Как работают подушки безопасности в автомобиле видео: Как работают подушки безопасности? Подробное видео работы в автомобиле

Когда должны срабатывать подушки безопасности airbag – Реставрация безопасности авто Airbag Service

Отправляясь в путь, о возможности попасть в аварию думают только законченные пессимисты или совершенно «зелёные» новички, ещё не уверенные в своих силах. Но вероятности ДТП не отбрасывают даже опытные водители, знающие, что на дороге может случиться всякое. Сохранять полное спокойствие за рулём очень важно, и в этом многим очень помогает наличие в автомобиле подушек безопасности, которые в нужный момент срабатывают и приходят вам на помощь.

Хотя каждый современный автомобиль оснащен системой безопасности SRS, но мало кто до конца понимает принцип действия airbag. И для большей уверенности в своей защищенности в случае опасной ситуации, не лишним будет знать, в каком случае подушки безопасности точно срабатывают, а когда они могут не сработать.

Условия для непременного срабатывания Airbag 

Автомобильная система airbag – тщательно выверенное устройство, имеющее чёткий алгоритм срабатывания подушек безопасности. Чтобы добиться необходимой эффективности airbag, инженеры-разработчики ведущих производителей авто потратили не одно десятилетие. Подушки безопасности прошли массу испытаний, пока их не признали действенным способом предотвращения травм или гибели водителя и пассажиров автомобиля при аварии.

Наслушавшись шоферских баек, или начитавшись некорректной информации в сети о том, что подушки безопасности могут сработать от малейшего толчка, некоторые доверчивые люди начинают опасаться системы Airbag. Но вам не стоит тревожиться – подушки безопасности никогда не срабатывают без повода.

Ведь речь идёт о человеческих жизнях, и никто бы не допустил устанавливать в автомобили устройства, которые смогут как-то повредить человеку. Кроме этого, каждое такое происшествие приведёт к судебному разбирательству, и репутация автоконцерна будет нарушена. Благодаря интернету, такие новости мигом облетят весь мир, и продажа авто данной марки сразу же упадет. Так что для любого автопроизводителя качество Airbag – дело чести, и они тщательно следят, чтобы состояние системы безопасности было на высоте, и воздушные подушки срабатывали вовремя.

Чтобы подушка безопасности сработала, в системе airbag должны выполниться такие последовательные действия:

1. Датчик должен зафиксировать удар, и передать данные о нём на блок управления;
2. Оценив степень опасности и силу удара, и сочтя её угрожающей, блок даёт сигнал для срабатывания подушек безопасности;
3. В газогенераторе взрывается запал пиропатрона;
4. Молниеносно выделившийся при сгорании азида натрия газ наполняет оболочку подушки безопасности, и она раскрывается, принимая удар на себя.

Между первым и последним действием проходит гораздо меньше времени, чем вы потратили на прочтение этого предложения – всего лишь 20-30 миллисекунд. 

Теперь давайте рассмотрим, какие условия должны быть соблюдены, чтобы электронный блок управления подал команду для срабатывания воздушных подушек, и при какой скорости и силе удара они включаются:

• Резкое столкновение с другим автомобилем, или любой твёрдой поверхностью, на скорости более 22 км/ч. Причем датчики фиксируют не только силу, но и направление удара — при лобовом срабатывают фронтальные airbag, а при боковом или перевороте – шторки и подушки безопасности в сидениях.
   
• Сильная встряска автомобиля в результате наезда на бордюр или попадания в глубокую яму на той же скорости.
   
• Достаточно жёсткое приземление авто после прыжка или падения с высоты.

Почему подушки безопасности не срабатывают

В некоторых случаях, когда, кажется, все вышеперечисленные условия соблюдены, подушки безопасности при ДТП всё-таки не срабатывают. Почему так случается? 

Ответы на вопрос, почему не сработала airbag, могут быть совершенно разнообразными:

• Отсутствие подушек безопасности. В новой, приобретенной в салоне машине, это исключено. А вот в купленной с рук на вторичном рынке – запросто. Не желая тратиться на дорогостоящий ремонт или установку новых подушек безопасности, нечестные «умельцы» иногда устанавливают обманки и муляжи. Чтобы такой обман не раскрылся в опасной ситуации, и отсутствие подушек безопасности не обнаружилось в тот момент, когда они должны были сработать, тщательно проверяйте наличие Airbag перед покупкой автомобиля б/у. Как это сделать, можно прочитать в статье.
  
   
• Неисправности в системе airbag. О том, что система airbag неисправна, вам просигнализирует негаснущая лампочка на приборной панели. Не игнорируйте этот сигнал и не пытайтесь отремонтировать подушки безопасности самостоятельно, иначе при некорректном вмешательстве в систему они могут сработать и серьёзно вас травмировать. Лучше сразу отправляйтесь в хороший автосервис, где опытные мастера найдут и устранят причину неисправности, из-за которой воздушные подушки могут не сработать.
   
• Недостаточная сила и скорость удара. Если датчики фиксируют, что автомобиль движется с низкой скоростью (меньше 22 км/ч), и особой опасности от столкновения нет, блок управления активирует только преднатяжитель ремня безопасности, а воздушные подушки не срабатывают.

  
   

• Малая площадь удара. При ударе о ствол дерева или столб площадь удара может быть слишком мала, датчики останутся незатронутыми, и сигнала об аварийной ситуации от них не поступит.
   
• Удар сзади. Даже значительный удар в заднюю часть автомобиля практически никогда не приводит к надуванию airbag. По законам физики, при таком толчке тела водителя и пассажиров откидываются силой инерции назад, на спинки сидений, и блок управления определяет, что дополнительная защита им не нужна.
   
• Не пристегнут ремень безопасности. В некоторых автомобилях воздушные подушки airbag срабатывают только в том случае, если человек пристегнут ремнем безопасности. Информация об этом обязательно должна быть в Руководстве по эксплуатации.

Как видите, Airbag – это умная и совершенная система, и подушки безопасности обязательно срабатывают только в нужное время. Но только при условии, что вы будете следить за их состоянием, и своевременно делать в автосервисе диагностику и необходимый ремонт.

Как работает подушка безопасности, правила использования

Над тем, как работает подушка безопасности автомобиля задумываются не многие водители. Так уже устроен человек, что его интересует только то, что ему действительно интересно в данный момент, остальное, как правило, ему не интересно, но это до поры до времени.

Ведь в наше время подушка безопасности является не маловажной составляющей современного автомобиля, сколько уже здоровья и жизней водителей и пассажиров было спасено с помощью данного устройства, просто не сосчитать.

Поэтому было бы не правильным не рассказать про то, как работает подушка безопасности и за счет чего и с помощью каких физических явлений она спасает людей.

Немного предыстории

Долгие годы единственным средством пассивной безопасности были ремни безопасности. Сейчас с этой системой в один ряд встали подушки безопасности.

С 1998 года в США на всех автомобилях, в обязательном порядке, стали устанавливать эту систему пассивной безопасности. Она снижает риск летального исхода при лобовых авариях на 30%.

Вспомним законы механики

Из школьной программы нам известно, что все тела при движение обладают инерцией. В движущемся автомобиле вместе с ним в одном направлении перемещаются все незакрепленные предметы, водитель и пассажиры.

При столкновении, автомобиль резко останавливается, а все незакрепленные предметы продолжают двигаться с прежней скоростью.

Цель любой системы безопасности — остановить движение водителя с нанесением ему наименьшего вреда здоровью.

Подушка безопасности служит для снижения инерционной скорости до нуля и сбережения здоровья водителя и пассажиров.

За непродолжительное время, подушка безопасности открывается между рулевым колесом и водителем, приборной панелью и пассажиром, задней дверью автомобиля и задним пассажиром.

Также читайте — Как работает внешняя подушка безопасности для автомобиля.

Подушка безопасности, принцип работы

Главная цель подушки безопасности — буквально в мгновение равномерно снизить инерционную скорость движения водителя вперед.

На ее изготовление идет тонкая нейлоновая ткань. Располагается подушка в руле, в приборной панели. В некоторых автомобилях в спинке переднего сиденья. Так же существуют боковые подушки безопасности, все зависит от модели и марки автомобиля.

Сигнал на срабатывание подает специальный датчик. Сила, при которой срабатывает подушка безопасности, равна силе столкновения автомобиля, двигающегося со скоростью 25 км/час со стеной.

Происходит переключение контактного выключателя и замыкание электрического контакта.

Сигнал поступает на датчик, который считывает информацию с акселерометра, находящегося в микросхеме.

Химическая реакция, при срабатывании подушки безопасности, происходит между нитратом калия и азидом калия, на выходе образуется газообразный азот. Происходит надувание подушки безопасности.

Данный способ выделения газообразного азота был разработан довольно давно.

С 1970 года используют твердотопливные газогенераторы. Твердое топливо воспламеняется от пиропатрона, мгновенно сгорает с выделением азота, которого хватает на заполнение подушки.

Подушка со скоростью 300 км/час наполняется азотом. Затем газ начинает выходит через отверстие в подушке, чтобы пассажиры могли двигаться. Это достаточно для того, чтобы защитить и уберечь, находящихся в салоне людей от тяжелых травм.

Существуют определенные правила, как использовать подушки безопасности. Их надо неукоснительно придерживаться.

Читайте по теме — как сделать обманку подушки безопасности своими руками.

Подушки безопасности, правила использования

1. Одно из основных правил. Но оно будет касаться тех водителей у которых есть дети или они занимаются перевозками людей (таксисты и т.д.). Данное правило касается правильной установки детского кресла. Кстати, здесь можно почитать как выбрать детское автокресло и как его правильно устанавливать. Так вот, если в автомобиле на против пассажира, сидящего впереди, установлена подушка безопасности, то на данное место не разрешается устанавливать детское автокресло спинкой вперед.
2. Если ребенку меньше 12 лет, то в детском автокресле ему лучше находится на заднем сиденье.
3. Не пренебрегайте ремнями безопасности, тем более за это грозит штраф.
4. Не допускайте нахождение каких-либо предметов на местах крепления подушек безопасности, а также рядом, справа, слева и внизу. Данные предметы при срабатывании устройства могут нанести Вам увечья.
5. Не допускайте физического воздействия на места крепления данных устройств. Запрещено стучать, нажимать на них, облокачиваться.
6. Если в автомобиле рулевая колонка регулированная, то запрещено ездить на автомобиле, когда она расположена в крайнем верхнем положении. Иначе подушка безопасности сработает вверх.
7. Располагаться на сиденье необходимо удобно, не наклонятся сильно вперед и отодвигать сиденье назад на достаточно безопасное расстояние от модуля подушки безопасности.

Не соблюдение данных простых правил может привести, в момент срабатывания подушки безопасности, к еще большему усугублению ситуации, и процесс спасения может перейти в совершено другую плоскость, с травмами, синяками и тому подобному.

С любым оборудованием нужно уметь обращаться, не исключением является, и наше устройство, которое относится к системе пассивной безопасности автомобиля.

Надеемся, что мы хоть частично прояснили Вам эту тему и теперь с данным устройством Вы будет обращаться с уважением и самое главное с пониманием.

Всего Вам доброго, и чтобы подушки безопасности в Вашем автомобиле срабатывали как можно реже.

Как работает подушка безопасности видео.

Airbag Video ve Detay Görüntü

• Görsel
• Fotograf
• illüstrasyon
• Vektörler
• Video

подушка безопасности görselini görüntüleyin

Projelerinizde kullanabileceğiniz 404

подушка безопасности stok video ve klibini inceleyin veya daha fazla stok video ve b-roll video klibi keşfetmek için yeni bir arama başlatın.

Популярный:

Популярный

универсальный 3D-краш-тест автомобиля с манекеном для краш-теста. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Общий 3D-краш-тест автомобиля с краш-тестовым манекеном. Разрушение автомобиля. 9 trafik kaza araba — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Trafik kaza araba

открытая подушка безопасности авария — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Open Airbag Accident

hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. сия арка план. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. План Сия Арка.

Замена светодиодных индикаторов состояния подушки безопасности пассажирского сиденья автомобиля — видеоподушка безопасности и проверка состояния

Замена светодиодных индикаторов состояния подушки безопасности пассажирского сиденья автомобиля görüntü çekimi

Yolcu hava yastığı : ON sembol bir SUV iç sürüş sırasında

ecu araba gösterge paneli ve uyarı işaretleri, araç uyarı işaretleri — подушка безопасности сток видеолари ве детай görüntü çekimi

ECU Araba gösterge paneli ve uyarı işaretleri, Araç uyarı işaretle

çift whiplash yaralanma ile acı kadın sürücü ile araba kazasında katılan — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü ç ekimi

Çift Whiplash yaralanma Ile acı kadın sürücü Ile araba kazasında. ..

водитель и Крупный план срабатывания подушки безопасности на синем фоне — видео подушки безопасности в режиме ожидания

водитель и срабатывание подушки безопасности крупным планом на синем фоне

автомобильный краш-тест — видео подушки безопасности в разделе

Автомобильный краш-тест

универсальный 3D-краш-тест автомобиля с манекеном для краш-теста. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — видео подушка безопасности с задержкой

Универсальный 3D-краш-тест автомобиля с манекеном для краш-теста. Разрушение автомобиля….

araç авария ile araba kazasında erkek автомобилист Whiplash Ile acı konuşlandırılmış — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi ı…

sürüş arabada hava yastığı — подушка безопасности stok videoları ve Детай Гёрюнтю Чекими

Sürüş arabada hava yastığı

подушка безопасности. анимация автомобильной подушки безопасности. мультфильм — подушка безопасности сток видеоматериалы и задержания чекими

Подушка безопасности. Анимация автомобильной подушки безопасности. Cartoon

универсальный 3D-краш-тест автомобиля с водителем. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — Видео подушки безопасности с задержкой

Универсальный 3D-краш-тест автомобиля с водителем. Разрушение автомобиля….

сработали автомобильные подушки безопасности после столкновения, автокатастрофы, системы безопасности автомобиля после автокатастрофы. сдутая подушка безопасности — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Сработали автомобильные подушки безопасности после столкновения, автомобильной аварии, транспортного средства…

tehlike işıkları, gösterge paneli — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

Tehlike Işıkları, Gösterge Paneli

erkek motorist araç crash ile araba kazas ında yaralandı — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Erkek автомобилист araç Crash Ile araba kazasında yaralandı

asyalı adam araba sürüyor ve yağmurlu bir günde ön camda yağmur yağıyor. Яваш Чеким. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Asyalı adam araba sürüyor ve yağmurlu bir günde ön camda yağmur…

краш-тест автомобиля — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Автомобильный краш-тест

универсальный 3d автомобильный краш-тест. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — видео подушки безопасности с задержкой

Универсальный 3D-краш-тест автомобиля. Разрушение автомобиля. Реалистичный 4k…

Краш-тест Delikleriyle düzenlemesi — подушка безопасности сток видео ve detay görüntü çekimi

Краштест Deliklerile düzenlemesi

hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. сия арка план. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. План Сия Арка.

araba sürücüsü konuşuyor — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

araba sürücüsü konuşuyor

car crash test — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

краш-тест автомобиля 9001 9 типовых 3D-краш-тестов автомобилей с краш-тестовым манекеном. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — видео подушка безопасности с задержкой

Универсальный 3D-краш-тест автомобиля с манекеном для краш-теста. Разрушение автомобиля….

çığ koruma sırt çantası — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Çığ koruma sırt çantası

sürüş sırasında cep telefonu kullandıktan sonra araba kazasında kadın автомобилист yaralandı — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Sürüş sırasında cep telefonu kullandıktan sonra araba kazasında…

водитель в разбитой машине — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Водитель в разбитой машине

Подушка безопасности в машине после аварии. подушка безопасности после автомобильной аварии — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Подушка безопасности в автомобиле после аварии. Подушка безопасности после автомобильной аварии

arabanın gösterge panelindeki srs göstergesi. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Arabanın gösterge panelindeki SRS göstergesi.

автомобильное автокресло — подушка безопасности, видеозаписи с задержкой

Автокресло

открытая подушка безопасности, дорожно-транспортное происшествие — подушка безопасности, видеозапись с задержкой, проверка

Открытая подушка безопасности, дорожно-транспортное происшествие

, общий 3D-краш-тест автомобиля с краш-тестовым манекеном. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Общий 3D-краш-тест автомобиля с краш-тестовым манекеном. Разрушение автомобиля….

общий 3D-краш-тест автомобиля с водителем. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — Видео подушки безопасности с задержкой

Универсальный 3D-краш-тест автомобиля с водителем. Разрушение автомобиля….

el araba güvenli sürüş direksiyon tutuyor. genç adam yeni araba alıyor o kadar mutlu ve heyecanlı arabayı sürmeye hazır direksiyona dokunuyor. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

El araba güvenli sürüş direksiyon tutuyor. Генч адам йени араба…

Автомеханик откручивает крышку рулевой колонки автомобиля — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Автомеханик откручивает крышку рулевой колонки автомобиля

hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. сия арка план. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Hava yastık -ları. araç panosundaki ışık simgesi. План Сия Арка.

Авария с открытыми подушками безопасности — видеоподушка безопасности и задержка

Авария с открытыми подушками безопасности0014 Erkek Motorist araç Crash Ile araba kazasında yaralandı

автомобильный краш-тест — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Автомобильный краш-тест

kukla animasyon. тест sürüşü. физический hareket bulanıklığı. gerçekçi 4k анимация. yeşil ekran — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

kukla animasyon. Тест sürüşü. Физический hareket bulanıklığı. Gerçek

автомобильный краш-тест — видео подушки безопасности и задержания проверки

Автомобильный краш-тест

общий 3D-краш-тест автомобиля. разрушение автомобиля. реалистичная анимация 4k. — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Общий 3D-краш-тест автомобиля. Разрушение автомобиля. Реалистичные 4k…

внутри старинного роскошного автомобиля, коричневые кожаные сиденья, автомобиль, салон автомобиля — подушка безопасности сток видео ve detay görüntü çekimi

Внутри старинного роскошного автомобиля, коричневые кожаные сиденья, автомобиль,…

araba sürmek — подушка безопасности сток videoları ve detay görüntü çekimi

Araba sürmek

лобовое стекло и дым водителя при аварии — подушка безопасности konsolu — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

sökülmüş araba kabin.sökülmüş araba konsolu

araba kazasında bir kafaya çarpışma sonra — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

Araba kazasında bir kafaya çar pışma sonra

4k siyah kabin luks siyah deri koltuklar ile dekore luks bir araba da yavaş hareket — подушка безопасности сток видео ve detay görüntü çekimi

4k Siyah kabin lüks siyah deri koltuklar ile dekore lüks bir. ..

arabanın iç görünüm — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

Arabanın iç görünüm

4k siyah kabin luks siyah deri koltuklar ile dekore lüks bir araba da yavaş hareket — airbag stok videoları ve detay görüntü çekimi

4k siyah kabin luks siyah deri koltuklar ile dekore lüks bir… 9001 9 довольных лысых бизнесменов показывают ключи от нового купленный автомобиль. покупка автомобиля премиум-класса — подушка безопасности stok videoları ve detay görüntü çekimi

Довольный лысый деловой человек показывает ключи от недавно купленной… рюнтю Чекими

4k Siyah kabin lüks siyah deri koltuklar ile dekore lüks bir…

Автомобильная система подушек безопасности – конструкция и принцип действия

Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы, касающиеся системы подушек безопасности в автомобилях.

Пассивные системы безопасности обеспечивают максимальную защиту пассажиров в случае аварии. В настоящее время доступно большое разнообразие подушек безопасности, и теперь они входят в стандартную комплектацию автомобилей всех классов. На этой странице объясняется, какие компоненты можно найти в современной удерживающей системе и как подушки безопасности и натяжители ремней безопасности защищают водителей от травм в аварийной ситуации. Вы также найдете важную информацию об устранении неполадок в системах пассивной безопасности.

Основные принципы

Автомобильная система подушек безопасности SRS

Компоненты

Функция подушки безопасности

Дизайн

Дизайн подушки безопасности

Поиск и устранение неисправностей

Проверка и диагностика систем подушек безопасности

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ SRS: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

В этом разделе основное внимание уделяется системе подушек безопасности. Мы расскажем об отдельных компонентах, о том, что они делают, как разворачиваются подушки безопасности и какие действия вы можете предпринять при устранении неполадок. В последние годы наблюдается быстрый прогресс в технологии подушек безопасности с тех пор, как были впервые представлены системы подушек безопасности. Поэтому мы будем описывать компоненты и процессы только в общих чертах.

 

Если вам нужны более подробные данные о системах, установленных в конкретных автомобилях, всегда обращайтесь к спецификациям производителя автомобиля. Техническое обслуживание и диагностика должны выполняться только специалистами, прошедшими соответствующую подготовку.

 

Убедитесь, что при выполнении этой работы соблюдаются все юридические принципы и рекомендации. Первоначальная идея системы подушек безопасности восходит к 1960-м годам. В то время основным препятствием было время, необходимое для срабатывания подушки безопасности. Были предприняты попытки решить проблему с помощью сжатого воздуха, но это решение не увенчалось успехом. Первые успехи были зафиксированы в начале 1970-х годов с использованием пиротехнических метательных зарядов для раскрытия подушки безопасности в заданное время.

 

Первые системы подушек безопасности были установлены в автомобилях высшего класса в середине 1970-х и начале 1980-х годов. В конце 1980-х годов была представлена ​​подушка безопасности переднего пассажира, за которой постепенно последовали другие варианты, такие как головная подушка безопасности и боковая подушка безопасности. В настоящее время системы подушек безопасности входят в стандартную комплектацию автомобилей.

НАЗНАЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: КОМПОНЕНТЫ

Блок управления подушкой безопасности

Блок управления является сердцем системы подушек безопасности и устанавливается в центре автомобиля. Обычно его можно найти в области приборной панели, на центральном туннеле.

 

Он отвечает за следующее:

• Обнаружение несчастных случаев.
• Своевременное обнаружение сигналов, посылаемых датчиками.
• Своевременное срабатывание необходимых пусковых цепей.
• Обеспечение питания цепей зажигания с помощью конденсатора, независимо от аккумуляторной батареи автомобиля.
• Запуск самодиагностики всей системы.
• Сохранение неисправностей в памяти неисправностей.
• Включение контрольной лампы подушки безопасности при отказе системы.
• Подключение к другим блокам управления по шине CAN.

Информация, полученная в результате ряда краш-тестов, сохраняется в современных блоках управления. Эта информация позволяет классифицировать аварию в соответствии с «тяжестью аварии».

 

В этом контексте проводится различие между следующим:

• Тяжесть аварии 0 = легкая авария; подушки безопасности не сработали
• Тяжесть аварии 1 = авария средней тяжести; подушки безопасности могут сработать на первом этапе
• Степень тяжести аварии 2 = серьезная авария; подушки безопасности срабатывают на первом этапе
• Степень тяжести аварии 3 = очень серьезная авария; подушки безопасности срабатывают на первой и второй стадиях

 

Наряду с тяжестью аварии блок управления также учитывает информацию о направлении аварии (приложении силы), например 0° или 30°, и типа аварии, чтобы определить стратегию развертывания. Кроме того, он учитывает, пристегнуты ли пассажиры ремнями безопасности.

Датчики удара

В зависимости от системы подушек безопасности и количества установленных подушек безопасности датчики удара или ускорения устанавливаются либо непосредственно в блоке управления, либо в качестве сателлитов в передней части автомобиля или сбоку автомобиля.

 

Передние датчики всегда поставляются в двух экземплярах. Эти датчики обычно работают по системе пружина-масса. В этой системе датчик содержит утяжеленный ролик, заполненный стандартными грузами. На утяжеляющий ролик наматывается бронзовый пружинный шарнир, концы которого крепятся к утяжеляющему ролику и корпусу датчика. В результате утяжеленный ролик может двигаться только в том случае, если сила приложена с определенного направления. Если приложено усилие, утяжеленный ролик катится против силы бронзовой пружины и замыкает цепь на блок управления с помощью контакта. Датчик также содержит резистор с высоким импедансом для запуска самодиагностики.

Датчик удара

Датчик бокового удара

Еще один вариант расширения датчиков движения — использование силиконовой массы. При приложении силы масса кремния в датчике перемещается. Из-за того, как масса подвешена в датчике, изменяется электрическая емкость, которая служит информацией для блока управления.

 

Благодаря скорости, с которой они могут записывать информацию, эти датчики используются для максимально быстрой подачи информации в блок управления в случае бокового удара.

 

Также используются датчики давления. Они устанавливаются в двери и реагируют на изменение давления внутри дверей в случае аварии. При работе с автомобилями, в которых используются эти датчики давления, важно правильно установить уплотнительную пленку двери после ее снятия. Если уплотнительная пленка двери была установлена ​​неправильно, что привело к падению давления во время аварии, работа датчиков давления может быть нарушена.

 

При установке датчиков удара всегда соблюдайте направление установки, указанное стрелкой на датчике. Порог развертывания составляет ускорение ок. 3 – 5 г. По соображениям безопасности, чтобы избежать непреднамеренного срабатывания подушки безопасности, два датчика, которые работают независимо друг от друга, должны всегда отправлять информацию для срабатывания подушки безопасности. Датчик безопасности используется в качестве датчика безопасности.

Датчик безопасности

Датчик безопасности отвечает за предотвращение непреднамеренного срабатывания подушек безопасности.

 

Соединяется последовательно с передними датчиками. Датчик безопасности встроен в блок управления подушками безопасности. Он состоит из геркона в заполненной смолой трубке и магнита в форме кольца. Открытый геркон расположен в трубке, заполненной смолой, над которой размещен кольцеобразный магнит. Магнит удерживается пружиной на конце корпуса. При приложении силы магнит скользит по заполненной смолой трубке против усилия пружины и замыкает язычковый контакт. Это замыкает контакт для срабатывания подушек безопасности.

КОНСТРУКЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: КОНСТРУКЦИЯ

Подушка безопасности на рулевом колесе состоит из подушки безопасности объемом ок. 67 л, держатель подушки безопасности, генератор на опоре генератора и кожух подушки безопасности (чехол руля). В случае аварии блок управления запускает генератор. При этом триггерный ток нагревает тонкую проволоку, которая запускает выстрел.

 

По мере продолжения процесса взрыва не происходит, вместо этого сгорает топливо. Это топливо сделано из азида натрия. Газ, образующийся при сгорании топлива, расширяется и вступает в реакцию с окислителем (веществом, выделяющим кислород, таким как оксид меди или оксид железа) с образованием почти чистого азота, который заполняет подушку безопасности. Из-за токсичности азида натрия в качестве топлива также используются другие виды твердого топлива, не содержащие азидов. При реакции они образуют не только азот, но и углекислый газ (около 20%) и водяной пар (около 25%). Топливо обычно поставляется в виде таблеток, герметично упакованных в камеру сгорания.

Подушка безопасности водителя

Задняя часть подушки безопасности водителя

Используемый пропеллент зависит от размера подушки безопасности и требуемой скорости раскрытия. Химическая реакция, происходящая после обжига, вызывает температуру в камере сгорания 700°C. Образовавшийся газ проходит через сетчатый фильтр под давлением ок. 120 бар. При этом он охлаждается, чтобы снизить температуру на выходе до менее 80°C и защитить пассажиров. Издаваемый шум похож на выстрел. Полное раскрытие подушки безопасности занимает около 30 мс. В более новых системах используются двухступенчатые газогенераторы. В зависимости от серьезности аварии блок управления запускает две пули одну за другой. Чем короче интервал между срабатываниями, тем быстрее сработает подушка безопасности. В любом случае оба газогенератора всегда работают, чтобы безопасно эвакуировать пассажиров из автомобиля.

 

Гибридные генераторы используются для подушки безопасности переднего пассажира или боковой подушки безопасности. Эти типы генераторов также используют второй источник газа в дополнение к газу выгорания. Сосуд высокого давления содержит газовую смесь 96% аргона и 4% гелия при давлении ок. 220 бар. Сосуд высокого давления герметизирован диафрагмой. Если подушка безопасности развернута, пропеллент перемещает поршень, который прокалывает мембрану и позволяет газу вытекать наружу. Газ, образующийся при сгорании топлива, смешивается с газом в сосуде высокого давления. В этом случае температура на выходе составляет около 56°C. Подушка безопасности переднего пассажира имеет объем около 140 л и полностью раскрывается примерно за 35 мс.

Процесс аналогичен боковым подушкам безопасности (грудным подушкам безопасности). Однако, так как зоны деформации (зоны смятия) для удара нет, то приходится запускать газогенераторы и надувать подушки безопасности гораздо быстрее. В случае бокового удара на скорости около 50 км/ч генераторы должны сработать прим. 7 мс, а подушка безопасности должна быть полностью раскрыта через 22 мс. Боковые подушки безопасности устанавливаются в обшивку двери или спинку сиденья. Что касается головных подушек безопасности, то различают надувные трубчатые конструкции и надувные занавески. Надувная трубчатая конструкция была первой конструкцией подушки безопасности для головы. Он напоминал колбасу, которая разворачивалась из обшивки крыши над входными дверями. Надувной занавес проходит через всю боковую часть автомобиля в верхней части. Он установлен в раме крыши, над дверями автомобиля.

Боковая подушка безопасности

Подушка безопасности для головы

Подушка безопасности

Подушка безопасности изготовлена ​​из высокопрочного полиамидного материала, устойчивого к старению. Он имеет низкий коэффициент трения, что обеспечивает легкое развертывание и мягкий контакт с кожей. Подушка безопасности посыпана тальком, чтобы защитить ее и предотвратить прилипание. Когда подушка безопасности развернута, этот порошок можно увидеть в виде белого облака. Внутри есть удерживающие ленты, которые сохраняют форму подушки безопасности при ее раскрытии. Сзади есть отверстия для выхода газа.

 

Существует 2 различных способа складывания подушек безопасности: стандартное складывание и складывание в форме звезды. Благодаря звездообразному складыванию подушка безопасности меньше расширяется по направлению к водителю. Это складывание полезно, если пассажиры сидят не в правильном положении («не в своем положении»).

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Спиральная пружина

Спиральная пружина обеспечивает соединение между жесткой рулевой колонкой и подвижным рулевым колесом. Он также обеспечивает связь между блоком управления подушками безопасности и газогенератором при вращении рулевого колеса. Фольга-проводник намотана так, что может совершать 2,5 оборота в каждом направлении.

 

Будьте особенно осторожны при снятии и установке спиральной пружины. Вы должны убедиться, что рулевое управление отцентровано, а колеса находятся в прямолинейном положении. Не скручивайте спиральную пружину после ее удаления.

Спиральная пружина установлена ​​

Спиральная пружина

Датчик занятости сиденья

Датчик занятости сиденья используется для более точного управления срабатыванием подушек безопасности и предотвращения ненужного срабатывания подушек безопасности. Есть разные способы проверить, занято ли место. Используются сенсорные маты, содержащие датчики давления и электронный блок оценки. Сенсорные коврики можно встроить только в сиденье переднего пассажира. Однако самые современные системы также могут быть интегрированы в сиденье водителя и задние сиденья. Можно использовать как инфракрасные, так и ультразвуковые датчики. Они устанавливаются в зоне освещения салона/зеркала заднего вида и следят не только за тем, занято ли сиденье, но и за тем, как сидит передний пассажир. Таким образом, система определяет, находится ли пассажир «не на своем месте», что может быть проблематично.

 

Информация от системы определения занятости сиденья влияет на срабатывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и активных подголовников. Система подушек безопасности определяет, не заняты ли отдельные сиденья, и не срабатывают ли соответствующие системы защиты в случае аварии.

Датчик присутствия

Задняя часть

Кабели подушек безопасности

Разъемы подушек безопасности ярко-желтого цвета для облегчения идентификации кабелей и разъемов подушек безопасности.

 

Внутри разъема находится перемычка, предотвращающая непреднамеренное срабатывание подушки безопасности при проведении работ с системой подушек безопасности. Это может произойти, например, в результате статического заряда.

 

Перемычка представляет собой контакт, который соединяет два контакта внутри разъема, когда штекерное соединение отключено, чтобы устранить любой потенциал.

Разъем подушки безопасности

Кабель подушки безопасности

Натяжитель ремня безопасности

Натяжитель ремня безопасности предназначен для устранения провисания ремня безопасности в случае аварии. Эта слабина может возникнуть из-за просторной одежды большого размера или из-за «расслабленной» посадки. Натяжитель ремня безопасности может быть встроен в замок ремня или ролик ремня. Если натяжитель ремня безопасности был установлен в пряжке ремня, он будет состоять, например, из втягивающей трубки, троса, поршня, газогенератора и запальной пули. В случае аварии срабатывает газогенератор, как и в случае с подушкой безопасности. Газ распространяется и перемещает поршень в ретракторной трубке. Тросовое соединение между поршнем и пряжкой ремня тянет пряжку вниз и устраняет провисание ремня. Если натяжитель ремня безопасности встроен в ролик ремня, провисание устраняется с помощью втягивающего механизма.

 

В этом случае также срабатывает генератор при срабатывании натяжителя. Этот генератор приводит в движение серию шаров. Шарики вращают барабан, соединенный с роликом ремня. Это вращение втягивает ремень на точно определенное расстояние. Затем шарики падают в специальный контейнер, чтобы предотвратить повреждение.

 

Другой вариант — использовать принцип «роторного двигателя Ванкеля». При этом методе, когда срабатывает натяжитель, пропеллент приводит в движение ротор, что устраняет люфт из-за вращения. Для снижения нагрузки, оказываемой на грудную клетку при аварии, в ремнях водителя и переднего пассажира установлен ограничитель натяжения ремня.

Ограничитель натяжения ремня

Ограничитель натяжения ремня — это адаптивные ленточные машины, в которых используется газогенератор, как в подушке безопасности, для переключения между высоким и низким уровнем усилия.

 

Благодаря оптимальной координации между натяжителем ремня безопасности и подушкой безопасности кинетическая энергия пассажиров медленно рассеивается во время удара, что снижает нагрузку.

Отключение аккумуляторной батареи

Во избежание опасности короткого замыкания и возгорания автомобиля в случае аварии аккумуляторная батарея отключается от бортовой сети автомобиля.

 

Это делается с помощью реле отключения или газогенератора. Сигнал отключения аккумуляторной батареи посылает блок управления подушками безопасности. Здесь газогенератор работает аналогично натяжителю ремня безопасности. При срабатывании функции отключения аккумулятора соединение между аккумулятором и соединительным кабелем внутри терминала разъединяется.

ПРОВЕРКА И ДИАГНОСТИКА СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как правило, работы с системой подушек безопасности должны выполняться только специалистами, прошедшими соответствующую подготовку.

 

Необходимо соблюдать все законодательные нормы и правила производителя. То же самое относится к утилизации любых сработавших или старых подушек безопасности. Рекомендуется, если это возможно, обучить всех сотрудников мастерской, потому что многие задачи, которые не обязательно связаны непосредственно с подушкой безопасности, по-прежнему требуют снятия подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности. Одним из примеров этого может быть работа над комбинацией приборов.

 

Как и в случае диагностики и устранения неполадок в других системах, первым шагом является визуальный осмотр. При этом проверяйте все видимые компоненты системы подушек безопасности на наличие повреждений и правильность подключения штекерных контактов. Одной из частых причин неисправности является плохое соединение разъемов с преднатяжителями ремней безопасности или боковыми подушками безопасности в области передних сидений. При перемещении сидений вперед и назад штекерные соединения ослабевают, что вызывает контактное сопротивление. Спиральная пружина также может быть причиной неисправности. Пружина может выйти из строя, потому что она подвергается нагрузке каждый раз, когда поворачивается рулевое колесо. Всегда требуется подходящий диагностический прибор. Если при визуальном осмотре обнаружено неисправное штекерное соединение, очистить память неисправностей с помощью диагностического прибора.

Если визуальный осмотр не выявил дефектов, считать память неисправностей с помощью диагностического прибора. Неисправности, возникшие в системе, обычно идентифицируются системой самодиагностики и сохраняются в памяти неисправностей. Если в ЗУ ошибок сохраняется ошибка «Сигнал неверный», «Сигнал слишком слабый» или «Сигнал слишком сильный», одной из возможных причин может быть, например, неисправность кабеля. В этом случае мультиметром можно проверить кабельные соединения между датчиками и блоком управления на обрыв и короткое замыкание на корпус. Для идентификации датчиков и штекерных соединений, а также назначения контактов на блоке управления требуется информация производителя и электрические схемы. При этом всегда следите за тем, чтобы аккумуляторная батарея автомобиля была отключена, а датчики и блок управления отсоединены от жгута проводов. Не используйте самодельные тестовые адаптеры (разогнутые канцелярские скрепки) для подключения тестовых линий к разъемам. Они могут повредить чувствительные штепсельные контакты и вызвать новые неисправности, которые останутся незамеченными. Целесообразнее использовать специальные щупы, которые вставляются в контакты штекера и обеспечивают правильный контакт.

Насколько полезна эта статья для вас?

Совершенно бесполезно

Очень полезно

Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Ваш отзыв**

Капча*

Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

Дополнительная информация о конфиденциальности.

Вы уже подписаны

Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

Проблема со статусом электронной почты

Процесс регистрации не запущен.

Ошибка:

Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.