Как правильно выбрать свою первую машину
Выбор первого автомобиля — задача не из простых
Позади остались месяцы обучения в автошколе, многочисленные часы езды по городу под руководством инструктора и мандраж перед сдачей экзаменов в ГИБДД. Заветные права, наконец, в кармане и пришло время перейти к самому приятному — приобретению своего первого автомобиля.
Одни ориентируются на свои финансовые возможности, другие — на внешний вид и престиж марки, третьи обращаются за советом к более опытным в этом деле друзьям. Универсального рецепта здесь нет. Учитывая нынешние цены, покупка даже подержанного авто — удовольствие не из дешевых, поэтому к выбору железного коня стоит подойти со всей ответственностью, чтобы не разочароваться после первых же пробных поездок. Будем вместе разбираться, какой автомобиль взять первым для начинающего водителя.
Как выбрать первую машину: основные критерии
Хоть народная мудрость и гласит, что на вкус и цвет все фломастеры разные, существует ряд объективных параметров, на которые необходимо обратить внимание перед покупкой своего первого автомобиля.
Цель приобретения автомобиля. Главное преимущество личного автотранспорта состоит в том, что он дарит нам свободу. С ним мы не зависим от расписания автобусов или наличия билетов, а можем просто сесть за руль и отправиться куда глаза глядят, слушая любимую музыку или наслаждаясь тишиной, а не рассказами таксиста о своей многочисленной родне.
Понятно, что мы покупаем машину прежде всего для того, чтобы на ней ездить, однако перед покупкой не лишним будет ответить самому себе на вопрос: «А куда я буду выезжать чаще всего?». Одни планируют использовать авто для поездок на работу в центр города, другим машина нужна, чтобы раз в неделю отправиться за покупками в гипермаркет, третьи планируют каждые выходные ездить за город всей семьей, прихватив тещу, собаку и рассаду, четвертые не мыслят своей жизни без путешествий и еще с момента записи в автошколу в своих мечтах представляют как колесят по стране или за ее пределами, а за окном стремительно меняются красочные пейзажи.
Стоимость будущего авто. Прикиньте, сколько готовы потратить на приобретение, какая сумма уже имеется в вашем распоряжении, а сколько придется взять в кредит. Адекватно оценивайте свои финансовые возможности. Если ежемесячный платеж банку за машину мечты выходит слишком большим, лучше присмотреться к варианту попроще, тем более что начинающие водители в силу отсутствия опыта плохо чувствуют габариты и не всегда правильно оценивают ситуацию на дороге, из-за чего часто становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, а при продаже битая машина будет стоить куда дешевле изначально уплаченной за нее цены.
Не забывайте, что помимо покупки самого авто, придется потратиться на страховку (КАСКО или ОСАГО, а возможно и оба варианта), коврики, сигнализацию, резину, аптечку и т.д.
При этом, по возможности, стоит избегать слишком уж дешевых вариантов, поскольку в таком случае не только о надежности, но и о безопасности транспортного средства можно забыть.
Марка. Автоконцернов на рынке сегодня видимо-невидимо. Немцы, японцы, французы, корейцы, китайцы и представители отечественного автопрома борются между собой за лояльность покупателей. Каждая марка имеет своих поклонников и, как сейчас модно говорить, хейтеров. При выборе первого автомобиля специалисты советуют ориентироваться не только на внешний вид, но и на стоимость и доступность автозапчастей, так как ломаться могут даже новые машины.
Габариты. Вполне естественно, что в первое время новичок чувствует себя за рулем не слишком комфортно, и большие размеры автомобиля вряд ли добавят начинающему водителю уверенности в себе. Длинный кузов почти наверняка создаст проблемы с парковкой и разворотами на городских улицах. Впрочем, здесь нужно вновь обратиться к первому пункту нашего обзора и вспомнить, зачем вы покупаете машину. Если вы живете за городом, ездите в основном по трассе, а паркуетесь на собственном участке, то предпочтение лучше отдать кроссоверу нежели малолитражке, для которой первый же снегопад может стать непреодолимым препятствием.
Безопасность. На самом деле, это именно тот параметр, о котором следует думать в первую очередь. Особое внимание нужно обратить на исправность и количество подушек и ремней безопасности, а также на наличие антиблокировочной системы тормозов.
Технические характеристики. К наиболее важным эксперты относят:
— объем двигателя. Покупать слишком мощные машины новичкам ни к чему — в полной мере прочувствовать, на что способен такой агрегат, начинающий водитель вряд ли сможет, зато денег на топливо потратит немало.
— коробка передач. С автоматической только что севшему за руль водителю справиться будет однозначно проще. Этот вариант обычно советуют тем, кто задумывается над вопросом, какую первую машину купить девушке, но и юноше наверняка понравится полностью концентрироваться на дорожной ситуации, не отвлекаясь на переключение скоростей.
Возраст. Безусловно, приобретение нового авто прямо из салона — это отдельное удовольствие, однако нужно подумать, стоит ли за него переплачивать.
По статистике, уже в первые год — два эксплуатации машина теряет в стоимости до 30%, при этом фактически оставаясь новой. Именно поэтому многие автолюбители отдают предпочтение трех-, четырехгодовалым экземплярам, которые стоят дешевле, но при этом все еще не доставляют хлопот своему владельцу.
pixabay.com / Jill Wellington
Не стоит покупать для девушки слишком старый первый автомобиль
Какие автомобили не стоит покупать новичку: советы «бывалых»
- Дорогие за небольшие деньги. Если машина премиум класса продается за маленькие деньги, значит, она либо очень старая, либо с ней что-то не так. Ни тот, ни другой вариант новичку не подойдет.
- Слишком «прожорливые». К таким, как правило, относятся спорткары и большие внедорожники. Прелестей управления такими «монстрами» начинающий не почувствует, а на горючем и транспортном налоге разорится.
- Старше 10 лет и с большим количеством владельцев. Очень велик риск нарваться на «убитый» экземпляр, с которым будешь больше времени проводить в автосервисе, нежели на дороге.
С основными моментами, пожалуй, все. Удачной покупки и безаварийной езды.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях ✅ ВКонтакте ✅ Одноклассники ✅ Telegram ✅ Яндекс.Дзен
Автомобили, на которые обращают внимание девушки
Спорткары, премиальные джипы и классические ретромобили — многие девушки почти всегда обращают внимание на мужчин именно в этих машинах. Пикапы у них ассоциируются с фермами, над пожилыми водителями кабриолетов тихо посмеиваются, а тюнингованные отечественные автомобили просто презирают. «Газета.Ru» выяснила, как девушки по одному взгляду на автомобиль вычисляют приличных семьянинов, скучных клерков и ловеласов.
В поисках идеального мужа девушки обращают внимание на универсалы и дорогие джипы. Они не любят пикапы, интересуются ретрокарами и опасаются владельцев тюнингованных автомобилей. «Газета.Ru» поговорила с представительницами прекрасного пола и выяснила, на какую машину они обязательно обратят внимание, а в чью сторону не посмотрят никогда.
Спортивные, но со вкусом
Главный редактор журнала Discovery Наталия Штаева уверена, что серьезных девушек могут привлечь водители на спортивных автомобилях.
«Мне больше кажутся адекватными молодые люди на спортивных машинах, — говорит Штаева «Газете.Ru». — Чаще всего водители таких автомобилей оказываются действительно людьми, без ярко выраженных комплексов.
Хорошее впечатление производят обладатели спортивных Mercedes-Benz. Мужчины на Porsche Cayenne также могут привлечь к себе внимание, и большинство владельцев— тоже совершенно нормальные, состоятельные люди.
За рулем X6, если отбросить молодых водителей, которым эти машины просто подарили родители, можно встретить людей с достатком выше среднего, например, преуспевающих банковских работников».Наталия уверена, что девушкам стоит обратить внимание на обладателя Jaguar F-Type, спортивного Porsche, или Mercedes SLS AMG и желательно, чтоб это был не основной автомобиль, а для души, так как в городе возможности разогнаться немного . Избегать рекомендую владельцев огромных тюнингованных джипов и пикапов (чаще всего это люди с большими комплексами),только если они не живут в сельской местности.
Создается впечатление, что на кабриолетах ездят мужчины, которые только-только выбились в какие-нибудь менеджеры среднего звена и единственное, чего ему не хватает на дороге для привлечения внимания, это закопченного сажей лица! Все-таки климат России не приспособлен для использования этой «красоты».
И неким отголоском 90-х являются владельцы прокаченных в тюнинговых ателье огромных, квадратных авто, складывается ощущение, что в них сидят бандиты!»
Семьянины с прицепами
Радиоведущая Анастасия Оношко утверждает, что девушке, которая хочет создать семью, стоит обратить внимание на владельцев универсалов и автомобилей с большими багажниками.
«Я слышала, что девушки, которые нацелены на поиск мужа, обращают внимание на владельцев автомобилей среднего класса, – говорит Оношко. – Это универсалы, автомобили с большими багажниками и прицепами.
Если строить семью, то уж точно не с мальчиком на Porsche Cayenne.
Можно встретить принца за 50 и на кабриолете, но нужно понимать, что у него будут дети, в лучшем случае бывшая жена. Но лично у меня пожилые мужчины в кабриолетах вызывают ироничную улыбку. Мол, пришел тот возраст, когда пора наверстывать упущенное, пора купить кабриолет. Нездоровое любопытство вызывают мужчины на белых тонированных «десятках» со срезанными амортизаторами. Радуют водители ретроавтомобилей – «Волги», «Чайки», разные «Запорожцы», старые BMW с открывающимися «глазками». С ними всегда интересно познакомиться, поговорить о том, как они собирают эти автомобили».
Как определить хвастуна
Вера Ситнина, обозреватель ИД «Коммерсантъ» уверена, что на российских дорогах сплошные опасности.
«Большие черные джипы кричат о том, что у хозяина страшные комплексы, а милые маленькие машинки намекают, что внутри мужчина, которому нравятся другие мужчины, — рассуждает Ситнина.
— На красных спорткарах разъезжают богатые бездельники, бедных хвастунов выдают надписи «Победитель ралли Сибирь-Дакар 1991 года» и «Ко мне не придет никакая зараза, я русский мужик, я водитель УАЗа», приклеенные на заднее стекло китайского джипа.
Бюджетные универсалы пугают ассоциациями с дачными грядками, куда так удобно подвозить удобрения в большом багажнике, а популярные седаны рапортуют о грядущих годах выплаты автокредита. А еще детские автокресла, прокуренные салоны и «спасибо деду за победу»… Лучше знакомиться с девушкой на велосипеде!»
Статус и ретромобили
Многократная участница и победительница ретроралли Лариса Алексеева обращает внимание на крупные и необычные автомобили.
«Всегда интересно строить предположения, кто же за рулем, а потом проверять свои догадки, — говорит Алексеева. – Можно обратить внимание как на «миник», потому что его может купить нестандартный интересный человек.
Также внимания заслуживает и Range Rover: это премиальный статусный автомобиль, и вряд ли его купят мальчики для понтов.
Такие автомобили предпочитают статусные, деловые, адекватные люди. Конечно, взгляд притягивают и редкие красивые автомобили, например двухцветный Rolls-Royсe, — просто потому, что их редко видишь на дороге. Но в них чаще всего ездят какие-нибудь звезды, и выяснять, кто же там внутри, совсем неинтересно.
Конечно, девушка обратит внимание на гоночный спортивный автомобиль, но он не должен быть переделанным. Обычно такие представители очень сильно газуют на светофорах и у прекрасных дам вызывают больше раздражения, чем восхищения. Чаще там сидит какой-нибудь 18-летний парень в полусогнутом состоянии и ждет, когда же загорится зеленый свет.
Стоит обращать внимание на ретромобили: их владельцы – это люди с определенным вкусом и особым отношением к миру».
По мнению Алексеевой, сложно придется владельцам «убитых» отечественных автомобилей и пикапов, которые напоминают девушкам о фермах, поездках на рыбалку и перевозке бытовой техники.
Завлечь цветом
Главный редактор журнала «Кузов» Татьяна Акимова уверена, что представительниц прекрасного пола можно заставить обратить на себя внимание ярким цветом автомобиля.
«Мужчина в автомобиле яркого цвета, например зеленого, привлекает к себе внимание, — уверена Акимова. — Это наводит на мысли о том, что он или эксцентрик, или, наоборот, что ему неважно, на какой машине ездить.
Пресный клерк выберет Volvo, казанова ездит на чем-то в духе красного Audi, а мужчина, живущий под гнетом семьи, – на Renault или Skoda Yeti».
Машина как альтер эго
Журналистка Екатерина Винокурова считает, что машина – это альтер эго мужчины, то, каким он хочет себя видеть на самом деле.
«Этому способу распознавать мужчин по машинам научил несколько лет назад один друг, — рассказала Винокурова «Газете.Ru».
— К примеру, семьянин с тремя детьми и лабрадором, гоняющий на спортивной машине, – это явно ситуация «в тихом омуте черти водятся», если, конечно у него не автопарк из десяти автомобилей.
Очень плохо, когда мужчина начинает покупать второй бампер, тройные зеркала и прочее для недорогой разваливающейся машины (вы же не будете покупать единственную дорогую сумку за три зарплаты, если вам нечего есть и нет денег на целые чулки?). Еще странно, если мужчина начинает разукрашивать свой автомобиль, например, смешными мягкими игрушками: был у меня такой знакомый, оказавшийся по жизни персонажем очень творческим, но крайне безответственным.
Чиновники ездят на служебных черных седанах (по дороговизне седана легко вычисляется его статус в вертикали власти), для личного пользования они часто выбирают внедорожник, причем формата «танк» (вне Москвы, впрочем, внедорожник часто вещь скорее необходимая, чем «выпендрежная»).
Отдельно надо разбирать ситуации, когда мужчина покупает машину, по цене явно превышающую его нынешние возможности и потребности. Есть вариант, что это желание пустить пыль в глаза окружающим и что через пару лет он будет рыдать от невозможности платить одновременно по пяти кредитам. Но есть и вариант, что машина берется «на вырост», что она ему нужна как раз, чтобы было куда и к чему стремиться, и что через пару лет он уйдет далеко вперед».
Шесть советов начинающим женщинам-водителям | HOCHU.UA
В один прекрасный день вы решили, что вам порядком надоело стоять в очередях на автобус и терпеть давку в метро и пора бы уже обзавестись собственным транспортом. Вот и с инструктором освоились на дороге, и права получили – для вас настало время «одиночного плавания». С первыми поездками сразу возникнет серьезный барьер – это ваш страх и твердое убеждение, что все водители – для вас враги. На самом деле, единственный враг – это вы сами, поэтому лучше посмотреть на себя со стороны и не наступать на чужие грабли.
ЧИТАЙ ТАКЖЕ — Доказано: женщины паркуются лучше мужчин
В первую очередь, не бойтесь отставать от остальных водителей. Утро, дорога, все спешат на работу, идут на обгон и мчатся на высокой скорости – подобная картина как будто подстрекает вас сильнее нажать педаль газа. Помните: вы никуда не спешите. Скорость выше 60 км/ч вы пока себе позволить не можете: реакция у вас еще как следует не выработана и «смотреть в оба» в дороге у вас тоже пока возможности нет. Увидели светофор – не заметили дорожный знак, испугались пешехода – не заметили машину по правую руку. Поэтому вы едете не спеша, обдумываете свои действия и не равняетесь на остальных водителей. Меньше паники и спешки – меньше ошибок и стрессовых ситуаций.
Справившись с первой проблемой, тут же появляется новая. Дело в том, что водителя-новичка видно издалека: едет по кромке дороги или медленно плетется «в хвосте» автобуса, потому что маршрута толком еще не знает, на зеленом свете светофора вдруг перепутал педали и заглох.
Ваша размеренная езда обязательно будет раздражать остальных участников движения. Опытный водитель уже давно забыл, как сам, нервно вцепившись в руль, передвигался на скорости «эстонского спринтера», и теперь может высмеять вас или выпалить пару-тройку нецензурных слов в ваш адрес. Не исключено, что и вы лет через пять станете такой же, но сейчас для вас важно не реагировать на подобное поведение, а придерживаться своей манеры езды. Не убеждайте себя в том, будто мешаете остальным водителям и не позволяйте давить на себя: посигналят, помигают фарами и, в конце концов, обгонят, а вы себе спокойно доберетесь в нужный вам пункт назначения.
Выезжайте на свободную дорогу и учитесь маневрам на узких безлюдных улочках или открытых площадках. В выходной день не ленитесь и садитесь за руль, чтобы преодолевать страх и освоить новые маршруты. На пустой дороге вы будете чувствовать себя более спокойно и сможете изучить город. Умение маневрировать и чувствовать габариты машины – также немаловажная вещь.
Катайтесь по извилистым улицам и тренируйтесь на больших парковых площадках с разметкой для автомобилей.
Вам одной совсем сложно и преодолеть боязнь к дороге пока не получается? Тогда попросите кого-либо из родственников или друзей первое время побыть в роли вашего штурмана и помощника. Только слишком долго не затягивайте процесс, и спустя две-три недели начинайте водить автомобиль самостоятельно.
Вы долгое время представляли себе, как сядете в свой новенький авто, включите любимый трек на полную громкость, откроете окна и, может даже, закурите сигарету. Все это типичные ошибки водителя-новичка, хотя, справедливости ради, стоит отметить, что и опытные водители делают то же самое. Но если вторые могут себе позволить подобное, хоть и с натяжкой, то вам нужно больше думать о дороге и правилах движения.
Ну и последний совет, возможно, не очень обнадеживающий, зато полезный и практичный. Если вы попробовали все инструкции и советы, уже замучили всех друзей и знакомых, потратили кучу денег на дополнительные занятия с инструктором, скорее всего вождение – не ваша стезя.
Таких случаев много, и не нужно чувствовать себя бездарной или безнадежной – умение управлять машиной не свидетельствует о вашей смелости, уровне интеллекта и способности учится новому. Поручите руль своему избраннику, пусть он вас возит по делам или возвращайтесь к общественному транспорту, что, между прочим, избавит вас от множества проблем и финансовых затрат.
Автор: Настя Сухенко
Руководство по включению подростка в страховой полис
Вручение ребенку ключей от машины в первый раз должно быть захватывающим и пугающим. Для вашего подростка вождение автомобиля предлагает захватывающий шаг к независимости и свободе. Это также сопряжено с огромной ответственностью.
Для родителя это связано с беспокойством по поводу безопасности и дополнительными расходами на страхование водителя-подростка.
Законы о лицензировании и страховании подростков значительно изменились с тех пор, как вы научились водить машину.Итак, когда ваш ребенок приближается к возрасту вождения, начните думать о том, как правильно его застраховать.
Страхование для подростков может быть запутанным, дорогим и поспешным. Проводя исследования и задавая вопросы, вы можете преодолеть путаницу и, возможно, снизить стоимость страховки для подростков.
Ключевые выводы
- Поговорите со своим текущим страховщиком, чтобы узнать, когда вам следует добавить подростка в свой полис страхования автомобиля.
- Согласно анализу insure.com, добавление вашего подростка в ваш полис может увеличить ставки автострахования в среднем на 161%.
- Вы можете воспользоваться скидкой от 5% до 25% на свой полис, если ваш молодой водитель хорошо учится в средней школе или колледже.
- Включение подростка в страховой полис обходится дешевле, чем включение его в собственный полис.
Как добавить подростка в автостраховку
Insure.com рекомендует эти шесть шагов при добавлении вашего водителя-подростка в полис. Продолжайте читать ниже для получения дополнительной информации о каждом шаге.
- Поговорите со своей действующей страховой компанией о том, когда вы должны добавить своего ребенка, будь то на этапе получения разрешения или после получения лицензии.
- Узнайте стоимость добавления вашего ребенка к существующей политике с более высокими обязательствами (рекомендуется 100/300/100).
- Присмотритесь к ценам других компаний по страхованию автомобилей, чтобы найти лучшие тарифы.
- В подходящее время добавьте вашего ребенка к вашему текущему полису или к новому страховщику с более выгодными тарифами. Не забудьте попросить скидки с обоих.
- Чтобы ваш ребенок был в безопасности, а страховые тарифы были низкими (настолько низкими, насколько это возможно для подростков), следите за своим ребенком как за водителем и настаивайте на хорошем поведении за рулем.
- Совершайте покупки при каждом продлении или не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что ваши тарифы самые низкие из возможных, сравнивая лучшие компании по автострахованию. Кроме того, проверьте, доступны ли новые скидки, например, если ваш ребенок повысил свои оценки и теперь может претендовать на хорошую скидку для студентов или прошел курсы вождения.
Кроме того, проверьте, доступны ли новые скидки, например, если ваш ребенок повысил свои оценки и теперь может претендовать на хорошую скидку для студентов или прошел курсы вождения.Один из самых частых вопросов родителей подростков – когда уведомлять свою страховую компанию о новом водителе.Не существует стандартного правила, следует ли вам добавить своего подростка, когда он получит разрешение, или подождать, пока он не получит лицензию. Вместо этого время добавления водителя-подростка зависит от законов штата, а также от внутренних правил вашей страховой компании.
Многие компании по страхованию автомобилей разрешают родителям бесплатно указывать подростка с ученическими правами в полисе до тех пор, пока ребенок не станет полностью лицензированным водителем или ему не исполнится 18 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). На этапе получения разрешения водитель должен иметь лицензированного водителя старше 21 года на пассажирском сиденье для наблюдения, что снижает риск для подростка.
Однако не все страховые компании следуют этому правилу; некоторые компании требуют, чтобы вы добавили подростка и начали платить за него взносы, как только он получил разрешение. Таким образом, вы должны связаться со своей страховой компанией по телефону до того, как ваш ребенок получит разрешение, чтобы узнать, когда ваша текущая страховая компания требует, чтобы вы добавили своего водителя-подростка.
Если ваш ребенок хочет подождать с получением прав, это, безусловно, сэкономит вам деньги. Однако не удивляйтесь, если ваша страховая компания спросит вас о вашем подростке и о том, есть ли у него лицензия.Страховщики получают отчеты, в которых перечислены жители по вашему адресу, и они узнают, что у вас есть подросток. Если у вашего ребенка нет разрешения или лицензии, ваша страховая компания все равно может указать его в полисе, но как нелицензированного и без рейтинга. Это не повлияет на ваши премии.
Что произойдет, если я не включу своего подростка в свою страховку на машину?
Не пытайтесь перехитрить систему, не добавив свой подростковый драйвер в свою политику. Если вы это сделаете, и ваш ребенок попал в аварию, ваша автомобильная страховая компания может отказать в покрытии, заявив, что вы совершили мошенничество, в частности, существенное искажение фактов, не сообщив ей о водительских правах.
В качестве альтернативы, ваша страховая компания может покрыть несчастный случай, но затем потребует от вас уплаты всех страховых взносов, которые должны были быть выплачены после того, как ваш ребенок получил лицензию. Вместо того, чтобы его премия распределялась на все месяцы, в течение которых он имел лицензию, она будет выплачиваться сразу.
Стоимость включения несовершеннолетнего водителя в страховку автомобиляДействительно большой вопрос: сколько стоит добавить подростка к моей страховке автомобиля? Ответ: Много.
Водители-подростки незрелые и неопытные.Это ужасное сочетание для премий, поскольку страховые компании оценивают риск на основе премий. Молодые водители находятся в верхней части списка риска. Это приводит к тому, что страхование автомобилей для подростков намного дороже, чем для других возрастных групп.
Давайте взглянем на риск. Вот процент смертей подростков в автомобильных авариях от всех автомобильных смертей в 2018 году.
| Death Type | Death Type | Teen Crash Deals | Crash Deaths для всех возрастов | % Teen Deals | % |
|---|---|---|---|---|---|
| пассажирских автомобилей | 22 891 | 8 | |||
| пешеход | 251 | 6283 | 4 | ||
| Мотоциклист | 151 | 4985 | 3 | ||
| велосипедиста | 64 | 854 | 7 | ||
| вездеходные гонщиков транспортного средства | 35 | 303 | 12 | 12 | |
| Другое | 44 | 4444 | 4 | ||
| всего | |||||
| 2 476 | 36 5660 | 7 | 7 |
Источник: Страховой институт дорожной безопасности
Департамент транспортных средств Калифорнии обращает внимание родителей на то, что мужчины и женщины-водители в возрасте от 16 до 19 лет имеют самый высокий среднегодовой уровень аварий и нарушений правил дорожного движения среди всех возрастных групп.
Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) отмечают, что молодые люди в возрасте от 15 до 24 лет составляют лишь 14% населения США, но на эту группу приходится 30% общих затрат на автомобильные травмы среди мужчин и 28% среди женщин.
Причины повышения автостраховки понятны, но сколько это будет стоить? Insure.com обнаружил, что добавление подростка-водителя увеличивает ставки автострахования в среднем на 161%. Это зависит от штата и от того, насколько страховая компания учитывает возраст и опыт в своих расчетах рейтингов.Таким образом, если вы живете за пределами Гавайев, чьи законы не позволяют страховщикам оценивать возраст, ваши ставки могут возрасти на 100–200% (или более), когда вы добавите в свой автомобильный полис водителя-подростка.
Увеличение средней страховой ставки по штатам с водителем-подростком| Государственный | взрослых покое | С подросткового | Процент Увеличение |
|---|---|---|---|
| Alaska | $ 1246 | $ 3600 | 189% |
| Alabama | $ 1304 | $ 3504 | 169% |
| Arkansas | $ 1556 | $ 4021 | 158% |
| Arizona | $ 1399 | $ 4463 | 219% |
| California | $ 1783 | $ 5660 | 217% |
| Colorado | $ 1675 | $ 4082 | 144% |
| Коннектикут | $ +1980 | $ 5167 | 161% |
| DC | $ +1887 | $ 5261 | 179% |
| Delaware | $ 1838 | $ 4503 | 145% |
| Фло рида | $ 2250 | $ 5496 | 144% |
| Georgia | $ 1815 | $ 5343 | 194% |
| Hawaii | $ 1255 | $ 1292 | 3% |
| Iowa | $ 1073 | $ 2570 | 140% |
| Айдахо | $ 1019 | $ 2812 | 176% |
| Иллинойс | $ +1176 | $ 3635 | 209% |
| Индиана | $ 1057 | $ 2538 | 140 % |
| Канзас | $ 1412 | $ 3300 | 134% |
| Кентукки | $ 1611 | $ 3903 | 142% |
| Луизиана | $ 2228 | $ 7007 | 214% |
| Массачусетс | 1616 долларов | 3964 долларов | 145% |
| Мэриленд | $ 1541 | $ 4280 | 178% |
| Maine | $ 884 | $ +1977 | 124% |
| Michigan | $ 2368 | $ 6217 | 163% |
| Миннесота | $ 1339 | $ 3392 | 153% |
| Миссури | $ 1288 | $ 2978 | 131% |
| Миссисипи | $ 1504 | $ 3671 | 144% |
| Montana | $ 1589 | $ 3230 | 103% |
| North Carolina | $ 1170 | $ 2608 | 123% |
| North Dakota | $ 1123 | $ 2688 | 139% |
| Nebraska | $ 1287 | $ 3449 | 168 % |
| Нью-Гэмпшир | $1,1 56 | $ 3406 | 195% |
| Нью-Джерси | $ 1419 | $ 4590 | 223% |
| New Mexico | $ 1498 | $ 3991 | 166% |
| Nevada | $ 1. 578 | $ 4785 | 203% |
| Нью-Йорк | $ 1214 | $ 3347 | 176% |
| Ohio | $ 959 | $ +1931 | 101% |
| Oklahoma | $ 1469 | $ 3446 | 135 % |
| Орегон | $ +1325 | $ 3456 | 161% |
| Пенсильвания | $ 1438 | $ 3142 | 118% |
| Род-Айленд | $ 2,011 | $ 5829 | 190% |
| Южная Каролина | 1 353 долл. США | 4 230 долл. США | 213% | 9008 1
| South Dakota | $ 1250 | $ 2776 | 122% |
| Теннесси | $ 1339 | $ 3487 | 160% |
| Texas | $ 1644 | $ 4387 | 167% |
| Юта | $ 1212 | $ 3243 | 168% |
| Virginia | $ 993 | $ 2974 | 199% |
| Vermont | $ 1166 | $ 2978 | 155% |
| Washington | $ 1307 | $ 3323 | 154% |
| Wisconsin | $ 1147 | $ 3011 | 163% |
| Западная Вирджиния | $ 1467 | $ 3766 | 157% |
| Wyoming | $ 1577 | $ 3830 | 143 % |
| В среднем по стране | 1 447 долл. США | 3775 долл. США | 161% |
* На основе Honda Accord 2017 года, которым управлял 40-летний мужчина, купивший страховку ответственности 100/300/100 с комплексным страхованием и страхованием от ДТП, а также средние ставки для 16-летнего водителя.
Страхование мальчиков-подростков обходится дороже, чем девочекАвтострахование — это одна из отраслей, где не применяется термин «гендерное равенство», если только вы не живете в нескольких штатах, где существует закон, запрещающий использование пола в качестве фактора при расчете ставок.
Подростковая смертность в результате дорожно-транспортных происшествий снижается как среди мужчин, так и среди женщин. В 1970-х годах в результате дорожно-транспортных происшествий погибло более 9000 подростков. Сейчас их меньше 3000 в год.
Тем не менее, подростки мужского пола по-прежнему составляют большой процент смертей, но в последние годы этот разрыв сократился.
Вот статистика за последние пять лет.
| 20171 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Meens | Мужские смерти | % Teen Motorner Symers | Смерки для подростков | % Teen Motorner Management | Total | |
| 2014 | 1,802 | 69 | 828 | 31 | 2630 | |
| 2015 | 1811 | 66 | 935 | 34 | 2747 | |
| 2016 | 1,867 | 66 | 969 | 34 | 2837 | |
| 2017 | 1,829 | 66 | 933 | 933 | 933 | 2,762 |
| 2018 | 1 567 | 63 | 37 | 2 476 |
Источник: Страховой институт дорожной безопасности
Страховые компании используют статистику для создания ставок, и цифры не лгут.
Хотя подростки в целом относятся к группе высокого риска, мальчики-подростки подвергаются значительно более высокому риску, чем девочки-подростки. Поэтому будьте готовы платить более высокие ставки за своего сына-подростка (за исключением Гавайев, Массачусетса, Монтаны, Северной Каролины и Пенсильвании, где это запрещено).
Хорошие новости для самцов: по мере того, как они взрослеют за рулем и становятся менее агрессивными, их ставки будут снижаться. К тому времени, когда мужчинам исполняется 30 лет, их ставки автострахования сравняются со ставками женщин.К 35 годам мужчины обычно даже платят немного меньше водителей-женщин.
Экономия денег на тарифах страхования автомобилей для подростковСтремительно растущие тарифы, вызванные добавлением подростка в автостраховку, могут быть снижены, по крайней мере, немного, путем предоставления скидок. Вот общие скидки, которые могут получить подростки или члены вашей семьи:
Скидка для хорошего студента — страховщики рекламируют скидки от 5 до 25%, если ваш молодой водитель хорошо учится в средней школе или колледже, что обычно определяется как получение среднего балла 3.
0 или выше или входит в число 20% лучших в своем классе.
Скидка для хороших водителей — ведение чистой документации позволит вашему ребенку в конечном итоге получить скидку для хороших водителей, обычно в размере от 10 до 25%, хотя страховщики могут потребовать, чтобы у человека были права и чистые права на срок от трех до пяти лет.
Скидка на обучение водителей . Некоторые поставщики автострахования предлагают скидку, обычно от 5 до 15%, на курсы обучения вождению, в то время как другие не делают этого, поскольку это часть процесса лицензирования.Если курсы обучения вождению не дают вашему водителю-подростку скидку, посмотрите, не сделают ли это безопасное вождение или другие курсы.
Скидка за малый пробег – Скидки начинаются при пробеге менее 10 000 миль в год, но скидки, как правило, выше, если вы проезжаете менее 7 000 или 5 000 миль в год.
Следите за своим подростком – Подростки лучше водят машину, когда знают, что за ними наблюдают.
Вы можете следить за своим подростком, подписавшись на телематическую программу с оплатой по факту вождения (PAYD), такую как Snapshot от Progressive.Телематическое устройство передает информацию о поведении застрахованных водителей, например о торможении, пробеге, скорости и времени суток, когда автомобиль используется. Страховщики предоставят вам скидку, если сочтут ваше поведение за рулем хорошим. Страхование владельцев автомобилей имеет специальную скидку на наблюдение за подростками. Скидки для платных программ варьируются от 5% до 45%.
Скидка для новых водителей за прохождение специальной программы в страховой компании – Некоторые страховые компании предлагают скидки подросткам, прошедшим специальные курсы для начинающих водителей.Например, у Farmers есть программа YES, а у Liberty Mutual есть программа TeenSMART. После прохождения курса вы получаете скидку для вашего подростка. Скидки разные.
Скидка на семейный план – Некоторые автостраховщики предлагают скидку специально для не состоящих в браке молодых людей в возрасте до 21 года, которые живут со своими родителями.
Кроме того, некоторые страховщики предоставляют скидки для молодых водителей, которые приобретают собственный план страхования у страховой компании своих родителей.
Скидка для студентов на выезд – Если ваш ребенок едет в колледж на расстоянии более 100 миль от вашего дома и без машины, многие страховые компании предложат скидку.Скидка сильно варьируется от 5% до 35%, в зависимости от вашей страховой компании.
Скидка на несколько транспортных средств – При добавлении в полис еще одного автомобиля на него должна распространяться скидка на несколько транспортных средств.
Вот примеры скидок для подростков, предлагаемых страховыми компаниями:
Скидки для подростков от страховой компании | |||
Компания | Скидки для подростков | Страхование. |
|
Совхоз |
| 84.06 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Прогрессивный |
| 82.45 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Гейко |
| 83. | Получить предложение или дополнительную информацию |
По всей стране |
| 82.95 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Фермеры |
| 79,75 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Эсуранс |
| 81,78 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Меркурий |
| 84.90 | Получить предложение или дополнительную информацию |
Общий рейтинг com 
09
Доступно в Коннектикуте.) * Скидки зависят от штата. Свяжитесь со страховой компанией, чтобы убедиться, что скидка доступна в вашем штате.
Подберите подходящий автомобиль. Спортивный автомобиль или другое мощное транспортное средство совершенно не годится для начинающего водителя, и страховые тарифы подтверждают это. Семейный седан, минивэн или небольшой внедорожник, как правило, являются транспортными средствами с лучшими ценами для подростков.Старая машина не всегда лучше, так как функции безопасности дадут вам скидки и лучше защитят вашего подростка, если он попадет в аварию. Сравните ставки автострахования для нескольких автомобилей, прежде чем покупать автомобиль подростку.
Поделитесь машиной с ребенком . Вместо того, чтобы добавлять новый автомобиль в вашу семью для вашего недавно получившего лицензию водителя, поделитесь тем, который уже включен в политику. Если у вас три водителя и две машины, посмотрите, сможете ли вы сделать подростка вторым водителем на транспортных средствах.
Это должно стоить меньше, чем его указание в качестве основного водителя, поскольку второстепенные водители не должны водить столько же.
Назначьте подростка на самую дешевую машину. Некоторые страховщики автоматически назначают самому рискованному водителю самый дорогой автомобиль. Если ваша страховая компания позволяет вам назначать водителей для автомобилей, вы можете сэкономить, назначив вашего водителя-новичка на самый дешевый автомобиль в полисе, а это означает, что это будет автомобиль, на котором он ездит чаще всего. Таким образом, ваш ребенок будет в первую очередь привязан к одной машине, а к другим автомобилям будет второстепенным. Он по-прежнему может водить все домашние транспортные средства.
Задержите получение прав подростком. Чем моложе водитель, тем выше стоимость страховки автомобиля. Если ваш подросток начинает процесс лицензирования в 15 лет, но ждет получения лицензии до 17 лет, вам не придется оплачивать расходы на страхование в течение этих двух лет, и вы будете платить более низкие ставки, когда ему исполнится 17 лет, чем если бы ему было 15 лет.
Падение и столкновение. Когда водитель-новичок за рулем, соблюдение ограничений высокой ответственности является обязательным, поскольку оно распространяется на травмы или материальный ущерб, которые ваш подросток может причинить другим.Но если машина вашего подростка не стоит многого, подумайте о том, чтобы отказаться от комплексных и столкновений. Comp и страхование от столкновений покрывают ваш автомобиль, поэтому решите, нужны ли вам эти покрытия или вы предпочитаете сэкономить на страховых тарифах, отказавшись от них.
Повышение франшизы. Если вы хотите сохранить страховку на случай аварии и полную страховку своего автомобиля, подумайте об увеличении франшизы, которая представляет собой сумму, которую вы платите до того, как ваш страховой полис вступит в силу, чтобы оплатить оставшуюся часть ремонта вашего автомобиля или полную потерю.Повышение франшизы при столкновении с 500 до 1000 долларов может сэкономить вам от 50 до 200 долларов в год или, возможно, больше, в зависимости от вашей страховой компании.
Включение подростка в собственный полис почти всегда обходится дороже, чем добавление подростка в уже существующую автомобильную страховку. У вас есть скидки, которые он не может получить, в том числе несколько транспортных средств, несколько полисов (если они связаны с автомобильными и домашними полисами), долговечность с перевозчиком, домовладельцем и опытом.
Кроме того, если вы думаете, что если вы позволите своему подростку купить собственную машину и политика, это избавит вас от ответственности за его действия, подумайте еще раз. Когда вы подписываете его права, большинство штатов возлагают на вас ответственность за вашего ребенка в качестве водителя. Например, в Кентукки заявление для водителей моложе 18 лет должно быть подписано родителем или опекуном, который согласен с тем, что он / она несет совместную ответственность с заявителем за любой ущерб.
Может ли 17-летний подросток застраховать свою машину? Это зависит от того, в каком государстве вы живете.
В зависимости от законов вашего штата лица, не достигшие совершеннолетия в возрасте от 18 до 21 года, не могут подписывать обязывающие контракты. Это означает, что вашему подростку, скорее всего, понадобится родитель, чтобы подписать с ним документы на покупку автомобиля и полис страхования автомобиля, который является обязывающим договором.
Как правило, получение подростком собственного полиса является хорошей идеей только в том случае, если у него уже накопились билеты или он попал в аварию и поднимает ставки по вашему семейному полису. Тогда, возможно, настало время купить ему более старую машину только с ответственностью по его собственному полису.
Исключение несовершеннолетнего водителя из родительской политики Если вам интересно, « должен ли я добавить своего подростка к моей страховке автомобиля», ответ, чаще всего, да, но иногда нет.
Исключение члена семьи разрешено в некоторых штатах и некоторыми страховщиками. Обычно вы платите небольшую плату, чтобы исключить водителя из одного или нескольких ваших транспортных средств, а взамен ваша страховая компания не оценивает этого человека для автомобиля (автомобилей).Когда водитель исключен из автомобиля, это означает, что на него не распространяется страховое покрытие, если он или она водит этот автомобиль.
Вы бы не хотели исключать его, если ваш подросток будет время от времени водить все машины в вашей семье. Однако, если ваш водитель-подросток уже был в авариях или имеет несколько штрафов, и ваша страховая компания готова отказаться от вас, если он останется в вашем полисе, возможно, пришло время исключить его из вашего полиса. Это будет держать вашего текущего страховщика счастливым. Другой вариант — сравнить цены и посмотреть, не так ли строг другой страховщик в отношении водительских прав подростка.Другой страховщик может позволить ему быть на вашем полисе с более разумными ставками.
Еще одна причина исключить вашего молодого водителя, если у вас есть специальный или дорогой автомобиль, чтобы гарантировать, что ваш ребенок никогда не будет допущен к вождению. Добавление его даже в качестве второго водителя может быть платой, которую вы не захотите платить. Затем вы можете попросить своего страховщика исключить его только из этого транспортного средства. Если ваш ребенок исключен, скройте ключи. Вы не хотите, чтобы он вытащил его для быстрого, несанкционированного вращения вокруг квартала только для того, чтобы разбиться и возложить на вас ответственность за все расходы, связанные с аварией.
Страховка покрывает плохое вождение подростками Если ваш ребенок пойман за рулем в нарушение ограничений типа водительского удостоверения, например, со слишком большим количеством пассажиров или часов, в течение которых он не должен находиться в дороге, ваша автомобильная страховка остается в силе. Если ваш ребенок получает штраф за такое правонарушение, ваша страховая компания может вообще не засчитать его или засчитать как незначительное нарушение, что может привести к повышению ваших ставок в соответствии с графиком доплат вашей страховой компании (их внутренние правила, которые хранятся в состояния, когда следует повышать ставки).
Если ваш подросток попал в аварию во время вождения в нарушение ограничений, это должно быть застраховано так же, как если бы вы попали в аварию из-за нарушения правил дорожного движения, например, из-за проезда на знаке «Стоп». Это хорошие новости. Если ваш ребенок едет в нарушение ограничений и попадает в аварию, это покажет, что он представляет еще больший риск, и вы можете ожидать, что ваши и без того высокие ставки автострахования вырастут на 20% или более.
Если ваш молодой водитель получает слишком много штрафов или попадает в слишком много аварий, то не только ваши ставки могут вырасти, но и ваша страховая компания, скорее всего, не продлит ваш полис.Покупка новой автомобильной страховой компании может фактически помочь вам сэкономить на страховых взносах, поскольку каждый страховщик по-разному взвешивает нарушения, несчастные случаи и историю претензий, а также возраст и опыт.
Страховка, которую должен иметь ваш подросток По закону вы должны иметь, по крайней мере, минимальную государственную страховку на авто, но на самом деле она не покроет ваших потребностей как родителя водителя-подростка.
В первую очередь вашему водителю-подростку необходимо страхование ответственности – и много.Страхование ответственности — это то, что оплачивает ущерб, который ваш молодой водитель может причинить другим, будь то травмы или материальный ущерб. Телесные повреждения могут легко обойтись в сотни тысяч долларов на лечение, поэтому ваше базовое минимальное страховое покрытие может быть легко превзойдено даже в случае аварии на низкой скорости. И если вашему ребенку не повезет, и он врежется в совершенно новый, классический или сверхдорогой автомобиль, могут быть превышены низкие пределы ответственности за материальный ущерб. Если ваш ребенок достает пожарный гидрант, вам может быть выставлен счет не только за стоимость ремонта, но и за потерянную воду, что действительно может добавиться.
Если пределы вашей ответственности превышены, и вы, и ваш несовершеннолетний ребенок будете нести ответственность за оплату неоплаченных расходов. Получение зонтичного полиса, который может повысить вашу страховку ответственности после достижения лимита страхования автомобиля на сумму 1 миллион долларов или более, является хорошей идеей, если в вашей семье есть водитель-подросток.
Полное покрытие страховых случаев и страховых случаев потребуется, если автомобиль, которым управляет ваш подросток, оплачивается. Если автомобиль оплачен, то вам решать, нужны ли эти покрытия.Если автомобиль стоит разумную сумму, и вы хотите иметь возможность предъявить претензии своему страховщику по поводу ремонта или его полной утраты, то, безусловно, носите эти покрытия на транспортном средстве. Чтобы помочь снизить расходы на страхование автомобиля для подростков, рассмотрите возможность выбора более высоких франшиз.
Повышение франшизы может немного помочь вашим страховым взносам, а также заставить вас (или вашего водителя-подростка) платить за мелкий ремонт. Если ваш ребенок ударил по почтовому ящику и причинил ущерб на сумму 700 долларов, а у вас есть франшиза в размере 1000 долларов, вам не нужно подавать иск.Да, вы не покрываете расходы на ремонт, но ваша страховая не знает об инциденте. Следовательно, он не повысит ваши ставки из-за автомобильной аварии вашего ребенка.
Лучший способ получить лучшую цену на автомобильную страховку, когда подросток получает лицензию, — это поискать дешевую автомобильную страховку для подростков. Ваша нынешняя страховая компания может предложить самые низкие взносы за дом без молодых водителей, но может иметь ужасные ставки страхования водителей-подростков.Когда ваш подросток учится сдавать письменный тест на получение разрешения, вы должны изучать котировки страховых компаний.
При получении котировок обратите внимание на все возможные скидки. Кроме того, обратите внимание на повышение лимитов ответственности, чтобы убедиться, что если наихудший сценарий — серьезная авария — вызван вашим водителем-подростком, у вас будет достаточно страховки, чтобы покрыть его, и вас не будут искать лично для возмещения ущерба.
Ознакомьтесь с пакетом автострахования и страхования жилья, чтобы получить скидку, а также о добавлении зонтичного полиса.
Как правило, вы должны иметь полисы для дома и автомобиля в одной и той же страховой компании, чтобы добавить зонтичный полис — покрытие, которое может добавить от 1 до 5 миллионов долларов дополнительного покрытия ответственности.
Автомобильное страхование является самым высоким в первые годы получения лицензии. Родители должны подчеркнуть, насколько важно быть свободным от несчастных случаев и нарушений. По мере того, как ребенок взрослеет и показывает себя хорошим водителем, он может получить хорошую скидку для водителя, которая может значительно повысить ставки автострахования.Кроме того, автомобильные премии для водителей обычно немного снижаются каждый год в возрасте от 16 до 25 лет.
В возрасте 25 лет водители попадают в новую категорию, в которой количество аварий и выплаты по страховым случаям ниже, поэтому ежегодные страховые взносы ниже.
| Возраст государственный минимум | 50/100/50 100/300/100 | ||
|---|---|---|---|
| 16 | $ 2593 | $ 2957 | $ 6930 |
| 17 | $ 2179 | $ 2500 | $ 5836 |
| 18 | $ +1870 | $ 2142 | $ 5115 |
| 19 | $ 1260 | $ 1444 | $ 3503 |
| 20 | $ +1102 | $ 1 261 | $ 3214 |
| 21 | $ 875 | $ 1001 | $ 2516 |
| 22 | $ 794 | $ 906 | $ 2288 |
| 23 | $ 732 | $ 834 | $ 2116 |
| 24 | $ 684 | $ 779 | 1 982 |
| 25 | 608 | 691 | $ 1745 |
| 35 | $ 552 | $ 627 | $ 1564 |
| 45 | $ 525 | $ 596 | $ тысяча четыреста шестьдесят девять |
| 55 | $ 494 | $ 560 | $ +1363 |
| 65 | $ 515 | $ 585 | $ 1402 |
| 75 | $ 630 | $ 718 | $ 1651 |
| 85 | $ 778 | $ 887 | $ +1987 |
* Получение собственного полиса в этом возрасте на Honda Accord LX 2017 года; Страхование ответственности 100/300/100 включает комплексное покрытие и страхование от ДТП с франшизой в размере 500 долларов США
Если вы потратите время на то, чтобы понять процесс страхования подростка, это придаст вам уверенности в изучении нескольких предложений и понимании доступных вариантов покрытия. Вы будете спокойны, зная все тонкости выбранной вами политики и то, как она работает для защиты вашей семьи. Расходы могут быть неизбежными, но ощущение того, что вы находитесь за рулем своего полиса, — это то, что вы можете контролировать.
Статьи по теме
лучших компаний по автострахованию января 2022 года – Forbes Advisor
Тарифы на страхование автомобилей неуклонно росли на протяжении десятилетий, за исключением резкого падения в 2020 году, когда автостраховые компании предложили возмещение и кредиты, чтобы предоставить финансовую помощь клиентам, столкнувшимся с падением доходов, связанным с пандемией, и объяснить резкое сокращение вождение.
На протяжении многих лет резкие скачки расходов на медицинское обслуживание и все более дорогой ремонт автомобилей привели к постоянному увеличению суммы, которую мы платим за страхование автомобиля. Но по большей части потребители считают, что ставки автострахования справедливы, или не питают к ним особых чувств.
Новый опрос, проведенный YouGov для Forbes Advisor, показал, что 48% взрослых американцев считают тарифы на автострахование «справедливыми» или «очень справедливыми». Еще 18% колеблются, считая ставки ни справедливыми, ни несправедливыми.
Из 31% тех, кто считает тарифы автострахования «несправедливыми» или «крайне несправедливыми», половина (50%) тем не менее не предприняли никаких действий за последние 12 месяцев для поиска решения.Около трети говорят, что они, по крайней мере, получили страховое предложение от другой компании, а 11% поменяли компанию. Значительная часть (12%) говорят, что они сократили общее покрытие автострахования за последние 12 месяцев.
В то время как почти половина американцев считает ставки автострахования справедливыми, более пристальный взгляд под капотом показывает, что «справедливость» быстро снижается, когда людей спрашивают о конкретных факторах ценообразования, которые обычно используются при установлении ставок автострахования.
Использование кредита? 69% не нравится
Например, 69% респондентов считают, что кредитный рейтинг водителя не должен использоваться в тарифах автострахования, однако многие страховщики при установлении цен придают большое значение страховым баллам, основанным на кредитном рейтинге.
Страховщики говорят, что они могут соотнести плохую кредитную историю с вероятностью того, что человек подаст иск по автострахованию. Хотя страховые тарифы регулируются департаментом страхования каждого штата, штаты обычно допускают такие факторы ценообразования, как кредит, когда страховщики могут продемонстрировать связь с более высокими претензиями. Только Калифорния, Гавайи, Массачусетс и Мичиган запрещают использование кредита в ставках автострахования.
Когда в начале этого года уполномоченный по страхованию штата Вашингтон запретил использование кредита для оплаты страховых тарифов, он сразу же столкнулся с противодействием со стороны страховой отрасли и судебным иском.Но запрет на кредит в конечном итоге возобладал, вступив в силу 20 июня.
Поскольку использование и размер кредита в ставках могут значительно различаться у разных страховщиков, водитель с плохой кредитной историей может особенно извлечь выгоду из поиска.
Примеры увеличения ставок автострахования на основании плохой кредитной истории
Уровень образования? 67% говорят, что это провал 90 055
Многие автостраховые компании предоставляют скидки на образование, вознаграждая водителей, получивших степень бакалавра, магистра или доктора наук.
D. Но 67% респондентов не согласны с тем, что уровень образования должен учитываться при расчете стоимости автострахования.
Тем не менее, 21% поддержали идею. Страховщики могут включать уровень образования в ставки, когда они видят связь между ученой степенью и более низкими требованиями.
Использование оккупации? Может
В то время как использование кредита или уровня образования в ценообразовании автострахования было спорным, использование профессии не было столь спорным: 44% не верят, что профессия водителя должна влиять на ставки, но 36% считают, что это нормально.
Как и другие факторы ценообразования, не связанные с фактическим вождением, некоторые страховщики предоставляют скидки для определенных профессий. Например, юристы, врачи и педагоги могут иметь более низкие показатели.
Мониторинг фактического вождения? Люди разделены
Автострахование на основе использования, в котором используются фактические данные о вождении в тарифах, может снизить зависимость от таких факторов цены, как образование, не связанных с вождением.
С помощью телематики эти страховые программы отслеживают и оценивают фактическое вождение, например превышение скорости, торможение и прохождение поворотов.
Около половины (51%) респондентов заявили, что им было бы «очень комфортно» или «отчасти комфортно» при тщательном контроле за вождением, если бы это могло привести к снижению ставок автострахования. Меньшая часть (44%) высказала нежелание, выражая дискомфорт от такой оплошности.
Таким образом, в то время как автостраховые компании ищут более точные способы оценки индивидуального «риска», водители могут найти все меньше и меньше вариантов, которые не используют высоко персонализированные измерения.
Методология обследования
YouGov опрошено 2000 человек.С. взрослые. Опрос проводился 24 июня 2021 года. Опрос проводился через YouGov Direct. Данные взвешиваются по возрасту, полу, уровню образования, политической принадлежности и этнической принадлежности. Результаты являются национальными репрезентативными для взрослых в Соединенных Штатах.
Погрешность составляет 3,0%.
Влияние владения транспортным средством
Abstract
Objective
Несмотря на то, что существует множество исследований, указывающих на то, что ночное время, подростки-пассажиры и превышение скорости увеличивают риск попадания в аварию, существует мало исследований о воздействии этих известных факторов риска на водителей-подростков.В этой статье оценивались три исследовательских вопроса: (1) Изменяется ли воздействие известных факторов риска с течением времени? (2) Подвергаются ли водители-подростки воздействию известных факторов риска в большей степени, чем взрослые водители? (3) Подвержены ли подростки-водители, владеющие автомобилем, более высоким уровням воздействия факторов риска, чем те, кто пользуется семейным автомобилем?
Методы
Сорок один водитель-подросток, недавно получивший лицензию, и по крайней мере один родитель (взрослый) были набраны при лицензировании. Данные о вождении записывались в течение 18 месяцев.
Результаты
Средний пробег транспортного средства (VMT) или средний ночной VMT для подростков не увеличился с течением времени. Подростки постоянно вели 24% VMT ночью, по сравнению с 18% для взрослых. Подростки проехали 62% ВМТ без пассажиров, 29% ВМТ с одним пассажиром и менее 10% ВМТ с несколькими пассажирами. Вождение без пассажиров увеличилось с опытом вождения для этих подростков. Водители-подростки, которые владели своими транспортными средствами, по сравнению с теми, кто делил транспортное средство, в целом превышали скорость в 4 раза чаще и чаще ночью и с несколькими пассажирами-подростками.
Заключение
Эти результаты являются одними из первых объективных данных, документально подтверждающих характер воздействия известных факторов риска вождения в подростковом возрасте. Полученные данные свидетельствуют о том, что доступ к транспортным средствам связан с риском, и предполагают потенциальную пользу для безопасности от родительского контроля за вождением подростка-новичка.
Ключевые слова: Водители-подростки, Факторы риска, Воздействие, Вождение в ночное время, Превышение скорости, Пассажиры-подростки ).Факторы, связанные с этим высоким риском аварии среди водителей-подростков-новичков, включают молодой возраст, неопытность, ночное вождение, несовершеннолетних пассажиров и скорость (Williams 2003). Первый год вождения представляет особый интерес, потому что и родители, и политика лицензирования стремятся ограничить подверженность новичков условиям вождения с высоким риском. Однако существует мало объективных данных о подверженности этим рискам начинающих водителей-подростков и о том, как эти риски меняются в течение первого года получения прав.
Водители подвергаются наибольшему риску аварий при получении первых прав (Mayhew et al. 2003; McCartt et al. 2003; Twisk and Stacey 2007). Хотя этот риск быстро снижается в течение первого года получения прав, он остается повышенным для молодых водителей до середины 20-летнего возраста (Williams, 2003).
Схема (сильно повышенный риск аварии при выдаче лицензии, за которым следует быстрое снижение в течение нескольких месяцев, а затем более постепенное снижение) возникает независимо от возраста получения лицензии, хотя эта схема риска ослабевает с увеличением возраста при выдаче лицензии (Twisk and Stacey 2007). .Эта модель риска согласуется с обширной литературой о развитии сложных психомоторных навыков, показывающей, что процесс обучения является длительным и что опыт является необходимым фактором в обучении. Действительно, существенные доказательства показали, что новички — плохие водители. Олсен и др. (2006) обнаружили, что начинающие водители-подростки, даже после 6 месяцев вождения, были менее способны, чем опытные взрослые, управлять регулируемыми перекрестками при выполнении второстепенной задачи. Другое исследование показало, что водители-подростки менее эффективно обнаруживают опасности на дороге, чем взрослые водители (Deery 1999; Pollatsek et al.2006).
Принципы ступенчатого водительского удостоверения (GDL) и родительского контроля над начинающими водителями-подростками практикуются в нескольких странах, включая Австралию, Европу, Канаду и США (McCartt et al.
2009). Эти принципы позволяют новичкам управлять автомобилем только в менее рискованных условиях вождения, в то время как они развивают навыки и рассудительность, необходимые для безопасного вождения. Чем больше человек водит, тем выше риск аварии, но некоторые типы вождения более опасны, чем другие.
Риск аварии выше в ночное время по сравнению с дневным для водителей всех возрастов, но этот риск выше среди молодых водителей, чем среди водителей старшего возраста (Rice et al. 2003; Williams 2003). Подростки также чаще сообщают об опасных происшествиях за рулем (за которые они были бы остановлены, если бы их заметила полиция) в ночное время по сравнению с днем (Williams, 2003). Логично, что новичкам рекомендуется сначала набраться опыта вождения днем, а затем уже ночью.Однако мало что известно об относительном воздействии ночных и дневных условий на водителей-подростков.
Также было показано, что риск аварии выше в присутствии пассажиров-подростков; 16-летние водители в 4 раза чаще, чем опытные водители, перевозят 2 или более пассажиров в случае аварии со смертельным исходом (Chen et al.
, 2006; Gonzales et al., 2005). К сожалению, мало информации о том, как часто подростки-новички водят машину с пассажирами-подростками и как это воздействие меняется с течением времени.
Высокоскоростное вождение часто приводит к авариям со смертельным исходом среди водителей любого возраста, но скорость является особенно важным фактором риска для молодых водителей (Williams 2003). Подростки-водители в два раза чаще превышают скорость при смертельных авариях по сравнению с опытными водителями (Gonzales et al., 2005). Другое исследование показало, что подростки, особенно мужчины, водят машину несколько быстрее, чем обычно, особенно в присутствии пассажиров-подростков мужского пола (Simons-Morton et al.2005). Однако данных о распространенности превышения скорости среди начинающих водителей-подростков нет. Кроме того, было бы интересно определить, в какой степени скорость меняется со временем, ночью и с пассажирами-подростками.
Большая часть доступных данных о воздействии на водителей основана на самооценке пробега, полученного в ходе опросов, таких как Общенациональное исследование личного транспорта (NPTS; Межуниверситетский консорциум политических и социальных исследований, 2010 г.
). Хотя самооценка пробега не может считаться полностью достоверной (например, Leaf et al.2007), Маккартт и др. (2003) сообщили в одном из исследований с участием 911 водителей-подростков, что средний пробег неуклонно увеличивался с первого месяца получения лицензии до 11-го или 12-го месяца, а затем стабилизировался, при этом средний годовой пробег транспортного средства (VMT) составил 4905. Национальная поездка домохозяйств 2001 г. Исследование (NHTS; Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог) показало, что в среднем водители-подростки проезжают 4380 миль в год по сравнению с примерно 12 775 милями, проезжаемыми взрослыми (в возрасте 25–60 лет).
К счастью, последние достижения в области технологий позволили собирать непрерывную информацию о расстоянии и продолжительности поездки для конкретных водителей. В настоящее время доступны различные электронные записывающие устройства, которые могут предоставить информацию о воздействии, включая общее количество пройденных миль.
Однако только устройства с изображениями или видео могут подтвердить идентификацию водителя, характеристики пассажиров и превышение скорости. В недавнем инструментальном исследовании транспортных средств Farmer et al. (2009) набрали 85 недавно получивших лицензию водителей (все в возрасте 16 или 17 лет), оборудовали их автомобили системой мониторинга событий, рандомизировали их в 4 группы обратной связи и собрали данные за 20 недель о пробеге, использовании ремней безопасности и превышении скорости.Система идентифицировала водителя, который использовал специально разработанный брелок; однако отсутствие видео означало, что идентификация водителя или информация о характеристиках пассажиров не могли быть подтверждены независимо и что не могло быть собрано никакой информации о пассажирах. В другом инструментальном исследовании транспортных средств Prato et al. (2010) обследовали 62 семьи с начинающими водителями-подростками в процессе получения прав (как контролируемое, так и самостоятельное вождение).
На этапе самостоятельного вождения в этом исследовании мужчины в среднем управляли 19 автомобилями.4 часа в месяц, а самки ехали 14,7 часа в месяц. Примечательно, что мужчины также значительно больше водили в ночное время (с 22:00 до 6:00), при этом 34 процента от общего количества часов вождения приходится на ночное время, в отличие от 26 процентов часов вождения женщин в ночное время. Таким образом, автомобили с приборами могут предоставить подробную информацию о подверженности водителей-подростков известным факторам риска; однако ни одно из этих исследований не содержало видео для подтверждения личности водителя или информации о пассажире.
Несколько анализов также показали, что ДМТ у подростков отличается у тех подростков, которые владеют транспортным средством (основной водитель транспортного средства), и у тех подростков, которые совместно используют семейный автомобиль (водитель совместного транспортного средства).Каммиса и др. (1999) провели опрос водителей-подростков в 4 штатах на северо-востоке США и обнаружили, что те подростки, которые владеют транспортным средством, проезжают больше миль, чаще участвуют в гонках, чаще разгоняются до 90 миль в час и имеют более высокий уровень аварий, чем подростки.
подростков, которые делили семейный автомобиль. Уильямс и др. (2006) провели телефонные интервью с 3500 подростками из Коннектикута и их родителями и также обнаружили, что подростки, владеющие собственными транспортными средствами, имеют значительно большее количество зарегистрированных аварий и нарушений правил дорожного движения, а также более высокую долю поездок с рискованным поведением.Гарсия-Эспана и др. (2009) также провели опрос, в ходе которого они обнаружили, что у водителей, владеющих транспортным средством, риск аварии в 2 раза выше, а показатели скорости превышают 10 миль в час, чем у водителей-подростков, которые делили семейный автомобиль. Таким образом, есть свидетельства того, что подростки, имеющие более широкий доступ к транспортному средству в первые месяцы получения прав, могут подвергаться повышенному риску аварий.
В конечном счете, несмотря на то, что многое известно о рисках, связанных с вождением в подростковом возрасте, по-прежнему не хватает информации о подверженности водителей-подростков известным факторам риска, особенно в течение периода от первого года до 18 месяцев после получения прав.
Данные о воздействии могут дать более подробное представление о том, какие из этих известных факторов риска могут быть более опасными или приводить к более высокому уровню аварий и травм. Исследование натуралистического подросткового вождения (NTDS) (Dingus et al. 2006) предоставляет уникальную возможность оценить такое воздействие этих известных факторов риска за рулем.
Цель этой статьи — сообщить о результатах исследования NTDS, чтобы лучше ответить на следующие вопросы исследования:
Изменяется ли подверженность известным факторам риска в течение первых 18 месяцев вождения?
Подвержены ли водители-подростки воздействию известных факторов риска в большей степени, чем взрослые водители?
Подвергаются ли подростки-водители, владеющие собственным транспортным средством, более высокому уровню воздействия факторов риска, чем те, кто пользуется семейным автомобилем?
Методы
Высокопроизводительная система сбора данных была установлена в течение 2 недель после получения временной лицензии на личные автомобили участников-подростков.
В штате Вирджиния законы о выдаче водительских удостоверений требуют, чтобы водители-новички могли получить разрешение учащегося в возрасте 15,5 лет и должны иметь это разрешение в течение как минимум 9 месяцев. В течение этого времени они должны получить 45-часовую практику вождения под наблюдением и пройти обучение вождению в классе и обучение вождению. Таким образом, подростки могут получить временную лицензию не раньше 16,25 лет. В течение первого года владения временной лицензией водители-новички должны пристегиваться ремнями безопасности, им не разрешается иметь более одного пассажира-подростка, не состоящего в родстве, и они не могут управлять автомобилем с 12:00 до 4:00.Водителям штата Вирджиния младше 18 лет также не разрешается пользоваться беспроводными устройствами во время вождения.
Данные собирались непрерывно в течение 18 месяцев. Заинтересованные читатели могут обратиться к Lee et al. (в печати) для полного описания методов исследования.
Участники
Добровольная выборка из сорока одного 16-летнего подростка (20 мужчин, 21 женщина) и не менее одного родителя (13 мужчин, 29 женщин) для каждого водителя-подростка были набраны для участия с помощью рекламы и автошкол.
в этом натуралистическом исследовании вождения.Набор для этих 41 автомобиля происходил в период с июня 2007 г. по март 2008 г .; таким образом, сезонный эффект в зависимости от месяца вождения сильно различался, учитывая, что первые несколько месяцев вождения некоторых водителей были летом/осенью, а первые несколько месяцев вождения некоторых водителей были зимой/весной.
В начале исследования 20 участников-подростков были основными водителями автомобиля, а 21 подросток делил семейный автомобиль. Учитывая характер ненавязчивых полевых исследований, классификация основного водителя/совместного водителя стала менее четкой для нескольких транспортных средств за 18-месячный период сбора данных, потому что некоторые из подростков, использующих совместно используемые транспортные средства, проехали на автомобиле больше поездок/миль, чем их родители.Таким образом, было использовано рабочее определение, в соответствии с которым, если родитель проехал на автомобиле с приборами не менее 500 миль, водитель-подросток функционально определялся как водитель совместного транспортного средства.
Все остальные подростки были названы главными водителями. В этом рабочем определении 22 подростка были назначены водителями транспортных средств общего пользования, а 19 подростков — основными водителями транспортных средств. Участники были из районов юго-западной Вирджинии, причем большинство участников проживало в городских или пригородных районах, а некоторые — в сельской местности (согласно данным переписи населения США).Участники получали компенсацию за участие в различных аспектах исследования.
Согласие
Протокол был рассмотрен и одобрен Институциональным наблюдательным советом Технологического института Вирджинии. Было получено согласие родителей на собственное участие и участие их подростка и согласие каждого подростка на участие. Сертификат конфиденциальности был получен от Министерства здравоохранения и социальных служб США для дополнительной защиты конфиденциальности участников и идентифицируемой информации.
Транспортные средства
Система сбора данных была установлена на собственные транспортные средства участников.
В исследование было включено семнадцать марок автомобилей, в том числе 33 модели (30 седанов, 5 минивэнов и 7 внедорожников) с годами выпуска от 1991 до 2006. в Технологическом транспортном институте Вирджинии состоял из компьютера (ПК на базе LINUX), который получал и сохранял данные от сети датчиков в транспортном средстве.Датчики включали системы глобального позиционирования (GPS), акселерометры, видео и радар. Видео салона транспортного средства просматривалось для каждой поездки, чтобы идентифицировать водителя, окружающее освещение и присутствие пассажиров. Пробег был получен с датчика коробки передач. Данные с выбранных участков дороги были оценены для оценки скорости по отношению к известным ограничениям скорости.
Зависимые переменные
Зависимые показатели, которые использовались в следующих анализах, описаны ниже:
Пройденные мили — Рассчитывается с использованием датчика трансмиссии, который измеряет количество оборотов оси на пройденную милю.
Этот датчик был откалиброван во время установки системы сбора данных.Ночь по сравнению с днем — Процент миль, пройденных в ночное время по сравнению с дневным, оценивался обученными кодерами, которые просматривали видео и записывали за поездку независимо от того, было ли окружающее освещение дневным или ночным. Периоды рассвета или заката были сгруппированы с дневным временем. Используя это кодирование, ночной пробег был рассчитан для всех поездок, которые каждый водитель совершил в темное время суток, и был суммирован и разделен на общее количество миль, зарегистрированных для этого водителя.
В одном анализе оценивалось вождение в ночное время, которое было определено как вождение в промежутке между 12:00 и 4:00 в соответствии с законами GDL штата Вирджиния. Любой расчет с использованием позднего ночного вождения был идентифицирован с помощью начальной временной метки для каждой поездки, поскольку время и дата записывались для каждой поездки. Мили, связанные с этими ночными поездками, затем были удалены из пробега, рассчитанного для ночного времени (определяемого темнотой), чтобы создать взаимоисключающие периоды времени пробега.
Присутствие пассажиров. Процент пройденных миль в расчете на состояние пассажира также оценивался обученными кодировщиками, которые просматривали видео и записывали как присутствие пассажира(ов), так и возраст пассажира(ов).Возраст пассажиров оценивался обученными кодировщиками, просматривающими снимки салона и заднего сиденья для каждой поездки. Для этого анализа использовались только 2 возраста пассажиров. Эти возрастные и операционные определения следующие:
Взрослые водители операционно определяются как лица в возрасте 19 лет и старше.
Подростки в возрасте от 14 до 18 лет. Используя эту кодировку, пробег всех поездок водителя на каждом уровне присутствия пассажиров суммировался и делился на общий пробег этого водителя.Были пройдены мили с пассажирами младше 14 лет; однако это составило менее 3 процентов от общего числа пройденных миль. Хотя GDL Вирджинии не ограничивает наличие братьев и сестер-подростков, следующие анализы не смогли провести различие между братьями и сестрами-подростками и друзьями.
Таким образом, процент поездок с несколькими пассажирами-подростками является только возможным нарушением GDL.Превышение скорости — выборка участков дороги была априори идентифицирована как часто используемая, относительно прямолинейная и не содержащая крупных перекрестков.Ограничение скорости для каждого из этих сегментов также было определено путем полевых наблюдений. На этих участках дороги фиксировалось превышение максимальной скорости на одну десятую секунды и вычиталось установленное ограничение скорости. Частота превышения скорости рассчитывалась путем деления общего количества участков дороги со скоростями более 5 и 10 миль в час, превышающими ограничение скорости, на общее количество участков дороги.
Этот датчик был откалиброван во время установки системы сбора данных.
Таким образом, процент поездок с несколькими пассажирами-подростками является только возможным нарушением GDL.Надежность кодирования данных между и внутри оценщиков
Процедуры обучения были реализованы для обеспечения надежности как между, так и внутри оценщиков, учитывая, что кодировщикам данных было предложено давать субъективные оценки видео и данных о вождении, включая количество пассажиров, окружающее освещение , возраст пассажиров (по категориям) и пол пассажиров.
Все закодированные данные о пассажирах были основаны на размытых снимках для защиты конфиденциальности пассажиров. Кодировщик-эксперт оценивал категории для каждого события, использованного в тестах на надежность, и кодировщики сравнивались как с экспертом, так и друг с другом. Многочисленные меры были проверены во время межэтражных тестов на надежность, и 2 из них, представляющие наибольший интерес для будущего анализа, были выбраны для статистического тестирования (возрастная категория [взрослый или подросток] и пол пассажира на переднем сиденье). Каппа Флейсса была выбрана как наиболее подходящий метод для проверки межэкспертной надежности, учитывая большое количество оценщиков для каждого случая в тесте (на каждый из 80 протестированных случаев приходилось 10–13 оценщиков).В каждом тесте использовались три категории: подросток, взрослый и все остальные ответы для возрастной категории пассажира и мужчины, женщины и все остальные ответы для пола пассажира. Рассчитанная свободная предельная каппа Флейса составила 0,82 для возрастной категории и 0,83 для пола, оба из которых интерпретируются Ландисом и Кохом (1977) как почти идеальное совпадение.
Анализы
Все статистические анализы проводились с использованием PROC GLM в пакете статистического программного обеспечения SAS (SAS Institute Inc., Кэри, Северная Каролина).Во всех анализах были указаны погрешности, и представлены результаты, полученные для средних квадратов типа 3 (повторные измерения).
Для анализа, оценивающего изменения в течение 18 месяцев, 18 месяцев были разделены на шесть 3-месячных отрезков времени (например, месяцы 1–3, месяцы 4–6 и т. д.) или кварталы. Разделение на шесть трехмесячных кварталов снизило высокую степень изменчивости данных и позволило лучше оценить тенденции, существующие в этих данных.
Данные о вождении новичков сравнивались с данными о вождении взрослых по нескольким вопросам исследования.Учитывая, что некоторые подростки делили семейный автомобиль по сравнению с другими подростками, которые были основным водителем транспортного средства, достаточные данные о вождении (500 миль) были собраны только для 22 взрослых (т. е. родителей) водителей. Эти 22 родителя почти все были получены от участников, которые делили семейный автомобиль (18 родителей), с добавлением 4 родителей, которые указали в начале исследования, что их подросток будет в основном использовать транспортное средство. Дисперсия, связанная с родителями 22 подростков, использованных в качестве группы сравнения, была учтена в статистической модели с использованием переменной владения транспортным средством между субъектами.Парные сравнения подростков и родителей также были проведены с аналогичными результатами; таким образом, сообщается об анализе с использованием всех участников.
В анализе представлены общие данные VMT за 12 и 18 месяцев и данные за 18 месяцев для 3 известных факторов риска: вождение в ночное время, присутствие нескольких пассажиров-подростков и превышение скорости, а также комбинации этих факторов риска. Воздействие измеряется средним пробегом, процентом от общего числа пройденных миль или процентом сегментов дороги, в зависимости от фактора риска и типа анализа.
Когда проценты использовались в качестве зависимой переменной, применялся подход рангового преобразования, чтобы можно было проводить параметрический анализ (Conover and Iman, 1981).
Результаты
Шесть участников по крайней мере в течение одного месяца не набирали миль за свои автомобили с приборами (всего 8 месяцев для 6 участников). Причины потери данных включали продолжительный семейный отпуск, механические проблемы с транспортным средством, дисциплинарные взыскания и отказы приборов.Хотя было набрано 42 участника-подростка, один участник (основной фактор) выбыл из исследования на 8-м месяце и не включен в этот анализ. Таким образом, в следующий анализ был включен 41 водитель-подросток (22 водителя совместного и 19 основных транспортных средств) и 22 взрослых водителя.
Изменчивость пробега и условия вождения с повышенным риском
Общее количество миль, пройденных автомобилем
Показывает общее VMT каждого водителя-подростка за 18 месяцев. Пробег за 12 месяцев также показан для сравнения с другими исследованиями, в которых сообщается о годовом пробеге (например, McCartt et al.
2003). Диапазон между водителями с самым высоким и самым низким пробегом за 12 месяцев составил ± 3582,5 VMT со средним значением 4120 VMT. Диапазон пробега за 18 месяцев составил ± 6 222,5 м.т. при среднем значении 6 384 м.т.
Подростковый накопительный ДМС за 12 и 18 месяцев вождения ( n = 41).
показывает групповое среднее и стандартное отклонение пробега за первые 18 месяцев вождения в трехмесячных кварталах. Эти результаты свидетельствуют о восходящей тенденции с течением времени; однако дисперсионный анализ повторных измерений (ANOVA) 2 (два типа владения транспортными средствами) × 6 (шесть трехмесячных кварталов) не был статистически значимым.Взрослые не были включены в это сравнение; взрослые также водили другие транспортные средства, поэтому точная оценка общего ЗМТ для взрослых участников была недоступна.
Пробег водителя-подростка за несколько месяцев вождения со стандартным отклонением.
Был проведен отдельный анализ календарного месяца, чтобы убедиться, что календарный месяц (например, сезонные эффекты) не является мешающим фактором при оценке VMT в течение нескольких месяцев вождения.
Повторные измерения ANOVA также не выявили существенных различий в пробеге в течение календарных месяцев.
Вождение в ночное время
показывает процент пробега для подростков и родителей за рулем в дневное, ночное и позднее время, как это определено комендантским часом GDL с 12:00 до 4:00. Подростки проезжали больше миль ночью по сравнению со взрослыми. И подростки, и родители проехали около 1% своего пробега в ночное время, хотя родители могли управлять другими транспортными средствами поздно ночью. Используя подход ранжированного преобразования, был проведен дисперсионный анализ 2 × 2 × 6 для оценки различий между воздействием ночного вождения в зависимости от типа водителя (родители или водитель-подросток), владения транспортным средством (основной водитель или водитель совместного транспортного средства) и времени (шесть 3-3 водителя). месячные кварталы).Результаты показали, что подростки проехали значительно больший процент от общего числа миль ночью по сравнению со взрослыми, F (1, 61) = 12,8, p <0,05.
Не было статистически значимого влияния на месяц, владение транспортным средством или какое-либо взаимодействие.
Процент общего количества миль, пройденных подростками и взрослыми в наблюдаемое дневное время, наблюдаемое ночное время или поздно ночью (между 12 и 4 часами утра).
Езда с пассажирами
За первые 18 месяцев подростки проехали в среднем 62 процента своего общего пробега без пассажиров, 29 процентов своего пробега с одним пассажиром и только 8 процентов своего пробега с двумя или более пассажирами ( остаток неизвестен).Из миль, пройденных хотя бы с одним пассажиром, 68 процентов VMT приходилось на подростка, 17 процентов на взрослого и 9 процентов на ребенка в возрасте до 13 лет. показывает процент миль, пройденных подростками как минимум с одним пассажиром. Был проведен повторный дисперсионный анализ 2 × 3 × 6 с указанием владельца транспортного средства (основной водитель или водитель совместного транспортного средства), типа пассажира (без пассажиров, пассажир-подросток или взрослый пассажир) и группы месяцев (шесть трехмесячных кварталов).
Результаты показали значительное взаимодействие группы месяцев по типу пассажира, F (10, 400) = 4.52, p <0,05. Апостериорный тест Тьюки на достоверно значимую разницу (HSD) показал, что количество взрослых пассажиров значительно уменьшилось по сравнению с первым кварталом по сравнению с шестым кварталом, HSD (1) = 4,0, p <0,05. Значительный эффект был также обнаружен для типа пассажиров в зависимости от владения транспортным средством, F (2, 78) = 5,0, p <0,05. Апостериорный тест Тьюки показал незначительное статистически значимое открытие, указывающее на то, что водители-подростки, которые делили транспортное средство (среднее значение = 14.3%) ездили со взрослым чаще, чем те водители-подростки, которые были основным водителем транспортного средства (среднее значение = 3,1%), HSD (1) = 2,7, p = 0,09.
Процент ДМС для водителей-подростков со взрослыми или подростками-пассажирами.
Был проведен дополнительный анализ для оценки процента миль, пройденных с участием пассажиров для подростков и взрослых водителей, в совокупности за 6 кварталов.
Результаты показали, что с течением времени подростки проезжали все больше миль без пассажиров: от чуть более 50 процентов в первом квартале до примерно 65 процентов в последнем квартале.При этом средний пробег с одним пассажиром со временем снижался. При этом явного изменения состава пассажиров среди взрослых водителей не произошло.
Предыдущие результаты включали пассажиров любого возраста; однако, поскольку было показано, что присутствие пассажиров-подростков является фактором риска для водителей-подростков, показан средний процент пробега для водителей-подростков за месяцы вождения без пассажиров, с одним пассажиром-подростком и несколькими пассажирами-подростками. Повторные измерения 3 × 2 × 6 ANOVA были проведены для 3 групп пассажиров (0, 1 или 2+ пассажиров), 2 уровней владения транспортными средствами и шести трехмесячных кварталов.Взаимодействие кварталов и количества подростков-пассажиров было значимым, F (10, 399) = 3,1 p <.05. Апостериорные тесты Тьюки показали, что водители-подростки проезжают все больше миль в одиночку за месяцы вождения.
Этот результат был верен при сравнении кварталов 1 и 5, HSD (1) = 4,0, p <0,05, и кварталов 1 и 6, HSD (1) = 4,5, p <0,05. Аналогичное количество миль было пройдено с одним пассажиром-подростком или несколькими пассажирами-подростками за 18 месяцев вождения.
Пассажиры-подростки: процент пробега за первые 18 месяцев вождения в подростковом возрасте без пассажиров, с 1 пассажиром-подростком и 2 или более пассажирами-подростками. Примечание: проценты внутри групп не составляют в сумме 100 процентов, поскольку в этот анализ не были включены взрослые и дети-пассажиры.
Превышение скорости
показывает процент сегментов дороги, на которых взрослые и подростки водители превышали ограничение скорости на 10 миль в час за 0,1 с, по кварталам. Обратите внимание, что процент превышения скорости был выше среди взрослых в течение первых 6 месяцев, но выше среди подростков, чем у взрослых после этого.Был проведен трехфакторный дисперсионный анализ с повторными измерениями 2 × 2 × 6 для типа водителя (родитель или подросток), владельца транспортного средства (основной водитель в сравнении с общим транспортным средством) и квартала (шесть 3-месячных сегментов).
Результаты показали, что взаимодействие четверти и типа водителя было значительным, указывая на то, что водители-подростки со временем увеличивают свою вовлеченность в превышение скорости более 10 миль в час по сравнению со взрослыми, F (5, 291) = 4,4, p <0,05. . Основной эффект владения транспортным средством также был значительным, указывая на то, что водители-подростки, которые владеют транспортным средством в основном (в среднем = 18.5%) превышают скорость в 2 раза чаще, чем подростки и взрослые, пользующиеся одним транспортным средством (в среднем 9,7%). Также был проведен анализ процента превышения скорости от 5 до 9,9 миль в час, который показал отсутствие существенных различий в течение 3-месячного периода вождения или между водителями-подростками и взрослыми водителями.
Процент участков дороги, на которых подростки и взрослые превышали установленную скорость на 10 миль в час в течение нескольких месяцев вождения.
Для дальнейшей оценки влияния владения транспортным средством только на водителей-подростков был проведен второй повторный дисперсионный анализ 2 × 6 для владения транспортным средством (основной водитель по сравнению с водителем совместного транспортного средства) и квартал (шесть 3-месячных сегментов).
Этот анализ показал значительные основные эффекты как для владения транспортным средством, так и для квартала, но не значимое взаимодействие двух переменных (). Подростки-водители, которые были основным водителем транспортного средства, чаще превышали 10 миль в час (в среднем = 18,5%), чем подростки, которые делили транспортное средство (в среднем = 8,9%), F (1, 38) = 7,6, р <0,05. Скорость также увеличивалась в течение нескольких месяцев вождения для водителей-подростков, F (5, 189) = 2,5, p <.05.
Процент участков дороги, на которых водители-подростки превышали скорость 10 миль в час.
Взаимодействие факторов риска — вождение в ночное время и превышение скорости
Был проведен анализ вождения в ночное время и превышения скорости более 10 миль в час. Ночное превышение скорости не оценивалось отдельно из-за небольшого пробега как среди подростков, так и среди взрослых для этого состояния. Частота превышения скорости ночью была относительно низкой в течение 18-месячного периода, около 3,0% для подростков и 0,8% для взрослых.
Оценивая только подростковое превышение скорости в ночное время, был проведен 2-факторный дисперсионный анализ с повторными измерениями 2 × 6, в котором владение транспортным средством (основной водитель в сравнении с водителем совместного транспортного средства) и квартал (шесть групп по 3 месяца) указывали на значительное взаимодействие квартала с владением транспортным средством () . Апостериорный тест Тьюки HSD показал, что подростки с основным правом собственности значительно чаще ускорялись ночью в течение последней четверти по сравнению со второй четвертью, HSD (1) = 3,9, p <0,05, или третьей четвертью, HSD (1). = 3.6, p >.05. Основной эффект владения транспортным средством также был значительным, указывая на то, что водители-подростки, которые являются основными водителями транспортного средства (в среднем = 4,4%), чаще разгонялись ночью, чем водители, которые делили транспортное средство (в среднем = 1,3%), F (1, 39) = 5,3, p <0,05.
Процент участков дороги, на которых водители-подростки превышали скорость (более 10 миль в час) в ночное время.
Взаимодействие превышения скорости и присутствия подростков-пассажиров
Показана частота превышения скорости подростками более 10 миль в час с одним или несколькими пассажирами-подростками.Повторные измерения ANOVA проводились для 2 уровней владения транспортными средствами и шести 3-месячных кварталов. Взаимодействие владельцев транспортных средств и кварталов было значительным, F (5, 190) = 3,1, p <0,05. Было обнаружено, что водители-подростки, которые являются основным водителем транспортного средства, со временем все чаще превышают скорость с пассажирами-подростками, чем те подростки, которые делят транспортное средство. Апостериорный тест Тьюки между первой и шестой четвертями для начинающих водителей-подростков показал значительное увеличение частоты превышения скорости, HSD (1) = 3.9, p >.05.
Процент участков дороги, на которых было замечено, что подростки превышают 10 миль в час с пассажирами-подростками.
Обсуждение
Точные данные о воздействии на начинающих водителей-подростков ранее были недоступны.
NTDS предоставляет первые объективные данные о воздействии на начинающих водителей-подростков в хорошо известных условиях высокого риска. Следующее обсуждение посвящено трем исследовательским вопросам, предложенным во введении.
1. Изменяется ли подверженность известным факторам риска в течение первых 18 месяцев вождения?
Несмотря на то, что общая VMT на одного водителя-подростка сильно различалась, значительного увеличения пробега за 18 месяцев не наблюдалось.Высокая изменчивость в пробеге может быть связана с естественными изменениями из-за активности подростков, расписания и необходимости водить машину; доступ к транспортному средству; доступные варианты транспортировки; и родительский контроль. Отсутствие увеличения пробега с течением времени не согласуется с McCartt et al. (2003), которые обнаружили значительное увеличение пробега в течение первых 12 месяцев самостоятельного вождения. Хотя Маккартт и др. (2003) выборка была больше, чем выборка, представленная здесь, их результаты основывались на самоотчетах.
Таким образом, увеличение пробега в тесте McCartt et al. (2003) данные могли быть связаны с тем, что подростки улучшили свои оценки ВМТ. В качестве альтернативы, различия в 2 исследованиях могут быть связаны с различиями в регионах или участниках исследования. Тот факт, что пробег в нашей выборке не увеличился, свидетельствует об отсутствии периода снижения воздействия в первые и опасные первые месяцы независимого вождения. Точно так же в нашей выборке не наблюдалось увеличения с течением времени процента миль, проезжаемых подростками в ночное время, что свидетельствует о неадекватных ограничениях на вождение в ночное время в течение первых месяцев после получения прав, как это было рекомендовано.
Подростки большую часть времени ездят в одиночку, и этот процент со временем увеличивается. Хотя риск аварии, связанный с одним пассажиром-подростком, намного меньше, чем риск, связанный с несколькими пассажирами-подростками (Ouimet et al., 2010), можно привести веские доводы в пользу того, чтобы водители-новички не имели доступа к пассажирам-подросткам в течение определенного периода времени, поскольку они получить необходимый опыт вождения, чтобы уменьшить отвлечение внимания водителя и защитить пассажиров в период наибольшего риска вождения.
Вирджиния Законы GDL ограничивают количество новичков до одного пассажира-подростка в течение первых 12 месяцев после получения лицензии.Однако братья и сестры освобождены. Наши данные показали, что водители-подростки проезжали с несколькими пассажирами-подростками около 10% ВМТ в течение 18 месяцев. Однако кодеры не могли отличить друзей от братьев и сестер, поэтому неясно, в какой степени водители-подростки нарушили закон штата GDL.
В связи с этим относительно низкий уровень и значительное снижение с течением времени подростков, управляющих взрослыми пассажирами в течение первых 18 месяцев вождения, менее 15 процентов пробега в первом квартале и менее 10 процентов после этого.Конечно, подростки могли ездить с родителями на других транспортных средствах. Хорошо задокументировано, что родительский надзор является важнейшим компонентом повышения безопасности водителей-подростков (Simons-Morton et al. 2008). Снижение надзора взрослых за водителями-подростками с течением времени вызывает обеспокоенность, поскольку другие анализы продемонстрировали увеличение рискованного поведения за рулем, такого как превышение скорости, за тот же период времени.
В течение 18 месяцев вождения наблюдалась значительная тенденция к увеличению скорости более 10 миль в час, что указывает на то, что эти водители-подростки со временем стали чаще превышать скорость.Хотя этот вывод может быть прямым результатом ослабления родительского надзора с течением времени, он также может быть результатом повышения уверенности водителей-подростков, увеличения количества целенаправленных поездок, когда необходимо своевременное прибытие, снижения веры в то, что превышение скорости приведет к нарушению правил дорожного движения. или сочетание этих причин. Потребуются дальнейшие исследования, чтобы более полно понять это увеличение скорости в поведении с течением времени.
2. Подвержены ли водители-подростки воздействию известных факторов риска в большей степени, чем взрослые водители?
Двадцать три процента подростковых ЗМТ произошли во время вождения в ночное время, в то время как взрослые проехали только 18 процентов своего пробега ночью.
Одним из возможных объяснений значительного увеличения процента водителей в ночное время среди подростков (по сравнению с родителями) может быть то, что многие водители-подростки делили транспортное средство со своими семьями. Эти водители могут иметь доступ к транспортным средствам, совместно используемым с родителем, только ночью, когда их родители не используют транспортное средство для поездок на работу или по делам. В качестве альтернативы, взрослые могли управлять транспортными средствами в ночное время, не приспособленными для исследования, что привело бы к недооценке вождения в ночное время среди взрослых.Дальнейший анализ данных, собранных в различных географических регионах США, также может дать разные результаты, учитывая, что количество солнечного света варьируется не только в зависимости от календарного месяца, но и в зависимости от географического региона.
Хотя и подростки, и взрослые превышали установленную скорость более чем на 10 миль в час (13,5% дорожных сегментов для подростков и 11,8% для взрослых), превышение скорости среди подростков со временем значительно увеличилось, что свидетельствует скорее об увеличении подверженности риску, чем о снижение из-за большего опыта и улучшения навыков вождения и суждений.
3. Подвергаются ли подростки-водители, владеющие собственным транспортным средством, более высоким уровням воздействия факторов риска, чем те, кто пользуется семейным автомобилем?
Хотя владение транспортным средством не было связано с вождением в ночное время или присутствием подростков-пассажиров, оно было связано с превышением скорости и потенциально связано с количеством надзора со стороны взрослых. По сравнению с подростками, которые делили транспортное средство, подростки, которые были основным водителем транспортного средства, в целом превышали скорость в 4 раза и значительно чаще ночью и чаще с пассажирами-подростками.Эта модель поведения со временем скорее ухудшилась, чем улучшилась. Незначительно значимый результат процента VMT в присутствии взрослого также предполагает, что усиление надзора со стороны взрослых может снизить распространенность рискованного поведения за рулем среди водителей-подростков.
Эти результаты согласуются с предыдущими исследованиями, в которых сообщалось о более высокой частоте аварий среди подростков, владеющих транспортным средством, по сравнению с теми, кто пользуется транспортным средством совместно (Cammisa et al.
, 1999; Williams et al., 2006). Невозможно определить, ведут ли подростки на собственном транспортном средстве более рискованно, потому что они имеют исключительный доступ к транспортному средству, или подростки, склонные к риску, имеют больше возможностей получить исключительный доступ к транспортному средству, чем подростки, которые менее склонны к риску.Необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять фундаментальные различия между подростками, которые владеют транспортным средством, и теми, кто пользуется транспортным средством совместно.
Предполагая, что результаты не являются просто вопросом отбора, интересно определить, есть ли что-то в эксклюзивном доступе к транспортному средству, что способствует превышению скорости среди подростков. Может ли эксклюзивный доступ к транспортному средству способствовать формированию у подростков чувства независимости и/или неуязвимости или просто предоставить им больше возможностей? И наоборот, может случиться так, что совместное использование автомобиля с родителем оказывает консервативное влияние на водителей-подростков, снижая вероятность того, что подростки будут рисковать, управляя автомобилем, потому что он на самом деле не принадлежит им, они считают, что их родители не одобрят или, возможно, что родители узнал бы об их рискованном поведении за рулем.
Основное значение этих выводов заключается в том, что родители могут ограничить риски вождения в подростковом возрасте, разделив с ними транспортное средство, покатавшись с ними и отсрочив время, когда их подросток получит эксклюзивный доступ к транспортному средству.
Ограничения
Хотя эти данные представляют собой первые объективные данные о пробеге, собранные в Соединенных Штатах на сегодняшний день, выборка была региональной и не может быть обобщена на плотные городские или чисто сельские районы. Кроме того, небольшой размер выборки ( N = 41) не позволил провести более глубокий анализ комбинированных факторов риска (например, превышение скорости с пассажирами-подростками в ночное время).Данные основаны на контрольно-измерительных приборах, установленных в основном транспортном средстве, которым управляет подросток; 21 подросток был основным водителем автомобиля с приборами, а 18 подростков делили автомобиль с приборами вместе с другими членами семьи. Подростки могли управлять другими транспортными средствами без приборов, и эти мили не учитывались.
Кроме того, родители, которые делили автомобиль с приборами со своим подростком, могли также управлять другими семейными автомобилями, и пробег, собранный для взрослых в нашем исследовании, был меньше, чем в среднем по стране.При сравнении взрослых водителей и водителей-подростков не учитывалось возможное сходство между родителями и их детьми-подростками по следующим причинам: только 22 родителя располагали достаточными данными для включения; родителей рассматривали как взрослую группу сравнения; и межсемейные корреляции не испортили бы анализ. Все участники добровольно согласились участвовать в исследовании, и их автомобили были оборудованы камерами и оборудованием для сбора данных. Таким образом, в выборке может быть некоторое скрытое смещение в сторону приемлемости технологии и/или видеозаписи.Не удалось определить, было ли влияние исключительного доступа к транспортному средству на превышение скорости следствием того, кто получил такой доступ, по сравнению с теми, кто делил транспортное средство, или характером совместного использования транспортного средства с родителем.
Советы по вождению автомобиля для начинающих
Вождение — это не просто перемещение из одного места в другое, это навык, который пригодится на протяжении всей жизни. Будь то автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, вождение требует максимальной концентрации и чувства направления. Перед тем, как вы начнете свое путешествие за рулем, есть определенные основные приемы, которые крайне важно знать, чтобы начать грамотно управлять автомобилем.Вот почему мы составили список из 10 главных вещей, о которых начинающие водители должны помнить, прежде чем садиться за руль.
Знакомство с транспортным средством
Перво-наперво: перед тем, как приступить к работе с любым советом или приемом вождения, есть кое-что настолько важное, что его ни в коем случае нельзя игнорировать.
Да, мы говорим о знакомстве с автомобилем и его ключевыми элементами управления. Автомобиль состоит из нескольких различных компонентов, которые выполняют ключевые функции во время вождения.Каждый из этих компонентов управляется набором кнопок, рычагов и ручек. Поэтому, прежде чем начать управлять каким-либо транспортным средством, важно знать, где расположены эти органы управления и что они на самом деле делают.
Несмотря на то, что большинство производителей не меняют расположение основных элементов управления, таких как стеклоочистители, фары, рукоятка управления и т. д., некоторые модели, такие как Polo, оснащены перевернутыми элементами управления, которые могут сбивать с толку, если их обнаружить во время вождения. Поэтому всякий раз, когда вы впервые садитесь за руль автомобиля или если вы новичок в вождении, убедитесь, что вы знакомы с работой и расположением основных элементов управления, таких как стеклоочистители, фары, омыватель, ручной тормоз, сиденье.
управление регулировкой, управление переменным током и т. д.Как только вы ознакомитесь со всеми ключевыми элементами управления, все готово.
Найдите удобное положение для вождения
После того, как вы освоите все основные элементы управления автомобилем, следующим шагом будет поиск удобного положения за рулем. Так как вождение — довольно сложная задача, как умственная, так и физическая, поиск собственного комфорта может помочь вам управлять автомобилем с легкостью и комфортом. На самом деле, эргономика салона и удобство сидений настолько важны, что каждый производитель делает все возможное, чтобы обеспечить первоклассный комфорт сидений и возможности регулировки.Поэтому, привыкнув к управлению автомобилем, начните с поиска удобного положения за рулем.
Для начала сдвиньте сиденье, чтобы добраться до педалей. Полностью выжмите сцепление и убедитесь, что ваши ноги не напряжены. Когда педали не нажаты, убедитесь, что ваши ноги удобно согнуты и не стеснены. Отрегулируйте сиденье по досягаемости, пока не будет достигнуто удобное положение для досягаемости. Если в вашем автомобиле также предусмотрена регулировка высоты, выберите положение, из которого открывается хороший вид на дорогу.Наконец, отрегулируйте наклон таким образом, чтобы ваши руки не были ни напряжены, ни слишком сужены, удерживая руль. Как только у вас появится идеальное место, откиньтесь на спинку кресла, расслабьтесь и приготовьтесь к броску!
Регулировка зеркал
Во время вождения автомобиля ваши глаза не являются единственным источником вашего зрения. Зеркала на борту вашего автомобиля играют огромную роль в обеспечении вашей общей безопасности, обеспечивая вам четкое представление о том, что находится позади вас. Как правило, автомобили имеют три зеркала: два наружных зеркала заднего вида (ORVM), расположенные с каждой стороны передних дверей, и одно внутреннее зеркало заднего вида (IRVM), которое размещается перед лобовым стеклом.Все эти зеркала вместе составляют «дополнительные глаза», которые помогают вам путешествовать без колебаний.
Независимо от того, новичок вы в вождении или нет, регулировка зеркал является важным шагом перед тем, как сесть за руль любого автомобиля. Чтобы отрегулировать ORVM, начните с их открытия, если в вашем автомобиле нет электронного открывания ORVM. Когда зеркала полностью открыты, отрегулируйте зеркала либо с помощью бортовых электрических органов управления, либо с помощью ручки/ручки ручной регулировки. Отрегулируйте зеркала таким образом, чтобы только задняя часть вашего автомобиля была видна ближе к краю зеркала, а остальную часть обзора занимала дорога сзади.Аналогичным образом отрегулируйте свое положение за рулем, а затем настройте IRVM таким образом, чтобы дорога позади вас была хорошо видна через область заднего стекла. Как только вы по-настоящему сосредоточитесь на дороге, включите зажигание и начните движение.
Нести все документы
Будь то новичок или опытный водитель, никто не хочет оказаться в ситуации, когда вас поймают за рулем без необходимых документов.
Фактически, с введением в действие нового Закона о внесении поправок в автотранспортные средства вождение без необходимых документов может дорого вам обойтись.Согласно индийскому закону об автомобилях, есть 4 основных документа, которые вы должны иметь при себе, прежде чем управлять четырехколесным транспортным средством в Индии. К ним относятся:
- Водительское удостоверение
- Свидетельство о регистрации транспортного средства
- Документ контроля загрязнения
- Страховой полис транспортного средства.
Если вы не можете найти или потеряли какой-либо из этих документов, вы даже можете сохранить их в электронном формате через приложение Digi Locker или приложение mParivahan.Имея все документы в порядке, вы можете быть уверены в беззаботной поездке.
Правильно держите руль
Рулевое управление вашего автомобиля — это единственное, что позволяет вам маневрировать. Вот почему ваша хватка на руле имеет решающее значение.
Даже если вам сказали иначе, обязательно держите руль в правильном и твердом положении.
Начните с регулировки сиденья таким образом, чтобы вы всегда могли легко дотянуться до руля.Теперь представьте, что ваш руль — это часы. Поместите правую руку на 3 часа, а левую руку на 9 часов. Крепко держите руль в обоих положениях для надлежащего контроля и максимального сцепления. Не держите руль одной рукой, когда вы только начали движение. Не пытайтесь по очереди выполнять маневры одной рукой. Если у вас возникли проблемы с определением положения рук, используйте изображение выше для справки.
Не езди на сцеплении
Всякий раз, когда вы ведете свой автомобиль, ваш двигатель постоянно работает, чтобы пробуксовывать колеса и ускорять автомобиль.Однако, чтобы изменить скорость, с которой движутся ваши колеса, вам нужно включить трансмиссию, не выключая двигатель. Здесь в дело вступает сцепление. Таким образом, основная задача вашего сцепления — перерезать поток двигателя на колеса, чтобы вы могли включить нужную передачу.
Тем не менее, самая распространенная ошибка, которую совершают как новички, так и опытные водители, — это выжимание сцепления, или, другими словами, нажатие на сцепление во время движения. Когда вы делаете это, ваш диск сцепления подвергается чрезмерному износу, что в конечном итоге приводит к его отказу и, в крайних случаях, к выходу из строя самой трансмиссии.Вот почему вы должны держать ноги подальше от педали сцепления, когда не включаете передачи. Один из способов убедиться, что вы не держите ногу со сцеплением, — это найти удобное положение за рулем, которое дает вам достаточно места, чтобы оставить ногу со сцепления. В качестве альтернативы вы можете использовать мертвую педаль, если ваш автомобиль оснащен ею.
Соблюдайте все правила дорожного движения
Безопасность важна для всех. Независимо от того, новичок вы или опытный водитель, соблюдение всех правил дорожного движения не только обезопасит вас, но и обеспечит безопасность всех окружающих.
Более того, соблюдая правила дорожного движения, можно уберечься от огромных штрафов и пеней, которые закон влечет за собой для нарушителей правил.
Каждый раз, когда вы едете, обязательно останавливайтесь на светофорах, останавливайтесь перед пешеходным переходом, избегайте прыжков с полосы движения и т. д. Перед тем, как выйти из машины, ознакомьтесь со всеми правилами дорожного движения. Не пить за рулем любой ценой. Следуйте указаниям дорожной полиции и не позволяйте себе злоупотреблений, таких как вождение по неправильной полосе, движение против потока движения, чрезмерное использование звукового сигнала, использование незаконных модификаций и т. д.Чтобы получить четкое представление об общих правилах дорожного движения в Индии, вы можете загрузить PDF-файл «Дорожные знаки» по адресу https://www.aptransport.org/html/pdf/road-signs-english.pdf
.Не превышайте скорость
Как водитель, вы всегда должны быть бдительны в отношении ограничений скорости и скорости, с которой вы едете.
Хотя бег на высокой скорости может ненадолго вас увлечь, он также угрожает безопасности вам и всем окружающим. Таким образом, если вы недавно научились водить машину, возьмите за правило не превышать скорость.Следите за своим окружением и двигайтесь в пределах соответствующих ограничений скорости. Даже если вы хотите совершить обгон, убедитесь, что вы делаете это с правильного направления и со скоростью, не превышающей разрешенную скорость. При движении по городу следите за тем, чтобы скорость не превышала 70 км/ч, а по трассе не превышайте отметку 100–120 км/ч, в зависимости от того, национальная это трасса или скоростная. Помните; скорость волнует, но убивает.
Используйте сигнал поворота
Индикаторы, которые многие часто игнорируют, являются важным компонентом вашего автомобиля.Они не только удобны при прохождении поворотов, но также важны при смене полосы движения, обгоне или слиянии с движущимся транспортным средством. По этой причине во время вождения всегда следует использовать указатели поворота.
Независимо от того, где находится индикаторный рычаг внутри вашего автомобиля, убедитесь, что вы правильно используете его для обозначения поворота, обгона, смены полосы движения или слияния, которые вы собираетесь совершить с вашим автомобилем. Старайтесь не ерзать с указателем поворота, так как это может сбить с толку водителя позади вас и привести к аварии.Перед тем, как сменить полосу движения, убедитесь, что у вас есть вид сзади, и используйте указатель поворота только тогда, когда это безопасно.
Не открывать заднюю дверь
Tailgating относится к практике вождения транспортного средства слишком близко к транспортному средству впереди. Поскольку Индия как нация все еще развивается, когда дело доходит до манеры вождения, здесь обычное явление. Тем не менее, независимо от того, насколько распространена эта практика, убедитесь, что вы не балуетесь задним числом.
Слишком близко для безопасного вождения Слишком близкое движение к идущему впереди транспортному средству не только заблокирует обзор, но и сократит время вашей реакции в случае аварии впереди.
Более того, если вы не соблюдаете безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, маневренность вашего автомобиля также снижается. Не гонитесь вплотную за большегрузным транспортом, а обгоняйте с безопасного расстояния. Поддерживая безопасную дистанцию, вы можете быстро маневрировать, если автомобиль перед вами внезапно затормозит.
Приступая к вождению, помните об этих 10 советах, которые помогут вам стать компетентным и безопасным водителем. Независимо от того, где вы находитесь, убедитесь, что вы сохраняете спокойствие и собранность во время вождения.Всегда следите за своим окружением и другими водителями во время вождения, и вы должны получать удовольствие от вождения.
Важные ссылки
7-местные автомобили | Лучшие автомобили с пробегом | Подержанные автомобили в Бангалоре | Подержанные автомобили в Дели | Гибридные автомобили в Индии | Люк Автомобили | Подержанные автомобили в Гургаоне | Подержанные автомобили в Хайдарабаде | Подержанные автомобили в Нойде | Подержанные автомобили в Пуне | CNG Автомобили в Индии | Джипы в Индии | Подержанные автомобили в Мумбаи | Подержанные автомобили в Ахмадабаде | Типы автомобилей | Марки автомобилей в Индии | Подержанные автомобили в Ченнаи | Подержанные автомобили в Калькутте | Подержанные автомобили в Лакхнау | Автоматические автомобили в Индии | Роскошные автомобили в Индии | Подержанные автомобили в Чандигархе | Подержанные автомобили в Коимбатур | Подержанные автомобили в Индауре | Подержанные автомобили в Джайпуре
От чего зависит стоимость вашей страховки?
Хотите понять, как определяются ваши страховые взносы? Прочитайте все о факторах, влияющих на ваши расходы на страхование.
Получить оценку
Вам будет предложено перечислить тех, кто водит ваш автомобиль, когда вы будете продлевать свою страховку. Чтобы помочь вам подготовиться к визиту к брокеру Autoplan, используйте этот инструмент для предварительного списка водителей и получения оценки.
Получить оценку
Риск водителя и транспортного средства
Как и любая страховая компания, мы пытаемся сопоставить расходы на страхование с риском водителя и транспортного средства, то есть с вероятностью претензии в будущем.
Чем выше риск, тем больше вы заплатите по страховке. Например, чем больше аварий вы вызвали, тем больше будет стоить застраховать вашу машину.
Хорошей новостью является то, что безопасное вождение и большой опыт помогут снизить страховые взносы.
Опыт
С каждым годом водительского стажа, до 40 лет, вы будете получать больше скидок на базовую страховку.
История аварий
Чем больше аварий вы вызываете, тем больше вы платите по страховке.
Кто водит вашу машину
Вам будет предложено указать, кто водит вашу машину. Их опыт и история аварий также будут учтены.
Водители, опыт и история аварий
Где вы живете
Мы делим провинцию на территории по географическому признаку, поскольку дорожное движение и другие риски вождения различаются в зависимости от провинции.
Как вы используете свой автомобиль
Ваши страховые взносы отражают то, как вы используете свой автомобиль — например, только для удовольствия или для работы.
Территория и тарифный класс
Другие факторы
Есть еще несколько факторов, которые будут определять, сколько вы будете платить за страхование.
Скидки и экономия
Определенные характеристики вашего автомобиля могут давать вам право на получение скидки, например передовые технологии безопасности или противоугонные устройства.
Если вы проезжаете менее 5000 км в год, вы также можете претендовать на новую скидку.
Скидки и скидки
Ваш уровень защиты
Если вы выберете дополнительные продукты, такие как страхование от столкновений, комплексная ответственность или расширенная ответственность перед третьими лицами, это увеличит сумму, которую вы заплатите.
Автомобиль, которым вы управляете
Возраст, марка, модель и характеристики автомобиля, которым вы управляете, а также стоимость его ремонта влияют на размер ваших дополнительных страховых взносов.
Ваша франшиза
Ваша франшиза — это сумма, которую вы платите в претензии до того, как мы покроем остальное. Чем меньше франшиза, тем больше будет стоить ваше покрытие.
Наш регулятор
B.C. Комиссия по коммунальным предприятиям является независимым регулятором ICBC и утверждает изменения Базового страхового тарифа.
BCUC и тарифы
2022 Лучшее дешевое страхование автомобилей в Миссисипи
Эти компании также предлагают дешевую автостраховку в Миссисипи для следующих водителей:
- Прямая автостраховка, которая взимает с этих водителей 1678 долларов в год
- По всей стране, где водители с одним штрафом за превышение скорости платят около 1711 долларов в год
Лучшее для молодых водители
Водители-подростки платят в среднем около 5 637 долларов в год за автострахование в штате Миссисипи.Но те, кто выбирает страховку в фермерском бюро Миссисипи, могут получить такое же покрытие всего за 3312 долларов в год.
Подростки также могут найти недорогое автострахование в штате Миссисипи в следующих страховых компаниях:
- Прямая автостраховка, по которой водитель-подросток платит в среднем 3598 долларов в год
- Nationwide, по которой подростки получают в среднем около 3730 долларов в год за автострахование в штате Миссисипи
Лучше всего для пожилых водителей
Пожилые люди платят довольно разумные 1745 долларов за автострахование в Миссисипи, но те, кто выбирает прямое автострахование, могут сэкономить несколько сотен долларов на этом счете.
Его средняя годовая премия для 65-летнего водителя составляет всего 1079 долларов.
Пожилые люди также могут получить выгодные предложения по автострахованию в штате Миссисипи в следующих компаниях:
- По всей стране, где 65-летние водители платят около 1178 долларов в год для водителей, ищущих минимальное покрытие
Минимальная страховка автомобиля в штате Миссисипи стоит в среднем 595 долларов в год, но те, кто выбирает прямое автострахование, могут получить покрытие примерно за 283 доллара в год.
Эти компании также предлагают дешевую автостраховку в штате Миссисипи:
- Geico, минимальная стоимость автострахования в штате Миссисипи составляет 358 долларов в год
Те, у кого плохая кредитная история, платят в среднем 3205 долларов в год за автострахование в штате Миссисипи. Но опять же, прямое автострахование предлагает гораздо более конкурентоспособную ставку.
Его средняя годовая премия для этих водителей составляет всего 1819 долларов.Эти компании также предлагают доступные тарифы на автострахование в штате Миссисипи для водителей с плохой кредитной историей:
- Страхование Safeway, средний годовой взнос которого составляет 2071 долларов
- Geico, которое взимает с этих водителей около 2128 долларов в год
Среднее страхование автомобиля стоимость в штате Миссисипи по сравнению со средним показателем по стране
Сколько стоит страхование автомобиля в штате Миссисипи? Это зависит от множества факторов, включая историю вождения страхователя, марку и модель его автомобиля, а также его почтовый индекс.Но в целом ставки автострахования в Миссисипи немного ниже среднего по стране.
Посмотрите, как средние ставки автострахования в штате соотносятся с остальной частью страны для некоторых категорий, перечисленных выше:
Начало работы: 6 лучших драйверов для начинающих
Если вы новичок в гольфе, бить по одной клюшке веселее, чем по любой другой, — по водителю.
Кто не любит сильно раскачиваться и чувствовать величие, когда вы попадаете в одну мертвую точку. Вы впечатлены, ваши приятели впечатлены, черт возьми, даже стартер и девушка с тележкой впечатлены.Но если вы новичок, ударить по большой палке будет непросто. Поскольку у него самый низкий чердак и самая длинная шахта среди всех клюшек в сумке, все может быстро испортиться. Чтобы помочь новичкам получить лучший опыт покупки, мы нашли лучших водителей для новичков и новичков с высоким гандикапом в 2021 году.
Наш выбор лучших начинающих водителей гольфа
- Callaway Epic Max Driver — Лучший выбор
- TaylorMade Sim 2 Max Driver — Второе место
- Cleveland Launcher HB Turbo Driver — Лучший бюджетный драйвер для начинающих
Во-первых, есть водитель, который все еще плотно прилегает к голове и выглядит нетронутым, потому что новый игрок в гольф, неспособный точно использовать огневую мощь большой клюшки, благополучно застрял в 3-вуд или 5-вуд с ти весь день.
.Второй тип гонщика, болтающегося в сумке новичка, это клюшка без утерянного головного убора и с достаточным количеством вмятин и потертостей, чтобы выглядеть так, как будто она спарринговала на 18 лунок с Конором МакГрегором.Это происходит, когда человек с высоким гандикапом настаивает на использовании водителя, несмотря на свою явную неспособность его использовать. Дырка за дыркой, разочарование нарастает, пока, наконец, гонщика не швыряет к женскому боксёру.
Что-нибудь из этого Звучит знакомо?
Хорошей новостью для новичков является то, что мы все прошли этот путь обучения. Когда я начинал, я однажды нанес удар, который зацепился за дерево в 20 ярдах дальше по фервею и срикошетил обратно в коробку-ти, где он разбил голень моему партнеру по игре.К счастью, iPhone еще не был изобретен, иначе видеодоказательства могли привести меня в тюрьму за нападение с применением смертоносного оружия.
Еще лучшая новость для новичков заключается в том, что становится все проще, особенно при обучении использованию вашего драйвера.
Но не тратя много времени на тренировочную футболку, важно убедиться, что вы берете с собой в сумку лучший драйвер для начинающих.
Если вы хотите узнать больше о мыслительном процессе, стоящем за выбором клуба для начинающих, не забудьте продолжить чтение обзоров водителей.Но если вы здесь только для водителей, вот лучшие водители гольфа для начинающих:
Лучшие водители для начинающих
1. Обзор драйверов Callaway Epic Max
С 2019 года Callaway действительно улучшила свою игру и выпустила одних из лучших водителей всех уровней квалификации. Сначала был Epic Flash в 2019 году, затем драйвер Mavrik в 2020 году, а теперь и новая серия Epic.
В 2021 году они представили три модели; Callaway Epic Speed, Epic Max и Epic Max LS. По внешнему виду они больше похожи на Epic Flash несколько лет назад, чем на Mavrik, но имеют еще больше технологий, которые помогут вашей игре.
Так в чем же секрет успеха Каллауэя?
А.
И. Верно, искусственный интеллект продолжает помогать им создавать одни из самых популярных драйверов для всех игроков в гольф.По словам Каллауэя, «Мы использовали искусственный интеллект, чтобы разработать НОВУЮ формулу скорости. Он основан на простом уравнении: максимальная скорость мяча (с новой рамой Jailbreak A.I Speed Frame) + максимальное прощение (с высоким MOI и регулируемым весом) = абсолютный максимальный водитель.
По сути, все дело в скорости! И поскольку этот пост посвящен лучшим водителям для начинающих, мы сосредоточимся на моделях Epic Max, а не на моделях Speed или Epic Max LS.
Вот почему он попал в наш список на 2021 год.
ПРОФИ
- Предлагается с углами 9, 10,5 и 12 градусов. Помните, чердак — ваш друг. Выбирайте более высокий чердак, чтобы поднимать мяч выше, особенно если вы только начинаете свое путешествие в гольф.
- Удивительный дизайн головки клюшки.Смотри, этот клуб чист по адресу! Со всех сторон это один из самых красивых клубов в этом списке. Кроме того, он имеет небольшое смещение, помогающее уменьшить срез и перевернуть мяч справа налево.
- Увеличена скорость мяча. Что сделало оригинальный Epic Flash таким замечательным, так это его технология «побег из тюрьмы», помогающая с ошибками. Но теперь он был модернизирован с горизонтальным и торсионным направлением для еще большей скорости при ударах не по центру.
- Регулируемый груз. Одним из больших преимуществ Epic Max по сравнению с Epic Speed является регулируемый вес.Как и в версии 2019 года, вы можете перемещать вес, чтобы способствовать рисованию или затуханию. Согласно их веб-сайту, «В сочетании со шлангом OptiFit Epic MAX обеспечивает коррекцию формы выстрела на расстоянии до 20 ярдов».
- Улучшенный звук. Единственным недостатком, который был у меня (и у многих других с Epic Flash), был звук звона, когда вы ударяете по мячу для гольфа. Mavrik сделал это лучше, и я думаю, что новая серия Epic звучит еще лучше.
- Самый снисходительный водитель. Новый более легкий и прочный материал Triaxial Carbon помогает снизить вес на 19 граммов.Этот вес перераспределяется, чтобы способствовать более высокому запуску и еще большему прощению.
ПРОТИВ
- Только два варианта вала. Некоторые из других в этом списке имеют 3-4 опциона на акции. Но я скажу, что два вала, которые предлагает Callaway, — это хороший выбор.
Вердикт
У Каллауэя есть еще один верный удар. Если вы не купили Mavrik и у вас все еще есть Epic Flash, это очень необходимое обновление. И если у вас есть Mavrik, это все еще отличное обновление для большей дальности и прощения.
Новейший драйвер от Callaway прост, но эффективен. Мне нравится двухцветная бело-зеленая цветовая гамма в верхней части клюшки и простота в нижней части. Когда вы смотрите на клуб по адресу, довольно легко быть уверенным, что вы собираетесь поразить бомбы.
Чтобы ознакомиться с нашим практическим обзором семейства драйверов Epic, нажмите здесь.
Вы можете получить новый драйвер Epic Max здесь или здесь.
2. Обзор драйвера Cobra Radspeed XD
Готовы взорвать его, как Брайсон? Ну, по крайней мере, ваш вариант бомбежки (без всяких протеиновых коктейлей и тренировок в спортзале)? Если это так, вам понравится драйвер Cobra Radspeed XD.
Новая версия, пришедшая на смену Cobra Kingspeed, стала еще более продвинутой и ориентирована на начинающих игроков в гольф. Благодаря своему уникальному радиальному весу в нем реализовано множество технологий, помогающих вам бить по нему прямее и дальше при ударах не по центру.
Версия XD предназначена для игроков в гольф, которым нужен драйвер среднего вращения со средними и высокими возможностями запуска. Не говоря уже о тех, кто хочет формировать кадры справа налево.
Вот почему нам нравится драйвер XD (extreme draw) от Cobra:
ПРОФИ
- Более низкая цена.По сравнению с Titleist, TaylorMade и Callaway, этот драйвер не будет таким крутым вложением.
- Доступны два вала. Вы можете выбрать вал Motore X F3 средней жесткости или Project X Even Flow Riptide. Project X значительно легче (52 грамма) и доступен в облегченном и обычном изгибе.
- Обновленный облегченный дизайн. Благодаря усовершенствованному шасси T-Bar этот драйвер теперь на семь граммов легче, чем предыдущие модели.
- Технология бесконечной торцевой обработки с ЧПУ.Это помогает расширить фрезерованную область, чтобы вы могли бить дальше даже при ударах не по центру.
- Поставляется с 90-дневной пробной версией Cobra Connect. Рукоятка Lamkin, входящая в стандартную комплектацию, оснащена tCobra Connect, который подключается к приложению, чтобы помочь вам узнать больше о своей игре.
ПРОТИВ
- Интересный выбор цветов. Не всем понравится неоново-желтый цвет, но вы также можете получить красно-черный дизайн.
- Доступно только в вариантах 10,5 и 12 градусов.Почти все остальные варианты 2021 года также предлагают 9 градусов с регулируемыми шлангами.
Вердикт
Вам не нужно набирать вес, как Брайсону, чтобы сбивать бомбы. Даже будучи новичком, вы можете использовать Radspeed XD, чтобы получить серьезное расстояние и точность с ти.
Эта легкая клюшка предназначена для того, чтобы помочь игрокам в гольф бить по максимуму и свести к минимуму опасный срез. Поскольку у него есть тонны технологий, которые помогут вам нарисовать его (или, по крайней мере, выпрямить свой срез), ожидайте большего расстояния!
90-дневная пробная версия Cobra Connect — приятный штрих, который, я уверен, Брайсон «Безумный ученый» определенно одобрит.Дополнительные данные для каждого удара облегчают понимание того, над чем нужно работать, чтобы вы могли бить дальше и точнее с площадки-ти.
Вы можете заказать драйвер Radspeed XD здесь или здесь.
3. Обзор драйвера TaylorMade Sim 2 Max
Если вам понравился драйвер TaylorMade Sim 2020 года, вам понравится и версия 2021 года. Драйвер TaylorMade SIM2 Max отлично подходит для игроков в гольф с более высоким гандикапом и начинающих игроков.
Самое замечательное в этом клубе то, что в него можно вырасти, и он по-прежнему дает много прощения.Вот почему новейший драйвер от TaylorMade попал в наш список в 2021 году.
ПРОФИ
- Аэродинамический дизайн. Все новые драйверы семейства SIM легкие и стратегически разработаны, чтобы помочь увеличить скорость клюшки при ударе. Больше аэродинамики означает больше скорости, что равно большему расстоянию!
- Более высокий старт. Если у вас возникнут проблемы с поднятием мяча в воздух, эта проблема будет решена практически за одну ночь. Новый SIM2 Max имеет вольфрамовый груз весом 24 г, расположенный на подошве клюшки, что способствует высокому старту и оптимальному вращению.В сочетании с его дизайном ожидайте значительного увеличения общего расстояния вождения.
- Максимальное прощение. Благодаря технологии Twist Face и карману Thru-Slot Speed ваши промахи стали намного лучше. Он не только длинный, но и прощающий. С Twist Face это поможет выпрямить удары по центру пятки и носка, а Speed Pocket поможет с низкими ошибками лица. Поговорите о беспроигрышном сценарии, который поможет вашей точности с мишени!
- Два варианта головок для повседневного использования.Если вам действительно трудно разрезать мяч, выберите версию Sim2 MAX D. У него такой же размер головы, лицо еще более снисходительное и имеет встроенную тягу.
ПРОТИВ
- Форма головы подходит не каждому игроку в гольф. Если вы уже играли в оригинальную SIM-карту, то ничего страшного. Но к переходу с другого бренда может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.
- Цветовая гамма. Подобно форме головы, это не для каждого игрока в гольф (если только вы не любите синий цвет).
Вердикт
Драйвер SIM2 Max идеально подходит для игроков в гольф, которые хотят дистанции, но нуждаются в большем прощении. И вам не обязательно быть Дастином Джонсоном, чтобы хорошо бить. Он предназначен для масс, и есть причина, по которой он приобрел популярность, чтобы начать новый год.
Вы должны получить больше дистанции и прощения от мишени.Если вы находитесь на заборе, я думаю, стоит попробовать, чтобы помочь вам увеличить расстояние и точность с ти. Благодаря некоторым новым технологиям это отличное обновление популярной модели SIM-карты в 2020 году.Кроме того, наличие опций Max и Max-D отлично подходит для парней, которые хотят минимизировать срез и повысить точность удара с ти. Чтобы узнать больше об этих драйверах, прочитайте наш полный обзор линейки драйверов SIM 2.
Щелкните здесь или здесь, чтобы приобрести драйвер Sim 2 Max.
4. Обзор драйвера Titleist TSi1
Titleist может быть мячом № 1 в гольфе, но они также становятся популярными среди водителей. В сочетании с Titleist ProV1 вы можете начать бить дальше, чем вы думали.
В 2021 году компания Titleist выпустила четыре потрясающих новых драйвера; TSi1, TSi2, Tsi3 и TSi4 . Поскольку мы фокусируемся на клюшках для новичков и новичков с более высоким гандикапом, давайте сосредоточимся на TSi1, и он ориентирован на игроков с низкой и средней скоростью замаха.
ПРОФИ
- Доступны версии с углом наклона 9, 10 и 12 градусов. Кроме того, шланг регулируется, поэтому вы можете настроить его еще на один градус вверх или вниз.
- Сверхлегкая конструкция.Каждый дюйм этой клюшки был направлен на создание легкого драйвера, который легко поворачивается и при этом обеспечивает максимальный запуск. Это должно помочь игрокам в гольф с очень низкой скоростью замаха заставить мяч нести и катиться дальше.
- Отлично выглядит. По сравнению с TaylorMade или Cobra, я думаю, что этот драйвер значительно лучше выглядит благодаря своему гладкому черному дизайну. Кроме того, по адресу он имеет отличную форму, а с объемом двигателя 460 куб. См он должен внушать доверие на тройнике.
- Поставляется с шахтой Aldila Ascent.Этот сверхлегкий стержень спроектирован таким образом, чтобы упростить поворот шара справа налево благодаря дополнительному весу на торце стержня.
ПРОТИВ
- Нет скользящей грузовой планки сзади, как у Callaway Epic Max.
- Только один вариант вала (хотя и хороший для игроков с более высоким гандикапом).
Вердикт
С таким большим выбором от Titleist, TSi1 является явным победителем для начинающих и игроков в гольф с высоким гандикапом.Раньше у водителей-титулистов было клеймо из-за того, что они больше ориентированы на игроков в гольф с более низким гандикапом, но TSi1 покончил с этим навсегда.
А если вам нужен меньший угол запуска, попробуйте TSi2. Он имеет различные варианты чердака / шахты, а также другой дизайн.
Нажмите здесь, чтобы приобрести новый драйвер TSi1, или перейдите сюда, чтобы прочитать наш полный обзор драйверов Tsi.
5. Обзор драйвера стартовой панели Wilson Staff
Завершает список лучших драйверов 2021 года драйвер Wilson Staff Launch Pad.Хотя выпуски Callaway и TaylorMade могут иметь больше функций, они также немного дороже. Это облако примерно на 40% меньше, чем у большинства новых драйверов 2021 года от крупных брендов.
Драйвер Launch Pad предназначен для решения самой неприятной проблемы в гольфе; ужасный срез, который убивает расстояние и точность удара с площадки-ти. Умеренное смещение клюшки в сочетании с 13 граммами веса на пяточной стороне клюшки и вертикальным углом наклона положит конец вашей игре.
ПРОФИ
- Внешний вид: хотя технологии важны, давайте не будем забывать, что вам нужен красивый клуб. Дизайн этого клуба в черном, белом и сером цветах делает его похожим на TaylorMade и хорошо подходит для адреса.
- Абсолютное прощение для начинающих: эта инновационная технология встроена в головку Launch Pad и обеспечивает высокую скорость мяча и большие углы запуска, независимо от того, где на лице они соприкасаются.
- Легкая конструкция делает его одним из лучших драйверов для гольфа для людей с высоким гандикапом.Благодаря легким компонентам клюшки, включая головку, стержень и рукоятку, общий вес клюшки составляет всего 272 г!
- Увеличенная скорость головки клюшки: благодаря своему легкому весу драйвер Launch Pad обеспечивает легкое увеличение скорости головки клюшки для больших углов запуска и дальности.
- Цена. Это одно из лучших предложений 2021 года!
ПРОТИВ
- Нет регулируемых мансардных элементов. Эта модель выпускается только с углом наклона 10,5 или 13 градусов (что ближе к 3-дереву), но отлично подходит для начинающих с высокими физическими недостатками.
- Только модель со смещением.Хотя некоторые из клубов в этом списке компенсируются, они также предлагают водителей для гольфа с прямой шеей. Так что, если вы не ищете драйвер, сокращающий фрагменты, он может не подойти для вашей игры.
Еще один лучший выбор для людей с высокими гандикапами — новинка от Wilson. Он предоставляет множество технологий для увеличения скорости мяча.
Щелкните здесь, чтобы заказать драйвер стартовой панели Wilson Staff уже сегодня.
Драйверы для начинающих 2020 года (лучшие водители с ограниченным бюджетом)
Если вы новичок и хотите нового водителя, не сбрасывайте со счетов выбор 2020 года.
Есть несколько замечательных вариантов для больших расстояний и более низких цен для людей с высоким гандикапом. Хотя вы можете упустить пару ярдов с этими новыми клюшками, вы также, вероятно, сэкономите сотни долларов.Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать, чтобы сэкономить деньги на любом новом водителе, — это взять прошлогоднюю модель. Вот пара действительно хороших драйверов прошлого года, которые все еще можно купить.
1. Cleveland Launcher HB Turbo Driver
Cleveland в первую очередь известен своими невероятными клиньями, но за последние несколько лет они расширили свои категории и для вашей долгой игры.В 2020 году они выпустили драйверы Cleveland Launch HB Turbo, для которых доступно несколько разных моделей.
Используйте эту клюшку, чтобы увеличить скорость и с легкостью увеличить дистанцию. Launcher HB Turbo Driver обеспечивает большую скорость с площадки-ти для заядлых игроков в гольф, которые ищут более высокие, длинные и прямые движения.
Драйвер Cleveland Launch HB Turbo имеет значительно расширенную зону наилучшего восприятия, чтобы обеспечить большую мощность даже при ударах, которые вы хотели бы пересдать. Для начинающих игроков в гольф вы, скорее всего, будете больше бить по центру, чем нет, поэтому очень важно, чтобы у вас была клюшка, которая не наказывает за промахи.
Cleveland имеет обычную версию или версию «Draw», которая поможет вам перевернуть мяч или, по крайней мере, выровнять его. Версия Draw имеет больший вес в пятке и смещенные чулки, которые в совокупности удерживают мяч на траектории справа налево.
ПРОФИ
- Торцевая поверхность чашки с турбонаддувом: Новая изменяемая поверхность обеспечивает более высокий COR на большей площади удара для увеличения скорости мяча и большего расстояния.
- Глубокое взвешивание: Дискреционная экономия массы, предназначенная для значительного увеличения MOI, обеспечивая большую скорость.Этот дополнительный вес позволяет вам получать больше скорости и дальности при каждом выстреле.
- iBore Crown и Ultralight Hosel: обновленная конструкция HiBore Crown снижает центр тяжести на 2,2 мм, что обеспечивает более низкое положение центра тяжести (и большую зону наилучшего восприятия). Сверхлегкий шланг перераспределяет вес низко и глубоко для более высокого старта и большего снисхождения.
- Противовесная конструкция вала: Этот вал специально разработан для турбодрайвера Launcher HB. Центр тяжести Miyazaki C. Kua смещен выше к рукоятке, что обеспечивает дополнительную массу головы для увеличения MOI.
- Элегантный дизайн: серый, черный и красный цвета делают его одним из лучших драйверов, если хотите. Кроме того, соответствующий головной убор защищает вашего нового водителя в течение длительного времени.
ПРОТИВ
- Недостатком является то, что этот драйвер не смещен, как другие в этом списке, но есть модель смещения прорисовки. Если вы страдаете от среза, эта модель рисования, безусловно, может вам помочь.
- Как и у некоторых драйверов в этом списке, у этой модели нет дополнительных опций. К счастью, это не сломит банк, если вы решите, что вам нужен новый в следующем году.
Этот клюшка из Кливленда даже попала в список лучших клюшек для гольфа 2020 года, поскольку она не только невероятно эффективна, но и чрезвычайно красива. Имея три доступных варианта, эти прощающие водители предоставят вам множество вариантов по низкой цене. Это отличный выбор для людей с высокими физическими недостатками, которые хотят немного сэкономить.
Щелкните здесь, чтобы заказать драйвер Launcher HB Turbo уже сегодня!
2. Callaway Mavrik MAX
В прошлом году это был наш выбор лучшего водителя для начинающих.И даже несмотря на то, что Epic Max — хорошее обновление, если вы ищете отличный клуб и вам нужно сэкономить пару долларов, вы будете очень довольны этим клубом.
После чрезвычайно успешного выпуска Callaway Epic Flash в 2019 году в 2020 году они представили Callaway Mavrik Max.
Хотя они выпустили три новые модели (Mavrik Standard, Mavrik Max и Mavrik Sub Zero), мы сосредоточимся на Mavrik Max, поскольку он создан для игроков в гольф с более высоким гандикапом, которые хотят бить точнее.Это один из водителей, попавших в горячий список Golf Digest 2020 года, и его легче всего сбить (на тот момент).Клюшка поставляется с двумя взаимозаменяемыми грузами для конфигурации «MAX» прощения и «MAX draw». Эта клюшка не только длинная, но и сконструирована так, чтобы вы не попали в ломтик банана!
ПРОФИ
- Для новой архитектуры лица требуется титан FS2S, чрезвычайно прочный материал, который на 6 грамм легче традиционного титана, чтобы обеспечить оптимальную скорость, прощение и устойчивость к вращению.
- Две внутренние планки Jailbreak соединяют подошву и заводную головку.Это способствует быстрой скорости мяча, а значительно более легкая карбоновая корона позволяет нам перераспределить вес для более высокого MOI.
- Как и в серии Callaway Epic, они использовали искусственный интеллект для разработки сложной внутренней системы ребер из титана. Эта технология точно настраивает головку для получения более глубокого и приятного звука, помогая вам делать более точные удары с большего расстояния.
- Регулируемый лофт: есть несколько вариантов лофта, что делает его одним из лучших драйверов!
- Сменные грузы.Mavrik поставляется с утяжелителями 14 г и 2 г, которые расположены на подошве, рядом с пяткой и сзади. Вы можете разместить 14g сзади для максимального прощения или в пятке, чтобы произвести ничью.
ПРОТИВ
- Честно говоря, в этом клубе сложно найти что-то плохое. Если вы не ненавидите длинные прямые удары, положите эту клюшку в сумку!
Если вы все еще играете в большую Берту, значит, ваша игра скоро улучшится! Это отличный драйвер, который стоит вложений для каждого игрока в гольф, который хочет улучшить свою дистанцию и скорость мяча.
Щелкните здесь, чтобы приобрести драйвер Callaway Mavrik MAX.
Часто задаваемые вопросы: Драйверы для начинающих
Разве вы не должны просто выбрать лучший драйвер на рынке?
Кажется разумным… верно?
Короткий ответ — нет.
Многие дорогие высококлассные драйверы обычно создаются для игроков с более продвинутыми навыками, а не для новичков. Вы, конечно, можете использовать одну из новейших моделей, но вы будете платить большие деньги за навороты, которыми вы, скорее всего, не готовы воспользоваться (пока).
Как новый игрок в гольф, вы хотите найти самого снисходительного водителя, потому что водитель — это самая сложная клюшка для освоения (извините за песчаные клинья повсюду)! Попадание с ти-шота может быть разницей между поиском фервея вместо , падением в водную преграду и картой снеговика.
Тот факт, что вам не нужна последняя модель, на самом деле является вашим преимуществом, поскольку производители гольфа любят снижать цены на предыдущие модели, как только выпускают свою новейшую линейку.
Так же, как автомобильные дилеры делают каждый год. Мы не говорим, что вам нужно отправиться на местный блошиный рынок и выследить деревянного гонщика ручной работы Old Tom Morris (но если вы это сделаете, позвоните нам)!Я знаю, что сейчас 2021 год, и все эти новые клубы, рекламируемые на канале для гольфа, выглядят заманчиво. Но, в конце концов, вы хотите найти клубы, в которые легче всего попасть.
Давайте подробнее рассмотрим атрибуты, которые вы хотите найти в лучшем драйвере для начинающих.
Гольф-драйвер для начинающих Инфографика
Ознакомьтесь с этой инфографикой, чтобы узнать больше о том, что вам нужно, когда вы только начинаете.
Сосредоточьтесь на прощении превыше всего
Прощение в терминах гольфа — это, по сути, способность клюшки обеспечить как расстояние, так и точность при попадании мяча в мяч. Для новичков это все!
Чем больше прощения у вашего клуба, тем легче играть в эту невероятно сложную, но полезную игру.
Самый снисходительный водитель — это тот, который сделает вашу жизнь намного проще. Снисходительный водитель уменьшает боковое вращение, создает большую зону наилучшего восприятия и идеально подходит для людей с высокими гандикапами, чтобы легко попасть по мячу для гольфа.Как начинающий игрок в гольф, вы, скорее всего, будете делать больше ударов с площадки-ти не по центру в каждом раунде, чем попаданий с площадки-мишени. По этой причине прощение должно быть вашим главным приоритетом, когда новички выбирают водителя.
Если говорить о другом виде спорта, таком как боулинг, думайте об этом как о далеко не идеальном релизе на дорожке.Будет ли в результате выбитый мяч, полный ноль, или в результате броска будет сбито достаточное количество кеглей, чтобы дать вам возможность сделать запасной?
В гольфе вам нужен водитель, у которого достаточно прощения, чтобы держать ваш мяч достаточно близко к фервею, когда вы ошибаетесь. К сожалению, в гольфе нет бамперов, но я думаю, что вы поняли.
Воспользуйтесь преимуществами технологий
При проектировании драйвера, который прощает ошибки, современные производители клюшек для гольфа принимают во внимание дизайн головки клюшки, используемый материал и вес клюшки.Что касается дизайна головки клюшки, чем больше, тем лучше, так как новички выиграют от использования драйвера с большей площадью поверхности для контакта с ошибками. Большинство водителей сегодня имеют двигатель объемом 460 куб.
Но размер — не единственный компонент прощающей дубины. Материал, используемый для изготовления клюшек, также оказывает огромное влияние. Лучшие драйверы для начинающих имеют большую головку клюшки, сделаны из легкого материала и рассчитаны на более низкую скорость поворота.
За последние 20 лет эта часть игры претерпела революцию благодаря разработке титана, новых древков и других легких материалов, которые дают вам преимущество в более быстром замахе и больших зонах удовольствия.Чем легче клюшка, тем легче создать скорость замаха, что создает большее расстояние.
Не усложняйте игру, играя тяжелыми, старыми, устаревшими клюшками для гольфа. Выбор подходящего графитового вала для вашей игры может иметь решающее значение!
Понимание зоны наилучшего восприятия
Да, гольф-индустрия любит использовать множество терминов, таких как «наилучшее место», и любителям может быть сложно осознать их все. Хотя у вас, вероятно, нет степени М.АйТи, вы можете сказать, что наилучшее место – это именно та оптимальная точка на головке клюшки, где вы наносите удар по мячу.
Если вы найдете это место, мяч для гольфа будет лететь прямо и точно, чтобы достичь максимального расстояния для вашего удара. Но для новичков вы не будете так часто находить золотую середину, поэтому вам нужно найти прощающего водителя гольфа, который исправит ваши ошибки.
Что такое CG (центр тяжести)?
Чтобы понять золотую середину, вам нужно понять компьютерную графику, которая является «центром тяжести».
У драйвера ЦТ — это точка головки клюшки, в которой уравновешивается вес.
Производители клюшек для гольфа находят способы настроить эту компьютерную графику с помощью конструкции и подвижных грузов, и это может изменить работу ваших приводов.Например, смещение ЦТ водителя вперед может привести к снижению лофта и меньшему вращению. Но перемещение ЦТ назад приведет к более высокому лофту и большему вращению.
Проще говоря, компьютерная графика помогает любителям, сениорам (с меньшей скоростью замаха) и игрокам с высоким гандикапом находить больше фервеев!
Что такое MOI (момент инерции)?
И, наконец, пока вы думаете, мы должны объяснить MOI или момент инерции.
Говоря языком гольфа, MOI означает способность объекта сопротивляться скручиванию. Чем больше объект сопротивляется скручиванию, тем выше его MOI.
Говоря языком гольфа, MOI касается того, что происходит, когда игрок в гольф не попадает по мячу. Поскольку головка клюшки будет наносить удар не по центру, это может привести к скручиванию или вращению клюшки, что приведет к снижению скорости мяча и плохой точности.
Причина в том, что клюшка войдет в мяч с закрытой или открытой поверхностью, что приведет к подсечке или крюку.Драйверы, разработанные с высоким MOI, более устойчивы к этому скручиванию, поэтому ваши ошибки с большей вероятностью сохранят скорость мяча и будут лететь более прямо.
Все эти факторы, включая размер головки клюшки, используемый материал, CG и MOI, в сумме составляют факторы, которые могут сделать клюшку прощающей (или не прощающей). Чем снисходительнее клюшка, тем больше расстояние и точность вы получите от своих ударов.
Это началось еще с оригинальных моделей Big Bertha, и они продолжают улучшаться.Теперь, с правильным графитовым стержнем и углами лофта, вы почти не потеряете расстояние при неудачных выстрелах.
Помните, что цель гольфа – сделать ваши ошибки лучше и точнее!
>>Нажмите здесь, чтобы более подробно обсудить MOI в Golf.
Понимание водительского лофта
Так что же происходит, когда вы касаетесь мяча? Будет ли он взлетать высоко в воздух или будет брать меньший угол полета, когда выкатывается?
Каждый игрок в гольф индивидуален, но в конечном счете это определяется вашим ударом и манерой игры водителя.
Сегодняшние клубы изготавливаются с вариантами лофта от 8 до 13 градусов.В идеале для начинающего игрока вы ищете максимально высокий лофт, потому что более высокий угол лофта обычно приводит к большему расстоянию. Более высокие углы подъема также приведут к меньшему боковому вращению и большему обратному вращению, что будет означать больше шансов, что ваш удар останется на фервее. Боковое вращение перемещает мяч влево или вправо в зависимости от лица при ударе.
У новичков также более медленный замах, чем у более опытных игроков, что затрудняет подбрасывание мяча в воздух.Таким образом, начиная с пилота с большим лофтом, вы сможете компенсировать этот недостаток, а также удержите мяч на фервее.
Многие из современных драйверов оснащены регулируемыми функциями лофта, так что вы можете точно отрегулировать угол лофта в соответствии со своим замахом. Если вы новичок с естественным быстрым замахом, вы можете выбрать угол лофта ниже 10 градусов. В противном случае вам нужен более высокий угол чердака 11-12 градусов.
Loft является ключевым для водителей с высокими физическими недостатками, поэтому убедитесь, что его достаточно, или вы также можете отрегулировать чердак.К счастью, большинство клюшек можно регулировать, поэтому, даже если вы купите 9-градусный лофт-драйвер, вы можете легко его увеличить.
Эти клюшки позволяют каждому игроку в гольф проводить дополнительные испытания и эксперименты на тренировочном поле.
Понимание валов в приводе вашего гольфа
Иногда так много внимания уделяется голове водителя и чердаку, что мы теряем из виду вал. Но эта часть клюшек играет важную роль в том, как работает ваш водитель и какие удары вы наносите.
Одно изменение в вашей шахте, и все может измениться в вашей игре.Валы имеют рейтинг X для сверхжестких, S для жестких, R для обычных или A / M для старших или легких гибких.
Опытные игроки с невероятно быстрыми замахами могут воспользоваться преимуществами самых жестких на сегодняшний день стержней, но более вероятно, что у начинающего игрока замах будет медленнее.
Чем медленнее скорость качания, тем больше вам захочется использовать обычный вал. А если вы опытный игрок в гольф, вы можете выбрать гибкую или более легкую штангу «А», которая помогает выполнять самый медленный замах.Правильная клюшка имеет решающее значение для вашей лучшей игры в гольф, но помните, что каждый игрок в гольф индивидуален.То, что это работает для вашего друга, не означает, что это будет для вас!
Суть в том, что если ваш стержень не соответствует скорости замаха, то стержень не будет изгибаться в полную силу при замахе. Результатом будет потеря дистанции и траектории.
При выборе лучшего шуруповерта для начинающих обязательно обратите внимание на стандартный вал, который поставляется с шуруповертом, и на любые бесплатные обновления.
Каждый игрок в гольф должен тестировать, тестировать и тестировать!
Понимание размера драйверов
Когда вы начинаете поиск водителя, вы можете заметить, что большинство клубов на рынке очень похожи, и причина этого в том, что это Ассоциация гольфа США (USGA).
USGA является руководящим органом гольфа в Америке и имеет правила о том, как могут быть созданы водители, используемые в соревнованиях.Головки клюшек не могут быть больше 460 куб. см, а древки не могут быть длиннее 48 дюймов (или короче 18 дюймов). Для производителей также существуют правила относительно внешнего вида поверхности клюшки, типа канавок на поверхности клюшки и того, какое влияние они могут оказывать на вращение клиньев. Так что не рассчитывайте на покупку «батутного драйва» в ближайшее время.
Имейте в виду, что вы можете найти на рынке клубы, которые не соответствуют правилам USGA, но если вы когда-нибудь захотите ввести товарищеское завершение, вам придется оставить их дома.
Если вы выберете драйвер с регулируемыми функциями, такими как подъем и подвижные грузы на подошве, любые регулировки необходимо выполнить до начала раунда. Никакие корректировки не могут быть сделаны после начала раунда, даже если у вашего драйвера есть незакрепленная рукоятка или головка клюшки.
Конечно, ваша местная четверка не превратит вас в USGA, если вы будете возиться во время раунда, но будьте внимательны в турнирной игре.И лучшим гонщиком в гольф для новичков и игроков с высоким гандикапом является …
Итак, какой драйвер лучше всего подходит для новичков и новичков?
Как вы понимаете, каждый водитель гольфа имеет множество отличий, но любое из них может сделать вашу игру намного лучше! Начинающие игроки в гольф не ошибутся, выбрав любого из лучших гонщиков 2021 года.Но для нас, если у вас есть лишние деньги, Callaway Epic Max — наш выбор, а второе место занимает Taylormade SIM 2 Max. Если у вас ограниченный бюджет, выберите Cleveland Launcher HB Turbo Driver 2020 года.
Помните, что правильный драйвер — это не всегда самый дорогой или самый новый драйвер. Это тот, который соответствует вашим целям в свинге, пути и гольфе. Со всеми гонщиками для начинающих еще никогда не было так легко поразить больше фервеев и набрать меньше очков.
Некоторые водители могут помочь уменьшить срез, в то время как другие могут увеличить расстояние.Но решение о покупке начинается с понимания скорости вашего мяча, скорости удара и того, что вам нужно, чтобы постоянно бить по мячу.
Несмотря на то, что эти клюшки помогут, не забывайте, что вы все равно должны улучшить свой удар, найдя тренера, беря уроки и/или попадая на стрельбище. После того, как вы улучшите свой замах, не бойтесь продать своего старого водителя и использовать эти деньги, чтобы перейти на следующий уровень водителей.
.
- Geico, минимальная стоимость автострахования в штате Миссисипи составляет 358 долларов в год
Его средняя годовая премия для этих водителей составляет всего 1819 долларов.
Кто не любит сильно раскачиваться и чувствовать величие, когда вы попадаете в одну мертвую точку. Вы впечатлены, ваши приятели впечатлены, черт возьми, даже стартер и девушка с тележкой впечатлены.
.
И. Верно, искусственный интеллект продолжает помогать им создавать одни из самых популярных драйверов для всех игроков в гольф.
Кроме того, он имеет небольшое смещение, помогающее уменьшить срез и перевернуть мяч справа налево.
Новый более легкий и прочный материал Triaxial Carbon помогает снизить вес на 19 граммов.Этот вес перераспределяется, чтобы способствовать более высокому запуску и еще большему прощению.
Самое замечательное в этом клубе то, что в него можно вырасти, и он по-прежнему дает много прощения.
Поговорите о беспроигрышном сценарии, который поможет вашей точности с мишени!
Вы должны получить больше дистанции и прощения от мишени.
Есть несколько замечательных вариантов для больших расстояний и более низких цен для людей с высоким гандикапом. Хотя вы можете упустить пару ярдов с этими новыми клюшками, вы также, вероятно, сэкономите сотни долларов.
Хотя они выпустили три новые модели (Mavrik Standard, Mavrik Max и Mavrik Sub Zero), мы сосредоточимся на Mavrik Max, поскольку он создан для игроков в гольф с более высоким гандикапом, которые хотят бить точнее.
Так же, как автомобильные дилеры делают каждый год. Мы не говорим, что вам нужно отправиться на местный блошиный рынок и выследить деревянного гонщика ручной работы Old Tom Morris (но если вы это сделаете, позвоните нам)!
Самый снисходительный водитель — это тот, который сделает вашу жизнь намного проще. Снисходительный водитель уменьшает боковое вращение, создает большую зону наилучшего восприятия и идеально подходит для людей с высокими гандикапами, чтобы легко попасть по мячу для гольфа.
Производители клюшек для гольфа находят способы настроить эту компьютерную графику с помощью конструкции и подвижных грузов, и это может изменить работу ваших приводов.
Сегодняшние клубы изготавливаются с вариантами лофта от 8 до 13 градусов.
Чем медленнее скорость качания, тем больше вам захочется использовать обычный вал. А если вы опытный игрок в гольф, вы можете выбрать гибкую или более легкую штангу «А», которая помогает выполнять самый медленный замах.
USGA является руководящим органом гольфа в Америке и имеет правила о том, как могут быть созданы водители, используемые в соревнованиях.
Конечно, ваша местная четверка не превратит вас в USGA, если вы будете возиться во время раунда, но будьте внимательны в турнирной игре.
