязательно ставить локеры.
На самом деле, такой стереотип вызван тем, что во многих случаях автомобильные заводы предпочитают экономить материалы и на выпускаемые марки подкрылки не устанавливают без дополнительных доплат. Такое особенно часто встречается при покупке моделей класса эконом. Поэтому если на новенькой машине отсутствуют локеры, то это совсем не означает, что их не нужно устанавливать.
Этот элемент несет в себе исключительно пользу и лишним точно не станет. Многие водители ездят без подкрылок из-за того, что просто не знают об их существовании – это тоже большая ошибка, которая может привести к плачевным последствиям. Через несколько лет незащищенной езды по русским дорогам, металлический кузов окутывает коррозия и постепенно выводит машину из строя.
Обратите внимание! Немаловажно помнить о том, что под интенсивным воздействием вредной среды, подкрылки, как и любые другие элементы портятся и поэтому время от времени их следует менять. Проверка их состояния хорошо совмещается с проведением планового ТО.
Если вдруг вы обнаружили на детали даже маленькую трещину – ее нужно считать негодной и заменить как можно скорее. Если этими советами пренебречь – локеры могут окончательно треснуть и повредить кузов во время езды.
Установка локеров — Статьи | Uremont
Установка локеров может для неопытных водителей показаться весьма сложной процедурой. Но на деле это одна из наиболее простых и доступных работ, выполнить которую вполне можно своими руками, даже не имея гаража. Расскажем подробнее, что представляют собой локеры и как правильно их устанавливать на авто.
Что такое локерыЛокер — это пластиковый автомобильный подкрылок, выполняющий одновременно несколько функций: повышение уровня шумоизоляции авто в районе колёсных арок и защита лакокрасочного покрытия кузова от внешних механических воздействий. Обычно на выпускаемых с завода авто, особенно в минимальной комплектации, локеры не устанавливаются, и автовладельцы при покупке должны самостоятельно решить вопрос их установки. Сделать это можно несколькими способами:
При заказе нового авто сразу включить их установку в комплектацию. Обычно это является самым накладным вариантом — стоимость дооборудования авто может многократно превысить цену монтажа локеров даже в условиях дилерского центра. Купить подкрылки отдельно и установить их в ближайшем техническом центре. Это поможет сэкономить немалую часть средств, а качество при этом ничуть не пострадает. Установить локеры самостоятельно. В этом случае автовладелец потратится только на приобретение самих подкрылков и используемого при их установке материала. Наиболее экономный вариант, но сопряжён с некоторым риском: некачественно закреплённый подкрылок обязательно «потеряется» в дороге. К тому же время, затраченное на их самостоятельную установку, может в 2–3 раза превышать время, необходимое для их монтажа в условиях сервиса. На некоторых моделях легковых авто локер задний правый устанавливается с некоторым трудом, особенно если не знать всех секретов его монтажа. Зачем нужны подкрылкиКолёсные ниши являются одними из наиболее уязвимых участков кузова:
В них постоянно скапливается грязь и влага, способствующие развитию коррозии. Вылетающие из-под колёс камни разрушают лакокрасочное покрытие кузова в районе колёсных арок. Не закрытые локерами колёсные ниши открывают для грязи доступ к пространству под крыльями и внутри бампера авто, что также становится причиной быстрого развития коррозии.Кроме этого, ниши колёс являются самыми «шумными» местами в авто, и установка подкрылков позволит существенно повысить уровень комфорта в салоне.
Обычно авто оснащаются только передними подкрылками — локер задний правый и левый устанавливаются либо отдельно, либо используется в их качестве специальная мастика. Её нанесение является единственным приемлемым вариантом для владельцев авто, производители которых не озаботились разработкой задних подкрылков.
Что может понадобиться при установке локеровСобираясь устанавливать подкрылки на авто самостоятельно, необходимо заранее обеспечить себя необходимым набором инструментов и материалов:
Непосредственно сами локеры. Обычно они продаются комплектом, но у некоторых поставщиков (к примеру, E-mex) можно по отдельности купить как хоть передний левый, хоть локер задний правый. Подкрылки могут быть как оригинальными (выпущенными изготовителем авто или по его заказу), либо «дублями» (неоригинальными запчастями, выпускаемым сторонними организациями). При покупке дублей можно сразу готовиться к несовпадению крепёжных мест, некоторому нарушению размеров продукции, в результате чего локеры могут неплотно прилегать к кузову. Антикоррозийную обработку. Если планируется установка пластиковых локеров на уже эксплуатирующую машину, то нужно быть готовым к небольшому кузовному ремонту. Антикоррозийка понадобится для обеспечения защиты металла кузова в местах с повреждённым лакокрасочным покрытием. В противном случае колёсные ниши могут насквозь прогнить всего за 2–3 года, в зависимости от условий эксплуатации и марки авто. Также необходимо будет обработать антикоррозийным составом места крепления саморезов. Шумоизоляцию. Достаточно классического вибропласта, представляющего собой вспененную резину на клеевой основе, защищённую фольгой. Вибропласт не только значительно повысит уровень шумоизоляции колёсных арок, но и дополнительно защитит кузов от внешних воздействий и влаги. Использовать вторым слоем сплен не рекомендуется: он не только быстро разрушается под воздействием внешних факторов, но и накапливает влагу. Мастику. Можно использовать как обычную мастику, так и с дополнительным шумоизолирующим эффектом. На заводе кузов авто обычно покрывается слоем мастики, но нередко он бывает недостаточным. Устанавливая локеры на отечественные авто (Приору, Калину или Гранту) нужно быть заранее готовым к необходимости полной обработки колёсных ниш — их заводское покрытие обычно крайне низкого качества. Строительный фен. Он понадобится для качественного и плотного укладывания вибропласта. Также фен можно использовать для прогрева неоригинальных локеров, для которых характерно небольшое несовпадение размеров и геометрии. Не следует использовать слишком высокие температуры при прогреве — пластик от них довольно быстро разрушается. Клипсы и саморезы. Клипы используются для крепления локеров к бамперам и торцам крыльев, саморезы — для крепления подкрылков к металлу колёсных арок. При отсутствии у авто штатных посадочных мест, вкручивать саморезы придётся «по ситуации» не забывая при этом про антикоррозийную обработку.Когда сбор материалов и инструментов будет завершён, можно приступать непосредственно к установке. Стоит помнить, что учитывая конструктивные особенности многих авто с расположенной на правой стороне горловиной топливного бака, устанавливая локер задний правый необходимо соблюдать все меры предосторожности.
Установка подкрылков на авто Перед установкой необходимо тщательно отмыть колёсные ниши, после чего полностью их просушить. Обработать повреждённые участки ЛКП антикоррозийным составом, при необходимости удалить ржавчину. Нанести мастику. Обычно она наносится в 2–3 слоя, но в крайнем случае будет достаточно и одного. Наклеить вибропласт. Следует тщательно проклеивать шумоизоляционный материал, помогая себе феном. Примерить локеры, заранее определить места для вкручивания саморезов. Приступить к установке подкрылков. На большей части авто локер задний правый загибается под бампер, что следует помнить при установке.Провести антикоррозийную обработку авто и установить локеры можно быстро и недорого — достаточно воспользоваться сервисом Uremont.com. Мы поможем найти качественный сервис в нужном вам месте, выполняющие все работы оперативно и по доступным ценам.
Автоматические шкафчикиили шкафчики с возможностью выбора: что лучше?
Хотя это и не столь противоречивый аргумент, как аргумент Chevy против Ford, среди внедорожников редко бывает отсутствие единого мнения, когда дело доходит до вопроса о автоматических шкафчиках и шкафчиках с возможностью выбора. Не знаете, в чем разница? С помощью выбираемого блокиратора водитель может контролировать, действует ли дифференциал на оси как обычный открытый дифференциал (позволяя шинам вращаться с разными скоростями, но также позволяя крутящему моменту двигателя идти по пути наименьшего сопротивления) или блокироваться вместе, чтобы обе шины получают крутящий момент двигателя одинаково независимо от сцепления с дорогой.Выбираемые шкафчики могут управляться воздухом, электричеством или даже рычагами и кабелями, в зависимости от марки. Автоматический шкафчик механически блокирует обе шины на оси вместе при включении питания, но также имеет функцию определения крутящего момента, которая разблокирует одну шину и позволяет ей вращаться быстрее, чем другая, при движении накатом (например, при повороте). Другими словами, автоматический шкафчик позволяет одной шине вращаться быстрее, чем другой, но никогда не медленнее. Хотя оба типа шкафчиков делают одно и то же, один делает это автоматически, а другой дает водителю возможность управлять замком.Наша бесстрашная группа провела много времени с обоими типами шкафчиков, и неудивительно, что предпочтения каждого из них различаются по разным причинам и типам местности. Один шкафчик — явный победитель? Читайте и решайте сами.
Просмотреть все 5 фотоVerne Simons
Технический редакторДля меня это довольно простое решение. Думаю. Может быть нет. В любом случае я очень предпочитаю идею шкафчика с возможностью выбора, по крайней мере, по одной «веской» причине.Эта причина вращается вокруг моего мнения, что автоматические шкафчики (и шкафчики в целом) делают всех нас ленивыми водителями. Открытые дифференциалы есть повсюду, и удивительно, как далеко вы можете пройти по тропе с открытым шкафчиком, если вы действительно думаете о том, где и как вы собираетесь разместить оснастку и шины. Автоматические рундуки хороши тем, что всегда дают надежную тягу. Не забудьте щелкнуть выключателем, не нужно беспокоиться о проводке или авиалиниях, только тяга. Но я не сомневаюсь, что шкафчики (и в особенности автоматические шкафчики) сделают вас (меня) более ленивым водителем.
Отчасти я люблю ездить по бездорожью, чтобы проверить и отточить свои навыки вождения. С выбираемым шкафчиком вы можете выбрать сцепление с дорогой (если вы устали или у вас есть реальная причина преодолеть препятствие с первой попытки), или вы можете проверить свои навыки вождения с разблокированным дифференциалом (-ами). Конечно, легко привести контраргумент, что автоматическое запирание легче на трассе, так как обычно вы можете использовать меньшую скорость и большую ловкость с обеими колесами на каждой оси. С другой стороны, выбираемые шкафчики гораздо удобнее на улице и легче разбираются на асфальте.В некоторой степени вопрос сводится к следующему: «Что вы хотите от рассматриваемого автомобиля?» По правде говоря, у меня есть автомобили как с автоматическими, так и с выбираемыми запирающимися шкафчиками, и мне они оба нравятся.
Просмотреть все 5 фотоГарри Вагнер
ФрилансерЭтот аргумент часто сводится к обсуждению силы, но для меня это больше о надежности. Нет сомнений в том, что выбираемые шкафчики надежны и предлагают функции, которые не могут сравниться с автоматическими шкафчиками.Выбираемые шкафчики можно отключить на улице, чтобы устранить любые неудобства при управлении и продлить срок службы дорогих шин, что делает их легким выбором для повседневного водителя. Они намного лучше на скользких и обледенелых дорогах, где вам нужно, чтобы только одна шина на ось обеспечивала движение вперед, а другая шина действовала как своего рода руль направления. А на тропе вы можете не включать регулируемые фиксаторы, чтобы снизить нагрузку на ось и компоненты рулевого управления. Я даже построил свой Tracker с режущими тормозами на задней оси, чтобы обеспечить лучшую маневренность при разблокированной задней части.
Так что я все о шкафчиках с возможностью выбора, не так ли? Я езжу на своих повседневных транспортных средствах, но ни одно из этих преимуществ не имеет для меня особого значения, когда я нахожусь на трассе и выходит из строя воздушная магистраль, соленоид или уплотнение. Увеличивают ли они мой радиус поворота? да. Придется ли вам изменить свой стиль вождения, чтобы учитывать их на улице? Да, особенно если в шинах мало воздуха. Автомобильные шкафчики — это дурацкая простота, поэтому я ставлю их спереди и сзади на своих автомобилях Ford и Toyota.
Просмотреть все 5 фотоТрент МакГи
Авторские гайки и болтыХотя мне очень нравятся раздвижные шкафчики у ежедневного водителя, я твердо нахожусь в лагере автоматических шкафчиков.Как и для некоторых других ребят, для меня решающими факторами являются надежность и простота эксплуатации. Есть много компонентов, связанных с выбираемым шкафчиком, и, следовательно, большая вероятность отказа. Я не могу сказать вам, сколько раз я видел отказы выбираемых шкафчиков на тропе, но это очень распространенное явление. Будь то залипший соленоид, обрыв воздухопровода, перегоревший предохранитель или обрыв провода, это происходит постоянно. Сбои обычно незначительны, но они постоянны и раздражают.
Редко можно увидеть, что автоматический шкафчик не работает, а если вы это сделаете, то обычно потому, что случилось что-то очень плохое.Не менее распространено то, что водители забывают включить один или оба шкафчика, что вызывает задержки, замешательство и часто разочарование для всех. Иногда у вас есть только один выстрел на препятствие, и вы теряете его, если забываете включить шкафчики. Если я нахожусь в установке с выбираемыми шкафчиками, я обычно оставляю задний включенным после первого препятствия и включаю и выключаю только переднее, а в половине случаев я забываю включить его, когда мне это нужно. Таким образом, цикл повторяется. С автоматическим шкафчиком вам не нужно думать о нем, поэтому вы сможете забыть о нем на одну вещь меньше.Я так долго управляю заблокированными буровыми установками, что даже не замечаю особенности вождения автоматических шкафчиков, и вы можете уменьшить большую часть увеличенного радиуса поворота с помощью небольшого планирования и раздаточной коробки с двумя рукоятками.
С учетом всего вышесказанного, в настоящее время у меня есть моя первая установка с возможностью выбора как спереди, так и сзади, и мне она очень нравится. Но мне не нравится, что я уже заменил компрессор и соленоид, и в настоящее время есть другой соленоид, который пускает слюни трансмиссионного масла в моторном отсеке.Что, в свою очередь, еще больше укрепляет мое мнение по этому поводу.
Просмотреть все 5 фотоChristian Hazel
РедакторДля начала я в любой день возьму катушку над автоматическим шкафчиком в задней части автомобиля. Я просто считаю их более последовательными, без нежелательного стука и лязга. Если у меня автоматическая трансмиссия, я предпочитаю не ставить перед ней автоматический шкафчик. Я обнаружил, что с помощью руководства я могу регулировать дроссельную заслонку и / или сцепление таким образом, чтобы я мог свободно перемещать передний автоматический рундук и получить немного радиуса поворота в сложной технической работе.И хотя мне нравится простота комбинации автоматического шкафчика / катушки, в последнее время я использую выбираемые шкафчики в большинстве своих сборок, таких как UACJ-6D. Выбираемый шкафчик не только обеспечивает максимальный радиус поворота и маневренность, но также позволяет задействовать шкафчик только тогда, когда он вам нужен, тем самым сводя к минимуму вероятность поломки полуоси или карданного шарнира. Обратной стороной является то, что вам нужно не забывать включать их, потому что не раз я попадал в непреодолимое препятствие, не имея шанса отступить, только для того, чтобы потерпеть неудачу и мне пришлось тратить лебедку, потому что я забыл задействовать свои шкафчики.Ох. Думаю, мне все-таки лучше оставить автоматические шкафчики.
Автоматические и ручные шкафчики дифференциала
Что касается внедорожных характеристик, вы не можете сделать со своим Jeep ничего такого, что могло бы иметь такое большое значение, как установка заднего рундука. А как только вы добавите передний шкафчик, вы будете поражены способностью хватать, как у трактора, у вашей машины. Подкрылки помогают компенсировать недостатки жесткой подвески, потому что движение вперед больше не ограничивается, если вы поднимаете шину. Запирающиеся шкафчики добавляют изящества вашему вождению, потому что вы сможете обходить препятствия на холостом ходу, а не с разбегу и с радостью преодолевать труднопроходимые полосы.У шкафчиков есть недостатки. Вот мы это сказали.
Когда автомобиль делает поворот, внешняя шина должна вращаться быстрее, чем внутренняя. Открытый дифференциал позволяет полуосям вращаться с разной скоростью, но всегда передает мощность на шину с наименьшим сцеплением. Недостаток в том, что если вы поднимете шину, она будет вращаться именно той стороной. Автоматический блокиратор блокирует полуоси вместе при включении трансмиссии. Полуоси могут отключаться и вращаться независимо только тогда, когда автомобиль движется по инерции.Обратной стороной является то, что при повороте с усилием внутренняя шина будет щебетать и лаять, а внешняя шина будет тереться. Кроме того, автоматический шкафчик мгновенно включается или отключается при включении или отключении питания, что может вызвать заметные рывки, удары и лязг. Ручной шкафчик позволяет вам включать или отключать функцию блокировки дифференциала по желанию. Это обеспечивает бесшумную и плавную езду по бездорожью без ущерба для бездорожья. Обратной стороной является высокая стоимость и иногда сложные методы включения / выключения, такие как громоздкие кабели или воздушные линии.Вот взгляд сотрудников на эту тему.
Hazel’s Hammerings
Я использовал почти все рундуки, когда-либо сделанные в самых разных транспортных средствах, от больших и рессорных до маленьких и на спиральных рессорах. Что касается шкафчиков, у меня есть очень определенные мнения, но нет установленных правил. Другими словами, мой выбор во многом зависит от моего приложения.
Для начала поговорим о передних шкафчиках. Если в моем автомобиле есть блокировка ступиц, я пойду прямо к автомату. Мне нравится их простота и тот факт, что мне не нужно помнить, включать или выключать его, когда я иду по тропе.Единственным недостатком является то, что если вы сломаете вал под действием мощности, вероятность того, что вы повредите автоматический шкафчик, выше среднего, поэтому я учту в уравнении прочность оси и размер шин. Обычно я выбираю Detroit Locker, и, хотя они могут увеличивать радиус поворота, я обнаружил, что могу резко поворачивать, регулируя дроссель во время медленной, плавной работы по бездорожью. С другой стороны, если я управляю транспортным средством с единичными подшипниками или без стопорных ступиц, я пойду прямо к выбираемому шкафчику. У меня никогда не было металлургических сбоев с пневматическим ящиком, но у меня была немалая доля негерметичных уплотнений, обжатых воздуховодов и других связанных с этим проблем.Этого было достаточно, чтобы направить меня к лагерю с электрическими раздевалками. Я предпочитаю просто пропустить пару проводов через дифференциал, чем прокладывать громоздкий кабель или водопроводную систему.
В задней части я позволяю колесной базе и подвеске определять мой выбор рундука. Для автомобиля с длинной колесной базой и листовыми рессорами, такого как пикап J-truck или даже Cherokee, я более чем счастлив иметь автомобильный шкафчик. Я даже не заметил Детройтского раздевалки в задней части моего М-715. С другой стороны, установки Detroit Locker или автоматического шкафчика для ланча в задней части YJ или TJ Wrangler с короткой колесной базой было достаточно, чтобы мои волосы стали седыми.Это было так плохо, что я не позволял жене или друзьям водить эти машины, поэтому в итоге я переключился на запирающиеся шкафчики. Ради стабильности и предсказуемости я бы действительно порекомендовал выбираемый рундук в любом короткобазном Wrangler, CJ или транспортном средстве в этом роде. То есть, если вы недостаточно мужественны, чтобы запускать катушку. Но это другая история.
Туретт Трасборга
Я не знаю, о чем говорит Кристиан с автоматическими шкафчиками, заставляющими его седеть волосы. Все мы знаем, что у него нет волос на куполе.Черт возьми, если бы у него были деньги, он мог бы заменить папу Уорбакса. А если серьезно, то я полностью согласен с тем, чтобы не ставить автоматические шкафчики в джипы с короткой колесной базой. Я бывал и выходил из джипов всех форм и размеров больше, чем у многих моих друзей было нижнее белье. Быстрый ответ по колесной базе и автоматическим шкафчикам — это то, что я рисую линию на расстоянии 100 дюймов. Если колесная база находится в двухзначной категории (менее 100 дюймов), автоматический шкафчик может напугать на дороге. Я ненавижу слышать, как люди говорят о том, чтобы «привыкнуть к этому».«Хотя жизнь — это череда компромиссов, если вы сделаете со своим джипом что-то такое, что может заставить его сменить половину полосы движения или развернуть вас, когда он мокрый, это нехорошее изменение. Я бы предпочел катушка или старый добрый шкафчик Lincoln в задней части джипа с короткой колесной базой.
Тем не менее, вес тоже играет важную роль.Чем тяжелее джип, тем меньше вероятность того, что он покажет причуды в обращении с автоматическим шкафчиком. Я не уверен, каковы точные цифры, и отчасти это связано с типом подвески, которую вы используете.В Jeep с короткой колесной базой менее 4000 фунтов я бы держался подальше от автоматического рундука, но я также установил автоматический шкафчик в Jeep с короткой колесной базой за 6 000 фунтов без особых проблем с управлением. Я даже не буду указывать на то, что вам нужно оставить кухонную раковину дома, если ваш джип такой тяжелый, но я видел это больше, чем хотел бы признать.
Я большой поклонник шкафчиков с возможностью выбора. Мне нравится идея иметь ручку Jeep как приклад, когда полная тяга не требуется. Как и у Кристиана, если у меня будет Jeep с короткой колесной базой и подшипниками спереди, то по умолчанию я буду использовать регулируемые рундуки спереди и сзади.Тем не менее, мне действительно не повезло с пневматическими линиями в автомобильной среде, и, учитывая мою склонность к электричеству, я снова согласен с Кристианом (ненавижу, когда это происходит). Мой идеальный выбираемый шкафчик работал бы от 12-вольтного питания, не имел бы изнашиваемых фрикционных муфт, и его можно было бы заблокировать или разблокировать с помощью болта через корпус, если (когда) соленоид когда-нибудь сломается.
Деньги иногда могут быть проблемой, и все мы знаем, что шкафчик с возможностью выбора стоит больше, чем автоматический шкафчик.В таких случаях я бы предложил выбор спереди и катушку сзади. Он будет стоить примерно столько же, сколько пара автоматов, но с гораздо лучшей управляемостью на дороге. Конечно, на дороге на крутых поворотах шины с короткой колесной базой поскребут. Еще нужно иметь в виду, что один только задний рундук может творить чудеса в продвижении по тропе. Может быть, вам не нужно идти полным ходом с парой шкафчиков прямо из ворот. Сохраните немного монеты, поместив одну в тыл и запустив ее.Вы можете обнаружить, что вам не нужен передний шкафчик для такой езды, как вы. Или вы можете пойти по маршруту шкафчика для ланча, чтобы сэкономить деньги. Вы не получите такой силы, поскольку шкафчик для ланчбокса ограничен силой заводского переноски. Но это относительно дешевый способ выяснить, что подходит вам, прежде чем тратить все свои деньги на дорогие вещи.
Шкафчик Каппы
Когда я выбираю шкафчик для конкретного джипа, я принимаю во внимание, сколько я планирую водить на нем по улице, колесную базу и вес рассматриваемого джипа, выходную мощность, тип трансмиссии и общая прочность осей.Как и Хейзел, я предпочитаю простоту, и если я работаю над внедорожником с короткой базой, в основном, с короткой базой, я направляюсь к паре автоматических шкафчиков. Но, как правило, я бы не хотел использовать эту комбинацию на джипе с высокой лошадью, механической коробкой передач, короткой колесной базой и уличным движением, особенно если я ожидал передать ключи неопытным водителям.
Особенности управляемости на дороге легкого короткого джипа с автоматическим запиранием могут быть экспоненциально хуже, если вы добавите трансмиссию с ручным управлением или двигатель V-8.Автоматическая коробка передач поглощает много резкости, но не всю. Большинству владельцев ежедневно управляемых CJ и Wrangler лучше выбрать шкафчик на заднем сиденье. Джипы с более тяжелой и длинной колесной базой, такие как FSJ, могут обойтись автоматическим задним шкафчиком с гораздо меньшим количеством недостатков в управлении на дороге.
Для бездорожья, я люблю простоту. С меньшим количеством движущихся компонентов будет меньше ошибок. Это означает, что мне нужно носить с собой меньше запчастей и меньше вещей, о которых мне нужно беспокоиться.Не имеет значения, задействован ли ваш выбираемый шкафчик с помощью воздуха, кабеля или электричества. Все они могут стать проблематичными, и у каждого есть свои преимущества и недостатки.
По правде говоря, на большинстве трасс не требуется постоянный передний шкафчик, если он вообще нужен. Но хорошо иметь запас, если дела пойдут плохо. В большинстве случаев передняя ось значительно слабее, чем задняя ось, и вам не всегда может понадобиться дополнительное напряжение вала передней оси и карданного шарнира рулевого управления, вызванное передним фиксатором. Так что, если я пытаюсь получить максимальную отдачу от бюджетной передней оси, я потрачу немного больше на установку регулируемого рундука.Это не значит, что я трачу деньги на паршивую переднюю ось, но не каждое приложение требует и переднего интерфейса Dana 60 массой 1 тонну. Фактически, только один из моих джипов когда-либо имел переднюю ось Dana 60. Я успешно использовал 38-дюймовые шины с осями Dana 44 на тяжелых полноразмерных джипах мощностью до 350 л.с., отчасти благодаря регулируемым шкафчикам. Большую часть времени я оставляю его выключенным, пока он мне действительно не понадобится, а затем, когда он заблокирован, я обычно нажимаю на дроссельную заслонку осторожно.
Да, это правда, что если сломать полуоси с автоматическим шкафчиком, как в Детройте, шкафчик тоже может выйти из строя.И в этом случае выбираемые шкафчики, как правило, прочнее своих автоматических аналогов. Однако лично у меня было больше проблем с выбираемыми шкафчиками, чем сбои в автоматическом шкафчике. В конечном счете, выбор между автоматическим шкафчиком или шкафчиком с возможностью выбора для вашего Jeep — это всегда компромисс между удобством использования, простотой, долговечностью и стоимостью.
Блокировка дифференциала 4х4 Руководство покупателя
ЕСЛИ У ВАС есть склонность к опасным трассам, от которых большинство населения избегает, тогда вам нужно будет гарантировать, что привод эффективно передается на все четыре колеса.Единственный способ обеспечить это — пара переднего и заднего дифференциалов с блокировкой.
При движении по бездорожью дифференциал всегда передает крутящий момент на колесо с наименьшим сопротивлением; поэтому, если 4×4 теряет сцепление с дорогой (в воздухе, застревает в грязи и т. д.), колесо с наименьшим сцеплением будет вращаться неэффективно.
Блокировка дифференциалов предотвращает это, передавая одинаковый привод на оба колеса на оси, независимо от рельефа или сцепления, поэтому с блокировками переднего и заднего дифференциалов (выбираемыми или автоматическими) вы сможете проползти через большинство препятствий с небольшими затратами. нет пробуксовки.
«Запирающиеся шкафчики — отличное вложение, поскольку они значительно улучшают возможности транспортного средства, давая владельцу возможность блокировать или разблокировать дифференциалы по мере необходимости и захватывать 100 процентов доступного крутящего момента и равномерно распределять его на оба конца оси, — сказал нам инженер-конструктор Harrop Себастьян Чивитарезе. «Это позволяет водителю сохранять скорость на бездорожье и безопасно перемещаться по пересеченной местности, не теряя сцепления с дорогой. Это одинаково полезно для обычного туриста или при буксировке по скользкой поверхности, такой как лодочные аппарели.
«В конечном итоге шкафчики уменьшают потерю сцепления с дорогой», — сказал он.
Заблокирован
РАСПРОСТРАНЕННОЕ заблуждение многих экспертов по полноприводным автомобилям состоит в том, что при переключении транспортного средства в режим «4WD» мощность будет постоянно передаваться на все четыре колеса. Однако в определенных сценариях стандартное транспортное средство с открытыми дифференциалами будет передавать привод только тому колесу, которое легче всего вращать на любой заданной оси, будь то колесо в грязевой яме или в воздухе.
«Шкафчик позволяет задействовать оба колеса на полную мощность, даже если одно из них находится в отрыве от земли», — сказал переводчик запчастей Terrain Tamer Чарли Данбар.«Итак, когда колесо приземляется, у вас уже есть движение, позволяющее набрать сцепление и выбраться из плохого места».
Марк Бергер, менеджер по маркетингу брендаARB, добавил: «С блокировкой дифференциала вы можете заблокировать дифференциал, чтобы он не вращал левое и правое колесо оси независимо друг от друга, заставляя оба колеса вращаться с одинаковой скоростью независимо от того. какое колесо имеет сцепление, а какое нет ».
10
Установка набора шкафчиков дифференциала и возможность блокировать и разблокировать дифференциалы при необходимости экспоненциально увеличивает внедорожные возможности автомобиля, при этом 100 процентов доступного крутящего момента могут равномерно распределяться на оба конца оси.
Как объяснил Джастин Хеттрик, менеджер по подвеске и трансмиссии TJM, шкафчик дифференциала обеспечивает мгновенное сцепление с дорогой: «Внедорожные качества почти любого полноприводного автомобиля увеличиваются вдвое. Шкафчик может быть устройством, которое заставит вас пересечь бездну, о которой вы даже не думали, что сможете ».
Center Diff
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ дифференциал, как следует из названия, расположен — в полноприводных и постоянных полноприводных моделях, таких как популярный универсал LandCruiser 200 Series — между передним и задним дифференциалом.Однако, в отличие от переднего и заднего дифференциалов, центральный дифференциал будет распределять мощность 50/50 спереди назад, а не из стороны в сторону каждой оси.
10
Блокировка центрального дифференциала необходима для обеспечения привода как на переднюю, так и на заднюю оси; Тем не менее, передние и задние дифференциалы по-прежнему необходимы для равномерного распределения привода из стороны в сторону.
«Транспортные средства с центральным дифференциалом (без рундуков) могут передавать привод на любое из четырех колес транспортного средства, но мощность по-прежнему будет передаваться только на одно колесо, и это будет колесо с наименьшим сцеплением», объяснил Бергер.
Передняя и задняя?
Выбор переднего или заднего рундуков в конечном итоге зависит от типа автомобиля и уже установленного оборудования. Например, некоторые автомобили имеют заводской дифференциал повышенного трения (LSD), и поэтому может быть разумным решением выбрать шкафчик спереди и оставить задний без изменений. Для автомобилей с открытыми дифференциалами задний рундук является гораздо более популярным выбором, так как он больше подходит для различных ситуаций на бездорожье.
«Если автомобиль имеет только открытые дифференциалы, мы обычно рекомендуем задний, который будет более эффективным при подъеме на бездорожье», — сказал Себастьян Чивитарезе. «Если в автомобиле установлен заводской LSD сзади, гораздо лучшим решением будет установить ELocker спереди и оставить LSD сзади».
10
По словам Марка Бергера, задние рундуки дадут вам максимальную отдачу, так как задняя подвеска будет больше прогибаться и оставаться в контакте с землей, сохраняя этот важнейший импульс.Однако передние шкафчики не лишены своих преимуществ, как объяснил Бергер: «Передний шкафчик идеально подходит для подъема на холмы или вытаскивания вас через последнюю часть болота или уступа скалы. Но передние шкафчики также могут ограничить вашу управляемость, когда вес приходится на переднюю ось (т. Е. На ровной поверхности и на спуске), поэтому вы должны быть осторожны при их использовании ».
Третий и более эффективный вариант — установка рундуков на передний и задний дифференциалы.
«Почему мы не можем иметь и то, и другое?» — спросил Бергер.«Блокиратор на одной оси улучшит ваш полный привод с 50% до 75%, а установка блокировок на обоих дифференциалах обеспечит вам 100% -ный привод».
Зачем нужны качественные шкафчики?
РАССМОТРЕНИЕ шкафчика — важный инструмент для тех, кто ищет удаленные, труднодоступные кемпинги, важно не «удешевить» и приобрести нестандартный блок, который заставит вас пожелать, чтобы вы потратили больше денег на уважаемый бренд. Пройдите по Интернету, и вы быстро найдете множество продуктов с сомнительных веб-сайтов, но проведите исследование, и вы обнаружите, что покупка у известной, уважаемой компании имеет чертовски больший смысл.
«Шкафчик — это не тот компонент, на котором вы хотите сэкономить и довольствоваться более низким брендом или качеством», — сказал Себастьян Чивитарезе. «Если что-то пойдет не так на трассе, вы можете остаться в затруднительном положении.
«Стоимость извлечения дифференциала и устранения проблем быстро превысит первоначальные вложения в покупку высококачественного шкафчика».
Марк Бергер изARB не может с этим согласиться: «В конце концов, шкафчик является важным механическим компонентом трансмиссии вашего автомобиля, и поэтому он будет хорошо служить владельцам 4WD, чтобы убедиться, что они уважают автомобиль, на который они полагаются. безопасно и надежно доставить их туда, куда они собираются, и обратно.
«Как технический и механический компонент, демонтаж и установка могут быть дорогостоящими и требующими много времени, поэтому стоит приобрести продукт, который с большей вероятностью прослужит дольше и будет поддерживаться производителем и установщиком.
«Качественные, проверенные производители придерживаются высоких отраслевых стандартов, и тысячи клиентов по всему миру должны заботиться о них, веря им, что они поддержат их продукт и своих клиентов».
Как всегда, проверенные бренды будут предлагать многолетнюю гарантию: например, TJM и ARB предлагают пятилетнюю гарантию на свои соответствующие Pro Locker и Air Locker, а Harrop и Terrain Tamer предлагают трехлетнюю гарантию на ELocker.
10
«Нестандартные шкафчики просто не сделаны из тех же высококачественных материалов, они не прошли те же исследования, разработки и разработки, и не прошли те же испытания, чтобы создать качественный конечный продукт», — пояснил Чарли Данбар. . «Поломка некачественных шкафчиков — это обычное дело, и, конечно же, они могут стать причиной поломки других частей».
Выбираемый v Автоматический шкафчик
Контроль — это основное различие между выбираемым и автоматическим шкафчиком; у вас есть контроль с помощью выбираемого шкафчика, и у вас нет контроля с помощью автоматического шкафчика.Важно выбрать, когда блокировать и разблокировать дифференциалы, поскольку это может снизить нагрузку на компоненты трансмиссии автомобиля.
«С автоматическим запиранием дифференциалы всегда блокируются до тех пор, пока не будет приложено достаточное усилие на повороте, чтобы освободить механизм блокировки от дифференциала», — сказал Марк Бергер из ARB. «Конструкция многих автоматических шкафчиков может стать причиной интересного поведения на дороге, поскольку они блокируются и разблокируются и могут привести к ненужному износу трансмиссии и шин автомобиля».
Ограничения LSD
Обычно для автомобилей, выставленных на продажу, есть открытый дифференциал спереди и дифференциал повышенного трения сзади.Задача дифференциала повышенного трения заключается в том, чтобы направлять мощность (или привод) от колеса с меньшим тяговым усилием и направлять ее к противоположному колесу на той же оси.
«LSD долгое время считались отличным вариантом для задней части многих полноприводных автомобилей, но у них есть свои ограничения», — сказал Бергер. «LSD работают так же, как и автоматический шкафчик, где требуется определенное усилие на повороте, чтобы ослабить сопротивление, позволяющее дифференциалу свободно вращаться и передавать привод на колесо с наименьшим сцеплением.”
10
LSD никогда не может быть заблокирован на 100% и имеет ограничения.
«LSD по своей конструкции построены из таких компонентов, как диски сцепления, которые подвержены износу, и, учитывая, что они приводятся в действие каждый раз, когда вы управляете автомобилем, функциональность дифференциала будет постепенно ухудшаться, становясь все менее и менее эффективной». добавил Бергер.
Чарли Данбар из Terrain Tamer добавил: «LSD не может подавать полную мощность на колесо, которое в нем нуждается, и всегда будет отдавать часть ее колесу без тяги.”
Плюсы и минусы: выбираемые рундуки
PROS
• Снижает износ компонентов автомобиля
• Более тихая работа
• Мгновенное сцепление
• Можно включать и выключать
• Встроенный сжатый воздух (с воздушными шкафчиками)
• Может блокировать одну или обе оси независимо (при использовании передних и задних рундуков)
МИНУСЫ
• Дороже
• Текущее обслуживание (воздушные линии / проводка)
Плюсы и минусы: автоматические шкафчики
PROS
• Водителю не нужно блокировать / разблокировать дифференциал
• Более дешевая альтернатива
• Чисто механический (без воздуховодов или проводов)
МИНУСЫ
• Водитель не может управлять блокировками
• Шумнее, чем выбираемые рундуки
• Может влиять на ходовые качества автомобиля
• Может увеличивать износ компонентов трансмиссии и шин
• Труднее рулить до точки отсоединения
Типы шкафчиков
ELockers
THE ELOCKER — шкафчик с возможностью выбора, но он отличается от шкафчиков с пневматическим приводом (TJM’s Pro Locker и ARB Air Locker), поскольку вместо него используется электрический магнит; который вращает пластину аппарели, чтобы зацепить стопорные штифты и стопорную пластину, которая фиксирует боковую шестерню в корпусе.При расцеплении магнит освобождается, и стопорная пластина возвращается в свое разблокированное положение с помощью возвратной пружины.
10
«ELockers — это довольно простая конструкция с точки зрения установки», — сказал Данбар. «Также есть преимущество в отсутствии воздуховодов для запуска или компрессора, который нужно устанавливать или покупать».
ELocker спроектирован и изготовлен в Австралии с прецизионной обработкой на станке с ЧПУ и зубчатыми колесами, изготовленными методом прецизионной ковки и термообработки.Внутренние шестерни от Eaton специально предназначены для тяжелых условий эксплуатации и обеспечивают повышенную прочность и долговечность по сравнению со стандартными шестернями.
10
«Запатентованные системы электронных шкафчиков с четырьмя шестернями затем производятся в Австралии и управляются вручную с помощью электромагнита, питаемого от аккумуляторной батареи транспортного средства», — добавил Данбар.
Еще одним преимуществом ELocker является то, что он не требует внешнего модуля, компрессора или шлангов; просто щелкни и забудь.Этому механизму блокировки доверяют OEM-производители во всем мире — возьмите, например, Chevy Colorado ZR2, в котором используются технологии как в переднем, так и в заднем дифференциале, что еще раз подтверждает надежность и надежность конструкции.
TJM Pro Locker
TJM Pro Locker изготовлен из высокопрочного чугуна SG, а ведущие шестерни толще, чем шестерни оригинального оборудования. Узел крышки фланца имеет дополнительную толщину, чтобы использовать более длинные болты коронного колеса, опять же для увеличения прочности.
Используя сжатый воздух, когда шкафчик активирован, внутреннее кольцо переключателя входит в зацепление с стопорным кольцом. Когда Pro Locker задействован, он образует прочную связь между шасси и боковыми шестернями. Дифференциал теперь заблокирован и будет передавать 50/50 привода на оба колеса по оси.
10
Привод уникальной конструкции работает как поршень двигателя. Вилка находится на верхней части селекторного кольца, направляя его поперек при включении или выключении. Это закаленное кольцо переключателя соединяется с стопорным кольцом через четыре металлических штыря.Закаленное стопорное кольцо распределяет силы внутри и снаружи, увеличивая его запирающую способность.
ARB Air Locker
Выбираемый Air Locker ARB устанавливается в текущий корпус дифференциала автомобиля и заменяет все, кроме ведущей шестерни и шестерни, новыми модернизированными компонентами для дополнительной прочности.
«Основа конструкции заключается в том, что сжатый воздух подается от бортового компрессора, прижимая внутреннее стопорное кольцо к крестовине», — пояснил Марк Бергер.
Air Locker имеет четыре крестовины, которые являются компонентами, которые позволяют дифференциалу направлять привод на левое или правое колесо.
«Стопорные кольца блокируют крестовины шестерни относительно корпуса, что предотвращает действие дифференциала и, следовательно, обеспечивает равное движение левого и правого колеса на оси», — сказал он. «Когда Air Locker выключен, давление воздуха сбрасывается, и внутренние шестерни снова могут свободно вращаться, позволяя дифференциалу выполнять свою работу.”
10
Существенным преимуществом ARB Air Locker является то, что его можно задействовать на любой скорости — в отличие от ELocker — поэтому водители могут щелкнуть ими в нужный момент, не останавливаясь.
Обладая более чем 35-летним опытом, компания ARB заявляет, что использует собственные высокоавтоматизированные станки с ЧПУ, которые отличаются многократным выполнением жестких допусков и прецизионной формы, которая постоянно проверяется с помощью программируемых роботизированных измерений.
Автоматические шкафчики
Такие бренды, как Lokka, производят шкафчики, не требующие ручного управления.
«Считайте Lokka альтернативным набором планетарных шестерен», — поясняет компания. «Когда заводские шестерни работают или двигаются, шестерни Lokka тоже. Разница в том, что шестерни Lokka запускаются из заблокированного положения, тогда как обычные шестерни вращаются свободно.
«Механизм Lokka позволяет колесу вращаться быстрее, чем скорость, с которой его вращает дифференциал (действие дифференциала), но никогда не позволяет колесу вращаться медленнее, чем скорость вращения дифференциала и двигателя (тяга).Таким образом, колесо никогда не может перестать вращаться, если его ведет двигатель, но в повороте его можно заставить действительно вращаться быстрее. В отличие от обычного дифференциала, двигатель никогда не может вести одно колесо быстрее другого ».
Системы посылок в городе с преобладанием автомобилей: Местоположение, характеристика и потенциальное влияние на городское планирование и доступ потребителей к поездкам
Автоматизированные системы, позволяющие клиентам забирать товары, приобретенные через Интернет, в определенных круглосуточных пунктах выдачи посылок, получают все большее распространение.Хотя они обещают улучшить доступ к товарам и сократить поездки для потребителей и средств доставки, интеграция этих систем в городах и их влияние на доступ в целом и по видам мало изучены.
В этом документе исследуются развитие, характеристики участков и характеристики регионального расположения посылок в пяти городах Юго-Восточного Квинсленда (SEQ), Австралия, а также обсуждаются последствия для городского и транспортного планирования в городе, ориентированном на автомобили.
Анализ участка на микроуровне для 45 ячеек раздевалок дает информацию об объектах (например,грамм. доступ по режимам и универсальная доступность, уровень земли, тип владения, безопасность). Иерархический кластерный анализ помогает определять категории местоположений. Данные переписи населения и землепользования на уровне пригородов, а также расстояние от транспортной инфраструктуры и других объектов Почты Австралии были собраны и использованы для сравнения региональных пригородов с посылочными автоматами и без них. Логистическая регрессия определяет характеристики уровня пригорода, связанные с наличием почтового ящика (n = 273).
Посылочные автоматы в Брисбене, как правило, расположены в местах расположения Почты Австралии, на торговых улицах, торговых центрах, пригородных магистралях и промышленных парках.Доступ для автомобилей и близлежащая парковка практически повсеместны, в то время как доступ к альтернативному транспорту ограничен. Хотя расположение сайтов ограничено коммерческими решениями, близость к автомагистралям, общественному транспорту, плотность населения, хороший баланс рабочих мест и населения, а также более высокий уровень домашнего доступа к Интернету связаны с наличием посылочного автомата.
Документирование и оценка характеристик участков и регионального расположения посылочных автоматов может помочь обеспечить их оптимальную и адекватную интеграцию и распространение по региону для достижения целей городского и транспортного планирования.В своем нынешнем состоянии посылочные автоматы Почты Австралии частично отвечают целям устойчивого развития города.
Ключи от машины студента Сан-Хосе украдены из шкафчика круглосуточного фитнеса, машина тоже украдена
Ключи от машины студента Сан-Хосе украдены из шкафчика круглосуточного фитнеса, машина тоже украдена
Студент колледжа в Сан-Хосе сказал, что воры забрали у нее ключи от машины шкафчик спортзала в 24 Hour Fitness, а затем угнали ее машину. Это была ее первая машина и подарок на выпускной от матери, иммигрировавшей из Вьетнама с небольшими деньгами.
САН-ХОСЕ, Калифорния — Студентка колледжа Сан-Хосе сказала, что воры взяли ключи от машины из шкафчика ее спортзала в 24 Hour Fitness, а затем угнали ее машину. Это была ее первая машина и подарок на выпускной от матери, иммигрировавшей из Вьетнама с небольшими деньгами.
19-летний Вай Фам припарковал свою белую Toyota Camry 2018 года возле круглосуточного фитнес-центра на 2323 McKee Road в Восточном Сан-Хосе в прошлую среду.
В 21:00 Фам тренировался в круглосуточном фитнес-центре.Она сказала, что спешила и впервые не заперла свой шкафчик. Около 23:00 она заметила, что ключи от машины, спрятанные в ее шкафчике, пропали. На стойке регистрации ей сказали проверить, не пропала ли и ее машина. Она вышла на улицу и увидела, что ее машины нет.
«Я был просто шокирован», — сказал Фам. «В то время я хотел узнать, что случилось».
Видео наблюдения с площади показало, что пара гуляет по парковке. На видео видно, как женщина убегает, а мужчина уезжает на машине.
«Все, что нам нужно, это запись из 24 Hour Fitness, поскольку у них есть четкая камера спереди, и они могут видеть, кто входит и выходит», — сказал Фам.
Фам сказала, что 24 Hour Fitness сообщила, что ее полиции необходимо связаться с ними для записи видео. Фам сказала, что полиция сообщила ей, что это преступление низкой степени важности.
«Это не начало их списка, когда нужно идти и звонить в заведения, где есть отснятый материал», — сказал Фам.
«Разбитые окна, здесь много стекла, здесь всегда есть полицейские», — сказал Элвин Тран из Сан-Хосе.
Покровители сказали, что им жаль жертву, но не удивлены.
«Если бы они сказали, что взломали это, мне, вероятно, было бы больше жалко ее», — сказала Анн До из Сан-Хосе. «В то же время вы храните все в своей машине».
Фам дорожит не только машиной, но и находящимися в ней предметами. Она сказала, что внутри машины были фотографии и школьные принадлежности, включая планшет, который она купила на стипендию.
Она просит людей быть начеку и предупреждает других участников, чтобы они не были такими доверчивыми.Она назвала это преступлением при возможности.
«Просто, вероятно, оставьте свои вещи при себе, потому что я знаю, что 24 Hour не возьмет на себя ответственность, если вы что-нибудь потеряете», — сказал Фам.
24 Hour Fitness опубликовали заявление, в котором говорится, что клуб знает об инциденте и работает с местными властями. В заявлении не говорилось, почему клуб не предоставил ей видео.
По данным полиции, подозреваемых не задержано.
Кражи из шкафчиков и автомобилей на стоянках
Шеф Марк Дж.Corr, Lexington Police Department
Когда вы входите в ресторан, вестибюль или раздевалку, вы часто видите табличку с надписью: «Мы НЕ несем ответственности за потерю или повреждение вашего личного имущества». Это вежливый способ сказать: защитите себя
Автостоянки, рестораны, спортивные клубы и другая коммерческая недвижимость в течение многих лет были объектами профессиональных воров. Полиция Лексингтона и региональные полицейские органы регулярно выявляли лиц, специализирующихся на этом виде преступлений.Мы усвоили один важный урок — кражи настолько прибыльны, что одни и те же воры будут возвращаться раз за разом, обучая своих умений другим. Типичного профессионала арестовывали много раз. Он / она может быстро идентифицировать тайного офицера, систему безопасности или машину-приманку. Они являются экспертами по открытию замков и нагло крушат и захватывают имущество, видимое в автомобиле. Они могут сделать это за секунды, поэтому поймать их в действии очень сложно.
Как защитить себя? На стоянке не оставляйте ноутбуки, портфели и другие ценные вещи на виду в машине.Не выходите из машины по прибытии и не демонстрируйте всем, кто видит, что вы храните свои ценные вещи в багажнике. Воры выбьют окно, взломают грузовик или придут, чтобы украсть ключи от вашей машины. В раздевалке не оставляйте кошелек, кошелек или ключи в шкафчике. Наиболее часто используемые замки можно открыть с помощью олова менее чем за 5 секунд. Небольшие прядки можно просто отрезать. Многие шкафчики также низкого качества, и их можно быстро открыть.
Как сотрудник или участник, задавайте вопросы руководству, чтобы убедиться, что они используют надлежащие протоколы для проверки посетителей и временных участников.Охранное оборудование должно стать важным капиталовложением для компании. Должны быть доступны качественные видеосистемы, способные снимать днем и в условиях низкой освещенности, чтобы служить сдерживающим фактором для воров.
Если вы стали жертвой, немедленно сообщите о преступлении! У вас должен быть список номеров кредитных карт, которые будут доступны для вас дома или на работе, чтобы помочь полиции. Еще лучше; найти способы сохранить при себе кошелек, кредитные карты и ключи.
% PDF-1.4 % 1 0 объект > / Метаданные 276 0 R / Страницы 2 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 276 0 объект > поток uuid: b0132ba1-fd69-4952-b743-af9ac99fe745adobe: docid: indd: ef7cafcb-5729-11e0-a4ba-af018a3e10a5proof: pdf38b2b2f1-5488-11e0-89de-eea2bef1-5488-11e0-89de-eea21937da0-11e0-89de-eea2bef2da08989d-eea2bef2da09e08989e-eea2bef2e02e09e09e08989e-eea2bef2e09e08 АртикулStream600.00600.00Inchesuuid: 866E5500A7ACDB118F93DEE6938E90EFuuid: 816E5500A7ACDB118F93DEE6938E90EF