Замкнуло банку аккумулятора: что делать
Короткое замыкание (КЗ) в аккумуляторе – это как состояние комы у человека. Теоретическая возможность возврата к нормальной деятельности существует, но скорее всего, замкнувший аккум больше не заработает. Возникает КЗ из-за соединения двух точек электрической цепи с разными потенциалами. В аккумуляторе оно может произойти по причине замыкания положительного и отрицательного токоотводов металлическим предметом. Однако, чаще всего причины короткого замыкания внутри батареи, и увидеть их не так просто.
Почему происходит короткое замыкание АКБ?
Основных причин короткого замыкания всего несколько. Во-первых, замкнуть может батарея, на дне которой образовался слой шлама – осыпавшейся активной массы с пластин. Практически все современные аккумуляторы оборудованы сепараторами – чехлами, наподобие чайных пакетиков из пористого пластика, предохраняющими активную массу от осыпания. Значит, вторая причина КЗ – разрушение сепараторов.
Как определить, что аккумулятор «замкнуло»?
Короткое замыкание, чаще всего, возникает в одной из банок АКБ. Но это приводит к гибели всей батареи. Гибель эта медленная, если дальше проводить печальные параллели с человеческим здоровьем, она похожа на угасание пациента от тяжелой болезни. Вычислить «больной» КЗ аккумулятор несложно: на пораженной банке напряжение будет нулевым. При зарядке плотность в «замкнутой» банке расти не будет, а разряжается такая батарея очень быстро. Зарядка замкнутой батареи может занять намного дольше времени, чем нормальной, а газообразования в электролите заряжаемой батареи слышно не будет.
Как воскресить аккумулятор после короткого замыкания?
Мы уже говорили, что заставить работать аккумулятор в состоянии КЗ не проще, чем вывести тяжело раненного человека из комы.
А с современными батареями – максимально закрытыми, без видимых контактов банок на крышке, и, иногда даже, без пробок, – замыкание становится приговором.Но все-таки, два способа попытаться воскресить АКБ существует. Один достаточно прост, другой – экстремален.
- Первый – промыть внутренности АКБ дистиллированной водой. Возможно, получится разъединить пористые перемычки между пластинами или кусочки намазки, замкнувшие батарею.
- Второй способ возможен, только если в АКБ есть доступ к контактам банок, а у вас есть доступ к инверторному сварочному аппарату постоянного тока. Минус аппарата – к минусу банки, плюс – к плюсу, при этом, аппарат в сеть не включаем. Устанавливаем ток 250 А. Плотно заворачиваем пробки АКБ – чтобы в момент подачи тока не взорвался газ, вырабатываемый аккумулятором. Ставим между собой и аккумулятором перегородку, надеваем спецодежду и защитные очки, сварочный аппарат относим как можно дальше. И кратковременно включаем аппарат. Аккумулятор или выйдет из строя совсем, вплоть до взрыва, или свинцовый нарост, замкнувший пластины пережжет сильным током.
Как восстановить замкнутый аккумулятор! | Статьи компании ООО «KRONVUZ» г Москва
За последнее столетие изобретено огромное множество технических продуктов, работа которых напрямую или косвенно зависит от АКБ. Для некоторых приборов аккумуляторы необходимы для стартерного пуска, другим для постоянной работы. Так или иначе АКБ нуждаются в подзарядке.
Заряд аккумуляторных батарей – необходимый процесс, при котором заряд происходит при постоянной величине зарядного тока, для различных акб он может отличаться. Любой аккумулятор имеет свой срок службы, заявленный заводом изготовителем, после чего акб необходимо утилизировать.
Нередко бывают случаи, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, не дожидаясь срока службы, например, вследствие замыкания одной из банок. Это происходит в результате замыкания электрических пластин, по причине скапливания шлама на дне акб.
Как восстановить замкнутый аккумулятор?
В большинстве случаев замкнутые аккумуляторы не поддаются восстановлению, но не получается у того кто не пробует! Компания KRONVUZ специализируется на производстве оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей любых типов. Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства.
Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.
В первую очередь необходимо промыть аккумулятор дистиллированной водой, промывать до тех пор, пока не будет выливаться угольная крошка.
Затем заливаем в акб электролит с добавлением
- Оставляем акб на 48 часов, чтобы электролит выдавил воздух из банок, а присадка успела раствориться.
- Подключаем акб к зарядному устройству, но мы НЕ БУДЕМ ЗАРЯЖАТЬ его, нам необходимо погонять его по циклу зарядка-разрядка, пока напряжение на клеммах не достигнет нужно значения. Не позволяйте электролиту кипеть или нагреваться это может разрушить акб (при необходимости уменьшить ток заряда).
- Уменьшаем значение зарядного тока вдвое и продолжаем зарядку, если в течение 2-х часов значения напряжения и плотности электролита сохраняются, то прекращаем зарядку.
- Доливаем дистилированную воду в акб для достижения номинальной плотности электролита.
- Разряжаем акб током 0,5-1 А до падения напряжения на клеммах до 10,2 В (если аккумулятор 12 В). Из величин тока разряда и времени разряда вычисляем емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем предыдущие пункты.
- При достижении номинального значения емкости добавляем в АКБ еще присадку и закрываем банки.
Наш аккумулятор полностью восстановлен и готов к использованию! Обращайтесь в компанию KRONVUZ и поможем Вам выбрать нужное зарядно-десульфатирующее устройство для Ваших аккумуляторных батарей!
Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
Восстановление замкнутой банки автомобильного аккумулятора.
| D_KulibinБез раpрезания, как на фото, это другая история;)На ютубе увидел горе дилетанта, который предлагает убрать замыкание в одной банке аккумулятора. Определил он, что банка замкнута правильно, но это не секрет, взять ареометр, открыть пробки, в той банке где К.З плотность упадёт в ноль или почти в ноль. Показание 1.01_1.10, иногда чуть выше, но не более 1.15. маленькая оговорочка, если вы перед тем как снять и промерять плотность, воду в АКБ не доливали. Долили воду? Открываем пробки, ставим на подзарядку. Час а то и меньше увидим бурное кипение, а в одной тишина и она заметно нагрелась, это можно почувствовать рукой за бок АКБ. Если есть термометр, опускаем в каждую банку, в одной будет на 10-30 градусов выше.
Определили какая банка замкнула. Отключаем зарядное.
На ютубе «специалист» предлагает, слить электролит, промыть водой. Потом ещё и прожечь, полная дуристика!
Такой способ вряд ли кому поможет, один из 20 аккумуляторов замыкает активной массой, которую данный «специалист» убирает промыванием. Если посыпалась в таком количестве активная масса, аккумулятор в топку на металл.
Второе, что ремонтник советует: выгорание при подаче большого тока — тоже чушь.
_ вы рискуете взорвать батарею, выделяется водород + присутствующий кислород, дальше разогрев в месте замыкания и ни вода ни кислота может не уберечь от возникновения искр, без глаз точно можно остаться, плюхает так, что часть кислоты от хлопка вылетает наружу, на два три метра вверх.
Удалось прожечь? Начал заряжаться? Не показатель! Данный прожиг проблему не решит, 100% день другой максимум неделя банка опять сядет, замыкание вернётся. Так уж устроен АКБ, там банально лопнула одна или несколько плюсовых пластин, которые поднялись вверх на минусовое борно. Прожигом вы чуть сделали временную оксидную плёнку или в месте замыкания оба контакта оплавились, но расстояния очень маленькие, пластины стоят очень плотно, и в момент работы АКБ под нагрузкой( стартерный режим) пластины начинают выворачиваться, двигаться, совсем чуть- чуть. Но этого достаточно, чтобы в том же месте опять образовалось К.З. И хорошо, если это всё произойдёт в электролите. А если это было сверху, электролит не покрывал место короткого замыкания? 50% может произойти взрыв и как там уже разворотит ваш АКБ одному Богу известно.
Как же убрать замыкание? В больших аккумуляторах, где заливочное отверстие большое, есть шанс без разреза и удаления верхней крышки.
В маленьких тоже так можно, но очень сложно, надо иметь определённый навык.
Рассмотрим пример АКБ, 190А/ч.
Отбираем из змкнутой банки электролит до минимума, аккумулятор наклоняем в бок и ещё отбираем остатки электролита. Не стоит переворачивать полностью АКБ и сливать весь электролит. Ему не очень будет от этого хорошо.
_во первых осыпавшаяся активная масса снизу может прилипнуть и закоротить банку окончательно, далее полный разбор или свалка.
Отобранный электролит — вода сливаем в отдельную банку, пусть отстаивается.
Если в банке есть сетка убираем её, пинцетом аккуратно, не цепляем пластины. Ничего страшного, что вы ввели в банку металлический предмет, то количество металла, которое растворится за время работы вами над банкой, не повлияет на последующую работу АКБ. Есть нейтральный пинцет( керамика пластик и т.п.)? Отлично, я только за.
Убрали сетку, берём хороший фонарик светим внутрь. Отрицательные пластины серые по цвету, положительные коричневые. И вот именно плюсовые пластины лопаются и замыкают на борно отрицательных пластин, снизу. Борно — это токоотвод, к нему припаяны пластины, с одной стороны положительные — плюсовое борно, с другой отрицательные — минусовое борно. В каждой банке одинаково. Соединение последовательное, т.е. к положительному- борну одной банки будет всегда припаяно отрицательное- борно следующей банки. Исключение края, где выходят клеммы «+» и «-«.
Коричневая( положительная(ые) )пластина(ы) лопнули. Это видно по тому, как они «вздыбились»- поднялись, иногда растрескались до кусочков, это уже не есть хорошо.
Берём плоский предмет, который пройдёт в отверстие банки, типа текстолита. Можно такой выпилить заранее .Аккуратно нажимаем на эти поднятые вверх пластины. Поверьте хуже не сделаете. Они сядут вниз, иногда могут лопнуть сверху, раскрошиться. Тогда пинцетом вынимаем ошмётки. С одной стороны продолжает держаться за часть пластины? Аккуратно выламываем, свинец мягкий, хорошо поддаётся ломанию. Вынимаем кусочки. Правда, если до такого дошло, целостность пластин сильно нарушена, АКБ осталось жить совсем немого. Бывает реально всего лишь одна поднялась. Сделав такие манипуляции, продлеваем жизнь АКБ ещё на год три.
Даже в новом может пластина лопнуть и так подняться устроив К.З. Причин очень много:
_ не качественный свинец в этом месте попал;
_ толщина пластины в этом месте была намного тоньше, следствие сопротивление выше, нагрев, излом, растрескивание;
_перегрузили по току АКБ, неисправен стартер;
_плохо запускался двигатель, долго гоняли стартером;
_открыли пробки, увидели нехватку уровня, не задумываясь долили и тут же сделали пуск двигателя.
Верхняя кромка пластин в воде, электролит не может так быстро перемешаться, пластины лопаются в воде.. Верхняя кромка плюсовых пластин лопается поднимется на верх, цепляется за минусовое- борно, в результате банка АКБ замыкает.
По этому очень важно!!! Доливать воду в АКБ, который стоит на машине, сначала заводим двигатель, потом не глуша доливаем воду,
закрыли пробки и поехали, хотя- бы пару километров. А если уже не заводится, снять АКБ, поставить на подзарядку, доливать воду, контролировать плотность.
Посадив пластины ниже, не всегда удаётся убрать замыкание.
Для перестраховки берём стальную проволоку около 20-30 см диаметром около 1,5-2мм, желательно хорошую сталистую, прочную. Зачищаем до белого, один кончик затачиваем до острого, с этого края отступаем 10см( может больше-меньше, опытным путём) сгибаем её под углом 70-90 градусов, Вы должны достать до края банки где находится минусовое- борно, данная спица должна пройти под борном между МИНУСОВЫМИ пластинами и уткнуться в стенку перегородку между банками, не усердствовать, чтобы не пробить стенку, край у вас остренький. Дальше загоняем данный инструмент между минусовыми пластинами и нажимаем вниз, опуская плюсовые пластины, а лучше сказать верхнюю кромку положительных пластин чуть ниже, тем самым убирая замыкание. Так придётся пройти от одного края до другого, ~10-12-ть проёмов, по колличеству «+»-вых пластин. Если вы увидели, что поднялась только одна или пара, то достаточно их нажать и уберётся К,З. Конечно, я ещё кроме этого извращался и впихивал-укладывал кусочки сеператора, заранее вырезанные со старых АКБ, в те места, где проталкивал данный инструмент. Чтобы повтороное поднятие положительных пластин не могло снова создать К.З.
Это довольно сложно, можно использовать полиэтиленовые палочки диаметром 1-2мм, любой полиэтилен текстолит не фольгированый подойдёт. Убеждаемся, что у нас исчезло замыкание. АКБ уже через несколько минут начнёт отдавать ЭДС около 12 вольт, до этого скорее всего было 10-10.5v. Можно кинуть зарядное на клеммы, погонять желательно большим током 10-20А минут пять -15 понаблюдать, как берёт зарядку, банка греется или нет, воняет или нет? Электролит пока в неё НЕ доливать!!!Если тишина и сильный нагрев в этой банке вы не убрали замыкание. Если шипение и тот же нагрев, вы не убрали замыкание. Тишина и особо не грется, можно сделать тест. Снимаем зарядное, подключаем фарную 55-70w лампочку и тестер, должна гореть ярко тестер около 12v показывает и так держит несколько минут. Предположим у Вас всё получилось. Электролит ещё не долит, это помним? Берём китайскую полиэтиленовую палочку, используют в пистолетах разогревая полиэтилен до полужидкой субстанции. Он ещё просто клей какой то там называется. Есть пистолет для него греем им и капаем во внутрь банки, более менее равномерно заполняя, не густо не надо переусердствовать, совсем чуть чуть, чтобы скрепить пластины и не давать им подниматься в будущем. Полиэтилен инертен, с кислотой при Н.У. не реагирует, он никак на работу АКБ не повлияет. Сделали? Дальше сложно, но возможно и нужно. Есть два способа:
_ещё в самом начале, перед тем, как делать данные операции, накинуть на АКБ лампочку 12v 21-55ват и пусть высаживает его в ноль, даже если она будет светить в пол накала, всё равно не снимаем, контролируем плотность в других банках, упало до значений 1. 15-1.05 и ниже, норма, начинаем всю процедуру, что описана выше. Но имейте ввиду, высадили аккумулятор не надо его так оставлять на долго( день-месяц и более), сразу занимаемся. когда всё сделали начали заряжать, у вас будут все банки равномерно заряжаться, а значит вы их не будите «кипятить», т.е. плюсовые не будут разрушаться выделяемым кислород у заряженных банок. Если так не сделать, можно попробовать второй способ.
Чтобы не убивать оставшиеся 5-ть банк рядом зарядкой, они заряжены у вас уже были. Просто «бросив» зарядное на все шесть, пять буду «кипятиться», выделяемый кислород активно разрушает плюсовые пластины этих банок.
Способ второй. Берём два длинных, толстых, острых самореза. загоняем в одно борно один на косую получается, но смотрите не повредите пластины, загнать надо именно в борно. И так же второй саморез во второе борно этой банки. Пробуем руками, должно довольно крепко сидеть. Да и электролит мы в неё ещё не вливаем, Саморезы на месте? Доливаем воду. На саморезы наматывает медные многожильные провода, сечение 3-4кв. много витков, я делал по всей длине витка 4-ре где- то. чем больше площадь соприкосновения, тем меньше будут греться ваши саморезы, и не отпадут. Можно заранее припаять, но трудно потом вкручивать в борно. Зарядное либо надо от 0V и выше, либо с хорошим мощным реостатом, имейте ввиду, если вы подаёте 12v спалите зарядное, ток может подняться до критического( если нет какой либо автоматики на вашем зарядном). Подать на банку надо до 20амер, меньше тоже норма, но время зарядки увеличится пропорционально. Банке надо сообщить около: 190а/ч:20а=9.5часов. Но на практике выйдет больше по времени. Часть энергии идёт на нагрев. Поэтому лучше подать 20 ампер(10) в течении1-2 часа потом снизить в два раза и далее контролировать по «закипанию» банки и поднятию плотности. Есть время? Оставляйте 3-5 ампер на сутки.
И так в заключении всем удачи в такой работе, не забываем, чем аккуратнее всё делаем, тем больше шансов восстановить АКБ. Старые батареи не стоит пытаться, разве что потренироваться.
Но со старых двух можно сделать один новый;) Если кому — то такое интересно, опишу как, комментируйте, лакайте.
p.s.
Что будет, если залить соляную кислоту в свинцовый АКБ…. Что будет, если попала морская вода в свинцовый АКБ и как это исправить? Что будет если залить щёлочь в свинцовый АКБ,не поверите, такие случаи были в моей практике.
з.ы. по многочисленным комментариям откорректировал текст, чуток убрал воды. Может теперь не : «Вырви глаз» )))?
Здесь как не надо вестись на ремонт аккумулятора содой с вашей кухни.
https://zen.yandex.ru/media/bahus/regress-vosstanovlenie-akkumuliatora-sodoi-kak-vas-obmanyvaiut-6052e7c940648114b40bf472?from=editor
Как поступить, если замкнуло банку? Какие могут быть последствия? | Описания, разъяснения | Статьи
Как все знают, аккумуляторную батарею необходимо верно эксплуатировать, совершать процесс заряжения, обслуживать и т.д. Скажем— если иметься перезаряд, то свинцовые пластины в строении могут просто-напросто крошится, в прямом смысле этого слова, на дно банки, а это свою очередь на порядок понизит скопление энергии источника питания, до пиково маленького уровня.Однако случается такое, что в пластине выпадает кусок свинца, какой, перемыкает плюсовую и минусовую пластины. Из-за этого выходит просто на просто короткое замыкание.
В частности, из-за осыпавшегося свинцового осадка на дно, из-за того, что пластины доходят до дна, и если осадок заполняет нижнюю часть, то он и есть причиной замыкания.
Источник питания не может совершить зарядку до положенных 12 – 13 Вольт, а натуга колеблется приблизительно в районе 10 – 11В. То есть замкнутая банка не функционирует! Подобный источник питания аккумулятор не может провернуть стартер силового агрегата, а поэтому почти бесполезен в автомобиля, необходима его замена.
КАКИМ ОБРАЗОМ НАЙТИ ТУ БАНКУ, КОТОРАЯ ЗАМКНУЛА?
Тут имеется парочка вариантов способов. Например, технические и конечно же обывательские.
Технические — это просто взять и замерить натугу на всех из банках «мультиметром». Как бы там ни было, со старыми, изготовленными в СРСР автомобильными источниками питания это было сделать элементарно, там перемычки между банками размещались сверху, и вы совершенно без труда могли найти замкнутый вариант.
Однако, нынешние источники питания сплошь залиты пластиком, найти перемычки почти нереально!Но есть и другой вариант, это измерение натуги на всей аккумуляторной батареи, если оно в заряженном положении не больше 10 — 11Вольт – знайте, замкнуло банку, тут уже почти без разницы какую.
ТАК ЧТО ЖЕ ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ, МОЖНО ЛИ ВОССТАНОВИТЬ СВОИМИ РУКАМИ?
Для простого новичка, возобновить будет крайне проблематично, я бы даже сказал это мало вероятно– лучше сдаем и покупаем «новую».
Как бы там ни было, для «Кулибиных», у каких руки не могут отдыхать, иметься небольшая инструкция по возобновлению автомобильного источника питания. Только будьте аккуратны, все-таки в средине кислота!
ИТАК, что нам необходимо сделать:
1) Для начала, находим нефункционирующую клемму, замкнутую банку (общая натуга приблизительно 10 – 11Вольт, нет пузырьков при заряде, в средине она черная).
2) Выливаем из нее электролит (это особая кислотная жидкость).
3) Разрезаем пластик вокруг нее, непременно наверху.
4) Отключаем перемычки с соседними банками, можно даже перерезать.
5) Извлекаем пакет пластин – его следует промыть его водой, это непременно необходимо сделать, дабы смыть следы кислоты.
6) Потом вам необходимо найти то самое место замыкания:
Для начала, аккуратно и скрупулёзно проверяем абсолютно все пластины и диэлектрик между ними. Вам необходимо найти частичку, какая перемыкает их.
Потом, если такой не нашли, то вероятно все дело в осадке какой скопился внизу, просто промываем – вычищаем всю свинцовую «муть» на дне.
7) После того как мы узнали все, что пластины в норме, муть удалена, окунаем «пакет» опять в банку.
8) Паяем перемычки с соседними пакетами, заливаем электролит, закрываем пластиковую крышку, какую мы срезали. Ее необходимо приплавить герметично, вероятно с использованием клеев и эпоксидных смол.
9) Сейчас нам необходимо совершить процесс заряжения источника питания автомобиля. В 90% случаев, натуга увеличивается на необходимый уровень, приблизительно 12 – 13В. То есть опять можно применять на автомобиле.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Не заряжается одна банка аккумулятора что делать?
В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке
Когда на завершающем этапе подзарядки аккумулятора от стационарного зарядного устройства в одном из отсеков не наблюдается пузырьков воздуха, говорят, что одна «банка» не кипит. В данной статье предлагается информация о том, что такое кипение АКБ, почему оно происходит, и на что указывает его отсутствие в одном из отсеков. Также рассмотрены разные способы диагностики таких батарей.
Что такое кипение АКБ?
Одни говорят, что кипение аккумулятора – это наглядный индикатор, свидетельствующий о том, что батарея полностью зарядилась. То есть, началось обильное бурление – зарядное можно отключать. Другие утверждают, что этот процесс бесполезен, и даже вреден для АКБ. Согласно этому утверждению заряжать аккумулятор надо так, чтобы никаких пузырьков не появлялось.
Начнем с первого утверждения. Чтобы аккумуляторная батарея заряжалась, через нее необходимо пропускать электрический ток. Проходя через свинцовые пластины в «банках», он провоцирует электрохимическую реакцию. Если говорить простыми словами, то она заключается в том, что на пластинах разрушается скопившийся во время разряда сульфат свинца. Он растворяется в электролите, в результате чего мы можем наблюдать повышение его плотности.
Когда достигается тот момент, когда описанная выше электрохимическая реакция прекращается – батарея более не принимает заряд. Если и дальше продолжать пропускать через нее электрический ток (например, принудительно повысив напряжение на зарядном устройстве), то активизируется другая реакция. Называется она электролизом. В результате этой реакции происходит разложение содержащейся в электролите воды на кислород и водород. Эти компоненты мы и можем наблюдать в виде пузырьков, поднимающихся на поверхность электролита.
Если продолжать «кипятить» АКБ и дальше, то из электролита будет улетучиваться все больше и больше воды. А кислота будет оставаться в «банках». Общий уровень электролита в отсеках будет уменьшаться, а его плотность – повышаться. Кроме того, во время реакции электролиза постепенно разрушаются и сами свинцовые пластины. Именно поэтому справедливо второе утверждение, согласно которому идеальная зарядка АКБ должна проходить без пузырьков.
Именно потому, что во время «кипения» из аккумулятора уходит только вода (кислота остается), восстанавливать уровень электролита в отсеках всегда следует только с помощью воды. Если долить в «банки» электролит, то внутри аккумулятора окажется переизбыток компонента, который приводит к сульфатации пластин.
Как правило, большинство автолюбителей, если и заряжают свои АКБ от стационарных зарядных устройств, то используют для этого простые девайсы, с минимумом настроек и автоматики. Они дешевле, а потому более распространены. Такие зарядники зачастую продолжают подавать на аккумулятор ток даже после того, как он полностью заряжается. В результате последний, когда перестает принимать заряд, начинает «кипеть».
Аналогичная реакция электролиза воды может происходить и на автомобиле. Если бортовое напряжение превышает нормальные 14.4 В, и машина используется для длительных непрерывных поездок, то АКБ после полной зарядки тоже начинает кипеть. Это можно наблюдать по потекам электролита на корпусе батареи, а также по регулярному снижению его уровня в отсеках.
Из всего этого следует, что «кипение» аккумулятора действительно не является полезным процессом. Более того, из-за него постепенно деградируют свинцовые пластины и сокращается ресурс АКБ. Именно поэтому для подзарядки вне автомобиля рекомендуется использовать так называемые умные зарядки. Такие устройства пропускают точно подобранный ток (в соответствии с текущим сопротивлением АКБ) через пластины импульсами, благодаря чему заряд происходит, а до реакции электролиза – дело не доходит.
Но вернемся к кипению. Вернее, на что указывает «не кипящая» со всеми остальными одна «банка»?
Возможные причины почему в аккумуляторе одна «банка» не кипит
Существует несколько возможных причин, по которым в аккумуляторе одна «банка» не кипит при зарядке:
- Короткое замыкание в отсеке, который не кипит.
- Разбалансировка аккумуляторной батареи.
- «Переполюсовка» отсека.
- Сульфатация пластин не кипящей «банки».
- Нарушение свойств электролита.
Рассмотрим поподробнее каждую из представленных в этом списке причину. Также, по возможности, изучим методику диагностики аккумулятора с целью установки причин не кипения одной из «банок».
Короткое замыкание
Каждый отсек автомобильной аккумуляторной батареи представляет собой одну отдельно работающую аккумуляторную ячейку. Всего в 12-вольтовой АКБ таких ячеек 6 штук. Состоят они из свинцовых пластин, помещенных в электролит. Пластин в каждой «банке» — по несколько штук. Причем они являются разно заряженными. То есть, поочередно идут пластины со знаком «+» и «-».
Если между разно заряженными пластинами появляется какой-либо проводник тока, то такая ячейка становится замкнутой накоротко. Такое происходит по нескольким причинам.
- Во-первых, между соседними пластинами может застрять отслоившийся кусочек свинца и прочий металлический мусор.
- Во-вторых, пластины могут при определенных условиях деформироваться, в результате чего происходит короткое замыкание.
- В-третьих, из-за неправильной эксплуатации свинцовые пластины способны разбухать, из-за чего со временем «доставать до соседей».
- В-четвертых, на дне АКБ может скопиться столько токопроводящего мусора, что он «добирается» до нижней кромки пластин, и опять получается КЗ (короткое замыкание).
Всему вышеописанному препятствует то, что пластины в отсеках автомобильного аккумулятора помещены в специальные пористые сепараторы. Это такие «конвертики», выполненные из пропускающего электролит, но являющегося диэлектриком (не пропускающего ток), материала. Однако эти сепараторы со временем тоже могут разрушаться, в результате чего соседствующие пластины с разными знаками оголяются для КЗ.
Что происходит с АКБ после того, как одна из «банок» оказывается закороченной? Она перестает функционировать, как аккумулирующая энергию ячейка, превращаясь в простой проводник. Ток во время зарядки просто проходит через закороченную ячейку, не вызывая нужной для накопления заряда реакции. Потому «банка» и не кипит.
Установить наличие короткого замыкания в одном из отсеков аккумуляторной батареи можно несколькими способами. Один из них подробно описан ниже, в подразделе про проверку ячеек АКБ по-отдельности. Здесь же кратко рассмотрим более простой способ, позволяющий быстро выявить КЗ в отсеке.
Для того, чтобы установить КЗ «банки», можно проделать следующие шаги:
- Выровняйте уровень электролита во всех отсеках, долив в них дистиллированную воду.
- Зарядите АКБ при помощи стационарного зарядного устройства.
- Установите аккумулятор на автомобиль.
- Отверните пробки всех отсеков.
- Попросите помощника несколько раз запустить и заглушать двигатель.
- Во время работы стартера наблюдайте через отверстие за поведением потенциально закороченной «банки».
- Если в подозреваемом отсеке действительно есть КЗ, то при нагрузке (когда работает стартер) электролит в нем будет обильно кипеть.
Происходит это потому, что закороченные пластины являются проводником и под нагрузкой пропускают через себя ток больше сотни ампер. В результате этого свинец быстро нагревается, что и вызывает кипение электролита в закороченной «банке».
Аналогично ячейку на КЗ можно проверить и без помощника. Для этого достаточно взять кабель большого сечения, и кратковременно (достаточно быстрого касания) закоротить между собой плюсовую и минусовую клеммы АКБ. Внимание! Это небезопасно. Проверку проводить с максимальной осторожностью. Результат будет тоже аналогичным – закороченная банка под нагрузкой моментально закипит.
Более безопасный метод проверки без помощника – тест аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки. Если короткое замыкание между пластинами есть, то оно проявит себя абсолютно так же, как описано выше – вы увидите кипение одной из банок. Такого в исправной батарее происходить не должно.
Разбалансировка
Разбалансировка аккумуляторной батареи – это когда ячейки заряжены неодинаково. В результате во время зарядки стационарным устройством, к примеру, 5 отсеков уже кипят, а один, как бы, отстает. То есть не кипит вместе с остальными. Если это случай с разбалансировкой, то отстающая ячейка, в отличие от остальных, просто еще не зарядилась, потому и не кипит.
Диагностировать разбалансированную аккумуляторную батарею тоже можно несколькими способами. В том числе, методом проверки «банок» по-отдельности, который описан ниже. Косвенно о незначительной разбалансировке можно судить и по плотности электролита, измеренного поочередно во всех отсеках. Если на завершающем этапе зарядки во всех «банках» она в норме (1,26-1,27), а в не кипящей, например, 1,24-1,25, то батарея разбалансирована.
Как можно сбалансировать отсеки аккумуляторной батареи? Раньше это делалось очень просто – АКБ разряжали в ноль, чем автоматически выравнивали уровень заряда в ячейках. После этого батарею заряжали, и при определенном везении (если АКБ «живая») ячейки начинали кипеть одновременно.
Сейчас же делать такую процедуру крайне не рекомендуется, так как для современных аккумуляторов глубокий разряд означает мгновенную потерю емкости. Сбалансировать АКБ можно при помощи так называемого тренировочного цикла заряда. Проводить его умеют те самые умные зарядные устройства. Цель тренировочного цикла – разрушение сульфата свинца, который «мешает» ячейкам нормально принимать заряд синхронно с остальными.
Некоторые умельцы балансируют АКБ путем дополнительной зарядки отстающей ячейки. Теоретически это вполне реально. Но найти зарядное устройство, способное при нужном токе выдавать 2,4 В – крайне сложно. А еще сложнее подключить его к отдельной отстающей ячейке. Для этого надо сверлить корпус, изготавливать свинцовые щупы, не перепутать плюс с минусом и так далее.
Переполюсовка
Этот дефект возникает по все той же причине – из-за разбалансировки. Только при более запущенных случаях. А происходит следующее. Допустим, вы зарядили аккумуляторную батарею с так называемой отстающей «банкой». Это значит, что отстающий отсек накопил энергии меньше, чем остальные. Говоря другими словами, у этой банки меньшая емкость.
Теперь, если разряжать такую аккумуляторную батарею, «банка» с меньшей емкостью разрядится что называется в ноль раньше остальных. Если после этого продолжать разряжать АКБ, то ток из еще «живых» ячеек пойдет через полностью севшую «банку», и начнет ее заряжать. И вроде бы ничего страшного, подумают многие. Но дело в том, что заряжаться эта ячейка будет уже в обратном направлении. То есть, грубо говоря, ее выводы изменят свою полярность – минус станет плюсом, и наоборот.
АКБ с такой ячейкой при нормальной зарядке кипеть вместе с остальными не будет. Более того, ее общая емкость резко снизится. Вместе с тем понизятся показатели пускового тока. Живут батареи с такой «банкой» недолго.
Выявить переполюсовку тоже можно во время проверки «банок» по-отдельности (см. ниже).
Сульфатация
То же самое. Из-за нерастворимого налета сульфата свинца на пластинах ухудшается способность ячейки принимать заряд. Она, как следствие, постоянно отстает от остальных, и потому не кипит. Выявить сульфатацию одного отсека можно визуально. Для этого достаточно сравнить цвет свинцовых электродов внутри «банок» на заряженной батарее. Чрезмерно засульфатировавшийся свинец будет иметь более светлый оттенок, чем в соседних отсеках.
Нарушение свойств электролита
Происходит как по причине естественного износа АКБ, так и по вине эксплуатирующего батарею. Показателями «неправильного» электролита являются два основных критерия – плотность и цвет. Нарушение плотности довольно часто происходит из-за попыток выровнять этот показатель путем доливки корректирующего электролита или, что еще хуже, его полной заменой. Как правило, подобные процедуры ни к чему хорошему не приводят, потому подробно их описывать не стоит.
Что касается цвета, то у нормального электролита его быть не должно. В исправном аккумуляторе он полностью прозрачный и бесцветный. Если же в одной из банок наблюдается мутный, коричневый или даже черный электролит – кипеть она, скорее всего, не будет. Как и выполнять свою непосредственную работу тоже.
Как можно проверить «банки» АКБ по-отдельности?
В завершение рассмотрим достаточно простую методику, позволяющую наглядно оценить состояние каждой ячейки аккумуляторной батареи. Заключается она в замере напряжения каждой «банки» по-отдельности, и позволяет установить вышеописанные дефекты – короткое замыкание, переполюсовку, сульфатацию и разбалансировку.
Для проверки понадобится достаточно точный мультиметр и щуп, изготовленный из свинца. В качестве отличной альтернативы можно использовать применяемый для пайки радиодеталей припой в виде проволочки (без флюса внутри). Перед проверкой следует полностью зарядить аккумуляторную батарею. Далее один из щупов мультиметра закрепляется на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, а второй (свинцовый) аккуратно опускается в электролит каждого отсека. Показания прибора записываются для дальнейшего анализа.
Важно! Свинцовый щуп необходимо опускать только в электролит, без касания к пластинам. В противном случае есть риск устроить между разно заряженными электродами короткое замыкание. В некоторых АКБ непосредственно под пробками находятся не пластины, а массивные свинцовые мостики. К ним прикасаться щупом – безопасно.
В результате проверки «здорового» аккумулятора должна получиться примерно следующая картина.
Как видно на изображении, на каждой последующей ячейке напряжение добавляется с вполне определенной закономерностью. Это происходит потому, что каждая ячейка в заряженном состоянии выдает напряжение примерно 2.1 В, а в аккумуляторной батарее все они соединены последовательно. Соответственно, в исправной батарее в каждой последующем отсеке при измерении напряжения будет добавляться примерно 2.1 В.
Если какая-то из «банок» засульфатирована или разбалансирована, то при измерении напряжения на ней прибавится не 2.1 В, а меньше. В каждом последующем отсеке цифры тоже будут меньшими, чем показано на схеме выше. Если же ячейка и вовсе закорочена, то при измерении она покажет такое же напряжение, как и в предыдущей «банке». То есть, по сути, если взять ее отдельно, то она выдаст ноль вольт.
Чтобы получить более точные цифры, необходимо брать в расчет так называемую дельту разности потенциалов между щупом и электролитом. Этот показатель крайне мал (около 0.09 В), и при измерении дешевым мультиметром особо погоды не испортит. Кстати, именно из-за этой дельты на схеме напряжение между плюсовой и минусовой клеммой отличается от напряжения между плюсовой клеммой и электролитом последней ячейки (как раз на 0.09 В).
Видео. В АКБ при зарядке банка не кипит
Аккумуляторы и батареи
Информационный сайт о накопителях энергии
Замкнула банка аккумулятора — что делать?
Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?
Замкнули банки аккумулятора — симптомы
Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.
При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.
Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.
Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.
Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.
Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.
Признаки замкнутой банки аккумулятора
Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.
Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.
Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.
Как определить замкнутую банку в аккумуляторе
Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.
Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.
Причины замыкания банок в аккумуляторе
Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.
Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:
- Заводской брак – случай гарантийный.
- Сильный удар по корпусу.
- Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.
Восстановление замкнутой банки аккумулятора
После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.
Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.
- Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
- Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
- Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
- Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
- Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
- Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
- Произвести полную зарядке батареи.
Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.
Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.
Аккумулятор — З банки зарядились, 3 нет — что делать?
Сел акк, замерил плотность 1.1-1.2 во всех банках, поставил на зарядку, через 1.5 дня 3 банки стали кипеть и плотность стала 1.27-1.3, а три как были 1.1-1.2 так и остались и не кипят, что делать в таком случае?
вот такая картина по банкам: (-)1.1__1.3__1.2__1.2__1.3__1.3(+)
Я после подобных экспериментов купил новый, химик-электрик из меня не получился, да и зима была.
Pash если позволяет ЗУ, поставьте АКБ на уравнительный заряд малым(0,5 Ампера) током на сутки. потом проведите контрольно-тренировочный цикл(разрядите до 10 вольт на батарею и потом зарядите снова). а затем опять уравнительным током сутки. 50 на50, что расшевелите. кстати, каким током заряжали и что за батарея(какой емкости)?
RHAPSODY написал :
поставьте АКБ на уравнительный заряд малым(0,5 Ампера) током на сутки. потом проведите контрольно-тренировочный цикл(разрядите до 10 вольт на батарею и потом зарядите снова). а затем опять уравнительным током сутки
После чего сходите и купите новый
Викторыч написал :
После чего сходите и купите новый
можно и так. но вижу по числам, что сильно отстает только одна банка. я бы восстанавливал.
RHAPSODY написал :
но вижу по числам, что сильно отстает только одна банка. я бы восстанавливал.
да совсем отстает только (-) банка.
Акк автомобильный на 60-62 Ач, года 4-5 ему.
Заряжает типа умный аппарат, там нельзя менять силу тока — он сам это видать делает, а заряжает небольшим вроде как током как я помню из инструкции, точную цифру сейчас не скажу.
А что если слить с плохих банок электролит и залить с нормальной плотностью уже или хотябы обновить наполовину и поставить на зарядку? Это что-то даст?
RHAPSODY написал :
отстает только одна банка
Да какая разница? Если одна банка умерла, то весь аккумулятор умер, были времена, когда банки меняли, дырки сверрлили, чтобы шлам вымыть и тд и тп, но тогда аккумулятор сложно купить было, вот и изгалялись, а сейчас то зачем? Только если из любви к искуству. Даже если и удастся его реанимировать, лично я бы не рискнул с таким аккумулятором дальше ближайшего автомагазина ездить.
Викторыч написал :
Только если из любви к искуству. Даже если и удастся его реанимировать, лично я бы не рискнул с таким аккумулятором дальше ближайшего автомагазина ездить.
Нееее, у нас в Беларуси сейчас не те времена чтоб выкидывать и покупать новое.
Мне она нужна для дачной машины ваз2107, на ней бальше чем 5-10 км от дачи никто никуда не ездит, так что если что и случиться проблем больших не будет.
Pash Да, тяжелые у вас времена, дачные машины имеете
Викторыч написал :
Pash Да, тяжелые у вас времена, дачные машины имеете
ну они у нас с девальвацией начались, т.е. можно сказать пару месяцев назад, эти тяжелые времена все импортное в 2-3 раза в цене выросло, а зп остались прежними.
да ладно цена вопроса 500-700$, а чтоб дрова и строй материалы привезти каждый раз нанимать за 20-30$ машину, зачем. лучше мобильник пару раз не поменять, а походить 3-4-5 года с одним, но машинку оставить.
Pash написал :
А что если слить с плохих банок электролит и залить с нормальной плотностью уже или хотябы обновить наполовину и поставить на зарядку? Это что-то даст?
ничего не даст. плотность подымете, введете себя в заблуждение. а банка как была разряжена-так и останется.
Pash написал :
Заряжает типа умный аппарат,
вот почему я всегда говорю людям, которые хотят сами обслуживать свои батареи: делайте ЗУ на заказ с возможностью регулировки зарядного тока. уточните зарядный ток и включите последовательно с батареей обычную автомобильную лампу.мощность лампы подберите экспериментально-по показаниям прибора. мощная лампа-больше ток.
RHAPSODY написал :
уточните зарядный ток и включите последовательно с батареей обычную автомобильную лампу.мощность лампы подберите экспериментально-по показаниям прибора. мощная лампа-больше ток.
а какой должен быть ток для раскачки акка на 60 Ач, 0.5 Ам или где-то прочитал что 1/10 от емкости, т.е. как я понимаю 6 ам ?
110 емкости-это стандартный зарядный ток. для раскачки лучше использовать 0,5-1 Ампер. точнее и не нужно. я раскачиваю в пол-ампера.
Pash написал :
Заряжает типа умный аппарат, там нельзя менять силу тока — он сам это видать делает,
автомат хорошо работает только на здоровом акке , для полудохлых как Ваш много лучше «тупое» зарядное с ручным контролем тока.
ПС может аккумулятор оживить и удастся есди заряжать постоянным током 3а с контролем плотности каждый час — пока плотность в отстающих банках будет расти и еще два часа при стабильной плотности. затем разряд до плотности 1.1 в самой слабой банке и повторный заряд . после этого записать плотность и поставить на недельку в отстойник — если после недели плотность в какой то из банок упадет — смело выкидывайте (КЗ).
Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?
С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.
Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)
Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.
Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.
При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.
Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.
В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.
Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.
Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.
Что же считается кипением аккумулятора?
Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.
При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.
Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.
Как правильно заряжать аккумулятор
Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.
Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.
Зарядка малым током
При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.
То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.
Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.
Зарядка большим током
Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.
Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.
Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.
Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.
В каких случаях АКБ начнёт кипеть
Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.
Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.
Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.
- Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
- Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.
Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.
Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.
Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.
Способы определения кипящего аккумулятора
Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:
Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.
- Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;
- Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
- Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
- Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
- Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;
Причины кипения АКБ на машине
- Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.
К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.
Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.
Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.
- Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.
Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.
Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.
Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.
- На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.
Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.
В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.
- Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.
То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.
- Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.
Собственно, это все основные причины кипения АКБ.
Профилактика кипения электролита на работающем моторе
Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:
- Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
- Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
- Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
- Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.
На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.
Как отремонтировать банку аккумулятора
Информационный сайт о накопителях энергии
Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?
Замкнули банки аккумулятора — симптомы
Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.
При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.
Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.
Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.
Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.
Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.
Признаки замкнутой банки аккумулятора
Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.
Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.
Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.
Как определить замкнутую банку в аккумуляторе
Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.
Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.
Причины замыкания банок в аккумуляторе
Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.
Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:
- Заводской брак – случай гарантийный.
- Сильный удар по корпусу.
- Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.
Восстановление замкнутой банки аккумулятора
После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.
Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.
- Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
- Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
- Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
- Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
- Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
- Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
- Произвести полную зарядке батареи.
Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.
Видео
Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.
Информационный сайт о накопителях энергии
Автомобильный аккумулятор – склад электрической энергии, возобновляемый запас которой происходит за счет электрохимической реакции в нескольких ячейках. Каждая банка обеспечивает поступление равных объемов энергии. Соединены элементы последовательно, напряжение в аккумуляторе равно сумме полученных разностей потенциалов всех банок. Случись, один элемент выйдет из строя, и аккумулятор приходит в негодность. Как узнать, причину неисправности – замкнута ли банка в аккумуляторе или произошел обрыв цепи?
Замкнули банки аккумулятора — симптомы
Перед вами классический свинцовый кислотный аккумулятор, состоящий из 6 банок. Каждая из них наьрана из пар разнополярных пластин. Их контакты собираются в общий коллектор, соединяются последовательно и двумя клеммами выводятся на крышку. Современные банки имеют другую конструкцию, но схема комплектации банок, ячеек, прежняя.
При последовательном соединении, напряжения ячеек суммируются, а емкость определяется по самой забитой банке. Для зарядки аккумулятора напряжение подается на клеммы, и ток растекается по хранилищам. Почему замыкают банки в свинцовом аккумуляторе? Если по каким-либо причинам пластины в банке сблизились, стенки вздулись, получается перемычка, замкнула ячейка. Бывает, контактный мостик создает кусочек обсыпавшейся замазки или окалина.
Как можно проверить, не замкнута ли в аккумуляторе банка? При замере напряжения на клеммах обнаружится провал. Например, аккумулятор 12 В состоит из 6 банок общим напряжением 2,1*6=12,6 В. Напряжение провалилось до 10,5-11,0 В – ищи замкнутую банку.
Одна из пластин внутри банки свинцовая, а на другую нанесен слой активного вещества. При нарушении уровня электролита, перезаряде, масса может осыпаться и замкнуть пластины.
Механические повреждения извне могут привести к деформации. Возможно, корпус аккумулятора раздулся, и тогда не исключены внутренние замыкания пластин в банках. Это может произойти при перемораживании электролита и от перезаряда необслуживаемого аккумулятора.
Симптомы замкнутой банки аккумулятора – потеря напряжения, разогрев корпуса АКБ. Батарея не заряжается до 12 вольт, неспособна провернуть стартер, требуется замена. Иногда при зарядке слышен запах тухлых яиц — выделяется газ сероводород.
Признаки замкнутой банки аккумулятора
Так как внутри идет перераспределение заряда, корпус аккумулятора греется, что является одним из признаков внутреннего замыкания. Если аккумулятор обслуживаемый, определить замкнувшую банку можно во время зарядки. В момент поднятия напряжения пробки на банках открыты, из них выделяется водород, банки кипят. Если одна не подает признаков жизни – она и есть замкнутая. Проверить и найти причину недозаряда АКБ можно в проветриваемом помещении или на улице.
Если в необслуживаемом аккумуляторе произошло падение напряжения, устройство не заряжается до рабочего напряжения, как определить замкнула банка, или другая причина. Специалисты советуют замкнуть контакты на 1-3 секунды. Из нерабочей банки начнется обильное выделение.
Даже необслуживаемый аккумулятор позволяет увидеть уровень электролита в банках через полупрозрачные стенки. Признаки замкнутой банки будет пониженный уровень электролита – выкипает, иногда заметно изменение цвета до черного.
Как определить замкнутую банку в аккумуляторе
Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.
Самый надежный способ тестирования проводится на полностью разряженном аккумуляторе. Батарея должна выдать напряжение 12 В. Показатель меньше на число, кратное 2 определит, столько банок пришло в негодность. В дальнейшем потребуется определить, почему замкнула банка. Если аккумулятор дорогой и новый, отработавший меньше 3 лет, его можно реанимировать. Но для этого нужно иметь слесарные навыки, инструмент и соблюдать технику безопасности.
Причины замыкания банок в аккумуляторе
Основная проблема заключается в несоблюдении инструкций по эксплуатации АКБ автомобиля. Тесно расположенные пластины, активная замазка на решетках, точно рассчитаны на работу под заливом, с напряжением, в пределах допустимого. Осыпавшаяся масса, сульфатация, резкий удар по корпусу являются предпосылкой контакта пластин с противоположными зарядами. Если одна банка работает с перегрузом, она быстрее разряжается, сульфатируется, и первая выйдет из строя.
Что делать, чтобы не замкнуло банку аккумулятора и работал он долго? Содержать аккумулятор в чистоте, не допуская лишних токов саморазряда. Не оставлять надолго разряженный аккумулятор без подзарядки. На морозе разряженная батарея перемерзнет, так как в ней слабый электролит. Часто из-за 1 банки аккумулятора приходиться сдавать в утилизацию всю батарею. От чего она может замкнуть – причин несколько:
- Заводской брак – случай гарантийный.
- Сильный удар по корпусу.
- Хронический недозаряд и переразряд – наиболее частая причина неисправности.
Восстановление замкнутой банки аккумулятора
После того как удалось понять, что замкнуты банки автомобильного аккумулятора, необходимо оценить работу по восстановлению ячейки и сопоставить с приобретением нового устройства. Если замкнуло больше одной банки, нет смысла тратить время и усилия на ремонт. Как узнать, нет ли еще перемычек в других элементах? Они могут проявиться, если нарушить компоновку корпуса, ослабить соединения.
Пошаговая инструкция, как восстановить замкнутую банку аккумулятора.
- Определить неработающую банку по перечисленным признакам.
- Извлечь электролит, пользуясь специальными средствами, работая в очках и резиновых перчатках.
- Разрезать пластик вокруг ячейки сверху.
- Отсоединить перемычки с соседними элементами и аккуратно вынуть пакет пластин, промыть их от кислоты.
- Определить место замыкания – частичку металла, погнутую пластину, удалить осадок на дне.
- Установить конструкцию на место, как было, залить электролит, крышку укрепить с помощью клея.
- Произвести полную зарядке батареи.
Так восстанавливают свинцовые батареи старых моделей и те, что производятся в Европе. Необслуживаемые аккумуляторы необходимо беречь от глубокого разряда. Их ремонт своими руками провести трудно.
Видео
Лучше один раз увидеть, как специалисты устраняют последствия замыкания банок. Как восстановить замкнутую банку аккумулятора, посмотрите видео.
Как правило, изрядно проработавшие аккумуляторы, даже авторитетных фирм, со временем начинают капризничать, и их всё чаще приходится подзаряжать. Но может возникнуть такая ситуация, когда во время зарядки батареи, плотность в пяти банках постепенно растёт и они в итоге весело кипят, а шестая банка ни на что не реагирует — она не рабочая. Причины неисправности какой то банки могут быть разными, например шлам, замкнувший в самом низу пластины в банке, или активная масса пластин посыпалась. И как говорят хирурги — покажет вскрытие. Выбрасывать аккумулятор с пятью нормальными банками из-за одной неисправной не всегда оправдано, ведь рынок насыщен подделками, а батарею несложно отремонтировать. Это мы и рассмотрим в этой статье.
Раньше ремонт аккумуляторов был очень распространён (были специальные мастерские), так как они были дефицитом и грамотно восстановленная батарея служила верой и правдой чуть ли не такой же срок, как и новая. И многие могут сказать, что зачем заморачиваться с ремонтом, когда сейчас выбор огромный и можно спокойно пойти и купить новую. Вот в том то и дело, что выбор очень огромный, и подделок тоже огромное количество. Об этом я написал несколько статей (ссылки ниже), которые надеюсь многим помогут выбрать достойный экземпляр.
И часто я слышу жалобы водителей, что купив новый аккумулятор, он проработал около года (как раз к концу гарантийного срока, а на некоторые и гарантию не дают), согласитесь, год работы для новой батареи — это смешно. Ведь отремонтированная батарея, способом, который будет описан ниже (если всё сделать правильно и качественно), проработает гораздо больше этого смешного срока. Так зачем же тратить деньги на новый аккумулятор неизвестного качества, когда можно сначала попытаться восстановить старую, проверенную временем батарею. Итак к делу.
Инструменты и средства безопасности.
Для работы понадобятся очень простые инструменты: остро заточенное зубильце, обыкновенное ножовочное полотно, резиновая груша (лучше от ареометра) и электрический паяльник, мощностью не менее 100 ватт (чем больше мощность, тем лучше).
Так же не забываем о мерах безопасности. Работать лучше на свежем воздухе, а если на дворе зима, то в рабочем помещении должна быть приточно-вытяжная вентиляция. К тому же будет полезно одеть прорезиненный фартук, резиновые перчатки и защитные очки. Всё это стоит очень дёшево, по сравнению с медицинским лечением, которое выйдет намного дороже.
Перед тем, как начать ремонт, на аккумуляторе плотно затягиваем пробки (если батарея обслуживаемая) и тщательно моем корпус, особенно вверху (в районе полюсных штырей). Полезно протереть корпус раствором пищевой соды, который нейтрализует кислоту. Вообще этот раствор (как и просто ёмкость с водой) должен постоянно находиться рядом.
Ремонт неисправного аккумулятора.
Надеюсь вы ещё при зарядке выявили мёртвую банку (которая не кипит), от которой вся батарея теряет около двух вольт, и как её не заряжай, вместо 12 — 13 вольт, на полюсных штырях присутствует всего лишь около десяти вольт. Естественно, чтобы определить, что конкретно с этой банкой, её нужно вскрыть. Но перед этим следует откачать резиновой грушей электролит из этой банки.
На крышке банки, хорошо видны следы её стенок и ориентируясь по этим следам, размечаем карандашом или маркером (по линейке) места пропила крышки (фото 1), но так, чтобы не зацепить стенки соседних банок.
На фотографиях ниже, тех на которых уже отсутствует выпиленная крышка, хорошо видно, каким должен быть пропил.
Пилить удобнее ножовочным полотном (лучше его половинкой — см фото 2), обёрнутым изолентой (в качестве ручки).
Выпилив крышку и поддев её ножом (или держа за пробку) извлекаем её (фото 3).
После вскрытия, нам нужно будет вынуть аккумулятор неисправной банки для осмотра и ревизии. Но вынуть его пока невозможно — мешают перемычки, соединяющие (последовательно) этот аккумулятор с соседними.
Значит нужно распилить эти перемычки. Чтобы это было удобнее делать, а так же чтобы потом удобнее было их спаять, нужно разметить и выпилить ещё небольшой кусочек пластиковой крышки (см. фото 4), которая находится над свинцовой перемычкой, и извлекаем выпиленный пластик, освободив доступ к обеим свинцовым перемычкам (фото 5).
а так же кусочки пластиковых стенок, которые закрывают доступ паяльника к перемычкам (фото 6). Весь пластик, что выпилили, откладываем в сторонку — он нам понадобится в конце работы.
Теперь с помощью ножовочного полотна или тонкого и очень острого зубильца (можно стамески), распиливаем перемычки неисправного аккумулятора, которые соединяют его с аккумуляторами в соседних банках.
После этого, с помощью крючков из проволоки, извлекаем неисправный аккумулятор из банки для его осмотра. Только не забудьте пометить как он стоял, чтобы не перепутать полярность!
Далее потребуется подходящая ёмкость с дистиллированной водой, в которую несколько раз окунаем аккумулятор (фото 7) и осматриваем его. Саму пустую банку тоже тщательно отмываем изнутри от шлама и споласкиваем дистиллированной водой.
Часто бывает, что пластины целые и активная масса не сыпется большими кусками. Просто причиной выхода из строя этого аккумулятора был шлам, который замкнул пластины в самом низу банки. Значит просто отмываем дистиллированной водой пакет пластин от шлама и возвращаем его на своё место, в чистую (отмытую) банку.
Но к сожалению бывает, что пластины осыпались, или оставшаяся на них активная масса не держится и отваливается большими кусками. Значит потребуется поискать и разобрать ещё одну однотипную батарею (одинаковых размеров и ампер часов) на запчасти и извлечь нормальный аккумулятор оттуда. Ведь большинство неисправных аккумуляторов, которые многие выкидывают, выходят из строя тоже из-за какой то одной или двух неисправных банок, а остальные банки в них вполне нормальные.
При установке промытого родного пакета на своё место, или неродного пакета от другой батареи, соблюдайте полярность, ведь все аккумуляторы (пакеты пластин) соединены последовательно (плюс одного аккумулятора подсоединён к минусу соседнего).
После промывки и установки пакета пластин на своё место, теперь нужно спаять перемычки между аккумуляторами с помощью мощного паяльника (полезно на перемычках сделать фаски). Но лучше для спайки перемычек использовать не паяльник, а специальное приспособление.
Это простое приспособление состоит из зажимов типа «крокодил» (можно использовать мощные провода для прикуривания), в один из таких зажимов (в качестве зажима для уголька лучше использовать старые плоскогубцы) зажимается уголёк от большой батарейки.
Другие концы мощных проводов подсоединяют к мощному аккумулятору, но лучше конечно использовать мощный блок питания, в котором регулируется напряжение (до 30 вольт) и сила тока.
Чтобы начать спайку, свободный зажим подключаем к спаиваемой перемычке (полярность любая), а во второй зажим зажимаем уголёк от батарейки. При включении питания и подсоединении уголька к спаиваемой перемычке, он раскаляется докрасна (см.фото 8) и позволяет легко плавить и спаивать свинец.
Но в любом случае, полезно в место спайки добавлять присадочный пруток, изготовленный из кусочка свинца, так надёжнее. Помним, что спайка должна быть надёжной, ведь ей предстоит выдерживать огромный ток, при прокрутке стартера. Полезно перемычки при спайке сделать чуть толще, чем они были, так будет надёжнее. Именно для этого и пригодится самодельный присадочный пруток из свинца.
После спайки перемычек, останется всё накрыть вырезанной крышкой и другими кусочками пластика (и крышки перемычек фото 9) и всё спаять мощным паяльником. Здесь тоже могут пригодиться опилки или кусочки пластика от аккумулятора донора, в качестве добавки в спаиваемый шов. Подробнее о правильной спайке пластика можно почитать вот в этой статье.
Останется залить в отремонтированную банку электролит соответствующей плотности и зарядить аккумулятор зарядным устройством. Как правильно заряжать аккумулятор и как выбрать зарядное устройство, желающие могут почитать вот тут.
Ремонт полюсных штырей аккумулятора.
Бывает, что полюсные штыри сильно подгорают и нормальная стандартная клемма на них не обжимается. Но негодный полюсный штырь несложно восстановить. Но для этого потребуется поискать в продаже или изготовить самому специальную оправку (втулку с конусным отверстием), изображённую на фото.
В этой оправке отверстие сделано конусным, и такого же диаметра и высоты как и полюсный штырь. Причём заказать токарю нужно будет две втулки, если вам нужно будет восстановить оба штыря. Ведь плюсовой штырь (клемма) аккумулятора, немного больше по диаметру, чем минусовой штырь.
После того, как втулки выточат, к ним нужно будет приварить (или просто в ставить в отверстия) держатель из проволоки, чтобы удобнее было работать.
Теперь негодный полюсный штырь спиливаем ножовкой по металлу, оставив торчащий на 4 — 5 мм «пенёк».
Далее надеваем соответствующую по диаметру оправку на свинцовый «пенёк» и наплавляем описанным выше способом, как на фото 12 (используем присадочный пруток из свинца), пока наплавляемый свинец не заполнит полностью оправку.
В итоге, получится полюсный штырь (клемма) не хуже нового (см самое нижнее фото).
Надеюсь, что сделав ремонт аккумулятора с неисправной банкой или клеммой (полюсным штырём) как описано в этой статье, вы подарите ещё одну жизнь вашей батарее, и эта жизнь может быть длиннее жизни новой батареи, от какого то левого производителя; успехов всем!
Как поднять плотность электролита в аккумуляторе? Как заменить электролит в аккумуляторе? Что такое «плотность аккумулятора»?
Аккумуляторные батареи автомобилей созданы не только для пуска двигателя, но и для питания электрических приборов машины в тот момент, когда зажигание выключено. По невнимательности водитель с легкостью может забыть о включенных в автомобиле фарах или работающей магнитоле, громкость которой сведена к нулю. Вернувшись к машине на следующий день, можно обнаружить, что она не заводится, и причина тому севший источник питания. Завести машину при разряженном аккумуляторе можно, но через раз-два экстренные методы запуска двигателя начинают надоедать, и явно возникает необходимость вернуть в рабочее состояние аккумулятор.
«Плотность аккумулятора» или соотношение серной кислоты и воды в электролите
В простонародье распространен такой термин как «плотность аккумулятора». По сути, он является ошибочным, поскольку никто не измеряет плотность непосредственно источника питания. Любой автомобильный любитель скажет, что под понятием «плотность аккумулятора» подразумевается плотность электролита, который залит в батарею. Именно от того какой плотности электролит находится в аккумуляторе, зависит его возможность заряжаться и сохранять накопленную энергию.
Если аккумулятор разрядился по невнимательности водителя или другим причинам, следует попробовать вернуть ему работоспособное состояние при помощи зарядного устройства. Перед тем как заряжать аккумулятор, в него доливают дистиллированную воду, которая могла испариться в процессе работы источника питания. Вода в аккумуляторе смешивается с готовым электролитом, что приводит к понижению его плотности, то есть к уменьшению процентного содержания серной кислоты в итоговом растворе. Через некоторое время плотность электролита в аккумуляторе, из-за постоянного разбавления его дистиллированной водой, снижается, и опускается ниже комфортного уровня. Эксплуатация батареи становится невозможно, и в таких ситуациях возникает необходимость в повышение плотности электролита в аккумуляторе.
Как поднять плотность электролита в аккумуляторе самостоятельно?
Плотность аккумулятора, а если говорить точнее, то электролита в нем, повысить можно довольно просто без обращения к специалистам сервисного центра. Первым делом необходимо провести ряд подготовительных процедур:
- Подготовьте емкости, которые понадобятся для слива части старого электролита из аккумулятора;
- Обзаведитесь средствами личной защиты – перчатки, очки, одежда (которую не страшно испортить). Помните: Электролит аккумулятора частично состоит из серной кислоты, которая опасна, и при попадании на кожу способна вызвать ожог, а одежду серьезно испортить;
- Возьмите инструменты, которые понадобятся, чтобы поднять плотность электролита в аккумуляторе: ареометр, клизма-груша, мерный стакан, воронка;
- Купите необходимые расходные материалы: дистиллированная воды, аккумуляторная кислота или готовый электролит.
Чтобы поднять плотность электролита в аккумуляторе, придется самостоятельно полностью заменить весь электролит, который уже залит в батарею, на новый раствор. Сделать это довольно просто, если выполнять все по инструкции и соблюдать необходимые меры предосторожности.
Как поменять электролит в аккумуляторе?
Большинство современных аккумуляторов выпускаются разборными, и они предусматривают возможность замены электролита самостоятельно. Неразборные аккумуляторы – большая редкость, и в них нельзя при необходимости отвинтить пробки для удаления старого электролита и заливки нового. При желании можно залить электролит и в неразборную батарею, но для этого необходимо в каждой банке с помощью сверла проделать отверстие. После замены электролита на место отверстий напаивается пластмасса, и аккумулятор вновь становится рабочим.
Сам процесс замены электролита довольно простой, и он состоит из следующих пунктов:
- Первым делом необходимо снять аккумулятор с автомобиля и найти подходящее место для замены электролита в нем и зарядки;
- Далее необходимо снять защиту с аккумулятора, если она имеется, и открутить пробки с банок;
- После этого берем клизму-грушу и вставляем ее конец в одну из банок аккумулятора. Пользуясь данным резиновым прибором, выкачиваем из аккумулятора старый электролит и сливаем его в заранее подготовленную емкость. Внимание: Ни в коем случае не выливайте электролит на землю, если вы выполняете работы на улице;
- Выкачав практически весь старый электролит из всех банок, необходимо почистить пластины аккумулятора от его остатков. Сделать это можно с помощью дистиллированной воды, которая не вызовет внутри аккумулятора нежелательные реакции. Для этого дистиллированную воду заливают в каждую банку аккумулятора, после чего его поднимают и трясут. Хорошо удерживайте аккумулятор, чтобы в процессе тряски он не выпал. После этого сливаем получившийся раствор.
Стоит отметить, что некоторые автолюбители рекомендуют для «чистоты» будущего электролита в батарее не только промыть ее дистиллированной водой, но и использовать различные растворы. К примеру, рекомендуется залить в батарею раствор воды с содой и оставить его там на 4 часа. После этого также рекомендуется заливать на час в аккумулятор раствор поваренной соли.
- Очистив банки аккумулятора от старого электролита, необходимо залить в него новый. Хорошо, если вы приобрели готовый электролит в магазине, тогда достаточно залить его с помощью воротки до указанных граней в каждую банку. В случае если у вас аккумуляторная кислота и дистиллированная вода, требуется предварительно сделать раствор электролита с плотностью в 1,27-1,28 грамм на сантиметр кубический;
- После этого закрываем банки и начинаем процесс зарядки аккумулятора;
- Сменив электролит в батарее, необходимо выполнять процесс заряда батареи по циклу «зарядка-разрядка» с силой тока не более 0,1 Ампер до тех пор, пока плотность аккумулятора (плотность электролита) не достигнет рабочих значений. Внимание: Зарядку можно окончить и начать использовать аккумулятор только после того как на концах клемм аккумулятора удастся замерить 14 Вольт.
Если вы решили поменять электролит в аккумуляторе самостоятельно, настоятельно рекомендуем соблюдать все меры предосторожности. Кислотная среда, которой является электролит, вредна не только при попадании на кожу, но и в дыхательные пути. Менять электролит следует исключительно в хорошо проветриваемых помещениях с предельной осторожностью.
Загрузка…Самый продаваемый аппарат для восстановления батарей Rejuvinator Desulfator
Технологии никогда не стоят на месте, и этот аккумулятор для ремонта не исключение. Battery Extra — это электронное устройство для восстановления и десульфатора аккумуляторов, предназначенное для восстановления и омоложения СВИНЦОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, обычно используемых в автомобилях, тележках / багги для гольфа, вилочных погрузчиках, лодках, домах на колесах, автодомах, транспортных средствах для передвижения, больших грузовиках, электромобилях, в режиме ожидания. блоки, солнечные и ветряные системы, сульфатированные.У нас есть 5 отдельных моделей, которые будут работать с любыми свинцово-кислотными аккумуляторами или аккумуляторными батареями напряжением от 12 до 120 вольт и емкостью до 3000 Ач. Это также продлит срок службы новых или хороших батарей.
Каждая модель десульфатора Battery Extra изготовлена и протестирована на электромагнитную совместимость в соответствии с мировыми стандартами, поэтому не будет мешать работе других электронных устройств, которые вы могли установить. Их очень просто установить с помощью прилагаемых разъемов.
Мы настолько уверены в способности Battery Extra увеличить емкость ваших аккумуляторов, что предлагаем вам 100% гарантию возврата денег в течение 90 дней, включая расходы на возврат.Таким образом, вы получаете бесплатную пробную версию нашего продукта, без всяких «если» и «но». Если это не сработает для вас, мы вернем вам ваши деньги. Кроме того, на каждый десульфатор предоставляется трехлетняя гарантия. Если ваш дополнительный аккумулятор выйдет из строя по какой-либо причине, мы отремонтируем или заменим его бесплатно.
Это не краткосрочное улучшение; после того, как ваши батареи были восстановлены, оставив устройство присоединенным, оно продолжит работать, существенно продлив срок службы ваших батареек, поддерживая их в отличном состоянии.
Этот продукт работает; Посмотрите комментарии клиентов на нашей странице отзывов, теперь вы можете попробовать это сами.
Примечание: Battery Extra не является зарядным устройством; он работает вместе с имеющимся у вас зарядным устройством, чтобы поддерживать ваши батареи в отличном состоянии.
Почему мне поможет дополнительная батарея?
Замена батарейки стоит больших денег, и всем известно, что батарейки со временем изнашиваются. Большинство людей не знают, что более 70% свинцово-кислотных аккумуляторов выходят из строя из-за накопления сульфата на элементах, а не из-за их износа.Накопление сульфатов увеличивает внутреннее сопротивление батареи, снижает ее емкость и приводит к преждевременному выходу батареи из строя. Сульфатированные батареи теперь можно успешно восстанавливать, экономя при этом на дорогостоящую замену. Вы также можете предотвратить накопление сульфата на новых батареях, что может удвоить срок их службы.
Основными причинами накопления сульфата на элементах свинцово-кислотных аккумуляторов являются: аккумуляторы слишком долго находятся между зарядками, хранение аккумуляторов без зарядки, недозаряд аккумуляторов, низкий уровень электролита и неправильные уровни зарядки.
Проблема накопления сульфата в свинцово-кислотных аккумуляторах известна давно, и производители зарядных устройств для аккумуляторов добавляют так называемые «импульсные цепи» к своим высокопроизводительным зарядным устройствам, чтобы помочь решить эту проблему, называя их зарядными устройствами. условия и взимание за них очень высоких цен.
Вы также увидите эти импульсные схемы или генераторы, рекламируемые по цене примерно от 15 долларов США (20 фунтов стерлингов). Эти очень недорогие устройства, как правило, построены на схемах возрастом от 15 до 20 лет (антиквариат в электронном выражении), которые можно бесплатно загрузить в Интернете. , они могут немного помочь, но не решают проблему полностью.Большинство этих устройств с импульсной схемой посылают в батарею ток высокого напряжения, который разрушает часть сульфата, накопившегося на положительной пластине батареи, но генерируемые ими выбросы высокого напряжения также повреждают батарею в долгосрочной перспективе.
Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с батареями или аккумулятором, вы можете просто отправить нам электронное письмо по адресу batteryextra@btconnect.com, позвонить нам или использовать нашу контактную форму.
Нажмите, чтобы посетить страницу продуктови выберите модель, которая
подходит для вашей конкретной батареи
Видео об использовании Battery Extra, размещенные нашими клиентами на YouTube
Glen с использованием Battery Extra EX02
БатареиГлена теряли емкость, и при осмотре он обнаружил, что пластины батареи были сульфатированы, он попытался исправить ситуацию, выполнив пару выравнивающих зарядов, это не помогло, и он опубликовал видео своей проблемы на YouTube.Один из его подписчиков предложил ему попробовать установить дополнительный аккумулятор. Итак, Гленн решил попробовать, это отредактированное видео, которое он опубликовал, демонстрирующий результаты использования Battery Extra на его солнечной батарее в течение 3 недель.
Glenn никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш
страницу товаров.
Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Глена, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Кристофер использует Battery Extra EX01
Кристоферу, нашему клиенту в Лагосе, принесли старую 12-вольтовую батарею, чтобы попытаться ее восстановить, она была на низком уровне воды и показывала только 4 вольта, и он подумал, что восстановить ее будет невозможно, но он попробовал. в любом случае.Это отредактированное видео, размещенное им на YouTube, демонстрирующее результаты после использования Battery Extra.
Кристофер никак не связан с Battery Extra Ltd., кроме как в качестве клиента. Для получения полной информации обо всех моделях Battery Extra посетите наш страницу товаров.
Чтобы посмотреть полное видео и другие видео Кристофера, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Как работает Battery Extra
Battery Extra был разработан для полной очистки пластин от всех скопившихся кристаллов сульфата, без необходимости в разрушительных скачках высокого напряжения, и возврата их в полностью рабочее состояние.Это также устраняет накопление сульфатов на новых батареях, поддерживая их в отличном состоянии и обеспечивая максимально возможный срок службы. Он работает как во время фазы заряда, так и во время разрядки аккумуляторного цикла.
Battery Extra можно постоянно прикреплять к любой свинцово-кислотной батарее или аккумуляторному блоку. Он потребляет небольшое количество энергии от батареи, чтобы продлить срок службы новых батарей. Он также восстанавливает многие слабые или старые батареи, которые считаются разряженными или нуждаются в замене. В качестве альтернативы вы можете десульфатировать одну неисправную батарею или комплект, а затем просто переместить ее к следующей батарее.
Battery Extra работает, создавая широкий диапазон частотных сигналов низкого напряжения, которые предназначены для растворения кристаллов сульфата, которые накапливаются на свинцово-кислотный аккумулятор.Именно это накопление сульфата снижает емкость аккумуляторов. Осторожное растворение кристаллов сульфата в электролите снижает внутреннее сопротивление аккумулятора и увеличивает удельный вес. Это гарантирует, что вы сохраните или вернете свои батареи до их максимальной емкости. Он работает без специального зарядного устройства или внешнего источника питания.
Battery Extra будет работать со всеми типами и марками свинцово-кислотных аккумуляторов, включая GEL, AGM, Maintenance Free, Deep Cycle, Sealed и Leisure.В зависимости от состояния батарей это может занять от пары циклов до 20 и более.
Хотя Battery Extra успешно восстанавливает все сульфатированные батареи, он не восстанавливает батареи с поврежденными или высохшими элементами.
В дополнение к восстановлению сульфатированных батарей, установив Battery Extra на вашу батарею или батарейный блок, вы можете продлить срок службы хороших батарей.
Десульфатор батареи Battery Extra не может восстанавливать батареи с закороченными или поврежденными элементами.Мы рекомендуем вам проверить наличие поврежденных элементов перед использованием Battery Extra.
Бесплатная техническая поддержка
Когда вы покупаете у нас десульфатор Battery Extra, вы не просто покупаете продукт, вы покупаете нашу техническую поддержку, вы получаете поддержку инженеров с многолетним опытом в разработке и производстве аккумуляторов. , а также передовые системы управления батареями.
Помимо десульфатора батареи Battery Extra, наши специалисты разработали и создали системы управления батареями для портативных устройств и многих различных электромобилей, включая велосипеды, автомобили и мотоциклы.
Если у вас есть какие-либо технические вопросы о Battery Extra или вам просто нужен совет или помощь с вашими батареями или аккумулятором, просто отправьте нам электронное письмо по адресу batteryextra@btconnect.com, позвоните нам или воспользуйтесь нашей контактной формой.
ПОСЕТИТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКЦИИОбратите внимание: десульфатор Battery Extra не является зарядным устройством для аккумуляторов, он работает в сочетании с существующей системой зарядки.
РЕАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ,
РЕАЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ
36/48 тележки для гольфа
«После 12 раундов и перезарядки мои трояны 2012 года снова как новые. Отлично.С тех пор я также заказал еще 3 этого продукта для друзей и рекомендовал этот продукт многим другим, которые заказали «
Keith, Queensland
«. Привет, спасибо за Battery Extra 36/48, он работает нормально и спас мой гольф-багги. батареи. Это еще один заказ на 12/24 для моей сестры, так как она была очень впечатлена, так что все хорошо. Спасибо «
Les, New South Wales.
» Сэкономил мне состояние, это было моим последним прибежищем, прежде чем я заказал новый комплект батарей a ++++++ «.
Tony, England
СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ
«Ровно 2 месяца с тех пор, как я установил дополнительный десульфатор батареи.Похоже, Battery Extra живет за счет своей рекламы. Дисбаланс батареи кажется исправленным, и я заметил, что аккумуляторная батарея лучше держит заряд. Срок службы батареи увеличился, и LVD ATS не срабатывает уже почти 2 недели. Чудо сверхработанной батареи «
Froilan
» Ваши десульфаторы отлично работают на старых банках солнечных батарей моих клиентов «
Джефф, Филиппины
» Я управляю автономной мастерской, я думал, что мой аккумулятор 2006 года разрядился, но все еще в порядке- — ха-ха, это показало мне, насколько я ошибался, их жизнь без резервного питания 24 В увеличилась почти вдвое, а время работы до отключения инвертора удвоилось.Превосходный продукт, я полностью поражен ».
Робин, Шотландия
« Я использую его (на своем солнечном аккумуляторе) уже несколько месяцев. Цифровая индикация четкая и видна из другого конца комнаты. Это устройство хорошо сделано, прочно, легко монтируется и настраивается. В итоге, я очень доволен этим десульфатором и этой компанией, они очень полезны, и если вы обратитесь к ним с вопросами, они ответят вам ».
Wretha Texas
Дома на колесах и кемперы
«Я рад подтвердить, что устройство вернуло некоторые сильно сульфатированные батареи примерно до 80%, и поэтому мы очень довольны.«
Caravan and Camping Club UK
» Я был готов заменить 3 батареи, предполагая, что они неисправны и стоят более 140 долларов США каждая. Успешно омолодил все три батареи. Спасибо за хороший продукт «
John, Texas
» Я использую 2 таких устройства в течение последних 6 месяцев. Один из них подключен к аккумуляторной батарее моего автодома, а другой — к аккумуляторным батареям для отдыха. Всем трем батареям не менее 3 лет, и они были улучшены за счет использования устройств, которые жестко подключены к цепям аккумуляторных батарей.»
John, UK
АККУМУЛЯТОРЫ НА 12 В
«Клиент принес две сильно разряженные батареи. Одна была на 12,2 В, а другая — на 8,01 В. Мы поместили их в зарядное устройство, подключили десульфатор батареи к каждой батарее и использовали контроллеры заряда в качестве нагрузки. Десульфатор и контроллер заряда служили небольшими нагрузками для разряда аккумуляторов.Сегодня мы проверили их с помощью двух дрелей общей суммарной мощностью 700 Вт, и они оба работают нормально.»
Christopher
» Я был немного скептически настроен по этому поводу, но он уже сэкономил 2 дорогие батареи. «Roger. UK
» Я купил новый аккумулятор для своей машины прошлым летом. В течение недели я мало езжу на машине, а старого аккумулятора хватило ненадолго. Недавно моя «новая» батарея не выдерживала заряда от одного уик-энда до следующего. При цене от 100 фунтов стерлингов за аккумулятор для моей машины мне было нечего терять, попробовав этот «ремонтник». Подключил и нет никаких сомнений, что он оживил аккумулятор на моей машине.Я не знаю, как это работает; но это так. Моя машина — бензиновая Ауди А4 1.6 1999 года выпуска; и это устройство не повредило мою машину ».
J.R. Richardson
« Я купил это устройство, так как у меня на тракторе была свинцово-кислотная батарея, которая не использовалась слишком часто, но не запускалась после зарядки аккумулятора. Это был либо этот, либо новый аккумулятор, и с 60-дневной гарантией, безусловно, стоит попробовать. Я использовал устройство с зарядным устройством более 7 дней. По другим причинам я потом оставил аккумулятор в тракторе на месяц, потом попробовал, с первого раза завелась.Следовательно, несомненно, положительный эффект; как долго это продлится я не знаю.
После получения устройства я написал в их технический отдел по электронной почте пару вопросов и в течение дня получил очень подробный ответ от человека, который определенно знал свое дело.
Обновление 1 октября 2015 г. — Аккумулятор постоянно запускал трактор без дальнейшей автономной зарядки. Определенно оказал положительный и длительный эффект ».
Gerry. Ирландия
лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на 2021 год
Bill Howard Скромное зарядное устройство для аккумуляторов превратилось в интеллектуальное устройство для обслуживания аккумуляторов с микропроцессорным управлением, способное обнаруживать слабые аккумуляторы и — в некоторой степени — «ремонтировать» их, предупреждать оператора об опасном перекрещивании кабелей аккумулятора и сохранять аккумулятор готов пережить месяцы бездействия.
Эти устройства для технического обслуживания всегда были популярны среди коллекционеров автомобилей, чей маленький грязный секрет заключается в том, что они не гонят свои автомобильные драгоценности так часто, особенно зимой. Covid-19 представляет собой новый и большой рынок обслуживания аккумуляторов. Приказы не выходить из дома переводятся в автомобили, которые сидят, и ничто не убивает батарею быстрее.
Традиционные зарядные устройства для аккумуляторов «тупые» — они способны обеспечивать только постоянный заряд. Современные обслуживающие машины оснащены микропроцессором.Они будут включаться и выключаться, предотвращая перезарядку. Подключите его и забудьте на день, неделю или весь сезон. Там, где когда-то был простой зеленый свет, сигнализирующий о том, что батарея заряжена, теперь есть несколько датчиков и функций, а также светодиодные мониторы.
Цены варьируются от 30 до 100 долларов. Большинство из них будет заряжать, а затем поддерживать батареи на шесть и 12 вольт и предупреждать владельца о пересечении положительного и отрицательного кабелей. Вот пятерка лучших:
Лучшее с точки зрения надежности: тендер Deltran Battery Tender
Почему мы выбрали его :Плюс 1.25 полностью зарядит аккумулятор, а затем переключится в плавающий режим (или режим обслуживания). Полная зарядка почти разряженного аккумулятора займет два-три дня — помните, что это в первую очередь не одноцелевое зарядное устройство, а скорее устройство, готовое к работе. Красный свет указывает на то, что идет зарядка, а зеленый — на достижение плавающего режима. Поменяйте полярность, и красный и зеленый индикаторы будут мигать попеременно — если вы пропустите этот сигнал, вы не обратите внимания. Существует быстроразъемный ремень для аварийных ситуаций, а также для переключения между входящими в комплект кольцевыми клеммами и зажимами типа «крокодил».
Плюсы:- Должен быть надежным; потребители сообщают о коротком сроке службы некоторых других специалистов по обслуживанию.
- Проверенное имя, гарантия 10 лет.
- Широкий ассортимент продукции Deltran для более быстрой зарядки и запуска от внешнего источника
- 1,25-амперная модель не имеет светодиодного экрана для точных показаний.
- Без очистки / десульфатации.
Лучшее по характеристикам: Schumacher SC1281 Почему мы выбрали его:
Многие люди носят с собой пусковые устройства для аккумуляторных батарей в качестве страховки от стихийных бедствий в холодную погоду, но вот устройство для обслуживания / зарядное устройство, которое также может обеспечить 100 ампер для запуска большого грузовика или внедорожника даже в холодную погоду (если вы находитесь рядом с электрическим выход).Устройство внушительно среди своих конкурентов, весит 12,65 фунтов, но есть ряд функций. Шумахер заряжает аккумулятор различных типов, включает в себя тестер генератора и автоматический ремонт сульфатированных пластин. Цифровой индикатор показывает состояние заряда.
Другие функции включают многоступенчатую зарядку и автоматическое определение напряжения. Когда аккумулятор полностью заряжен, блок Шумахера выполняет полный цикл покоя и охлаждает (утверждается, что он превосходит простой плавающий режим).Затем следует частичный разряд, чтобы «поупражняться» аккумулятор перед тем, как он полностью зарядится.
Плюсы :- Функция запуска автомобиля на 100 А означает отсутствие необходимости носить с собой отдельный блок. Но не отказывайтесь от соединительных кабелей.
- Повышение тока на 30 ампер быстро добавляет энергию сильно разряженной батарее перед использованием функции запуска.
- Показания заряда более информативны, чем мигание светового сигнала.
- Использование удлинителя не рекомендуется.
- Некоторые пользователи сообщают, что начальная функция не справилась с задачей.
Лучшее соотношение цены и качества: Black & Decker Battery Charger / Maintainer Почему мы выбрали его:
Это не самый полнофункциональный сопровождающий, но он делает то же, что и большинство других, по цене менее 20 долларов. Он заряжает 6- и 12-вольтовые аккумуляторы, включает в себя зажимы для аккумулятора и клеммы с уплотнительным кольцом, полностью заряжается, затем переходит в плавающий режим и имеет встроенную защиту от перезарядки, смены полярности и коротких замыканий.Пользователи отмечают хорошую долговечность.
Плюсы:- Монтажный кронштейн для удобного размещения.
- Включает компенсацию низкого напряжения при использовании с удлинителем.
- Весит всего один фунт.
- Зажимы слишком маленькие и выскакивают из больших клемм аккумулятора.
- Нет светодиодного дисплея.
Лучшее для быстрой зарядки и холодного климата: CTEK MUS 4.3
Почему мы выбрали его:Вниманию всех белых медведей (или людей, которые живут как они): водо- и пыленепроницаемый состав для обслуживания CTEK был специально разработан для очень холодной погоды.Когда термометр падает, это зарядное устройство предлагает режим «снежинки», а также оно защищено от перезарядки в очень жарком климате. Процесс зарядки проходит в режимах десульфатации, плавного пуска, накопления, абсорбции, анализа, восстановления, плавающего и импульсного режимов. CTEK, очень легкий и весит два фунта, также является очень быстрым зарядным устройством, которое может восстановить разряженную батарею за 12 часов. Он защищен от короткого замыкания, предлагает автоматическую диагностику батареи и защищен от обратной полярности.
Плюсы:- CTEK производит зарядные устройства / средства обслуживания для многих марок автомобилей, а его фирменные устройства дешевле.
- Искробезопасность.
- Поставляется с сумкой для переноски.
- Дороговато для того, что есть.
- Режим «Снежинка», вероятно, не поможет при сильном морозе.
Лучшее для безопасности: Griot’s Garage Charger / Maintainer
Зарядное устройство / Сопровождающий Griot’s Garage. Griot’sПочему мы выбрали его:
При цене около 125 долларов он должен быть, как утверждает Griot’s Garage, «Rolls-Royce в обслуживании аккумуляторов».«Есть действительно много функций, включая три уровня заряда, от двух ампер до 20 — можно разместить аккумуляторы для лодок и газонокосилок. На светодиодном индикаторе отображается напряжение или процент заряда. Есть много гарантий. Если батарея
серьезно повреждена, загорятся индикаторы «ошибка» и «зарядка». Процесс зарядки включает в себя фазу упражнений (как и у Шумахера) для поддержания работоспособности аккумулятора. Если владелец изменит полярность, питание на выходные кабели отключается, и загорается индикатор ошибки.Если устройство обнаруживает аккумулятор, который должен заряжаться при напряжении, отличном от выбранного, на дисплее мигает предупреждение. На зажимы не подается питание, если они не подключены должным образом.
- Очень информативные дисплеи.
- Автоматический процесс восстанавливает разряженные батареи с помощью режима плавного пуска.
- Зажимы прочные, их нелегко оторвать.
- Дорогой, может быть, больше обслуживающий, чем вам нужно.
- Сообщения об ошибках непросто интерпретировать.
Методология
Forbes Wheels проверил характеристики и возможности десятков зарядных устройств для аккумуляторов и устройств, обслуживающих их. Мы сосредоточились на тех, кто занимается обслуживанием зарядных устройств, которые подзаряжают аккумулятор до полного заряда, а затем поддерживают заряд аккумулятора неопределенное время (в течение недель или месяцев) без повреждений. Они более совершенные и не стоят дороже, чем устройства с зарядным устройством.
Мы сузили область поиска до компаний с хорошей репутацией, включая компанию, производящую зарядные устройства для автопроизводителей по ценам от менее 20 до более 120 долларов.Их сравнивали по уровню заряда, информативности передних панелей, защите от случайного пересечения кабелей, репутации поставщика, особенностям, включая запуск автомобиля от внешнего источника с разряженной батареей, и рейтингам владельцев. Мы также сравнили их по соотношению цена-качество. Выбор представлен специалистами по обслуживанию зарядного устройства, хорошо подходящими для характеристик, репутации поставщика, безопасности, быстрой зарядки, запуска от внешнего источника и холодного климата.
Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)
Что такое зарядное устройство-ремонтник?
Специалист по обслуживанию зарядного устройства сначала заряжает, а затем поддерживает заряженный аккумулятор.Он основан на микропроцессоре, определяет, когда батарея полностью заряжена, затем следит за состоянием заряда и разряда и при необходимости доводит до предела заряда батареи. Обычное зарядное устройство обеспечивает аккумуляторную батарею, пока она не будет полностью заряжена. Зарядка аккумулятора может не прекращаться.
Можно ли оставлять зарядное устройство подключенным на долгое время?
На традиционном зарядном устройстве или зарядном устройстве постоянного тока (то же самое) нет. На зарядном устройстве-ремонтнике, оцениваемом здесь продукте, вы можете оставить его на хранящемся автомобиле навсегда.Он заряжается до полного заряда, сужается и перезапускается, если уровень заряда падает. Если питание отключено, оно возобновится, когда питание вернется.
Зачем покупать зарядное устройство по более высокой цене?
Более высокие цены, до 125–150 долларов, означают более длинные кабели, более высокую скорость зарядки, возможность «отремонтировать» старую батарею (не всегда) и больше информации на дисплее. Некоторые могут завести машину с разряженным аккумулятором.
От чего отказаться от покупки недорогого зарядного устройства для обслуживания?
Он отлично поддерживает как заряженный, так и почти заряженный аккумулятор.Но для полной зарядки разряженной батареи может потребоваться несколько дней, иначе батарея будет плавать .
Что такое «плавающий аккумулятор»?
Если вы видите это в маркетинговых материалах: это режим поддержания заряда, используемый после того, как автомобильный аккумулятор полностью заряжен, или 13,5 В для автомобильного аккумулятора на 12 В (не спрашивайте), с перезарядкой или превращением электролита (жидкий внутри батареи) выкипают.
Когда и как использовать капельное зарядное устройство
Непрерывное зарядное устройство — это автомобильное зарядное устройство, предназначенное для длительного использования в автомобиле для подзарядки аккумулятора.Он медленно добавляет заряд к аккумулятору и не позволяет нормально разряжаться, как обычно бывает у аккумуляторов. Существуют разные мнения о том, как долго можно оставлять капельное зарядное устройство на аккумуляторе, и по этой причине были изготовлены разные типы.
Некоторые зарядные устройства можно оставлять на аккумуляторе на неопределенный срок. Они будут использоваться на транспортном средстве, которое не используется постоянно или хранится на зиму или летом. Специально созданное для этого зарядное устройство остается включенным на тот случай, если автомобиль понадобится в экстренной или другой непредвиденной ситуации.Это предохраняет аккумулятор от разряда из-за неиспользования.
Как использовать капельное зарядное устройство
Капельная зарядка использует использование регулятора заряда батареи для регулирования скорости зарядки и предотвращения перезарядки, заряжая аккумулятор вашего автомобиля со скоростью, аналогичной скорости, с которой он саморазряжается, чтобы поддерживать полную емкость батареи. Слишком высокая скорость зарядки или перезарядка может привести к повреждению аккумулятора.
Использовать постоянное зарядное устройство очень просто. Большинство зарядных устройств состоят из простой коробки (в которой находятся «внутренности» зарядного устройства), кабеля питания и двух зажимов типа «крокодил».Перед тем, как все подключать, обязательно установите напряжение и силу тока, подходящие для вашей батареи. Проверьте переключатели и кнопки на зарядном устройстве и установите их перед подключением зарядного устройства к источнику питания.
Убедитесь, что аккумулятор готов к зарядке
Прежде чем приступить к подключению зарядного устройства, важно убедиться, что приняты все меры безопасности. Во-первых, важно, чтобы ваш автомобиль был припаркован в месте без дождя и с хорошей вентиляцией. В процессе зарядки может образовываться избыток газообразного водорода, и если дать ему возможность сконцентрироваться в закрытой конструкции, может произойти взрыв или пожар.Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, ключ вынут, а зарядное устройство отключено.
Найдите подходящее место для заземления
Поиск подходящего места для подключения отрицательной клеммы зарядного устройства является ключом к безопасному и эффективному завершению цепи вашего постоянного зарядного устройства. В идеале следует использовать участок голого металла на раме или большой болт, прикрепленный к шасси или блоку двигателя, но если он не может быть обнаружен, достаточно будет части рамы, свободной от чрезмерной грязи, сажи и масла.Запрещается использовать отрицательную клемму аккумулятора, так как это может вызвать взрыв или возгорание.
Подсоедините кабели
Подсоедините зажимы типа «крокодил». Должны быть черный зажим и красный зажим. Возьмите красный или положительный кабель и подсоедините его к положительной клемме заряжаемой батареи. Убедившись, что у вас надежное соединение, подключите черный отрицательный провод к месту заземления, указанному на шаге 2. Перед подключением зарядного устройства важно убедиться, что этот отрицательный провод надежно подключен.Не прикасайтесь к проводам, когда зарядное устройство подключено и включено, так как это может привести к серьезному удару или травме.
После того, как все будет на месте, подключите постоянное зарядное устройство к розетке.
Включите зарядное устройство
После подключения убедитесь, что установлены все правильные настройки в соответствии с рекомендациями руководства для типа заряжаемого аккумулятора. Подключите зарядное устройство и установите его в положение «Вкл.». У большинства зарядных устройств есть амперметр, который будет показывать больше на разряженной батарее и ниже до 0 на полностью заряженной.Если этот индикатор показывает низкий уровень, возможно, ваша батарея не нуждается в зарядке или ваше заземление может быть неадекватным. Выключите зарядное устройство, отключите его от сети и повторите попытку подключения, если возникнет эта проблема.
Проверьте дисплей зарядного устройства, чтобы убедиться, что оно заряжается правильно. Если не удается начать зарядку через несколько минут, скорее всего, ваша батарея разряжена и не подлежит восстановлению. В противном случае продолжайте заряжать аккумулятор до полного заряда.
Некоторые зарядные устройства можно безопасно оставлять подключенными на месяцы, не причиняя вреда вашей батарее, обеспечивая простую стратегию долгосрочного обслуживания батареи.Остальные можно оставить подключенными максимум на несколько дней. Обязательно сверьтесь с руководством к своему зарядному устройству для получения подробной информации.
Руководство покупателя капельного зарядного устройства
Зарядное устройство постоянного тока на один ампер используется для зарядки аккумулятора мотоцикла, гольфмобиля и других подобных вещей. Батарея мотоцикла будет терять один процент заряда каждый день, просто ничего не делая. Таким образом, если оставить аккумулятор незаряженным, он, скорее всего, убьет его. В то же время его перезарядка убьет вашу батарею.
Зарядное устройство постоянного тока для батарей на шесть и двенадцать вольт на два ампера имеет удобные разъемы для нескольких батарей. Он заряжает мотоциклы, садовые тракторы, квадроциклы и снегоходы. Это постоянное зарядное устройство может заряжать небольшие или большие аккумуляторы и даже может использоваться для классических или старинных аккумуляторов. У него есть две разные настройки зарядки. Для шестивольтных батарей предусмотрена скорость непрерывной зарядки два ампера, а для двенадцатавольтных батарей — четыре ампера. Он имеет обратное соединение с зажимами на пятьдесят ампер для батарей на верхней и боковой стойке.Также имеется розетка на двенадцать ампер для зарядки автомобильных аккумуляторов. Это капельное зарядное устройство позаботится обо всех ваших потребностях.
Как вернуть к жизни аккумулятор глубокого разряда
Батареи, как и любой другой продукт, изнашиваются и со временем перестают работать. Ремонт был бы более практичным подходом по сравнению с немедленной покупкой новой батареи. Это экономичное решение, и да, можно вернуть к жизни батарею глубокого разряда и использовать ее еще несколько лет.
Если ваша батарея проявляет такие признаки, как неспособность удерживать заряд или неспособность принять какой-либо заряд, вы можете попытаться восстановить ее, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свою лучшую батарею глубокого разряда для жилых автофургонов. Легко сдаться — это не игра. Вот простые и легкие шаги, чтобы вернуть аккумулятор к жизни.
Шаг 1: Подготовьте основные предметы домашнего обихода, которые вы будете использовать, чтобы вернуть аккумулятор. Это английская соль, пищевая сода и дистиллированная вода.
Шаг 2: Выполните первоначальное считывание текущего заряда аккумулятора. Несмотря на ожидаемый плохой результат, используйте тестер нагрузки и оцените форму батареи. Тестер нагрузки измеряет ток, который вырабатывает ваша батарея. Практическое правило заключается в том, что аккумуляторная батарея должна производить большой ток, чтобы питать стартер и запускать двигатель жилого автофургона. Мощность батареи обычно описывается как «ток холодного пуска» или просто CCA. При проверке с помощью тестера нагрузки исправная батарея должна привести шкалу к зеленой области «ОК».К концу нагрузочного теста вы узнаете, насколько разряжена ваша батарея, если циферблат попадет в красную область.
Шаг 3: Обязательно очистите поверхность аккумулятора, включая клемму. Удалите грязь, жир или любой мусор с верхней части батареи, используя салфетку или ткань. Естественно, что с возрастом ваши батареи становятся склонными к коррозии. Вы можете заметить коррозию батареи по белому порошку на внешней стороне батареи. В качестве дополнительной меры предосторожности вы можете очистить аккумулятор, используя рабочие перчатки и даже защитные очки.Вы также можете использовать чистящее средство, состоящее из воды и разрыхлителя, и использовать его для чистки батареи.
Шаг 4: Снимите крышки батарейного отсека. Вы можете сделать это, просто открутив колпачки. Некоторые модели аккумуляторов могут потребовать использования отвертки с плоской головкой, чтобы открыть их. Удалите кислоту из аккумулятора. Убедитесь, что вы делаете это осторожно, так как кислота, попадающая на вашу кожу, вызывает жжение и вызывает неприятные ощущения. Имейте наготове бункер или емкость, куда можно вылить жидкость.Помните, где вы выбрасываете кислоту из аккумулятора.
Шаг 5: Приготовьте 10 унций пищевой соды и 1 галлон дистиллированной воды. Не рекомендуется смешивать всю пищевую соду за один прием. Вместо этого делайте это меньшими порциями, чтобы пищевая сода полностью растворилась. Пищевая сода считается одним из самых сильных чистящих средств. Это связано практически со всеми методами очистки, и здесь действует тот же принцип. Пищевая сода поможет очистить аккумулятор изнутри.
Шаг 6: Залейте дистиллированную воду и раствор пищевой соды в каждую ячейку батареи. Делайте этот метод медленно, используя воронку. Снова наденьте крышки батарейного отсека. Встряхните аккумулятор около 30 секунд. Снова снимите крышки батарейного отсека. Вылейте дистиллированную воду и раствор пищевой соды в тот же контейнер, который вы использовали ранее.
Приготовьте 15 унций английской соли и еще один галлон дистиллированной воды. На этом этапе лучше всего использовать нагретую дистиллированную воду, чтобы вам было легче растворить английскую соль.Вы можете использовать ту же методику растворения меньшими порциями, как и с пищевой содой. Как и в случае с дистиллированной водой и раствором пищевой соды, вылейте раствор английской соли в каждую ячейку батареи.
Шаг 7: С помощью зарядного устройства медленно зарядите аккумулятор в течение 24 часов. Вам не нужно снова надевать крышки аккумуляторных батарей, потому что на этапе зарядки из-за нагрева раствора существует тенденция к переливу жидкости. Я надеюсь, что эта статья поможет вам найти подходящее зарядное устройство для вашего автомобиля.
Через 24 часа проверьте текущее значение напряжения аккумулятора. Ожидайте улучшения заряда аккумулятора.
Чтобы еще больше увеличить емкость аккумулятора, снова вставьте его в зарядное устройство. Если есть какая-либо английская соль и перелив дистиллированной воды, просто залейте ячейки тем же раствором.
Переведите зарядное устройство в режим непрерывной зарядки и дайте ему зарядиться еще 24 часа. На этом этапе вы заметите, что из раствора английской соли и дистиллированной воды будет больше перелива.Просто вытри это начисто. При необходимости наполните ячейки тем же раствором.
Шаг 8: Используя мультиметр, сделайте еще одно показание напряжения, и у вас должна быть батарея с лучшими показаниями. Проведите еще один тест под нагрузкой, чтобы проверить ток вашей батареи. Если вы хотите еще больше увеличить CCA вашей батареи, вы можете перейти к следующим шагам.
Шаг 9: Выключите и включите аккумулятор. Переключение батареи означает ее разрядку и повторную полную зарядку.Вы можете использовать различные методы для разряда батареи. Просто подождите, пока батарея не приблизится к 10 вольт, и вы можете перестать ее разряжать.
Шаг 10: Зарядите аккумулятор полностью, чтобы завершить цикл. Это нормально, если после того, как батарея разрядится до 100%, некоторое количество раствора все еще переливается. Просто вытрите жидкость с поверхности. Проверьте напряжение аккумулятора и проведите еще один тест под нагрузкой.
Обратите внимание, что это домашнее решение может помочь превратить ваш плохой аккумулятор в хороший, не обязательно лучший.Это может помочь дать вашей батарее второй шанс выиграть время и ресурсы, прежде чем вам понадобится покупать новую.
| Гибридный автомобиль
Обзор восстановления батареи:
NiMh Аккумулятор для гибридного электромобиля состоит из двух основных элементов: (1) зарядка / балансировка аккумуляторной батареи и (2) глубокая разрядка аккумуляторной батареи. Восстановление аккумулятора — это многократное сочетание процесса зарядки / балансировки и процесса глубокой разрядки для восстановления аккумулятора.Этот процесс устранит падение напряжения в элементах батареи, восстановит потерянную полезную емкость батареи и уравняет уровни напряжения элементов друг с другом. Конечный результат — батарея с большей полезной емкостью, которую может использовать автомобиль.
Мы предлагаем зарядное устройство Prolong Battery Charger (с ремнем безопасности) для зарядки и балансировки аккумуляторной батареи. Для глубокой разрядки аккумулятора мы предлагаем как разрядник для аккумулятора Prolong, так и простой разрядник для лампочек. Эти элементы объединены в наших пакетах по ремонту аккумуляторов Prolong.Мы также предлагаем тестер нагрузки модуля Prolong для тестирования отдельных аккумуляторных модулей и выявления неисправных модулей.
- Для просмотра подробных инструкций по зарядке / балансировке аккумулятора с помощью зарядного устройства Prolong Battery Charger щелкните здесь.
- Для просмотра подробных инструкций по глубокой разрядке аккумулятора с помощью устройства Prolong Battery Discharger: щелкните здесь
- Чтобы просмотреть подробные инструкции по глубокой разрядке аккумулятора с помощью разрядника для лампочек: щелкните здесь.
Пошаговый процесс восстановления батареи:
Примечание. Хотя это и не требуется, мы рекомендуем отсоединить батарею AUX 12 В, чтобы убедиться, что она случайно не разрядится внутренним освещением во время ремонта.
1) Заряжайте аккумулятор, пока напряжение не перестанет расти. Полная балансировка рекомендуется, но на данном этапе не требуется.
2) Разрядите аккумулятор как минимум до 0,8 В на элемент. В этой таблице указаны точки подключения напряжения на уровне блока.
3) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.
4) Разрядите аккумулятор до 0,6 В / элемент.
5) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.
6) Разрядить аккум на 0.5 В / элемент.
5) Зарядите и сбалансируйте аккумулятор в последний раз. Дайте зарядному устройству поработать не менее 4-6 часов после того, как напряжение перестанет расти, чтобы аккумулятор был полностью сбалансирован.
6) Отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору отдохнуть не менее 30 минут (рекомендуется один час), прежде чем пытаться запустить автомобиль.
Вышеупомянутый процесс представляет собой одну процедуру восстановления аккумуляторной батареи. Если у вас мало времени, вы можете выполнить только два цикла разряда вместо трех.Можно завершить двухцикловую восстановительную процедуру за один уик-энд, если она начнется вечером в пятницу и закончится в понедельник утром.
Как обращаться с вышедшими из строя модулями (когда только восстановление не работает):
В большинстве случаев выполнения вышеуказанной процедуры восстановления батареи будет достаточно для восстановления ее рабочих характеристик. В зависимости от состояния батареи и степени ее износа при проведении восстановительной обработки одной восстановительной обработки может быть недостаточно.
Если аккумулятор не восстанавливается после первоначального восстановления и возвращается ошибка отказа (красный треугольник или индикатор IMA), значит, один или несколько модулей внутри аккумулятора испытали серьезный отказ. Серьезный отказ не может быть устранен одним только ремонтом, и требуется физическая замена.
На гибридной батарее Honda очень сложно заменить одну палку и сопоставить уровни и емкость заменяемого ИК-излучения с оставшимся аккумуляторным блоком.По этой причине мы не рекомендуем это делать — полная замена батареи является необходимым действием. Мы рекомендуем обращаться в Bumblebee Batteries за новыми, качественными сменными батареями IMA большой емкости.
Для гибридных аккумуляторных блоков Toyota вероятность успешной замены только вышедших из строя модулей очень высока. Чтобы определить неисправные модули в батарее Toyota, необходимо выполнить нагрузочный тест каждого модуля. Наш тестер нагрузки аккумуляторного модуля Prolong ™ — это простой и недорогой способ определить и заменить вышедшие из строя или вышедшие из строя аккумуляторные модули.
После замены вышедших из строя модулей следует провести вторую процедуру восстановления батареи. Это позволит новому модулю выровняться с остальной частью аккумуляторной батареи. После замены вышедших из строя модулей регулярное обслуживание батареи с помощью системы Prolong Battery System должно предотвратить выход из строя дополнительных модулей.
Пошаговое руководство по безопасному и простому ремонту аккумуляторов
Важная информация
Метод восстановления аккумуляторов EZ от Тома Эриксона — это проверенный и проверенный метод восстановления ЛЮБОГО ТИПА АККУМУЛЯТОРА в вашем собственном доме.Он содержит визуальные и текстовые инструкции о том, как восстановить старые батареи всего за 3 часа. Вы также узнаете, как получить эти старые батареи по низкой цене, чтобы восстановить их, а затем продать с хорошей прибылью.
EZ Battery Recondition также содержит рекомендации и рекомендации по продлению срока службы литий-ионных, свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов смартфонов. Используя этот метод, вы не только сэкономите приличную сумму денег, но и продадите восстановленные батареи, чтобы заработать дополнительные деньги.
5 шагов по восстановлению батарей в домашних условиях
Во многих портативных электронных устройствах используются аккумуляторные батареи. Однако проблема в том, что через некоторое время эти аккумуляторные батареи теряют заряд и в конечном итоге перестают заряжаться. К счастью, вы можете что-то с этим поделать.Этот веб-сайт содержит много информации об аккумуляторах, например, о различных типах аккумуляторов, шагах по увеличению их срока службы, о том, как проверить, можно ли отремонтировать аккумулятор, как отремонтировать аккумуляторы и, наконец, раздел о свинцово-кислотных аккумуляторах (12 В автомобильный аккумулятор).
Вы можете использовать информацию, полученную с этого веб-сайта, чтобы позаботиться о своих батареях, помочь другу или подзаработать в качестве подработки.
Но прежде чем я начну, я хотел бы поделиться некоторыми важными советами по мерам предосторожности:
Меры предосторожности:
- Избегайте ношения украшений при работе с аккумулятором
- Используйте пару защитных очков и пару высоковольтных перчаток, когда используя любую процедуру восстановления, описанную на этом веб-сайте.
- Всегда подключайте положительный вывод инструмента к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный провод устройства — к отрицательной клемме аккумулятора.Изменение этих подключений может повредить ваше устройство.
- Всегда используйте защитные очки, защитные перчатки и фартук при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами, потому что они содержат серную кислоту
- Всегда ремонтируйте свинцово-кислотные аккумуляторы в хорошо вентилируемом помещении
- Отрицательную клемму аккумулятора нельзя подключать напрямую к положительной клемме. так будет «короткое замыкание» и сильный ток.
Введение — Зачем нужно восстанавливать аккумуляторные батареи?
Обычно, когда вы покупаете новое устройство впервые, вы заряжаете его перед использованием.Вы подключаете зарядное устройство, чтобы полностью зарядить его. По началу все работает нормально. Когда вашему устройству требуется зарядка, вы подключаете зарядное устройство и заряжаете его. Этот процесс длится некоторое время.
Но аккумуляторные батареи, как и все остальное, тоже изнашиваются. Ваши новые батареи в устройстве начинают показывать все меньше и меньше полезного времени. К счастью, используя описанные здесь методы восстановления, вы также можете вернуть аккумулятор к жизни.
Это уменьшение полезного времени между зарядками известно как «эффект памяти».’Батарея, которая больше всего подвержена эффекту памяти, — это никель-кадмиевые батареи (батарейки AA, AAA). Более новые Ni-MH также обладают эффектом памяти, но в меньшей степени.
Вам необходимо дать этим батареям почти полностью разрядиться перед их повторной зарядкой. Если вы заряжаете эти батареи на полпути, они «запоминают» это и теряют способность к хранению. Рост кристаллов является причиной этого эффекта памяти, но вы можете восстановить аккумулятор и сделать его как новый с помощью процедуры, упомянутой на этом веб-сайте или по адресу http: // ezbatteryreconditioning.com
Примечание. Воспользовавшись некоторыми советами по уходу за аккумулятором (опубликованными ниже), вы можете продлить срок его службы.
Автомобильные аккумуляторы (свинцово-кислотные аккумуляторы) также изнашиваются, причем часто в неудобном месте и в неподходящее время. Однако причина износа отличается от никель-кадмиевых и других аккумуляторных батарей. Кроме того, не рекомендуется давать автомобильному аккумулятору почти полностью разрядиться перед его зарядкой. Износ свинцово-кислотных аккумуляторов происходит из-за нежелательной химической реакции, которая медленно протекает внутри аккумулятора.Вы также можете восстановить их, используя процедуру, описанную ниже.
Шаг 1. Различные типы аккумуляторных батарей:
Большинство бытовых электронных устройств содержат три разных типа аккумуляторных батарей: никель-кадмиевые (Ni-Cad), никель-металлогидридные (Ni-MH) и литий-ионные (Li- Ион). Хотя эти три вида не сильно отличаются, однако между ними есть некоторые существенные различия. Расскажу о каждом из них.
Никель-кадмиевые (Ni-Cad): Эти никель-кадмиевые батареи являются самыми длинными из имеющихся на рынке.До сих пор многие электронные устройства содержат эти никель-кадмиевые батареи. Эти батареи могут сохранять хорошую емкость и обеспечивать очень стабильное напряжение. Их главный недостаток — «эффект памяти». Они проходят ограниченное количество разрядов-перезарядок, прежде чем их нужно будет заменить. Обычно они длятся от одного до двух лет.
Никель-металлогидридные (Ni-MH): Никель-металлогидридные аккумуляторы — это усовершенствованная версия никель-кадмиевых аккумуляторов, поскольку они обладают теми же преимуществами, что и никель-кадмиевые аккумуляторы, и в меньшей степени страдают от эффекта памяти.У никель-металлгидридных аккумуляторов также больше циклов разряд-перезарядка, и срок их службы может составлять от трех до четырех лет. Однако у них есть и обратная сторона: никель-металлогидридные батареи дороже, чем никель-кадмиевые, и они теряют заряд быстрее, чем никель-кадмиевые, когда они не используются.
Литий-ионный (Li-Ion): Это последняя разработка в области батарей, которая имеется в продаже. Они обладают теми же преимуществами, что и никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи, и совсем не страдают эффектом памяти. Они также имеют от 300 до 500 циклов разряда-перезарядки и рассчитаны на срок от четырех до пяти лет.Однако недостатком является то, что эти литий-ионные батареи теряют 10% емкости каждый год из-за химического разложения, и это не способ исправить или предотвратить это.
Шаг 2 — Советы по продлению срока службы батареи
Все эти три аккумуляторные батареи (никель-кадмиевые, никель-металлогидридные, литий-ионные) имеют свои преимущества и недостатки, но есть несколько советов, которые можно использовать для продления срока их службы. . Поскольку эти советы различны для каждого типа батарей, поэтому я буду определять их отдельно:
Никель-кадмиевые батареи:
Никель-кадмиевые батареи сильно страдают от эффекта памяти, поэтому необходимо проявлять осторожность, чтобы противодействовать этому эффекту.Вот несколько советов по продлению срока службы никель-кадмиевых батарей:
- Если вы используете устройство с никель-кадмиевым аккумулятором, убедитесь, что оно полностью разряжено или, по крайней мере, почти полностью разряжено, прежде чем заряжать их снова. высококачественное зарядное устройство, которое может автоматически прекращать подачу питания, когда аккумулятор полностью заряжен. Этот тип зарядного устройства — лучший способ избежать перезарядки.
- Выполняйте «глубокий цикл» подзарядки один раз в месяц, то есть используйте устройство до тех пор, пока оно не перестанет работать, а затем полностью зарядите его.Помните, что при использовании устройства с никель-кадмиевым питанием первые три заряда должны быть «глубоким циклом».
- Храните устройства с никель-кадмиевым питанием при комнатной температуре.
- После использования устройства важно извлечь никель-кадмиевые батареи, так как некоторые устройства могут полностью разрядить батареи, что может привести к прекращению работы батарей.
- Не оставляйте никель-кадмиевые батареи в зарядном устройстве, если они полностью заряжены более 24 часов. Лучше всего снимать с зарядного устройства, когда аккумулятор полностью заряжен.Перезарядка сокращает срок службы батареи.
Ni-MH аккумуляторы:
Ni-MH аккумуляторы не сильно страдают от эффекта памяти, но они быстро разряжаются по сравнению с никель-кадмиевыми аккумуляторами, поэтому уход за никель-металлогидридными аккумуляторами должен осуществляться иначе . Вот несколько способов продлить срок службы батареи:
- Если устройство, содержащее Ni-MH аккумулятор, использовалось более двух недель, дайте ему полностью разрядиться и зарядите его на 50% от полной емкости.
- Кроме того, раз в два месяца выполняйте «глубокий цикл» подзарядки своей Ni-MH батареи.Используйте устройство до тех пор, пока оно не перестанет работать, а затем полностью зарядите аккумулятор.
- Не оставляйте никель-металлогидридные батареи в устройствах, которые остаются включенными, когда вы прекращаете с ними работать. Эта ошибка изменит полярность и сократит срок службы батареи. Хороший шаг — вынуть батарейки из устройств, которые вы не использовали долгое время.
- Не перезаряжайте никель-металлгидридный аккумулятор. Используйте качественное зарядное устройство, предназначенное для Ni-MH аккумуляторов, которое перестает заряжаться, когда аккумулятор полностью заряжен.
Li-Ion Аккумулятор:
Li-Ion аккумуляторы вообще не страдают от эффекта памяти, но их срок службы зависит от некоторых циклов разрядки-перезарядки, поэтому советы по продлению срока службы литий-ионных аккумуляторов очень полезны. сильно отличается от никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов.Вот несколько советов, как продлить срок службы литий-ионного аккумулятора.
Держите литий-ионный аккумулятор в зарядном устройстве полностью заряженным как можно дольше, поскольку это позволит избежать ненужных циклов разрядки и продлить срок службы аккумулятора. Также не повредит, если вы держите литий-ионный аккумулятор в зарядном устройстве как можно дольше, даже если он полностью заряжен.
Используйте зарядное устройство, специально предназначенное для литий-ионных аккумуляторов.
Используйте устройство с литий-ионным питанием при комнатной температуре.
Выполняйте «глубокий цикл» подзарядки один раз в месяц.Заряжайте аккумулятор на ночь, пока он не достигнет максимальной емкости, затем используйте устройство, пока оно не выключится. Затем снова зарядите. Для литий-ионных аккумуляторов этот процесс также известен как «калибровка» аккумулятора, который является эффективным способом продления срока службы литий-ионных аккумуляторов.
Свинцово-кислотный аккумулятор:
Поскольку обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов немного сложнее, чем указанные выше аккумуляторы, я решил предоставить инструкции по обслуживанию свинцово-кислотных аккумуляторов в отдельном посте. Вы можете проверить это здесь.
Шаг 3 — Сбор полезного оборудования и расходных материалов для восстановления батареи:
Прежде чем вы начнете изучать, как восстановить батареи, вы должны знать, что вам понадобятся три предмета, чтобы начать работу с любой батареей.Это:
- Мультиметр
- Пара тестовых проводов с зажимом «крокодил»
- Защитные очки
Эти три вещи не требуют больших затрат, поскольку вы можете получить мультиметр менее чем за 20 долларов на Amazon, тестовые провода с зажимом «крокодил» и безопасность. очки обойдутся вам в несколько долларов. Эти три вещи необходимы, и они помогут вам сэкономить деньги в будущем.
Подробная информация по этим трем элементам представлена ниже, за исключением защитных очков (использование которых должно быть очевидным).Обязательно используйте защитные очки каждый раз, когда работаете с батареей, так как они защищают ваши глаза.
Если вы думаете о ремонте аккумуляторов, то я рекомендую вам вложить немного денег в эти три устройства:
- Умное зарядное устройство
- Анализатор аккумулятора
- Тестер аккумулятора
Умное зарядное устройство — очень удобный инструмент поскольку он может «чувствовать», когда батарея полностью заряжена. Он предотвращает перезарядку аккумулятора, что в конечном итоге продлевает срок его службы.Кроме того, интеллектуальное зарядное устройство заряжает аккумулятор быстрее, чем обычное зарядное устройство. Стандартное (не интеллектуальное) зарядное устройство не только заряжает аккумулятор на медленной скорости, но также может повредить аккумулятор, перезарядив его.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Видеокурс по восстановлению батареи — Хотя я представил все шаги на этой странице, я считаю, что всегда полезно иметь видеокурс перед восстановлением любой батареи. Вот почему я рекомендую Tom’s EZ Battery Reconditioning Course.
Шаг 4 — Как проверить батареи перед их ремонтом:
Перед ремонтом любой батареи вы должны знать процесс тестирования батарей, чтобы вы могли отсортировать батареи, которые можно восстановить.Вы можете проверить батареи с помощью мультиметра, анализатора и тестера. Мы обсудим все три метода, но сначала давайте начнем с мультиметра, который является наименее дорогим вариантом.
Тестовая батарея с мультиметром:
Мультиметр может выдавать несколько показаний, поэтому он назван «мультиметром». Вы можете получить постоянное напряжение (тип тока, который вы получаете от батареи), переменное напряжение (тип тока, который вы получаете в доме), постоянный ток (постоянный ток), переменный ток (переменный ток) и электрическое сопротивление.Поворотный переключатель в центре устройства позволяет вам выбирать измерения, которые вы хотите получить.
Два измерения, которые вы можете получить от батареи, — это напряжение и сопротивление. Имейте в виду, что эти показания относятся к показаниям «без нагрузки». Показания «без нагрузки» означают снятие показаний при отсутствии тока, потребляемого батареей. Тестеры и анализаторы аккумуляторов могут использовать резисторы для обеспечения нагрузки при измерении напряжения, сопротивления или тока аккумулятора, чтобы предоставить более точную информацию о состоянии аккумулятора.Однако мультиметр также может предоставить некоторую полезную информацию.
Вот несколько шагов по использованию мультиметра:
- Первый шаг — использовать селектор для выбора типа измерения, которое вы хотите провести. В основном мультиметр может выполнять несколько различных типов измерений: напряжение постоянного тока, напряжение переменного тока, сопротивление (или ом), ток постоянного и переменного тока. Некоторые мультиметры могут обеспечивать более одного диапазона.
- Второй шаг — соединить положительный (+) датчик с положительной клеммой аккумулятора, а отрицательный (-) датчик с отрицательной клеммой аккумулятора.Мультиметры настраиваются так, чтобы красный провод был положительным, а черный провод — отрицательным.
- Третий шаг — плотно прижать кончики зонда (не за бок) к оцениваемому объекту. Не прикасайтесь к металлическим частям, так как это может повлиять на показания.
- Четвертый шаг — измерение сопротивления. Для этого вам сначала нужно откалибровать показание нулевого сопротивления, соприкоснув концы двух щупов вместе, при этом выбрав Ом с помощью шкалы. Цифровые измерители автоматически калибруются, в то время как в аналоговых измерителях вы должны использовать винт, чтобы установить указатель на ноль.
Примечание. Следите за тем, чтобы наконечник датчика был чистым, чтобы избежать «контактного» сопротивления между наконечником датчика и клеммой аккумулятора.
Вот несколько примеров измерения сопротивления:
Пример 1:
Это пример напряжения холостого хода 6-элементной аккумуляторной батареи аккумуляторной дрели, которая перестает работать, и аккумулятор не заряжается. Как вы можете видеть, напряжение, измеренное мультиметром, равно нулю, а сопротивление батареи измерено при (0,3-0,5 Ом)
Пример 2:
Этот второй пример представляет собой трехкомпонентный никель-металлгидридный аккумулятор для беспроводного телефона. показания батареи.Этой батарее разрешено заряжаться в течение ночи, и, как вы можете видеть, счетчик показывает 4,16 В, что выше нормы (3 x 1,2 В = 3,6 В), что означает, что у этой батареи полный срок службы.
Пример 3:
Этот третий пример показывает показания той же беспроводной 3-элементной Ni-MH батареи. Как видите, показание составляет 15,34 Ом. Обратите внимание, что щупы перевернуты, чтобы проверить сопротивление. Положительный датчик размещается на отрицательной клемме аккумулятора, а отрицательный датчик — на положительной клемме аккумулятора.
Примечание: Для лучшего понимания важно проводить измерения после того, как аккумулятор заряжается в течение ночи.
Вот интерпретация показаний мультиметра:
Показания напряжения | Интерпретация этих показаний |
---|---|
от 110 до 120% от показаний | В этом состоянии батарея находится в нормальном состоянии, как мы видим в примере 2. |
Напряжение ниже номинального | Батарея не заряжается полностью, если это никель-металлгидридная или никель-кадмиевая батарея, попробуйте восстановить ее |
Нулевое напряжение | Это означает, что батарея разряжена, процедура восстановления батареи может верни его к жизни |
И
Показания Ом | Интерпретация показаний |
---|---|
Перегрузка или OL | Это означает, что батарея разряжена или где-то есть разомкнутое соединение.Если вы не обнаружите открытого соединения, попробуйте процедуру восстановления |
Нулевое сопротивление | Это означает, что в проводке произошло внутреннее короткое замыкание или короткое замыкание. Если нет, короткого замыкания нет, попробуйте процедуру омоложения. |
Между нулем и OL | Это означает, что аккумулятор в нормальном состоянии. Если вы проводите регулярные измерения, это значение будет постепенно увеличиваться. |
По показаниям напряжения и сопротивления аккумуляторной дрели мы теперь можем понять, что она мертва и не может быть восстановлена, однако процедура омоложения может вернуть ее к жизни.Показания напряжения и сопротивления беспроводного телефона показывают, что он находится в нормальном состоянии, и это действительно так.
У вас есть представление о том, как тестировать батареи, теперь давайте посмотрим, как восстановить батареи.
Шаг 5 — Как восстановить батареи
5a) Восстановить никель-кадмиевую батарею — снова оживить разряженную батарею:
Никель-кадмиевые батареи более подвержены «эффекту памяти», чем любые другие батареи. Этот эффект памяти возникает из-за накопления кристаллов серы внутри батареи.Чтобы разрушить или испарить эти кристаллы, нам нужен ток высокого напряжения. Не волнуйтесь, это не так уж и сложно, а иногда и весело.
Вот оборудование и инструменты, которые вам нужны.
- Держатель батареи (вы можете использовать держатель AAA, AA, C или D в зависимости от батареи, которую вы хотите разрядить, я собираюсь использовать держатель батареи AA)
- Неисправный никель-кадмиевый аккумулятор & Полностью заряженный никель-кадмиевый аккумулятор
- Одноразовая фотовспышка (нам нужно достать от нее конденсатор. Обычно они есть в местах обработки фотографий в Wal-Mart)
- Переключатель High Power (я использую кнопочный переключатель)
- Small переключатель (для этого проекта я использую ползунковый переключатель)
- Провода
И инструменты, которые вам понадобятся:
- Отвертка с плоской головкой
- Паяльник (если вы не хотите паять, вы можете обойтись скручивая провода местами)
- Кусачки
- Плоскогубцы
- Инструмент для зачистки проводов
- Лента
Теперь у нас есть все инструменты.Хорошо начать…
Шаг 1 — Получение конденсатора от одноразовой фотовспышки
Некоторые люди считают, что это трудная задача, а некоторые думают, что это весело. В любом случае, открыть камеру и выключить цепь, не получив электрошока, — самая сложная задача в восстановлении батарей.
Сначала откройте камеру отверткой с плоской головкой. Сняв корпус с камеры, разрядите конденсатор с помощью отвертки. Вы услышите звук большой искры, после чего конденсатор разрядится.Примечание: полностью заряженный конденсатор оставит шрам на отвертке.
Замечательно, это самый сложный шаг, который вы только что завершили.
Шаг 2 — Удаление и добавление переключателя
При желании вы можете удалить металлическую часть (переключатель заряда на поверхности) из схемы камеры и заменить ее небольшим внешним переключателем (плоский переключатель). Этот переключатель обеспечивает легкое управление цепью.
Теперь снимите верхнюю часть переключателя зарядки. В нем есть лента, поэтому удалить ее не составит труда.После этого припаяйте два куска проволоки к обеим оголенным металлическим частям. Затем припаяйте «новый» переключатель заряда к другому концу проводов.
Шаг 3 — Добавьте держатель батареи и переключатель:
На этом шаге мы добавим держатель батареи и переключатель высокой мощности с черным конденсатором.
Припаяйте черный провод к выводу батареи, который находится ближе всего к серой полосе на конденсаторе. Припаяйте кусок красного провода с другой стороны конденсатора.
Теперь припаяйте кнопку включения высокой мощности с красным проводом держателя батареи и другими проводами.
Только что добавленный держатель батареи будет тем местом, куда вы положите разряженную батарею, чтобы оживить ее.
Шаг 4 — Закройте зону высокого напряжения:
Вы почти закончили, теперь вам нужно покрыть голую зону высокого напряжения небольшой коробкой для проекта.
Если у вас нет проектной коробки, вы также можете скотчем открытые металлические части и скотчем нижнюю часть схемы.
Шаг 5 — Верните разряженную батарею к жизни снова
Чтобы снова вернуть разряженную батарею к жизни, вам нужно поместить разряженную батарею в держатель батареи, который вы просто прикрепляете к проводам, и вставьте хорошую щелочную батарею в держатель батареи на цепи камеры.
Включите выключатель света, чтобы неоновая / светодиодная лампа начала светиться. Это означает, что ваша схема готова снова оживить разряженную батарею. В случае, если вы не видите, что индикатор горит, проверьте подключение к цепи.
Когда загорится свет, включите кнопку выключателя питания, и вы услышите громкий «хлопок». Этот звук «хлопка» означает, что кристаллы испарились и батарея снова ожила. Чтобы убедиться, что кристаллы испарятся, включите питание еще раз.
Теперь аккумулятор готов к работе. Зарядите его на зарядном устройстве на ночь и проверьте его мультиметром.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы ищете видео по восстановлению, я рекомендую вам присоединиться к программе EZ Battery Reconditioning по этой секретной ссылке, потому что она дает вам более 10 видео по восстановлению по очень минимальной цене.
5b) Как восстановить никель-металлогидридные батареи:
В большинстве случаев вы найдете никель-металлогидридные батареи в аккумуляторных дрелях, беспроводных телефонах и т. Д.Хотя никель-металлогидридные батареи в меньшей степени страдают от «эффекта памяти», однако они дороже, чем никель-кадмиевые батареи, поэтому восстановление этих никель-металлгидридных батарей является хорошей идеей.
Когда моя аккумуляторная дрель 1999 года (да! Ее старая) аккумуляторная батарея (9,8 В) разрядилась и тоже не начала заряжаться, я начал искать способы оживить эту аккумуляторную батарею NI-MH. Я нашел два способа, которые работают для меня. Хотя первый метод восстанавливает мою батарею, однако дрель работает всего 5 секунд, тогда я использую второй метод, который включает в себя зарядку батареи с помощью балансировочного зарядного устройства, и это помогает !! Мультиметр показывает 9.8 В при чтении и сверлении работает дольше.
Итак, вот некоторое оборудование, которое я использую для восстановления аккумуляторной батареи аккумуляторной дрели (9,8 В)
- Мультиметр
- Кусок провода
- Балансировочное зарядное устройство (для метода 2)
- 2 Полностью заряженный никель-металлогидридный аккумулятор 12 В
Метод 1:
Как вы можете видеть на картинке ниже, батарея моей аккумуляторной дрели полностью разряжена
Шаг 1. Проверьте напряжение двух заряженных батарей:
Чтобы оживить разряженную батарею Я использовал две одинаковые батареи на 12 В и соединил их куском провода.Вот показания этих двух батарей:
Как вы можете видеть, показания показывают 27,4 В, что составляет около 114%, что означает, что это полностью заряженные батареи в рабочем состоянии.
Шаг 3 — Восстановление разряженной батареи с помощью Zapping It
Теперь я соединяю положительную клемму работающей батареи с положительной стороной разряженной батареи с помощью красного провода и подключаю отрицательную клемму работающей батареи с помощью черного провода, но НЕ ‘ T соедините его с отрицательной клеммой разряженной батареи, потому что этот черный провод используется для прикосновения к отрицательной клемме разряженной батареи, чтобы зажать ее несколько раз (около 8), как показано на рисунке ниже.
После этого я отсоединяю провода и проверяю разряженную батарею с помощью мультиметра. Когда я проверяю разряженную батарею мультиметром, я получаю показания около 0,4 и опускаются до 0,3 и 0,25.
Шаг 4. Зарядите разряженную батарею на зарядном устройстве
Я кладу батарею в зарядное устройство и позволяю ей зарядиться. Хорошие зарядные устройства светятся, когда аккумулятор полностью заряжен. После полной зарядки моя батарея показывает 9,8 вольт, которых достаточно для работы дрели. Но когда я запускаю дрель, она работает всего 5 секунд.
Если после этих шагов ваше устройство работает нормально, то следующий шаг для вас не является обязательным. Но в моем случае я должен заряжать его балансировочным зарядным устройством под названием «LiPro Balance Charger»
Шаг 5 — Зарядка аккумулятора балансировочным зарядным устройством
Я подключаю это балансировочное зарядное устройство к батарее дрели. Просто для пояснения: красный положительный датчик с положительной стороной аккумулятора и черный отрицательный датчик с отрицательной стороной аккумулятора.
Поставил на зарядку АКБ 1.0 A, разряд 0,5 A и настройте его на повторение процедуры зарядки / разрядки 9 раз. Вот результаты, которые я получаю:
96734 907Номер цикла | Разряд (мАч) | Заряд (мАч) |
---|---|---|
1. | 19 | 307 |
2. | 556 | |
3. | 191 | 606 |
4. | 463 | 746 |
5. | 665 | 819 |
6. | 734 | 904 |
7. | 885 | 1056 |
8. 934 | 1101 |
Как видно из приведенной выше таблицы, емкость заряда и разряда увеличивается с каждым циклом заряда / разряда. После этого я снова подключаю аккумулятор к дрели, и он работает.Для проверки просверливаю в дереве 5 гвоздей, и сверло не останавливается.
5b) Как восстановить аккумулятор ноутбука:
Перед ремонтом аккумулятора ноутбука важно знать тип аккумулятора, который используется в ноутбуке. В некоторых ноутбуках по-прежнему используются никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы, в то время как в большинстве ноутбуков используются литий-ионные аккумуляторы. Часто тип батареи указывается в компьютерной спецификации.
Вы не можете применить методы восстановления Ni-Cad и Ni-MH для литий-ионных аккумуляторов. В противном случае ваш литий-ионный аккумулятор перестанет работать.
На этом шаге по восстановлению аккумулятора ноутбука я сначала поделюсь некоторыми советами по восстановлению никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов, а затем поделюсь пошаговым руководством по восстановлению аккумулятора ноутбука, которое будет стоить вам должно быть меньше, чем компьютерные батареи, доступные на рынке.
Давайте начнем с некоторых советов по ремонту никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов…
Восстановление никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов:
Решение 1. Заморозьте аккумулятор:
Если вы не слышали о этот метод, то вы должны знать, что это популярный метод, который люди используют для увеличения срока службы никель-металлогидридных и никель-кадмиевых батарей.Однако этот метод не работает с литий-ионным аккумулятором и может сократить срок его службы.
Все, что вам нужно сделать, это положить батарею в сумку Ziploc и положить ее в морозильную камеру на 12-18 часов. Через 12-18 часов выньте аккумулятор из морозильной камеры и дайте аккумулятору нагреться до комнатной температуры. Вставьте аккумулятор в компьютер и дайте ему зарядиться на 100%.
После этого снимите зарядное устройство и дайте аккумулятору полностью разрядиться. Повторите цикл зарядки до 100% и дайте ему полностью разрядиться четыре раза.Этот трюк увеличит время заряда батареи, если только ваша батарея не протекает кислотой.
Решение 2. Сохраняйте компьютер в прохладном состоянии:
Хотя это не метод восстановления аккумуляторов, этот небольшой трюк может продлить срок службы аккумулятора. В большинстве случаев основной причиной меньшего времени работы от батареи является «нагрев». Некоторые ноутбуки очень быстро нагреваются, что снижает срок службы батареи. Вы можете использовать охлаждающую подставку за 20 долларов от Amazon, чтобы ваш ноутбук оставался прохладным.
Решение 3. Повторная калибровка аккумулятора:
Самая большая проблема никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов заключается в их подозрении на «эффект памяти».«Вы просто не можете постоянно поддерживать работу компьютера при 100% -ном заряде батареи. Хотя нет никаких проблем, когда ваш компьютер работает от 100% батареи, однако кристаллы внутри этих ячеек уменьшают их емкость, и вы начинаете получать все меньше и меньше времени автономной работы.
Процесс перекалибровки настолько распространен, что многие производители компьютеров, такие как Sony, имеют свои инструменты перекалибровки для конкретных моделей. К счастью, вам не придется выполнять все эти трудоемкие процедуры поиска, так как вы также можете выполнить повторную калибровку вручную.
Для этого вам необходимо зарядить аккумулятор до 100% или любого другого максимального процента, который показывает ваш компьютер. После этого дайте ему остыть в течение 2 часов. Теперь отсоедините кабель питания, чтобы разрядился аккумулятор. Убедитесь, что вы изменили настройки и не позволяете ему переходить в спящий режим.
Когда батарея ноутбука разрядится, выключите его в течение 4–6 часов. Затем зарядите аккумулятор до максимума, и, скорее всего, ваш компьютер теперь будет показывать правильное время заряда аккумулятора.
Этот процесс повторной калибровки батареи также полезен для решения проблемы «Подключен, не заряжается», которая обычно возникает в компьютере, поддерживающем литий-ионную батарею.
Решение 4. Не позволяйте компьютеру работать слишком долго на 100%:
Вы можете продолжать работать долго при 100% литий-ионной батарее. Однако вы не можете сделать то же самое с никель-кадмиевыми и никель-металлгидридными батареями. Если в вашем компьютере есть никель-кадмиевые и никель-металлогидридные батареи, одна хитрость — не позволять ему заряжаться на 100%.
Как только вы увидите, что батарея заряжена на 100%, отсоедините кабель питания и используйте компьютер, пока батарея не разрядится до 3–5%. Этот трюк работает очень хорошо и увеличивает время автономной работы.
Эти четыре совета отлично работают с компьютером, который поддерживает никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы, но как насчет литий-ионных аккумуляторов? Решение 2 и 3, приведенное выше, отлично подходит для литий-ионного аккумулятора, но когда ваш литий-ионный аккумулятор полностью перестанет заряжаться, вам останется только восстановить аккумулятор ноутбука, что не так сложно, как может показаться.
Вот как восстановить литий-ионный аккумулятор
Восстановить аккумулятор ноутбука:
Если вы впервые восстанавливаете аккумулятор ноутбука, то я предлагаю вам начать со старого аккумулятора ноутбука, который разряжен, потому что вы не можете его восстановить. хуже всего до разряженной батареи.В этом примере я собираюсь использовать старую батарею ноутбука Apple, которая не держит никакого заряда, и она даже не запускает ноутбук даже в течение 5 секунд. Так что все, что я собираюсь сделать с этой батареей, я не сделаю хуже.
Вот шаги по восстановлению аккумулятора ноутбука:
Шаг 1. Разборка аккумулятора ноутбука:
Этот шаг посвящен разборке старого ноутбука, как вы можете видеть на картинке выше. Для некоторых батарей вам нужно использовать отвертку с плоской головкой, чтобы открыть зажимы внутри батареи, а для некоторых батарей вам нужно открутить винты.Убедитесь, что вы открыли аккумулятор осторожно, так как цепь внутри корпуса необходима для повторной сборки аккумулятора ноутбука. Приложив немного терпения, вы сможете открыть аккумулятор ноутбука.
Шаг 2 — Покупка новых аккумуляторов на eBay:
Как я уже упоминал, нет возможности восстановить литий-ионные аккумуляторы, поэтому мы покупаем новые литий-ионные аккумуляторы, которые легко доступны на Amazon и eBay. В этом примере я покупаю супер дешевые батареи китайского производства, так как они могут стоить 2 доллара за батарею.
Одна вещь, которую вы должны знать, это то, что большинство китайских поставщиков аккумуляторов продают свои аккумуляторы, маркируя их как аккумуляторы на 6000 мАч, что является большой ложью. Эти китайские аккумуляторы даже меньше, чем фирменные аккумуляторы от Samsung или Sony, которые маркируют свои аккумуляторы как аккумуляторы емкостью 2000 мАч. Но что в них хорошего, они СУПЕР ДЕШЕВЫЕ. Вы можете получить их примерно по 2 доллара за ячейку по сравнению с фирменными 4-5 долларами за ячейку.
Судя по моему предыдущему опыту работы с этими батареями, я считаю, что они имеют емкость около 1000-1500 мАч, так как это тестовый проект, поэтому я собираюсь их использовать.Вы можете купить хорошие батареи, если хотите, чтобы они работали дольше, но я думаю, что с ними я получу около 60-75 минут автономной работы.
Шаг 3. Основные сведения о расположении аккумулятора ноутбука:
Для восстановления аккумулятора важно понимать расположение ячеек.
Аккумулятор ноутбука содержит элементы, соединенные вместе последовательно, соединенные с основным проводом питания каждого конца, прикрепленным к контроллеру, и есть провод датчика (зеленый провод на рис. Выше), связанный с проводом для балансировки.
Если вы не хотите вкладывать много денег в свой тестовый проект, вы также можете удалить по одной ячейке из каждой пары, но время работы от батареи будет меньше.
Шаг 4 — Извлечение провода батареи:
Следующим шагом является отсоединение провода батареи от старых батарей, чтобы вы могли соединить с ними новые элементы. Некоторые компании сваривают проволоку, поэтому вам придется распаивать их, чтобы удалить. См. Картинку выше для понимания.
Шаг 5 — Создание новой ячейки Серия:
После того, как вы отсоедините провода от старых батарей, вам придется использовать новые батареи, чтобы создать с ними новую серию.Для этого, во-первых, вам нужно нанести припой с помощью проволочного сердечника с обеих сторон ячеек.
Затем вам нужно нанести припой на провод и использовать ленту, чтобы соединить две ячейки вместе. Затем припаяйте провод ко второй ячейке, как вы это делали с первой ячейкой. После этого ваша серия будет выглядеть так:
Шаг 6 — Подключите цепь и поместите ее в аккумуляторный отсек
На этом шаге вы должны снова подключить схему и поместить новую серию элементов в батарейный отсек снова.Приклейте ленту к проводу и закройте батарейный отсек.
Шаг 7. Снова подключите батарею к компьютеру:
Теперь ваша новая батарея снова готова к работе. Подключите его к ноутбуку и подождите несколько минут. Вы начнете замечать, что аккумулятор снова начинает заряжаться.
Помните, что ваша новая батарея не откалибрована, и чтобы компьютер понял ее емкость, вам необходимо повторить процесс калибровки, как указано выше, несколько раз.
Как восстановить свинцово-кислотную батарею (также известную как батарея 12 В или автомобильная батарея)
Теперь мы рассмотрим, как восстановить свинцово-кислотные батареи и вернуть их к жизни.Раньше я пробовал этот метод на многих разряженных батареях, и 80% из них снова начинают работать.
Этот метод не доведет вашу батарею до максимальной производительности, но, по моим оценкам, он заставит батарею работать на 60-70% своей емкости.
Чтобы восстановить свинцово-кислотную батарею, вам понадобятся:
- Защитные очки
- Обычная отвертка
- Пластиковая воронка
- Очиститель поста аккумулятора
- Ареометр батареи
- Тестер нагрузки батареи
- Мультиметр
- аккумулятор (мы используем химикат для восстановления аккумуляторов China Depot)
Ниже приведены шаги по восстановлению свинцово-кислотных аккумуляторов и удалению сульфатирования с пластин аккумулятора:
Шаг 1 — Очистка клеммной колодки с помощью очистителя клеммной колодки:
Убедитесь, что ваш В очистителе клемм аккумулятора есть провода для очистки клемм аккумулятора.Поместите очиститель столбов на положительный полюс аккумулятора и несколько раз поверните его, чтобы очистить. Затем повторите тот же процесс с отрицательным полюсом аккумулятора, чтобы избавиться от коррозии и грязи.
Шаг 2 — Проверьте напряжение аккумулятора перед ремонтом:
Перед ремонтом необходимо проверить напряжение аккумулятора; это потому, что если в вашей батарее есть мертвые или слабые элементы, вам необходимо сначала заменить ее, прежде чем ремонтировать батарею. Чтобы проверить, можно ли восстановить аккумулятор, вам нужно использовать вольтметр, чтобы проверить его напряжение.
Подсоедините красный щуп вольтметра к положительной клемме, а черный щуп вольтметра — к отрицательной клемме. Подождите 10 секунд, а затем проверьте показания. Если вольтметр показывает 12 вольт, то все в порядке, но если оно меньше 12 вольт, вероятно, у вас мертвый или сломанный элемент.
Шаг 3 — Снимите крышки аккумулятора:
Используйте обычную отвертку (также известную как отвертка с плоской головкой), чтобы снять крышки аккумулятора. Подставьте обычную отвертку под край крышки, чтобы снять ее.Повторите тот же шаг для второй крышки батарейного отсека.
Шаг 4 — Проверка каждой ячейки:
Перед добавлением химиката в батарею необходимо проверить, подает ли каждая ячейка 2 вольта или нет. Мы используем зонд с длинным проводом, чтобы проверить аккумуляторные элементы, которые мы сделали из проволоки для плечиков, так как они являются расходным материалом, а когда они проржавели, мы можем просто выбросить их и использовать. Мы можем просто подрезать их вольтметром.
Чтобы начать тестирование каждой ячейки, вам нужно поместить красный зонд (положительный зонд) на положительный вывод и черный зонд (отрицательный зонд) на первую ячейку, чтобы получить показание в два вольта.Затем поместите положительный датчик в первую ячейку, а затем отрицательный датчик во вторую ячейку, чтобы получить показание 2 вольт. Аналогичным образом поместите положительный зонд ко второй ячейке, а отрицательный зонд — к третьему зонду. Продолжайте делать это, пока не проверите все шесть ячеек. [Помните: сначала положительный датчик, а затем отрицательный датчик]
Если у вас нет 2 вольт ни в одной из ячеек, это означает, что у вас слабый или плохой элемент.
Шаг 5 — Используйте тестер нагрузки батареи для проверки батареи:
Как только вы получите показания 2 вольт с каждой ячейки, вам нужно проверить вашу батарею с помощью тестера нагрузки батареи.
Важно осторожно зацеплять датчики, чтобы не допустить возникновения искр или взрывов. Для этого вам нужно сначала подсоединить положительный щуп (красный) к положительному полюсу аккумулятора, а затем подсоединить отрицательный щуп (черный) к отрицательному полюсу аккумулятора.
Вы увидите, что оно составляет 12 вольт (в зеленой зоне). Теперь то, что мы собираемся сделать, это включить выключатель на тестере нагрузки, который будет загружать аккумулятор. Когда вы включите переключатель, вы заметите, что показания начинают медленно падать; вам придется подождать десять секунд, чтобы получить окончательные показания.Вероятно, вы видите падение показаний в желтой зоне, которая является слабой зоной.
Здесь вы узнаете две вещи: во-первых, вы видите небольшое падение показаний, а во-вторых, когда вы выключаете переключатель, показания снова возвращаются в зеленую зону. Это означает, что аккумулятор можно восстановить.
Осторожно снимите зонд, чтобы не было искр. Сначала снимите отрицательный зонд с земли, затем снимите положительный зонд.
Шаг 6 — Использование аккумуляторного ареометра:
Этот аккумуляторный ареометр покажет вам, сколько заряда вашей батареи необходимо для полной зарядки.Во-первых, позвольте мне рассказать об ареометре:
Аккумуляторный ареометр— это стеклянная трубка с всасывающим шариком внутри, которая втягивает электролит из аккумулятора в трубку, которая плавает до отметки, показанной на стеклянной трубке. Как видите, красная полоса покрывает большую площадь, затем следует узкая белая полоса и затем широкая зеленая полоса.
Как это работает? Если электролит течет до зеленой отметки, значит, ячейка в хорошем состоянии. Если он перемещается к белой полосе, это означает, что ячейка находится в хорошей форме, но если она перемещается к красной полосе, это означает, что ячейка нуждается в зарядке.
Чтобы проверить ячейку, вам необходимо поместить ареометр в ячейку, пока он не достигнет верхней части электролита. Нажмите на всасывающий шар как можно сильнее, чтобы удалить воздух и позволить электролиту подняться в стеклянном цилиндре. Как только электролит попадет в цилиндр, дайте ему сначала осесть и проверьте его показания. Если он находится над зеленой полосой или отображается очень маленькая зеленая полоса, это означает, что требуется зарядка. Верните электролит в ячейку. Вам нужно повторить этот процесс с каждой ячейкой.
P.S: Это жидкое вещество — электролит, представляющий собой комбинацию серной кислоты и воды. Это опасно для вашей одежды и кожи.
Во время проверки электролита в аккумуляторе следует также проверить уровень электролита в аккумуляторе. Электролит должен быть на восемь дюймов выше свинцовых пластин.
Шаг 7 — Восстановление свинцово-кислотной батареи:
После завершения тестирования настало время восстановить ее.Чтобы восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, вам нужно добавить химикаты. Вы можете добавить английскую соль. Но в этом примере я собираюсь использовать химикат для восстановления батарей China Depot.
Используйте пластиковую воронку и столовую ложку, чтобы сразу же положить кучу химикатов во все шесть ячеек. Причина, по которой я использую химикаты для восстановления батарей China Depot, заключается в том, что они слишком сухие и их легко поместить через воронку в элементы батареи.
Шаг 8 — Зарядите батарею:
После того, как вы закончите вводить химикаты в каждую батарею, наденьте крышки батарей и зарядите батарею в течение 24 часов.Через 24 часа вы получите полностью восстановленный свинцово-кислотный аккумулятор.
Попробуйте этот метод и поделитесь своим опытом. Пожалуйста, поделитесь этим методом восстановления аккумуляторов со своим другом и членом семьи, которые хотят восстановить свои старые автомобильные аккумуляторы. Спасибо
ИЗВИНИТЕ! Для некоторых размытых снимков, я изо всех сил старался сделать лучший снимок, но мне кажется, что эти снимки недостаточно четкие. Если вы думаете, что эти изображения недостаточно четкие, вам обязательно стоит попробовать Tom’s EZ Battery Reconditioning, поскольку он поставляется с четкими изображениями и пошаговым видеокурсом.
Вывод:
Теперь вы знаете, как ремонтировать аккумуляторные батареи. Я предлагаю вам попробовать и рассказать мне о своих успехах или неудачах с этим методом. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно восстановления батареи, не стесняйтесь спрашивать меня, я постараюсь ответить на них как можно скорее. Я надеюсь, вы найдете это полезным.
ОБНОВЛЕНИЕ: Недавно я завершил обзор программы восстановления батарей EZ. Предлагаю вам пройти, если вам интересна эта программа.Прочтите мой обзор EZ Battery Reconditioning здесь.
Автомобильные зарядные устройства CTEK Consumer
Автомобильное зарядное устройство
Как найти подходящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Автомобильное зарядное устройство не должно занимать место в гараже или использоваться только тогда, когда автомобиль не заводится. За аккумулятором следует ухаживать, как и за любой другой частью вашего автомобиля, и использование подходящего зарядного устройства может помочь вам в этом.
Все аккумуляторы необходимо время от времени заряжать, а широкий ассортимент зарядных устройств CTEK подходит для кондиционирования, зарядки и обслуживания всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов.Автомобильное зарядное устройство на 12 В наверняка удовлетворит ваши потребности, и вы можете выбрать из нескольких вариантов.
Интеллектуальное автомобильное зарядное устройство не только заряжает, но и выполняет другие функции, такие как восстановление, чтобы продлить срок службы аккумулятора и поддерживать его в оптимальном состоянии. Интеллектуальное зарядное устройство CTEK подарит вашей батарее новую жизнь, например, если сера накапливается на пластинах внутри батареи, или если она страдает от разряда из-за нечастого или короткого использования в пути,
- MXS 3.8 — Одна из моделей CTEK начального уровня, она обеспечивает всестороннюю зарядку посредством 7-ступенчатого цикла зарядки, который включает в себя функцию десульфатации и поддерживающую зарядку.
- MXS 5.0 — Современное 8-ступенчатое зарядное устройство со специальной функцией восстановления. Он также имеет функцию диагностики аккумулятора, чтобы вы знали состояние заряда аккумулятора и его способность удерживать заряд должным образом. Как и все зарядные устройства CTEK, он имеет оптимизированный режим зарядки для случаев, когда требуется больше энергии в холодную погоду.
- MXS 7.0 — отличное универсальное зарядное устройство с чуть большей мощностью, включая аккумулятор емкостью от 14-150 Ач до 225 Ач для обслуживания. Это 8-ступенчатое зарядное устройство с режимом питания, поэтому аккумулятор можно отключить, не теряя и не повреждая важные электронные конфигурации автомобиля.
Это всего лишь три интеллектуальных зарядных устройства CTEK.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию и просмотреть полный диапазон 12 В.
Наши зарядные устройства не нуждаются в специальных знаниях, и их можно безопасно оставлять подключенными на длительное время — даже на месяцы — так как они сохраняют вашу батарею в хорошем состоянии.