Как правильно прицепить прицеп к легковому автомобилю: Как правильно прицепить прицеп к легковому автомобилю

Содержание

Как правильно загружать легковой прицеп

Умение правильно производить загрузку легкового прицепа очень важно для каждого автолюбителя. От правильности загрузки прицепа зависит безопасность вашего движения, сохранность перевозимого груза, а также снижается вероятность поломки прицепа и автомобиля тягача.

В первую очередь при загрузке прицепа важно помнить о его грузоподъемности и не допускать превышения максимально допустимой нагрузки, которая указана в паспорте легкового прицепа. Перегруз прицепа является частой причиной поломок (о том, как могут измерить массу груза владельцы курганских прицепов, не имея под рукой напольных весов, мы уже писали в нашей статье).

Груз на прицепе необходимо размещать равномерно, чтобы центр тяжести располагался над осью прицепа (если это одноосный прицеп) или между осями (если это двухосный прицеп).

Некоторые автолюбители считают, что смещение груза в переднюю часть прицепа делает сцепку прицепа и автомобиля более надежной, а также улучшает сцепление колес автомобиля-тягача с дорогой. Но это не так!

При смещении груза в переднюю часть прицепа, значительно увеличивается нагрузка на тягово-сцепное устройство и места его крепления к кузову автомобиля. Максимально допустимая нагрузка на шар фаркопа может быть от 30 до 90 кг, ее точное значение можно узнать в инструкции по эксплуатации к установленной у вас модели.

При длительном воздействии повышенных или возникновении критических нагрузок, при таком расположении груза, может произойти разрушение кузова автомобиля в местах крепления тягово-сцепного устройства. Также, снижается сцепление передних колес автомобиля с дорогой, что ведет к ухудшению управляемости автомобиля и может создать аварийную ситуацию.

Смещение груза в заднюю часть прицепа тоже не допустимо, так как приведет к подъему задней части автомобиля-тягача и ухудшению сцепления задних колес с дорожным покрытием.

Загружая прицеп для легкового автомобиля важно стараться, чтобы центр тяжести был как можно ниже. Высокий центр тяжести может вызвать раскачку прицепа, что существенно ухудшает управляемость автопоезда, а на плохой дороге может стать причиной опрокидывания прицепа.

Также очень важно правильно закрепить груз. Для этого нужно использовать специальные ремни-стяжки. Не допускается крепление груза обычными веревками, т.к. они имеют свойство растягиваться, а это может привести к выпадению и потере груза.

Ну и, конечно же, не стоит забывать о «Разделе 23» правил дорожного движения, который регламентирует перевозку грузов и соблюдать указанные там правила.

Возврат к списку

Как прицеплять прицеп к легковому автомобилю

Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения.
Легковой прицеп является полноправным участником дорожного движения, как и прочие транспортные средства, и некачественная установка и использование легкового прицепа может нести в себе угрозу не только водителю, но и другим участникам дорожного движения. Поэтому законодательством предусмотрена обязательная эксплуатация прицепа только с механическими транспортными средствами, оборудованными специализированными тягово-сцепными устройствами (фаркопами) и штепсельной розеткой.

Для использования прицепа необходимо дооборудование — выведение дополнительной электропроводки для световых приборов (габаритов, поворотников и стоп-сигналов) прицепа.
Также в целях общей безопасности на дороге установлено, что, в случае превышения габаритных размеров прицепа над шириной транспортного средства, выполняющего роль тягача в данном составе (например, прицеп-дача или прицеп-фургон), этот тягач должен иметь зеркала заднего вида, вынесенные на удлиненных кронштейнах. И общим правилом для всех прицепов, каких бы размеров и массы они ни были, является требование иметь в дороге пару подкладных клиньев для установки под колеса в случае остановки на уклоне.
Прицеп можно использовать практически с любым автомобилем, если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массу снаряженного автомобиля, относящегося к категории "В". Что касается прицепного узла — фаркопа, то технически его можно поставить на любой автомобиль.
Расход топлива при использовании прицепа увеличивается примерно на 10

20%, иногда более в зависимости от соотношения мощности автомобиля и массы прицепа и пройденного километража.
Основной особенностью езды с прицепом является то, что загруженный прицеп, снижает разгонную динамику автомобиля и увеличивает тормозной путь. Это необходимо учитывать при торможении и выполнении обгонов. Тормозить надо плавно — независимо от того, порожний прицеп или груженый. Рывки при торможении, особенно при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля. Важно соблюдать дистанцию до идущего впереди автомобиля. Перед поворотом снижать скорость лучше заранее. Необходимо учитывать то, что при езде с прицепом значительно усложняются перестроение в потоке автомобилей, маневрирование и парковка в городских условиях. Особо сложным является движение задним ходом. Также надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер.
Необходимо правильно загружать прицеп — груз следует размещать равномерно. Так, чтобы его центр тяжести находился над осью (если она одна) или между осями прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение же назад приведет к подъему задней части автомобиля, что ухудшит сцепление с дорогой задних колес. При этом центр тяжести перевозимого груза должен быть как можно ниже, поскольку чем выше он оказывается, тем более склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость.

Оборудование автомобиля-тягача:
Для буксировки прицепа автомобиль-тягач должен быть оснащен специальным тягово-сцепным устройством и штепсельной розеткой для питания электрооборудования прицепа. Существуют два основных типа ТСУ:
*петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
*беззазорное шаровое ТСУ. Состоит из сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76) и металлической конструкции, с помощью которой ТСУ жестко крепится к задней части кузова автомобиля.
Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром.
Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля (в багажнике вблизи фонарей заднего хода).
Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля, например:

Перед каждым выездом необходимо:
— проверить наличие смазки в механизме узла сцепки;
— проверить и при необходимости устранить регулировкой люфт между узлом сцепки и сцепным шаром;
— отрегулировать давление в шинах;
— убедиться в надежности соединения страховочных тросов или цепей;
— проверить работу приборов световой сигнализации прицепа.

Мы уже ранее поднимали разговор о перевозке грузов. Будь то габаритный или негабаритный груз на крыше, или торчащий из багажника вашего автомобиля.

Порой этот груз слишком большой, например, летом квадроцикл или водный мотоцикл, а зимой снегоход. Поместить его в багажник или на крышу автомобиля не удастся. В данной ситуации лучше всего воспользоваться прицепом.

Прицеп крепится к фаркопу автомобиля. Это знают все, а вот о том насколько может быть опасен прицеп, к сожалению, знают не многие.

При управлении автомобилем с прицепом нужно соблюдать и знать ряд правил. Чаще всего у тех, кто впервые цепляет прицеп к своему автомобилю, возникают следующие вопросы.

Какого скоростного режима следует придерживаться при езде с автоприцепом? Как верно зафиксировать груз внутри прицепа? И ряд других вопросов.

Сегодня мы попробуем их все разобрать. А так же, узнаем ряд других секретов при езде с автоприцепом. Для начала скажу, что если вы видите автомобиль с прицепом, вы не знаете, насколько квалифицирован и подготовлен к езде с прицепом водитель этой машины. Его стоит опасаться. И не важно, насколько загружен прицеп автомобиля. Ежегодно происходит множество аварий с участием автомобиля с прицепом. Порой такие аварии уносят жизни.

Отсоединившийся автоприцеп, или автомобиль с прицепом попавший в занос и вовремя не стабилизированный, как правило, оказывается на встречной полосе и приводит к лобовым столкновениям.

Для водителей, которые решили приобрести прицеп, потребуется его постановка на учет в ГАИ.

Для управления автомобилем с прицепом потребуется перечень следующих документов:

Перед тем, как начать движение на автомобиле, стоит проверить амортизаторы прицепа и если они в порядке продолжить движение. В ином случае, если амортизаторы автоприцепа не исправны, то его начнет раскачивать на дороге и может привести к заносу или перевороту.

Теперь поговорим о загрузке. Если это большой предмет скажем снегоход, то его постановка особых сложностей вызвать не должна. А если много мелких вещей, мешков и прочего, то следует производить равномерную загрузку прицепа. Если вы не распределите нагрузку и положите весь груз на переднюю или заднюю сторону прицепа, то это может плохо закончиться.

Разберем по подробнее. При погрузке перевозимого груза на стороне ближней к хвостовой части автомобиля способствует прижиманию задней части машины к земле, а передняя часть машины наоборот отрываться от земли. Если груз поместить в дальнюю часть прицепа, то это еще более опасная ситуация. В этом случае крепление прицепа выламывает фаркоп автомобиля и появляется высокая вероятность разъединения прицепа и автомобиля. А так и до встречной полосы не далеко.

Если случайно вы оказались на месте водителя, на которого несется оторвавшийся автоприцеп, первым делом вам стоит экстренно затормозить, насколько это возможно.

После того если вы понимаете, что прицеп несется именно на вас, стоит резко сделать маневр по уходу в сторону. Для того что бы избежать подобной ситуации отцепления прицепа от автомобиля, изготовители прицепов устанавливают на дополнительное крепежное устройство в виде металлической цепи или стального троса. Длина страхующего устройства играет важную роль, она не должна быть очень длинной, иначе в момент расцепления, крепление автоприцепа будет бороздить по дороге, держась на страхующем тросе. Во время стоянки с прицепом под колеса стоит подкладывать фиксаторы движения, которыми могут, например, выступать деревянные баклажки или кирпичи. Это не позволит прицепу самопроизвольно укатиться, ведь тормозов у него нет.

Парковать прицеп можно и ручным способом, отцепив его от автомобиля. Очень часто, у водителей только что начавших ездить с прицепом на дороге может возникнуть занос. Причем на ровном месте, если водитель не успеет вовремя его стабилизировать, то нескольких секунд хватит что бы раскачать прицеп и перевернуть его.

Победить занос на автомобиле с прицепом не тривиальная задача и без практических навыков довольно сложно. Главное в случае заноса автопоезда резко не тормозить. Это приведет еще к большему заносу и повредит вашу машину врезавшимся в вас вашим же прицепом.

Прицеп быстро останавливаться не умеет. Так же нужно помнить, что с автоприцепом резкие перестроения тоже опасны, как и резкие торможения. При езде с прицепом, скорость стоит держать на двадцать километров меньше чем разрешенная на данном участке дороги.

При повороте, не стоит притормаживать, это приведет к заносу. С прицепом автомобиль длиннее и при повороте происходит отклонение в сторону поворота, поэтому дуга, по которой вы поворачиваете шире обычной. В связи с этим при повороте стоит соблюдать боковой интервал и делать его больше. Если вы осуществляете поворот влево, то по дуге берите немного правее и наоборот. Во время заноса есть вероятность переворота прицепа, в этом случае он утащит вас за собой в кювет. Поэтому, что бы избежать этих оплошностей, нужно помнить, что поворачивать с прицепом необходимо на постоянной скорости не уменьшая ее и не увеличивая, зажимая педаль газа. А вот при входе в поворот стоит поддать газу.

Так же не стоит забывать про дистанцию, она должна быть вдвое больше обычной, так как тормозить с прицепом нужно плавно. Да и тормозной путь с автоприцепом длинней. Будьте аккуратны и оттачивайте свои профессиональные навыки вождения.

Прицеп для легкового автомобиля и правила его эксплуатации : 4 комментария

Случайно зашел на форум и увидел эту тему. Все очень доходчиво и интересно. Спасибо.

Неправильное соединение автоприцепа с фаркопом вашего автомобиля может привести к серьезному урону как прицепа, так и самого автомобиля. Также есть риск повредить другие автомобили, если прицеп отсоединится во время движения. Подсоединение прицепа – это простой, не вызывающий затруднений процесс.

Как правильно выбирать прицеп для легкового автомобиля?

Легковые прицепы КАТАЛОГ, ЦЕНЫ


Многим автолюбителям время от времени приходится связаться с транспортировкой крупных, объёмных или попросту тяжелых вещей. Покупка собственного грузового автомобиля либо наем специальных компаний по перевозке грузов может вылиться в немалые денежные расходы. Одним из путей, позволяющих правильно распределить финансы, является покупка прицепов. Но дело это серьезное, так как существует большое количество моделей, каждый подходящий для своих определенных нужд. Так как же правильно выбрать прицеп для легкового автомобиля?

Классификация

Для того, чтобы узнать, как выбрать легковой прицеп, обратим внимание на грузоподъемность. По этому показателю прицепы делятся на легкие (меньше 750 килограммов) и тяжелые (больше 750 килограммов). В массе, естественно, учитывается и груз. Также тяжелый прицеп должен быть оснащен собственной тормозной системой.

Существует разделение прицепов на универсальные и специального назначения. Универсальный, исходя из названия, позволяет перевозить большинство грузов, имеющих стандартные габариты. Специальные же пригодятся Вам в случае, если Ваш груз не самый простой, например:

Автомобили и иная моторизованная техника (мотоциклы, квадроциклы, мотороллеры и т.д.).

  • Водный транспорт.

  • Животные.

  • Сельхозпродукты.

  • Сыпучие грузы.

  • Жидкости.

  • Торговые павильоны.

  • «Дома на колесах».

Какой прицеп выбрать: одноосный или двухосный?

Преимущества одноосного прицепа в его легкости, маневренности, дешевизне и простоте управления. Вы один можете, в случае необходимости повернуть его, так как Вам нужно. Но стоит обязательно помнить, одноосный тип имеет ограничения по весу поэтому, если Вы собираетесь перевозить тяжёлые грузы (более 750 килограммов), то следует остановить выбор на его двухосном собрате.

Главным довод «за» двухосного прицепа является надежность и прочность. В отдельных случаях он имеет свою собственную тормозную систему, ведь Вы будете перемещать на нем намного большие веса. Устойчивая конструкция будет плюсом для транспортировки грузов с высоким центром тяжести.

Тормоза

Тормозная система состоит из трёх устройств:

  • Рабочая.

  • Стояночная.

  • Аварийная.

Рабочая ТС в процессе замедления скорости автомобиля разводит тормозные колодки, что приводит к соответственному замедлению прицепа.

Стояночная ТС не дает сдвигаться прицепу во время парковки, работает практически как обычный ручник.

Аварийная ТС в случае нештатной ситуации сдвигается страховочный трос, приводящий к остановке прицепа.

Подвеска

Для легковых прицепов подвеска подразделяется на:

Рессорная подвеска лучше поглощает колебания, она более надёжна и долговечна, в случае поломки и ремонт выйдет дешевле резино-жгутовой. Но данный тип потребует установки амортизаторов, что приводит к повышению ее стоимости.

Резино-жгутовая подвеска дешевле, не так сложна в обслуживании, как рессорная. Минусом «жгута» является её жёсткость и высокая стоимость ремонта.

Защита

Для защиты груза от неблагоприятных природных явлений и прочих воздействий извне, необходимо приобретение защитных комплектующих. Самый простой тент имеет низкую цену, защитит Ваш груз от дождя, снега, пыли и шума, не имея возможности обезопасить содержимое от кражи.

Чтобы оградить прицеп от данной неприятности, существуют пластиковые колпаки. Это достаточно крепкая конструкция, которая производится из поликарбоната или стеклопластика. Существуют даже откидные модели колпаков. При транспортировке массивных и объёмных грузов используются аппарели. Данный вид изготовляется из алюминия и для обеспечения достаточной опоры имеют в своём строении ножки.

Что обязательно нужно знать при выборе легковых прицепов?

Обязательно обратите внимание на соответствие массы прицепа к массе, которая разрешена для буксировки тягачом. Такие детали как подставка под дышло, фиксатор бортов, тент и пластиковый колпак помогут Вам упростить эксплуатацию, сберечь груз и увеличат срок работы вашего прицепа. Проконсультируйтесь у специалистов, чтобы получить информацию о надежности, ремонтопригодности, наличии деталей, репутацией производителя и иных показателей.

Покупка легкового прицепа – серьезный и ответственный шаг, появление этого помощника в автомобильном хозяйстве принесет свою несомненную пользу. А решать, какой прицеп выбрать для легкового автомобиля, только Вам.


Как правильно подключить обычный трейлер


И сведения о буксировочной способности сцепного устройства

Слишком часто в новостях описываются некоторые события как «несчастные случаи», когда обычный прицеп отцепляется во время буксировки. Иногда несчастный случай приводит к ненужным серьезным травмам или смерти. Большинство этих инцидентов - это человеческая ошибка, а не механическая неисправность, которую невозможно предотвратить. В этом коротком видео описывается процедура, которую каждый, буксирующий обычный прицеп, должен выполнять каждый раз при сцепке.

У людей, которые буксируют, в 10 раз больше шансов попасть в аварию, которая может привести к серьезным травмам, и, к сожалению, более 500 американцев погибают каждый год.

(Примечание: эта информация по безопасности не включает систему распределения веса (WDS). Чтобы узнать о WDS, щелкните здесь.)

Дополнительные советы по безопасности


Любой, кто заботится о безопасности, всегда должным образом закрепит предохранительные цепи для любого буксируемого прицепа.Использование предохранительных цепей может спасти людей от серьезных травм или смерти.

Важно, чтобы предохранительные цепи были достаточно длинными, чтобы прицеп мог достичь максимального угла поворота. Однако цепи должны быть достаточно короткими, чтобы не волочиться по земле и обеспечивать достаточную слабину в любом направлении поворота, а также удерживать язычок прицепа от земли, если он отсоединяется во время буксировки.

Цепи, волочащиеся по шоссе, вызвали множество пожаров!

Всегда перекрещивайте предохранительные цепи один раз.Для некоторых штатов это закон! Кроме того, в стандарте SAE J684 говорится: «Цепи безопасности должны быть перекрещены под дышлом прицепа и соединены с узлом сцепного устройства или с другими элементами тягача». Щелкните здесь, чтобы просмотреть требования к цепи безопасности в каждом штате.

Правильно подобранные сцепное устройство прицепа и шаровой шарнир никогда не должны выходить из строя.

Никогда не буксируйте без фиксирующего рычага сцепки, закрепленного одобренным предохранительным штифтом. Никогда не используйте R-Clip!

Вместо того чтобы использовать предохранительный штифт ответвителя, чтобы обеспечить ответвитель фиксирующего рычага, с помощью навесного замка, чтобы предотвратить шутовство.

Выполняйте плановые проверки и обслуживание сцепного устройства и сцепного устройства прицепа в соответствии со спецификациями производителя.

Убедитесь, что номинальная масса предохранительной цепи соответствует или превышает допустимую полную массу прицепа (GVWR).

Каждая из двух требуемых цепей безопасности должна соответствовать или превышать разрешенную массу тела прицепа.

Если используется одинарная цепь безопасности, она должна проходить через проушину и соединяться с тягачом так же, как двойные цепи.Одиночная цепь должна соответствовать или превышать ПДС прицепа.

Перед буксировкой всегда заменяйте изношенные или зашитые дорожными цепями.

Для больших туристических прицепов избегайте использования быстросъемных звеньев для крепления предохранительной цепи к буксирующему транспортному средству. Максимально допустимые быстрые ссылки, которые я обнаружил, имели рабочую нагрузку всего 3500 фунтов. Однако некоторые быстрые ссылки могут иметь дополнительный рейтинг сверх рабочей нагрузки до 10 000 фунтов.

Замените S-образные крючки на крючки с вилкой с предохранительной защелкой соответствующего номинала или сертифицированный S-образный крюк с проволочной защелкой или карабинами с карабином.

Единственное, что должно касаться дороги, - это шины транспортных средств.

Если кто-то остановится, чтобы поболтать с вами во время буксировки прицепа, это часто отвлечет вас от рутинной связи и может заставить вас пропустить важный шаг по безопасности. Прекратите то, что вы делаете. Либо продолжайте после завершения разговора, либо любезно попросите человека (а) прекратить разговор, пока соединение не будет завершено, и вы дважды не проверите соединения.

Не менее важно, чтобы любой из вас, кто не участвует в процессе подсоединения прицепа, никогда не беспокоил того, кто это делает.Пожалуйста, воздержитесь.

Дважды проверьте соединение сцепного устройства и еще раз перед тем, как покинуть место, где вы остановились на перерыв или заправку топлива.

Убедитесь, что тормозная и сигнальная проводка не повреждена, правильно подключена и функционирует.

Убедитесь, что штифт сцепного устройства или фиксатор надежно закреплены, не позволяя шаровой опоре вылетать из ствольной коробки.

В редких случаях возникает необходимость использовать устройство или изделие, чтобы удерживать цепь от земли.При использовании предохранительных цепей правильной длины во время буксировки по шоссе они редко касаются земли. Однако могут быть некоторые необычные конфигурации прицепа, которым может потребоваться что-то, чтобы цепи правильной длины не касались земли.

При наличии всегда прикрепляйте трос аварийного отключения к буксирующему автомобилю. Трос отрыва не должен быть длиннее, чем допускает поворот прицепа, и достаточно длинным, чтобы активировать аварийные тормоза прицепа после отсоединения прицепа от сцепного устройства.Никогда не наматывайте разрывной трос вокруг предохранительной цепи, не проходите через нее и не прикрепляйте его к крюку цепи. В большинстве случаев той же длины, разрешенной для поворота, также достаточно для своевременного включения аварийного тормоза прицепа. Всегда рекомендуется проверять надлежащее провисание.

«Полезно знать. Когда я взял свой новый трейлер, человек, проходивший через него, протянул аварийный трос через страховочную цепь». Чип Томас, покупатель автофургона.

Периодическая смазка шаровой опоры сцепного устройства и муфты продлевает срок службы этих компонентов.

Не обманывайтесь

По всей видимости, некоторые дилеры, продавцы и установщики сцепных устройств не прошли надлежащего обучения. В параграфе 7.5.2 стандарта SAE J684 говорится: «Защитная цепь должна быть прикреплена к тягачу и прицепу так, чтобы провисание каждой длины цепи было примерно одинаковым, когда транспортные средства выровнены по общей передней и задней центральной линии. не провисать больше, чем необходимо для правильного поворота транспортных средств.Защитные цепи должны быть перекрещены под дышлом прицепа и присоединены к сцепному устройству или другим элементам тягача. "

В некоторых штатах использование и переход страховочных цепей является законом.

Характеристики компонентов сцепного устройства

Убедитесь, что наименьшая номинальная масса из трех компонентов, показанных ниже, соответствует максимальной полной массе прицепа (GVWR) или превышает ее. Самый низкий весовой рейтинг между этими компонентами и обычным TWR тягача становится максимально допустимым TWR.

Пример: Самая низкая оценка среди компонентов сцепного устройства - это шаровой шарнир сцепного устройства, рассчитанный на 10 000 фунтов, а опубликованный TWR буксируемого автомобиля составляет 14 000 фунтов.Более низкий рейтинг шаровой опоры становится максимальной буксировочной способностью или максимально допустимым TWR.

Однако можно было узнать, что после использования приложения RV Tow Check максимальный RVTC, из-за веса буксируемого автомобиля, составляет всего 9820 фунтов. RVTC в 9820 фунтов - это максимальный вес прицепа, который это транспортное средство должно буксировать, независимо от более высоких номиналов сцепного устройства или опубликованного TWR буксируемого автомобиля.

Ресивер


Пример: 14000 фунтов.

Шаровая опора


Пример: 12000 фунтов.

Шаровой шарнир


Пример: 10 000 фунтов.

Примечание: вышеуказанные компоненты могут иметь дополнительный более высокий рейтинг при использовании с системой распределения веса. Однако всегда соблюдайте правило максимальной тягово-сцепной способности между сцепным устройством, TWR и RVTC.

Искренняя записка от основателя.

Наутро после Дня поминовения 2017 года я узнал об ужасающей трагедии в округе Линкольн, штат Кентукки. Это произошло из-за отцепившегося от грузовика туристического прицепа. Затем трейлер выехал на встречную полосу и врезался в внедорожник. Водитель внедорожника погиб, а шестимесячный Кольт Тафф Шаффер получил тяжелые травмы. К утру четверга я узнал, что Кольт не выживет, и в тот же день Кольт скончался от полученных травм.

Я не могу понять, что пережила семья за это время. Однако эта трагедия поразила меня большим количеством печали, печали и гнева. Из-за гнева я создал эту новую страницу в среду, 31 мая.

Я посвящаю эту страницу памяти Кольта. Я прошу всех, кто читает эту страницу, поделиться ею со всеми, кто изучает буксировку обычного прицепа или нуждается в напоминании. Обучение и применение полученных знаний - ключ к предотвращению травм и смерти.

Первый выпуск новостей
Один убит, трое ранены в результате тяжелой аварии в округе Линкольн

Вторая новость
Семья жертвует органы шестимесячного ребенка: «Мой ребенок будет супергероем»

Вы можете помочь
GoFundMe для Colt


Глоссарий

TWR = номинальная масса прицепа
RVTC = реалистичная буксировочная способность (предоставляется приложением RV Tow Check)
GVWR = полная номинальная масса автомобиля

Буксировка прицепа | Подключить трейлер

Трейлер делает ленивую самбу позади вашего внедорожника, пока вы едете по шоссе, покачиваясь из стороны в сторону достаточно далеко, чтобы врезаться в соседние полосы движения и тянуть заднюю часть вашего грузовика.Это кажется жутким и на самом деле небезопасным. Забавно, когда вы уезжали сегодня утром, эта штука была такой же устойчивой, как альпака на склоне горы. С тех пор единственные изменения, которые вы внесли, - это наполнение бака для воды кемпинга и загрузка задней части кемпингового снаряжения и багажа.

Буксировка прицепа может быть испытанием. На первый взгляд незначительные детали - например, добавление пары сотен фунтов к задней части - могут существенно повлиять на устойчивость установки. Но, следуя нескольким простым рекомендациям, вы сможете не сбиться с пути, буксируя его с максимальной легкостью и безопасностью.

Правая шестерня

Не все сцепления одинаковы. Вес, который может буксировать ваш автомобиль, указан производителем и указан в руководстве пользователя. Найдите два числа: полную массу прицепа (GTW) и максимальный вес дышла. С этими цифрами в руках вы можете выбрать подходящую заминку; они подразделяются на пять классов в зависимости от веса:

Класс 1: 2000 фунтов GTW / 200 фунтов веса на язычке

Класс 2: 3500 фунтов GTW / 350 фунтов веса на язычке

Класс 3: 5000 фунтов GTW / 500 фунтов вес на шпунт

Класс 4: 7500 фунтов GTW / 750 фунтов вес на язычке

Класс 5: 10 000 фунтов GTW / 1000 фунтов на язычок

Мой совет - установить достаточно прочный приемник сцепки чтобы соответствовать характеристикам GTW и грузоподъемности вашего автомобиля, даже если вы планируете буксировать только небольшой прицеп.Не забывайте учитывать вес содержимого прицепа, в том числе вместимость резервуаров для пресной, серой и черной воды, когда вы покупаете сцепные устройства.

В большинстве сцепных устройств используется съемное дышло, которое удерживает шаровой шарнир сцепного устройства. Рукоятки бывают двух размеров: 1,25 дюйма (для легких откидных крышек и велосипедных стоек) и 2 дюйма (для тяжелых грузов).

Шарики Hitch бывают трех основных видов: 17/8 дюйма, 2 дюйма и 25/16 дюйма. Как правило, чем больше мяч, тем больший вес он может выдержать.Если у вас есть два или более прицепа, требующих шариков разного размера, я рекомендую покупать отдельные дышла с постоянно прикрепленными надлежащими шариками.

Установите шар на дышло с надлежащим крутящим моментом - обычно несколько сотен футов-фунтов. Вам придется использовать большие инструменты и много мускулов, а также обильную струю фиксатора резьбы, который не позволит влаге проникнуть в резьбу и заморозить ее, что упростит удаление.

Мерс Иглесиас

1.Перекрестите цепи для безопасности

Цепи служат в качестве последней инстанции: если язычок когда-нибудь потеряет сцепление с мячом, цепи не позволят прицепу перепрыгнуть через ограждение на встречный транспорт или что-то столь же неудобное. Скрестите цепи под язычком - если он выскользнет, ​​он приземлится поверх скрещенных цепей, а не ударяется о тротуар. Бонус конфигурации X: цепи не будут короткими в крутых поворотах.

Мерс Иглесиас

2.Проверьте жгут проводов прицепа

Эта стандартная для отрасли схема подключения вилок и розеток и цветовая маркировка должны упростить установку разъема на жгут проводов тягача. Нанесите на контакты диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии.

Мерс Иглесиас

3. Всегда проверяйте тормозную аккумуляторную батарею

Прицепы с электрическими тормозами полагаются на небольшую гелевую батарею, которая инициирует остановку при натяжении троса отрыва.Обычно аккумулятор заряжается всякий раз, когда работает двигатель грузовика. Но разумно проверить это перед тем, как отправиться в путь; неисправная проводка или длительное хранение могут лишить вас сок. Используйте контрольную лампу или вольтметр, чтобы убедиться, что батарея под напряжением; в противном случае подключите его к внешнему зарядному устройству, чтобы убедиться, что тормоза находятся в рабочем состоянии.

Мерс Иглесиас

4. Установите свой вес язычка

Качающиеся прицепы почти всегда являются результатом недостаточного веса язычка, поскольку добавление веса язычка увеличивает устойчивость.

Если вес дышла равен нулю, центр тяжести прицепа (CG), точка, вокруг которой он наклоняется, рыскает и катится, находится между пятнами контакта шин. Это не обеспечит устойчивости, особенно при рыскании или раскачивании. При добавлении веса гребня, перемещая груз в прицепе вперед, ЦТ вытягивается вперед от пятен контакта шин. Сопротивление шин будет тянуть ЦТ обратно на осевую линию грузовика и прицепа. Чем больше вес язычка, тем дальше вперед идет CG и больше устойчивости при раскачивании, вплоть до того момента, пока вы не добавите слишком большой вес язычка, чтобы задняя подвеска буксирующего транспортного средства могла с ним справиться.Для всей отрасли целевая рекомендация по весу дышла составляет от 10 до 12 процентов от общего веса прицепа. Вот как проверить вес язычка, если ваш трейлер весит так много, что весы для ванной не будут показывать достаточно высоко. Когда язычок находится на балке на одной трети расстояния между стержнем и шкалой, показание в 140 фунтов означает, что общий вес язычка составляет 420 фунтов, что примерно подходит для прицепа на 4000 фунтов.

Мерс Иглесиас

5.Установка выравнивающего сцепного устройства

После того, как вы набрали достаточный вес язычка для устойчивости (около 10 процентов веса прицепа), на сцепное устройство транспортного средства может оказаться слишком большое давление. Уравнительные стержни (справа) создают вращающую силу вокруг сцепного устройства и поворачиваются горизонтально, передавая часть веса дышла на переднюю ось автомобиля. Жесткость рулей должна соответствовать вашему конкретному прицепу, поэтому проконсультируйтесь с руководством или специалистом по буксировке. Обычно я настраиваю их так, чтобы при установке стабилизаторов поперечное сечение прицепа поднималось обратно в пределах 1 дюйма от своей высоты дорожного просвета без нагрузки.

Установка высоты сцепного устройства

Важно, чтобы загруженный прицеп был ровно по отношению к земле, когда он прикреплен к транспортному средству, и чтобы вы выравнивали плоскостность прицепа либо с помощью регулируемого дышла, либо путем подбора одного с правильным смещением. (Если вы в конечном итоге используете смещенное дышло, убедитесь, что оно рассчитано на вес прицепа.)

Во-первых, вам нужно определить высоту язычка прицепа, когда прицеп выровнен. Установите прицеп на ровное покрытие. Поднимите и опустите язычковый домкрат или поставьте его на какой-нибудь обрезок до тех пор, пока он не выровняется.Вы можете определить это, поместив плотницкий уровень на язычок или посмотрев на прицеп сбоку с расстояния около 50 футов. Измерьте расстояние от земли до верхней части шаровой втулки. Также припаркуйте автомобиль, который вы будете использовать для буксировки прицепа, на ровной поверхности. Затем измерьте расстояние от земли до верхней части приемника сцепки и добавьте 3 дюйма, чтобы учесть высоту мяча.

Как правило, шаровой шарнир немного выше дышла прицепа, поэтому разница заключается в приблизительной величине опускания дышла.Я говорю приблизительно, потому что вес прицепа сжимает рессоры автомобиля. Подключите все (с загруженным прицепом) и снова измерьте положение прицепа. Скорее всего, вам придется снова отрегулировать высоту дышла. Я держу под рукой несколько разных тягово-сцепных устройств, но регулируемое - хорошее вложение.

Загрузка

Конечно, вы знаете, сколько весит прицеп, потому что это напечатано прямо там, на регистрации, верно? Не верьте этому, поскольку указанный вес, вероятно, не включает в себя мебель для кемпинга или груз на грузовом прицепе.Дополнительные аксессуары, добавленные в дилерском центре, такие как вспомогательная аккумуляторная батарея, пандусы, направляющие и многое другое, могут значительно увеличить общий вес. (Не жалуйтесь производителю прицепа - если ваш штат взимает плату за регистрацию по весу, вы экономите пару долларов.) Единственный реальный способ узнать это - взвесить его, что вы можете сделать за минимальную плату в большинство каменно-гравийных дворов, кормов и стоянок для грузовиков.

Перед тем, как отправиться на весы, загрузите все предметы, которые вы планируете перевезти, и заполните резервуары для воды и пропана.После прибытия определите общий вес прицепа, отсоединив прицеп и положив на весы всю установку, колеса и домкрат. Затем найдите вес язычка, сцепив прицеп и оставив на весах только его шины. Разница между двумя измерениями - это вес языка. Вам нужно, чтобы на язычке приходилось примерно 10 процентов веса прицепа. Сдвигайте груз вперед и назад, пока не получите правильное распределение веса. Обратите внимание на положение груза (для этого пригодится телефон с камерой), чтобы знать, что делать в следующий раз.А если вы меняете груз, но у вас нет времени посетить весы, воспользуйтесь нашим методом домашнего приготовления (см. «Установка веса языка»), чтобы получить точные измерения.

Не доверяйте ничему, чтобы оставаться на месте или на трейлере, когда вы в пути. Двери и ящики шкафов с защелкой или эластичной резинкой. Используйте стяжки с храповым механизмом, чтобы удерживать вещи на месте.

Шины

Накачайте шины до максимального рекомендованного производителем давления в холодном состоянии. Тепло - враг шин, и правильно накачанная шина будет работать холоднее.Будьте еще осторожнее с маленькими шинами на легких прицепах - крошечный внешний диаметр означает, что они вращаются быстрее. Высокоскоростной бег в жаркий день с тонной кирпичей на борту может привести к перегреву шин или колесных подшипников.

Подключение

Каждый раз, когда вы подключаете прицеп, убедитесь, что все фары работают. Вы можете сделать это, не совершая четырех заходов в кабину и не включая последовательно все указатели поворота и стоп-сигналы. Включите габаритные огни и аварийную сигнализацию.Идите к задней части трейлера. Если стояночные огни и мигалки включены, у вас есть поворотники и стоп-сигналы, потому что они такие же нити, что и опасности. Это, конечно, предполагает, что стоп-сигналы грузовика исправны.

В дороге

Независимо от того, насколько сильно вы затянули стяжки автомобиля, велосипеда или квадроцикла, вибрация от дороги может ослабить их. Итак, примерно через 10-20 миль после отъезда остановитесь и проверьте их напряжение. После нескольких часов в дороге - и каждый раз, когда вы останавливаетесь - осматривайте прицеп.Убедитесь, что сцепка и проводка надежно закреплены. Ударьте по шинам, чтобы убедиться, что они накачаны должным образом. Давление в шинах и исправное функционирование ступичных подшипников имеют решающее значение. Нагрев - это верный признак: вы просто не хотите, чтобы какая-либо шина или ступичный подшипник были значительно теплее других. Я использую инфракрасный термометр или калиброванную ладонь, чтобы проверить их температуру. Шина нагревается, если в ней меньше давления воздуха, чем в других, поэтому проверьте герметичность. Поджаренный ступичный подшипник находится на грани выхода из строя.По крайней мере, снимите крышку подшипника, чтобы проверить, достаточно ли смазки в полости подшипника.

Каждое утро проверяйте давление в шинах тягача и прицепа, а также фары и тормоза прицепа. То же самое для любых галстуков. Не забудьте отключить пропан в баке и электрический водяной насос на выключателе. Если у вас есть вспомогательный аккумулятор, убедитесь, что он выключен и подключен к цепи зарядки автомобиля, чтобы он заряжался, пока вы в пути.

Последний совет: если вы едете в кемпинг, оставьте резервуар с пресной водой пустым, пока вы не приедете на место.Нет смысла буксировать несколько сотен фунтов воды по пересеченной местности. То же самое для разбиения лагеря: слейте воду из резервуаров с черной, серой и пресной водой в палаточном лагере вместо того, чтобы буксировать весь этот лишний вес.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как безопасно погрузить и буксировать автовоз

Автовоз ничем не отличается от любого другого типа прицепа.Везете ли вы свой старинный автомобиль на местный автосалон или хотите отбуксировать автомобиль к механику, безопасность при использовании автовоза должна быть вашим главным приоритетом. Давайте посмотрим, как безопасно загружать и буксировать автовоз.

Первый шаг - подготовить ваш автовоз к погрузке. Это означает тщательный осмотр пола прицепа, крепежных колец и гусеничной системы на предмет повреждений, неплотности или признаков изгиба. Поврежденные или ослабленные стяжные кольца или гусеницы могут сломаться, что приведет к расшатыванию груза, а незакрепленный груз может привести к смещению центра тяжести.Такое смещение может привести к потере контроля над вашим автовозом, поэтому обязательно проверьте эти элементы перед погрузкой. Никогда. не используйте поврежденные или ослабленные стяжки или гусеницы для закрепления груза.

Затем убедитесь, что буксирующее транспортное средство и автовоз припаркованы на одной линии друг с другом на твердой ровной поверхности, и обязательно включите стояночный тормоз буксирующего автомобиля. Очистите область вокруг автоцистерны, а затем присоедините ее к буксирующему автомобилю. После соединения убедитесь, что сцепное устройство и предохранительные цепи надежно прикреплены к буксирующему транспортному средству - никогда не должен пытаться загрузить транспортное средство на тягач, который не был сцеплен с тягачом.Кроме того, не забудьте проверить, что электропроводка автовоза подключена и работает должным образом.

Теперь вы готовы погрузить свой автомобиль на автовоз. Выполните следующие действия, чтобы обеспечить безопасную загрузку автовоза:

  • Опустите задние стабилизаторы, если ваш автопоезд оборудован, или поместите блокировку под задней частью автопогрузчика. Это гарантирует, что вес загружаемого вами транспортного средства не поднимет переднюю часть автопогрузчика во время процесса.
  • Снимите пандусы с места для хранения и прикрепите их к краю автовоза.При необходимости отрегулируйте их положение, чтобы совместить их с шинами автомобиля или оборудования, которое вы загружаете.
  • Медленно ведите автомобиль или оборудование по пандусам и садитесь на автовоз. Помните, что ваш груз должен быть загружен примерно на 60% веса передней части прицепа. Если кто-то помогает вам во время погрузки, убедитесь, что он стоит сбоку и на безопасном расстоянии от автовоза.
  • Поставьте автомобиль или оборудование для буксировки на стоянку и включите стояночный тормоз.
  • Закрепите автомобиль или оборудование на автовозе соответствующими ремнями, цепями или другими натяжными устройствами.
  • Снимите пандусы и верните их в положение для хранения.
  • Поднимите задний стабилизатор или снимите блокировку под задней частью прицепа.

Теперь вы готовы буксировать свой автовоз. Не забывайте, что в дороге и на каждой остановке необходимо выполнять следующие действия:

  • Поддерживать скорость 55 миль в час или меньше.
  • Часто останавливайтесь для отдыха. На каждой остановке обязательно проверяйте:
    • Соединения тягача и прицепа;
    • Сцепное устройство и шаровой шарнир для надлежащей герметичности;
    • Освещение, чтобы убедиться, что они подключены и работают;
    • Шины для правильного давления;
    • Защита груза - при необходимости отрегулируйте ремни, цепи или другие натяжные устройства.
  • Предвидеть остановки и тормозить раньше.
  • Всегда пристегивайте ремень безопасности.

Когда вы прибудете в пункт назначения и припаркуетесь на твердой ровной поверхности, просто опустите задний стабилизатор или поставьте блокировку под заднюю часть автопогрузчика и установите пандусы на место.Снимите ремни, цепи или натяжные устройства и запустите разгружаемый автомобиль или оборудование. Выключите тормоз и медленно спуститесь по пандусу.

Погрузка и буксировка автовоза должны производиться с максимальной осторожностью. С любыми вопросами или проблемами, касающимися вашего конкретного автовоза, обратитесь к руководству пользователя или к своему дилеру.

Как буксировать прицеп за пикапом или автомобилем

Если у вас есть пикап, велика вероятность, что вы в конечном итоге будете использовать его для буксировки какого-либо прицепа.Буксировка не сложна, но требует небольшого предварительного изучения и некоторых важных настроек, прежде чем вы что-нибудь прицепите к сцепке прицепа. Наши советы по буксировке помогут вам подготовиться к буксировке.

Перед буксировкой прицепа

  • Прочтите руководство по эксплуатации вашего грузовика, чтобы определить максимально допустимую нагрузку на пикап и узнать, включены ли производителем какие-либо особые примечания, связанные с буксировкой.
  • Узнайте о различных типах сцепных устройств прицепа, чтобы убедиться, что ваше сцепное устройство подходит для буксируемого объекта.
  • Проверьте шины и давление в шинах тягача и прицепа и убедитесь, что все гайки крепления затянуты правильно (технические характеристики приведены в руководствах по эксплуатации грузовика и прицепа).
  • Подсоедините проводку прицепа к грузовику; осмотрите все фонари, чтобы убедиться, что они работают.
  • Нанесите тонкий слой смазки на шар прицепа, прежде чем подсоединять его к дышлу прицепа. См. «Компоненты сцепного устройства прицепа» для наглядности
  • Убедитесь, что дышло прицепа надежно зафиксировано или зафиксировано на шаре сцепного устройства без чрезмерного люфта или люфта.
  • Подсоедините предохранительные цепи от прицепа к тягачу.
  • Прицепы, оборудованные электрическими тормозами, имеют устройство, которое включает тормоза, если прицеп отсоединяется от тягача. Система подключается к грузовику или другому транспортному средству с помощью небольшого кабеля, который тянет за рычаг, чтобы задействовать установленный на прицепе тормозной блок, если прицеп отделился. Если в вашем прицепе есть эта функция, используйте ее каждый раз при буксировке.
  • Отрегулируйте наружные зеркала заднего вида так, чтобы вы могли видеть стороны буксирующего транспортного средства и стороны прицепа.Мне нравится слегка направлять зеркала вниз, чтобы я мог видеть, где шины находятся по отношению к линиям тротуара, но очень важно, чтобы у вас был хороший обзор автомобилей позади и рядом с вами. Если вы не видите мимо прицепа, установите новые зеркала.

Погрузка прицепа

Руководства по эксплуатации - хороший источник информации для инструкций по распределению веса, но, как правило, балансируйте вес из стороны в сторону и по длине прицепа.Зафиксируйте груз, чтобы он не смещался.

Если ваш загруженный прицеп находится не на одном уровне с землей, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, приемлемо ли выравнивание прицепа.

Тянет прицеп

Подключение прицепа к грузовику меняет практически все, что касается его движения. Требуется более сильное нажатие на акселератор, чтобы грузовик двинулся с места, большее расстояние, чтобы набрать скорость, и увеличенное расстояние , чтобы остановить грузовик , когда вы нажимаете на тормоз.

Смена вождения означает, что вы должны быть как никогда готовы к тому, чтобы избегать выезжающих впереди машин или катания мяча по улице, возможно, с ребенком, который не далеко позади. Но поскольку быстрое торможение может вызвать складывание ножниц, а резкие изменения рулевого управления могут вызвать раскачивание прицепа, важно научиться смотреть как можно дальше вперед, чтобы вы могли предугадывать, что может быть на вашем пути, и делать медленные и устойчивые движения, чтобы справиться. проблема.

  • Снизьте скорость в густонаселенных районах.
  • Расставьте больше места между собой и впереди идущим автомобилем, чем обычно.
  • Посмотрите, что происходит на несколько машин впереди.
  • Проезд только по прямой. Обеспечьте большее расстояние между вами и потенциальным встречным транспортным средством и убедитесь, что есть достаточно места, чтобы вернуться в полосу движения после того, как вы обгоните его.

Увеличьте число оборотов

Когда вы тянете прицеп, помните, что при поворотах и ​​поворотах колеса прицепа не будут двигаться так же, как буксирующего автомобиля - они будут двигаться более плотно.Таким образом, если вы делаете поворот влево, а левые колеса буксирующего транспортного средства находятся прямо от центральной линии, левое колесо (или колеса) прицепа будет на линии или за ней, что поставит прицеп на пути встречного транспорта. . Делайте более широкие повороты, чтобы компенсировать разницу в отслеживании.

Буксировка в гору и под гору

  • Понижающая передача обеспечивает большую мощность на подъеме и помогает замедлить автомобиль на спуске.
  • Тормоза перегреются, если при спуске держать ногу на педали тормоза.
  • Включите режим буксировки, если в вашем грузовике есть такая функция.

Резервное копирование

  • Двигайтесь медленно и не перетягивайте при движении задним ходом - все, что нужно - это легкие движения колеса.
  • Если возможно, попросите кого-нибудь за пределами грузовика помочь вам направлять ваши движения.

Прежде чем отправиться в путь, прочтите все руководства, прилагаемые к каждому буксирному компоненту, но безопасная буксировка также требует практики. Отрегулируйте свои повороты и резервные копии на пустых стоянках и сделайте несколько пробных буксировок по дорогам, которые не загружены движением.

Безопасное сцепление и отцепление дорожного прицепа

Безопасность является приоритетом номер один, когда приходит время прицепить или отцепить дорожный прицеп. На заминку стоит обращать особое внимание каждый раз. Если вы сделаете это неправильно, вы рискуете полностью разрушить свой прицеп. Делайте это правильно, и вам не о чем будет беспокоиться, пока вы идете по дороге.

Я сцепляю и отключаю наш трейлер Airstream в течение двух лет, живя в дороге.За это время я многое узнал о том, что работает, а что нет. Я сделал не все ошибки, но сделал несколько, так что могу говорить по собственному опыту. Все примеры здесь предназначены специально для туристических прицепов. Я не специалист по седельно-сцепным устройствам, хотя многие общие советы все равно применимы. Даже если у вас есть туристический трейлер, установка и сцепка могут немного отличаться от нашего Airstream. Получите от этого все, что вы можете, и всегда обязательно читайте инструкции по эксплуатации всего вашего оборудования для правильного использования и обслуживания.

Подготовка и принадлежности для сцепления и отцепления прицепа

Как и все аспекты буксировки, сцепления и отцепления туристического прицепа, безопасность отчасти зависит от предварительной подготовки. Первый шаг - это изучить, и вы уже делаете это, читая эту статью!

Контрольный список для буксировки прицепа

Контрольные списки

полезны всякий раз, когда безопасность является серьезной проблемой. Цель состоит в том, чтобы каждый раз делать все правильно. Пилоты точно знают, что им следует делать перед полетом, но это не значит, что они всегда будут помнить.Контрольные списки гарантируют, что ошибок никогда не произойдет (при условии, что вы действительно их используете).

По этой причине я настоятельно рекомендую вам составить и использовать физический контрольный список, который охватывает основные этапы сцепления и отсоединения вашего прицепа. Скорее всего, вы не будете использовать его каждый раз, но каждый раз, когда вы сделаете ошибку, вы будете думать: «Ого, мне действительно следовало использовать свой контрольный список».

На самом деле будет лучше, если вы сами составите этот контрольный список. Таким образом, вы адаптируете его к своим потребностям, чтобы в нем было только самое необходимое.Он также будет следовать порядку действий, которые вам необходимо выполнить для вашей конкретной установки.

Мой любимый способ составить контрольный список - это ламинированный лист бумаги, но если вы предпочитаете цифровую копию, вы можете найти множество программ для сотового телефона, которые также работают.

Прицепы для буксировки

Прежде чем вы начнете, есть несколько вещей, которые вам следует иметь при себе, чтобы облегчить работу.

Правильные смазочные материалы

Очень важно, чтобы ваше оборудование было смазано в соответствии с рекомендациями производителя.Держу два вида. Я использую баллончик со смазкой-спреем W-D-40, чтобы смазать домкрат в передней части прицепа. И классический шприц для смазки с смазкой с высоким коэффициентом трения для смазки шара сцепного устройства и приемника шара. Мы используем и то, и другое каждый раз, когда запинаемся.

Фартук или полотенце

Поскольку вы работаете со смазкой, вам нужен способ вытереть руки. В противном случае все становится грязным и, что еще более важно, скользким.

Мне нравится фартук, потому что он защищает мою одежду, и я могу использовать его, чтобы вытереть руки.

Резиновые блоки

Это то, что я обнаружил только после того, как мы попали в довольно страшную аварию при отцеплении.

Эти резиновые блоки обеспечивают наилучшее сцепление домкрата с землей.

Это означает, что меньше шансов, что прицеп соскользнет с блоков и рухнет. Их также можно использовать со стабилизаторами.

Клейкая лента

Вам нужна хорошая прочная клейкая лента, стойкая к воздействию влаги и жира.

У ленты двоякое назначение. Во-первых, вы можете использовать их, чтобы отметить правильные звенья цепи на рычагах управления раскачиванием. Во-вторых, вы можете пометить все свои приспособления для прицепки клейкой лентой, чтобы не потерять их.

Вот эти резиновые накладки в действии под нашими стабилизаторами. У нас также есть несколько пластиковых выравнивателей по высоте.

Сцепка

Пора жениться! Поначалу это может показаться немного пугающим, но со временем все станет проще. Не торопитесь, сосредоточьтесь на том, что вы делаете, и каждый раз делайте это точно и правильно.Вот полезное видео от Fraserway RV, которое поможет вам начать работу.

Before You Hitch

(Перед тем, как попасть в ловушку)
  1. Убедитесь, что ваш автомобиль заправлен топливом
  2. Используйте ванную
  3. Выключите холодильник, кондиционер и другие приборы
  4. Отключите все ваши коммуникации
  5. Закройте и закрепите все окна, форточки и люки
  6. Закройте и закрепите все свои навесы
  7. Уберите все имеющиеся у вас антенны
  8. Обеспечьте безопасность содержимого вашего трейлера
  9. Переместите все необходимое для поездки на эвакуатор
  10. Закройте и заприте дверь прицепа
  11. Поднимите ступеньки
  12. Поднимите стабилизаторы
  13. Убедитесь, что противооткатные упоры для колес на месте и плотно прилегают к колесам.

Большинство этих шагов защищают ваш прицеп от повреждений при транспортировке или во время сцепки. Перед тем, как начать сцепление, просмотрите этот список и убедитесь, что все отмечено галочкой.

Готово к подключению прицепа

Подготовьте трейлер, выполнив следующие действия:

  1. Снимите замок сцепного устройства, если он у вас есть
  2. Откиньте защелку ствольной коробки в вертикальное открытое положение
  3. Используйте домкрат, чтобы поднять переднюю часть прицепа
  4. Смажьте поршень домкрата, пока он выдвинут

Если вы чувствуете, что прицеп смещается при подъеме, немедленно остановитесь и иди и проверьте свои противооткатные упоры.Их работа - удерживать трейлер от движения, пока вы его прицепите.

Сцепление с тягачом

Ваша сцепка тяжелая. Однако это хорошо, потому что означает, что он также прочный. Однако это также может представлять опасность для вас. Я делаю несколько вещей, чтобы компенсировать это, чтобы защитить свою спину.

  1. Я храню сцепное устройство в пластиковой ванне с ручками, поэтому ее легко хранить и перемещать
  2. При подъеме я держу спину прямо, туловище на уровне ступней и использую колени, чтобы подниматься и опускаться
  3. Я вытираю смазку со сцепного устройства в том месте, где я буду его схватывать, чтобы оно не соскользнуло
  4. У меня есть теннисный мяч с разрезом посередине, который я кладу на шаровой шарнир, чтобы смазка не попала на мою одежду, руки или руки
  5. Мои туфли имеют приличную защиту пальцев ног, на случай, если я потеряю хватку

Я вынимаю сцепное устройство из грузовика в баке и помещаю его рядом с приемником сцепного устройства.Я закрываю ворота грузовика. Затем я приседаю, крепко держу сцепное устройство, поднимаю его на место и осторожно вставляю в приемник сцепного устройства.

Моя сцепка имеет съемные рычаги управления раскачиванием. На самом деле я не обнаружил этого больше года, когда пытался запутаться. Снятие рычагов не только делает его легче, но и облегчает маневрирование. Вот почему вы всегда должны читать руководство для своего снаряжения! Вы можете узнать что-нибудь очень полезное.

Штифт фиксатора

Теперь идет САМЫЙ ВАЖНЫЙ ШАГ ИЗ ВСЕХ .Вы должны вставить стопорный штифт сцепного устройства и закрепить его.

Вы хотите убедиться, что он на 100% безопасен. Мне нравится использовать тот, на котором есть блокировка, чтобы не было никаких сомнений.

Если вы забудете об этом, ваш прицеп может упасть прямо с буксира, пока вы едете по шоссе. Это могло привести к катастрофической аварии.

После того, как вы вставите штифт, вытащите шприц для смазки и убедитесь, что на шаре сцепного устройства немного свежей смазки.Если вы видите на нем куски материала, протрите шарнир сцепного устройства, а затем нанесите свежую смазку.

Моя демонстрация хорошей осанки при прикреплении сцепного устройства к грузовику.

Соединение тягача с прицепом

Ваша сцепка включена, и ваш трейлер подготовлен и поднят! Пришло время соединить их. Моя жена обычно помогает мне в этом процессе, выступая в роли наблюдателя. Я сделал это сам, но обычно это занимает больше времени.

Я использую резервную камеру на своем грузовике, чтобы медленно вернуться на место.Постарайтесь сделать резервную копию как можно точнее относительно трейлера. Нахождение под углом может немного затруднить сцепление.

Я узнал, что, поскольку камера смещена в одну сторону, мне нужно немного выровнять объекты в поле зрения, чтобы они находились в нужном месте. Моя жена использует двустороннюю радиосвязь, чтобы сообщить мне, если я промахнулся, и что мне нужно сделать, чтобы исправить это.

Когда он у меня есть, она опускает прицеп, а я нажимаю на тормоз грузовика, чтобы грузовик не сдвинулся с места.

Когда все будет готово, обязательно включите предохранительный тормоз и выключите двигатель. Вы не хотите, чтобы во время следующих шагов что-либо двигалось.

Присоедините стабилизаторы поперечной устойчивости

Все прицепы, кроме самых маленьких, должны иметь сцепное устройство с поперечными балками и / или балками распределения веса. Они создают напряжение в соединении между прицепом и буксирующим автомобилем, чтобы уменьшить вес между ними.

Они также обеспечивают некоторое сопротивление, предотвращая раскачивание прицепа из стороны в сторону от ветра во время буксировки.Обе функции делают транспортировку намного безопаснее.

Мои стабилизаторы поперечной устойчивости прикреплены к прицепу с помощью цепей, которые фиксируются на месте. Когда я установил сцепку, дилер определил правильное количество звеньев, которые мне нужно было прикрепить, прежде чем закрепить их на месте.

Чтобы я никогда не забыл, какие из них делать, или неправильно посчитал, я обмотал эти ссылки неоновой желтой лентой. Я прикрепляю стабилизаторы поперечной устойчивости до того, как полностью опущу прицеп на сцепное устройство. Чем ниже вы его опустите, тем сложнее установить стабилизаторы поперечной устойчивости на место.

Опустите прицеп и закройте приемник шара сцепного устройства

Не снимая стабилизаторов поперечной устойчивости, опускайте прицеп так, чтобы шарнир сцепного устройства полностью находился внутри приемника шара. Затем закройте защелку ствольной коробки, зафиксировав шар на месте. Как и в случае со сцепным устройством, если вы этого не сделаете, большая неровность может разъединить сцепное устройство и привести к эпической катастрофе.

На этом этапе вы можете полностью поднять домкрат и удалить блоки домкрата. Это прекрасное время для очистки опор домкрата и нижней части опоры домкрата.

Смазка, которую вы используете для поршня домкрата, может стекать вниз и сделать их скользкими. Это очень плохо, так как при расцеплении домкрат может соскользнуть с колодок. Я знаю это по собственному опыту.

Итак, на этом этапе вытрите оба полотенцем. Убедитесь, что стабилизаторы поперечной устойчивости имеют соответствующее натяжение.

Подключите тормоза и фары

Подсоедините кабель тормоза и света. Таким образом буксирное транспортное средство посылает прицепу световые и тормозные сигналы во время движения.Вы должны убедиться, что он хорошо сидит. Я люблю выдувать пыль с кабеля перед тем, как прикреплять его, чтобы уменьшить коррозию и износ.

Далее идет отпускание экстренного тормоза. Это устройство прикрепляется к петлям предохранительной цепи на приемнике сцепного устройства вашего буксирующего транспортного средства. Его задача - автоматически задействовать тормоза вашего прицепа, если тягач и прицеп разделятся. Это не столько для того, чтобы спасти ваш прицеп, сколько для того, чтобы он не вылетел по шоссе и не врезался в другие транспортные средства.

Соедините страховочные цепи

Это ваша последняя линия защиты, позволяющая прикрепить трейлер к буксирующему транспортному средству. Если приемник сцепного устройства или приемник шара выйдет из строя или вы забудете их заблокировать, эти цепи должны удерживать прицеп на связи с вашим транспортным средством.

Вы должны убедиться, что они не волочатся по земле, но имейте в виду, что их скручивание снижает их прочность на разрыв. Таким образом, в идеале вам нужны предохранительные цепи именно той длины, которая вам нужна, чтобы они оставались немного свободными, но не касались земли.

Заключительные шаги

Теперь, когда вы все подключены, можете снимать противооткатные упоры. Если вы забудете об этом, вы можете почувствовать себя странно неподвижным, когда собираетесь уходить.

Снимая противооткатные упоры, сделайте последнюю проверку вокруг прицепа, чтобы убедиться, что вы не пропустили открытые окна, защелки и не забыли снаряжение для кемпинга, которое у вас могло быть.

Как только это будет сделано, пришло время для световых проверок. Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что у вас работают тормоза, ходовые огни и поворотники.Если фары прицепа не работают, вам необходимо проверить разъем света и тормоза, чтобы убедиться, что он правильно вставлен.

На этом этапе вы готовы начать развертывание.

Всегда начинайте медленно, чтобы ничего не задеть. Прежде чем покинуть стоянку для автофургонов или кемпинг, проверьте тормоза, чтобы убедиться, что контроллер тормоза настроен правильно. Вы хотите, чтобы трейлер немного тянул, когда вы подходите к полной остановке.

Я часто замечаю, что погода может изменить работу тормозов прицепа и тягача, поэтому я всегда провожу живые испытания и вношу необходимые корректировки в настройки контроллера тормозов.

Итак, пора уверенно отправиться в путь!

Отцепление

Хорошая новость в том, что расцепление гораздо менее опасно, чем зацепка. Тем не менее, есть несколько вещей, на которые следует обратить пристальное внимание. Вот удобное видео от Silver Lining Day Dreams.

Расположение

После того, как вы припарковались, ваше первое дело - установить противооткатные упоры и убедиться, что они плотно прилегают. Вы действительно не хотите, чтобы ваш трейлер двигался при отцеплении.Лучше всего поставить противооткатные упоры с обеих сторон прицепа.

Перед тем, как опустить домкрат, убедитесь, что область под домкратом настолько плоская, насколько это возможно. Затем положите резиновые прокладки прямо на землю под тем местом, где будет опускаться домкрат. Убедитесь, что подушечки чистые и сухие.

Опустите домкрат вниз, убедившись, что ступня находится в мертвой точке на колодке. Запустите его, пока трейлер не начнет подниматься, и остановитесь.

Здесь я координирую с женой в критический момент.

Отключение

Теперь отсоедините тормозной трос, аварийные цепи и контроллер аварийного тормоза.

Как только это будет сделано, запустите домкрат, чтобы он поднял прицеп достаточно высоко, чтобы натяжение стабилизаторов поперечной устойчивости было достаточно низким, чтобы их разъединить. Небольшое натяжение - это нормально, но в идеале оно должно быть минимальным. Если будет слишком много натяжения, они могут заставить цепи раскачиваться, когда вы их с храповым механизмом будете стягивать.

Когда стабилизаторы поперечной устойчивости высвободятся, опустите прицеп так, чтобы быть уверенным, что он оказывает некоторый вес на буксируемое транспортное средство.Только после этого вы должны поднять фиксатор приемника шара, чтобы освободить шаровой шарнир.

Отцепление

С разблокированным шаром используйте домкрат, чтобы поднять прицеп и снять его с шаровой опоры. Иногда это сложно, потому что между тягачом и прицепом возникает натяжение, которое заставляет его подниматься, а не высвобождаться.

Если это произойдет, не поднимайте его слишком высоко, вы же не хотите, чтобы все тряслось, когда оно, наконец, выйдет наружу. Это может дестабилизировать прицеп и, возможно, вызвать его соскальзывание с опор домкрата.Мне нравится поднимать ногу на заминку и осторожно толкать ее вниз, пытаясь освободить мяч.

Вы также можете попросить кого-нибудь сесть в буксирный автомобиль и осторожно вывести его из парка, чтобы попытаться снять напряжение.

После того, как прицеп освободится от шаровой опоры, подайте тягач вперед и используйте домкрат, чтобы установить прицеп в ровное положение.

На этом этапе все, что вам нужно сделать, это осторожно убрать сцепку, используя метод приседания и подъема, чтобы избежать травм спины.Ваша спина может быть особенно уязвима после долгой поездки в машине, поэтому будьте с ней особенно осторожны.

Безопасное путешествие!

Теперь вы знаете все, что я узнал о безопасном сцеплении и отцеплении туристического прицепа. Отправляйтесь в путь и ждите чудесных приключений, о которых будет меньше забот в следующей поездке на фургоне!

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Заметки о ноу-хау NAPA - 10 лучших советов по буксировке прицепов

Есть много причин, чтобы прикрепить прицеп к вашему автомобилю или грузовику.Будь то работа, отдых или необходимость, безопасное буксирование очень важно. Вот 11 советов по буксировке прицепа, которые помогут вам обезопасить себя на дороге.

1. Используйте правильную технику погрузки

Если вы загружаете прицеп транспортным средством или материалами, правильная балансировка имеет решающее значение. Вы не хотите, чтобы самые тяжелые предметы располагались в передней или задней части прицепа. Большинство прицепов рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес предметов по центру прицепа.Слишком тяжелая загрузка прицепа спереди приводит к слишком большому весу дышла, разгрузке передних колес, что затрудняет управление буксируемым транспортным средством. Перегрузка задней части прицепа имеет противоположный эффект - разгрузка задних колес, что опять же затрудняет управление буксирующим автомобилем. При буксировке транспортных средств передняя часть транспортного средства обычно самая тяжелая, поэтому автомобили следует загружать на прицеп спереди спереди. Иногда вы просто не можете избежать погрузки автомобиля задним ходом, если вы это сделаете, убедитесь, что задняя часть автомобиля находится как можно дальше вперед, перенося тяжелый груз на шины прицепа.

Если у вас нет выбора, не загружайте автомобиль на прицеп задом наперед. Вы всегда хотите, чтобы двигатель был впереди.


2. Всегда используйте анкерные крепления.

Никогда не буксируйте автомобиль или другие грузы без надлежащих анкерных креплений. Есть много способов привязать автомобиль, но главное - убедиться, что оно надежно. Простое включение трансмиссии или включение электронного тормоза НЕ БЕЗОПАСНО. Используйте стяжные ремни с храповым механизмом надлежащего качества. Ремешок с храповым механизмом шириной два дюйма, рассчитанный на 10 000 фунтов, подходит для буксировки транспортных средств.У вас должно быть как минимум два, один спереди и один сзади, но лучший способ - четыре, по одному на каждом углу.

Используйте осевые ремни для соединения анкеров с подвеской или рамой.

Закрепите автомобиль, вытягивая ремень от центра к внешнему углу. С четырьмя ремнями у вас меньше шансов заставить автомобиль ходить из стороны в сторону в длительных поездках. Если вы путешествуете с открытым прицепом-платформой, вы можете закрепить автомобиль, продев ремень через колеса.Автомобиль не только не катится, но и обеспечивает простую точку запирания.

В остальном, ремешок оси, обернутый вокруг задней оси и передней поперечины или нижнего рычага подвески, являются хорошими точками соединения. Никогда не используйте хлипкое крепление, такое как скоба из листового металла, для фиксации транспортного средства для буксировки, это приведет к повреждению транспортного средства и может привести к катастрофе.

Вот ремень оси, используемый на реальной оси. Эти маленькие прорези в рамке? Они не предназначены для буксировки прицепов, это заводские ориентиры для стапеля рамы.Вы можете легко оторвать или удлинить отверстия.


3. Защитные цепи есть не просто так, используйте их.

Все прицепы имеют предохранительные цепи. Это последняя линия защиты на случай, если прицеп отцепится от тягача. ВСЕГДА подключайте страховочные цепи к петлям на сцепке приемника или к шасси буксирующего автомобиля. Если цепи слишком длинные и будут волочить землю, сделайте несколько поворотов. Это сократит цепь, удерживая ее от земли и обезопасив вас.Прицепы отцепляются от сцепки, используйте цепи.

Не забудьте пристегнуть предохранительные цепи! Если цепи вашего прицепа растянуты или тонкие, замените их.


4. Знайте различные типы и размеры мячей.

Одна из основных причин, по которой прицеп отрывается от сцепного устройства, - это сцепные устройства и шары неправильного размера. Существует много разных размеров шаровых шарниров, но основные три - 1-7 / 8 ”, 2” и 2-1 / 8 ”. Каждый должен соответствовать сцепке на прицепе.Вы можете установить шар размером 1-7 / 8 дюйма на сцепку диаметром 2 дюйма, но сцепное устройство будет повреждено во время поездки, и существует реальный риск того, что сцепное устройство расцепится. Размер сцепного устройства и шара выбит на его верхней части и в самом сцепном устройстве. Рекомендуется закрепить сцепное устройство на шаре стопорным штифтом. Это удерживает рычаг сцепного устройства в открытом положении, позволяя прицепу отсоединяться.

5. Рабочие фары прицепа - обязательный элемент.

Если вы перевозите автомобиль ночью или днем, на вашем трейлере или кемпере должны быть рабочие фары.Большинство грузовиков и внедорожников поставляются с приспособлением для подключения фар прицепа к системе освещения вашего автомобиля, но есть несколько версий заглушек для прицепов, и большинство легковых автомобилей вообще не имеют этих приспособлений. В магазинах автозапчастей NAPA есть все необходимые соединения, от адаптеров до комплектных жгутов проводов для большинства автомобилей. Не выезжайте на дорогу с прицепом, если у него нет исправных тормозов и указателей поворота. Двигаться без фонарей прицепа не только небезопасно, но и незаконно. Если вы буксируете только один раз, вы можете выбрать набор магнитных фонарей для прицепа, которые подключаются к вашему существующему транспортному средству и легко снимаются.Вы также можете найти их в магазинах автозапчастей НАПА.

6. Знать различные типы и размеры сцепных устройств

Существует четыре типичных типа сцепных устройств: фиксированная, приемная, шкворня и 5-го колеса. В этой статье основное внимание уделяется наиболее распространенным типам - фиксированным и приемным, поскольку другие более специализированы. Обе эти сцепки похожи, поскольку они крепятся болтами к шасси буксирующего транспортного средства и поддерживают шаровой шарнир, но фиксированная сцепка имеет шар, непосредственно прикрепленный болтами к самому сцепному устройству.Для изменения размера мяча необходимо открутить его. В сцепке для ствольной коробки используется отдельная шаровая опора, которая вставляется в ствольную коробку и фиксируется штифтом. Они более универсальны, так как вы можете использовать их для прицепов, а также в качестве велосипедных стоек, багажных платформ и некоторых других аксессуаров. Сцепное устройство со ствольной коробкой означает, что вы можете выбрать шаровой шарнир подходящего размера для нескольких прицепов, или вы можете использовать сцепное устройство с двумя или тремя шарами, на котором установлены два или три шаровых сцепных устройства, это позволяет вам просто повернуть сцепное устройство, чтобы правильный мяч для прицепа, к которому вы прицепились.

Все сцепные устройства рассчитаны на определенные весовые категории. От I до IV.

  • Класс I Максимальный вес дышла 200 фунтов Максимальный общий вес буксировки 2000 фунтов
  • Класс II Максимальный вес дышла 300 фунтов Максимальный общий вес буксировки 3500 фунтов
  • Класс III Максимальный вес дышла 500 фунтов Максимальный общий вес буксировки 5000 фунтов
  • Класс IV Максимальный вес дышла 1000 фунтов Максимальный общий вес буксировки 10 000 фунтов

Вес дышла представляет собой комбинацию веса прицепа и груза (который зависит от того, как груз размещен на прицепе), и максимального общего веса буксировки ( или MGTW - общий вес груза, включая прицеп).Типичное установленное на заводе прицепное устройство на грузовик или внедорожник относится к классу III, большинство автомобилей обычно ограничиваются классом II. Вам необходимо проверить характеристики вашего автомобиля и установленного сцепного устройства (на всех сцепных устройствах есть бирка с указанием ее класса).

7. Используйте правильный автомобиль

Перед тем, как подсоединить прицеп, убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент для работы. Перевозка гидроцикла или небольшого кемпера на Honda Accord, безусловно, возможна, но этот автомобиль не справится с 20-футовой платформой, а тем более с чем-либо на самом деле на трейлере.Все автомобили имеют полную массу автомобиля (GVWR). Это предел общей массы, которую автомобиль может безопасно перевозить, включая пассажиров и буксировку. Вы можете найти свой автомобиль в Интернете или обратиться к руководству по эксплуатации. Большинство грузовиков и внедорожников, а также некоторые автомобили имеют дополнительное оборудование, предназначенное для увеличения их буксирной способности. Убедитесь, что вы знаете ограничения вашего автомобиля, прежде чем пытаться прицепить что-либо.

Эта модель А выглядит круто, перевозя этот мотоцикл, и она способна на это.Но вы не сможете тащить машину с этим хотродом. Подберите буксируемое транспортное средство к нагрузке.


8. Учитывайте тормоза прицепа.

Небольшие грузы, точно так же, как водные мотоциклы, небольшие лодки и грузовые прицепы, не должны перегружать тормозную систему вашего автомобиля, а должны подключать автопоезд, загруженный транспортным средством весом 3500 фунтов, и просто про любую тормозную систему почувствуете боль. Существует несколько типов тормозов прицепа, убедитесь, что они установлены и работают на вашем прицепе, и что транспортное средство способно управлять тормозами.Тормоза прицепа должны вращаться с небольшим усилием. Подробнее об этом читайте в нашей статье о тормозах прицепа здесь.

Убедитесь, что на вашем прицепе установлены нормально работающие тормоза барабанного типа.

За двумя заглушками находятся регуляторы. Тормоза прицепа обычно не саморегулирующиеся, иногда приходится залезать под прицеп и затягивать их.


9. Шины для прицепов не совпадают с шинами для легковых автомобилей.

У всех прицепов есть шины, но не все шины созданы одинаково.Шины для прицепов рассчитаны на то, чтобы выдерживать тяжелые грузы по дороге. Обычно они 10-слойные и имеют определенные размеры, подходящие для различных прицепов. Большинство людей игнорируют тот факт, что шины для прицепов не рассчитаны на скорость выше 65 миль в час. Когда они совершают длительные поездки со скоростью более 65 миль в час, они нагреваются и могут развалиться. Шины для легких грузовиков часто устанавливаются на прицепы, поскольку их много и они дешевы, когда покупаются подержанными, но они не предназначены для того, чтобы выдерживать нагрузки, которым они часто подвергаются.Регулярно проверяйте шины на износ до, во время и после поездки. Ищите признаки неравномерного износа, низкого давления и разъединения ремней. Всегда держите под рукой запасное колесо и обод, а также домкрат и гаечный ключ для шин. Когда лопается шина прицепа, все становится очень интересно.

Прицепы печально известны продуванием шин. Эта 10-слойная шина была на грани смерти после пробега в 5000 миль по пересеченной местности.


10. Контролируйте раскачивание прицепа

Прицепы имеют плохую привычку раскачиваться, особенно на ветру или при неравномерной нагрузке.Чем больше прицеп, тем больше вероятность его раскачивания и тем опаснее он становится. Большие кемперы и автовозы выигрывают от распределительных сцепок. Эти дополнительные устройства превращают одноточечную шаровую сцепку в трехточечную, распределяя вес по ширине шасси вместо одной точки шаровой сцепки. Дополнительный рычаг сцепного устройства для распределения веса не только снижает падение задней подвески буксирующего транспортного средства, но также снижает вероятность биения, которое возникает при раскачивании прицепа из стороны в сторону.Эти сцепки рекомендуются, когда нагрузка прицепа достигает 50% от полной разрешенной массы тягача, а также по закону в некоторых штатах с определенными прицепами и массами.

11. Следите за своей скоростью

Независимо от размера прицепа, который вы буксируете, вам необходимо снизить скорость. Буксировка облагается налогом на все системы вашего автомобиля - тормоза, подвеску и трансмиссию, даже с небольшими прицепами. Пока вы не уверены в своих способностях буксировки, не превышайте установленную скорость.Остановка занимает в 2-3 раза больше расстояния и времени относительно. Смена полосы движения занимает больше времени, и вам нужно больше места для маневра. Фраза «безопасность прежде всего» имеет решающее значение при буксировке.

Не попадитесь слишком быстрой езде при буксировке груза. Это действительно проблема безопасности для вас и других автомобилистов вокруг вас. Кроме того, шины для прицепов не рассчитаны на скорость более 65 миль в час.

Все детали и компоненты, перечисленные в этой статье, доступны в любом магазине автозапчастей NAPA, что делает его универсальным магазином аксессуаров для буксировки.Если вы будете следовать этим рекомендациям и будете терпеливо водить машину, ваш опыт вождения будет хорошим. Помните - ваш автомобиль медленнее и менее маневренный при буксировке, вы должны помнить, что за вами идет прицеп. Поворачивайте медленно, следите за другими автомобилистами и, прежде всего, будьте терпеливы и безопасны.

Ознакомьтесь со всеми буксирными изделиями , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы по буксировке прицепа, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Нужна ли вашему маленькому автомобилю сцепка для прицепа?

Все мы знаем, что грузовики и большие внедорожники обладают широкими возможностями буксировки. Однако компактные автомобили также могут получить выгоду от заминки. Хотя вам может не понадобиться буксировать другое транспортное средство или большой прицеп, сцепное устройство может творить чудеса с грузоподъемностью компактных автомобилей. Вот обзор всего, что вы можете сделать с прицепным устройством на своем автомобиле малого или среднего размера.

Сцепное устройство для велосипедных стоек

Возможно, наиболее распространенное использование сцепных устройств для прицепов на небольших автомобилях - это крепления для велосипедов.Если вы водите компактный автомобиль, велика вероятность, что ваш велосипед не поместится внутри. Чтобы взять его с собой в следующее приключение, вам понадобится велосипедная стойка, которую можно легко прикрепить к сцепке вашего автомобиля.

Помощь прицепа для каноэ, досок для серфинга и паддлбордов

Для искателей приключений с небольшой машиной таскать с собой каноэ, байдарки, доски для серфинга и другие водные принадлежности может показаться сложной задачей. Если вы ищете способ стабилизировать вашу транспортировку, вам может понадобиться сцепное устройство для прицепа.Доступны навесные устройства, чтобы обеспечить вашему компактному автомобилю дополнительную поддержку, в которой он нуждается. Они обеспечивают централизованную точку безопасности в задней части вашего автомобиля, идеально подходящую для привязки доски для серфинга, каноэ или байдарки.

Малые грузовые автомобили

Вам нужен большой груз и компактный багажник? Если ваш багажник просто не занимает его, небольшой грузовой перевозчик может компенсировать это провисание. Эти приспособления подключаются к сцепному устройству прицепа, чтобы дать вам дополнительное пространство. Отправляетесь ли вы в путь за приключениями или готовитесь к переезду, небольшие грузовые перевозчики могут вам помочь.

Удобное и полезное навесное оборудование для прицепа

Сцепные устройства

предназначены для использования в коммерческих целях, и многие производители проявили творческий подход к своим возможностям. Доступны забавные и полезные приспособления для прицепного устройства, которые помогут решить типичные проблемы, с которыми можно столкнуться на дороге. Вы часто запираете ключи в машине? Ящики для ключей прицепного устройства идеально подходят для вас - в них хранится запасной ключ, защищенный кодовым замком. Вам нужно дополнительное место во время кемпинга? Гамак для прицепа и крепления для стульев могут быть идеальным решением.

Нужна ли моему автомобилю сцепка для прицепа?

Многие водители компактных автомобилей ошибочно полагают, что их автомобили не могут буксировать, особенно потому, что они не поставляются с предварительно установленным сцепным устройством для прицепа. Тем не менее, большинство небольших автомобилей могут буксировать от 1000 до 2000 фунтов, что достаточно для установки небольших приспособлений, подобных перечисленным здесь. Вы можете найти точные сведения о буксировке вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.

Вы не должны допустить, чтобы отсутствие прицепа мешало вам с легкостью отправиться в приключения.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *