как сделать и требования безопасности
Заправка автомобиля ГБО требует соблюдения правил безопасности, внимания и соблюдения инструкции по заполнению бака газом. Если кратко — подъезжайте к колонке, глушите мотор, подключите переходник, включите подачу газа и отключите топливо при определении определенного уровня. Если нужен полный бак, дождитесь отключения автомата. После этого снимите пистолет и переходник, оплатите счет и закройте крышку бака (если клапан находится возле отверстия для заправки бензином). Ниже рассмотрим принципы заполнения бака, правила безопасности и объем заправляемого топлива.
Как заправлять ГБО на автомобиле
Перед тем как заправлять ГБО на машине на АГЗС, убедитесь в наличии заправщика. Если он предусмотрен, заправку автомобиля необходимо поручить специалисту. Делать работу самому запрещено. В случае нарушения правила сотрудника могут наказать или уволить, а самого водителя предупредить или наложить штраф.
Процесс проходит в несколько этапов:
- Подъезжайте к колонке и глушите мотор.
- Осмотрите узлы ГБО на факт исправности, но лучше делать эту работу до выезда с места стоянки.
- Подключите переходник, если он предусмотрен в конструкции ГБО и вставьте пистолет.
- Включите подачу газа и контролируйте процесс заполнения.
- Выключите оборудования при заполнении бака определенным объемом или дождитесь автоматического перекрытия газа (если нужна полная емкость).
- Отбросьте пистолет и демонтируйте переходник (при его установке).
После завершения процесса оплатите счет и получите квитанцию, если она выдается.
В Сети часто спрашивают, как заправить ГБО автомобиля с баллона без посещения заправок. Это опасно, ведь необходимо искать компрессор, собрать схему и создать давление от 3 до 11 атмосфер. В остальном алгоритм действий идентичный.
Техника безопасности
Высокая степень защиты газового оборудования на АГЗС не является панацеей, поэтому несчастные случаи на заправках бывают. Причиной может быть нарушение требований безопасности при заправке газобаллонных автомобилей владельцев транспортных средств или заправщиков.
Люди зачастую не знают правил и не умеют себя вести в критических ситуациях.
На газовых АЗС запрещено:
- курить и использовать открытые источники пламени из-за риска взрыва горючего топлива;
- заправлять мотор с работающим топливом, что может привести повреждению клапанов, поломке редуктора и иных важных узлов;
- заполнять систему вышедшего из строя ГБО автомобиля;
- выполнять заправку без оператора, если он предусмотрен на АГЗС;
- заполнять бак при неправильно установленном пистолете;
- ремонтировать машину;
- переключаться с газа на бензин;
- стучать металлическим предметами по баку с газом;
- выполнять заправку с людьми внутри автомобиля
Перед выходом из машины поставьте автомобиль на ручной тормоз при МКПП или переведите рукоятку в режим паркинга на АКПП. Аналогичные требования безопасности действуют и при самостоятельной заправке ГБО с баллона с помощью компрессора. Дополнительно убедитесь в правильности подключения и исправности системы.
Перед посещением АГЗС обязательно осмотрите автомобиль. Заправка запрещена в случаях:
- повреждения баллона, наличия вмятин и трещин;
- нарушения целостности клапанов;
- перекоса струбцины;
- завершения срока освидетельствования баллона;
- ощущения запаха газа.
Помните, что любая поломка ГБО в автомобиле может привести к воспламенению и взрыву.
Сколько заправлять
При заполнении емкости газом учтите, что в системе уже имеется давление, ограничивающее объем в среднем на 20%. Иными словами, вы сможете залить до 80% от реальной емкости. Так, в 40-литровый бак поместится около 33-35 л. На баллоне установлен отсекатель, который выключает подачу газа при полном заполнение. Его отсутствие повышает риски для автовладельца, ведь растет вероятность взрыва.
Заправка автомобиля ГБО — несложный процесс, но он требует соблюдения правил безопасности и выполнения указанной выше инструкции. При выполнении работы используйте только исправный переходник, периодически контролируйте состояние системы и проходите техническое обслуживание.
В комментариях поделитесь опытом посещения АГСЗ на автомобиле или тонкостями заправки с баллона.
как теперь рассчитываться на красноярских заправках «Газпромнефти» / Новости общества Красноярска и Красноярского края / Newslab.Ru
Сеть АЗС «Газпромнефть» переходит на постоплату. Это значит, что рассчитаться за бензин можно после того, как топливо залито в бак. Сейчас на большинстве заправок в Красноярске применяется традиционная система оплаты — топливо поступает после того, как его оплатили. При постоплате действует современная система: сначала товар, затем деньги. Мы проверили, как это работает.
17.03.2023
До полного бака
Новая система призвана повысить скорость обслуживания на АЗС. Например, при популярной у красноярских автомобилистов заправке до полного бака расчет производится один раз по завершению заправки и водителю не придется возвращаться за сдачей, если он оплатил наличными.
Некоторые красноярцы не разобрались сходу в новом принципе. Были случаи, когда автолюбители не понимали, что нужно самостоятельно контролировать количество топлива, открывали пистолет, оставляли его в баке в таком состоянии и шли оплачивать на кассу. А в процессе расчета узнавали, что колонка при полностью открытом пистолете успевала залить топливо в автомобиль до полного бака.
При этом покупатель мог быть не готовым к таким расходам. Именно так получилось с красноярским водителем на Гайдашовке — мужчина вставил пистолет в бак, включил подачу топлива и отправился расплачиваться. А на кассе его уже ждал полный бак бензина, который нужно было оплатить.
«Сначала заправьтесь, затем оплатите»
Мы изучили новые правила заправки и старые — по которым упомянутый автовладелец попытался заправиться, и вот что выяснилось.
Для заправки автомобиля по старой — предоплатной — системе водителю по правилам следует вставить пистолет в бак, оплатить заказ, вернуться к колонке и только потом провести собственно заправку.
То есть оставлять открытой подачу топлива без присмотра — нельзя, заправка должна проходить в присутствии водителя и он должен контролировать ее процесс.
Выходит, если бы водитель соблюдал старые правила предоплатной заправки, то при попытке заправиться на АЗС с постоплатной системой топливо просто не поступило бы в бак — а уже на кассе операторы проконсультировали бы о новых правилах.
В пресс-службе сети АЗС «Газпромнефть» наши наблюдения подтвердили: «На АЗС „Газпромнефть“ в Красноярском крае вводится система постоплаты: сначала заправьтесь, затем оплатите. Такая схема заправки распространена по всей стране. Она способствует ускорению обслуживания и востребована среди автомобилистов, привыкших экономить свое время и самостоятельно контролировать процесс заправки».
Для заправки до полного бака следует установить раздаточный кран в бак автомобиля и нажать рычаг — топливо зальется до отсечки. При заправке на определенную сумму или литраж водителю необходимо остановить заправку на нужной сумме или количестве, отжав рычаг, либо до снятия пистолета ввести количество литров или сумму.
При постоплате расчет за фактически отпущенное топливо производится после окончания заправки и возвращения пистолета в колонку. Также водители могут оплатить заказ в мобильном приложении «АЗС «Газпромнефть». В этом случае заправка пройдет по принципу предоплаты.
Информация и наглядные пошаговые инструкции о действиях при постоплате размещены на каждой колонке АЗС. Дополнительное информирование клиентов осуществляется персоналом станций, а также на сайте и в мобильном приложении сети.
«Постоплата — это про доверие»
Мы побывали на АЗС на Краснодарской, пообщались с персоналом и клиентами. Сотрудники АЗС помогают людям заправляться, объясняют, что и как работает. На месте работает система голосового оповещения, которая безостановочно напоминает посетителям о том, что на АЗС ввели новую систему.
Часть автовладельцев не возражает против нововведений, однако настаивает на том, что нужно время, чтобы привыкнуть.
«Пусть заправщики объясняют, как пользоваться этой системой.
Как в супермаркетах на кассе самообслуживания — там кассиры всегда подсказывают и помогают. А если водитель в возрасте, ему вообще тяжело перестроиться. Так что нужно объяснять, конечно», — поделился автовладелец Виктор.«Объявления, конечно, висят, но люди по привычке идут на кассу, никто не разглядывает, что написано», — сказал один из водителей.
Некоторые отмечают и удобство такой системы.
«Постоплата удобна, потому что можно заправиться до полного бака. Когда предоплата, не всегда может влезть то количество, за которое заплатил. Приходится заливать почти по самую планку или возвращаться к кассиру за сдачей. Инструкции понятны, в первый раз мне сотрудник помог, теперь я уже сама заправляюсь», — прокомментировала красноярка Анна.
«Да, так удобнее. Раньше человек пистолет вставил и пошел на кассу, а там и поесть купил, и кофе заказал, и в туалет пошел. Всё это время за ним очередь, люди ждут. А сейчас заправился, отъехал, оплатил — а потом гуляй сколько хочешь, хоть час по этой заправке ходи.
Главное, чтобы не было тех, кто „забыл“ рассчитаться», — выразил мнение один из водителей.«Я привык заправляться самостоятельно вне зависимости от того, 10 литров мне нужно или 40. Я должен быть уверен, что заправка прошла, что топливо отпущено, что пистолет не выпал из бака и мой заказ не вылился на землю. Включаю подачу только когда могу присутствовать при заправке. Это проще, чем потом бегать и доказывать, что топливо не налилось. И да, постоплата — это про доверие, когда компания, где ты совершаешь покупки, тебе доверяет», — рассказал автомобилист Николай.
В случае форс-мажора — если нужной суммы с собой не оказалось, у клиента всегда есть возможность оплатить позднее.
Интернет-газета Newslab
Поделиться 827 Обсудить на форуме
Авто
Что делать, если автоцистерна стоит на заправке
Новости и обзорыДжон Пол
В. Сегодня я подъехал к своей любимой заправке и заметил, что автоцистерна наполняет подземные резервуары. Это бабушкины сказки, что нельзя заправлять машину до тех пор, пока осадок не осядет через некоторое время после отъезда автоцистерны, или это действительно не имеет значения?
A. Я тоже не хотел заправлять бак своей машины, когда видел автоцистерну на заправке. Но осведомленный источник в нефтяной промышленности ввел меня в курс дела. Он чувствует, что когда-то в этой сказке было много правды, но введение этанола в систему газоснабжения добавило высокую степень очистки растворителя. Этот этанол по существу очистил большую часть этих загрязняющих веществ как из резервуаров для хранения, так и из газовозов. Единственными потенциальными проблемами являются любые загрязняющие вещества, которые остаются в баржах доставки и очень больших региональных резервуарах для хранения. Вполне возможно, что эти загрязняющие вещества могут попасть в грузовики доставки.
Реклама: В.
У меня Cadillac Seville 1979 года выпуска с двигателем V-8. Это моя игрушка; Я люблю это больше, чем жизнь. Я беру ее с собой в субботу утром, чтобы покататься на часок по шоссе в одиночестве, чтобы отвлечься от всего этого. Автомобиль был куплен на Среднем Западе, когда на нем было всего 8400 миль, а сейчас он проехал 66 000 миль и все еще находится в отличном состоянии. На СТО, где я беру машину, говорят, что у моего Кэдди нет ремня ГРМ, как у некоторых автомобилей, а есть цепь и ее не нужно менять. Машина мурлычет как котенок, но я хочу убедиться, что ничего не пропустил, нужно ли что-то заменить?
A. Ваш гараж прав относительно цепи привода ГРМ. В 33 года, безусловно, есть вещи, которые требуют внимания. Похоже, у вас есть хороший гараж, который понимает ваши отношения между вами и вашей машиной. В дополнение к обычной замене масла, я бы попросил техника в гараже проводить общий осмотр раз в год. Думайте об этом осмотре как о физическом осмотре вашего автомобиля. Выявление проблем, пока они еще незначительны, сведет к минимуму вероятность поломок и поможет контролировать расходы на ремонт.
В. Я не вижу, чтобы вы много писали о дизелях, что вы думаете об этих новых моделях? Несколько лет назад у меня был один из дизелей General Motors. Хотя двигатель вышел из строя, во время работы он имел приличную мощность и большую экономию топлива.
A. Дизельные двигатели в автомобилях, которые мы видим сегодня, обеспечивают очень хороший пробег, отличную производительность и не дымят и не пахнут, как дизели даже 10-летней давности. Недавно я ездил на Mercedes Benz ML 350. Я проехал на машине около 25 миль и дважды завел ее, прежде чем я даже понял, что это дизель. В течение моего времени с этим транспортным средством я в среднем составлял около 24 миль на галлон, что примерно на 4 мили на галлон лучше, чем у последнего ML350 с бензиновым двигателем, на котором я ездил.
В. У меня BMW 740i 2000 года выпуска, и мне нужно заменить топливный бак. Там, где встречаются верхние/нижние швы, потеет, скорее всего, из-за соли/песка, используемого для обработки дорог.
A. Я большой сторонник использования запасных частей со склада вторсырья. Эти бывшие в употреблении детали могут легко стоить половину стоимости новой детали. Хотя, проблема, как мне видится, в возрасте машины и местности, где мы живем. Если бы ваша машина была новее или вы жили за пределами «соляной» зоны, у меня не было бы проблем порекомендовать подержанный бензобак. Быстрый просмотр в Интернете нашел подержанный бензобак для вашего автомобиля стоимостью 450 долларов. Учитывая стоимость рабочей силы, я думаю, что лучше заменить бак на новый, чем рискнуть с еще одним 12-летним баком, который может иметь ограниченный срок службы.
В.
Я рассматриваю возможность замены моей 10-летней Toyota Camry на новую модель. Я видел отзывы, которые описывают автомобиль как просто средний. Что ты думаешь?
A. Недавно я ездил на последней модели Camry и обнаружил, что это отличная машина. Интерьер был улучшен по сравнению с первой моделью, на которой я ездил, и в целом плавность хода и управляемость были довольно хорошими. Настоящим сюрпризом стала экономия топлива и производительность. Я ездил на четырехцилиндровой версии, которая развивает 173 лошадиных силы (более чем достаточно для большинства водителей), при этом по шоссе расходует 36 миль на галлон. При комбинированной езде по городу и трассе средний расход был около 30 миль на галлон.
Откуда берется бензин? – Обмен AAA
Путешествие к своему танку
Перекачка бензина – это рутина, о которой большинство людей мало задумываются. Просто остановись на заправке, заплати, заправься и вперед. Но задумывались ли вы когда-нибудь, откуда на самом деле поступает газ, который вы покупаете?
Путь бензина от его зарождения в виде сырой нефти до готового продукта, закачиваемого в бензобак вашего автомобиля, сложен.:quality(70):focal(1065x637:1075x647)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/prisaradio/BCWG374OBZF25DMPBXS46M3WUQ.jpg)
Все начинается с сырой нефти
Все начинается с сырой нефти, залегающей в подземных и подводных резервуарах. Сырая нефть добывается через скважины и хранится в больших резервуарах, а затем транспортируется на нефтеперерабатывающие заводы по трубопроводам, кораблям, баржам и поездам.
На нефтеперерабатывающем заводе сырая нефть подвергается процессу, называемому фракционной перегонкой. Сырая нефть нагревается до точки кипения, около 600 градусов по Цельсию, и образующийся пар впрыскивается в дистилляционную колонну, которая разделяет его на различные виды сырья.
Очень немногие нефтепродукты готовы к использованию сразу после перегонки. Большинство из них проходят дополнительные процессы очистки, которые очищают их и создают другие формы сырья. Наконец, несколько продуктов переработки смешиваются вместе в точных пропорциях для создания базового бензина обычного и высшего сорта.
Время развертывания
Трубопроводы, суда и баржи транспортируют базовый бензин с нефтеперерабатывающих заводов в распределительные центры, где они хранятся в больших резервуарах для хранения.
Резервуары обычно содержат базовое топливо от многих различных нефтеперерабатывающих заводов и нефтяных компаний, поэтому весь бензин в начале практически одинаков. При загрузке топлива в большие автоцистерны для доставки на АЗС в него добавляют специальные пакеты присадок, которые превращают базовые топлива в фирменные бензины с уникальными характеристиками.
На заправке
На заправочных станциях бензин хранится в отдельных подземных резервуарах для обычного и премиального бензина, а также дизельного топлива, если его продает продавец. Там, где это возможно, бензин среднего качества производится путем смешивания обычного бензина и бензина премиум-класса в насосе. Исследование ААА показало, что нет никакой пользы от использования бензина выше, чем рекомендованный производителем вашего автомобиля.
Топовый бензин
Правительство требует, чтобы весь бензин содержал минимальное количество моющих присадок, помогающих поддерживать чистоту топливной системы и двигателя вашего автомобиля.