Кроссоверы с оцинкованным кузовом: список 🦈 avtoshark.com
Все подержанные «Вольво», «Порше», «Ауди» и некоторые модели Ford (например, Escape, Ecosport, Explorer) имеют хорошее состояние кузова, благодаря термической оцинковке. Большинство авто 2009 годов выпуска, прошедших двустороннюю гальванизацию, также имеют безупречный внешний вид. Но очаги коррозии у этих внедорожников можно наблюдать под днищем, в колесных арках, багажнике и дверных порогах.
Кроссоверы с оцинкованным кузовом отличаются стойкостью к появлению ржавчине. Благодаря такой обработке корпус получает надежную защиту на долгие годы от развития коррозии из-за влаги или электрохимических процессов.
Список новых лучших кроссоверов с оцинкованным кузовом 2020-2021 года
В данной таблице собраны самые «свежие» внедорожники последних поколений. Тут есть абсолютные новинки и рестайлинговые машины, которые являются продолжением своей серии.
| Бренд | Модель |
| Audi | Q3, Q5, Q7, Q8, SQ8 |
| Porsche | Cayenne, Macan |
| Volvo | Xc40, Xc60, Xc90, V40 Cross Country, S60 |
| BMW | X1-X7, iX |
| Chevrolet | Captiva, Niva, Blazer 2, Tracker, Traverse |
| Chrysler | Pacifica |
| Citroen | C3, C4, C4-cactus, C5 Aircross |
| Dodge | Durango, Journey |
| Ford | Bronco Sport, Puma, Explorer, Kuga, Edge, Escape, Maverick |
| Honda | Cr-v, Pilot, Passport, Hr-v |
| Infiniti | Q50, Qx60, Qx70 |
| Lexus | Ux200-250h, Rx 200t/350f, Nx 200t/300h |
| Mercedes-Benz | Glb/Gls/Gla-class |
| Mitsubishi | Asx, Outlander, Eclipse Cross, Pajero-sport, L200 |
| Nissan | Pathfinder R52, Qashqai, X-trail, Terrano, Murano, Juke, Kicks, Ariya, Magnite |
| Toyota | Highlander, Rav4, Etios, C-hr |
| Volkswagen | Tiguan, T-cross, T-roc, Teramont, Tharu |
Самую лучшую защиту от коррозии из этого перечня получили премиальные кроссоверы, оцинкованные горячим методом (все модели Audi, Porsche, Volvo, Ford Explorer).
Эта технология подразумевает опускание остова машины или отдельных деталей в специальную ванну. Там находится расплавленный цинк (температура достигает 450°С). Благодаря такой процедуре металл защищен от разрушения на срок от 15-25 лет.
Новые «паркетники» среднеценового сегмента и все авто японских брендов обработаны через полную гальванизацию:
- кузов машины окунают в емкость с кислотным раствором цинка;
- подводят к резервуару электрокабель от источника питания;
- включают ток.
Во время этого процесса на поверхности металла образуется антикоррозионная пленка толщиной 9-15 мк. Ее защитных свойств хватает на 9-13 лет.
Внедорожники с оцинкованным кузовом с пробегом
Найти подержанные авто, которые еще «не гниют», можно из предыдущей таблицы. Большинство стареньких моделей еще не начали ржаветь. Их можно приобрести в хорошем состоянии на вторичном рынке.
BMW X5
Список «нержавеющих» кроссоверов с пробегом от 5-10 лет (по мнению автовладельцев):
- Toyota Venza, Rav4 (4 поколения), C-hr, Camry Xv50.
- Mitsubishi ASX, Outlander.
- Honda Element, Crosstour, Pilot.
- BMW X5.
- Chevrolet Equinox, Niva.
- Lexus Gx, Rx.
- Ford Kuga, Maverick, Flex.
- Volkswagen Tiguan.
- Subaru Forester.
- Suzuki Grand Vitara.
- Nissan X-Trail 2.
Все подержанные «Вольво», «Порше», «Ауди» и некоторые модели Ford (например, Escape, Ecosport, Explorer) имеют хорошее состояние кузова, благодаря термической оцинковке. Большинство авто 2009 годов выпуска, прошедших двустороннюю гальванизацию, также имеют безупречный внешний вид. Но очаги коррозии у этих внедорожников можно наблюдать под днищем, в колесных арках, багажнике и дверных порогах.
Бюджетные кроссоверы с оцинкованным кузовом
Производители недорогих марок джипов для защиты корпуса от коррозии используют холодный метод обработки и цинкрометалл.
В первом случае на кузов наносят анафорезный грунт, содержащий цинковый порошок (до 93%). Иногда в целях экономии делают частичную покраску этой смесью (лишь с внешней стороны).
Во втором варианте на листы металла наносят слой из оксидов цинка и органики. Затем стали придают форму, сваривают, обрабатывают герметиком в зонах стыка и красят.
Читайте также: «Фольксваген Тигуан» или «Шкода Кодиак» что лучше – сравнение, отзывы
Chevrolet Niva
Список внедорожников, в которых использовался цинкрометалл и анафорезный грунт:
- Kia Mohave, Sportage, Soul, Sorento, Niro, Seltos, Xceed, Ev6, Telluride.
- Hyundai Santa Fe TM, Santa-fe, Tucson, Creta.
- Chevrolet Niva (до 2011 г).
- Lifan X70, Chery Tiggo.
- Renault Duster, Kaptur, Koleos.
- ВАЗ Xray, Largus, 4×4 21214, Granta Cross, Vesta.
Следует понимать, что обе технологии дают посредственную защиту от коррозии сроком на 5-10 лет. Такая обработка распространена у отечественного автопрома из-за своей низкой стоимости. Новые кроссоверы с оцинкованным кузовом меньше всего подвержены появлению ржавчины. Среди авто с пробегом можно найти пикапы в хорошем состоянии, если их металл был обработан горячим или гальваническим методом.
Бюджетные корейские и китайские внедорожники пользуются популярностью у российских водителей, но у таких авто обычно самая плохая защита от коррозии.
Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/
кроссоверыоцинкованный кузов
0
Кроссоверы с оцинкованным кузовом: список 🦈 avtoshark.com
Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом
Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка. Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги.
Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.
Бюджетные авто с оцинкованным кузовом: какие применяют методы обработки
Рассматривая бюджетные авто с оцинкованным кузовом следует уделить внимание тому, что в последнее время применяются следующие методы нанесения цинкосодержащего вещества:
- Горячее цинкование.
- Гальваническая обработка поверхности.
- Холодное цинкование.
При этом отметим, что с точки зрения эксплуатационных характеристик чаще всего применяют термическую обработку:
- Металл после рассматриваемого метода обработки может служить без появления коррозии более чем 15 лет.
- Если сравнивать показатель стойкости поверхности к воздействию влаги, то при гальванической обработке стойкость снижается в 4 раза.
- На протяжении всего времени сохраняется устойчивость к механическому воздействию, то есть покрытие не повреждается при ударе, не откалывается при воздействии низких или высоких температур.
- Покрытие обладает свойством самовосстановления.
Смотрите видео об оцинкованном металле для автомобилей LADA.
https://youtube.com/watch?v=MPWkediu8AQ
Термическое цинкование
Горячий метод обработки считается самым затратным для производителя, поэтому обычно такой защитой обладают только флагманские модели от именитых автоконцернов.
Впервые термическое цинкование было разработано еще в 19742 году, и за долгие годы эта технология осталась неизменной:
- Металлическая конструкция погружается в расплавленный горячий металл (при температуре не менее 450 градусов). Когда само основание и состав, в котором оно находится, разогреваются до одинакового уровня цинк проникает в поверхность металла и крепко сцепляется с ним воедино (благодаря этому решается проблема адгезии).
- Чтобы слой цинка равномерно осел на поверхности, изделие постоянно находится в плавном движении. Это также позволяет гарантировано заполнить составом все щели и раковины.
- Готовое изделие с защитным слоем из так называемого псевдосплава со сталью извлекается из состава.
- Частицы цинка вступают в реакцию с кислородом, образуя тем самым оксид. Под влиянием углекислого газа образуется химически инертная пленка карбоната цинка.
Первой машиной, которая могла похвастаться полностью оцинкованным кузовом путем термической обработки стала Audi 80.
После этого знаменитый концерн стал выпускать большую часть моделей именно с такой обработкой. При этом в зависимости от конкретного авто от Audi слой цинка может составлять от 2 до 10 мкм.
Плюсы и минусы термического цинкования
Среди основных преимуществ стоит выделить:
- Высокую скорость обработки.
- Однородность получаемого защитного слоя.
- Прочность кузова увеличивается на 50% (но, все зависит от качества обработки и толщины слоя).
- Качество покрытия не зависит от сложности обрабатываемой зоны. Например, кромки и углы будут также надежно защищены.
- Перед обработкой изделие не требует предварительной подготовки.
- Горячий метод нанесения цинка позволяет создавать слой толщиной от 2 до 100 мкм.
- У машин, прошедших полную обработку гарантия стойкости кузовной конструкции составляет порядка 15 лет.
Полезно! Термическую обработку применяют концерны Porsche, Volvo и Ford.
Но, есть и минусы. Например,:
- Это довольно затратный метод обработки. Нужно подготовить оборудование для конвейера, приобрести погружные ванны огромных размеров и многое другое.
- Чтобы постоянно поддерживать нужную температуру в ванне требуются значительные энергозатраты.
- Производство такого типа негативно влияет на экологическую обстановку, поэтому производителю нужно предпринять меры, чтобы не загрязнять атмосферу или постоянно платить крупные штрафы.
- После цинковой обработки требуется выполнение сварочных работ, сверлятся отверстия. Все это нарушает защитный слой.
- Неправильно выполненная обработка только ускорит процесс разрушения кузова.
Нужно подготовить оборудование для конвейера, приобрести погружные ванны огромных размеров и многое другое.Методы оцинковки кузова автомобиля
В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно.
Горячий (термический) метод
Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком. Температура в ёмкости может варьироваться в пределах 500-4000 градусов Цельсия.
На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше.
Изначально такой тип цинкования применялся на немецких . Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A80. Далее, этот метод взяли на вооружение «Вольво», «Порше» и другие автопроизводители. Сегодня, несмотря на высокую стоимость технологии, горячую оцинковку проводят не только на кузовах машин люкс-класса. В горячую ванну с цинком помещает иномарки Chevrolet (модель Corvette) и Ford (Explorer, Focus, Fiesta и Mustang).
Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома:
- Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку. Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну.
- Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов. Первым авто производителя, получившим полностью оцинкованный кузов, стал «Порше 911». Это произошло в 1989 году. Кузов модификации 911 Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Эта же версия с 1999 года обрабатывается нержавейкой полностью.
- Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав.
Безусловно, такие оцинкованные авто стоят на порядок выше аналогов. Однако, учитывая затраты на кузовное восстановление, цена их вполне окупается за время эксплуатации. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко?
Состояние кузова Ауди 100 после 23 лет эксплуатации!
Гальванический способ обработки
Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом. Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.
Процедура гальванической обработки выглядит примерно так:
- сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка;
- сюда же подсоединяется минусовой вывод от 220 В;
- ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз.
Метод гальваники делает автомобиль менее устойчивым к ржавлению, но обеспечивается почти идеальная равномерность защитного покрытия. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет 5-20 мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет.
Известные марки, которые используют гальваническую обработку:
- Chevrolet;
- Skoda;
- Toyota — почти все модели;
- Mitsubishi.
Любителями гальванического метода являются и знаменитые немецкие гиганты: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Они используют специальную сталь и наносят внушительный слой дорогого лакокрасочного покрытия, тем самым защищая кузов почти так же хорошо, как и «Ауди» со своей термообработкой.
Холодная оцинковка
Самый дешёвый способ защитить железо от коррозии. В последние годы получил широкое распространение среди бюджетных марок авто. Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. В готовом защитном покрытии содержание цинка не превышает 90-93%.
Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими. Процесс гниения остаётся незаметным, так как происходит на обратных сторонах деталей.
Места кузова, которые быстрее всего гниют
Машины с гальванической оцинковкой
Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:
- «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
- «Крайслер».
- «Ауди» (все после 80-ой модели).
- «Шкода Октавия».
- «Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.
Цинк как защита для стали.
Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.
Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:
- Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
- Электрохимическая зашита. Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
- Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.
Проблемы технологических процессов цинкования:
- Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
- Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
- Защита деталей сложной конфигурации.
Популярные российские автомобили с оцинкованным кузовом: список
Список автомобилей российского производства с кузовом, покрытым слоем цинка, небогат. Из производителей этим занимаются только Волжский автозавод (ВАЗ) и автопроизводитель из Ульяновска (УАЗ). Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. е. защищены только отдельные детали. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается.
ВАЗ 2110
Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка
На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. е. места сварочных швов, креплений и других элементов. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала.
Лада Калина 1 поколение
Первое поколение автомобилей семейства Калина в кузове универсал
Первые Калины были частично оцинкованы, общий процент обработанных поверхностей составляет около 50%. К ним относятся все навесные детали (двери, крышка багажника и капота), днище и передние колёсные арки.
Лада Калина 2-е поколение
Второе поколение семейства Калина в кузове хэтчбек
Первые выпуски Калины 2 по площади оцинковки не отличались от первого «ягодного» семейства ВАЗ. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Стоит учитывать, что выбранный метод обработки не даёт 100% гарантии защиты от коррозии.
Лада Ларгус
Новая модель Лада Ларгус с облицовкой от Весты
Клон Рено Логан в кузове универсал от ВАЗ тоже оцинкован лишь частично. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери.
Лада Гранта
Гранта седан, авто с качественной оцинковкой
Лада Гранта в кузове седан на 30% изготавливается из оцинкованной стали. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища.
Лада Веста
Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом
Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана (универсал обработан полностью). Днище и пороги без защиты цинка.
Лада X-ray
Кроссовер X-ray на базе Весты
Кроссовер от АвтоВАЗа оцинкован с двух сторон, не обрабатывается только крыша и днище.
Отечественный внедорожник УАЗ Патриот с лучшей оцинковкой
У Ульяновского автозавода частичной холодной оцинковке подвергались автомобили УАЗ Патриот, выпущенные с 2013 года. Начиная с 2014 года Патриот обрабатывается гальваническим методом (кузов погружается полностью в цинковую ванну), что даёт отличную защиту от коррозии.
На всех без исключения моделях применяется холодная оцинковка и катафорезное грунтование, что позволяет дать гарантию до 6 лет. Технологии с каждым днём совершенствуются, толщина защитного покрытия увеличивается. Пока самым защищённым от появления ржавчины автомобилем остаётся УАЗ Патриот (из отечественных производителей), но АвтоВАЗ не отстаёт.
Как осуществляется гальваническое цинкование?
Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.
Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:
- Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
- К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
- Саму емкость подключают к положительной клемме.
Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
35 автомобилей с самым большим тиражом в мире
Когда был выпущен первый автомобиль? Годом рождения современного автомобиля считается 1885 год, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen — самоходную машину с тремя большими колесами и двигателем, расположенным сзади. Он был способен развивать скорость около 10 миль в час (16 км/ч). Первоначальная стоимость составляла 600 имперских немецких марок, что было эквивалентно 150 долларам США (4321 доллар в валюте 2020 года). Крупносерийное серийное производство легковых автомобилей, доступных массам, началось только в 1901 под руководством Рэнсома Олдса на его заводе Oldsmobile в Лансинге, штат Мичиган. К 1913 году Генри Форд значительно расширил концепцию и создал первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей в Хайленд-Парке, штат Мичиган. С тех пор производители автомобилей по всему миру внедряют, совершенствуют и доставляют модели автомобилей в гаражи людей по всему миру.
Сколько моделей автомобилей существует сегодня? Десятки! Четырнадцать крупных мировых корпораций контролируют 60 крупных автомобильных брендов. Многие из этих автомобильных брендов выпустили автомобили, которые выдержали испытание временем, развиваясь вместе с новыми технологиями и потребностями общества. Эта инфографика, подготовленная исследовательской группой Alan’s Factory Outlet, посвящена 35 моделям автомобилей с самым большим тиражом за все время:
Дольше всего существует модель автомобиля Chevrolet Suburban, которая выпускается уже 86 лет. Это не только автомобиль с самым продолжительным производственным циклом, но и один из самых прибыльных автомобилей General Motors. Chevrolet Suburban первого поколения, выпущенный в 1935 году, был одним из первых универсалов с цельнометаллическим кузовом. Первоначальная концепция Chevrolet Suburban заключалась в том, чтобы реализовать функцию «все для переноски», что означало, что вся семья и все их снаряжение могли удобно и эффективно поместиться в автомобиле. Для 1941 был выпущен Chevrolet Suburban второго поколения, служивший не только семьям, но и военным в качестве транспортного средства во время Второй мировой войны.
Вот 20 самых продолжительных моделей автомобилей всех времен:
- Chevrolet Suburban — с 1935 г. по настоящее время
- Ford F-Series — с 1947 г. по настоящее время
- Volkswagen Transporter — с 1950 г. по настоящее время
- Toyota Land5 Cruiser — 19
- Chevrolet Corvette — 1953 г.в.
- Mercedes-Benz S-Class — 1954 по н.в.
- Toyota Crown — с 1957 по н.в.
- Nissan Skyline — с 1957 по н.в.
- Mini — с 1959 по 2000 г.в.
- Toyota Corolla — с 1966 г. по настоящее время
- Jaguar XJ — с 1968 г. по настоящее время
- Suzuki Jimny — с 1970 г. по настоящее время
- Range Rover — с 1970 г. по настоящее время
- Toyota Century — с 1967 по 2018 г.
по настоящее время
- Volkswagen Passat — с 1973 года по настоящее время
- Volkswagen Golf — с 1974 года по настоящее время
История Chevrolet Suburban создан Chevrolet в 1934 году.
Его первоначальный тип кузова был универсалом, но с тех пор он превратился в внедорожник, доступный с несколькими вариантами двигателей.Помимо того, что это автомобиль с самым большим тиражом, этот автомобиль известен своей долговечностью и управляемостью. Он был назван автомобилем с наибольшим средним пробегом в год, в среднем 14,29.9 миль. Он также занял второе место в рейтинге самых долговечных автомобилей, что делает его разумным выбором для потребителей. Он неизменно получает высокие оценки от Национальной администрации безопасности дорожного движения за свои характеристики безопасности и получил несколько наград, таких как по версии US News & World Report как лучший большой семейный внедорожник в 2015 году.
Suburban также является одним из самые культовые автомобили всех времен. В 2019 году автомобиль был удостоен звезды на Аллее славы в Голливуде за роль в поп-культуре. На момент вручения награды он появился в 1750 фильмах и телешоу. Неудивительно, что Suburban является самой продолжительной моделью серийного автомобиля и одним из самых популярных доступных автомобилей.
Факты о Ford F-Series
Вторым в списке автомобилей с самым продолжительным производственным циклом за все время является Ford F-Series. Эта линейка полноразмерных пикапов включает в себя популярный Ford F-150, тяжелые грузовики F-250–F-450, шасси с кабиной F-450/F-550 и F-600/F-650/F-750. Коммерческие грузовики 6-8 класса.
Помимо того, что грузовики Ford F-серии являются второй по продолжительности эксплуатации моделью автомобиля, они являются самыми продаваемыми автомобилями в Америке с 1981 года. В 2021 году в США было продано 726 004 пикапа F-серии. Он также был самым продаваемым автомобилем в Канаде на протяжении более 50 лет. Грузовик получил множество наград, в том числе Motor Trend Награда «Грузовик года 2009» и «Лучший модернизированный автомобиль 2009 года» по версии Kelley Blue Book.
Все о Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter — третья по продолжительности эксплуатации модель автомобиля в истории. Это также самый продаваемый фургон всех времен: продано более 12 000 000 единиц. Автомобиль имеет несколько вариантов, включая фургоны, микроавтобусы, минивэны, кемперы и пикапы.
Volkswagen Type 2 (T1), первая модель Transporter, изначально была создана на основе Volkswagen Beetle. Ранние версии имели разделенное ветровое стекло, из-за чего фанаты дали ему прозвище «Раздельное». Тип 2 широко распространен в поп-культуре, наиболее ярко он проявляется в таких фильмах, как 9.0057 Поле Мечты и Маленькая Мисс Счастье .
Факты о Toyota Land Cruiser
Land Cruiser занимает четвертое место в списке самых продолжительных серийных автомобилей и производится до сих пор. Производство началось в 1951 году, и это самая продолжительная модель автомобиля Toyota. В 2019 году Toyota продала свой 10-миллионный Land Cruiser.
Land Cruiser особенно популярен в Австралии, где он является самым продаваемым полноприводным автомобилем. На самом деле, Toyota проводит всесторонние испытания Land Cruiser в австралийской глубинке, поскольку его пересеченная местность подвергает испытанию способности Land Cruiser.
Corvette, автомобиль с пятым по продолжительности серийным производством, является одним из самых культовых автомобилей в истории. Двухдверный автомобиль выпускается с 1953 года и пережил восемь поколений дизайна. Самым первым Corvette был прототип Harley Earl EX-122 Corvette 1953 года выпуска. Он был показан публике в 1953 году на выставке GM Motorama в Нью-Йорке. Автомобиль пошел в серию всего через полгода после своего появления.
Благодаря своей популярности его называют спортивным автомобилем Америки. За прошедшие годы он получил множество наград, в том числе место в списке «100 лучших автомобилей всех времен» Edmunds.com, а также Motor Trend «Автомобиль года» в 1984, 1998 и 2020 годах.
Самый производимый автомобиль всех времен
Какой самый производимый автомобиль? В то время как все автомобили в списке имели впечатляющие производственные циклы, есть один автомобиль, который выделяется. Toyota Corolla, впервые представленная в 1966 году, является самой продаваемой машиной в истории. Было продано более 50 000 000 Corolla, что превосходит популярные автомобили, такие как Chevy Suburban и Volkswagen Beetle, несмотря на то, что они занимают лишь 13-е место в нашем списке. Название автомобиля, которое на латыни означает «маленькая корона», следует обычаю Toyota использовать имена, полученные от популярного седана Toyota Crown. Corolla претерпела множество изменений и модификаций на протяжении многих лет, чтобы идти в ногу с автомобильными тенденциями и тенденциями в области безопасности.
The 35 Cars With the Longest Production Runs of All Time
| Dates | Car Model |
| 1935–present (86 years) | Chevrolet Suburban |
| 1938–2003 ( 65 years) | Volkswagen Beetle |
| 1944–86 (46 years) | Jeep CJ |
| 1947–present (74 years) | Ford F-Series |
| 1948–90 (42 years) | Citroën 2CV |
| 1950–present (71 years) | Volkswagen Transporter |
| 1951–present (70 years) | Toyota Land Cruiser |
| 1953–present (68 years) | Chevrolet Corvette |
| 1954-Present (67 лет) | Mercedes-Benz S-Class |
| 1955-PRESENT (66 лет) | Crown |
| 1 1957–0104 | |
| 1959–2000 (62 years) | Mini |
| 1960–91 (31 years) | Peugeot 404 |
| 1961–94 (33 years) | Renault 4 |
| 1961– 91 (30 years) (returning in 2022) | Jeep Wagoneer |
| 1963–present (58 years) | Porsche 911 |
| 1964–present (57 years) | Ford Mustang |
| 1966– настоящее время (55 лет) | Chevrolet Camaro |
| 1966–present (55 years) | Toyota Corolla |
| 1967–2017 (50 years) (returned in 2018) | Toyota Century |
| 1968–present (53 years) | Jaguar XJ |
| 1970–present (51 years) | Suzuki Jimny |
| 1970–present (51 years) | Range Rover |
| 1972–present (49 years) | Honda Civic |
| 1973 — Present (48 лет) | Volkswagen Passat |
| 1974 — Престут (47 лет) | Volkswagen Gold |
| 1775 — Prokswagen | |
| 115 — Prokswagen | |
| 115 — Prokswagen | |
| 115 — Prokswagen) –present (46 years) | BMW 3 Series |
| 1976–present (45 years) | Ford Fiesta |
| 1976–present (45 years) | Honda Accord |
| 1977–present (44 лет) | Lada Niva Legend |
| 1979–present (42 years) | Mercedes G-Class |
| 1980–present (41 years) | Fiat Panda |
| 1983–2016 (33 years) | Land Rover Defender |
| 1986 – настоящее время (35 лет) | Jeep Wrangler |
Хотите разместить эту инфографику на своем веб-сайте? Вы можете скопировать приведенный ниже код и вставить его на свой сайт.
By AlansFactoryOutlet.comАлан Бернау-младший
Если вы хотите узнать, сколько стоит построить отдельный гараж, воспользуйтесь нашим простым калькулятором стоимости строительства гаража.
10 лучших спортивных автомобилей 2023
Вот окончательный список 10 лучших спортивных автомобилей, продаваемых в настоящее время, у каждого есть веская причина занять первое место, но только один может претендовать на трон…
14 минут чтения
17 февраля 2023
Follow @@autocar
Если вам нужны острые ощущения от вождения, обратите внимание на спортивный автомобиль.
Жанр, который почти так же стар, как и сами автомобили, как следует из названия, эти машины были впервые разработаны, чтобы привнести в повседневную жизнь водителя часть скорости и азарта ранних машин для автоспорта. За десятилетия эти автомобили превратились в более талантливых универсалов, отказавшись от своей прямой связи с гонками, но сохранив ту же задачу, заключающуюся в том, чтобы поставить водителя в центр действия.
Конечно, с течением времени определение спортивного автомобиля расширилось во всех направлениях, и все, от горячих хэтчбеков до остроконечных гоночных автомобилей, сгруппировано под знаменем. Тем не менее, в этом списке мы собираемся ограничить те, которые соответствуют требованиям, к полноразмерным и сложным машинам, которые обеспечивают мощное ускорение и воодушевляющую управляемость, но при этом чувствуют себя как дома на дороге, как и на трассе. И хотя наличие более двух мест не является препятствием для рассмотрения, мы больше всего заинтересованы в тех, кто уделяет больше внимания производительности. Их взрослый статус закрепляется ценой от 60 000 до 120 000 фунтов стерлингов.
Тем не менее, это не значит, что нет места для разнообразия, вот почему претенденты с передним, задним и средним расположением двигателя делают выбор, в то время как варианты с двумя и четырьмя колесами также появляются. То же самое касается компоновки двигателя и количества цилиндров (в последнем случае чем больше, тем лучше). Так что читайте дальше, пока мы запускаем правило лучших спортивных автомобилей, которые в настоящее время продаются.
Ассортимент производных от Porsche 911 последнего поколения (992) значительно расширился с момента его появления в 2019 году.. Автомобиль теперь доступен в версиях Carrera и Carrera T мощностью 380 л.с., а также в версиях Carrera S мощностью 444 л.с. и Carrera GTS мощностью 473 л.с., все они оснащены 3,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом; в кузове купе, кабриолет с тканевым верхом и кузове Targa с фиксированным складным верхом; с задним или полным приводом; и с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и семиступенчатой механической коробкой передач. Есть также сверхбыстрые версии Turbo, Turbo S, GT3 и GT3 RS автомобиля, расположенные выше по диапазону, с которыми мы имеем дело в других местах нашей таблицы топ-10 суперспортивных автомобилей.
Мы протестировали большинство версий 911 и не нашли ничего, что могло бы не понравиться ни в одной из них. Хотя 911, безусловно, стал лучшим, более изысканным и утонченным оператором роскоши, чем когда-либо прежде, версия 992 этого спортивного героя с задним расположением двигателя на каждый дюйм не уступает 991, который он заменил, и, во всяком случае, , готова вывести игру еще дальше от своих соперников.
Тем не менее, за наши деньги недавно представленный Carrera T сильно пострадал, его сочетание темпа, сбалансированности и удобства использования делает его наиболее близким по духу к оригиналу. Это особенно приятно с механической коробкой передач (впервые трехпедальная компоновка стала доступной с двигателем Carerra «начального уровня» мощностью 380 л.с.), но двойное сцепление Porsche легко сочетает точное управление с простотой использования.
Вернуться к началу
Модель 911 стала длиннее и немного шире, все версии 992 используют то, что раньше называлось «широкофюзеляжным» корпусом 911 (который был облегчен за счет более широкого использования алюминия в конструкции), в то время как рулевое управление четырьмя колесами теперь является опцией даже для автомобилей не уровня GT, а колеса и шины разной ширины входят в стандартную комплектацию.
Хотя у самых увлеченных водителей как никогда много причин придерживаться более чистой механической компоновки с задним приводом, 9Более широкая колея переднего моста 92-го и увеличенное передаточное число рулевого управления, похоже, очень эффективно улучшили его управляемость. Его двигатель с турбонаддувом, возможно, не обладает текстурными качествами старых атмосферных агрегатов Porsche, но он обеспечивает очень серьезные реальные характеристики — и, в целом, для автомобиля, который остается непревзойденным среди прямых современных соперников по удобству использования, по всестороннему спортивному авторитету и особенно за доступную, повседневную и яркую привлекательность для водителя в любом случае.
Да, это Porsche один-два на вершине чартов. Немецкая фирма действительно знает, что делает, когда дело доходит до создания сенсационной спортивной машины. Не больше, чем когда Цуффенхаузен принял решение ответить критикам и вернуть атмосферную плоскую шестерку обратно в этот автомобиль в 2019 году, создав производные 718 серийного производства по цене намного выше 60 000 фунтов стерлингов, прежде чем вы сделаете для них единственную опцию. Таким образом, в то время как более доступные четырехцилиндровые производные 718 стоимостью менее 50 000 фунтов стерлингов продолжают предлагаться покупателям с меньшими затратами (и входят в нашу десятку лучших доступных спортивных автомобилей), 718 более высокого класса абсолютно прогрессировали среди крупная рыба класса спортивных автомобилей.
Не то чтобы они боролись в такой коварной воде. Новейший безнаддувный шестицилиндровый оппозитный двигатель Porsche доставляет истинное наслаждение, предлагая столько производительности, сколько действительно нужно любому дорожному спортивному автомобилю, а также замечательную плавность и приемистость, а также рабочий диапазон 8000 об/мин. Необычно длинная передача делает версии с шестиступенчатой механической коробкой передач немного менее привлекательными для вождения, чем семиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками, хотя для чистого взаимодействия с водителем трехпедальные версии трудно превзойти.
Вернуться к началу
Прекрасная управляемость 718-го, невероятно линейная управляемость и легкое управление телом на скорости теперь широко известны. Это тот вид спортивного автомобиля, который может показаться идеальным в том, как он разрушает дорогу по пересеченной местности, достаточно жесткую, чтобы обнажить меньшую машину. Если вам нравится спортивный автомобиль с большей мощностью, чем может легко развернуть его шасси, или чьи динамические причуды и недостатки представляют собой непростую задачу для «управления», вы можете даже подумать, что GTS 4.0 слишком хорош. Шучу: это просто блестяще.
По сравнению с некоторыми автомобилями в этом списке, этот автомобиль, возможно, также немного не привлекателен, но его удобство использования первоклассно, а его трансмиссию можно считать такой же звездной, как и его плавность хода и управляемость. Проще говоря, это одна из самых совершенных машин для водителя, которые когда-либо существовали.
Экономьте деньги с новыми предложениями 718 от What Car?
Последняя победа над двигателем ICE в Lotus, совершенно новая Emira, безусловно, многое держит на своих плечах. И хорошая новость заключается в том, что новичок из Норфолка во многом прав, от его экзотического внешнего вида до шасси, которое поддерживает многолетнюю традицию величия управления Hethel.
Есть некоторые новшества и для Lotus, такие как интерьер, который обеспечивает неслыханный ранее уровень роскоши и качества, а также все новейшие гаджеты и приспособления. Он также довольно практичен, в него легче входить и выходить, чем в старую Evora, и в нем есть удобное хранилище. Это повседневный спортивный автомобиль.
Однако за это дополнительное удобство и изысканность приходится платить: Emira весит совсем не как у Lotus 1440 кг, что тяжелее даже Porsche Cayman GTS 4.0. Это означает, что 3,5-литровый V6 Toyota с наддувом не кажется таким мощным, как можно было бы ожидать, его усилиям помогала и подстрекала слегка провисшая шестиступенчатая механическая коробка передач. Тем не менее, это по-прежнему быстрая машина: аварийный старт с 0 до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
Что еще более важно, он ведет себя как Lotus там, где это важно: в поворотах. Дополнительная масса означает, что он не кажется таким гибким, как старая Elise, но Emira прекрасно сбалансирована и демпфирована, что помогает ему дышать с поверхностью, когда другие пытаются избить его, чтобы подчинить. Рулевое управление быстрое и приятное, и в результате Lotus ныряет в повороты с находчивой ловкостью, его способность сбрасывать со счетов тревожные неровности еще больше повышает уверенность.
Наверх
Создается впечатление, что Emira находится в нескольких шагах от величия, и есть подозрение, что (шепотом) готовящаяся к выпуску версия с четырьмя цилиндрами действительно может стать динамичной изюминкой. Но на данный момент это прекрасные проводы для спортивных автомобилей Lotus.
Много было написано о решении General Motors сделать ставку на восьмое поколение своего культового спортивного автомобиля Chevrolet Corvette, заменив двигатель, расположенный спереди, на двигатель, расположенный посередине. Для этого были объективные причины: потому что это улучшает развесовку автомобиля, повышает его потенциал управляемости и делает его более конкурентоспособным для использования в автоспорте. И был более сложный аргумент: среднемоторная компоновка стала ожидаемой от оператора в этой части рынка спортивных автомобилей, а переднемоторная компоновка старого C7 Corvette сделала его чем-то вроде пережитка последнего поколения спортивных автомобилей. -покупатели автомобилей.
Что бы ни потребовалось, чтобы наконец убедить GM сделать переход, можно сказать, оно того стоило. C8 Corvette обладает всеми преимуществами «металл за деньги» и «отдача за вложенные деньги», как и любой из его предшественников, а его фишка «суперкар ищет спортивный автомобиль» заработала ему награду «Автомобиль мечты» в Премия Autocar Awards 2022. Тем не менее, его привлекательность заключается не только в простом блеске выставочного зала и ценах, которые достигают 81 700 фунтов стерлингов за купе и 87 110 фунтов стерлингов за кабриолет (911 Carrera наличными).
Ощетинившийся пламенным шармом двигателя V8 с малым блоком, двигатель Corvette имеет превосходную приемистость и прекрасную подачу мощности в среднем диапазоне, любя раскручиваться до 6500 об/мин и звуча превосходно при этом. По производительности он в целом соответствует старому C7. Тогда, возможно, это не совсем «быстрый суперкар», но за эти деньги вы вряд ли будете придираться к какой-либо цифре разгона до 60 миль в час, которая начинается с трех.
Corvette также управляется с высокой стабильностью и точностью, мгновенно чувствуя себя более мягким и легким в управлении, чем любой из его предшественников с передним расположением двигателя, даже если слегка онемевшее рулевое управление и склонность к недостаточной поворачиваемости на пределе могут взять верх. край его привлекательности на трек-днях. Однако в последующем двойном тесте с 911-м он выдержал и показал себя на удивление хорошо, и любой спортивный автомобиль, который может сохранить свою особую привлекательность под давлением такого автомобиля, как 992 должно быть довольно хорошим.
Вернуться к началу
Да, в его салоне много эргономических причуд, и он по-прежнему отстает от лучших по восприятию качества, но мы не можем не чувствовать благодарность за то, что такой автомобиль, как Corvette, вообще существует, и в правильном форма ручного привода для загрузки. Это не однозначная рекомендация, но предостережения небольшие и легко компенсируются великодушным характером автомобиля.
Стандартный Alpine A110 уже фигурирует в нашем списке доступных спортивных автомобилей, но недавно выпущенная модель R является в целом более серьезным предложением (не в последнюю очередь потому, что она стоит чуть меньше 9 фунтов стерлингов).0000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 рублей, и таким образом заслужил свое место среди элиты спортивных автомобилей. С точки зрения мощности, он не более мощный, чем его менее дорогие братья и сестры, но с лазерным акцентом на доставлении хардкорных острых ощущений от вождения и более чем достаточной славы, готовой к треку, легковесная французская машина является желательным вариантом для тех, кто прост. хочу сесть за руль, черт возьми.
Добавление кузова из углеродного волокна и облегающих цельных сидений помогает снизить вес на 34 кг по сравнению с и без того беспризорным A110, а подвеска оснащена 20-позиционными регулируемыми вручную амортизаторами и вспомогательными пружинами. В настройках по умолчанию A110 R сидит на 10 мм ниже и на 10% жестче, чем предыдущий флагман A110 S, а липкие шины Michelin Pilot Cup Sport 2 дают дополнительный намек на повышенный потенциал производительности.
На дороге A110 R кажется более жестким, но остается комфортным, в то время как шум увеличивается из-за слегка подруливающего выхлопа. Тем не менее, результатом стало еще более острое и связное рулевое управление, увеличенное сцепление с дорогой и, что особенно важно, железный контроль над кузовом на пределе (стандартный автомобиль может стать плавным в этот момент, в то время как более быстрые повороты могут вызвать слегка сбивающий с толку эффект штопора). Он еще более выражен на трассе, цепко цепляясь за него и сопротивляясь отнимающей много времени (хотя и забавной) избыточной поворачиваемости, которая возникает в меньших вариантах.
Так почему же он не занимает более высокое место в нашем рейтинге? Что ж, без увеличения мощности 1,8-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом не хватает мощного удара, чтобы по-настоящему проверить такое цепкое и сбалансированное шасси. Это фантастическая часть комплекта и верный предмет коллекционирования в будущем, но это также классический случай, когда больше иногда означает меньше.
Вернуться к началу
Спустя почти десятилетие после своего дебюта Jaguar F-Type начинает свой прощальный тур. Компания Jaguar объявила, что ее флагманский спортивный автомобиль выйдет из строя в конце 2023 года, и прямой замены ему не предвидится. На самом деле, состояние продаж широко разрекламированного преемника легендарного E-Type британского бренда расскажет вам многое о развитии рынка современных спортивных автомобилей. Когда он был запущен в 2013 году, мы предполагали, что покупатели оценят его как нечто вроде более красивого и надежного современного TVR, отдавая предпочтение самым мощным восьмицилиндровым двигателям и рассматривая его как более дешевого и мощного соперника с передним расположением двигателя. 911. И какое-то время они именно так и поступали. Но по мере того, как автомобиль старел, а рынок пуристических спортивных автомобилей смещался (как вверх, в сторону суперспортивных автомобилей со средним расположением двигателя, таких как Audi R8 , так и вниз, в сторону более дешевых машин со средним расположением двигателя, таких как Cayman и A110), F-Type пришлось двигаться вместе с ним. Популярность шестицилиндровых моделей росла, пока Jaguar не вызвал новую волну интереса к автомобилю, оснастив его четырехцилиндровым двигателем.
Итак, после последнего фейслифтинга в начале 2020 года F-Type занимает еще большую территорию рынка, чем раньше, несмотря на решение отказаться от V6, который становилось все труднее очищать, чтобы соответствовать нормам выбросов. На вершине диапазона новая версия R остается кровоточащей, 567 л.с. верхнего уровня 9.11 и более дешевый соперник Aston Martin Vantage; в нижней части он стоит менее 60 000 фунтов стерлингов и имеет мощность чуть менее 300 л. с.; а в середине заднеприводная версия P450 с двигателем V8 за 70 000 фунтов стерлингов может быть даже лучшим выбором.
В честь 75-летия компании со спортивными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, история которых восходит к XK120, все машины с двигателем V8 будут отмечены номером 75, обозначающим последний год выпуска, и будут отличаться индивидуальной отделкой салона и оборудованием.
Новый дизайн Jaguar для F-Type, безусловно, придает ему некоторую свежесть и отличительную визуальную привлекательность. До сих пор мы ездили только на топовом R AWD, но он очаровал нас своей несколько допотопной скоростью и шумом хот-рода V8, а также впечатлил своей четкой управляемостью и самообладанием шасси.
На заре своего существования F-Type частично существовал благодаря патриотическому пылу аудитории, которая давно требовала преемника легендарного E-Type, но по мере того, как он старел, недостатки F-Type становились все труднее устранять. игнорировать. Да, он по-прежнему очарователен и хорошо ездит, но его плохо упакованный интерьер вызывает беспокойство, а фейслифтинг притупил его визуальную привлекательность.
Вернуться к началу
Экономьте деньги с новыми предложениями F-Type от What Car?
На протяжении многих лет Mercedes-Benz SL колебался между выдающимся спортивным автомобилем и круизером, ищущим солнечного света, но с этой последней седьмой итерацией двухместный автомобиль с откидным верхом стремится стать более популярным. первых и меньше вторых. Основанный на совершенно новой алюминиевой платформе, этот SL был разработан исключительно инженерами AMG, занимающимися повышением производительности, что дает вам самое четкое представление о намерениях SL.
Другие подсказки к новой направленности автомобиля включают использование облегченной тканевой крыши вместо складывающейся металлической жесткой крыши старого автомобиля, возможность управления четырьмя колесами для повышения маневренности и тот факт, что двигатель начального уровня — 470 л.с. 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в SL 55, что приводит к заявленному разгону 0-62 миль в час за 3,9 секунды и максимальной скорости 183 миль в час. Если это для вас скучно, SL 63 предлагает версию того же агрегата мощностью 577 л.с.
Как ни крути, новый SL — более динамичный и способный автомобиль, чем его предшественник, его быстрое рулевое управление, надежное сцепление с дорогой и жесткий контроль над кузовом позволяют ему проходить повороты с большей точностью и уравновешенностью. Ему помогает полный привод, который позволяет вам использовать всю значительную огневую мощь V8 из поворота, но при этом обладает достаточным чувством юмора, чтобы позволять некоторые махинации с дроссельной заслонкой, когда вы в настроении.
Тем не менее, любой, кто ожидает 911 уровней взаимодействия с водителем и маневренности, будет разочарован, так как SL все еще кажется слишком большим и раздутым в этой компании. Тем не менее, он противостоит этому, будучи более спокойным, когда вы просто хотите добраться из пункта А в пункт Б, его адаптивные амортизаторы ослабевают для более плавной езды, а его приятный интерьер кажется таким же роскошным, как у лимузина S-класса. В результате, это прекрасный универсал, который готов играть, когда вы в настроении, но способен баловать, когда вы не в настроении.
Модель Mercedes-AMG GT с пространственной структурой кузова суперкара, передним расположением двигателя от мускулистого седана, подвеской, настроенной для максимальной атаки на трассе, и в то же время практичностью и роскошным очарованием элегантного купе или родстера. является еще более удивительным дополнением к миру спортивных автомобилей, чем Mercedes-Benz SLS.
Вернуться к началу
Более дешевые версии (если можно назвать их мощностью 523 л.11 и F-тип. На самом деле, благодаря своему напыщенному характеру хот-рода и несколько грубому, нереконструированному и точному управлению, именно на этом уровне автомобиль, вероятно, имеет наибольшую привлекательность.
Конечно, бывали моменты, когда вы уставали от адреналинового темперамента GT и отсутствия вежливости; но более дешевые версии этого автомобиля имеют немного меньшую агрессивность в своем характере, чем более дорогие, и максимумы всегда перевешивают моменты, когда это раздражает. GT, безусловно, способен и универсален, как автомобили вдвое дороже, и с ним он такой очаровательный и привлекательный, хотя и не такой хрупкий, как альтернативы.
Экономьте деньги с новыми предложениями GT от What Car?
Как и F-Type, стоящий немного выше в этом списке, Audi TT RS живет в долг. Audi сообщила, что занавес над привлекательным купе будет опущен в конце 2023 года, через четверть века после дебюта оригинала.
Итак, чего нам будет не хватать, и почему вы должны купить его сейчас, прежде чем двери фабрики закроются в последний раз? Что ж, ТТ по-прежнему выглядит достойно, а в топовой версии RS у него потрясающие 39.пятицилиндровый двигатель мощностью 5 л. Благодаря полному приводу Quattro, он может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4,0 секунды, а если вы доплатите, он разгонится до 174 миль в час.
Привлекательный дизайн Chi-chi, вероятно, не имеет такого же очарования среди автомобилей, как этот, как среди Mazda MX-5 и Toyota GR86, и это также не самый многогранный или привлекательный автомобиль в этом классе. Компоновка с полным приводом приводит к небольшому отсутствию баланса в поворотах при дроссельной заслонке на пределе сцепления, а органы управления TT RS кажутся немного удаленными и чрезмерно отфильтрованными.
Напоследок Audi также представила праздничную версию Iconic Edition TT RS. Хотя механически он идентичен стандартному автомобилю, он отличается уникальным обвесом, внутренней отделкой и небольшим количеством культовых значков, и все это за умопомрачительные 87 650 фунтов стерлингов (да, верно, цена аналогична цене Porsche 718 Cayman GT4). Всего будет построено 100 автомобилей, из них 11 прибудут в Великобританию, и все они уже проданы.
Вернуться к началу
Как опытный водитель, вы чувствуете склонность сделать выбор в пользу Lexus LC 500. У него невероятно харизматичный и привлекательный двигатель V8, а сбалансированный, стремительный, с хорошей управляемостью временами чувствуется , более естественный соперник для F-Type или 911, чем сочетание двух- и четырехдверных спортивных гранд-туристов, которые Lexus называет своими настоящими противниками.